Gå til innhold

Topplister


Populært innhold

Viser høyest rangert innhold siden 23. juli 2017 på alle områder

  1. 44 poeng
    Dette er en bil som har vært inne til polering hos et lokat bilpleie-senter som ikke har klart å få til et brukbart resultat. Bilen var full av kjørespor etter maskin og massevis av polishrester på plastikk. De hadde også gjort et forsøk på å rette opp etter at eier av bilen ikke var fornøyd. Men til slutt fikk jeg en forespørsel om jeg hadde lyst til å prøve meg på denne. Må innrømme at jeg var litt skeptisk i utgangspunktet siden jeg vet hvor vanskelig det kan være å få et godt resultat på slike biler. Når jeg i tillegg fikk høre at bilen var omlakkert og sannsynligvis enda mykere enn Tesla's egen lakk måtte jeg gå en runde med meg selv. Men jeg hadde en uke igjen av ferien, og dermed god tid trodde jeg. Fikk tatt en titt på bilen og ble enig med eier om at coating var vein å gå her. Valget falt på Modesta BC-04 som legges vått og er et godt valg på myk lakk. Bilen ankom gården og i skyggen så den jo egentlig ikke så aller værst ut selv om den helt klart kunne vært blankere. Men ved litt nærmere inspeksjon kom jo sannheten frem. Også falmet plast Blir ingen lang bildekavalkade med vaskebilder denne gangen, men vanlig prosedyre ble fulgt Begynte medTuga Chemie Alu-Devil Spesial på felgene, og Prickbort på lakk. Og la et lag med skum over. Spylte av - la Korrosol - spylte av - vasket for hånd. Så var vasken unnagjort og bilen ble trillet inn i garasjen og opp på løftebukken, hvor bilen ble tørket og gjort klar for polering. Men først et par bilder for å vise tilstanden. Trodde egentlig at jeg skulle slippe unna med en enstegs-polering for å fjerne kjøresporene fra tidligere behandling, men tok litt feil der. Kjøresporene lot seg lett fjerne, men det var vaskeriper som krevde mer omfattende korrigering. Endte opp med en slags 2-3 stegs prosess. Grovsteget ble tatt med Menzerna FG400 på Carpro Mikrofiber-pute. Brukte stort sett Rupes Bigfoot 15 MK II, men også Mini og Nano ble brukt der det passet bedre. Men finishen med denne kombinasjonen var jo slett ikke godkjent, og det var her utfordringen lå. Utrolig vanskelig å få avsluttet pent på denne lakken, men etter å ha prøvd forskjellige finpolisher og puter endte jeg opp med Car Pro Gloss Pad påført Rupes Keramik Gloss (gul kork) og der satt den. Korrigerte nok til å ta mikroripen som var igjen og avsluttet nydelig. De neste 50/50 bildene er fra grovkorrigeringen Rundt dørhåndtaken ble Rupes Bigfoot Mini brukt Etter grovpoleringen begynte altså den møysommelige prosessen med finpolering. Vanligvis tar grovkorrigeringen 80% av tiden og finpolering 20%, men her var det nok mer 50/50. Men innsatsen lønner seg og det blir blankt og hologramfritt. Selv i Scangrip-lys :-) Etter ferdig lakk-korrigering var det forberedelser for coating. Først en runde med silikonfjerner for å bli kvitt oljerester etter polering. Silikonfjerner ble forøvrig brukt fortløpende rundt bilen under finpoleringen for å kunne inspisere hvert panel ordentlig. Så det ble dermed kjørt to runder med silikonfjerner.... Neste steg blir da primer - og da brukte jeg Modesta sin P-01A påført med CarPro Gloss Pad og Rupes Bigfoot 15 MK2. Først et lag med primer - så vente 3 timer før neste lag. Mens jeg ventet på herding av primer fikk hjulene som ble tatt av bilen dagen før og vasket grundig seg en omgang med beskyttelse. Valgte Carbon Collective Wheel Coating til dette. Ingen bilder av en eller annen grunn fra den prosessen. Bremsekalipere fikk samme coating som felgene etter en liten poleringsrunde med Rupes Bigfoot Ibrid Nano med gul Pute og Keramik Gloss. Når Modestaprimeren lag 2 var ferdig herdet etter 3 timer var det klart for neste steg. Nemlig selve coating-jobben på lakk. Modesta BC-04 skal legges vått så en balje med vann, en bunke med CarPro mikrofiberkluter, Modesta påførings-pad og pipetter ble gjort klar. BC-04 legges på våt lakk med en våt påføringspad, og får ligge 1-2 minutter (drøyt 20 grader i garasjen) Tørkes så av, først med en våt mikrofiberklut, deretter med en fuktig mikrofiberklut Og til slutt med en tørr mikrofiberklut. Man skal da stå igjen med en blank og fin overflate uten skjolder. Viktig å ikke vente for lenge før avbuffing, for da blir det omtrent håpløst å buffe av. Samtidig må den få ligge litt slik at den faktisk fester seg til lakken. Vanskelig balansegang dette, og erfarte en gang underveis at jeg ventet litt lenge. Men istedeted for å gnukke hardt for å få fjernet coatingen og dermed lage riper var løsningen å legge coating en gang til. Likt løser likt også her :-) Men stort sett gikk påføringen og avbuffingen som en lek, og selv etter mange runder med inspeksjonlykter rundt hele bilen så var resultatet godkjent. Modesta sine coatinger må herdes med IR-lampe, og den prosessen ble satt i gang umiddelbart etter at jeg var ferdig med påføring. 12 minutter med ca 60 grader på hvert panel. Det tok sin tid å komme rundt, for Tesla Model S er ikke en liten bil.... Mens herding pågikk var det tid for å gå over plastikkpaneler osv på bilen. Her var det ikke så veldig pent. Om det skyldes det tidligere nevnte bilpleiefirmaet vites ikke, men velger å skylde på dem :-) Jeg hadde selv maskert slike steder før polering, men opprydding var på sin plass. '' På listene nederst på bilen måtte jeg bruke Nano-svamp for å få bort det som ser ut som gamle polishrester. La CarPro Perl 1:2 for å beskytte og friske opp disse listene. Dekksidene ble påført Perl de også. Etter herding med IR-lampe så blir det utrolig blankt. Coatingen får på en måte en ekstra boost. Felgene ble satt på bilen og etter 24 timer med herding ble det til slutt lagt et beskyttende lag med Modesta M-shot på lakken før bilen ble kjørt ut for ferdigbilder. Det var overskyet så de første bildene måtte tas uten sol... Men til slutt dukket også sola frem og da måtte jeg være rask og ta et par bilder til. Lakken ble veldig bra, og den blå fargen er utrolig vakker i sollyset. Ingen hologrammer eller kjørespor, og forhåpentligvis vil bilen holde seg fin også fremover.
  2. 44 poeng
    Porsche Cayenne GTS - Ein hissig chili treng også kjarleik - Hei og hjertlig velkommen til denne S&S! Jeg har lenge lagt merke til at en av byens kjekkeste biler har hatt et sårt behov for pleie. Det var derfor ekstra kjekt når eieren kontaktet meg og ønsket at jeg skulle gjøre den ren igjen. - Slapp av, den skal bli mer enn ren! var mine siste ord til eieren. La oss gå i gang. - Bilder ved ankomst - - Av med skiltholdere - Alt klart til å få vekk litt gammel morro - Teerwasche er først ut, en petroleumsbasert avfetting som fungerer utrolig bra. Denne skal få bryne seg på godt inngrodd asfalt. - Etter 7-8 minutter la jeg Surfex HD 1:5 over hele bilen - Samme prosedyre inne i dørkarmer - Skummer ned med Nerta Active Diamond Foam - Skitten slepper godt nå - Spyler av nedenfra og opp, slik at avfettingen skal få maksimal virkning - Koch Chemie Felgenblitz 1:2 blir påført felger, sider og bak på bilen. Denne løser effektivt opp flyverust. Finner litt på dørene - Ble en del ekstrarunder med både Felgenblitz og Teerwasche for å få vekk alt. Til slutt var jeg fornøyd og dynket bilen i Surfex HD 1:5 på nytt og spylte bilen ren. - Klargjør en bøtte Koch Chemie Aktivwasche for berøingsvask - Bløter panelet godt, før jeg vasker med en lett pote - Skyller vaskehansken i en bøtte rent vann etter hver berøring - Kosten blir brukt får å irritere ut smuss på vanskelige steder - Tar en runde med Bilt-Hamber Auto Clay og såpevann for å se om det er mer partikler igjen på lakken - Etter å ha vært rundt hele bilen sier jeg meg fornøyd med vasken. Vannet ligger helt flatt Så da kan vi trygt fjerne denne - Og så, inn til tørk! Bruker trykkluft for å få ut vannet fra alle krinker og kroker. Setter bilen på vedlikeholdslading - Inspeksjon Denne praktfulle bilen har desverre sett en børstevask og hundre for mye. - En del RDS fantes også Bildør T-Rex? - Merker disse av som en påminner til meg selv - Meget spent på lakktykkelsen her. Det er en premium bil som ikke har vært korrigert grovt før, forventer en del lakk. Den skal jeg selvfølgelig gjøre mitt ytterste for å beholde mest mulig av. Gode lakkmålinger, med bunn notering 136 mikroner nederst på venstre bakdør. - Klør i fingrene etter å teste hvordan lakken er. Maskerer opp et felt på panseret og tester KC H8.02 og Rupes blå MF. Primer paden godt Gir den noen erter til og kjører 6 pass, deretter en inspeksjon Den har ikke fjernet målbare mengder lakk <1my, men har tatt stort sett alt av riper. Noen av de litt dypere er der enda. Blåser paden ren med trykkluft, lader noen erter til og kjører ny runde. Defektene er borte og finishen er grei. Når KC Heavy Cut og MF gir en god finish, da snakker vi meget hard lakk. For å få maksimal glans, kjører jeg et finsteg med Rupes gul pute og KC M2.01. En liten 50/50, selv om det ikke er kjempelett på denne lakken. Panser og tak hadde minst defekter, disse lot seg fjerne med 2 runder av overnevnte kombinasjon - Tar en runde og korrigerer små defekter med 3000 grit og polerer opp igjen. - Noe sjenerende plastikk på begge sider av den to-delte vingen over bakruten som tilsynelatende ikke hadde noe formål. Bort med seg. - MYE pianolakk rundt vinduene. Dette ble korrigert i 3 steg. - Ikke veldig mye riper bak dørhåndtak på denne bilen, dog litt på førerdør. Drill med skumcone er fint å bruke her, men OBS på å legge press på den sorte metallskiven. Da kan denne kutte gjennom skummet og gjøre stor skade. Maskerer selve håndtaket og er påpasselig med å ikke få for mye varme. Drar en runde under takrails når jeg først er i gang - Her har vi jaggu en blindpassasjer! Han var noe tørr i pelsen, her var det bare å få den fjernet skånsomt. Av jord er du komen... - Tilbake til lakk korrigeringen. Etter å ha smakt litt på defektene på venstre forskjerm, var det klart at jeg måtte litt hardere til verks på nedre del av bilen som har dypere riper. Måtte opp i 7-8 runder med MF og fjerne 2-3 my. For å ikke bruke 3 uker på jobben, fant jeg fram våtslipeutstyret. Maskerte opp et testfelt og prøvde ut litt 3000 grit på Rupes Scorpio RH356A. Holder kontrollen på lakkdybde ved å måle i senter av maskert område. Et par kjappe drag med 3000 grit tok ikke bort målbare mengder lakk. Her ser vi en kombinasjon av de mikroskopiske ripene fra våtslipen, sammen med de litt mer ovale og langsgående vaskeripene under. Om en sliper slik at en ikke kan se noe igjen av defektene en ønsker å fjerne, kan man ikke vite om en har tatt bort mer lakk en nødvendig. En runde med poleringsmaskinen viser at øvre halvdel ble veldig bra, men trenger en runde til. Da er jeg der jeg vil være. Nedre halvdel av dørene hadde en del grovere riper. Her måtte jeg kjøre flere runder for å få det fritt for defekter. Jeg har nå fått kjenne litt på hvor mye som skal til for å korrigere resten av bilen. Fremgangsmåten videre blir å våtslipe 2 drag med 2000 grit på nedre halvdel av dørene, deretter 3000 grit på alt under dørhåndtakene. - Litt diverse korrigering - Ferdig korrigert og tatt et finsteg over hele bilen - Lakkforsegling Valget falt på Gtechniq CSL og Exo v2 på toppen. Inne i dører etc. ble det lagt KC 1K-Nano. Foretok to runder wipedown. CSL påføres små områder om gangen og buffes av direkte. Deretter buffes det på nytt med en ny mikrofiber. Bretter klutene om, og hiver de til slutt i en bøtte med Surfex HD. - Interiør Her har det gått med en del kyr, for det var plenty med skinn å ta av! Renset alt skinn med Colourlock Leather Cleaner, både strong og mild. Det fikk stå til neste dag før jeg påførte Colourlock Skin Protector. Diverse interiørrens Motorrommet fikk seg en runde steam og Koch Chemie Motorplast Fungerte bra med steam på bremsecalipperne også - Felger Felgene hadde kun fått seg en grovrengjøring ved nedvask av bil. Disse ble demontert og tatt ut for en detaljert vask. Ble noen runder Teerwasche, Felgenblitz og Quattro Acid Star, men de ble strøkne til slutt. Transportert inn i garasjen for tørk, polering og SV Autobahn felgvoks Juicer varmepumpa på maks og slår på avfukteren for å få tørket ut bilen over natten. Grei temp neste morning Kjører en Ozonsanering av cockpiten, 20 minutter i lukket bil og 15 minutter med ventilasjonen påskrudd i resirkuleringsmodus. Luftet deretter godt ut videre ut dagen. Renser rutene innvendig og utvendig med KC Speed Glass Cleaner. Dette er fra halve frontruten innvendig! Forsegler alle rutene inkludert panoramataket med Aquapel. Klarte det akkuratt på 2 patroner. Bruker maske med gassfilter og setter opp garasjeporten for maksimal ventilasjon. Der ute står det to misunnelige tyskere som lurer på hvorfor de er kastet ut Final touches.. - Ferdigbilder! - - En liten bonusvideo for de som har lyst å se den i 4K: Tidsforbruk: 46 timer over 6 dager. Takk for titten!
  3. 36 poeng
    Drømmebil + min lille garasje = sant! Som tittel sier, BMW F80 M3 i den herlige fargen sakhir orange var inne til en liten oppfriskning, både utvendig og innvendig. I hovedsak for å ta det groveste. I motsetning til tidligere vil jeg lage hele tråden med info underveis om produkter etc. De fleste produktene er de samme som jeg alltid bruker. Spør om det er noen dere vil ha mer detaljer på, eller kikk i noen av mine andre S&Ser. Jeg har tidligere tatt bilder av denne bilen som jeg har lagt ut på fotosiden min, men nå var det på tide å gi den litt kjærlighet også. Bilen skal muligens bytte eier, og det er da viktig at den ser bra ut. Avtalte med eier at den skulle klargjøres innenfor et greit budsjett. Litt bilder fra ankomst: Det var ikke mye liv i beskyttelsen lenger: Av ren nysgjerrighet, måtte jeg kikke litt i motorrommet. Det var støvete, men fritt for olje, fett etc.: Mye rusk og rask rundtforbi: Heldigvis fri for bremsestøv! Litt å ta tak i ved koffertlokket: Dynket hele bilen i Prickbort, så surfex HD 1:5 og dette toppet med skum (ValetPRO snow foam pH neutral, med litt nerta og vann i) Grunnet overskyet og lett regn lot jeg alt virke i ca 7-8 min mellom hver påføring. Jeg spylte igjen av hele bilen og tok en runde til med surfex og skum Etter dette inspiserte jeg litt mer ved koffertlokket, børstet med detaljbørster rund hele, men måtte skru av lokken med lyktene. (Fikk noen tanker om at det ikke så bra ut bak dekslene) Stemte det! Fysj! Dette ble spylt reint og montert igjen. Så ble hele bilen dynket i Gtechniq W6 og skum. Vaskebøtten ble fylt opp med vann (var varmt den første biten og topper opp ute med kaldt) Litt triksete å få håndtaket til å spyle selv, men funket greit Renset rennene (som var tette) og fant en snedig detalj. Innvendig: Tok ut mattene først og vasket dem samtidig med bilen. Dynket i surfex og skum. Var litt rusk og rask innvendig også. Bilen ble støvsuget og dash tørket med quick interior detailer, alt skinn ble tørket med leather cleaner (fra BMW) Vinduene ble også renset innvendig med Perfect Glass. Motorrommet ble tørket rent og dynket i AF Dressle som ble blåst rundt og tørket med mf. Lakkarbeid: Lakken var i hovedsak grei, og hadde nok hatt godt av en 2 stegs for å bli 98%, men dette var mest for å få opp glansen og fjerne de fine vaskeripene. Lakken ble tatt med Redemption og mf finish pad. Minien er som skapt for M3 detaljene: Bilen ble toppet med Utopia, signature edition. Boksen er vel verdt 1 million alene med Tommy sin signatur! M3 kommer med egen vokshylle. Ferdigbilder:
  4. 33 poeng
    Ikke den lengste S&S dette, men synes den fortjente litt oppmerksomhet allikevel Bilen er en 2007 Mercedes ML280CDi som fikk et lite løft både innvendig og utvendig for et par uker siden. Til sammen ble det lagt ned litt over 30 timer på denne. Etter vask: Nok å pusle med her. Da er det bare å lade 21-maskinen Steg 1 ble gjort unna med Rupes 21MKII/Mini, Flexipads Pro Wool-pads og Shine Supply Chop Top (og selvfølgelig store mengder kaffe) Finsteget ble gjort unna med Rupes 15MKII/Mini, Rupes gule pads og Shine Supply Classic Polish. Lakken ble behandlet med Carpro CQuartz UK, glass med Carbon Collective Platinum Paint og ulakker plast med Carbon Collective Platinum Trim. Takk for titten
  5. 31 poeng
    BMW X3 - Glins på Glansen - Hei og velkommen til denne S&S Ble forespurt om å ta en skikkelig runde på denne bilen for en stund siden, nå var tiden kommet. Har fersket eier på vei inn i børstevasken, så her regnet jeg med en del jobb. Med lovnader om at bilen aldri skulle smake "dobbel gullvask med polering" igjen, så gikk jeg igang med å få denne så god som ny. Eier var på jobb offshore og jeg hentet klargjort bil hjemme hos han. Han var også snill og la med 4 vinterhjul. - Bilder ved ankomst - Vaskeutstyret Teerwasche først ut, denne får ligge i rundt 5-6 minutter Topper den med Surfex 1:5 Skummer ned med Nerta Active Diamond Foam 1:5 i skumkanon Spyler av nedenifra og oppover Bilen får renne av seg litt før Carpro Iron X blir påført langs sidene av bilen, felger og nederst inne i dørkarmen Denne trengte 3 runder for å bli kvitt alt. Spyler av bilen og skumlegger på nytt for å gå over med detailerbrush i krinker og kroker En del gjenstridig asfalt på lakkerte flater inne i hjulbuene. Sauset dette godt inn i teerwasche og fjernet skånsomt med plast barberblad. Klart for berøringsvask, Koch Chemie Aktivwasche PS: Jeg har ikke unormalt lange ben. Jeg står på en liten plastkrakk Vannet ligger flatt og bilen går inn for tørking Bruker trykkluft for å få bort alt vann - Tilstandsbilder Her var det en del å ta tak i! Forholdsvis lite steinsprang og RDS, men mye vaskeriper. Også en del oksidert metall rundt vinduer og takrails. Grunnet herlig vestlandsvær så ble det foretatt clay innvendig med Quick Detailer. Den fant lite. Setter bilen på vedlikeholdslading Måler lakktykkelsen rundtom La merke til renninger på frontfanger og venstre bakdør. Lakkdybde verifiserer at det her er omlakkert venstre dører og bakskjerm samt frontfanger. Ser de har bommet en del på frontfangeren, sølv metallic er visstnok ikke så lett å få rett. Tar av hjulene for detaljert vask ved en senere anledning - Korrigering av lakk Panser og tak hadde moderate riper, valgte meg ut et testområde. Finner frem godmaskinen Rupes LHR 21 med washermod og 125mm bakplate. Designet og laget av Thomas Zahn ut fra en skisse jeg sendte. Original Audi Estorillblå perleeffekt lakk og en airbrushet RS6 på siden. Jeg liker RS6. Lader opp en Rupes blå MF pad med Koch Chemie H802, primer denne godt og laster på noen erter til før jeg kjører. Litt smoggy bilder den neste delen her nå, har klart å få fukt i objektivet. Når jeg merket det la jeg dette i stekeovnen på 50 grader en stund, så i en bolle med ris i 2 døgn. Resultatet ble meget bra Korrigerer videre - Overskyet og fint nå, perfekt å vaske litt felger. Rigger klart alt vaskeutstyret, og der titter solen frem Ikke ideelt når en skal til med sterke kjemikalier, men det var ikke varmt og fortsatt litt skyer. De får stå i den andre garasjen noen dager - Korrigerer videre Fant en stygg ripe på bakluken. Gikk litt frem og tilbake om jeg skulle fylle i, eller slipe kantene og kjøre den usynlig. Endte med å slipe, burde her ha fyllt i litt først tror jeg. - Fortsetter å gnure på - - Fant noen blindpassasjerer i baklyktene. Demonterte deksler i bakluker og kom til med trykkluft og støvsuger. - - - - - Så var det denne siiiinnsyke renningen på venstre bakdør. Slipte den ned med 2000 og så 3000 grit på klosse. Ser i ettertid at jeg skulle hatt enda mer fokus på å ikke slipe nedunder selve renningen, var rett for å gå igjennom på undersiden og avsluttet. Fikk dempet den en del, ga meg mens leken var god. - - Bilen ferdig grovkorrigert og klart for finsteget. Rupes gul pute og Koch Chemie M201 får frem glinsen på glansen To gode runder wipedown for å klargjøre til coatingen - Lakkforsegling Ble enig med kunden om Gtechniq CSL og Exo V3. Har dette på min egen bil og er strålende fornøyd med denne. Brukte 4 timer på CSL og 3 timer på Exo V3. CSL først ut. Noen dråper på påføringspaden og legger i kryss på et lite område. Buffer først av med en mikrofiber, før jeg buffer av i et større område med en ny microfiber. Merker når en begynner å mette den første microfiberen, da går den i en bøtte med Surfex HD. - Eier hadde forsøkt seg på eksosrøret selv, uten hell. Det må vi få orden på. - - Utførte Ozonsanering, det tok bort en innestengt lukt i bilen. 30 minutter, etterfulgt av 15 minutter med klimaanlegget i gang på resirk. Noen dysj med CG New Car Smell satt prikken over i`en. - Motorplast i motorrom, CG Bare Bones i hjulhus Da var det polering og voksing av 8 felger Uoffisiell personlig rekord i antall mikrofiber på en jobb Aquapel ble lagt på alle ruter, har visst ikke bilde av dette - FERDIGBILDER! Testet å filme litt med drone, det er første halvdelen av filmen under. Holder en knapp på Iphone med 3-axis gimbal for closeup video som dere ser i siste halvdel. Litt på grunn av propellene En liten video av venstre side før/etter grovkorrigering Ferdigvideo Om du ikke orker se hele, spol til 2:16 Tidsforbruk arbeid: 46 timer Tidsforbruk S&S: 5 timer Takk for meg, og takk for titten!
  6. 30 poeng
    Hei. Tenkte å lage denne tråden for å vise litt av det jeg driver med. Jeg driver Framvik bilpleie på kvelder og helger. Jeg jobbet tidligere på jernvarebutikken Sør-tre i Søgne der jeg bla prøvde å få folk over på litt mer kvalitet når de skulle kjøpe bilpleieprodukter. Men på sommeren 2016 bestemte jeg meg for at det ikke var det jeg ville fortsette med og sluttet. 1 september det året startet jeg firma og min filosofi er rask og holdbar bilpleie til en fornuftig pris. De fleste bilene blir ferdige på 5-6 timer og kundene blir meget fornøyde med resultatet. Jeg tar ikke på meg de store jobbene slik mange her inne gjør (jeg blir ofte imponert over bildene som legges ut her av alle de som tar 20+ timers jobber) Men jeg tar 3+ biler i uken så det kunne ikke gått om jeg ville uansett. Nok om det. 1 desember fikk jeg nøklene til en seksjon i nærheten av der jeg bor og 1 april startet jeg i nye lokaler. (før det var det garasjen hjemme) Jeg jobber også fulltid i brannvesenet siden 1 november 2016 derfor blir det kvelder og helger som blir bilpleietid. Den første bilen jeg legger ut her var en kollega fra brannvesenet som ville ha litt skikk på sabben sin og lurte på om det var mulig. Etter å ha sett bilen ble vi enige om en 1 stegs og fusso som beskyttelse. Denne ble tatt over en helg og tidsforbruk på denne ble 12 timer + Den var full av dype riper og var også lakkert med sprayboks på hele den ene siden etter en påkjørsel og litt på panser. Jeg forklarte eier at den ikke ville bli perfekt men mye bedre enn utgangspunktet.
  7. 21 poeng
    Mercedes GLC - (Nesten) nybilklargjøring - - Hei og velkommen til denne S&S! Dette omhandler en 5 måneder gammel Mercedes GLC med 4800km på telleren. Eier ønsket en skikkelig lakkforsegling for å holde bilen pen. Det ble avtalt en full detail med 1-stegs finpolering og evt. korrigering, deretter Gtechniq lakkforsegling. Bilen ble levert før kunde skulle reise på jobb. - Tilstandsbilder Eier har vært en ferietur på sørlandet. Katt som har vært på ferde? - Klart for vask - Teerwasche først ut, fra vinduer og ned samt hele bakenden Surfex HD 1:5 sauset inn på hele bilen Skummer ned med Koch Chemie Vorreininger B Spyler av og lar bilen renne av seg litt. Påfører Carpro Iron X på felger og sidene av bilen. Berøringsvask med Koch Chemie Aktivwasche Går en runde med detailbrush til slutt Ferdig avspylt og inn til tørk. Bruker trykkluft for å få ut alt vann. En kjapp runde med clay fant ingenting. Bilen ble så stående et døgn da jeg hadde andre planer, så bilen var fin og tørr når jeg gikk videre på jobben. - Av med hjulene, disse får detaljert vask senere - Inspeksjon Tilstanden var preget av litt RDS, samt litt riper på høyre side av bilen av en eller annen grunn. - Har også gått litt unna i nybilklargjøringen, store mengder polish inne i dører. Ordner opp i dette med en gang. - Eier kjøpte ny dongeribukse på ferie. Den hadde fått satt sine spor i interiøret. - Går i gang med poleringen. Koch Chemie M2.01 og Rupes gul pute gav en kjempefin glans. RDS og høyre side av bilen ble først korrigert med Rupes blå MF pad og KC H8.02 polish. Pianolakk ble også tatt i 2-steg. - - - - Hjulhusene får seg en real omgang. Renser og påfører CG Bare Bones. - Wipedown og klargjøring til coating - Coating Anbefalte Gtechniq CSL og ExoV3 til kunde, så da ble det denne. - Legger i små områder, ca 50x50cm om gangen. Buffes umiddelbart av, deretter går jeg over med lykt og en ny mikrofiber etterpå for å forsikre meg om at det ikke er rester igjen på lakken. Om dette får herde, må det poleres vekk med grov kombinasjon. - Aquapel på ruter @ - KC Motorplast i motorrom - Interiør Her var det i utgangspunktet ikke avtalt noe, men etter kontakt med eier avtalte vi at jeg skulle ordne misfargingen på skinnet. To runder Colourlock sterk skinnsåpe ordnet misfargingen. Påførte Colourlock Leather Shield på alle sitteputer og sidestøtter. Denne minsker friksjonen og forebygger misfarging/slitasje av skinnet. - Rengjør videre innvendig. Mattene i denne bilen er av et mindre smart design, de er i praksis ren borrelås. Fikk litt ut med støvsugeren, men måtte faktisk sitte en liten halvtime å pille ut steiner og smårusk med pinsett for å få det bra igjen. - - Alle rutene ble rengjort innvendig - Felger Disse hadde litt riper, polerte de opp med KC F5.01 på Rupes LHR75 og drill med skumcone. Renset felgsider med Aceton, felger vokset med Swissvax Autobahn. - Final touches - FERDIGBILDER! - Video - Tidsforbruk: 24 timer over 7 dager Takk for titten!
  8. 21 poeng
    Eksteriør: Rupes Mini Surfex 1:5 KC Teerwash KC Plast Star (dekk og plastfornyer) Collinite 845 Svigers grassklyppar trengte ein shining. Dei trengte heller ikkje å spørre Veldig begrensa kor mykje eg fekk fjerna av djupe riper og liknande, men målet var å få tilbake litt av glansen. Kun Mini med medium pad og KC Heavycut blei bruka. Startar med litt tilstandsbilder: Startar med Surfex 1:5: KC Teerwash: Provisorisk rampe: Oljebytte blei òg gjort. Gjekk akkurat 1L: Over til hovedfokuset: Blir eit par hakk bedre: Kunne gjort ein bedre jobb under motoren, men hadde begrensa med tid: Felgar blei vaska med QD, fungerte tilfredsstillande: KC Plast Star: Diverse 50/50: N. 845 fekk jobben med å bevare glansen: Lar den ligge 15min før buffing: Vedlikeholdslading over natta: Fusso på felger: Alt av tilbehør til oppsamlar blei godt vaska og satt inn med PS: Ferdig etter rundt 6-7 effektive timar: Takk for titten!
  9. 20 poeng
    Eier tok kontakt med meg for å få hjelp til å fjerne litt "nordlys" i lakken på hans ellers veldig fine Porsche 911. Nordlys i denne sammenheng er altså små riper og kjørespor som har oppstått ved tidligere maskinpolering. Bilen ble levert til meg på jobb i Oslo, og jeg fikk gleden av å kjøre bilen fra Oslo til Askim. Vel hjemme i gården i Askim, var det første jeg gjorde å ta av skilt og skiltplater. I skyggen så jo ikke bilen så ille ut i det hele tatt. Men i sollyset åpenbarte "Nordlyset" Ja, ja det skal nok bli råd med det, men først en vask. Begynte med en god avspyling. Før jeg la på Autoglaze Ultra Og et skumlag over der. Ny avspyling etterfulgt av Korrosol, ny avspyling og håndvask. Bilen ble til slutt tørket, og da var det tid for ytterligere inspeksjon av tilstand. Først ute i sola. Var jo ingen tvil om at noen har gjort en tvilsom jobb med polermaskin. Kjørte så inn i garasjen, og måtte bare ta noen flere bilder, nå med Scangrip Ledlampe som lyskilde. Ble ikke akkurat beroliget av dette og begynte å frykte myk og vanskelig lakk. Men heldigvis var dette forholdsvis enkelt å få utbedret. Rupes Bigfoot 15 mkII, gul Rupes Pute og Swissvax CF Pro Regular ble funnet frem, og det gjorde susen. Fikk bort hologrammer og avsluttet glimrende. Da var det bare å fortsette videre rundt bilen på samme måte. Dvs noen steder måtte jeg frem med Rupe Ibrid Nano også Når polering var unnagjort var fremsto bilen såpass bra at jeg fant fram Swissvax Crystal Rock (sorry Tommy, ble noe annet enn Utopia denne gangen ). Plast og gummi fikk også litt oppmerksomhet med Carpro Perl og Swissvax Seal Feed. Vinduer ble rengjort med Tuga Chemie Tugalin. Felger og dekk ble det ikke gjort noe annet med enn å sørge for at det var rent. Det var egentlig det hele. Bilen var nå klar til Porsche treffet på Rudskogen. Men vi må jo ikke gleme ferdigbildene, nå uten nordlys.
  10. 20 poeng
    Det dukket opp en noe uvanlig bil på tunet for noen uker siden. En Saab 93x som bla. ble brukt som K-bil på Rally Sørland i mai. Den bød da på litt ekstra vaske "problemer", men det er jo bare moro. Eier var også spent på om jeg fikk bort flyverusten som samlet seg strategisk rundt på bilen. Det ble avtalt full utvendig pakke, med alt av beskyttelser på lakk, plast og vindu, samt hjul. Fikk med meg en vareprøve av North Detailing Iron remover fra Bilnerden, som jeg kunne teste opp mot min favoritt, W6 fra Getechniq (Bilnerden den også) Resultatet/kommentarer ligger litt lenger nede i teksten. Produktoversikt: Forvask: MAC Prickbort Surfex HD ValetPRO Bilberry Gtechniq W6 Fallout remover North Detailing Iron Remover North Detailing Car Wash ValetPRO Dragons Breath ValetPRO SnowFoam pH Neutral Lakkjobb: Angelwax Resurrection Angelwax Redemption Flexipad cutting disc Flexipad vented cutting disc Flexipad finish disc Rupes LHR15MKII Rupes LHR75 Mini Rupes Nano Ibrid Kirkland MF Gtechniq Panel Wipe Scangrip D-Match 2 Colour Match Scangrip Sunmatch 2 Colour Match Beskyttelser: Gtechniq Crystal Serum Gtechniq EXOv3 Gtechniq C4 Permanent Trim Restorer Gtechniq C5 Wheel Armour Gtechniq G1 ClearVision smart glass Koch Chemie Plast-star Autofinesse Dressle Tidsforbruk lå rundt 25 timer. Ved ankomst stod vasketeamet allerede klart! Så litt bilder av bilen: Det var litt å tak tak i rundtforbi! Så over til vasking. Normal prosess ,med Prickbort, surfex, skum, metallfjerner, håndvask. Test: Det begynte svakt å regne, noe som da gjør testen "enda bedre" mtp, hengetid. Jeg tok først på ND IR på førersiden, så tok jeg W6en på passasjersiden. Bilde 1 er North Detailing Iron Remover. Den lukter "godt" i denne kategorien, og du slipper rare fjes fra naboen pga. lukten. Den kommer også med en sprayhode som fungerer veldig bra og sprer nokså gjevnt. Den er tynnere enn W6, men tykkere enn feks Iron X-it eller Fireball Iron Burn Extra. Bilde 2 er W6. Lukter stramt, den er seig og vanskelig å påføre uten riktig sprayhode (Kwazar klarer den ikke) men henger lenge og er kraftig i bruk. Som bildene under viser, har NDen hengt litt lenger, men W6en fant mer på kortere tid. Siden bilen var hvit, tok jeg uansett en runde til etterpå, og da fant W6en mindre enn ND IR. Noe som tyder på at den jobber litt senere (husk det regnet og NDen er tynnere. Det har endel å si i min test) Kjørte på med enda en runde, men da fant ingen av dem noe nevneverdig. Har du masse flyverust og må ta to runder, er det likegyldig hvilken du bruker. Syntes ND IR absolutt fortjener å bli prøvd litt videre. Mulig den henger lenger og finner med i overskyet/på kanten til solholdig vær. Så videre til mer vask. Gummien blir også skitten! Det blir flotte farger! Vasking av detaljområder og priking av skitt: Deretter ble bilen tørket og satt inn for kvelden. Lakkinspeksjon: Og litt kombotesting: Denne var hard! Litt måling av paneler: Panseret var opplakkert, men resten lå rundt 160-195 my Litt arbeidsbilder: Fått ny strøvkost også: Noe rusk som jeg ville dempe litt: Tok en wipedown for å se resultat: De store merkene er borte, litt haze igjen. Den nye arbeidskrakken funker bra! Byttet også blinklys. Ser du nøye i akvariet, så ser du gullfisken: Litt jobb på vinduene også: Toppstrøket: Plastbeskyttelse i form av C5: Hjulene ble tatt av og vasket: Ferdig!
  11. 19 poeng
    Eieren av denne Leaf'en har oppgradert til en Opel AmperaE og skal derfor selge den gamle trofaste traveren. Men siden bilen har blitt brukt som familiebil noen år ønsket han en shine av bilen før salg. Og det er her Solmyr Autodetailing kom inn i bildet. Bilen ankom hos meg dagen før eieren reiste på ferie, så jeg hadde god tid til å få tatt denne uten stress. I alle fall trodde jeg det, men jeg tok jo på meg to andre biler i den samme to ukers perioden... Uansett, Leaf'en var først ute (selv om S&S på den blå Teslaen kom først). Bilen så litt molefunken ut ved ankomst. Men egentlig ikke så aller værst utvendig. Litt mere preget av aktiv bruk innvendig :-) Litt å jobbe med her altså, så bare å komme i gang. Utvendig vask først. Og begynner som vanlig med Prickbort. Som fant en del å jobbe med :-) Skum over Prickbort for å forlenge virketiden samt å løse opp litt av det som ikke Prickbort tar. Mens dette fikk virke litt tok jeg ut gummimatter og Disse ble satt inn med Tuga Plastic-Devil og skumlagt. Etter avspyling med høyttrykk var disse faktisk rene nok. Etter avspyling av bilen ble det litt mer oppmerksomhet på felgene. Tuga Chemie Alu-Devil løser opp det meste av gjenstående møkk. La et lag med Tuga Devil Cleaner på lakk for å ta litt mer av trafikkfilmen som lå igjen. Denne er også fin å bruke i døråpningene. Dette fikk virke et par minutter før ny avspyling. Brukte høyttrykkspyler forsiktig også i døråpningene. Siste steg med kjemikalier er Bilt Hamber Korrosol for å løse opp flyverust og andre metallpartikler som lå igjen på lakken og felgene. På felgene hjalp jeg Korrosol litt ved å børste med Wheel Woolies. Dekksider ble satt inn med Surfex HD 1:5 og børstet. Etter en siste avspyling var det klart for håndvask. Liker å bruke Car Pro Merino Ull Vaskehanske. Og Swissvax sin Detailing-kost rundt emblemre og i kriker og kroker. Etter en grundig avspyling ble bilen kjørt inn i garasjen og clayet. Det var egentlig mest å finne på taket! Dette virket som kvae-rester etter at bilen hadde vært parkert under trær? Men da var bilen ren og tørr og klar for videre jobbing. Eller ren.... Ja utvendig, men inni var det mer enn nok å ta tak i. Bare å begynne med støvsugeren. Under setene lå det mye rart. Parkeringsbilletter, en balong og en fargerik sprettball. Jobber meg videre rundt innvendig. Etter støvsuging ble det rens av gulvtepper. Litt støvtørking og så rens av skinn. Begynte med rattet. Brukte Swissvax Leather Cleaner Forte. Og fortsatte med setene. Og det fortsetter med innstegslister Og dørsider. Høyttaler-gitterene var riktig så tilgriset så her måtte jeg jobbe litt ekstra. Først et lite 50/50. Så selve prosessen. Brukte Green-Clean 1:10. Sprayet ikke direkte på høyttalergitteret for vil jo ikke at membranene under skal bli våte. Men børstet såpen inn med en myk børste. Og det løste opp masse. Etter avtørking lå det fortsatt såpe-rester igjen i gitteret. Løsningen for å få ut det er selvsagt Jobber videre rundt Vinduer innvendig ble tatt med Tuga Chemie Tugalin glassrens. Når bilen var ren innvendig og alt var helt tørt (altså neste dag) så ble det en liten runde med ozongeneratoren. Dette fjerner lukt i bilen. Etter en rask støvtørk etter ozoneringen var det klart for å sette inn setene med skinnmelk. Og da var interiøret klart og tid for eksteriør. Valgte å gå for en enstegspolering med Grønn Rupes-kombo, men først litt ekstra oppmerksomhet til noen riper. Disse ble tatt med Blå Rupes-kombo. Det ble bedre, men fikk ikke bort alt. Var noen litt større riper på et hjørne bak også, men de krever litt lakk, så det får noen andre ta seg av :-) Uansett, resten av bilen ble tatt med grønn kombo (det er altså en medium polish som avslutter fint på japansk lakk). Grønn Rupes avlutter fin, men rydder også opp greit på denne lakken. Etter en wipedown med hjemmelaget IPA var det klart for voks. Spanderete Swissvax Utopia på denne bilen også. Felgene fikk Swissvax Autobahn og dekksider Swissvax Pneu. Jobb done. Over til ferdigbilder.
  12. 19 poeng
    2012 modell Audi A8 klar for ein 1-steg etterfulgt av N. 845. Ein god del stygge merker og ugang i lakken. Endte til slutt opp med 2-steg på heile bilen. Nokon plassar måtte eg også våtslipe med 3000p. Brukte totalt 3 dagar på bilen og rundt 20 timar. Eksteriør: Kranzle 2160TST Flex XFE 7-15 150 Rupes Mini Flex PE8 Skumkanon med KC Vorreininger B Surfex 1:5 KC Teerwash KC Felgenblitz KC Plast Star (dekk og plastfornyer) Motorplast Collinite 845 Interiør: Top Star Fresh Up CG Nonsense Ved ankomst: Teerwash og Surfex toppa med VorrB frå kanon: Spylar av nedenfrå og opp for økt virketid på kjemi. Pistol og lanse til Kranzle under testing for @Storefot. Review kjem i løpet av neste veke. Felgenblitz: Forlengar virketida på felgenblitz med Vorrb i kanon: Klar for motorvask, veldig rein i utgangspunktet: Teerwash og surfex: Motorplast: Merking av div steinsprut o.l. for flekking: I usortert rekkefølge. Noko er før flekking og noko er etter: Veldig varierande målingar. Kan hende det har litt med att det er aluminiums karosseri. Mogleg dei klarar seg med tynnar lakk på det? Flex XFE. Polerar vanlegvis i mørket med hovudlampe, men gjorde eit unntak for bilde sin skyld: Ein bunke 50/50 bilder: Våtsliping: Før våtsliping: Måtte våtslipe den stygge ripa. Blei bedre, men ikkje borte: Flekking av diverse stykke skader. Kunde ønska det til tross for att det ikkje blir 100%: Planen var 1-steg, men det blei 2-steg. Heavycut avslutta overaskande nok ikkje bra på denne lakken. Ferdig bilder: Takk for titten!
  13. 18 poeng
    Det begynner å bli godt kjent på jobben at jeg pusler litt med bilpleie på si, og det kommer stadig henvendelser fra kollegaer som ønsker at jeg tar en "shine" på bilen deres. Som regel blir det litt vanskelig når jeg forteller hva min pris for slikt er, men det finnes heldigvis noen som skjønner at dette er mye arbeid og at resultatet sannsynligvis blir bedre enn hos de som tilbyr vask og polering for kr 1500,- I alle fall, eier av denne BMW X3'en tilhører den siste kategorien, og jeg fikk i oppdrag å ta en full gjennomgang innenfor rimelighetens grenser. Bilen ble kjørt hjem og jeg satte i gang. Begynte som vanlig med å demontere skilt og ta noen bilder før vask. Vasken var den vanlige prosedyren: Nerta Alu Devil Special på felger Prickbort på lakk Nerta Alu Devil tar godt for seg på felgene. Legger et lag med skumsåpe over avfettingen Etter avspyling var det en runde med Bilt Hamber Korrosol på nedre del av karrosseri og felger. Døråpninger måtte også rengjøres. Sprayet på Surfex HD 1:5 på all lakk i døråpninger Dette fikk virke noen minutter før jeg spylte av med høyttrykk med passe varmt vann. Avsluttet vaskeprossesen med vanlig berøringsvask. Da var bilen ren og ble kjørt inn i garasjen, tørket og clayet. Lakkdybdemåling viste jevne verdier over hele bilen, her var det originallakk rundt baut. Så er det tid for de alltid spennende inspeksjonsbildene. Mye vaskeriper og bilen bar preg av at det er mange år siden sist lakken fikk noe pleie utover maskinvask. Etter litt testing kom jeg frem til at Menzerna FG400 på CarPro mikrofiberpute ryddet greit opp. Maskinene som ble brukt var diverse Rupes Bigfoot. En dyp ripe på den venstre bakdøra krevde ekstra oppmerksomet. Her måtte jeg fylle i litt lakk. Når den var herdet ble det rasping, sliping og polering av denne.... Resultatet ble tydeligvis ikke bra nok for ferdigbilde, og det stemmer nok. Ripa ble betydelig redusert, men ikke helt borte. Litt videre 50/50 bilder Rupes Nano med mikrofiber var hendig i front og hekk av bilen. Mer 50/50 Litt ekstra på venstre hjørne bak også. Ikke mulig å fjerne alt, men dempe. Lykteglass blir også bedre med litt polering. Eksos-stusser ble tatt lett med Swissvax Metal Polish Når lakken så var ferdig grovpolert med Menzerna FG400 (og noen steder FG300) gikk jeg over en runde med Swissvax Cleaner Fluid Pro Regular på gul Rupes pute for å få opp litt glans og klargjøre lakken for voks. Voks som ble brukt var Swissvax Utopia. Da var det utvendige klart, og over til interiør. Her var det litt å gjøre.... Begynte med litt opprydding og støvuging Etter støvuging gikk jeg løs på skinnsetene med Swissvax Leather Cleaner Forte. Forskjellen ble veldig synlig.... Også dørsider og annen plast ble renset. Skinn med Leather Cleaner og øvrig plast med Green Clean 1:10 Vinduer ble tatt til slutt. Og løse matter ble våtrenset og hengt til tørk Det var egentlig ganske mye rengjøringsjobb på interiør, men fotolysten uteble tydeligvis. Men setene ble satt inn med Swissvax Leather Milk, CarPro Perl ble brukt på innstegslister i plast, og Swissvax Quick Interior Detailer ble brukt for en siste finish på dashboard osv. Dekksider fikk Swissvax Pneu. Men heldigvis tok jeg meg tid til noen ferdigbilder:
  14. 18 poeng
    Har du nok år bak deg, og nok erfaringer til å kunne tilby noe nytt eller bedre til detaileren, så lytter vi hos DCN.. Ketil Falstad Gründer`n hos Scandicshine har siden han snubla over dørstokkene hjemme iført bleie, hatt et hjerte for bil og da særs detailing og det å holde bilene så blanke og rene som mulig, han har over mange år opparbeidet seg en kompetanse som nesten er uten sidestykke i Norge mht detailing og bilhold. Scandicshine ble etablert for 10 år siden i år, og etter en litt røff start med voksesmerter har de etablert seg som en av Norges beste nettbutikker innenfor detailing. De var også en av de første detailer-nettbutikkene her i landet som virkelig satset på nye produkter for hvermannsen og gjorde derfor detailing/bilpleie mye mer tilgjengelig for oss alle. Nå 10 år senere har de også 3 fysiske butikker, en i Trondheim, en i Sarpsborg og nå en nyåpnet butikk i Oslo, så de ligger ikke på latsiden for å si det sånn.. Hva er det neste? Hva er mer naturlig etter å ha satt Scandicshine.no på Norgeskartet en å lage seg et eget merke som en personlig kan gå god for? WAXD - here you come WAXD er produkter samt et merke som Mr Falstad himself har hatt en finger med i alle deler av utvikling, produksjon, testing, merking og utførelse, så her er ingenting tilfeldig, og når det er en godt bevandret mann innenfor detailing som tar seg av dette, så tror vi nok at alle føler seg trygge på at dette er kvalitetsprodukter som dukker opp i nettbutikken, samt i butikkhyllene deres Sitat Ketil: "Jeg brenner skikkelig for dette merket, da jeg selv har vært med og bestemt alt fra start. Jeg er utrolig stolt over designet på produktene og ikke minst kvaliteten" Lansering 5 august 2017 braker det løs med lansering av WAXD i Norge, dette er produkter laget i samarbeid med noen av de beste innen bilpleie/detailer produksjon på markedet, ikke bare i Norge, men i hele verden. Scholl Concepts, Herrenfahrt og PolishAngel er alle med på laget for å kunne tilby noe som virkelig skal sette standarden innenfor detailing og bilpleie. De har siktet seg inn i et segmentet som det befinner seg mange tungvekterne, feks Menzerna, Meguiars og Rupes som alle har lang fartstid innenfor sjangeren, er satt som målestokk, og det er ikke som mål å bare å bli like god som, men enda litt bedre.. Pris? Prismessig vil de holde seg på et prisgunstig nivå, men ikke så det går ut over kvaliteten på produktene. Her skal det være "more bang for the buck", En skal få kvalitet til en god pris. Dette er ikke bare topp for nybegynnere som ikke har åpnet detailerlommeboka på vidt gap enda, men også gull for en godt bevandret detailer som setter pris på kvalitet og brukervennlige produkter Alt!! Når vi spør Ketil Falstad om hvilken produkter han mener stikker seg spesielt ut, kommer det et lurt smil og "alle sammen" på kav Trøndersk.. Når vi presser på og sier han må nevne tre stk av alle produktene så vrir han seg litt i stolen først før han nevner paste waxen BLOOM som er en voks til 1299,- for 200ml som skal kunne måle seg mot vokser både 2, 3 og 4 ganger prisen, og som i Ketil mener ser helt vanvittig bra ut på lakken, Såpekanonene er knallbra og laget i Italia.. Samt at det kommer en Coating til 799,- i August som kommer til å skremme både den ene og den andre av coating produsenter. Lite å utsette på innpakning av WAXD produktene, avbildet er Foam Cannon Produkter Her kommer en "liten" liste over produkter som kommer ganske så snart, og se ikke bort fra at det kan komme enda litt mer i tiden som kommer.. WAXD Superior Soap WAXD Obilque Wheel Cleaner WAXD Skylight Glass Cleaner WAXD Imperial Interior Cleaner WAXD Resillent Interior Detailer WAXD Cream Liquid Sealent WAXD Bloom Wax WAXD Luster Spray Wax WAXD Surface Coating WAXD R1 Heavy Compound WAXD R2 Finishing Compound WAXD RX 1-step Compund WAXD Coars Pad WAXD Medium Pad WAXD Polishing Pad WAXD Drying Towel WAXD Wax Towel WAXD Edgeless Towel WAXD Allround Towel WAXD Wash Mitt WAXD Leather Brush WAXD Foam Cannon WAXD Leather Brush og Wax Towel R1 Heavy Compound fra WAXD og Edgeless Towel Solid oppstart dette her, her har en så en nok klarer å får bilen litt blankere en naboens bil.. Så da er det bare å glede seg til lanseringen av WAXD, det gjør i alle fall vi her på DCN, da det alltid er moro å teste ut noe nytt og få en og annen WOW når det brukes..
  15. 15 poeng
    En litt mer omfattende S&S denne gangen og på et skikkelig beist av en bil: Audi RS6 MTM! Jobben ble gjort over tre dager med god hjelp fra @INSTY og @alextech Vi hopper rett i det med et par bilder fra interiøret. Seter ble rengjort med Shine Supply Leather Cleaner og alt av tepper og matter ble våtrenset. Så var det opp i sakseløfteren for litt inspeksjon Målinger viste at det sannsynligvis var orginal lakk på hele bilen. Det ble kjørt 2/3 steg på bilen avhengig av behov: Steg 1: Rupes LHR21 MKII/75E Mini, Flexipads PRO-Wool Grip Pad og og Shine Supply Chop Top Steg 2: Rupes LHR15 MKII/75E Mini, Flexipads Black MF-pad og Classic Cut Steg 3: Rupes LHR15 MKII/75E Mini, Rupes gul pad og Shine Supply Classic Polish Lakk ble behandlet med to lag Carpro CQuartz Professional. Obligatorisk kaffepause etter coating! Calipere ble rengjort og deretter behandlet med Carbon Collective Platinum Wheels. Et par ferdigbilder En liten video ble det tid til også
  16. 14 poeng
    Fikk et hyggelig besøk av denne denne bilen i sommer, mens eieren var på Palmesus. Den var nokså nyanskaffet og trengte en shine for å bli kvitt de letteste ripene og få på noe beskyttelse. Dette blir en liten tråd, ettersom jeg har glemt halvparten av hva jeg gjorde, men det er alltid fint å se litt bilder. Det ble (og holdt) med en 1 stegs jobb på denne. Gråfargen skjuler mye og det var lite grove riper. Litt bilder ved ankomst. (Rettelse, den stod på plassen når jeg kom hjem) Litt skitten her og der, men ikke noe særlig. Motorrommet var noe annet. Forvask: Standard runde med prickbort, surfex, metallfjerner, håndvask og clay. Ferdig tørket var det inn for inspeksjon. Tok en test med standard kombo Ressuerection og mf cut disk (ettersom det er mest BMWer jeg tar for tiden, traff jeg spot on og kjørte på) Så wipedown av hele bilen før voks. Cheat 101 på motorrom. Pianolakken fikk seg litt pleie. Samme med karbonspeilene. Ferdig vokset var det ut for å herde i solen. Dagen etter når eier skulle plukke den opp.
  17. 14 poeng
    Hei! En stund siden sist, hatt mye å gjøre på jobb så blitt lite tid til bilpleie.. Tatt noen få biler, men ikke noe å lage S&S av. En venn spurte meg tidligere i sommer om jeg hadde mulighet til å kunne ta bilen hans før salg, og det kunne jeg selvsagt. Dette er en 2007modell Audi TT 2.0TFSI, den har trilla så langt som 80.000km Til den kilometerstanden så var lakken i utrolig dårlig fatning.. Fargen er pen i seg selv, men mye parkeringsbulker, noen skraper og riper her og der som var så dype at jeg ikke turte å ta de. Her var det bare å smøre seg med tålmodighet, for dette kom til å ta tid!- Og det gjorde det. Nå etter å ha skrevet denne så har det gått med 23timer fra Tirsdag til Fredag. Planen var en 2-3stegs med en god voks. Samt en god vask og rens av skinn innvendig! Denne jobben ble utført utendørs.. Inspeksjonsbilder: Mye swirls, rds og bulker rundt om... Slitt og møkkete interiør og stoler Passasjersete Har sett værre motorom! Litt oljesøl og groms Litt å ta tak i på 43micron.. Vasketeamet begynte å stille seg mannsterke opp Nedvask produkter: Sonax Xtreme intensiv avfetting. Surfex 1:5. Koch Chemie Vorreiniger B 1:10. Håndvask med 3D Pink Carsoap i bøtta med Auto Finesse ullvott. Koch Chemie Felgenblitz 1:3 på felger og lakk som metallpartikkelfjerner. Bilt Hamber fine clay m. Egenkomponert smøremiddel. Sonax Xtreme Spray & seal på felger da eier egentlig ikke ønsket behandling av felger. Startet med Sonax Xtreme intensiv avfetting, dette ble en erstatter for prickbort da jeg gikk tom for prickbort før jeg dro til Danmark og ville ha med meg på tur. Kjøpte den for å teste, og syns den gjør jobben veldig godt! Så boostet jeg opp med litt surfex for litt ekstra virkning før jeg skummet over med Vorreiniger B. Godt skum med god hengetid samt god renseeffekt, liker denne veldig godt! Skummet også en runde i motorrom. Dekket til dynamoen _DSC0636 by heinejessen, on Flickr Spylet av nedenfra og opp, før jeg gikk på med håndask, var som å gnu på sandpapiir, hørte det lugga i hansken over panelene Felgenblitz fant mye å jobbe med, så når jeg skulle claye så var det ikke så mye groms igjen i lakken, godt var det! Etter vask var det tid for tørk og inspeksjon av lakk og interiør. Skinnet var så glatt at man kunne nesten speile seg i det. Her var det fram med Colourlock Strong Cleanser. Ble veldig fornøyd med resultatet, skinnet var veldig slitt på kanter så burde farges opp på sikt. Produkter interiør: Colourlock Strong leather cleaner Swissvax leather balm Gtechniq W5 APC Scholl boost Chemical guys Mangocello. +Div. 50/50 sjåførstol Ferdig med cockpit Setene ble betydelig bedre! Ruter ble vasket med glassrens fra Wurth , dashbord, instrumentpanel etc ble vasket med Gtechniq W5 og detailingbørste fra Autofinesse. Dette hjalp veldig på, fikk en litt annen stemning i coupéen etter en god vask. Støvsugde, vasket pedaler og fothviler godt. Surfex og skum på matter før de ble hengt opp til tørk og sprayet på et lag med Scholl Boost. Sprayet litt Chemicalguys Mango chello på gulver for litt frisk lukt! "Uten mat og drikke, duger helten ikke" Så over til litt lakk, begynte å klø meg litt i hodet. Etter en haug av målinger av lakk så var gjennomsnittet på 61.4um og max var 104.1 um, trodde det var noe galt med måleren så gikk å målte på både min bil og den andre golfen som står på garn. De viste samme målinger som når jeg hadde målt de før, så det var ekstremt tynn lakk på TT´n. Lurer på hva som har skjedd her fra før, var ingen avfargning på pads så var nå både base og klarlakk her... Så her måtte det måles og jobbes forsiktig, ville ikke ta for grovt i det hele tatt, så startet å prøve meg frem med koch chemie feilschleifpaste på gul koch pute, dette tok bra og finishen var ikke så værst! Klart kunne den tatt bedre, noen plasser gikk jeg på med rød zvizzer pad og koch H8.02 Heavycut, der det trengtes mest! Produkter lakk: Koch Chemie H8.02 - Koch hvite foampads Zvizzer heavy cut - Rød zvizzer pads Koch Chemie feinschleifpaste - Gule Koch pads Zvizzer medium cut - Oransje zvizzer pads Koch Chemie antihologram - Oransje koch vaffelpad Zvizzer fine cut - Uber ultrafine pad Rupes gul - Gul pad Rupes hvit - Hvit pad HD ultra fine - Kamikaze ultra fin pad. Gyeon Prep Kamikaze infinity wax Gtechniq G5. Auto finesse dressle 3D trim care protectant Meguiars Endurance tire gel. Lite lakk å jobbe på, på taket.. Men ble betydelig mye bedre! Liten 50/50 50/50 Roterende og spotpad på tighte plasser Bakluke/spoiler Minsker med defekter Baklykter var passe slitne.. 50/50 https://farm5.staticflickr.com/4398/36443322506_7e770f9f31_o.jpg]_DSC0723 by heinejessen, on Flickrg][/url] Ferdigpolerte lykter 50/50 bakluke Auto finesse dressle gir en fin look på plast og gummi Stemningsbilde i sola, ut å ta ferdigbilder som også går med på finnannonsen da denne skal selges.. Som LSP la jeg Kamikaze Infinity wax, liker denne godt, samt at den har god holdbarhet. Ut mot Mjøsa Håper denne falt i smak Tidsforbruk ca. 25timer over 4 dager.
  18. 13 poeng
    Fikk forspørsel fra en kollega, som jeg tidligere behandlet en Skode Octavia for, om jeg kunne ta en full behandling på hans nyinnkjøpte Model S, noe jeg selvfølgelig kunne! Han ville ha det meste jeg kunne gjøre utvendig og da ble resultatet slikt: Produktoversikt: Forvask: MAC Prickbort Surfex HD ValetPRO Bilberry Gtechniq W6 Fallout remover Gtechniq G-wash ValetPRO SnowFoam pH Neutral Lakkjobb: Angelwax Regenerate Angelwax Redemption Koch Chemie Antihologram - M2 Flexipad cutting disc Flexipad vented cutting disc Flexipad finish disc Rupes LHR15MKII Rupes LHR75 Mini Rupes Nano Ibrid Kirkland MF Gtechniq Panel Wipe Scangrip D-Match 2 Colour Match Scangrip Sunmatch 2 Colour Match Beskyttelser: Gtechniq Crystal Serum Gtechniq EXOv3 Gtechniq C4 Permanent Trim Restorer Gtechniq C5 Wheel Armour Gtechniq G1 ClearVision smart glass Koch Chemie Plast-star Autofinesse Dressle Tidsforbruk lå rundt 25 timer. Jeg begynte med å vaske sommerhjulene som kom løse. Disse var ikke montert grunnet en ventende langtur. Endel riper ja! Bilberry felgrens jobber: Imens forbereder jeg vaskevann til felgene med G-wash og senterkoppene legges til rens Ferdig vasket, nå må de tørke: Surfex HD legges på: Det skummes: og skrubbes: Så litt W6: Var ikke så skremmende mye å finne for W6, kontra andre felger. Så ble det litt mer surfex og skum, full berøringsvask og clay for å få bort det resterende. Så var det over til bilen: Bilen var ikke skremmende skitten ved ankomst, men noe var det jo. Kjørte enn full DCN-vask som vanlig: Etter vask ble den tørket og satt inn i garasjen. Jeg bestemte meg for å begynne på felgene, for å få dem ut av verden ettersom det ikke er verdens største garasje jeg har. De skulle settes inn med C5, så da måtte de følgelig korrigeres litt først. AW Redemption ble kjørt på en billig ebaypute på baksiden med Mini og mf pute foran på iBriden. Resultatet ble fint. Ferdig coated med C5. I lyset dagen etter: Hjulene ble lagt inn i bilen igjen for å få mer plass å jobbe på. Lakkjobb! Kjørte en test med mini på døren og fant ut at Regenerate og mf cut disk funket knall på denne lakken som første korrigering. Ventilerte puter fra flexipads var ikke så gale. De skulle gjerne vært 135mm Digger å jobbe med Minien. Venter til panelet er kaldt før jeg fjerner rester. Greit resultat av dette: Pirker ut litt bugs fra fronten. Merker på tak etter takstativ. De ble bra dempet med lakkomboen Jobber videre med mini først for å ta kantene. Det ble greit forskjell her. Litt detaljarbeid bak på noen steder som trengte litt mer oppmreksomhet. Teiper av kanter og plast. Og kjører mini først for å ta kantene (som vanlig) Ferdig med den groveste jobben (Ja, minien ligger inntil med puta, men den er ødelagt) Igrunnen nokså fornøyd med disse: Og ikke minst denne! Klar for finsteg: Finsteg kjørt, bilen sentrert i garasjen og Crystal Serum lagt. Blir litt vask også. Vinduscoatingen ligger litt: Og tatt av Ferdigbilder: Som bonus begynte det å regne!
  19. 12 poeng
    Ble ny bil idag Mercedes benz c coupe og noen produkter fra bilpleiebutikken.
  20. 12 poeng
    Når du har trekkvogn, bilhenger og null impulskontroll Takk til @alextech som har BE-førerkort og for mye fritid.
  21. 12 poeng
    Var en tur innom Car-Spa i da når jeg først er "turist" i oslo på ferie. Husdragen var ikke helt imponert med hva jeg definerer som shopping tur [emoji23][emoji23][emoji23]
  22. 11 poeng
    Salgsklargjøring av en Volvo med tett, rød farge. Det ble avtalt innvending og utvendig jobb innenfor et budsjett. Frøkna her hjemme tok seg av det innvendige og dette var gjort før jeg kom hjem fra jobb første dag, så dermed er det ingen bilder av dette. Kun mattene som fikk seg en runde med surfex og skrubb, mens jeg tok bilen. Eier av bilen har vasket mest hos "Ali på hjørnet", noe som vises ved litt god belysning. Dette kommer vi til senere. Først litt bilder ved "ankomst" dag 1: Noe har tydeligvis blitt dratt over bilen. Det var MASSE av dette... Flere bilder senere. De klassiske: "Lukke igjen luken fingrene" Og åpne døren neglene: Masse insekt i fronten og man ser et hint av ripene som ligger under. Felger var også veldig skitne. Ikke "så" galt utvendig, men helt sorte inni. Bøtta til felger, men div utstyr til dette: Motorrommet trengte også litt vask! Litt vask, så ble motorrommet som nytt! Så over til lakk:Vanlig forvask med prickbort, surfex og så W6. Bilnerden såpe til berøringsvasken. Så ble den blåsetørket og filletørket før den ble tatt inn. Lakkinspeksjon. Her var det mye å ta tak i gitt! Som preparasjon til korrigering fylte jeg litt lakk (masse lakk) i steinsprut og merker. Dag 2 Testkorrigering: Det måtte teipes endel: Pianolakk, 1 korrigering: 2 runder på begge: Lykter får seg også en runde. Halve bilen, nok for den kvelden: Dag 3 og siste rest. Ferdig! Kjørte wipedown og la Gtechniq C2v3 som beskyttelse på denne. Totalt forbruk i timer var nok tett oppunder 20. Alle de groveste ripene ble kjørt to ganger for å minske dem betraktelig.
  23. 11 poeng
    På tide med en aldri så liten oppdatering igjen, all ære til dere som klarer å ta mer enn 10 bilder på ett halvår! Har holdt på en del ute i forbindelse med asfaltering av vei og tun. Garasjen begynner å nerme seg noe, følgende er gjort siden sist oppdatering: - Ferdig med tak! - isolert og plastret hele garasjen, 15 cm i vegger og 20 cm i tak. - lektet og gipset vegger og tak, gjenstår gipsing av lettvegger før jeg kan få noen til å sparke og male. - garasjeport på plass etter mye venting. Endte tilslutt opp med port fra Crawford, meget fornøyd med denne. Ville ha port som gikk høyest mulig for å kunne ha bil på løftebukken selv om porten står åpen. Portåpningen er på 250 cm mens porten er 265 med øverste portblad på 65 cm, tror dette ble en grei løsning, fikk da hele 15 cm mer under porten! - panel i den høyeste delen (utsparingen) i taket for å spare arbeid med sparkling og maling. Ble meget fornøyd med løsningen, har desverre ikke bilde av det nå men skal prøve å få knipset et bilde av det. MÅtte ha gips bak pannelet for brannsikringens del. - Lettvegg og bod nesten ferdig. - Listing av vinduer garasjeport utvendig. - Malt garasjen. - Mottatt løftebukk, har ikke komt så langt å en gang tenke på monteringen enda. Litt fotspor pga. gipsstøv i garasjen! Venter på dører, håper de kommer neste uke. Neste som står for tur er da sette inn dører å gipse ferdig før sparkling og maling. Etter det blir det fliser på gulvet og montering av sakseløfter.
  24. 10 poeng
    Ble forespurt av en på jobb om å ta en rask jobb på hans BMW I3 2015 modell. Jeg hadde sett for meg en grundigere jobb en det som kunden så for seg mtp. pris og arbeid, men jeg fant en middelvei i forhold til hva jeg mente bilen trengte og hva eier ville ha. Er det ikke slik vi alle gjør? I mine øyne burde nok bilen hatt min pakke som heter liten detaljforbedring (2 stegs jobb), men det som var ønsket av kunden var nesten bare en vask og litt beskyttelse så den var enklere å holde ren. Produktoversikt: Forvask: KC Teerwashe Surfex HD Nerta AD Gtechniq W6 IRon remover ValetPRO Bilberry ValetPRO SnowFoam pH Neutral Lakkjobb: Angelwax Regenerate Flexipad vented cutting disc Flexipad finish disc Rupes LHR15MKII Rupes LHR75 Mini Kirkland MF Gtechniq Panel Wipe Scangrip D-Match 2 Colour Match Scangrip Sunmatch 2 Colour Match Beskyttelser: Soft 99 Fusso Tidsforbruk lå rundt 8-10 timer. Ved ankomst: Fikk dynket den i teerwashe og surfex: Feridg med første renspyling, så var det tid for teerwashe og surfex i dørene, mens lakken tørket i påvente av W6: W6en jobber: Var utrolig mye å finne her: Så var det inn tørk og inn for inspeksjon av lakken: Panseret Dører: Noen har vært her før: En bil som passer bedre i garasjen, enn feks en X5en jeg tok for litt siden. Testet Regenerate på mf cut og regnet med det ville rydde opp endel. Det gjorde det: Taket i carbon fikk samme behandling: Siden jeg hadde begrenset jobben litt, ble det ikke så veldig mange bilder av prosessen heller. så nå blir det ferdigbilder:
  25. 10 poeng
    Pussla litt i går og i dag også. Fikk seg en kjapp skumming med gyeon foam, autofinesse felgrens og avspyling i går. Håndvasket med yndlingssåpen [emoji7] I dag fikk jeg for meg å fjerne noen riper på midtkonsollen og samtidig fjerne riper på navi-skjermen. Plukket løst det hele 50/50 etter å ha polert skjermen Resultatet Krystall klar! Polerte og listene
  26. 10 poeng
    Oppdatering 22.07.2017 Nå har det vært en stund siden oppdatering her, jeg har jobbet utrolig mye overtid på min vanlige jobb noen av månedene som har vært, en del biler som har vært innom her, ferie har det vært og ikke minst mye mye arbeid på båten min som det kommer S&S av og arbeid utenfor huset. Kort fortalt om bilen så har den bygget om girkasse og det var ikke bare å bare. Jeg skal forklare litt underveis. Denne oppdateringen omhandler følgende: - Ombygging av girkasse med litt smått bilder (verksted som har utført jobben) - Omlegging til sommerhjul (nye felger) - Nye innkjøp (Eksos, bakfanger og framskjermer) - Veien videre Litt forord: SMG girkassen har laget litt problemer mer eller mindre hele tiden den siste tiden før den ble bygget om. Det ble lekkasjer på hydraulikk under, beholder som rant tom og den ville ikke gire. Tettet lekkasje også kom det nye lekkasjer og tilslutt ville ikke bilen gå framover. Den kunne ligge fint i 2 gir og plutselig slå seg over i nøytral gir midt i en rundkjøring. Så da var det rett og slett nok, det var bare å bygge om. 31.12.2016 - Nøyaktig på dagen 31.12.2016 feiret bilen 200,000 km på telleren: Her har bilen stått masse de siste månedene - Det er Sekkingstad Bilteknikk som har utført ombyggingen: Litt forklaring på hva som har tatt tid - Her er ny brukt girkasse med 100,000 km på telleren på venstre side og gamle girkassen på høyre side: Problemet her var at mellomakslingen ikke passet på den nye kassen, grunnet forskjell på kobling på girkassene: Imellom her ligger gir overføringen, denne fulgte ikke med girkasse og måtte skaffes etterpå, denne tok en ukes tid å anskaffe (den er brukt): Etter noen uker med leting etter ny brukt mellomaksling så fant jeg en i Sverige som hadde gått 16,000 km og så helt ny ut nesten. Det gikk også en stund å få denne tilsendt over grensen, så her gikk det nesten 1,5 mnd før jeg fant akslingen til jeg fikk den. En ny mellomaksling koster ca 10,000 kr - Denne mellomakslingen kostet meg 2000 kr inkl frakt / toll osv: Etter ombyggingen så kom det litt fler problemer som det har blitt feilsøkt på den siste tiden - Etter litt kjøring så slo EML lampen seg inn sammen med anti spinn lampene, samt at den slo inn den gule motorlampen en gang i blant også å la seg i nødmodus. Etter litt feilsøking her og der så ble tomgangsventil til motoren byttet, da kanskje der synderen var. Det var ikke synderen, så da ble det prøvd å bytte gasspjeld, det var heller ikke synderen. Så utførte Sekkingstad Bilteknikk litt mer feilsøking og det viste seg å være en clutch switch som er årsaken til at den slår ut på dette EML og går i nødmodus. Problemet er vell at bilen ikke har en slik clutch switch, så denne må legges opp. For å få vekk EML og ut av nødmodus så var det bare å finne en lomme i veien og starte bilen på nytt, den kan slå inn etter 2 min eller etter 1 time, så det er helt tilfeldig når den kommer i EML / nødmodus. Så nå venter jeg på at folk skal komme tilbake fra ferie slik at den clutch switchen kan legges opp, så er nok alt i orden. Når den gikk i nødmodus så ble den nærmest helt dau på pådrag og den lugget når man slapp gassen. Slik så det ut i displayet: Etter bilen er startet på nytt: Til gjengjeld så går bilen utrolig rent og fint med ny tomgangsmotor og nytt gasspjeld, den går 100% rent, det er 0 lugging eller noe som helst. Det er en fantastisk motor. Slik ser det ut inni etter ombygging: Jeg har byttet en justeringsenhet på luften i mellomtiden også. Det kom litt rare lyder fra denne og det var en smal sak å skifte selv: Den sitter her på motoren, dere får se bort ifra driten, en grundig motorvask må gjennomføres når folk er ferdig med å jobbe på bilen: Gammel vs ny justeringsenhet: Ser ut som mye gris her inni, men jeg prøvde å tørke godt å rengjøre litt, men det var ingenting å rengjøre: Montert igjen: Så over til litt mer morro. Jeg kjøpte meg bakdelen til supersprint effektanlegget for at det skulle se litt bedre ut for de som ligger bak og for litt mer lyd: Var litt større disse endestussene enn originalt: På tide å bytte ut, det har fått litt juling før dette: Så har jeg ferdigstilt innvendig, kjøpte noen nakkestøtter fra ebay: Etter at nakkestøttene var kommet på plass, så er det egentlig kun disse listene her som må vaskes litt og limes på plass igjen fordi de har begynt å løsne, dette er pågående i skrivende stund: Etter at jeg fikk bilen tilbake forrige uke så måtte den få seg en liten vask, jeg har ikke hatt bilen på ca 1,5 mnd: Så over til det jeg har gledet meg mest til, sitte på de nye felgene. Har fått dekk på de også, det ble noen billige dekk fra dekkonline.com - Rotalla heter de og bak er de i 245/35-19 og foran er det 225/35-19. De er veldig stillegående med sine opplyste 69 db, jeg har enda ikke fått testet de skikkelig på vått føre, så det skal jeg nevne neste oppdatering. Her spyler jeg av litt limrester etter dekkene er kommet på: Jeg bytter senterkoppene: Jeg har ikke noe bilder av det, men jeg har testet ut IGL quartz sin coating på en bil jeg hadde inne. Mens jeg først skulle teste denne coatingen, så la jeg et lag med den på felgene også så får jeg testet den ut der også. Nye hjulbolter kjøpt inn for anledningen også (hvis noen kan fortelle meg hvor jeg kan få kjøpt svarte hjulbolter så sitter jeg pris på det): Under omlegging så renser jeg alltid flaten med litt sandpapir, rengjør med WD 40: Tar alltid godt med WD 40 i hullene og skrur inn / ut en bolt i hvert hull samt at jeg stikker et skrujern med en klut rundt seg inn i alle hullene for å rengjøre. Før jeg sprayer litt WD 40 i hullene igjen og sitter inn kontaktflaten med kobberpasta: Disse sprayer jeg med WD 40 også: Montert: Samme prosedyre foran og på andre siden: Dette ble litt annerledes: Jeg var heldig her da det ble akkurat slik jeg ville det skulle bli, i flukt med hjulbuen og ikke langt utafor: Veien videre nå er at nye frontfanger, bakfanger, sideskjørt og framskjermer skal lakkeres og monteres. Nye bakdel av eksosanlegget skal monteres og tilpasses. Etter dette så skal bilen gjennomgå en omfattende runde med maskiner og få seg en skikkelig beskyttelse. Jeg har også kjøpt nye framskjermer pga dette: Disse skjermene er omlakkert for en stund tilbake, ikke mer enn 1,5 år siden eller noe sånt. Og rusten kommer godt igjen, så jeg har kjøpt nye framskjermer. Om ikke så lenge kommer folk tilbake fra ferie, så jeg tipper innen 4-5 uker så er alt montert på bilen og den er klar for en god runde i garasjen. Beklager for sen oppdatering. Neste oppdatering så blir det mye forandringer i henhold til utseendet, og håper det blir som planlagt. Stay tuned
  27. 9 poeng
    Enda en bil unnagjort, like fokusert på jobben som vanlig og glemmer å ta bilder så da får loggen litt påfyll istedet Naboen skulle på ferie i 14 dager og vi avtalte at jeg skulle gå over bilen hans imens. Egentlig et ganske avslappende oppdrag da jeg hadde fryktelig god tid på en liten bil med lakk som var helt fantastisk å jobbe med til en forandring. Vært utelukkende mykt og sticky i det siste, så det var relativt behagelig å jobbe med hard lakk igjen. Fikk også testet Festoolmaskina jeg kjøpte nylig og vi ble veldig gode venner etterhvert, noe som var moro for en som har vært livredd roterende i lange tider Tok meg den frihet å mase litt på @e30 tic på forhånd i håp om å få noen tips og råd rundt det å komme igang med roterende, noe jeg fikk i pose og sekk. Hyggelig at folk tar seg tid til å svare og forklare uansett hvor dumme spørsmål man stiller Så var det bilen da. 2006 BMW 116i i 475 Black Sapphire Metallic. Bar preg av å være en bruksbil. Ganske møkkete rund baut, litt matt og sliten i lakken, perfekt! Dro den frem fra naboens garasje og tok noen bilder før vask: Begynte med interiøret. Hvorfor? Fordi det er det kjedeligste som finnes.. Her ble det brukt: -IPC Foma YP 1/20 W&D -Autoglaze Glassklar Pro -3D APC 1:10 -3D LVP 1:10 -Vikan børster -Et fjell av kluter Fornøyd med dette munnstykket fra JA Handel, ikke helt Mimo men duger for en amatør: Litt koseligere ihvertfall: Videre til felger. Her ble det brukt: -Autoglaze Ultra -Autoglaze Super Rim -Autoglaze Purple Core -Auto Finesse Wheel Woolies -Auto Finesse Vaskehanske -Auto Finesse Revolution Wheel Soap Motorrommet trengte også litt oppmerksomhet.. Kronisk skeptisk til motorvask da jeg er livredd for å ikke få start etterpå, men det gikk heldigvis bra denne gangen også! Det skal dog sies at det kun ble spylt med hageslangen for å være på den sikre siden. Fikk også rensket opp i dreneringshullene ved torpedoveggen, der lå det diverse flora og fauna. Her ble det brukt: -Autoglaze Ultra -3D Grand Slam -Vikan koster -Koch Chemie Motorplast Kjekt med disse kostene fra Vikan for å komme til i kriker og kroker: Avspyling etterfulgt av Koch Chemie Motor Plast: Felger og motorrom ble rengjort i regn jeg bare trodde eksisterte på Vestlandet, etterhvert begynte regnjakka å absorbere vann så da var det på tide å gi seg og spare resten av nedvasken til dagen etter. Heldigvis opphold neste formiddag og karosseriet kunne få seg en skikkelig vask. Til forvask ble det brukt: -IPC Foma PW-C23 1610 -Bilnerden skumkanon -Autoglaze Ultra -Autoglaze Blue Degreaser 1:5 -Autoglaze Power Wash -Autoglaze Purple Core Håndvask og clay neste! -3D Pink Car Soap -3D Gold Nugget wash pad -Autoglaze detail brush -Autoglaze Water Wizard -3D Final Touch -3D HD Nano Prep clayklut The one and only @polishduden yter meget oppegående service og hooker meg up med good shit. Denne var knall! Water Wizard tryller vekk vannet: Kjører den inn i garasjen for å maskere og måle litt lakk. Her blir det brukt CarPro maskeringstape og lakkmåler fra Concours. Fornøyd med sistnevnte, en meget god måler til prisen! Syns dog den var litt i det optimistiske hjørnet ettersom målingene var veldig høye, men til tross for gjentatte kalibreringer var målingene de samme.. Prøvde den også på egen bil for å være helt sikker da jeg kjenner denne ut og inn, der stemte det ergo så var det bra med lakk på Bayeren. Noen bilder av lakktilstanden ble det også. Her var det nok å henge fingrene i: Fant frem Duettoen, Resurrectionflaska og en Flexipads mf cutting disc for å kjenne litt på lakken. Ikke imponert, tok ikke bilder engang.. VM i padstall selv med washermod pga veldig kurvede paneler og jeg ville gjerne ha enda mer cut. Frem med Festool, Koch Chemie H8.02 og ull. De ripene som var reddbare ble først jevnet ut med slipekloss og papir fra Kovax. Det gjorde vei i vellinga og kan vel best oppsummeres slik: Jukset litt med vinklingen på disse bildene. Må ærlig innrømme at det ble litt kjørespor før dette med kjøretid, hastighet på maskin og armer osv satt, men forskjellen er jo stor fordet: Lager heldigvis ikke like mye holos som de som var her før meg: Forlengerstag er kjekt på kronglete plasser: Midt i forvandlingen kom min siste investering. Som en vis mann en gang sa: "Man kan ikke løse problemet før man ser det". Lars hos @Concours.no ordnet en Scangrip D-Match 2 og stativ med hjul. Fantastisk lampe! Oser kvalitet lang vei Det var ikke bare lakken som fikk oppmerksomhet: Så var det duket for finsteg. Der falt valget på Koch Chemie M2.01 Anti-Holo med tilhørende puter. Det ligger en Duetto på ryggen på illustrasjonsbildet, men Mini ble brukt mest da denne klarte å opprettholde rotasjonen noen lunde over kurvene. Lekte meg også litt med Festoolen på finsteget, dog litt i seneste laget. Hadde jeg visst at jeg fikk det holofritt med roterende hadde jeg mye heller gjort det.. Sa meg fornøyd med resultatet og kjørte på med LSP. Fusso på lakk og felger, 3D Magic Blue på plast og gummi og Angelwax H2GO på ruter. Kjørte den tilbake dit den kom fra og tok noen ferdigbilder: Rygget den forsiktig inn i garasjen igjen og tok farvel: Ikke helt oversikt over tidsforbruk da det ble gjort litt og litt over perioden jeg hadde bilen.. Som nevnt innledningsvis var det en åpenbaring å virkelig få prøve roterende skikkelig. Det ga virkelig mersmak og jeg tror det blir veien å gå fremover der det egner seg. Anbefaler alle å prøve, når en kluns med 10 tommeltotter får det til kan det umulig være så vanskelig som de sier. Takk for at du titta innom
  28. 9 poeng
    Ikke min og ikke kjøpt! I wish xD Fikk testa den nye Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio i dag! For de som ikke vet hva det er så er det verdens raskeste sedan. Bygget av Alfa Romeo sammen med Ferrari. 510hk og 600nm. Fy faaaaaaaen for en bil! Bilen er rett og slett helt sinnsyk! Balansen og styre følelsen kan ikke måle seg med noe annet jeg har kjørt før! Og draget?! Åh herregud! Og lyden!!! Har dere sett YouTube videoer så er de bare å glemme! Kan ikke sammenlignes i nærheten engang! Og utseende på bilen er utrulig mye finere/råere i virkeligheten! Herregud jeg er forelska! [emoji7][emoji7][emoji7]
  29. 9 poeng
    En liten minitest av to maskiner, som gjør samme jobben. Hadde besøk av en annen detailer som hadde med seg litt utstyr, så da fikk jeg sjansen til å sammenlikne disse to maskinene. Jeg har da CG torq 22D maskinen, og begynner å bli godt kjent med den. Fikk prøvd rupes 21 mkI med washer mod, på samme pute, pollish, lakk og sted på bilen. Det ble kun gjort avgjørelser utfra "synsingen" til meg og eier av rupes. Begge maskiner gjør en god jobb generelt. De er omtrent identiske i vibrasjonsnivå. Torq har et gummiert håndtak, mens rupes har et håndtak uten gummi. Gummien demper kanskje litt mer, men det kjennes egentlig helt identisk ut. Når det kommer til støy har begge maskiner et lavt støynivå. Torq har en litt mer høyfrekvent lyd, så den oppleves litt mer slitsom i lyden enn rupes. Volumet er nok omtrent det samme, men frekvensen litt mer plagsom. Torq føles en anelse mer stabil å jobbe med enn rupes, da en aldri får følelsen av at torqen har lyst til å kjøre av gårde noe sted, selv om man kun holder den med en hånd, uansett hastighet. Begge har mulighet for å velge mellom 6" og 5" bakplate. Når det kommer til krefter kjennes torq litt mer kraftig ut mtp å holde igang rotasjon, enn rupesen, men dette er jo MkI utgaven av rupes, og MkII skal være noe kraftigere slik jeg har fortsått det. Torq har en utsalgspris på 4999kr, men er ofte på tilbud til ca 4000kr. Rupes har en utsalgspris på ca 7000kr for solo versjonen av mkII, men mulig å finne den til rundt 5500kr på en god dag. Rupes har tradisjonell styring av hastighet med pistolhåndgrep og bryter i bakkant av maskinen ved tommelgrepet. Torq har en litt spesiell styring, da man kun skrur den av og på ved tilkobling. Man bruker så kun hastighetsjustering til å starte og stoppe den, samt selvfølgelig til å regulere hastighet. Hastighetsjusteringen på torq gjøres med trykkknapper på tommelgrepet i bakkant av pistol, som vist på bilde. Litt uvant, men fungerer veldig bra. Torq har også softstart, noe mkI av rupes mangler. (usikker på om mkII har fått dette) Alt i alt er konklusjonen som følger: Rupes er de fleste godt kjent med. Dyre maskiner som har god kvalitet og brukerfølelse, med høy grad av komfort under bruk. CG torq er en liten nyhet. Den er ikke i billigsegmentet, men heller ikke like dyr som rupes. Den legger seg omtrent på linje med rupes når det kommer til komfort og bruk. Lite vibrasjoner og stabil under kjøring. Den koster også en del mindre enn rupes, og gjør en like god jobb i mine øyne. Kvaliteten er det umulig å uttale seg om før en har brukt maskinen i noen år, men den føles veldig solid ut. Dermed blir torq et lite kupp mtp prisen. Og absolutt en verdig konkurent til rupes, da den overgår rupes på noen områder, men også må se seg slått på andre områder. Jeg har ingen problem med å anbefale torq maskinen til noen, og min andre detailer gjest lot seg også imponere av maskinen. Han får evt uttale seg på egenhånd i denne tråden. Om du skal velges rupes 21 eller Cg torq22 kommer helt ann på hva du mener betyr mest for deg når du jobber. Begge er ganske like i ytelser, men torq scorer best på pris, krefter og stabilitet. Rupes scorer best på støy og annerkjent byggekvalitet. Begge maskiner vil være et godt valg.
  30. 8 poeng
    Opel Manta A Prosjekt tråd Da har jeg bestemt meg for å lage en tråd som følger restaureringen av min 1972 Opel Manta A 1900 SR. Jeg kjøpte da denne bilen etter jeg hadde hatt konfirmasjon i håpet av å ha en ferdig veteranbil til jeg fikk lappen, da tid og penger ikke strakk til så ble den stående. Altså den ble kjøpt på sommeren en gang i 2013. I mellomtiden så har tiden også gått med på å restaurere en 1968 boble og en 1969 mustang. Men nå nylig ble vi "ferdig" med mustangen og da er tiden inne for å gå på mantaen! Det har vært mye som har vært gjort med den av rust sveising og det er fortsatt en del igjen. Det som er vanskelig er at en ikke får tak i deler, da det ikke er så veldig mange av disse bilene igjen. Så mye av rustskade deler må man lage selv. Planen er å få den ferdig lakkert og på veien sommeren 2018!! Litt info om bilen: - Opel Manta A 1900 SR - 1972 - 4 trins manuell - 1,9 S 90hk - Dobbel weber forgasser - 2" Simons Sportseksos 032-K - Svart skinn interiør - Turteller - Ekte Nardi Torino ND Classic - 5051.36.6300 - Avregistrert siden 2002 - Rusten som fyy Plan: (Streker over det som har blitt gjort!) - Rustsveising Kanaler begge sider Gulv innvendig Området v pedaler Batterifeste Bak begge bakhjul Høyre hjulbue bak Høyre jekkfeste foran Bakplate Frontplate Rundt vinduer ++ div småtteri - Frontspoiler - 80/70 Senk (TUV godkjent) - Demontere forstilling og bytte alt av foringer og lakkere opp - Demontere bakstilling og bytte alt av foringer og lakkere opp - Bytte trommel bremser bak - Bytte bremser foran - Bytte hjul lager foran - Ta ut motor og girkasse og få shinet opp motor - Skrape av gammel tectyl - Understellsbehandling - Lakkere motorrom - Legge nye bremserør foran - Legge nye bremserør bak - Montere motor, girkasse, forstilling og bakstilling - Montere forskjermer - Ny 3 rad, 3 veis aluminiums radiator - Demontere vinduer - Pusse ned bilen og plaste rundt sveising osv.. - Legge filler - Prøvelakkere - Pusse ned - Lakkere dørkarmer, bagasjerom, under panser, under koffertlokk - Lakkere bil - Plasti dippe alt av krom - Polere felger - Dobble 45mm weber - Trimkam - Nye ventil løftere ++ Her er noen bilder av hvordan den ser ut akkurat nå:
  31. 8 poeng
    Velkomen innom! Kanskje påtide med min første S&S. Har vært medlem her en liten stund og som de fleste her inne er jeg veldig glad i bil. Har tatt flere biler den siste tiden, men jeg blir så ivrig og fokuserer på jobben jeg skal gjøre at jeg glemmer å dokumentere det jeg driver med. Men nå som min egen bil skulle få en skikkelig omgang så hadde jeg bestemt meg på forhånd at jeg i hvert fall skulle prøve å dokumentere [emoji3] Bilen er en Audi a6 2.0TDI Ibishvit, som snart har rulla beskjedne 245.000. Den ble kjøpt i oktover i fjor, da ble den lett behandlet en lett runde med 1-stegs og toppet med AW ti-22 og AW desirable for litt beskyttelse over vinteren. Så pga full jobbing i skift på norges hovedflyplass så har det blitt dårlig med tid til min egen da andres har blitt prioritert, men nå endelig fikk jeg tid! Det ble kun fokusert på bilen utvendig, innvendig blir gjort i ferien! Utstyr: Nilfisk 145.3-10 KC Teerwashe Surfex HD KC Vorreninger B KC Felgenblitz Meguiars NXT shampoo Rupes Bigfoot LHR21 med Kamikaze beast bakplate Rupes Bigfoot LHR15 MK2 Rupes Ibrid shortneck Angelwax Ressurection Angelwax Redemption Angelwax H2GO Flexipads Pro wool pads Zvizzer pads Lakkdybdemåler CM8806FN fra Scandicshine Det ble jobbet over flere dager, begynte med nedvask torsdag, rubbing på fredagen, mer rubbing før finsteg og coating ble lagt lørdag og siste lag med coating søndag. Totalt ble det vel brukt ca 30 timer. Bilen var mildt sagt møkkete før jeg begynte, mye insekter som hadde dævva i fronten! Skikkelig møkkete! Og det er så gøy å se avfettingen jobbe med dritten, Teerwashe ble lagt først før 1:5 surfex ble lagt over og toppet med 1:5 Vorreninger for å fjerne resterende som skulle være igjen av Desirable og TI-22! Vorreninger drar meg seg mye av dritten! Helt klar min nye favoritt, brukte Nerta tidligere! Klart for håndvask med den lilla meguiars såpa i bøtta og klart for å teste det siste kjøpet av vaskehanske, Diamond fluffy red. Veldig fornøyd med den! Bilen fikk lufttørke en liten stund før det var klart for felgenblitz. Felgenblitz fant noe å jobbe med! [emoji3] Jeg glemte videre dokumentasjon av nedvask:wacko: men bilen ble clayet lett og felgene fikk seg en omgang med kosten! Bilen ble tørket og rygget inn i garasjen for måling av lakk før jeg tok kvelden [emoji14] Målte 5 forskjellige deler av hvert panel men klarte kun å dokumentere panseret. Her var det overraskende lave målinger! [emoji33] Resten av bilen hadde fine målinger på snitt 115 på sidene, 140 på taket mens det så ut som at bakluka var omlakkert tidligere da den var godt over 200. Som forventet etter å ha inspisert bilen flere ganger så skjønte jeg at dette ble en lang tidskrevende jobb. Hele bilen var full av swirls og RDS! Etter å ha testet Zvizzer og Angelwax opp mot hverandre så endte valget på Angelwax. Var veldig forsiktig på panseret, prøvde forskjellige pads men endte opp på ull og LHR21 med Kamikaze beast plate! Da lakken var STEINHARD! Tid for litt 50/50 bilder! Bildene taler for seg selv [emoji3] Her er første pass på døra! Fortsatt ikke fornøyd! [emoji14] Andre pass, fortsatt ikke helt fornøyd! Tredjepass! NÅ begynner det å se bra ut [emoji3] Panseret var jeg veldig forsiktig med, så det ble ikke 100% hvor jeg ville ha det. Men det ble bra nok! Jeg glemte igjen å dokumentere finsteget, men det ble brukt Rupes LHR15 med Zvizzer gul pad og AW redemption. Så var det tid for coating, da ble det dissa to som var kjøpt inn for å legges! [emoji3] Konsentrerte meg fælt når jeg skulle legge coating så det ble ingen bilder der heller! Myabi lagt på, som får herde til søndag morgen! Søndag morgen var det klart for ISM! Som fikk herde i 24 timer før bilen ble kjørt ut [emoji6] Myabi og ISM har nå fått herde i 24 timer og AW H2GO ble lagt før bilen ble kjørt ut for litt fotografering! [emoji3] Ferdigbilder! [emoji3] Det regnet også noen dager senere! så måtte slenge ved dette også! [emoji3] Myabi og ISM var helt rått! [emoji3] Veldig lett å legge og jeg er imponert over finishen de gir! [emoji3] De anbefales på det sterkeste! Må også takke Finn Hansvold for du svarte på spørsmålene mine og ga meg tips hele veien! Takker for titten! Og ja, jeg skal bli flinkere til å dokumentere! - Roolfii
  32. 8 poeng
    Tenkte jeg skulle poste en liten sammenlikningtest av disse to. Resultatet er basert på egen synsing når maskinene ble testet samtidlig. Lånte en rupes mini, og endte opp med å kjøpe en egen til slutt. Shinematen var et tidligere kjøp, men valgt å oppgradere til rupes som sagt. Både shinemate og rupes er designet på samme måte, med bryter foran på maskinen og hastighetsreulgering i bakkant. Dog passet plassering av bryter og regulator på rupes bedre for meg enn shinemate sin plassering, da jeg hadde vanskelig for å nå av\på bryter med tommel. Under bruk merker man stor forskjell på disse to maskinene. På papiret er rupes svakere i antall watt, med 400w mot shinemate sine 500w. Alikevel føles rupes klart kraftigere under bruk. Begge har 12mm utkast. Men med samme puter og polish bruker rupes kortere tid på å rydde opp enn shinematen, om det er utkastet eller kreftene det står på er noe usikkert, men rupes både føles og er klart kraftigere. Komfortmessig er det lite vibrasjoner fra begge maskiner, da det er snakk om små puter og lite vekt på plate i utkastet, så her stiller de ganske likt. Når det gjelder støy er det en enorm forskjell. Rupes har et lavt støynivå og er komfortabel å jobbe med. Shinematen støyer så mye at det vil være direkte uforsvarlig å jobbe med den uten å benytte hørselvern. Her er det plagsom støy på mange frekvenser med et høyt volum. Det er så ille at man sitter med piping\ringing i ørene er kort tids bruk, og støyen øker med turtall jo mer man belaster maskinen. Prismessig plasserer seg shinemate på halv pris ifht til rupes, da den koster 2000kr ny, mens solo versjon av rupes ligger på 4000kr ny. Shinemate føles også mindre velbygd sammenliknet med rupes. Konklusjonen er for meg temmelig enkel i denne testen. Kan du leve med å jobbe med hørselvern og kan bruke lang tid på korrigeringen kan du spare litt penger og kjøpe en shinemate. Skal du ha noe med god komfort som gjør jobben skikkelig er det bare å spare opp penger med en gang. Rupes er den soleklare vinneren i denne testen.
  33. 8 poeng
    her er bilde av premien! Strålende fornøyd med alt sammen. Mangler 2 rupes strandstoler og 2 rupes t-skjorter på bilde da det ikke hadde kommet når bilde ble tatt. Nå er alt ryddet inn i hyller og satt på plass, så da er det bare å begynne
  34. 7 poeng
    Da var turen kommet for å ta en bmw 535. planen var å ta denne sammen med eier men på grunn av at han jobber og jeg har ferie så ble jeg å ta det meste selv Denne bilen ble sist tatt for 3 år siden og eies av @fredrik88 her inne. Det ble da ikke tatt noen grundig korrigering men ble tatt en 2 stegs med swissvax. Bilen blir meget godt tatt vare på men lyktene trengte en skikkelig sliping og det var en hel del swirls og dype rds som trengte å ryddes opp i. Nederst på dørene så den helt forjævlig ut så her måtte det ryddes. Bilen ved ankomst: Ser egentlig fin ut langt i fra men den var langt fra fin. Jeg lot eier ta vasken mens jeg så på. Grei arbeidsfordeling det Først masse prickbort rundt hele bilen før den ble dynket i nerta blandet med surfex og cg citrus wash and gloss. Jeg bidro litt hvertfall. Litt detailerkost på vanskelige plasser Etter dette så ble det spylt, lagt korrosol på som fikk virke en stund og igjen spylt av. Så var det over hele bilen med heavy clay. Den fant omtrent ingenting så bilen blir godt tatt vare på og vasken var grunding den! Utstyrsliste: korrosol Nerta Prickbort cg citrus wash and gloss Heavy Clay Rupes Mini Rupes Duetto Rupes 15mk2 med kamikaze beast bakplate Rupes 21 med 15 mk2 bakplate flexipads wool 135mm flexipads wool 80mm blå rupes mf 80/100mm blå rupes mf 130/150mm gul rupes 80/100 poleringspute gul rupes 130/150 poleringspute hvit rupes 80/100 poleringspute hvit rupes 130-150 poleringspute rupes 2000grit våtslipepapir til rupes mini rupes 3000grit våtslipepapr til rupes mini scholl s2ss compound menzerna 300 heavy cut compound rupes gul polish Angelwax Redemption ultrafin polish carpro eraser kontrollspray gtechniq panel wipe kontrollspray Polishangel Master Sealant Angelwax h2go rain repellant gtechbiq m1 metallpolish gtechniq c4 permanent trim restorer gtechniq c5 wheel coating (endestusser) carpro reload Etter vask ble det tatt en lgrundig gjennomgang av lakkstatus hvor jeg fant veldig mye dritt. Kjørte også lakkmålinger og stussa fælt. Ingen målinger under 200. De lå alle på rundt 210 med unntak av inni dørene som lå på 170 ca. Panseret var på 400 men det visste eier var omlakkert. Visste ar vi måtte slipe lykter men hadde ikke mindre enn 2000 så da var det bare å kjøre i gang minien å slipe. slipte over med 2000 lenge før jeg kjørte 3000. Etterpå polerte jeg med mini med flexipads ull, rupes gul/gul og etterpå hvit/aw redemption. kjørte wipedown på lyktene og la så på 1k coating. Resultatet ble upåklagelig. Eier var svært fornøyd for lyktene var ikke bra Når vi først var i gang med våtsliping så kunne man jo fortsette. Denne var på venstre bakdør. Maskere opp området og våtslipe. Kjørte relativt hardt men bare med 3000. Kunne nok fjernet den fortere med 2000 grit men liker å være litt safe. Etter polering med vanlige komboen min så ble det sånn: Innstegslista på bakluka var også fæl: Ble våtslipt denne også. Ferdigbildet av denne kommer på slutten. ikke nok det... fant en svær dyp en på panseret også Våtslipte, polerte med flexipads wool, gul/gul og hvit/angelwax redemption så... borte Det var nok våtsliping. Resten får vi korrigere. Var endel dritt: Jeg må innse at jeg ikke er flink nok til å ta altfor mye bilder underveis for jeg konsentrerer meg litt for mye om selve jobben men jeg prøver når jeg kommer på det. Prøvde en 50/50 for å se om det er noe å hente: Mye å hente her. Hele bilen var vel omtrent sånn. Speilene er ødelagte og eier skal bytte dem. Fikk faktisk m5 speil han bestilte fra gs bildeler og fikk lakkert dem men så passet de ikke 😳 Jeg personlig hadde klikket men det er nå så. Begynte å kjøre grovsteg med rupes 15 mk2 loada med flexipads wool og s2ss men synes ikke den beit for godt så da ble det over på menzerna 300. Den beit enda bedre. Altså jeg elsker flexipads wool. De kutter helt fantastisk men kvaliteten? Not so good. Man skulle trodd det var varme men det er det faktisk ikke. Puta fant ut at den skulle ta seg en flygetur. 2 ganger!! til venstre er borrelåsen. Til høyre resten som tok seg en flygetur. Prøvde så scholl hvit spiderpad men å polere over kurver fungerer ikke i det hele tatt. Kanskje på tak, bakluke og panser men ikke på dører etc. Så den gikk i vaskebøtta. Så prøvde jeg rupes mk2en med blå rupes mikrofiber. Kutta den men ikke som flexipads wool. hrmf.. vil ikke bruke unødig lang tid så fant fram rupes 21. Loada med blå rupes mf der også med menzerna 300 Det funka faktisk greit mye fortere enn rupes 15 så ble å fortsette med 21ern (mk1) Var finvær så benytta sjansen til å ha porten åpen mens jeg drev å polerte. Naboen ville også ha blank bil så han hadde vært å kjøpt gøaze på biltema for svarte biler. Spurte om han ville ha noe av meg å bruke heller eller om han var villig til å investere i å fjerne noen millioner av swirls men å legge penger i gamle bilen. Det ville han ikke. Bare det ble blankt så var han fornøyd. Så vi ble stående på hver vår side av gata Det var forferdelig mye riper på nedsiden av dørene men fast bestemt på å fjerne alt så kjørte jeg 5 ganger med 6 pass hver over begge dørene før jeg var fornøyd. Klarte å fjerne 90% eller så. Resten var såpass dempet at jeg var fornøyd. Fredrik bidro litt han også. Er jo hans bil da så skulle bare mangle. Bestilte også noen koner for å polere under dørhåndtakene på bukta for en tid til tilbake. Karma at de kom i posten akkurat den dagen jeg trengte dem? Takk til @FinnIsaksen for det tipset! Etter en hel dag med korrigering så var det dagen etter tid for mellomsteg. Denne gangen prøvde jeg gul rupes med angelwax regenerate men jeg synes denne er best uansett så gikk for den: Herlig å jobbe med gul/gul synes jeg blankt blir det også Etter gul/gul er det så klart favorittkomboen min som alltid. Den lager mye ekstra glans! Etter at ultrafint var kjørt ble det tatt wipedown av hele bilen med gtechniq panel wipe. Valget av LSP stod eier selv for. Valget stod mellom Swissvax blau weiss eller Polishangel Master Sealant og valget ble denne: Denne la jeg i 2 tynne lag før jeg lot bilen stå inne i garasjen over natta i ca 20 grader å herde. Dette er en shadowline så den har svarte lister rundt alle vinduer, men det er ikke hva som helst svarte lister heller, det er pianolakk.😫 Disse var ripete, skjoldete og fæle. De fikk seg alle samme runde som resten av bilen men det ble benyttet flexipds wool med menz 300 som "grovsteg" før de fikk gul/gul og hvit/aw redemption. Resultatet ble upåklagelig! Tenkte egentlig jeg skulle la eier selv ta litt mer men jeg klarte ikke å sende noe uferdig ut av garasjen - husk det finnes bare en måte å gjøre jobben på - SKIKKELIG! Så la først et lag av denne på alle ruter inkl soltakket med unntak av frontruten. Den fikk 2 lag. Endestussene fikk en grundig vask med REN surfex før de ble polert med denne Etter at stussene var polerte så ble det lagt på coating. Brukte denne: her er bakluka med innstegslista som ble våtslipt og så til mer ferdigbilder: Totalt tidsforbruk inkl prewash og clay er 32 timer fordelt på 3 dager. Takk for titten
  35. 7 poeng
    Tvinger nå alle eksterne bilder til å bli lastet ned til vår webserver. Skal prøve å få gjort det på alle de eldre photobucket bildene også så de kommer tilbake igjen. Men kommer til å ta litt tid.
  36. 7 poeng
    Fått tak i en takgrinda! Veldig fornøyd med det. Den trenger litt puss og lakk, men det skal gå [emoji1]
  37. 7 poeng
    Lagring er nå satt opp til 2 gb for VIP medlemmer. Skal få satt den mer opp senere når ny lagringløsning er på plass.
  38. 7 poeng
    Kjære Nissen, til jul i år ønsker jeg meg litt impulskontroll..
  39. 7 poeng
    A4 Allroad-HDR by Daniel Sommer, on Flickr
  40. 6 poeng
    Showcase: Audi 200 2.2 20v turbo quattro Heisann Denne tråden er forbeholdt min siste investering, en 1989 modell Audi 200. Dette er en bil jeg har siklet på helt siden jeg var liten. Da jeg vaks opp i passasjersetet på en 1985 Audi 100 2.2, har forkjærligheten for typ44-karosseriet alltid vært stor. Jeg hadde postere og plakater av gamle audier på gutterommet, blandt disse var den "nye" Audi 200 med den "nye" 20v turbomotoren. Dette var en bil jeg var bestemt på å eie en gang i fremtiden, og nå er ENDELIG tiden inne! Etter å ha sett flere videoer på youtube med bilde-kompilasjoner av flere Audi 200, var det en bil som bet seg litt fast. Dette var en bil med sort metallic utførelse, og BBS-felger. Etter å ha studert mer nøye, så jeg at denne bilen var på NORSKE skilt! "Skal lure på om den er til salgs", tenkte jeg... Så etter etpar år, og etter å ha laget en grei oversikt over norske Audi 200 som enten fortsatt var på veien/ikke vraket (ikke mange), så fant jeg igjen dette registreringsnummeret som jeg husket fra youtubefilmene. Tilfeldighetene hadde det slik at når jeg sjekket en facebookgruppe for eldre audi til salgs, så poppet daværende eier av bilen opp, med at "bilen er til salgs for rett pris". Vi holdte kontakten, og ved første anledning dro jeg ned til Rørvik for å se på bilen. Bilen ble med meg hjem den samme dagen! Dette er på ingen måte en "strøken" bil, men det er et meget godt utgangspunkt for hva jeg ønsker meg. Og spesielt når man har en oversikt over hvor få som fortsatt eksisterer. Litt elementær info om bilen, og dens utstyr: - Hjertet: 2.2 20V inline-5 motor, med motorkode 3B - Drivlinje: Annen-generasjons Quattro, permanent firehjulsdrift. 50/50 split mellom for- og bakaksel. Åpen bak-diff, med mulighet for sperring via bryter i midtkonsoll- - Farge utvendig: Panther Black Metallic (LY9Z) - Farge innvendig: Sorte elektriske(!) seter, sort stoff og sort dasjbord. Lakkert treverk. - Ellers av utstyr: Elektriske seter, speil, 4x vindu, 4x memory, elektrisk soltak, rullegardin i bakrute, cruise-control og mye mer - Treser sorte baklykter (Hella) Snapchat-936958884 by Northhomie, on Flickr Snapchat-445349013 by Northhomie, on Flickr Snapchat-269364341 by Northhomie, on Flickr Snapchat-219634949 by Northhomie, on Flickr Snapchat-309206352 by Northhomie, on Flickr Snapchat-1431517040 by Northhomie, on Flickr Snapchat-272310977 by Northhomie, on Flickr Snapchat-1086724970 by Northhomie, on Flickr Denne bilen har jeg MANGE planer med, og alt kommer til å bli dekt i denne tråden. Bare å smøre seg med tålmodighet! /Northhomie
  41. 6 poeng
    Liten oppsummering av innkjøp fra siste 14 dager: IPC Foma PW-C23 1610 høytrykkspyler IPC Foma YP 1400/20 tørr/våt suger Diverse hageslangeopplegg fra Jula i matchende grønt Festool Shinex RAP 150 125mm bakplate 75mm bakplate (Har også kjøpt forlengerstag, men disse ville ikke være med på bildet) Litt lammeull Scangrip Sunmatch Scangrip Matchpen Comcours sin lakkdybdemåler Swivel til høytrykken Diverse mf kluter til testing En tur innom Autoglaze resulterte i litt diverse påfyll 5L Power Wash 5L Blue Degreaser 5L Ultra 5L Purple Core 5L Super Rim 1L Glassklar Pro 1L IPA 3D Bug Remover til testing 3D Spray Detailer til testing 3D HD Metal 3D HD Poxy Detailkoster Gold Nugges Water Wizards Sprayflasker
  42. 6 poeng
    Slemg bilen i børstevasken på statoil heller da om du ikke vil sløse produkter. De fleste her sier skum virker men hvis det ikke virker for deg så er det bare å la være å bruke det.
  43. 6 poeng
    Jeg tror man må være litt bevisst på selve markedsføringen her. Jeg tror ikke at en bilshampo er så fantastisk at man trenger 10-20 forskjellige typer av denne. Dette tror jeg ene og alene gjøres fordi CG vil øke bredden og dermed omsetningen, for dem vet jo at så fort dem lanserer en ny "fantastisk såpe med unike egenskaper" så har de fleste forhandlere den i hylla kort tid etterpå og vi her inne kjøper den for å teste den. De som selger dårlig forsvinner på sikt og de som viser seg og holde tidens tann forblir i sortimentet. Så se på de såpene dem har hatt lenge. Jeg tror det er de du bør satse på. Feks, CG Citrus Wash and Gloss. Den har vært med så lenge jeg kan huske. Jeg opplever CG som et firma med mange gode produkter, men jeg synes dem spyr ut litt for mye til tider og det skaper ikke akkurat eksklusivitet. Hvem andre produsenter er det som tilbyr like mange såper som CG? Å utvikle slikt koster penger og siden CG spyr ut såpass med produkter så er det vel ganske tydelig at dem ikke produserer disse selv. Jeg tror det er mye rebranding av produkter som dem får billig. Det bør ikke bety at produktet er dårlig, men det betyr at man fort kan kjøpe et nytt "fantastisk produkt" som egentlig ikke er noe annet enn en såpe med en annen farge og lukt. Forskjellene som kunder opplever tror jeg er ren placebo. Man kan ha så høye tanker om seg selv man bare vil, men de fleste av oss biter på slikt hver eneste gang. Ikke bare når det gjelder bilpleieprodukter, men ellers også. Skal du ha en såpe fra CG som er god så gå for CItrus Wash And Gloss. Den er en av de såpene som skummer best i skumkanonen, den er sterk og dermed billigere i bruk, den lukter godt (Citron) og skummer bra i bøtta. En nobrainer spør du meg. ANdre såper jeg har testet er mange, men jeg er rett og slett imponert over Meguiars NXT og Meguiars Ultimate Wash and Wax. De to sistnevnte koster heller ikke all verden og kan kjøpes på de fleste Bilextra butikker. Vertfall de butikkene jeg har besøkt. EDIT: Jeg har hatt kjelleren stappfull av gallons og jeg tror jeg har testet ut de fleste såpene og jeg har fortsatt mye igjen. Ikke bare fra CG men fra andre også. Inkludert Swissvax. De to såpene jeg hele tiden faller tilbake på er Meguiars NXT, Meguiars Ultimate Wash and Gloss og CG Citrus Wash and Gloss. Det betyr dog ikke at de andre er dårlige. Alle laager skum og alle gjør jobben. Men målet er jo (vertfall for meg) og finne en såpe man liker og holde seg til disse. Skulle jeg valgt EN såpe av de jeg har testet så hadde jeg gått for CG Citrus Waash and Gloss. Ene og alene fordi den er drøyere i bruk og at jeg har Scandicshine sin butikk et steinkast fra der jeg jobber. Hadde ikke denne butikken ligget der, så ville jeeg gått for en av Meguiars såpene. Svisswax sin såpe er et godt eksempel.400 spenn for 250ml såpe. Jeg har testet denne og jeg kan ikke si at prisen kan rettferdigjøres i det hele tatt. Jeg forstår det bare ikke. Den er ikke dårlig i seg selv, men latterlig overpriset. Grunnen er nok at de vil ha en eksklusiv fordel i bilpleie markedet samt at dem faktisk bruker mye ressurser på og produsere samt teste produktene selv. Kostnadene av dette er det vi forbrukere som må betale for. Bare se på svisswax.no nå i forhold til hvordasn det så ut for noen år siden. Plutselig har dem funnet ut at det er lønnsomt og satse på flere produkter og øke bredden for å overleve. Ikke egne produkter med produkter fra andre leverandører. Det viser bare at salgsgrunnlaget ikke var godt nok slik det var når dem bare hadde egne produkter og grunnen tror jeg er at vi forbrukere har blitt mer beviste.
  44. 6 poeng
    Når Apple lanserer ny iPhone vinterstid.
  45. 6 poeng
    Denne ble tatt for ca 1 mnd siden, men ikke fått laget en liten S&S før nå. Tenker å skirve en liten intro, så litt produkter og fortelle litt mer underveis denne gangen. Ble kontaktet av en kunde som ville ha en blankere bil og et litt enklere renhold, som gjerne vare over litt lengre tid. Vi avtale en 1-stegs polering og Gtechniq EXOv3 som beskyttelse. Som BMWer flest har denne hard lakk og jeg har to med samme farge selv, fra nesten samme årgang, så valget ble enkelt, Angelwax Ressurection og Meguiars MF cut disc. Som på de fleste SUVer med breie slisser, bar den preg av endel steinspurt langs sidene og noen felt var helt matte. Fikk gjort det vesentlig bedre, men noe ble igjen. Produktoversikt: Forvask: Koch Chemie Teerwashe Koch Chemie Vorreiniger B Koch Chemie Felgenblitz Gtechniq W6 Fallout remover Meguiars NXT wash ValetPRO SnowFoam pH Neutral Lakkjobb: Angelwax Resurrection Meguiars cutting disc Flexipad cutting disc Flexipad finish disc Rupes LHR15MKII Rupes LHR75 Mini Rupes Nano Ibrid Kirkland MF Koch Chemie Silicon - & Wachsferner Scangrip D-Match 2 Colour Match Scangrip Sunmatch 2 Colour Match Beskyttelser: Gtechniq EXOv3 Koch Chemie Plast star Rain X Tidsforbruk lå rundt 17 timer. Bilen kom på natta i 1-2 tiden i regnvær, så den ble bare satt inn i garasjen og inspisert neste dag. Felgenblitz får jobbe litt her ja! Så litt W6 også. Det er tidlig morgen og solen varmer ikke så veldig enda. Det skummes! Det skummes flere ganger for å la produktene jobbe litt: Så ble bilen tørket, trykklufttørket kjørt litt på plassen for å fjerne oksidasjon på bremsene. Det ble noen inspeksjonsbilder ute i sola først og så ble bilen "presset" inn i garasjen. Litt inspeksjonsbiler; noen ute og noen inne. Sa noen trangt? Litt å ta tak i her ja! Byttet ut gen 1 med gen 2 av disse. Syntes denne var noe greiere grunnet 4500Kelvin og 6500Kelvin valget. Den sikre komboen! Var noe matthet å friske opp i nederst på døren. Minien tar seg av kanalene: Matte dører! Denne komboen er knall på Black Sapphire. Før: Etter: Hendig denne lille lykta for trange plasser! Stor bil vs liten garasje: Popper bra dette! Man bruker det man har for å få riktig arbeidshøyde på ting (ref NXT flaska under panseret) Noen har vært her før tror jeg: Alle spor borte! Litt 50/50 som alltid er gøy! Litt mer matte dører: Etter dette ble det full wipedown og lagt EXO. Lakkskade (ikke rester)
  46. 6 poeng
    Ferdig polert og vokset
  47. 6 poeng
    Fikk endelig tak i kronen på verket til Derbyen min etter å ha lett Norge rundt over lenger tid etter ett i bra stand med intakt festeanordning: Tror det blir tidsriktig og koselig i grillen her
  48. 6 poeng
    Dette var før jeg ble medeier i Autoglaze. Av respekt for de som selger disse konkurrerende produktene så velger jeg å ikke dele den informasjonen. Samtidig så er det ganske basic og likt for alle coatinger
  49. 6 poeng
    Sambuaren sin nyinnkjøpte Mini Countryman 2014 modell stod for tur. Ingen tvil om att den har fått røff behandling i maskin eller ved hand. Ekstremt mykje pianolakk òg. Alt rundt vindu og tak faktisk Sambuaren var med på heile jobben, me fekk gjort det i løpet av halvanna dag med effektiv jobbing Eksteriør: Kranzle 2160TST Flex XFE 7-15 150 Rupes Mini Flex PE8 KC Heavycut KC Kvit og gul pad Skumkanon med KC Vorreininger B Surfex 1:5 KC Teerwash KC Felgenblitz KC Plast Star (dekk og plastfornyer) Collinite 845 Interiør: Colorlock sterk skinnsåpe Colorlock Protector KC Top Star KC Fresh Up Ved ankomst: Teerwash: Surfex: VorrB: Ny pistol og lanse til testing, foreløpig veldig fornøgd. @Storefot har desse til Kranzle. Felgenblitz: Forsiktig fjerning av ein asfalt/tjæreklump i eksosen: Skoa blei tatt av for skikkeleg vask og voks: Mattene blei tatt ut for vask. Blei satt inn med Top Star før sommarlagring: Blåser ut restar av vatn i krikar og krokar: Skinn blei behandla med Colorlock: Vedlikeholdslading over natta: Sambiss er i full gang med å maskere: Grovlakking av caliper: Over til lakken. Kjørte på med hard KC pad og KC Heavycut: Plast Star: Fusso i krikar og krokar, ikkje på utvendig lakk: Soft99 Glaco på alt av ruter: Lakk fekk N 845, veldig fornøgd med den. Ein drøm å legge og ein drøm å buffe av: Voksen hazer: Behandling av matter: Ferdig: Takk for titten!
  50. 5 poeng
    Fikk kobla opp litt i baren min igår <3 Nesten litt for behagelig...
This leaderboard is set to Oslo/GMT+02:00

Detailers Club Norway

© Detailers Club Norway AS siden 2007

Sosialt

Om oss

Her tar vi for oss det meste innen bilpleie. Alt fra grunnleggende vask, til tips om hvordan du skal få akkurat din bil til å bli så blank som mulig

×