S&S - BMW E39 Shadowline grå til svart av Mikalsen

[D.Mikalsen 3 072]

BMW E39 Touring
Shadowline

 

 

Detailed by Mikalsen

 

 

Jobb kommer fra "Jobb ønskes utført" her på forumet. Eier ønsket å friske opp lakken på sin ellers flotte E39 med hele 197,000 km på telleren.
Eier kom først ut til meg med bilen på befaring og praten stod løst i ca 1,5 time med løsninger og råd, meget hyggelig kar. Eier bestemmer seg for at jeg skal få jobben og ønsker coating.
Bilen var veldig godt holdt, utenom lakken, eier har i lengre tid hatt planer om å levere den inn til noen. Det var en del småplukk utvendig, små lakksår etc og masse dype riper.
Jobben omhandler en meget omfattende 2-stegs jobb, samt legging av Max Protect V1 og UNC-R som beskyttelse.


Ankomst fra topp for å vise litt tilstand (Hele bilen så tilnærmet slik ut):

 

 

Vanlig ankomst:

 

 

 

Småbulker:

Videre:

 

 

 

Vasketeamet (Bilen var ikke veldig skitten, men kjører full nedvask):

 

Spyler først for å kjøle ned panelene, jeg liker ikke å vaske bil i solen - jeg finner også ut at siderutene er behandlet med noe, og det er bra:


Starter med prickbort fra vinduer og ned, denne blir lagt på også blir bilen mer eller mindre direkte skummet ned pga solen tørker ut kjemikalier raskt, og spesielt raskt på mørk lakk:




Spyler av ganske raskt, her et bilde fra bil avspylt etter prickbort og skumlegging:


Jeg tar en runde med Iron X på lakk fra vinduer og ned, denne får en kort virketid og blir raskt avspylt:


Jeg gjør klart til berøringsvask med CG sin citrus wash and gloss, her skummer jeg opp:


Vasker halve taket før avspyling (Ja det ser varmt ut ute, det er ikke det + kald nordlig bris):




Vasker andre halvdel av taket og spyler av:

Fortsetter slik rundt hele bilen, vasker mer eller mindre 2 og 2 panel om gangen før avspyling, litt bilder under prosessen:




Spyler så et godt område før jeg clayer 1 og 1 panel før jeg spyler av:










Her litt flere tilstandsbilder i solen, ser ikke bra ut og redd for arbeidet som ligger foran. Masse masse dype riper på hele bilen:








Tørket:




Vannet blir laget klart:


Inspeksjon - Jeg har tatt en del biler nå, men tror kanskje dette er den som har vært mest slitt hittil:


























Mye av dette rundtom (Småfiks her og der, dette er sånn man ikke bør plukke så mye på):

 

Litt selv lakkerte flater, det var her og litt på sideskjørt og andre småplasser:


Dypere riper på panser, riper er kanskje feil. Det var som små sprekker, ikke så mye å gjøre med:




Her starter jeg med å maskere bilen:


Ferdig:


Så det store spørsmålet, hvor mye lakk har jeg å jobbe med, kalibrerer måleren:


Taket lå rundt 80-90 um - illustrasjonsbilde:


Generelt bilen rundt lå mellom 90 - 115 um - 2 stk illustrasjonsbilder:




Jeg finner fram litt utstyr og tester først en mild kombo for å se hvordan lakken oppfører seg:


Starter med å kjøre kestrel sammen med orange uber og Menzerna sin PF 2500 - kjøremønster er spre på laveste i 1 x pass, så opp på maks hastighet og kjører tålmodig 5-6 passes med kun press fra maskinen før jeg går ned til middels hastighet i 2 x passes:


Den biter faktisk ganske bra fra seg og avslutter helt holofritt, men det ligger fortsatt dype riper igjen og akkurat på dette kjørte område så er det noen små lakkskader som en ikke får gjort så mye med:


Close up:


Den andre side:


50 / 50:


Oversikt igjen:


Jeg finner så fram gul uber til metabo (roterende) som skal kjøres med 3D sin AAT cutting compound som jeg har stor tiltro til. Den støver lite og lager lite hologrammer. Kjøremønster er spre på laveste hastighet før jeg kjører opp til ca 1100 - 1200 rpm med middels press i 3-4 x passes før jeg avslutter 1 x pass med ingen press:


Her har jeg kjørt den nedre ruten på venstre side, en kan også se litt hologrammer fra grovsteget. Denne kuttet slik jeg ville, men det var nødvendig med 2 runder på panser:




Her ser man fortsatt litt dypere riper som henger igjen etter kun en runde med grovsteg / en runde med PF2500 og orange uber:


Før:


Etter 2 runder grovsteg:


Sett bortifra de titalls steinsprutene og små sårene i lakken så er dette et greit løft:


På hin side av streken:


Her har jeg kjørt halve panser 2 x ganger med grovsteg:


Høyre side panser før:


Høyre side panser etter:


Panser ferdig med grovsteg:


Høyre framskjerm 50 / 50 - for å oppnå dette resultatet så har jeg kjørt 2 x runder med roterende og kjører ikke flere runder enn det pga lakktykkelse. Det var også helt nødvendig å kjøre hele bilen 2 runder med grovsteg for å få et greit resultat:








Høyre framskjerm 50 / 50 før:


Høyre framskjerm etter:


Close up:


Speilhus 50 / 50:


Her kan en se forandringen uten direkte lys, bilen var tilnærmet grå:


Høyre side 50 / 50 (Noe små RDS her og der, men ellers et helt verdig løft på en eldre bil):

Jobber meg nedover høyre side, mer 50 / 50:














Høyre side før:


Høyre side etter:


Dørhåndtak før:


Dørhåndtak etter:


50 / 50 bakstolpe:


Feil side:


Riktig side:


50 / 50 av gråhet i lakken:




Bakluke verktøy:


50 / 50 bakluke:






Jobber meg rundt til venstre side av bilen, mer 50 / 50:








Før:


Underveis (Dyp konsentrasjon. Kan nevne at foran, bak og begge sidene blir kjørt kun med 100 mm pads, panser og tak kjører jeg med 140 mm. Grunnen er tilkomsten og kontrollen med 100 mm på denne bilen da den har litt delte paneler pga plast på midten ved begge sider, samt en knekk øverst ved dørene og buet overgang på bakfanger til sidene):




Etter:


50 / 50:




Før:


Etter:


50 / 50:


Venstre side før:


Venstre side etter:


Stolpe før:


Stolpe etter:


Mer 50 / 50:








Speilhus 50 / 50 med direkte lys:


Speilhus 50 / 50 uten direkte lys:


Venstre forskjerm før:


Venstre forskjerm etter:


Venstre forskjerm 50 / 50:


Litt mørkere bilde for å vise dybde:


Enda et 50 / 50 fra annen vinkel:


Venstre forskjerm urørt side:


Venstre forskjerm korrigert side:


Tak 50 / 50 - Her var det voldsomt med dype riper, jeg kjører kun 2 ganger over med roterende pga lakktykkelse og får dempet dette tildels:

Etter grovsteget var ferdig så kjører jeg over med finstegskombo for å rydde hologrammer og heve glans.  Jeg liker denne HD sin finishing polish veldig godt, den støver lite og er helt latterlig lett å buffe av: Jeg ville i utgangspunktet kjørt ut bilen for å fjerne litt poleringsstøv fra grovsteget, men jeg ville ikke maskere opp hele bilen igjen til et finsteg da dette tok lang tid. Så buffet heller skikkelig godt og fikk fjernet det meste av støv med trykkluft og microfiberkluter. Bilde av komboen som utførte finsteget:

Jeg sjekker litt underveis - finishen er god:


Nedre panelene var skikkelig slitt, men blir bra her også:


Taket før (kun grovsteg):


Taket etter (Finsteg gjort):


Bakluke verktøy på igjen:


Sjekker finish på bakluke:


Dyp konsentrasjon rundt grillområde og frontfanger med finsteg:




Etter finsteget var ferdig, så fjerner jeg all maskeringsteip og sjekker finish rundtom - illustrasjonsbilder:

Litt støv ble det:


Det har blitt bedre:

Skulle egentlig ta av hjulene, men ettersom jeg hadde brukt nærmere 25 timer bak maskinene så tok jeg heller å vasket de grundig mens de stod på:






Skummer ned hele bilen med en tynn skumblanding for å fjerne poleringsstøv:

Spyler grundig av:




Bilen blir tatt inn til tørk og jeg finner fram nye kluter til wipedown og legging av coating:


Tar 2 gode runder med monopol først:




Sjekker tilstand før jeg begynner å legge Max Protect sin V1, det så veldig bra ut (sett bort fra skadene i lakken) - litt illustrasjonsbilder:

 

Forholdet i garasjen under legging:


Legger Max Protect sin V1 (basecoat) med påføringssvamp fra Max Protect. Dette er en super coating som hvem som helst kan legge, den skal ha en oppholdstid på panseret i ca 7-10 min, kommer an på temperatur, men i 15 grader så er 7-10 minutter greit. Den skal være bittelitt sticky når en buffer av, da er det optimalt. Jeg legger panser, front og begge forskjermene i et, så venter jeg et par minutter, så buffer jeg nøye av med helt rene microfiberkluter. Videre så fortsetter jeg med en hel side og bak, før jeg tar den siste siden av bilen og taket i et:




V1 ferdig lagt:


Jeg sitter på padsene som jeg har brukt på denne jobben til vask:


Coatingklutene går direkte i vann ettersom jeg er ferdig å buffe underveis:


Jeg kjører opp temperaturen i garasjen og lar V1 stå 12 timer i denne temperaturen før jeg skal ligge Max Protect sin UNC-R som er topcoaten:


Max Protect sin top coat UNC-R er meget imponerende og litt mer krevende å jobbe med, men ikke vanskelig i det hele tatt. Jeg står i en temp på nesten 16 grader og deler for eksempel panser inn i 3. Da legger jeg 1/3 av panseret, legger fra meg flasken å påføringsputen før jeg tar fram 2 stk microfiberkluter og buffer med begge hendene samtidig, det er min nye teknikk og det fungerer veldig bra. Absolutt en coating å anbefale, og ikke vanskelig å legge så lenge en ikke tar et helt panser omgangen. Nøkkelen er å ha en klut på panelet i bevegelse hele tiden:

Underveis når jeg holder på med UNC-R, finner jeg en liten flekk som jeg har glemt å buffe vekk fra V1. Jeg tar så litt Max Protect WSR (Water spot remover) og tørker så forsiktig som mulig og buffer rent, da blir det helt fint og man fjerner kun rester fra V1 og ikke selve V1 fra panelet:


Klokken blir 3 og jeg er ferdig, jeg skal så la UNC-R få stå i 5 timer i høy temperatur å herde. Før det blir sauna i garasjen så går jeg raskt over dekksidene med dette. Rengjør med microfiber og IPA, 2 runder pr dekkside - før jeg sitter de inn med et lag med UTC fra Max Protect:




Her påført dekksider:


UNC-R koser seg:


Det som imponerte meg mest når eier kom å skulle vise meg bilen før vi avtalte jobben, var motorrommet. Jeg har aldri hatt inne en bil med et så rent motorrom:




Jeg tørker kun lett over med greenclean og microfiber:


Før jeg sitter inn litt deksler og annet med VRP dressing der jeg kommer til:


Buffer av overflødiske rester av VRP:


Motorrom ferdig:


Siden side rutene var behandlet med noe og det stoffet som er lagt der var fortsatt aktivt, så påfører jeg 2 lag med Gtechniq sin G1 på frontrute og bakrute:


Jeg jobber først inn Gtechniq sin G4 polish som jeg buffer av med en fuktig klut først så en tørr klut:






Etter dette påfører jeg Gtechniq sin G1 i små sirkulære bevegelser som skal få stå i 10 minutter før jeg påfører enda et lag som skal få stå enda 10 minutter til:


Påføring bakrute:


Påføring frontrute:


Andre lag bakrute:


Andre lag frontrute:


Etter de siste 10 minuttene hadde gått så bruker jeg Gtechniq sin G2 som løser opp restene og buffer helt rent. Temperaturen har kommet seg og jeg var godt varm:


Jeg lar UNC-R få stå i 5 timer totalt å godgjøre seg før jeg påfører et lag med silk coat - denne sprayer jeg i en microfiberklut og påfører panel på panel og buffer rent med en ren microfiberklut:


Klar til å kjøre ut:




Ferdigbildene:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bilen kjørt ut til eier som er i nordsjøen og skal komme hjem til nybehandlet bil:


 

Tidsbruk: 35 timer fordelt over 5 dager.

Takk for at du tok deg tid til å se igjennom denne S&S

Endret 20 Mai, 2016 av D.Mikalsen

[ØHN 5 317]

Her haglet det med herlige 50/50 bilder. Nydelig løft, du er flink!

[Knutmyr 348]

Nok en flott jobb Daniel [emoji2] Supert resultat [emoji1303]

[tiny 128]

wow, det var en del steg opp! Inspirasjon, og en av mange bevis her inne, på hva man kan få til.

[maitruckz 403]

Strålende arbeid og resultat, Daniel  Blir ikke overrasket lenger, men blir likevel like imponert hver gang  

 

[hmsilset 3 864]

 Dette er veldig bra utført!!Kjempegode bilder og writeup igjen!  Kred! Du må bare inrømme at skikkelig sliten lakk er morro noen ganger

[Magnera 1 299]

Slike løft er kjempe kjekt! Nydelig arbeid og S&S som vanlig. Syntes også bildene dine var enda bedre enn vanlig, tror de nye spottene dine hjelper godt på det punktet også. 

[Mantis 508]

Nydelig arbeid over mange timer!

Kjenner jeg savner E39`en nå, selv om jeg mislikte baklysene på akkurat denne bilen (original Hella LED for alle penga) 

[Audi S8 4 833]

Helle dussen hva du hadde å styre med her!! fantastisk jobb dette her du er utrolig dyktig, og her var det mangen fine bilder og kjempe writeup. ser du har veldig god kontroll på klutane dine, alt på stell før du starter, her har mangen noe å lære, ser du legger klutene rett i bløyte, bruker du dei til coating senere? 

CRED!!

[robinrl 188]

Nok engang beviser du at å bli DCN Approved Detailer var vel fortjent. Dette er helt rått å se på!

Keep 'em coming! 

[polishduden 2 641]

Så utrolig bra s&s ene dine er Daniel! Stoooor Cred til deg!

[dj john 163]

Fy f....det ble rå forvandling da,liker så godt s&s dine og denne ble lagt ekstra merke til  Eier av den BMW må tro du har satt en tilsvarende bil i garasjen i forhold til den han leverte inn,godt du har det dokumentert da he he..Cred

[Skydancer 162]

Rett og slett imponerende Daniel! Likte både bilder og tekst godt, godt jobbet 

[Robin S 2 059]

Dette var litt av et løft  Flotte 50/ 50 bilder!

[Fredrikaro 80]

I satan for en bra utført jobb! 

[kurV 72]

Fytti katta for ett løft! 

Dette er sånne jobber som gjør at man får lyst og slippe alt man skal gjøre, og finne en bil og sette i gang

KRED! 

[alexanderst 1 928]

Nydelig arbeid Mikalsen. Det er kjekt å se eldre svarte biler får slike løft. Minner meg om da jeg tok min egen for første gang. 

 

Merkelig at han ikke tok rustblemma på bakskjermen før han leverte den inn til en slik grombehandling

[kaw 300]

Nydelig utført som alltid. Motiverende for en nybegynner å se du lar det stå igjen litt. Ofte virker det som dere proffe leverer 100% hele tiden uten at så mye som ei ripe står igjen.

[EasyL 0]

Kjempeflott løft på en stilig E39 touring som har blitt gjevnlig vasket med grus..

 

[D.Mikalsen 3 072]

18 timer siden, ØHN skrev:

Her haglet det med herlige 50/50 bilder. Nydelig løft, du er flink!

Hehe det ble litt mange Øyvind, men det er morro Takker så masse for at du ser innom og legger igjen noen gode ord

 

18 timer siden, Knutmyr skrev:

Nok en flott jobb Daniel Supert resultat

Takker så meget for det Knut, denne fikk seg et solid løft

 

18 timer siden, tiny skrev:

wow, det var en del steg opp! Inspirasjon, og en av mange bevis her inne, på hva man kan få til.

Kom seg veldig med litt stell, virkelig noe annet å se på nå Godt å høre.

 

18 timer siden, maitruckz skrev:

Strålende arbeid og resultat, Daniel  Blir ikke overrasket lenger, men blir likevel like imponert hver gang  

 

Takker så meget for det Eskil Hehe, takker så masse for de gode ord

 

18 timer siden, hmsilset skrev:

 Dette er veldig bra utført!!Kjempegode bilder og writeup igjen!  Kred! Du må bare inrømme at skikkelig sliten lakk er morro noen ganger

Takker så meget for hyggelig melding Silset Denne ble veldig mye penere med litt stell som det var behov for. Hehe det kan innrømmes i flere tilfeller, denne gangen kanskje litt  I hvert fall morro å vise fram bilder fra før og etter

 

17 timer siden, Magnera skrev:

Slike løft er kjempe kjekt! Nydelig arbeid og S&S som vanlig. Syntes også bildene dine var enda bedre enn vanlig, tror de nye spottene dine hjelper godt på det punktet også. 

Veldig kjekt, men mye arbeid med maskin, hehe Takker så masse for de gode ord. Godt å høre, meget mulig at det er spottene som hjelper litt på her ja
 

17 timer siden, Mantis skrev:

Nydelig arbeid over mange timer!

Kjenner jeg savner E39`en nå, selv om jeg mislikte baklysene på akkurat denne bilen (original Hella LED for alle penga) 

Takker så meget for det mister Hehe, smak og behag

 

15 timer siden, Audi S8 skrev:

Helle dussen hva du hadde å styre med her!! fantastisk jobb dette her du er utrolig dyktig, og her var det mangen fine bilder og kjempe writeup. ser du har veldig god kontroll på klutane dine, alt på stell før du starter, her har mangen noe å lære, ser du legger klutene rett i bløyte, bruker du dei til coating senere? 

CRED!!

Hehe, takker så masse Andrè! Gikk en del timer her ja bak maskinen, var litt sliten i armene etter grovsteget, og heldigvis tok det ikke så altfor lang tid å rydde opp i kjørespor med finsteget. Takker for de gode ord Kjekt å line opp alt før start, liker å ha litt system. Føler jeg mangler et rullebord å ha maskinene og polish på underveis istedenfor å ha det på bakken da, men det får kjøpes etterhvert. Klutene har egne hyller i et skap i garasjen, der de som brukes til interiør går i interiør baljen og havner i interiørhyllen i skapet etter vask. Det samme gjør de som brukes til polish, egen polish balje med vann og egen hylle til polish klutene etter vask. Disse klutene som brukes til coating går rett i vann også og vaskes i maskinen, men de brukes ikke til coating senere. Bruker de gjerne til vask av motorrom, felger, garasjegulvet, hjulbuer, eksos og andre dritjobber så går de rett i bosset etter jeg har brukt de til noe sånt

 

15 timer siden, robinrl skrev:

Nok engang beviser du at å bli DCN Approved Detailer var vel fortjent. Dette er helt rått å se på!

Keep 'em coming! 

Hehe godt å høre, takker så masse for hyggelig melding mister Of course!

 

8 timer siden, polishduden skrev:

Så utrolig bra s&s ene dine er Daniel! Stoooor Cred til deg!

Takker så masse Håkon, veldig kjekt å høre og alltid morro når du ser innom og legger igjen noe gode ord

 

7 timer siden, dj john skrev:

Fy f....det ble rå forvandling da,liker så godt s&s dine og denne ble lagt ekstra merke til  Eier av den BMW må tro du har satt en tilsvarende bil i garasjen i forhold til den han leverte inn,godt du har det dokumentert da he he..Cred

Heheh, takker så meget for det John  Alltid kjekt når du ser innom! Hahah, gøy at man dokumenterer jobber når man har mulighet til det å tiden strekker til, da er det ingen tvil om hva som er blitt gjort og kunde kan se at det blir litt valuta for pengene Takker igjen for hyggelig melding!

 

7 timer siden, Skydancer skrev:

Rett og slett imponerende Daniel! Likte både bilder og tekst godt, godt jobbet 

Veldig godt å høre Johnny, og tusen takk for de gode ord Godt at teksten også falt i smak, hehe

 

7 timer siden, Robin S skrev:

Dette var litt av et løft  Flotte 50/ 50 bilder!

Hehe, takker så masse Robin! Et solid løft i riktig retning, det ble veldig mye bedre

 

7 timer siden, Fredrikaro skrev:

I satan for en bra utført jobb! 

Hehe, takker så meget for de gode ord mister

 

4 timer siden, kurV skrev:

Fytti katta for ett løft! 

Dette er sånne jobber som gjør at man får lyst og slippe alt man skal gjøre, og finne en bil og sette i gang

KRED! 

Takker så meget mister, det var et godt løft i riktig retning Hehe det høres bra ut!

 

3 timer siden, alexanderst skrev:

Nydelig arbeid Mikalsen. Det er kjekt å se eldre svarte biler får slike løft. Minner meg om da jeg tok min egen for første gang. 

 

Merkelig at han ikke tok rustblemma på bakskjermen før han leverte den inn til en slik grombehandling

Takker så meget Alex Helt enig med deg, det er noe spesielt med en eldre stelt bil som får seg et løft, spesielt svart også Høres bra ut.
Ja, det var en del småplukk her og der som en ikke kunne gjøre så mye med, men får si det som eieren sa selv, det er jo en nesten 20 år gammel bil Hehe.

 

2 timer siden, kaw skrev:

Nydelig utført som alltid. Motiverende for en nybegynner å se du lar det stå igjen litt. Ofte virker det som dere proffe leverer 100% hele tiden uten at så mye som ei ripe står igjen.

Takker så meget mister Godt å høre at det er motiverende. Ja det er ikke i alle tilfeller en har mulighet til å gjøre en bil 100 % ripefri, det vil alltid ligge noen dypere riper litt her og der som en kun får dempet, selvom vi alltid jobber for å få en bil helt ripefri. Så kommer det også an på lakktykkelse og en kontinuerlig vurdering av hvor mye man egentlig har behov for å fjerne av lakk for å gjøre det mest mulig representabelt, samtidig som man ønsker å fjerne minst mulig lakk i utgangspunktet. Så har det en del å si på lakktype og slitasje på lakken. Det er jo hva som er avtalt på forhånd som spiller en rolle i tillegg til alt dette andre. Er det avtalt en 1-stegs jobb eller 2-stegs jobb eller en jobb der kunde ønsker bilen sin nærmest 100 % ripefri jobb hvis en har lakk å jobbe med, så er dette også 3 helt forskjellige type jobber Så det er en del å forholde seg, her var det avtalt en 2-stegs jobb, men jeg har gjort litt ekstra som vi her inne som regel alltid gjør, hehe Men det er også viktig å huske på at når en kunde har bestemt seg for en 1-stegs jobb, men du har rådet til en 2-stegs jobb, men kunde har betalt for 1-stegs jobb, så utfører man en 1-stegs jobb og ikke mer. Sånn at de som faktisk betaler for en 2-stegs jobb, får en 2-stegs jobb og faktisk får det en har betalt for. Før ble det gjort for mye dugnad fra min side, men sånn er det ikke mye av idag

 

1 time siden, EasyL skrev:

Kjempeflott løft på en stilig E39 touring som har blitt gjevnlig vasket med grus..

 

Takker så meget mister

Endret 21 Mai, 2016 av D.Mikalsen

[Question mark 22]

Morsomt å se at du svarer til hver eneste kommentar og i tillegg skriver gode og utfyllende svar. Jeg må jo ikke glemme å skryte av jobben. Utrolig flott jobb på en sliten bil. Stå på videre! 

[torgeirb 611]

Ord blir fattige her Mr. Mikalsen. Har selv maken bil og lakk, så jeg vet hvor mye jobb det kan være med den. 

Kanonbra utført jobb som vanlig med supre bilder. Det er godt å se en eldre hverdagssliter få lakken resatt

Skulle gjerne gitt deg 10 liker for denne, men du får nøye deg med en solid en 

[Kontorpult (Øystein) 329]

Wow! Bare helt rått! Denna fikk seg et mega løft, tipper eier blei fornøyd  As always, like morro å lese loggene dine

[Conkey 713]

Som vanlig helt utrolig kvalitet over arbeidet. Veldig bra at du beskriver så detaljert hva du gjør, du får,det til å virke enkelt men det nekter jeg å tro det er. Du er knallflink

[Mykland 71]

Kjempe flott jobb her (y) Fortsett med disse flotte S&S du lager