Topplister

Da var tiden endelig kommet. Etter lang tids fundering og sparing var det på tide å få byttet eksos på bilen til noe litt grovere. Har hatt mange timer på youtube for å finne ut hvilket eksosanlegg jeg skulle gå for. Det klassiske valget for C7 føler jeg har vært Milltek, men selv synes jeg den blir for raspete i lydbildet. Det ypperste hadde jo vært Akrapovic, men jeg klarer ikke å rettferdiggjøre å legge 100k i eksos, så det var rett og slett utelukket. Så etter å ha sett en del videoer av Scorpion sitt anlegg som egentlig i mine ører hørtes ganske likt ut som akrapovic, bare til en brøkdel av prisen falt valget på det, i non-resonated versjon for litt mer lyd. Er klar over at dette kan gjøre det vanskelig å få godkjent på EU kontroll, men vet det er flere som har fått igjennom så lenge spjeldene er igjen. Så får heller gi det et forsøk. I verste fall må jeg bare bytte eksos annenhvert år Før bytte var det jo obligatorisk med en liten kaldstart for sammenlingningens del: https://imgur.com/ixwdPcg Så var det opp på bukken og under med girkasseløfteren så ble dette en relativt trivelig enmannsjobb Før montering fikk de nye bakre lyddemperne seg et lag med coating og motorene til spjeldene ble flyttet over Nytt anlegg lagt ut og klar for montering Pene detaljer på lyddemperne Så ny kaldstart med nytt anlegg og noen blipp https://imgur.com/0Eq8o45 https://imgur.com/xD1yBxg Meeget happy med lyden på det jeg har testet, men det er kun i garasjen siden bilen ikke er registrert for sesongen enda. Så klør i fingrene etter å få testet den på veien Når først eksosen var nede passet jeg også på å få gjort en "mens du er der jobb". Opphenget til mellomakselen er kjent for å bli slakk når disse bilene blir tunet, noe som kan forårsake havari på diff med mer. Handlet derfor inn oppgradert oppheng fra ECS for et par år siden, men det har bare ligget på loftet i garasjen inntil nå. Det gamle opphenget hadde nok hatt en god del km igjen med original bil uten noe problem, men det ble byttet for sikkerhets skyld. Lite slark enn så lenge https://imgur.com/tdohkTo Prosessen med å demontere den gamle og montere ny bestod av å kappe av festene til den gamle og deretter skjære av all gummien som satt igjen rundt akslingen. Deretter skjære av så mye av gummien som mulig for å lage en smud overflate for så å feste den nye gummien rundt som er delt i to halvmåner. Deretter feste den todelte braketten rundt gummi og stramme med riktig moment. Relativt enkel prosess, men det er ingen vei tilbake Siden jeg ikke har fått kjørt bilen etter montering har jeg ingen formening om det er noen merkbar forskjell ved kjøring, men merket i alle fall ingen ulyder eller vibrasjoner ved tomgang og flytting av bilen inn og ut av garasjen. Så blir spennende å se det også fremover

For det første, så er det ingen coating som hjelper noe som helst mot steinsprut. Til den prisen, så ville jeg nok kikket på andre alternativer, å jeg stusser på at du har en 2023modell, å de tilbyr behandlingen, pluss et pålegg for en ekstra grundig nedvask. før coating. Bilen din trenger en grundig nedvask, etterfulgt av en minst 1-stegs, men mest sannsynlig en 2-setgs lakk korrigering (polering) før det blir lagt noen som helst coating. Ditec er kjent for å være et produkt i "masseproduksjons" firmaer, sammen med drop off, evershine ol. Finn deg en skikkelig detailer i ditt område, som kan levere en høykvalitetscoating, som varer 2-3 år, uten etterbehandling. Opplys gjerne her, hvor du holder til, så er det nok flere som kan anbefale dyktige personer/firma som kan hjelpe deg å få et best mulig resultat. Noe av det viktigste med coatingjobber, er grunnarbeidet før coatingen, å det du har fått opplyst her, er total mangel på dette.

Tok en kjapp 50/50 på båten. Nå var det vrient med hvit gelcoat, utendørs og prøve å filme noe uten å se noe i mobilskjermen (p.g.a. sollyset) mens jeg stod og balanserte på hengeren... Men komboen Koch Chemie F6.01/Rupes gul ull/3" D/A maskin ryddet greit opp i overflaten uten hologrammer. Ikke en veldig neglisjert båt, snarere ett års slitasje siden sist polering. https://www.youtube.com/watch?v=CIbCAtWzs38

Tar ikke så ofte bilder lengre. Men fant ett par fra siste månedene

Uansett, så burde de som utførte jobben vært seriøse, å gitt deg den informasjonen du trenger for å vedlikeholde bilen etter behandlingen.

Etter ferietur til Trøndelag og ca 120 feilfrie mil ble det en liten runde til for finish i garasjen. Bilen fikk en god vask da det selvsagt var asfaltarbeid flere steder på turen så nupper var det nok av. Så ble det polering av front og bakrute for å fjerne gammel trafikkfilm og deretter nytt lag med Nanolotus ruteforsegling. Fikk også gått over all pianolakk på lister med en mild polish for å fjerne ripene der også. Siden det blir så lett riper igjen på pianolakk ble det ikke fokus på å fjerne alt men heller la det være igjen lakk til senere korrigering. Det hadde også så klart blitt et par nye riper etter ferien, så mens jeg var i "modus" tok jeg spot korrigering av de også og deretter en ny runde med Polishangel coatingen på de stedene jeg hadde polert på nytt. Tok også en kjapp runde innvendig for å få det strøkent. Så nå sier jeg meg nok ganske ferdig inntl videre, slik at jeg kan få prioritert vinterbilen en stund fremover Til slutt litt bilder av resultatet Og til slutt enda et filmklipp https://imgur.com/RhaBSHq

Etter litt diskusjon med chatgpt på hvorfor jeg ikke fikk vann fra krana fant jeg ut at det rett og slett var utekrana som var problemet. Jeg fikk vann når jeg koblet en direkte slange mellom de to utekranene som var ganske kort, men ikke om jeg koblet på slangen jeg har gravd ned eller en 25 meter slangetrommel. Siden det er tilbakeslagsventil i utekrana så strupet den såpass ned vannmengde og trykk inn at den ikke klarte å få vann opp til kranene. Skrudde derfor opp krana igjen og fjernet tilbakeslagsventilen og da fungerte det som tiltenkt Så da mangler jeg bare ny høytrykksspyler og slangetrommel... Slo også til på ei pakke med poleringsmaskiner her i vinter, så ble en mk1 Rupes LHR21 og LHR15, samt en liten luftdreven 75 på meg. Har jo LHR15 fra før, men den har stoppet for meg litt sporadisk, så da tenkte jeg det var greit med en i reserve. Maskinene begynner å dra på årene, men de var nesten ikke brukt og mtp prisen jeg betalte for dem så gjør de nytta bra for min del i forhold til å kjøpe de nye MK3 maskinene. Fikk også hengt de opp på skapet sammen med de andre, så alt er ryddig

Det begynner å nærme seg sommer og jeg har endelig fått tilbake 3 av 4 felger fra lakkering. Den siste felgen hadde de hatt litt dårlig resultat på, så vi ble enige om at de skulle sandblåse dem igjen og lakkere på nytt. De tre andre har jeg fått lagt på dekk og i dag fikk jeg en god økt for å få de klare til sesongen. Gikk kjapt over med citrusrens for å fjerne alt som var av fett og annet som kom fra dekkmonteringen, både på felg og dekkside. Deretter fikk felgene et strøk med Gyeon Rim coating og dekksidene fikk Carpro Darkside. Flyttet også over ventilhettene jeg hadde liggende, samt satte på senterkoppene. Begge fikk en runde med Meguiars NXT metal polish før de ble montert. Ble godt fornøyd med resultatet fra lakkering sammenlignet med hvordan de var opprinnelig. Det er ikke perfekte, men mtp at det er en bruksbil og prisen på lakkeringen var relativt rimelig så er det bra nok. Ser også ut som strekket på dekkene ble som ønsket, men er fortsatt spent på om de vil subbe noen steder med samme høyde som jeg har i dag på coilsene. Kommer nok ikke til å prøvemontere dem før jeg får den siste felgen på plass. Så litt bilder

Da kan jeg på det sterkeste anbefale å kontakte Bernt Erik, hos Bennys car detailing i kristiansand, Det er verd den lille kjøreturen https://www.bennyscardetailing.no/

Det er nok tilfeldig. Men de fører en del kvalitetsprodukter og er raske på levering. Når man først handler et knippe produkter er det enkelt å kjøpe alt fra en plass. Finner du tilsvarende eller samme på din foretrukne butikk kjøper du naturligvis derifra.

Støtter forslaget til Magnera. Hvis jeg skulle føyd til et par produkter siden bilen bør håndvaskes innimellom/jevnlig for å få den helt ren: - 1 flaske vanlig (ph=nøytral) shampoo siden man kanskje ikke bør vaske bilen med syrebasert shampoo hver gang. Jeg liker denne shampooen, men her kan man velge ganske så fritt:https://bilnerden.no/gyeon-q2m-bathe - Noen flere sprayflasker/pumpekanne til å blande ut Surfexen. f.eks. en flaske til forvasken blandet 1:20 - 1:30 og en til felgrens/vask blandet sterkere f.eks. 1:5 - 1:10 - Kanskje noen felgbørster for å få rengjort inni felgen. https://bilnerden.no/north-detailing-wheel-brush

Jeg har hørt fra flere som driver med folie, at G klasse er en av de vanskeligere biler å foliere, men dette du viser til her, er rett å slett dårlig håndtverk, å helt enkle ting som er slurvet med. Jeg håper ikke du har betalt fakturaen, for her ville jeg fått rettet opp i alt, før det ble betalt. Å den prisøkningen du har fått ift avtalt pris, er ikke innenfor kjøpsloven, som sier at en håndtverker kan øke pris med inntil 15% utover avtalt, men da må det være en meget god og dokumentert grunn for økningen.

Helt enig med deg, selv om du nok er litt tøffere enn meg når det kommer til å lage støy på hellidager. Hvorfor grunnlaget for denne bibelen skalmtres ned over hodet på oss forstår jeg ikke. Jeg føler mer harmoni nårmdet skjer noe i nabolaget og når jeg ser/hører naboer klipper gresset eller vasker bilen. For meg er ikke dette støy.

Bor midt i et byggefelt (har bodd her i 25 år, siden vi bygget huset) å jeg har aldri brydd meg om hvilken dag/helligdag det er når det kommer til bilvask med høytrykk, gressklipping med motorklipper, eller bygging med elektroverktøy, men jeg tar litt hensyn mtp klokkeslett. Å som Bjerknez nevner, så er lek og skriking fra unger nok det som lager mest støy i nabolaget. Disse lovene som de mener vi skal følge, som et resultat at noen leser eventyrboken kalt bibelen, er totalt utdaterte, å passer ikke inn i dagens samfunn, men det er nok noen på løvebakken som er redde for å fjerne de. Men det handler om at det er harmoni blant naboer i nabolaget. Jeg står fint å vasker bilen på 1. påskedag (eller hvilken som helst søndag/helligdag) kl11 på formiddagen, mens naboen over veien, som jobber i politiet, klipper plen eller bygger terrasse.

Da er det endelig jevnt med plussgrader hele døgnet, og Dali høytalerne på plass i lokalet igjen

Hyggelig at du koser deg med Utopia. Jeg har også noen krukker igjen, etter at sammarbeid med SV ble avsluttet, å det ikke blir produsert Utopia med mitt navn på lenger. Jeg bruker den på så å si alle biler jeg legger beskyttelse på, å er selv godt fornøyd. Jeg ser på dette som en skikkelig kosejobb.

Jeg får gå litt mot strømmen Jeg liker Collinite 845 og Swissvax Utopia. Jeg har fortsatt krukken som jeg vant her for noen år siden. Det har gått et tiår og en hel enebolig oppussing siden jeg hadde dette som en super fascinasjon. Jeg la på Utopia idag med sønnen , han sa den der lukter jo veldig godt mmmmmm hehe. Han er helt med på dette. Fortsatt takk for den signerte Utopia premien @Tommy

Jeg har som nevnt testet en god del "mirakelsåper" de siste årene og kan med hånden på hjertet si at jeg føler disse er verken fugl eller fisk. Jeg skal forklare. La oss si man kjøpte en såpe med avrenningseffekt, gode renseegenskaper og som ga god beskyttelse og god gli etc. Altså i følge beskrivelsen. Disse egenskapene spiser hverandre opp og det er er så vidt jeg vet ut fra erfaringen jeg har og hva jeg har lest så langt ikke mulig å få til. En såpe som er veldig god på en av områdene er som regel dårlig på en eller flere av de andre. Med i betraktningen er hva man forventer av såpen. Forventer man et alt i ett produkt som yter på alle områder så har man kjøpt katta i sekken. For å få god avrenningsegenskaper fra en såpe så må man ofte gå på akkord av skum og glid. Derfor bør man vaske bilen først for hånd med egnet såpe. Dette gjør at man får et ekstra steg i vasken etc. Selvsagt kan man leve i trua og bare vaske bilen med ProtectorWax eller lignende såpe. Den vil uansett trolig bli ren, takket være friksjonen fra vaskehansken, men man vil på sikt utsette lakken for mer skade og vannavrenningen er slett ikke på nivå med mer dedikerte produkter. Så det hele koker ned til hva man forventer av produktet og hvilket "nivå" man er på når det kommer til bilpleie. Det beste allround såpene er i såfall de som selges som to-komponent hvor man blander 50/50 mener jeg. Da kan man vertfall få mer fra begge verdener. ------------- Når det kommer til Gyeon WetCoat så er dette det desidert beste produktet når det kommer til hurtig beskyttelse og veldig god vannavrenning. Ingen over ingen ved siden mener jeg. Men man må lære seg å bruke den riktig. Dette er ikke et produkt for amatører. Men man trenger heller ikke noen ingeniørutdannelse for å bruke den. Man trenger bare å følge instruksjonene. Påfører man for mye så vil man få problemer. Produktet binder seg umiddelbart til lakken i det øyeblikket den kommer på panelet. Den penetrerer vannet og suger seg fast med en gang og det skal ikke mye produkt til og produktet sprer seg raskt. Påfører man for mye produkt og attpåtil står i solen og eller panelene er varme så vil man nesten garantert få problemer. Man ødelegger ikke lakken, men man får merker som krever en litt kraftig omvask. Jeg skulle ønske Gyeon kunne funnet opp en smart liten dings som man kune koble på høytrykklansen (som en slags mini skumkanon) som ga riktig dosering av middelet, for det skal ikke mye av dette middelet i vannet for at det skal funke. Det gjør det langt tryggere å bruke det og man spyler det lettere av. Jeg har nevnt dette utallige ganger i flere fora rundt om, men jeg sier det igjen. Unngå og bruke sterke kjemikalier i direkte sollys og eller på varme paneler. Man KAN gjøre det, men da skal man virkelig vite hva man driver med og man må spyle av produktet mye fortere. PH nøytrale såper som den man som oftest bruker i bøttevasken er dog ingen fare og bruke. Men denne heller bør helst ikke tørke inn på lakken før avspyling. Vask så panel for panel og spyl av. Det er vertfall en vane jeg har lagt til meg. For å gi et eksempel på en bil jeg mener er akkurat skitten nok til å fortjene en god vask så kan jeg slenge inn et bilde av min bil som jeg nettopp tok. Jeg vet at dem fleste vil tenke at denne er veldig blank og fin, men i mine øyne er den ikke det. Det tror jeg kanskje viser litt hvor skada eller hvor nazi jeg er på dette med bilpleie.

Da var alle vaskeremediene på plass i garasjen igjen, så nå kan væren bare komme :) Står igjen litt rydding og organisering, men alt er nå vertfall på plass

Tja, heh. Syns det var litt kjedelig med svart bil etter at jeg tok av folien så jeg lakkerte den likesågodt lokalt i en custom 1/1 midnight purple metallic farge som er helt nydelig. Fargen varierer veldig utifra hvordan lys som treffer og gjør at bilen skiller seg godt ut på veien

Fått gjort litt småtteri igjen. Fikk endelig tak i sytråd som hadde samme tykkelse og farge som den jeg fikk med rattrekket så fikk sydd det ferdig. Fikk deretter byttet det nytrekte rattet med det som satt i bilen og testet at alt funket, noe det gjorde. Ble egentlig ganske fornøyd med dette. Ser tilsynelatende ut til å være ganske ok kvalitet på trekket og siden det ligger utenpå det originale skinntrekket er rattet noen millimeter tykkere enn originalt og er derfor meget godt å holde i. Alcantara gjør også at det ikke er så kaldt å ta på om vinteren (ei heller så varmt om sommeren) og gir godt grep. Så vil jo selvsagt tiden vise hvordan holdbarheten er. Før: Etter: Fikk også kjørt sommerfelgene på lakkering her forrige uke, så da blir det spennende å se resultatet etter hvert

Det har skjedd litt den siste tiden så jeg nærmer meg å bli ferdig med korrigering. Det har hittil blitt nærmere 70 timer, så jeg begynner å bli litt lei Jeg gjorde et forsøk på våtslip når jeg startet på panseret, men slo det også fort fra meg, da det tok like lang tid å fjerne slipesporene som å fjerne ripene.. Gikk så tilbake til S2 og ull og med litt forbedret kjøremåte tok dette det meste etter 2-3 runder, mens det som var igjen av dypere riper etter dette ble tatt med Ibrid med ullpad og coarse (blå). Etter en lengre runde på panseret med steg 1 og 2 ble dette resultatet https://imgur.com/Hyj3BMq Videre noen bilder av ripefjerning etter 3 runder med ull og roterende. Litt slip med 9 micron pad Så etter polering. Bittelitt antydning til ripen fortsatt, men greit å gi seg her for å ikke ta alt for mye klarlakk. Før polering Etter: Kanalene får dessverre mye pryl av småstein og grus, så de var litt matte. Gjorde et forsøk på et triks jeg har fått med meg her. Brukte en bomullspad som jeg dryppet noen dråper med ferdigblandet lakk på som jeg så smurte ut over hele kanalen. Lot så dette tørke i 3-4 timer før jeg kjørte over med Ibrid i roterende modus med ullpad og blå. Dette fungerte faktisk ganske bra, slik at det blå blåfarge nede i alle de små steinsprutene som normalt sett ville vært fylt med polish og vært matt. Før: Ca 50/50 Ser jeg ikke har bilder av hele kanalen, så det kommer senere når alt er ferdig. Mer før/etter: Det hjelper på motivasjonen når resultate ser slik ut Mens jeg holdt på med område rundt tanklokket oppdaget jeg at jeg hadde fått enda en av de kjente feilene til C7 plattformen... Aktuatoren har streiket totalt og nødwieren gjorde heller ingenting. Måtte derfor dra av påfyllingslokket for å komme til og klippe av litt av "hakene" på låsepinnen for å få det opp. Demontert aktuatoren og ny er bestilt, så venter på den i posten og håper den dukker opp før fredag når jeg skal ha den på service. Har også fått lakkert eksosstussene. Tenkte egentlig jeg bare skulle matte de ned før lakkering, men når jeg startet med mattingen med #320 matte var det ikke mange slipene før lakken var borte... Ikke rart det fort blir steinsprut når det er så lite lakk på dem Så håper det blir både mer holdbart og bedre nå med 3-4 lag 2K lakk fra Foliatec. Maskert og vasket med silikonfjerner Ferdig montert i fangeren og fanger montert på bil igjen Litt appelsinlakk ble det, men siden det hovedsakelig er kanten du ser og disse som sagt muligens blir byttet ut på sikt får det være. Ble i alle fall mye bedre enn det var. Kommer nok til å behandle dem med en form for beskyttelse senere, men det får vente til lakken har fått pustet fra seg. Siste oppdatering er en pakke som dukket opp i posten for noen dager siden. Har hatt lyst til å komplettere interiøret med røde detaljer som går igjen i calipere og røde RS6 logoer, så da disse dukket opp på Finn ble det handel. Originale røde setebelter Dessverre er disse fra en fireseter, så jeg mangler til midtre sete bak. Vi får se om jeg får byttet det jeg har fra før på sikt eller om jeg lar det være svart.

Skjedd lite nytt i garasjen i det siste, men fikk litt ånden over meg denne uka og fikk endelig montert de ekstra trykktankene jeg har hatt liggende, samt satt opp noe flere hyller for å få utnyttet plassen litt bedre på loftet. Trykktankene er noen digre beist, så var et svare slit å få rigget de til på rett plass men det gikk til slutt. Har koblet de inn på kompressiren med et t-ledd, men det er kran på inngangen til tankene så jeg kan skru de fra om jeg ikke ønsker å fylle de også. Siden det fortsatt er litt lekk i systemet vil som regel alt trykket være borte når jeg starter med noe og da tar det naturlig nok betydelig lengre tid å fylle opp disse to tankene i tillegg. Som regel kan jeg bare stoppe kompressoren etter noen minutter da jeg har nok trykk til å fylle luft i dekk eller kjøre bukken som ikke krever så mye. men om jeg skal slipe eller gjøre noe som uansett krever mye luft må jeg uansett fylle opp alle tre tankene, så da får kompressoren bare stå å jobbe en stund. Greit å endelig få de i drifte etter snart 2 år(?) som de bare har ligget å tatt plass Skulle gjerne fått tankene lenger ut til siden, men de er så høye at de må bare ligge der de ligger. Godt med litt ekstra hyller når en handler deldebil

Sonax Ultimate Cut - Turisimo #2 Sonax Perfect Finish - Turisimo #3 Rupers LHR15 Ford Focus ('13-'14 modell)

Golf '13 sort. Sonax Cut & Finish med Turisimo #2 pad. Ett steg med Rupes LHR15