Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 03/09/2020 in all areas

  1. 21 points
    Da var ny konebil handlet inn, å etter noen uker vår eie, så var det på tide med en liten shine av den. Bilen er en 2017 BMW 118iA M-sport med ca 28000km på telleren Noen bilder fra utgangspunktet Starter som vanlig med prickbort (på hele bilen denne gang) og Tuga alu devil special på felger Renner en del møkk her 50/50 etter prickbort Så en runde med iron x Dette er alltid like gøy på hvit bil Så legger jeg et lag med Surfex HD 1:5 over hele bilen, inkl motor rom Så dekkes denne av et skumlag med Rupes double clean (har hatt avspyling mellom prickbort og iron x) Mens dette jobber, så går jeg over kriker og kroker med detailbørste Klargjør bøtta med SV car bath Skummer opp Starter fra toppen og ned, og bruker golden nugget til å vaske med Avspyling Tørker med Carpro Dhydrate Parkert på bukken, og satt på vedlikeholdslading. Neste dag, starter med litt lakk på kalippere og senter av bremseskiver Grunnen til blåfargen, var for å hente opp fargen fra interiørlister. Disse bøylene til bremseklossene ble lakkert sølv Ferdig, uten bøyler montert Hadde også bestilt nye dekk og felger MZW felger i 8x19" med Michelin PS4S dekk i 225/35 Å han jeg handler hos, er et petimeter når det kommer til detaljer, så her er alle dekkene montert likt på felg, ift ventil, det samme med senterkopper, og han har byttet stammene på ventilene til mørke, for å matche felgene Fjerner overflødig gummi Blir litt vektreduksjon Så tar jeg en wipedown på felger og dekksider Påfører Carpro Dlux coating Etter ca 15 min så buffes utsiden, inne i tønna så lar jeg den ligge ubøffet SV pneu på dekksider Ferdig Motor får en runde med SV motor shine Starter så med å støvsuge interiøret Vasker over plast med Rupes MPD og en MF Vask av gummi innlegg Vinduer vaskes med SV crystal og SV glassklut Vasker over alcantara på setene med SV Alcanta, her dusjer jeg på en MF og drar lett over Rattet vaskes med SV leather claener Møkk etter bare toppen på rattet Til høyre for sømmen er renset Så får det en runde med SV leather glaze På dørtrekket så var det en del småmerker etter at tidligere eier bare har slengt fra seg sikkerhetsselen når den blir tatt av. Dette er skai, men tenkte jeg skulle teste ut med SV skinnfarge Legger i med en fin pensel Ikke 100% fargematch, men mye bedre Så ble det funnet frem helt nye velour gulvmatter Ser mye bedre ut en gummimatter (bruker gummimatter på vinteren) Bakruteviskeren har jeg allerede demontert, å plugget hullet. Så var det å fjerne litt emblemer, varmer opp Vipper forsiktig av med en plastkile Vasker over med sitrus spray Gone Samme med "M" emblemene på forskjermene Det var noen (overraskendes) få små steinsprut i fronten Så da klargjøres lakkpennen, å her bruker jeg en liten wisegrip tang til å holde den mens jeg fyller lakk Har oppi 3 dråper med lakk, og en dråpe klarlakk (klarlakken er for tykk til å bruke for seg selv i denne pennen) Blander det med "rensenålen" Drypper i sårene (disse var så små at våtsliping ikke var nødvendig Så renses verktøyet skikkelig etter bruk Bilen blir maskert opp Sjekk av lakktykkelse, å her er det ganske normalt. Lakktilstand bar preg av en god del swirls (ikke lett å ta bilder av defekter på hvit lakk) Dette bildet beskriver ca tilstand over hele bilen Tester først ut min favoritt combo, men er redd for at det ikke holder på hard tyskerlakk Å det stemmer, den tok litt, men ikke på langt nær der jeg ville være Så da finner jeg frem en av mine nyeste favoritter når det kommer til grovkorrigering, Menzerna 400 og heavy cut pad. Tar en wipedown etter et pass Dette ser mye bedre ut, så da blir hele bilen kjørt med denne komboen her, å disse nye heavy cut putene fra menzerna tåler utrolig mye varme Forskjerm før Etter (grovkorrigering) Action shot, å Scangrip lampene er flittig brukt 50/50 på baklykt etter grovsteg Det var noen ganske dype riper på bakfangeren Etter noen runder ble det ganske mye bedre, å nesten ikke synlig. Tør ikke ta mere her. Godt lys, og "karroseristag" er gode hjelpemidler Etter grovkorrigering så taes en ny wipedown på hele bilen (hvert panel ble tatt etter korrigering underveis) Så blir det finsteg med SV cfp regular og gul rupes pad B stolper kjøres forst med rupes mini og ullpad med Menzerna 400 Så gul skumpad og SV cfp regular 50/50 Ferdig Før jeg legger LSP, så monteres nye skvettlapper foran. Plukker ut låsen i bakluken Litt sort folie Skjærer bort det overflødige Montert, Black is the new bling Eksos stuss før Poleres med SV metal polish Ferdig, er noe skader i chrome, men denne skal byttes ut med en sort stuss Så var det tid for LSP, å mitt naturlige valg er SV Utopia Legges tynt på Inne i alle dørkarmer På reg skilt Buffes med en SV microfluffy etter ca 15 min Hjul monteres Trekkes til med riktig moment Alle vinduer vaskes med Eraser Så legges rainx Så til noen ferdigbilder. ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********
  2. 20 points
    Tesla Model S - Deep Blue Metallic lakk Detailed by Mikalsen En jobb jeg har hatt liggende lenge som jeg ikke har sortert bildene til før nå. Denne bilen var godt brukt og eier har prøvd å ta saken i egne hender med å prøve å vokse den. Jobben omhandler en omfattende 2 stegs jobb med bruk av poleringsprodukter fra Koch Chemie. Lakkbeskyttelsen er fra Max Protect, det ble brukt V1 og UNC-R denne gang på lakk, UGC på ruter og V2 på felger. Ankomst / vask - Bilen fikk stort sett en standard klargjøringsvask, men måtte til med 2 runder med Surfex HD i sterk blanding og masse ekstra spyling for å få vekk gamle voks rester som var stort sett overalt. Ved første øyekast: Litt vanskelig å få fram hvor ille de voksrestene var - Så tok noen bilder inne i garasjen også: Det var stort sett voksrester overalt - Starter vask med prickbort fra vinduene og ned: Surfex HD 1:5 over hele bilen og litt ekstra rundt voksrestene for å løsne dette - Lot dette virke noen min før skumming: Skummet ned med autofoam: Skummet får ligge et par minutter før avspyling: Under avspyling så tar jeg en ekstra god runde der det er mest voksrester: Etter avspyling så tar jeg enda en runde Surfex HD 1:5 blanding for å bøte med resten av voksrestene: Ekstra runde med skum: Etter avspyling igjen så ble det en runde med korrosol - Virketid ca 4-5 min: Etter avspyling av korrosol så ble det en god runde med håndvask med CG sin citrus såpe fra toppen og ned, bilen ble så clayet, avspylt og tørket: Lakk inspeksjon, lakkmålinger og maskering: Litt 50/50 og bilder underveis med grovsteget - Det ble brukt roterende til grovsteg med gul uber og koch chemie sin heavy cut - Til finsteg ble det brukt North detaling PDA 15 med orange uber og Koch chemie sin micro cut & finish: Litt før og etter bilder - Her er et par bilder med forskjell på panser etter grovsteg, hver side av streken: Høyre forskjerm før grovsteg: Høyre forskjerm etter grovsteg: Venstre forskjerm før grovsteg: Venstre forskjerm etter grovsteg: Speilhus 50/50 og etter grovsteg: Nede på bakfanger før grovsteg: Nede på bakfanger etter grovsteg: Hjulbue foran - Før og etter grovsteg: "Piano"lakk mellom frontrute og tak før: "Piano"lakk mellom frontrute og tak etter: Stor ripe på venstre forskjerm - Ble våtslipt forsiktig og korrigert: Etter grovsteg og finsteg så ble bilen kjørt ut og skummet ned for fjerning av polishrester, før den ble wipet ned i 2 omganger med rene kluter og monopol. Rutene ble renset med WSR og satt inn med 2 lag UGC. Felgene ble grundig vasket, en kjapp runde med polering, wipet ned og satt inn med 1 lag V2. Lakk ble satt inn med V1 og UNC-R: Ettersom det var voldsomt regnvær denne dagen, så ble ferdigbildene inne i garasjen: Ferdigbilder: Tidsbruk: Ca 50 timer over 5 dager. Takk for titten!
  3. 19 points
    S&S Volvo V90 T8 R-Design 2018 Osmium Grey Metallic Hei. Navn er Mario og dette er min første S&S og faktisk mitt første innlegg på DCN selv om jeg har fulgt med helt siden jeg kjøpte min første bil i 2010, og siden jeg ble medlem en gang i 2017. Jeg har altså vært 100% passiv og kun hentet inspirasjon og veiledninger fra flinke folk som har bidratt på forumet. Det vil si at jeg er åpen for eventuelle tilbakemeldinger på ting som er gjort på denne S&S da jeg er ute etter å forbedre meg innenfor dette feltet. Alle bilder er tatt med en Iphone 7, derfor er det ikke verdens beste kvalitet på bildene. Over til bilen. Jeg er eier av denne Volvoen, en 2018 modell R-Design med T8 Hybrid motor og med det meste av utstyr. Det som mangler er vel CD spiller, TV og kompass i speilet, ellers er bilen utstyret med alle pakkene som Volvo hadde å tilby i 2018. Fargen på bilen heter Osmium Grey Metallic. Ett flott kjøretøy i mine øyne Dette ble gjort: - Grundig rengjøring, samt få vekk mest mulig riper og swirls - uten å måtte gå for hardt til verks mtp sliping av lakk. - Beskyttelse av hele bilen ved bruk av SW voks. - Rengjøring og voksing av sommerfelger så de er klare for sesongen. - Støvsuging av interiør og rens av alt skinn. - Pluss en liten bonus detail som plutselig kom på slutten Startet dagen med DCN-vaskeprosess utendørs. Jeg har dessverre ingen bilder fra dette stadiet da det ikke var prioritert å ta bilder i det kalde været. Legger ved bilde av noen av produktene som ble brukt under vaskeprosessen. Kjørte inn bilen for videre arbeid med clay. Blå clay for mindre utsatte områder, mens gul ble brukt på mer utsatte områder. Ettersom det har vært kaldt i Innlandet har jeg brukt varmevifte for å holde koken i garasjen. Bilen ble så spylt av og tørket med MF. Trykkluft ble også brukt for å få mest mulig fuktighet bort. Etter at bilen hadde fått tid til å tørket gjennom natten begynte jeg dag to med å inspisere lakken og maskere bilen. Fant mange småriper og steinsprutskader lavt på bilen, men det var få HOLOS. Selv har jeg vært flink med å vaske bilen jevnlig og unngått berøringsvask når det ikke har vært behov for det. Jeg har brukt Autoglym sin Polar Wash pakke gjennom hele vinteren, å må si at jeg er veldig fornøyd med det produktet da det har dekket mine behov. Noen bilder av lakkskadene. La merke til at det var masse småstein som hadde kilt seg fast noen steder på karosseriet. Løsnet skruene på hjulbuen slik at steinene falt ut. Videre gikk jeg over med "spesialverktøyet" mitt en liten skarp trebit for å fjerne mest mulig møkk og stein som hadde samlet seg i sprekkene. Arbeidsbenken klar for videre arbeid. Startet med Rupes gul/gul, fant fort ut av dette var en fin kombo på en nok så hard Volvo lakk. Selv har jeg eid 3 BMWer tidligere og syntes Volvo lakken var i samme sjanger, hvis det er lov å si. Maks hastighet som jeg kjører uansett kombinasjon. Synes personlig at 4,5 er en fin hastighet, samt at jeg klarer å ha god kontroll på maskina mens den jobber. Underveis i prosessen tørker jeg panelet av med hjemmelaget IPA for å sjekke status. Tilstreber å dra MF i kun bilens kjøreretning. Jeg har kun en poleringsmaskin av typen Rupes LHR12E, og der den ikke kommer fram er det bare en ting å gjøre – jobbe mekanisk. Veldig tidkrevende og tungt i lengden. Savner en mindre maskin, men det er ikke så lett å investere i en mindre maskin da polering av biler ikke er en ting jeg gjør så ofte… Fornøyd med første passering. Dag to ble avsluttet med to runder IPA wipedown før bilen fikk hvile i god temp mens eieren måtte tilbringe tid med familien. Dag tre starter med en god kaffekopp og klargjøring for en runde med Rupes hvit/hvit for å prøve å få frem mest mulig glans i lakken. Samme oppskrift som tidligere. Fordel middelet utover et område på 40x40 cm, smører det utover panelet, starter på hastighet 3 og jobber systematisk på området. Mekanisk arbeid i de trange områdene. IPA wipedown mellom seksjonene, og rens av poleringspute mellom hvert panel. Jeg har ikke en arbeidskrakk med hjul, så her ble det å legge ned fruens håndkle på bakken og sitte på ett ullpledd mens jeg jobbet meg rundt bilen. Avsluttet med en runde IPA wipedown når jeg følte at resultatet med Rupes hvit/hvit var bra nok. Så noen bilder av bilen mens IPA wipdown tørket. Blank pianolakk. Syntes både frontlyktene og baklyktene på disse bilene er veldig tøffe, baklyktene minner meg om ljåer. For de som ikke vet hva jeg mener med det, søk opp «mannen med ljåen». Dag tre avsluttes med å ta av maskeringsteip på bilen, rydde garasjen og blåse ren bilen for poleringsrester som hadde lagt seg i kriker og kroker. Eieren er fornøyd med dagens resultat. Pads og MF tas med inn for rens så tidlig som mulig etter at poleringsjobben er avsluttet. Skylles god med 37 graders varm og gallesåpe, for deretter å vaske alt i vaskemaskin på 40 grader og lav sentrifugering. Dag fire begynte jeg jobbe med sommerfelgene som snart skal på. Ved forrige dekkskift ble felgene kun vasket enkelt med forvask, Iron X, skummet ned og spylt ned før de ble tørket lett over og lagret i boden. Felgene var ganske rene når jeg tok de fram, men det var fortsatt mye skit som skulle fjerne før de skulle legges inn med voks og dekkfornyer. Startet prosessen med Bilextra sin Hybridavfetning 2.0. Denne var veldig effektiv og løsnet alt av limrester og asfaltflekker som satt fast. Jeg ble positivt overrasket over avfetningen fra Bilextra, og det var ekstra gøy at den funket så bra da jeg hadde fått en liter gratis for å teste produktet hjemme. Eneste forbedringspotensialet er at sprayen på flasken fungerer meget dårlig. Mens hybrid avfetningen jobber gjør jeg klar AG Polar Blast 1:5. Porten lukkes før skumkanonen tas i bruk. Felgene dekkes med Polar Blast. Produktet lar jeg virke i 8-10 min. Felgene spyles av med HT fra fremsiden, deretter snur jeg de og spyler av fra baksiden. Lim rester og asfaltflekker fjernes enkelt med en liten og skarp plastikk skrape. Felgene clayes og tørkes deretter med MF som kun blir brukt til felger. Jeg bruker trykkluft for å få vekk mest mulig fuktighet fra alle kriker og kroker. På dette stadiet skulle jeg gjerne hatt en mindre DA maskin slik at jeg fikk polert felgene skikkelig før jeg gjorde noe mere, men som sagt så har jeg dessverre ikke investert i det så det hoppet jeg over polering av felger. Jeg sprayet heller litt WD-40 på en brukt svart sokk, og smurte inn alle kontaktflater på felgen. Mens felgene «hvilet» var det tid for å trekke tilbake til bilen og fortsette videre arbeid med den. Før jeg begynte å legge på voks startet jeg med å tørke over hele bilen med en fluffy og myk MF for å fjerne små partikler som hadde lagt seg på bilen gjennom natten. Så hvilken voks skulle jeg legge på denne bilen? Jo valget var ganske enkelt – SW Blau-weiss. Hva faen tenker sikkert mange av dere?! Det er jo en egen voks som er spesial laget KUN for BMWer, man kan jo ikke bruke det på en VOLVO! Hold your horses folkens. Først og fremst så har jeg tidligere eid tre BMWer som alle har blitt behandlet med denne voksen og når det er 80%-90% igjen i krukka, så kaster jeg den ikke i søpla bare fordi jeg eier en Volvo nå. I tillegg har jeg snakket med fagfolk på Swissvax Lillehammer som sa at Blau-weiss ville passe bra på den harde Volvo lakken som er på min bil. Voksen skraper jeg ut ved bruk av pekefingeren min, gnir den godt i håndflatene så den blir varm og lett å legge på bilen. Siden panelet var kaldt måtte jeg ofte stoppe opp og varme opp voksen ved å gni hendene sammen før jeg kunne fortsette. Så over til noen bilder av prosessen. Jeg bruker to stk MF for å buffe av voksen. Så fort jeg merker at det er motstand mens jeg buffer så bruker jeg en annen del av MF, eller så bytter jeg til ny MF og fortsetter jobben. Jeg lot voksen ligge i ca 30 min før jeg starter med MF. Når jeg er ferdig med å vokse de ytre panelene går jeg over til å legge voks på utsatte steder slik som dørkarmer, under og rundt dører, innsiden på bagasjerommet osv. Buffes av med egen mørk MF etter ca 30 min. Fortsetter videre med å legge voks på sommerfelgene. Her bruker jeg SW Atobahn – håper folk er fornøyd med det. Hjulkapsler er tatt av og vokses separat. Buffes av med egen mørk MF som kun brukes til SW Autobahn. SW Autobahn legges også på endestusser. Mens voksen herde på felgene og på endestusser, så vasker jeg skilt og skiltholdere med såpevann og SW Detail Brush. Kjører deretter over med clay, tørker med MF og legger på SW Autobahn på skilt og skiltholder. Lar det herde i 30 før det buffes av. Både sommer- og vinterdekkene settes inn med AG Instant Tyre Dressing ved å pensles det på dekksidene ved bruk av en medium stiv kost som kun brukes til dette formålet. Sommerfelger og dekk klare for en ny sesong. For de som måtte lure så er dette originale Volvo 20‘’ 5-Double Spoke Matt Black Diamond Cut felger på Pirelli P ZERO 245/40 R20 dekk. Vinterfelger og dekk fikk ikke den samme gode behandling denne gangen, men vil få det så fort jeg gjennomfører dekkskift. Vinterfelgene er 18’’ 5-Spoke Matt Black Diamond Cut felger på Maxxis Presa SUV SS-01 225/55 R18 piggfrie dekk. Skruene til hjulbuen skrus på og jeg strammer til litt ekstra i håp om at det ikke blir plass til en steinsamling i mellomrommet slik det var før. Alle ruter vaskes med SW Crystal. Meget fornøyd med Crystal da den er drøy i bruk samt at den er effektiv. Buffes av med egen MF glassklut. Rain X legges på alle ruter iht veiledningen, tørkes deretter av med tørr MF når produktet har fått tid til å tørke. Ble ikke 100% fornøyd med resultatet på frontruta da det er noen små sår etter steinsprut. Noen som har forslag til utbedring av dette? Er det mulig å polere frontruta så det blir bra, og er det så lurt mtp sensoren som sitter i toppen av ruta? Sykkelen får dessverre ikke den samme gode behandling som bilen denne gangen. Sykkelen fikk tidligere denne måneden en skikkelig rengjøringsrunde, men det varte selvfølgelig ikke lenge med våte og støvete veier. Sykkelen er en TREK 2019 Powerfly LT 7 Plus som står på piggdekk med 361 pigger pr dekk. En vanvittig gøy sykkel som brukes til jobb og til fritid – gøy! Dagen avsluttes med å rydde garasjen og ta ett siste bilde før videre arbeid med interiøret som starter neste dag. Dag fem starter jeg med å ta ut gulvmatter og spraye ned føreren sin gulvmatte da det er et lite stoff felt på denne matten. Her bruker jeg AG Interior Shampoo og jobber det inn med en myk hestehårs børste. Alle mattene spyles ned med AG Polar Blast. Mens produktet jobber går jeg over med SW Detail Brush for å løsne mest mulig smuss. Mattene spyles av med HT og tørkes av med MF og lufttrykk. Mattene smøres inn med AG Vinyl & Rubber Care, overflødig produkt tørkes enkelt av med MF. Interiøret støvsuges ved å jobbe ovenfra og ned. Jeg bruker en liten kost og lufttrykk for å få frem mest mulig smuss og støv mens jeg jobber med støvsugeren – effektiv! Etter støvsuging starter jeg videre arbeid med interiøret. Alt innvendig stoff blir sprayet ned med AG Interior Shampoo, er nøye med å ikke få det på skinnstoler og andre deler dekket med skinn. Bruker en myk og god interiørbørste med ekte hestehår for å jobbe inn produktet. Tørkes av ved bruk av en fuktig MF. Resten av interiøret tørker jeg av med fuktig MF og buffer av med myk MF. Guttungen på snart 2 år kom ned til garasjen med sin Porsche 911/934 lekebil å lurte på om den også kunne vaske og behandles med litt kjærlighet. Selvfølgelig sa jeg ja da det lenge har vært en drøm å kjøre/eie en eldre 911, og at det alltid er moro å få ungen til å smile bredt. Bilen clayes enkelt og greit ved bruk av blå clay mens bilen fortsatt er fuktig. To «blast» med lufttrykk og enkel tørking med MF, vipps så var bilen helt tørr. Poleres deretter mekanisk med Rupes gul på egen påføringspad. En del lakkskader på bilen da den har blitt mistet i gulvet under lek. Tørkes av med IPA wipedown. Tynt lag med SW Blau-weiss legges på og buffes av med MF etter 15 min. Hjul og understell behandles med AG Instant Tyre Dressing for en blank og fin finish. Buffer av en siste gang med MF, og her er resultatet. Etter den lille pausen var det videre arbeid med alt skinninteriøret. Jeg bruker SW Leather Care Kit. Renser alt skinn, og her er det en del jobb da bilen er utstyr med en pakke som heter R-Design PRO. Det vil si at det meste av interiøret er dekke med skinn, meget pent i mine øyne. SW Leather Care sprayes på arbeidsområdet og jobbes inn med SW Leather Brush. Etter at skinnet har fått tørket godt, fortsetter jeg videre med SW Leather Milk. Liker dette produktet godt da det er veldig drøyt i bruk. Jeg bruker ca 1-2 erte-størrelser med produkt pr stol/panel. Fordeles utover ved bruk av medfølgende applikator. Områder som er ekstra utsatte for slitasje behandler jeg med et meget tynt lag med 100% syntetisk fett. Avslutter med å buffe av overflødig SW Leather Milk fra alt skinn interiøret. Noen av detaljene som «skjuler» seg i bilen. Noen ferdig bilder av interiøret. Fortsatte videre med samme oppskrift i bagasjerommet. Støvsuging, AG Interior Shampoo, hestehårbørste og jobbing med fuktig MF for å få ut den siste møkka. Ferdig med bagasjerommet. Fikk vekk masse grus og småstein, samt at bagasjerommet fikk en god oppfriskning. Samtlige dører åpnes opp, bilen sette på lading. Effekten på varmeviften skrus opp på max slik at bilen får tørket godt. Garasje lukkes og det er tid for en god pause. Så til noen ferdig bilder. Tidsbruken er på ca 40 timer over fem dager. Takk for at du tok deg tid til å lese tråden, og kom gjerne med eventuelle tilbakemeldinger på ting som kan gjøres bedre eller mere effektivt.
  4. 17 points
    I disse rare tider er det greit å ha noen fine biler i garasjen som man kan pusle litt med. Denne flotte Porsche Macan S er et oppdrag jeg fikk gjennom "jobb ønskes utført" her på DCN. Eier ønsket en oppfriskning av lakk med en god voks på toppen, samt en grundig rens av skinnsetene. Jeg måtte selv gjøre en vurdering om det var nødvendig med tostegs polering på denne, men i utgangspunktet ønsket eier en enstegs polering. Jeg hentet bilen hjemme hos eier og fikk jo dermed også prøvd bilen en fin liten tur. Deilig bil å kjøre dette. Bilen ble hentet en lørdag kveld så den fikk stå over natten i garasjen før jeg satte i gang med vask neste morgen så snart nattefrosten hadde sluppet taket. Bilen var nokså støvete, men det var lett å se at den var i god stand så her ligger det an til en enkel kosejobb. Interiøret så også fint ut, men de veldig lyse skinnsetene trengte helt klart en grundig rens. Spesielt førersetet var møkkete, mens baksetene så nesten ubrukt ut. Det ble ikke så mange bilder fra selve vaskeprosessen, men det var den vanlige. Avfetting, først med petrokjemisk produkt, deretter IronX for å fjerne metalpartikler. Og til slutt berøringsvask. Motoren ble også vasket. Her brukte jeg Tuga Chemie Tugalan som avfetting toppet med såpeskum. Til slutt var bilen ren og fin og ble rygget inn i garasjen og opp på løftebukken. Her ble bilen tørket og clayet, før jeg tok en pause mens varmen i garasjen sto på fullt slik at bilen fikk tørket ordentlig. En rask inspeksjon når bilen var tørr viste at bilen var som forventet - veldig bra. Kun helt lette vaskeriper/swirls som skulle vise seg å være enkle å håndtere. En rask prøve med gul Rupes pute og Swissvax Cleaner Fluid Pro Regular ga ønsket resultat heldigvis. Tok en rask wipedown av bilen før jeg satte igang med polering på ordentlig. Her er noen flere 50/50 bilder fra prosessen. På bakfangeren måtte jeg riktig nok ta en grovsteg først. Her brukte jeg ullpute fra Rupes og Rupes Quarz (den grønne) og det ga et fint grunnlag før finpolering. De blanke listene rundt vinduene krevde litt ekstra oppmerksomhet de også. Men også her holdt det fint med finpolering. Etter polering la jeg Swissvax Utopia på bilen. Hjulene ble tatt av bilen og rengjort grundig før de fikk Swissvax Autobahn. Mens hjulene var av bilen passet jeg på å ta en liten vask av bremsekalipere også. Brukte Tugalan for å ta det værste og bremerens for å få av litt mer inngrodd møkk. Hjalp til med en pensel. Toppet med Swissvax Autobahn her også. Eksostusser ble renset med Swissvax metal polish og toppet med Autobahn de også. Til slutt fikk frontrute, sideruter foran samt panoramataket en grundig rens og ble satt inn med RainX. Da var det utvendige klart, og interiør sto for tur. Setene ble renset med Fenice sin skinnrens. Og her kan man virkelig se forskjell før og etter. Resten av interøret var fint og fikk en lett vask og oppfriskning med Swissvax Quick Interior Finish. Ble ikke så mye fotografering under denne prosessen, men det ble drukt diverse børster, mikrofiber og q-tips. Så dere får bare visualisere Vinduene ble renset innvendig Med Tuga Chemie Tugalin. Alt av skinn på setene samt på armstøtte, girkule, ratt osv ble til slutt satt inn med Fenice leather protector. Etter litt småjobb med gummilister og plastiktedaljer i fronten var bilen klar for fotografering. Bilen ble hentet av en fornøyd eier som satte sin Tesla S 100D igjen hos meg. Den skal få omtrent samme behandling, så følg med
  5. 14 points
    S&S Volvo XC90 D5 R-Design 2014 Sapphire Black Metallic Eiern av denne Volvoen ønsket en enkel oppfriskning av bilen da den ikke har fått en sikkelig vask på mange år. Bilen bar preg av mange steinsprutskader og en sliten lakk som kjente godt til hva en maskinvaske er. Vi ble enige om 1 stegs polering, rens av interiøret og en enkel motorvask. Dette ble gjort: - Grundig rengjøring, samt få vekk mest mulig riper og swirls - uten å måtte gå for hardt til verks mtp sliping av lakk. - Beskyttelse av hele bilen ved bruk av SW voks. - Oppfriskning av motorrommet - Støvsuging og rens av interiør samt rens av alt skinn. Bilen ble hentet og kjørt rett til Bilia for bestilling av lakkstift, og nye emblemer til front grillen. Bilen ble kjørt til garasjen der jeg startet med å støvsuge interiøret mens jeg ventet på at det skulle bli varmere utendørs. CRC Cockpit Shine og MF ble brukt til å fjerne småflekker som ble møtt på underveis Så fort temperaturen ute hadde steget noen grader begynte jobben med DCN vaskeprosess. Starter med et godt lag med Prick Bort. Legges nedenfra og opp til rutene. Felgene spyles godt ned. Jobber bra. Carpro IronX legges på felger i kombinasjon med Prick Bort. Bilen spyles av og en ny runde med Iron X og PB legges på panelene. AG Polar Blast legges over og hjelper med å løsne smuss fra alle kriker og kroker. Polar Blast legges over motorrommet, glemte å ta bilder av dette. Statusen i motorrommet var ille, mye fin støv som lå over hele området. Bilen spyles godt av. Brukte mye tid på underspyling av bilen da det var et tykt lag med gjørme og annet skit som var i hjulbuer og på understellet. AG Polar Wash legges på hele bilen og arbeid med SW Detailer Brush. Jobber i alle områder der vaskehansken ikke kommer til. Fortsatt mye møkk som renner av selv etter mange runder med avspyling.... trodde det aldri skulle ta slutt... Ny runde med AG Polar Wash og jobben med vaskehanske begynner for fult. Gardintrapp brukes for å nå hele taket. Spyles godt av, tørkes og bilen kjøres inn i garasjen for videre arbeid med Clay. Selv med en meget nøye forvask så fant Clayen mye dritt... Måtte faktisk kaste en Clay og begynne med ny da den først ble helt svart og full av møkk. Tas med ut etter mange runder med Clay, spyles godt av med høytrykk. Tørkes godt av med fluffy og god MF. Trykkluft i kriker og kroker der MF ikke kommer til. Maskeres med Scotch 3434 Dørene åpnes. Varmevifta settes på maks effekt så bilen for tørket godt før videre arbeid. Utstyret klar til bruk. Videre arbeid med inspeksjon av lakken, og her var det ekstremt mye rart. Alt fra klarlakk som hadde sprukket, lakkbobler, små og store riper, og andre store lakk skader som skulle by på en rekke utfordringer.. Lyktene trengte en god del omsorg. Lakkskade under grillen. Lakk hadde flasset av og her måtte det gjøres en god del arbeid. Dag to begynte jeg med å utbedre alle større lakkskader da alle disse trenger minst 48 timer tørke tid før jeg skulle gå over med poleringsmaskinen for å blende inn eventuell reparasjon med resten av lakken. Arbeidsområdet maskeres, slipes lett ned med fin pussepapir og renses med IPA. Dro til Bila og hentet lakkstiften som jeg hadde bestilt dagen før. Lakken påførs i flere tynne lag med en tøkeperiode på mellom 10-15 min mellom hvert strøk. Jeg brukte varmepistol på lav effekt for å redusere herdetiden. Avslutter prosess på samme måte, men nå med klarlakk på sprayboks. Resultaten ble ikke som om det hadde vært hos et proft firma, men det var heler ikke ønsket til eieren av bilen. Mens lakken tørker begynte jeg med det groveste jeg hadde og det ble Rupes blå/blå. Kjørte denne komboen på store deler av bilen, men byttet etterhvert til gul pad med blå polish da det ikke var like ille slitasje på lakken på øvre deler av bilen. Grunnet mangel på lakkdybdemåler var jeg veldig forsiktig med å ikke jobbe for mye på bilen underveis. Jeg er ikke villig til å fjerne eventuelle dype riper hvis risikoen er at man plutselig skulle brenne lakken/fjerne for mye lakk på et område. IPA Wipedown mellom hvert steg for å sjekke status. Håndpolering på steder der maskinen ikke kommer til. En liten 50/50 på første passering på panseret. 50/50 Venstre bakskjerm Baklykt. Ble igjen noen kraftige riper som jeg ikke fikk gjort noe med. Høyre bakdør Høyre framskjerm. Maskerte av området som skal tørke i 48 før polering og blending av ny og gammel lakk. Etter mange timer med polering avslutters dag to med å buffe av bilen og blåse vekk eventuelle poleringsrester som hadde lagt seg på bilen. På dag tre forsetter jeg med polering av alle detaljer som er å finne på bilen. Har kjøpt meg Rupes Mini og er kjempe fornøyd med denne maskinen, skulle ønske jeg hadde den når jeg jobbet med min egen Volvo... Pianolakken kom sakten men sikkert tilbake også. Chrom deler ble polert med egen gul pad - som nå er svart, og Meguiars Chrome Polish. All utvendig plast blir behandlet med AG Vinyl & Rubber Care. 50/50 Vinyl & Rubber Care på plast detaljen på taket. Deretter var det den store jobben med frontlyktene. Startet med P800 og tørrpussing Fortsetter med P800 og våtpussing. Deretter ble det to runder med pussepadd fra Rupes. Først en runde med P2000 og deretter P3000. Begge disse gjennomføringene med meget fuktige pads. Avsluttes med to runder med Rupes gul/gul. Fornøyd med resultatet. 50/50 av prosessen på venstre lykt. Dekksider påføres med AG Instant Tyre Dressing. Skilt poleres for hånd med Rupes gul og egen påføringpad. Området som er blitt lakkert pusses ned for hånd ved bruk av våt P2000 og P3000 pad. Turte ikke å bruke maskinen da jeg ikke er villig til å ta den risikoen. En av titalts steinsprukskader som jeg prøvde å utbedre. Bedre enn hva det var... Avslutter med å polere området med gul pad og blå middel før videre arbeid med voks. SW Blau Weiss blir brukt da jeg har nok av det. Legges på for hånd, ovenfra og ned. "Deler" bilen i fire seksjoner og jobber med en og en seksjon. Buffes av etter 15-20 min med myk MF. 50/50 av den prosessen. Glansen kommer godt frem. På endestussene brukte jeg PB og en liten skuresvamp for å få vekk mest mulig fastbrent eksos. Vaskes med varmt vann og poleres med Meguiars Metal Polish. Bruker en gammel pad som kun brukes til dette formålet. SW Autobahn legges på. Legger det på alle varmeutsatte områder slik som endestusser, felger etc. Påføres på ytre deler av felgen og buffes av med egen MF. SW Leather Care Kit brukes til å rense alt skinninteriør. 50/50 Førerstol. Mens skinnet tørker etter vasken fortsetter jeg med AG Vinl & Rubber Care på alle deler som trenger en oppfriskning. Alt stoff blir sprayet ned med AG Interior Clean. Børsten brukes for å løfte opp smuss, og avslutter med fuktig MF for å dra av møkka. God kok. Prøvde meg på kun to erter med SW Leather Milk på førerstolen, men her måtte jeg bruke mye mere produkt for et best mulig resultat. Mattene skummes ned med AG Polar Blast, SW Detailing Brush brukes for å løfte opp mest mulig møkk før avspyling. Legger på AG Vinyl & Rubber Care mens mattene er fuktige, tørker av med MF. Ble ikke helt fornøyd med resultatet, men mattene var generelt veldig slitte og vanskelige å få fine igjen. Alle ruter vaskes med SW Crystal og med egen MF glassklut. Når rutene har fått tid til å tørke legges Rain-X som siste finish på rutene.. Emblemene i grillen byttes ut med nye. Grillen vaskes for hånd og tørkes av med MF. Grillen og de nye emblemene poleres for hånd med Rupes Gul. SW Blau Weiss legges på for hånd, buffes av etter 15-20min. Bilen settes på vedlikeholdslading på en lader fra 80 tallet? Uansett så gjør den jobben og virker godt selv etter mange års bruk. Over til noen ferdig bilder. Tidsbruk på denne ble ca 40 timer over fire dager. Takk for titten.
  6. 8 points
    Eieren av den flotte Porsche Macan som jeg tok sist hadde også en fin Tesla Model S som han ville gi samme behandling som Porschen fikk. Så da han hentet den satt han likegodt igjen Tesla'en hos meg. Flott bil, men litt trist og i behov av pleie både utvendig og innvendig Så da var det bare å sette igang med neste ukes prosjekt. Først en grundig nedvask utvendig. Begynner med en petrokjemisk avfetting. Her er det brukt Koch-Chemie Teerwäsche. Skum på toppen (Tugalan) og avspyling. Samme prosess ble gjentatt med metalpartikkelfjerner før håndvask. Da var bilen ren og kunne rygges inn i garasjen for claying og tørk. Bilen så bra ut, men litt mere vaskeriper enn på forrige bil. Fant fort ut at her kom jeg ikke helt i mål med en enstegs polering. Så kjørte første steg med Carpro Clearcut på litt ulike puter alt ettersom hva som kreves. Syns det var vanskelig med 50/50 bilder på denne, men et par forsøk under: Bilen var egentlig veldig fin med få dypere riper. Den eneste som var litt utfordrende var denne på støtfanger bak. Men et par runder med ClearCut på grønn rupes pute så hjalp det betraktelig. Nesten helt usynlig uten å ta for mye lakk. Fortsatte videre rundt bilen. Når grovpoleringen var ferdig gikk jeg over hele bilen en gang til. Denne gangen med Swissvax Cleaner Fluid Pro Regular på gul Rupes pute. Felgene skulle også vaskes ordentlig, men her kom det en liten utfordring. Dekslene som skjuler hjulmutterne var noe ordentlig dritt å få av og jeg var redd for å ødelegge noe.... Holdt på å gi opp, men fikk laget meg en tøyremse som jeg fikk tredd inn bak disse dekslene. Litt styr med å få tredd den bak der, men når det var gjort var det enkelt å trekke ut dekselet uten å være redd for skade på deksel, felg eller meg selv..... Da fikk jeg omsider av hjulene og de ble tatt ut for ordentlig vask også på baksiden. Mens det ble gjort av min flinke assistent (altså min 20 år gamle sønn) bennyttet jeg sjansen til å vaske bremsekaliperne og sette de inn med Swissvax Autobahn. Interiøret på denne bilen var ikke så aller værst, men litt skittent var det og mye rare skjolder etter tidligere forsøk på å rengjøre (tror jeg). Også her er guttungen god å ha. Han er nøye og flink, men litt utålmodig.... "Må jeg virkelig gjøre rent her også? " Men han hadde gjort en god jobb etter diverse instrukser underveis, og det var lite jeg måtte rette på i etterkant. Det ble ganske stor forskjell. Gikk over det meste med en APC og Kenotek Interior Cleaner. Også setene som på denne er såkalt Vegan Leather. Gulvmattene ble våtrenset. Gikk også over døråpninger og fikk opp glansen litt her også. Til slutt ble all lakk satt inn med Swissvax Utopia, felger med Swissvax Autobahn og dekksider med Swissvax Pneu. Gikk også over interiøret en ekstra gang med Swissvax Quick Interior Finish samt vinduer utvendig med RainX. Og det var vel det. Ferdigbilder til slutt. Og faktisk ble det et lite gløtt av sol med på et par av bildene også. Bilen ble levert til en fornøyd eier som også hadde med seg neste prosjekt som skal få samme behandling nå i påsken, følg med. GOD PÅSKE alle sammen!
  7. 4 points
    Detailers Club Norway eller DCN for oss som har vært med i noen år har gjort store ting for bilpleie/detailing i Norge. Hvor hadde bilpleie/detailing vært i dag uten DCN har jeg lurt på lenge. Er det noen som har noen tanker rundt det? Uansett, meld deg inn som VIP-medlem der og få tilgang til rabatter fra BAS-Shop som er samarbeidspartner med www.dcn.no Jeg har selv vært medlem siden starten på 2008, og deltatt på masse events samt fått mange gode venner på Detailers Club Norway. Samt, det er ufattelig mye kunnskap, show & shines og annet spennende å lese om der. Så meld det inn du og! Ekspertisen finner du hos BAS-Shop. www.bas-shop.no
  8. 4 points
    En utenlandsk artikel har inspirert meg til å oversette deler av den til norsk samt legge inn litt korrekt info mtp rens og desinfisering av skinnoverflater. Hvordan du kan drepe coronavirus i bilen uten å skade interiøet? Å vaske hender og rengjøre samt desinfisere overflater med høy berøring er to av de beste måtene å forsvare seg mot å spre coronaviruset, ifølge Center for Disease Control and Prevention (CDC). Når coronaviruset sprer seg, har du sannsynligvis allerede lært riktig teknikk for å vaske hendene og hvilke rengjøringsmidler som kan ødelegge et coronavirus. Men hva med interiøret av bilen din? Hvis du eller noen andre som har vært i bilen din viser symptomer på sykdommen, bør du rengjøre overflater som ofte er berørt, inkludert rattet, dørhåndtakene, girspaken, eventuelle knapper eller berøringsskjermer, visker- og blinklysstenger, passasjer og fører dørarmlener, gripehåndtak og setejusterere osv. Hvis du eier en drosje eller er sjåfør som transporterer mange passasjerer, kjører en leid eller delt bil, eller hvis du bor et sted med mange tilfeller av COVID-19, er det viktig å regelmessig rengjøre disse overflatene. Interiøret i en bil er mindre holdbart enn for eksempel en kjøkkenbenk eller en vask på badet. Så hvordan beskytter du og desinfiserer overflatene uten å skade dem? Alkoholløsninger som inneholder minst 70% alkohol er effektive mot coronavirus, ifølge Center for Disease Control and Prevention (CDC). Det meste av interiøret i bil og overflater i et kjøretøy kan desinfiseres med bl.a isopropanol blanding. Uansett hva du gjør, ikke bruk blekemiddel eller hydrogenperoksid baserte produkter på innsiden av bilen din. Selv om de begge kan drepe coronavirus på overflater, vil de sannsynligvis skade bilens interiør. Og ikke bruk ammoniakkbaserte rengjøringsmidler på berøringsskjermer osv på bilen, da de kan skade anti-refleksjon og beskyttelseslaget. Kraftig vask med såpe (laget for bilens interiør) og vann kan også drepe coronavirus. Coronavirus er omgitt av en beskyttende lag som hjelper dem å smitte andre celler og ødelegge besyttelseslaget kan effektivt drepe dem. Kraftig interiørsåpe og vann er trygt for de fleste bilinteriører som tekstiler osv. Skinn er det best å rengjøre med minst mulig vann og pH nøytrale produkter. Det meste av skinn i bil samt skinnimitasjon har beskyttelseslag, noe som er trygt å rengjøre med alkohol UTEN å gnikke for hard over lenger tid. Husk at de fleste skinntyper er farget så kraftig rengjøring vil fjerne beskyttelseslaget og så fargestoffet. Så her er det viktig med riktig rens og beskyttelse til slutt. Hvis bilen din har stofftrekk så ikke bruk for mye vann eller såpe. Viktig å ikke få vann eller såpe gjennom selve trekket og ned til skum. For dere som ikke har tilgang på våtsuger holder det også med lett tørk ved bruk av mikrofiberklut og såpe. Det er anbefalt å rengjøre alle overflater med en mikrofiberklut. Det er fordi dette er laget av bittesmå fibre som fanger opp og transporterer bort smuss og støvpartikler før de kan skrape opp delikate overflater. Skitt og smuss ellers ved bruk av papir kan gi samme effekt som sandpapir. Når du er ferdig med rengjøringen, ikke glem å vaske hendene før og etter kjøring. Det er en god vane å komme seg til selv utenfor spredningen av COVID-19, da det vil hindre rattet og andre ofte berørte overflater i bilen din fra å se snusete ut. Å vaske hendene er fortsatt en av de beste måtene å forsvare seg mot COVID-19. Det er kjent at coronavirus kan vedvare på overflater, men foreløpig tror vi fortsatt infeksjoner via luftveisoverføring fremdeles, først og fremst er hovedveien fra person til person. Ta vare på dere og de nærmeste!
  9. 3 points
    Ikke den store tråden, men fikk knipset noen få bilder med mobilen av denne jobben, som var en nybil klargjøring av en helt ny Porsche Speedster Nedvask ble tatt på bedriften sin vaskeplass, med de kjemikalier som var i anlegget (litt usikker på hva det er) men de hadde Tuga Chemie Alu devil special felgrens på sprayflaske utenom, og SV carbath bøttesåpe. Det var en hel del gnissemerker i lakken bak på bilen, da sansynligvis transport trekket har løsnet noe under transporten. Dette var på baklokk og bakfanger. Litt riper på ene døren 50/50 på bakfanger etter grovsteg med rød menzerna pute og menzerna 400 polish Etter grovpolering, som krevde bl.a 8-10 runder på baklokk for å få det helt fint igjen, så ble det finpolering med SV cfr pro og gul rupes pute. Tørker ut litt polishrester av kriker og kroker Så noen ferdig bilder Felgene ble satt inn med SV Autobahn og dekk med SV pneu Interiør ble støvsugd, og glass vasket med SV crystal og SV glassklut Med cap på ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ***********
  10. 2 points
    Har vært ille stille fra meg i bloggen noen år nå. Noen Show and Shine har det jo blitt underveis, men aktiviteten har ikke vært på samme nivå som tidligere. Helsa har vært litt skranten og det har vært mye greier ellers, men nå begynner ting å komme tilbake til normalen. Og det betyr jo at det har vært en god del aktivitet på bilpleie-fronten den siste tiden. Selv i disse litt rare tider med pandemi er det mangen forespørsler om behandling av bil. Noen syns den behandlingen jeg tilbyr er litt dyr, mens andre ser verdien av jobben som en nokså lidenskapelig detailer kan utføre. I dag har vært en travel dag hvor jeg har levert ut en meget trivelig Tesla Model S til en fornøyd eier (Show and Shine kommer snart). Eieren var den samme som hadde sin Porsche Macan inne til behandling forrige uke. Denne har jeg laget egen Show and Shine for her på forumet. Men den samme mannen har også et familiemedlem som også ønsket samme behandling av sin bil. Så når Teslaen ble hentet sto denne igjen i gården: Det er altså en 2017 model MB S63 AMG som skal få en komplett pakke med utvendig og innvendig behandling nå i påsken. Ikke nok med det. Min sønn som har en Mazda 6 som fikk Modesta-behandling hos meg i fjor var innom for å få en nedvask og bytte til sommerhjul på bilen i dag. Vi gjorde da også en liten boost av coatingen med Modesta sin vedlikeholdspray M1-Shot. Så nå er også den bilen klar for vår og sommer. Travle dager og påskens aktivitet er planlagt. Uken etter påske kommer det inn en Tesla X og deretter en Audi E-Tron. Ser ut til å bli en aktiv vår dette.
  11. 2 points
    Da var endelig våren her med nye OZ Ultraleggera HLT i sort matt med Michelin Pilotsport Cup2 dekker. Senket litt ekstra foran og bak med nytt diffusert kit og det som må til! Ny FMIC er også montert. Mangler bare vårklargjøringen som blir tatt i slutten av April!
  12. 2 points
    På tide å hente igjen litt av etterslepet, fortsatt fra i fjor. Familiebilen over alle familiebiler, Audi RS6.. Sivilisert samtidig som den er et beist, nydelig lydbilde og 560 lekne hestekrefter. Når kunder kommer tilbake gang på gang fordi de er fornøyde med jobben jeg gjør, sånn som denne bilen, bil nr 3 fra han. Uansett så er dette det som ble brukt under prosessen. Vask: Tartech Korrotech Nerta Blue Diamond Foam 1% Nerta Active Shampoo Perfumed. RM Suttner ST73 Kränzle 2160TST BAS-Svamp Flexipad Wheel Wands Nerta Wheelshine Super 1/9 BAS Diamond Pearl tørkehåndkle Lakkarbeid: TLD The Last Cut TLD Wool Pad Rupes Keramik Gul Rupes pad Rupes Bigfoot 21 Mk3 Rupes Bigfoot Mini Rupes Bigfoot Nano Monopol silikonfjerner Kamikaze Enrei base/top coat Scangrip Multimatch 2 x 2 Skinn: Fenice Leather Cleaner Fenice Platinum Leather Cream BAS Skinnbørste Litt bilder til slutt, og skulle du trenge produkter til bilen din så finner du det her: www.bas-shop.no
  13. 2 points
    Da har det skjedd litt i det siste. Gulv er blitt vasket og epoxy er nå lagt. Det ble lagt 1 lag med Resucoat WB, 1 lag med Resucoat HB og et siste strøk med Resucoat HB iblandet sand for å lage litt mer friksjon. Ble positivt overrasket over fallet som er slipt på gulvet, da det er en forhøyning mot alle vegger og mot grubbe til sakseløfter, samt på sidene av porten så vannet ikke samler seg i hjørnene eller ned i grubben. Gulvet ble tørket over natten før første strøk ble lagt. Gulvvarmen er så vidt satt i gang i forkant av påføringen, så betongen har en liten lunk. Første strøk ferdig tørket og klart til neste strøk med farge. Kjekt med sakseløfteren som lagerplass under påføringen. Brukte også byggtørke etter påføring av epoxy for å heve temperaturen. Erfarte at det ikke bør være for varmt under påføring av Resucoat HB da epoxyen klumpet seg i malebrettet etter hvert, -må sies at det var ca 25 grader i rommet på den tiden. Luftet derfor ut for å senke temperaturen før påføring videre og det gikk veldig bra. Tredje strøk ble tilsatt sandkorn for å skape en antisklieffekt. Innredning blir fra Ikea som er på tur opp. Så skal jeg montere plastlister mellom gulv og vegg. Nå er gulvvarmen justert opp og har en bra temperatur i rommet.
  14. 2 points
    Mellomste sønn i huset som nå er 22 år kjøpte seg en brukt Polo 2017 modell i fjor. Han kjøpte den uten klargjøring fra forhandler siden far og sønn sammen skulle fikse det selv. Men som så mye annet tar ting tid, og først nå fikk vi satt av litt tid til å få bilen opp på et akseptabelt nivå. Bilen var nokså møkkete når den kom hjem i gården, men slik er det jo på denne årstiden. Så en grundig vask var jo første steg. Begynte med å dynke bilen godt i Prickbort. Etterfulgt av skumlegging. Og da var det jo like greit å ta de andre bilene som sto i gården samtidig.... Etter avspyling ble det en runde med Tuga Chemie Tugalan for å løse opp litt dritt som Prickbort ikke fikk med seg. Og sannelig var det mer å ta av. Etter nok en avspyling la jeg CarPro IronX for å løsne metal-partikler som bremsestøv og andre rariteter. Skum på toppen av IronX, vente 7-8 minutter og spyle av. Ikke flere bilder av vask, men avsluttet selvsagt med en grundig bøttevask :-) Og da var bilen ren nok til å kjøres inn på nyrengjort garasjegulv. Første inspeksjon viser at det er en god del vaskeriper, men heldigvis lite å se til dypere riper. Må si med en gang, at dette var en jobb som måtte bli ferdig på en kort helg og far selv var ikke heeelt i form, så poden måtte kjøre polermaskin selv. Dypt konsentrert og han gjorde en bra jobb etter litt veiledning. Han har jo prøvd seg før også, på sin forrige Polo, men var nok litt rusten. Intensjonen nå var egentlig bare å få fjernet det meste av vaskeriper og få en god glans og beskyttelse. Siden tiden var litt knapp måtte vi akseptere at noen av de få ripene som var ikke ble helt borte. Vi kjørte grovsteget med CarPro Clearcut på Rupes ullpute og deretter et finsteg med Swissvax CF Pro Regular på gul Rupes-pute. Brukte hele veien passelig Rupes Bigfoot maskin. 21 ES, 15 MK 3, Mini og Nano var alle i flittig bruk. Resultatet ble ikke så aller værst etter en intens økt en lørdag ettermiddag og søndag formiddag. Voksen som ble brukt denne gang var Swissvax Utopia. På felgene la vi Swissvax Autobahn, dekksider Swissvax Pneu og vinduene fikk RainX. 22 åringen var veldig fornøyd med resulatet, og far selv syns heller ikke det ble så værst. Var også trivelig å gjøre litt nyttig arbeid sammen i garasjen.
  15. 1 point
    Siden situasjonen i Norge og verden er som den er, så er jeg hjemme med barn på dagtid. På kvelden foregår produksjon som vanlig i Ås. En ting jeg har lagt merke til er hvor mange som kynisk skal utnytte situasjonen ved å ha såkalte «Desinfiserende vask» av kjøretøyet ditt. Værsåsnill, ikke fall for dette, om du har fått smitte i bilen din så får du ikke fjernet dette med noen enkle grep, og du er uansett eksponert for smitte. Jeg anbefaler istedenfor å gjøre følgende: - Ikke ta med fremmede i bilen. - Bruk hansker. - Vask hender med varmt vann og såpe regelmessig. - Bruk håndsprit sålenge du ikke har tilgang på vann. - Hold avstand til andre mennesker. - Følg myndighetenes instruksjoner. - Ta vare på hverandre. Jeg har ingen å miste og ønsker heller ikke at andre skal miste nære og kjære. Jeg har satt ut sprit og hansker i Ås, slik at det er tatt hensyn ift smitte, og varer kan eventuelt settes utenfor. www.bas-shop.no Lykke til..
  16. 1 point
  17. 1 point
    04.04.2020 Liten oppdatering på denne også, skjer nå litt innimellom alt det andre som foregår Fikk omsider kjørt delebilen på bosset også, stripet det meste jeg hadde bruk for. ellers har jeg fått byttet begge stabstag på bilen. Her gikk vi for overkill stag.. E500 ifra w124 fremme(28mm), og bak ble det 19mm custom stag Stag fremme Solide fester Gammelt vs nytt Litt forskjell på tjukkelsen For å få e500 staget til å passe ble det frest av litt på festene i karosseriet for å få riktig plassering. Måtte også kappe en liten stube på endene for å få klaring til svingen. Fresing av fester Liten sliping av kanter for "oem" look Montert opp fremme Mens vi holdt på fremme fikk vi også hengt opp oljekjøleren. Fant en solid stang som ble bøyd til et passelig feste Ferdig, skal pulverlakkes ilag med noen andre deler Borret inn og gjenget opp til skruer som holder oljekjøleren Oljekjøler hengt opp stabstag bak, nytt vs gammelt. Gikk for litt mer avstivning her enn de plast stagene som stod der før, så her ble det handlet inn stag ifra 300TE, som må byttes nede foring på. Men brukte opp de som stod på plast stagene. Nytt stag vs gammelt Nye foringer til stabstaget, her ble det brukt foringer ifra Mb 210 Arbor presse er fin til å presse ut og sette inn nye Byttet til den smale foringen Begge 2 ferdig til montering Fått på plass, tror dette blir stivt nok Har også fått borret 2 av 4 hull i bakluken for Evo 1 spoileren Montert med 2 av 4 skruer Ellers begynte jeg med et prosjekt om å få kjølekanal i fangeren til oljekjøleren, men ble ikke helt slik jeg så for meg.. så gikk vekk fra den ideen. og lagde heller et stort hull, støper en trakt i glassfiber som blir forent med fangeren og noe sort gitter er på vei. Så får vi se om dette kan bli tøft eller om det blir helt på bærtur Fått malt hjulbrønnen lakket oppå med noe Wurth gummi/understellsmasse Fikk også sendt Futuraene med @Runey til sandblåsing så disse ble meget bra. Gjenstår å finne farge som jeg kan leve me Etter en tur til den lokale dekksjappen så var dekkene fjernet, 2 av dekkene var "nye" så disse tok jeg med hjem igjen Her er det nok original søm ifra Oz, synd å måtte ødelegge den Etter mye om og men fikk vi til slutt delt felgene ifra hverandre og de var klar for sandblåsing Kommer til å prøve å polere kantene for å se om de lar seg redde eller om det rett og slett blir nye Har ingen bilder av ferdig blåste senter.. det får komme på neste oppdatering Begynt litt å rydde opp i bagasjerommet med ny innredning Ny plate over reservehjulet, trekt opp i noe mikropolyester minner litt om alcantara Henglset luken, hengslene vil på sikt bli lakket sort Prøve montert i sammen med veggen som forsterkerne er montert på Montert Stjerne i bakveggen også Har ellers noen pakker på vei med noen gromme deler til bilen, så det er vi meget spent på Diverse stag som er på vei ifra Hedgehog Ellers er det også på vei et Evo 1 sett Er også på vei et sett med kalippere som kan være en smule overkill.. men når vi først skal lage gateracer så hvorfor ikke gjøre det skikkelig, så fant de største som er "bolt on" med 334mm fremme og 300mm bak Det er vel som har skjedd siden forrige oppdatering, men ser ut til at vi må raska på litt å få gjort "ferdig" dette prosjektet så det kan nytes litt også.
  18. 1 point
    Dette er skai som er i denne bilen, å det kan du vaske på samme måte som du ellers vasker plast i interiøret i bilen. F.eks med en mild APC.
  19. 1 point
    Nå som våren er i full anmarsj så er det på tide å ta en sjekk på litt utstyr. For de av dere som har valgt Kränzle høytrykksvaskere kan det være greit å skifte olje på maskinen. Jeg har selv aldri gjort dette til tross for at jeg har hatt spyleren i ca 8 år, men jeg er flink å anbefale andre det isteden. Nå var det min tur, og det tar ikke mange minuttene. Du trenger: Engangshansker. 13mm pipe m/skralle. Tørkepapir. Liten trakt. 0,35l 15-W40 olje (K2160TST). 0,25l 15-W40 olje (K1152TST). Spilloljekanne. Jeg startet med å skru av påfyllingslokket for å være sikker på at det ikke var noe trykk igjen når oljepluggen skal av. Så ble spyler satt på høykant, oljepluggen ble løsnet før spyler ble satt på 2 paller for å få spyleren litt opp fra bakken før oljepluggen skulle fjernes. Når pluggen var ute lot jeg maskinen stå og dryppe fra seg i 30min. Så skrudde jeg oljepluggen inn igjen, fylte på 0,35l olje, siden jeg har K2160TST, og skrudde igjen påfyllingslokket. Voila. Nå er den klar for mange timer til med spyling. Riktig god helg. Ekspertisen finner du hos BAS-Shop. www.bas-shop.no
  20. 1 point
    Endelig fint nok til å ta den ut av vinterlagring, fått på de "nye" TE37 felgene også
  21. 1 point
    Mørke tider, men mange fine solnedganger i vente... Mø
  22. 1 point
    Fant rusthull, reparerte rusthull ... Begynte med å kappe ut i skapelig rektangulær form Måtte lage profilen langs "veggen" på nytt Kappet til ny plate og knakk den ned så den ligger langs profilen som ble laget på nytt, punktet den fast og masserte den inntil profilen. Ble punktet mot rammen på samme steder som originalt + punktet mot profilen på veggen som originalt (ikke helsveist) Det var et stort "hull" i gulvet der ned til rammen fra før som det lås asfaltmatte over, vet ikke hva funksjonen var, men lagde nå noen hull "for good measure" Ble klint karosseri-kitt i alle åpninger og sveiser, rødgrunnet og så wurth understellsmasse til slutt for beskyttelse. Dette burde leve ut bilens levetid...
  23. 1 point
    Da kjører jeg et lite tilbud på Angelwaxprodukter, du finner produktene i til høyre på forsiden her: BAS-Shop
  24. 1 point
    Derfor jeg skrev asfaltfjerner som ikke er typisk avfetting. Koch Chemie Orange Power er egentlig et spesiallprodukt for fjerning av bl.a limrester, gummi- og harpiksrester, blekkflekker, olje, fett osv. Den er basert på naturlige appelsinekstrakter, virker veldig raskt for fordamper sakte. Så kan ha lang virketid også for spesielle jobber. Andre fordeler med Orange Power er at den kan brukes på interiøret som plast, tekstiller osv for å fjerne ting nevnt overfor. Må bare passe på virketid på bl.a plast. Jeg bruker den mye som f.eks flekkfjerner på tekstiller. Spesielt på lyse tekstiller. Vær obs på at det finnes 2 versjoner av Eulex. Vanlig Eulex som er meget sterke og rask virkende saker. Både vanlig Eulex og Eulex M fjerner (som Orange Power) lim (f. eks. rester av klistremerker), gummi, harpiks, blekk, oljer, fett og asfalt men enda fortere og mere effektivt enn Orange Power. Eulex og Eulex M er basert på andre løsemidler enn Orange Power og kan derfor kun brukes på lakkerte flater, glass, metall. IKKE ULAKKERT PLAST. Eulex M er litt svakere enn Eulex da den er dedikert matte lakkoverflater, folier osv. Verken Eulex eller Eulex M bør brukes på noe av bilinteriør. Eulex og Eulex M er begge godkjent av Daimler bl.a for bruk på kjøretøy og karosseri. Orange Power, Eulex og Eulex M alle tilhører samme gruppe produkter - løsemidler og bl.a limfjerner. Forskjell er hvor fort de reagerer og hva de kan brukes på. Og pris så klart ;) Jeg personlig digger Eulex for fjerning av limrester utvendig. Det er bare helt sykt hvor effektivt produktet er. Veldig viktig: Bruk maske ved jobbing med alle de 3 eventuelt. Sier av erfaring da å bli høy på Orange Power er lite kult. Teerwasche fungerer normalt veldig bra spesielt når en kan stå inne og har mulighet for lang virketid. Den fungerer også fint på våte flater. Men det finnes tilfeller der man bør bruke noe som er enda mere effektivt mot asfalt og f.eks asfalt lim. Jeg personlig er lite glad i å gnikke når jeg vet at det finnes kjemi som kan gjøre jobben for meg ;) Her er noen bilder av firmabilen min som ble kjørt 3 ganger over en vei der det ble asfaltert og LITT asfaltlim har kommet på bilen. Alt ble tatt berøringsfritt kun ved bruk av Teerwasche og Orange Power. Bilen er kun beskyttet med NanoMagicShampoo og ProtectorWax. Ikke noe coating eller andre former for lakkforsegling verken på karosseri eller felger.
  25. 1 point
    Fint med hvite "rene" veier igjen HI RES 2015 A6 Allroad by Daniel Sommer, on Flickr
  26. 1 point
    Prøve å holde litt liv i tråden. Driver etter beste evne å få noen garasje timer inni mellom 3 unger å alt det vanlige gnålet. Det minker på kjedelig arbeid som puss å gnikk. Jeg har slipt ned hele bilen etter lakk å polert opp igjen. De aller fleste delene har jeg etterhvert gått over å enten skiftet ut, eller glassblåst å lakkert evt galvanisert å nytt. Drivknuter fra 74 er like gode som nye etter litt service Bmw har gitt seg med klistremerkene så etter å ha kjøpt på ebay noen som holdt for lav kvalitet så fikk jeg selger til å produsere nye med mine som mal Ellers driver jeg å lør sammen bilen slik at den forhåpentligvis kan kjøres i sommer. Det tar tid når alt er i molekyler Fik opp bakstilling i uka som var Alt av bremserør å bensin rør er selvsagt nytt. Bremse rør er vrient når man aldri har lagt før. Klarte å redde org klisteret fra bkf Mye små detaljer å huske på
  27. 1 point
    Porsche 911 GT3 - S&S - Rekdal AutoSpa Da var det tid for en ny S&S, og denne ble lang..Har du hentet kaffekoppen nå, anbefaler jeg st du henter kanna eller mye av noe annet å drikke, for dette tok tid å skrive og det tar tid å lese! Er du på jakt etter ekstreme 50/50 er ikke det noe du finner i denne, men forhåpentligvis er det god lesning likevel Dette er en bil jeg hadde inne tidligere i sommer for en rask AiO-runde før den skulle videre på banekjøring. Diskuterte litt med eier og ble enige om at bilen kunne få en full behandling før den ble satt bort for vinteren. Etter en stund tikket det inn en melding fra eier, som hadde bestemt seg for å gå for coating på bilen. Avtalte litt hva som skulle gjøres og tid for levering. Heldigvis kunne eier sette fra seg bilen en god stund, så denne ble stående hos meg i tre uker og jobbet på jevnt og trutt mellom alt annet som foregår i hverdagen. Planen var full rens innvendig, full utvendig behandling og felger og eventuelt andre ting som kreativiteten klarte å komme på. Felgene ble desverre ikke noe av, da utstyr til 600-650nm ikke var i sortimentet (enda). Tidsforbruk på denne jobben aner jeg ikke, men det var mye.. Bilen ved ankomst: Ved første øyekast ser det ikke alftor ille ut, en del gummirester som sitter igjen etter banekjøring rundt om på forskjellige steder i tillegg til "det vanlige". Da var det bare å fjerne skiltholder bak og gjøre klart vaskeutstyret. Starter som vanlig med Teerwäsche under list, og felgene får også ett lag Når dette har fått ligge i 7-8 minutter, toppes det med Vorreiniger b Når skummet har fått virke en stund, spyles det rent og gjør klart for en runde med Felgenblitz på lakk og felg, Den fant en del partikler å jobbe med. Etter samme virketid som Teerwäsche, topper denne også med ett lag Vorreiniger b Etter at dette har fått samme virketid spyles bilen ren, før Green Star er nestemann ut. Den blir påført lakk og dekksider, før det igjen toppes med Vorreiniger b Mens dette ligger og jobber, blir kriker og kroker gått over med detailerbørste fra Detail Factory for å få løsnet opp Dekksider skrubbes med Vikan børste Da var det igjen klart for avspyling Finner frem utstyr til håndvask med Gold Nugget og Britemax Puremax Ny avspyling, og tørk med UberMax IncREDible fra Britemax Vask ferdig, og tid for å gå over litt for å se hva man har å jobbe med. Planen var å starte med interiør, motor- og bagasjerom, så går over der først. Starter i motorrommet, og finner frem utstyret som skal brukes Noen barnåler som hadde hengt seg fast i gitteret blir plukket ut Går over alle overflater med detailerbørste og Mehrzweckreiniger blandet ca 1:5. Frem med Karcher SC5, og steamer ned alle flater Motorrom ferdig, videre til bagasjerom Samme fremgangsmåte, starter med detailerbørste og Mehrzweckreiniger. Tar også ut det store plastdekselet for å komme til under. Så renses plastdekselet Frem med støvsugeren, og fjerne det som evt har falt ned i bagasjerommet Går så videre på interiøret. Starter med å rense pedalsett, støvsuging og rens av matter Mattene tas ut, og børstes med North Detailing tekstilbørste. Mimo gjøres klar med lunkent vann og skumdemper i beholder. Renser mattene 4 retninger for å være sikker på at alle såperestene blir sugd ut av fibrene. Før rens Etter rens Da står resten av interiøret for tur, starter med ratt, midtkonsoll og instrumenter. Starter med Mehrzweckreiniger og steam her også Videre til innsteg og dørpanel Var også ett par ting i bilen som kunne trengt en kjapp rens, så gikk over de også Frem med Mimo igjen, og renser alcantaraen i setene. De renses med PolStar og tekstilbørste, før det suges opp med Mimo. Renser over skinndelene med Colourlock Mild Leather Cleaner Ikke veldig mye å finne, men litt er det alltid Så er det frem med steamer igjen, da teppene i baksetet stod for tur. Som bildet viser er det rimelig lite plass å boltre seg på der bak... Heldigvis var skoledagen til assistenten ferdig, så det var mulig å ringe inn litt ekstrahjelp. Tepper renses med tekstilbørste og Mehrzweckreiniger, før det steames og tørkes over med MF. Når han først var bak setene, tok han like godt vinduene innvendig også. Retter fokuset frem i bilen igjen, og steamer ned resten av teppene i tillegg til stolrammene. La merke til at karbonfiberen hadde litt riper under inspeksjon, så tenkte det kanskje var greit å rette litt på det også. Frem med roterende og adaptermaskin og M2.01 Og når man først begynner, har det en tendens til å balle på seg litt.. Karbonfiber ferdig, og velteburet står for tur. Starter med wipedown, før dette skal coates Legger 1 lag UNC-R, buffes av med Pink Worker, som endelig var på lager igjen! Så var det tid for å beskytte de andre flatene i bilen. Starter med å påføre Colourlock Shield med Koch Chemie påføringssvamp. Hekter beltet oppå karbondelen av setet for å unngå at det ligger inn på skinndelene La også merke til at brannslukkeren var litt matt, det måtte det vel gå an å få orden på. Frem med gul Rupes og M2.01 Da ble det straks litt bedre Hvorfor ikke? Så fikk diverse detaljer i bagasjerom ett strøk med UNC-R også Tja, hvorfor ikke..? Greit å være sikker på at denne er blank dersom eier skulle være så uheldig at han trenger den Da nærmet det seg slutten på dagen, så da passer det fint å slenge på seg masken igjen og legge MaxProtect UFC da denne lukter noe helt sinnsykt. Henger opp beltelåsen med en strikk, for å unngå at denne ligger i setet når det impregneres Matter ble stripet før de ble lagt fint på plass. Tid for å måle litt lakk og sjekke litt tilstand rundt om på bilen. Hadde ingen planer om å kutte store mengder lakk, men godt med alt som er gjort Panser Stolpe høyre side Tak høyre side Stolpe venstre side Tak venstre side Forskjerm høyre side Dør høyre side Bakskjerm høyre side Bakskjerm venstre side Dør venstre side Forskjerm venstre side Tanklokk Da var det tid for litt lakk. Henter frem litt ustyr, og starter med steinsprut som eier hadde ønske om å få utbedret. Da var det frem med litt kontorutstyr. Låner en bit av denne til å sette på blyanten Sliper over med 3000 Vasker dryppepennen i Isopropanol og renser med medfølgende verktøy Tid for litt inspeksjonsbilder Frem med maskeringsteip og litt utstyr for å teste hvordan lakken reagerer. Antar at Rupes 21 MKII blir litt for hissig for tett sort, så velger å kjøre 15 MKII med en gang. Starter på den forsiktige siden med gul rupes og Koch Chemie M2.01 for å se hvor mye dette tar Mye støv fra ny pad.. Det rydder opp ganske godt, ikke grove mengder som må bort heller. (Fant ikke testbilde av panser, men her er samme kombo kjørt) Fortsetter med denne komboen, og går spotkorrigerer med grovere kombo etter behov Taket var ikke veldig pent, så det ble kjørt ett grovere steg med en gang. 3D light purple pads med M2.01 rydder fint opp, før det kjøres opp igjen med M2.01 på gul Rupes pad. Noen få 50/50 bilder fra de stedene som gjorde det mulig Fjerner borrelåsen til skiltet foran, da eier synes denne var moden for å bli byttet. Glemte å ta bilder av fjerning, men ble brukt Label Off fra Biltema, sammen med steam for å få fortgang på det. Bak skiltet foran var det rimelig rasert, gjorde det beste ut av det. De få RDS som var rundtom ble tatt hånd om av enten Rupes Mini eller Nano Mini ble flittig brukt på denne bilen, sammen med Nano Bakfangeren krevde en del tid, da ett Porsche emblem ikke er nok, det må staves.. Siden det oppstod problemer med den roterende adapter maskinen, var det bare å finne frem Bosch og se hvordan den klarte jobben. Gikk over med litt diverse produkter, før det ble sprayet inn med wipedown, børstet og steamet rent igjen for å bli kvitt restene. Videre følger litt random in-action bilder Poleringscone er egentlig veldig nyttige! Tok så undersiden av paneler. Ble ikke korrigert så mye her, da jeg brukte Waffle pad for å unngå å rasere pads i alle kantene på undersiden av panelet. Ble ikke helt strøkent, men mye bedre enn det var i alle fall Etter all kjøring var ferdig ble hele bilen wipet ned og gjort klar til ett finsteg med Britemax Virtue på hvit Rupes pad. Etter å ha kjørt nevnte kombo lyste jeg over, og fikk meg en liten overraskelse.. Testet litt diverse, både andre pads og bytte av maskin (gikk ned på Duetto), men med samme resultat ble løsningen å kjøre en ren hvit Rupes kombo på Rupes Duetto. Kjørte pads i padwasher for å ha de fuktige under kjøring, virket som det fungerte best. Etter dette blir maskeringsteip fjernet, bilen wipet på nytt og alle vinduer vaskes med MaxProtect WSR og Isopropanol for å gjøre klart til MaxProtect UGC. Alle vinduer fikk 3 lag med UGC Monterte nye borrelåser til eier før coating Så var det klart for verstingen, MaxProtect UNC-R. Hadde planlagt 2 lag med det på denne, da jeg antok at UNC-V1 kunne skape litt krøll på denne typen lakk. Når lag 2 var lagt viste klokka 04:15, og det var på tide å komme seg hjem.. På utleveringsdagen var det lite som gjenstod, men fortsatt litt å henge fingrene i. Steam av skiltholder bak, buffing av UGC, påføring av MaxProtect UTC på dekksider, polering og coating av skiltplater er noe av det som ble gjort før utlevering. Vinduer innvendig vaskes med Rupes glassrens og lofritt tørkepapir Helt til slutt ble Silk Coat påført. Så til noen ferdigbilder: Som vanlig ble det mindre og mindre bilder ut mot slutten av jobben, så da er det bare å prøve på nytt neste gang
  28. 1 point
    S&S 2015 Subaru Outback Hadde litt lyst å dele denne med dere! Bilen er en 2015 modell tror jeg, glemte å sjekke dette. Hvis det er feil så var det ikke meningen å lyve ;-) Sånn jeg husker så var bilen kjørt rundt 50.000km. Inspeksjon og vask Denne løsningen har jeg ikke møtt tidligere, sealing som er presset mellom lakk og skiltholderen. Måtte skjære løs skiltet fra de to klattene, for noe surr! Sånn blir plast når man ikke tar seg bryet med maskering før polering. Litt kjørespor på panser, skjønner noen har vært her før meg. Jaja, vask og maskering etterfulgt av lakkinspeksjon. Var bra med lakk, rundt 110 stort sett. Men noen plasser var det opp til 250. Det tyder på lakkering. Ingen tvil om lakkering når nordlyset stråler mot meg de plassene det var høye verdier. Bilen skrek etter hjelp følte jeg, hehe! Begynte med å fjerne det utrolig sjarmerende guffegreiene som skulle forhindre slamring fra skiltholderen bak. Masse citrus-rens og plast-skrape så ble det borte. Fikk noen ubetydelige riper av den jobben men alternativet var så mye verre. Gikk løs med litt test av komboer. Koch F6 med orange uber tok ikke nok vaskeriper, Koch H8 tok det meste og avsluttet pent. Tok meg ikke av de aller dypeste ripene. Jobbet meg rundt bilen, veldig fin lakk å polere fordi den gav raskt resultater uten mye strev. Det var noen plasser lakken oppførte seg litt rart, nesten som den sugde til seg polish. Slet med å få rotasjon på puten på de verste plassene, hjalp ikke å bytte pute eller polish. Nærmest er det normal polish mens lengst unna går det trått. Bildet er ment for å illustrere litt av problemet jeg hadde, ikke tro jeg polerer hele panser på et jafs Speilhus er en klassiker som gir dramatiske forskjeller, veldig motiverende å se forskjellen syns jeg! Ikke alltid jeg orker å maskere opp for 50/50, men blir jo litt det samme med to bilder i ett :-) Slik var det over hele bilen med innslag av hologram på dørene og bagasjelokk. Swissvax Shield fikk æren av å beskytte, la den på og tørket av når jeg var kommet rundt hele bilen. Omtrent 15 min fikk den altså godgjøre seg. Etter utsiden var fikset opp så ble innsiden tatt hånd om. Støvsuging, tornador, noe damprens og Colorlock strong skinnrens etterfulgt av protector. Alt av eiendeler i bilen ble samlet i en pose, så derfor ligger den der ;-) Ferdig og klar for levering Kan se litt av den hvite karosseri-tapen jeg har festet til skiltholderen for å unngå bråk fra denne. Nylagt Swissvax og regn, beste som finnes! Eieren ble veldig fornøyd. Fikk meldig fra eieren etter han var kommet hjem, da hadde naboen hans og lyst på en shine Brukte 20 timer på jobben. Takk for meg!
  29. 1 point
    Fikk klemt inn denne redningsaksjonen mellom jobber denne uken. Det viste seg å være "litt" mer jobb enn antatt... Bilen ble polert på slutten av fjoråret, men eier var ikke helt fornøyd med jobben. Det må jeg jo si meg enig i for her er det kanskje noen som burde tatt seg selv i skinnet! Bilen ved ankomst så først ikke så alt for gal ut. Så en del hologrammer, men det første jeg la merke til var all tørket voks og polish over hele bilen. All plast og gummi var sauset inn i polish. Helt klart ikke maskert før jobbing. Noen steder var ulakkert plast uten struktur pga. hard maskinføring. Ved ankomst: Polish i alle bokstaver og overalt ellers Spor etter maskin på cab Mere polishrester Håpet kanskje noe ville forsvinne i vasken.... Startet med tartech. Lot det virke litt før Kränzlen fikk kjørt seg Fortsatte med Korrotech Da det hadde virket lenge nok ble det bilen skummet ned med skywee Vanskelig tilgjengelige steder fikk en liten børstevask Før sauen tok over Metro vac blower tok tørkejobben på strak arm slik at jeg kunne starte maskering med en gang Fine lakkverdier bortsett fra høyre forskjerm som lå på 300-352 så den har nok vært lakkert opp. Så til kjernen i problemet. Her har noen kjørt HARDT med maskin!!! Det var tilogmed grisehaler. Sannsynligvis etter dritt i paden det ble polert med. Måtte våtslipe litt for å få det akseptabelt. Før jeg startet maskeringen prøvde jeg å ta de værste polishrestene fra plasten Speil før: Etter: Før: Etter: Cab taket hadde også merker etter maskinen. Før: Fikk ikke alt på taket bort, men det ble bedre Etter: Her var det kjørt så hardt at når jeg fikk vekk restene var strukturen litt borte slik at det er skjolder Før: Etter: Maskerte opp. Sjanseløst å ta dette i ett steg. Prøvde litt forskjellig før jeg endte opp med Flexipads ull med en mix Angelwax Resurrection og Regenerate på grovsteget. Maskinene var LHR21 mkII med Kamikaze bakplate, mini og nano. Litt forskjellsbilder panser: Fanger før: Etter: Kanal og h.dør: Måtte leie inn hjelp pga. tidsklemma. Vi jobbet nesten ustanselig fra bilen ble levert til vi måtte gi den fra oss. Så mens jeg fortsatte grovsteg hev min gode medhjelper José seg over hjul, hjulhus og calipere. Umulig å vaske dette ute med hjulene på pga. høyden. Slik så hjulhus ut før: Vasket ned Tørket over og satte inn med CG Barebones Det hjalp jo en hel del. Bare 3 hjulhus til... Calipere ble vasket også De var ganske matte Så jeg polerte de raskt opp med nano Det ble en meget tilfredsstillende forskjell Så ble de satt inn med Rimcoat Eksos stussene ble polert opp 50/50 50/50 Hjulene ble omhyggelig vasket ned med Wheelshine super og limrester etter gamle lodd ble fjernet på alle 4 hjulene Før: Etter: Så ble de satt inn med PA supersport Dekksider fikk Angelwax Elixir Til slutt ble de påmontert og trukket til med moement etter spec. 160nm Jeg holdt fortsatt på med grovsteget. Her representert ved vingen 50/50 Fortsetter å fjerne polishrester og gammel morro underveis Bokstavene var helt insauset. Brukte Kamikaze silica scale remover på detailing sticks før det ble nøytralisert med vann og polert opp. Større riper ved v. baksjerm mot bakluke. Før: Etter: Baklykt også Før: Etter: Invendig var det fult av hundehår. Tilogmed bak setene og inni hanskerom! Håper jeg ikke støter noen, men hvem har hunden sin i hanskerommet!? Fikk fjernet det meste og støvsugd hele interiøret. Setene rakk vi desverre bare å tørke over og ikke rense. Langt munnstykke for å komme til overalt. Genialt Jobbet over flere dager og ting stod åpent slik at vi kloke av skade ladet litt underveis da vi hadde kjørt cab opp og ned noen ganger uten motor igang osv. Ruter fikk Ice inv. og utv. Vanskelig å komme til bakruta. Fjernet vindshot og stoppet caben halveis nede så kom jeg såvidt til å fikk tørket. Fjernet polishrester på skiltplater også. Tydeligvis ikke tatt av skiltene engang forrige man som polerte her. Før: Etter Finsteget ble denne gang gjort med Swissvax cleaner fluid pro. regular med samme maskiner på gul Rupes pads Utopia fikk sette kronen på verket En del ferdigbilder må til
  30. 1 point
    Velkommen til denne S&S av en herlig 2012 Mercedes Benz ML som hadde gått 143.000km. Bilens eier er flink å stelle med den. Hvis jeg ikke husker feil så er det beading fra Bilt Hamber finis -voksen du ser på bildet under. Bilen er også blitt maskinpolert av eieren i år. Det er lett å se at bilen er pen i lakken, men grunnen for at jeg fikk oppdraget er at eieren ønsket coating som beskyttelse samt innvendig rens. Noen tilstandsbilder ved overlevering til meg Lett å se at bilen er blitt polert for den er utrolig glansfull og pen. Det er dessverre for meg fjernet masse swirls, noe som hadde laget masse flotte 50/50 bilder Vask Etter vask Lakken hadde masse steinsprang og noen hadde eier fikset på i sommer, han lurte på om jeg kunne ta noen som var kommet etter siste runde. Jeg setter alltid en maskeringstape-bit under der jeg fyller for å ha oversikt hvor jeg har vært. Det bruker å bli uoversiktlig og jeg stoler ikke på hukommelsen min:lol: Fjerner rust med diamantslipestift, retter ut "krater"-kantene på steinsprangene og renser med Carpro Eraser. Fyller i lakk og venter til lakken er tørr før klarlakk. Det var masse på panser, litt på tak og sidedører og noe på bakluken. Tar en lakkinspeksjon, merker opp hvor jeg må fylle lakk og måler lakkdybden. Stikkprøvene er typisk 12-15 målinger på panser forskjellige steder. Fant noen i steder på 75, så der ble det tatt hensyn. Resten var i område 90-120. Ikke så enkelt å se, men sånn som i venstre del av bildet kan du se klarlakken som jeg har lagt. Disse ser ut som regndråper og det vil jeg ha bort. Sliper disse ned når klarlakken er herdet ferdig. De to prikkene i slipemerket er der steinspranget var. Det er litt krevende å vite når man har tatt nok av toppen av klarlakk og det ble noen strafferunder med ny lakk og klarlakk. Slipet ned sånne riper som var litt rundt om kring på bilen. Dette bildet er sånn man ikke sender eieren, hehe [emoji3] Her har jeg bare våtslipt de som eieren selv hadde lagt, i påvente av at mine fyllinger skal herde ferdig. Blir litt sånn fram og tilbake, i etterpå-klokskapens navn ser jeg det hadde vært mer effektivt å gå rett på interiøret etter fyllingene. Tar interiør mens lakken herder. Støvsuging - tornador - støvsuging - damprens - våtsuging, i den rekkefølgen. Alcantara fikk rens av Koch Chemie Pol Star 1:10 og myk interiørbørste. Tørket med en fuktig microfiber (MF) og en bøtte rent vann. Det vannet ble ganske skittent etterhvert.. Denne flekken gikk ikke bort med bare vann. Pol star fikset biffen enkelt. Skinn fikk seg en runde etter alcantaraen, her er høyre side ubehandlet og vanstre er renset. Skinn som er rent gir ikke så mye gjenskinn. Etter interiøret var ferdig så fortsatte jeg å våtslipe. Så gikk jeg på en overraskelse. Lakken forsvant og for å beskrive følelsen som raste gjennom hodet mitt så var det litt som å stå med ungene på badeland og betalingsterminalen viser "avvist". Sendte melding til eier at jeg har dritet meg ut, så melding til lakkerer om han kan ta et oppdrag asap. Dette klarer jeg ikke å redde med lakkstift, hehe 4 timer senere Etter ny lakk og klarlakk, strøkent! Lakkerer mente det var en gammel skade der, det viste ikke eier eller jeg om men nå er det bra igjen. For å fjerne slipemerkene etter våtslipingen brukte jeg roterende og ull. Etter å ha sett Grindvikas gnikkebu tips om tornador til å rense puten, måtte jeg prøve det selv. Putene ble utrolig bra renset på denne måten, kjempebra tips! Måling før og etter roterende på et punkt. Dette er bra! En liten før og etter. Skal det bli bedre enn dette så må man til lakkereren. Maskerer opp og gjør klar for grovsteget Plastfangeren ble ikke ripefri, men jeg tar ikke sjansen på å brenne gjennom lakken bare for å få det strøkent. Tak-rails fikk også smake roterende og ull. Testing for å se hva som funket på denne lakken. Lakken er veldig hard. Noen riper var så dype at jeg måtte la de være. Først ull - så microfiber-pute - tilslutt blå uber. Etter både rens av hele innsiden av bilen og utallige rens av ull med tornador, stoppet den opp. Demonterte, renset snurreren med crc og trykkluft, god igjen. Action-bilde, her sitter jeg i en herlig rus av redbull. Her er jeg på steg 2, roterende og MF. Kanten på dørene var maskert under grovsteget. Etter grovsteget tok jeg av maskeringen på alle kantene sånn de også ble mindre riper i uten å kutte så mye lakk. Litt gøy må man ha det når man holder på, her er høyre del polert steg 1-3 og venstre er bare tatt steg 1 (grov). Fjernet med Carpro Spotless og q-tips det som var av skit i emblem. Sideskjørtet var rimelig sandblåst, disse ble også pene igjen. Ferdigbilder Noen bilder av de som bidro til denne jobben Mimo og damprenser, støvsuger og spyleren Lakken ble beskyttet av Carpro Cquartz og dekksidene fikk Waxaddict Feeder. Carpro Reload lagt som beskyttelse frem til coatingen klarer å stå på egne ben. Området som lakkerer hadde jobbet med fikk ingen coating, denne delen er klar først etter 6 uker. Poleringsprodukter fra Koch, ull fra Chris Larson, liten ull og MF fra Flexipads, Uber finsteg-pute Coating ble buffet med nye MF fra North detailing, disse loer ikke og er superdigge å jobbe med. Innsiden fikk Koch, Colourlock og Carpro Inside. Tekstil ble sprayet med dette, alcantara og trange plasser av interiør fikk penslet Gtechniq I1 på seg. Mye Bilt Hamber til vask, prickbort ble litt flau og ville ikke bli med. Scholl Boost i motorrom, Atomic Mac på bremsene. Brukte 50 timer på jobben over 2 uker, eieren ble lykkelig og jeg fikk enda større respekt for alle dere som bidrar på dette forumet til ripefrie biler. Takk for meg!
  31. 1 point
    2017 Aprilia RSV4 RF Hei, her kommer en show & shine jeg er svært stolt av å dele med dere. Dette er en sykkel som har 200hk et stakkars bakhjul skal disponere, dette er så nært en kommer superbikene de har til Moto GP! Håper den kan være til inspirasjon for vedlikehold av mc! Bilder av sykkelen slik den var ved levering Ikke mye skit, men litt fant jeg Vask Prickbort og surfex Favoritten min Auto-Wheel på felger Favoritten min korrosol over resten Håndvask med svamp, kost, børste og detailing-kost Pleier å bli stygge dekksider etter denne grundige vasken. Bruker børste og sterk surfex for å få dekkene rene Fjerner beskyttelse fra klistremerker som er glemt fra klargjøringen Håper jeg ikke fremstår som en som peller på alt jeg får tak i Polerer alt av lakk Liten 50/50 på tanklokket. Til at sykkelen bare er noen måneder gammel så hadde den litt å hente på glans. Speilhus fikk et lite løft Noe smågrus som kilt seg fast Mange trange områder, den minste poleringsmaskinen jeg har (mini) fikk ikke plass og håndpad ble brukt på de smaleste områdene. Har du motorsykkel så har du god nok grunn til å anskaffe deg en Rupes iBrid Da jeg var ferdig og polere var dette lille teamet klare. Før jeg la coating på påføringspad, tørket jeg av flasken med et lommetørkle. Dette for å fjerne rester av coating som er blitt herdet. Det er som glasskår og ikke noe du ønsker å stryke over lakken med. Plastdetaljer fikk Platinum Trim. Her er en 50/50 hvor Trim er øverst. Buffes etter 2 minutt. Oracle ble lagt over store deler av sykkelen, funker kjempegodt på pleksiglass, matte lakkerte områder som støtten til sykkelen, carbon uten klarlakk.. Klutene som buffet coatingen med ble kastet i en bøtte varmt vann. Da kan de brukes til tørk av dekksider og annet grovarbeid senere! Gummi-slanger fikk Waxaddict, denne lukter kjempegodt og gir en utrolig fin finish. Gir en vannavvisende overflate. Innsiden av pleksiglasset fikk også en rens. Glassklut av microfiber gir et skjoldefritt resultat. Etter vasken så trenger kjedet ny smurning. Inspiserte at coatingen var ordentlig buffet bort. Har tidligere brent meg på å ikke se rester av buffing, selv med Scangrip-lys! Ser såvidt at det ikke er ordentlig buffet nederst i det sorte feltet. Dette ser jeg best ute i overskyet vær/indirekte belysning. Ferdigbilder Eiern ble svært fornøyd og nye kjøretøy er avtalt å behandle snarest. Total tid ble rundt 9 timer, det er utrolig hvor mange kriker og kroker det er på en så liten skapning Med dette ønsker jeg å takke eieren for tilliten og dere andre for at dere ville se denne S&S fra meg. Hilsen Einar Helge!
  32. 1 point
    Det begynner å bli godt kjent på jobben at jeg pusler litt med bilpleie på si, og det kommer stadig henvendelser fra kollegaer som ønsker at jeg tar en "shine" på bilen deres. Som regel blir det litt vanskelig når jeg forteller hva min pris for slikt er, men det finnes heldigvis noen som skjønner at dette er mye arbeid og at resultatet sannsynligvis blir bedre enn hos de som tilbyr vask og polering for kr 1500,- I alle fall, eier av denne BMW X3'en tilhører den siste kategorien, og jeg fikk i oppdrag å ta en full gjennomgang innenfor rimelighetens grenser. Bilen ble kjørt hjem og jeg satte i gang. Begynte som vanlig med å demontere skilt og ta noen bilder før vask. Vasken var den vanlige prosedyren: Nerta Alu Devil Special på felger Prickbort på lakk Nerta Alu Devil tar godt for seg på felgene. Legger et lag med skumsåpe over avfettingen Etter avspyling var det en runde med Bilt Hamber Korrosol på nedre del av karrosseri og felger. Døråpninger måtte også rengjøres. Sprayet på Surfex HD 1:5 på all lakk i døråpninger Dette fikk virke noen minutter før jeg spylte av med høyttrykk med passe varmt vann. Avsluttet vaskeprossesen med vanlig berøringsvask. Da var bilen ren og ble kjørt inn i garasjen, tørket og clayet. Lakkdybdemåling viste jevne verdier over hele bilen, her var det originallakk rundt baut. Så er det tid for de alltid spennende inspeksjonsbildene. Mye vaskeriper og bilen bar preg av at det er mange år siden sist lakken fikk noe pleie utover maskinvask. Etter litt testing kom jeg frem til at Menzerna FG400 på CarPro mikrofiberpute ryddet greit opp. Maskinene som ble brukt var diverse Rupes Bigfoot. En dyp ripe på den venstre bakdøra krevde ekstra oppmerksomet. Her måtte jeg fylle i litt lakk. Når den var herdet ble det rasping, sliping og polering av denne.... Resultatet ble tydeligvis ikke bra nok for ferdigbilde, og det stemmer nok. Ripa ble betydelig redusert, men ikke helt borte. Litt videre 50/50 bilder Rupes Nano med mikrofiber var hendig i front og hekk av bilen. Mer 50/50 Litt ekstra på venstre hjørne bak også. Ikke mulig å fjerne alt, men dempe. Lykteglass blir også bedre med litt polering. Eksos-stusser ble tatt lett med Swissvax Metal Polish Når lakken så var ferdig grovpolert med Menzerna FG400 (og noen steder FG300) gikk jeg over en runde med Swissvax Cleaner Fluid Pro Regular på gul Rupes pute for å få opp litt glans og klargjøre lakken for voks. Voks som ble brukt var Swissvax Utopia. Da var det utvendige klart, og over til interiør. Her var det litt å gjøre.... Begynte med litt opprydding og støvuging Etter støvuging gikk jeg løs på skinnsetene med Swissvax Leather Cleaner Forte. Forskjellen ble veldig synlig.... Også dørsider og annen plast ble renset. Skinn med Leather Cleaner og øvrig plast med Green Clean 1:10 Vinduer ble tatt til slutt. Og løse matter ble våtrenset og hengt til tørk Det var egentlig ganske mye rengjøringsjobb på interiør, men fotolysten uteble tydeligvis. Men setene ble satt inn med Swissvax Leather Milk, CarPro Perl ble brukt på innstegslister i plast, og Swissvax Quick Interior Detailer ble brukt for en siste finish på dashboard osv. Dekksider fikk Swissvax Pneu. Men heldigvis tok jeg meg tid til noen ferdigbilder:
  33. 1 point
    Porsche 911 1974 RSR 3.9 Da var tiden kommet igjen for å lage en liten S&S. Denne gangen var det en ny oppbygget bil som jeg har fulgt hele veien. Den trengte litt klargjøring etter lakkering da dette ikke hadde blitt gjort, mye på grunn av montering osv etter skallet hadde vert lakkert. Så vi ble enige om å gå ca samme vei som med den 911 73 RSR som jeg tok i fjor den kan dere se her : 911 RSR S&S Men strekke strikken litt lenger å slipe noe mer også legge på coating for disse bilene skal også tåle bruk. Vi startet som vanlig med en ekstra nedvask selv om bilen var ren.. den har vert i lokale med verksted og det ville vise seg godt når vi fikk på carrotech Jeg skriver litt med bilder igjennom her, det er lite "action" bilder her da nytt kamera er handlet og fjernkontroll ikke virket på dette så trenger nytt. Dessverre er det også litt å lære seg for å få rett innstillinger i forhold til lys og har eksperimentert litt her.. så ikke alle bilder er like heldige.. Det får dere nesten bare leve med. Grove trekk utstyr som er brukt: -Rupes luft sliper -Mirka og 3M slipepapir -Rupes Bigfoot 21 MKii + kamikaze beast -Rupen iBrid Nano -Angelwax polisher -Flexipads Ull og Microfiber -Rupes gul pad til finnishing -Kamikaze miyabi coating -Masse arbeidslyst og timer Startet med litt testing på taket og sliping med såkalt "film disc" etterfulgt av foam disc. Den første er faktisk til å slipe tørt med og fungerer ganske greit på slette flater med avsug. Uten dette blir det fort build up i papiret og du får grisehaler på grunn av rester eller klumper... Det er slipet med 1200 - 1500 - 2000 - (3000 trizact) Her vises steg 1-2 også 3-4 nærmest der etter rubbet. Det viste seg greit å polere opp etter 2000 gritt, men det var langt raskere og bedre finnish om en tok et par pass med 3000 trizact papiret før en startet med polering Alt på denne bilen er stort sett polert med Rupes Bigfoot 21 MKii med Kamikaze bakplate. Angelwax ressurection og flexipads ull og eller microfiber pads. Til Høyre er urørt lakk Ikke så mange steder å måle lakken på denne, da stort sett hele bilen er en kombinasjon av carbon, kevlar og stål. Men en liten antydning ville jeg jo få, men viste fra tidligere at denne hadde et ganske greit tykt lag med filler som hadde stått i over 1mnd før det ble slipet og lagt flere lag med grønn SS lakk..... (alltid like gøy med SS lakk og sliping... = mye klin) Her kommer det masse bilder av tilstand og appelsin før sliping på resten av bilen startet. Det var greit mye å ta tak i sammen med litt lakkstøv her og der... En skal være litt obs på at både kevlar, carbon og tildels glassfiber "sveller" når det blir varmt og da kan underliggende struktur komme ganske greit frem Det skal jeg vise i et bilde litt lenger ned i denne S&S. så ikke bli lurt, det kan ikke se/inspisere resultat før panelene har kjølt seg ned. Sliping og polerings 50/50 Her kommer det en masse arbeids bilder. Lurer dere på noe er det enklere å spørre tenker jeg, så kanskje vi får en litt mer interaktiv tråd en bare en masse tekst. Hvis dere ser teip biter på lakken så er dette steder som trenger etterbehandling i form at litt mer sliping som har vist seg etter polering. Slik at det ikke går i glemmeboken etter inspeksjon av hvert panel. Noen ganger om en ikke har rett verktøy, får en lage det selv. Pads er enkelt og raskt å tilpasse med en liten skalpell og noe roterende verktøy. http://i284.photobucket.com/albums/ll13/tyggern/911 RSR 1974/BD9B63EE-AA33-4D9E-BCB7-7BF5948FDE62_zps9lullnpw.jpg Før jeg monterte tilbake litt deksler å slikt fikk disse en runde med litt gjenstående coating fra tidligere arbeid som også fungerer bra på plast. Vasket grundig og sprøytet på for å komme til i alle sprekker og åpninger.. Ble nødt til å bra montere dette før det skulle komme en takstmann for å se på bilen slik at den kunne forsikres. Dette ga meg også en fin anledning til å inspisere litt lakk før siste steget. Ikke optimalt å gjøre slik, men noen ganger så rår en ikke over alle ting. Vingen ble kjørt ferdig og lagt på Kamikaze coating før det ble montert.. Vasket over de ny renoverte hjulene før montering tilbake på bilen Greit å ha dokumentert koblingskjema for saker og ting før det skal monteres igjen. Her hadde jeg fasiten på telefon. Var jo rett og slett nesten fint på bilder... Men det var litt microswirls og haze igjen etter grov steget. Nesten ikke mulig å se ute i lyset heller men bilen ble klart mye blankere og klarere i grønnfargen etter fin steget som følger på bildene under her. Dette ble kjørt med Gul Rupes pad og Angelwax redemption. En rask sammenligning på før og etter... Nesten umulig å få helt likt lys forhold og vinkel her.. men gir i det minste et lett inntrykk samme panel og ca samme vinkel... men noen uker i mellom disse bildene.. og noen timer arbeid.. Her er dette jeg skrev om tidligere. Dette er carbon og en kan tydelig se at vevingen kommer frem når det blir varmt. Dette er ikke mer temperatur en at dette faktisk også vil komme frem om bilen står ute i solen over tid.. Siste runde med inspeksjon før en tar en siste tørk med silikonfjerner og legger coating. Bør være ca godkjent klarthet dette... Så godt det lar seg gjøre med en bil full av plast og carbon, kevlar... Litt beskyttelse av glass må til, så her ble det lagt som dere kan se i bildet. CC platinum glass Så litt random ferdig bilder.... Var tidlig på morgenen så litt lavt lys og ikke optimale forhold.... også kunne jeg jo lukket panseret ser jeg.... BILDENE I DENNE TRÅDEN ER TATT AV TRÅDSTARTER OG TILLATES IKKE BRUKT AV ANDRE UTE TILLATELSE FRA UNDERTEGNEDE Takker så meget for titten.
  34. 0 points
    Slik står det for øyeblikket, men i morgen blir det levert en annen saab på døren som motoren skal rives ut av, så blir det bygget en artig hybrid av selvpuster-motor og turbomotoren min som skal tåle alt jeg skulle ha råd til å kaste på den av HK/NM Må jo gå fint å få ut motoren på en kveld av delebilen .. Venter uansett på deler fra Eurodel, og de kommer jo sikkert ikke før uken etter påske ..
  35. 0 points
    Takk for hjelp. Satser på dette blir bra valgte en lakkmåler som jeg ser har gått igjen her. Prodig tech gl8 samt 40 kg med varer. Og detailer start pakke med lys fra scangrip
  36. 0 points
    Dette blir jo meget oppegående, så får vi se på lakken snart da
  37. 0 points
    Endelig ble det tid for å gå til innkjøp av god værs bil Vi har kommet frem til at nå trenger vi en ekstra bil av og til, så da var det bare å finne de rette argumentene for å gå for bilen jeg har hat i tankene i noen år, i stedet for en ny el-bil som alle i nabolaget har. Jeg har hat lyst på 944 siden jeg så en episode med denne på Wheeler Dealers på Discovery for mange år siden og nå står det en i hjemme i garasjen Bilen jeg har kjøpt er så og si total restaurert de siste de siste 3-4 årene av selger. Motor: 2.5l - 250 Hk. Bilen har gått ca 240 000 km Foreløpig plan: Nye gammel type skilter Fjerne dekor stripen som går langs bilen Vask, polering og voks Fikse det vanlige problemet med sprukket dash Mulig jeg går for noen orginale felger (noen som ser hvilken type som sitter på?) Noen bilder fra selger:
  38. 0 points
    Polo er fornuftig bil Grattis
  39. 0 points
    Prøv ned Nanosvamp og rent vann. Nanosvampen tar det ruterensen ikke tar. Spesielt på eldre biler. Det som ligger igjen på ruten er enden skitt som du ikke har fått fjernet eller produktrester. Nanosvampen gjør skikkelig rent uten å legge igjen produktrester siden du bruker den med rent vann. Husk på å bruke rikelig med papir. Bruker du ruterens er det en fordel å bruke lite produkt og mye papir. Legger du på for mye "fyller" papiret seg fort og du bare smører produktet bort slik at det tørker/fordamper på ruten. Bruker du lite produkt og mye papir tørker du fort skitt og produkt fremfor å smøre/fordele det utover ruten. Legger ved en link til en test jeg har laget av ruterens med Autoglaze Glassklar:
  40. 0 points
    Sliter veldig med å få innsiden av rutene skikkelig rene. Film og skitt blir dratt rundt og når jeg tror de er rene, men kjører mot sola så er det masse skjolder og striper. Har prøvd litt isopropanol på lo-fri papirhåndkle, vann med bittelitt bilshampo etc. Hva bruker dere? Gjerne tips til produkter som er mulig å få tak i over disk/bensinstasjon/thansen etc.
  41. 0 points
    Gratulerer med kjøp, Det er en solid kloss som kommer. Alltid artig med nytt leketøy Men det er maskin som holder leenge ved rett bruk, pass på at du sier i fra til alle som kan finne på og bruke den at den MÅ ligge under bruk, og pass på at den ikke fryser så har du en maskin i mange år.
  42. 0 points
    Da begynner sesongen så smått å nærmere seg også her på indre Østlandet. Epidemi og permisjoner til tross holder vi driften oppe som normalt, ihvertfall har vi ingen planer om å endre på det Med mindre det kommer noen endringer i transport, eller statlig som tilsier annet. Normalt for oss i denne tiden er også at vi får inn litt etterlengtede nyheter En liten smakebit før sesongen kicker skikkelig i gang. Vi øker samtidig DCN rabatten til 13% for en begrenset periode! Wowo`s - Wax On Wax Off Rag Company - The Gauntlet Drying Towel Hold avstand, og hold dere friske
  43. 0 points
    Å inspisere panelet man jobber på er viktig. Rubbinger og polisher inneholder smøremidler for å kunne jobbes utover og gjøre den jobben den skal. Smøremidlene må fjernes for å få frem hvordan overflaten virkelig ser ut. Til dette bruker jeg Monopol Silikonfjerner, tappet over på Kwazar Nix Solvent-line flaske. Lett å jobbe med, fjerner enkelt polishrester og fordamper lett. Bilen er ikke polert enda, kun rubbing. www.bas-shop.no Ekspertisen finner du hos BAS-Shop.
  44. 0 points
    Takker Nei, alle biler jeg jeg har hatt, som har hatt bakrutevisker, så har den blitt fjernet, den ser ikke fin ut, er i veien når man skal vaske, å lager mye riper i glasset. Jeg kjøpte en helt ny Golf R-TSI i 2007, når jeg jobbet som klargjører hos møller, å under klargjøring av denne, så fjernet jeg viskeren bak, før jeg fikk den utlevert, så dette er sikkert en av få, hvis ikke eneste gangen møller har levert ut en ny bil med demontert bakvisker.
  45. 0 points
    Bilxtra har vel Spraymax sine produkter enda, eller varierer dette for hva hver butikk bestiller opp? Spraymax har i hvert fall en 1k "blender thinner".
  46. 0 points
    Da var det tid for å hente bilen hjem fra vinterdvalen. Fikk satt på nyoppussa originalfelger. Nå må det cel snart bli tørre veier.
  47. 0 points
    dette prøver eg med min sønn og. så langt bra. han klager på skitne biler og syns at det må fikses. då er det snakk om biler med 3 dagers skitt etter vask. han er 3 år. det er berre å starte tiligt.
  48. 0 points
    Er nå gjort endringer på "poeng" systemet som er og hvordan man blir DCN Approved Detailer. Tidligere var det Detailers Club admin, moderatorer og de andre som allerede var Approved Detailer som bestemte hvem som skulle bli. Dessverre gikk det litt i glemmeboka og var også vanskelig for oss å skulle bestemme hvem som blir. Så vi tenker det beste er rett å slett at alle medlemmene her bestemmer det basert på innsatsen man gjør med å være behjelpelig, på alt fra å svare godt og detaljert på spørsmål eller man legger ut show and shine som er godt dokumenter. For å gi poeng trykker man på liker knappen og så DCN logoen. De andre som liker og smilefjesene kommer opp som en reaksjon på innlegget men gir ikke et poeng slik å trykke på DCN logen gjør. De kan brukes på andre innlegg som er morsomme osv. Poeng skal i hovedsak brukes til show and shine og til gode svar, guider osv. Slik ser poeng ut. Disse poengene man får gjør så at man klatrer oppover mot Nivå 5 Approved Detailer statusen som krever 2000 poeng. De andre nivåene ser man antall poeng under på. Har lagt til noen nivåer under mest bare for gøy så man kan følge veien dit samt man også ser at det er brukere som er godt respektert her på forumet. Håper disse endringene faller i smak og kom gjerne med tilbakemeldinger Som Approved Detailer får man en ekstra litt større logo ved siden av brukerinfo i innlegg osv som viser at man innehar Approved Detailer statusen. Skal også jobbe opp mot at man får litt ekstra fordeler, rabatter og tilbud de som har den Obs. Det fungerer enda ikke å gi poeng fra DCN mobil appen eller Tapatalk. Håper dette kommer i orden etterhvert. Trykker man liker der er det samme som liker knappen. Er også satt begrensing på hvor mange poeng nye medlemmer med få innlegg kan gi. For å hindre at man kan registrere mange brukere bare for å gi poeng til egne innlegg. Blir uansett slike brukere oppdaget blir den ekstra brukeren slettet og poengene som den har gitt tatt bort.
  49. 0 points
    åh fy svarte da! herregud så nydelig
  50. 0 points
    Eier tok kontakt i fjor høst etter å ha handlet seg drømmebilen. Vi avtalte shine denne våren så snart bilen ble tatt ut av vinterdvale. Et smykke av en bil dette. Til tross for at det er en 2004 modell, har den kun 72.000km på telleren. Ved ankomst: Espuma Revolution 1:6 startet friskt MAC 124 Prickbort ville være med. Til tross for fint vær var det kaldt. Prickbort fikk derfor drøye 10 minutter til å imponere den engelske hunkatten med sin magi før humoren og produkt ble for tørr. Etter avspyling av Prickbort dundret en annen kavaler opp og skummet ned alt den kom over. Den engelske katten inkludert. My name is Bilt-Hamber Autofoam and I'm pure from the bottle. Så hoppet en kjemisk type opp på scenen. Han er helt ypperlig i bøtte, med god glid og rikt skum. Den første som fikk berøre katten var Zymol... SurfexHD 1:10 med detailkost fikk pirke på uoppnåelige steder EZ brush med P21S PG ble brukt til berøringsvask på felger sammen med en degradert Meguiar's vaskemitt Etter vask ble det tydelig at det også før hadde vært folk og gnukket seg inntil den engelske damen. Rimelig pågående oppførsel som setter synlige spor. Katten hadde fått mer enn kattevask og var klar til å tørke pelsen. PTG-målinger viser typiske verdier etter 4-5 tester pr panel. For de som vil scrolle over dette, er konklusjonen høye verdier og spor av omlakkering en rekke steder. Panser Høyre forskjerm Høyre fordør Høyre bakdør Høyre bakskjerm Bagasjelokk Venstre bakskjerm Venstre bakdør Førerdør Venstre forskjerm Tak Generell tilstand var enkeltskavanker og mild lakkslitasje som varierte fra panel til panel. Utgangspunktet var å starte mildt for å bli kjent med lakken. Roterende med Menzerna grov spotpad og FG400 ble brukt til noen dypere merker. Gul/gul Rupeskombo ble valgt som utgangspunkt for korrigering. Roterende ble spredd på 600rpm og kjørt opp på 1200rpm. Lakken likte ikke varme og virket klissete myk. Gul/gul Rupeskombo korrigerte fint og ga ok finish, men polish brente seg fast og var vanskelig å fjerne uten å lage masse mikroriper. Her har jeg buffet litt uvørent for å illustrere problemet: Jeg primet pad med en dusj rent vann og tilførte et par sprut vann for å buffe polishen lettere. Det gjorde gul Rupespolish mer medgjørlig, men risikoen for mikroriper og en finish jeg mente kunne bli enda klarere, gjorde at jeg byttet til Scholl S30+. Det løste problemet med fastbrent polish og ga en klarere finish Venstre forskjerm: Etter grov Menzerna spotpad på roterende: Etter S30+ på gul Rupespute Hologrammer på venstre bakskjerm... ... krydret med noen riper Ryddet opp greit med roterende og DA Panel 50/50 Bedre Dørmerker på høyre fordør... ... dørmerker vekslet inn i hologrammer Hologramsjekk med blitz Begynner å få opp glansen Dekk fikk Swissvax Pneu Matt Barebones i hjulhus SV Metal Polish på metall og krom LSP Ferdigbilder: Takk for oppmerksomheten
This leaderboard is set to Oslo/GMT+02:00

Informasjon

© Detailers Club Norway AS 2007-2018

Sosialt

Om oss

Her finner man det meste man lurer på innen bilpleie. Alt fra vask til polering på hvordan du skal få din bil til å bli så blank som mulig

×
×
  • Create New...