Gå til innhold

Topplister


Populært innhold

Viser høyest rangert innhold siden 20. des. 2018 på alle områder

  1. 2 poeng
    Hei, Dette blir min første S&S, men jeg skal prøve å få loggført en detaljert gjennomgang av denne gamle Forden. Jeg fikk beskjed at dersom jeg virkelig ville sette produktene jeg bruker på prøve kunne jeg ta denne, for den så helt jævlig ut! Joda, det stemte det, og her kan du se selv; Her var det bare å sette igang, men jeg orka ikke å begynde inne i bilen, så jeg åpna alle dører for å lufte ut, mens jeg begynte å rengjøre i bagasjerom. Jeg prøvde først å vaske med Nerta Interior Cleaner, men dritten satt veldig, så da ble det Chem-Tech Tartech og Nerta Blue Diamond som ble løsningen, og da løsna dritten fint, her ser du resultatet; Etter bagasjerommet var ferdig tok jeg kvelden. Neste dag hadde jeg komt frem til at jeg ikke orka å sitte inne i bilen å rense alt, så da ble alle seter skrudd ut; Nå var det bare å begynne! Jeg satt igang med støvsuging, og da ble det jo betraktelig mye bedre allerede; Etter dette begynte jeg med taket og jobbet meg nedover. Det var jo mugg over alt (!), men det løsnet rimelig greit med skinnbørste og Nerta Interior Cleaner. så var det dags for Nerta Interior Cleaner på sprayflaske og Foma Mimo rensemaskin med reint vann i beholderen; Da var vi endelig ferdig med alt «fast» inventar, og det er bare setene igjen. Her er bilder etter rensen innvendig; Nå var det bare å sette igang med setene, det var jo like mye mugg på de; Som dere kan se var der trekk på setene, og orginale seter under trekket. Desse var heldigvis hele, men mye mugg på desse også...Jeg satt igang med samme prosedyre her med Nerta Interior Cleaner på sprayflaske, tekstilbørste og Foma Mimo rensemaskin. På skinnet ble det brukt Interior Cleaner og skinnbørste. Resultatet ble over all foventning; Så ble setene skrudd inn igjen, og resultatet ble sånn; Så ble reservehjulet vasket med Tartech, Korrotech og Nerta Wheelshine Super. Etter det hadde tørket ble det lagt Angelwax Elixir dekkfornyer på; Når alt var på plass igjen så ble ozonmaskinen kjørt noen runder. Den ble flyttet på litt forskjellige steder for å ozonere mest mulig. Endelig ferdig innvendig. Nå var det tid for en rask shine utvendig. Her ble det brukt Tartech, Korrotech og Nerta Blue Diamond som forvask. Nerta Wheelshine Super til felgvask, Angelwax Angelwash vaskesåpe i bøtta. Etterpå ble bilen clayet med Angelwax Claybar og Angelwax Über-Lube. Etterpå ble bilen tørket, maskert og inspisert. Lakkdybde målinger ble utført. Her ser dere noen 50/50 bilder under poleringen. Hele bilen ble polert med Rupes LHR15MKII, grønn rupes pute og Angelwax Regenerate. Grunnet noen lave målinger fokuserte jeg på å få igjen fargen og glans. Endel riper var igjen i lakken. Bilen ble tilslutt vokset med Angelwax Enigma. Her ser dere sluttresultatet; Mye kunne vært gjort for å drage dette enda lenger, men alt i alt har bilen fått seg et ordentlig løft og eier ble fornøyd
  2. 2 poeng
    For dere som har fulgt meg og forumet over tid, så drar dere nok kjensel på noen av disse bilene. Eieren, som jeg er engasjert av ønsket å få en liten oppstrekking av denne samlingen. Det blir ikke noen tradisjonell S&S, ettersom jeg ikke hadde så mye tid å bruke på å ta bilder, men siden eieren er så vennlig å la meg få dele bildene, så føler jeg at dette er rette plassen å gjøre det. Noen av disse trengte bare litt vask og voks, mens andre fikk en runde mad poleringsmaskinen. Alle bilene var vasket å rene inne i garasjen, så ingen vaskebilder her. Caddyen ble lastet opp med utstyr Vi begynner med en lekker Ferrari Daytona coupe, her er et 50/50 bilde, litt action og etterbilde. Porsche 911R, denne ble vasket vinduer, gått over interiør, og fikk et lag med voks. Alle bilene fikk lagt Swissvax Utopia, å på slutten av uken jeg holdt på, så ble alle bilene gått over med Swissvax Lotos Speed En av mine favoritter i samlingen, Bugatti EB110, fikk seg også en runde med Rupesmaskinene Å når denne hadde fått pleie, så måtte også storebroren få litt omsorg Her er en 50/50 filmsnutt Å et par bilder Ferrari Dino fikk også en runde med maskinen Så måtte Enzo også få en runde med maskinen. Denne bilen ligger det en stor tråd på her på forumet, fra noen år tilbake (ligger link i slutten av tråden) Her er Bigfoot maskinen i gang, men gul Rupes pute, og Swissvax cleanerfluid pro regular. Et par 50/50 Nano er fantastisk til slike jobber (hadde ikke denne sist gang jeg tok denne bilen, så da ble det mye håndarbeid, og kreative løsninger med forlengere og spotpads. Ferrari F12 TDF fikk litt vask og voks, denne er klargjort hos AutoXO Sport av DavidRS her på forumet, å så fremdeles fin ut. Mercedes 300SL og Ferrari 599GTO som også fikk en lett runde med maskin, før et lag med voks Ferrari LaFerrari hadde også ankommet stallen, å denne trengte litt oppmerksomhet på lakksiden, da den hadde stått på et lager i utlandet i et år, å noen har også vært litt uvørne med poleringsmaskinen tidligere, men dette rydder vi fint opp i. Lakktilstand 50/50 Før Etter Action shot Toppes med min egen Swissvax UTOPIA Ferdig Litt lyd, å motoren var varm her, så ikke det store kaldstart brølet Å så fikk jeg også være med en tur Så fikk også Porsche 918 spyder litt pleie, med polering av carbon, og ellers vask og voks. Det ble nesten en uke og en del timer i denne garasjen, å jeg må si at jeg føler meg priviligert som får lov å jobbe på disse kunstverkene. Å til dere som alltid lurer på dette, så JA disse bilene går på Norske skilter, å er det fint vær på sørvestlandet, så skal du ikke se bort fra at du kan treffe en eller flere av disse på veiene rundt her. Linker til tidligere tråder på EB110, ENZO, og Dino ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********
  3. 1 poeng
    Da har jeg endelig fått ut fingeren etter å ha bestilt garasje fra Igland garasjen for to år siden. Planen var opprinnelig 6,2x6,2m, men etter mye tankearbeid og oppmåling fant jeg ut av 5,6x8m ville bli det beste valget. Utgangspunkt: Graving i gang: Støyping Grunnarbeid ferdig Garasje levert Oisann, 1,5 dag gikk det før garasjen var ferdig Støpt ned rist med drens til kum God klaring Har ikke løftet en finger enda. 90k for grunnarbeid og 165k for garasjen ferdig montert. Nå begynner morroa, her er en liten plantegning: Planen er som følger: - Epoxy på gulvet - Ikea innredning m/kjøleskap - TV/soundbar - 10 stk 2x54W 965 lysrørarmaturer i tak - 10 stk innfelte 21W LED "spotlights" i tak, evt. også noen langs vegg - Varmepumpe - Techlift S2E sakseløfter - Varmt/kaldt vann - Utslagsvask - 6 kvadrat 32A ut til garasjen, 3x 16A C-automat i egen underfordeling - WiFi router - Ventiler og en avtrekksvifte - Isolere - Takess plater i taket - Loftstrapp - Kompressor på loft Står fortsatt fast på hva jeg skal ha på veggene. Noen som vil dele tips og erfaringer?
  4. 1 poeng
    Denne Porschen var ferdig med sesongen, å skulle få litt pleie, før den går på vinterlagring. Noen bilder fra ankomst Starter med Tuga chemie Alu devil special (syrefri) felgrens Så legges det prickbort fra vinduer og ned, begge disse får virke i ca 6-8min før avspyling Så blir det en runde med Carpro IronX, for å fjerne metallpartikler, å denne får også samme virketid. Finner litt å jobbe med Denne bilen blir brukt både på vei og på bane, så det blir litt gummirester som sitter i lakken, å her er WD40 et greit produkt til å skånsomt fjerne disse (den fjerner voks ol, men det går fortere å legge på litt ny voks, en å korrigere riper etter "skuring" for å få dette bort) Sprayes på en MF, og vaskes bort. Etter vask med WD40 Så skumlegges bilen med Tuga chemie Tugalan Motor rommet får også en runde Skummet jobber, her etter ca 5 min Mens skummet jobber, så går jeg over kriker og kroker med detail børste Så klagjøres gritguard bøtta med SV car bath, og gold nugget til berøringsvask Blander og skummer opp såpen Starter fra toppen og jobber meg nedover Avspyling Tørkes med Carpro fat boa På "operasjonsbenken" og hjul avmontert Starter med litt støvsuging av interiøret Vinduer vaskes med SV crystal og lofritt papir Går over interiør med SV Quick interior finish og en MF Alcantara i førerstolen var litt nuppete, så her må vi rydde opp litt Kjører en runde med nuppefjerner Ser bedre ut nå Rattet var også ganske nuppete, og hadde noen "flate" felter hvor det var mye møkk Litt bedre etter en runde med nuppefjerneren Her er det som ble fjernet Så var det tid for å rense litt, med SV Alcanta Dusjer på, og tørker av med MF, å her ser man at det er en del møkk, å dette er fra 1/4 av rattet. 50/50 av ratt Ratt ferdig renset Stolene fikk også en runde Skinnet ble renset med SV leather cleaner 50/50 etter skinnrens Her er møkk fra den ene sidestøtten på stolen. Så settes skinnet inn med SV leather milk Motor rommet får en runde med SV Motor shine, som får stå på et par timer, før overflødige rester tørkes bort. Hjulhus trenger litt omsorg. Her er før vask foran. Vasker over med Rupes Multi Purpose Degreaser 1:5 og en MF Plast blir vasket med Tuga chemie Plastic devil Ferdig foran Ferdig bak Bremsekalipperene fikk en runde med polering 50/50 Så en wipedown med Carpro eraser Så la jeg et lag med Carpro DLux coating på dem Felgene skal lakkeres ila vinteren, men jeg kan ikke levere fra meg en nyshinet bil, med skitne hjul. Så her ble det også en runde med Rupes MPD 1:5 og MF Ser litt bedre ut nå Dekksider fikk en runde med SV Pneu Ferdig Så ble bilen maskert Lakkmålinger viser fine verdier, og det er ingen paneler (av de som kunne måles) som var omlakkert. Lakktilstanden var ganske fin, for det meste lette swirls, å det er som vanlig ikke lett å få frem defekter på hvit lakk. Det var noen merker igjen etter gummi, som WD40 ikke helt klarte å ta, så da går jeg over disse med blå/blå Rupes med Nano maskinen I samme slengen så får frontlyktene seg en runde 50/50 av frontlykt 50/50 av tåkelys Her er komboen som ble kjørt på bilen, SV cfp regular og gul rupes puter I gang med korrigering Rupes mini på fangere. Her er et 50/50 bilde av lakken Godt lys og ergonomi gjør jobben mye lettere. Techlift S2E, og Scangrip lamper. 50/50 på baklykt Det var litt rusk rundt emblemet på bakluka Kamikaze silica scale remover er genial til slike ting Litt på en detailing stick, og vasker bort Mye bedre Rupes Nano måtte i bruk under hekkvingen Mini fikk kjørt seg litt i dørkarmer 50/50 av instegslist Under dørene må vi ikke glemme Så har vi et resultat som er fint nok til å legge LSP Å her går vi selfølgelig for SV Utopia Legges på med SV pad Etter 10-15 min så buffes den av Frontleppen får en runde med Carpro DLux Nettingen i fronten var litt slitt Så her legger jeg i litt lakk Slik, da ble det bedre RainX på frontrute SV seal feed på gummilister Legges på med skumpensel Tørker av etter 15 min, å resultatet er som nytt Hjul monteres, med riktig momen (denne var oppgitt til 130nm) Så til noen ferdigbilder. *********** BILDER ER IKKE TILLAT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********
  5. 1 poeng
    Mannen bak storefot.no har lansert en nettbutikk hvor de som ønsker å lese og lære om bilpleie/detailing i magasinform kan bestille blad (Er på Engelsk) Sjekk ut https://www.prodetailer.no for kjøp og https://pro-detailers.co.uk/about-magazine/ for mer informasjon.
  6. 1 poeng
    VW Passat - Bruksbil til pers - - Hei og velkommen til denne S&S! Bilen som skal under puten her er en skikkelig bruksbil som jeg sa ja til for en god stund siden. Familien var avhengige av å få bilen igjen kjappest mulig, så her satt jeg meg som mål å jobbe effektivt. Etter å ha pratet godt ved overlevering var kunde og jeg enige om hvilket nivå det skulle ligge på. - Vi går i gang med noen bilder ved overlevering Her var det altså en del vaskearbeid å gjøre unna. - Vaskarlauget er klare for litt ordentlig inngrodd skitt - Åpner ballet med litt KC Felgenblitz på felgene. Spruter med halvkonsentrert stråle skrått inn på fronten av felgene for å ikke dynke bremseskiver i det korrosive kjemikaliet. - Deretter tar jeg en runde petrokjemisk avfetting (KC Teerwasche) på hele bilen fra vinduer og ned - KC Prewash B 1:5 på felger for å løse opp mer skitt på felgene - En runde inne i dører med Teerwasche og Vorreininger B inne i dører - Skummer ned med KC Vorreininger B 1:5 i skumkanon, blandeskrue i bunn - Spyler av nedenfra og opp for maksimal effekt av kjemikaliene Måtte gjennom flere runder Teerwashe for å få løst opp all asfalten - Bilen får renne av seg en liten stund, får jeg påfører Carpro Iron X på nedre halvdel av bilen samt panser. - Spyler av og kjører 2 runder til med metallpartikkelfjerner, deretter står berøringsvasken for tur. KC Aktivwasche i bøtta - Noe som ikke stemmer på dørene, veldig matt. - Inn på gutterommet for blåsetørking. Passert 1000 timer i garasjen siden nyttår - Måler litt lakk. Noe omlakkering, stort sett greit rundtom. - Tilstandsbilder Bærer preg av litt hard vasking. Veldig mye inngrodde partikler som jeg ikke hadde sjangs å få løst opp med kjemikalier, og enkelte sorte prikker som jeg ikke klarte å ta med claybar engang. Underveis i korrigeringen var jeg fremme med plast barberblad og fikk tatt noen av disse. - Knallhard lakk her. Rupes blå MF og KC H8.02 avsluttet faktisk veldig bra. - En kjapp videosnutt 50/50 - Litt diverse korrigering - - - Ut for å ta detaljert felgvask. Jeg bruker ikke noe ekstra tid på å vaske disse sammen med bilen, da det ofte er mye bremsestøv som må løses opp med kjemikalier som også akselererer rust på bremsene. Teerwasche, Prewash B, Quattro Acid og Iron X er klare Inn til blåsing og tørk - En god wipedown før legging av KC 1-K Nano. Min go-to LSP når kostnad og effektivitet er like viktig som resultat og holdbarhet. Bruker en god time på å legge denne på hele bilen, mot 7-9 timer på Gtechniq CSL+2 lag Exo. - En runde P2.02 enstegs polish med voks på felgene. Her er skumcone utrolig effektivt. - Fikk beskjed om at det ikke var så nøye innvendig, men jeg klarte ikke la være å shine litt her. Var skittent og en ganske ubehagelig lukt i bilen. Støvsuger og rengjør diverse overflater. Renser med Ozon 30 minutter, deretter 10 minutter med klimaanlegget på resirkulasjon Etter utlufting ble lukten i bilen meget bra, også kommentert av eier med en gang døren ble åpnet. - - KC Gummifix på mattene KC Motorplast i motorrom KC Gummi-/plastfornyer på utvendige plastdetaljer - Ferdigbilder! - Liten videosnutt må vi også ha Tidsforbruk: 25 timer over 2 dager Takk for titten!
  7. 1 poeng
    Denne bilen følte jeg kvalifiserte til en S&S og ikke bare logg-bilder som jeg som oftest publiserer for tiden. En Ferrari er vell alle detailers drøm å få under fingrene, og når det er den aller første som triller inn i detailergarasjen er det som en liten detailerdrøm som går i oppfyllelse. Med en 3,9 liters V8-er motor med twinturbo og 670hk med en vanvittig lyd, så er det vanskelig å ikke kjenne adrenalinet og lysten til å levere et perfekt resultat. Avtalen var vår mest eksklusive pakke med full Kamikaze coating og kompett interiør inkl. skinnbehandling. Alle nødvendige detaljer skulle også utbedres. Vell 40 arbeidstimer over 4 dager tidligere enn introbilde, så gikk vi i gang. Første øyekast sa meg at bilen hadde blitt utsatt for en litt for kjapp vask, manglende felgrens og hadde blitt parkert under noen dryssende trær: Startet dermed med en nøye og komplett DCN vask. Prickbort, surfex, korrosol og skum på lakk: P21S 1:0 på felger og surfex 1:3 på dekk: Bilen ble avspylt, kjørt inn og tørket. Felgene ble tatt av og blåst tørre med trykkluft før det var ut for en enda nøyere vask: Fortsatt noe asfaltprikker igjen, vi kjører en runde til - denne gang med Teerwâsche siden felgene var våte: Dekksidene trengte også en ny runde med avfetting og skrubb for å få ut enda mer skitt: Ferdig vasket, tørket og ble lufttørket noen timer innendørs: Gamle limlodd ble fjernet: Taperesten ble fjernet: Alle felger ble polert med gul rupes: Liten 50/50 som viser at de blir litt lysere og blankere. Høyre side ripefri og ferdig: Ferdig med èn felg: Felgene ble så wipet med monopol: Felgene fikk så 2 runder med Kamikaze felgcoating med ca. 2 timers mellomrom: Felgboltene fikk en runde med metalpolish: Alle fire kalipperne ble steamet: Blåst med trykkluft og klar for lett korrigering: Disse ble også vasket med monopol og coated to lag: Interiøret ble så påbegynt med støvsuging: Stoffmattene måtte renses med våtrenser og skinnrens: Ferdig renset og ligger til tørking: Alt skinninnteriør og stolene ble så renset med pad og første etter behov: Fant litt skitt, særlig på dørtrekk og førerstol: Alt skinn ble satt inn med skinnmelk noen timer senere: Frontfanger, panser og sideskjønert er foliert. Dette ble oppdaget under vaskingen. Måtte derfor ta litt forhåndsregler på hvilke defekter som kunne fjernes og ikke: Lakken var meget bra jevnt over fra før av, kun litt riper her og der + lette vaskeriper så det ble testet finsteg for å fjerne lette vaskeriper og høyne glansen: Sideskjørtet før og etter: Nede på døren var det noen få riper: Nederst på dørene var det endel steinsprut. Noen var dessverre for dype til å gjøre noe med, mens resten ble betydelig forbedret med 2 eller 3 runder med korrigering: Etterbilde: Før bilde lenger bak: Etterbilde samme sted: Speil hadde noen vaskeriper: Baken hadde noe overaskende pig-tales, dette har nok kommet av de som sist korrigerte bilen: Etterbilde: Lakken var ellers fin, så her er noen random bilder av videre polering: Ibrid´n fikk kjørt seg på mange områder på denne bilen. Her er noen av dem: Oppdaget litt polish eller voksrester fra forrige som behandlet bilen. Disse ble fjernet: Baklyktene hadde noen striper, så de ble grov- og finkorrigert: Ble bra igjen nå: Lakken ble så wipet med monopol. 2 runder rett etter hverandre: Kamikaze Miyabi ble lagt på all lakk som ikke hadde folie: Lagt i retningen som vannet renner av bilen: Hazet i ca. 12-13 minutter. 52% fuktighet i garasjen, så denne var meget lett å buffe av: Emblem fikk seg en liten runde med metallpolish: Samme med eksosen: Pakningen var noe uttørket så hele dørpakningen fikk to tynne lag: Kupèfilteret ble støvsuget: Panserlåsen ble renset med cleaner fluid og satt inn med SV Shield: Spylervæske ble påfylt for å unngå fingermerker på panseret i nær fremtid: Ryggen på setene er av karbon, så de ble renset med cleaner fluid og satt inn med Swissvax Shield: Samme ble også gjort med midtkonsollen: Interiøret ferdig: Innerskjermer ble så vasket og satt inn med Bare Bones: Første coating hadde nå herdet i 8 timer, så bilen ble lett tørket for evt. støv som hadde kommet på bilen: Kamikaze ISM PRO ble så funnet frem og lagt på all lakk, ulakkert plast og på folierte panel: La kun et panel om gangen her: Wipet etter ca. 5 minutter: Alle vindu ble vasket med glasscleaner fra Rupes: Så ble vinduene vasket med monopol før side- og bakrute ble behandlet med Kamikaze Windowcoat: Lakken klar for herding: All plast i motorrommet fikk SV Motorshine: Dekke ble behandlet med dekkfornyer og montert med riktig moment: Eksosstussene ble behandlet med Stage Rim coat de også: Neste dag ble bilen tørket for evt. støv, og ble behandlet med et lag Kamikaze overcoat: Ferdigbilder: Takk for titten. * Bilder ikke lov å gjenbruke uten godkjenning.
  8. 1 poeng
    Scandicshine Detailers from the Eastside & Westside.. Geir’s Lexus var litt av en oppgave.. Lakken var som mange av dere vet helt håpløs da tidligere behandlinger har satt sine spor... Skotner og jeg gikk igang med vask ca kl 09.30 søndags morgen.. Karosseri fikk: Scholl Crack 9000 Scholl Rapid 9000 HT CG CWG SS Mitts CG Miracle Dryer Dekk og felg fikk: CG Sticky Wheel Gel Div børster Litt inspeksjon av lakken Tapet opp ett lite område for å teste, dette ble riktignok gjort på panseret, hvor det var klarlakk, noe som resten av bilen manglet Etter dette var det bare å prøve seg litt frem på de forskjellige delene av bilen.. Jeg endte opp med Makita'n min, orange uber pad og Scholl S17 som lakkrens og fin Megs pute med 3M Ultrafina .. Skotner kjørte Scholl S17 på blå Scholl pad og S40 på svart Scholl pad. Sola er fin å bruke til inspesering av hologrammer og kjørespor.. Skotner var veldig fornøyd med denne døra ihvertfall Så blir det litt diverse bilder fra forskjellig paneler Så var det høyre fordør, denne var virkelig jævlig.. Det var avfetting som var etset igjennom lakken og lagd rennemerker.. Om det var avfetting skal jeg ikke si 100% sikkert, men vi konkluderte ihvertfall med det.. Så var det tid for CG Vertua Bond som ble lagt på for hånd med røde applicator pads. Denne fikk stå og tørke i ca 20 min før vi buffet av med Mf, samtlig av MF laget riper for den sakens skyld.. Så var det endelig tid for voks.. Valget endte på Swissvax Concorso, og Skotner poserte velvillig med en rød litt frekk applicator pad.. Føler også at han får vist seg fra sin feminine side.. Voks er lagt på.. Og bilen er ferdig........
  9. 1 poeng
    2004 Honda CBR 1000 RR Repsol edition - MaxProtect Kjøpte i fjor vår motorsykkel, men kjørelyst trumfet poleringslyst helt til den ble parkert sent i Oktober i fjor. Bestemte meg for å ta en god runde på den i vinter for å dempe PMS (Parkert Motorsykkel Syndrom) Følgende utstyr og kjemikalier ble brukt i prosessen; -Nilfisk Poseidon 2 høyttrykkspyler -Autoglaze powerwash i skumkanon -Autoglaze Ultra som avfetting -P21S som felgrens -CG Citrus wash i bøtta -ND svamp -Autoglaze Water Wizard til tørk -3D HD cut til grovsteg -3D HD Polish til finsteg -Blå Rupes pute til grovsteg -Gul Rupes pute til finsteg -Rupes iBrid Nano -Rupes mini -Autoglaze IPA som wipedown -Autoglaze pink worker til buffing av coating -To lag MaxProtect UNC-R på lakk og plast -To lag MaxProtect V3 på felger og metall (Svingarm, eksos etc.) -MaxProtect silk coat etter coating En sen oktoberdag begynte jeg med nedvask av sykkelen før vinteren. Hele sykkelen ble dynket i Autoglaze ultra, P21S på felger, skumlagt med Autoglaze PowerWash og håndvasket med Bilnerdens spesialsvamp med CG Citrus og CG Cleanslate i bøtta. Noen tilstandsbilder før vask; Sykkel dynkes i Autoglaze Ultra Felger i P21S Skumlegges med Autoglaze PowerWash Spyles av før håndvask med CGCitrus og CG cleanslate for og strippe siste rest av tidligere beskyttelse Ferdig vasket og klar for inspeksjon Vanskelig lakk og få tatt gode bilder av, spesielt de oransje partiene, men vi gir det et forsøk. Ganske tydelig på at det ikke var gjort stort her på sykkelens 13 årige fartstid. Her var det bare å brette opp ermene og gyve løs Først ut var grovsteget. Her vekslet jeg litt på Rupes Mini og nano, med både blå og gul pute avhengig av hvor godt de klarte å følge kurvene i kåpene. 3D HD cut var en umiddelbar vinner på grovsteget, fjernet det aller meste, støver ikke og lett å buffe av. En del 50/50 bilder etter grovsteg underveis. Akkurat her på forskjermen måtte det våtslipes et par partier som var meget dype. Gikk på med 2000 grit opp til 3000 og polere opp med 3D HD Cut. Felger var SS lakk av mye samme hardhet som på kåpene. Her ble det brukt Rupes Nano med gul pute, og HD Cut for og fjerne riper og oksidert lakk. På Metall ble det for det meste brukt Nano og 3D HD Metal. På de ekstra utilgjengelige stedene ble det brukt microfiberkluter med samme middel. Forsøk på en liten 50/50 på forhvilere. Venstre stang er polert. Etter metallet var tatt begynte jeg å tenke på eksosen som jeg synes var alt for lang i forhold til hekken. Kortet den inn ca 7 cm, og fikk på nye emblemer, slik at den gikk omtrent jevnt med baklyset. Dette passet i mine øyne mye bedre Bremsecalipere og fremgaffel på sykkelen som er av aluminium hadde dessverre fått kjenne på Nerta's vrede, og blitt svært misfarget. Her ble det bare vasket med Aceton og penslet på svart caliperlakk i påvente av glassblåsing og pulverlakkering neste vinter. Så var det dags for finsteg over hele sykkelen. Da gikk det i Rupes Mini og Nano med gul pute, og HD Polish. Ingen bilder av dette dessverre. Så ble hele sykkelen gått over med Autoglaze IPA blandet 50%50 med batterivann som wipedown før coating. Det ble lagt to lag UNC-R på alt av lakk og plast, to lag V3 på felger, samt V1+V3 på metall og aluminium. Dette ble toppet med silk coat, før den fikk godgjøre seg noen uker i kjelleren for herding. Så tittet brått vårsola frem i Mars, og endelig kunne sykkelen tas ut i sollyset for noen ferdigbilder. Siden sist hadde sykkelen fått nytt skiltoppheng, samt byttet til sotet vindskjerm da den fulgte med når jeg kjøpte sykkelen. Nytt kjede, drev og bakdekk gjorde seg godt. Måtte ut å prøve en liten time når været først bydde seg. Dette ga sitt utslag i møkkete sykkel, og en sjans til å teste coatingens vannskrekk. Skummes ned med Autoglaze PowerWash og spyles av etter noen minutter Resultatet? WOW! Dette blir lett å holde rent fremover, og for en vannskrekk Totalt tidsbruk er litt usikkert da jeg brukte et par timer her og der gjennom hele vinteren, men over 20 totalt ble det nok. Takk for titten Eventuelle bilder tillates ikke brukt uten min godkjennelse og kreditering.
  10. 1 poeng
    VW Boble Detailed by Mikalsen Wow, det er veldig lenge siden jeg har publisert en S&S tråd her. Jeg tok imot litt produkter til test fra Car Spa for en stund tilbake og lovet å lage en liten S&S tråd om det. Tråden er særdeles forsinket sammen med masse annet. Men her er en liten S&S tråd, ikke vanlig standard, men bedre enn ingenting. Bilen er en VW boble med 95000 km på telleren som vi har lånt i ca 1 år nå av svigers pga bmwen har vært på verksted. Målet var å friske den litt opp i lakken før vi leverte den tilbake. Jobben omhandler en liten 2-stegs jobb og test av Car Spa sine produkter. Ankomst: Produkter som skal testes til vask: Jeg starter med Teerwashe som er en asfalt og tjærefjerner fra vinduer og ned, denne skal brukes konsentrert og på tørr bil for best effekt (Jeg lot dette virke 4-5 min): Jeg ligger Vorreiniger B som er en alkalisk forvasksåpe over hele bilen i en blanding på 1:10 (Jeg lot dette virke 4-5 min): Jeg bruker Vorreiniger B som skum, ca 2 cm i skumkanon og en liten skvett med Nano magic shampoo før jeg fyller resten av flasken opp med vann (Jeg lot dette renne 3-4 min før avspyling): Jeg påfører Felgenblitz på felger og på sidene av bilen fra vinduer og ned + hekken. Felgenblitz er en pH nøytral felgrens/metallpartikkelfjerner som brukes konsentrert og en god på å fjerne metallpartikler, bremsestøv, overflaterust m.m (Jeg lot denne virke ca 5-6 min): Etter avspyling, bruker jeg Nano Magic shampoo som såpe i bøtten til håndvask: Spyler godt av bilen: Spyler alltid godt av asfalten etter vask: Inn i garasjen for litt tørk, maskering og inspeksjon - Lakktykkelse var fra 80-110 um: Mange plasser har blitt hobbylakkert gjennom årene: Solkremmerker: Her har jeg kjørt en runde med roterende - koch chemie gul pute og koch heavy cut - Det fungerte godt på denne lakken. Ble ikke 100% ripefritt, men skulle ikke legge så mye i denne lakken, kun en oppfriskning. 2-steget kjørte jeg koch orange pute sammen med koch chemie høyglans/antihologram poleringsmiddel. Stor forskjell ble det uansett, litt 50 / 50: Jeg ville gi denne en god beskyttelse, hadde dessverre ikke noe Swissvax voks igjen, så ble brukt Fusso. Jeg er ikke noe fan av denne beskyttelsen da det er et evig herk å legge denne med fuktige og tørre kluter, samt at en må buffe seg ihel. Jeg har prøvd denne flere ganger, hvis du har en skikkelig lykt og vet hva du skal se etter så blir det nærmest aldri bra med mindre du håndvasker bilen 1-2 ganger etter du har lagt den. Her er noen enkle ferdigbilder: Litt om produktene: - Teerwashe: God på å fjerne asfalt og tjære, denne var effektiv. Denne er kanskje litt mer effektiv enn de andre jeg har prøvd tidligere, eneste negative var at den var vanskelig å fjerne fra asfalten min selvom jeg hadde fuktet denne godt på forhånd. - Vorreiniger B: Denne kan brukes som både alkalisk avfetting og i skumkanon, det likte jeg veldig godt. Det var grei lukt på den og den var effektiv. Nå har jeg prøvd denne i litt forskjellige blandinger, og den er nærmest på høyde med Surfex HD som jeg er veldig fan av. Det jeg likte spesielt godt var at den kunne lage skum og. - Felgenblitz: Denne brukte litt lengre tid på å reagere enn de andre metallpartikell avfettingene jeg er vandt med, men når den fikk stå litt så virket den veldig godt og gjorde det den skulle. - Nano Magic Shampoo: Veldig godt såpe som skummet godt i bøtten og luktet sinnsykt godt, en god såpe. Denne sammen med Vorreiniger B i skumkanonen lagde skikkelig tykt og kompakt skum også, det var imponerende. - Green star som er et universalt rengjøringsprodukt, altså en APC, har jeg brukt litt, denne er ingenting å utsette på, jeg har brukt den i en 1:40 blanding og vasket mest interiør, og det fungerer veldig bra. - Silikonfjerneren er konsentrert isopropanol, denne brukte jeg som wipedown før jeg la Fusso på denne bilen. Ingenting å utsette på den. - Poleringsputene til koch: Putene er veldig solide, dem tåler mange vask i maskinen og avsluttet veldig pent sammen med poleringsprouktene til koch. Jeg har brukt disse en del før, det er helt topp puter, men jeg savner en mellomting mellom den hardeste (hvite) puten dem har og den gule som er mellomhard. - Poleringsmidlene til koch: Dette er virkelig gode produkter som jeg har brukt mye. De har reddet meg mange mange ganger, produktene lukter lite, støver lite, lang kjøretid og avslutter veldig bra på de fleste lakktyper. Veldig vanskelig å gjøre noe feil med koch sine poleringsmidler. - Colourlock kit - Skinnrens kit: Dette leverer i alle retninger, har ingenting å utsette på dette. Rengjøringsproduktet er drøyt i bruk og man trenger ikke bruke mye av det for å få et bra resultat. Det er som de fleste andre skinnrens produkter, det masseres inn i skinnet uten press også tørkes vekk med et hånkle eller microfiberklut. Etterpå så forsegler en med Colourlock shield og svamp. Et virkelig solid produkt. Det var noen produkter jeg ikke fikk testet, protectorwax og plast star. Alt i alt, utrolig imponert over produktene til Car-Spa og de produktene jeg har testet. Jeg har god erfaring med putene og poleringsproduktene dems, det var og kjekt å bli kjent med vaskeproduktene dems, det er gode produkter. Tidsbruk: 14 timer over 2 dager. Skal få lagt ut noen flere S&S på løpende bånd her de nærmeste dagene, har en del liggende som må ut. Håper den lille tråden faller i smak selvom det ikke er helt vanlig standard
  11. 1 poeng
    Redningsaksjon av BMW F82 M4 Competition, 2017 modell, i fargen Black Sapphire. Først og fremst, gjør klar en kopp/glass med noe å drikke, for du kommer nok til å tilbringe litt tid her, om du velger å lese alt! Kunden kontaktet meg på FB og beskrev bilen han nylig hadde anskaffet, en 2017 modell M4 Competition. Etter litt skriving forstod jeg det var dårlig tilstand på lakken, men visste ikke helt hva jeg hadde i vente. Avtalte med kunden at han måtte ta en tur innom for befaring så jeg kunne gi han et tilbud og komme med forslag til løsning og beskyttelse. Når han dukket opp, var det et sorgens syn, spesielt for BMWhjertet mitt. Bilen var full av dyptgående vaskeriper og den var skamkjørt av en roterende poleringsmaskin. Eier ønsket faktisk ikke å kjøre bilen sin i sollyset engang, og det sier litt. Jeg hadde litt andre biler som skulle tas først, men denne ble fort en prioriteringsbil for min del, både grunnet omfang og lysten til å fikse den. Etterhvert som dere leser, blir det litt frem og tilbake, for jeg tok halve bilen først, og så den andre halvdelen. Dette gikk over flere dager, ettersom dette er en sidejobb. Totalt tid brukt på bilen er 40 timer Fredag: Bilen stod klar på gårdsplassen når jeg kom hjem på ettermiddagen og det var bare å sette i gang. Den var skitten og støvete, noe som egentlig bare er greit, for da blir forandringen enda større. Inspeksjonsbilder: Støv og skitt litt over alt, noe som kan forventes når bilen skal på spa, men det var ikke det værste... Huff! Felger med masse vinkler og kroker som samler godt på bremsestøv! Noen har vært her før! Lakken var slik, over alt! Her har virkelig noe gått til verks med en roterende... Litt matte flekker hører også til! Motorrom måtte også inspiseres: Når pansert først var oppe, traff lyset enda bedre! Vi hadde ikke avtalt noe innvendig jobb, men jeg klarte ikke å jobbe på en bil, når den skulle være sånn innvendig: Et skjult blad mellom bakruten og karrosseri. Med erfaring kommer nøyaktighet! Skrudde av dekslene til baklykten også i mistanke om graps der også: Korrekt! Vask: Vanlig lekse med prickbort, surfex, w6, snow foam og litt diverse såper i blandingen (hadde vel en kort nerta også) Ferdig spylt og detaljkostet var det klart for håndvask: Ferdig vasket og tørket. Jeg bruker mf håndkler og trykkluft: Inspeksjon, del 2: Ulykken fortsetter! De har virkelig gitt alt for å ødelegge lakken her! Mye vaskeriper også! Lørdag: Test: Ferdig inspisert, forbannet over og klar for test: Testet min nye Rupes LHR21MKII med mf cut, noe som fjernet mye på denne lakken. Preparering av pute: Spre det godt utover Ferdig fordelt 3 erter for å ha noe å jobbe på Avsluttet greit, men følte jeg måtte få tatt litt mer: Da ble det frem med ullpads! Tatt kantene med Mini (work in progress) Teipet rundt skjermluftingen for å fjerne emblemet her. Viktig å komme godt til! Frontfanger ferdig grovkorrigert: Søndag: Grovkorrigert Litt 50/50 mellom dør og bakskjerm: Mandag: Skjørtene var helt ødelagte! Kommer seg! Pianolistene fikk også 2 steg. Her etter grovkorrigering. Litt videre Klar for finsteg: Ble greit nå (ja mf linter litt ettersom jeg bruker de gamle til å fjerne korrigeringsmiddel) Carbonstaget i motor fikk seg også en runde. Bakluken: Har ikke stag, så man bruker det man har Mye riper nederst på luken under skiltet... og over... Tirsdag: Da tok jeg wipedown av rester og så ble bilen ble coatet med Crystal Serum først, så fikk den to lag med EXOv3 etter 3 timer. I mellomtiden ble hjulene tatt av for en grundig vask og blir coatet med C5. Ferdig vasket og klar for tørking: Da var det greit å gi litt kjærlighet til hjulbuene også. Kaliperene fikk også C5 (tok kun bilder foran) Onsdag: Coatingen er ferdig herdet og bilen er snudd rundt. Det jobbes videre... Og enda mer graps blir sett... M4 logo fjerner likt som på andre siden. Selv taket har de klart å rote til med roterende... 50/50 grovsteg (teip fjernet for bildehensyn) Work in progress Full pute: Blåst pute: Rullerte på 3 stk av hver: Bakfanger 50/50 på toppen av bakfangeren (mot bakluken) Skrudde av diffuseren for bedre tilgang til eksosstussene: Polerte opp diffuseren siden den først var av Bilder før (glemte etter) Teipen ble erstattet med strips Ferdig med grovsteg på del 2 av bilen: Og så ferdig med finsteg: Mens CS herdet, tok jeg de andre hjulene som fikk samme prosess som på andre siden. Etter dette ble de også coatet med C5 og EXO på lakken. Fredag: EXO på emblemet G1 coating på vinduene Ferdigbilder interiør: (irriterte med at ikke jeg rettet rattet) Ferdig motorrom: Ferdig lakk (detaljbilder) Ferdig lakk (helhetsbilder)
  12. 1 poeng
    Chevrolet Tahoe - 1 stegs behandling: En kort S&S for å dele litt bilder av myk amerikansk lakk. Enjoy! Avfettet og skummet inne, men spylt og håndvasket ute: Støvsuget interiøret: Bilen har stort sett vært maskinvasket siden forrige behandling. Det viste godt igjen: Kjørte videre med taket: A-stolper: C-stolper: Dør: Skjermer: Dørhåntak: Speil: Bakskjerm: Støvfjerning og scaleremover: Bilen ble levert med både sommer- og vinterdekk, så de fikk en runde med dekkfornyer etter de var nøye vasket: Bilen ble så wipet. Forskjermer, panser og et par steder måtte kjøres på nytt med Rupes gul/gul for å fjerne litt haze. LSP for anledningen: Buffe og ferdigbilder: (Vindu og plast ble behandlet etter bildene fra garasjen ble tatt) Utebilder ble tatt morgen dagen etter, før utlevering.
  13. 1 poeng
    Volvo XC90 - Nybilklargjøring+ - - Hei og velkommen til denne S&S! Kunde tok kontakt og fortalte om sin helt nye XC90 som han ønsker å beskytte. Vi fikk avtalt en inspeksjon, slik at jeg kunne få kontrollere tilstanden. Bilen var da 6 uker gammel og var blitt vasket. Bilen var ikke ren, men fikk observert noe vaskeriper på øvre kant av dørene. Anbefalte kunde en finpolering med evt. korrigering der det behøvdes, og Gtechniq CSL+ExoV3 som lakkforsegling. - Bilen ble levert søndag ettermiddag. - Ikke forferdelig skitten, men en ordentlig nedvask må til - Åpner i kjent stil med Teerwasche fra vinduer og ned samt motorrom og hele bakenden. Dette får ligge i 5 minutter. - Ble en runde Surfex HD 1:5 på hele bilen og litt KC Prewash B på felgene, virketid 5-6 minutter. - Spyler av nedenfra og oppover. - Lar bilen renne av seg og kjører en runde Iron X. Umulig å se om denne finner noe på sort lakk, legger et tynt skumlag etter 5 minutter. Ingen antydning til lilla farge i skummet betyr at det ikke var noe metallpartikler å hente. - Tar en runde med detailerbrush for å løse opp evt. smuss - Klart for håndvask med KC Aktivwasche - Dagens utfordring var ekstreme mengder mygg og småfluer som blandet seg inn i håndvasken. Ble litt hyppigere avspylinger for å ikke knerte insekter i berøringsvasken. - Vannet ligger flatt etter avspyling og bilen blir tørket - Bilen går inn i garasjen, bruker trykkluft for å få ut vannrester fra krinker og kroker. Det lir på kveld, varmepumpe blir juicet opp på maks og avfukter satt på. Neste morning er det behagelig temperatur i furteboden (feil klokkeslett). - Inspeksjon Fremre halvdel av panser og venstre side på toppen av dørene er blitt ripet av hard berøringsvask med forurensning i svamp/vaskehanske. - En liten tilstandsvideo - Bilen ble utrolig nok levert uten skvettlapper bak. Allerede etter noen få kilometer er bakfangeren sandblåst og ødelagt. Eier hadde nå bestilt skvettlapper bak samt stigtrinn. - Ble overrasket når jeg åpnet passasjerdør fremme. Kunde hadde selvfølgelig reklamert på dette og Volvo hadde tatt bilder. Med ferskt kurs innen skinnreparasjon, så testet jeg litt hva som var mulig å rette opp her. Varmer forsiktig opp med varmepistol, bruker hånden for å kontrollere varmen. Strekker og masserer skinnet, stryker ut med kald messingklump. Fikk dempet dette litt, men dette er ikke mulig å få 100%. Denne metoden er egnet for å fjerne pressmerker etter barneseter ol. Artig å prøve uansett. - Deaktiverer luftfjærene, heiser bilen opp og demonterer hjul. - Litt polishrester rundtom og spor etter nybilklargjøring fra forhandler. - Mistenker nokså har lakk her. Finner frem grovkombo for å ta vaskeripene. Ser nå at det er nødvendig å korrigere med grovsteg rundt hele bilen utenom tak og ramme. Primer pad`en godt Kjører polishen helt ut. På et såpass stort felt kan det bli opp mot 2-3 minutter kjøring. Når KC Heavy cut virker som den er "ferdig", det er da den begynner å kutte og avslutte bra. Grovsteg avslutter bra, men med en liten haze. Finsteget ordner dette. - Korrigerer alt med grovsteg og gjør klart til finsteg - Ut en tur å ta felgvask og litt rengjøring av matter - Bilen er nå ferdig kjørt med finsteg og alt er klart til coating - Kunde ble anbefalt Gtechniq CSL og to lag ExoV3 Hele mandagen gikk til klargjøring av lakken, starter å coate tidlig neste dag. Tror en kan se på øynene mine at dette er kl 6 på morningen Noen dråper på påføringspaden Påføres små områder Buffes av umiddelbart, deretter på nytt med en helt fersk mikrofiber Sjekker at det ikke er mer residue igjen Blankt skal det bli! - Felgene får 2 lag ExoV3 - Skinnet var ikke veldig skittent, men noen flekker var det. Renset sittepute og sidevanger med Colourlock Mild Leather Cleaner. Setter disse utsatte områdene inne med Leather Shield, som vil minske friksjon og dermed minske slitasje. - Ruter renset og påført Aquapel ruteforsegling - Siste finish, KC Gummifix på matter Fireball Ultimate Tire Coating Wax på dekksider - Klart til litt ferdigbilder - FERDIGBILDER! - En liten videosnutt - Tidsforbruk: 27 timer over 3 dager - Takk for titten!
  14. 1 poeng
    BMW X3 - Glins på Glansen - Hei og velkommen til denne S&S Ble forespurt om å ta en skikkelig runde på denne bilen for en stund siden, nå var tiden kommet. Har fersket eier på vei inn i børstevasken, så her regnet jeg med en del jobb. Med lovnader om at bilen aldri skulle smake "dobbel gullvask med polering" igjen, så gikk jeg igang med å få denne så god som ny. Eier var på jobb offshore og jeg hentet klargjort bil hjemme hos han. Han var også snill og la med 4 vinterhjul. - Bilder ved ankomst - Vaskeutstyret Teerwasche først ut, denne får ligge i rundt 5-6 minutter Topper den med Surfex 1:5 Skummer ned med Nerta Active Diamond Foam 1:5 i skumkanon Spyler av nedenifra og oppover Bilen får renne av seg litt før Carpro Iron X blir påført langs sidene av bilen, felger og nederst inne i dørkarmen Denne trengte 3 runder for å bli kvitt alt. Spyler av bilen og skumlegger på nytt for å gå over med detailerbrush i krinker og kroker En del gjenstridig asfalt på lakkerte flater inne i hjulbuene. Sauset dette godt inn i teerwasche og fjernet skånsomt med plast barberblad. Klart for berøringsvask, Koch Chemie Aktivwasche PS: Jeg har ikke unormalt lange ben. Jeg står på en liten plastkrakk Vannet ligger flatt og bilen går inn for tørking Bruker trykkluft for å få bort alt vann - Tilstandsbilder Her var det en del å ta tak i! Forholdsvis lite steinsprang og RDS, men mye vaskeriper. Også en del oksidert metall rundt vinduer og takrails. Grunnet herlig vestlandsvær så ble det foretatt clay innvendig med Quick Detailer. Den fant lite. Setter bilen på vedlikeholdslading Måler lakktykkelsen rundtom La merke til renninger på frontfanger og venstre bakdør. Lakkdybde verifiserer at det her er omlakkert venstre dører og bakskjerm samt frontfanger. Ser de har bommet en del på frontfangeren, sølv metallic er visstnok ikke så lett å få rett. Tar av hjulene for detaljert vask ved en senere anledning - Korrigering av lakk Panser og tak hadde moderate riper, valgte meg ut et testområde. Finner frem godmaskinen Rupes LHR 21 med washermod og 125mm bakplate. Designet og laget av Thomas Zahn ut fra en skisse jeg sendte. Original Audi Estorillblå perleeffekt lakk og en airbrushet RS6 på siden. Jeg liker RS6. Lader opp en Rupes blå MF pad med Koch Chemie H802, primer denne godt og laster på noen erter til før jeg kjører. Litt smoggy bilder den neste delen her nå, har klart å få fukt i objektivet. Når jeg merket det la jeg dette i stekeovnen på 50 grader en stund, så i en bolle med ris i 2 døgn. Resultatet ble meget bra Korrigerer videre - Overskyet og fint nå, perfekt å vaske litt felger. Rigger klart alt vaskeutstyret, og der titter solen frem Ikke ideelt når en skal til med sterke kjemikalier, men det var ikke varmt og fortsatt litt skyer. De får stå i den andre garasjen noen dager - Korrigerer videre Fant en stygg ripe på bakluken. Gikk litt frem og tilbake om jeg skulle fylle i, eller slipe kantene og kjøre den usynlig. Endte med å slipe, burde her ha fyllt i litt først tror jeg. - Fortsetter å gnure på - - Fant noen blindpassasjerer i baklyktene. Demonterte deksler i bakluker og kom til med trykkluft og støvsuger. - - - - - Så var det denne siiiinnsyke renningen på venstre bakdør. Slipte den ned med 2000 og så 3000 grit på klosse. Ser i ettertid at jeg skulle hatt enda mer fokus på å ikke slipe nedunder selve renningen, var redd for å gå igjennom på undersiden og avsluttet. Fikk dempet den en del, ga meg mens leken var god. - - Bilen ferdig grovkorrigert og klart for finsteget. Rupes gul pute og Koch Chemie M201 får frem glinsen på glansen To gode runder wipedown for å klargjøre til coatingen - Lakkforsegling Ble enig med kunden om Gtechniq CSL og Exo V3. Har dette på min egen bil og er strålende fornøyd med denne. Brukte 4 timer på CSL og 3 timer på Exo V3. CSL først ut. Noen dråper på påføringspaden og legger i kryss på et lite område. Buffer først av med en mikrofiber, før jeg buffer av i et større område med en ny microfiber. Merker når en begynner å mette den første microfiberen, da går den i en bøtte med Surfex HD. - Eier hadde forsøkt seg på eksosrøret selv, uten hell. Det må vi få orden på. - - Utførte Ozonsanering, det tok bort en innestengt lukt i bilen. 30 minutter, etterfulgt av 15 minutter med klimaanlegget i gang på resirk. Noen dysj med CG New Car Smell satt prikken over i`en. - Motorplast i motorrom, CG Bare Bones i hjulhus Da var det polering og voksing av 8 felger Uoffisiell personlig rekord i antall mikrofiber på en jobb Aquapel ble lagt på alle ruter, har visst ikke bilde av dette - FERDIGBILDER! Testet å filme litt med drone, det er første halvdelen av filmen under. Holder en knapp på Iphone med 3-axis gimbal for closeup video som dere ser i siste halvdel. Litt på grunn av propellene En liten video av venstre side før/etter grovkorrigering Ferdigvideo Om du ikke orker se hele, spol til 2:16 Tidsforbruk arbeid: 46 timer Tidsforbruk S&S: 5 timer Takk for meg, og takk for titten!
  15. 1 poeng
    Da var turen kommet for å ta en bmw 535. planen var å ta denne sammen med eier men på grunn av at han jobber og jeg har ferie så ble jeg å ta det meste selv Denne bilen ble sist tatt for 3 år siden og eies av @fredrik88 her inne. Det ble da ikke tatt noen grundig korrigering men ble tatt en 2 stegs med swissvax. Bilen blir meget godt tatt vare på men lyktene trengte en skikkelig sliping og det var en hel del swirls og dype rds som trengte å ryddes opp i. Nederst på dørene så den helt forjævlig ut så her måtte det ryddes. Bilen ved ankomst: Ser egentlig fin ut langt i fra men den var langt fra fin. Jeg lot eier ta vasken mens jeg så på. Grei arbeidsfordeling det Først masse prickbort rundt hele bilen før den ble dynket i nerta blandet med surfex og cg citrus wash and gloss. Jeg bidro litt hvertfall. Litt detailerkost på vanskelige plasser Etter dette så ble det spylt, lagt korrosol på som fikk virke en stund og igjen spylt av. Så var det over hele bilen med heavy clay. Den fant omtrent ingenting så bilen blir godt tatt vare på og vasken var grunding den! Utstyrsliste: korrosol Nerta Prickbort cg citrus wash and gloss Heavy Clay Rupes Mini Rupes Duetto Rupes 15mk2 med kamikaze beast bakplate Rupes 21 med 15 mk2 bakplate flexipads wool 135mm flexipads wool 80mm blå rupes mf 80/100mm blå rupes mf 130/150mm gul rupes 80/100 poleringspute gul rupes 130/150 poleringspute hvit rupes 80/100 poleringspute hvit rupes 130-150 poleringspute rupes 2000grit våtslipepapir til rupes mini rupes 3000grit våtslipepapr til rupes mini scholl s2ss compound menzerna 300 heavy cut compound rupes gul polish Angelwax Redemption ultrafin polish carpro eraser kontrollspray gtechniq panel wipe kontrollspray Polishangel Master Sealant Angelwax h2go rain repellant gtechbiq m1 metallpolish gtechniq c4 permanent trim restorer gtechniq c5 wheel coating (endestusser) carpro reload Etter vask ble det tatt en lgrundig gjennomgang av lakkstatus hvor jeg fant veldig mye dritt. Kjørte også lakkmålinger og stussa fælt. Ingen målinger under 200. De lå alle på rundt 210 med unntak av inni dørene som lå på 170 ca. Panseret var på 400 men det visste eier var omlakkert. Visste ar vi måtte slipe lykter men hadde ikke mindre enn 2000 så da var det bare å kjøre i gang minien å slipe. slipte over med 2000 lenge før jeg kjørte 3000. Etterpå polerte jeg med mini med flexipads ull, rupes gul/gul og etterpå hvit/aw redemption. kjørte wipedown på lyktene og la så på 1k coating. Resultatet ble upåklagelig. Eier var svært fornøyd for lyktene var ikke bra Når vi først var i gang med våtsliping så kunne man jo fortsette. Denne var på venstre bakdør. Maskere opp området og våtslipe. Kjørte relativt hardt men bare med 3000. Kunne nok fjernet den fortere med 2000 grit men liker å være litt safe. Etter polering med vanlige komboen min så ble det sånn: Innstegslista på bakluka var også fæl: Ble våtslipt denne også. Ferdigbildet av denne kommer på slutten. ikke nok det... fant en svær dyp en på panseret også Våtslipte, polerte med flexipads wool, gul/gul og hvit/angelwax redemption så... borte Det var nok våtsliping. Resten får vi korrigere. Var endel dritt: Jeg må innse at jeg ikke er flink nok til å ta altfor mye bilder underveis for jeg konsentrerer meg litt for mye om selve jobben men jeg prøver når jeg kommer på det. Prøvde en 50/50 for å se om det er noe å hente: Mye å hente her. Hele bilen var vel omtrent sånn. Speilene er ødelagte og eier skal bytte dem. Fikk faktisk m5 speil han bestilte fra gs bildeler og fikk lakkert dem men så passet de ikke 😳 Jeg personlig hadde klikket men det er nå så. Begynte å kjøre grovsteg med rupes 15 mk2 loada med flexipads wool og s2ss men synes ikke den beit for godt så da ble det over på menzerna 300. Den beit enda bedre. Altså jeg elsker flexipads wool. De kutter helt fantastisk men kvaliteten? Not so good. Man skulle trodd det var varme men det er det faktisk ikke. Puta fant ut at den skulle ta seg en flygetur. 2 ganger!! til venstre er borrelåsen. Til høyre resten som tok seg en flygetur. Prøvde så scholl hvit spiderpad men å polere over kurver fungerer ikke i det hele tatt. Kanskje på tak, bakluke og panser men ikke på dører etc. Så den gikk i vaskebøtta. Så prøvde jeg rupes mk2en med blå rupes mikrofiber. Kutta den men ikke som flexipads wool. hrmf.. vil ikke bruke unødig lang tid så fant fram rupes 21. Loada med blå rupes mf der også med menzerna 300 Det funka faktisk greit mye fortere enn rupes 15 så ble å fortsette med 21ern (mk1) Var finvær så benytta sjansen til å ha porten åpen mens jeg drev å polerte. Naboen ville også ha blank bil så han hadde vært å kjøpt gøaze på biltema for svarte biler. Spurte om han ville ha noe av meg å bruke heller eller om han var villig til å investere i å fjerne noen millioner av swirls men å legge penger i gamle bilen. Det ville han ikke. Bare det ble blankt så var han fornøyd. Så vi ble stående på hver vår side av gata Det var forferdelig mye riper på nedsiden av dørene men fast bestemt på å fjerne alt så kjørte jeg 5 ganger med 6 pass hver over begge dørene før jeg var fornøyd. Klarte å fjerne 90% eller så. Resten var såpass dempet at jeg var fornøyd. Fredrik bidro litt han også. Er jo hans bil da så skulle bare mangle. Bestilte også noen koner for å polere under dørhåndtakene på bukta for en tid til tilbake. Karma at de kom i posten akkurat den dagen jeg trengte dem? Takk til @FinnIsaksen for det tipset! Etter en hel dag med korrigering så var det dagen etter tid for mellomsteg. Denne gangen prøvde jeg gul rupes med angelwax regenerate men jeg synes denne er best uansett så gikk for den: Herlig å jobbe med gul/gul synes jeg blankt blir det også Etter gul/gul er det så klart favorittkomboen min som alltid. Den lager mye ekstra glans! Etter at ultrafint var kjørt ble det tatt wipedown av hele bilen med gtechniq panel wipe. Valget av LSP stod eier selv for. Valget stod mellom Swissvax blau weiss eller Polishangel Master Sealant og valget ble denne: Denne la jeg i 2 tynne lag før jeg lot bilen stå inne i garasjen over natta i ca 20 grader å herde. Dette er en shadowline så den har svarte lister rundt alle vinduer, men det er ikke hva som helst svarte lister heller, det er pianolakk.😫 Disse var ripete, skjoldete og fæle. De fikk seg alle samme runde som resten av bilen men det ble benyttet flexipds wool med menz 300 som "grovsteg" før de fikk gul/gul og hvit/aw redemption. Resultatet ble upåklagelig! Tenkte egentlig jeg skulle la eier selv ta litt mer men jeg klarte ikke å sende noe uferdig ut av garasjen - husk det finnes bare en måte å gjøre jobben på - SKIKKELIG! Så la først et lag av denne på alle ruter inkl soltakket med unntak av frontruten. Den fikk 2 lag. Endestussene fikk en grundig vask med REN surfex før de ble polert med denne Etter at stussene var polerte så ble det lagt på coating. Brukte denne: her er bakluka med innstegslista som ble våtslipt og så til mer ferdigbilder: Totalt tidsforbruk inkl prewash og clay er 32 timer fordelt på 3 dager. Takk for titten
  16. 1 poeng
    Nissan Navara V6 stod på tunet og var klar for ein 1-stegs etterfulgt av N. 845. Såg raskt etter vask att den sårt skulle hatt 2-3 - stegs men tida strakk ikkje til... Eksteriør: Kranzle 2160TST Flex XFE 7-15 150 Rupes Mini Flex PE8 Skumkanon med KC Vorreininger B Surfex 1:5 Prickbort KC Felgenblitz KC Plast Star (dekk og plastfornyer) Collinite 845 Interiør: Top Star Fresh Up CG Nonsense Delar av vasketeamet er klart: Prickbort: Surfex: Vorrb: Felgenblitz: Typiske lakk-verdier: Knotete dekk å legge gummifornyer på: Emblema blir tatt til slutt: Det gjekk i medium polish og pads: Q-tips kjem til på trange område: Interiøret fekk ein rask shine: Ferdig: Takk for titten!
  17. 1 poeng
    BMW X1 - From rags to riches - - Hei og velkommen til denne S&S! Arbeidsloggen omhandler en BMW X1 som sårt trengte litt pleie. Bilen har gått som pendlerbil og blitt kjørt mye i børstevask. Avtalen med eiger var å utføre en full detail. Eier hadde planer om at bilen fra nå av skulle tas godt vare på. - Bilder ved ankomst - - Vaskarlauget er på plass - Koch Chemie Felgenblitz på felgene Teerwarshe fra vinduer og ned, samt hele bakenden. Etterfulgt av Surfex HD 1:5 over hele bilen. Samme cocktail inne i dørene Skummer ned bilen med Nerta Active Diamond Foam 1:5 i skumkanon, blandeskrue i bunn Spyler nedenfra og opp for maksimal effekt av avfettingen En runde Iron X på felger og langs sidene av bilen for å løse opp bremsestøv Den finner litt, dog vanskelig å se hva den finner på den mørke lakken Skummer ned bilen på nytt og går over med børste på vanskelige plasser der smussen kan sitte igjen Klart for håndvask med Mr. Pink. Bildene av dette ble desverre litt ute av fokus.. Vannet ligger helt dødt etter avspyling, panseret er helt vått på dette bildet. Inne til avtørking En liten runde med claybaren. Pga. været ble den tatt inne med quick detailer som smøring. Fått løs det meste med vasken, så her var det lite partikler å finne. Litt tilstandsbilder Her ser vi at bilen har fått lide av håndvask med mye makt uten tilstrekkelig avfetting først. Da var det bare å begynne med maskeringen, en del plast på disse bilene. Måler lakktykkelsen rundtom. Greie målinger 100-140my, bilen har ikke vært maskinpolert siden den var ny så forventer å ha litt lakk å jobbe med. Mistenkte en nokså hard lakk her. Gikk for å prøve favorittkomboen Rupes blå MF og Angelwax Ressurection. Støver lite, korrigerer og avslutter som regel bra på hard lakk. Primer først pad´en godt Det jeg ser her... ..er dette. Panser og tak var forøvrig mindre ripete enn sidene på bilen, naturlig sammenheng med at det rett og slett har vært mindre skitt på disse panelene ved vasking. - Spottet en renning i lakken på venstre førerdør. Eier opplyste om at en av førerdørene var omlakkert, noe lakkdybden verifiserte. Denne må bort! Felgene er grovvasket samtidig med bilen. Disse blir demontert for detaljert vasking ved en senere anledning. - Litt bilder av korrigering rundtom Dørene fra dørhåndtak og ned hadde meget dype riper. Lakken er den hardeste jeg har vært borti noen gang! Etter å ha brukt 3-4 timer på venstre fremdør, gikk jeg for å våtslipe de resterende dørene. Jeg hadde målt at å fjerne ca. 7-8my ville avslutte ripefritt. Jeg tar frem Rupes Scorpio RH356A med 3000 grit papir og prøvde et område Et par kjappe drag tok 5-6 my, avsluttet våtsliping når jeg fortsatt kunne skimte de dypeste ripene. En runde med MF/AW Ressurection etterpå gjorde susen Tok dermed de resterende dørene med 3000 grit på samme metode. Prøvde å holde med unna groper, kanter og endekanter. Kjørte skuminnlegg på Scorpioen oppå skummet som sitter på papiret. Noen dypere riper på høyre bakdør fikk en runde 2500 grit først Poleres opp igjen med MF Blåser paden ren etter hver omgang. Bruker litt mer polish da mye blåses ut, men det er slik jeg liker å gjøre det. Vil ikke risikere oppbygning av lakk i paden som blir med rundt og gjør ugang. - En del stygge merker under dørhåndtakene, disse måtte dempes litt. Lader en skumcone med AW Ressurection Primer denne godt Maskerer av håndtaket da dette ikke er metall og varmes lettere opp, samt at lakken ofte er veldig tynn her. Selve håndtaket korrigeres etterpå. Kjørte 10 sekunder ovenfra, 10 sekunder nedenfra, kjøler med trykkluft og kjører litt til. Går videre til neste håndtak og gjentar 4 ganger rundt hele bilen. - Grovsteget er ferdig og et finsteg blir kjørt. Det var muligens ikke nødvendig, men det kan skjule seg en haze som ikke er mulig å se. Angelwax Regenerate på Rupes gul pute var passende til dette. Etter finsteget ble det kjørt 2 runder wipedown Så var det klart for Koch Chemie 1K-Nano. Jeg er blitt superfan av denne coatingen! - Motorrom rengjort med steamer og påført Koch Chemie Motorplast - Ruter ble clayet, gått over med plastbarberblad og renset kjemisk. Deretter ble Aquapel lagt på alle ruter. - Så sto felgvasken for tur Inn for tørking, fjerning av gammelt loddklister og polering. Etter polering med Rupes mini og Nano, ble det lagt på SW Autobahn felgvoks - Begynte å skorte på tiden nå, men fikk tatt en runde på stussen - Skinninteriøret hadde absolutt behov for en rens. Colourlock produktene er bare helt rå her! Interiøret fikk stå til neste dag før det ble satt inn med beskyttelse - Diverse interiørrengjøring Interiøret ble renset med Ozon, dette tok bort en "innestengt" lukt - Siste shine før ferdigbilder og avhenting Plastdetaljer satt inn med Koch Chemie plastfornyer Vi dropper vel ferdigbildene?.. NEIDA! Tidsforbruk: 47 timer over 4 dager Tusen takk for titten!
  18. 1 poeng
    BMW X5 - Børstevask Edition - Hei og velkommen til denne S&S! Dette omhandler en BMW X5 som har hatt en tur og hundre for mye i børstevasken. Innvendig var bilen veldig bra, i sterk kontrast til utsiden. Det ble avtalt en full shine av bilen, med spesielt fokus på lakken. - Bilder ved ankomst - Vask Vask ble utført DCN style KC Felgenblitz på felger KC Teerwashe fra vinduer og ned, samt hele bakenden Surfex HD 1:5 på hele bilen Skummet ned med Nerta Active Diamond Foam Avspylt og påført Iron X jernutfeller Berøringsvask med KC Aktivwasche - Tørket med Fireball Twist tørkehåndkle. Trykkluft brukt for å få ut vannet fra krinker og kroker, samt inn under pakninger etc. Alle plast- og gummidetaljer ble så maskert - Ruteforsegling Leter etter den optimale rekkefølgen på hva som bør gjøres først og sist. Denne gangen ville jeg prøve å bli ferdig med ruteforseglingen med en gang To ampuller Aquapel ble lagt på alle ruter inkludert panoramataket. - Lakktilstand Da var vi kommet til det spennende punktet, lakkens sanne tilstand skal frem. Som antydet av eier og observasjoner under vask skulle tilsi, så var ikke dette et spesielt kjekt syn. Stålsett dykk. Hellige dykker. Mer enn nok å holde på med de neste 4 dagene her altså - Lakkanalyse Med tanke på at børstevasken har klart å lage såpass mye ugang forventet jeg en lakk i medium hardhet. Lakkdybdemålinger viste stort sett målinger på 100-135my. Bunn notering på 90my neders på dørene venstre side. Ved å måle på innsiden av dørene og finne 70-90my, gir dette meg en god indikasjon på klarlakkens tykkelse og at bilen ikke har fått fjernet klarlakk av polering tidligere. Sjekk børsteripene her! Inne i dørkarmene - Kombotesting Her var det klart at jeg måtte ha noe som kuttet bra. Jeg gikk for den groveste komboen jeg har, Koch Chemie H8/02 og Rupes Blå MF. Primer paden godt Som forventet så etterlatte den seg en skikkelig haze og et univers av microswirls. Disse er ekstremt tynne, og med et finsteg vil finishen bli meget bra. Primet opp en Rupes gul pute med Koch Chemie M2/01 Dette ble en kjempegod og effektiv 2-stegs. Grovsteget kuttet tilstrekkelig og finsteget etterlatte seg en magisk avslutning på den avslørende lakken i tett sort utførelse. - Da var det bare å spa på. Først grovsteg over hele bilen, deretter finsteget. Superfornøyd med den nye arbeidsplattformen fra den lokale byggsjappa. Dette er en høy bil så det er godt å ha en god arbeidsplattform med litt lengde på, så en slipper å flytte på en krakk hele tiden. Rupes mini i aksjon på øvre stolpe. Videre korrigering, her etter grovsteg høyre bakstolpe Etter finsteg Fortsatt litt å gå på her etter 4 pass, mulig det hadde vært bedre å tatt et mellomsteg med en litt grovere polish enn M2/01. Men kom i mål til slutt på alle paneler. En del merker under dørhåndtak. Disse ble utbedret med skumcone på drill. Finner ikke ferdigbildene på disse, dere får ta meg på ordet at det ble greit Noen RDS og et merke fra annen bildør som måtte graves litt i med 3000 grit før grovsteget Det ble fjernet 2-3my på øvre halvdel av bilen. Ca 4-5my på nedre halvdel. - Skade på frontfangeren gjorde at fanger ikke ble lagt hele sjelen. Dette pga. mulig omlakkering, men fikk dempet det litt. Innsiden av dører/dørkarmer hadde meget tynn lakk, nede i 64my. Dermed ble det kun kjørt finsteg her, men det ble veldig bra. - Grovsteg og finsteg ferdig kjørt - Koch Chemie 1K-Nano er en sikker vinner. Det ble tatt 2 runder wipedown med Rupes D201. Men først, en liten boost til blodsukkeret Swisswax skumpad ble brukt for å påføre i trange områder - Innstegslistene hadde en del inngrodd rust fra bremsestøv. Det meste ble løst opp av jernutfeller, men etter 6-7 runder med dette under vasken besluttet jeg å ta det manuelt. Plastbarberblad for å løse opp skitt rundt gummiknotter og Autosol på MF klut for å ta aluminiumen. Autosolen tiltrekker seg tydeligvis en av naturens krigere. En skikkelig drylerveps. Og jeg som er hyperallergisk da. Neida. Joda. Neida. Han fikk leve til å stikke en annen dag, å ble sluppet ut i det fri. Der ute sto det en annen hissig veps Siden jeg først var i gang med Autosol, tok jeg en runde på stussene Gikk litt maskeringstape her - Ble litt poleringsstøv, greit å få dette bort fra alle krinker og kroker så bilen ble tatt ut for nedvask. Edit: Coatingen har nå fått herdet 4 timer, skal være herdet etter 1 time. Bilen ble dynket i Surfex HD 1:20 og skummet ned med Nerta Active Diamond Foam. Avspylt og håndvasket med Koch Chemie Nano Magic Shampoo. Eier fikk også med seg en slik flaske for vedlikeholdsvasken fremover. Samt en kanne Surfex og Teerwashe Bilen ble tatt inn for avtørking, ta kunne jeg ikke dy meg og måtte fleske til med noen beading bilder Avtørking - Interiør Her var det ganske bra, men det gikk litt tid her også. Skitt fra halve frontruten innvendig Støvsugd i samarbeid med SonicScrubber fikk irritert ut smuss fra alle krinker og kroker og sendt det inn til de evige støvmarker Fikk endelig testet ut steameren, du verden for et fantastisk verktøy! Skinnet renset og beskyttet med Colourlock produkter Til slutt ble det utført Ozonrensing av bilen. Ozongenerator fikk gå i 15 minutter, deretter 10 minutter med klimaanlegget på full viftehastighet i resirkulasjon. Deretter ble garasjeporten åpnet og bilen luftet ut i et par timer. - Som dere har sikker har merket ble det ikke noe arbeid på felgene. Disse hadde ødelagt klarlakk på den børstede alukanten, samt mye skader. Eier snakket om nye felger, dermed ble disse nedprioritert da jeg uansett ikke hadde hatt tid til å renovere disse. Plastdetaljer og gummi er nå satt inn med Koch Chemie Gummi/Vinyl fornyer. Tireshine, kjekt når en nærmer seg slutten. Gikk litt microfiber og pads som alltid - Og så var det ferdigbildene da! Meget ustabilt vær, så får bare beklage at det kom noen regndråper med på bildene. Det var en intens halvtime med å springe rundt å tørke, ta et par bilder, rinse repeat Tidsforbruk: 40 timer over 4 dager Takk for at du tok deg tid til å lese igjennom denne S&S!
  19. 1 poeng
    Eier tok kontakt med ønske om et realt utvendig løft på sin velbrukte familiebil. Mange års bruk, og voksen kjørelengde, hadde satt sine spor. Tidspunkt ble avtalt og snart var bilen på plass. Ved ankomst: Først ut i løypa, på tørr bil, var som vanlig MAC124 Prickbort. En god avfetting for å ta tak i asfalt etc. Både lakk og felger fikk smake. Tid for å lade skumkanonen med ren Kentotek Keno 4000. Keno 4000 bekrefter igjen å være en skumsåpe med gode rengjøringsegenskaper. Ganske tynt skum, men det drar med seg en del møkk. Felger fikk Kenotek Wheel Cleaner Ultra Wheel Cleaner Ultra fikk litt å jobbe med, selv om Prickbort og Keno 4000 hadde gått opp løypa. Etter avspyling av felgrens, før berøringsvask Korrotech fra Vikingvask ble så lagt på, og fikk godgjøre seg, mens jeg hentet frem bøttesåpe og fylte opp vann til berøringsvask. Bøttesåpe ble Kenotek Brilliant Wash. Skum og glid på denne er bra. Den er ganske tynnflytende, så en bør dosere med korken eller noe annet som egner seg. Etter Korrotech la jeg på mer Keno 4000 Det begynte å mørkne og sort lakk ga få visuelle signaler om hva Korrotech hadde funnet. Skummet på bakken minnet dog om Biola-melk med blåbær, så bruk av sveverustfjerner var ikke forgjeves. Bilen ble kjørt inn i garasjen etter kveldsbadet. Tørk med kosekluten, sutt og bamse, var det som stod igjen før bilen tok kvelden. Ny dag og tid for måling av lakktykkelse. Minst 5 målinger pr. panel, der bildet viser typiske minstemål. Panser: Høyre forskjerm: Høyre fordør: Høyre bakdør: Høyre bakskjerm: Bakluke: Venstre bakskjerm: Venstre bakdør hadde høyere verdier enn resten av bilen. Eventuell omlakkering var i så fall bra utført. Førerdør: Venstre forskjerm: Tak: Resultat etter clay av begge dører under pyntelist på venstre side. Hele bilen fikk en runde clay med ONR som lube. Panser ble tapet opp for 50/50 En del swirls, men ikke så aller verst tilstand på panseret: Rupes Bigfoot 15 ble ladet med grov Zvizzer-pute, og groveste polish fra samme produsent. Etter to runder med nevnte kombo, så det slik ut: Zvizzer sin grovkombo fungerte bra. Grei å tørke av, bra korrigeringsevne og akseptabel finish i forhold til et senere finsteg. De tre neste 50/50 bildene er etter to runder Zvizzer grovkombo: Ytterkant på høyre side av panseret, ferdig grovkorrigert: Venstre forskjerm hadde noen litt dypere riper. På forskjerm med en del kurver, fungerer Rupes Mini bra. I samme slengen hentet jeg frem Makita 9227CB for å prøve den grove Zvizzer-komboen fra panseret på roterende også. Venstre forskjerm ferdig grovkorrigert etter roterende og en runde opprydding med Rupes Mini. Begge maskiner fikk grov Zvizzer-polish på puten. De 2 neste bildene etter nevnte grovkomboer: Høyre fordør trengte også en grov runde: Høyre fordør etter to runder blå Rupes-skum med Zvizzer grovpolish på Rupes Bigfoot 15: En ung kunstner hadde tegnet med småstein på høyre bakdør: Et nærbilde av kunsten: Kunstneren hadde satt dype spor, så noe måtte bli igjen. Nærbilde av det som ble igjen : Grovkorrigeringen fortsatte, og under vises resultatet etter grovsteg på C-stolpen på høyre side: Øvre del av bakfanger før korrigering: Øvre del av bakfanger etter grovkorrigering: Baklykt før korrigering: Baklykt etter grovkorrigering. Samme kombo som på lakk: Etter møysommelig grovkorrigering rundt bilen, var det klart for fin-steg. Gul Zvizzer-pute med fin Zvizzer-polish på Bigfoot 15: Hjulhus fikk Bare bones Dekk fikk Swissvax Pneu Matt med tilhørende kost. Plast fikk vinylpleie fra Kenotek. Det rustbrune hengerfeste, som kan beskues i bildene fra ankomst, fikk et tynt lag sort bengalakk. LSP ble en voks som gir glede i garasjen, hver gang den tas frem. Lukt, utseende og brukervennlighet, er stikkord her. Ferdigbilder: Takk for oppmerksomheten
  20. 1 poeng
    Audi A8 - 2007 mod Detailed by Mikalsen Jeg har jo en tendens til å ta på meg disse "beyond repair" lakkene som jeg liker å kalle det, alltid masse dypere riper som ikke lar seg fjerne helt uten at en må kutte veldig mye. Men vi liker jo alle en utfordring i ny og ne. Eier ønsket å friske opp lakken på sin Audi A8. Bilen er en 2007 mod med en km stand på 150,000 og har aldri sett noe bilpleie i hele sin levetid. Eier nevnte at den muligens har vært vasket med zalo og svamp ved flere anledninger. Det ble avtalt en 2-stegs jobb med coating og en lett oppfriskning innvendig. Det ble også laget en avtale om et vaskekurs med rette produkter og teknikker etter endt jobb. Jobben omhandler en meget omfattende 2-stegs jobb med en del timer bak maskinen, legging av Max Protect V1 og UNC-R 1.5 som beskyttelse og en lett innvendig jobb. Ankomst: Vaske teamet klart: Starter med prickbort fra vinduer og ned, denne får en virketid på ca 4-5 minutter på lakken: Surfex HD 1:5 (Blandet 1 del med surfex og 5 deler vann), denne sprayes på hele bilen og får en virketid på ca 4-5 min på lakken: Skummer så hele bilen med autofoam (Blandeskrue helt stengt for tykt skum, ren autofoam på flasken) - Får renne i ca 5 minutter: Spyler av nedenfra og opp: Etter avspyling tar jeg en runde med korrosol på felger. Tar samtidig en runde på lakken fra vinduer og ned også: Avspyling: Blander klart til berøringsvask med chemical guys sin citrus wash and gloss: Skummer opp: Soaker panel før jeg berører for å ikke lage flere riper og har god glid på panelet jeg skal vaske: Vasker hele bilen og begynner fra toppen å jobber meg nedover: Nederste del på sidene av bilen og bakenden tar jeg alltid tilslutt: Spyler av igjen: Så tar jeg en runde med clay, begynner på taket og jobber meg nedover: Slik ser clayen ut etter bruk, fant litt: Spyler så godt av bilen: Inn til tørk: Inspeksjon - Bilen så rett å slett ikke ut. Selv uten noe direkte lys i vinkel så kunne man se at bilen trengte virkelig hjelp. Det var utrolig mye dype riper på sidene av bilen, taket og spesielt på toppen av bagasjerommet. Det var også voldsomt med merker rundtom. Viser litt bilder fra inspeksjon: Mye av disse merkene rundtom, muligens solkrem merker. Det så ikke pent ut i hvert fall: Videre: Enormt dype riper på siden av bilen: Mer inspeksjon: Maskerer bilen: Måler lakken, det var gode målinger. Laveste måling var ca 130, ene døren mistenker jeg var omlakkert da denne viste stabile målinger på rundt 310 - 380 um. Litt illustasjonsbilder fra lakkmålingen: Finner fram kluter, litt pads og maskiner for å teste ut litt på panseret: Begynner med en mild kombo i venstre topp hjørnet. Her er det kjørt en runde med kestrel, orange uber og menzerna sin PF 2500. Kjøremønster var å spre på laveste hastighet, kjørte opp til 4,5 - 5 på maskinen og jobbet veldig sakte i 5-6 passes før jeg avsluttet med en runde på hastighet 4 x 1 pass. Dempet mye, men langt ifra godt nok: Før: Etter: Så tok jeg en runde med roterende, gul uber og S3 gold i nedre hjørnet til venstre, dette kuttet selvsagt litt mer, men fortsatt litt igjen: Bra nok her: Litt til siden på samme område ligger den fortsatt noen dype riper igjen: Testet ut litt flere grovsteg og puter, men var mest fornøyd med S3 gold sammen med gul uber eller burgunder scholl pad til grovkuttet på roterende. Ull ble også prøvd og kuttet bra, men syntes den lagde for mye kjørespor, så fikk heller bruke god tid med skumputene. Kjøremønster var spre på laveste hastighet x 1 pass, så opp til hastighet 2,5 - 3 på metaboen som tilsvarer en ca 1500 rpm i 4-5 passes med middels press og så sakte bevegelser man kan jobbe med roterende, før jeg kjørte ned til ca 1000 rpm i 1-2 x passes, dette fungerte bra og kuttet greit. Jobbet på områder ved størrelse ca 40x40 - 45x45cm. Her et bilde før: Bilde etter grovsteg, ser antydning til et par dype ripe. De ble enda mer dempet med 2-3 runder grovsteg: Her har jeg prøvd litt ull: Ryddet opp venstre side med et finsteg - Kestrel sammen med blå uber og HD sin finish polish: Urørt side på panser: Grovsteg kjørt på venstre side - 3 hele runder med grovsteg før jeg var delvis fornøyd: 50 / 50 panser: Jobber meg videre langs siden på bilen, her høyre forskjerm: 50 / 50: Før: Etter - Fortsatt en dyp ripe som ikke ville vekk, selv med 3 runder grovsteg: Tilstand side og 50 / 50: 4 dypere riper som ikke lot seg fjerne helt, disse var skikkelig dyp: Forskjell på siden - Lakken var utrolig mattet ned og hadde veldig mange dype riper: 50 / 50 siden: Dypere ripe som måtte bli igjen, det var flere av disse dessverre: 50 / 50 speil: Videre på siden, 50 / 50 - fortsatt hakk å småplukk her og der som er altfor dype, men løftet generelt er meget bra: Hakk, dypere riper og småsår: Tilstand ved tankfyllingslokket - tror kanskje dette er en kandidat på det værste jeg har prøvd å rydde opp i: Før: Etter 1 runde grovsteg: Etter 2 runder grovsteg (testet menzerna sin super heavy cut 300): Etter 3 runder grovsteg (testet menzerna sin super heavy cut 300 her også, lagde litt mer holos enn S3 gold, men kuttet kanskje et ørlite hakk mer): Før uten direkte lys: Etter uten direkte lys: 50 / 50 bakluke, her var det voldsomt med dype riper, og selv med 3 gode runder med roterende gikk ikke alt vekk: 50 / 50 matthet forskjell: Bakskjerm venstre side før med lys: Bakskjerm venstre side etter med lys: Bakskjerm venstre side før uten lys: Bakskjerm venstre side etter uten lys: 50 / 50: Før: Etter: Før: Etter: 50 / 50 fører side: Selv på denne siden var det noen dypere riper som ikke lot seg fjerne helt selv med flere gode runder med roterende: Under dørhåndtak før: Under dørhåndtak etter: Pianolister 50 / 50: Pianolister før: Pianolister etter: Etter ca 25 timer grovsteg over 2 hele dager, så begynte jeg på finsteget. Kestrel sammen med blå uber og HD sin finish polish, finsteget tok meg ca 4 timer å gjennomføre: Finish bakskjerm venstre side, flakes er meget flott: Her er finsteget ferdig og jeg skal fjerne maskeringsteip og spyle av bilen for poleringsstøv: Kom seg godt: Sjekker motorrommet før jeg går ut, denne måtte få seg en runde. Trodde faktisk det skulle se værre ut: Litt blankere og finere nå: Etter nedskumming og avspyling ble bilen tørket og alle mattene ble tatt ut, en liten inspeksjon innvendig også: Støvsuger lett innvendig og renser mattene: Vasker også av alt interiør og innsiden av dørene - Illustasjonsbilder: Pedalene får seg en liten runde vask: Skinnet ble vasket godt over og satt inn med leather milk. Buffet av overflødiske rester etter 1 times tid: Tok også en runde med new car smell: Vinduene innvendig ble vasket med denne: Jeg tok å renset vinduene med Max Protect sin WSR, får jeg satt inn rutene med 2 lag Max Protect UGC pro: Påføring av UGC pro (denne får stå til jeg er ferdig å legge begge coatingene på lakken, blir buffet av med IPA): Etter jeg var ferdig innvendig tok jeg 2 gode runder med wipedown, monopol ble brukt her som wipedown: Så var det tid for å legge Max Protect sin V1, dette er en basecoat. Deler bilen i 3, og begynner med panser, frontfanger og framskjermene på bilen, så får coatingen stå i ca 10 minutter i 18 graders temperatur før jeg buffer. Dabber 4-5 ganger i påføringspadden før jeg begynner å påføre panelet. Denne er utrolig lett å påføre og er veldig behagelig å jobbe med selv med avbuffing fra panel. Her er et bilde under påføring av V1: Etter V1 har fått stått å herde natten over, så var det Max Protect sin UNC-R 1.5 sin tur som er top coaten, dette er første gang jeg prøver den nye versjonen og den var selvsagt mye bedre å jobbe med å litt lettere å buffe av. Var ca 20 grader i garasjen under påføring og det var ingen problem å ta et halvt panser omgangen før man buffer direkte av. Denne får herde i ca 6 timer i 25 grader, før jeg topper med silk coat: Bytter også skiltplate bak: Påfører silk coat, sprayer denne i kluten før jeg tar 1 og 1 panel. Tørker over med ren tørr klut etter jeg har gått over med kluten som silk coat er sprayet i: Jeg skulle levere bilen til eier og det bøttet ned ute, så ble dessverre få ferdigbilder denne gang, her er i hvert fall noen fra garasjen: Tidsbruk: 45 timer fordelt over 6 dager. Takk for at du tok deg tid til å se igjennom denne S&S
  21. 1 poeng
    S&S #1: Mazda MX-5 1999 Dette er min aller første S&S og min andre gang jeg utfører shine på en bil. Så beklager på forhånd på mangelen av bilder her og der. Bilder er også tatt med en Samsung Galaxy S3, så kvaliteten er som så. Nok om det. Bilen er en Mazda MX-5, andre generasjon NB, årsmodell 1999 med 1.6 motor. Den er så vidt bikket 124 000 KM. Faren min kjøpte den nylig og ønsket at jeg skulle få opp glansen i lakken. Bilen er tidligere eid av flere eldre menn og lakken viste preg av feil vaskemetode. Fylt av swirls og litt dypere riper. Samtidig som de flate panelene hadde masse gamle inngrodde/etset vannmerker som jeg slet med å få bort. Gamle polishrester rundt om også som viser tegn på at noen andre har prøvd å rette opp lakken uten særlig hell. Ellers et flott eksemplar med veldig lite rust rundt omkring, kun litt overflaterust her og der. Fargen Emerald Mica også kjent som Grace Green Mica minner veldig om British Racing Green og er en veldig dyp og fin farge med masse flakes. Bilen står og på noen tøffe OZ Superleggera 16" tommers felger. Den er også veldig kjekk å kjøre og ligger bra på veien. Bilen var ikke så skitten i utgangspunket da moren min hadde tatt en kjapp vask av den kvelden før. (Med svamp og shammy!!) Forvask teamet består av: Prickbort, Surfex, P21s, Korrosol, Autofoam+CG WonderWash og Surfex igjen på sprayflaske Starter på felger og dekk. En god del innbrent bremsestøv langs hjørnene. Bruker detailerkost til de trange områdene, en pensjonert mikrofibersvamp og Vikan dekkbørste. P21s på felger og Surfex på dekk. Fikk ikke vekk alt av det gamle bremsestøvet. så må til innkjøp av noe sterkere. Korrosol får prøvd seg også Deretter ble det påført Prickbort fra bunnen opp til vinduene, deretter toppet med Surfex over hele bilen og til sist skum. Glemte bilder her da solen tittet frem og var mer opptatt av at avfettingen ikke skulle få tørke på lakken. Selv om bilen var "ren", så var det mer enn nok skitt som rant av bilen. Legger inn et bilde av skumlegging fra en annen vask for underholdningens sin skyld Etter forvask lå vannet rimelig flatt. Dette området nede langs siden av bilen på begge sider ble også veldig matt og grovt. Viste rester av avfetting. Virker som det har vært omlakkert med lakk som ikke tåler kjemikalier, eller rester etter fartsstriper. Fikk heldigvis fjernet restene av avfettingen med sitrusrens og ble deretter polert opp. Etter en god runde avfetting, var det tid for Korrosol Blødde godt fra lakken selv om bilen for det meste har stått i garasje og nok blitt kjørt mer på sommertid. Håndvask med 2x Bøtter m/ Gritguard. CG WonderWash, ND Detailerkost og Washmitt Etter håndvask ble bilen clayet med claymitt. Brukte Claylube og en bøtte med såpevann som lubrication. Glemte bilde her. Deretter ble bilen tørket med fuktig microfiberhåndkle. Glemte også bilde her, men fikset ett fra senere vask. Tok heller ikke noe tilstandsbilder av lakken, men som sagt tidligere besto det av swirls, flere dype riper rundt om bilen og masse gamle waterspots på de flate panelene. Så var det endelig tid for korrigering. Bruker en North Detailing PDA-15 poleringsmaskin med 140mm Gul Uber pad og Menzerna FG400 Heavy cut compound. Kjører 1 pass på hastighet 1 for å spre, deretter 4 pass på hastighet 3 med medium press. Avslutter med 1 pass på hastighet 3 med kun maskinen sin vekt som press. Dette ble kvitt alle swirls, men lot et par dypere riper igjen. Siden jeg ikke hadde tid og målet kun var å heve glansen, så brukte jeg ikke noe mer tid på å fjerne disse. Da det ofte tar opp mye mer tid og gjerne trengs våtsliping for å fjerne de aller verste. Jeg har heller ikke lakkmåler, så ønsket ikke å gå gjennom klarlakken. 50/50 fra Hardtopen, heldigvis var ikke denne like ille som resten av bilen. Gjorde meg først ferdig med hardtopen slik denne kunne bli tatt av og satt til lagring. Gikk deretter videre og tok bakdelen av bilen. Ferdig med grovsteget på bakdelen, snur bilen og jobber meg fremover. 50/50 fra passasjerdøren 50/50 Forskjerm og førerdør Når jeg kom til panseret, så begynte jeg å få litt problemer. Her ser du litt av vannmerkene. Pga. hvor gamle de er, så har de etset såpass langt inn i klarlakken at jeg ikke klarte å bli kvitt de aller fleste. Slet også med å få korrigert noen plasser på panseret pga. formene/buene. Da jeg kun har en ND PDA-15 med 140mm puter, så stoppet maskin å oscillere ofte. Prøvde å vinke maskinen, men slet fortsatt å få korrigert vekk vannmerkene. Måtte se meg slått etter å ha gått over flere runder, da som sagt jeg ikke hadde lakkmåler og ønsket ikke å gå gjennom klarlakken. Bilen har også hatt fartstriper før og fikk dempet skillet en god del, men ikke 100%. Etter grovsteg, ble finsteget Blå Uber med Scholl S30+. 1 pass på hastighet 1 for å spre, deretter 4-6 pass på hastighet 6 med kun maskinen sin vekt som press. Selv om grovsteget ikke lagde for mye ugang i lakken, så fikk dette fram glansen. LSP ble Poorboy's Natty's Paste Wax Red som er en fin Carnuba voks som også hjelper på glansen og gir en fin wetlook. Plastikk/Gummi/Dekk fikk CG Silk Shine Dressing. Jeg har ingen produktet til Soft toppen, så det skal faren min få renset og beskyttet selv senere. Fikk ikke tid til noe særlige ferdigbilder da vi reiste med engang på en tur fra Stavanger ned til Egersund langs kysten, opp til Tonstad så Flekkefjord. Neste dag opp til Lysebotn og inn i Sirdal. Totalt over 50 mil når vi var hjemme igjen. Veldig kjekke veier og flott natur. Fornøyd med slutt resultatet og faren min ble også veldig fornøyd. Ønsket at jeg kunne fått gjort litt mer angående vannmerkene, men må nok investere i både lakkmåler og flere maskiner med muligheten for flere størrelser. Den fikk seg i iallefall et bra løft som står i stil med hvor bra den er å kjøre! Utrolig hvor kjekke disse små bilene er. Ligger utrolig bra i svingene og selv om den mangler litt krefter så gjør den opp for det med kjøreegenskapene! Takk på forhånd til alle som tar seg tid til å gå igjennom denne S&S! Setter også pris på tilbakemeldinger og ris/ros!
  22. 1 poeng
    Da var det endelig tid for å pleie arbeidsplassen min litt, den nermer seg 1 1/2 gammel, å har ca 75000 km på telleren. Den triller ca 50000km i året som distribusjonsbil. Jeg vasker den normalt minst 1 gang i uken, men alikevel så trenger den et løft innimellom. Å eneste gangen jeg får anledning til dette, er når jeg og bilen har ferie. Jeg fulgte godt med på værmeldingene, å fikk timet dette inn, slik at jeg hadde mer eller mindere optimale (utendørs) forhold for jobben, med skyet, vindstille og litt over 20 gr. Her er noen bilder fra før vi begynner. Begynner med å vippe opp hytta, for å få tatt en motorvask Litt støv er det, men ikke så alt for galt. Legger på et godt lag med microavfetting som får virke i ca 10 min Så steames det av Å det ser plutselig mye bedre ut Å er mye triveligere for de kjekke mekanikerene hos Scania stavanger, når de skal ha service på den. Samme prosedyre under "panseret" Lasterommet blir også spylt rent "sneilen" får seg også en vask Fjerner de gamle og utslitte vimplene bak på liften. Så legger jeg et lag med prickbort på hele liften Å den finner en del å jobbe med Prickbort på skap Finner litt her, men ikke mye. Etter avspyling å luft tørket, så legger jeg på et lag med IronX Å her var det mye metallstøv Skap, ramme, og felger fikk også en runde Her er et 50/50 bilde av fremfelg, etter avspyling av ironX Så var det klar for førerhytta, å det er samme prosedyre her. Prickbort fant ikke så mye Mens prickbort jobber, så fikk jeg spylt rene gulvmattene. Etter prickbort, så var det igjen IronX Å den fant en del Etter avspyling, så la jeg på et lag med Surfex HD 1:4 som er meget effektiv mot insekter. Så var det endelig klar for berøringsvask. Klargjør bøtta med Carpro Reset, og bruker en lang kost fra Vikan Greit med teleskopstang på kosten for å nå opp Etter lift og ramme, så var det klar for skapet, så da var det i med nytt vann, og så byttet jeg til en bredere kost. Hytta ble vasket med en Washmitt Så var det tid får å begynne på interiøret, å først så var det en runde med støvsugeren. Vinduer ble vasket med SV crystal, og lofritt papir. Plast og gummi ble vasket med SV Quick interior finish og en MF På trange steder så ble det brukt detailing sticks. Førerstolen er i skinn, å måtte få litt pleie, så den ble renset med SV leather cleaner Her er møkk etter halve sitteputa Et par 50/50 bilder av skinnet Når hele stolen var renset, så ble den satt inn med SV leather milk, som fikk stå å trekke inn over natten Utvendig, så var det et par små steinspruter som ble fyllt med lakk (egentlig utrolig lite steinsprut etter 75000km) Gikk over rammen under skapet med en schotch pad, og brunox epoxy på småplasser med begynnendes rust Jekketrallen (snilen) måtte også få litt pleie Ser bedre ut etter en runde med lakk (er morro så lenge det varer) Etter 24 timer, så kunne jeg gå over der jeg hadde lagt epoxy, med grå rammelakk Småflekker ble lagt i med pensel Så ble hytta maskert opp før polering Lakktykkelsen var ganske normal. Lakken bar preg av litt swirls, noen RDS på speilhus, og litt slitasje i stigtrinn (er slik som kommer når jeg må låne bort bilen) Vet at lakken på denne er hard, å planen er ikke å få et 100% ripefritt resultat, men å få fjernet litt swirls, å få opp glansen i lakken, så jeg gikk for Rupes Duetto med gul MF pad, og gul polish Var ikke lett å få tatt noen 50/50 bilder ute i dagslys, men her er et forsøk In action Brukte Rupes LHR75 på trange plasser Inne bak dørhåndtak, så var det bare håndpad som kom til. Før polering Etter 50/50 på vindavviser Har fått lagt slitefolie på skjermen, ettersom denne er utsatt når man går inn/ut av bilen, å den ble også bedre etter litt polering Litt redskaper for å komme til Polering av takspoiler. Underkjøringshinder og verktøyskap fikk også en runde med poleringsmaskinen 50/50 av verktøyskap 50/50 av underkjøringshinder Det var noen rustflekker i bakfelgene, som jeg også hadde lagt litt brunox på dagen før, å her gikk jeg over med sølvfarget felglakk Nye vimpler montert på liften. Dieseltanken trenkte også en runde med polering. Herhar jeg brukt Flex roterendes maskin, med en gul scholl pute, og SV metal polish. 50/50 50/50 på skinnene som holder skvettlappene 50/50 på navkapsel foran Så må vi få på noe voks, så jeg rotet litt i skapet, å fant denne, som har grei holdbarhet Underkjøringshinder og verktøyskap fikk en runde med SV shield Felger fikk en runde med SV autobahn Utvendig plast ble satt inn med SV protection matt Gummikanter på skjermer ble påført Black wow Skvettlapper og bakskjermer ble satt inn med MG rubber & vinyl Dekksider fikk en runde med MG all season dressing Så til noen ferdigbilder Tidforbruk lå på ca 25 timer over 3 dager *** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ***
  23. 1 poeng
    Her er en 458 italia, i en nydelig grå metallic (som viser at ferrarier ikke trenger å være røde) Noen bilder fra ankomst Starter med P21s på felger Og prickbort på lakk, som får virke ca 10 min før avspyling Legger et lag med microavfetting i motor rommet Finner litt møkk å jobbe med Etter denne runden, så ble det en runde med IronX Så ble hele bilen, inkl motor rom skumlagt, men CG c+wg og CG gr Går over kriker og kroker med detailbrush Her dras det av enda mere møkk Klargjør bøtta med SV car bath, og skummer opp Berøringsvask, som starter fra toppen og nedover Avspyling Tørker med miracle dryer På plass inne, så starter jeg med støvsuging Skinn blir renset med SV leather cleaner 50/50 på sidestøtten på sitteputen Er nok av skinn å rense Alcantara i stolene ble renset med SV alcanta og detail brush Tørkes rent med MF Rupes multipurpose degreaser på litt div plasser En runde med metalpolish, her en 50/50 på fotstøtten All karbon inne i bilen ble vokset med SV scuderia Bakside av stoler Vinduer vasket med rupes glass cleaner SV leather milk på skinn CG fabric guard på tepper Bagasjerommet foran støvsuges SV leather milk på skinnremmer Så en runde med CG fabric guard Plasten rundt fikk en omgang med SV protection matt Ferdig Så til motor rommet, her gikk jeg over en runde med rupes mpd og mf Så ble det en runde med SV opaque pre cleaner på matt lakk Her er et 50/50 etter påføring av opaque voks SV protection matt på plast Ferdig Så ble bilen maskert Tilstanden på lakken var ganske bra, men litt swirls, noen hologrammer og noen få rds Lakktykkelsen var grei 204my i snitt Finner frem favoritt comboen min, rupes duetto, gul rupes pad, og SV cfp regular. Kjører en test på panseret Ser ut til å fungere bra, tar det lille av swirls som er, og gir en bedre dybde i lakken. Noen rds på fremskjerm. Borte (brukte flex roterendes, med SV rubbing pute, og Menzerna FG400) Litt håndarbeid blir det fort på slike biler. 50/50 på frontlykt Vingene i fronten trengte litt oppfriskning 50/50 Rupes mini på trange plasser Så var det ripen på bakfangeren etter litt jobbing, så forsvant den. 50/50 på baklykt action Plukket av ferrari emblemet på motorlokket, for bedre adkomst Her var det noen dypere riper, men ikke noe problem for denne karen. 50/50 på emblem etter metal polish Setter på ny dobbelsidig tape På plass En del riper i dørhåndtak Litt jobbing med håndpad med Menzerna FG400 Bedre nå Dette ser bra ut, så da kan vi finne frem litt LSP Ble SV Utopia på denne Legger tynt på i rette linjer Etter ca 15 min, så blir den buffet av Eksos før Etter en runde med SV metal polish Hjulene ble avmontert Før vask Vasket Disse får en runde med SV autobahn Dekksider får Pneu Vasker inne i hjulhus Så en runde med CG bare bones SV autobahn på calippere. Ferdig Settes tilbake med moment Rainx på frontrute Ferdigbilder Tidsforbruk 19 timer *** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ***
  24. 1 poeng
    Vårvasken er en viktig vask for de fleste av oss, ikke bare er det behagelig å vaske ute igjen, men en får også tid til å vaske litt skikkelig i fred og ro hjemme igjen, ingen som står og tapper på porten i selvvasken og mener du bruker for lang tid, vel kone eller samboer kan vel mene du bør komme inn når det er mørkt ute og middagen din står kald på kjøkkenbordet, men det får en tåle noen dager i året. Avfetting Avfetting har blitt et generelt uttrykk for forvask av bilen, navnet avfetting indikerer egentlig bare at du fjerner "fett", men de har ofte også andre egenskaper en bare å fjerne olje og tjære, Forvask er nok et mer riktig ord å bruke i denne artikkelen, men avfetting er så innarbeidet som navn når det kommer til bilholdet, at det ofte blir brukt på alt du gjør på bilen før du vasker med vaskehanske og bilsåpe. Uansett, ser du navnet avfetting, Prewash eller forvask er det prosess/er som innebærer en "vask" av bilen UTEN berøring av bilen med vaskeredskaper En viktig del, om ikke den viktigste delen av vårvask er avfetting, da helst med en polering etterpå, men møkka må vekk uansett om du skal polere den dagen eller uka etterpå. Noe møkk, spesielt den etter vinteren er ikke like lett å fjerne, såpe alene holder ikke, så en må frem med noe kraftigere skytts for å få det rent nok før du berører bilen med vaskeredskapen. Husk at all avfetting skal legges på bilen nedenfra og opp, samt spyles av nedenfra og opp. Avfetting skal ikke tørke på lakken, hold deg i skyggen når du vasker Prosessen og produktene Det er mange valg etterhvert på markedet av avfettinger, men noen har kommet frem som bedre valg en andre hos oss på Detailersclub. Her er fire som hyppig blir nevnt og som av erfaring leverer noe av den beste vaskeeffekten på markedet - Mac Prickbort - IronX/Korrosol - Bilt Hamber Sufex HD 3 av disse har forskjellig egenskap når det kommer til møkk, Prickbort fjerner olje og tjære fra lakken, IronX/korrosol fjerner metallpartikkler og Sufex HD er god på trafikkfilmen og generelt skitt. Surfex HD skal/kan tynnes ut med vann i ønsket styrke, Prickbort og IronX/Korrosol brukes rent. Bruken av disse er enkelt, men fungerer ofte best i følgende rekkefølge - Prickbort på tørr bil, vente noen minutter, så spyler du den av - Surfex HD (i rett dossering) på bilen, vente noen minutter så spyle av - IronX/Korrosol på bilen, vente noen minutter så spyle av Husk å avfette underside dører, innside tanklokk, underside bagasjeluke, underside panser (alle steder som møkk kan legge seg) Høytrykk er å foretrekke ved vask, og husk å skylle alle steder som har sett avfetting godt med vann. Etter den prosessen er det meste etter vinter borte uten for mye jobb, og uten gnikking og gnukking på bilen, du må selvfølgelig vaske med bøtte, bilsåpe og vaskehanske, men du har en mye enklere oppgave og vaskeredskapen ser ikke ut som du har duppet den i olje etterpå. Husk at kraftig avfetting av bilen fjerner deler av beskyttelse du har på bilen, så det er ofte anbefalt å ta dette når en har planer om en polering av bilen. Har du ikke tid til det, så er det anbefalt å bruke en Quick Detailer etter vasken, CarPro sin ReLoad er god Quick Detailer, og beskytter bra frem til du får polert bilen. Skumkanon til vask Om du har skumkanon hjemme, kan den med hell brukes over avfettingen om du vil det også, prosessen er da å legge på avfetting, vente noen minutter og så legge såpe over, da forlenger du virketiden på avfettingen samt at du får såpe til å hjelpte til med å løse opp skitt. Normalt trenger en ikke gjøre denne prosessen på alle tre avfettingene, her blir det gjort mht Prickbort bare, så går både IronX/Korrosol og Surfex HD rett på bilen før den spyles av. Hvor kan det kjøpes? IronX/Korrosol og Surfex HD finnes primært i nettbutikker i Norge, de er ikke å få hos de store bilprodukt kjedene (enda). Flere forhandlere hos Detailersclub har etterhvert butikker du kan handle fra over disk om du vil det, det finner du ut om du ser under forhandlerdelen her hos oss eller sender de en mail. Prickbort er mer vanlig, og den finner du i flere butikker, samt noen bensinstasjoner. Skulle du ikke finne den, så er Turtle Wax sin Extreme Prewash T et godt alternativ mht å fjerne olje og tjære fra lakken, den fører de mange steder. Og for å nevne det igjen: Husk at all avfetting skal legges på bilen nedenfra og opp, samt spyles av nedenfra og opp. Avfetting skal ikke tørke på lakken, hold deg i skyggen når du vasker
  25. 1 poeng
    Mercedes-Benz W211 E320CDI Eiere tok kontakt og det ble avtalt en solid ripefjerning utvendig, rens av skinninteriør og motorvask. Dette synes jeg er en fin bil. Med saftig motor og dreiemoment i maskinrommet, er det en solid kjøremaskin. Helsort med lakkode C040 (C for keramisk klarlakk) trenger absolutt litt pleie for å holde seg fin. Vi gikk sammen over bilen ved inspeksjon, og ble enige om en våtrens av tepper også. Ved ankomst Eier har anvist en ripe Hele bilen inkludert felger ble sauset inn med Prickbort minus taket som var heldekkende panoramaglass. Etter 8 - 10 minutter virketid på Prickbort ble skumkanon ladet med ren Bilt-Hamber Autofoam. Blandeskruen helt avstengt. Prickbort og Autofoam tok også greit på felgene, som ikke var så ille i utgangspunktet. Etter første avspyling var det meste av asfalt borte fra felgene, og de fikk nå P21S Power Gel 1:1 Før jeg tok til med detailkost og Bilt-Hamber SurfexHD 1:5, skumla jeg bilen en gang til. Nå med blandeskruen på kanonen en hel omdreining mot svakere blanding. Etter nok en avspyling og detailkostevask på utilgjengelige steder, var det klart for berøringvask. Zymolsvamp, bøtte med grit og Wolf's Chemicals såpe. Bra saker å vaske med dette. Favoritt-tørkehåndkle fra Autobahn Klokken er her litt over 22.00 på kvelden og temperaturen ute er også 22 grader. Rett og slett en fantastisk fin sommerkveld. Grundigere felg - og dekkvask ble utsatt til rengjøring etter grovkorrigering. Bilen ble tørket og satt i garasjen for natten. Ved ankomst var bilen fortsatt varm to timer etter stillstand. Verken kjemi som tørker, eller kaldt vann på varm motor er særlig gunstig. Neste dag derimot, var bilen skikkelig avkjølt. SurfexHD 1:5 ble påført Deretter ren Autofoam fra skumkanon Etter å ha jobbet inn skum med kost, høytrykkspyling på god avstand og grovtørk med Autobahn Vehicle dryer, ble det slik: Batteriet er bak på disse bilene. Jeg ladet batteriet fullt første natta, og siden det ikke var ladepunkter i motorrom demonterte jeg deksler og reservehjulbrønn i bagasjerommet for å komme til med lader. Til å være en sedan, er interiøret ganske fleksibelt hvis man bestiller det som opsjon. På denne var det mulig å f. eks frakte lange gjenstander. Baksetterygg kan felles ned og sitteputer kan løftes for å få flatt gulv. Da er det også mye rart som kan havne innimellom nedimellom etter noen års bruk. Mens jeg holder på med støvsuging av interiør, står bilen på tomgang en god halvtime for å tørke opp skikkelig etter motorvask. Under sittepute i baksete Ferdig støvsugd Støvsuger og interiørbørste i kombinasjon fjerner mye rart i friskluftdyser og på trange steder. Jeg bruker normalt begge hendene, men når man skal ta bilde samtidig så... Green clean 1:15, ny interiørbørste fra Meguiar's for anledningen og Star Wars' egen filmhelt; Foma Mimo klar til innsats. Jeg har rent vann på tanken i Mimo og Green Clean i egen lavtrykkskanne. Jeg pleier å påføre Green Clean først, så dusje over lett med vann fra Mimo og jobbe inn med børste. Deretter kombinert suger og påfører jeg vann til såpeskum og møkk ikke vises i munnstykke lenger. De 3 neste bildene er av skittenvannstanken etter et par tre fotbrønner. Ingen tvil om at det forsvant litt møkk her. Skinnsetene ble renset med settet til Swissvax. Her førersetet etter Leather Cleaner. Resten av setene ble renset på samme måte, og tørket med bomullshåndklær rappet på badet. Sjefen i huset leser nok ikke denne tråden, så de blir nok smuglet tilbake på vask uten at det får konsekvenser. Til slutt fikk setene Leather Milk. Green clean og SurfexHD ble brukt inni bagasjelokkåpneren her. Det var helt inngrodd med møkk. Selv om det er automatisk fjernåpner fra førerplass og på nøkkel, er det nå litt triveligere å stikke hånda oppi der hvis man har behovet. Tid for clay. To klumper Meguiar's Mild i burk med varmt vann og ONR 1:40'ish som lube. Clay etter en halv bil Gummimatter trengte en vask. SurfexHD 1:5 påført tørre matter som fikk virke helt frem til det begynte å tørke. En grundig HT spyling Mer SurfexHD 1:5 påført og jobbet inn med børste. Etter nok en avspyling, rett på tørking med Autobahn Vehicle dryer Swissvax Pneu påført med tilhørende dekk-kost Under gummimattene lå det noen gamle "ripsmatter". Synes jeg burde gi de en rens også, selv om de nok er FUBAR. Foma Mimo klar for nok et oppdrag Green Clean jobbes inn med børste Mimo in action Ble noe bedre i hvert fall Gummimattene ligger her og trekker inn Pneu. En kjapp runde med mikrofiber når de ble lagt inn i bilen fjernet overflødig produkt. Innvendig vindusvask av panoramatak. Motor ble gått over med mikrofiber og Green Clean Etter en del vasking var det klart for måling av lakk. Alle paneler ble målt minst 5 ganger. Resultatet på bildet er representativt for det panelet. Panser Høyre forskjerm Passasjerdør foran Høyre bakdør Høyre bakskjerm Bagasjelokk Venstre bakskjerm Venstre bakdør Førerdør Venstre forskjerm Pianolakk-list rundt panoramatak. Alt i alt sunne jevne verdier rundt hele bilen. Jeg fant ingen åpenbare tegn på omlakkering. Bakluke under halogen. Slik som dette var lakken på bilen ganske gjennomgående. Etter vårtreff på Parts & Retards, ble en flaske Scholl S03Gold med hjem. Jeg var spent på om denne kunne gjøre jobben litt bedre enn Meguiar's MG #105 og #95. Jeg har etterhvert lagt meg til å kjøre samme grovkombo med FlexDA etter at den grøvste jobben er gjort med roterende. Så selv om polishen nå er grov Scholl polish i stedet for de groveste fra Meguiar's, er begge maskiner ladet med samme type Meguiar's Burgunder Soft Buff 1.0. De 5 neste er 50/50 bilder av bagasjeluke etter to runder roterende, og en runde samme kombo med FlexDA. Som bildet viser valgte jeg å maskere kanten på bagasjelokket. Stiv burgunderpad og grov polish kan gjøre skade fort. Jeg kjørte samme pad/polish-kombo med FlexDA på kanten. Jeg ble rett og slett imponert over Scholl S03Gold sin evne til å ta riper. Scholl S03Gold likte jeg veldig godt. Sammenlignet med Meguiar's MG #105 og #95 er S03Gold mer oljete og seigere å buffe av. Jeg synes ikke den støvet noe mer en Meguiar's når jeg avsluttet litt tidligere. Den kutter mye bedre, så 2 runder var gjerne nok, der 105 trengte 4-5 runder med roterende. S03Gold kommer jeg til å handle mer av. Når det kommer til hvordan Scholl avslutter i forhold til Meguiar's, er det ikke like bra stelt. Min plan om å rydde holos med samme grovkombo funket ikke med S03Gold fant jeg ut når jeg tok en blitz-sjekk. FlexDA og Burgunderpad kombinert med S03Gold lagde ugang det også. Slik det ser ut på bildet under tok jeg ingen sjanse på at MG #205 og gul Soft Buff polish pad ville klare å rydde dette. Så fant jeg ut at det har vært folk med poleringsmaskin på denne tidligere. Jeg tok bilder for å vise at skaden var gammel, med swirls og riper rundt gjennombrenningen, Greit å kunne dokumentere at dette var skjedd før jeg fikk bilen. Her ser en lettere hvor skaden fra maskinpolering var. Ved venstre baklykt. Oppteiping til 50/50 på venstre bakskjerm/C-stolpe De 4 neste bildene er etter 3 runder roterende med burgunderpad og S03Gold. Etterhvert som jeg ble mer kjent med både lakk og S03Gold, viste blitz noe bedre finish. De neste 7 bildene viser tilstand på panseret. Der var det litt å ta tak i av swirls og generelle RDS. Fint å ha S03 Gold her. De neste 3 50/50 bildene etter 3 runder burgunder pad og S03Gold på roterende Forsøk på frihånds 50/50 på høyre bakdør etter S03Gold på roterende På trangere plasser som takbuer etc kjøre jeg liten Scholl bakplate, orange Scholl pad og Scholl S03Gold. Behov for en del maskering på denne bilen. Jeg fikk besøk av OveN og en venn. De var på gjennomreise fra Stavanger og på vei til poleringstreff i Oslo med Whiplash. To Mazda MX5 stod plutselig på gårdsplassen. Det var fint med en pause fra garasjen som var blitt varmere enn i glohaugen. Men et kjapt blikk på bilen min som stod ute nyvasket viste behovet for å holde garasjeportene lukket. Det får heller være varmt å jobbe, enn å slite med mikroriper til enhver tid. Glad jeg ikke er allergisk mot pollen. Med maskering og roterende, hender det at limet i tapen kladder det til. Body Solvent er flott til å fjerne slike innbrente limrester. Også lukter den skikkelig karamell... Limrester etter at roterende blandet seg inn Body Solvent påføres med ei lita NoName spruteflaske Pianolakk på B-stolper var så slitt at det kun var nødvendig med lys fra den ene åpne garasjeporten for å vise 50/50 Ja, garasjeporten var åpen for å gi lys til bildet. Jeg måtte krype til korset og lufte litt, pollen eller ikke. Så lenge en drev med grovkorrigering var det ikke helt krise uansett. Løsningen for å rydde holos og ugang etter roterende og S03Gold, ble samme pute med MG #105. Sprer på trinn 1 på FlexDA og trinn 5 på lakk og trinn 4 på plast. Etter #105, burgunder pad og FlexDA begynte glansen å ta seg opp. Venstre forskjerm. Speil etter FlexDA, burgunder og 105 Så fikk bilen ren Autofoam i skumkanon og avspyling med HT for å fjerne polishrester fra grovkorrigering. Noen blitzbilder etter grovkorringering av kurver i panseret. Såpass finish burde gi lett match for MG #205 og gul Meguiar's polishpad som avsluttende steg senere. Så var det tid for en grundigere felg - og dekkvask P21S Power Gel på felger og Espuma Revolution 1:10 på dekk Espuma jobbes inn med børste Ez brush innenfor bakenfor Nanolotus mitt og P21 på fremsiden av felgene. Brukte en felgkost i skruehull etc. Kosesteg til slutt. Et refleksjonsbilde av panser etter MG#205 Detail stick og Meguiar's D151 Resultatet Pneu på dekk og i hjulbuer Som LSP ble det MG#21 påført med hvit Cyclo pad på Dodo Juice DA, med tilhørende liten Supernatural bakplate #21 hazer Ferdigbilder: Tid brukt: 33 timer Takk for oppmerksomheten
This leaderboard is set to Oslo/GMT+01:00

Informasjon

© Detailers Club Norway AS 2007-2018

Sosialt

Om oss

Her finner man det meste man lurer på innen bilpleie. Alt fra vask til polering på hvordan du skal få din bil til å bli så blank som mulig

×