Topplister


Populært innhold

Viser høyest rangert innhold siden 26. jan. 2017 på alle områder

  1. 73 poeng
    Denne jobben var meningen å ta før jul men vart flytta til til rett over nyttår, eg viste den var slitt i lakken, såg den når den var skitten men såg allerede den gang at her var det litt å ta tak i, bilen vart levert med skiboks på taket som ikke var heilt i mine planer, så måte sta å få skaffa nøkler til å fjerne den før vasken starta. Laga klart til vask, men så starta det å snø... å det stoppet jo aldri heller! Prøvde å få produkta til å virke men med sånne snømengder så vart det bare rot, kjørte bilen inn i garasjen for så å la produkta virke så ut å spyle av, brukte sikkerty 2 timer mer på vasken en normalt hehe Å vart ikke så mye mer bilder av vasken,siden frustasjonen såpass at eg nesten ga opp vak denne dagen, tror det snødde nesten 50 cm denne dagen. Så gjorde klar til litt 50%50 panser har vert omlakkert å hadde en del klar lakk slipp dessverre. Alle bilda er tatt etter grovsteg med felxipad MF og Angelwax Det vart mangen runde med polering før eg vart fornøgd 50/50 mot skjerm Så fortsatte eg på tak Bedre Kommer seg Mer på denne siden hehe Etter noen runder Så var det å forsette på skjerm 50/50 mellom paneler Nederst på dører, litt roterende å rupes mini her Forsatte på bakdør Så var det bakskjerm Blir ikke arbeidsledig på denne bilen. Fortsette på fremskjerm, litt mindre lakk her å rutte med. Stoppa når eg hadde 85 her Så dei ripene fikk bare være. Forsette bakover Bak dør ferdig grov korrigert Så var det baklule å lykter Polert U polert Så bak fanger. Bedre men mye dype riper. Fjerne litt polish rester rundt emblem, tok der for hand med qtips Vasket takboksen å satt den inn for dørk, så ikke så bra ut den heller hehe. Lita runde på lykter Så vart front fanger polert før A stolper Speil også måtte jo shinast litt Så vart hele bilen kjørt en runde med S30+ scholl oransj pute før LSP vart påført (master Sealant) Så tok eg en kjapp runde med dette på tak boksen, kunne ikke sette den på slik som den så ut. Litt bedre Dekk fikk pneu felger fikk fusso Vindu fikk Neo og en kjapp runde innvendig, voks i dørkarmer. Så til noen ferdig bilder. Men starter med et lite før bilde Ripefri vart den ikke men den fikk no seg er godt løft, var en stund eg lurte på om eg klarte å redde denne, men det tok tid Takker for titten
  2. 53 poeng
    Hei Dukket opp noen bilder når eg skannet minnekortet Dette er en Range Rover eg tok i sommer, kunden var fortvilet over hvor stygg den var i lakken, den skulle jo ha vært klargjort fra forhandler Fikk han til å komme og vise den, og tror @Gunnarmikal var tilstede viss eg ikke husker helt feil. Den var rett og slett ganske så stygg i lakken, men ingenting er umulig. Han godtok prisen og kom med bilen til avtalt tid. Denne skulle bli så fin som mulig og beskyttes med glasscoating fra CQuartz Finest. Her er noen bilder av bilen ved annkomst. Vaskeproduktene står klar, Prickbort på tørr bil toppet med Surfex 1:5 etter 10 min, felger fikk P21S så skum og avspyling. Ironx og håndvask til slutt, brukte såpevannet med clayklut siden det funker som bare det Noen tilstansbilder av lakken, nypolert og fin Maskiner og produkter klar til bruk, litt Scholl s20black og s3gold ble brukt rundt på bilen der det funket best. Noen 50/50 bilder av førerdør mot bakdør. B stolpen fikk litt oppmerksomhet og. Noen flere 50/50 av skjerm mot panser. Noen bilder av panser under korrigeringsprosessen og noen av fronten ferdig korrigert, blir jo greit da Skal sies att eg prøver så godt eg kan å fjerne alt innenfor rimelighetens grenser. Flere 50/50 her skjerm mot dør. Videre bakover på passasjersiden. Blir jo bra blankt da Speil fikk ett bra løft og. Etter finpolering med Essence og Rupes Duetto/mini er det klart for CarPro sin CQuartz Finest, denne blir lagt i 2 lag og så herdet med IR lampe. Ferdig resultat Takk for titten
  3. 50 poeng
    Kona tok seg en velfortjent venninetur til Cuba og Cancun, så da benyttet jeg muligheten til å få shine opp konebilen litt, var tross alt 20 mnd siden sist runde. Interiørlister fikk seg en runde med Rupes Nano og gul rupes polish Før bilde av deksler på midtkonsoll Etter bilde, er fremdeles litt igjen, men mye bedre. Gulvteppene fikk seg en runde med Rupes MPD og børste, og en runde med Foma combivac Vinduer vaskes med Rupes glass rens, og lofritt papir. All plast i interiøret vaskes med SV quick interior finish Skinn renses med SV leather cleaner. Her er en 50/50 Rupes Nano med hestehårsbørste er genial til bl.a sømmer i skinnet. Var en del slitasje på sidestøtten Frem med skinnrep. utstyr Custom blandet farge hadde jeg på lager fra tidligere Etter 3 runder med farge, så ble det en del bedre Så var det klart for en runde på lakken, å her blir det bare en 1-stegs jobb, for å fjerne lette vaskeriper, og hente opp glans, dette er tross alt en bruksbil som går 20.000km i året. Den nye Rupes LHR21MK2 er utrolig stabil, og effektiv (ingen washermod her, det trenges ikke på MK2) Kjører gul rupespad, og SV cfp regular. En 50/50 på bakskjerm Rupes mini med grønn pad på frontfanger 50/50 på carbon splitter Motorrom hadde blitt vasket med Rupes MPD, og her er SV motor shine påført Lakken toppes med SV Utopia Så noen ferdigbilder. Ser litt trist ut med 18" vinterhjul
  4. 50 poeng
    Da var jeg endelig i gang igjen etter et drøyt års fravær fra detailing av kundebiler. Hånda fungerer 80% etter operasjonen i fjor vår og det er godt å få brukt polermaskinene igjen. Årets første kunde var en gjenganger hos meg. For et par år siden tok jeg en nybilklargjøring av hans flotte Skoda Octavia, og etter det har den fått fornying av behandlingen. Så bilen er i veldig god stand. Men denne gangen var det en salgs-shine som skulle gjennomføres. Avtalen var en lett shine for å få bilen blank og fin. Bilen ble levert til meg fredag ettermiddag, og selv om det var mørkt ute satte jeg i gang. Bare å rigge til med et par gode arbeidslamper. Heldigvis var det mildvær selv om vi snakker slutten av januar. Bilen var vanlig vintermøkkete, men ikke spesielt ille. Lov å leke litt med kameraet også :-) Vask ble gjennomført på vanlig måte. Først Espuma Revolution felgrens blandet 1:10 på felgene. Prickbort på lakken fra vinduene og ned. Så Nerta Diamond skum over dette. Etter avspyling og en liten pause for at vannet skulle få renne litt av ble Corrosol påført felger og nedre paneler på lakken. Dette for å få løsnet piggstøv og andre metall-partikler som sitter igjen i lakken. Men Corrosol fant uvanlig lite å jobbe med faktisk. Etter enda en avspyling med høytrykkspyler med ca 45 grader varmt vann var det tid for håndvask. Jeg vasket lakk, mens yngstemann (som snart er 18) tok felger og dekksider. Nøyer meg med bilder av hjulvasken. Da var bilen ren og fin utvendig og ble kjørt inn i garasjen. Bilen ble tørket og clayet og gjort klar for polering. Og bilen så slett ikke værst ut. Dette kunne nesten vært et ferdigbilde :-) Innvendig så det imidlertid ikke like pent ut foreløpig. Vi var nå litt ut på lørdag formiddag, og bilen skulle leveres til eier på søndag. Derfor begynte jeg innvendig slik at seter osv skulle rekke å tørke tidsnok. Begynte med å støvsuge bort all løs skitt fra seter og gulv. Alcantara-setene så ikke så værst ut, men hadde godt av en liten oppfriskning. Brukte Swissvax Alcantara Cleaner. Sprayet lett på og børstet lett med en detailingpensel før jeg tørket like lett av med en mikrofiber-klut. Mens jeg holdt på med setene tok guttungen felgene et tak. Vinterfelgene som satt på bilen ble satt inn med Swissvax Autobahn, mens dekksidene fikk Swissvax Pneu. Etter at jeg var ferdig med setene lot jeg resten av interiøret vente litt for å komme i gang med det jeg har ventet på i over et år. Polering! Lakken var fin i utgangspunktet, men litt antydning til swirls (altså lette vaskeriper) var det jo. Rupes UHS på en grå pute er en god enstegskombo på denne lakken syns jeg. Vanskelig å få til imponerende 50/50 bilder her, men man kan jo se at det blir en forskjell. På dørsidene var Rupes Bigfoot 21 hendig og effektiv. Mens Rupes Mini ble brukt på litt trangere steder. Overkant av støtfanger bak er alltid ekstra utsatt for riper som kommer når man ikke klarer å løfte tunge handleposer høyt nok... Så her ble det en liten ekstra innsats med Rupes Zephir på blå mikrofiberpute. Gikk over etterpå med Rupes UHS her også. Selv om det blir blankt og fint etter UHS, syns jeg ved nærmere inspeksjon at det var litt smårusk og en mulighet for litt bedre glans så jeg tok en rask runde til slutt med gul Rupes pute og Swissvax Cleaner Fluid Regular Pro. Blir en super finish og lakken er klar for voks. B og C stolpene på denne fikk imidlertid en litt annen behandling. Her snakker vi hyperfølsom pianolakk... Forrige gang jeg tok denne bilen satte jeg inn disse stolpene med Nanolex Si3D som er en hard coating. Og denne beskyttelsen er fortsatt intakt selv om det er mye fingermerker og swirls i pianolakken. Jeg valgte å prøve å friske opp her med Carpro Essence PLUS. Dette er et produkt som er ment for nettopp dette, å friske opp coating som er litt sliten... Renset først pianolakken med silikonfjerner før påføring av vidundermiddelet. Påføring skjedde med en vidundermaskin. Alstå Rupes Ibrid Nano med gul (myk) polerpute. Og resultatet: Super forbedring selv om det fortsat kan skimtes litt smårusk. Men bra nok for denne jobben. Gikk over lakken en siste gang med inspeksjonlampe for å se etter hologrammer osv. Ser tilfredsstillende ut, og blankt er det i alle fall. Voks ble lagt, og her falt valget på Swissvax Utopia. Ingen bilder fra påføringen dessverre. Men vi er langt fra ferdig. Alt som var gjort innvendig var støvsuging og rens av Alcantara... Resten gjenstår. Delskinnseter dette så det vanlige skinnet måtte også renses og beskyttes. Her ble det også brukt Swissvaxprodukter. Skinnrens og skinnmelk derfra funker fint. Påførte skinnrens med pensel siden det er delskinn. Ville ikke søle på nylig renset Alcantara :-) Tørket av med et oppvaskhåndkle. Plastpaneler måtte også renses. De mest møkkete områdene ble tatt med detailingkost og Green Clean 1:10. Mens dørpaneler og dashboard ble tatt med Swissvax Quick Inerior Finish. Vinduer ble vasket med Rupes Glassrens og lofritt papir innvendig. Undersiden av panseret gikk vi over med Scholl hurtigvoks. Ellers var det masse som ikke ble fotografert. Grillen utvendig ble satt inn med Swissvax Opaque, vinduer utvendig med RainX og plasdetaljer som innstegslister og i motorrom fikk Carpro Perl. Og da mine damer og herrer, var min første bilpleie-jobb på alt for lang tid gjennomført, og det gjenstår bare ferdigbildene. Ble bare et enslig bilde som var brukbart fra interiøret... Motorrom som ble tatt lett, men virkningsfult. Og ferdigbildene ble tatt inne hvor lyset var langt bedre enn ute, hvor det var mørkt og snøvær. Så får vi bare håpe det ikke blir over et år til neste bil herfra.
  5. 48 poeng
    2004 Skoda Octavia - Avansert førstehjelp - Velkommen skal du være til min første S&S! Etter å ha blitt hekta på bilpleie våren 2016 og brukt usunne mengder penger, står jeg nå klar til å virkelig gjøre seriøse jobber. Garasjen jeg hadde var for smal, slik at det var veldig kronglete å jobbe der... November var ny garasje satt opp, og i begynnelsen av Februar var det så og si ferdig innvendig. Hiver med et skrytebilde: - Har lenge bemerket at svigers sin Skoda Octavia sårt trengte litt pleie. Fredags ettermiddag ble den hentet, delvis under tvang. - Bilder før start Vask Av med skiltene Bilen dynkes med Surfex HD 1:5, Prickbort og Nerta Active Diamond i skumkanonen. En runde Iron S til slutt. Dritten slepper bra Irriterer opp litt smuss med kost Avspyling Skinnet bedrar... Nerta Wheelshine Super ble brukt 3x10 minutter underveis i vasken Klart for berøringsvask, Mr. Pink er klar for jobben Skummer opp Rett på med ebay claybar etter avspyling, var en del gamle asfaltflekker å hente. Klar for tørking På plass i garasjen Bruker trykkluft for å få ut vann fra alle krinker og kroker Maskinparken er klar til dyst Lakktilstand Her var det litt å ta tak i... Aiaiaiii Planen videre Panser og tak var for såvidt ganske greie, så gikk for favorittkomboen Rupes blå pute og Angelwax Ressurection. Dette ryddet fint opp og avsluttet bra. 50:50 Før Etter Et par RDS på panser, 3000 grit våtslip ordnet disse Foma Mimo igang på interiøret Litt opplæring av min bedre halvdel Ibrid Nano er med på leken Lyktene fikk seg en liten runde Våtsliping Som bildene tilsier, så skulle det mer kraftig skyts til for å ordne sidene og bakfanger/bakluke på bilen. Her ble det brukt Rupes LHR 75 og Duetto til å våtslipe 2000 grit , etterfulgt av 3000 grit og polert opp med Rupes blå pute og Angelwax Ressurection. Greie lakkmålinger rundt om, 70-90my. Slipte ned 10-12my fra start til slutt, resultatet ble strøkent. Metallicen popper fram Ferdig våtslipt og polert, vært ute og tatt en vask før lakkforseglingen Felger Utsiden av felgene var nokså greie etter 3 runder med Nerta Wheelshine Super. Felger ble demontert og vasket grundig. Skiten var ganske så inngrodd. Her ble det 4 runder Prickbort, og 7 runder med syre (Quattro Acid XL 1:8) En kødder ikke med syre, tryggleiken først Ble holdbart til slutt Felger ble satt inn med Collonite no.845 Øvrig shine Plastdetaljer utvendig og motorrom fikk en runde med Autoglym Plastic & Trim Conditioner. Innvendig plast fikk CG Natural Shine Dressing. Ruter ble renset med Koch Chemie Speed Glass Cleaner og forseglet med RainX. Bort med de heslige oblatmerkene Lakkforsegling Valget falt på Soft99 Fusso 12 months for holdbarheten sin skyld. Panseret fikk to lag med Dodo Juice Rainforest Rub Pro, mest for å teste denne. Først en wipedown Null bilder av påføring, Fusso er litt ekkel om en lar den ligge for lenge så det ble nedprioritert. Finito! Litt beading Gikk litt unna, glemte tire shine før ferdigbildene Fireball Ultimate Tire Wax ble påført. Tidsforbruk: Ca. 25 effektive timer Takk for at du stakk innom min første av forhåpentligvis flere S&S`er! - Finn
  6. 47 poeng
    S&S LEXUS RX 450h 2017mod .Nybilshine. Hei igjen, ny S&S Denne gangen er det en nybilshine jeg har dokumentert av en to uker gammel bil, eier har forøvrig rukket en tur til Trysil + litt små kjøring, totalt 1061km.. Eier ønsket å gi bilen en god start, med en keramisk lakkbeskyttelse. Videre følger noen bilder fra overlevering. Spor etter klargjøringen fant jeg fort Før jeg påbegynte vaskeprosessen måtte skiboksen bort, eier var til god hjelp Nesten klar for vask, bare fjerning av skilter som gjenstår. Startet med Prickbort fra vinduer og ned. Felger fikk en runde med P21S. Toppet Prickbort med Surfex 1:5 etter ca 5-7min. Vinner blandingen jobber Etter nye 5min ble bilen avspylt nedenfra og opp. En runde med Korrosol ble det også, og allerede var det metallpartikler i lakken. Ny avspyling. Vannet lå ikke dødt på denne lakken etter kjemi.. BH Autofoam, og gikk så over med detailbrush etterfulgt av en ny avspyling. Klart for håndvask, Gtechniq G Wash i bøtta. Startet håndvasken som vanlig i høyden, og på denne måtte jeg ha stige. Frontruten fikk en runde med nanosvamp. En siste avspyling, og deretter inn i varmen. Tørket og klar for lakkinspeksjon. Som tidligere nevnt var det mye polish rester i kriker og kroker rundt hele. Pianolakken hadde allerede fått litt hard medfart. Sett bort ifra polishrester vil jeg si klargjøringen var god, ikke tegn til kjørespor eller hologrammer Eneste RDS jeg fant på bilen. Startet med å fjerne sjenerende polish rester. Bedre Ingen grov korrigering skulle gjøres på denne, men tok allikevel noen lakkmålinger. Her fra panser, der jeg fant de høyeste verdier.. Taket, og dette var ca snittet på hele bilen. Laveste verdi jeg fant på bilen. Til de som måtte uroe seg for lave lakkverdier, det er beskyttelsesfilm på fanger front + bak og speilhus En runde med clay ble det også. BH medium. Maskert og klar for en runde Hele bilen fikk i hovedsak en runde med Scholl S30, grønn Uber og DA. Panser ferdig kjørt, og man får ikke de helt store aha opplevelsene på en ny og sølvfarget bil.. Førerside ferdigkjørt. Pianolakk fikk noen runder med roterende. Ferdig. Hele bilen ferdig kjørt Dørkarmer fikk smake på Svisswax Shield. Av med felger for en grundig vask før coating. Klart for vask, Koch sin Felgenbliz fikk jobben. Dekksider ble skrubbet med Surfex 1:5 Ferdig. Tilbake på samme plass som utgangspunkt. Gtechniq T2 på dekksider. I mine øyne en lekker bil Ruter fikk en runde med Koch glassrens. Så var det tid for LSP, men først to runder med Gtechniq PW. Gtechniq Crystal Serum ble valgt som LSP, videre følger noen bilder fra legging Felgene fikk også Serum. Fusso på skilter. Ferdig coatet Eier ønsket også å få sin gamle skiboks litt blankere, uten at jeg skulle bruke en liten evighet på den.. Koch H8 etterfulgt av Scholl S30 med roterende ble formelen. 50/50 Ferdig Ble absolutt ikke 100% ripefri denne med sine kraftige riper, med betydelig bedre. Da er tid for noen ferdigbilder avsluttningsvis, først uten skiboks Montering av skiboksen står for tur. Klar for vinterferie En fornøyd eier som kjører ut Det var alt for denne gang, og takk for titten ONYX
  7. 34 poeng
    Show & Shine BMW i3 2016 02-03. februar 2017 Eieren av Teslaen jeg tok i januar kjøpte i fjor elektrisk sparebøsse til husdragen sin, i form av en BMW i3. Denne har nå trillet i overkant av 6000km og hadde etterhvert behov for en liten strigling. Jeg avtalte en 2-stegs med coating og full innvendig rens med eier, men etter at husdragen fant ut hva han hadde brukt på å få striglet Teslaen og hintet til at de heller kunne reist på sydentur for de pengene, ble budsjettet strammet inn og han er nå på kort lenke. Jobben ble derfor amputert noe, og vi ble enige om en 1-stegs og voks, og støvsuging, vask av harde flater og dørkarmer i stedet. Dette er en bil med tett svart farge, så jeg tenkte det kunne være greit å rådføre seg med en som har tatt noen tettsvarte biler tidligere, og konsulterte som vanlig Christer Rasmussen om saken. Han mente jeg hadde skutt meg i foten med atomkanon siden jeg planla dette som en 9:00-16:30-jobb over to dager og mente jeg burde planlagt en hel uke. Det fikk ikke hjelpe, to dager var hva jeg hadde, så her måtte vi bare finne en løsning. Jeg fikk låne med meg en flaske Scholl S20 Black for å komme i mål med ensteget mitt, og gode ønsker på veien. Vel fremme i garasjen til eier sto det ved ankomst en BMW Z3 og en vannscooter, så jeg gikk inn for å se hva annet jeg hadde i vente, og så gikk alarmen i garasjen. Flott. Og jeg hadde ikke koden. Ringte eier, som ikke svarte. Ringte igjen, fremdeles ingen svar. Sendte melding om at alarmen står og hyler, og at jeg ventet på å bli slengt i bakken av alarmselskapets vektere når som helst. Koden kom som svar, etterfulgt av forklaring om at han var i møte. Jeg slo inn koden, alarmen stoppet, og siden jeg ikke så noe til noen vektere låste jeg døren igjen og kjørte mot kontoret til eier. Traff ingen vektere på veien heller, så jeg tror det gikk bra... På kontoret til eier forklarte jeg at det står en bil og vannscooter i veien for at jeg får gjort noe og at det er en fordel at jeg slipper å bruke masse tid på å flytte på ting når jeg i utgangspunktet har tidspress på meg, så vi stakk oppover begge to og fikk ryddet unna. Omsider var det klart for vask. Klokken var nå 10:30. Dagens produkter: Forvask/vask/tørk: Prickbort Autowheel Surfex HD Korrosol Gritguardbøtte Noodle vaskehanske Ectoplasma i bøtten Lavor Rio varmtvannsvasker Bilnerden MF-tørkehåndkle Polering: Flex XC3401 VRG Flex PE 14-2 150 Rupes iBrid Nano Longneck Grønn Uber-pad Grønn CG Hex-logic-pad Gul Rupes-pad (34mm) Blå Rupes-pad (34mm) Blå Rupes-pad (54mm) Gul Rupes-pad (54mm) Scholl S20 Black Blå Rupes-polish Hauger av mikrofiberkluter Interiør: Scholl SPAM Sonax Glas- och fönsterputs Kärcher grovstøvsuger Enda flere mikrofiberkluter LSP: Collinite 845 Insulator Wax Starter med å gå rundt bilen og knipser noen skitne bilder av objektet. Nok å ta tak i, og strengt tatt ikke mulig å danne seg noe bilde av hvor mye arbeid jeg egentlig har foran meg. Siden klokken allerede hadde blitt mer enn jeg likte var det bare å kaste seg rundt. Tradisjonen tro startet jeg med Prickbort, som fikk ligge ca en sigg. Til en forandring var det plussgrader, men i kjent Bergensstil regnet det jo, så virkningen var noe redusert denne gangen også. Det til tross rant det oljebasert gruff av hele bilen. Prickbort jobber: Renner greit med gugge av bilen: Finfin effekt på felgene også: Diger fuglebajs på bakskjerm førerside: En kjapp spylings, og så var det å gønne på med Surfex HD 1:10. Mens denne koste seg på lakken pøste jeg Auto-wheel på felgene. Alt dette fikk ligge i ca 10 minutter før avspyling. Ingen bilder av dette denne gangen heller... Korrosol var nestemann ut, og ble dusjet liberalt på hele bilen, vinduer og tak inkludert. Denne fikk også ligge ca 10 minutter før avspyling. Mens Korrosol jobbet med sitt fylte jeg bøtten med varmt vann og en god klunk Ectoplasma. Bilen ble så håndvasket med noodlevaskehansken jeg fant i garasjen. Aner ikke hvor den kommer fra, men den gjorde jobben. Etter nok en avspyling ble bilen rygget inn for tørk. Idet jeg gikk ut av bilen så jeg ullvaskehansken min henge til tørk over et sykkelstyre. Så det var <i>der</i> den hadde blitt av, altså... ned i kassen med seg, sauen! Bad sheep! Baa-a-a-aaa-ad. ...anyway. Inspeksjonsbilder! Panzer: Forskjerm førerside: Panser igjen: Forskjerm/fanger passasjerside: Forskjerm passasjerside: Fuglebajs på passasjerspeil: Masse riper i knekken mellom dørene: Og med blitz for dramatisk effekt: Forsøk på kunstnerisk vinkel for å fange defekter på forskjermen, uten helt å lykkes... Fire forsøk på å vise defekter på bakskjerm passasjerside, mot bakdør. Ikke helt heldig med disse heller, menmen... Bakskjerm/bakfanger: Bakfanger igjen, på førersiden: En del subbemerker på bakfangeren må påregnes på en bruksbil som dette: Rikelig med swirls og noen RDS på bakdør førerside: Etsemerke etter fuglebajsen: Masse swirls og RDS på bakdøren også: Litt smårufsete nederst på førerdøren også: Rikelig å ta tak i for en enstegs, og vel så det. Så var det å tape det som ikke var lakkert, som detaljer på frontfanger, gummilister (og det var en del meter gummilister...), rundt speil, etc. Da dette var ferdig var klokken 11:45, og det var klart for polering. Denne bilen burde hatt seg en tostegskorrigering, tenkte jeg... helt til jeg prøvde Scholl S20 Black på grønn Uber på den. Siden dette skulle være en enstegs bestemte jeg meg for å kjøre Flex DA med overnevnte kombo, og tapet opp for en 50/50 på panseret. Det ble sånn: Etter å ha kjørt panseret to runder på relativt kort tid og med godt resultat var jeg oppstemt og positiv til at dette kom til å gå veien, og tapet opp en 50/50 på forskjermen også: Grunnet noe tidspress jobbet jeg jevnt og trutt videre uten å ta bilder, til jeg kom til bakdøren. Her fant jeg noe jeg hadde oversett under inspeksjonen: Stygg, dyp ripe nederst på bakdør passasjerside, mot fordør: Og med blitz: Ripen var mer enn dyp nok til å kjennes med neglen, så jeg tenkte ikke det ville være mulig å fjerne den, men å dempe den litt burde da hvertfall være mulig. Jeg dro på med enstegskomboen uten at det gjorde noe særlig fra eller til for ripens del. Området rundt ble blankt og svart, men ripen var like hvit og skjærende som før jeg begynte. Jeg tok en runde til for å fjerne noen mindre RDS (som forsvant), men ripen gav i det store og hele en god bæng i hva jeg holdt på med. Jeg pakket derfor ut roterende, ladet den med en liten gul uber og Scholl S3 Gold, og kjørte to runder med det for å se hva som skjedde. Absolutt ingenting. Dro så ut iBriden, satt på roterende bakstykke og 30mm bakplate og 34mm blå pad, primet med blå polish og kjørte to runder med dette også. Bortsett fra at paden begynte å ryke fra varmeutviklingen, skjedde det fremdeles ingenting med ripen, så jeg dro kjapt over med Scholl S20 igjen for å fjerne hologrammene jeg hadde laget, og aksepterte nederlaget. Dette er etter 2 runder grønn uber/Scholl S20 Black på Flex DA, to runder gul uber/Scholl S3 Gold på roterende og tre runder med iBrid roterende med blå/blå Rupes pad/polish, og en runde grønn uber/Scholl 20 Black igjen for å fjerne holos. Ripen er rett og slett for dyp til å engang dempes noe vesentlig, og altfor dyp til å kunne fjernes uten å legge i flekklakk og slipe. Frihånds 50/50. Området til venstre for kameraet i bildet er ikke polert, som indikert av den grå, matte overflaten. Det var det jeg hadde av poleringsbilder. Som nevnt hadde jeg litt tidspress på meg, og derfor ble det ikke så mange bilder av selve prosessen denne gangen. Da jeg gav meg for dagen klokken 16:15 hadde jeg polert panser, frontfanger, hele passasjersiden, halve taket, hele bakfangeren og bakluken (dvs den 6cm høye listen nederst på bakluken; resten var av glass). Dagen etter var jeg på plass rundt klokken 10, og satte sporenstreks i gang med å polere ferdig resten av bilen. 3 timer senere var jeg ferdig med det, bilen var vokset og klar for buffing, og så ringte eier og lurte på hvordan det gikk. Jeg fortalte at jeg nesten var ferdig, og at jeg hadde tenkt å pakke sammen og dra hjem. Jeg hadde jo helt glemt at jeg skulle ta den innvendig også... så jeg buffet voksen og gikk løs på interiøret. Heldigvis skulle jo det bare være en kjapp jobb uten våtrensing av noe som helst, så det burde ikke ta for lang tid. Noen inspeksjonsbilder må til. Bagasjerom: Skitne sideruter: Skittent innsteg: Grus og tjohei i fotbrønnen: Støv på ... alt, og fingermerker på speedometerskjermen: Da dette er en barnehagefrakter sier det seg selv at det ikke er mulig å holde den ren lenge av gangen: Og andre siden: Og foran: Merker på skjermene: En hel del å ta tak i her også, altså. Jeg fant Scholl SPAM og en stabel kluter og skred til verket. Interiør er ikke veldig vanskelig å vaske; i korte trekk sprayet jeg SPAM på kluten og tørket av, snudde kluten og tørket en gang til. På vanskelige flekker sprayet jeg rett på flekken hvis mulig, lot det virke litt (og passet på at produktet ikke rant og/eller laget flekker/skjolder), og gnukket til den forsvant. Mattene foran ble plukket ut, dynket med SPAM og skrubbet med børste, før de ble tørket med klut og lagt på plass igjen. Mattene bak ble værende i bilen, dusjet friskt med SPAM og skrubbet med klut, da de satt fast og uansett ikke var forferdelig skitne. Et par timer senere så det sånn ut: Innsteg førerside: Førerplassen: Baksete passasjerside: Foran, passasjerside: Dashbord: Rutene ble vasket med Sonax Glas- och Fönsterputs og mikrofiberklut for glass. Begge sider av glasset ble vasket, og så til slutt slik ut: Så over til ferdigbilder av eksteriøret: Siden det til en forandring fremdeles var lyst ute da jeg var ferdig, åpnet jeg porten og slapp solen inn. Dvs, solen hadde på det daværende tidspunkt seg en siesta bak noen grå skyer, men dagslys var det, hvertfall! Frontruten ble gjennomsiktig igjen også, gitt Så kjørte jeg bilen ut, dro vannscooteren inn, og tok noen utebilder i regnet. Foran bilen står de to neste prosjektene: En BMW X3 og enda en i3. Fikk jaggu noen beadingbilder helt på slutten også: Takk for oppmerksomheten! Tidsforbruk: Torsdag: 10:30-16:15 Fredag: 10:00-15:45 Totalt: 11,5 timer Bilder tillates ikke brukt uten skriftlig samtykke. Ectoplasmaet er egentlig Insta Finish Maxi Suds, men det har en uncanny likhet med ectoplasmaet som renner som en elv under museet i Ghostbusters II, særlig når den blir helt i bøtten. Og så var det et kulere navn
  8. 33 poeng
    Hei Lenge siden eg har lagt ut noe her, en av bakdelene ved å prøve å leve av detailing. Tid..tid er noe man alltid har for lite av i denne bransjen Men lovet naboen, en kompis av meg, lovet for lenge siden å ta bilen hans. Men så var det den tiden da.. men så fikk eg en pakke i posten av Johnny Kjølsås med en ny coating som eg måtte teste. Siden eg ikke orket å ta min egen bil, så passet det godt å ta naboen sin som eg kan holde litt oppsyn med. Ikke verdens beste bilder da eg ikke blir venner med kompakt kameraet (Nikon 1) Og ingen bilder av vask, med vestlands julevær så ble det ikke prioritert Men kan begynne med noen bilder under korrigering. Rupes 15mk2/mini og Angelwax Resurrection på microfiber cutting pad fra Flexipad stod for korrigering denne gang. Etter korrigering ble den finpolert med Rupes 15mk2/mini og Sonax Perfect finish på gul Rupes pad. Før IGL coatingen skal påføres må lakken rengjøres med IGL sin precoat, med denne så slipper man å wipe med silikonfjerner Selve coatingen var veldig enkel å påføre, mye det samme som eg er vant med fra CQuartz Finest, men litt seigere i konsistens under buffing, og den medfølgende påføringskluten ble byttet ut med en fra CarPro pga størrelsen. Den som fulgte med var alt for stor og var ikke tilpasset påføringsklossen. Her er halve panseret lagt coating på. Og her er hele bilen ferdig, fikk stå til dagen etter før eg påførte Premier ecocoat. Bilen ble meget blank og lakken silkeglatt Dette er absolut en coating som kan anbefales, veldig brukervennlig og så er den jo miljøvennelig for de som bryr seg om sånt Så da gjenstår det bare å følge med på hvordan den oppfører seg gjennom vinteren.
  9. 30 poeng
    S&S Tesla Model X P90D SIGNATURE Hei DCN Her kommer en liten S&S på en jobb jeg hadde relativt dårlig tid på, derfor litt få bilder denne gang.. Eier ønsket å få hevet glansen med en enkel polering, samt en god keramisk lakkbeskyttelse avslutningsvis. Starter med noen bilder fra overlevering Bort med skilter før vask. Startet vaskeprosessen med Prickbort fra vinduer og ned. Felgene fikk først en runde med Felgenblitz, og ble senere demontert for en grundig vask og coating. Prickbort ble etter ca 5-7min toppet med Surfex 1/5. Temperaturen denne dagen var på ca 0℃ og var derfor ikke plaget med produkter som frøs Noen bilder av kjemi som jobber Etter 5-7min med Surfex var det tid for en grundig avspyling, og spyler alltid nedenfra og opp. Ferdig avspylt og vannet ligger helt dødt, ikke tegn til beskyttelse her. Så var det tid for en runde med Korrosol, og den fant også litt å jobbe med. Ny avspyling før det var klart for håndvask. Da var det klart for håndvask, med G Wash i bøtta. Vasket ovenfra og ned som alltid. Vinduer fikk en runde med nanosvamp. Detailbrush i kriker og kroker. Så en siste avspyling. Ferdig vasket, inn i varmen Tørket og klar for lakkinspeksjon. Etter få måneders bruk var det allerede relativt mye vaskeriper rundt hele.. Noen tilstandsbilder av lakk følger. En siste rens for fjerning av urenheter før poleringen, Bilt-Hamber Medium clay. Startet å claye i høyden, og jobbet meg nedover. Tørket paneler fortløpende. Lakkmålinger viste jevne og fine verdier, her fra panser. Førerdør. Bakdør førerside. Bakskjerm førerside. Bakluke. Bakluke motsatt side, laveste verdi jeg fant på bilen. Bakskjerm passasjerside. Bakdør passasjerside. Passasjerdør. Skjerm front passasjerside. Tid for maskering, benyttet 3M. Koch F5 med oransje Uber og roterende ble benyttet for å fjerne det som var av vaskeriper, to runder ble kjørt. Før og etter finsteget er også kjørt her. Førerside ferdigkjørt med F5. Denne skaden håpet eier jeg ville klare å utbedre. Frem med slipepapir.. Etter sliping polerte jeg opp med Koch H8 etterfulgt av F5. Ferdig de dypeste ripene kunne fremdeles skimtes i enkelte lysvinkler, men betydelig dempet. Etter to runder med Koch F5 var det over til finpoleringen, Scholl S30 fikk den oppgaven. Førersiden ferdig kjørt. Hele bilen ferdig polert Vinduer fikk en runde med Koch sin Glass Cleaner. Frontruten fikk et lag med Gtechniq G5. Da var det bare LSP som gjenstod, med først to runder med Panel Wipe. Gtechniq Crystal Serum Light ble benyttet som LSP, etter ønske fra eier. Videre følger et bilde fra legging. Så noen ferdigbilder, dessverre var det mørkt ute under ferdigstilling og overlevering.. Neste dag etter 12t+ med herdig, ble bilen hentet av en fornøyd eier. Han kunne konstantere at bilen nå så bedre ut en den dagen han tok den ut fra forhandler Det var alt for denne gang, og takk for titten ONYX
  10. 28 poeng
    S&S BMW X3 2.0 M-Sport 2016 Carbon-Schwartz 14-16. februar 2017 Ny uke, ny bil! Faren til eier av Teslaen har en BMW X3 som hovedsaklig brukes til langkjøring mellom hjemmet og hytten på fjellet. Denne ble kjøpt tidlig i 2016 og har rullet drøyt 15500 km; 200 av disse er bykjøring og resten er fjellturer. Bilen har blitt pent holdt og vasket skånsomt for hånd, men faren har tatt noen mindre heldige avgjørelser hva bilpleie angår. Helt spesifikt fikk han det for seg at han skulle sette inn skinnsetene med skinnbalsam, og brukte nok til komplett interiør i hvertfall 6 biler, om ikke flere. Dette resulterte i skjemmende skjolder overalt pluss, så tiltak måtte gjøres for å få dette pent igjen. Arbeidsomfanget ble avtalt som tostegs med coating samt støvsuging, vask av flater og behandling av skinnseter innvendig, men etter litt frem og tilbake kom det frem at han lurer på å bytte inn bilen, så vi reduserte det til enstegs+voks og innvendig. Denne skulle jeg i utgangspunktet ha en uke på meg til å ta, men grunnet tung omgangssyke i huset utgikk mandagen helt akutt, og jobben ble startet tirsdag i stedet. Utstyr denne gangen: Forvask, vask og tørk: Prickbort Surfex HD ca 1:10 Tenzi Prix felgrens Korrosol Turtle Wax ZIP bilshampoo Bilnerden tørkehåndkle Polering: Flex XC 3401 VRG Orange Uber Blå Scholl Lys lilla 3D light cutting/polishing pad Mørk lilla 3D cutting pad Scholl S20 Black (gammel versjon) HD Cut+ Interiør: Scholl SPAM Kärcher grovstøvsuger Glass: Sonax Glas och Fönsterputs LSP: Lakk: Dodo Juice Supernatural Hybrid Felger: Swissvax Autobahn Skinn: Gliptone Liquid Leather Conditioner Glass: RainX (frontrute) De siste jobbene jeg har tatt har hatt stygge mangler hva underveisbilder angår, så denne gangen var jeg bevisst på å ta bilder underveis i prosessen sånn at det ikke ble 70 førbilder, 4 underveisbilder og 30 ferdigbilder... Problemet denne gangen var at jeg glemte speilrefleksen, så alle bildene er tatt med Sony XPERIA Z5 Compact, som i utgangspunktet skal ha et rimelig greit kamera. Det er uansett ikke stor kunst dette her, så det får stå til. Da jeg kom sto bilen ute og var relativt bunnfrosset. Teslamannen hadde hatt seg en kjøretur for å prøve å varme den opp, men det var jo rimelig håpløst å få nok lunk i panelene til at det skulle tine når det var minusgrader ute, så vi rygget den inn i varm garasje og lot den stå der et kvarters tid for å tine den. Alle førbildene er altså tatt etter tining. Da sparker vi i gang med noen førbilder! Skitten og fæl og full av mudder etter langtur: Nok drit i vinduskarmene, hvertfall... Ser ut som at aerodynamikken er laget for å dra opp mest mulig sprut på bakluken... Dagens team. Fra venstre: Prickbort, Surfex HD, Tenzi Prix og Korrosol. Ooooog vi er i gang! -6 grader på gradestokken, og Prickbort jobber så godt den kan. Jeg fikk en flaske Tenzi Prix av _Makki_ for lenge siden, og siden jeg har flyttet en del siden den gang forsvant flasken i flyttelasset og dukket tilfeldigvis opp nylig, så da var det på tide å få testet den ut (igjen?). Jeg hadde en følelse av å ha testet denne tidligere; sprayhodet med skumgreie virket kjent og like irriterende denne gangen som den eventuelle forrige gangen jeg brukte den. Uansett, produktet er det ikke noe i veien med. Her jobber Prix med grumsete felger mens Prickbort jobber med grumsete lakk: Stemningsbilde. Det var jo en alldeles nydelig dag, med blå himmel og sol. Hadde det ikke vært så grufullt kaldt hadde det vært utepilsstemning. Okei, det var utepilsstemning... Her har jeg spylt og pøst på Surfex, som har fått ligge lenge nok til å begynne å tørke. At solen tar såpass er jo et tydelig vårtegn i mitt hode. Nok et stemningsbilde, etter avspyling med varmt vann: Korrosol på lakk og felger: Skjedde lite her... Og ENDA et stemningsbilde etter avspyling og vask og nok en avspyling. Og nei, jeg ble åpenbart ikke lei av å se bilen stå og dampe for seg selv... Nok damping, på tide å få trallen inn. Trallalatrill og så var den inne og tørket med et Bilnerden tørkehåndkle. Skjønt, det heter sikkert North Detailing i disse dager, men mitt er gammelt og dermed et Bilnerdenhåndkle. Nok reklame der, tenker jeg. Byggtørkeren sto på full guffe, så i løpet av få minutter var det sydenstemning og t-skjortevær i garasjen. Det betyr inspeksjonsbilder! Holos og swirls på bakdør førerside: Sideskjørt førerside: Bakfangeren så ikke ut i måneskinn, og hvertfall ikke i direkte LED-lys. Det var mye subbemerker over kanten, og jeg og Mr. Tesla lurte på hvor slappe foreldrene hans var som ikke klarte å løfte ting inn i bilen. Etterhvert kom det for en dag at faren, som liker å dra og fiske i elver og slikt, sitter på bagasjeromskanten når han tar på seg vadestøvlene, og det er grunnen for slitasjen. Og head-on: Flere merker på bakfangeren: Jeg lusket videre rundt bilen og fant mer moro; her på bakdør passasjerside: Måtte prøve på en artistisk vinkel igjen... funket ca like dårlig som sist. Tungt oksyderte pyntelister: Tjafs på framskjerm: Riper og steinsprut på frontfanger: Foppallmerke på panzer: 50/50 etter en runde Scholl S20 Black: Dette var jo ikke bra nok, så jeg fant frem litt tyngre skyts. polishduden sendte meg en pakke med ymse polish og pads for en stund siden, så jeg tenkte dette var en bra anledning for å teste noe av dette. Jeg pakket ut en mørk lille 3D cutting pad og plorpet på noen dråper HD Cut+, og fyrte i gang med Flex roterende sånn for å gå hardest mulig til verks med en gang. Dette førte til latterlige mengder holos, men mye av ripene forsvant. Jeg flyttet så paden til Flex DA og kjørte en runde til, og ripene forsvant enda mer. Nok en runde, og enda litt mer usynlige riper, og så avsluttet jeg med Scholl S20 Black på oransje Uber. Da ble det sånn: Ser jo en hel del bedre ut enn før: Fremdeles litt synlige i riktig lys og vinkel, men jeg kom frem til at det gjerne kunne være noe lakk igjen til salgsklargjøringen jeg allerede har fått bestilling på. Shiny... Moving along... ferdig med framskjermen og skal begynne på passasjerdør foran. Her var det rikelig med swirls og holos: Sideskjørtet hadde også hatt bedre dager: Døren ble jo bra, den. Glemte å ta bilde av sideskjørtet, men det ble bra det også 50/50 på B-stolpen: Og ferdig: Bakdør, bakskjerm og tak bød ikke på noen utfordringer eller anledninger til gode 50/50, så vi hopper direkte til bakluken. Her var det litt å ta tak i. Før: Etter: Bakluken på X3'ene har en tåpelig innknekt kant nederst på luken, og her var det en del merker. Før: Etter: Bakfangeren bød på rikelig med muligheter for gode før/etter og 50/50-bilder. Ripekavalkade: En frekk 50/50: And done (på toppen): Kanten av fangeren så rimelig trist ut, så det måtte man gjøre noe med. 50/50 som kunne vært bedre... Så vi taper opp en til siden vi er så godt i gang. Og med "vi" mener jeg "jeg". Nå hadde det jo vært fint om jeg hadde hatt et bra bilde av hvordan det ble, men det klarte jeg jo ikke siden jeg fikk poleringsmiddel på kameralinsen, så dette er det beste. Resten ble bare uklare og tåkete før jeg skjønte hva som hadde skjedd. Yeah well, sånn går det. Bakfangeren hadde flere merker jeg kunne ta for meg: Etter en del gnuring ble det greit, men de fleste merkene var for dype til at jeg fikk gjort noe fornuftig med dem uten grovere skyts og/eller sliping. Bakskjerm førerside hadde jo litt holofjas som trengte oppmerksomhet, og det fikk det, og sånn ble det: Bakdøren hadde også noe som kunne minne om holos, men sannsynligvis var subbemerker: Det endte opp helt innafor: Resten av døren var ganske beswirlet også: Ble helt ok: Mens jeg holdt på med bakdøren så jeg en stygg jævel av en ripe på fordøren. Det rev og slet i OCD'en min og tok all viljestyrke jeg hadde for ikke å hoppe rett på ripen med en gang, men jeg klarte å besinne meg. Såvidt. Sideskjørtet her hadde også sett bedre dager: Klarte selvsagt ikke å huske å ta etterbilder av disse, men ripen på døren forsvant og sideskjørtet ble 80 ganger bedre. Så fant jeg nok en ripesnik på forskjermen: ...og den husket jeg å ta bilde av etterpå: Ble greit blankt på resten av skjermen også: Ripe? Hvilken ripe? Bling-bling! Jeg avsluttet dagen med å knote litt på frontfangeren. Her var det noen riper jeg hadde lyst å få vekk: Etter to runder S20B, to runder HD Cut+ på lys lilla pad og en avsluttende runde S20B etter fastbrent HD Cut+-polish ble det sånn. Ripene er fremdeles litt synlige fra den vinkelen jeg tok bildet i, men ikke ellers, så jeg sa meg fornøyd med dette og tok kveld. Dagen etter kjørte jeg ferdig frontfangeren uten flere nevneverdige begivenheter, og så var det ut for spylings. I god Bergenstradisjon regnet det jo, men oppsiden med dette var jo at det betydde plussgrader og lang virketid for Surfexen mens jeg koblet spyler. Vel inne i garasjen igjen ble bilen tørket med et tørkehåndkle fra en tidligere nevnt forhandler, og ettertørket med kluter fra samme forhandler. Så satte jeg i gang med voksing. Valget i dag falt på Dodo Juice Supernatural Hybrid, hovedsaklig av to grunner: Jeg hadde ikke lyst på en tredagers hodepine igjen Jeg har veldig god erfaring med DJSNH og har fått 8-12 måneders effektiv funksjonstid på egne biler Den er luktfri Ferdig med drøyt halve bilen kom jeg til førersiden av bakfangeren, der jeg oppdaget en lang jævel av en ripe, og kunne ikke skjønne hvordan jeg hadde oversett den tidligere. Litt tankearbeid konkluderte med at slangen fra høytrykksspyleren måtte ha vært borti da jeg sloss litt med den for å få kveilet den ut, og så har et sandkorn hengt med og skrapt opp lakken. Fookin' bollocks! Jaja, ingenting annet å gjøre enn å finne frem maskinen igjen. Jeg gikk for HD Cut+ på 3D cutting pad på Flex DA, max pooowwwwwwwwwweeeeeeeeeeeer og tre runder senere var ripen dempet til ubetydelig. Jeg avsluttet med en seiersrunde S20B på oransje Uber for blingbling og la på voks. Lett henslengt på panseret i utfordrende positur: Da var det tid for kaffe! Og så var det tid for interiør! Før: Boksen i midtkonsollen avslører hvilken aldersgruppe eier av bilen tilhører... Innsteget så ikke ut: Litt bedre bak: Flekkete skinnseter: Bagasjerommet fløt over av plastsekker: Passasjerside bak: Flekker av ... noe... på setene: Foran: Ruten var ikke helt gjennomsiktig: Det gjaldt forsåvidt de andre rutene også... Etter en gnukkings med Sonax Glas- och Fönsterputs ble det vesentlig mye bedre; nå går det faktisk an å se hvor man kjører! Bagasjerommet fikk seg en strigling: Plastposene ble brettet pent sammen og plassert i lommen til venstre sammen med hjulkrysset. Spylservæskedunken ble plassert i rommet til høyre, og refleksvesten, slepetauet og dekkskummet ble plassert i strikken til høyre mot baksetene. Alle harde flater ble vasket med Scholl SPAM, inkludert dørkarmer. Skinnsetene ble også vasket med SPAM, tørket, og deretter satt inn med Gliptone Liquid Leather Conditioner. Skinnet i dørsidene fikk samme behandling. Pling! Ferdigbilder: Ting som ble gjort, men ikke tatt bilde av: RainX på frontrute Autobahn på felger Ting som ikke ble gjort og ikke tatt bilde av: Gnukk av eksosstussen Kjørte den så ut i regnet for å få noen frekke beadingbilder (og bilder i dagslys): Stram, fin beading fra Supernatural Hybrid: Tidsbruk: Tirsdag: 10:00-16:00 (6t) Onsdag: 09:20-15:30 (6t10m) Torsdag: 09:00-16:00 (7t) Totalt: 19 timer (og 10 minutter, men kaffepauser, etc blabla rundes ned) Bilder tillates ikke brukt uten skriftlig tillatelse. Takk for oppmerksomheten!
  11. 26 poeng
    Tesla Modell X Hadde kun fredag å lørdag på meg her til å få denne klar, eier hentet den søndag kl 16:00 fikk den heldig vis før kl 12:00 så eg fikk startet kjapt med vasken. Ultra å surfex fikk jobbet i 10 min før av spyling så en runde med Zombi-x fikk jobbe på lakken, den fant mye så her måtte det være en del fra transport, kun 14 dager gammel etter både vask av felger å en runde med berørings og clay runde så vart den kjørt inn for tørk Fant litt teip å Siden eg hadde liten tid fikk eg med meg han @Sortehaug til å hjelpe meg så eg var sikker på eg skulle klare tidsfristen. Det vart kjørt med gul rupes og UHS som 1 steg på denne, lakken er veldig vansklig å se defekter på, må nesten variere litt med lys og uten lys fant vi ut. en del limrester her Noe lakk defekter var det rundt om Plast fikk ikke noe beskyttelse denne gang dei beadet så pass bra at eg var redd for å ikke få heft så droppet det for å ungå problemer, ruter fikk Max Protect, å det er ikke akkurat lite av det heller på denne bilen hehe Lakk fikk Max Protect V2 meget enkel å legge panel or panel Inni dører fikk voks så til litt ferdig bilder, bilen var mye større en eg hadde trudd det var det eg rakk denne gang
  12. 23 poeng
    Hei! Da var dagen her og testobjektet klart for å gi en introduksjon av våre prewash/avfettingsprodukter produkter og hva de er kapable til. Bilen er min 2012 VW T5 med 135k på telleren. Den gikk frem til i fjor som firmabil og har kun sett børstevask og mishandling i løpet av sine 121kkm. Og jeg har ikke vasket den etter det Dekk er behandlet med MP Ultimate Tyre coat i høst og ser meeget bra ut enda. Felger er behandlet med MP V3 i høst. Produkter brukt (sakset tekstene fra webshopen): Autoglaze Ultra, brukes på «våt bil». Spyl av bilen først, påfør Ultra over hele bilen, la virke i 5 minutter på en kald bil og spyl av. Da er bilen klar til vask. De aller fleste kaldavfettinger inneholder aromater, men vår kaldavfetting inneholder alifater og ikke aromater, Ultra inneholder virkestoffer som aktiveres ved kontakt med vann, derfor bør bilen være våt. Forskjellen på aromater og alifater ligger i destilleringsprosessen, begge disse stoffene er ett bi-produkt fra oljeindustrien, alifater er ett renere og miljøvennlig alternativ, som ikke skader menneske eller natur. Aromater som finnes i aromatiske løsemidler er toxiske ”giftige” både mot ytre miljø og mennesker. Aromater taes opp igjennom huden og åndedrettsystemet, dvs nese og munn. Aromater er ikke heller biologisk nedbrytbare. Autoglaze Power Wash: Mykgjør og rengjør smuss og skitt på hele bilen, samt har gode avrennings-egenskaper. Snill mot voks/lakkforsegling og coatinger. Bruk Power Wash som forvask i skumkanon eller skumanlegg. Dosering er 1:10 – 1:50 avhengig av årstid og hvor skitten lakken er. Dvs fra 2% og opptil 10% Power Wash i skumkanonen. Kan også brukes til håndvask, men vi anbefaler dette som steg 2 i en vaskeprosess hvor bilen er skummet ned først! *Skal ikke brukes på varme flater! OBS! Ikke la produktet tørke inn. Max 5 min. Autoglaze Power Wash bør etterfølges av en skikkelig håndvask for å bli kvitt siste rest av skitt og smuss som sitter på lakken og dra nytte av at Power Wash har gjort grovarbeidet. Power Wash er glimrende å bruke over Autoglaze Ultra og Autoglaze Anti, dette forlenger virketiden på kaldavfettingen og hindrer at den tørker ut. Autoglaze Purple Core: I motsetning til de fleste andre felgrenser / jernpartikkelfjernere så inneholder ikke Purple Core syrer eller andre stoffer som angriper felger eller karosseri som gjør disse matte. Brukes på tørre eller våte flater Produktbeskrivelse Jernpartikkelfjerner/avfetting/felgrens * pH 7,5 *Kan blandes med rent vann 1:1 *Skal ikke brukes på varme flater! OBS! Ikke la produktet tørke inn. Max 5 min. Autoglaze Purple bør etterfølges med høytrykksspyling. Ved behov bruk Wheel Woolies om felgene er skikkelig skittene. 3D Pink såpe: En meget god såpe som skummer godt, lukter godt og gir god glid. Autoglaze Anti: Anti skal i motsetning til Ultra, brukes på allerede rengjort lakk/felg for å fjerne inngrodd tjære og asfalt! Kan påføres tørr eller fuktig bil, men ikke våt, da mister den litt av styrken sin. Skal ikke sprayes på, men svampes inn på lakken, Anti har god gli så det er liten fare for riper, men ingen garanti. Etter påføring skal den påførte overflaten enten vaskes med såpe eller legg et lag med alkalisk avfetting over for deretter å spyle av med høytrykkspyler. Grunnen til at Anti skal "vaskes av" er at den ikke er vannoppløselig, men den blir vannløselig etter at såpe eller alkalisk avfetting legges over. Vi anbefaler å bruke Anti før man clayer lakken når man skal polere, bruk Anti etter Zombie X, men før clay, og opplev hvor mye piggrust og asfalt/tjære som blir borte når man svamper inn produktet. Det er minimalt som sitter fast i clay/claymitt etterpå. En erfaring vi har gjort om vinteren er at Anti hjelper Max Protect UNC R sine vannskrekk egenskaper å komme tilbake etter å ha blitt «badet» i saltsuppa som brukes på norske veier. Vi anbefaler å legge et lag med Autoglaze Power Wash over Anti for deretter å spyle av med høytrykkspyler. Vi starter med utgangspunktet: Siden bilen er så møkkete som den er så starter jeg med en runde Power Wash 5-10min: Møkka er spylt bort. Her ser vi asfalt/tjæreflekker og flyverust/piggrust Autoglaze Ultra påført våt bil. Legger på Power Wash etter 5-10 minutter for å forlenge virketiden av Ultra og få spylt av Ultra lettere Power Wash avspylt og bilder av flyverust: Autoglaze Purple Core påført våt bil: Power Wash på toppen av Purple Core for å øke virketid og få det lettere av: 3D pink i bøtta sammen med svamp (ofrer ikke en nugget på denne bilen) Ferdig håndvasket: Gikk så over bilen med Anti og et nytt lag skum Ren og pen. Dog masse rust, skader, bulker, limrester og div (bilen skal hellakkeres) Tok også en runde med claybar og clayklut: Så var det tid for litt beskyttelse. Easycoat blandet 1:15 brukt som drying aid. For økt holdbarhet bør påføring første gangen gjøres på tørr bil med påføringsmetode som en quick detailer.
  13. 23 poeng
    Skoda Octavia 2006 Salgklargjøring, denne bilen hadde ikke vert i bruk på en liten stund i vinter og sto da lagret ute en tid, men den siste tiden så har det vert varierende tempratturer fra +10 grader til minus 10 + snø som kommer å går så bilen hadde slått seg innvendig å det var en del muggdannelse i seta til eier forskrekkelse. tok også en vask i motorrom sprayet avfetting på å lot det virke å brukte børste for å løse opp før av spyling med hageslange. etter en dcn vask vart bilen kjørt inn og eg startet med innvendig rens å støvsuging 3D allpurpose 1:10 Etter rens vart bilen tørket med vifte i bilen, når alt var tørt og tempen var god å varm kjørte eg på med Ozonering for å være sikker. Så gikk eg over til lakk, så 2 plasser på panser som hadde litt annen farge nyanse, der var det også lavere lakkmålinger, så lurer nesten på om klarlakken nesten er borte der , men var lite lakk tykelse rundt om på bilen, men eier var ikke ute etter noe ripe fjerning kun få bort alle dei merkene av solkrem på hender som var rundt om på bilen og få opp glansen. Kjørte på med 3D sin HD speed utrolig bra til salgsklargjøring der budsjett til et ok resultat står på agendaen noen bilder av merkene som var på alle dører rundt om. Så var det bare å kjøre på, brukte hd pute rupes 15 og mini på denne jobben blir bra dette tok ei runde på lykt også, klart man får ikke fjernet så mye men gir en meget blankt resultat! På all plast brukte eg gyeon trim, måtte få unna noe produkt soom støva ned i skapet. en runde med autosool så siste finish innvendig, vasket lett over hele bilen etter ozon var ferdig også Dørkarmer fikk reload motorrom fikk boost dekk sider fikk polish angel dekk fornyer, felger fikk fusso. vindu Neo, Hd speed vart toppeet med maxprotect silkcoat så noen ferdig bilder. ikke heilt vant med det nye kamraet ser eg slipper litt mye lys inn Eier vart super happy vart en utrolig fin glans i lakken med 1 steg å HD speeed
  14. 20 poeng
    Salgsklargjøring BMW Active Tourer SportLine 218d 2015 Atlantic Grey Metallic 25-27. januar 2017 Min mor skal atter en gang selge bilen, da den stort sett står og samler veistøv. I den anledning fikk jeg det ærefulle oppdraget med å klargjøre den for salg. Det ble avtalt at jeg skulle få ha bilen i hele to uker, slik at jeg kunne ta en skikkelig tostegs på den, etterfulgt av full innvendig uanstendig-nøye-pirkearbeid for å få den til å fremstå som nesten fabrikkny. Slik gikk det jo i kjent stil ikke, da et dødsfall i familien førte til at dragen plutselig måtte dra i utlendighet en uke, og min mor ble akutt innkalt som krisebarnevakthjelp slik at jeg skulle få gjort noe som helst. Tostegs med omfattende interiørjobb ble derfor degradert til vask og voks og støvsuging/støvtørk innvendig og skulle da helst fullføres på én dag i steden for to uker. Ikke noe press der, altså. Alt utstyret mitt ble hentet hjemmefra og plassert hos Rasmussen Autospa siden bilen var i bruk, så jeg fikk i det minste gått gjennom det jeg har, sortert og organisert litt og skaffet meg litt oversikt. Jeg fikk også tømt og vasket en god del flasker som nå er rene og kan gjenbrukes til andre formål. Og denne gangen skal de merkes med hva som faktisk er i dem... Etter 4 timer med ryddearbeid fant jeg ut at jeg mangler en kasse med utstyr og voks. Helt spesifikke ting jeg husker/vet jeg mangler, er Collinite 845, Collinite 850 Metal Wax, Blank Bil Engel, Meguiar's All Metal Polysh, Gtechniq T1 Tyre and Trim, Gtechniq C6 Matte Dash, Dodo Juice Supernatural Hybrid, to Wheel Woolies, en vaskebøtte, Gamma Seal-lokk med sittepute, noen børster, 3 Miracle Dryer, 1 Woolly Mammoth tørkehåndkle, Dodo Juice Double Touch tørkehåndkle, en haug mikrofiberkluter fra gamle dager og 3/4 av et traktsett. Og så er det alt jeg ikke husker at jeg mangler... Uansett, dagen etter (altså tirsdag) skulle bilen hentes og kjøres til Rasmussen Autospa, men det ble det ikke noe av. Onsdag ble den derimot kjørt dit Jeg startet jobben med å varme meg på kontoret til Christer R siden det var 2 grader ute, en del vind og vann i luften. Med andre ord ikke veldig trivelige forhold for bilvask. Jeg vurderte å starte med interiøret, men siden bilen var så grodritten måtte den uansett skummes og spyles først, og da kunne jeg like gjerne vaske den skikkelig og bli ferdig med det. Utstyrsliste: Forvask, vask og tørk: Prickbort Surfex HD 1:15 Auto-wheel Korrosol Labb fôrbøtte med gritguard og tralle Iskaldt vann Insta Finish Maxi Suds Bilnerden-svamp Bilnerden tørkehåndkle eBay clay Blank Bil QD/claylube Gtechniq MF1 Iron.X Lemon Scent Polering: Flex XC 3401 VRG Rupes iBrid Nano Orange Uber Gul Rupes pute/polish Scholl Concepts S30+ Scholl Concepts S20 Black Gtechniq P1 Nanocomposite compound Lilla Scholl rubbingpute Mange mikrofiberkluter LSP: Carpro Reload Noen før-noe-som-helst-bilder: Møkkete fra siden: Møkkete felger og dekk: Møkketimøkketi: Møkkete foran også! Møkkete nesebor: Møkkete panser: Møkkete førerside: Møkkete bak også: Vaskefesten startet med å kaste mye Prickbort til vinden før jeg fikk teknikken inn og hvertfall deler av produktet landet på lakken. Effekten lot ikke vente på seg siden bilen som nevnt var grodritten, og det rant guffelure av den i strie strømmer. Etter ca en sigg var det tid for spyling, etterfulgt av sterk Surfexblanding. Mens Surfex jobbet dusjet jeg felgene med Auto-wheel, som ble gnukket med en Wheel Woolie. Etter skrubbings av alle felgene var det fremdeles noe rusk igjen, men Surfexen holdt på å tørke inn, så det måtte hastespyles litt. Siden det ble noe akutt tidspress ble det ikke tatt bilder av dette, men det burde jeg gjort, for det rant lystig i ymse sjatteringer av brunt og grått av bilen. Etter spyling ble Korrosol funnet frem fra glemselen og dusjet på hele bilen og felgene, og overlatt til seg selv mens jeg blandet vaskevann. ...og slik så forvaskevannet ut på vei ned i kummen: Vaskebøtten min har ikke vært i bruk på drøyt to år, så den var jo full av årgangssåperester, støv, hybelkaniner og døde insekter. Disse ble kastet ut med umiddelbar virkning pr høytrykksspyler. Siden det allerede var grisekaldt var det jo midt i blinken at varmtvannsvaskeren til Christer R ikke fungerte på varmtvannsinnstilling, så da ble det 4 grader kaldt vann i bøtten sammen med en god klunk Insta Finish Maxi Suds. Vaskeredskapen denne gangen ble en Bilnerden spesialsvamp, siden den lå laglig til for hugg. Jeg er i utgangspunktet ikke så glad i å vaske med svamp siden jeg alltid mister dem, men denne gangen gikk det overraskende bra. Ingen bilder av vask heller siden det var bikkjekaldt og jeg holdt på å fryse hendene av meg. Vel inne i varmen ble det tørket og clayet litt. Etter å ha clayet en hel dør var det ingenting på clayen, så jeg følte meg frem og fant ut at det var noe grums nederst på dørene på førersiden og litt på høyre bakskjerm. Dette gikk i clayen, som deretter gikk i bakken og til slutt i bosset. Yay for slepphendthet... Uansett, inspeksjonsbilder må til sånn at vi ser hva vi har å jobbe med. Alle bildene var kjempemørke, så jeg måtte tweake samtlige i Lightroom for å ha noe presentabelt til S&S denne gangen. Führerdør: Bakdør: Bakdør: Forskjerm: Bakskjerm: Bakluke: Min mor var på et tidspunkt uheldig og rygget i tilhengeren. Hellet i uhellet var at hengerkulen traff midt på den svarte pyntelisten, som er festet med klips og dermed lett å bytte. Erstatningslist var også billig, så totalt ble det en stor FUUUUUUU til Murphy denne gangen og en win til oss. Bakskjerm passasjerside: Tanklokkområde: Mer tjafs på hjulbuen mot bakdør: Tror dette er bakskjermen også, muligens bakdøren: Nok swirls på pianolakken på B-stolpen, hvertfall... De obligatoriske jakkemerkene over dørhåndtaket: Passasjerdør fremme: Tungt oksiderte kromlister: Dyp ripe på forskjerm: Steinsprut ned til grunningen på frontfanger: Fuglebajsmerker på frontfanger: Fuglebajsmerker på panser: Matte speilhus: Fuglebajsmerker på taket og oksiderte takrails: En hel del å ta tak i, med andre ord. Det var faktisk såpass mye at den allerede degraderte jobben ble oppgradert fra vask og voks til enstegs. Begrenset tid var også en faktor her, så jeg droppet å blande min mor inn i beslutningsprosessen og bestemte meg for å kjøre en fin enstegs der hovedfokuset var å fjerne mest mulig swirls, la RDS være RDS og å få vekk så mye oksidering fra krommen som mulig. Valget falt derfor på Flex XC3401 VRG, oransje Uber og Scholl 30+. Nå er det sikkert mange som spør seg om hvorfor jeg ikke gikk for noe grovere polish eller en annen kombo, og svaret er enkelt og greit at jeg ikke klarer å kjøre grovere enstegs når jeg har så dårlig tid, for jeg roter meg alltid bort med eeeenda litt grovere der eller bare 1251 runder til for å fjerne den ene lille ripen som allerede neeeesten er borte, og plutselig har jeg kastet vekk altfor mange timer på noe jeg ikke skulle begynt på i utgangspunktet... derfor. Panseret lå som vanlig greit til for hogg, så jeg begynte med en 50/50 av B-stolpen på førersiden i stedet. Her er det kjørt en runde med iBrid og gul/gul Rupes, uten at jeg har anelse om hvor mange pass det ble totalt. Jeg tok en runde til etterpå for å fjerne det siste tjafset, og så kjørte polishen helt ut to runder på den andre halvdelen også. På skjermen på førersiden var det et dørmerke som var rimelig synlig; dette er før: Og etter 1 runde: Og etter 2 runder: Panseret hadde et snodig merke: Og plutselig var det ikke der lenger! Bakluken var et kapittel for seg selv. Bilen var så å si strøken før den ble levert til klargjøring, og da den kom tilbake var den full av polishrester, holos, bakplatemerker på kanten av bakluken mot glasset (h!")#(%& idioter), og så har det jo naturlig nok kommet noen bruksmerker på vel halvannet år. Jeg knakk av resten av pyntelisten for å få polert hele bakfangeren når jeg først var i siget: Closeups av merker på bakfanger: Her ser man godt idiotmerkene klargjørerne har laget. Disse var ikke der før den ble levert til klargjøring, og for the record insisterte jeg på at den IKKE skulle til klargjøring, siden den var så å si strøken i lakken allerede... men det er jo ingen som hører på meg... Flere merker på bakluke og bakfanger: Plutselig var jeg ferdig å polere (beklager, jeg ble veldig inspirert av dårlig tid...), og det var på tide å montere ny pyntelist. Her er deler av den gamle, og den nye i plastposen sin: På plass med beskyttelsestape: Og ferdig! Interiørjobben ble jo også degradert fra full innvendig rens til støvsuging og støvtørk. Nå var ikke bilen voldsomt skitten innvendig i utgangspunktet, så denne delen hadde sannsynligvis blitt degradert uansett. Litt støvete i håndtaket: Grus og skitt på pedaler; mattene var grå av skitt og støv og er allerede ute av bilen: Rusk i oppbevaringsrommet: Rusk og støv og teflekker på midtkonsollen: Støv på rattdekslene: Rimelig greit i baksetet: Noe rusk i bagasjerommet: Andre siden av baksetet så ikke like bra ut, siden det er der jentungen (min) sitter og sparker: Litt gruff ved innsteget til passasjersiden også: Lurer på når folk skjønner at skoene skal på matten og ikke oppetter alle andre steder... Dashen var stort sett støvete, men pynteinnleggene var noe ripete. Hadde jeg hatt bedre tid hadde jeg kjørt iBriden over for å freshe dem opp litt, men det ble med støvtørk denne gangen. Og til slutt passasjerdør foran: Ferdigbilder innendørs: Shinyyyy! (og en Lambo Gallardo skolebil i bakgrunnen): Ble bra bak til slutt også: Tak: Interiør: Eksteriør utendørs: Tidsbruk: Ca 20 timer. Bilder tillates ikke brukt uten skriftlig samtykke.
  15. 20 poeng
    Lager en aldri så liten arbeidslogg på denne jobben da også dette blir en av di mer tidkrevende. 745 Higline er en skjelden bil ifra 1986 og her er ALT skinn, ønsker å beholde en pen "urørt" look, dvs det som er pent og uten skader blir rengjort, smurt opp og levert tilbake til eier, mye stolpe deksler og detaljer i tak bla. Det som er vanskelig for meg med begrenset erfaring er å vite hvor mye skader man skal ta, hvor mye patina skal få vise osv.. Først noen før bilder av rens. Her har jeg testet mye nå. Sterk APC med høy PH som ikke er egnet for skinn, Koch Chemie sin Pol Star blandet 1:5 som er egnet til skinn samt Colourlock sine. Her kan jeg bare dele mine erfaringer, sterk Apc kan løse skitt fort, men det som uten tvil gir best resultat er strong cleaneren til Colourlock, det som er litt rart er at den er tilnærmet lukt fri og PH7 Et triks som jeg merket meg var å spre produkt med børste forsiktig først før man gir gass og skrubber, ellers er det lett at skummet stikker rett opp i børsten Sitte puten bak Fin liten No Name børste ifra Swissvax Etter hvert som jeg renset så måtte jeg ha litt avbrekk, denne midt konsollen plaget meg, deformert og en del skrukker. Fikk det en del bedre med varme Disse to bandittene sliter jeg med, di ser såpass slitt at jeg vet ikke helt om jeg får dem 100% Steam er bra til mye. Men ikke til skinn med mindre man vet hva som er bak Noen random pics av skader Misfarging Liker disse dørhåndtakene, alle har små skader, farger alle 4 Kan ikke bare rense, må leke litt også, tester å sparkle noen dype riper i sitte puten første skikkelige hullet i setet, rett og slett skinn mot skinn i rygg puten av førerstolen, får se mer på den senere Går over alt av skruer, og her var mye løst Tror ikke jeg vil gå i ilden med denne? En del av detaljene trengte som sagt bare rens og skinn melk, det ble gjort for å få unna noe deler Solskjermen hadde er avtrykksmerke Vipps borteEtter rengjøring gikk jeg løs med Solvent Cleaner, den løser gammel Top Coat bla, man vil ha heft for ny farge Disse pokkers armlena plager meg..... Liker ikke rynker Bedre, langtifra bra Midtkonsoll får samme behandling Dashbordet har jeg gruet meg til, da det var meget pent foruten noen merket ifra forrige eier som sikkert har limt fast kaffe koppen eller noe smart, siden det har en helt annen farge måtte det blandes og feiles noen ganger så matchet den perfekt Tester med airbrush på baksiden av et dørpanel Sliper ned hele dashbordet Hadde to problem områder. Bruker her GLD for å fjerne all gammel farge og komme helt ned. Av en eller annen grunn var dette det beste ferdig bildet jeg fikk til. Må få til noe bedre. Det var så langt
  16. 19 poeng
    Kom en pakke jeg kjøpte fra @hwhawk her på forumet. Ja... så kjøpte jeg denne også ja..
  17. 19 poeng
    Mercedes E220 Denne Bilen behandlet eg i 2015 med V1 og UNC-R, men så vart den påkjørt i sommer så han måtte skifte skjerm og ny felg + omlakkering av fører dør også. Bilen vart kjørt fra Sverige Fredag men traff så klart værste trafikken i Oslo og passet dårlig vider med noe kolonne kjøring i tunnell så han dukket ikke opp før klokka 01:15 der vi hadde avtalt at eg skulle plukke den opp før han reiste vider for å besøke noen slekta si. Så bilen sto i garasjen ca kl 02.30 Lørdagen vart startet med en grundig vask, var litt spent på å se hvordan coatingen oppførste seg på denne for eg har ikke sett den siden den vart levert i 2015, ikke har den vert etterbehandlet heller, men eg hadde ikke skrevet ned kilometer stand på den, så tok kontakt med eier å hørte han mente på en plass mellom 15-18000 km så bilen har ikke trillet så mye siden 2015 faktisk, men har vert mye maskin vasket det så eg rundt om, men glans å dybde var der forsatt i lakken uten tvil. Som dere ser så var den ikke akkurat ren etter en slik tur hehe Ultra-surfex-skum-Zombie x så berøringsvask med 3d pink såpe, claying av panel som skulle polerast. Skjerm bar preg av typisk lakerings opprydding med roterende, var faktisk mye riper av børstevask allerede fremdør som var omlakkert Vaskeriper skjerm den nye skjermen som var sattpå hadde lave lakkverdier, så her tok eg heller å fikk dempet en del av ripene, slik at man har mer å ta av senere også, spesielt med tanke på at den vil bli vasket i maskin. Så også ved vask at vanskrekken på panser rett over skjerm og litt inn på bakre dør var borte, så der hadde dei vert å polert litt inn på hvert panel, så der måtte eg ta et fin steg over slik at eg fikk lakt coating der også, det var ikke heilt med i planen men måtte bare gjøres. La max protect v1 på lørdagskeld, skjerm dør speil menst uncr vart lakt på søndagsmorgen. Trodde det var en heilt ny felg som kom, men den hadde vist vert i bruk så måtte ta ei vaske runde på den også før coating Eier ville eg skulle se om eg klarte å fjerne ei dypere ripe, høgre bakdør som dattera hadde laget med en stein, ser også det har vert litt gnikking i dette området hehe så måtte også legge over coating her også etter litt polering vart det mye bedre felg fikk v1 + v2 dekk fikk autoglaze rubber coat Eier klaget over vansklig sikt å et slør på vindu, husker fra sist at han hadde brukt noe fra biltema som eg fjernet på alle side rutene før eg la Max protect, så kan være det han har brukt på front ruten å, men bestemte meg for å fylle på ny spyler væake å en blanding med dette Tok også å polerte over ruta. tok av viskerane å gjorde dei ren også Kjapp runde innvendig å i dørkarmet Tok også en runde med Silkcoat på hele bilen, bilen måtte være klar til Søndag klokka 20:00 da kjørte eg den til avtalt sted. legger ved en film av vannskrekken etter berørings vask Det var det eg rakk på en lørdag og en søndag, vart ei lang helg hehe
  18. 19 poeng
    Har gjort mye siden forrige oppdatering og i dag ble resterende epoxy lagt. Nå gjenstår elektrisk på våtrom. En utvidelse med flere reoler (før vi er ferdige) og den siste ryddesjauen.
  19. 18 poeng
    Hei! Nå har jeg vært medlem her noen måneder og tenkte det var på tide med en logg. Her blir det egentlig litt av alt. Litt om jobber, litt om egne kjøretøy, litt om produktsamling og en og annen produkttest.. Enkelt å ha alt i en tråd istedenfor å ha 10 forskjellige tråder spredt rundt, håper dette går greit. Bilpleie har jeg drevet av og på med helt siden jeg svei av konfirmasjonspengene på min første bil i 2010 og ble veldig opptatt av at den skulle taes vare på. At det fortsatt var et par år før jeg kunne sette meg bak rattet og kjøre spilte ingen rolle, blankt skulle det være. Stod altfor lenge med de typiske produktene man bruker når man ikke vet bedre og en maskin av heller dårlig kvalitet. Men det tok seg opp etterhvert når man fikk førerkort, kom seg ut i verden og fikk kontakt med "likesinnede". De siste par årene har det tatt mer og mer av. Det meste av nødvendig utstyr og maskiner har blitt handlet og produktsamlingen har blitt mer selektiv. Kvaliteten på arbeidet og kunnskapsnivået vokser stadig og jeg syns det er utrolig givende å holde på med dette. Det fine med dette her er at man aldri blir helt utlært.. For det finnes så mange variabler når det kommer til biler og det utvikles stadig ny lakk og nye materialer som krever sitt. Er diagnosert med Aspergers Syndrom, noe som gjør meg litt klønete sosialt. Så det er utrolig godt å ta en time out i garasjen, kjøre ned portene og være i sin egen lille verden. Føler meg ofte mer ensom blandt mye folk enn jeg gjør i mitt eget selskap. Sånn ting er med bosituasjon for tiden blir det mest aktivitet om sommeren. Selve garasjen hjemme hos mor og far er ikke isolert, er kun et hobbyrom helt innerst det er varme i året rundt. Slik ser bilpleiekroken ut der for tiden, bærer preg av "lavsesong" siden det er såpass ryddig: Kommer flere og bedre bilder av samlingen hvor jeg går litt mer inn på hva jeg har og hvorfor etterhvert. Når det kommer til biler har jeg hatt mye forskjellig. Litt usikker på om jeg husker alle, men lista ble ihvertfall sånn: 1983 Ford Granada 2.8i Ghia 1988 BMW 735i 1969 Opel Rekord 1700 1993 Volvo 945 Turbo 2005 Citroën Berlingo 1979 Toyota Cressida 1990 Mercedes-Benz 300TD 1991 Mercedes-Benz 300TDT 1991 Mercedes-Benz 230TE 1982 Mercedes-Benz 300TD 1983 Mercedes-Benz 300TD 2002 Volkswagen Passat 1.9TDI 4-Motion 2005 Volkswagen Caddy Så jeg har vært borti litt av hvert.. Men det jeg trivdes soleklart best i var Volkswagen. Så etter at Caddyen ble solgt til fordel for nyere bruksbil falt valget etter mye frem og tilbake på en 2010 Golf R-line. Handelen ble gjort i januar 2016 hos Pettersen Autoimport i Oslo som også importerte bilen fra Tyskland i 2012. Var litt skeptisk til den lille motoren i begynnelsen, men den har overrasket meg veldig. Er bare en liten symaskin på 1.4L, men med både turbo og kompressor blir resultatet en morsom effektkurve og et overraskende godt drag. Og med 6-trinns manuell og adaptivt sportsunderstell er den artig å kjøre aktivt med. Den har også det jeg vil ha av utstyr. Noe som vil si omtrent alt man fikk på denne utgaven utenom cruise, noe jeg aldri bruker uansett. Ikke gjort noe spesielt med den foreløpig. Kun nye sommerfelger (Lenso ESG 8,5" og 9,5x18") og noe småplukk som solfilm og en ekstra flipp på takvingen fra SRS Tec.. Liker det så rent og pent som mulig. Videre planer inkluderer å fjerne emblemer og visker bak, luftfiltersats og eksos fra BSR og muligens noen andre felger da jeg fort fant ut at de jeg kjøpte først var et sant helvete å holde rene. Rundt påsken 2016 kjøpte min far seg en 1967 Volkswagen 1300. Da ble savnet etter egen veteranbil vekket og jeg begynte å se hva som fantes for salg. Har alltid hatt sansen for 70- og 80-tallet, samler på campingutstyr fra de dager og lette derfor etter en bil av samme årgang. Kom over en 1979 Volkswagen Derby med 75 000 orginale kilometer på telleren og slo til. Så rimelig stakkarslig ut til å begynne med og kommer aldri til å bli noen sportsbil akkurat, men etter at det ble montert justerbart senkesett og sveist inn litt ekstra stål i de orginale 13" felgene ble det straks litt mindre Bestemor Duck-preg på den. Fikk også strammet opp lakken litt. Ble lakkert opp i 2014 og knapt nok brukt etter dette så den var ikke så aller verst. Men noen vaskeriper var det jo.. Resultatet: Og så kom høsten og den ble satt til lagring: Det holder vel som en første post tenker jeg. Kommer til å oppdatere ganske ofte. Pusler stadig med litt av hvert og er altfor glad i å handle produkter Skal også få kjøpt meg et skikkelig kamera og bli flinkere til å ta bilder, for dette var ikke all verden å skryte av, haha.. Håper ikke alle sovner når de leser dette da!
  20. 18 poeng
    Har en bekjent som holder på å bygge opp en gammel escort, å han lurte på om jeg kunne friske opp stolene hans litt. Hadde jo ikke tenkt å lage noen S&S av dette, men knipset noen bilder underveis, så siden det er "lavsesong" så skader det vel ikke Her er første stol renset, det ble brukt Rupes Multi Purpose Degreaser 1:5, sammen med tekstilbørste og Foma combivac Begge stoler renset Nærbilde, disse er i velour, så de ser litt skjoldete ut. Greit med møkk som ble dratt ut, etter 3 runder med rensemaskinen. Det var et lite hull i vinylen på den ene stolen, så her blir det limt inn en tøybit under hullet Så fyller jeg dette med flytendes skinn. Selv om stolene er vinyl, så tenkte jeg at dette burde fungere, ettersom dette stoffet er elastisk. Glatter ut med sparkelspaden Så blir skaien behandlet med SV protection matt Å stoffet får en runde med CG fabric guard Et par ferdigbilder
  21. 17 poeng
    Hei! Forholdsvis lenge siden jeg har lagt ut noe her, da i en hektisk hverdag at jeg ikke får tid til alt jeg skulle hatt.. i tiden mellomtiden siden siste s&s, har jeg vært så dum å tatt en Subaru XV i oransje, fæl og sticky lakk, men kul farge. Tatt på meg en Saab 95, min egen Passat 3bg som jeg burde hatt mer tid på, denne focusen her, festa og slått ut håret, jobba ræva av meg og gått inn i nytt år med å danne jessen autospa som et enmannsfåretak! Men over til dagens Focus! Dette er en kompis sin nyinnkjøpte bil, henta den på fredag - Pen hvitfarge, 250hk under panseret og snaue 400nm. Nok til å være en Ford altså Flott fullsort Recaro sportskinn med innbrodert ST i ryggstøtta og en spesiell men samtidig ganske tøff eksos som får deg til å tenke på en Lamborghini Aventador.. Produkter som ble brukt: Forvask- Prickbort. Surfex HD 1:5. Dekket over med Nerta Diamond Active. Håndvask m. Gyeon Bathe+. Fireball ultimate iron burn som metallpartikkelfjerner. Mild clay fra Bilt Hamber med en quickdetailer fra Auto Brite. Dette var og ble en veldig lett enstegsjobb, så hadde fått for meg å teste Koch-chemie : Pad: Gul Koch på Rupes LHR15 es MK2. Middel: Koch-Chemie F5.01 (Gul) og gul rupes. Wipedown selvblanda morro. LSP: 2 lag med Polish angel master sealant. Ruter ble vasket med Auto Finesse Crystal og la på Gtechniq G5. Innvendig: Gtechniq W5 apc. Ruter vasket med Auto Finesse Crystal. Seter ble renset med Autofinesse Hide og satt inn med Auto Finesse Hide dressing, colorlock børste ble brukt. Felger ble vasket med P21S, clayet og satt inn med Swisvax Autobahn. Dekk fikk Gtechniq T1. Eksos fikk Autosol, Gtechniq M1 og satt inn med SW Autobahn. Motor fikk skum, apc vask med detailbørste og fikk en dusj med Scholl Boost. Plast eksteriør fikk Owatrol Polytrol. Viser flest ferdig bilder da jeg ikke hadde så god tid Vask: mye salt og skit.. klarte jaggu meg å få sniki meg med på dette gitt: Renner av mye møkk! Helt opphengt i denna eksosn Passelaten måtte ødelegge detta flotte bildet.. Litt småt, bilen har kun rulla snaue 15.000km så ikke så slitent: Pene og komfortable Recarostoler: møkkete: ferdig polert eksos: Ferdig motorrom: Len deg tilbake Fin kombo, første gangs test for min del! Ferdigbilder: Autobahn Magic Details: eneste pianoet jeg spiller på Kun en kjapp runde, ble ikke all verden men bedre.. Horelys Til å hatt liten tid, så er jeg nøgd! og eier fornøyd Fin lakk å jobbe med. Kanskje det ikke er så lenge til neste gang!?
  22. 16 poeng
  23. 15 poeng
    Før var jeg mye mere aktiv på forum og hovedsaklig bimmers.no , merker det dabbet av etterhvert som Facebook ble mere og mere brukt. Men kjenner det er litt gøy med en tråd og tenkte jeg kunne ha en felles tråd på hobby bilene mine her inne siden dette er det forumet jeg benytter mest om dagen. Litt klipp og lim er det som vanlig 1983 mod E30 Turbo Denne bilen har jeg snart hatt i 8 år.. Den har vert ombygd med ulike motorer og oppsett. Stadig endret og forbedret etterhvert som lommaboka hadde noe å avse..Gått mye tid og kronasjer i gammel bil og nå har jeg sysslet med tanken om salg. Det sitter langt inne og den går ikke til hvem som helst om den blir solgt. Den er rust sveist av verksted, indre og ytre kanaler, hjulbuer, hel lakkert front plate osv osv er nytt. Interiør er skiftet. støtfangere tilpasset ifra facelift. Motor er en helsmidd 2.9l med 2 garret 2560 turboer. Hovedsaklig bygget Av Ebb Tech. girkasse er ifra 5 serie, diff er ifra 535. bremser ifra 540. osv derav lapskaus anvnet, den er forsikret og godkjent med høyere effekt og turbo. for di inntresserte: http://bimmers.no/forums/topic/604161-bmw-e-30tt-selges-i-deler/ Kortversjon Legger ut en kort versjon her. Kjøpte den etter å ha mast litt på eier, jeg så tilfeldigvis vognkorte når bilen var på EU kontroll. i 2008 var det ikke enormt mange godkjente turbo E30'er.. Husker den gikk med masse fjusk og drit pga gammel motorstyring. Slik så den ut i 08 Med diesel manifoil og aaaaalt for liten cossie turbo gav den 230hk og 350nm på hjul Det ble for kjedelig, hadde kina grenrør og turbo liggende og vips så ble det over 300 på hjulene, det begynte å sparke greit når man var vant med standard biler og Golf GTI gikk "godt" Det var gøy en stund, minnes det gikk 6 timer ifra bilen var helt i orden til alt ifra Intercooler bak til sperrediffen ble solgt for 45000. Så da fikk man starte på ny Hadde en deal med en kar som hadde myyyyye gromt liggende, en av tabbene var at han helst ville selge sammen med M3 kaross, å det ville ikke jeg ha stående. angrer enormt idag... Uansett, det måtte snekkres bil, dette skulle liksom passe på et vis.... Noen nye deler ble det... 2 turboer, bare fordi få andre hadde det. dobbelt av alt, dobbelt så mye styr om ikke annet Grom portet topp ifra EBB, skulle holde til mye mer hk en det jeg ville ha Ganske happy med nylakkert bil, jobbet mye i perioden for det var ikke gratis... Jeg bygde opp noen org bbs rs 16" Minnes det gikk mye tid i tilpassing Slik så bilen ut ferdig Kjørte med 17" Futura noen år E30Meet 2015. årets høydepunkt HAr i alle år vert for redd for bilen til å herje på bane, men testet litt på vått, så var det glemt Det ble myyyye snurring når man ikke kan ratte bil Vinteren 2015 ble det oppgradert litt styring og diverse smått. så E30 Meet 2016 ble det slik. Kjøring i fokus, bilen ble ikke vasket hele helgen, den så mildt sagt jæxxxxx ut Nå står bilen vinterlagret med det jeg tror er gjennomslag på en cyl. Singel turbo kit er handlet inn og jeg er seriøst i tenkeboksen hva som skal skje med bilen, enten overhale, bygge singel turbo og herje mer... Eller selge. Veldig i tvil. E21 M3 1982 Impulskjøpt 2015 ifra en hyggelig mann på Ørsta Bilen må selges til fordel for 02en.. E21 M3. Godkjent med S14 motor og gir. Bilen er til salgs. Bilde på vei hjem Måtte jo selvsagt hive ut noen penger her å.. Gamle E30 hjula passet jo fint Trekt opp interiøret Strøkent maskineri Kjøpte i 2014 en bil med defekt motor ifra Sverige. Alpina B10 Bi-turbo er bygget i 507 nummererte eksemplarer. Det var en rask bil til å være levert først i slutten av 80tallet, med langt 5 gir og 520 nm ifra fabrikk går disse over 290kmt, det er ganske kult på en gammel 5 serie. Ny motor er bygget opp ifra bunn av Ebb Tech , bilen skal del lakkeres og nye gull striper skal monteres da denne hadde det levert som ny. Planlegger å våtslipe bilen da den har mye struktur i lakken. Bilen har blitt demontert i den grad at alt interiør har vert ute for rens. Motor og gir er ute, for og bakstilling har vert nede og fullstendig overhalt. Samt støtdempere bak er nyoverhalt av et firma i Polen som kun driver med slikt. Bilen blir montert nå om dagen, så skal den vises og engangsavgift betales så statskassen får sitt. Slik så bilen ut ved henting. Ryddig bil, forrige eier tok av vinga så den må på igjen. Ganske Ok å ha justerbart turbotrykk og antispinn på en gammel haug nummererte Unikt speedometer Tok å spylte bilen under etter demontering i 2015 Greitt når det ikke er tectyl Mere bilder kommer når bilen er montert 1974 2002 Turbo Denne gleder jeg meg til blir hel Bilen skal strippes helt ned og bygges ifra bunn på ny.. eneste jeg ikke gleder meg til er å handle deler, for det er steike dyrt og vanskelig å skaffe. Orginal Turbo, en av 1672 produserte. Krever full restaurering for å fremstå i like god stand som da den kom utav fabrikken Slik så den ut ved kjøp, stått i flere år på samme sted. Med brekket på..... Bilen har fått lov å stå på lager en stund. Tok den frem da jeg var nyskjerrig på hvor rusten denne faktisk var! Heldigvis finnes det nyere biler som er langt værre
  24. 14 poeng
    Oppdatering etter levering av seter Har gått litt sakte fremover i det siste men nå er interiøret levert, kun ratt og girkule som gjenstår. Setene var jo det som tok mest tid også så her gikk det mye tid, sliter med å vite hvor mye sprekker og slikt som skal fylles. Etter rengjøring skrur jeg til alt av skruer, mye som blir løst av seg selv.. Slik så det ut, rimelig tørt. Her bruker jeg slipe papir og GLD for å løse opp og fjerne gammel farge i tillegg til å pusse tørt for å få bort gammel og ødelagt farge Jammen dukket det opp et lite hull, her hadde skinnet foldet seg på rygg delen av førerstol så fik strammet opp skinnet litt og limt igjenn hullet og sparklet. Sparkler kun i dem verste sårene. Slik ser sitte del ut før farge. Det må pusses og styres mellom lagene Baksetene fikk seg også farge, på bildene nedenfor er det 5050 med rens Sparkler en skade Her blir det lagt Top Coat, merker det ble lite foto nå på slutten Dørtrekk fikk seg rens og farge, relativt hele trekk, ingen rep Noen ferdig bilder må til, små delene ble pakket fortløpende så det er mye deler jeg ikke har tatt bilder av La shield på alle deler som får berøring Merker bilder ble litt glemt i slutten, men det får holde på dette interiøret Stort prosjekt, skrev aldri ned timebruk, men vil anslå rundt 50 60 timer. Takk for titten
  25. 14 poeng
    Nok en traver ferdig
  26. 14 poeng
    Eksteriørvask og behandling av skinninteriør Da fikk jeg endelig litt tid til å friske opp skinnsetene i bilen igjen. Jeg har ikke hatt tid, plass eller anledning til å gjøre dette da jeg bodde i Oslo et halvt år, så skinnet var ikke renset eller balsamert siden vårklargjøringen i fjor. Denne gangen var det Colourlock sine skinnprodukter som skulle prøves ut. Tidligere har jeg brukt Swissvax Leather care kit, noe jeg har vært veldig fornøyd med. Jeg er veldig glad i den matte looken på skinnet, som gir nybilfølelse. Jeg startet med å rense skinnet med Colourlock sin leather cleaner og skinnbørste (takk for lånet av skinnbørsten @Johans, har prestert å rote vekk min). Dette ble tørket vekk med et frottéhåndkle. Deretter var det litt farging av skinn som stod på tapeten, har gjort dette tidligere men var ikke helt fornøyd med resultatet. Tenkte å gi det en sjans igjen. - Pusset ned det utsatte panelet på førerstolen med SV leather healer pad. - Pusset ned rattet med SV leather healer pad. - Vasket panel på førerstol og ratt med lighterbensin for å fjerne fett. - La 7 lag Swissvax healer farge (spesialbestilt for min MB) på ratt og panel førerstol, varmluftpistol ga fart på herdetiden. - La 1 lag med Colourlock leather shield. - Deretter 1 lag med Colorlock UV-protect. - Så et nytt lag med Colourlock leather shield. Bilen ble også håndvasket utvendig. Har faktisk ikke håndvasket den siden den fikk Fusso i Oktober 2016.. Har blitt spylt ukentlig og børsteløs maskinvask regelmessig. Var på tide med en skikkelig håndvask etter lakkreklamasjonen. Noen bilder fra arbeidsprosessen: Tilstand utvendig, tok en børsteløs maskinvask etter en tur på fjellet for et par dager siden, men det er en del inngrodd møkk. Durer på med Prickbort som umiddelbart angriper forurensingen. Surfex 1:20 Ren autofoam i skumkanonen Her er filmen som ikke gikk vekk i forvasken. Dette er på siden som ikke var inne på lakkreklamasjon. Den andre siden var det ingenting igjen på da den nettopp var polert av verkstedet. Dreamteam Gyver løs Hengt til tørk og senere satt inn med plastfornyer. Bilen tørket og satt inn med CG Afterwash. Ferdig utvendig! Lite bilder av innvendig behandling pga. tidspress. Ferdig innvendig. Ble i tillegg til skinnbehandlingen støvsugd, vasket med Green Clean og Autoglaze glassklar på ruter. Matter satt inn med Megs ultimate protectant. Ble faktisk mest fornøyd med oppfargingen av rattet denne gangen, selv om jeg spekulerer i å skifte det ut til sportsratt. Og alt dette ble utført ved km.stand 305 899.
  27. 13 poeng
    Dette er min første S&S og mitt første innlegg på dcn. Så jeg håper dere er snille med meg, men kom gjerne med både [emoji1531][emoji1532] Bruttern og jeg har holdt på en liten stund med å hjelpe familie og venner med bilvedlikehold. Nå hadde det kommet en forspørsel om å gjøre en helt ny bil klar for det krevende norske klimaet. Når vi fikk bilen var den ca. 14 dager gammel. Jeg hadde i forkant bedt eier om kun å skumme og spyle av bilen for å ikke lage mer jobb for oss. Siden dette er min første S&S så glemte jeg jo selvfølgelig å ta bilder bilen før vask[emoji45] Vi vasket med prickbort, grim reaper og mr.pink For så å gå over hele bilen med medium clay fra CG. Første bilde som ble tatt var under insp. etter clay. Jeg har lenge ment at nybil ikke alltid kommer strøken fra forhandler, noe dette bilde sier litt om. Og sånn var hele bilen. Bak dørhåndtak på førerside fant vi dette. Men det verste var under bakruta. Som lsp ble valget cquk da eier vil ha et lett bilvedlikhold i lang tid. Planen før vi så bilen var å kun bruke Essence før lsp. Det kunne vi bare glemme når vi så hva vi hadde å jobbe med. Vi prøvde først CG v36, men følte denne ikke tok nok og i tillegg la igjen mye holos. Valget ble da Scholl s3g med lilla spiderpad. Litt 50/50 Og bak dørhåndtak førerdør Etter s3g tok vi en wipedown for så å kjøre med Essence. Vi la 2 lag cquk på hele bilen og flyby forte på ruter Innvendig ble det ikke gjort så mye. Lett vask med allclean og støvsuging. Matter ble behandlet med Delskinn setene ble stoffet forseglet med Skinn ble vasket og swissvax leather milk ble påført. Og selvfølgelig noen ferdig bilder Sikkert mye jeg har glemt og noe som er unødvendig å ha med. Blir bedre neste gang[emoji12]
  28. 13 poeng
    Kjører en liten test på et panser nå for å teste holdbarhet på 3 ulike produkter. Bilen tilhører en kollega og blir kjørt hver dag hele uken, vaskes jevnlig da eier er opptatt av å ha ren bil men ikke noe dcn vask. Denne jobben ble utført fredag 10.02.17. Panseret på en VW Golf ble først polert opp med Scholl S20 BE, wipedown med Autoglaze IPA før panelet ble tapet opp i 3 deler. Til venstre ligger Swissvax Shield, i midten ligger en "no name combo" og til høyre Carpro Essence +. La høyre og venstre produkt først og flyttet så tapen en bredde slik at produktene går helt kant i kant. Etter påføring av produkter er det ikke mulig å se noe forskjell i glans på denne bilen hvertfall. Kjørte også en spyle test for å sjekke beading og sheeting men kunne ikke se noe forskjell her heller. Testen oppdateres etterhvert ☺
  29. 13 poeng
    Javel, lenge si Siden samboeren plutselig fikk for seg at hun ville ha en 7 seter begynte vi å se etter eldre og rimelige 7 setere: Var egentlig rimelig låst på en Ford S max. Men så i kjent stil tok jeg et siste Finn søk med kun 6 og 7 setere som resultat og da dukket denne lekkerbisken opp. En Pyssssjå 5008, 4 år nyere enn den planlagte S Maxen, bare noen tusinger dyrere så det måtte jo bare bli handel. Fikk en bekjent til å svinge oppom med sin drosje bil gått kun 3920000km å han var veldig fornøyd med pyssjå (han har 3 i drosjedrift) så da følte jeg meg veldig trygg på at en slik bil måtte hjem. (visste strengt tatt ikke hva 5008 var før den dukket opp i Finn.no søket) Eieren som viste seg å være en hyggelig sørlending kunne fortelle om bra vedlikehold på verksted og en ellers god bil. Så da ble det kjør og hent. Var utenfor Kristiansand søndag kveld i 2100 tiden, bilen stod nyvasket i garasjen som forøvrig var rimelig mørk. Og det var disse to små setningene ifra selgeren som egentlig utløste denne Crap&Shine tråden. Mens vi stod i garasjen å prata litt om bilen så sier selgeren følgende : "Kona harr styra no veldi inne alså, så den ska vær rimelig strøgen, Æ da, tok bare enn sånn poleringsvask på stasjonen.. Men guu hvor blank ann ble!" Meg å kompisen smilte jo litt der å da, tro jeg nevnte at vi drev litt med bil så det var ikke så farlig hvordan det så ut.. Jaja, ryddig handel og alt vel, tut å kjør hjem som tok 6 timer... Goood bil å kjøøøre som selgeren sa, må si meg enig Bilen fikk stå ute noen dager da denne X5en måtte gjøres ferdig Men hvordan ser nå denne rimelig strøøøgne Pyssjåen ut, den så hvertfall slik ut i annonsen Ripene på fanger bak er som normalen å regne på 5 år gammel bleiefrakter, dette nevnte også selger. Litt striper her å der er til å leve med Så var det egentlig her det gikk galt da, vasket denne ny innkjøpte bilen og det var egentlig da det rablet litt for meg, tenkte viss jeg tar en kjapp vask innvendig, og en kjapp runde utvendig i løpet av 2 dager så er bilen jo klar til kone kjøring og jobb på fredag, altså idag.. For det første, hvem gidder egentlig å legge timer i en slik bleiefrakter som har mer parkeingsbulker enn steinsprut(jeg mista tellinga på steinsprut) For det andre, junior på 11mnd hviler ca 2t midt i dagen, finnes det virkelig ikke noe bedre å ta seg til da og på kveldene etter lalletid? Uansett, det ble en slags shine da. Vanskelig å få frem ironi, tull og vas i tekst form, og siden Show N Shine ikke var tenkt på i det hele har jeg heller ikke så mye bilder ifta starten av. Følgende tekst og bilder er ikke for såre DCN sjeler Før begynne med vaska da... eneste bildet. Koch Chemie Quattro felg rens syre, det er grom stoff. Spray på spyl av. Ferdig arbeid. Spyle ja, har en relativt stor Foma spyler, den bestemte seg for å dø i det sekundet jeg vred om Ny spyler stod liksom ikke helt på handle listen, Så felgene fikk syre dem, vel og lenge, hadde jo dynket Pyssja i Teerwasche også, det regnet jo da typisk så det var null stress å la det sitte en stund. I mangel på HT ble hageslangen brukt flittig. Bra trykk og ingen vannmåler er nice. Denne bilen har neppe sett hverken Clay eller noe asfalt fjerner for nedre del av dører kjentes ut som 80 papir. Løsningen ble og dynke sidene i Felgenblitz ,fikk bort en del partikler, noen hadde sittet der mer enn en sesong får en si. Regna gjorde det fortsatt, vestlandsvinter. Bøtta stod ute siden X5 vasken og gritguarden var pent frosset fast i bunn. Tok en badboy avgjørelse om å vaske uten gritguard denne gangen med BN svamp, og for å toppe dagen mista jeg svampen i grusen men det var liksom ikke det som skulle utgjøre forskjellen på denne lakken.. En slitsom vaske seanse er over bilen er "ren" Tok en kjapp måle runde for å se om det var noe lakk på den eller om alt var stripet bort.. Så oppdaget jeg noe morro, hvem kan ha skrevet dette tro? Mora, dattera eller kanskje far i huset, ikke vet jeg men jeg tror dette må bort "im dirty" Det var noen små striper rundt om, enkelte såpass dype at man kunne risikere å falle nedi... Det var vel egentlig her det gikk galt. Jeg fant frem denne boksen. Kort prosess og våtslip på dem verste skadene, tok 1000 på hånd pukk, deretter 2000 før det ble 3000 på Duettoen. Det er vanskelig vil jeg si å klare å slutte når man først begynner, det er lett å gå i pig tail fella eller å ende opp med å våtslipe hele dritten å der var på ingen måte tanken. Vi snakker her om To amputerte dager til rådighet. Måtte jo ta en polish test, favoritten likte å gnage pyssj lakk. 160mm ull pad med 8.02 på.. Denne lakken taklet både varme og julig i alle mulige varianter. Greit speilbilde til ull å vær. Uansett Kjører videre, målet var å ha første siden klar på kveld 1 En liten frihånds 5050 på venstre baksjerm. Det er noe press involvert her.. Kjører maks 2 på flexen, gir meg når panelet passerer 60 grader ish Buffe litt å Logoene på bakluken var litt i veien, så dem forsvant brått. Fronten ser passelig shabby ut, kjørte 3000 våtslip bare for å få rensket litt opp Klokken 12 igår kveld tenkte jeg at nå skal jeg jammen teste Blå blå på et våtslipt område, som sikkert noen har skjønt så hater jeg å korrigere med DA, det rister og støver å spruter. Ikke rart Rupes padden og polishen er sur på meg. Kjedelig...KJEDELIG, gått å kunne hvile seg litt uansett. Maskerte et lite sample område som ikke ble korrigert. Dette er en av hoverårsakene til at jeg digger ull og roterene. Man kan kjøre kurver, og ull er ekstremt skånsomt mot tilstøtende paneler Vurderte en stund å finne lille flexen og spot pad, men droppa det . Et mobilbilde etter 3000 våtslip, Ull, 8.02 og wipedown. Kjørte totalt 2 steg på denne lørja, først ull på Alt, deretter Antihologram på Duetton. Gikk ca 15t på sliping og polering, ca 40min på sluttsteget. Ingen maskering av listverk utført så der sparte jeg lett 1 time. Innvendig var jo bilen rimelig strøøøgen var det ikke så? Brukte skinn børste og Pol Star 1:10 gikk kjapt over setene før barne seter etc skal inn Passasjer stolen kom seg den, fører stolen ser bra ut etter 200000, den og rattet skrek etter noe skinn farge men det får bli ved en annen anledning. Til LSP ble det 1k nano på ene siden og bakluke, andre siden fikk CK UK og Finest på fronten. Vinduer og tak ble i denne hasteprosessen glemt Ferdig bilder er jo alltid vrient når det regner støtt så det kommer noen bedre Fikk vasket hjemmet idag, klart for interiør jobbing
  30. 13 poeng
  31. 13 poeng
    Why are the latest Saabs so aerodynamically designed? It improves the tow truck's fuel consumption..🙊
  32. 12 poeng
    Update 9.2.2017 På tide med en skikkelig update nå som bilen er fikset og klar for nye mods. Har også blitt gjort lite siden jeg presterte å pådra meg influensa forrige uke, men kavet meg ihvertfall til å få installert LED blinklys og kodet de på plass. Så i dag fikk jeg installert chassis avstiveren etter å ha mast på @Hjort201 om å få låne bukken litt(garasjen er enda varelager pga byggearbeid ) gav han endelig etter, siden han skjønte at mye er fort gjort på disse nyere bilene Jeg har også fått et sett med H&R 35mm senkefjærer, som bare 25mm senk på min pga m-sport senk, men det holder trolig med 19" felger Fjærene kommer til å bli montert når jeg har litt bedre tid en dag og plass i nærmeste fremtid! Så er det på sin plass med litt bilder og video Blinklys Enkel plug&play som gjør at fremme er det bare til å plugge ut gamle blinklyset og så plugge i LED pæren. Ny pære på plass(ikke lett å ta bilde av blinklys Er noe mer jobb med pærene bak siden hele lykten må ut og åpnes opp. Det er et lite deksel på utsiden når du åpner bakluken. Dette fjernes og skruen løsnes og da er det bare til å dra ut hele lykten og plugge ut ledningen. Lykten ut og åpnet så var det ut med det gamle og inn med det nye Neste steget er å laste opp ESYS, dette var mildt sagt en stor PITA, siden verkstedet hadde oppdatert alle programvarene i bilen. Dette betydde at versjonen jeg hadde av ESYS var utdatert, og jeg måtte begynne å lete frem nye ESYS, ESYS Launcher og PSDZ data filer. Etter det ble gjort startet alt lett opp som en drøm! Kobler til bilen uten problemer fra Macen Punktene som må endres i FEM-modulen, der spennings-sjekk deaktiveres og mens man aktiverer LED lys. Aktiverer FA Så var det samme prosessen for baklysene, men i REM-modulen vist i selve mappen. Alt kodet og på plass uten noen feil! Prøvde også å lage et par filmklipp for å sammenligne. Selv om det ikke kan virke som den store forskjellen på video(blir litt vrient med mobilkamera og ringer som går på 100% hele tiden), så er det vesentlig mer kraft i lyset, spesielt i baklysene som nå synest godt på lyse solfylte dager. I tillegg slipper jeg de ekle oransje/brune pærene. Chassis avstiver Så var det neste punktet på listen som var nesten like kjapt gjort som blinklysene med koding Totalt er det 14 skruer som skiftes og tre nye deler som skal på plass. Kjører på med en lett oversikt over alle skruene i egne poser Neste skritt er å fjerne verdens mest irriterende klips, som jeg har konkludert med at jeg skal bestille en haug av så jeg kan bytte disse i senere tid! Sånn skal det se ut originalt Om vi derimot ser på høyresiden er det noen som har tatt litt godt i når de har demontert dette panelet tidligere. Derfor er ikke panelet festet i braketten som skal skiftes, ikke at det var noe krise siden jeg også fant ut at de nye brakettene mangler festepunktet for disse skruene... Ny brakett på plass og festet Brakettene på plass på begge sider Monterte panelene og fjernet den gamle avstiveren som bare gikk på tvers av tunellen Vi liker blanke ting som hører til M-biler Så ble en M4 spacer/avstiverplate i tillegg til den nye avstiveren. Festepunkter med skum langs for å unngå vibrasjoner mot bensintanken. Alt på plass og strammet til Har ikke gjort annet en å kjøre hjem fra Hjortland som ikke er særlig langt, så blir ikke testet noe særlig før i morgen. Men bilen virket litt mer plantet over den lille distansen.
  33. 11 poeng
  34. 11 poeng
    Liten oppdatering fra prosjektet mitt om å bytte inn bilen (brått ble dette en liten positivitetstråd). Var en tur innom Bertel O. Steen med Focusen i dag. Marginene til bilforhandlerne er fremdeles større enn jeg håpet på (dvs at jeg ikke er 100% fornøyd med prisen på innbyttebilen), men du dæven for et bra tilbud på nybil! Da blir det brått ikke så ille å selge bilen for underpris allikevel. Men det som virkelig fikk meg til å sveve på en rosa sky, var da han hadde sett på Focusen utvendig og innvendig og kom med kommentaren: "Har dere brukt bilen?" Det gjorde det verdt å bruke så mange timer på DCN og ute i garasjen for å holde bilen pen.
  35. 11 poeng
    Vi må utvide allerede før vi er ferdig. Flere reoler er bestilt inn. Våtrom ferdig i kveld. Nå må jeg bare vente til reolene dukker opp til uka så jeg kan få tatt en endelig opprydding. Blir dessverre litt rotete når man bygger om og drifter samtidig. Har komprimert max da jeg la epoxy forrige uke. Alt som står på paller og gulv skal inn i kommende reoler [emoji4]
  36. 11 poeng
    Hvis det skulle være noen tvil om tankegangen her:
  37. 11 poeng
    Har da kjøpt obd2 til 399kr, som jeg ble tipset om av@mihlo Den funker heeelt konge! koblet til bilen, lastet ned carista som kostet 109kr. Menyen ser slik ut. Enablet hidden menu som gir tilgang til mye Men i appen, økte jeg styrken på parklysene blant annet. FØR ETTER Inne i hidden menu gjorde jeg fotbrønn lysene tilgjengelige og batterinivået Funket fjell
  38. 11 poeng
    Var innom Biltema før helga og tittet tilfeldigvis over bordet (les: pallen) med utgående produkter med 75% rabatt. Fant det som egentlig er en skotørker og tenkte "Hmm, denne må jeg da klare å bruke til noe!". Fant tre bruksområder ganske kjapt. Oppheng til kanner: Oppheng til maskiner: Også er det jo fint å bare slenge kluter over den eller tre vaskehansker over krokene så det kan henge til tørk. På det smaleste er den 60cm og den kan også trekkes ut til 1 meters bredde om man ønsker det. Og prisen? 19kr
  39. 11 poeng
    Romjul. Har noen frie dager, så hvorfor ikke å polere litt på den triste ripete bilen? Swissvax kvalitet det Tak-makabre Akkurat da ringer kona og spør om jeg kunne bli ferdig på samme dagen da hun ønsker å dra på sale-turen i Vestby Outlet eller wherever. Måtte kjappe meg = brukte kun 15 timer start til slutt.
  40. 11 poeng
    Da kommer neste og siste update på dette "prosjektet" Har vært mange dager mellomrom på øktene så kan bli litt kluss, men skal gjøre det beste utav det. Frontfanger ble kjørt med DA 2500 og orange uber, ikke så slitt så bare for å hente litt glans Speilene hadde godt av en runde, samme kombo her. Sprer polishen fint før jeg går opp i hastighet, her roterende, gul hexalogic flexipad og 400 Slitasje fra in og utstigning uten tilstrekkelig fotløft Flexen med ull tar den jobben.. merk dere kveldstid og babycall. Videre slitasje, stor forskjell. Skvettlapper neste vinter. Her er bildet tatt litt nedenfra og opp så ser litt verre ut en det er, men illustrerer bra. Pianolister venstre siden må jo ikke glemmes av. ei disse fine plassene.. bakspoiler med tatt med ull pga kanter osv. Får virkelig bare mer og mer sansen for ull, spesielt på slike harde lakker som dette. Fint resultat blir det også! Fortsatte med ull videre nedover. Her dupper jeg polish på panelet og plukker det opp underveis jeg kommer jobbende med padden. Bygge ut luka litt ull og 400 på alu rails håndmakt på listverk Lyktene ble freshet opp, hjalp mye både på swirls og glans. Vedlikeholdslading av batteri foregikk under hele seansen. Støvete motorrom som blir tatt hånd om senere Ut for avspyling av støv, vask av felger og motorrom. Først surfex så autofoam tørk med ett jeg fikk låne av @alexanderst fungerte veldig bra! Kommer seg dette! Motorrom fikk en runde med denne Inn til wipedown. Tørketempen, klarte ikke holde denne lenge desverre Finsteget ble tatt med DA og Carpro essence Varme mot ferdigkjørte panel for bedre herding Men tempen i rommet falt utover kvelden dessverre, ikke helt optimalt men håpte byggvifta mot panelene hjalp. Testet også Microfiber pad da jeg strevet litt med tung buffing. Gode råd fra mister grindvik dette som hjalp veldig! Håndmakt må til Så var man kommet til rosinen i pølsa, beskyttelsen Fersk vare dette, mottok den for en god uke siden, produsert 16 jan 2017 Nano passet utmerket til denne med en myk vaffelpute Buffingen gikk som en lek etter ca 20-25 min. Gikk ikke mye av to runder! Gikk kjapt over setene med denne komboen Utvendige plastdetaljer fikk denne Vinduer Dekk Og interiøret med denne etter runde med apc Etter begge lagene med MS var herdet ble det toppet med denne godbiten. Virkelig god å jobbe med! Skiltholdere fikk en oppstramming Så tilslutt, litt "ferdigbilder" Inn med dette igjen da, fikk litt plastfornyer Alt i alt, veldig fornøyd med resultatet
  41. 11 poeng
    Hei hei! Jeg startet vel å følge dette forumet like før jeg kjøpte denne bilen. Siden det var første gang jeg kjøpte helt ny bil, så skulle den behandles ekstra pent. Over natten var det slutt på tikronerssvamper fra Biltema, Turtle Wax-produkter og poleringsduk fra bensinstasjonen. Bilen er en 2013 Ford Focus i fargen Candy Red som har fungert som en bruksbil vi har forsøkt å ta godt vare på i litt over 74 000 kilometer. Bilen skal selges (byttes inn), så dette er min siste mulighet til å kose med den. Målet, og grunnen til at jeg legger hodet på blokken med tråden, er at jeg selv skal bli bedre slik at neste bil får enda litt bedre behandling Dette var utgangspunktet. Bilen har blitt kjørt en ukes tid på «vinterveier» på Østlandet siden forrige vask og ser ikke ut. Temperaturen da jeg startet vasking var ca 2 plussgrader. Jeg startet med å skylle av møkka uten berøring. Brukte vann av den enkle grunn at jeg står hos svigers som ikke har skumkanon og jeg hadde ikke plass til å ta med enda mer utstyr. Lot bilen stå og lufttørke en halvtimes tid før jeg kjørte på med Iron S fra vinduene og ned. Jeg kjøper i utgangspunktet Iron X fordi jeg synes den virker bedre enn Iron S, men sistnevnte var det jeg fikk tak i og denne gangen fant kjemikaliene urovekkende lite. Om det har med at det var noe annet enn Iron X skal jeg ikke påstå. Noen andre med samme tanker rundt de to produktene? Det var kun litt lilla nede på fordørene, bagasjeluken og skiltet bak. Jeg fortsatte allikevel. Skylte av alt sammen og kjørte på med Prick Bort på våt bil fra vinduene og ned. Det samme «problemet» oppstod med denne. Totalt sett var det svært vanskelig å se noen som helst effekt av begge to. Til slutt ble det en runde med Surfex HD utblandet til ca 1:5. Normalt sett skulle man vel brukt en claybar nå. Etter å ha lest en del på forumet her har jeg derimot konkludert med at dersom man ikke har maskiner, så er claybar en unødvendig risiko for å få riper i lakken. En større risiko enn hvis en usynlig prikk på lakken blir dratt med rundt på det ene panelet en pad skal brukes på. Derfor ble det klart for håndvask. Rekkefølge vask er følgende: Tak. Vinduer og øverste halvdel av begge sidene. Frontvindu og panser. Bakluke og støtfangeren bak. Nedre del av den ene siden. Nedre del av den andre siden. Støtfanger foran. Dørkarmer og innsiden av dørene. Dekk og felger. Liten hyggestund med en puddel: Ren bil: Etter vask ble bilen tørket med MF og parkert i oppvarmet garasje slik at panelene skulle få romtemperatur før polering og voksing. Jeg selv tok kvelden her og fylte på tanken med middag og vin. Dag 2: Dagen etter var det behagelige 18 varmegrader i garasjen. Da passet det bra å starte med noen tilstandsbilder av lakken når den var strippet for LSP. Bilen er ganske nøyaktig 4 år gammel og har alltid fått DCN-vask. Skal man kunne tolke noe som helst ut fra de neste bildene, så er det at jeg skylder all ekspertisen her inne en stor takk! DCN-vask ser ut til å være svært så skånsomt for lakken Førerdør: Panser: Bakskjerm: Bak: Som man kan se på bildene, så er det overraskende lite merker i lakken. Det eneste som jeg klarer å finne som er godt synlig er steinsprut i panseret og en ripe på toppen av støtfangeren (der hvor man kan være uheldig å komme borti når man drar ting ut av bagasjerommet). Etter å ha kikket litt på bilen tørket jeg av den en gang til med en ren MF, i tilfelle det var noe løst bøss som hadde kommet på lakken i løpet av natten. Deretter var det bare å kjøre på med Swissvax Cleaner Fluid Regular. Denne skal, ifølge produsenten, ikke tørke på bilen. Derfor la jeg på i omtrent samme rekkefølge som vaskingen foregår og buffet av igjen etter hvert område. Det er ekstremt vanskelig å se noen fargeforskjell på behandlet og ubehandlet panel, og det hjelper heller ikke at jeg ikke har noen digre vaskeriper som må fjernes heller. Derfor har jeg heller ikke lagt ved noen av bildene jeg tok av 50/50 (kameraet klarte ikke fange opp noe annet enn rødt). Det er meningsløst for dere å se dem Da jeg var ferdig med CFR var det tid for voks. Jeg bruker Concorso, som egentlig er en utstillingsvoks, på bilen. Grunnen er at jeg tidligere hadde Shield (som jeg for øvrig var veldig fornøyd med) og ville prøve noe som lovet enda bedre glød i lakken. For å være helt ærlig, så klarer jeg ikke se noen forskjell basert på hukommelsen. Det er godt mulig jeg klarer å se forskjell når noen proffe bruker produktene og jeg kan sammenligne de ved siden av hverandre. Men for meg som amatør tror jeg at jeg kommer til å gå tilbake til Shield når krukken er brukt opp. Ikke av noen annen grunn enn at jeg sparer noen kroner. Uansett: jeg la bare ett lag voks i dag, siden bilen uansett skal selges og klargjørerne hos bilforhandleren som sikkert kommer til å gjøre alt dette på nytt om bare en måned eller to. Voksen ble lagt på i samme rekkefølge som CFR. Etter alle paneler og innsiden av dørkarmene var tatt, fulgte jeg opp med å buffe av en gang til med en ren MF. Til slutt fikk plastdetaljer en dæsj med SV Protection Matt og dørhengsler samt -lister fikk en runde med fett fra hhv CRC og Turtle Wax. Så fikk bilen stå og marinere seg i garasjen i rundt 5 timer før vi kjørte hjem etter sesongen første snøfall … Det var mørkt og vått ute da jeg var ferdig, så ble dessverre ikke noen bra bilder av det ferdige resultatet. Plassen jeg hadde til rådighet: Førerside Bak Siden det var meldt dårlig vær hele søndagen, så var bilen ren og pen frem til det øyeblikket jeg tok den ut av garasjen. Tre bilder som viser progresjon fra ankomst, etter voksing og hjemme på kvelden samme dag: Erfaringer fra S&S: Kjemikalier tørker veldig fort i lave temperaturer. Det fører til at forbruket øker betraktelig. Kjemikalier ser ikke ut til å virke ordentlig i lave temperaturer. Det blir veldig mye statisk elektrisitet når jeg legger på og buffer av voksen. Hvorfor det?
  42. 11 poeng
    God kveld i stuen alle detailere Vi feirer 6 års jubileum med kanonpriser på utvalgte produkter! Det er nå hele 6 år siden oppstarten hjemme i en dobbelgarasje her på det blide sørlandet - Hobby har blitt til 5 årsverk og 35 m2 har blitt til 800 m2, alt takket være stadig nye og ikke minst tilbakevennende kunder! Tiden flyr og vi ser frem til å utvikle oss videre. Mange store og små nyheter er planlagt, så jeg vil anbefale dere alle å holde et ekstra godt øye til oss i år Tusen takk til dere alle, både kunder og samarbeidspartnere, som gjør det mulig! Og ikke minst takk for alle de gode tilbakemeldingene, både via forumet her og mailer, det gir oss stadig ny motivasjon til å yte vårt ytterste! Ha en riktig god helg og husk å feire med måte..
  43. 11 poeng
  44. 10 poeng
    Shine Supply kommer til Norge! Shine Supply har base i Ventura, California og drives av Jeremy Stevens som har jobbet som detailer i over 20 år. Han har utviklet et sortiment av produkter hvor kvalitet og resultat er viktigere enn noe annet. Første leveranse kommer til lager om kort tid og vi gleder oss til å endelig introdusere dette merket for norske detailere
  45. 10 poeng
    Felger i hus! 20" til audien med continental conti 5 dekk. Disse er 3 uker gamle og jeg kjøpte dem for 1/3 av hva tidligere eier kjøpte dem for. Dekker ikke engang prisen han betalte for dekkene 😂 Nå må de bare vaskes og legges coating på. Fins ikke en ripe i dem så de er som nye
  46. 10 poeng
  47. 9 poeng
  48. 9 poeng
    Hehe Tror ikke jeg har brukt mer enn 25k totalt siden bilen ble kjøpt. Men jeg har faktisk vært så heldig å kjøpt alle deler enten i Polen eller Tyskland. Tror det eneste jeg har kjøpt til denne i Norge er servoolje Tenkte å friske opp lakken i full fart noe som viste seg veien gjennom helvete. Utrolig til hard klarlakk Enkelte plasser strekket jeg grensene på 1 steg til 1500grit våtslipp Blir kjekt å få litt blankere bil fram til karosseri makeover. Må bare hente nye dører og noen hjulbuer repsett fra Polen først Noen bilder etter Koch Chemie ull, roterende og Heavy Cut H8.02 samt ADHD maskinføring
  49. 9 poeng
    Små flasker er vareprøver noen QD og angelwax skinnpleie. Krukkene er duft. California scents. For et kjapt svar huh? Update er betydelig denne gang. Hvordan å få denne Til å se ut som denne Just like that Dessverre, tanken bak bilde er rene lamper, men se på gulvet...Ja, bilen tisser på gulvet. Hva skal jeg gjøre med det? Termostathus er keputt. Oh well. Får bruke anledningen å bestille et lite stæææsj Før dette kommer bruker jeg noen timer å preppe meg litt. Renser her og der Har ikke kompressor da er det kun mulig å plukke skitten ut med bruk av spesielt verktøy Så mye klarte jeg å dra ut fra hvert enkelt kammer Gamle plugger, ene stykket klarte jeg å skru hele veien ut for hånd...momentnøkkel mai ass, men disse ser rimelig bra ut Nye Kjøpt nytt brukt termoshus Gnikke gnikke med grillrens Luftfilter på plass Gammel termostat på i det nye huset sitt, ny slange på væske inn, også renser jeg kjøleanlegget med dette, som koster gigantiske 22 norske kroner i utlandet Så kjørte jeg bilen rundt i noen minutter, skiftet kjølevæske, kjørte enda noen kilometer, også skal olje å kjøevæske ut, men først Og lar motoren gå på tomgang i en halve times tid. Dette er fredags kveld, lar motoren stå åpen over natta slikt at alle rensemidler har tid til å fordampe seg. Lørdags morgen er det D Day. Bytter oljetrykk ventiler Åssen går det med topplokkene? Long Life min ars Grill og ovns rens på lokkene, og angriper regreim!! Motorens buttplugg Har også den andre delen av registerblokade men glemte å ta bilde av den. OBS legg merke til hvordan er skruene satt på toppen av manifold Viste ikke om det har noe å si, men hvorfor ta sjangser? Altså, man må elske spesielt verktøy, som dette her Eller dette her "crazy ass magic removal kit" Og funker som bare det!! Sjekker om de nye kampakninger sitter riktig godt på plass Monterer OEM termostat med OEM pakning Frankrike vs Tyskland. Hvem som har tjukkere ?? Tyskland vant Alt i lat tok det hele en lørdag fra kl 0700 til 1500 med en times frokost pause. Litt mye men vasket alle deler som skulle på veldig grundig Plast impeller på Contitech vannpumpa? Siste gang jeg har kjøpt meg hele kittet. Men alt kommer sammen, til slutt, før oljen skal inn, setter jeg lokkene med nye pakninger på plass, litt renere kanskje? MANN-power Olje inn, glikol inn, regreim på, vri veiven rundt med klokken, alt går som smurt. Timing er altså korrekt. På tide å starte motoren. Touchdown!! Lufter systemet. Alt virker.
  50. 9 poeng
    Litt tid på slutten av dagen i dag til å vaske litt innvendig i bilen. Selger var absolutt ingen detailer og bilen trenger sårt en rens også innvendig men for nå var det snakk om å få bort litt støv og skitt slik at det ble litt triveligere innvendig. Før oppstart. Interiør ble vasket med Max Protect HDLCC og microfiberklut. Må nok frem med steam etterhvert for å komme skikkelig til i alle kroker. Dette er bare fra mansjett og girstang. Og dette er kun fra rattet Dørkarmer ble vasket på samme måte. Fant også et nytt punkt med rustdannelser grunnet dørstopperen i døra. Her må det det fikses og legges folie på punktet hvor gummieproppen treffer. Etter vask fikk alle dørkarmer et lag med Max Protect Silk Coat. Med alle skitten bak baklyktene friskt i minne har jeg tenkt litt på hvordan det så ut bak speilene og da måtte jo disse av for litt inspeksjon. For å få til det måtte også dørtrekket av. Fikk da samtidig tørket litt støv bak der også Vasket med samme middel bak speilene, både på bilen og selve speilhuset og til slutt et lag med Max Protect Silk Coat her også Ferdig vasket for denne gang. Til slutt en liten fiks. Har fått knirk i klutchen når pedalen tråkkes inn så da ble det litt smøring i gjennomføringen her. Ble helt stille etterpå
This leaderboard is set to Oslo/GMT+01:00