Gå til innhold

Topplister


Populært innhold

Viser høyest rangert innhold siden 17. sep. 2017 på alle områder

  1. 54 poeng
    En god venn av meg har handlet seg dette egget, å i den anledning så fikk jeg tatt en liten runde på den. Her er noen bilder fra ankomst Begynner med en runde med Rupes C701 på felgene, med ca 1-2 min virketid Jobber bra Etter avspyling Så en runde med prickbort, som ligger ca 10 min Den finner bittelitt Så etter litt lufttørking, så er det en runde med iron x Den finner også noe småting, men ikke mye Så blir hele bilen og motor rom dekket med Surfex HD 1:10 Som toppes med et skumlag med Bilthamber Autofoam. Går over kriker og kroker med en detailbørste Klargjør gritguard bøtta med Rupes M101 detailing shampoo Skummer opp Vasker fra toppen og ned, med Carpro microfiber hanske En runde med wheel wollies på felgene Avspyling Tørker med carpro fat boa På plass i garasjen, å her lå det en del mynter ned mellom sete og dørterskel. Ville tatt ut stolene, men de er boltet fast fra undersiden av bilen, så blir litt mye styr, så da fant jeg frem 0,33 nøkkelen i verktøyskapet, å satte på litt knaplast, å fisket de opp Fisket også opp denne, så bilen har nok besøkt den flotteste plassen som finnes på kloden. Tar av taket for bedre adkomst Starter med å støvsuge interiøret Godt lys for å se skikkelig under setene Støvsuger også i oppbevaringsrommet under panseret Det var ganske mye nupper i alcantarastolene, så da er det frem med nuppefjerneren 50/50 etter fjerning Ferdig Her er nupper etter ryggen på førerstolen Så ble gulvtepper renset med Rupes MPD, og foma combivac Var litt møkk fra de to små teppebitene Litt støv i lufteventilene Fjernes lett med detailing børste Bedre nå Så ble alcantara renset med SV Alcanta, og hestehårsbørste på Rupes Nano, på laveste hastighet, og lite press Fikk dratt ut litt møkk Detailing sticks på trange plasser Å her var det også skittent Så ble skinnet renset med SV leather cleaner 50/50 Møkk etter førerstol Interiørdetaljer poleres 50/50 50/50 frihånd av radio Vinduer vaskes med SV crystal og lofritt papir Gulvteppe beskyttes med CG fabric guard Skinn settes inn med SV leather milk 50/50 av carbon på dør Oppbevarings rom foran, vaskes med Rupes MPD og MF Ferdig Så var det på tide å shine opp litt her Slangeklemmer poleres med SV metal polish De til høyre er polert Carnon poleres med Rupes mini, og SV cfp regular 50/50 Hjuloppheng vaskes med SV pre cleaner Opaque Så legges SV Opaque voks på. SV Autobahn på carbon deler Ferdig Så ble bilen maskert Lakktilstander var ganske bra, noen få swirls, og et par RDS Her er det en liten ripe Finner frem favoritt komboen min Fant også denne ripen, som jeg hadde oversett i første inspeksjonsrunde Finner frem Nano og blå/blå Rupes Litt jobbing Etter ca 15 min, så var den så godt som borte Mue store fine flater å kjøre på her 50/50 på frontlykt Action shots 50/50 på sider Konsentrert 5/50 på baklykt SV metal polis på winglets 50/50 Ferdig Lakk klar for LSP Å det naturlige valget er SV Utopia Legger et tynt fint lag Inne i dører Interiør Etter ca 15 min så buffes den av Felger få et lag med SV Autobahn Dekksider blir behandlet med SV Pneu RainX på ruter Brannslokker blir vasket, å får litt voks Dokument mappe behandles også Så til ferdigbildene, her titte såvidt morgensolen frem. *** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ***
  2. 35 poeng
    1965 Ford Mustang Hei og velkommen til en ny S&S! Denne gangen skal dere få bli med på en tidsreise tilbake til 60-tallets glade pastel farger. Bilen tilhører faren til @Froggzy/Alexander, så Alex ble flydd hjem fra Bergen for å hjelpe til på denne jobben. Bilen er nyinnkjøpt nå på sensommeren, og har iløpet av de siste årene kun kjørt 400 mil de siste årene, så denne har stått mye lagret. Lakken bar mye preg av dette og var meget falmet som all gammel SS lakk er, men det var også veldig mange lakkskader og hakk som vi måtte prøve å gjøre det beste ut av. Ved ankomst så bilen slik ut Utvendig vask: - Prickbort påført fra vinduer og ned, fikk virke i rundt 5 minutter. - Surfex HD 1:5 ble påført oppå Prickbort og dette fikk virke i nye 5 minutter. - Voreiniger B ble påført med skumkanon og fikk virke i 10 minutter. - Spylt av. - Felgenblitz ble påført lakk og felger, dette fikk virke i 10 minutter før det ble spylt av. - Håndvask - Avsluttet med clay og tørk. Bilen ble så kjørt inn da det var så kaldt å jobbe ute, og Alex satte igang med claying, før bilen ble tørket. Etter bilen var tørket så foretok jeg noen målinger av lakkdybden. Det aller meste av bilen er nok opplakkert både to og tre ganger, men vi mistenkte at venstre forskjerm og passasjerdøren hadde deler med orginal lakk, om ikke hele panelet. Prøvde så å få tatt noen bilder av lakktilstand, noe som ikke var så lett da alt var så matt at kameraet slet med å finne en plass å fokusere på Her var det bare å hive seg rundt å komme igang! Startet med å teste Rupes Blå/Blå kombo, denne fungerte veldig godt og det endte med at vi kjørte denne på mye av bilen. Kjørte samme kombo på halvparten av koffertlokket og bakskjerm, greit løft! Bak på bilen ble det kjørt noe DA og resten med spotpad på Flex Pe-8. Også viktig med proviant mellom øktene! Tank lokket fikk også et løft, og ble polert opp med grov spotpad og Rupes blå. Demonterte så bak lyktene slik at det var lettere å få polert opp glasset på de. Detaileren i meg slo også inn når jeg tok av glasset og jeg så at det var endel rust på selve lyktehuset, så dette måtte det jo gjøres noe med! Før Etter Før Etter Noen dypere riper som ble våtslipt og polert opp igjen. Ripene som var igjen ble nesten mere synlig etterpå da alt av tekstur ble borte, så her satt vi igjen med et lite punkt som ble ekstremt blankt, nesten så blankt at vi fikk lyst til å våtslipe hele bilen, men dessverre så hadde vi ikke tid denne gangen Ble etterhvert lei av å kjøre DA og dro frem tyngre skyts. Roterende, Koch Heavy Cut og grov Detailing Mafia pad. Det ble også funnet frem ull pads etterhvert for en enda grovere cut. Noen diverse 50/50 bilder. Mens jeg holdt på utvendig hadde Alex startet med interiøret. Her så det forholdvis rent og pent ut, men med en ekkel lukt av potetkjeller og gammelt innestengt hus. Setene ble renset med Koch Polstar, før de ble satt inn med SV leathermilk. Tak og solskjermer var trekt i vinyl og så også nokså rent ut, helt til det ble renset Her ble det også brukt Koch Polstar, sammen med børste fra waxd. Her satt det mye lukt og det ble endel bedre etter rens, men kilden til lukten var nok i gulvteppet som var fullt i jordslag, så her spørs det vel om det ikke kommer et helt nytt gulvteppe inn etterhvert. Girkulen har engang i tiden hadd hvite oppmerkninger for gir, men nå var det bare fett og lort som hadde fyllt opp sporene. Her ble det brukt en interiør børste og CG NonSense. Videre utvendig jobbet jeg selv med de små detaljene med detailersticks. Det begynner å bli blankt! Er utrolig hvor mye gulskjær lys får når det speiles i en matt overflate kontra en blank. Et godt eksempel på hvorfor såkalte juksebilder ikke forteller noe om faktisk lakktilstand, selv her ser den matte delen nesten like blank og fin ut som den som er polert. Vi ble ferdige med grovsteget natt til søndag klokken 03:30, da var det å dra hjem en tur for å ta en liten høneblund før man var tilbake 08:00 igjen. Startet da med finsteget, her ble det testet endel, men endte opp med å kjøre Rupes grønn/grønn da dette avsluttet meget bra og var lett å jobbe med, og la heller ikke igjen noen haze som noen av de finere alternativene gjorde. Wipedown ble tatt med CF02 og for å avslutte verket ble det lagt noe på en umerket flaske. Det sies at denne flasken kommer rett ifra verdens hovedstad innen detailing, mens andre sier den kommer fra Vææærrdalnnn som vi si her i Trondhjæm. Noen som har lyst til å tippe hva det er? Været ute denne dagen var en skikkelig flott trøndersk høstdag, så når LSP var buffet ble dørene åpnet for å se nogenlunde hvordan sluttresultatet ble, og vi ble ikke akkurat skuffet med tanke på hvordan den var Imellomtiden mens man ventet på at LSP skulle få herde tilstrekkelig ble det lagt SV Autobahn på felger og Gtechniq T1 på dekksider. Og så til ferdigbildene, her ble det tatt en skikkelig photoshoot på annet sted, så har kun plukket ut ett fåtall av bildene, men havner vel høyt på listen over antall ferdig bilder på en jobb Det var først når vi fikk ut bilen i dagslys at dens sanne lyse turkise farge kom frem, og det var nesten et magisk øyeblikk å få se denne kjørende i solnedgangen. Enjoy folks! Tidsbruk lå mellom 80-90 timer fordelt på 2 personer fra Fredag til Mandag Det var dessverre alt for denne gang, men håper at denne falt i smak, og takk for at du leste! Bilder kan ikke brukes uten trådstartes samtykke.
  3. 32 poeng
    Hei godtfolk! Tenkte å legge ut en liten kjapp tråd på en jobb jeg gjorde før mitt eget bryllup her i august. Dessverre ble det ikke så mange bilder som ønskelig under prosessen, da jeg hadde litt dårlig tid da bilen skulle brukes i bryllupet mitt. Dette er da en av landets siste uniformerte Volvo 940. Jobber selv i etaten og fikk låne denne av politihøgskolen Kongsvinger som brudebil fordi jeg selv har vært aktiv i Volvo Car Club Norway de siste 8 årene. For de som er litt interessert i film er det denne 940en som er med i den norske filmen Børning. Et lite bilde fra jeg var oppe og hentet den - her sammen med den siste 245en de har. Denne er veldig sliten og langt i fra komplett, så den ble ikke med i bryllupet. Dog skal den restaureres neste år. Kort fortalt - bilen har gått som reserve og øvingsbil i Kongsvinger de siste 12 årene, med dertil mye stillestand og lite bruk. Da jeg kom opp for å hente bilen bar den veldig preg av å ha stått i mange år, og blitt vasket med særdeles sterk avfetting over lang tid. Makan til blass bil skal du lete lenge etter. Tok med bilen til min gode venn Petter (mange av dere kjenner han nok fra her inne) som jobber på Volvo i Halden. Volvo var mer enn villige til å stille med lokale til klargjøring av denne bilen, da de syntes det var morsomt å se en sånn stakkar langs veien. Det hele begynte som vanlig med en ordentlig vask. Prickbort, Surfex, Rim7, Bilberrys og CG Citrus wash and Shine i bøtta. Fordelen med bilene til PHS er at de blir vasket hver gang de er brukt, med grisesterk avfetting sånn at de har lite inngrodd drit på seg, og de står parkert under tak alle sammen. Så var det bare å tørke godt, og begynne med litt enkel maskering. Grunnet tid og at det var litt annet som stod på programmet kjørte vi en enstegs med Scholl S20 på blå vaffelpad på Flexmaskin. Dette viste seg å være en gullkombo på den gamle hvite lakken uten klarlakk! Panseret var det verste stedet på hele bilen. Ble voldsom forskjell bare med en liten 50/50. Mye riper etter ivrige studenter har fått bryne seg på øvingsbilene. Heldigvis fikk vi bort alt sammen! Blålysbjelka var falmet og blitt gul på de hvite feltene: Før: Etter: 50/50: Sånn eksosstuss kan vi ikke ha! Ble derfor lakk både på hengerfeste og eksosstuss: Understellsmassen på kanalene var også slitt vekk, så derfor la vi nytt lag for syns skyld! Deretter ble det lagt tre lag med polytrol på alt av plast som var matt, samt et lag med Fusso over hele bilen. Dette ble valgt fordi politihøgskolen skulle få tilbake et resultat som ved riktig stell og bruk holder lenge! Her er noen ferdige bilder av sånn bilen endte opp! Så kom det morsomme! Volvo i Halden syntes bilen ble så fin, at de lurte på om de kunne få ha den til utstilling i nybilhallen sammen med flett nye V90, XC90, XC60 og mye annet snacks! Dette var selvfølgelig greit for både meg og politihøgskolen, så bilen ble kjørt inn i salgshallen og gledet store og små den siste uken før jeg skulle bruke den i bryllupet mitt! Sist men ikke minst, et bilde med bilen fra den store dagen: Vet ikke helt hvorfor oppløsningen på bildene her ble så dårlig, men regner med det er noe komprimert etter en runde med opplasting! Selv om det ble en lite detaljert logg, så håper jeg det falt i smak at en gammel traver med 250 000km bak seg i tjeneste fikk en liten dose nytt liv!
  4. 31 poeng
    Volvo XC90 T8 Inscription Hei, her er den siste jobben jeg har gjort. Dette er en godbit jeg har gledet meg til å gnukke på! Håper du ikke har noe imot at jeg viser litt hvordan jeg jobber med bilen Bilens eier ønsket god beskyttelse og at det ble enkelt å gjøre den ren. Den har bare kjørt 3000km og fremstod som pen i lakk. 1.stegs polering og coating ble avtalt. Bilen ved levering Må si meg enig med Isaksen Autospa sin konklusjon, anskaffelse av skvettlapp til bakhjul bør monteres! Fjerner skiltholder, der var det litt rusk Vask Min favoritt til hjul, Bilt Hamber Auto Wheel gjør jobben etter prickbort har virket litt. Surfex 1:5 og børste får dekksidene rene. Hjelper også å bruke varmt vann, 37grader på vannet fra høytrykken gjør jobben enklere. Carbon Collective sau-på-pinne, geniale til å gjøre rent inni felger! Vikan felg -børste funger godt på utsiden. Svinger detailing-kost over de smale plassene som svampen ikke kommer til. Artig lys for ladekontakten Noe dritt satt godt, ikke overraskende var dette på området rett bak bakhjulet uten skvettlapp ONR med clayklut ble brukt her for å få det bort. Vil ikke ha disse greiene inn i poleringsputen etterpå! Motorrom er forseglet med pakning rundt hele rommet, og det var bare litt støv her. Litt løv også i noen kanaler. Tørket lett over med microfiber og vann. En rask tørk av bilen med hjelp av tørkehåndkle og trykkluft Meget svær bil, måtte finne en stor krakk for å rekke til oppå taket! Inspeksjon og maskering Svært lite riper, noen var det men de var ikke dype Kan virke som noen har dratt en slange over panseret når de fylte luft i dekkene, dette blir bare ren gjetting på årsaken. Det som er sant er at eieren har bare vasket med høytrykk uten berøringsvask, dette gjorde jobben min mye enklere! Og jeg må få skryte av Volvo -butikken sine klargjørere, denne var helt fri for kjørespor/hologram/voks-rester Maskerte opp bilen Polerer bort riper og øker glansen i lakken Maskinene jeg bruker er North Detailing PDA15 og SDA8 Orange Uber med Mezerna 2500 fjernet ripene og avsluttet strøkent. Dro frem maskeringstapen for å vise dere en 50/50, ikke mye riper å vise det på! Scangrip er nådeløs sammen med metal halogen -lys fra taket, her er ripene borte fra venstre del. Når jeg polerer så bruker jeg å børste skumputene med en børste fra Scholl, da forsvinner rester av klarlakk og polish som sitter igjen i puten. Jeg liker best å la puten få kjøle seg ned, polere med en annen i mellomtiden og når det er tid for å bytte igjen så børster jeg den gamle. På den måten forsvinner det mer fra puten virker det som. Bak på bilen var det fin arbeidshøyde og noe av det jeg som detailer digget mest med bilen var luftfjæringen som kunne kontrolleres fra bagasjerommet. Kjørte rumpen på bilen maks opp, hehe! Jeg vet ikke hvordan man kan få bagasjelokket til å stoppe mellom stengt og fult åpen, så for å polere lokket måtte jeg legge et tørkehåndkle som beskyttelse til støtfangeren. Pianolakk er alltid artig å gjøre pent Detailer-selfie Var et skruehull der skiltrammen står som hadde en liten hard krøll, denne måtte bort. Diamantslipe-sett fra biltema, konge-verktøy til utbedring av steinsprang blant annet! Krøllen er fjernet Jeg er sunnmøring, ok?! Ferdig å polere, kjører bilen ut i solen for inspeksjon Beskyttelse av lakk La 1 lag med Carbon Collective Platinum Paint, lot dette herde over natta. Legger i rette linjer, like lett som å vokse en bil! Når jeg har dekket panelet, tørker jeg med microfiber umiddelbart og thats it. Avslutningsvis går jeg over hele bilen med et stort tørkehåndkle, inspiserer hele bilen og jakter etter områder det er residue fra buffingen. Dette syns jeg er det vanskligste med å legge coating, for det er ikke så lett å oppdage hvis det ikke er rett belysning. Syns overskyet vær er perfekt til dette, Scangrip lykt får ikke disse feltene frem (lært på den harde måten tidligere) Skiltene fikk også litt TLC Vinduene renset jeg med CarPro Spotless. Denne skal påføres med svamp, vaskes bort innen 1 minutt med vann. Knallbra for å fjerne kalk, waterspots på glass og krom.. Dette var rennemerker som satt godt, fikk det ikke bort med IPA eller vanlig JIF/lignende Tørket over med batterivann og ny microfiber Great success Legger lag nr 2 Neste dag kjørte jeg til Concours for å få litt påfyll av nødvendige artikler. Lars som driver butikken er svært hyggelig og deler raust av sine kunnskaper! Da jeg kom tilbake til bilen som hadde fått herde over natten ble jeg overrasket. Det var blitt skikkelig sticky over hele bilen, ikke sjangs å dra hånden over lakken uten å henge fast. Ringte nødtelefonen og psykologen min Lars roet meg ned med at det var helt normalt. "Få på Oracle så blir alt mye bedre" var medisinen. Sannelig hadde orakelet Lars riktig, for etter at Carbon Collective Oracle hadde fått stått over natta så var lakken glatt I tillegg til at Oracle gir en sykt vannavvisende overflate, så gir den plast fin farge også! Mørkest felt har fått Oracle. Må gjøre 100% hver gang! En kompis kom og lurte på om jeg ikke ble nervøs når jeg holdt på med en så dyr bil, hehe Men jeg trenger ikke å være nervøs når jeg vet at jeg alltid legger sjelen i å få bilen så fin som mulig, billig eller kostbar kjøretøy! Dekksider fikk Waxaddict, denne er vannavvisende og holder dekk rene og fine lenge! Jobben er ikke over før utstyret er i orden igjen! Puter vasker jeg med Zalo og varmt vann, klemmer ut polish. Bytter vannet, klemmer osv. Til slutt er de fine igjen! Lufttørkes. Microfiber vaskes i maskin. Ferdigbilder Tiden løp fullstendig fra meg på denne jobben. Jeg er jo bare en weekend-warrior og brukte hele helgen på dette. 23 timer og da rakk jeg ikke å røre innsiden engang! Takk til eier for tilliten og takk for titten til deg som leste deg gjennom. Hilsen Einar Helge
  5. 25 poeng
    BMW X3 - Gammel sliter får nytt liv - - Hei og velkommen til denne S&S! Bilen som skal under lupen er en 2004 modell BMW X3 med 158000km på telleren. Eier ønsket å gi bilen en "ny vår", utfordringen ble å få dette bra uten å sprenge budsjettet. - Vi går i gang med noen tilstandsbilder! - Ser først av alt at bilen har blitt vasket særdeles lite skånsomt inne i dørkarmene. Det var også mye store steinsprang på panser, samt små skraper og småflekker der lakken var borte. Ble enig med eier om å skaffe lakkstift å ordne dette en annen gang. - Vaskeprosessen Her bruker jeg oljehyre underdel, nitril vaskehansker, Sundstrøm halvmaske med 315 ABE gassfilter samt briller. Åpner showet med Koch Chemie Teerwasche for å løse opp asfalt og annen skitt. KC Prewash B på felger - Skummer ned med KC Vorreininger B Spyler av nedenfra og oppover - Bilen får renne av seg, før jeg bruker Carpro Iron X fra vinduene og ned, samt bakenden. Sprayer skrått inn på felgene for å ikke sause inn bremsene for mye i dette stoffet. - Når dette har fått virket i 5-6 minutter skummer jeg ned, da får jeg en idè om hvor mye jernpartikler som er på lakken. Veldig vanskelig å se dette på sort lakk. Skummet avslører at det var en del her. Spyler av og kjører en runde Iron X til, før jeg gjør klart til berøringsvask. Felgene blir vasket ordentligt senere. - Berøringsvask med KC Aktivwasche. Soaker panelet godt. Vasker med lett pote Spyler av og tørker med ND Microfiber Drying Towel - Sabla fint vær inne i vestlandsfjorden denne dagen. Blåsing med trykkluft samt støvsuging av interiør ble gjort utendørs denne gangen. - Rulles inn i garasjen for inspeksjon. Gått noen kilometer denne skuten. Måler lakkdybden rundtom. Original lakk rund baut, nokså lave verdier. - Tilstandsbilder - Litt å bryne seg på her altså. En liten runde med clay, lite å finne. Setter bilen på vedlikeholdslading og går i gang. - Har fått den nye Rupes Mille maskinen samt de nye Rupes ullpadsene. Klør i fingrene etter å teste disse mot det jeg vanligvis bruker. Fremre halvdel av førerdør: Rupes Mille m/ullpad og KC Heavy cut Bakre halvdel av førerdør: Rupes LHR21 m/ullpad og KC Heavy cut Fremre halvdel av bakdør: Rupes LHR21 m/ Rupes blå MF pad og KC Heavy cut Primer padene godt Jeg prøvde Mille i tønsberg på bigfoot seminaret. Litt forskjell på å stå over et panser å jobbe enn på en sidedør. Den er definitivt tyngre og mindre behagelig å jobbe med enn LHR21, men det sier vel seg selv at en girdrevet maskin ikke er lite myk å fin. Mille med ullpad kuttet ikke så mye som jeg hadde forventet. LHR21 med 5" Kamikaze Beast bakplate og Rupes Blå MF kuttet ekstremt bra som vanlig. Selv om det fortsatt var litt igjen etter en omgang. Må også nevne at ullpad støvet sinnsykt mye, med MF pad er det null støving. - Skal selvfølgelig prøve ut mer av maskinene og kombinasjoner, men nå gikk jeg for å gjøre denne jobben med MF pader og DA. Maskerer opp bilen, tar av hjulene og korrigerer videre - - - Ut å tar felgvasken. Her var det noe ekstremt med inngrodd bremsestøv. Mulig bilen har blitt kjørt med defekte bremser en gang i tiden, for disse metallpartiklene var smeltet inn i klarlakken. Ikke sjangs å få det bort med syre eller clay. Det endte med 10 runder metallpartikkelfjerner... Men ble bra til slutt. - Tilbake til lakken - - - - - - - - - Lakken inne i dørkarmene var så herpa at det kun ble kjørt et finsteg KC M2.01 med medium pute for å få opp glansen og dempe ripene. - - Tester en medium/fin kombo for å se om det er noe å hente på glansen da grov MF og Heavy cut ofte gir en liten haze. Klarer ikke med det blotte øyet å se noe forskjell med alle mulige belysninger og konkluderer med at det er godt nok og klar til lakkforsegling. - En god runde wipedown Før KC 1-K Nano blir lagt med maskin - Tenkte først at jeg kunne ta all rusten på stigtrinnene med autosol og mikrofiber slik som sist gang jeg var borti dette problemet. Gikk heller for å la Iron X jobbe litt med dette samtidig som jeg gjorde andre ting. Burde selvfølgelig gjort dette grundigere under vask, men resultatet ble bra. Vasket vekk Iron X og Autosol rester med Tornador. - Skinninteriøret var skittent og behøvde en rens. Colourlock sterk skinnsåpe ordner opp. - Observerer pressmerker i skinnet fra barneseter. Prøver å dempe disse litt ved å varme opp skinnet, strekket og massere det for å så kjøle det med messingblokk. - Varmer opp struktursilikon og presser hardt, for å så sleppe opp litt og holde press i 30 sekunder. Ble greit fornøyd med å ha dempet det litt - Blandet opp en leather fresh farge for å legge i farge på enkelte riper og slitasjepunkter Dabber i litt farge og tørker med varmepistol på lav varme. - Til slutt blir hele skinninteriøret sprøytet med Leather Shield og tørket fortløpende med varmepistol. Dette minsker friksjon og dermed slitasje, samt det blir lettere å rengjøre neste gang. - Rengjør interiøret med Tornador Kjører en runde med Ozonsanering, 30 minutter i lukket bil deretter 10 minutter med klimaanlegget på resirkulasjon - Felgene blir polert med KC P2.02 og skumcone. Vanvittig effektivt på storeikede felger og gir en kjempebra finish! - Siste finish Fireball Tire Wax KC Motorplast i motorrom - Ferdigbilder! Tidsforbruk: 28 timer over 6 dager Takk for titten!
  6. 22 poeng
    Mercedes B-Klasse Da får jeg ta meg litt tid til å skrive min første S&S her inne på forumet. Har tatt en par biler før, men dette blir første ordentlige S&S. Så prøver å være så nøye med å dokumentere alt jeg kan. Dette er da en 2008 Mercedes-Benz B 180 CDI som har gått knappe 98 000km Bilen har blitt kjørt i børstevask og blitt vasket med biltema husvask de siste 9 årene Fikk egt bare beskjed om å "ta alt" så da ble planen en 2 stegs polering og interiør rens. Totalt tidsbruk endte på 30t over en periode på 1 uke Noen tilstandsbilder: Motorvask: Brukte Prickbort, Så Surfex HD 1:5 Felger: Drar først på Prickbort, og spyler av. Etter Prickbort er det på med Big EZ børste, Hjulboltbørste og KC Green Star Digger Big EZ børsten! Den kommer til i hele hjul tønna og bakom felgene! Så vasker over dekk med dekk børste og KC Green Star 1:15 Forvask: Begynner med Prickbort fra vinduer og ned rundtom hele. Etterfulgt av Bilt Hamber Autofoam 1:15 i kannon stilt helt mot minus. (Min kannon gir ut 1:14) Tar så underspyling med hjemmelaget underspyling som rensker opp ganske bra! Avspyling av forvask så håndvask Brukte CG mr.pink og biltema vaskehanske Er fortsatt mye rennemerker etter forvask og håndvask Clay: Bruker Bilt Hamber Medium og Biltema Speed shine detailer blandet 50/50 med batterivann. Gir overaskende god glid, og lukter greit! Mye malingsmerker og asfaltflekker rundtom som avfetting ikke tok, men fikk det vekk med clay etter en god stund. Så har jeg lagt med en liten video for å vise hvor ille det faktisk var! Hele bilen var slik med unntak av taket. Polering: Etter en veldig tidkrevende claying så spylte jeg av bilen før polering. Testet først med Scandicshine Gul pute og Menzerna 1000 på Rupes 15 mk2 Fjernet alle rennemerker og slikt, men slet litt med litt dypere riper. Her er det polert på venstre side og man kan med en gang se hvor mye mer glød og dybde det har blitt i lakken! Testet litt frem og tilbake og landet på Scholl Spiderpads Hvit/Svart og Scholl S2 Gir meget godt kutt, men ikke noe farlig mye. Avslutter også overraskende bra! Lå på hastighet 4. Før og etter på kanaler Liten videosnutt av tak! For en forskjell!! In action Dørhåndtak: Her tok jeg en gammel gul uber med scholl s2 for hånd Har heller ikke lagt denne helt på hylla heller! Veldig fin på mindre områder med 75mm bakplate! Som finsteg så gikk jeg over alt som er med Grønn Uber og Menzerna 2500 Vinduer: Det var veldig mye rennemerker og vannmerker på vinduer så her brukte jeg Gul uber og Menzerna 1000 Kjørte 2-3 passeringer på hastighet 4 Her er hvor møkkete padden ble av ett vindu! Før og etter Veldig fornøyd med resultatet! Avsluttet med Rain-X på alle ruter og 2 lag på frontrute, glemte å ta bilder.. Voks: Etter mye slit så har vi endelig kommet til voks, valget falt på nye hybridvoksen til WAXD. Denne gir en fin glød og dybde samt egenskaper til en grei pris! Lot den ligge 15min før buffing. Utrolig lett å legge samt buffe! (Ble tatt en grunding wipedown med 60/40 Batterivann og blårens før voksing) Plastikk: Her ble det brukt Owatrol Polytrol da det er det som holder etter min erfaring. Krom: Brukte da Autosol og mf klut på krom rundt om Interiør: Begynte først med å dra over dørkarmer. Brukte da en gammel biltema klut og KC Green Star 1:15 Alle dørkarmene så slike ut rundt hele. Etterfulgt av støvsuging Da begynner den virkelige rensen av interiøret! Bruker da KC Green Star, Biltema neglebørste på stoff og KC Pol Star, WAXD Skinnbørste på skinn Skinn ble behandlet med KC leather star til slutt 50/50 på skinn Ble mange, mange runder med rens på dørtrekket her! Dette er kanskje favoritten min! Helt syk forandring! Slik så det ut inni støvsugeren etter at jeg var ferdig! Glemte å sette på støvsugerposen når jeg støvsugde tørt først.. Rundtomkring ellers på interiør ble det brukt noe Autoglym jeg hadde liggende Ferdigbilder! Skulle levere bilen på kveldstid så ble ikke noe særlig bra bilder. Ble meget fornøyd med sluttresultatet og det ble en helt annen bil! Takker alle på forumet her for masse hjelp og tips!
  7. 21 poeng
    Tesla Model S - En fin start på livet - - Hei og velkommen til denne S&S! Dette er en kort S&S av nybilklargjøring på en Tesla Model S. Eier kontaktet meg for en stund siden og forklarte at han ønsket den beste lakkforseglingen jeg kunne tilby på bilen han hadde i bestilling. Bilen var 9 dager gammel da den kom til meg en fredags kveld. Den var da kjørt en del kilometer allerede, og eier hadde fått streng beskjed om å ikke vaske bilen før den kom til meg. Planen var å inspisere lakken for eventuelle defekter, deretter kjøre et finsteg for å hente frem mest mulig glans i lakken før lakkforsegling. - Ved levering Et par bilder av vasken - Inn til tørk Når bilen var tørket og vann blåst ut fra alle pakninger og kroker, ble varmepumpe juicet opp til 30 grader og lufttørken satt i drift. Tørt og fint i garasjen neste morning. - Eier hadde lagt ved sine nye vinterhjul og ønsket at jeg coatet disse - Første inspeksjon av lakken var en gledelig opplevelse. Fryktet det verste da jeg har hørt mye rart om lakken og klargjøringene fra Tesla, men dette ser bra ut. - Har fått med prøver av de nye Koch Chemie skumputene for Rupes maskiner, prøver ut fin- og medium pute sammen med M2.01 fin polish. Får bra resultat med medium pute og fin polish, selv om det var minimalt å hente. - Kommer over noe malings(?)flekker på panser Fjerner dette skånsomt med plast barberblad, slipper relativt lett. - - Liten lakkdefekt som Tesla har lagt tett hvit lakk i, når resten av bilen er hvit perlemor. Gjorde eier oppmerksom på denne. - Eier hadde dagen før montert en aftermarket karbonleppe på bakluke. Denne var litt ripete. Ordner dette - En defekt på venstre fremdør - Overall var lakken bra på karosseri, men når det kommer til lakkert plast var dette en HELT annen sak. Grunnet karosseri vil kreve mindre lakk enn sort plastikk, noe det virker som de ikke har tatt hensyn til. Uansett ekstremt lite lakk på sideskjørtene. Dette gav "Zebra-effekt" og fargeforskjell mot karrosseri.. - Bilen ferdig polert og wipedown i 2 omganger er foretatt. Finner frem det grommeste jeg har av coating, her blir det Gtechniq CSL black og 2 lag ExoV3. Finner frem nye mikrofiber Noen dråper på påføringsputen Legger på i små områder, ca 40x40cm Buffer av umiddelbart Tar en ny mikrofiber og buffer av 20cm utenfor påføringsområdet og innover, inspiserer etter residue fra coatingen - - Forsegler alle vinduene inkl. panoramataket med Aquapel. Her kom jeg borti vindusviskerene og måtte erstatte disse da de begynte å "lugge". Neste gang blir det å maskere viskerene og være mer obs på renninger fra Aquapel, sterke saker dette... - Finner frem vinterfelgene for å klargjøre disse for coating. De var fulle av monteringsfett og det ser ut som de var blitt ripet opp av dekkmontør. Full wipedown Jøss, de var veldig ripete.. - Skikkelig sensitiv tyggislakk. Ble medium pute og F5.01 medium polish, så M2.01 fin polish for å ordne disse. - Ut for å ta vasken av sommerfelgene. Disse skal lakkeres i en annen farge, derfor ble det "kun" felgvoks på disse. - Siste finish, samt en kjapp runde støvsuging inne i cockpiten. - Bilen klar for ferdigbilder - Ferdigbilder! - Bilen ble levert søndag kveld. Tidsforbruk: ca. 17 timer over 2 dager. - Takk for titten!
  8. 19 poeng
    Hei! Ny S&S, har endelig hatt en jobb hvor jeg fikk tid til å ta gode bilder og prøve litt nye produkter. Dette er bilen til min nærmeste kollega. Han kjøpte bilen i Mai/Juni 2017, bilen er importert fra Tyskland og har passert sine 50.000km (?) Vil påstå å si at lakken var VELDIG slitt til å være en såppas ny bil. Her ville jeg våtslipe en del, så her var det bare å handle inn 2000 og 3000 grit. Problemet for oss begge var å finne en passende anledning da dette kom til å ta litt tid... Vi fant ut at en hel arbeidsuke etter arbeidstid og en hel dag ville utgjøre mye, noe det også gjorde! Det vil bli lagt ved mye bilder her, også fått testet ut en del nye produkter. Vil takke Faruk hos Concours med ypperlig service, da han svippa innom med noen varer for meg på onsdagen. Denne bilen skulle virkelig gå fra kjedelig grå mus til å bli en blå juvel! Litt spesiell farge, da den i feil lys ser svart ut.. Får man den ut i skikkelig lys så blir det saker! Nedvask lakk: -Prickbort -Surfex HD 1:5 -Koch Chemie Vorreiniger B -Carbon Collective Lusso -Korrosol -Swissvax Clay Nedvask felg: -Prickbort -Surfex HD på dekksider med vikan dekkbørste -Scholl Rim7 med vikan felgbørste Tor-Håkon hadde alt spylt av den værste møkka før jeg kom da været var litt ustabilt, han demonterte også skiltplaten bak. God buksa, eller - "polakkbuksa" som @MortenHaa kalte den, den er obligatorisk innslag, så her var det jobbajobba! Spretta første colaboksen alt han ja.. La Autobahn dagen han hentet bilen, har holdt til nå Prickbort fra vinduer og ned Tor-Håkon fyret lavtrykken med Surfex HD Dekker hele bilen Meldes rykter om kalde dager, så snøproduksjonen har startet litt lenger ned i lavlandet Litt å jobbe på Etter 1min Etter snaue 5min Detailkost ble benyttet i kriker og kroker++ Vasketeamet med carbon collettive lusso oppi den ene Møkkete var det ikke men noe smuss var det så klart, førbilde. Etter, brukte Gtechniq W5 og Scholl Boost til slutt: Vi startet innvendig, produkter brukt: -Gtechniq W5 apc -Div detailbørster -Swissvax leather care forte -Rupes glasscleaner -Chemical Guys Mango chello Swissvax leather care forte skulle hjelpe til, da jeg var tom for colourlock. Før: Under: Etter: 50/50 Armlene "Cola?? Nei, har drukket 8 bokser alt. Kjenner det holder for i dag.." Så kom Faruk/ @Concours.no innom for en titt og med litt godsaker! "Ahh, shit.. Hater denne lykta selvom den er digg ass, spotter jo alt" Piano Produkter brukt på lakk: -Koch Chemie H8.02 -Flexipads pro wool cutting disc -Koch Chemie F5.01 -Gul kochpad -Rupes Fine -Rupes finepad, gul -Gyeon Prep -Carbon Collective Oracle -Kamikaze Stance rim coat -Rupes LHR15 mk2 -Rupes mini -Makita 9237CB -Scangrip d-match 2 -Rupes swirlfinder Lakktilstand: Punktmarkerte med tape de stedene hvor det var dypest/styggest og værste riper og rds. Disse ble det en del av, disse panelene ble våtslipt med rupes x-cut 2000 og 3000 for å gjøre korrigering mer effektiv.. Etter slip Bleie-ekspressen har nok vært i ilden før, en del stygge merker på bakfanger Har ingen duetto, så våtslip foregikk med lhr15 mk2 Flakepops, høyre bakskjerm etter grovsteg. Jeg personlig digger denne fargen! konsentrert! Dette syns han var artig Makita´n ferdig ladd med satanullpakka, denne fikk gå løs på tak og panser. Tor-Håkon fikk nå se hvordan hologrammer lages Før: underveis: Etter: Maskert opp ferdig slipt område på dør: 50/50 Holos? Jupp, holos Panser etter grovsteg 50/50 Passasjerdør, denne ble ikke slipt Tor-Håkon tok med seg kamera til skogs, dette var blant annet noe av det jeg fant - så den kommer han ikke unna med her! Underveis finsteg Ferdig med å dra av maskeringstape, klar for å fusse vinduer og lister før wipedown Linselus Inspolini strikes Kamikaze Stance rim coat på speilhus. Dette er OEM RS6 speilhus Under flashing Speilhus etter med skjerm Venter på besøk, godt med kaffe etter mange timers jobbing Ferdig krystallisert klut, 2timer etter rimcoat var lagt HÆ? Fant ut at det ble for seigt og sticky ved å legge den når det var såppas varmt, så skurdde ned temp og åpnet lukene for å bedre temperaturen. Pasner delte jeg opp i 3, dører i 2, tak i 2 osv.. Der skulle den få stå å herde i løpet av natten, så skrudde opp temp til 25-30 gode varme. Dekksider fikk Swissvax Pneu, blir ikke gjort noe med felger før til helga da det blir lagt om til vinterdekk på disse felgene til uka. Da blir det lagt Fireball Taloon felgcoating på x2 og Kamikaze Stance rim coat x2 for å sammenligne litt Så, nå kommer det ferdigbilder! Frontrute fikk rainx På med skilter igjen Synd det ikke var noe skikkelig sol, men det ble da noen greie bilder ute Etter denne S&S´en ble laget har det gått ned rundt 50timer på 4dager. Kan hende panser må tas opp igjen da det ble vannet etter 15-16timers herdetid. Blir ikke lenge til neste S&S da jeg går på en veldig spennende og tøff bil på kveldstid til uka, stay tuned! Takk for meg/oss, retter også en stor takk til kanon hjelp av Concours og Bilxtra Eidsvoll
  9. 18 poeng
    Mazda CX-5 - Vasket med sandpapir - - Hei og velkommen til denne S&S! En kollega forespurte jobb på bilen hans som er en 2014 Mazda CX-5 med 43.000km på telleren. Han informerte om at den trengte behandling da den ikke var så veldig pen å se etter, spesielt i sola. Eier ønsket å få den pen igjen, samt at den skulle være lett å holde ren. - Bilder ved ankomst - Går på med vasken i kjent stil, KC Teerwasche først ut Når dette har fått ligget en stund dynker jeg bilen med Bilt Hamber Surfex HD 1:5 Litt KC Prewash B på felgene for å ta den værste skitten på felgene Skummer ned Spyler av og lar bilen renne av seg litt. Kjører en runde Carpro Iron S på sidene og bak på bilen Skummer ned etter dette har fått virke litt. Da får jeg et inntrykk av om det er noe metallpartikler å hente på sidene av bilen. Her var skummet helt hvitt på lakken. Spyler rent og går over på berøringsvask med KC Aktivwasche - Inn til tørk Blåser ut vann fra plasser der det samler seg vann - Måler lakktykkelsen rundtom, ikke mye å juble for her - Tar en runde med claybaren for å forsikre meg om at det ikke er mer grums igjen på lakken. Lite å hente med clayen. - Av med hjulene, disse skal detaljvaskes og vokses senere. - Tilstandsbilder Sett fra deg kaffekoppen, av sikkerhetshensyn Oisann, ble en del før-bilder dette.... Ble litt... facinert av dette tror jeg.. - Har en del å jobbe med her altså! Lurer på om det er en medium myk lakk her, så åpner med KC F5.01 og Rupes Gul pute for å sjekke om dette tar godt. Fordeler polishen ut på pad`en Kjører 20 sek på hastighet 1,5 for å prime pad`en Kjører deretter 4 pass på hastighet 4,5, maskinforflytning 3cm/sek Da ble det seende slik ut. Litt artig syn faktisk Denne kombinasjonen kuttet bra, men ikke nok. Lakken føltes ikke sticky i det hele tatt, og jeg tester KC H8.02 heavy cut og Rupes blå mikrofiber. Denne kutter mer, men avslutter overraskende nok knallbra, bare se her. Bestemmer meg da for å ta hele bilen med sistnevnte kombinasjon. - Maskerer opp bilen, en del plastikk og gummi som jeg ikke ønsker å polere. - Litt bilder av diverse korrigering - - - - Typisk vestlandsvær, benyttet sjangsen til å vaske felgene når været var greit. Eier var snill å tok med vinterfelgene så jeg ikke skulle gå tom for arbeid. Ble litt snodig bilde dette, gjenskinn fra de oransje buksene mine - Tar så litt interiør for å avveksle litt, støvsuger og rengjør. Det var den vanlige innestengte lukten som i bruktbiler flest. Kjører en runde Ozonsanering, 30 minutter med lukket bil pluss 10 minutter med ventilasjonen på resirkulering. Luftet ut så mye som mulig etter dette, resultatet ble meget bra. - Skinnet var nokså skittent, renser dette med Colourlock Strong Leather Cleaner. Her er det litt skitt å ta av. Skitt fra sitteputen på førerstol Sittepute renset Et par 50/50 av skinnet Skinnet settes så inn med Leather Shield for å minske friksjon og lette rengjøring til neste gang. Påføres i et tynt lag med mikrofiberklut. - Korrigerer videre - - - - - Her er bilde av samme situasjon som over. Illustrerer hvordan det går ann å ta bilder av bilen som ser forferdelige ut, men få de til å se kjempebra ut. - Så var det denne leie skaden på høyre bakdør. Etter litt inspeksjon konkluderte jeg med at denne kunne så godt som fjernes. Finner frem våtslipeklossen og drar over noen ganger horisontalt med 2000 grit, uten å gå for langt ut mot kanten Deretter vertikalt 2500 grit, før jeg avsluttet en lengre stund med 3000 grit horisontalt på et større område. Da vet jeg at jeg ikke legger igjen noen 2000 grit riper. Rupes Mini ordner siste finish på et blunk Litt igjen av de dypeste, men mer enn godt nok. - Rester etter klistermerke fra serviceverksted, fukter dette med rødsprit. Skrapes forsiktig bort med plast barberblad. Deretter rødsprit på mikrofiberklut - Inne i dørkarmene var det meget dype riper etter vask og sko. Tok en del med grov MF og Heavy cut, før jeg gikk over alt med KC P2.02. Ønsker ikke å gå for grovt til verks her. Ble et akseptabelt resultat. - En del harsknet fett på dørmekanismene. Avfetter og setter inn med multi purpose grease - Kjører wipedown utvendig og gjør klart til lakkforseglingen Koch Chemie 1-K Nano er klar for jobben - Når lakken var ferdig forseglet gikk jeg over på det jeg alltid ser frem til. Rengjøre og vokse 8 felger.. Måtte ha meg en trøstepils til dette arbeidet. - Bagasjeromsmatte og fotmatter er vasket og tørket, påfører nå KC Gummifix med skumpad og blåser bort det overflødige. - Rengjør frontruten og forsegler den med Aquapel - En liten runde på eksosstussene helt til slutt, glemte ferdigbilde her. - Litt dekkvoks må man ha Samt en runde på utvendig plastikk med KC Plast- og Gummifornyer. - Igjen er det herlig vestlandsvær som dominerer værbildet. Lysene i garasjen er litt voldsomme til at det blir fine ferdigbilder, men det får gå - FERDIGBILDER! - Tidsforbruk: 27 timer over 7 dager Takk for titten!
  10. 16 poeng
    2012 BMW 740xd Sapphire Black Metallic Jeg har prøvd Gtechniq EXO tidligere, men aldri noe som når helt oppi coatingklassen. Så da Autoglaze la ut ukens tilbud med nyheter fra Britemax falt jeg for fristelsen. Britemax Amethyst Quartz ble handlet inn. Og nesten på magisk vis forsvant helgens opprinnelige planer og min pakke fra Autoglaze dukket opp på posten. Tid for garasjekos i helgen Etter litt oppmuntring fra @Autoglaze / polishduden ble det en kjapp tur på posten litt tidlig på dagen. Bakgrunnen for det var at Håkon hadde lagt med noen samples av andre nyheter som Britemax hadde lansert og som var laget spesielt for de nye coatingene. Mer om dette om litt. Oppholdsvær hele dagen, helt til jeg dro fra jobb Med i pakken var der en ny såpe, Pure max (ble ikke testet), Virtue som er en Primer/ polish med en rekke positive egenskaper skrevet på merkelappen. Og tilslutt og midt i bildet en ny spray forsegling, Remax, som ifølge nettsiden til Britemax er laget for booster på toppen av coatingene eller som stand-alone beskyttelse. Hovedpersonen denne helgen var denne karen, Amethyst Quartz Coating. En "stor" 50 ml flaske som etter to lag på bilen var fremdeles halvfull. Bilen ble spylt av før kjemien ble funnet frem Felgenblitz, Teerwasche og Rupes Double Cleen (kamuflert i en Surfex merket kanne). Etter at kjemien hadde gjort sitt var det tid for ett lite skumbad med Vorreiniger B i flasken. Mens skummet gjorde jobben sin fikk felgene litt kos Det var nylig en tråd hvor noen spurte hvorfor deler av skummet hang igjen. Jeg vet ikke svaret, men tenker at det nok er fordi det har noe å henge på!? Det ser jo litt merkelig ut Besøkende fikk også litt skum, følte meg gavmild Og siste slanten gikk på bimmeren slik at jeg kunne gå over litt kriker og kroker med pensel Etter en runde med clay fra Bilt-Hamber og home made lube med Victoria Wax Super Soap satt jeg igjen med litt asfaltklumper fra sideskjørtene Vask ble utført med en Golden Nugget og Rupes Shampoo i bøtten Da det var tid for tørking stoppet det også å regne en periode Tid for å få bilen inn i garasjen Det er ikke så lenge siden bilen fikk en liten poleringsrunde, men det har selvsagt ikke hindret meg i å lage litt nye merker med vaskehansken eller tørkehåndkle Ingen katastrofe, men stripene er der. Er uansett verre med de tusenvis av små steinsprutskadene over hele panseret Så, Virtue, Britemax sier denne inneholder litt slipemidler, litt fillers, litt forsegling og er ypperlig som primer før coating. En skal heller ikke trenge å bruke wipe down hvis en bruker denne. Ja, en liten AIO med andre ord. Time to test! Var litt vel generøs i starten med mengden Virtue Noe som resulterte i at jeg kunne lage en veldig stor test spot Men det gjorde heller ikke noe, etter en runde med 6 pass var de fine stripene mine borte 50/50 Tre små erter av Virtue var godt nok på min relativt myke Black Sapphire lakk. Den lille sample flasken jeg fikk med var ca halvfull da jeg var ferdig. Stripene passer ytterlig til min vaske/tørke teknikk Testet hva kun to pass kunne utrette Til min overraskelse så det faktisk litt blast ut (se høyre siden av bildet) Lampen er riktig nok på høyresiden, men det så helt klart litt mattere/ lysere ut. close up Slik kunne jeg ikke ha det, så da var det på an igjen. Denne gangen med 5-6 pass for å rydde opp Speil falmer overraskende fort! Men de gir fine 50/50 bilder Rupes Mini og en liten Koch Chemie pad koser seg på fronten Polkadotter og Bigfoot Baken hadde litt mer rusk på seg, så tok en kjapp runde med Rupes blå pad og Koch Chemie Heavy cut, før Rupes gul/gul og Virtue. Så over til coatingen og Lars gjør ting han ikke kan avdelingen. Bruksanvisningen til Britemax anbefaler mellom 5-24 grader når en skal legge coatingen. Ett dekningsområde 3x3 sq. ft eller mindre. Og en overlappende påføring i rette linjer. Coatingen skal så ligge i 2-6 minutter før den "flasher" (denne biten var jeg mest spent på) og kan buffes forsiktig av. Britemax har merket coatingen med masse liten skrift, som sier bruk maske, brille og hansker Medfølgende påføringsklut legges rundt påføringsklossen og noen dråper med Amethyst legges på. Lokket til coatingen skrus på igjen mellom hvergang kluten toppes opp. Slik skal en kunne hindre at den reagerer med fuktigheten i luften og herder i flasken. Britemax sier videre i sin bruksanvisning at den da kan holde opp til 6 måneder etter åpning. Det er helt iorden for meg siden jeg sitter igjen med en halv flaske Rett linjer den ene veien Rette linjer den andre veien Broderen stakk innom for å hjelpe med coatingen. Utstyrt med lykt og helt nye microfiberkluter fikk han "æren" av å gjøre den viktige jobben. I garasjen var der ca 18 grader og vi bestemte at etter 3 minutter hadde coatingen flashet, vi mente da at den så ut som den hadde tørket litt og blitt litt blass. Litt motstand, men helt grei å buffe! Etter at det første laget var ferdig måtte bilen stå minst 1 time før lag nummer 2 kunne legges...På det første laget brukte vi ca 50 minutter. Og på lag nummer 2 brukte vi ca 45 minutter. Veldig deilig med hjelp! Etter to lag med coating var det innetid for bilen de neste 24 timene. De første 24 timene skal coatingen holdes unna vann. Så skal coatingen bruke hele 2-3 uker å fullherde. I den perioden blir det ikke vask eller kjemi på lakken Og her kommer en av de andre nyhetene til Britemax inn, Remax SiO2 spray sealer. Denne skal beskytte coatingen mens den full herder de første ukene. Og ifølge nettsiden skal den ha en holdbarhet opp mot 6 mnd. Så denne skal bli spennende å teste på en bil uten beskyttelse fra før også. Remax skal i teorien legges med en tørr microfiber på tørr bil minst 1 time etter at coatingen er ferdig lagt. Jeg ventet/ rotet bort 1,5 time før jeg forsøkte. Det ble seig og svært vanskelig å buffe. Tok det som ett tegn på at jeg måtte vente lengre og lot bilen stå over natten. Etter en wash and wax på en kundebil søndagsmorgen var det tid for å teste Remax igjen. Men det var mye det samme, jeg sprayer i en tørr ny microfiber klut, legger på i rette linjer på ett panel og prøver så å buffe av (som anvist). Det gikk ikke bra, ikke i det hele tatt. På bildet under er det buffet 2 ganger. Begge gangene så det ut som alt var borte, men så ser en på panelet fra en annen vinkel og ser at du ikke har gjort noe fornuftig. Bare flyttet litt rundt på ting. Hmm, så kom dilemmaet, tørr vi å la det ligge og håpe at det blir lettere å buffe etter noen minutter? Eller herder det da og vi sitter igjen med en bil som ikke ser ut? Vi buffet, med alt av microfiber som var igjen i baggen. Buffet buffet buffet og buffet enda noen ganger til. Og tilslutt fikk vi tatt hele bilen og var kvitt hazen fra Remax Det er på dette tidspunktet at jeg sjekker DCN.no og ser at gode råde fra Autoglaze Håkon har dukket opp, prøv med lett fuktig klut først. I mitt hode er dette Fusso trikset. Men med nyetablert senebetennelse i begge armene og en skikkelig irritert bror la jeg inn årene. Ikke mer Remax nå. Så da tar vi heller noen ferdigbilder, det er mye kjekkere! Men hva er så dette? På panseret og baggasjeromslokket, i fine rette linjer, rester etter Remax påføring eller avbuffing. Ikke noe haze å spore, men disse var der. Ikke noe som lot seg buffe av, minner litt om skjoldene som en kan få etter Fusso (men som i Fusso sitt tilfelle forsvinner etter noen vask) Men resten av bilen så ut som CANDY Walk around video på Flickr Takk for titten!
  11. 16 poeng
    (Liten) Show & Shine Tesla Model X 90D 2017 "Snøfnugg" 26-27. september 2017 En kompis kjøpte seg nylig en fabrikkny Tesla Model X og ønsket å gi den en god start på livet, så han tok kontakt og lot seg imponere av store ord om polering og coating og booket bilen inn for behandling. Eneste problemet var at den ikke hadde kommet enda, så ventetiden var lang... Etterhvert begynte Tesla Bergen å mumle om utlevering 19. august. 19. august kom og gikk, og det var ingen spor av bilen noe sted. Flere telefoner og samtaler med forskjellige folk hos Tesla Delivery gav like mange svar om hvor bilen var; mao. hadde ingen peiling på hvor den fysisk befant seg i verden. I Drammen? I Bergen? På vei fra Drammen til Bergen? På vei til Drammen og fremdeles et sted midt i Atlanteren? Til slutt dukket bilen opp, en måned etter første antydete leveringsdato. Siden jeg holdt på med noe annet da ble jobben utsatt en uke, men til slutt var den på plass. Bilen er smakfullt innredet med 6 hvite seter mot mørke tepper og tak, og perlemorshvitt ytre. Personlig synes jeg hvite seter ser lekkert ut, men jeg tror nok jeg hadde tenkt meg om flere ganger før jeg hadde valgt det selv. Uansett, det er utsiden som er fokus denne gangen. Siden sist S&S har jeg flyttet ut av gnikkenaustet da det plutselig skulle selges, så nå camper jeg hos Rasmussen Auto Spa enn så lenge. Til werx! Forvask: Autoglaze Ultra på lett klam bil Surfex HD 1:noe (10-15-ish) Auto-foam Korrosol Bøttevask: Bøtte Vann CG Maxi Suds II Ur-sau-vaskevott Tørk: 2 stk Bilnerden-tørkehåndklær Trykkluft Polering: 3D Lys lilla light cut/polishing pad 3D Mørk lilla cutting pad Gul Rupes-pad, 3" 3D HD Polish 3D HD Cut+ Rupes LHR ES21 med 125mm bakplate Rupes Mini En liten haug mikrofiberkluter LSP: Max Protect UNC-R 1.5 Startet kalaset med å spyle bilen for å få av litt insekter og tjafs. Jo mindre drit som henger igjen på bilen, jo mindre kjemi må jeg bruke for å få det av. Deretter ble den avskiltet. I retrospekt burde jeg kanskje avskiltet den først og sluppet å bli våt på hendene, men siden det er bilvask jeg holder på med spilte det strengt tatt liten rolle... Etter spyling dusjet jeg all lakk med Autoglaze Ultra. Etter at Ultra hadde hengt på ca en sigg dro jeg til med sterk-ish Surfexblanding. Denne fikk ligge ca en sigg også, før det ble skummet med Auto-foam. Denne blandingen dro av en del grums, til tross for at bilen var en knapp uke gammel (på norsk jord, hvertfall). Jeg spylte av skummet og lot bilen tørke litt i vinden, og gikk så løs med Korrosol for å se om det var noe metallrusk i lakken. Det var det. Etter spyling igjen var det håndvask og inn for tørk og lakkmålinger. Verdiene lå på rundt 110-120µm på hele bilen; bakskjermene hadde ~140µm og nedre del av bakluken hadde i underkant av 300µm (280-298µm) og var åpenbart omlakkert. Høyre bakskjerm hadde også en del lakkstøv, men dette forsvant under polering. Inne i hulen og klar for tørking. Jeg prøvde meg på noen inspeksjonsbilder, men siden lakken er hvit og dragen har ryddet vekk speilrefleksen, hadde jeg kun mobilen tilgjengelig, og det viste seg å være lettere sagt enn gjort å få tatt bilde av noe som helst på mindre enn 1 meters avstand. Jeg har prøvd å få bilder av noen av de få ripene jeg fant, men det var rett og slett håpløst. Lakken var uansett i veldig god stand; klargjørerne til Tesla kan klappe seg på skulderen og gratulere seg selv med en vel utført jobb. Det var egentlig ingenting å sette fingeren på, og det lille som var er det kun detailere som ser. ...men siden jeg så det, måtte det gjøres noe med. Rupes LHR ES 21 ladet med 125mm bakplate og lys lilla 3D-pute, sammen med HD Polish var tilstrekkelig for å fjerne de få defektene som var i lakken. På fremre del av panseret på førersiden var det en ansamling riper som satt noe dypere, så der dro jeg til med mørk lilla pute og HD Cut+, og kjørte over med HD Polish etterpå for glansen sin del. Det ble ripefritt og pent, alt sammen. Spoiler, speil, ramme over vinduer, bakluke, deler av fangerne og andre små steder ble kjørt med Rupes Mini med gul Rupes-pute og HD Polish. LSP ble Max Protect UNC-R 1.5. To lag ble lagt med 2 timers mellomrom, og skal i følge reklamen da holde 24-36 måneder. Jentungen var innom og ville hjelpe til, og etter å ha gått og trippet for å få ta av tapen i nesten tre timer, fikk hun endelig lov (Beklager at bildene er 90 grader feil; jeg skjønner ikke hvorfor det blir sånn når det er riktig vei alle andre steder enn på forumet) Nøye var hun også, og uttrykte et ønske om å få polere litt med maskin flere ganger, så kanskje det er håp for henne også? Noen dårlige ferdigbilder innendørs med mobilkamera: Takk for oppmerksomheten! Bilder tillates ikke brukt uten skriftlig tillatelse.
  12. 15 poeng
    Eieren av denne bobla kjøpte den som første bil å er nå godt voksen. Så denne har hatt samme eier i veldig mange år. Den er lakkert delvis i flere anledninger opp gjennom årene noe man også kan se i små fargeforskjeller på paneler og som jeg merket godt under polering med tanke på hardhet i lakken på de forskjellige panelene. Slik så den ut før jeg satte igang. Mye falmet og oksidert krom Før jeg startet nedvasken ble alle kromlistene og skilt demontert for å få vasket skikkelig under og for at jeg senere skulle kunne legge voks også under her. Hopper over bilder av nedvask denne gangen også da jeg syns det er kjedlig å dokumentere og gjøres relativt likt hver gang. Refererer isteden til tidligere S&S hvis noen vil se hvordan jeg pleier å gjøre det. Eier informerte om små malingsflekker i hekken på bilen. Dette ble veldig synlig etter nedvasken. Det var MYE på begge bakskjermer og bakluke som de neste tre bildene viser. Etter en time med aggressiv claying ble faktisk alt av malingsprikker borte! Dessverre er bakdelen en god del marring fra clayen. Her er all malingen fjernet og marringen godt synlig. Spesielt i gjenskinnet fra lysstoffrøret. Gjennskinnet fra led lampen viser mer eller mindre tilstand slik den var her og på resten av bilen. Fikk kjørt inn bilen akkopagnert av lyden fra den herlige luftkjølte motoren i hekken og begynte maskeringsjobben. Brukte stort sett Kamikaze Kabuki tape til denne jobben bortsett fra rundt gummipakninger hvor jeg brukte en annen smal type. Nå har kamikaze også denne smale typen har jeg sett. Veldig kjekt når små lister og pakninger skal maskeres. Startet med kromen for å se om det var noe å gjøre her. Brukte CG Heavy metal shine. Prøvde på et lite felt mellom vinduene som viste litt bedring hvertfal. Så til antenne blendingen før: Underveis Og etter: Speil før: Etter: Osv, osv... med resten av all kromen. Fant frem 21mk2 med Kamikaze beast bakplate og flexipads ull pads for DA maskiner. Kjørte grovt med en miks av Angelwax regenerate og resurrection på første steg. Nesten alle paneler omlakkert en eller flere ganger så lakkmålingene er ikke så mye værdt her desverre, men etter samtale med eier om lakkeringene følte jeg meg ganske sikker på at jeg kunne kjøre ganske grovt. Mens mini og nano ble brukt på mindre flater og utilgjengelige steder. Alle forstatt med Flexipads wool. Fyrer løs et par 50/ 50 og etterbilder da av resultatet etter denne grove starten. Her teipet opp for en 50/ 50 På hekken var det et parti uten klarlakk som fargen padden Blåste hele tiden rent pads Taket etter grovsteg Her ser man hvor mye fargen endret seg ved polering. motorlokket er ikke polert Riper mellom blinklys og panser før: Underveis Etter. Sitter igjen noe der som jeg måtte ta for hånd helt inn mot gummilisten mot panser. Baklyktene fikk seg en lett overhaling. Hjalp noe på klarheten. Før: Etter: Så over på finsteget da. Rupes yellow pad med Angelwax Redemption ble brukt her på alle maskiner. Man ser at selv om fargen kom betraktelig bedre frem ved grovpoleringen hadde den grove kjøringen etterlatt seg noe haze som gjorde at det var mye å hente på farge og glans fortsatt. Som denne komboen fikset opp i ganske bra. Ganske stor forskjell. Her er igjen bakluken ikke tatt mens det over er ferdig. Trengte litt avveksling så jeg gikk løs på alle hjulene. Inkludert reservehjulet som var likt de andre hjulene. Alle dekksider fikk Swissvax Pneu, mens all lakk ble polert for hånd eller med nano og Rupes yellow pad med Angelwax Regenerate. Ble stor forskjell også her. Til slutt ble det lagt et lag Polishangel Supertsport PTFE som beskyttelse og lettere vedlikehold fremover. Reservehjulet tilbake på plass. "Matten" bak reservehjulet er av en slags papp så den ble renset så godt det lot seg gjøre, men uten å bruke vann da det antagelig ville gjort at den gikk i oppløsning. Ble ikke bedre enn dette, men den har sikkert ligget der siden 69 å trukket til seg diverse godsaker. Reservehjulet ble smashing da Så tilbake på litt krom nok en gang. Listene jeg demonterte før vask fikk alle en omgang. Det fikk også kromen nederst ved innsteget. Innvendig ble det støvsugd grundig og vasket over med Swissvax qiuck interior finish. Hadde egentlig tenkt å polere opp dashbordet, men dette ble det desverre ikke tid til da det var såppas omfattende arbeid på lakk og krom. Men ble da ganske trivelig inni også. Så ble det lagt et lag med Swissvax Utopia på all lakk inkludert inni dørkarmene osv. Alle listene ble montert igjen. Noen ferdigbilder til slutt.
  13. 14 poeng
    2013 BMW X3 F25 i Space Grå Da ble det visst tid for nok en liten S&S. Jeg hadde egentlig bare tenkt å lage en logg på denne, men det ble litt mer bilder enn jeg først trodde, så da kunne jeg like gjerne ta den helt ut Bilen er mine foreldres X3, som jeg primært har stått for vedlikeholdet på. Så den har ikke sett noen vaskemaskin eller lignende de siste 4 årene Behandlingen gikk over 3 dager+ et par timer uken før for å fylle i steinprut. Etter steinsprut var fylt så ble dem våtslipt og polert opp før hele bilen fikk en-stegs polering etterfulgt av ny påføring av Gyeon Mohs. Interiøret ble ikke tatt denne gangen, men kommer til å bli tatt senere, da dette er en bil som egentlig er i daglig bruk. Noen få bilder fra fylling av steinsprut, og som dere kan se var det samlet seg en del noen få år! Dette er også første gangen jeg fyller steinsprut, så det ble ikke 100% perfekt siden noe av metallicen skapte fargenyanser. Dette kan derimot bare sees om du studerer de på meget nært hold Brukte lakkstift fra BWM og denne geniale fyllepennen kjøpt fra @Storefot Eneste problemet var at lakken var litt for tyktflytende, så måtte stjele meg litt tynner fra @Hjort201 så ting ble litt lettere. Noen av hakkene var dypere enn andre og jeg måtte pusse vekk rust i forkant av lakkpåføring. Etter 4 lag med lakk fikk jeg endelig fylt denne Lot den herde over helgen, men jeg kunne sikkert begynt før, siden det var første gang tenkte jeg "better safe than sorry " Så på mandagen startet jeg nedvask, i noe som mildt sagt kan beskrives som klassisk bergensk pissregn Ikke mye sjans for prickbort til å jobbe, men kan ihvertfall være sikker på at den ikke tørker Et tjukt lag med Vorreigniger B fikk jobbe over prickbort Ble lite bilder på grunn av drittværet, men avsluttet etter håndvask med en runde Iron S. Følte ikke clay var nødvendig da bilen føltes nuppefri ut, i tillegg til at Iron S ikke fant noe særlig å jobbe med Plassert i garasjen for tørking med MF og trykkluft, før jeg satt i gang med å fikse steinsprutene. Brukte 2500grit papir til våtsliping, før Mini utstyrt med Flexipads Pro Wool og AW Resurrection fikk jobben i å rydde opp. Så for underveisbildene Flexipads og AW rydder godt opp Ferdig å fikse opp steinsprut på panser og tak Videre til litt kombotesting, der jeg tilslutt endte på en miks av Flexipads Pro Wool og svart MF sammen med Resurrection. Her avsluttet det såpass fint at et fin-steg ikke var nødvendig. Etter en runde og 6 pass ble mindre vaskeriper bortevekk Dårlig forsøk på et 50/50 Taklistene har fått ganske seige vannmerker, som jeg mistenker Nerta for å være delvis medvirkende i å skape, da de ikke kom før etter jeg begynte å teste den. Da ble det test av Alchemy Gjorde en ganske god jobb etter litt gnikking Så videre korrigering av lakken. Merker at jeg er nødt til å øve meg litt mer på fotoferdighetene, da jeg oppdaget at grå metallic ikke er det som er lettest å fotografere Men ble ganske oppegående etterhvert som jeg styrte på Innsiden av dørhåndtakene fikk også oppmerksomhet Fikk også en fantastisk god MF med fra storefot når jeg handlet lakkpennen, som stod for mye av buffingen Den var supermyk, buffet fint og lot seg bruke over mange paneler! Veldig fornøyd med panseret, om man ikke ser på appelsinhuden... (PS: Bildene gir ikke like godt inntrykk av den dybden som faktisk kom fram) En liten frekk ripe som ble kjapt eliminert med litt våtsliping. Enda noen underveisbilder.... Dårlig poleringsselfie Ikke like artige "show off" bilder som med svarte biler, men it´s something. En av ripene som bare ble dempet på bakfangeren da jeg ikke ønsket å våtslipe på plastfangeren denne gangen. Etter full wipedown med Gyeon Prep var bilen klar for coating Kjetil (aka. @Hjort201) kom innom for å studere arbeidet og gi meg en hånd med buffing av coating. Ble ikke mye tid til bilder underveis, men det ble først lagt et lag. Det første laget fikk så herde i 1-2 timer, så ble det andre laget lagt som fikk herde i ca 15t før Gyeon Cure ble lagt på topp for å beskytte coatingen mens den herder. Et lite bilde etter coatingen var påført Fyrte på en varmevifte så det fikk en litt oppegående herdetemperatur i garasjen. De viktige ferdigbildene Var så heldig å få litt oppholdsvær så jeg kunne kjøre den ut! (felgene ble forresten ikke gjort noe med da, men ble vasket like etter....) Glemte også bilder av alle plastdetaljer som fikk et lag med KC Plast Star Silikonfri, mens ruter ble vasket med KC Glas Star And that´s a wrap!!! Tidsforbruk var rundt 20 timer, uten coatingens herdetid Takker for at du tok deg tid til å se gjennom, og tilbakemeldinger mottas gledelig
  14. 10 poeng
    Hei Da er vel tiden inne for å lage meg en S&S her inne, ikke bare sitte å lese Fersk på forumet så jeg tar gjerne imot innspill og meninger ! Fikk inn en 13` Skoda Yeti som fikk en shinings utvendig, innvendig og i motorrom. Litt ankomstbilder : Fullt av grease lignende dritt på førerside mye seige prikker på tak og panser. Blass fanger. Litt å ta tak i ! Først ut er Surfex HD utblandet 1:10 : Og IronX på felger : La deretter et lag med CG Glossworx skum og lot alt virke i noen minutter. Mattene fikk også skum og en skrubb Avspyling og deretter IronX på karroseri Ferdig vasket og tid for Clay ! Brukte Scholl sin blå eraser clay og CG clay lube. Førerdør Bakdør førerside Etter Clay ble det Surfex HD 1:10 i motorrom Avspyling av hele bilen igjen og en liten runde innvendig Her ble det bare støvsuging, støvtørk og en kjapp vask av ruter. Så en sjekk av tilstanden på lakk Noe swirls men ikke ille, det var mest de sorte områdene som trengte pleie. så her falt valget på Oransje Hex pute og Scholl S30+ på krauss S8 DA maskin Maskert og klar til polering. Har ikke største garasjen her men den duger enn så lenge til den nye kommer. Bruker en LED arbeidslampe og Lumonite hodelykt til belysning Etter et pass med lite trykk, ser ganske bra ut allerede kjørte et pass til og sa meg fornøgd. 50/50 av sort parti førerside bak. Noe lo som henger igjen, straffer seg med billige MF kluter... 50/50 på bagasjeluke. Fortsatt bare oransje pad og S30+ men det ble overraskende bra på denne lakken. Eier ville også ha montert lastebøyler så det måtte jo la seg gjøre Bilen fikk til slutt et lag med Meguiars Paint protect 365 og CG butterwet wax. Bakfanger fikk et lag med plastikkfornyer. Eksostuppene ble polert med autosol. Dekksider fikk Meguiars wet tire shine. Og til slutt, Ferdigbilder noen med og noen uten bøyler Brukte til sammen ca 10 timer på denne jobben Kameraet er en elendig Huåhei så neste S&S vil bli med bedre kamera ser jeg - Haddal
  15. 8 poeng
    Hei, fikk inn en fin Golf 7 til utvendig behandling. Coating ble avtalt å brukes som beskyttelse. Bilder ved ankomst Begynner med å påføre Prickbort først, den får ligge i 5-10min før avspyling Deretter ble bilen skummet ned med Gyeon Foam i skumkanonen, detailbørste brukes i kriker og kroker. Avspyling etter 10min. Felger og dekk vaskes, bruker diverse børster. Gyeon Iron ble brukt som metallpartikkel fjerner på felger og lakk. Vasker dekksider med BH Surfex HD 1:5 og børste. Berøringsvask utført med Gyeon Bathe og Gyeon vaskehanske. Etter berøringsvasken ble bilen clay`et med Gyeon Claylube og Gyeon Claybar Clay`en fant en del Etter siste avspyling ble bilen kjørt inn i garasjen og tørket med Gyeon tørkehåndkle og trykkluft Da var det tid å ta en del lakkmålinger, disse lå på mellom 100 og 130um. Det ble i hovedsak en 1-stegs jobb, men noen plasser var det RDS så der måtte jeg gå litt grovere. Gyeon Polish ble brukt meste parten av bilen, mens Gyeon Compound der det var litt dypere riper. Gyeon Polish er meget bra på mindre riper samtidig henter fram glansen Fortsetter videre med bilder En dypere ripe på bakfangere blir utbedret med Nano m/ blå Rupes pute og Gyeon Compound. Avsluttet m/ gul Rupes pute og Gyeon Polish. Vasker alle ruter innvendig og utvendig med Gyeon Glass Da var bilen ferdig lakk korrigert og nå er det coating som gjenstår. Gyeon Q2 Mohs+ ble brukt, denne får kun Gyeon Certified Detailere kjøpe og legge. Før coatingen legges bruker jeg Gyeon Prep for å tørke vekk polish rester sånn at lakken er helt ren. Da har vi kommet til ferdig bilder Takk for at du tok deg tid å se gjennom!
  16. 8 poeng
    2017 Aprilia RSV4 RF Hei, her kommer en show & shine jeg er svært stolt av å dele med dere. Dette er en sykkel som har 200hk et stakkars bakhjul skal disponere, dette er så nært en kommer superbikene de har til Moto GP! Håper den kan være til inspirasjon for vedlikehold av mc! Bilder av sykkelen slik den var ved levering Ikke mye skit, men litt fant jeg Vask Prickbort og surfex Favoritten min Auto-Wheel på felger Favoritten min korrosol over resten Håndvask med svamp, kost, børste og detailing-kost Pleier å bli stygge dekksider etter denne grundige vasken. Bruker børste og sterk surfex for å få dekkene rene Fjerner beskyttelse fra klistremerker som er glemt fra klargjøringen Håper jeg ikke fremstår som en som peller på alt jeg får tak i Polerer alt av lakk Liten 50/50 på tanklokket. Til at sykkelen bare er noen måneder gammel så hadde den litt å hente på glans. Speilhus fikk et lite løft Noe smågrus som kilt seg fast Mange trange områder, den minste poleringsmaskinen jeg har (mini) fikk ikke plass og håndpad ble brukt på de smaleste områdene. Har du motorsykkel så har du god nok grunn til å anskaffe deg en Rupes iBrid Da jeg var ferdig og polere var dette lille teamet klare. Før jeg la coating på påføringspad, tørket jeg av flasken med et lommetørkle. Dette for å fjerne rester av coating som er blitt herdet. Det er som glasskår og ikke noe du ønsker å stryke over lakken med. Plastdetaljer fikk Platinum Trim. Her er en 50/50 hvor Trim er øverst. Buffes etter 2 minutt. Oracle ble lagt over store deler av sykkelen, funker kjempegodt på pleksiglass, matte lakkerte områder som støtten til sykkelen, carbon uten klarlakk.. Klutene som buffet coatingen med ble kastet i en bøtte varmt vann. Da kan de brukes til tørk av dekksider og annet grovarbeid senere! Gummi-slanger fikk Waxaddict, denne lukter kjempegodt og gir en utrolig fin finish. Gir en vannavvisende overflate. Innsiden av pleksiglasset fikk også en rens. Glassklut av microfiber gir et skjoldefritt resultat. Etter vasken så trenger kjedet ny smurning. Inspiserte at coatingen var ordentlig buffet bort. Har tidligere brent meg på å ikke se rester av buffing, selv med Scangrip-lys! Ser såvidt at det ikke er ordentlig buffet nederst i det sorte feltet. Dette ser jeg best ute i overskyet vær/indirekte belysning. Ferdigbilder Eiern ble svært fornøyd og nye kjøretøy er avtalt å behandle snarest. Total tid ble rundt 9 timer, det er utrolig hvor mange kriker og kroker det er på en så liten skapning Med dette ønsker jeg å takke eieren for tilliten og dere andre for at dere ville se denne S&S fra meg. Hilsen Einar Helge!
  17. 8 poeng
    God formiddag! Dette blir en veldig kort S&S og lite bilder men følte den fortjente å få en liten oppmerksomhet da resultatet ble helt konge! Bilen er en kompis sin, som var kjøpt for ikke lenge siden. Og var trossalt klargjort før salg, men kunne virkelig ikke se sånn ut. Så totalt tidsforbruk var vel på nærmere 40 timer fordelt på 4 dager og gjort for noen snart en måned siden. Den ble vasket ned på standard vis, men ble ikke dokumentert godt nok da kompisen min var tilstede for å slå av en prat. Var ikke mye å sette fingeren på da han er veldig flink til å ha ren bil til en hver tid Mandag vasket og rygget inn for å tørke Noen tilstandbilder. lakkmålinger var bra, visste fra tidligere at bilen var delvis om lakkert. Noe som også vistes ganske godt på målingene som visste alt fra 215 til 340. Kombotest viste som forventet, ganske hard lakk.Så ble brukt Zvizzer HC med Flexipads Ull. Til finsteg så ble det brukt LHR15 og Zvizzer FC med gul Zvizzer pad Og bilen fikk som fortjent coating, Kamikaze ISM Orginal. En coating som imponerer meg gang på gang! og kan virkelig anbefales! Lite dokumentert jobb, men resultatet ble upåklagelig og han hadde fått flere spørsmål om han hadde kjøpt seg ny bil Slike tilbakemeldinger gir meg ett skikkelig boost til å fortsette! Ferdigbilder, noe det er plenty av Takk for at du tok titten innom! - Roolfi
  18. 8 poeng
    Vel, det nærmer seg ganske seriøst en helg med mye gnikking! Denne helgen skal jeg få inn en Sort u/metallic (ifølge eier) BMW X3 2012 modell, som aldri har smakt på noe annet enn vaskemaskinene på bensinstasjonen. Selv tror jeg nok at denne sitter med Sapphire Carbon Black eller noe i den dur, altså metallic. Jeg har ikke sett bilen, men den skal ha 36mnds coating - såå den krever ganske pent forarbeid. Blir svært spennende. Har fått inn nytypen Scangrip lamper og skal samtidig teste ut noen produkter som er ukjent eller relativt ukjent for min del. Har fått inn Flexipads sine Viperpad som skal sørge for svært effektiv behandling av bilen relatert til polering. Også sitter jeg med Gyeon sin Q2M Polish som skal ta moderat til lette riper. Testet polishen faktisk forrige helg på en -85 Volvo 240 - Den var riktig nok polert for 4 måneder siden, men hadde allerede fått en del vaskestriper som følge av kortvarig voks og hard vask. Fungerte kjempefint. Har satt av hele helgen til denne bilen, så dette blir spennende. KOmmer med what-to-do list når jeg vet hva jeg har i vente : 27. September Helgen har gått - På tide med litt rapport om hva og hvordan ting ble gjort. Litt bilder før selve vasken. Man kan se at bilen har lite eller ingen beskyttelse igjen på lakken. Det er heller ikke så rart da kunden selv sier at de tror bilen har aldri vært behandlet med NOE i de 5 årene den har vært på veien. Sånn i utgangspunktet så fremstår bilen som helt ok, skitten, men helt ok. VASKEN!! Bilen blir vasket grundig! Hele 3,5time gikk med på å få ren denne bilen. Forvask med Nerta, type 100ml i 1000ml skumkanon Skummet på , ventet 5 min og spylet av. Deretter prikkvekk i 3 minutter på nedre paneler før jeg skummet hele bilen med 1:9 med Autofoam oppå prikkvekken. Lar ladningen ligge på i 10 minutter før jeg spyler av. Deretter går jeg rundt bilen, sjekke om det ligger igjen nupper og rester av forurensning i lakken. DET GJØR DET. Hele nedre delen av bilen kjennes ut som en grusvei! Det er svært sjeldent jeg opplever at forvasken har liten eller ingen effekt. Sprayet også på Autoglaze Zombie X uten at det gjorde noe forskjell. Ved nærmere inspeksjon så ser det ut som at det er noe som har festet seg fast i lakken, et eller annet fra veien.. kanskje asfaltlim eller ett eller annet. Hardt som stein sitter det utenpå lakken. Vasket bilen grundig med vaskehanske og tevo bubblemax shampoo. Gikk over bilen igjen, fortsatt ganske skitten. Frem med Heavy Clay fra Chemical Guys,, Clay Lube å jobbe. Selv den harde clayen sliter med å få av stoffet i lakken. Er det værste jeg har kjent. Men etterhvert blir bilen glatt som silke! Brukte P21S på felgene, måtte vaske disse også med vaskehanske da skitten satt godt. INSPEKSJON - Hva er det jeg har begitt meg utpå! Snakket med de som leverte inn bilen, og de innrømte på forhånd at bilen var ille.. Men dette så jeg ikke for meg. Bilen egnet seg ikke til kjeramisk behandling med den tidsrammen vi satt oss på forhånd. Så her mått ejeg finne på en annen løsning. Er faktisk første X3'n på lenge jeg har sett uten skjoldete alutrim rundt ruten! Nedre del av karosseriet....... Vel.. Her måtte jeg teste utrolig mye. Heldigvis har jeg gode lamper fra Scangrip som hjelper med å se defekter i lakken. Jeg holdt på å bli gal! Målet var å bruke 2 poleringsmidler, og kun utvalg fra Flexipads Viperpad ettersom jeg skulle teste disse i helgen. Poleringsmiddel grov: S2 Black Poleringsmiddel med / polish: Gyeon Q2M Polish. Fikk fjernet godt oksideringen og vaskestripene i lakken med Heavy Cut pad og Med Cut pad fra Viperpad. Veldig imponerende pader, men jeg har konkludert med at de er for viderekomne da de er ganske harde og krever at man kan å håndtere maskinen godt. Maskinen som ble brukt på store deler av bilen var Flex 7-15 150 med 125mm bakplate. Det spesielle var at disse paddene kunne kjøres bare på med OPM på 4500 - (hastighet for DA maskin) eller 2500rpm for enkel roterende.. Det er i og forseg ganske lavt, men duverden hvor disse paddene jobbet - Uten spesiell varmeutvikling. Her vises passasjer siden mot førersiden. Førersiden har fått 2 gode passeringer av både grov og med cut. Ser bra ut på avstand, men en del riper er igjen. 2 timer senere holdt jeg fortsatt på med panseret, desperat av å finne en kombo som kanskje kunne knekke koden på den forferdelige lakken. Hadde bilen vært normal slitt så hadde det holdt med disse 2 midlene, og 3 puter i kanskje hver sin runde på bilen. Men neida! Prøvde alt fra CG V32, til mikrofiber og whatnot! Helt til jeg kjørte S2 på heavy cut, Gyeon på med cut. Deretter S2 igjen på heavy cut hexpad fra CG og avsluttet med heavy polish hexpad fra CG med gyeon polish. FOR EN oppskrift. Flexipads Viperpad heavy cut: Kjørte på stille 2,8 (ca 4700 OPM) med S2 Flexipads Viperpad Med cut: Kjørte på Stille 3 (ca 5400 OPM )med Gyeon Polish CG Gul Hex (heavy cut): Kjørte på stille 5 ( ca 7800) med S2 CG Turkis Hex (heavy polish): Kjørte på stille 6 (c 9000 opm) med Gyeon Polish. Resultatet ble gaaaaaanske så bra. Vil si at bilen endte opp 90% strøken. Men veien var meget lang. Bildet venstre side, ingenting gjort. Bildet høyre - siste 4.stegs kombo.. LØRDAG! Våknet bekymret og hårløs med følelsen om at jeg hadde en skikkelig utfordring her. Man lurer litt på hvorfor man holder på med dette, samtidig som en tenker - Endelig en utfordring! Men så går man uti garasjen og ser hvor grusom denne bilen er Tester ut med å kjøre videre en 50/50 for å se hvordan dette går. Følelsen av å få det til kommer tilbake Når hele panelet var tatt! Resultatet er ganske bra, men det er fortsatt en del vaskestriper som går dypere.. Jeg har kun kjørt 2 av 4 steg her. Og så må jeg bare vise til hvordan den så ut tidligere Før og etter Vel.. Jeg hadde sykt lite tid å ta bilder .. Men viktig er det å legge merke til detaljer her. Bilder før coating - ferdig wipet ned med Rupes D201! Så var det lakkforsegling da! Siden kunden i utgangspunktet ønsket seg en tre års keramisk coating og ikke fikk det pga lakkens tilstand så endte jeg opp med Polish Angel Viking Coat. Med 2 lag av denne så har faktisk bilen ganske god beskyttelse lenge. Det har jeg sett tidligere. Påføring av Viking Coat ble også prøvd med Glaze paden til Flexipads Viperpad serien. Den var som alle andre glazing padder Syltynn påføring. Kun noen mini erter per panel gjør susen! Etter gnikkels og stirring enda lengre i lakken da så var bilen ferdig. Mens bilen stod å godgjør seg med coating så behandlet jeg ganske enkelt felgende med fusso - hadde ikke tid til mere. Eksosstussen fikk selvsagt Tevo metalscrub. Vinduene fikk Tevo Glassgard. Dekk fikk Auto Finesse Gloss Tyre Dressing, etterfulgt av Scholl Neo utenpå. Vanskelige kriker og kroker ble polert med Nanotriz utstyret sammen med Flex PE 2-14 for optimalt resultat. Ut av garasjen. Ferdig produkt! 21 timer arbeid, en del bekymringer og forbannelse senere.. Kunne vært en bedre loggføring, men det var som sagt svært hektisk. Kunden ble i alle fall kjempe fornøyd!
  19. 5 poeng
    Legger denne her jeg En metallpartikkel/flyverustfjerner (ofte kalt fallout remover) er et spesialprodukt rettet mot grundig nedvask og som har kjemisk evne til å hjelpe deg med å fjerne jern (III) oksydpartikler fra overflaten uten å måtte fjerne dem mekanisk. Disse partiklene løsnes opp via en kjemisk prosess, som gjør at de kan skylles av trygt. Det finnes en rekke metallpartikkel fjernere som er spesielt utviklet for denne oppgaven. Jern(III)oksid - Fe2O3 - rødrust som er rødfarget. Jern(II)oksid - FeO - ferrooksid som er svart. Hva er metallpartikler og hvor kommer det fra? Metallpartikler kan komme fra forskjellige kilder. Dette kan være bremsestøv, piggdekkstøv, jernpartikler fra jernbanespor eller partikler fra en fabrikk i nærheten. Det er flere kilder som disse partiklene kan komme fra. Jernpartikler har en mikroskopisk ytre kant som er veldig skarp. I motsetning til noen sandkorn som kan være nesten perfekt glatte, er jernpartikler veldig tynne og ujevne. Jern oksiderer også, noe som gir jern (III) oksydpartikler som har en enda skarpere utvendig. Disse partiklene med de grove kantene kan sette seg fast veldig lett på en hvilken som helst overflate. Overflaten til lakk er for eksempel ikke helt flat når du ser gjennom et mikroskop, og disse mikroskopiske dalene kan være stedet der disse partiklene setter seg fast. Når jern oksiderer, ekspanderer overflaten litt, noe som kan få dem til å bli fastsittende enda mer. Den eneste virkelige og moderne måten å fjerne disse partiklene på, er via clay eller via en metallpartikell fjerner. Den siste er det sikreste alternativet, selv om det også er dyrere. Men det har ikke alltid vært slik. Industri metoden for fjerning av metallpartikler tidligere våtslipping og grov polering. Takket være fremskritt innen detaljering har vi nå mange forskjellige produkter som tilbyr en sikrere og enklere måte å fjerne metallpartikler på. Hvis du har en ren og polert overflate, som i tilleg er beskyttet/lakkforseglet, og du rengjør overflaten regelmessig (som f.eks en ukentlig vask), vil du oppdage at du kan lett vaske av 98% jernpartiklene på bilen. De vanligste stedene for å finne metallpartikler er på felgene på grunn av bremsestøv. Men det er også mulig å finne metallpartikler på stort sett alle områder på hvilket som helst kjøretøy. Hvorfor fjerne metallpartikler? På grunn av de skarpe kantene er jern (III) oksidpartiklene svært skarpe og forårsaker flere overflatefeil spesielt når de dras over lakkflaten. Å dra metallpartikler utover lakken vil forårsake vaskeriper. Ved å fjerne metallpartikler oppnår du en dyppere rens av lakken og vil også redusere risikoen for å få flere vaskeriper i framtiden. Metallpartikler kan også dukke opp først som mørke prikker på lakken og så senere skape en oransje utseende over en lysere bil. Når disse metallpartikler får ligge igjen i lakken, kan de forårsake korrosjon og vil spise seg dypere inn i lakken. Hvordan virker det? • Metallpartikel fjerner sprayes på overflaten • Kjemikaliene i produktet reagerer med jernpartiklene den kommer i kontanter med • Den aktive ingrediensen danner et kompleks med jernet, noe som forårsaker en kjemisk reaksjon som gjør at væsken blir rød • Den kjemiske og fargeskiftede væsken bidrar til å oksidere jern (II) i jern (III), noe som forårsaker en svært lokal eksoterm reaksjon • Jernpartikkelen vil forandre form og struktur, slik at den løsner lettere fra overflaten • Metallpartikler løses opp enklest med å skylles det av med høyttrykk • Metallpartikel fjerneren i seg selv er vannløselig, noe som gjør det lettere å skylle av Vanlige misforståelser: • Metallpartikel fjerner er ikke helt trygge å bruke på alle deler. Den kjemiske prosessen som gjør at jernpartiklene lett fjernes, akselererer også korrosjon på jernholdige metalldeler (bremsekomponenter, understell, hjulbolter osv). • En typisk metallpartikkel fjerner er IKKE en typisk felgrens! Men det er mulig å bruke en felgrens produkt som en metallpartikkel fjerner. • Metallpartikel fjernere er IKKE laget for å bli brukt ukentlig på samme overflate, og kan gjøre skader. Men moderne lakktyper blir ikke like mye påvirket av dette, og risikoen er betydelig mindre. Men på eldre biler og gamle felger anbefales det å være forsiktig ved bruk av metallpartikkel fjerner. • Enkelte metallpartikel fjernere er tyke og litt vanskelig å spraye, men det skal forhindre at produktet rener raskt av overflaten. • Selv om de fleste produktene er pH-nøytrale, er den mikroskopiske reaksjonen med jernpartikkelen veldig sur. Selv om den sure reaksjonen er svært liten. • Den røde fargen er effekten av en ekstra ingrediens som endrer farge etter en viss kjemisk reaksjon, det indikerer IKKE hvor godt produktet fungerer. Bare hvor mye av den ingrediensen er lagt til. • 1 gangs bruk av metallpartikkel fjerner vil ikke alltid være nok. I noen tilfeller må du bruke produktet flere ganger før alle jernpartikler fjernes trygt. • Som et historisk fakta ble ammonium-tioglykolat kjemikaliene som nå brukes som metallpartikkel fjerner, først utviklet for å oppdage jernholdige forurensninger i ikke-jernholdige metaller (aluminium og rustfritt stål). De var faktisk ikke ment å fjerne forurensningene, men bare å fortelle at produktet var dårlig; fargeendringen var den eneste ønskede ekstra effekten.
  20. 4 poeng
    Takker Dennis Takker Takker, ja finners bare 2 stk av denne. Takker, prøver å få til noen S&S i ny å ne, for å være med å bidra til at dette forblir Norges beste bilpleienettsted.
  21. 4 poeng
    Oppdrag som jeg gleder meg til! Bilder kommer etterhvert. Dette blir 2 intense dager! Volvo XC60 skal få fullstendig behandling av TEVO produkter. Bilen er noen få år gammel, en del vaskestriper og noen få riper. Kjøpt hos forhandler for noen måneder siden. Ble behandlet ved salg, men bilen ser fortsatt ikke ut. Resultat blir en ekstrem tykk og sterk coating med holdbarhet opp til 5 år på lakk med >9H styrke og super hydrofobisk effekt. Vindu (>4H++), felger(>9H), plast (>6H++)får 12mnd++ varighet. Bilen kommer til å være beskyttet med følgende: TEVO BodyGard S60 x 2 lag TEVO MetalGard x 2 lag TEVO GlassGard x 2 lag TEVO PlusGard x 2 lag Auto Finesse Gloss Tyre Dressing Kommer også til å liste opp alt jeg bruker av utstyr, midler. Skal prøve å dele så mye som mulig av hva som gjøres. Sjekkpunkt-liste: Forvask: Del 1 - Forvask, avfetting inklusive rens av lakk Forvask: Del 2 - Clay clay clay Forvask: Del 3 - Rens av vinduer og sjekk / rens etter vannmerker i lakk og listverk Forvask Del 4 - Fjerning av siste produktrester på lakk før inspisering Tørk: Del 1 Inspisering av lakk Del 1 Punkt korrigering av større riper og detaljer Korrigering av lakk: Del 1 - Cut Korrigering av lakk: Del 2 - Polering WipeDown Inspisering etterfulgt evt av ny korrigering EVT Wipedown igjen Coating av vindu: Lag 1 Coating av lakk: Lag 1 Coating av plast: Lag 1 Precoating av felger, krom, metall, eksos osv.. Coating av felger: Lag 1 Coating av lakk: Lag 2 Coating av vindu, plast og felger: Lag 2 Coating av lakk: lag 3 Krystallisering av Coating på hele bilen ved hjelp av IR-lampe Dekk behandling BILEN Litt kort introduksjon til bilen. Ikke så gode bilder her men, du ser at bilen mangler beskyttelse. Vannet henger på både vinduer og lakk. Ikke godt å se det på disse bildene, men bilen er full av holos etter behandling hos butikk. VASK Forvasken 50 ml Nerta i skumkanon - Ligger i 5 minutter - Spyler hardt av! Avfetting - Prikkvekk - Sprayet ned hele nedre delen av bilen Scholl Rim7 på felgene. Bilt-Hamber AutoFoam blandet 100ml i skumkanon - Sprayet direkte oppå prikkvekk. Ligger i 5-6 min før det spyles grundig av Vask med vaskehanske - Brukes såpe uten voks, glansforsterker. Skyller av Bruker Clay og Clay lube fra Chemical Guys Ny vask for å fjerne rester på lakken. Her er det brukt TEVO BubbleMax - Blandet 1:120 - 80ml i skumkanonen Etter 3 minutter henger fortsatt skummet brukbart på! Viktig å vaske smådetaljene godt også. Kost brukes der den kan brukes! Jeg syns Chemical Guys sin firehose eller hva den nå heter fungerer ypperlig til "drukning" av bilen. Får fin jevn mengde med vann på bilen. Vinduene - Her henger vannet på rutene i strimler. Tydelig at vinduene ikke har vært beskyttet på lenge. Jeg påfører TEVO Glass WaterMark Remover for å fjerne vannmerker og forurensninger på vinduene. Produktet er så bra, det bryter opp tidligere behandlinger i løpet av 3-4 sirkler ved påføring. Påføring av produkt! Her ser du at beskyttelsen strider i mot og "skiller" Watermark Remover fra hverandre slik en beskyttelse skal gjøre. Et par pass videre så ser du at middelet ligger fast på vinduet, det betyr at det har brutt beskyttelsen under. På sekunder! Her har jeg dekt nesten hele vinduet. Typisk er det mye beskyttelse langs kantene på vinduet. Krever litt ekstra gnukk! Man ved man har renset hele vinduet når man har vinduet 100% dekt. Begge vinduene bak B-stolpen er tatt og bilen er skylt grundig med høyttrykk. Vinduene er ikke tørre, faktisk så sitter vannet mer eller mindre fast. Etter en rens av bakvindu ser dette også sånn ut. Igjen, vinduet er kliss vått etter behandling og skylling! FØR / UNDER Etter! Tørking med luft er utført! Slutt tørken skjer med Fireball Premium Twist <3 Heeeele bilen ser sånn ut.. jej Vel hadde tenkt å laste opp bilder omtrent fortløpende. Men denne lakken var så utrolig hard. Jeg har brukt evigheter på å finne en kombo som gav meg ripefri resultat som kan presenteres under en kjeramisk coating. Jeg har brukt følgende midler og padder etter VELDIG mye testing. Chemical Guys V32 på Flexipad 135 mm MF (fantastisk pad) på FLEX XFE 7-15 150 Deretter Chemical Guys V32 på Gul Scandicshine PAD Så Scholl S20 på Brun Scandicshine PAD S40 på turkis Chemical Guys Hexpad til slutt. Det er også brukt Rupes Bigfoot LHR 75e på små områder sammen med rupes Coarse pads og Chemical Guys Fine mf pad. I tillegg så har jeg bruk Flex PE 14-2 150 sammen med Autotriz nano sett for nano polering. Brukt også våtslipings kit med slipepapir fra 2000 til 3000 for å utbedre stygge riper. Så i all forbannelse har det blitt så som så med bilder ettersom jeg har måtte prioritert tiden. Her er en mesh up med bilder fra poleringen: Værsågo Våtslipt Her har jeg brukt TEVO Metalscrub. Fantastisk verktøy til å få frem det beste i metall. Sluttresultat før coating som skjer søndag. Utrolig krevende lakk, kan ikke si noe annet enn at jeg ofte ble ganske pisst off. Brukt 17 timer så langt. Trolig 4-5 timer igjen. Søndag! Dag 3 Det er klart for coating. Men først må vi kjøre en skikkelig Wipedown etter siste runde med polering i går. På bildet her så ser du oljen fra poleringsmiddelet har skilt seg ut etter reaksjon med Rupes D201 Kontrollspray. Til buffing bruker jeg Gyeon Q2M Polish Wipe kluter. Geniale å jobbe med!. Elsker når produkter virker akkurat som de skal Her er panseret ferdig kontrollert og wipet! Hele bilen er ferdig wipet, klar for coating Tar et par ekstra runder rundt bilen bare for å se at alt er i skjønneste orden. Litt mere bilder før coating Arsenalet av type coatinger som skal brukes. Går en del av GlassGard til biler som er innom, så en større flaske lønner seg å kjøpe inn. Legger først TEVO GlassGard - Denne påføres først horisontalt og deretter vertikalt i en og samme operasjon. Å mette Tevo svampen før påføring er meget viktig for optimal dekning. Men først et lite trynebilde så dere vet hvem som skriver denne posten ! Dynke svampen i produkt, smøre utover etterpå. Produktet ligger til det hazer nok til at det ligger igjet lag under når du kjenner etter med fingerer. Buffes av med en fin fluffy lofri klut, som f.eks Tevo sin mf klut. Deretter lar jeg vinduet stå urørt i noen minutter til før jeg buffer av restene med en ren fin mf klut. Som dere ser er det ikke mye flekker igjen nederst på fremvinduet! Påføring av TEVO PlusGard - Et middel som er ypperlig til å bruke til lykter og plastdetaljer. Gir ganske bra dekning og beskyttelse. Plasten får en semiglossy fresh look og lyktene ser flunka nye ut (etter litt polering av de også). Vel første lag med coating er unnagjort. Nå skal bilen få stå å herde i 2 timer før jeg legger neste lag. Ikke fortvil, er fortsatt mye arbeid igjen! Her er bilder rett etter første coating (ikke herdet). Årsaken til at jeg skriver det er at etter at coatingen krystalliseres blir den myeee blankere. Over til litt Scrubbing. Tevo MetalScrub skal få jobbe litt igjen. Her har jeg tatt noen ufattelige dårlige bilder av hvordan eksospottens deksler så ut. I tillegg har jeg også brukt MetalScrub på felgene ettersom den fungerer som en precoating på felger med alu, metall og lakkerte metalliske overflater. Eksos fancy-stussen Før Noen minutter etterpå Som sagt! Elsker når produkter bare virker! Vinterfelger. Vasket med Scholl Rim7 først og håndvasket med Tevo Bubblemax shampo etterpå Så MetalScrub som precoating før jeg legger på Tevo MetalGard Ferdig coatet Flere timer med krystallisering ved hjelp av infrarød lampe må til for at kunden skal kunne få bruke bilen i regnværet som trolig kommer i løpet av dagen. Dette korter ned hele prosessen med dager! Så plutselig var bilen ferdig. Det tok meg 28 timer totalt!! Kunden var meget fornøyd, selv om jeg brukte en dag ekstra på grunnlag av bilens stand. Var verre med han som måtte vente til neste helg, gikk nå bra det også. Takk for meg!
  22. 4 poeng
    Ny S&S Denne gangen på en E-klasse litt utenom det vanlige: E400 4Matic bensin! Som vanlig var det litt å ta tak i og det ble lagt ned over 40 timer i hele prosjektet. Noen bilder etter vask: Her var det bare å brette opp ermene. Steg 1: Rupes LHR21 MKII/75E Mini, Flexipads PRO-Wool Grip Pad og og Shine Supply Chop Top Steg 2: Rupes LHR15 MKII/75E Mini, Rupes Fine Pad og Scholl S20 Black Edition Felgene ble plukket av og behandlet med Carbon Collective Platinum Wheels. Det samme ble vinterhjulene som ble levert ved siden av. Lakk ble behandlet med Modesta P01A primer og deretter BC-04. Modesta M-Shot til slutt. Motorrom rengjort og etter Scholl Boost Takk for titten
  23. 4 poeng
    Min mellomste sønn kjøpte seg en liten lilla VW Polo for en tid tilbake, og den fremsto etterhvert som noe som ikke familien her kunne være bekjent av. Men å få han til å ta seg tid til å gjøre noe med det var ikke så lett. Bilen blir jo brukt absolutt hele tiden. Så løsningen ble å kidnappe bilen en helg for å i alle fall få gjort litt. Jeg hadde tidligere polert en liten firkant på panseret hans for å vise hvor stor forskjell det ville bli med litt pleie, og dette hadde han kjørt rundt med en god stund. Bilen var faktisk ikke så ille møkkete når jeg kidnappet den, så litt vedlikehold gjøres tydeligvis. Og jeg tror ikke guttungen tørr å bruke maskinvask med en slik streng far som han har. Uansett bilen måtte vaskes. Ble ikke tatt annet enn bildet under fra den prosessen siden kidnappingen skjedde mens sola sto på sitt sterkeste og jeg hadde litt dårlig tid for å utnytte den lille skyggen jeg kunne finne... Liker ikke å vaske bil i sterk sol. Men når bilen var ferdig vasket kunne jeg jo ta noen inspeksjonsbilder i solskinnet Ja, ja. Det er litt å ta tak i her. Var som fryktet, men ikke egentlig værre, noe det vanligvis er. Men vel inne i garasjen og i godt lys så man jo enda tydeligere hvordan tilstanden var. Etter clay og lakkmåling satte jeg i gang med maskinpolering. Lakken på denne bilen er veldig veldig hard skulle det vise seg, og med såpass dype riper måtte det grovt skyts til. Testet for første gang Shine Supply Flat top sammen med Flexipads ullpute. Dette på Rupes Bigfoot 15 mkII gjorde vei i vellinga. Korrigerte bra på denne lakken og avsluttet overraskende bra, men støver myye. Blir stor forskjell, men noen riper var såpass dype at de måtte få lov til å bli igjen. Dog redusert til knapt synlig. Det var selvsagt mye små skader etter steinsprang o.l. og det var ikke tid til å gjøre noe med det nå. Men blankt rundt steinsprangene blir det jo :-) På speilet har jeg brukt skumpute, husker ikke hvilken, men tipper at det var en hvit Menzerna pute type hard. Rupes Ibrid Nano ble også brukt. Her med gul pute, og Shine Supply Flat Top. Rar kombinasjon men det utgjorde jo en forskjell. Nano ble brukt som roterende maskin her. Jobber meg videre rundt bilen med samme kombo som før. Ser ut som om det er stor fargeforskjell, men det er nok en kombinasjon av stor forskjell på polert og upolert lakk samt at lyset lurer oss litt. Videre rundt Overkant av støtfanger bak var helt forferdelig, så her måtte det våtslipes. Brukte Rupes Mini, 2000 grit papir etterfulgt av 3000 grit papir. Det ble ikke helt strøkent men veeeldig mye bedre etter at jeg polerte opp med Rupes Zephir på blå Rupes pute. Jobber på videre rundt bilen. Fortsatt med ShineSupply Flat Top og ullpute. Man ser jo at selv om komboen avlutter ok, trengs det et finsteg etterpå... Og her har jeg vært over bilen en ekstra gang med Swissvax CF Pro Regular på gul Rupes pute. Det fikk virkelig opp glansen og ryddet opp i det som måtte være av etterlatenskaper etter grovkombinasjonen. Swissvax Shield ble brukt som voks til slutt, og jeg valgte å ta en runde med IR-herder over dette. Swissvax anbefaler jo å sette bilen ut i sola når bilen er nyvokset men når det ikke er sol ute er det godt å ha sin egen :-) Ingen tvil om at det blir blankt. Og far er fornøyd med at poden har en presentabel bil. Det var litt sent på kvelden, men jeg tok bilen ut for noen ferdigbilder. Ble en litt annen bil dette. Så da blir det bare å være en litt streng far fremover som passer på at bilen blir fulgt opp og holdt ren og pen.
  24. 3 poeng
    Porsche 996 GT3MKII sort detail Her kommer en rask S&S på en GT3MKII med lav KM som jeg tok for en stund tilbake. blir en rask og grei S&S med godt med bilder og lite tekst Starter som vanlig med vask: Prickbort Surfex HD Autofoam og spyling håndvask med Optimum car wash Bilnerden svamp bøtte med Grit Guard Lakkmållinger: Gir normale verdier over hele bilen og ikke noe som tyder på tidligere reparasjoner eller lakkering Her er alt originalt Starter med innvendig rens og pleie. Bruker Foma mimo, sammen med Chemical guys green clean og interiør børste på alle tepper og stoff. Etterfulgt av skinnpleie med Swissvax leather cleaner og leather milk. Bruker foma mimo med luftig microfiber for å suge ut rester av skinn rensen fra hullene i det perforerte skinnet, på den måten slipper jeg å pirke ut av alle hullene når det tørker siden.. Det var også et ønske om jeg kunne bytte belter i bilen. Da han ønsket noen enkle detaljer som skiller seg litt ut, det ble derfor byttet til røde belter fra 997GT3 for å få litt kontraster i interiøret. enkle smakfulle detaljer som gir helheten et løft. benyttet selvfølgelig da muligheten til å støvsuge å gjøre rent litt bak sidepaneler også Det var ikke så mye RDS og stygge swirls på bilen så det ble kun jobbet noen steder med grov korrigering. Dette ble gjort med Rupes Duetto med blå pad og coarse polish (compound) Når dette var gjort var det ut for en rask vask. Samt skrubbing og total rengjøring av hjulbuer og detaljer under bilen ++++ det ble vasket med diverse tilbehør. Prickbort surfex HD Autofoam masse forskjellige koster osv... Felger ble også vasket godt. Men disse viste seg å ha etse merker på alle felgene så og si. Trolig kommer dette fra søl med bremsevæske ved lufting av bremser med felger på bilen..... Her kan dere tydelig se at lakken er etset bort i rennemerkene. Det ble bestemt at disse skulle lakkeres, så jeg ordnet en hyggelig deal på dette og sendte de til lakkering. Så da ble det demontert dekk og lakkert inn/utvendig så de ble strøkne de også som bilen... felgrens fungerer utmerket på bart metall som f.eks her på eksosen inne i hjulbuene. Det er jo mye av det samme som setter seg på felger som setter seg her.. Monterte felger på igjen før jeg kjørte inn. (hadde ikke bestemt oss for lakkering enda her så de ble montert med moment Bilen inne igjen for finish steg og opp på bukker for å kunne levere felger på lakkering Fikk også i oppgave å montere noen spacere og justere litt på høyden. så dette ble gjort nå. Skrudde ned noen kalkulerte runder på understellet og monterte spacere med nye bolter. Finsteget ble kjørt med Duetto og gul pad med "gul" fin polish. Dette tok også de siste små swirls merker og annet som måtte være å se. (hadde testet ut dette før jeg kjørte vasken ute) bruker en fin snor til å brette kantene på pakningene litt opp når jeg polerer på denne måten kommer jeg lenger ut til kanten og jeg får ikke polish under eller på gummilistene. Nok en detalj for å skille seg ut. i og med at disse merkene ikke er å få tak i røde. Du får de kun som klistremerker som egentlig da tilhører GT3RS ble dette valgt som en fin og reversibel løsning... Diverse arbeidsbilder: det er ikke mye 50/50s på denne bilen da den var helt grei i utgangspunktet med manglet bare det siste løftet for å bli helt strøken lar videre bare bildene tale sin sak LSP valget på denne ble en av mine favoritt vokser Swissvax Zuffenhausen.... Autobahn på felger Pneu på dekk CarPro P.E.R.L på resterende plast. Rain-X på ruter Diverse ferdig bilder.... gjenstår kun montering av lykter og diverse plast deksler her som siste montering og finnish.. Ny lakkerte felger... Det gjorde seg virkelig. Fått besøk av en tvilling også.... Hadde ikke mye lyst å levere fra meg denne nå.. Ferdig bilder og de er tatt med stor missunnelse. 996 er langt fra min favoritt men dette er lekkert... Takker for titten:) Det ble montert nytt porsche merke når bilen ble hentet derfor er ikke dette på når bildene ble tatt. BILDENE I DENNE TRÅDEN ER TATT AV TRÅDSTARTER OG TILLATES IKKE BRUKT AV ANDRE UTE TILLATELSE FRA UNDERTEGNEDE.
  25. 2 poeng
    Fikk et hyggelig besøk av denne denne bilen i sommer, mens eieren var på Palmesus. Den var nokså nyanskaffet og trengte en shine for å bli kvitt de letteste ripene og få på noe beskyttelse. Dette blir en liten tråd, ettersom jeg har glemt halvparten av hva jeg gjorde, men det er alltid fint å se litt bilder. Det ble (og holdt) med en 1 stegs jobb på denne. Gråfargen skjuler mye og det var lite grove riper. Litt bilder ved ankomst. (Rettelse, den stod på plassen når jeg kom hjem) Litt skitten her og der, men ikke noe særlig. Motorrommet var noe annet. Forvask: Standard runde med prickbort, surfex, metallfjerner, håndvask og clay. Ferdig tørket var det inn for inspeksjon. Tok en test med standard kombo Ressuerection og mf cut disk (ettersom det er mest BMWer jeg tar for tiden, traff jeg spot on og kjørte på) Så wipedown av hele bilen før voks. Cheat 101 på motorrom. Pianolakken fikk seg litt pleie. Samme med karbonspeilene. Ferdig vokset var det ut for å herde i solen. Dagen etter når eier skulle plukke den opp.
  26. 2 poeng
    Eier tok kontakt med meg for å få hjelp til å fjerne litt "nordlys" i lakken på hans ellers veldig fine Porsche 911. Nordlys i denne sammenheng er altså små riper og kjørespor som har oppstått ved tidligere maskinpolering. Bilen ble levert til meg på jobb i Oslo, og jeg fikk gleden av å kjøre bilen fra Oslo til Askim. Vel hjemme i gården i Askim, var det første jeg gjorde å ta av skilt og skiltplater. I skyggen så jo ikke bilen så ille ut i det hele tatt. Men i sollyset åpenbarte "Nordlyset" Ja, ja det skal nok bli råd med det, men først en vask. Begynte med en god avspyling. Før jeg la på Autoglaze Ultra Og et skumlag over der. Ny avspyling etterfulgt av Korrosol, ny avspyling og håndvask. Bilen ble til slutt tørket, og da var det tid for ytterligere inspeksjon av tilstand. Først ute i sola. Var jo ingen tvil om at noen har gjort en tvilsom jobb med polermaskin. Kjørte så inn i garasjen, og måtte bare ta noen flere bilder, nå med Scangrip Ledlampe som lyskilde. Ble ikke akkurat beroliget av dette og begynte å frykte myk og vanskelig lakk. Men heldigvis var dette forholdsvis enkelt å få utbedret. Rupes Bigfoot 15 mkII, gul Rupes Pute og Swissvax CF Pro Regular ble funnet frem, og det gjorde susen. Fikk bort hologrammer og avsluttet glimrende. Da var det bare å fortsette videre rundt bilen på samme måte. Dvs noen steder måtte jeg frem med Rupe Ibrid Nano også Når polering var unnagjort var fremsto bilen såpass bra at jeg fant fram Swissvax Crystal Rock (sorry Tommy, ble noe annet enn Utopia denne gangen ). Plast og gummi fikk også litt oppmerksomhet med Carpro Perl og Swissvax Seal Feed. Vinduer ble rengjort med Tuga Chemie Tugalin. Felger og dekk ble det ikke gjort noe annet med enn å sørge for at det var rent. Det var egentlig det hele. Bilen var nå klar til Porsche treffet på Rudskogen. Men vi må jo ikke gleme ferdigbildene, nå uten nordlys.
  27. 2 poeng
    Redningsaksjon av BMW F82 M4 Competition, 2017 modell, i fargen Black Sapphire. Først og fremst, gjør klar en kopp/glass med noe å drikke, for du kommer nok til å tilbringe litt tid her, om du velger å lese alt! Kunden kontaktet meg på FB og beskrev bilen han nylig hadde anskaffet, en 2017 modell M4 Competition. Etter litt skriving forstod jeg det var dårlig tilstand på lakken, men visste ikke helt hva jeg hadde i vente. Avtalte med kunden at han måtte ta en tur innom for befaring så jeg kunne gi han et tilbud og komme med forslag til løsning og beskyttelse. Når han dukket opp, var det et sorgens syn, spesielt for BMWhjertet mitt. Bilen var full av dyptgående vaskeriper og den var skamkjørt av en roterende poleringsmaskin. Eier ønsket faktisk ikke å kjøre bilen sin i sollyset engang, og det sier litt. Jeg hadde litt andre biler som skulle tas først, men denne ble fort en prioriteringsbil for min del, både grunnet omfang og lysten til å fikse den. Etterhvert som dere leser, blir det litt frem og tilbake, for jeg tok halve bilen først, og så den andre halvdelen. Dette gikk over flere dager, ettersom dette er en sidejobb. Totalt tid brukt på bilen er 40 timer Fredag: Bilen stod klar på gårdsplassen når jeg kom hjem på ettermiddagen og det var bare å sette i gang. Den var skitten og støvete, noe som egentlig bare er greit, for da blir forandringen enda større. Inspeksjonsbilder: Støv og skitt litt over alt, noe som kan forventes når bilen skal på spa, men det var ikke det værste... Huff! Felger med masse vinkler og kroker som samler godt på bremsestøv! Noen har vært her før! Lakken var slik, over alt! Her har virkelig noe gått til verks med en roterende... Litt matte flekker hører også til! Motorrom måtte også inspiseres: Når pansert først var oppe, traff lyset enda bedre! Vi hadde ikke avtalt noe innvendig jobb, men jeg klarte ikke å jobbe på en bil, når den skulle være sånn innvendig: Et skjult blad mellom bakruten og karrosseri. Med erfaring kommer nøyaktighet! Skrudde av dekslene til baklykten også i mistanke om graps der også: Korrekt! Vask: Vanlig lekse med prickbort, surfex, w6, snow foam og litt diverse såper i blandingen (hadde vel en kort nerta også) Ferdig spylt og detaljkostet var det klart for håndvask: Ferdig vasket og tørket. Jeg bruker mf håndkler og trykkluft: Inspeksjon, del 2: Ulykken fortsetter! De har virkelig gitt alt for å ødelegge lakken her! Mye vaskeriper også! Lørdag: Test: Ferdig inspisert, forbannet over og klar for test: Testet min nye Rupes LHR21MKII med mf cut, noe som fjernet mye på denne lakken. Preparering av pute: Spre det godt utover Ferdig fordelt 3 erter for å ha noe å jobbe på Avsluttet greit, men følte jeg måtte få tatt litt mer: Da ble det frem med ullpads! Tatt kantene med Mini (work in progress) Teipet rundt skjermluftingen for å fjerne emblemet her. Viktig å komme godt til! Frontfanger ferdig grovkorrigert: Søndag: Grovkorrigert Litt 50/50 mellom dør og bakskjerm: Mandag: Skjørtene var helt ødelagte! Kommer seg! Pianolistene fikk også 2 steg. Her etter grovkorrigering. Litt videre Klar for finsteg: Ble greit nå (ja mf linter litt ettersom jeg bruker de gamle til å fjerne korrigeringsmiddel) Carbonstaget i motor fikk seg også en runde. Bakluken: Har ikke stag, så man bruker det man har Mye riper nederst på luken under skiltet... og over... Tirsdag: Da tok jeg wipedown av rester og så ble bilen ble coatet med Crystal Serum først, så fikk den to lag med EXOv3 etter 3 timer. I mellomtiden ble hjulene tatt av for en grundig vask og blir coatet med C5. Ferdig vasket og klar for tørking: Da var det greit å gi litt kjærlighet til hjulbuene også. Kaliperene fikk også C5 (tok kun bilder foran) Onsdag: Coatingen er ferdig herdet og bilen er snudd rundt. Det jobbes videre... Og enda mer graps blir sett... M4 logo fjerner likt som på andre siden. Selv taket har de klart å rote til med roterende... 50/50 grovsteg (teip fjernet for bildehensyn) Work in progress Full pute: Blåst pute: Rullerte på 3 stk av hver: Bakfanger 50/50 på toppen av bakfangeren (mot bakluken) Skrudde av diffuseren for bedre tilgang til eksosstussene: Polerte opp diffuseren siden den først var av Bilder før (glemte etter) Teipen ble erstattet med strips Ferdig med grovsteg på del 2 av bilen: Og så ferdig med finsteg: Mens CS herdet, tok jeg de andre hjulene som fikk samme prosess som på andre siden. Etter dette ble de også coatet med C5 og EXO på lakken. Fredag: EXO på emblemet G1 coating på vinduene Ferdigbilder interiør: (irriterte med at ikke jeg rettet rattet) Ferdig motorrom: Ferdig lakk (detaljbilder) Ferdig lakk (helhetsbilder)
  28. 2 poeng
    Torsdag kom denne varebilen inn i "hangaren". 2012 modell som ikke har fått pleie av noe slag og er eid av en murer. Ikke speilbilde noe sted på lakken så da ble det en del maskinkjøring på denne. De fiatene jeg har tatt før har alle vært tynne i lakken men denne lå på 130-150 hele veien så da var det nok å ta av. Panser var fullt av malingsprikker så dette ble også tatt. Plasten var det mye betong på så det tok litt ekstra tid. Målet var at det skulle bli greit ikke perfekt. Mye betong i luftslusene i dashbord? Det fikk jeg ikke vekk med fornuftig tidsbruk så det lot jeg være. Fikk også ny ht-vasker levert, men den fikk jeg ikke testet da jeg mangler 400 volt støpsel.
  29. 2 poeng
    Hei. Tenkte å lage denne tråden for å vise litt av det jeg driver med. Jeg driver Framvik bilpleie på kvelder og helger. Jeg jobbet tidligere på jernvarebutikken Sør-tre i Søgne der jeg bla prøvde å få folk over på litt mer kvalitet når de skulle kjøpe bilpleieprodukter. Men på sommeren 2016 bestemte jeg meg for at det ikke var det jeg ville fortsette med og sluttet. 1 september det året startet jeg firma og min filosofi er rask og holdbar bilpleie til en fornuftig pris. De fleste bilene blir ferdige på 5-6 timer og kundene blir meget fornøyde med resultatet. Jeg tar ikke på meg de store jobbene slik mange her inne gjør (jeg blir ofte imponert over bildene som legges ut her av alle de som tar 20+ timers jobber) Men jeg tar 3+ biler i uken så det kunne ikke gått om jeg ville uansett. Nok om det. 1 desember fikk jeg nøklene til en seksjon i nærheten av der jeg bor og 1 april startet jeg i nye lokaler. (før det var det garasjen hjemme) Jeg jobber også fulltid i brannvesenet siden 1 november 2016 derfor blir det kvelder og helger som blir bilpleietid. Den første bilen jeg legger ut her var en kollega fra brannvesenet som ville ha litt skikk på sabben sin og lurte på om det var mulig. Etter å ha sett bilen ble vi enige om en 1 stegs og fusso som beskyttelse. Denne ble tatt over en helg og tidsforbruk på denne ble 12 timer + Den var full av dype riper og var også lakkert med sprayboks på hele den ene siden etter en påkjørsel og litt på panser. Jeg forklarte eier at den ikke ville bli perfekt men mye bedre enn utgangspunktet.
  30. 2 poeng
    29.August.2017 Nok engang slår gjerrigheten til og vi må begynne og modifisere delene som jeg kjøper "billig" Laget meg en fin arbeidstegning, men delen ble ikke helt lik, fordi det var enklere og bare lage den slik den ble. Spent opp arbeidsstykket i dreiebenken og klar for å sjekke etter kast i akslingen brukte Ø44 akselstål i 6061 T6 aluminium til å lage koblingene Fantes litt kast i akslingen men med en god gummihammer så e det bare å dunke litt på den så får du den i senter Akkurat som ble gjort her lagde meg så et senterhull, sentrete den for å få minst mulig kast så du greie å borre i senter på akslingen og deretter spente jeg opp bakdokken for å holde den på plass Senterspiss og bakdokke spent opp Dreie dreie og litt mer dreiing Hullet ble borret med 23mm bor (største jeg hadde) deretter ble hullet dreid innvendig til en størrelse på 28mm mener jeg å huske. Innstilling av innvendig kuttestål(boring bar), skulle egentlig hatt et HSS stål for aluminium. Ferdig dreid, mangler et skikkelig stikkstål for å kutte den i dreiebenken. Så måtte ta den på sagen istedenfor blir ikke like bra kutt men godt nok så de sier Ferdig kobling til kjølevannet, (bildene er litt utav fokus ) Måtte også lage en kobling til men denne var enda enklere og bare rett frem ble brukt Ø44 akselstål i 6061 T6 aluminium til å lage koblingene dreie dreie og mer dreiing så blir det bra Forboret med 10mm Gikk så på med den størte boren på 23mm Dreide så ut hullet til 28mm her også Ferdig og klar for å bli kuttet Nok engang dårlige/utav fokus bilder ... Montert i slangen Montert på bil Neste problemet med dette er å få ordnet luftfilterboksen Siste eksospotten ble sveis ferdig også, og flensene ble dreid ferdig.. så gjenstår bare noen rør og litt småplukk så er vi klar for oppstart igjen med nytt eksos Gikk litt hett for seg når de siste flensene ble laget, stål/støpegods? Passer som hånd i hanske Når disse var ferdig så kom jammen med @Runey på besøk også så da kan vi like godt før som sist bare sette han i arbeid så han fikk i arbeid å sveise sammen flensene på eksosen Ble rødglødende Ferdig så gjenstår litt småplukk venter på en ny 90grader silikonslange også for å kunne gjøre ferdig kjølesystemet også er det å få ordnet luftfilterboksen og sveise siste rest av eksosen +++... mye annet 16V_kobling.pdf
  31. 2 poeng
    På høy tid med en liten update her.. Har ikke brukt så mye tid på denne i løpet av sommeren, annet enn jevnlig vask og kjøring til og fra jobb.. Tiden har stortsett gått til 200'n. Hadde etpar fridager i forbindelse med helga, så noe måtte gjøres. Har i lang tid planlagt å lakkere bremsekalipperne, men har avventet på verkstedplass for å slippe å holde på i garasjen hjemme. I helga ble jeg derimot litt rastløs, og arbeidslysten kom sigende.. Kjørte inn bilen, fant frem utstyret og gikk løs på kalipperne Snapchat-1141496805 by Northhomie, on Flickr Parkett-planken måtte jeg ha under hjulet, for at det skulle bli nok klaring for jekken.. hardt liv med lav bil Snapchat-1088604928 by Northhomie, on Flickr Førbilde av kalipper fremre venstre. 20170924_221144 by Northhomie, on Flickr Kalippere fremme hadde noen stygge slipemerker etter jeg monterte sommerfelgene tidligere i år. Jeg måtte file ned den indre kanten, grunnet dårlig klaring mot eiker på felg (selv med 3mm spacing og rett ET ifølge fabrikk) Disse skulle jeg nå endelig få bukt med Snapchat-1398025152 by Northhomie, on Flickr Av med deksel/fjær 20170924_232410 by Northhomie, on Flickr Da ser det slik ut (her synes slipemerkene godt) 20170924_230221 by Northhomie, on Flickr For å lage mer klaring til felgene, slipte jeg enda en del (må jo ta hensyn til tykkelsen på malinga! ) 20170924_222024 by Northhomie, on Flickr Ferdig preppet med pussing, skrubbing med stålbørste, rengjøring med bremserens og til slutt alkohol og maskering: 20170924_231546 by Northhomie, on Flickr Dette sto da for tur. Foliatec Brake Caliper Paint set, med fargen Elehpant Grey. Tokomponent maling og herder, som skal blandes i forholdet 3:1. 20170924_224516 by Northhomie, on Flickr Ferdig påført på første kalipper (merk klokkeslettet...) Snapchat-531839954 by Northhomie, on Flickr Deksler står til tørk Snapchat-1700830723 by Northhomie, on Flickr Snapchat-2027268291 by Northhomie, on Flickr Neste dag var det tid for å finne frem klistermerker Snapchat-117391093 by Northhomie, on Flickr Snapchat-1419016713 by Northhomie, on Flickr Og en liten test, før montering Snapchat-323947521 by Northhomie, on Flickr Vips! ferdig med første kalipper 2017-09-25-08-50-20-342 by Northhomie, on Flickr De andre kalipperne fulgte raskt etter 20170926_023200 by Northhomie, on Flickr Og etpar ferdigbilder, etter å ha vasket felgene en og en etterhvert som jeg jobbet meg rundt bilen. Tok ut felgene og vaska med prickbort, surfex og berøringsvask. Fusso ble lagt før montering. FØR 20170926_024459 by Northhomie, on Flickr ETTER 20170926_024346 by Northhomie, on Flickr Bak (ikke montert merker enda) 20170926_024407 by Northhomie, on Flickr Montert nye spacere (brukte biltema 3mm tidligere for å sjekke klaring, nå var det tid for nye H&R 3mm med TÜV) 20170926_073803 by Northhomie, on Flickr Enda ikke tatt ut bilen i sollys, da de siste kalipperne står å tørker enda. Et lite oversiktsbilde fra soloppgangen i dag (ja, holdte på hele natta) 20170926_081608 by Northhomie, on Flickr 20170926_081558 by Northhomie, on Flickr More to come
  32. 2 poeng
    Min egen, signerte og leverte boks av selveste Tommy Lund.
  33. 2 poeng
    Ikke dagens, men fra tidligere da vi hadde litt tørrere dager.
  34. 2 poeng
    Da var det endelig litt tid til egen bil en BMW E92 335i 2007 modell, med en "lettere trimmet" N54 twinturbo motor. Har lenge utsatt denne jobben pga. planene jeg hadde/har om full våtslip, men jeg fikk plutselig ei ledig helg og da måtte jeg bare få løpt over den siden den ikke har blitt behandlet med noe på 1 1/2 år (bortsett fra ukentlig 3 bøtte vask og QD etc) Den ble da polert med roterende som jeg føler jeg behersker greit, men nå var det på tide å la denne smake Rupes, Angelwax/KC og ullputer. Har lenge hatt to bulker som har irritert meg veldig, men de har vært der siden jeg kjøpte den. Den ene var nokså synlig på døren og når bilen er ren ca hele tiden, var den lett å se. Den andre var på panseret, en lang "knek" bulk som fulgte panserets kontur. Jeg undersøkte litt priser og fikk tilbud på en PDR hos et firma her nede. De dro hånden over støvete lakk og laget mange riper med skitne hender, og når de atpåtil gav en pris på 6000,- var det helt uaktuelt! Fikk tips om å gå til Motorfil, de gav meg en pris på rundt 3500, som var mye mer levelig. De rørte ikke lakken nevneverdig heller, som igjen gav meg enda mer trygghet om at dette var rett sted å gå til. Resultatet fra dem er upåklagelig. Det er ikke mulig å se på bilen, med mindre du vet nøyaktig hvor de er/var. Denne tråden vil nok "leve" etterhvert og bli brukt som prosjekttråd muligens, men det er ikke bestemt enda. Litt inspeksjonbilder fra tirsdagen da jeg tok full nedvask (ikke felger) før den skulle inn til pleie på onsdagen: Bulken på døren. Bulken på panseret: Har jobbet i motorrommet litt i det siste, med ny charge pipe og M3 cowl for å få et mer ryddig motorrom og da har det dukket opp litt plasser som aldri har blitt vasket: Dekker til det som ikke bør få vann rett på: Ferdig avfettet med prickbort og surfex, skummet med Nerta og snowfoam, og spylt. Etter dette stod bilen og svev mens jeg vasket resten. Prickbort på hele bilen etterfulg av surfex: Skummet med snowfoam (uten nerta) Var ikke mye å finne her Så litt pirkearbeid for å fjerne litt rester i tanklokket Så ble bilen dynket i W6 iron remover og toppet med skum: Forventet ikke å finne noe som helts her egentlig. Litt rundt tanklokket Og rett bak fremhjulene: Dynket i surfex + skum igjen og frem med detaljkosten igjen. Så ble hele bilen vaske med NanoMagic Shampoo fra Koch Chemie for å få litt beskyttelse siden jeg ikke skulle gjøre noe med lakken i dag. Denne lukter forresten deilig, banan! Fikk flekket MASSE steinspurt som da fikk 16 timer herding i garasjen før den skulle ut igjen. Onsdag: Bulkene ble rettet det var hjem med bilen, av med skilter, avfette godt bak de, samt få av det lille støvet som kom og på bort NMSen. Vinduene ble coatet med G1 for 3 måneder siden. Sånn, nå var det ikke mye igjen her! Inn for inspeksjon: Bruker denne for å få arbeidshøyde: Våtslipte alle steinsprutene fra dagen før: Tok også en liten testvåtslip, men lakken var så hard at jeg måtte avslutte forsøket for jeg så jeg aldri ville blitt ferdig og heller bare ta en runde med ull og AW/KC. Kjørte rett på og begynte med dette: Ryddet greit opp etter våtslipen dette: Det ryddes: Torsdag, fredag og lørdag. Litt pirkearbeid nede på frontfangeren krever godt lys og alt tilgjengelig... Må få meg større garasje så jeg kan ha løftebord. Polering mellom speilene, der iBriden ikke kommer til. Litt underveisbilder: Poppet greit denne lakken! Litt kantarbeid igjen her, men det kommer seg: Roterende, forlenger og spotbakplate for de vanskelige plassene der DAen ikke får rotert godt nok. Så ble det wipedown (panel wipe) av hele bilen og påført Swissvax Utopia, levert og signert av Tommy selv Denne sto i 15 min før den ble bøffet av. Søndag: Autobahn på skiltene: Og mens den hazet, ble det klargjort vaskebøtte for felgene. Felgene ble vasket grundig først, så man slipper å ha vann unødvendig lenge på lakken: Måtte få bort litt støv (blir sånn når man blåser putene) Hele bilen ble så skummet, renspylt og så tørket:
  35. 2 poeng
    Denne helgen ble det en lastebil som skulle få et lite løft. Den er 10 år gammel og brukes i anleggsvirksomhet derfor er utgangspunktet ganske slitt. Avtalen var kun hytte og de ville ha opp glans og gjøre bilen enklere å vaske. Måtte samtidig korrigere litt på vaskerutinene deres og bannlyste sterk avfetting på lakken framover. Det vil heller ikke være nødvendig. Bildene ble tatt underveis med mobilkamera så kvalitet er deretter pluss oppløsning er lav på opplastingen. Eier ble superfornøyd og jeg tok plasten på hytta også men ikke dekkene da sjåføren er min leieboer og dette nærmest var en vennetjeneste, så budsjettet var såpass sprengt at seismografen på Hamar burde ha registrert det....
  36. 2 poeng
    Velkommen innom! Denne ble tatt for noen uker siden, det er en kollegas bil som virkelig trengte et løft! Det var noen riper som og skader som jeg skulle prøve å utbedre. Noen ble borte mens andre klarte jeg skjule ganske godt. Jeg hadde frie tøyler så etter å ha testet mye forskjellig så fant jeg ut at 1-steg var nok på denne da lakken var medium og veldig okei å jobbe med Bilen ble levert torsdag og dagen ble brukt til nedvask. Tidsforbruk ca 20 timer. Bilder ved ankomst: Så var det klart for nedvask på den vanlige måten, følgende ble brukt. Prickbort Surfex HD KC Vorreninger B KC Felgenblitz Meguiars NXT shampoo Div børster BAS Foamlance Nilfisk 145.3-10 Prickbort ble lagt opp til vinduene og fikk virke i 5-6 minutter før Surfex 1/5 blanding ble lagt oppå før 1/5 Vorreninger B ble lagt med BAS Foam lance Felgene fikk seg en runde med felgenblitz før skummet ble lagt. Dører fikk seg også en god omgang med Surfex og børste. Dekkene en runde med dekkbørsten Håndvasken ble ikke dokumentert, men den var med NXT shampooen i bøtta og en rask vask. Åpnet så panseret for å ta en titt, der var det tydelige spor etter å ikke ha blitt rengjort på en god stund..... Det trengtes en vask under lokket så ble brukt prickbort som fikk virke før restene av Vorreninger B ble lagt over og bøsten ble funnet fram for detaljene. ''' Det fikk virke en stund før det ble spylt av lufttørket litt før KC Motorplast ble påført og fikk lufttørke en stund før panseret ble lukket og gjort klar for felgenblitz. Felgenblitz fant mye å jobbe med! Det fikk så virke en stund før bilen ble spylt godt og kjørt inn i garasjen for å tørke til dagen etter. Fredagen er kommet og bilen har fått tørke, da var det klart for å fortsette Bilen ble clayet med Chemical Guys regular clay, kan ikke si meg fryktelig imponert over denne. Så den blir ikke kjøpt igjen! Clayen fant ikke så mye rester etter nedvask så da var det klart for målinger, hvert panel ble målt på 5 forskjellige plasser og det var helt normale verdier. Tilstandsbilder: Etter en nøyere inspeksjon så jeg for meg at dette kom til å bli en veldig tidskrevende jobb! Elle melle.... hmmm! Etter å ha testet mye fram og tilbake endte jeg opp med Zvizzer MC på Zvizzer medium pad på Rupes LHR21 mk2 med Kamikaze Beast plate. Dette ryddet opp veldig bra og avsluttet upåklagelig så det holdt som 1-steg. På trange plasser ble enten Mini brukt med Kamikaze Medium pad eller Shortneck med Zvizzer pads. Litt 50/50 bilder. Våtslip av riper, den ble ikke borte men fikk gjemt den ganske godt. Og gjorde målinger underveis slik at jeg ikke skulle drite meg ut! kollegaen min ble strålende fornøyd med resultatet ettersom at de vurderte å lakkere bilen etter en skade. Bilen fikk så en god runde med wipedown før LSP. Vi hadde på forhånd avtalt at han skulle ha coating på bilen, jeg la først Kamikaze Myabi som fikk herde i ca 5 timer før ISM ble lagt over og fikk herde i 24 timer. Dette ble ikke dokumentert da jeg måtte bli fort ferdig. Alle rutene bortsett fra frontruta fikk et lag med AW H2GO, felger fikk seg en runde med Swisswax Autobahn og dekkene en runde med Angelwax Elixir. Ferdigbilder: Det ble ikke mange nok ferdigbilder som jeg ønsket da det var dårlig med tid til avlevering og kunden måtte avgårde på tid for å slippe kø. Takk for titten! - Roolfi
  37. 1 poeng
    Fikk tak i en forskjerm som jeg tenkte å teste på hvor fort jeg går igjennom lakken med en Rupes LHR15, CarPro mf pad og Menzerna FG400. Testen er enkel. Tok et område på ca 30cm langt og 10cm bredt. Kjørte på med medium press, 2cm i sek ish. Satt på stoppeklokke og kjørte pass frem og tilbake(2 cm i sek) i 2 min. Dette er testpanelet. Kalibrerte lakkmåler før jeg sjekket tykkelse på lakk. kalibrerte på både 100 og 255 skimms(Riktig?) Mål lå på mellom 130-150My Etter 3 runder på 2 min(6min) ser panelet slik ut Vi er i gjennom klarlakk. Etter 8 min Etter 10min har jeg kommet i gjennom klarlakk og fargen. Selvfølgelig kanten. Måler tykkelse på lakk i overkant av der det har gått helt i gjennom som ligger på rund 85My. Rundt der det er polert ligger fra 90 til 117My. Før disse målingene kalibrerte jeg på nytt med samme skimms(100-255) CarPro mf pad ser nå slik ut Om lakken er hard, medium eller myk har jeg ikke peiling på siden jeg ikke vet hvilken bil denne forskjermen er fra. Så går man grovt til er det greit å bruke en god lakktykkelsemåler. Her er det i gjennom klarlakk på rundt 90-85My. Liten enkel test for gøy. Skal kjøre noen grundigere tester senere på div paneler ect. Takk for titten:-)
  38. 1 poeng
    Fusso takler høsten helt fint.
  39. 1 poeng
    Det kommer stadig nye medlemmer her. Tenkte det kunne vært greit med litt info ang det brune fenomenet.. Litt google translate her og der så ikke slakt norsken min Det er store sjanser for at du har opplevd ”tire blooming” uten å vite det. Tire blooming er det som fører til at et dekk ser brunt ut. Det nye settet med dekk som du må skrubbe igjen og igjen for å få dem til å se svart ut eller dekkene på en bil du ofte vasker ser ut som er nærmere sjokoladefargen enn de er svarte? ANTI-OZONANT Anti-ozonant er sannsynligvis noe du aldri har hørt om. Anti-ozonstoffer brukes i de fleste alle ytre gummi- og plastdeler til en eller annen grad, men de er mest utbredt i dekkproduksjon. Anti-ozonanter holder plast og gummi fra å bli tørr, sprø, oksydert eller sprekker. Det gjør dette ved å forhindre at overflaten av materialet oksiderer og holder materialet bøyelig. TIRE BLOOMING Dekkgummiblandinger er utformet på en måte som gjør at anti-ozonanter kontinuerlig kan arbeide seg mot utsiden av dekket, og som sådan holder den ytre overflaten og sideveggen bøyelig og motstandsdyktig mot oksidasjon. Når anti-ozonanter når utsiden av dekket og blir utsatt for luft og fuktighet, oksyderes det, og resultatet blir en brunaktig rest. Begrepet for dette stygge, brune dekkutseendet er tire blooming. FELGRENSER SOM SKIFTER FARGE OG TIRE BLOOMING Felgrenser som bl.a metallpartikelfjernere kan ha en akselererende effekt på oksidasjon av anti-ozonant. Reaksjonen du ser når bremsestøv blir til en rødaktig er på en svært forenklet måte oksidasjon. Kjemien reagerer med metallpartikler og begynner å oppløse den. Dekk som ikke har blitt renset riktig før eller har ikke blitt renset for lenge, vil ha betydelige mengder av anti-ozonanten bygget opp på dekkets overflate. Når en felgrens kommer i kontakt med denne oppbyggingen, vil det faktisk akselerere blomstringen. På grunn av dette er det viktig å regelmessig skrubbe dekk for å fjerne oppbyggingen av anti-ozonant og "døde" gummien. Ikke legg all skylden på silicon! I årevis har det blitt sagt at silikonbaserte dekkfornyere er skyldige for brune dekk. Mens silikonbaserte dekkfornyere kan være en grisete og klistrete løsning for å gjøre dekkene dine blanke, er det ikke alltid det skyldige i det brune problemet. Brune dekk relatert til silikon skyldes at silikon vil holde bedre på skitten på dekksider. Det brune belegget kan ofte også være vanskelig å fjerne ved bruk av vannbassert avfetting eller APC. Så ikke tro på historier at det er kun ditt valg av dekkfornyer er eneste grunnen til det brune belegget. Silikon-, vannbaserte eller løsemiddelbaserte dekkfornyere kan brukes og dekkene kan fortsatt ha masse tire blooming. Det er dekkens overflate og / eller mangel på riktig rengjøring som har skylden mer enn det du har behandlet dekk med! Hvordan fjerne tire blooming? Å fjerne tire blooming er egentlig en enkel prosess. Bruk et godt vannbassert avfettingsmiddel eller APC og en stiv børste bør være mer enn nok til å fjerne selv den verste belegget. Husk å skylle dekkene veldig godt med rent vann etter hver rengjøring for å fjerne eventuell kjemisk oppbygging. Det kommer tilbake, det er bare et spørsmål om når Hvert dekk vil ha en annen mengde tire blooming. Noen dekk kan ”blomstre” veldig sakte, mens andre vil blomstre nesten foran øynene dine. Mengden anti-ozonant og måten dekket er designet på for å presse det til overflaten bestemmer hvor raskt eller sakte det skjer. Uansett, en ting er sant – grundig dekkrengjøring og dekkfornyer vil forhindre eller i det minste redusere utseendet på det brune fenomenet!
  40. 1 poeng
    Jeg brukte 15 kluter på to lag, tror det gikk 10 på første og 5 på andre. Noe sånt.
  41. 1 poeng
    Flott nybilklargjøring UNC-R 1.5 er ikke noe stress å legge på hele paneler selv i 20-21 grader. Har man stort panser deler jeg dette i to, samme med taket men resterende paneler kjører jeg stort sett alltid hele. Grovtørk med en klut og buff så av til det er strøkent med en annen klut, og bruk lykt som Christer sier. Jeg klarer meg stort sett med ca 10 kluter pr lag.
  42. 1 poeng
    Sjekk med multimeter hvilken av pinnene som gir strøm med tenning av. det er memory for å huske kanaler osv. Og den andre skal slå på spilleren. Men det kan jo også hende at du må inn i menyen på spilleren å sette tenningsaktivering som standard (kjenner ikke til pioneer)
  43. 1 poeng
    1. ja var håpløst å kjøre bare grovt. Laget riper ved cut. 2. Kunne hatt lagt keramisk hadde jeg hatt tid. Men brukte mesteparten av tiden på å polere. Skulle jeg lagt coating hadde jeg måtte hatt 6 timer til eller noe sånt
  44. 1 poeng
    Det er ting på gang, men ikke noe å loggføre helt enda Kommer update asap!
  45. 1 poeng
    Showcase: Audi 200 2.2 20v turbo quattro Heisann Denne tråden er forbeholdt min siste investering, en 1989 modell Audi 200. Dette er en bil jeg har siklet på helt siden jeg var liten. Da jeg vaks opp i passasjersetet på en 1985 Audi 100 2.2, har forkjærligheten for typ44-karosseriet alltid vært stor. Jeg hadde postere og plakater av gamle audier på gutterommet, blandt disse var den "nye" Audi 200 med den "nye" 20v turbomotoren. Dette var en bil jeg var bestemt på å eie en gang i fremtiden, og nå er ENDELIG tiden inne! Etter å ha sett flere videoer på youtube med bilde-kompilasjoner av flere Audi 200, var det en bil som bet seg litt fast. Dette var en bil med sort metallic utførelse, og BBS-felger. Etter å ha studert mer nøye, så jeg at denne bilen var på NORSKE skilt! "Skal lure på om den er til salgs", tenkte jeg... Så etter etpar år, og etter å ha laget en grei oversikt over norske Audi 200 som enten fortsatt var på veien/ikke vraket (ikke mange), så fant jeg igjen dette registreringsnummeret som jeg husket fra youtubefilmene. Tilfeldighetene hadde det slik at når jeg sjekket en facebookgruppe for eldre audi til salgs, så poppet daværende eier av bilen opp, med at "bilen er til salgs for rett pris". Vi holdte kontakten, og ved første anledning dro jeg ned til Rørvik for å se på bilen. Bilen ble med meg hjem den samme dagen! Dette er på ingen måte en "strøken" bil, men det er et meget godt utgangspunkt for hva jeg ønsker meg. Og spesielt når man har en oversikt over hvor få som fortsatt eksisterer. Litt elementær info om bilen, og dens utstyr: - Hjertet: 2.2 20V inline-5 motor, med motorkode 3B - Drivlinje: Annen-generasjons Quattro, permanent firehjulsdrift. 50/50 split mellom for- og bakaksel. Åpen bak-diff, med mulighet for sperring via bryter i midtkonsoll- - Farge utvendig: Panther Black Metallic (LY9Z) - Farge innvendig: Sorte elektriske(!) seter, sort stoff og sort dasjbord. Lakkert treverk. - Ellers av utstyr: Elektriske seter, speil, 4x vindu, 4x memory, elektrisk soltak, rullegardin i bakrute, cruise-control og mye mer - Treser sorte baklykter (Hella) Snapchat-936958884 by Northhomie, on Flickr Snapchat-445349013 by Northhomie, on Flickr Snapchat-269364341 by Northhomie, on Flickr Snapchat-219634949 by Northhomie, on Flickr Snapchat-309206352 by Northhomie, on Flickr Snapchat-1431517040 by Northhomie, on Flickr Snapchat-272310977 by Northhomie, on Flickr Snapchat-1086724970 by Northhomie, on Flickr Denne bilen har jeg MANGE planer med, og alt kommer til å bli dekt i denne tråden. Bare å smøre seg med tålmodighet! /Northhomie
  46. 1 poeng
    Lekker garasje! Flotte BMW'er og
  47. 1 poeng
    Det ble tid for en kjapp poleringsrunde av syveren denne helgen. Målet var å fjerne en mengde swirls som kom etter en uønsket børstevask hos Bavaria. De ville være hyggelig å grei, jeg ble smått deprimert når jeg fikk ren bil tilbake. Etter en vask er den på plass i garasjen. Før- og etterbilde. En børstevask var alt som skulle til Før- og 50/50 av dør Og ett lite ferdigbilde. Brukte 7 timer på lørdagen for å dra over og fjerne swirls. På ingen måte en full detail, men herregud så deilig
  48. 1 poeng
    Bmw i3 - Opprydning og coating av nybil - 2000km. Produkter: Capro Essence Gtechniq C1 + Exov2 Full dcn vask: Panser før og etter: Noen harde etsemerker på pianoen måtte bort: Taket før, 50/50 og etter. (Produkt dabbet ut): Sideskjerm var omlakkert grunnet lakkfeil. Sidedørene hadde fått lakkstøv som viser med et grått slør og måtte fjernes. Ble en runde med S3+ på blå schollpad: En dør hadde nok vært borti her. Før og etter: Coating: Bilen ladet så over natten: Lag to: Ferdig, kun herding igjen:
  49. 1 poeng
    Vel, en vet det heter "Keiserens nye klær" som blir brukt i eventyrfortellingen om en keiser som var så glad i pene klær at han brukte alle sine penger på pynt og stas.. Kongen er dog ikke så ulik, han bruker i stedet alle pengene sine på pleie av bilene sine, og det er nok bedre butikk en å kjøpe klær en ikke kan se.. Exint.no, som tidligere var under ConLogo AS sine vinger er nå i eie av Bjørn Aage Bredal & Co, bedre kjent som Bilpleiekongen her på Detailers Club.. En ny vår Å starte med 2 fulle bøtter, 4 flasker såpe og en mikrofiberklut og deretter ende opp som Norges desidert største nettbutikker for bilpleie er rett og slett imponerende. Å kalle seg Kongen, setter nivået fra dag en.. Nå har de nye vaskehansker og mikrofiberkluter som skal svinges, og om Exint.no blir en like stor suksess tviler vi ikke på. Bjørn-Aage har en tendens til å få fart på sakene og er engasjer som få. Fra hvermannsen til detaileren En naturlig ting innenfor bilpleie er nok å hele tiden søke etter nyheter samt vekst, men ikke på bekostning av service og kvaliteten. Bjørn-Aage så seg om etter nye markeder og da Exint.no ble en mulighet kastet han seg rundt og kjøpte de. Dette for å treffe et marked de ikke helt hadde grepet om enda, han ønsket seg en utfordring som føltes som en riktig vei å gå. Nyåpning Så nå er Exint tilbake i brask og bram her på Detailers Club.. med en gullkantet rabattavtale for våre VIP medlemmer, samt lovnad om kvalitet i alle ledd for kunden. Team EXINT.no Vel Bjørn-Aage er bare en mann han også, konge eller ei, ikke har han 27 timer i døgnet, ei heller mer en to armer og to ben, så en må ha folk med som også brenner for det de liker.. Fredrik Gunnerud Support/vedlikehold Aktiv med bilpleie i 5 år Har blant annet vært kurset hos følgende: Autoglym, Meguiars Advance Mirror Glaze and Detailing Training, Scandicshine`s Ekslusiv bilpleiekurs. 3 dagers kurs i Scholl, Polishangel samt CG og RUPES bigfoot System Specialist. Mangler ikke på søken etter kunnskap, og en kan aldri bli for gammel til å lære noe nytt. Elsker bilhold og detailing, har øye for detaljer, liker at ting blir 100% bra. Digger å lære noe nytt, og har tatt mange bilpleiekurs for å lære mer om bilpleie og bilpleieprodukter, samt få kompetanse innen feltet. Favorittprodukter er Scholl, Meguiars, Nerta og Chemical Guys. Tom Østli Teknisk support Lidenskapelig opptatt av bil fra ca 3 timer etter han ble født. Tom har skrudd og polert bil så lenge han kan huske og har saktens vunnet en del priser med blant annet en Volvo Duett 1965 mod som ble dullet med i 1000 vis av timer. Bilen var av farge rød Gobel og hadde ikke mindre en 32 liter med klarlakk. Å benke 180 hk på tidlig 80 tallet var ikke dagligdags mht en Volvo Duett. Nå ratter han en Mercedes W124 91 mod (særs strøken, det kan jeg bekrefte) Samt en strøken Mercedes E klasse AMG 2011 mod. Bilmekaniker av utdanning. Favorittprodukter Scholl og RUPES produkter er det som brukes mest om dagen.. HydroH2 imponerer, den gir de fleste bakoversveis når den demonstreres. Ellers glad i å teste alt nytt for å se om det lever opp til forventningene. Setter for øyeblikket opp mange stikkontakter med en flott garasje rundt som blir en skikkelig detailers-garasje. Heidi Åteigen Butikksjef Bil og bilpleie fra alderen 4 år da i følge av far og onkel på veteranbiltreff, når familien lever for veteranbiler er det naturlig å bli hekta i tidlig alder, og når du startet å klargjøre med en voks i grønn boks og polergarn, ja da har du lært den harde veien også. Autoglym ble en velsignelse når hun først testet dette og det forenklet hverdagen en del mht klargjøring til treff. Heidi har lang fartstid i en av Norges beste Statoilstasjoner innen bilpleie. Glad i salg og i å ivareta kunden på best mulig måte, veiledning og oppfølging av kundene er noe av det viktigste. Motto er "Det finnes ikke dumme spørsmål, bare dumme svar" Jeg er en fersk detailer, har mangt og mye å lære, men er så heldig å ha folk rundt meg jeg kan spørre. Samt at her inne på DCN kan jeg lære enda mer, og det er noe jeg setter pris på... Er lærevillig og konstant på søken etter nye måter og løsninger. Som daglig leder for Exint.no ser Heidi for seg at Exint skal bli en av Norges beste butikker for detaileren. Vi ønsker å være tett på kunden, vi vil ha innspill på hva vi kan gjøre for å bli enda bedre, og vokse i takt med vår kunder. Siste Heidi vil si er at hun og resten av teamet gleder seg stort til 13 september kl 13.13 her på DCN... -Da kjører vi i gang Exint igjen for full musikk, med tilbud som det kommer til å gå gjeteord om etterpå.. Favoittprodukt Bak PC`n, der jeg snakker med en kunde Mac Prickbort er alltid en vinner, rydder unna det meste. Bjørn-Aage Bredal Innehaver Exint.no samt Bilpleiekongen.no Innehaver av Exint.no og primus motor innenfor bilpleie. Har holdt på med bilpleie og bilpleieprodukter fra tidlig alder, drev lenge en bensinstasjon som nok hadde Norges største utvalg av bilpleieprodukter tidlig på 2000 tallet. Måtte oppgi dette når bensinstasjonen endret funksjon, men det ble en brå opptur når Bilpleiekongen.no så dagens lys rett etterpå og han har ikke sett seg tilbake siden. Nå er det detailermarkedet som er nysattsning, og det ser jeg på som en konge utfordring sier Børn-Aage. Favorittprodukter Hydro2 Lite er et imponerende produkt Vi i DCN er glade for at EXINT er oppe og går igjen, samt ønsker de hell og lykke på den blanke sti...
  50. 1 poeng
    Daniell søkte i "Jobb ønskes" delen her på forumet. En del PM`er frem og tilbake, og om fredagen kom han med bilen .. Badet bilen i Joker1000 avfetting og Billberry på felger Før jeg skummet 1:1 orange Pre-wash Spylte av og bøttevask med 3"inch saken og Blaning av SitruswashGLOSS/MaxiSuds i bøtta Fikk en ny sak fra Scandicshine tidl i uka. Måtte prøves Iron X på lakk Og Rim7 på felger Clayet med gul SS clay, og ONR lube. SurfexHD på dekk og hjulbuer Dusjet bilen med CG Speed wipe og tørket med miracle dryer Lørdagen startet med inspeksjon. Litt målinger Lakken varierte veldig i tykkelse Det ble testet mange comboer, og de som ble mest brukt er: Scholl S17 på Blå pad Scholl S03GOLD på Gul pad 3M Gul kork Menzerna SIP Menzerna203 Meguiars 105 Meguiars 205 Bilen har veldig mye forskjellig lakk. Hard, sticky, SS lakk. Det var også mye sliperiper og pigtails under lakk. Også en del lakkstøv. På bildene husker jeg ikke hvem combo som er hva, men vi prøvde mye frem og tilbake. Disse er ihvertfall med S17 på blå. Førsøk med Meguiars 205 Her Tror jeg det var 3M gul Tilbake til S17 Jippi, SS lakk under knekk. NEY!!!! Fortsatt S17 Litt klarlakk på kanten Panseret tar form med S17 Baklem Fremskjerm V. side. Taket Baklykt S03G Og gul pad Det var lite holos, så steg 2 ble S30+ på blå sonus Kjørt med DA og Roterende om hverandre Tok en tur på vask igjen, og skummet to runder med sterk OPW og MaxiSuds Spylte av, og tørket med trykkluft. La et lag Meguiars 21 2.0 Som fikk herde over natten. Søndag var det på tide å avslutte jobben. Startet med to lag Victoria Vax. Litt hjulbue juice Interiør tid. SurfexHD En lett motorromshine ONR og børste Inotec Multiclean Autoglym Instant Show Shine Grillen renset med CG Metall Shine Siste lag med Victoria Taket fikk Meguiars #16 istedet fro Victoria Isvann vipedown Innvendig igjen... CG Slik Shine Ute og ferdig bildene.... Er litt selvgod, og sier jeg digger resultatet!!!!! Så kom Daniel for å hente bilen, og da ble det en liten fotoshoot med Tema Black`n white!! Takk for nu....
This leaderboard is set to Oslo/GMT+02:00

Informasjon

© Detailers Club Norway AS 2007-2017

Sosialt

Om oss

Her tar vi for oss det meste innen bilpleie. Alt fra vask til polering på hvordan du skal få din bil til å bli så blank som mulig

×