Topplister


Populært innhold

Viser høyest rangert innhold siden 29. mai 2017 på alle områder

  1. 68 poeng
    Porsche 911 1974 RSR 3.9 Da var tiden kommet igjen for å lage en liten S&S. Denne gangen var det en ny oppbygget bil som jeg har fulgt hele veien. Den trengte litt klargjøring etter lakkering da dette ikke hadde blitt gjort, mye på grunn av montering osv etter skallet hadde vert lakkert. Så vi ble enige om å gå ca samme vei som med den 911 73 RSR som jeg tok i fjor den kan dere se her : 911 RSR S&S Men strekke strikken litt lenger å slipe noe mer også legge på coating for disse bilene skal også tåle bruk. Vi startet som vanlig med en ekstra nedvask selv om bilen var ren.. den har vert i lokale med verksted og det ville vise seg godt når vi fikk på carrotech Jeg skriver litt med bilder igjennom her, det er lite "action" bilder her da nytt kamera er handlet og fjernkontroll ikke virket på dette så trenger nytt. Dessverre er det også litt å lære seg for å få rett innstillinger i forhold til lys og har eksperimentert litt her.. så ikke alle bilder er like heldige.. Det får dere nesten bare leve med. Grove trekk utstyr som er brukt: -Rupes luft sliper -Mirka og 3M slipepapir -Rupes Bigfoot 21 MKii + kamikaze beast -Rupen iBrid Nano -Angelwax polisher -Flexipads Ull og Microfiber -Rupes gul pad til finnishing -Kamikaze miyabi coating -Masse arbeidslyst og timer Startet med litt testing på taket og sliping med såkalt "film disc" etterfulgt av foam disc. Den første er faktisk til å slipe tørt med og fungerer ganske greit på slette flater med avsug. Uten dette blir det fort build up i papiret og du får grisehaler på grunn av rester eller klumper... Det er slipet med 1200 - 1500 - 2000 - (3000 trizact) Her vises steg 1-2 også 3-4 nærmest der etter rubbet. Det viste seg greit å polere opp etter 2000 gritt, men det var langt raskere og bedre finnish om en tok et par pass med 3000 trizact papiret før en startet med polering Alt på denne bilen er stort sett polert med Rupes Bigfoot 21 MKii med Kamikaze bakplate. Angelwax ressurection og flexipads ull og eller microfiber pads. Til Høyre er urørt lakk Ikke så mange steder å måle lakken på denne, da stort sett hele bilen er en kombinasjon av carbon, kevlar og stål. Men en liten antydning ville jeg jo få, men viste fra tidligere at denne hadde et ganske greit tykt lag med filler som hadde stått i over 1mnd før det ble slipet og lagt flere lag med grønn SS lakk..... (alltid like gøy med SS lakk og sliping... = mye klin) Her kommer det masse bilder av tilstand og appelsin før sliping på resten av bilen startet. Det var greit mye å ta tak i sammen med litt lakkstøv her og der... En skal være litt obs på at både kevlar, carbon og tildels glassfiber "sveller" når det blir varmt og da kan underliggende struktur komme ganske greit frem Det skal jeg vise i et bilde litt lenger ned i denne S&S. så ikke bli lurt, det kan ikke se/inspisere resultat før panelene har kjølt seg ned. Sliping og polerings 50/50 Her kommer det en masse arbeids bilder. Lurer dere på noe er det enklere å spørre tenker jeg, så kanskje vi får en litt mer interaktiv tråd en bare en masse tekst. Hvis dere ser teip biter på lakken så er dette steder som trenger etterbehandling i form at litt mer sliping som har vist seg etter polering. Slik at det ikke går i glemmeboken etter inspeksjon av hvert panel. Noen ganger om en ikke har rett verktøy, får en lage det selv. Pads er enkelt og raskt å tilpasse med en liten skalpell og noe roterende verktøy. http://i284.photobucket.com/albums/ll13/tyggern/911 RSR 1974/BD9B63EE-AA33-4D9E-BCB7-7BF5948FDE62_zps9lullnpw.jpg Før jeg monterte tilbake litt deksler å slikt fikk disse en runde med litt gjenstående coating fra tidligere arbeid som også fungerer bra på plast. Vasket grundig og sprøytet på for å komme til i alle sprekker og åpninger.. Ble nødt til å bra montere dette før det skulle komme en takstmann for å se på bilen slik at den kunne forsikres. Dette ga meg også en fin anledning til å inspisere litt lakk før siste steget. Ikke optimalt å gjøre slik, men noen ganger så rår en ikke over alle ting. Vingen ble kjørt ferdig og lagt på Kamikaze coating før det ble montert.. Vasket over de ny renoverte hjulene før montering tilbake på bilen Greit å ha dokumentert koblingskjema for saker og ting før det skal monteres igjen. Her hadde jeg fasiten på telefon. Var jo rett og slett nesten fint på bilder... Men det var litt microswirls og haze igjen etter grov steget. Nesten ikke mulig å se ute i lyset heller men bilen ble klart mye blankere og klarere i grønnfargen etter fin steget som følger på bildene under her. Dette ble kjørt med Gul Rupes pad og Angelwax redemption. En rask sammenligning på før og etter... Nesten umulig å få helt likt lys forhold og vinkel her.. men gir i det minste et lett inntrykk samme panel og ca samme vinkel... men noen uker i mellom disse bildene.. og noen timer arbeid.. Her er dette jeg skrev om tidligere. Dette er carbon og en kan tydelig se at vevingen kommer frem når det blir varmt. Dette er ikke mer temperatur en at dette faktisk også vil komme frem om bilen står ute i solen over tid.. Siste runde med inspeksjon før en tar en siste tørk med silikonfjerner og legger coating. Bør være ca godkjent klarthet dette... Så godt det lar seg gjøre med en bil full av plast og carbon, kevlar... Litt beskyttelse av glass må til, så her ble det lagt som dere kan se i bildet. CC platinum glass Så litt random ferdig bilder.... Var tidlig på morgenen så litt lavt lys og ikke optimale forhold.... også kunne jeg jo lukket panseret ser jeg.... BILDENE I DENNE TRÅDEN ER TATT AV TRÅDSTARTER OG TILLATES IKKE BRUKT AV ANDRE UTE TILLATELSE FRA UNDERTEGNEDE Takker så meget for titten.
  2. 63 poeng
    BMW X5 - Børstevask Edition - Hei og velkommen til denne S&S! Dette omhandler en BMW X5 som har hatt en tur og hundre for mye i børstevasken. Innvendig var bilen veldig bra, i sterk kontrast til utsiden. Det ble avtalt en full shine av bilen, med spesielt fokus på lakken. - Bilder ved ankomst - Vask Vask ble utført DCN style KC Felgenblitz på felger KC Teerwashe fra vinduer og ned, samt hele bakenden Surfex HD 1:5 på hele bilen Skummet ned med Nerta Active Diamond Foam Avspylt og påført Iron X jernutfeller Berøringsvask med KC Aktivwasche - Tørket med Fireball Twist tørkehåndkle. Trykkluft brukt for å få ut vannet fra krinker og kroker, samt inn under pakninger etc. Alle plast- og gummidetaljer ble så maskert - Ruteforsegling Leter etter den optimale rekkefølgen på hva som bør gjøres først og sist. Denne gangen ville jeg prøve å bli ferdig med ruteforseglingen med en gang To ampuller Aquapel ble lagt på alle ruter inkludert panoramataket. - Lakktilstand Da var vi kommet til det spennende punktet, lakkens sanne tilstand skal frem. Som antydet av eier og observasjoner under vask skulle tilsi, så var ikke dette et spesielt kjekt syn. Stålsett dykk. Hellige dykker. Mer enn nok å holde på med de neste 4 dagene her altså - Lakkanalyse Med tanke på at børstevasken har klart å lage såpass mye ugang forventet jeg en lakk i medium hardhet. Lakkdybdemålinger viste stort sett målinger på 100-135my. Bunn notering på 90my neders på dørene venstre side. Ved å måle på innsiden av dørene og finne 70-90my, gir dette meg en god indikasjon på klarlakkens tykkelse og at bilen ikke har fått fjernet klarlakk av polering tidligere. Sjekk børsteripene her! Inne i dørkarmene - Kombotesting Her var det klart at jeg måtte ha noe som kuttet bra. Jeg gikk for den groveste komboen jeg har, Koch Chemie H8/02 og Rupes Blå MF. Primer paden godt Som forventet så etterlatte den seg en skikkelig haze og et univers av microswirls. Disse er ekstremt tynne, og med et finsteg vil finishen bli meget bra. Primet opp en Rupes gul pute med Koch Chemie M2/01 Dette ble en kjempegod og effektiv 2-stegs. Grovsteget kuttet tilstrekkelig og finsteget etterlatte seg en magisk avslutning på den avslørende lakken i tett sort utførelse. - Da var det bare å spa på. Først grovsteg over hele bilen, deretter finsteget. Superfornøyd med den nye arbeidsplattformen fra den lokale byggsjappa. Dette er en høy bil så det er godt å ha en god arbeidsplattform med litt lengde på, så en slipper å flytte på en krakk hele tiden. Rupes mini i aksjon på øvre stolpe. Videre korrigering, her etter grovsteg høyre bakstolpe Etter finsteg Fortsatt litt å gå på her etter 4 pass, mulig det hadde vært bedre å tatt et mellomsteg med en litt grovere polish enn M2/01. Men kom i mål til slutt på alle paneler. En del merker under dørhåndtak. Disse ble utbedret med skumcone på drill. Finner ikke ferdigbildene på disse, dere får ta meg på ordet at det ble greit Noen RDS og et merke fra annen bildør som måtte graves litt i med 3000 grit før grovsteget Det ble fjernet 2-3my på øvre halvdel av bilen. Ca 4-5my på nedre halvdel. - Skade på frontfangeren gjorde at fanger ikke ble lagt hele sjelen. Dette pga. mulig omlakkering, men fikk dempet det litt. Innsiden av dører/dørkarmer hadde meget tynn lakk, nede i 64my. Dermed ble det kun kjørt finsteg her, men det ble veldig bra. - Grovsteg og finsteg ferdig kjørt - Koch Chemie 1K-Nano er en sikker vinner. Det ble tatt 2 runder wipedown med Rupes D201. Men først, en liten boost til blodsukkeret Swisswax skumpad ble brukt for å påføre i trange områder - Innstegslistene hadde en del inngrodd rust fra bremsestøv. Det meste ble løst opp av jernutfeller, men etter 6-7 runder med dette under vasken besluttet jeg å ta det manuelt. Plastbarberblad for å løse opp skitt rundt gummiknotter og Autosol på MF klut for å ta aluminiumen. Autosolen tiltrekker seg tydeligvis en av naturens krigere. En skikkelig drylerveps. Og jeg som er hyperallergisk da. Neida. Joda. Neida. Han fikk leve til å stikke en annen dag, å ble sluppet ut i det fri. Der ute sto det en annen hissig veps Siden jeg først var i gang med Autosol, tok jeg en runde på stussene Gikk litt maskeringstape her - Ble litt poleringsstøv, greit å få dette bort fra alle krinker og kroker så bilen ble tatt ut for nedvask. Edit: Coatingen har nå fått herdet 4 timer, skal være herdet etter 1 time. Bilen ble dynket i Surfex HD 1:20 og skummet ned med Nerta Active Diamond Foam. Avspylt og håndvasket med Koch Chemie Nano Magic Shampoo. Eier fikk også med seg en slik flaske for vedlikeholdsvasken fremover. Samt en kanne Surfex og Teerwashe Bilen ble tatt inn for avtørking, ta kunne jeg ikke dy meg og måtte fleske til med noen beading bilder Avtørking - Interiør Her var det ganske bra, men det gikk litt tid her også. Skitt fra halve frontruten innvendig Støvsugd i samarbeid med SonicScrubber fikk irritert ut smuss fra alle krinker og kroker og sendt det inn til de evige støvmarker Fikk endelig testet ut steameren, du verden for et fantastisk verktøy! Skinnet renset og beskyttet med Colourlock produkter Til slutt ble det utført Ozonrensing av bilen. Ozongenerator fikk gå i 15 minutter, deretter 10 minutter med klimaanlegget på full viftehastighet i resirkulasjon. Deretter ble garasjeporten åpnet og bilen luftet ut i et par timer. - Som dere har sikker har merket ble det ikke noe arbeid på felgene. Disse hadde ødelagt klarlakk på den børstede alukanten, samt mye skader. Eier snakket om nye felger, dermed ble disse nedprioritert da jeg uansett ikke hadde hatt tid til å renovere disse. Plastdetaljer og gummi er nå satt inn med Koch Chemie Gummi/Vinyl fornyer. Tireshine, kjekt når en nærmer seg slutten. Gikk litt microfiber og pads som alltid - Og så var det ferdigbildene da! Meget ustabilt vær, så får bare beklage at det kom noen regndråper med på bildene. Det var en intens halvtime med å springe rundt å tørke, ta et par bilder, rinse repeat Tidsforbruk: 40 timer over 4 dager Takk for at du tok deg tid til å lese igjennom denne S&S!
  3. 62 poeng
    BMW X1 - From rags to riches - - Hei og velkommen til denne S&S! Arbeidsloggen omhandler en BMW X1 som sårt trengte litt pleie. Bilen har gått som pendlerbil og blitt kjørt mye i børstevask. Avtalen med eiger var å utføre en full detail. Eier hadde planer om at bilen fra nå av skulle tas godt vare på. - Bilder ved ankomst - - Vaskarlauget er på plass - Koch Chemie Felgenblitz på felgene Teerwarshe fra vinduer og ned, samt hele bakenden. Etterfulgt av Surfex HD 1:5 over hele bilen. Samme cocktail inne i dørene Skummer ned bilen med Nerta Active Diamond Foam 1:5 i skumkanon, blandeskrue i bunn Spyler nedenfra og opp for maksimal effekt av avfettingen En runde Iron X på felger og langs sidene av bilen for å løse opp bremsestøv Den finner litt, dog vanskelig å se hva den finner på den mørke lakken Skummer ned bilen på nytt og går over med børste på vanskelige plasser der smussen kan sitte igjen Klart for håndvask med Mr. Pink. Bildene av dette ble desverre litt ute av fokus.. Vannet ligger helt dødt etter avspyling, panseret er helt vått på dette bildet. Inne til avtørking En liten runde med claybaren. Pga. været ble den tatt inne med quick detailer som smøring. Fått løs det meste med vasken, så her var det lite partikler å finne. Litt tilstandsbilder Her ser vi at bilen har fått lide av håndvask med mye makt uten tilstrekkelig avfetting først. Da var det bare å begynne med maskeringen, en del plast på disse bilene. Måler lakktykkelsen rundtom. Greie målinger 100-140my, bilen har ikke vært maskinpolert siden den var ny så forventer å ha litt lakk å jobbe med. Mistenkte en nokså hard lakk her. Gikk for å prøve favorittkomboen Rupes blå MF og Angelwax Ressurection. Støver lite, korrigerer og avslutter som regel bra på hard lakk. Primer først pad´en godt Det jeg ser her... ..er dette. Panser og tak var forøvrig mindre ripete enn sidene på bilen, naturlig sammenheng med at det rett og slett har vært mindre skitt på disse panelene ved vasking. - Spottet en renning i lakken på venstre førerdør. Eier opplyste om at en av førerdørene var omlakkert, noe lakkdybden verifiserte. Denne må bort! Felgene er grovvasket samtidig med bilen. Disse blir demontert for detaljert vasking ved en senere anledning. - Litt bilder av korrigering rundtom Dørene fra dørhåndtak og ned hadde meget dype riper. Lakken er den hardeste jeg har vært borti noen gang! Etter å ha brukt 3-4 timer på venstre fremdør, gikk jeg for å våtslipe de resterende dørene. Jeg hadde målt at å fjerne ca. 7-8my ville avslutte ripefritt. Jeg tar frem Rupes Scorpio RH356A med 3000 grit papir og prøvde et område Et par kjappe drag tok 5-6 my, avsluttet våtsliping når jeg fortsatt kunne skimte de dypeste ripene. En runde med MF/AW Ressurection etterpå gjorde susen Tok dermed de resterende dørene med 3000 grit på samme metode. Prøvde å holde med unna groper, kanter og endekanter. Kjørte skuminnlegg på Scorpioen oppå skummet som sitter på papiret. Noen dypere riper på høyre bakdør fikk en runde 2500 grit først Poleres opp igjen med MF Blåser paden ren etter hver omgang. Bruker litt mer polish da mye blåses ut, men det er slik jeg liker å gjøre det. Vil ikke risikere oppbygning av lakk i paden som blir med rundt og gjør ugang. - En del stygge merker under dørhåndtakene, disse måtte dempes litt. Lader en skumcone med AW Ressurection Primer denne godt Maskerer av håndtaket da dette ikke er metall og varmes lettere opp, samt at lakken ofte er veldig tynn her. Selve håndtaket korrigeres etterpå. Kjørte 10 sekunder ovenfra, 10 sekunder nedenfra, kjøler med trykkluft og kjører litt til. Går videre til neste håndtak og gjentar 4 ganger rundt hele bilen. - Grovsteget er ferdig og et finsteg blir kjørt. Det var muligens ikke nødvendig, men det kan skjule seg en haze som ikke er mulig å se. Angelwax Regenerate på Rupes gul pute var passende til dette. Etter finsteget ble det kjørt 2 runder wipedown Så var det klart for Koch Chemie 1K-Nano. Jeg er blitt superfan av denne coatingen! - Motorrom rengjort med steamer og påført Koch Chemie Motorplast - Ruter ble clayet, gått over med plastbarberblad og renset kjemisk. Deretter ble Aquapel lagt på alle ruter. - Så sto felgvasken for tur Inn for tørking, fjerning av gammelt loddklister og polering. Etter polering med Rupes mini og Nano, ble det lagt på SW Autobahn felgvoks - Begynte å skorte på tiden nå, men fikk tatt en runde på stussen - Skinninteriøret hadde absolutt behov for en rens. Colourlock produktene er bare helt rå her! Interiøret fikk stå til neste dag før det ble satt inn med beskyttelse - Diverse interiørrengjøring Interiøret ble renset med Ozon, dette tok bort en "innestengt" lukt - Siste shine før ferdigbilder og avhenting Plastdetaljer satt inn med Koch Chemie plastfornyer Vi dropper vel ferdigbildene?.. NEIDA! Tidsforbruk: 47 timer over 4 dager Tusen takk for titten!
  4. 57 poeng
    Da var det klart for en ny bil som skulle få en full behandling hos Solmyr Autodetailing. Denne gangen en perlehvit Tesla Model X. Bilen hadde noen utfordringer mht vond lukt pga oppkast som måtte ordnes opp i, og samtidig ville eier ha full pakke med Modesta-coating på lakk og rens av interiør forøvrig. Bilen ble levert til meg på jobben i Oslo, og jeg kjørte selv bilen til Askim. Må si at det var en spesiell opplevelse å kjøre denne. Utrolig hvor kvikk en så tung bil kan være. Uansett kunne jeg jo ikke akkurat råkjøre med en kundebil, og den kom selvsagt trygt frem til Askim. Bilen så bra ut, men litt preget av 9 mnd bruk var den jo. 22 tommers hjul... Lyst skinninteriør krever alltid litt ekstra. Slik så det altså ut før jeg begynte med bilen, men slik skulle den ikke forbli. Begynte med å påføre Alu-Devil Special fra Tuga Chemie. Jeg hadde ikke prøvd denne felgrensen før, så interessant å se hvordan den fungerer. Ikke de værste felgene å prøve seg på, men Alu-Devil var fin å påføre. God trigger på flaska og lett å fordele utover felgen. Har også god heft slik at den ikke bare renner av. Tuga Devil Cleaner avfetting ble påført lakk istedet for Prickbort som jeg vanligvis bruker. Fungerte greit nok den også, men igjen - ikke så veldig møkkete bil. La skum fra Autoglaze utenpå avfettingen og alt fikk stå og kose seg en stund. Etter ca 5 minutter spylte jeg av og påførte Korrosol for å løse opp metallpartikler som satt igjen i lakken. Og den fant faktisk en god del å jobbe med. Det syns jo uansett ekstra godt at Korrosol jobber på hvit lakk. Etter nok en avspyling var det tid for berøringsvasken. Enda en avspyling, og da var bilen å betrakte som ren, i alle fall utvendig. Men ikke innvendig... Det var også en eim av oppkastlukt fra bakseteområdet, så her måtte det gjøres rent. Begynte med en grundig støvsuging etter å ha tatt ut løse matter. Der støvsugeren ikke klarer å få opp alt er en litt stiv børste et godt hjelpemiddel. Kriker og kroker må ikke glemmes En litt mindre børste er kjekk på litt mindre flater... Setene ble renset med Swissvax Leather Cleaner Forte og en merkelig børste. Kun forsiktig børsting og ingen gnukking. Skal bli rent, men uten å ødelegge noe. Skinnratt renses på samme måte Resten av interiøret ble renset med Green Clean 1:10 og mikrofiber. Bare så vidt måkevingedørene fikk åpnet seg ordentlig inne i garasjen. De løse mattene ble våtrenset. Og siden det var kastet opp i bilen valgte jeg å damprense teppene i tilleg til våtrensen. Dette for å ta knekken på eventuelle bakterier og andre ulumskheter som måtte ligge igjen. Jeg gikk også over skinnseter og gulvet i bilen med damp, uten at det ble tatt noen bilder av akkurat det. Fotsatte så med videre detailing av interiøret. Diverse børster er kjekt å ha. Hodelykt er et kjekt hjelpemiddel. Vinduer ble tatt med Swissvax Crystal < Når jeg fornøyd med rensen av interiøret fikk alt tørke over natten. Det var fortsatt litt lukt igjen etter uhellet med oppkast, og for å bøte på det fikk det nyinnkjøpte Ozonapparatet prøve seg. Stilte timeren inn på 1 time og lukte igjen alt av dører og vinduer. Etter en time satte jeg klimaanlegget på gjenluft (resirkulering) og kjørte ozonapparatet i 30 minutter til. Dette for å få renset opp litt i luftekanalene også. Da var interiøret tatt, og oppkastlukt borte vekk. Da var det tid for lakk. Lakkmålingene viste jevne verdier mellom 120 og 140 my Det var litt vaskeriper, disse syns ikke så godt på hvit lakk og bilder var vanskelig. Men kan kanskje skimtes her. Teipbiten er der for å han noe å fokusere på. Til poleringen testet jeg litt forskjellig og endte opp med Menzerna FG 400 på grønn Rupes pute. Passende Rupes Bigfoot-maskin ble brukt. Rupes Bigfoot 21 passet bra på de store flatene på denne bilen. Baklyktene var usedvanlig ripete på en såpass ny bil, men etter en runde med Rupes Mini ble de bedre. Rupes Ibrid Nano var hendig på trange plasser og rundt emblemer. Noen steder var selv Rupes Ibrid Nano for stor Og da er det frem med Q-tips Kombinasjonen av Menzerna 400 og grønn Rupes-pute avsluttet fint og når poleringen var ferdig kjørte jeg en ekstra runde med wipe-down med silikonfjerner. Dette for å gjøre klart for Modesta P-01A primer. Denne skal påføres, gjerne i to omganger før man legger selve Modesta Coatingen. Primer ble påført med Rupes Bigfoot 21 og gul pute. Først en gang, så ventet jeg 3 timer før neste lag. Etter 3 nye timers venting var det klart for legging av coating. Valget av coating denne gang var Modesta BC-04. Den skal påføres med våt mikrofiber-pad, haze i ca 2 minutter før den buffes av med våt (men ikke rennende) mikrofiberklut. Til slutt så buffes det av med tørr mikrofiber. Dårlig med bilder av selve prosessen. Her kreves det full konsentrasjon, og dessuten var klokken ca midt på natten.... Gode hjelpemidler var godt lys, stoppeklokke på mobilen og energidrikk :-) Når Coating var lagt og bilen gjennomgått x-antall ganger for å forvisse meg om at det ikke lå igjen noen produktrester var det tid for herding med IR-lampe. 12 minutter med 60 grader på hvert panel var oppskriften her. Mens herding pågikk benyttet jeg tiden til å legge Swissvax Leather Milk på skinnsetene. La også Adam Polishes glassforsegling på alt av vinduer, dette ble ikke fotografert av en eller annen grunn. Neste punkt på programmet var hjul og bremsekalipere. Hjul ble tatt av, ett om gangen og bremsekalipere ble renset med Green Clean. Kalipere ble satt inn med Swissvax Autobahn. Felgene ble grundig rengjort. og dekksider skrubbet Deretter ble alt tørket og renset med silikonfjerner. Til slutt ble felgene beskyttet med CarPro Dlux. Hjulene ble satt på igjen, og boltene ble etterstrammet til ca 175nm Lister og utvendig plastikk ble til slutt gitt en omgang. Plast ble satt inn med Nanolex Rejuvenator, og metall-lister fikk en liten runde de også med en metal-polish fra Autoglaze. Ser ok ut nå Men en liten tur ut i solen for å se om det var noe mer som måtte gjøres. Det så stort sett bra ut, men litt hadde jeg jo selvsagt glemt. Under panseret var det litt støvtørking som måtte gjøres. Her påførte jeg Scholl Neo. Vinduene så heller ikke helt bra ut, så det ble en strafferunde her, men så var det klart for ferdigbilder. Til slutt plasserte jeg en vaskebøtte, med Carpro Reset shampoo, vaskehanske, tørkehåndkle, Prickbort og en flaske med Modesta quick-detailer i bagasjerommet. Eieren kom med tog til Askim sent 2. pinsedag for å hente bilen. Og slik var altså min pinse i år.
  5. 57 poeng
    Audi A4 Brilliant Black Ja da var det tid for en ny S&S igjen, og denne gangen blir det en litt annerledes en med både litt rustfiks og lakkering. Det er altså min egen bil som var klar for en shinings igjen og jeg hadde tatt uken fri for anledningen. Har lenge irritert meg over en galakse av steinsprut og omlakkering har lenge vært planlagt, men tenkte jeg skulle prøve meg på litt mere fylling av steinsprut for å se hvor godt jeg kunne få det. Veldig greit å kunne forske og teste litt forskjellige ting på egen bil så dette ble det gjort endel av. Her er det en god del bilder så det er bare å finne fram noe godt i glasset og sette seg godt til rette. Jeg har ingen bilder av vasken denne gangen da jeg i bunn og grunn ikke hadde planlagt noen S&S, men etter streng beskjed fra @heinejs så ble det tatt bilder fra dagen etter Startet med å vaske bilen fredags kveld. Vasken ble gjennomført i kjent DCN stil med følgende produkter: - Prickbort opp til vinduer, virketid 5-7 min - Surfex HD 1:5 på hele bilen, virketid 5 min - Vorreiniger B i skum kanonen, virketid 10 min -Avspyling nedenfra og opp -Korrosol opp til vinduer, virketid 10 min -Avspyling -Håndvask med CG Mr.Pink i bøtta -Avspyling -Claying med CG heavyclay (for å få bort eventuelle forurensninger før lakkering og steinsprut flekking) -Avspylt og tørket Dagen etter startet jeg med rustfjerning og grunning. Er et veldig kjent problem at man får lakkflassing/sinkslipp på hjulbuene på B8. Heldigvis hadde det ikke begynnt å rustet så mye hos meg enda. Det første jeg gjorde var å skrape bort all lakk som hadde løsnet fra metallet, så ble alt slipt ned med 120,240 og 400 korn papir før det ble penslet på 2 strøk med Hydrate 80 som dreper gjennværende rust og legger igjen en grunning som kan lakkeres rett over. Hydrate 80 fikk stå i 1 døgn å herde. I mellomtiden startet jeg med fylling av steinsprut. Blandet base og en egen klarlakk egnet for steinsprut fylling i et ca 50:50 forhold, og som det kan sees på bildene var det ikke få steinsprut jeg hadde fylt igjen når jeg var ferdig. Tror jeg brukte rundt 2-3 timer kun på fylling. Mens jeg ventet på at disse skulle herde så tok jeg en kjapp titt på tilstanden på lakken. Til brilliant black å være så har den holdt seg ganske fin siden i fjor, men litt var det nå å ta fatt i, blandt annet noen dypere RDS og swirls jeg ikke fikk fjernet i fjor. Tok også å lakkerte opp områdene som var slipt ned og grunnet på hjulbuene. Her ble det brukt både base og 2k klarlakk fra lakkspessialisten. Basen fikk herde i 24 timer før klarlakk ble påført, som igjen fikk herde i 24 timer. Ferdige resultater, men ikke slipt ned kanten enda. Lakken som var fylt i steinsprut ble slipt ned med 2000 papir, spotkloss og håndmakt. Her gikk alle mine 10 stk 2000 papir med, så om noen vet hvor det er mulig å få kjøpt nye som passer til spotklossen så skrik ut! Etter jeg hadde fått slipt ned rundt de flyte områdene gikk jeg over til våtsliping av resten av bilen (unntak var tak, bakende og over den øverste knekken på dørene). Her ble det brukt x-cut disk til duetto'n og 2000 grit. Målte hele tiden lakktykkelse, både før, etter og under sliping, gjennomsnitlig så tok jeg av rundt 5-10 my på bilen hvor verdiene på bilen fra før lå mellom 130-160, så godt med lakk. De områdene med mindre lakk (nederst på dører og fronten på panser) var jeg litt mere forsiktig og tok ikke av riktig så mye. Kanskje jeg skulle ha satset på en matt finish istedet 🤔 Etter slipingen så hentet jeg fram denne komboen for heftig cut. Roterende, ull og Koch Heacy Cut. Er egentlig helt sykt hvor denne komboen cutter! Gjorde klart panser for en heftig 50/50. Kjørte 2 runder hvor jeg kjørte med en del press og kjørte til polishen hadde blitt en oljeaktig hinne. Ble vel kjørt rundt 5 runder totalt på panseret. Når det kom til varme så kjørte jeg til jeg kunne føle en lunk på armen, og når jeg da målte temp var lakken på 45-50 grader så dette brukte jeg som en fin pekepinn når det var på tide å gi seg. Det ble også ventet til panelet hadde kjølt seg helt ned før jeg buffet av, noe som fra tidligere erfaring er mer skånsomt på brilliant. Til trangere plasser og plasser hvor jeg trengte en mere presis føring ble Flex'en brukt, 70mm pad på 50mm bakplate for å kunne komme til ekstra godt inne i kroker og hjørner. Etter litt kjøring var det nesten en hel sau oppe på panseret Jukse 50/50 Komboen la igjen endel arbeid både i form av hologrammer og swirls, men alt av swirls som var på lakken fra før og som jeg ikke fikk bort i fjor var borte nå Etter at kantene ved opplakkering var slipt ned og så polert opp så det slik ut. Kan såvidt skimtes i riktig vinkel, men mye finere enn rust, lakkflass og sinkslipp iaf. Før resten av sidene ble polert opp tok jeg taket, dette var forholdsvis fint og hadde ikke så mye slitasje så her kjørte jeg på med kun finsteget (Orange scholl og Koch Feinschleifpasta) Før Etter Fortsettet videre med sidene etter taket var tatt. Lite lakk og mye dype riper gjorde at jeg måtte la mye være igjen på sideskjørtene, men et lite løft fikk de. Speil var ikke så mye slitt. I godt driv med maskinen Resultatet på bakskjerm, tror vi bør ringe Ghost Busters her. Litt mere tydelig kant på hjulbuen bak. Etter grovsteget var tatt var jeg litt lei av polering, så for å få et avbrekk ble alle hjulbuer vasket godt ned nå mens jeg hadde bilen på bukker. Før Surfex 1:5 påføres og ble jobbet inn med kost før det ble spylt grundig. Her var det mye grus og skitt Enda et lite prosjekt jeg hadde var å få gjort noe med de stygge bremsecaliperne og bremseskjoldene. Slipte ned 400 papir og la 2 strøk med Hammerite. Urutinert som jeg er så tok jeg ingen gode bilder etter begge strøk. Bildet over er kun etter første strøk, men fant et bilde fra messenger som viser sånn ca hvordan det ble etter 2 strøk. Ble selv veldig fornøyd iaf. Fordi grovsteget hadde støvet så mye og at så godt som hele bilen var dekket i ull tok jeg valget på å dynke hele bilen i sterk surfex blanding og spyle den av istedet. Det var bare et problem, jeg hadde ingen hjul på bilen til å få kjørt den ut så her måtte vi tenke kreativt. Lokalet jeg bruker er en gammel vaskehall så da ble løsningen å dekke til alle reoler med presenninger og støvtette vegger Tok også noen dekkposer over caliperne da jeg var usikker på om Hammerite lakken hadde fått nok tørketid enda, better safe than sorry. Dynket i Surfex Ferdig avspylt og tørket for kvelden. Caliper kan også skimtes i sin nye svarte farge Neste dag var det klart for kombotesting til finsteget. Her presterte Sonax Perfect Finish/gul rupes pad, gul rupes/gul rupes pad og Koch F501 på orange scholl nesten helt likt, så det ble brukt litt forskjellig rundt om på bilen. Alt i alt var jeg nok aller mest fornøyd med Sonax'en, utrolig god å jobbe med og ga kjapt resultater. Helt grei finish på brilliant black dette Tok så en wipedown med Koch sin silikonfjerner på panser for å sjekke at det ikke var noe som lå igjen å skjulte riper, noe det ikke var, men fikk meg derimot en stort sjokk. Uansett hva jeg gjorde under wipedown så ble det mikroriper ved buffing. Brukte lang tid på å skjønne hva dette kunne være, så ved en ren tilfeldighet prøvde jeg med CF02 som jeg hadde og da ble resultatet plettfritt. Da bars det i fullfart til bilpleiebutikken på lade for å handle mere CF02. Pianolister ble kjørt med Sonax Perfect Finish og gul rupes pad. Noen som husker spøkelsene på bakskjermen, ikke det? Nei da får vi ta med et bilde av det igjen Ble noe helt annet etter finsteg. Liten 50/50 på bakfanger mellom grov og finsteg. Etter finsteget ble det tatt wipedown 2 ganger med Scholl CF 02. For å avslutte dette "mesterverket" ble det brukt pre-wax i form av Cleaner Fluid Regular på den ene siden av bilen og halve panseret. Den andre halvdelen av panseret og siden av bilen ble det brukt PA Esclate Lotion, likte selv esclate lotion bedre, mye pga at den kan brukes med maskin og så lukter den bedre Tak og bakluke ikke fikk noe pre-wax i det hele tatt. Grunnen til dette er at jeg ønsker å teste om det er veldig viktig å bruke produkter fra samme produsent, og evnt hvor mye det utgjør på glans og holdbarhet. Valget av LSP falt på Swissvax Concorso, sinnsykt god voks å jobbe med og så lukter den jo himmelsk (noen som vet om den smaker like godt? ) Littlebitt hazings. Ferdig buffet. Alt av plastikk/gummi samt dekksider fikk Gtechniq T1, og eksostuppene ble kjapt gått over med CG light metal polish. Og endelig så var vi ved veiens ende, noen som er klare for ferdigbilder? Etter å ha stått på bukker i litt over en uke så hadde understellet strekt seg litt så den var litt høyere enn hva den egentlig er på ferdig bildene. Tidsforbruk på denne jobben har jeg ikke regnet noe på, men det tok meg 9 dager totalt hvor jeg jobbet 10-15 timer ca hver dag, så da kan dere regne ut selv hvor mye det er for jeg vil ikke vite det Det har nå gått 3 uker og 2 vask siden jeg gjorde denne jobben og jeg merker ingen forskjell på noen av sidene som fikk pre-wax eller de panelene som ikke fikk det. Har også funnet noen merker etter slipingen som jeg ikke har fått helt bort, men jeg prøver å fortelle meg selv at det er bare en bruksbil og det er ingen andre enn meg selv som ser dette. Så da gjenstår det bare å se hvor lang tid det tar før OCD'en min tar overhånd og den får en ny runde Takk for at du tok deg tid til å lese!
  6. 43 poeng
    Ikke ofte man har tid til å dulle rundt med egne ting, men denne gangen er det faktisk min egen båt som skal få litt omtanke. Båten kjøpte jeg i fjor å skal derfor gjøres en del med som man alltid gjør når man kjøper noe nytt for å gjøre det sitt eget. Forrige båten legges straks ut for salg https://www.detailersclub.no/forums/topic/24161-ss-1977-rana-17-fisk/#comment-464974 og vi gleder oss til å ta i bruk den nye og litt større båten Båten er produsert her i Norge og er en Ibiza 23 weekender special edition med en Volvo Penta 4,3gxi v6 innenbords bensinmotor på 225hk og Volvo Penta DP-SM (duoprop) drev. Båten ble kjøpt av en hyggelig kar på andre siden av fjorden. Nærmere bestemt Slemmestad. Her er vi på vei hjem med båten på henger. Kjøpte båten vel vitende om at den ikke var vasket eller klargjort for årets sesong. Starter med litt bilder av slik den var når den var vel på plass hjemme. Ganske gjengrodd drev og propeller, men det løste seg raskt med en vask. Startet med å skrape vekk det værste før en rask syrevask tok det videre til et litt mer hyggelig syn. Slik så resten av båten ut ved ankomst. Trenger en vask. Dro frem Kränzlen å skumla hele båten i Nerta active diamond foam. Spylte av etterfulgt av en god håndvask. Teaken ble samtidig vasket ned. Fenderlisten var veldig stygg. Her brukte jeg Aceton. Blir ikke helt bra, men mer enn godt nok for meg. Her ser man jo en klar forskjell på det lille prøvefeltet. Med få grep ble det allerede et langt hyggeligere skue Eieren før han jeg kjøpte båten av hadde lakkert teaken. Det syns jeg ikke er pent på en slik båt og enda værre blir det når det begynner å flasse. Glatt å gå på er det også når det blir vått. Forrige eier hadde begynt pussejobben på teaken utvendig, men det satt igjen litt lakk så det var det første vi begynte med å pusse ned. Da det var pusset ned ferdig med 60 papir ble det finpusset med 120 papir før kjerringa tok seg av å olje. Det begynte dessverre å regne mens vi oljet så resultatet ble ikke helt optimalt her. Det er litt for mye annet å gjøre så dette velger vi å ta bedre til neste sesong igjen. Teaken innvendig i båten ble kun vasket. Denne lar vi være i år og skrur de ut å pusser de ned i vinter. Ellers kommer den aldri på vannet. Selv om dette var i mai måned skulle vi avbrytes av snø.. Slik så båten ut under. Det var mye ujevnheter og jeg ønsket ikke å vaske å legge nytt bunnstoff her. Valgte derfor å fjerne alt gammelt bunnstoff og primer for å få det jevnt og for å se etter skader. Da jeg ikke har hatt denne på vannet før ville jeg gjerne sjekke at det ikke var noen overraskelser gjemt her. Steinhardt bunnstoff. Tok derfor Duxola på hele bunn, pakket det i plastfilm og lot det stå to dager før jeg spylte og eller skrapet av. Dette gjentok vi flere ganger og var en massiv jobb jeg ikke unner noen. I etterpåklokskapens lys ville dette vært best å sette bort til noen som kan blåse det av... Her er vi igang med å skrape Når vi hadde skrapet oss ned til primer brukte vi pussemaskin med disse slipediskene for å fjerne resten. P80. Disse lager veldig lite støv og utrolig jevn overflate. Jeg er glad for at vi valgte å gjøre dette da jeg fant flere skader under vannlinjen som måtte sparkles igjen! Sparklet igjen med sparkel egnet for bruk under vannlinje og gjorde skikkelig rent under hele båten før det ble lagt 2 strøk med Jotun primer. Grå primer og hvitt bunnstoff. Da ser man godt når man trenger nytt bunnstoff. Ettersom båten står på henger må dette gjøres i flere omganger hvor baugen og akterdelen jekkes opp fra hengern for å komme til. Teipet opp ny vannlinje og la 2 strøk primer. Mens det tørket fikk jeg presset inn litt fett der det trengtes. Så var ble det 2 uker med regn, men jeg pakket inn båten i presenninger og fortsatte Her er første strøk bunnstoff lagt. (Jotun Nonstop Supreme i hvit farge) Begge strøkene med bunnstoff ferdig. Nå ble hjulene på hengern montert igjen og båten ble sluppet ned bak og jekket opp foran for å gjenta hele prosessen der. Regnet fortsatt så presenning måtte på. Men til slutt var denne endeløse jobben med nedre del av skroget ferdig! Litt slettere overflate nå enn før Lei av dette begynte jeg nå på litt av det tekniske som måtte forbedres. Når jeg var å så på båten i vinter var det en lanterne som ikke virket, men når jeg fikk båten hjem i vår virket ingen av de. Disse er ikke å få kjøpt lenger og ikke var ganske slitne så nye ble kjøpt inn. Fant fort ut hvorfor den ene ikke virket da kortet dioden satt på hadde knekt på midten. Men det var ikke eneste feil. Det var også manglende kontakt i jordingen. Strakk opp ny jording og da ble det bra. Hullene etter de gamle lanternene passet selvsagt ikke med de nye så her måtte det sparkles igjen å borres nye hull til både til ledninger slik at de kom i senter, men også til skruene på hver side. Bakre lanterne fungerte heldigvis etter litt pussing på kontaktpunktene. Der var det ganske irret. Spilleren manglet DAB og et par andre ting jeg ønsket så denne ble byttet til fordel for nyere model. Gammel spiller. Ferdig Denne lille rakkeren er til å løse ut låsen slik av bakre pute kan vippes bakover og forover avhengig av om man ønsker sofa eller solseng bak. Kulen hadde løsnet og puten hadde derfor låst seg i fremre stilling. Tok litt tid før jeg til slutt fant sylinderen. Fikk tatt av trekket og lagt litt locktite på gjengene og da satt den godt. Nærmer seg nå, men fortsatt litt å ta tak i. Havnekalesje ble tatt av, renset og impregnert. Brukte Nanolex convertible top sealant etter gode resultater på bilcabriolet tak tenkte jeg det ville gjøre susen også her. Så ble samme prosess gjentatt på fullkalesjen, men her ble også vinduene polert opp med Plast X. Perler bra her nå på begge kalesjer Så gikk jeg over til litt teknisk igjen. Startet med å plukke ned vannpumpe for å se på impeller. Glad jeg sjekket dette for den var gått helt i oppløsning. Ny ble satt inn og huset montert igjen. Så ble motoroljen sugd ut gjennom peilepinnen og oljefilteret byttet. Drivstoffilter ble byttet samtidig Ny motorolje Deretter ble motor ferskvannskjørt for å teste at alt virker og at det ikke er lekkasjer. Smart kobling for gardenakobling til å gjøre dette. på venstre side av bilde. Legg også merke til hvor møkkete det er der nede. Her må det vaskes Ferdig vasket Da var vel tiden kommet til drevet. Demonterte propellene for å komme til tappeskruen så vi fikk ut den gamle oljen. Her var det heldigvis ikke tegn til vann i oljen og den var klar og fin. Ny olje ble pumpet inn. Den ytterste propellen hadde en knekk på det ene bladet så denne ble banket ut samtidig som den likevel var ute. Fin igjen. * Vet ikke om det hjelper for groe på propellene men jeg pusset de med autosol å la 2 lag med Finest coating. Når alt rundt er blitt så bra ser jeg at drevet burde vært sprayet på nytt, men det får bli til neste sesong. Sink ble byttet Den orginale sinken har noen byttet ut og satt ekkoloddsensor der isteden og montert sink av ukjent modell utenpå der igjen. Jeg viste ikke hva slags så jeg kjøpte inn universalsink å tilpasset den. Ny sink på plass På den ene trimflapsen manglet det en skrue. Fant ut at den var knekt inne i glassfiberen. Istedenfor å borre den ut å lage enda mere krøll og montere ny brukte jeg her bare en marine tetning. Den sitter fortsatt godt i 6 andre skruer så dette går nok bra. Hopper litt inn igjen hvor litt treverk ble pusset ned og oljet til et veldig bra resultat. Her var kjerringa primus motor. Før: Bordet var knekt i feste å siden det ikke er synlig fra noen vinkler monterte jeg det på igjen fult av Tec7. Da ble det veldig stabilt og bra igjen. Nærmet seg sjøsetting nå så hengeren fikk også litt omtanke. Skjermene over hjulene ble tatt av og rettet ut og kjølrullene var helt morkne og stengene gjennom så rustne at de var umulige å presse gjennom nye ruller. Turte ikke sjøsette med de rullene som stod på så nye stag ble laget og kjølruller kjøpt på Biltema. Stor takk til min gode venn Ole Opsahl både her, med motor service, flere andre ting og veldig mye gode råd underveis. Så begynner jeg på den delen jeg kanskje hadde gledet meg mest til å som gjør veldig mye for utseende. Skrapet av noe gammel reklame først med plast barberblad. Renset alle tepper og puter i båten og impregnerte de med Nanolex textile & leather sealant. Lett å holde rent i tiden fremover. Det blir litt forskjell her... På innenbordsmotorer skal det gå en vifte før motor startes for å suge ut bensindamp. Denne bråkte noe infernalsk så jeg tok den ut for å se om det gikk an å gjøre noe med. Den var desverre helt totalt ferdig. Slik så den ut innvendig Ny ble kjøpt inn og montert, men fant selvsagt ingen med samme feste så også her måtte de gamle tettes og nye hull borres. På plass Så skulle ferskvann testes. Det gjorde jeg ikke før jeg kjøpte båten. Dette virket ikke dessverre. Pumpen ble tatt ut og overlevert min gode venn Ole som dreide ned aksel, stanset ut nye pakninger, byttet ødelagte lager og monterte sammen igjen. Problemet var at vann hadde kommet inn til motordelen. Har du sett Vann i dusjen igjen og i springen... Vasket så ned hele båten innvendig. Tepper og puter lagt på plass igjen Med vannpumpe, stereo, kjøleskap, innvendig lys, lanterner, kartplotter, telefonlading osv osv... ønsket jeg mer strøm tilgjengelig enn det ene batteriet som stod i båten. Nytt forbruksbatteri ble kjøpt inn og start og forbruksbatteri splittet med laderele og ny hovedstrømbryter. Her fikk jeg hjelp av min gode venn Fredrik Vipps! Polering var jo selvsagt det jeg hadde gledet meg mest til, men nå som vi er langt ut i sesongen må den på vannet så det får jeg gjøre litt bedre neste år. Gelcoat er heldigvis steinhardt så man kan kjøre kraftig å likevel oppnå meget gode resultater. Så gode at det ofte må en detailer til for å se forskjellen fra et avsluttende steg. Flexipads ullpads for DA brukt på Rupes mini, nano og 21mk2 med kamikaze bakplate og Angelwax Regenerate. Nanoen rydder opp. Her blir det forskjell! 21mk2 på diverse steder: Meget synlig forskjell også på det hvite. Her ble minien brukt Kona jobbet seg gjennom all krom Før Etter Master sealant boat fikk forsegle til slutt Angelwax Corona på fenderlisten og annen gummi og plast Manglet en fender når jeg hentet båten og fant ikke lik noe sted så 4 nye fendere og trekk ble kjøpt inn. Ferdig for i år. Nå går den på vannet Litt av en smarting Ole. Han laget magnetfester til tauet mitt slik at det slipper å ligge nede i vannet når båten ikke er fortøyd Slik blir det da når vi er ute av båsen så slipper tauet å være i vannet. Ungene vurderer å bade, men det var litt kaldt enda. * Liten bismak var det likevel når den kom på vannet da den stoppet og ikke ville starte igjen midt utpå. Kom oss til land igjen og fikk byttet fordelerlokk, rotor, tenningsmodul og coil. Nå starter den igjen å går som en drøm så vi håper ikke det dukker opp noe mer. Lurer også på om det kan ha kommet vann inn bensinen for pakningen til tanklokket var så morken at den kom ut i flere deler når jeg fylte bensin. Denne ble byttet og lit kondensfjerner helt på i tilfelle det bidro til stoppen. Båten har nå ligget på vannet en stund og fungerer kjempebra. Forseglingen gjør foreløpig jobben og preller vann for harde livet Litt jobb med teaken innvendig til vintern så blir dette veldig bra
  7. 34 poeng
    BMW 320 M-sport Kjøpte meg bil i vinter og iløpet av våren ble det en grunndig runde på egen bil. Tidligere eier mente at bilen var pen i lakken tross en stund siden den var "Bont", så han hadde kun levert den inn for behandling innvendig før salg. Som Detailer får man selvfølgelig dårlig magefølelse av en slik uttalelse, og man kan man aldri stole på slike ord, ei denne gang. Hentet bilen i Bergen en mørk kveld selv ikke Circle-K klarte å lyse opp. Mye regn, salt på vegen så det var vanskelig å sjekke lakktilstand ved kjøpsøyeblikket. Bilen besto prøvekjøringen og med godfølelsen ellers på topp var det heim over. En oblikatorisk tur innom Trolltunga når jeg først var forbi Odda, ellers rett hjem: Vell hjemme var bilen veldig klar for en grunndig dcn-vask: Vell inne var det klar for lakkinnspeksjon. Normale lakkmålinger på 120-160my, men det var endel mer å ta tak i enn ventet: 2000 korning i aksjon flere steder på panseret: Korrigert med Scholl S2ss + Hvit spiderpad: Ripesjekk: Sa meg fornøyd med kombo og panser sålangt, og fortsatte på skjermen: Etter 2 runder med samme kombo som panser, men uten våtslip ble det som dette. Kjørte en runde til (totalt 3) og det ble strøkent, men glemte etterbilde av det. Taket hadde 12 etsemerker etter fugleskitt + riper etter takboks/rails. I tilleg var det endel matte felt: Våtsliping her også, i håp om å redusere eller fjerne fuglemerkene: 3000 korning med 75mm på maskin: Taket fikk endelig tilbake sin blåfarge igjen med S2ss og Hvit spider: Etterfulgt av en runde med S30 på oransj Schollpad for å freshe opp glansen: Hevet så bilen og begynte på dørene. Følte ikke for å reklamere videre for Jædar i Bergen. Fjernes skånsomt med karroseri spak: Fordøren fikk 3 runder med S2ss og hvit spider for å få det strøkent. Skiftet mellom 2 pads for å kjøle ned skummet: Bakskjermen hadde fått seg en litt dyp bred ripe som ble våtslip. Glemte etterbilde her, men det ble bra til slutt: Fant flere dype riper og "dør-toucher" på andre siden, så det var bare å finne frem 2000 papiret igjen: 3000 på maskin: Endel rds eller også: Etter 3 runder til slipemidler var nedbrutt ble det slik: Hadde to stygge striper som ble tonet litt ned med 3000 på spotpapir. Så egentlig før jeg startet at disse at her var det lite håp, men ga meg ikke uten kamp: Shadowline´n var mer "Oil-line" etter min mening. Her fikk Ibrid´n endel å jobbe med: Pianoen var med vanlig grå som alle andre biler, denne ble svart og blank igjen: Toppen av døra og vinduslista ble også tatt med Ibrid´n. Litt vanskelig å få fokus på en slitt Iphone så her må dere legge godviljen til for å se 50/50´n på 3. og 4 bilde: Bakluka var slitt, som jeg allerede hadde erfart på mange panel. Spotslipte for å få denne ripa 90% pen igjen: Ellers gikk tilstanden fra å være slik: Via: Til slik: Samme "ulla" nederst, her etter 4-5 runder på 75mm hvit spiderpad: Rosa baklykter ble røde igjen, etter en kopp kaffe: Frontfanger ble presisjonskjørt med Ibrid: Sjekket for holos og klar for S30 som mellomsteg. Denne var det eneste det trente øyet klarte å se i forkant: Utbedret: Gikk så over med Monopol på hele bilen med 10 minutters lufttørke(nattmat) mellom: Hele bilen ble så finkjørt med Carpro Essence før disse utfordrerne ble funnet frem: Etter loddtrekning ble det Gtechniq på fronten, panser og venstresiden. Finest på tak, baken og høyresiden: Herding pågår, høyre side snart klar for Carpro Reload, venstre side skal ha Gtechniq Exov3: Gtechniq sin Exov3 legges også etter ca. 8 timers herding på C1´n: Sommerhjul med midl. montert på let etter noen bra 19" som passer. Sideskjørt ble sendt og returnert fra lakkering. Ferdigbilder: Vell inne i garasjen før regnbøya kom kunne bilen påskiltes igjen etter drøye 40 timers jobb: Planen er å måle coatingene mot hverandre. På ca. 60 dager har bilen blitt foamet og håndvasket 6 ganger uten noe mer avfetting. I tillegg er bilen blitt avspylt og lufftørket 9 ganger hittil. Har lagt på Carpro Hydro2 på Finest-siden èn gang etter ca. 45 dager for å booste hydroegenskapene nede på dørene.
  8. 32 poeng
    Volvo XC60 D5 Safirsort, 2010 Klart for ny S&S. Denne bilen tilhører et familiemedlem og har lenge hatt planer om å få gnukket litt på denne. Nå i pinsen hadde jeg tid og fått låne lokaler for anledningen. Planen var kun polering, ingenting ble gjort med interiøret denne gangen. Hentet bilen på fredag ettermiddag og kjørte den hjem for å fylle opp med utstyr før turen gikk videre til lokalene jeg hadde fått låne. Tilstandsbilder før vask: Klokken var nå blitt ca 20 på kvelden og startet med vask. Spyler først av bilen med varmt vann. Dynker så hele bilen med Autoglaze Ultra. Felger får noen rester av Scholl Concepts Rim Seven jeg hadde liggende. Det regnet litt nå så det var ingen fare for at noe avfetting tørket på bilen. Etter cirka 10 minutter ble hele bilen sprayet med liberale mengder Bilt-Hamber Surfex HD i blanding 1:5. Felger ble vasket med Wheel Woolies og diverse koster og egen felgbøtte. Skrubbet dekksider med stiv børste og Surfex 1:5. Var mye gammel skitt her. Spylte av med varmt vann og påførte Koch Chemie Felgenblitz på felger og lakk. Var ikke lett å se hvor mye Felgenblitz fant på mørk lakk, men den fikk ligge i ca 10 minutter før avspyling. Så var det dags for bøttevask med CG Citrus Wash & Gloss i bøtten. Motorrom fikk seg en runde Surfex 1:5, diverse detail-børster, avspyling og så Scholl Boost. Glemte ferdigbilder. Etter motorvask startet jeg motoren mens jeg fortsatte med clay. Hele bilen ble clayet med Bilt-Hamber Auto Clay. Var tydelig at vasking i regnværet ikke hadde gitt forvasken god nok effekt, for det var en del i clayen. Vannet ligger rimelig flatt etter vask. Bilen ble så kjørt inn og tørket med trykkluft og et par CG Miracle Dryer tørkehåndklær. Så til litt inspeksjonsbilder. Fugleskit.... Tilstanden på lakken var masse RDS, dørmerker, swirls og litt marring fra clayen. Var egentlig litt overrasket over at det ikke var kraftigere swirls med tanke på at jeg vet at bilen stort sett kun har vært børstevasket i maskin. Lakkmålinger viste helt greie verdier og ingen tegn til omlakkerte paneler. Etter litt testing havner jeg på hvit Flexipads mikrofiberpad og Koch Chemie H8.02 Heavy Cut med Rupes Bigfoot 15 Mk II og Mini. Ble kjørt ca 7-8 pass, 1 til 2 runder på hastighet 4 på 15 Mk II og 4,5-5 på Mini. Før: Etter: Etsemerke etter fugleskit og en dyp ripe: Redusert: Bakskjerm med litt diverse merker: Etter: (litt feil lys på etterbildet... ) Rupes gul/gul på baklykter: Emblemene bak trengte litt pleie. Fant frem denne. Kamikaze Silica Scale Remover. Et par dråper på en pensel og vips! Rupes gul/gul på pianolister. Etter polering fikk hele bilen en god runde med Autoglaze Isopropanol blandet ca 50/50 med batterivann. Vinduer ble vasket med Autoglaze Glassklar Pro. Så fikk alle vinduer en runde med GTechniq G4. De ble så vasket med Glassklar igjen før GTechniq G5. Felger fikk Soft99 Fusso Coat. Plast og dekk fikk Koch Chemie Plast Star. Lakk fikk PolishAngel Master Sealant i 2 lag lagt med Rupes Bigfoot Duetto og svart CG Hex-Logic pad. Bilen fikk stå inne i et døgn for at LSP skulle få herde. Her er noen ferdigbilder inne og et par ute i regnet dagen etter. Hadde også med en liten overraskelse til grillen som den sikkert satte pris på. Tidsforbruk ble ca 20 timer fordelt på to dager. Takk for titten.
  9. 27 poeng
    Simonsen´s Autospa - S&S 2008 Corvette Z06 Fikk en forespørsel om å gjøre en detailing av denne flotte Z06´n, noe jeg ikke kunne si nei til. Bilen er importert fra Italia med diverse riper, slitt lakk, swirls osv. Så en ordentlig detailing fortjente den virkelig. Pga liten tid ble det litt lite bilder og dokumentasjon på arbeidet. ---- Produkter som ble brukt; -Prikkbort - Surfex - Autofoam - Rim7 - Carpro Reset - Carpro Essence - Capro Inside - Carpro Hydro2 - Fireball Fusion Wax - Fireball Ultimate Coating Wax - Fireball Ultimate Tire Coating Wax - Angelwax Resurrection - CG Metall Polish - Swissvax Leather Kit - Gtecniq G6 Glass Clean Kan begynne med noen bilder av bilen i det den ankom. Her var det en god del å jobbe med, så var bare å kjøre i gang! En god del inngrodd bremsestøv som ikke har blitt rengjort så ofte. Eksosen var ikke akkurat gjort noe den siste perioden. Slitemerker etter noen har prøvdt å gni vekk limrester. Diverse små riper og skader på fram skjerm. -------------- Så var det bare å kjøre på! Gikk løs på felgene først med Swissvax Felgkost, 3 stk wheel woolies pensler for å komme til på innsiden av felgene og rundt omkring ved kaliperene. Brukte Scholl Rim 7 som felgrens. Etter felgene var kjørt en runde med spray og av spyling ble felgene kostet, spylt og påført en runde med Carpro Hydro2 som å få litt beskyttelse. Seinere fikk felgene også en runde med Fireball Ultimate Coating Wax. Resultatet ble slik; Så var det over til selve bilen. Bilen ble sprayet med Prikkbort på nedre del og eksos mens øvre delen ble det påført en runde med Surfex 1:10 blanding etterfulgt av en runde med Autofoam. Bilen ble fikk deretter en klassisk DCN vask med Carpro Reset som såpe. Emblemer, kriker og kroker fikk en liten ekstra runde med Surfex og Swissvax Detailing kost. Bilen ble spylt igjen, og tørket av med Gtecniq Drying Towel. Etter tørkingen av bilen, ble det tatt en 50/50 for å se hva som fungerte av produkter, å valget falt på Angelwax Resesurection med sort Flexipad (MF) som 1 steg, etterfulgt av Carpro Essence for fjerning av hologrammer og gi den lille ekstra wet looken. Kort tid etter ble bilen kjørt til garasjen jeg står i for å fullføre jobben. Pga tidsklemmen jeg og en influensa som kom snikende utover kvelden fikk jeg ikke tatt noen spesielle bilder under korrigeringen, kun etter jeg var ferdig med korrigeringen og var klar til å legge på LSP. Resultatet etter maskin poleringen ble jeg meget fornøyd med. Null hologrammer ble igjen, noe som er det viktigste for meg. Gjenstår noen riper som burde vært tatt med roterende, men dette ble det ikke tid. Som LSP produkt fikk jeg endelig teste Fireball Fusion Wax. Denne var utrolig god å jobbe med og meget enkel og tørke av. Toppet det hele dagen etter med en runde Fireball Ultimate Coating Wax som gjorde susen. Gikk også over hele interiøret, renset dette, gikk over skinnsetene med Swissvax Leather Kit, renset vinduene, og gikk over motoren med Fireball Ultimate Tire Coating Wax. Skinn rensen ga nytt liv til pene skinnseter som ble som nye. Totalt fikk jeg lagt i 25 timer fordelt på 3 dager, da jeg kun gjør dette på fritiden, og har jobb på siden, men selv ble jeg meget fornøyd med resultatet og fikk levert bilen til en MEGET fornøyd kunde som fikk igjen håp for et greit bilhold videre! Takker for titten.
  10. 26 poeng
    Saab 9-3 Jet Black Velkommen til ny S&S fra meg Denne gangen var det en 2008 modell Saab 9-3 i fargen Jet Black som skulle få litt pleie. Denne jobben fikk jeg gjennom en trivelig kar her på forumet som hadde tatt godt vare på bilen. Dermed var det ikke mye å rydde opp i, men var endel RDS rundt om på bilen som jeg dessverre ikke fikk gjort noe med grunnet tynn lakk (se bilder lengre nede). Plastikken rundt om på bilen var også veldig falmet. Da den var såppas fin i lakken fra før og Jet Black er så lett å jobbe med ble det avtalt en 1 stegs med coating/sealer. Noen bilder ved ankomst. Vasketeamet: - Prickbort - Surfex HD blandet 1:5 - Koch Chemie Vorreiniger B blandet 1:10 i skumkanon - Korrosol - Angelwax Shampoo til å ha i bøtta Prickbort ble påført fra vinduer og ned. Var planlagt å la denne ligge i 5 minutter, men bilen var godt beskyttet (ifølge eier var det lagt noe fra collinite på den ifjor) noe som gjorde at mye prickborten rant av ganske fort Videre så ble Surfex lagt oppå, dette fikk virke i noen minutter før cocktailen ble toppet med skum. Skummet fikk jobbe til det var lite skum igjen på bilen. Trange kroker og emblemer fikk litt ekstra hjelp av en liten detailerbørste. Startet med å spyle av felger og inne i hjulbuer. Bruker en underspylingslanse for å komme godt til inne i hjulbuene. Når skummet var avspylt fikk bilen lufttørke litt før Korrosol ble påført. Denne fikk ligge i 10 minutter, men den fant ikke noe spesielt. Neste ut var håndvask, her ble det vasket fra toppen til ned, og halve bilen om gangen før den ble spyllt av oventifra og ned. Etter håndvask var det fortsatt mye beskyttelse igjen på bilen, så valget av clay falt på heavy clay for å prøve å dra av noe mere av tidligere beskyttelse med denne. Litt vanskelig å se på en sort clay hva den finner, men utifra litt forskjellige striper i forskjellige farger på clayen så fant den noe. Bilen ble igjen spylt av før den ble kjørt inn og tørket med Big Boss tørkehåndkle. Noen tilstands bilder. Deilige RDS De verste defektene befant seg på bakdøren på førersiden hvor en overivrig takstmann hadde gått over med en klut for å takstere en dørskade, vi ser nå hvordan det gikk Hentet så frem denne lille rakkeren for å måle lakktykkelse. (Hadde også gjort dette ved befaring av jobben så visste at det var mye tynn lakk) Kalibrer før bruk. Litt diverse målinger. Overall så var det lite lakk rundt om på hele bilen så det var veldig greit at den var såppas fin i lakken fra før og at det kun var avtalt en enstegs. Dette var også grunnen til at jeg ikke torde å prøve å få bort RDS'ene. Lakkbehandlig: - Scholl S30+ - Orange Scholl pads - Scholl S20SS - Blå Scholl spider pads - Gul og rød Detailing Mafia spotpads. - Rupes LHR12 Duetto - Flex PE-8 Bilen ble maskert opp og det ble gjort klart for kombo testing. Har fått et fint resultat med S30+ og orange scholl pad på lik lakk før så denne komboen ble dratt frem denne gangen å satt på prøve opp mot både S20 og gul rupes på forskjellige pads, men S30+/orange scholl ga det beste resultatet. Resultat etter S30+ Før Etter Litt detaljearbeid måtte til rundt spylerdyser. Noe dypere RDS som ikke var forsvarlig å fjerne. Ellers ble resten av panseret meget strøkent, og med en helt drøy flakepop. Noen før og etter bilder, samt forsøk på 50/50s Bilen hadde også fått seg noen skader på høyresiden av framfangeren, hvor noen også hadde prøvd å lagt i lakk som ikke så veldig bra ut. Her skulle jeg gjerne likt å slipt ned for å polert opp igjen, men uten mulighet til å måle lakk på plastikk og lakktykkelsen på resten av bilen lot jeg være. Gjorde det beste utav det og polerte over 2 runder istedet. Før Etter Fant videre fram min lille trofaste medhjelper for å komme til de mindre plassene rundt om. Litt korrigering rundt om. Bak håndtak ble det brukt en håndpad og scholl S20. Et stygt dørmerke ble dempet så mye som mulig, dessverre var det i dypeste laget og skulle helst vært slipt. Noen 50/50 Sideskjørtene ble kjørt med S20 og blå spider. En bil som dette fortjener ikke å ha et ditec merke klistret på, og iaf ikke når det er lenge lenge siden den har vært ditec behandlet Dette satt så løst at jeg pirket det av med fingrene. Gikk på med en limfjerner for å få bort restene av limet og satt igjen med følgende resultat. Her ble det hentet fram 30mm pad og spot polert, samt polert i de trangere områdene rundt på bakluken. Baklykter fikk også en kjapp oppfriskning. Etter endt polering ble det foretatt en wipedown i 2 omganger med Koch Chemie silikonfjerner. Eier ønsket seg en beskyttelse med god resistans mot vær, vind og norske veier, samt en forsegling som holder en god stund til en fornuftig pris. Vi gikk da opp til produkthyllen og snoket litt i en av LSP hyllene. Hmmm, ja her var det jo litt å velge i, skal vi kanskje se hva som står lenger bak der? Hva er det som skjuler seg der bak i mørket? Valget av LSP denne gangen falt på Polish Angel VikingCoat da den oppfyller så å si alle eiers ønsker, noe som også er positivt for meg da den er lekende lett å legge. En liten unboxing må da være lov Polish Angel er flinke med å lage et eksklusivt inntrykk av produktene sine. Og der var den framme. VikingCoat ble lagt med maskin på store paneler og med medfølgende applikator på trangere områder, med hvite hansker for anledningen. Også inne under dører ble det lagt. Når ferdiglagt skal VikingCoat haze i 45min, så da var det godt å slenge seg ned i stresslessen (som man tilfeldigvis har stående i lokalet ) med en kopp kaffe og litt mat, samt en ny episode av Skam Ferdigbuffet fikk den stå å herde i varme lokaler over natten og fram til eier hentet den opp (totalt 23t og noen minutter). Bilen ble også satt på vedlikeholdslading over natten. Neste dag mens jeg ventet på at VikingCoat skulle herde ferdig fikk all utvendig plastikk og dekk-sider Gtechniq T1. Måtte til med detailerstick på de trangere områdene. Litt forskjell ble det nå Utvendig glass ble vasket med Koch Chemie SGC, glassklut og en MF i terry stoff til siste avbuffing av rester. Det ble også foretatt en kjapp støvsuging innvendig. Det hadde pøsregnet hele dagen og var akkurat ferdig med å ta ferdigbilder innendørs når regnet avtok og solen plutselig tittet frem, så da bar det i en forrykende fart ut for å få tatt noen bilder før solen forsvant igjen Etter bildene ble tatt og bilen var rygget inn igjen åpnet himmelen seg på nytt i ekte trøndersk sommer stil. Tidsbruk på denne jobben ble rundt 25 timer fordelt over 4 dager. Takk for at du tok deg tid til å lese!
  11. 24 poeng
    Show & Shine Volvo V70 T4 2016 26-27. mai 2017 En kamerat kjøpte nylig ny bil da den gamle fikk vondt i livsviljen. Bilen har etter hva jeg har forstått gått ca 19000km som leiebil og har da altså blitt solgt nå. Han hentet bilen onsdag ettermiddag og kom utover til meg med den på kvelden for en kjapp shinings og interiørrens. Som vanlig gikk ikke ting etter planen, men mer om det senere. Da han kom var bilen nettopp klargjort hos utleieselskapet, og den var bare lett til moderat skitten. Det var derfor relativt lett å danne seg et inntrykk av omfanget av jobben. Det var holos, swirls, RDS og rennemerker både her og der, men det mest fremtredende var at nesten hele panseret, begge forskjermene, begge dørene på passasjersiden og knekkene ved overgangen til baklyktene ikke bare hadde polishrester, det var polish spredd utover, klart for polering! Tut og kjør! I tillegg var det rikelig med polish på ulakkert plast etter uvøren maskinføring fra klargjørerne. Så langt den verste klargjøringsjobben jeg har sett. Vi hadde tidligere avtalt pris siden jeg er idiot og enda ikke har lært at jeg ikke skal gi pris uten å ha sett bilen, så her var det mer vei enn tid og jeg så ikke utsikter til å sitte igjen med mye til salt i såret når alt var sagt og gjort. Bilen ble rygget inn for kvelden og på himmelspretten spratt jeg i gang med vask. Produktliste: Vask og tørk: Autoglaze Ultra Surfex HD 1:10 Bilt-Hamber Korrosol Tenzi PRIX felgrens Bilt-Hamber auto-foam/Espuma Activo skumblanding Insta Finish Maxi Suds Dau Sau til håndvask Bilnerden tørkehåndkle til håndtørk Trykkluft på kompressor til lufttørk Polering polerang: Flex XC 3401 VRG 3D mørk lilla cuttingpads Scholl Concepts svart/hvit spiderpads HD Cut+ 3D AAT Rubbing Compound Scholl S2 Black Signature Series En haug mikrofiberkluter Silikonfjerner til wipedown LSP: PolishAngel Master Sealant I god bergensk stil var det lett duskregn, så jeg benyttet anledningen til å teste Autoglaze Ultra, som er en petrokjemisk avfetting/kaldavfetting. Fordelen denne har over Prickbort er at den skal legges på våt bil for maksimal effekt, så da var jo været midt i blinken. Denne ble lagt med lavtrykkskanne siden jeg er lei av å pumpe på meg senebetennelse, og produktet fikk ligge ca 10 minutter. Ultra ble toppet med Surfex HD i ca 1:10-blanding (tror jeg, det er lenge siden det ble blandet), og mens den gjorde sakene sine dusjet jeg felgene med Tenzi PRIX. Etter å ha dusjet alle felgene kjørte jeg på med litt skum sånn for å ha gjort det, men totalt sett fant ingen av kjemikaliene noe særlig å jobbe med. Felgene ble børstet kjapt med EZ-Detail minibørste uten den helt store effekten (de var rene i utgangspunktet), og så ble det spylt. Bakfangeren var relativt nylakkert noen dager/en liten uke i forveien, så jeg la merke til at skummet oppførte seg litt merkelig her. Det klistret seg fast i små flak med veldigveldig små bobler og var litt gjenstridig å få spylt vekk, så jeg kom frem til at det ikke kom til å bli noen polering av den denne gangen. Deretter tok jeg en runde Korrosol for ordens skyld, men heller ikke denne fant noe som helst å jobbe med. Mens Korrosol lå og slappet av på lakken uten å ha noe konkret å gjøre på, blandet jeg vaskevann og satt i gang med håndvask uten å spyle av først! Living on the edge! Det gikk alldeles strøkent og sånt, så etter vask ble det spylings og inn i garasjen for tørk. Vannet tviholdt seg på lakken og ville egentlig ikke av, men etter to tørkehåndkler og en times tid med Air Boy (som luftmunnstykket heter) var det tomt for vann i alle krinkler, kroker og sprekker. Da var det bare å hive seg på maskering og inspeksjon. Det er ganske mye som skal maskeres på en Volvo; det er vel en av de kjente svakhetene med disse bilene - utstrakt bruk av ulakkert plast. Inspeksjonsbildene gikk unna, og maskeringen likeså. Siden dette hadde vært leiebil, og det er viden kjent at "verdens raskeste bil er en leiebil", så tenkte jeg å måle litt lakktykkelse for å se hvor mye av bilen som var omlakkert. Jeg kjente allerede til bakfangeren, og syntes jeg så antydninger til forskjell i tettheten og vinklingen på metallicen på enkelte paneler, så PD8'en kom ut fra gjemmestedet sitt. I korte trekk var panser, tak, venstre forskjerm, venstra bakdør og bakskjerm, høyre bakdør og bakskjerm originallakk på. Førerdør, og forskjerm og fordør på passasjersiden var omlakkerte. Bakluken på V70 er (og har lenge vært) i glassfiber, så den var ikke mulig å måle, men ut fra mengden riper sammenlignet med taket og bakskjermene, samt at metallicen så lik ut som tilstøtende paneler, gikk jeg ut fra at den hadde original lakk. Takvingen var fabrikkny og lakkert på fabrikken, og var 98% ripefri; den hadde bare noen små merker etter monteringen. Jeg må bare beklage på forhånd, de fleste av bildene er inspeksjonsbilder, men som sagt hadde jeg akutt dårlig tid. Som vanlig. Panser med ferdig spredd polish: Polishrester rundt lyktespylere: Polishrester i sprekker på fanger: Polishmerker på ulakkert plast: Polishrester langs gummilist: Polishrester på C-stolpe/pianolakk/gummi: Polishrester på bakskjerm: Andre bakskjermen også! Viktig med symmetri! ...og på bakdør passasjerside: Du hildring. Polishrester på pyntelist under vindu, fordør passasjerside: Stygg ripe på takrai, passasjerside: Fågelbajsmerker og andre merker: Skrapemerke frontfanger, passasjerside: Sannsynligvis steinsprut, samme som over: Mye god polish som har gått til spille her, gitt: Hvitt merke på bakluke, skjult av skiltholder: Litt ute av fokus, men swirlorama på D-stolpe førerside: Ymse vannmerker, swirls og RDS på taket, selv om bildet kun viser vannmerkene: Swirls på bakdør førerside: Polishrester i sprekker: Mangler litt lakk på bakdør førerside: POLISH-O-RAMA på panser. Dette er ETTER vask... Rikelig med rester rundt spylerdyser også: Og på speilfoten: ...og på speilet: Swirls dølux på bakskjerm og polishrester rundt tanklokk: Så var det på tide å teste litt komboer. Jeg startet med HD Cut+ på mørk lilla 3D-pad. Det funket som en kule med en gang, så da kjørte vi videre med det. Lakken var finfin og ikke for hard, ca medium-hard, ikke varmesensitiv og ikke sticky, så jeg tenkte at dette bør jo gå an å ro i land på en dag-halvannen... Etter en runde eller to med HD Cut+ ble det helt greit blankt: ...så kom jeg til den omlakkerte forskjermen på passasjersiden. Her var det andre boller - knallhard lakk som nektet å la seg korrigere før jeg landet på Scholl S2 Black og svart/hvit spiderpad. Da skjedde det ting relativt kjapt, og plutselig var skjermen blank. Skjønt, /så/ plutselig var det ikke, det tok over en time å få den bra. Det var samme story med frontfangeren (til en forandring bestemte jeg meg for å ta fangeren før jeg gikk for de enkle, store flatene). Knallhard lakk her også, så spiderpadene fikk kjørt seg, men det ble bra til slutt. Jeg innså med ett at klokken var mye og det nærmet seg middagstid, så jeg kjørte hjem, spiste, kjørte tilbake, jobbet halvannen time til og kjørte hjem igjen, og var da ferdig med panser, høyre forskjerm, 40% av frontfangeren og halve taket (jeg vet ikke selv hvordan jeg rotet meg fra fanger til taket), og hadde egentlig altfor mye bil igjen å polere i forhold til tilgjengelig tid. Sideskjørtene var også i plast med samme jævellakken på, så kombinert med kronglete arbeidsstilling og masse kanter og knekker jeg måtte være forsiktig på, så tok det mer enn nok tid å bli ferdig med dem... Toppen av bakluken: 50/50: Dagen etter var det logistisk krise i heimen siden vi var tomme for mat, så mens dragen var på handletur stakk jeg til Würth for å plukke opp en SEG10 rensemaskin. RG2000-maskinen min kreperte jo mens jeg holdt på med Range Roveren, og det viste seg å være pumpen som var røket, så ny pumpe ble bestilt men kom ikke frem tidsnok. Jeg kom dog frem til at jeg trenger en proffmaskin hvis jeg skal holde på med dette her på seriøs basis, så en SEG10 ble bestilt og hentet. Siden jeg skulle rense gulvteppet i bilen passet det jo greit å få kjørt den inn. Klokken 15 var jeg på plass i garasjen igjen og kjente allerede på at jeg egentlig ikke var veldig opplagt eller motivert til dette her, men hadde jo ikke noe annet valg enn å bite tennene sammen og gønne på. Jeg gjorde ferdig taket, rammene over vinduene og jobbet meg fremover på førersiden. Det ble ikke så mange bilder underveis siden jeg begynte å bli seriøst stresset på tid, men en 50/50 av baklykten ble det tid til: Det var etterhvert på tide med noe mat... Christers Pizza og Polering! Deretter passasjersiden og bakluken, og toppet verket med PolishAngel Master Sealant. Denne fikk ligge ca 30 minutter på passasjersiden og ca 20 på førersiden før buffing. Om det har noe å si tviler jeg på, da instruksjonene sier den skal ligge ca 15 minutter, men uansett var klokken 04:30 om morgenen og jeg var fullstendig utslitt. Vel hjemme viste klokken 04:52... Dagen etter var det levering, og til alt hell var det strålende sol og muligheter for fine ferdigbilder. Bakfangeren skal tas om ca en måned når den har gasset fra seg, og siden det ikke ble tid til tepperens blir det tatt samtidig. Tidsbruk: Ca 22 timer (9 timer torsdag, ca 13 timer fredag/natt til lørdag). Bilder tillates ikke brukt uten samtykke.
  12. 23 poeng
    Sist, men ikke minst (eller jo), del 3 av 3 fra Pinsehelgen. Ble litt inspirert av noen på Detailing Forum Norge på FB som frisket opp en 1-serie, så da heiv jeg meg rundt 2. pinsedag og tok frøknas bil. Den ble kjøp i høst, og da hadde jeg allerede vinterparkert sommerbilen, så denne fikk pent vente på behandling. Planen er å våtslipe den i fremtiden, samt legge på Gtechniq Crystal Serum og EXOv3 i løpet av sommeren, men foreløpig får det holde med en kjapp runde ettersom vi skal på kjøretur om få dager. Som BMWer flest har denne hard lakk, heldigvis, for her er/var det MYE å ta tak i. Tror aldri denne bilen har sett annet en vaskemaskin før den kom i vårt eie. Lakken pærer preg av masse RDS, parkeringsbulker/riper fra dører og uendelig med swirls og riper. Faktisk helt matt noen steder. Gikk over nesten hele bilen med AW Resurrection på ullpad og DA. Avsluttet bra overalt bortsett fra passasjer dør og framskjerm. Måtte her avslutte med cutting pad. Produktoversikt: Forvask: Koch Chemie Teerwashe Koch Chemie Vorreiniger B Koch Chemie Felgenblitz Gtechniq W6 Fallout remover Lakkjobb: Angelwax Resurrection Flexipad Ull Meguiars cutting disc Rupes LHR15MKII Rupes LHR75 Mini Rupes Nano Ibrid Koch Chemie MF Kirkland MF Meguiars MF Koch Chemie Silicon - & Wachsferner Scangrip D-Match 2 Colour Match Scangrip Sunmatch Colour Match Beskyttelser: Swissvax Utopia Koch Chemie Plast star Tidsforbruk ble 10 effektive timer. Noen bilder fra tidligere i år først: Da er vi endelig kommet til vaskedagen: Slik så bilen ut ved oppstart. Lakken var ikke blitt bedre, men ikke verre heller! Klar for forvask: Så dynket i Nerta: Alt trengte en vask: Møkken løsner fra dekksidene: Så tid for til W6. Tok bilen noen runder i vår og så litt wetcoat, men det var fortsatt endel å hente: Så var det tørk og inn for test og mer inspeksjon: Bilder fra panseret: Teiper kanter for å beskytte dem: Kommer seg: Løfter panser/åpner dører for å korrigere godt mot kantene, uten å ta nærliggende kant: Panser "50/50" Mer 50/50 Videre jobbing og inspeksjon før korrigering: 118d Gammel 50/50 test på speilen: Fikk hentet endel på bakskjermen: Litt mer 50/50 Full wipedown og toppet med Utopia: Ferdigbilder i skyggen: Ferdigbilder i sollys: Skjerm: Panser: Helt ferdig:
  13. 22 poeng
    Søstra sin Audi A3 cab med 105 000km på tellaren stod for tur. Ganske herja i lakken, mange stygge riper rundt og uendeleg mykje RDS...Bilen var ferdig vaska og klar for korrigering når eg skulle byrje, derfor kjem det ingen vaske-bilder. Brukte rundt 8 timar då det var litt hast med å få den ferdig, så resultatet kunne vore ein god del bedre. Brukte KC Heavycut på SS rubbingpute/KC rubbingpute, fekk det til å avslutte greit nok. LSP blei denne gong Collinite 845, lagt med maskin og for hand. Morro å prøve noko nytt og sjå korleis den holder samanlikna med Fusso. Eksteriør: Kranzle 2160TST Flex XFE 7-15 150 Rupes Mini Flex PE8 Skumkanon med KC Vorreininger B Surfex 1:5 Prickbort KC Felgenblitz KC Plast Star (dekk og plastfornyer) Collinite 845 KC Cabriolet forsegling Here we go, bilen klar på bukk når eg kom: Den grovaste SS puta sammen med HC fungerte fint: Jevnt over grei mengde lakk: Våtsliping av større ripe på panseret. Blei ikkje borte, fortsatt greit synlig, men noko bedre: Ikkje lett å sjå, men den er der fortsatt: Vanskeleg lakk å ta gode 50/50 bilder på: Syns det blir meir og meir behageleg å bruke roterande, mulig det blir ein større roterande på sikt: Frontfanger: Ca 3 millionar små steinsprut, så bra blir det ikkje uten å omlakkere uansett: 50/50: Fortsatt frontfanger: Nei, det er ikkje flakes, det er steinsprut Blei etterkvart litt motlaus, så måtte ta ein pause å impregnere taket: Tilbake til lakken, kjører på med den grovaste KC puta: Framskjerm: Dør: Dør: Bakre hjulbue: Bakluke: Fortsatt mykje, men betraktelig bedre etter roterande: Bakfanger: Litt bedre: Baklykter: PE08 med ymse bakplater kjem til stort sett over alt: Var dritt lei av skøyteledningar over alt og måtte bytte på slags maskin som hadde strøm, så laga eigen detailing-trolley så alle er kobla til strøm samtidig. Også greit å slippe å legge maskinene på bakken: Ser ut som herrekesam: Potensiale til å bli ei OK tralle GD - Gooselake Detailing. Måtte sjekke att taket holdt tett Ferdig: Takk for titten, god pinse!
  14. 21 poeng
    2004 vw beetle Denne har stått på venteliste en stund. Har vært busy med ombygging på huset og da har garasjen vært i brukt. Eier virker å ha totalt gitt f... i bilen for denne var rett og slett grusom. Her var det oksidert mange plasser og fingermerker etter solkrem (?) all over. Fant fram litt greier Prewash og motorvask: vaskehanske fra autoglaze korrosol nerta wheelshine super prickbort clay lube heavy clay cg citrus wash & gloss i bøtta Scholl boost skumkanona ble lada med nerta 1:3 for dagen og en kork gwash Først prickbort på tørr bil. Det var store mengder med asfaltflekker så brukte mye pb her. Deretter skum. bildet lyver litt for blandinga var svak så kom på mye mer skum etter bildet var tatt. Renser godt Litt skitten? Næææh Felgene på bilen her er ødelagte så de gav jeg beskjed om at jeg ikke gjør noe med annet enn en runde med nerta wheelshine super. Så korrosol. Fant endel den også. Så var det håndvask og deretter clay. Brukte en ny type heavy clay.. Den fant mer enn litt til tross for heftig vask Claya hele bilen så sjekka motorrommet etterpå.. det så sånn ut 😳 Huff.. får vaske litt da.. bedre: Tørke bilen og så måle litt lakk. Lavest måling var 158um og resten lå på 190-200 så var greit å jobbe med her. Så var det å trille inn bilen i garasjen. Denne lakken var grusom å få bilder av defekter så det blir dårlig med bilder av det. Sorry for det. Her er hvertfall et brukbart. Klarte dessverre ikke å få noen gode 50/50 bilder. Maskinaprken lå klar til dyst. Rupes 21 Rupes 15 mk2 med kamikaze bakplate Rupes mini Var svært spent på de nye putene - føexipads wool som var handlet inn: Planen min var klar. Jeg lasta opp 135mm puta med angelwax ressurection og kjørte den på panseret. kjørte 6 pass og resultatet ble bra det. Spredte på 1, så bånn gass på 6 Men noen skrev at Menzerna 300 kutta så mye bedre så prøvde 3 pass på det. Samme resultat men på halve tida.. GENIALT! Skulle jo selvfølgelig ikke gjort det for garasjen min ser ut som et støvhelvete men endte opp med at jeg kjørte hele bilen med det. Kunne jo selvfølgelig prøvd scholl s2 eller s3 men gjorde ikke det Komboen kutta hvertfall like fort som helsltrøm kutter grønnsaker så det fikk være. Dette gikk fort. Supre raske resultater på hard tyskerlakk er ikke dagligdags for en som normalt tar 70% tyske biler. Var mye korrigering! Mye! Her fra kanalen ved førerdøra: Kjørte først 3 pass, så 3 pass til med rupes mini og flexipads wool med menzerna 300.. Så ble det sånn: Knall dette! Når grovsteget var unnagjort så tenkte jeg å prøve et medium/finsteg. Elsker gul rupespute så gikk på å teste denne komboen. Kjørte bakluka med den. Fikk et helt ok resultat meeeen.. Kan det bli bedre? Prøver denne: Resultatet ble merkbart bedre synes jeg så gikk for gul:gul. Fungerer knall den komboen synes jeg! Blir blankt med gul/gul Så var det til det store nye.. jeg tenkte å prøve gyeon primer! La den på høyre speil og denne på venstre speil. Så ropte jeg på min kjære og spurte henne hva som var blankest. Hun var i liten tvil. Det var venstre speil. Så da ble det ikke mer gyeon primer på denne bilen men min favorittkombo hvit rupes med angelwax redemption. Jeg elsker redemption! Den gir en glans jeg ikke synes andre polisher gir! Gav også det høyre speilet en ny runde. Sånn blir det med redemption! Kjørte så over hele bilen med denne komboen! Nå må jeg ikke glemme dørstolpene i pianolakk! Generelt drit tilstand der Kjørte over med flexipads wool og så med gul/gul Det ble helt ok, men vi klarer vel å hente det lille ekstra.. er jo detailer så det er det lille ekstra jeg vil ha ok. Det får en runde med hvit/aw redemption også da Perfekt 😎 Så da kan jeg si meg forrnøyd! Da kjører man en wipedown på hele bilen med denne: Så til dagens kval! Denne bilen ser virkelig bra ut nå. Planen var å teste gyeon primer med master sealant men siden primeren ikke ble brukt så kan man prøve noe annet heller... men hva... valgets kvaler.. Denne! HAHA! nei ikke faen! Jeg bruker ikke himmelsendt angelwax og dytter på fusso.. Dagens valg av LSP ble denne! Swissvax concorso. Lagt på hele bilen så fikk den kose seg i ca 19 grader i 15 minutt før den ble buffet av! Så var det dags for plastfornyer. Jeg bruker en ting. Udiskuterbart! Alt annet er ubrukelig synes jeg. Gjett hva? Her skal dere også få et godt tips før legging. Svært få tenker egentlig på at plasten også er skitten. Så hva gjør jeg? Finn denne eller tilsvarende. Jeg bruker eraser fra carpro til wipedown, men gtechniq panel wipe til glass og til pakningene.. Dette kan du godt bruke en gammel fille på for den må mest sannsynlig kastes etterpå. spray i filla og dra over - mange ganger. Det er dritt og ikke plasten som farger av.. vasker du grundig så får også plastfornyeren et bedre grunnlag for å feste Her etter at c4 er lagt på og overskytende buffet av: Alle ruter ble så maskinpolert, vasket med gtechniq g6 og så panel wipe før de fikk denne: Interiøret ble det ikke gjort mye med. alle dørkarmer fikk carpro reload. Total tidsforbruk 21 timer men det var ene og alene fordi flexipads wool putene var så hinsides bra og kutta så heftig! Så noen ferdigbilder:
  15. 19 poeng
    Fikk i oppdrag å ta en sort metallik Audi Q5 med 2 stegs og avslutte med coating med bra vannpræling. Utstyr til vask: Prickbort, Surfex 1:3, Iron-x, P21s 1:0, Autofoam, CG citrus w&g, washmith, miracle dryer, div. børster, ht spyler, underspyler. Utstyr til korrigering: Maskiner: Rupes mini, Rupes Bigfoot 21/15 Mark 2, Rupes LHR18, Festtool 150 til spot, Ibrid long-neck. Produkter: Scholl S20ss, S2ss, Carpro Essence. Puter: Scholl svart waffel, blå, lilla og hvit spider fra Scholl, Gul fra Rupes til test. MF: Mikrofiber kluter i greie mengder. Egne kluter for grov- og fin korrigering. Bilen ved ankomst og vaskeprosessen: Lakkinnspeksjon og testing. Endel swirls og noe rds: Fornøyd på panseret, så kjørte videre med S20ss: Videre på skjermen: Sidedørene var det mer å ta tak i mtp rds, så måtte over på S2ss og hvit spiderpute. Ble 95% strøkent: Bakfanger før og etter: Bilen ble så wipet med Monopol og det ble kjørt Carpro Essence: Coatingen for anledningen. Gtechniq C1 + Exov3: Bilen ble satt til vedlikeholdslading de 8 timene C1 fikk herde før Exov3 skulle legges: Vinduer fikk Rain-x: Ble lite tid til etterbilder. Exo ble lagt på nattskiftet + bilen skulle hentes tidlig morgen etterpå:
  16. 19 poeng
    Hadde 3 biler inne i pinsehelgen, dette er "del 2 av 3" Del 1 kan du lese om her: Nissan Leaf Bilen er en 2017 modell, som da var så god som ny. Eier savnet litt beading og sheeting på lakken, selv om den er Ditec behandlet. Etter å ha lest litt om denne og diskutert med eier om hvordan det funker, fremtidig "fornying" av denne etc. polerte jeg kun litt på de værste områdene. Overrasket over hvor lite den faktisk beadet, spesielt siden det regnet når den ble levert. Det var litt riper her og der, men ville ikke ødelegge for mye av behandligen som var på den så begrenset meg litt. Bilen ble grundig vasket og toppet med Gtechniq EXOv3, i to lag også i dørene. Vinduene fikk Gtechniq G1 glasscoating. Produktoversikt: Forvask: Koch Chemie Teerwashe Koch Chemie Vorreiniger B Gtechniq W6 Fallout remover Lakkjobb: Koch Chemie M2.01 Antihologram Flexipad MF finishing disc Rupes Nano Ibrid Kirkland MF Koch Chemie Silicon - & Wachsferner Scangrip D-Match 2 Colour Match Scangrip Sunmatch Colour Match Beskyttelser: Gtechniq EXOv3 Gtechniq G1 class coating Koch Chemie Plast star Tidsforbruk ble rundt 8 timer. Inspeksjonsbilder dagen etter ankomst: Så til vask: (Det står prickbort, men det er ikke det på flaska) Mild surfexblanding 1:10 ca. Ikke mye liv i dette: Så litt lakkinspeksjon: Glasscoating klar for legging: Ferdig lagt: Så litt detailing: Så ble det to lag med EXOv3: Ferdig:
  17. 19 poeng
    Her kjem ei lita oppdatering. -Panel i tak er ferdi lagt og malt 1 strøk med grunning. skal 2 strøk til på. -Gipstak ferdi lagt,og delvis ferdi sparkla/malt. - 2 stk Garasjeporter er på plass. gjenstår å justering. neste blir å plate vegg i verksted å få montert rulleport.
  18. 18 poeng
  19. 17 poeng
    Nok en liten jobb fra min side. Hadde 3 biler inne i pinsehelgen, så dette er "del 1 av 3" Bilen er en Nissan Leaf, eid av samme eier siden ny og har aldri sett en poleringsmaskin eller beskyttelse. Bilen skulle få en 1 steg utvendig og voks slik at vedlikehold vil bli enklere fremover. Forventet myk lakk over generelt hele bilen, og at den ville være klissete. Begge deler stemte, foruten front og bakfanger som har plastikkbeskyttelse. Er dette orginalt? Grei lakk å jobbe med, sålenge man kjørte produktene helt ut og gikk over med IPA etter hvert panel (Gjøres uansett på finsteg, men greit for andre som evt. leser dette å vite) Produktoversikt: Forvask: Koch Chemie Teerwashe Koch Chemie Vorreiniger B Koch Chemie Felgenblitz Fireball Iron Burn (for å bruke opp siste rest) Gtechniq W6 Fallout remover (prøvde denne litt) Lakkjobb: Koch Chemie M2.01 Antihologram Flexipad MF finishing disc Koch Chemie Oransje pad Rupes LHR15MKII Rupes LHR75 Mini Rupes Nano Ibrid Koch Chemie MF Kirkland MF Meguiars MF Koch Chemie Silicon - & Wachsferner Scangrip D-Match 2 Colour Match Scangrip Sunmatch Colour Match Beskyttelser: Fireball Fusion Paste Wax Koch Chemie Plast star Tidsforbruk ble rundt 11-12 effektive timer. Begynner som vanlig med å blåse rent garasjegulvet. Fikk med sommerhjulene ettersom eier har flyttet og ikke kommet helt på plass garasjemessig. Klare for vask: Inspeksjon før vask av bil: Forvask: Nerta everywhere! Sommerhjul ferdig vasket og klare til å settes på bilen. Vinterhjul av, MYE sand i dem: Så ble bilen følgelig clayet og tørket. Inne for inspeksjon: Spøkelser: Riper på bakfanger: Så litt testing: Lakken var utrolig klissete. Man ser tydelig merket etter det som henger igjen når man drar fingeren over. Wipedown på hvert panel fikset dette lett: 50/50 dør: Genial denne lykta altså. Veldig allsidig: Perfekt arbeidslys: Bakfanger etter: Ferdig:
  20. 16 poeng
    Audi A3 2017 Nesten nybil 3 mnd gammel bil, som skulle ha full MaxProtect pakke hadde en liten spesiell episode når eg vasket bilen fikk en reakson på alle felgene det vart hvite renne merker, ikke oplevd dette før å fikk ikke tak i eier den kvelden for å høre om dei var slik før eg fikk den siden han hadde vert på langtur så var felgene veldig skitten. så turde ikke anna en å ta av felgene etter bilen var vaskast å måtte polere alle felgene, vart ingen bilde av dette da eg vart ganske så stresset, tok ca 1 time per felg for å få fine igjen så vart ferdig kl 4:30 på natta, daget etter fikk eg beskjed han hadde sett noen merklig på felgane å han hadde behandlet dei før han satt dei på med Meguairs brake dust barrier. Her var det snakk om 1 steg lakkoriggering, men måtte ta noen ekstra runder både her å der metallicken lå tett såikke lett å se den før man satt lykta på lakken. dette er etter gul zvizzer å medium cut Fant et bilde på mobilen som dere ser så forstår dere sikkert litt panikken her hehe Felgene etter polering Lykter fikk også seg en runde med S30 dette bildet er før Så avtalte å legge litt xpel på utsatte steder Done Kappingen hadde sine utfordringer for passformen, alt vart kappet før montering under kanal så langt rullen min rakk, som vart bak fremdør. ikke det beste arbeidsbordet så får se hva eg finner på etter vert så en runde på desse også Så var det en runde Med wsr på alle vindu 3 lag på alle ruter med Max protect Ugc Pro Så vart det tatt wipe down før denne vart lakt Max protect V1 som base Denne fikk stå å herde i 15 timer før eg la Max Protect Unc-R Pro Elite som legger igjen et enda tykkere lag en den vanlige UNC-R bøylene fikk også et strøk Felgene fikk først 1 lag med V1 så et lag med V3 en kjapp runde i motorrom og dørkarmer ferdig bilder:
  21. 15 poeng
    Da var det jammen meg tid igjen for ny bil og ny tråd Etter salget av S6'n (Morro så lenge det varte) har jeg oppgradert... eller kanskje nedgradert? til en 2010 A4 B8 Allroad Så på litt forskjellige biler når skulle ha en litt mer "normal bruksbil" igjen men siktet meg ganske fort inn på B8 og B8.5 Allroad. Så litt på Passat også men slo det ganske fort i fra meg. Forhørte meg litt på denne bilen før S6n ble solgt og virket som den har hatt et ganske godt liv. Har vel vært innom VACN medlem før slik jeg skjønte det. Hadde egentlig ikke noe særlig med kriterier denne gangen annet at det skulle være 4wd og lys av farge, kurant stereo og "S-line" seter fra denne årgang Audi da disse er pr dags dato de setene jeg sitter absolutt best i. Utstyr ellers var ikke noe must, men kjekt å ha. Kom da over denne bilen som sagt å likte svært godt oppsettet med sølv helt ned utvendig, sorte skinn seter, sort tak og panorama soltak. Veldig pluss at den også har Bang Olufsen stereo, og MMI high med navigasjon og bluetooth. ++ Noen telefon samtaler senere så var jeg ganske bestemt på at denne bilen var noe for meg da for alderen svært god tilstand i lakken og strøken innvendig. Bilen skulle bære preg av svært godt vedlikehold siden ny. Så "kjøpte" da bilen usett og dro meg avgårde for å hente den. Bilen levde helt klart opp til forventningene så var ikke noen tvil på at denne skulle jeg ha! ca 8timers tur så var handelen i boks! Har selvsagt litt planer for bilen for å sette litt personlige preg på den. Så dagen etter ble litt små kjedelige (men strøkne) 17" original felgene byttet ut med Rotiform CCV felgene jeg i utgangspunktet kjøpte til S6'n. Klubb skiltplate ble montert, Svarte "N" merker. Klubb klistremerker samt quattro decaler ble påklistret i de bakre siderutene. Bluetooth streaming adapter til AUX ble montert (Da bilen kun har bluetooth handsfree originalt) Disse bilene uten sportsfjærer er jo skyhøye så Vogtland coilovers ble bestilt samme dag da det normalt er litt leveringstid på disse ifra Tyskland. Ellers har jeg lekt meg litt i vagcom og gjort litt endringer da er ganske mye man kan leke seg med på disse bilene. US Parklys ble aktivert (Haters gonna hate) Ellers ble belte varsler pling plong lyd deaktivert, bakrute visker ble deaktiver ifra regnsensor, needle sweep på startup, DRL striper ble satt til konstant 100%, DRL ble da Ledstripe, us lys og tåkelys. Eneste jeg må undersøke er hvordan jeg deaktivere at beltet må være på for at brekket skal gå av automatisk når man begynner å kjøre. Ellers kommer det nok litt planer etterhvert.. Har bestilt så skal bytte ut innvendig belysning til LED, samt komplette skiltlys i led da ene skiltlyset har brukket feste. Svart/chrome pedalsett med fot hviler er bestilt. Samt blanke eksos stusser.. Skal ikke se bort ifra at siderutene fremme også får litt soting etterhvert. Må også få byttet led pærene i tåkelysene da disse lyser enormt lite og gir pærefeil.. Noen som vet om det finnes brukbare H11 ledpærer som ikke gir error og litt lys? Evt halogen pærer som matcher drl stripa / Helt hvite? Har også sett litt på og muligens montere noe DAB modul, men vil helst ha støtte for bluetooth streaming samtidig uten å ødelegge for bluetooth handsfree'n.. Sett litt men ikke funnet noe "alt i en boks" enda. Tips? En så lenge går det veldig fint å kjøre bluetooth streaming via aux, men suser litt med mye volume da aux ikke akkurat er beste løsningen. Full shine av bilen blir tatt litt nå og da forøvrig når har tid til overs. Fått tatt hele fronten med panser, skjermer og fanger en så lenge.. er ganske god tilstand på lakken så er ikke noe hastverk men helt klart forbiddings potensiale Blir i førsteomgang ihvertfall senk og shine som blir prioritert. Blir vel noe i denne gata?
  22. 15 poeng
    Det tar ikke lang tid for enkelte fra de er ydmyke og spør om enkle ting, til de tilegner seg en "ovenifra" holdning ovenfor både nye og erfarne medlemmer på forumet. Dette har i hvert fall jeg observert mye mer de siste månedene. Jeg synes dette er en negativ utvikling på forumet, det har ikke vært slik tidligere. Håper folk kan bidra med sine erfaringer, og hjelpe hverandre på vei, i stedet for å prøve og vise seg frem. I tillegg er det viktig at man snakker om sine egne erfaringer, og ikke hva man har hørt om eller lest om fra andre. Dette forumet har siden jeg begynte å lese i 2009, vært et meget bra forum på dette, og forventer at det forsetter sånn
  23. 15 poeng
    Satt på ny frontfanger på Teslaen. Er Unplugged Performance sin fanger som er basert på facelift Tesla bare litt mer aggressivt design. Er laget for å bygge om pre facelift biler. Ikke satt på skiltet enda og er man vant med svær grill i fronten er det nok dette litt uvant Synes det ble et veldig bra løft fra "nose cone" fronten som hadde en "fake grill" som ikke helt passet med designet på resten av bil.
  24. 14 poeng
  25. 14 poeng
    Da var det vel på tide og skrive min første s&s her på forumet. Jeg er bare en nybegynner som har interesse for blank lakk 😃 Hele startet egt med at min mor og far er på ferie denne uka, og da fikk jeg beskjed at plenen måtte klippes før de kom hjem. Så i dag var det overskyet på morgenen så jeg bestemte meg for å ta det nå. Men gresset var bløtt. Da så jeg at lakken var veldig fæl på traktoren. Og slikt kan man vel ikke ha noe av. Så da fyrte jeg opp k5n og dro frem skumkanonen lada med nerta, og bøtta med nxt. Tørket så av med biltema håndkle (jada det ekke noe bra håndkle for lakk, men shit au, er tross alt en gressklipper traktor). Fikk den så inn i garasjen til far hvor jeg startet med å teste kombo. Prøvde først menzerna 300 på mf pad. Detta ryddet en del men jeg var ikke fornøyd. Så dro jeg frem grønne uber paden siden min gule hadde gått til helvette. Detta ryddet mye bedre så det ble valget som grovsteg. Slengte en sms over til @capone som først gliste godt av objektet jeg skulle polere, før vi ble enig om at han skulle ta med seg no godsaker og slenge seg på galskapen. finsteget ble tatt med gul rupes og redemption. På små kriker og kroker ble det kjørt gul gul rupes på nano 😎 Ble ganske så blankt til det utgangspunktet som var! voksing ble vi enig om at der skulle vi dra den langt og la Angelwax guardian. Felgene fikk seg en runde med autofinesse mint rims. trillet den ut for å se resultatet. Det ble helt innafor 😎 Er jo tross alt bare en traktorklipper som a mor dunker borti trær og litt sånn 😂. Sikkert fordi dem er store og harde? 🤣🤔
  26. 14 poeng
    Travel uke på bilfronten, så blir en liten oppdatering Savnet litt mer lyd i bilen, så ble lagt inn en bestilling hos BSR. Ble et Optiflow filterkit og et Sportflow eksosanlegg fra midt under bilen og bak. I tillegg handlet jeg også nye felger og dekk da jeg var drittlei fjorårets felger som hadde 3749 eiker og var helt håpløse å holde rene.. Først ut var filterkittet. Slik ser det ut orginalt: Filterboks tatt ut etter litt banning: Og filterkit montert, med varmeskjold og nytt innsugsrør: Så var det dags for å hente felgene. Bestilt av en svensk bekjent til Sverige da de ikke var å oppdrive i Norge. Lånte bilen til mor ettersom veien dit er håpløs med senket bil, eskene gikk akkurat inn: Spant innom en kompis som jobber på dekkverksted i Trysil. Greit at noen som faktisk bryr seg tar seg av påleggingen så jeg ikke får igjen felger fulle i riper og hakk: Valget falt til slutt på OZ Futura kopier i 8" og 9,5x18": Før montering fikk calipere, deler av skiver og bremseskjold et strøk lakk. Før: Etter: Og sånn ble de på bilen: Og i dag deiset det klistremerker med OZ logo til senterkoppene i posten, fake it until you make it. Vurderer sterkt å gjøre noe med fargeforskjellen på senterkoppene: Så fikk jeg endelig huket tak i en bekjent som hadde tilgang på løftebukk og lyst til å hjelpe, så eksosen ble omsider montert: Er selv fornøyd med hvordan bilen ser ut nå. Bøs med breie hjul, men samtidig noenlunde stilrent uten masse skrikete farger.. Nå er det natta, VACN treff på Vålerbana i morgen tidlig
  27. 13 poeng
    En liten test for moro skyld dette her! Var innom Clas en svipptur og plukket med meg noen tørkehåndklær jeg ikke har sett at de har hatt før. Kosta 50kr stk, så tenkte "what the heck". Hvis de skulle vise seg å være helt håpløse på lakk funker de sikkert som gulvkluter. Nappa med meg 2 stk, tusla bort i kassa og dro kortet. Feis hjem og skuet utover tunet etter en verdig kandidat for en vask. Min mors lille Swift hadde ikke fått noe stell på en stund så den trakk det korteste strået. Bilen fikk først et lag Autoglaze Power Wash som ble spylt av etter 5-6 minutter samt Autoglaze Super Rim 1:10 på felger og dekk, så berøringsvask med 3D pink i bøtta og Auto Finesse hanske på hånda. Rent men vått utgangspunkt for testing: Slik ser altså håndklærne ut i forpakningen: Grå med grønt kantbånd, og et mønster jeg aldri har sett før på en klut. De måler 50x70cm og består av 85% polyester og 15% polyamid, slik som de fleste andre tørkehåndklærne jeg har vært borti. Dette blir spennende! Taket først. Bløtt og fint: La på håndkleet, tappet såvidt på det der det lå og løftet opp ene siden av det. Dette kan bli spennende: Prøve litt på siden da: Denne gangen drar vi i det for å se om det funker like bra da: Jada, tørt nok en gang! Videre bortover, samme resultat: Tørket hele passasjersiden uten å vri opp håndkleet. Men da begynte det å bli relativt utørst på slutten. Vred det opp og satt igang på panseret: Samme resultat her, søg bra selvom jeg vrei det opp relativt halvhjertet. Kommer ikke over strukturen, ser virkelig ikke ut som noe skånsomme greier.. Men så ikke noen tegn til at det hadde påført bilen noe skade selvom den er myk i lakken: Førersiden tørkes: Tørr! Konklusjon: Syns det var et helt ålreit tørkehåndkle. Ikke verdens råeste, men heller ikke ubrukelig. Fin størrelse på det, upåklagelig pris og et stilrent utseende (uten at sistnevnte har noen nevneverdig betydning). Måtte dog vri det opp 3 ganger på en liten bil.. Men så fort det var vridd opp var det som nytt igjen. Alt i alt et helt ålreit kjøp! Kommer til å kjøpe noen til også for å ha på lur. Og før noen kommenterer det: Ja, jeg skal dra av lappene på de til neste gang jeg skal bruke de Det gikk bare litt unna her.. Ivrig osv. Takk for at du titta innom!
  28. 13 poeng
    Etter jeg sjekket automatoljen, var jeg uheldig å lukket panseret litt vel kjapt. "It's all in the details" som blir mye brukt her inne, mener jeg også går på det tekniske Fikk også tak i forseglingskomponenten MB setter på. Etter klage fra @Conkey, måtte jeg dra over motorrommet en runde. Ellers fikk bilen seg en strekk innvendig i går, tror jeg skal gå over skinnet i nærmeste fremtid med conditioner.
  29. 12 poeng
    Vi har oppdatert rabattkoden fra 10% til 20%!! gjelder hele utvalget som vanlig Er du VIP, så skal du ha fordeler
  30. 12 poeng
    Klargjøring av felger Liten oppdatering med klargjøringen av OZ felgene. Endte med å legge Gyeon Rim på felg og Slickrims dekk forsegler. Felger klar til jobb på benken Montert hubadaptere Noen detaljbilder før coating Forskjell i navet på fram og bakfelg Nupper fjernet før nedvask Dekksidene ble sprayet med IPA og skrubbet med børste og mikrofiber før Slickrims felgforsegling ble lagt. Denne gir en veldig naturlig og matt finish på dekket når den har trukket inn Felger fikk Gyeon Prep som wipedown Klar for legging av Rim! Coating ble lagt i flere steg, der jeg la på hele innsiden før jeg buffet av. Så coatet jeg halve framsiden før jeg buffet. Dette resulterte i at coatingen fikk ligge mellom 3-5min før buffing. Her er også dekksidene ferdig forseglet. Før Etter Forsøk på forskjellsbilder. Her er den øverste felgen coatet. Enda et forsøk på sammenligningsbilde der nederste felgen er coatet. Nærbilder etter coating Ferdig dekk og felg I alt fornøyd med resultatet, Gyeon Rim gav ikke noe mer gloss finish på felgene, men gav finishen mer dybde og en mer tydelig metallic finish. Endte faktisk bare opp med og bruke en halv 30ml flaske for et lag med coating og da var jeg heller ikke sparsom med coatingen.
  31. 11 poeng
    Nissan Navara V6 stod på tunet og var klar for ein 1-stegs etterfulgt av N. 845. Såg raskt etter vask att den sårt skulle hatt 2-3 - stegs men tida strakk ikkje til... Eksteriør: Kranzle 2160TST Flex XFE 7-15 150 Rupes Mini Flex PE8 Skumkanon med KC Vorreininger B Surfex 1:5 Prickbort KC Felgenblitz KC Plast Star (dekk og plastfornyer) Collinite 845 Interiør: Top Star Fresh Up CG Nonsense Delar av vasketeamet er klart: Prickbort: Surfex: Vorrb: Felgenblitz: Typiske lakk-verdier: Knotete dekk å legge gummifornyer på: Emblema blir tatt til slutt: Det gjekk i medium polish og pads: Q-tips kjem til på trange område: Interiøret fekk ein rask shine: Ferdig: Takk for titten!
  32. 11 poeng
    Vinn bilpleieprodukter for +35.000,- Bilnerden.no + Detailersclub.no = Grom premie Det er ikke for ofte vi kjører i gang med konkurranser her på Detailers Club, men når vi først kjører en konkurranse, så lukter det blankt, veldig blankt. Type "blankest av alle biler i nabolaget" blankt. I samarbeid med Bilnerden.no er det satt opp en pakke som inneholder alt du måtte trenge for å holde bilen i strekk. Vi ønsket en skikkelig vår/sommer konkurranse her på Detailers Club, og ga i år Bilnerden frie tøyler til å sette opp en bilpleiepakke som skulle dekke alt innen skikkelig bilhold. En pakke det skulle stå respekt av. Ikke tenk på pris, sett opp noe du ville satt pris på å vinne selv, sa vi. Vel, når ord som: Frie tøyler + ikke tenk på pris befinner seg samtidig i en melding sendt til en forhandler/samarbeidspartner, så bør all sunn fornuft fortelle deg at det ikke er en pakke til 1999,- inkl. frakt som kommer i retur, for å si det pent. Etter en dag presenterte han en pakke som garantert kommer til å gå inn i historiebøkene på linje med "Kvitt eller dobbelt" eller "Casino" innen biipleieverdenen. Om ikke dette er tidenes bilpleie-premie, så vet ikke vi. Vi ga frie tøyle, men frie tøyler kan være skummelt. Da Bilnerden på slutten slengte oppi den største Kranzle maskinen de hadde, måtte vi ta et par valium før vi sjekket totalprisen. Den var da oppe i ikke mindre en kr 35.000,-, Det er da TRETTIFEMTUSENKRONER!!! Det er jo TOTALT GALSKAP. Men frie tøyler, er jo frie tøyler, som Bilnerden sier. Når vi etter å ha summert oss litt, ser over pakka, så er det kvalitet i alle ledd. Vi syntes det er i meste laget, men Bilnerden er så fornøyd med selvlagd pakke, at han sponser godt over halvparten selv. Det må til for at pakka skal være så god som han mener den bør være. Vel, da kunne jo ikke vi si nei. Da vi trodde det var stopp, dukker Bilnerden opp igjen med enda litt til. RUPES/Holgers AS ville også være med på gildet, så den pakka der ble plutselig økt med 2 x Rupes Strandstoler, 2 x Rupes krus, 2 x Rupes capser samt 2 x Rupes T-shirts rød/ny i valgfri størrelse. Alene er jo dette en premie i seg selv, men dette er også med i selve premien, som da nok nærmer seg kr 40.000,- Så til spørsmålet: Hva skal DU gjøre for å vinne? Det er noe så enkelt som å poste: Selvfølgelig vil jeg vinne dette! under denne artikkelen eller tråden på Detailersclub.no, så er du med i trekningen. (Ingen annen diskusjon i tråden) Har man spørsmål sendes det til admins eller lages en ny tråd. (Du må være registrert på detailersclub.no for å delta. Det er selvfølgelig gratis å registrere seg) Trekning skjer i 2 omganger, Trekning 1: første trekning er mht sidenummer, trekning nr 2 er innlegg i tråd på side trukket i trekning 1 For å delta i konkurransen må du være bosatt i Norge. Virksomheter kan ikke delta. Frist for å delta er 30 juni. Her er et lite utvalg av den pakken du kan vinne: Magifoam Scangrip P21s Power gel Rupes LHR 75E Kränzle K2160TST Dette er bare litt av hva du kan vinne, fullstendig liste over premien + overnevnte er: Prickbort North Detailing vaskebøtte North Detailing Microfiber Chenille wash mitt North Detailing spesialsvamp RUPES LHR 15ES MARKII oscillerende Deluxe kit Auto finesse Essence Carnauba Wax Finish Kare 425 Ultra Slick Poly Wipe Detailer Antistatisk Gtechniq G-Wash GYEON Q2M WetCoat GYEON Q2M SilkDryer - Large Kwazar Nix HD Solvent - Sprayflaske GYEON Q2M Glass North Detailing – Microfiber Glass Towel Scangrip Matchpen Colour Match North Detailing – Microfiber Buffing Towel North Detailing – Microfiber Wax & Polish Towel Scangrip Wheelstand - stativ GYEON Q2M Iron GYEON Q2M Clay Link til premie hos Bilnerden Lykke til. Viktig Info Det er bare lov med et innlegg pr bruker/ip-adresse mht konkurransen (Vi er fult klar over at det er mulig å lure seg rundt det) Så vinneren vil bli sjekket nøye og må derfor også ha gyldig navn og adresse registrert på sin konto. Er brukeren som vinner registret med flere vil man bli disket og det trekkes på nytt. Adressen som det skal sendes til hvis man vinner registreres i klubbshoppen fra menyen Klubbshop --> Mine detaljer. Eller trykk her for direktelink. Navn og adresse må være registrert innen når premien trekkes den 30. Navn registreres her. Fult navn og adresse er ikke synlig for andre enn admins. Er du VIP medlem eller har handlet i Klubbshoppen er infoen allerede registrert. Er uansett lurt å sjekke at det er riktig det som står der. Med forbehold om trykkfeil og feil mht link til produkter
  33. 11 poeng
    Nytt hus. Blir det endelig en ordentlig garasje med inngang til huset fra innsiden. https://www.finn.no/97625735
  34. 11 poeng
  35. 11 poeng
  36. 11 poeng
    ja fader! Next time! Har ikke hatt all verden av tid i det siste men bilen begynner å bli ferdig nå Blir vel å skilte på skuta iløpet av juni!
  37. 10 poeng
    Bestilling jeg fikk i forrieuka Må være lov å skryte når man har for første gang investert i maskin og utstyr til 14 lapper
  38. 10 poeng
    BMW M4 Denne doningen hadde eg inne noen dager for glans heving og et lag med Swissvax crystal rock, bilen var tatt godt vare på, en del struktur i lakken for å være original lakk men har sett mye av det på nyere biler. Noe spot polering på noen dypere riper vart det. blankt blir det var spesielt em palss på bakskjerm der var en del RDS Astolper karbon tak vart kjørt med S30 Vindu fikk Maxprotect glass coating Jaggu vart det sol å til ferdigbilder det er kjekkest!
  39. 10 poeng
    Du må jo legge coating på den etterhvert som krever herding med IR-lampe. Syns jeg ser et bilde av bakluka på den, med fokus på Grandisemblemet og gjenskinn av den rødglødende IR-lampa i den blanke lakken. "Steker en Grandis!"
  40. 10 poeng
    Jeg har nettopp satt sammen et first-aid kit til bilen min som får plass i hanskerommet Scholl Ice til vindu, ONR til fjerning av f.eks fuglemøkk og CG Greenclen innvendig flaskene er 30ml, men det er bra forstøving på dysen, så den er gjerrig på produkt
  41. 10 poeng
    Jeg ser Collinite 845 nevnt her sammen med Fusso, og jeg skjønner ikke hvorfor folk utsetter seg for Fusso når 845 er så latterlig mye enklere å legge. Det er wax on, vent 10 minutter til 4 uker, wax off. Uten polering eller annet forarbeid enn standard DCN-vask fikk jeg tynt 11 måneder ut av et lag på min egen bil, med mye kjøring i deilig vestlandsk saltlake, sterk avfetting på Statoil, sterk avfetting hjemme, the werx. Full familiefrakter-mishandling av bilen, med andre ord. Så lurte hgnubel meg til å prøve Fusso en sen kveld med dårlig dømmekraft i en vaskehall, og sjiten var vanskelig å få på og vanskelig å få av igjen. Lukten minnet mye om 845, dvs sterk petroleumsdunst, men ut over at den luktet petroleumsløsemidler syntes jeg ikke den luktet bedre eller verre enn 845. Mye samme lukt og effekt (dvs dundrende hodepine i 2-3 dager etterpå). Jeg husker ikke hvor lenge den lå på bilen, men 6-7 måneder var det nok før jeg fikk vasket skikkelig igjen. Da var avrenningen såpass slapp at jeg la et lag Swissvax Shield over for å få jagd vann og skitt av bilen noe enklere ved neste korsveisvask 6-7 måneder senere. Nei, jeg får ikke vasket bilen skikkelig oftere. Blir en avspyling en gang i blant, men noe skikkelig vask blir det sjelden tid til. For å avslutte digresjonen min, så er egentlig hele debatten om hvor lenge Fusso/845/$annen-opphypet-voks holder, meningsløs. Det er så mange faktorer som spiller inn for hvor lenge en voks kan anses å være "i live" at med mindre man har to identiske biler som har blitt lakkert samtidig av samme person med samme lakkblanding og som kjører ved siden av hverandre hele tiden på de samme veiene og dermed blir utsatt for nøyaktig de samme påkjenningene, så kan det hele oppsummeres med "enten funker det for deg, eller så funker det ikke". Vær, føre, veisalting, klima (kystklima vs innlandsklima vs nordnorsk klima), parkeringsforhold (innendørs, gatelangs, under trær, på et jorde, ved jernbane) - alt spiller inn og alt fører til påkjenninger på lakken som umuliggjør reelle sammenligninger av samme voks. For den saks skyld kan det være små eller større variasjoner i blandingsforholdet mellom Batch #1 og Batch #2 av Fusso som også innvirker på holdbarheten. For å oppsummere det enda litt mer: Skal man kose seg med å stelle bilen, legger man voks og er fornøyd med det. Valg av voks avhenger av hvor mye man vil kose seg og hvor mye man mener kosen er verdt. Skal man ha noe kjapt og lettstelt men ikke orker å legge coating, så legger man en syntetisk sealer og er fornøyd med det. Lommeboken er i grunn det eneste som setter grenser her. Skal man ha noe som er lettstelt og varer lenge, legger man/får man noen til å legge coating. Skal man ha noe skikkelig koster dette mye penger omtrent uansett hvordan man snur og vender på det, så da punger man ut det det koster for å slippe å bruke mye tid på å vaske og vokse bilen. Hvis man skal tro hypen, såklart. Med det tror jeg vi setter strek for denne debatten før noen sprenger et blodkar eller skader seg på tastaturet.
  42. 10 poeng
    Får vel fortsette hvor jeg sluttet [emoji28]ble en litt lang oppdatering, glemte helt jeg hadde en liggende som ikke ble publisert siden det manglet noen bilder på slutten [emoji14] men har fått boltene som jeg har hatt hele tiden, ja de har ligget med de andre boltene.. så pinnene ble borret ut og alt så ut til å være bra. Markerer senter Måler opp for å finne rett størrelse på borren, endte opp med 2,5 og 3,3 til slutt før grispikken på glidehammeren ble skrudd inn Skru den inn og dra til Og ut kom de Banket inn nye Kjedeguiden på plass Tredd kjeden Nye bolter [emoji28] Magnet verktøy til å holde boltene så jeg ikke mister de nedi til kjeden Skrur fast timing case cover tror denne ble skrudd av og på 3 ganger iløpet av dagen Festet til servoen denne var vel også av og på 2 ganger [emoji28] Boltene fra toppen og ned på plass Men måtte av igjen med dekselet Av igjen med pakningen På med ny På igjen, kjente jeg begynte å bli litt lei her [emoji28] På med festet igjen Kjempe fornøyd når ting faller på plass igjen Moment på timing case cover 20nm var oppgitt brukte 25nm Ny pakning på vannpumpen Vannpumpen på plass igjen Dynamo festet som ble demontert like etter på Sveiste Kjedeguiden på toppen da denne hadde knekt løs i sveisen fra forrige gang motoren var i gang mest sannsynlig siden kjeden hadde litt slakk? Nye e-ringer på plass Løsnet så kjedestrammeren Klar til å montere kammene Hullene er på linje Kjedelås Klinket å strålende fornøyd Etter mye frem og tilbake kom til slutt ventildekselet på også Er vel bare å fortsette i samme spor når vi først er då godt i gang. Motoren er ferdig, ble oppstart også, litt hard gange og uutholdelig bråk fra eksosen selv med 2 eksospotter på, så må nok gå til innkjøp av noe skikkelig, så lurer litt på magnaflow [emoji4] og kjeden er det vanskelig å si noe særlig om utenom at den høres tilsynelatende ut til å ikke lage noe mer lyd men bråk fra eksosen og hard gange gjør det litt vanskelig å høre [emoji28] men det gjenstår å få fin tunet motoren så det går skikkelig og få bygget et skikkelig eksos ASAP Så får vi heller se litt på hva som er blitt gjort Begynte med å gjøre rein bunnpannen men ble egentlig en tapt sak med denne så en fille funket like bra for siste rest Noen flere deler fikk seg litt pulver (skjønner ikke hvorfor dette ikke ble gjort fra begynnelsen av) Dynamo festet Reimhjulet på veiven, glemte å lakke ene siden 🙄så ble rettet opp nå[emoji28] Mens pulverlakken kjølte seg ned gjorde vi ferdig bunnpannen Så når delene hadde blitt litt kaldere, så det gikk ann å ta de ut av.. Ble ok resultat Fordeleren ble så satt på plass, ikke se på det rustne lokket [emoji23] likte ikke å bli polert så blir nok pulverlakket sølv på sikt [emoji4] Deretter ble bolten på veiven teitet opp 300nm Noe som det hjemmelaget verktøy ikke likte så altfor godt Reimhjulet på plass Reimhjulet på vannpumpen Begynner å ligne på en motor igjen Reimstrammeren Viften Radiator med tilhørende slanger Luftfilter Ferdig, gjenstår bare bunnpannen Med litt mas fra[mention=9940]Runey[/mention] så somlet jeg meg til å fikk på bunnpannen også [emoji14] Klips til girstagene Trangt så fy å få de på men gikk til slutt Oljefilter bytte Ja, hva skal vi si om dette... Luktet i hvert fall bensin [emoji28] Etter nytt filter så ble det ny olje også peak life Litt kjølevæske også Hehe, ja altså.. Det viste seg at den har fått en lekkasje så blir vel å skru av igjen noen deler for å se..[emoji14]
  43. 10 poeng
    Fått lagt coating på de nye sommer felgene[emoji38] Endte med Gyeon Rim (brukte halv flaske) og slickrims dekk forsegling.
  44. 9 poeng
    Vingla lenge mellom A8, A6 Allroad og Passat Alltrack. Endte opp med ein "ordinær" A6 i dag! Likar i utganspunktet ikkje A6, ikkje dei som er eldre enn 2012 modellen iallfall. Dog, falt pladask for denne med S6/S-line eksteriør. Her er bilda frå annonsa: Teksten frå annonsa: Unikt utstyrt Audi A6 med lav kilometerstand. Blir hovedsaklig benyttet til og fra hytta i helgene de siste årene samt ferieturer derav den lave kjørelengden.Bilen har blitt dullet og dallet med og har kun fått håndvask i mitt eie (de siste 6+ årene).* S-Line pakke utvending* S-Line pakke innvendig* Sort optikk-pakke (sorte vinduslister, takreling, grill og innertak)* Oppbevaringspakke* Lyspakke* Interiør i sort pianolakk* Xenon Plus* Adaptive lys* BOSE Surround Sound* Komfortklimaautomatikk Plus med 3-sone klima og fuktsensor* MMI High med DVD Navigasjon og 7" skjerm* Servolukking av dører* Milano skinninredning med S-Line preget i forseter* Sportseter foran* Elektrisk justering av forseter* Farge-FIS (Informasjonsskjerm mellom turteller og speedometer)* Velourmatter foran og bak* AAS - Adaptive Air Suspension* ACC - Adaptive Cruise Control* Solar-takluke (solceller over hele soltaket som sørger for ventilasjon av bilen i solen)* Webasto med fjernkontroll* S-Line multifunksjonsratt med belyst F1-giring* Lasteluke i baksete med skisekk* Elektrisk bakluke* Bagasjeromspakke* Advanced Key - Nøkkelfri åpning/lukking og start/stopp av bilen* Elektrisk styring av barnesikring på bakdører* Mørktonede bakruter* Bakspeil med automatisk avblending og kompass* Elektrisk infellbare, oppvarmede og automatisk avblendbare ytterspeil* Sideairbager i baksete* Midtarmlene foran* Original Audi Alarm* CD Veksler (6 CDer) i hanskerom med MP3-kompabilitet* AMI - Audi Music Interface i hanskerom med iPod-grensesnitt. Mulighet for USB ved bruk av annen kabel.* DAB Radio (Byttet til DAB+ fra Kufatec)* Mobiltelefonforberedelse blåtann med med mulighet for holder i armlenet.* Bremsepakke - Skiver i størelse 347x30 foran og 330x22 bak (samme som 4.2 V8)* Ettermontert original avtagbart hengerfesteAnnet:* DAB+ fra Kufatec fullt integrert i bilen* Orginal Audi bagasjeromvegg i stål med delevegg.* Audi rSAP blåtann/remoteSIM modul i midtkonsoll/armlene (8P0 051 440B)* S6 sidelister* S6 diffuser med lokk til hengerfeste* Milltek rustfritt eksosanlegg med 4 utløp * Ettermontert original avtagbart hengerfeste* Gummimatter foran/bak* Bagasjeromsmatte i plast* Ekstra (avtagbar) solbeskyttelse på de 5 bakerste rutene fra http://www.climair.de* Vossen CV-1 med 245/35x19 sommerhjul* Borbet CC med 225/45x18 piggfrie vinterhjul* Oppdatert med MTM software hos Børge Olsen Racing AS* Full servicehistorikk fra Møller Sentrum Bergen* Byttet begge manifoilspjeld * Byttet bremser foran og bak* Byttet alle glødeplugger Planen med bilen framover: Nye sommardekk, breiare enn dei som er på nå. Fikse alle felgane/kjøpe nye. Alle er kantkjørt, eller har litt hakk/riper. Foliere heile, eller delar av bilen. Ynskjer gjerne tips til kva som bør folierast, og evt kva slag farge Bluetooth audio-streaming adapter. Lakke kalipre, usikker på farge. Heller litt mot svart.
  45. 9 poeng
    Ny bil i familien, en magic blue metallic V70 av siste årgang. Gått ca 19500km da jeg overtok den i mai 2017, og da hadde den vært på veien i ganske nøyaktig et år. Dette er ingen dieselbrenner, men en kjekk og moderne 2.0 turbobensiner som kun kom dette modellåret. T4 var tidligere modellår en 1.6 motor, som sikkert er fin den, men denne "nye" T4en har litt mer punch Dynamic edition betyr b.la at den har moderat fabrikksenk, mer sportslig ratt, aluminiumspedaler, og mye av chromdetaljene utvendig er sort blank. Christer fikk æren av å ta klargjøringen av denne og laget en liten S&S her. Der er de helt klart beste bildene. Fremtidsplaner: Ikke veldig dramatisk, beholde den som familieflytter; ingen sidepipes, airride eller taksenk Grovere eksos, både lyd og skikkelige enderør. Originalt er eksosen skjult, peker bare rett ned i bakken. Kanskje litt chip og polestar-knask om det blir tilgjengelig for denne bilen. Et nytt felgsett, enten nye vinterfelger i 18" eller nye sommerfelger i 19" og bruke originalfelgene på vinteren. Større bremser foran fra S80 V8 skal være bolt-on, det hadde vært en fin oppgradering visuelt. Tror jeg har ca 300mm skiver nå, så 336mm skiver og større calipere burde synes. Effektmessig har jeg ingenting å utsette på bremsene som de er nå, så det blir bare for show... Litt tilfeldige bilder jeg har tatt:
  46. 9 poeng
    Audi A6 Phantom sort Fikk inn denne bilen her til 1 steg men fant fort ut at her måtte det 2 stegs til Grov steg vart tatt med Zvizzer HC og oransje pute, fin steg vart tatt med Polish Angel escolate lotion og lsp vart master sealant+++++ Litt kombo testing Panser ferdig Skjerm 50%50 sjekker litt Halve døren ca Ganske slitt nederst her 50/50 bakskjerm Baksjerm ferdig forsatt litt mer som må polerast 50/50 bakdør/fremdør Noen riper var dype dei fikk være med på ferden videre. Frem skjerm Lykter fikk seg en shine også litt forskjell Bakluke ferdig grov korrigert Disse vart polert opp men ser eg glemte ferdig bilde Så litt ferdig bilder
  47. 9 poeng
    Nye 20" m. Michelin Sport Contact P4
  48. 9 poeng
    Kjenner jeg blir litt oppgitt nå[emoji19] Så nå kommer det en liten rant... For det første har jeg ikke for vane å lyve om ting. For det andre har min 1-serie som alle andre F generasjon 1-serier turbo... For det tredje så skjønner jeg ikke hvorfor folk kommer med utsagn uten å gjøre litt research før de poster. Så om de som er i tvil ser i en av postene med bilde av motorrommet ser man en turbo. Om dette ikke holder for folk, så her... Ikke personlig ment her men følte jeg måtte klarere tvilen i om det er turbo på bilen.
  49. 9 poeng
  50. 9 poeng
    Fått fikset bilen og tilsynelatende klart å slette feilkoder [emoji108]
This leaderboard is set to Oslo/GMT+02:00