Topplister


Populært innhold

Viser høyest rangert innhold siden 16. des. 2016 på alle områder

  1. Audi S8

    S&S Tesla P85 2013 tett sort

    Da får eg starte 2017 med en S&S da som eg ikke rakk å lage i Jula. Denne gangen var det en Tesla P85 2013 tett sort farge. Eier ville ha 1 steg men på en lakktilstand som dette og på en slik lakk er det nesten umulig å få et bra resultat med 1 steg desverre. Noen bilder ved ankomst. Kraftig ripe Så vart bilen kjørt ut for avspyling, så Autoglaze Ultra som fikk jobbe i ca 5 min før eg toppa den med Surfex 1:5 den fikk også stå å virke i 5 min før eg la over autofoam så avspyling. Etter det vart det på ført Autoglaze Zombie for å fjerne metall partikler, Bilthamber clay bar vart valgt til å claye bilen siden det er en følsom lakk. Felger vart vasket med wheelclean og egen bøtte med div koster. Så vart bilen kjørt inn for tørk. Man kunne lett se at det har vert 2 forskjellige omganger med poleringer på denne bilen, høgre side full av kjøre spor, venstre side kun bruksslitasje. Vart en del testing, vart ikke heilt for nøgd med noe av det eg testet i grun, men Scholl S17+ og diverse medium puter tok en god del å avsluttet om man kan kalle det best da hehe men må ta et fin steg også etter dette. Rupes 15 mark II var maskinen eg brukte her, rupes mini vart også brukt på mindre paneler. Side skjerm Her var det mye å dype riper Her kan man se at noen har maskert opp men kommet under teipen alikavell, derfor liker eg heller å teipe godt over plast, for det setter seg godt om man først er litt uheldig. Ja litt av dette også på nedre del av fører dør. Lakk tykkelsen på disse bilene varierer mye så sjekker flere ganger for å være sikker, det hoppet fra 130 og nedi 60 talet som her... Bak skjerm v side Bak skjerm H side Fører dør, sjekket også lakkdybde å var en del mindre å jobbe på rundt her. Etter noen runder ser det slik ut. Tok 1-2 runder til, litt bedre Så et lite avbrekk i korrigeringa, ene skiltet hadde en bulk som eg fikk rettet litt ut Etter det så var det bare å manne seg opp til resten. Huff mye arbeid her. Dør ferdig med opprydding fin steg er ikke tatt på noen av bilda BakskjermVenstre side har vert omlakkert. Fortsatte på andre siden. Dør ferdig Fortsette på pak skjerm å støtfanger. Bedre Men forsatt mye rusk igjen. Så en runde fremme Så vart hele bilen polert over med dette, Scholl orange å S30+ måtte kjøre flere runder får eg vart sånn passe fornøgd, bytta litt på den å Swissvax CFP og testet flere forskjellige typer pads, men følte forsatt der var for mye små rusk i lakken etter så mye arbeid, så måtte eg bare forsette slik at eg skulle få den ferdig, tetset også med Essence men den oppførste seg litt rart på denne lakken for meg, den laget lett skille mellom der eg måtte avslutte før eg kjørte ny runde, så den vart rett å slett litt tungvint å jobbe med på denne lakktypen for min del. Lsp vart Master sealant, den å¨laget litt «holos» etter buffing, men buffet man for mye så fikk eg mikroriper så her måtte eg virkelig være forsiktig. Her står den å koser seg litt før avbuffing, felgene har fått fusso og dekk Pneu. Så vart den en shine innvendig også. Hele bilen vart støvsugd før alle skinnseta vart renset med Swissvax produkter Var vist et hull i ene setet også, men eier var klarover det Går med en del kluter for å rense seter. Rengjøring av skjerm Vask av alle mattene i bilen. All plast fikk T1 Dørkarmer fikk Reload. Vindu vart vasket innvendig Det dukka opp en feil melding også når den stod i garasjen, så ringde til Tesla å fikk registrert det, dette var på en Lørdag, mandags morgen fikk eier telefon, om å komme på service å skifte dette samme dag, dei følger bra opp! Så litt ferdig bilder utvendig også, desverre så var det ikke noe bra vær og mye nedbør så bilda måtte takes inne. [ Fikk også tatt 1 bilde når eier hentet den, da var det faktisk nokelunde bra ver. Det gikk med ei uke på denne bilen her, ikke vart eg heilt fornøgd heller, utrolig tidskrevende å få bra denne lakken, man blir jo så fokusert på det man ikke klarer å utrette at man faktisk glemmer litt at den har jo fått et allerede et bra løft, det ser man litt i etterkant når man blar gjennonm litt bilder nå. Ønsker alle et Godt nytt år og stor takk til dette forumet for 2016 Takker for titten
    57 Poeng
  2. Scandic Shine AS / Joakim

    Endring av rabattavtale - Scandic Shine AS

    Hei, Vi har da gått gjennom våre rabattavtaler for 2017, og har gleden av å meddele at alle DCN VIP kunder får glede av bedre tilbud i 2017. Alle ordrer lagt med DCN VIP rabattkode vil nå gi 10% rabatt på alle varer, inkludert allerede rabatterte varer. Dette gjelder alle kampanjer vi kjører i 2017. Ikke nok med det; vi gir nå fri frakt fra første krone til alle DCN VIP kunder. (Fraktkostnad trekkes ifra i aller siste steg. Dette legges i samme kolonne som 10% rabatt, noe som vil resultere i at denne går opp tilsvarende) Alt du trenger å gjøre er å legge inn rabattkode, samt skrive ditt brukernavn i kommentarfeltet. Med ønske om en blank sommer fra oss i Scandic Shine AS!
    38 Poeng
  3. D.Mikalsen

    S&S - Sort Porsche Cayenne av Mikalsen

    Porsche Cayenne Årets siste S&S 2016 Detailed by Mikalsen Eier ønsket å friske opp sin nye bruktbil, en Porsche Cayenne med ca 130,000 km på telleren. Eier fortalte at etter ukene som gikk etter han tok over bilen ble den styggere og styggere i lakken og flere ting dukket opp. Forhandler har nok garantert brukt produkter med fillers i forbindelse med slaget, det er ikke uvanlig. Det ble avtalt en 2-stegs jobb for å friske opp lakken, det skulle også fylles en del steinsprut og fylle i et sår som eier hadde klart å få på høyre side av bilen. Jobben omhandler en omfattende 2-stegs jobb på en lakk som var beyond repair, fylling av steinsprut og sår, samt legging av Max Protect V1 og UNC-R. Ankomst: Vasketeamet klart: Starter med prickbort fra vinduer og ned - Virketid ca 4-5 min: Dynker så hele bilen med Surfex HD 1:5 (blandet med vann) - Virketid ca 4-5 min: Bilen blir så skummet ned med autofoam i kanonen, blandeskrue helt stengt - Det får renne fra seg i ca 4-5 min: Spyler av nedenfra og oppover: Etter avspyling så går jeg over en runde med Korrosol fra vinduer og ned, samt felger - Virketid ca 6-7 min: Spyler av igjen: Gjør klart til berøringsvask, her skummer jeg opp CG sin citrus wash and gloss i bøtten: Soaker panelet først: Vasker fra toppen og ned: Spyler av litt underveis: Vasker videre: Etter berøringsvasken så spyler jeg av bilen og gir felgene er bedre omgang med overskuddsvannet fra berøringsvasken: Tilslutt clayer jeg hele bilen fra toppen og nedover, bruker ecosmart blandet med vann som claylube: Inn til tørk: Inspeksjon: Masse større steinsprutskader og en enormt slitt lakk: Såret på høyre side av bilen: Videre inspeksjon: Jeg har vært litt lei av å bare ha en lakkdybdemåler, så har nå 3 stk. Måler litt lakk: Måler også litt lakk med den andre måleren: Maskert opp: Finner fram litt maskiner for å teste litt komboer: Kluter blir funnet fram til buffing av polish: Kjører litt småtester på panser. Her har jeg kjørt en mild kombo, kestrel sammen med orange uber og Menzerna PF 2500 bare for å se hvordan lakken reagerer på dette. Som vist så er det ikke i nærheten av å ta nok: Her på andre siden urørt: Her er et bilde fra en annen test, her før: Etter grovsteg med roterende, gul uber og S3 gold som polish: Etter finsteg med kestrel, orange uber og Menzerna PF 2500: Ble jo selvsagt bedre, men ikke helt der. Etter litt frem og tilbake så ble grovsteget Scholl Concepts hvit spider pad fra Scandicshine og Koch Chemie heavy cut. Før jeg fortsetter med grovsteget så fyller jeg steinsprut og såret på høyre side med lakk - Identifiserer de værste skadene: Noen av steinsprutskadene var større enn andre: Her er såret på siden fylt i, men ikke våtslipt - Jeg hadde frie tøyler fra eier her for å gjøre dette minst mulig synlig: Står med varmeovn på seg i ca 2 timer og måler temperaturen slik at det holder ca en 60 grader på panelet: Våtsliper alle steinsprutene for å jevne ut - Ikke den mest optimale måten å gjøre det på, men en veldig basis måte å fjerne toppene å jevne ut fyllingene. Slipt med 2500 papir på rondell: Her har jeg ryddet panseret med grovsteget i ca 6-7 omganger for å fjerne det meste av riper og slipespor fra våtslipingen min. Kjørespor ble det nok av og rydding av disse blir gjort senere. Grovsteget blir kjørt som sagt med roterende, spre på laveste hastighet i 1 x pass, så opp på ca 1300 - 1400 rpm med middels press i 4 x passes før jeg avslutter på litt lavere hastighet i 1 x pass. Koch Chemie heavy cut er helt fantastisk å buffe av og den kutter bra, veldig imponert over disse polishene: Litt videre i prosessen, her er høyre forskjerm før grovsteg: Etter 3 runder grovsteg: Høyre forskjerm fra topp før grovsteg: Etter 3 runder grovsteg (her kan en også se at grovsteget lager en del ugang på denne type lakk som er sensitiv å lager microriper sammen med kjørespor): 50 / 50 bilder fra side: Litt blurry, men en kan tydelig se alle kjøresporene. Det var også enormt dype riper på sidene som ikke lot seg fjerne helt: 50 / 50 close ups: Videre 50 / 50 langs høyre siden: Andre side av streken: Her er uten direkte lys, og en kan tydelig se den nedsablete lakken, den så rett å slett helt jævlig ut: Venstre forskjerm før: Etter 3 runder grovsteg: Videre 50 / 50 langs venstre side på bilen: 50 / 50 - Lengre bak på venstre side av bilen: Litt alternativ belysning for å vise fram i et annet lysbilde: Mørkere: Her kan en også se skikkelig lakkforandring uten direkte lys: Etter grovsteget var ferdig hvor jeg hadde kjørt alle paneler 3 ganger og brukt ca 30 timer på grovsteget så gikk jeg på jakt etter en oppryddingskombo. Her imponerer koch chemie meg nok engang og jeg bruker Koch Chemie sin antihologrammpolitur (lilla flaske) sammen med kestrel og svart uber til å rydde opp microriper og hologrammer. Etterhvert så finner jeg ut at orange uber hjalp litt raskere på oppryddingen da svart pute ble litt for myk og ikke hang med i oppryddingen slik jeg ønsket. De fleste paneler måtte kjøres 2 ganger for å rydde skikkelig opp, burde egentlig hatt et mellomsteg før finsteg, men 2 runder gjorde mer eller mindre samme nytten. Kjøremønster på kestrel var å spre på 2 - 2,5 i 1 x pass så opp på 5 i hastighet på maskinen i 4-5 x passes og rett av panelet: Her kan en se etter grovsteg, før finsteg: Her kan en se disse microripene jeg snakker om som kommer på denne lakktypen her ved grovsteg: Her er illustasjonsbilde fra opprydding - Det tok en stund å rydde opp i hele bilen med finsteget: Panser før: Panser etter grovsteg og finsteg: Side på bilen før, close up: Side på bilen etter grovsteg og finsteg, close up: Etter jeg var ferdig med grovsteget og var nær 50 timer arbeid så kunne man se at resulatet hadde endret seg godt - Kjører ut bilen for en nedskumming og avspyling av polishrester: Etter avspyling blir bilen tørket igjen og jeg skal gå igang med å legge beskyttelser. Denne skal få UGC på alle rutene i 2 lag, så skal lakken ha 2 lag med Max Protect sin basecoat V1 og 1 lag med Max Protect sin top coat UNC-R: Her er et lite illustasjonsbilde fra påføring av V1 (V1 påføres lakken ved å dabbe 4-5 ganger i påføringspadden og starter med feks panseret og deler inn bilen i 2 eller 3 alt ettersom hva en ønsker. Jeg pleier å dele bilen i 3 og starter alltid med panser, frontfanger og forskjermene, evnt en dør med her og. Jeg lar coatingen hvile på panelet i ca 10 minutter før jeg buffer den av, dette er avhengig av temperatur, men har en normalt 20 grader i garasjen så er 10 minutter ganske grei tid å la coatingen hvile på panelet før avbuffing, er den blitt ørlite sticky så har den fått optimal heft. Jeg lar den herde 13-14 timer mellom lagene i 20 grader. Denne gangen la jeg 2 lag med V1 og 13-14 timer mellom hvert lag): Her er temp under påføring av UNC-R (UNC-R er topcoaten og greit at det er litt lavere temp når en skal påføre denne. Denne påfører jeg feks 1/4 del av et panser eller 1/2 av et panser før jeg buffer av. Denne buffer man av direkte og lurt å holde en klut i aktivitet på panelet hele tiden, da gjør man det enklere for seg selv. Jeg buffer alltid med begge hendene): Avbuffing av UGC som har vært på rutene i 12 timer, buffer av med IPA: Temperatur under herding av UNC-R: Bytte av skiltplater: Etter UNC-R har stått sin herdetid så går jeg over et lag med silk coat, denne virker som en quick detailer: Ferdigbilder - Grusomt vær denne dagen, så alle bildene ble tatt inne og noen beading bilder utenfor som Max Protect skal ha æren for: Tidsbruk: 54 timer over 5 dager. Jeg vil også benytte anledningen til å takke alle som har sett innom S&S trådene jeg har lagt ut dette året og lagt igjen masse gode ord å motivasjon til å fortsette å lage disse trådene. Det ble 17 S&S tråder fra meg i år, satser på det samme neste år. Det blir årets siste S&S fra meg grunnet mye jobb og juletider, så tar meg en liten pause til nyåret. Ønsker alle en flott juletid og takk igjen for all lærdom og gode ord gjennom dette året!
    37 Poeng
  4. Gunnarmikal

    S&S:Berlingo Pettersen Autospa- Igl Ecocoat Quartz

    Hei Hei Det er lenge siden jeg har tatt meg tid å lage en Show & Shine her inne nå, så bær med meg om jeg er litt rusten. Denne gang var det ikke en kundebil som skulle til pers,men min egen firmabil som skulle få litt etterlengtet behandling. Jeg var så for en stund siden at Johnny Kjølsås (alienautospa) var ute etter noen som ønsket å teste en av deres nye coating. Det som fanget min oppmerksomhet var at dette skulle være en coating som faktisk ikke var skadelig for helsa, noe garantert de fleste coatinger er. Jeg tok kontakt å fikk oversendt ett kit for test. For å kunne teste denne coatingen skikkelig, fant jeg fort ut at den stakkars berlingoen min skulle få litt etterlengtet TLC. Berlingoen er en 2009 modell, som jeg kjøpte for snaut 1 år siden, den er laangt ifra strøken så her var det bare å gjøre det bese utavdet. Bilens bakfanger, å lister på sidene er lakka med boks av tidligere eiger, å jeg har pr dags dato ikke giddet å bry meg me å fikse på det, ting koster tross alt penger. Bilen er også omlakkert noe som synes veldig godt, spesielt etter lakk korrigeringa. Litt om coating kitet, her følger det med: 30ml Coating 60ml Precoat 60ml Premier Aplikator 2 sued (silke myke) påførings kluter Garanti lapp Klistermeker til å sette i døra. Utstyr brukt til vask: Kranzle spyler koch Chemie Teerwashe (asfalt fjerner) koch chemie Prewash B 1:10 (felgrens for anledningen) koch Chemie felgenblitz Koch Chemie Voreiliger B (skum) Diverse koster North detailing tørkehåndkle North detailing vaskehanske 3D Wash & Wax såpe Utstyr brukt under polering: Rupes 15 mark2 Rupes Mini Rupes Duetto Angelwax Ressurection Carpro Essence Flexipad Fin og grov mikrofiber pute LSP: IGL Ecocoat Quartz på lakk, felg og plast. Hadde bortimot perfekte vaskeforhold med 8grader og overskyet, så all kjemi fikk ligge lenge. Før vask; Av med skilt På med Prewash B på felger Ingen fancy farger men det fungere På med Teerwashe på lakk Toppes med Skum Her gikk selfølgelig batteriet på speilrefleks kamera tomt, så måtte inn å gi det 10min hurtig lading, slik at jeg fikk med litt mer fra vask. 3 mob bilder av skum å teerwashe som fungere Bilen ble spylt ren før den fikk Felgenblitz på lakk Fungere Etter avspyling ble det gjort håndvask Før bilen blei clayet med Carpro clayblock Så ble bilen tørket å kjørt inn for tørk. Sølvfarget lakk gjorde det vanskelig å få med defekter osv på kamera rett å slett pga fargen. Startet med å polere panser før jeg tok fremskjermer og frontfanger, før jeg fortsatte på 1 side å gikk runden rundt. Det ble brukt rupes maskiner med mikrofiber pads å ressurection som cut. 50-50 førerdør å fremskjerm Allerede beveget meg rundt på motsatt side, å 50-50 mellom skyvedør og passasjerdør Jada se bulken å fargeforskjellen 50-50 Alle folie ble maskert før de fikk en hurtig rundt me ressurection, da rolig ville revet de opp. Litt bedre 50-50 mitt på skyvedør Jobbet meg videre, skyvedør var ferdig, så ble en liten 50-50 mot bakskjerm Fortsatte å maskere folie Det begynner å bli bra ikke perfekt mellom folie, men ganske ok Beveget meg til bakparten, her som resten var slitasjen stor. Maskere opp Ferdig med 1 dør, 50-50 bilde Ble rimlig bra forskjell: Disse lysa var helt rå på sølvfarget lakk Andre døra begynner å komme seg også Jobber meg rundt til førerside, å ingen show & Shine er bra uten bilde av meg selv i arbeid førerside kommer seg sakte men sikkert, jeg har allerede jobbet av å på nå i 4 dager… Folien smitter litt farge Men blir rimlig bra Overse den lille bulken i kanalen å døra Siste 50-50 mellom dør og bakskjerm Før jeg satte igang med en aldri så liten håndpolering. Ja ringen burde vært av, men jeg hadde spist så innihelsike me mat at den satt bom fast Bilen ble så finpolert med Carpro essence, også de listene… De ble blankere men de ser ikke ut i måneskinn uansett. SÅ ble bilen Vasket med Precoat å sjekket med både lykt å lys for holos. Ble enig med meg selv at dette så bedre ut enn jeg hadde forventet at jeg skulle gidde å gjøre på denne bilen. Maskinene ble langt på plass, å jeg kunne endelig starte med det som hele denne Show & Shine skulle handle om, IGL Ecocoat Quartz. Fin og grov kombo Litt boss blir det Trippelsjekker bilen før jeg går igang Fargeforskjell kom veldig godt frem nå, skulle aldri polert den Jeg åpnet kitet å fant frem applikatoren, men etter litt om å men fant jeg ut at jeg heller ville bruke Carpro sine. Dette av 3 grunner: IGL sinn var litt for stor sued iforhold til aplikator, hadde blitt litt mye bretting. Carpro sinn har feste anordning slik at du slipper å holde sued hele tida. Rett å slett fordi jeg hadde mye av carpro sinn liggende. Her sees størrelses forskjellen på aplikator blokk og sued 3 partners in crime Kluter legges klar, jeg brukte 4 totalt på hele bilen. Påføres klar til å legge. Jeg startet med å teste litt på panseret da det ikke var store biten, slik at om noe skulle skje måtte jeg ikke buffe meg halvihjel. Temp å luftfuktighet, sleit med å få ned fuktigheten Pumpa jobber hardt i disse vintermåndene. Påførte så panseret og lot det flashe 7 min før jeg buffet det av. Her kan dere se såvidt at coatinga flasher Etter å ha buffet av sjekket det for resten å holos før en jobber videre. Denne coatinga var så fantastisk god å jobbe med at jeg valgte å dele resten av bilen opp slik: Frontfanger og fremskjermer Tak 1 fremdør, 1 sidedør og bakskjerm 1 fremdør, 1 sidedør og bakskjerm bakfanger og dører bak brukte ca 5 min på å påføre en hel side, da satte jeg kl på 4min etter jeg var ferdig slik at der jeg startet hadde coatinga ligget 9min, å jobber med rolig til jeg var ferdig å fin buffe alt. Jeg brukte totalt 1t og 25min på og påføre og buffe hele bilen 1 lag, jeg gikk over med Premier etter 3t =) Etter dette var gjort gikk jeg over plasthåndtak og speil. Nå står det ingenting om at denne kunne brukes på plast, men jeg tenkte nå jeg kunne teste siden det var min bil. Deretter ble felger tatt, her påførte jeg alle 4 felgene på fremsida før jeg buffet av etter hvor jeg startet å legge den. Fordi som måtte lure, ja det blir « Glass « Litt synspunkter om Igl Ecocoat Quartz: Posetivt: Kvaliteten ser meget bra ut. Coatinga er lett å legge OG buffe. Supporten fra Norsk IGL forhandleren er helt fantastisk. Den er bortimot helt luktfri, om den så lukter noe så er det kun godt. Ikke skadlig for helsa Negativt: Kommer ikke på noe, utenom at sued kanskje kunne vært med passelig mot applikator blokk. Om holdbarheten er like bra som resten så vil denne og resten av IGL sine coatinger bli å finne hos Pettersen Autospa på permanent basis. Takk for jeg fikk teste og takk for at dere gidder å lese denne S&S. Ferdig bilder:
    37 Poeng
  5. NeDD

    NeDDs detailer garasje

    Alt for lenge siden sist update her ser jeg. Det har skjedd stort og smått siden sist så skal få lagt inn litt bilder. Det største og dyreste prosjektet har blitt gårsrommet. Siden det vaskes endel biler og brukes x-antall liter avfetting i året så ble dette tatt høyde for under planleggingen. Valgte å gå for en løsning med kombinert brostein, granittheller og asfalt. Området som blir mest belastet er uten tvil vaskeplassen rett utenfor garasjen. Prosessen ble delt inn i fire deler. 1. Utgraving av gammel masse. Fikk kjørt bort 4 lass med gammel samsmasse som inneholdt litt for mye store steiner som kan risikere telehiv. Gravde ut ca. 30cm og etstattet dette med 0-22 bærelagsmasse. La opp 2 kummer med tilkobling 110mm rør for å lede vannet bort. 2. Plannering og setting av kummer. Plannerte med slakt fall vekk fra hus og garasje og i jevnt bue ned mot kummer. Litt brattere fall der hvor vaskeplassen er. Alt ble slått med 500kg dieselplate og finplannert med liten bensinplate på 90kg. 3. Legging av ca. 850 brostein og 50 granittheller. For å bryte av slik at gårsrommet ikke ble så svart og trykkende så valgte jeg å gå for en ramme med brostein. Storgatestein med målene 20x14x7 i snitt. La alt med snor og hadde kun rette linjer mot asfalten. Denne skal jo legges litt grovt, så det ble litt liv i det. Granitthellene var alfa-omega etter min mening for å bryte bredden av gårsromme. Å lage sti mot inngangsdørene var derfor den beste løsningen jeg fant på. 4. Asfaltering. 5cm med asfalt ble lagt for frihånd i gårsrommet. 140m2 gikk det ca. Bilder:
    32 Poeng
  6. Christer

    S&S: Tesla Model X 60D 2017

    Tesla Model X 60D 2017 Nybilklargjøring 4-8. og 10. januar 2017 Nytt år, nye muligheter! Jeg sparker i gang året med en enkel og grei, rett-frem nybilklargjøring av en Tesla Model X. ...trodde jeg. Eier er Tesla-entusiast og dette er hans sjette Tesla på 3 år, og denne gangen ønsket han å få en skikkelig nybilklargjøring på den. De tidligere bilene har alle vært klargjort av Tesla, med de resultater det medfører. Inspeksjon etter vask viste dog at noen har vært bortpå bilen med poleringsmaskin på et eller annet tidspunkt, for det var åpenbare kjørespor, pigtails, hologrammer og padmerker på den ulakkerte plasten på skjermene. Christer R (Rasmussen Autospa) har tidligere tatt en tilsvarende blå Model S og kunne rapportere at lakken var medium-hard og fin å jobbe med, så jeg anslo ca 25 timers tidsforbruk til kunden og trodde jeg kanskje skulle klare å få den ferdig på kortere tid enn det. Av den grunn avtalte jeg å begynne på bilen onsdag, og skulle da være ferdig fredag sånn at coatingen kunne herde innendørs gjennom helgen og være klar til bruk mandag morgen. Det gikk ikke helt etter planen... Ellers må jeg på forhånd komme med en beklagelse for elendige bilder - det er godt over et år siden sist jeg detailet noe, og omtrent like lenge siden jeg brukte dSLR-kameraet sist, og har kranglet en del underveis med det for å få tatt skikkelige bilder. Summa summarum konkluderte jeg med at ISO=AUTO og F-stop=AUTO og lukkertid på 1/60s var det beste jeg kunne få til uten å bruke blitzen på kameraet, så bildene ble konsekvent for mørke, uskarpe eller begge deler. Lightroom kunne hjelpe litt til med eksponeringen, men det er begrenset hvor mye magi man kan gjøre når det ikke er nok bildeinformasjon å jobbe med. Siden det også var altfor dårlig lys i garasjen til å kunne mette sensoren i kameraet ble det dessverre som det ble denne gangen. Satser på bedre lysforhold neste gang. Produktliste: Forvask, vask og tørk: Gritguardbøtte Lavor Rio varmtvannsvasker Vaskehanske i ull Turtle Wax ZIP bilshampoo (valget sto mellom denne og Biltema sin voksshampoo) Prickbort Surfex HD 1:5 Korrosol Meguiar's Water Magnet "tørkehåndkle" Gtechniq MF1 mikrofiberkluter til tørk Polering og sånt: I overkant av en rull 3M 3434 maskeringstape PD8 Paint Detective lakkdybdemåler Flex PE 14-2 150 roterende poleringsmaskin Flex XC3401 VRG Dual Action poleringsmaskin Rupes Bigfoot BF15 Mk II Dual Action poleringsmaskin Rupes iBrid Nano Longneck Dual Action poleringsmaskin Gul Uber rubbingpads, str S og M Blå Rupes rubbingpads, str 34mm, 55mm, 100mm og 150mm (iBrid roterende, DA, S for roterende og M for DA, respektive) Scholl Concepts lilla rubbingpad Chemical Guys MPT gul rubbingpad, str L Rupes Zephyr (blå kork) poleringsmiddel Scholl S20 Black (gammel type) Scholl S20 Black (ny type) Scholl S03 Gold Edition Scholl S30+ En stor haug Gtechniq MF1 mikrofiberkluter Silikonfjerner Børste til pads Grit Guard universal Pad Washer LSP og klargjøring for LSP: Silikonfjerner Mikrofiberkluter en masse Gtechniq Crystal Serum Light Gtechniq EXO v1 (sprayboks) Underholdning (også kjent som "musikk tel arbe'"): Mobiltelefon med masse musikk på, hovedsaklig heavy, dubstep, metal og slike trivelige ting og bluetooth-headset med støydemping So, without further ado: Nybilklargjøring! Masse førbilder! Shake dat ass! "I'm known to be quite handsome / In a certain angle, in a certain light" (- Nick Cave) Skitten og fæl: Litt smårusk her også: Og enda litt til: Vanskelig å se siden jeg noobet 100-0 på bildene denne gangen, men det er en lang, stygg ripe under alle dråpene: På tide å komme i gang! Gradestokken viste -1, så dette hadde jo alle forutsetninger for å bli en skikkelig trivelig jobb. Startet som vanlig med Prickbort, som umiddelbart begynte å ... fryse. Prickbort fryser på lakken: Ingenting er så effektivt som frossen avfetting! Og små istapper over lykten. Good times. Surfex HD var enda verre siden den er vannbasert, så der ble det fine isroser over hele bilen og rett og slett julekortstemning. Jeg fikk ikke til et eneste bra bilde av dette, så jeg slettet alle sammen. Ynnsjyll! Uansett, etter Prickbort ble bilen spylt med varmt vann, deretter dynket med Surfex HD 1:5 som frøs til omtrent umiddelbart, spylt igjen med varmt vann og deretter dynket i Korrosol, som gjentok suksessen Surfex HD innledet med isroser overalt. Denne ble også spylt av med varmt vann, før håndvask med Turtle Wax ZIP bilshampoo og ullvott ble utført. Deretter var det nok en spylerunde med varmt vann, før trallen ble trillet inn i trallalaland (garasjen) for tørk. Jeg har aldri brukt så lang tid på å spyle en bil før, men denne gangen var det hovedsaklig fordi alt frøs til is omtrent idet ting traff lakken, så mesteparten av tiden ble brukt til å spyle nok varmt vann på til at ting smeltet igjen sånn at jeg unngikk isflak som seilte over lakken. Da det er sagt var det ingen indikasjoner på verken asfalt, veigrums eller metallpartikler på bilen, og etter vask var vaskevannet helt rent, og tørkeklutene likeså. Vel inne fyrte jeg byggtørkeren på full blast for å få opp varmen, ned luftfuktigheten og hjelpe til med lufttørking. Jeg innså at jeg hadde glemt alle tørkehåndklærne mine hjemme og vurderte i ca 1 sekund å kjøre hjem og hente dem, men to timer tapt arbeidstid var ikke fristende for en så liten bagatell. Litt romstering i bilpleieutstyret til eier åpenbarte et Meguiar's Water Magnet, som er viden kjent for å være verdens verste tørkehåndkle. Det er også kjent som "Water Repellent", siden det ikke under noen omstendigheter vil trekke til seg vann, men heller støter det fra seg. Jeg brukte det til å dytte en del vann av ruter og panser med før jeg gav opp, og tørket bilen med mikrofiberkluter i stedet. Inspection! Check! (cue soundtrack "Leftfield - Inspection (Check One)"). Begynner med å sjekke hvor mye plass det er bak bilen... ikke veldig mye, men nok til å få lurt en poleringsmaskin rundt hjørnet, hvertfall. Holos og riper på venstre bakskjerm, fra forskjellige vinkler: Poleringsrester fra klargjøring på et eller annet tidspunkt, selv om Tesla ikke skulle klargjøre bilen før levering... Godsakene fortsatte over på bakdøren, og det var i tillegg limrester på kromlistene: Sannelig ikke sikker på hvor dette er, men jeg antar bakdør eller bakskjerm venstre side: Lakkstøv og riper på... tja, hva blir det da? D-stolpen? RDS på spoiler: Mer lakkstøv og riper på C-stolpen: Holos og riper på A-stolpe venstre side: Liberale mengder holos på speil: Mye riper, holos, dunkemerker(!), vannmerker og annet tjafs på dørene: Holos på frontfanger, begge sider: Masse riper på skjerm: Effektlakk på høyre speil også, gitt. Elendig bilde igjen, beklager, men her var det en flekk som i utgangspunktet så ut som solkrem, men som ikke var solkrem. Ved å invadere intimsonen til bilen på det groveste så det ut som en dårlig lakkskjøt. Det var en tilsvarende lenger bak mot C/D-stolpen, og masse lakkstøv på hele karmen over vinduene. Lakktykkelsen indikerte noe høyere verdier enn ellers på bilen, så det kan tyde på at noen har lagt på noe ekstra klarlakk her. Tilsvarende lakkskjøt/lakkstøv/riper på C-stolpe: Syke mengder lakkstøv og enda en flekk som ikke gir mening. Bakskjerm høyre side. Ska'kke værra sånn på nybil! Ser det ikke så bra grunnet elendig lys, lykt og lykteføring, men masse swirls og en dyp ripe mot hjørnet av spoileren. Rikelig å ta tak i, med andre ord! Jeg startet på passasjerdør foran, uten at jeg egentlig vet hvorfor. Jeg pleier begynne på panseret, fortsette med skjermen og så jobbe meg rundt bilen med klokken, og så avslutte med frontfangeren. Det er egentlig en dårlig måte å gjøre det på, siden frontfangeren som regel krever mye pirkearbeid, og når jeg har stått i 20-30 timer med grovsteget er jeg litt lei og har hvertfall ikke lyst på timevis med pirkearbeid... bør kanskje revurdere metodikken litt. UANSETT! Alle bildene av døren ble uklare og/eller for mørke, og selv etter mye triksing i Lightroom ble de ikke bra, og dermed arkivert i det virtuelle runde arkivet. Jeg har jo fått med meg alle lovsangene om hvor fantastiske Rupes-maskinene er, så jeg tenkte jeg skulle kjøre BF15-II her og se hvordan det ble. Det funket overhodet ikke på fangeren, sannsynligvis grunnet en kombinasjon av masse tåpelige kurver og manglende erfaring med maskinen, så jeg gikk over på roterende og liten gul Uber, toppet med en dæsj Scholl S3 Gold. Dette funket i og for seg greit, men jeg måtte kjøre latterlig mange runder før jeg ble fornøyd. Lakken var veldig hard og full av swirls, noen ganske dype, så jeg lot noen være igjen rett og slett fordi det var en helt ny bil med 12km på telleren og jeg tenkte det kunne være greit å ha litt lakk igjen til en senere anledning. Nå kommer sannsynligvis ikke eier til å ha bilen så lenge at jeg kommer til å polere den igjen, men for neste eier sin del kan det uansett være trivelig med litt klarlakk igjen. Etter 6-8 runder á 8-10 pass ble det omsider bra, men da hadde jeg brukt 13 timer på en skjerm og halvannen dør, og motivasjonen hadde pakket sammen for lenge siden og gått på fylla. Jeg trengte en enkel win og tapet opp en 50/50 på speilet og fant ut jeg skulle teste den nye iBriden min: Nytt leketøy: Elendig bilde, men venstresiden er skurt og høyresiden er ikke. Oppstemt av hvor lett det var å få ting fint med iBrid fant jeg ut jeg skulle kjøre denne på karmen over vinduene også, så jeg tapet opp en 50/50 her: Og det ble sånn: Litt annen vinkel og mye mer uklart: Bakskjermen var et sørgelig syn: Her måtte jeg kjøre diverse maskiner og varianter av pads og slikt siden kurven var ganske omfattende og det var umulig å komme skikkelig til. I tillegg var det som vist mer enn nok å ta tak i; lakkstøv, RDS, swirls aplenty, tafsemerker, waterspots... Jeg er ikke helt sikker på hvilken dag dette var, men på fredagen innså jeg at hvis jeg skulle ha sjans til å komme i mål med dette før det ble februar, så måtte noe gjøres. Jeg stakk derfor en tur til Mekonomen og kjøpte en liter blå Rupes-guffe, 4 medium (150mm) pads og 4 small (100m) pads, ble lurt til å kjøpe en Rupes Swirlfinderlykt, og durte tilbake til garasjen. Tidligere har jeg jo hardnakket påstått at billiglykten min fra Kina til 18 kroner var minst like bra som Rupeslykten. Det er den ikke. Lyset er for sterkt og for sentrert. Rupeslykten er mye svakere og har fantastisk spredning, så jeg ser (dessverre) alle ripene i lakken (jævla dritt). Vel anvendte 623 kroner der, altså. The show must go on! Jeg kjørte de store flatene med BF15-II og blå/blå, og hei hvor det går så forsvant ripene... ikke. To runder til, og så var de borte. Vesentlig mye mer effektivt, men fremdeles følte jeg at jeg brukte for lang tid. I kurven kjørte jeg iBrid med 12mm sleng uten at det gjorde så mye, siden rotasjonen stoppet. Så kom jeg på at jeg hadde sett en bakplateholderdings for roterende, så jeg skrudde denne på sammen med den minste bakplaten jeg har sett og den minste paden jeg har sett, og kjørte roterende iBrid rundt krommen og i kurven. Det var saker, det! Og hologramfabrikk deluxe! Det ble hvertfall ripefritt, lakkstøvfritt, tafsemerke og RDS-fritt, og det var hovedpoenget. Holos er jo som kjent ikke farlige, så de kunne sveve rundt i lakken til finsteget skulle komme som en tsunami og vaske dem vekk. Nå i etterkant, når jeg tenker på det, så kan de "lakkskjøt"-merkene faktisk være fuglebajs, hvis bilen har stått utendørs noe tid før klargjøring på fabrikken (eller etter klargjøring), men før transportplasten kom på, og så har den bare blitt spylt og "yeah, looks good, ship it". Uansett forsvant de. Etter veldig mange runder med diverse maskiner ble det en grei forskjell mot fangeren: Etter bakskjermen byttet jeg ut BF15-II med Flex DA og blå/blå, og det tok jaggu enda mer effektivt, så denne komboen ble brukt på resten av bilen, bortsett fra på trange, knotete steder der noe mer finkontroll var påkrevd; der ble iBrid brukt med 12mm slengskive. Ripen på spoileren forsvant etter en runde med Rupes blå/blå på Flex DA: Panseret var i vesentlig bedre stand enn resten av bilen, og hadde også snittverdier på 145-ish µm, så det er etter alt å dømme omlakkert. Her er det etter grovkorrigering; to-tre runder a 6-10 pass med Flex DA: Yeeees! Førerdør. Mye å ta tak i. Veldig mye å ta tak i... Men, det blir jo bra med litt innsats. 50/50 mellom dørene: Vanskelig å fange opp, men masse holos, lakkstøv og rare merker på bakskjermen: Forsøk på 50/50 på forskjermen: FERDIG! ...med grovsteget... Lakken varierte mellom medium-hard og kjempefin å jobbe med, og knallhard og helt umulig. I tillegg var den stedvis varmesensitiv og lett å lage mikroriper i hvis jeg prøvde å buffe med en gang, så det gikk mye tid med på å vente på at panelene skulle bli kalde nok til å kunne buffes. Tape off! På tide å få bilen ut for en overdose Surfex! Ute! Denne gangen var det plussgrader, så avfettingen frøs ikke, men jeg gønnet på med varmtvann likevel for å enklere få av alt poleringsstøvet En kjapp vask senere var den inne igjen i varmen. Ny opptaping for finpoleringssteget: Ble jo blankt og fint da Ingen bilder av finsteget, dessverre, men det ble kjørt Scholl S30+ på oransje Uber på Flex DA på hele bilen. Her og der brukte jeg Kestrel DA med 75mm bakplate og liten oransje Uber. LSP for anledningen: Gtechniq Crystal Serum Light, toppet med Gtechniq EXO v1 (ikke avbildet). Jeg skal innrømme at å legge coating der man er avhengig av godt lys, i en garasje med dårlig lys, er en utfordring. Faktisk en så stor utfordring at jeg måtte polere begge dørene og halve bakskjermen på nytt grunnet skjolder, og så legge CSL på nytt. Trikset med CSL var hvertfall å legge et 60x60cm område og buffe innen 15 sekunder etter legging, ellers blir det skjolder. Mye skjolder. Bruksanvisningen var litt ullen på akkurat dette; det sto "legg på et 60x60cm område, og når du lar coatet et helt panel, buffer du av". Det funker ikke, da blir det skjolder. EXO v1 var til gjengeld griseenkel å legge: Spray produkt på klut, påfør et panel, se at du får en oljete film over hele panelet. Buff umiddelbart med en ny klut. Fortsett til hele bilen er coatet. Lag 2 kan legges umiddelbart etter første lag. La så stå innendørs i minst 12 timer. The end. ...bortsett fra at det ikke er helt så enkelt. Rommet og panelene på bilen må ha en temperatur på minst 20 og maks 40 grader for at virkestoffene i EXO skal aktiveres og binde seg til lakken. Til alt hell hadde eier en 12kW byggtørker stående i garasjen, så den ble fyrt opp mens jeg tok en sigg og eier lette etter IR-termometeret sitt. Etter 10 minutter var det 27 grader i garasjen, 34 grader som høyeste temperatur på panelet nærmest ovnen, 20,7 på bakskjerm lengst fra ovnen. Altså var alle verdier innafor, og det var bare å sette i gang. Ingen bilder av pålegging av verken CSL eller EXO siden det var ikke var tid til det, men jeg har hvertfall ferdigbilder av noenlunde kvalitet. En kuriositet er at en 30ml-flaske Crystal Serum Light holder til to Model X hvis man ikke får skjolder, slik jeg gjorde. Flasken var ca halvfull da jeg var ferdig med første laget, og så brukte jeg et sted mellom 1/3 og 1/2 av det som var igjen for å coate dørene og bakskjermen på nytt. Det som er igjen burde holde til en BMW i3 (som de har, og som jeg skal polere snart); samme med gjenværende produktmendge EXO. Ferdigbilder! Eier kom innom og gliste fra øre til øre og var særdeles fornøyd. Takk for oppmerksomheten! MEN HVA MED TIDSBRUKEN DA MANN!? Vel, som nevnt innledningsvis gikk jeg på en stjernesmell på tidsbruken, og endte på 55-56 timer arbeidstid over 6 dager. Men da vet jeg det til neste gang!
    26 Poeng
  7. A. Gaastjønn

    S&S Interiør, Dodge Ram 1500, 2015 modell

    S&S Interiør, Dodge Ram 1500, 2015 modell Prøvar meg på min fyrste S&S, og det blir ein interiør versjon. Hadde satt pris på tilbakemeldingar på ting eg burde ha hatt med, evt utelatt. Har allerede erfart at eg må prøve å ta bilder på ein meir systematisk måte, både kor eg tar bilde, og i kva slags vinkel. Ser eg manglar ein del før og etter bilder som hadde vore morro å vist... Ram´en er den same som eg har tatt utvendig tidlegare i sommar. Eg hadde forventa å bruke rundt 3, maks 4 timar, men endte opp med 6 timar totalt. Alle mattene blei rensa, i tillegg til golvet både foran og bak. Setene blei rensa med Verso etterfulgt av Hide leather cleaner og Hide leather conditioner. Rutene blei vaska på innsida med glassrens. Til seinare må eg få tak i plastfornyar eg kan bruke på interiør. Såg spesielt behovet på pedalar og plastikk som hadde fått merker av ulik grad. Produkter brukt: CG Nonsense 1:10 og 1:20 AF Verso 1:15 AF Hide leather cleaner AF Hide leather conditioner Foma Mimo og ein vanleg støvsugar med ulikt tilbehør på 2000W blei brukt saman med trykkluft på vanskelege plassar. For dei som ynskjer å sjå 50/50 bilder, trykk her! So, let's begin Nokon før- bilder: Begynte jobben med mattene. Før rens: Etter rens: Før rens: Etter rens: Her er før støvsuging: Etter støvsuging: Etter rens: Samme som sist, bilder før støvsug, etter støvsug og etter rens: Mimo blei tømt etter rens av matter: Diverse koppholder blei handvaska. Bildet er litt urettferdig, då dei blei reinare enn dei ser ut Pedalane sin tur: Colgate tannbørste og Verso 1:15 fekk jobben: Manglar før-bildet, tar sjølvkritikk: Også her mangler før-bildet. Det var ein liten jobb å få geite-skallen fin, men med Verso og høgtrykk gjorde jobben! Midtkonsollen: Verso jobber: Midtkonsoll/midtsete: Etter-bilder av "bakseter": Seter fekk både rens og conditioner: På sida av midtkonsollen på førerside, før: Etter, her bruka eg 1:10 Nonsense og Mimo: Her er diverse ferdig bilder: Kjør på med konstruktive tilbakemelding!
    24 Poeng
  8. kaw

    S&S Mondeo mk4 - IGL Quartz

    Test av IGL Quartz ecocoat Bil: Ford Mondeo Mk4,5 Årsmodell : 2011 Km: 118.000 Farge: Electric White Lakktype: Tre sjikts perlemor Lakk Hardhet: Medium Hard Timeforbruk: 44 timer fordelt på 4 dager Innledning: Jeg har lenge tenkt på å lage en skikkelig S&S på egen bil, men har aldri kommet meg dit at jeg har fått gjort det. Så når Hans Audun Arnes fra Alien Autospa tilbød å teste ut ny coating fra IGL fikk jeg det tuppet i baken som jeg trengte for å sette i gang. Jeg hadde som mål for denne jobben og ta skrittet ett steg videre mot å "leke" med de store gutta i miljøet. Jeg har alltid hatt en stor forkjærlighet for å ha blank og ren bil, men det var først for noen år siden jeg snublet over dette forumet og ting virkelig begynte å balle på seg. En nybegynner maskin ble kjøpt inn for noen år siden, og dette ga mersmak. Ett kurs hos SwisWax ga blod på tann og det var slik jeg møtte @Bjarte92 -Bjarte Normann som nå er å regne som en av mine nærmeste venner. I senere tid har jeg jobbet tett sammen med Bjarte på Smedmoen Autospa og dere vil også se at jobben er utført i hans lokaler. Bjarte har også bidratt med noen arbeidstimer på bilen og stått for veiledning ved legging av coatingen. Nedvask: Alle jobber starter med en skikkelig DCN vask. Det gjør selvsagt også denne, men grunnet underkjølt regn dagen før jeg skulle begynne måtte bilen først deises. Ett tykt islag på omtrent 5mm dekket så si hele bilen. Når isen var fjernet møysommelig med varmt vann og plukking av stor flak tok jeg noen bilder for å vise hvor møkette "skomakerens sønn" egentlig var. Så var det klart for litt kjemi. Chem-Tech sin Tartech ble spredd over hele bilen, med unntak av ruter. Denne ble toppet med Korrotech. Liker veldig godt at disse produktene kan legges oppå hverandre. Det sparer for det første mye tid, men det virker også som de fungerer langt bedre enn annen metall partikkel fjerner som legges på våt lakk. Blandingen fikk kose seg i omtrent 10 minutter. I mellomtiden fikk felgene en runde med Nerta sin wheelshine super. Som bildene viser så var det nokk av piggdekk støv og finn selv om det kun er 5 uker sist bilen fikk en runde med samme blandingen. Det hele ble så toppet med ett lag Nerta Active Diamond. Motorrommet som fra før hadde fått Tartech fikk også en runde skum. Etter spyling var det klart for håndvask. Bøtta ble skummet opp med Nerte Superresin polish red. Aner ikke hva svampen på bildet kalles. Men den er i hvertfall super effektiv. Også levert av Chem-Tech. Tørk ble gjort med mitt favoritt håndkle fra G-Tech Korrigering: Tilbake i lokalet ble bilen rullet opp på bukken før skvettlapper og sparkelister på dørene ble fjernet for å få rengjort skikkelig. Bilen skal få påmonttert sideskjørt til våren, så jeg var spesielt spent på om lakken under skvettlappene som har sittet der siden den var ny fortsatt var inntakt. Noe den heldigvis var. Under ene terskellisten derrimot hadde bilen alt fått Mondeo sjuka med en liten rust prikk. Siden planen var å fylle alt av steinsprut på bilen så ble det en liten inspeksjon runde med markering der det var behov for fylling. Tok kun bilde av panseret her, var der det var verst. Ellers var det stort sett snakk om ett par fyllinger per dør. Lakk dybde målingene viste relativt gode verdier til Ford å være, mellom 210 og 230um med unntak av panseret som jeg viste var omlakkert. Det er vel derrimot å forvente at denne har noe tykkere lakk enn "normalen" siden den har ett ekstra sjikt med lakk i forhold til normal metallic lakk. En nødvendig debadging måtte til. Går ikke an å ha slike merker på bilen når en er detailer. Ble seende mye cleanere og penere ut Så over til noen få tilstandsbilder. Jeg måtte rask innse at med det kamera utstyret jeg har, den foto kunnskapen jeg har, samt en hvit lakk med masser av pigmenter i gjorde det tilnærmet umulig å ta tilstandsbilder. Dette er de beste. Og de lyver, den var lang verre enn bildene viser. Når det gjelder combo testing på denne så har jeg polert den en gang tidligere med Menzerna fg400 og gul Uber pute etterfulgt av Menzerna fg2500 med grønn pute. Jeg viste derfor hva denne komboen kunne utrette. For å teste noe annet ble det kjørt ett forsøk med Etalon Et 1010. Det ville jo tross alt vært moro å ta hele bilen med produkter fra Alien Autospa. Testen ble kjørt på microfiber pad. Dessverre måtte den gi tapt mot det jeg opplever stort sett alltid er vinneren for tiden. Angel Wax sin Resurrection. Også denne på microfiber pute på Rupes 21. Plast detaljer ble kjørt med samme polish men på ullpute fra Remitech. Jeg har ikke til vane og telle pass, men jeg tipper det ble omtrent 6 pass. Sprer på 1. Kjører opp til 4,5 uten alt for mye press før jeg avslutter igjen med ett pass på 2. Flere av panelene ble grovkjørt flere runder for å få det ripefritt. Angel Wac Resurrection avsluttet veldig fint på denne lakken. Her er det ikke kjørt wipdown enda. Fortsette videre rundt bilen med grovkjøring med tar først en runde på pianolakken og chrome speilene. Her var det mulig å få noen 50/50 biler. Både speil og pianolakk er kjørt med Angel Wax Regenerate. Pianolakk med Gul Uber pute og speil med Orange Uber pute. Grovkjøring fortsetter. Bjarte får lov å være med på ett bilde siden han tar det å ikke være "sjefen" i dag så bra Dekk sidene og skvettlapper ble behandlet med Angel Wac Corrona. Skvettlappene kunne fått coating, men siden disse forsvinner i mars når sideskjørtene og baksjørt kommer på ble det valgt å legge vanlig plast fornyer på disse. Corrona gir for øvrig fantastisk fine dekksider. Detalt arbeidet fortsette. Krom listene hadde tydelige merker etter å ha blitt vasket mye med Ative Diamond. Denne er veldig hard mot krom men også super effektiv. Så det er vel prisen og betale. Kjekt er det i hvertfall med mini maskin "tannbørste" for å polere sånt. Blå Rupes pute med Ressurection var resepten både på listene og på tak railsen. Tok også en kjapp runde på lyktene for å være sikker på at coatingen skulle få god vedheft. Fin steget på denne ble for øvrig kjørt med Gul Rupes pute og Angel Wax sin Redemption. Avsluttet med Ipa, selv om dette egentlig ikke skal være nødvendig før en legger primer. Coating: Så var det klart for stjernen i denne tråden. IGL Coating med den kjekke tillegegenskapen og være miljøvennelig. Primeren til IGL heter Precoat og er en spray coat som kun gnis utover. Hans Audun anbefalte å begynne på panseret og spre rett på panelet for å få mettet kluten for så å fortsette med å spraye rett i kluten. Primeren var svært lett å legge. Luktet ingenting og etterla seg ett svært lovende blankt ressultat. Så til det som var mest spennende, selve coatingen. Denne skal påføres med aplicatoren som følger med i pakken. Her går det dessverre litt galt. Coatingen jeg har mottatt har begynt og halvveis herde i flasken. Den kommer ut som ett seig lim. Klokken er nå 12:30 på fredag og jeg har tatt meg fri fra det som er min egentlige jobb i to dager for å holde på med dette. Jeg har kun en bil, og denne må være klar til mandag morgen når jeg trenger den på jobb. En halvdesperat telefon ned til Hans Audun hos Alien Autospa gir kun en mulig løsning om jeg skal få bilen klar til mandag. Det må bli en Oslo tur for å hente en ny flaske. Jeg blir sendt ned til Johnny Kjølås hos OPT bilpleie, en person jeg for øvrig er svært glad jeg fikk muligheten for å stifte bekjentskap med. Det er fortsatt bare ett problem. Jeg har ingen bil. Forden har jo tros alt allerede fått over 20 arbeidstimer, så det er uaktuelt å kjøre den. Løsningen blir å låne en bruktbil hos forhandleren under oss. Så småstresset reiser en bonde til byen i denne flotte doningen. Som plaster på såret reiser jeg i tilegg hjem fra Johnny med IGL ecocoat Window ruteforsegling som jeg kommer til litt senere. Lørdag morgen starter jeg på igjen med legging av coating. Bjarte følger spent med, han er noe overtrøtt i dag tror jeg Coatingen legges ved 21 grader i 30% luftfuktighet. Noen som skal være helt perfekt i henhold til bruksanvisning. Selve produktet er super enkelt å legge. Selv for en som ikke har all verden med erfaring fra coating fra før. Den lukter ikke noe og det er en befrielse å kunne legge coating uten maske slik jeg er vant med. Strent tatt skal det heller ikke være nødvendig å bruke hansker, så de er mer en vane enn en nødvendighet. Produktet legges med aplikator og buffes av etter 10 minutter. Buffingen går veldig lett med unntak av der den ble liggende nærmere 15 min. Da er den litt stickey. Jeg glemte tiden. Resultatet blir speilblankt, selv på hvit bil. Jeg oppfatter også produktet som drøyt i bruk. Mondeo er en relativt stor bil og jeg brukte under halve flasken. Og da er alt behandlet. Også plast, lykter og chrome. I utgangspunket skulle en kunne legge top coat etter ett par timer men denne ventet jeg med til søndag. Jeg setter i stede i gang med interiøret. Interiør: I forkant av interiør jobben har Tommy Rønningsveen fra Storefot Bilpleie vært innom med en flaske Koch Chemie Pol Star som han hevdet var super å bruke på Alcantara. Så jeg var jo svært spent på hvordan dette ville fungere, spesielt siden jeg alltid har vært veldig skeptisk til å rense alcntara. Jeg starter med noen skamfulle bilder av hvordan bileieren har det inni egen bil, og hvordan det ser ut etter en god rengjøring Så var det å kaste seg over interiøret med børste, klut og Nerta sin interior cleaner på flaska. Sjåfør siden var ett kapittel for seg selv. Her ble tornado tatt i bruk for å få pedaler, sparkeplate og gummi under teppe mattene rene. Det funker fjell. Nerta blanding i tornadoen. Så var det tid for å rense Alcantara'n noe jeg gruet meg litt til. Jobbet inn PO med interiør detalj børste og tørket forsiktig opp igjen med klut. Det ble ingen flekker i ettertid og ingen nupper, men skitt fikk PO ut. Det er det ingen tvil om. Skinn ble så renset med Colcourloch mild og satt inn med Colcourloch Leather Shield. Jeg hater gummi matter og bruker teppe matter hele året. Disse hadde ikke vært renset på 1,5 år da jeg kjøpte bilen. Fant ut jeg skulle teste ut PO til rensing av disse da den luktet så utrolig godt. Må si den beit godt fra seg. Pol Star er nok min nye favoritt for innvendig vask. Rensemaskinen fikk ut mye fine minner gjennom 1,5 år og 26.000km All plast ble til slutt satt inn med Nerta Cocpit protector og vinduer renset på innsiden med Maguaiers sin glass rens Top Coat: IGL sin top Coat har fått det passende navnet Premier. Denne sprayes på samme vis som primer. Jeg fant det enklere å spraye rett på lakken her og gni utover med klut i stede for i filla slik det var anbefalt. Jeg tror i utganspunktet ikke det har noe å si hvordan en legger den så lenge en er systematisk med hvor du går over. Den er nemmelig helt umulig å se hvor en har lagt eller ikke. Dybden i lakken etter behandling er det derrimot ingenting å klage på. Dette ser fantastisk ut. Jeg ble så revet med at jeg valgte å legge to lag med top coat. Jeg er også svært begeistret over hvordan den får effekten i lakken min til å poppe. Glass forsegling: IGL ecocoat Window er en tokomponent glass forsegling. I pakken følger det med en primer cleaner og to filler for påføring sammen med coating klossen. Selve cleaneren Glass + er noe av det mest effektive jeg har sett. Rutene blir skinnende blanke, men denne støver en god del, så neste gang jeg skal bruke denne kommer jeg til å legge glass forseglingen før jeg legger lakk forsegling slik at jeg kan ta støvet som ente på lakken med IPA. Glass coatingen er som sagt en tokomponent, så det følger med pipetter og blandebeger i pakken. Det føles ganske hardcore å måtte blande denne selv. I forhold til lakk coatingen er denne noe hardere å buffe, men etterlater seg ett perfekt ressultat. Motor og dørkarmer: Motor deksler ble satt inn med G-Tech T1 og alle dørkarmene ble vokset med Angel Wax sin Guardien. Vurdering av Coating: Alt i alt er jeg super fornøyd med coating teamet. Og det blir så absolutt ikke siste gangen jeg legger IGL. Det er selvsagt for tidlig å si noe om holdbarheten og jeg har ikke testet vann skrekken, men hva brukervennelighet anngår er dette ett supert produkt. Den er 9H noe som bør gjøre at jeg kan slappe litt mer av når folk beveger seg rundt bilen min. Jeg kommer til å oppdatere tråden med erfaringer videre. I mellomtiden snuser jeg på Kenzo, som er Premium coatingen deres. Denne ville det vært kult å få testet. Ferdig bilder: Dette er definnetivt den mest omfattende jobben jeg noen sinne har gjort og ikke minst den størst S&S jeg har skrevet. Jeg vil på ingen måte kalle meg en bilpleier enda. Alle innspill om forbedringer tas imot med stor takk. Tusen takk til Alien Autospa både for tilliten og for gratis produkter. Håper dere er fornøyd med ressultatet dere fikk tilbake og til slutt. En hel bråte med ferdig bilder. Enjoy!!!
    21 Poeng
  9. RS73

    dcn parkering 23 desember

    Her står de som av ulike årsaker må parkere nærmest mulig døra.. 100 meter lenger bort finner vi dcn parkeringen [emoji6]
    21 Poeng
  10. Sondre

    Sondre's garasje tråd

    Nå er innredninga nesten ferdig, litt små pjusk som gjenstår bare. Har lakkert gamle verktøy tavler fra tema i sølvgrå, og hengt litt div ting. Fått tømt huset også for alt som har med bilpleie og verktøy å gjøre og fått det sånn nogenlunde på plass i skap, men skal gjøre noen justeringer. Kommer med bilder når ting er på stell der. Fått opp lys under overskap, de er fra Clas og ga fint lys. Men de lysa i taket skal flyttes nærmere midten, men har ikke hatt pri på det nå. Det er ubeskrivelig deilig og føle at ting faller på plass! Det nytes og aktive høyttalere fra Klipsch gir en grei stemning når man pjusker på med saker og ting 😅
    21 Poeng
  11. NeDD

    NeDDs detailer garasje

    Saksebukken passerte i høst 2 års erfaring og det var på tide friske den litt opp. Hadde tretthetsbrudd i stålet på venstre plattform, så fikk to nye på garantien. Tunge biler som henger i timesvis er ikke helt optimalt når jekkepunktene er langt ute på kantene. I tillegg hadde jeg en hydraulikklekkasje i en Y-kobling, så da bestemte jeg meg for å gå for skikkelige slanger i tillegg til ny Y-kobling. Ønsker ikke å stå uten trykk flere ganger. Kjørerampene ble demontert, pusset ned, grunnet med Brunox og malt med Bengalakk: Skaffet meg U-stål slik at jeg får fordelt vekten utover hele bukken isteden for kun på jekkepunktene: 50/50 gammelt overflaterust: Klar for Brunox: Bengalakken klar for tur to dager etterpå: Toppen av bukken fikk også samme farge: Nå er den klar for tunge løft igjen: Skjøten på hydraulikken lå under betongen, så når jeg begynte å få lekkasje så merket jeg det ikke før jeg mistet trykk. Har ikke bilde dessverre, men nå er skjøten heller fremme i dagslys: For å unngå for mye belastning på rampene, så monterte jeg vinkeljern å slippe at de får så mye press når jeg kjører over bukken: Da ble det bra til slutt:
    19 Poeng
  12. OleMo

    Godt nyttår - og takk!

    Ser noen allerede er kommet meg i forkjøpet med å ønske godt nyttår, men vil allikevel skrive en liten bit Et nypolert, skinnende, Fussobelagt år legges snart bak oss, og et enda blankere 2017 med nye muligheter og produkter venter! Vil starte med å si litt om min egen bilpleiehistorie. En Subaru Impreza WRX forlot meg en tårevåt dag i 2014, til fordel for en traust Passat Stv. når familiebehovene meldte sin ankomst. Det var et stort savn etter morrobilen, så jeg bestemte meg iallefall for at familieskuta skulle holdes på stell, og videreføre bilinteressen der. Jeg var en kjapp tur innom parts and retards og plukket med meg en vaskebøtte og litt diverse. Når jeg ser tilbake nå må jeg le litt av hvordan jeg famlet rundt, prickbort som fikk tørke på lakken, en håndvask uten avspyling først og mye annet som godt kan gå i glemmeboka. Et par år gikk, og jeg kjøpte det som for meg var en "ny" bil, 2014 Citroen DS5. Denne var fri for store riper, bulker og et fantastisk design. Denne SKULLE få et godt liv! Så jeg trålte nettet etter forum, og et sted i bakhodet kunne jeg minnes en side som het DCN. Jeg søkte tilslutt opp sida, og vipps, egget var lagt. Har som sikkert mange andre, ikke tall på hvor mange timer jeg har studert disse sidene, men det nærmer seg nok firesifret (Jobber i Jernbanen, så har god tid på jobb også). Jeg ble, og blir fortsatt, helt satt ut av all kunnskap og hjelpsomhet som finnes her inne, Jeg er fra tidligere vant med mindre modne forum, hvor et nybegynnerspørsmål ofte får svar som "SØK!" og "Hold deg unna denne delen av forumet", man får rett og slett en følelse av å ikke være ønsket. Her på DCN finnes en langt mer moden gjeng. Ingen spørsmål besvares nedlatende, og kunnskapen folk her inne besitter er enorm. Jeg er utrolig takknemlig for å ha stiftet bekjentskap med denne gjengen, flere av dere har jeg møtt i forskjellige settinger, og jaggu er dere like hyggelige der også Så igjen, TUSEN TAKK for dette forumet, og alle knalhyggelige, og flinke folk som er her Godt, skinnende nyttår
    17 Poeng
  13. johnsen90

    Fiesta goes IGL

    Fikk tilsendt en prøvepakke på Igl Ecocoat quartz i posten. Ønsket fra Johnny & Hans Audun var en form for s&s der man delte litt erfaringer med denne coatingen. Etter litt grubling fikk jeg ordnet meg et lokale for en test av dette. (Tusen takk til Bjørnar) Bilen som skulle til pers er frua sin Ford Fiesta 2011 som har bært uncr stolt siden April 2015. (Blitt testet hardt) Med et meget tight tidskjema for å få dette til å fungere var det ingen tid å miste. (Derav lite bilder underveis) Bilen fikk en full nedvask med litt diverse remedier: Teerwäshe Surfex Nerta Diamond Felgenblitz Anti PD i bøtta Så ble bilen kjørt inn og tørket med luft og håndkle. Maskinparket ble plukket frem og lagt klar til en intens økt med polering. Utgangspunket var ikke så ille selv om den forrige coatingen har fått kjørt seg godt. Gul/gul fra rupes rydder fint opp på denne black panther lakken. Så til hovednummeret. Kommer fint innpakket med litt forskjellig innhold. Dette er en 30ml som holder mer enn nok til 1 bil eller 2 små. De lyder navnene Precoat, Quartz & Premier. Første mann ut av startblokka er Precoat som er en form for wipedown løsning/klargjøring for coatingen. Denne sprayet jeg lett over panelet og buffet av. Luktet hint av frukt. Etter at hele bilen var godt over så tittet jeg rask over på gradene i lokalet som var på ca 15 grader, før påføring av selve coatingen. Jeg valgte å droppe de suede cloth som følger med for å påføre coatingen. Isteden fant jeg frem noen påføringspads fra MP. Coatingen kan ligge 5-10 min på panelene før man buffer av. Så jeg delte opp bilen slik: Panser,frontfanger og framskjerm. Begge dørene og bakfanger. Tak Spoiler og bakskjerm. Jeg dyttet nesa langt nedi for å lukte men den er rett og slett luktfri. La også coatingen uten hansker. Selve påføringen er veldig enkel. Dabb påføringspaden litt og legg på panelene. Jeg valgte 2 kluter når jeg skulle buffe. 1 til å "smøre" ut det overflødige og 1 til å buffe det rent. Så skal denne herde i 2timer før man bruker Premier som er en form QD som sprayes rett på panelet og tørkes av. Når dette var ferdig å herde så var det bare å få tatt noen raske bilder før verkstedet skulle tas i bruk av noen andre. Konklusjon: Meget enkel i bruk. Umulig å gjøre noe feil i påføringsprosessen. Miljøvennlig. Gir god dybde i lakken. Jeg valgte å legge den på frua sin bil siden da har jeg mulighet til å følge den opp ordentlig iforhold til holdbarhet osv. Leverer denne holdbarheten og sheeting egenskapene som blir lovet så vil den absolutt kunne tilbys hos meg sammen med de andre. Takk for titten //Bilder tilhører trådstarter og skal ikke brukes uten samtykke.
    17 Poeng
  14. _Makki_

    Koch Chemie Quattro Acid Star XL felgrens

    Hei, jeg har brukt syrebassert felgrenser siden alltid Så lenge alufelger tåler det så er dette den billigste og forteste måten å få de rene. Men så lenge det er felger med litt plast, krom detajler eller polert alu uten klarlakk så skal de ikke en gang få lukte på syrebassert eller sterk alkalisk felgrens. Her var det uvist når disse var vasket sist så jeg tenkte å prøve med Koch Chemie Quattro 1:10. Slikt så felgene ut: Så blandet jeg Quattro 1:10. Brukte 50ml av konsentrat og ca 500ml vann. Først vann så syre konsentrat etterpå Totalt på 4 felger gikk det hele blandingen på 550ml. Slikt var det etter jeg hadde spylt av sand og diverse som lå på felgene. Sprayer felgrensen godt og ventet vel ca 3min. Og dette er da etter avspyling og uten berøring Er vel ganske godkjent dette? Mtp prisen så kostet denne blandingen altså 4,5kr
    16 Poeng
  15. NeDD

    NeDDs detailer garasje

    Takk for det. Gjorde alt selv med god dugnadshjelp, men på asfalteringen hadde jeg folk. Kom totalt på ca. 85.000kr med ekstremt mange dugnadstimer. Ligger èn poleringsjobb i gjeld enda for hjelpa Takk takk. Hehe, tanken er at om asfalten blir drept av prickbort, så kan jeg bruke asfaltfornyer eller evt. skjære ut og lage til noe akkurat der hvor jeg vasker. Ingen problem med å holde grønske borte fra granitthellene vertfall. Alt vann renner i kummen mellom hellene. Takk for det. Fant 3 bilder til. Før, photoshop, etter:
    16 Poeng
  16. Runey

    Min 2012 Estoril-Blå F20 116i M-Sport

    Retrofit av OEM LED grøftelys Det ser ut til at julen kom tidlig i år når jeg fikk hentemelding tidligere i uken, og kunne hente pakken flere dager før estimert levering Så i går tok jeg til å prøve å ettermontere originale LED grøftelys. Disse som jeg kjøpte er fra en F30, men alt fra 1-4 serien bruker de samme grøftelysene så det går helt fint. Jeg hadde litt trøbbel med å få ESYS til å finne bilen, men det løste seg når jeg fant ut at det var mac OS som rotet med koblingen og ikke windows De nye lysene Bytte fra halogen til LED er en meget lettvint prosess, da du bare skifter hele grøftelysmodulen. Startet med å jekke opp bilen og ta av hjul for å få bedre plass og lettere kunne fjerne hjulbuedekselet. Ut med det gamle inn med det nye Når dekselet er fjernet kommer man lett til pluggen og den ene skruen som holder modulen fast. Når dette er gjort er det bare å reversere prosessen og plugge i det nye grøftelyset. Så monteres hjulbuedeksel og hjul remonteres før prosessen gjentas på andre siden. Før Etter Blir litt fargeforskjeller når man kombinerer speilrefleks og mobil Kjapp test av det nye lyset. Dette gav jo selvfølgelig feilmelding siden de ikke er kodet inn enda. Kjapp sammenligning med mobilkamera Så kommer den vanskeligste delen med å kode de nye lysene og fjerne feilsøkingen. Forholdsvis er det disse som må endres(takk og pris for bimmerpost her ): I FEM-modul Høyre side 3061 - NSW_R_KALTUBERWACHUNG -> nicht_aktiv: LED grøftelys front høyre 3061 - NSW_R_WARMUEBERWACHUNG -> nicht_aktiv: LED grøftelys front høyre 3061 - NSW_R_IS_LED -> aktiv: LED grøftelys front høyre 3061 - NSW_R_UE_SPG_SCHUTZ -> nicht_aktiv: LED grøftelys front høyre 3062 - MAPPING_ABBIEGEL_R_PWM_LEVEL_1 -> 100%: LED grøftelys front høyre 3063 - MAPPING_NEBELSCHW_R_PWM_LEVEL_1 -> 100%: LED grøftelys front høyre Venstre side 3061 - NSW_L_KALTUBERWACHUNG -> nicht_aktiv: LED grøftelys front venstre 3061 - NSW_L_WARMUEBERWACHUNG -> nicht_aktiv: LED grøftelys front venstre 3061 - NSW_L_IS_LED -> aktiv: LED grøftelys front venstre 3061 - NSW_L_UE_SPG_SCHUTZ -> nicht_aktiv: LED grøftelys front venstre 3062 - MAPPING_ABBIEGEL_L_PWM_LEVEL_1 -> 100%: LED grøftelys front venstre 3063 - MAPPING_NEBELSCHW_L_PWM_LEVEL_1 -> 100%: LED grøftelys front venstre Velkomstlys 3063 - MAPPING_NEVELSCHW_L_PART_OF_WL -> kan velge mellom: soft_on, hard_on, eller nicht_aktiv: Grøftelys som del av velkomstlys 3063 - MAPPING_NEVELSCHW_R_PART_OF_WL -> kan velge mellom: soft_on, hard_on, eller nicht_aktiv: Grøftelys som del av velkomstlys Kurvelys(grøftelys aktiveres ved sving, jeg slo av mine): 3062 - MAPPING_ABBIEGEL_L_OUTPUT -> nsw_l: Grøftelys ved sving 3062 - MAPPING_ABBIEGEL_R_OUTPUT -> nsw_r: Grøftelys ved sving 3066(Aktiv om du har AHL) - KL_ENABLE_RE -> KL_Ein: Grøftelys ved sving 3066(Aktiv om du har AHL) - KL_ENABLE_LI -> KL_Ein: Grøftelys ved sving 3073(Aktiv om du har AHL) - C_CLC_ENA -> enable: Grøftelys ved sving 3073(Aktiv om du har AHL) - C_BLC_ENA -> enable: Grøftelys ved sving Før koding Noen bilder fra kodingen Laster opp esys Dobbelsjekker at jeg har riktig token Minnepenn for back-up nr.2 Etter litt krangling mellom windows og mac, fant jeg endelig bilen Tok meg bare en time Etter jeg hadde tatt back-up av FA, SVT og CAF filer, var det bare til å kjøre i gang Kjører kodingen Alt vel så langt Da var alt på stell ser det ut til Så noen ferdigbilder
    16 Poeng
  17. einarhelge

    Test - Fusso coat Light/Dark

    Jeg ønsket å teste hvilken betydning valget mellom Dark og Light har for min mørke bil. En annen egenskap jeg ønsket å teste var Fusso over swirls og lette riper. Har en ripe/skrapemerke som jeg ønsket å teste på. Før og etter påføring av Fusso Det virker litt mer grått og tåkete der Light har blitt påført. Så testet jeg konsekvensen av Light på en mørk bil. For å sammenligne har jeg Dark på venstre halvdel. Jeg klarer ikke å se noen forskjell Kanskje litt blankere på siden som har fått Dark. Tester Dark sin evne til å skjule swirls Tester Light sin evne til å skjule swirls Jeg fikk ikke tatt bilde, men opplevde at flere småmerker i lakken ble kraftig dempet bare ved å få Fusso påført. Så får heller disse småmerkene vente til vår-poleringen Testen av Fusso Light på min mørke bil vil jeg si gikk fint. Jeg tror forskjellen på Dark og Light egentlig bare handler om denne grå tåken som legges igjen fra light, som skal skjule ripene. Konklusjonen min blir at Dark er gunstig for en bil som er blank og fin i lakken, Light er fin for biler med lette riper og swirls. Dersom du er usikker på hvor du får kjøpt Fusso i Norge, så selges det hos Bilnerden, Concours og Alien. Takk for meg!
    13 Poeng
  18. trogha

    Test - Fusso coat Light/Dark

    Jeg har ingen kjennskap til hvem du er eller hva du driver med utover det du har skrevet lenger opp her, og jeg har tatt meg friheten til å tolke det akkurat slik jeg vil. Nå la jeg også på et stort smilefjes for at du og capone kanskje skulle ta det med et smil, og tenke litt mer nyansert enn det dere skriver, men for alt jeg vet var det skrevet med humor og et glimt i øyet, men det er ofte vanskelig å få frem når men sitter og skriver på et forum. Jeg tar meg (som vanlig) uansett friheten til å utdype hva jeg vil frem til. Jeg vil påstå at når man har drevet med dette i noen år og sett realitetene i øyet, fremstår slike utsagn som lite gjennomtenkt nyfrelstmentalitet. Ikke at det er noe galt i å være nøye, det er vel de fleste som har funnet veien inn hit, men det kan ikke være slik at alt annet enn 100% ripefritt fremstår som juks eller mangel på kompetanse. Jeg tror dette vil redusere aktiviteten på forumet, og spesielt blant nye medlemmer som kanskje fort blir sittende med en følelse av at de ikke strekker til eller hører hjemme her inne, vi er nødt til å beholde den gode takhøyden som alltid har gjort dette til et unikt forum. Vi er nå over 12000 medlemmer her inne, de fleste har nok en eller to bruksbiler som frakter barn og handleposer til og fra barnehage og butikk på daglig basis, og i realiteten er det vel strengt tatt en utopi og ha 100% strøkne/ripefrie bruksbiler til enhver tid. Jeg har selv vært hysterisk på å skulle holde bruksbilen i utstillingsmodus til enhver tid, noe som til slutt tok livet av gleden med å stelle med (og bruke) bilen, og når tidsklemma slo til forsvant litt av gleden med å stelle med bilen fordi den var jo uansett ikke strøken. Etter en liten realitetssjekk er kosen tilbake selv om det bare blir en runde med finere polish og voks, masse riper her og der men lakken har det fint og jeg har fortsatt blankeste bilen i gata. Selvfølgelig ønsker nok de fleste å alltid ha tid og mulighet til å gjøre en skikkelig jobb med skikkelig produkter, men når dere kommer med kommentarer som har et snev av "se-ned-på-de-som-må-legge-voks-mens-det-enda-er-riper-i-lakken-mentalitet", følte jeg for å diskutere temaet litt. Nå ble det vel produsert mange høns ut av en stakkars fjær, men sånn blir det nå innimellom
    13 Poeng
  19. DavidRS

    Davids logg

    For en liten stund siden fikk jeg forespørsel om å være med på en godjobb, nemlig en AC Cobra replica. Ikke en hvilken som helst Cobra heller, men en skikkelig gromt bygget replica. De aller fleste her inne har sett bilen før, da den blei behandlet hos CarSpa i høst. Bilen var en periode til Salgs hos AutoXO, og blei solgt til VS Auto i Drammen. De var ikke fornøyd utseendet på bilen, så når Meguiars spurte om de kunne ha med bilen på OMS for å polere den live svarte de ja til det. Finishen var ikke helt hundre, men god etter å ha vært hos meguiars. Derfor blei det kjørt et steg polering med Pai Cristal Superfinisher på orange Uber pad før coating. Vel, her er noen bilder. Før behandling Godt demontert for å komme til overalt. Pai Cristal M-Cut Blir blankt etter polering i alle fall Coating blei Kenotek Kenolon Ceramic Shield
    13 Poeng
  20. Jan Roger

    Jan Rogers garasje 8 x 8,5

    Hei. Tenkte å lage en arbeidslogg fra plan til ferdig garasje. Nå begynner ting å flaske seg og det nærmer seg at noe begynner å skje. Søknad til kommunen er godkjent, eksisterende garasje er solgt og blir straks hentet samt avtale med byggmester er i boks. Behovet er å få mer lagringsplass, en garasje som jeg har plass til bilen i og om mulig en utleiedel over. Fant da ut at det bare var å klaske til å bygge maks av det jeg har mulighet til. Endte da med ett bygg på 8*8,5 m garasje med godkjent boenhet/utleieleilighet på ca 40m2 BRA over. Planlegger også en bod på 10m2 i tilknytning for å slippe at sånne hageting trenger å tas inn. Stor glede da søknaden gikk rett gjennom hos kommunen. Når jeg først får en så stor garasje og etter å ha lest garasjetråder til øye var stort og vått her inne var inspirasjonen stor til å tegne drømmegarasjen. Heldigvis er kona positiv så utgangpunktet er bra :-) Har da litt perspektiv på planene. Første pri blir å få leiligheten opp å gå. Første post nå blir å dele de skissene jeg har laget hittil. Håper å få gode tips og innspill. Har vært litt endringer på tegningene allerede men de skissene fra HTH kalkulatoren stemmer best. Planlagt takhøyde i garasjedelen er 2.70m Varmtvannstank og kompressor planlegges i boden med skjult slange til trommel ved port og bak arbeidsbenk Lagringssystem på ene veggen. Tenker at det vil våre ryddig å ha skyvedører forran. Planlegger en TechLift S7 sakseløfter eller tilsvarende nedfelt i gulvet Synes det i utgangspunktet er mer ryddig og brukervennlig med skuffer i stedet for skap. Styreenheten til liften i ene skapet. I forhold til garasjeport så har jeg veldig lyst på en rulleport men hører litt ymse så er litt skeptisk. Hadde vært fint med ekstra takhøyde. Likte veldig godt hyllesystemet til Vennesla-BilSpa så hentet litt inspirasjon der :-) Lys, stikkontakter etc vil selvfølgelig være symetriskt og på linje i virkeligheten. Har ikke planlagt lyssetting enda men ser for meg en del T5 lysarmatur med LED spotter i tillegg.
    12 Poeng
  21. woody88

    Min første DCN vask i dag

    Da har jeg endelig tatt min første ordentlige DCN vask hjemme. Bestilte en fin vaskepakke fra Bilnerden tidligere med mye gode produkter: http://bilnerden.no/vask-vedlikehold Begynte med Prickbort og deretter Surfex HD 1:30. Satte også inn felgene med P21S Power Gel felgvask. Så håndvasket jeg med Duragloss Car Wash. Tilslutt sprayet jeg på Gyeon Wetcoat. Må si meg utrolig fornøyd med resultatet. Legger ved noen bilder også. Gleder meg til neste vask allerede [emoji23]
    12 Poeng
  22. alextech

    Hva har du kjøpt i dag?

    Endelig! Flex roterende. Det skal bli godt. Har allerede booket noen biler på nyåret. Da skal denne gjøre jobben lettere. Jaggu blei det jul i år og
    12 Poeng
  23. Audi S8

    Grindvikas Gnikkebu car care logg

    Lexus CT 200h 2016 Nightfall Mica Fikk Shinet og levert ut denne Lexusen 2016 mod på Onsdags kveld, det gikk med et par dager her å. Noen bilder ved ankomst. Testing av litt såper se om man kan erstatte surfex her vart det testet på spray å skum kanon Denne til avfetting på våt bil Etter DCN vask vart bilen kjørt inn og tørket. Her er et bilde fra før vasken men den hadde noen slike merker flere steder på bilen sikkert etter klargjøring, desse var meget dype, så dei vart bare dempet . Komboen på denne lakken vart S30+ og oransj pute på Rupes 15. lakken var fin å jobbe med. men skal man ta mer riper senere så må man gå opp litt på grovheten ja. Utrolig med flakes i denne lakken, den virker nesten svart med lite lys å direkte lys så blir den lysblå Fant samme merka på taket å her var det noen lengre riper, dei vart ikke fjernet men dempet prøvde meg på noe 50/50 her Forsatte med S30 rundt da var den siden ferdig bakluke å støtfangere er alltid så tidskrevende synst eg stensprut allrede fremme på fanger Rupes mini, den plasten der fikk full av mikroriper med s30 så vart litt testing før eg fant noe som ga et ok resultat. merket ved vask at vindu på fremdørene var behandlet med noe fra fabrikk, så vindu vart vasket med 3D eraser før vindu fra fremdører fikk UGC pro. dette hadde eg på før eg startet å legge coating på bilen slik at det ikke blir et problem om man får noe coating på rutene, spesielt når rutene ligger helt til panel uten lister. Så vart lakk klargjort med wipe down Monopol før da et lag med Max Protect V1 Her er panseret på ført, lot det ligge på i ca 7-10 min før eg buffet det av. Så fikk V1 stå å herde i ca 18 timer før neste lag Så vart tempen redusert i garasjen for neste oppdrag, startet med denne tempen men tempen vart lavere etter vert. Denne gangen skulle det testast UNC-R 1.7 som skal da legge igjen et tykkere lag på lakken en vanlig UNC-R men har også mye mindre tid å buffe av og krever litt jobbing, man klarer det alene med litt lave tempraturer, men her hadde det vert et stor pluss å være 2 man. Tak måtte eg dele opp i 8 deler + takluke vinge for seg sjøl, Panser vart delt opp i ca 7 deler, her gigg det greit, siden der var litt knekker på panser så brukte eg det for å lettere dele det opp. dører vart delt opp i 5 deler der ene delen var kun handtak for seg sjøl siden det er litt dill. Det gikk med mye mer kluter på denne jobben her en vanligvis. dekk fikk pneu og felger fusso, dørkarmer fikk reload etter ca 12 timer toppa eg lekken med Silkcoat. Så litt bilder før levering
    11 Poeng
  24. alextech

    Alexs SAAB 9-5NG - Update 06.01

    13.12.16 Minitest av wetcoat vs. Hydro2 Bilpleiesamfunnet har de siste to årene hatt en helt sinnsykt utvikling. Det åpnes for for like, men konkurrerende produkter. Jeg vil vel si at dette bare er bra. Ulempen er kanskje for de stakkars nybegynnerne som skal forholde seg til denne jungelen av produkter. Flasken, navnet, og fargen på guffa er forskjellig, men hvor gode egenskaper har de egentlig i forhold til hverandre? @co Wetcoat fra Geyon ble lansert med ett skudd her i Norge, og @Bilnerden.no hadde hele 40% på denne under black friday. Hydro2 som er produsert av Carpro og selges blant annet fra @Concours.no Jeg valgte og ikke lage en fullverdig testtråd ettersom jeg aldri har gjort dette før. Og vil forbeholde meg retten til å feile! Lakken er fra før av nylig polert og lagt Gtechniq Crystal Serum Light deretter ett lag Gtechniq EXOv2. Altså to gode coatinger med fine egenskaper. Starter med full nedvask av bilen i noen knappe plussgrader utendørs. P21S får jobbe seg godt inn Bilen får deretter ett lag med surfex, avspyling og håndvask. Utgangspunktet for en god test er absolutt til stede! Legger forsiktig over plastikk på ene halvdelen av panseret. Test-kandidatene Begge produkter ble sprayet på, og spylt av. Som dere ser er det jaggu ikke mye forskjell.. En liten videosnutt: La Hydro2 på resten av venstresiden, og Wetcoat på andre. Hydro2 på taket Wetcoat: Konklusjon: Som dere ser er det minimale forskjeller. Kanskje blir utgangspunktet med coating i bunn feil, men man ser jo uansett en meget god oppfrikning av de hydrofobiske egenskapene etter påføring av begge produkter. Vi får gi det litt tid, og se hvordan tilstanden er etter en drøy ukes kjøring og ved neste vask
    11 Poeng
  25. FinnIsaksen

    Isaksen's hideout

    Kompressoren kom idag, sværa beist!
    10 Poeng
  26. duddi

    S&S: Subaru Impreza 2.0D 2011

    Subaru Impreza 2.0D 2011 Da var det tid for en ny S&S, og denne gangen var det en tøff og sort 2011-modell Subaru Impreza 2.0D som skulle få litt pleie (bilen ble tatt i sommer). Eier er nøye på å holde bilen i god stand, både teknisk og kosmetisk. Fikk bilen en fredag og satt igang med vask, tørk, maskering og inspeksjon. Planen var å kjøre ett steg og beskyttelse, men dette ble fort til to steg... Vask og forberedelse: - Espuma Revolution 1:5 - Prickbort - Surfex HD 1:10 - Gyeon Iron - Autofoam 1:1 i skumkanon - Gtechniq G-Wash - Et par vaskehansker - Kärcher K5 Premium - Wheel Woolies og andre børster - Tørkehåndkle - Gritguardbøtter x2 - Gyeon Clay med Optimum No Rinse Wash & Shine blandet med vann Lakk: - Menzerna Medium Cut Polish 2500 - Auto Finesse Refining Compund - Auto Finesse Refining Pad (rød/rosa) - Uber Grønn 100mm/160mm - Uber Orange 100mm/160mm - En god bunke MF - Kestrel DAS-6 Pro med stor og liten bakplate Avslutning: - Gyeon Prep - Gtechniq C2v3 Liquid Crystal - Auto Finesse Desire - Gode MFs - Gtechniq G5 (avtalt å gjøre på senere tidspunkt) - Gyeon Tire - Påføringspads Bilen var ikke veldig skitten ved ankomst, men full DCN-vask ble gjennomført. Lite bilder fra dette steget. Espuma Revolution på felger, Prickbort på lakk, toppet med litt skum og deretter avspylt. Surfex HD fikk prøve seg litt etter dette, sammen med en ny runde med Espuma Revolution. Etter avspyling og lufttørk fikk lakken og felger Gyeon Iron, før det var tid før håndvask og en liten clayrunde (som ikke fant mye). Tørking av bilen ble gjort før den ble kjørt inn for maskering og inspeksjon. Inspeksjon viste en del vaskeriper, men ikke altfor ille. Svært få dype riper, så dette lovet godt for arbeidet. Bilder følger! Etter inspeksjon ble det testet ymse komboer av midler/puter før valget falt på Menzerna Medium Cut Polish 2500 sammen med Uber Grønn og Uber Orange. Dette skulle egentlig være en enstegs-jobb, men endte opp med å avslutte med en runde Auto Finesse Refining Compund på rød Refining-pute for ønsket finish. Nedenfor følger noen 50/50- og in-progress-bilder. Etter sistesteget falt valget på Gtechniq C2v3, toppet med et fint lag med Auto Finesse Desire. Dette ga en strålende og fin finish på sort bil. Alt av glass skal på et senere tidspunkt få Gtechniq G5. Eier virket veldig fornøyd med overlevering av bilen, og må si at sort bil er helt nydelig nybehandlet! Tidsforbruket på denne bilen ble samlet rundt 25-30 timer, inkludert vask og forberedelser. Takk for titten og god helg! --Bilder tilhører trådstarter--
    10 Poeng
  27. vsbilpleie

    Hva har du kjøpt i dag?

    julegave til meg selv. kose bil til sommer'n
    10 Poeng
  28. alexanderst

    Alexander's Mercedes-Benz E-Klasse

    Hei igjen. Ja, kom meg velberget over fjellet hjem til jul for noen dager siden tross et føre jeg ikke har sett maken til. Underkjølt regn er virkelig skummelt. Heldigvis har jeg en trygg og god vinterbil. Her sier vi hade til Oslo med utsikt fra Holmenkollen. Flyttet hjem til Kristiansund igjen et halvår, før turen går til Trondheim neste år. Skifter til lærerstudie. Forbrukstallet etter ankomst Kristiansund, 0,51 liter diesel på mila. Ikke verst for en fullastet gammel dieselpurke. Straks jeg kom hjem igjen, kjørte jeg bilen inn på reklamasjon på lakkeringsverkstedet som utførte lakkeringen grunnet dette; Heldigvis fikk jeg time straks de fant ut av dette. Det ble utført tester på alle de lakkerte panelene, der to paneler strøk i testene. Det var en feil i epoxygrunningen de hadde brukt, slik at den ikke fikk puste ut alle gassene før baselakken ble lagt. Dette betyr at bilen skal inn til lakkering av berørte områder igjen den 9. januar. Fikk lagt i litt lakk hos Car Spa (de som oppdaget dette med lakkeringen) der det ble dratt av med teipen, slik at det ikke ser helt idiotisk ut. I dag gikk turen over fjellet igjen, denne gangen med henger... Surnadalen er en litt kortere tur på 2 timer heldigvis. Milde og fine veier idag. Det var litt store julegaver til mine nieser dette året kan man si Nå gledes det bare til å gi bilen en grundig vask ut- og innvendig. Legger inn et innlegg om dette når det blir tørt og fint ute!
    10 Poeng
  29. Capone

    Rengjøre / service på webasto på audi

    Webastoen røyker? Hva røyker den?
    10 Poeng
  30. polishduden

    Polishdudens logg

    Driver av med en 911sc tett sort denne uka. Neste uke er en tett sort 964 på menyen. Også gå jeg tilbud på den mintgrønne som kan ses i bakgrunnen, satser på at jeg får den og starter om 2 uker.
    9 Poeng
  31. e30 tic

    e30 tic's logg.

    Vekker denne tråden litt til livet. Har bygd garasje og fått en sønn til så derfor har jeg ikke drevet med bilpleie siste året. Men det er mye på gang nå fremover, mye egne prosjekter som skal prioriteres, samt jeg kommer til å opprette egen logg som omhandler interiør. Ny garasje er nice
    9 Poeng
  32. polishduden

    Gnikkebu V2.0

    Det drar seg meget fremover. Venter på en lagerreol fra aj som stopper all fremgang. (Ventet siden 01.12) Men kontorhjørnet mitt er snart ferdig. Måtte innvie bose companion 20 i dag. Helvetes for en lyd!
    9 Poeng
  33. rogersolmyr

    Solmyrs logg

    Nyttårshelgen hadde vi besøk av familie som hadde kjøpt seg en (for denm) ny Ford Kuga. Som de fleste biler som har kjørt noen mil nå på vinteren var bilen ganske så møkkete. Og jeg har jo nettopp reparert min Foma 925 ved å kjøpe en Kränzle 2160, så da måtte vi bare vaske litt bil Kuga. Eller vent.. Det var nok en bil til som var minst like møkkete. Ja, desto bedre da ble det to biler å vaske på selveste nyttårsaften. Begynte med felgrens i form av Espuma 1:7ish. Og Prickbort på lakk Vi toppet Prickbort med Surfex HD 1:30ish og alt fikk virke noen minutter Før vi toppet med et lag Nerta Diamond foam. Begge bilene fikk. Etter noen minutter til hvor såpen fikk virke og løsne opp fastgrodd møkk var det på tide å spyle litt. Brukte underspylingslansen og spylte godt under bil og i hjulbuer. Perfekt redskap til slikt formål, men jeg bruker som regel denne lansen hele tiden jeg. Etter avspylingen fylte vi bøttene med vann og litt bilshampoo av rosa type... Og så var det håndvask, her er eier i gang med Bilnerdens spesialsvamp. Mens jeg håndterer en detailingpensel på grill o.l. Helte såpevannet fra vaskebøtta over i felgbøtta og vasket felgene med myke og gode børster. Etter nok en avspyling var bilen ren men, men uten noen form for beskyttelse. Var ikke tid og vær til noen voks her, men en runde med Nanolex WashCoat ble det tid til. Tok en test først for å se effekten av dette. Dekte til halve panseret med et digert håndkle og la WashCoat på resten med skumkanon. Og spylte av. Og ja forskjellen ble stor, faktisk ganske imponerende. Vet jo at dette ikke er noen langvarig beskyttelse, men frem til neste vask gir den grei effekt. Ga resten av bilen et lag med WashCoat. Og spylte grundig av. Dette krever faktisk en nøye og systematisk avspyling, ellers blir det liggende igjen en hinne etter WashCoat som vi ikke vil ha. Men belønningen er tydelig: Og da var bilen nyttårsren. Det ble forsåvidt i3'en også, men i dag var Kuga hovedpersonen.
    9 Poeng
  34. Audi S8

    Grindvikas gnikkebu sine bilpleieprodukter

    Vant budrunden på dette speilreflekskameraet i går kveld, mitt gammle som er Nikon 3100 har startet å fjuske litt så tenkte det var på tide med et nytt så da komm eg over dette Nikon 3200 med ekstra linse70-300 + veske, apperatet hadde kun blitt testet så var nesten heilt nytt Så satser på det holder og fungerer like godt som det gammle eg hadde
    9 Poeng
  35. Audi S8

    S&S Audi A1 2011

    Liten S&S her, denne gangen en Audi A1 2011 Som ikkje var klargjort ved kjøp, så her vart det avtalt en 1 steg for å fjerne små riper og få opp glansen. Starter med noen tilstand bilder ute før vask Så vart det DCN vask Surfex 1:5 til slike jobber, står på den store kanna og Autoglaze Ultra på den lille spray kanna. Denne bilen var behandlet med Ditec for ca 1 år siden, men varnet ligger ganske så flatt her. Etter vaske runde med Sufex og ultra vart det en runde med Iron-X frå carpro, var ikkje så dum denne her lukter ikkje helt pyton heller. Noe fant den å jobbe med [URL=http://s396.photobucket.com/user/Andregrindvik/media/Audi%20A1/DSC_0021.jpg.html][/URL] Så en runde med berørings vask og vask av felger brukte noe slumper med felg rens eg hadde litt på noe flansker så en god blanding her av produkter hehe Så en runde med clay etter berørings vask Dukket opp en kar som så sitt snitt i å låne spyleren litt hehe Så vart bilen tørket å kjørt inn. Litt kombo testing, tror ikke eg vet helt hvilken eg skal bestemme meg for her haha Panseret kjørte eg med UHS og orange scholl pute men ditta med 1 steg sliter eg med blir aldri fornøgd med resultatet hehe kjørte panseret flere ganger til ønsket resultat Men forskjell blir det, panser ferdig her 50/50 dør Lakken var knall hard måtte kjøre med gul uber pute SF400 vart også brukt S3 gold og MF for å i det hele klare å fjerne noe som helst. Andre siden var omlakkert, så der vart det litt andre problemer som dukket opp som holos etter grov korrigering Bedre Det var vel her eg prøvde å si hvorfor i helsika har eg ikke et saksebord i garasjen! Dette trenger man ikke nå lengre, fjernes med tanntråd. Som dere ser så var det ikke limet godt på så bak var det full av grusstøv Kommer seg Fikk hjelp av han Sortehaug, ikke verst mye på programmet han også med skole trening å noen gode økter i garasjen så blir dagene lange for denne karen også, tror han også her er litt skuffa over at det ikke er saksebord her hehe Fjerning av polish rester Stag for bedre tilkomst på bakluken er digg å ha Litt for hånd må til Piano lakk på C stolpen fikk en runde med S30+ Water spot remover på takluken, eg liker godt å jobbe med denne Glasset vart så beskyttet med denne, lett å legge å buffe av igjen. Tok også en kjapp runde innvendig, var noen flekker på setet så tok en runde med rens der å Tok også en runde i motorrom Lakk vart beskyttet med Swissvax Crystal rock og dekk sider pneu Så til noen ferdig bilder J vart ikke ferdig før klokka 9 på kvelden så vart kun ferdig bilder fra garasjen før levering. Stor takk til Sortehaug som holdt ut noen arbeids økter med meg denne gangen også tidsbruken er eg usikker på, glemte å skrive ned. Takker for titten
    9 Poeng
  36. rogersolmyr

    Test av Carpro Cquartz UK - Solmyr Autodetailing

    Jeg har tidligere kommentert at Cquartz UK holder bra, men at panseret er litt preget av vaskeriper og at nedre paneler på siden av bilen har litt mindre vannskrekk enn resten. Nå finnes det en kur mot dette også, og jeg fikk tilsendt en flaske med CarPro Essence Plus fra Conlogo. De mente at jeg ikke burde polere opp panseret på nytt, men heller etterbehandle med dette produktet. Inneholder fillere og skal gi ekstra levetid til coatingen. 28 desember 2016 vasket jeg så bilen grundig med min nye flotte høyttrykkspyler. Essence Plus skal legges på ren lakk så etter grundig DCN vask tok jeg en ekstra runde med Carpro Eraser som wipedown før påføring av Essence Plus. Etter en nøyere inspeksjon av panseret etter wipedown så det ikke fullt så ille ut som først fryktet, og vanskelig å få frem noe spesielt på bildene, men uansett måtte jeg jo få testet det nye produktet. Essence Plus er veldig enkel og rask å legge. Jeg brukte Rupes Duetto med hvit Rupes pute. Fire små derter på pad og polere ut et 60x60cm område for så å buffe av med mikrofiber. Og det var veldig enkelt å buffe av, men gikk over en ekstra runde for å unngå skjolder og hologrammer. Vanskelig å dokumentere på bilder her, men panseret ble helt klart litt blankere etter påføring av Essence Plus. Litt mikroriper ble også borte, men større riper og vannmerker fikk ikke Essence Plus gjort noe med, men det hadde jeg heller ikke regnet med. Jeg gjentok prosessen på nedre halvdel av sidene på bilen også. Så da får vi bare se hvordan ting utvikler seg. Følg med!
    9 Poeng
  37. borgund

    Borgund`s S14A ved navn Jennifer

    Hallo mitt navn er Joakim og dette er historien om min 200sx Etter å ha bygget en BMW 1 serie sesongen 2014/2015 og brukt den til sensommern , fant jeg ut at savnet for bil med bensin og turbo ble formye . så da ble slik at jeg solgte min BMW ..Bilde av min gamle BMW , Noen av dere så denne sikkert på ELMIA Påsken 2015 Dette er Jennifer , hun er en svart 1997modell Nissan 200sx type s14a med 138000km på åraJ Denne ble kjøpt usett på finn og flybillett ble bestilt , bilen så veldig bra ut , unntatt litt rust ved dempertårnene foran. Det jeg fikk vite når jeg kom for å hente bilen var at det var en mangel lapp på senkesett og diverse eumangler som for høy co +++ Så den 31 oktober 2015 var jeg på eu og etterkontroll på statens vegvesen Bilen gikk igjennom begge steder J Så starter historien Først sku jeg bare fjerne rusta på dempertårnene Men så å si i alle skjøter i motorrommet var det rust så da ble motoren tatt ut og rustsveising ble utført Etter mange timer med rustsveising og pussing ble det slik Og etter en kjapp tlf og en helg ble det slik Så startet montering , alt av braketer og fester ble glassblåst og lakkert Videre så ble felger handlet Der ble det handlet nye innertønner og ytterringer , så de måler nå 9,5x18 foran og 11x18 bak J Og videre så ble de sent på lakk Bilder kommer
    9 Poeng
  38. rogersolmyr

    Solmyrs logg

    Slik løste jeg altså problemet med Foma'en.....
    9 Poeng
  39. kaw

    Skade på bil

    De kan jo umulig tilhøre Møller kjeden
    9 Poeng
  40. Reidar

    Reidar`s 2005 Toyota Yaris 1.0 VVT-i

    Da var hjulene klare, polert med Shcoll S20 BE, beskyttet med Max Protect V3 og Max Protect UTC på dekksider. Nå skal de få et par dager i varmen på jobb før de kommer på bilen.
    9 Poeng
  41. Concker

    Min 2000 Audi S6 C5 Avant

    Teste litt med nye kamerat
    8 Poeng
  42. Fezza

    DCN's positivitetstråd!

    nuff said
    8 Poeng
  43. _Makki_

    Ny Flex XFE 7-15 150 maskin

    Jeg lukter Makki påske tilbud
    8 Poeng
  44. Hjort201

    Hjortland sin 190e 2.3-16v

    04.01.2017 Liten poleringstest på 16v'en for å se hvor mye som faktisk går ann og redde eller om det bare skal bli hellakkering men uansett et greit prosjekt til å teste ut litt forskjellig polering og spesielt når vi har investert i Ibrid og Duetto så er det greit å ha en litt shappy lakk som det går ann å teste ut på. Og når @Runey fikk høre at en Ibrid lå på posten å ventet på å bli plukket opp så var det vel gjort at det måtte bli en kveld med litt polering Tror også han fant ut at han ville ta med seg halve arsenalet sitt Noen skrekk bilder av hvordan lakken ser ut med rett lys. (Dette her er jo et ypperlig test objekt med så mange flotte riper) Diverse produkter og puter som ble brukt på Rupes MK2 15. Bagasjerommet blir nok aldri strøkent uten en hellakkering eller enormt mye fylling av riper. Noen 50/50 bilder av bagasjerommet Med rett lys så ser det ikke så ille ut Vet faktisk ikke hva @Runey holdt på med her.. men det er tydelig at han kunne trengt et kurs i å ta bilder Testing av Ibrid på C-stolpen Smører godt på med polish når vi først holder på Men utenom dette blir det forhåpentligvis bestilt ny clutch og trykkplate(Har funnet ut at jeg skal ha 9") i så jeg kan komme meg litt videre
    8 Poeng
  45. Robin S

    Hva har du kjøpt i dag?

    Kjøpte meg nytt gnukke prosjekt i dag. Det ble kostbart, men gleder meg til sommer. Litt bekymret for bensinpris utviklingen da med 225 bensinhester...
    8 Poeng
  46. polishduden

    Riktig Godt Nyttår fra Autoglaze

    Vi vil gjerne få ønske alle våre kunder et riktig godt nytt år! Vi takker for tilliten fra dere i 2016 og håper at dere er fornøyde! Vi vil i 2017 fortsette å være en prispresser på bilpleie samtidig som vi skal være blant de beste på kunnskap og service. Håkon & Johnny (Husk å like oss på facebook også)
    8 Poeng
  47. johnsen90

    Ford Focus 2010 1.6 TDCI

    Fått gjort en del idag. Renset alt av seter og matter. Fått begynt på Dynamat leggingen.
    8 Poeng
  48. Reidar

    Reidar`s 2005 Toyota Yaris 1.0 VVT-i

    Da var det tid for en liten julevask av Yaris`en. Sølvfarget bil er ganske behagelig farge i forhold til å skjule skitt men det hjelper bra på å få tatt en skikkelig vask likevel. De "nye" vinterhjulene ble montert på bilen i går og ble da ikke vasket i denne omgangen da det holdt med spyling her. Før vask. Prickbort først ut over hele bilen. Dynker også hjulbuer med avfetting for å rengjort litt der. Powerwash på trykkanne over Prickobort. Så ble bilen skumlagt med Powerwash i kanonen også. Skummer også i hjulbuer. Etter første avspyling dukket denne skaden opp som tydeligvis har vært flikket på ved salg. Slurvete arbeid sørget for at lakken forsvant like fort igjen. Så var det en runde med Iron-X. Det trengs nok en grundigere inspeksjon og kanskje litt demontering av lykter for rengjøring da det rant mye skitt ut rundt både front og baklykter. Så var det en runde med håndvask, Gold Nugget mit og CG Maxi Suds II i bøtta, deretter skummet med Carpro Hydro 2, ny avspyling og til slutt tørk med CG Miracle Dryer. Ferdig bil for denne gang.
    8 Poeng
  49. _Makki_

    1996 Audi 80 quattro Avant RS2 familie racer

    Ikke mye spennende å komme med her siden dette ble som vanlig et laaaangt prosjekt Etter at front og bakfanger ble demontert for å ta alle skadene og plastsveise begynte rusten å komme frem. Da ga jeg bare beskjed å fortsette jakten etter mere rust. Det viste seg at det var såpass mye at jeg ikke hadde lyst å utsette karosseri arbeidet lenger.. Så bilen ble strippet for alt i motorromet samt drivverk og sent til karosseri og lakkverksted. Noen bilder av rusten all over: Etter det tenker jeg det blir fint å ta understellsbehandling. Ellers andre ting som ble kjøpt og gjort i det siste: - Fått levert det meste av foringer for bilen: - Lyktene fikk seg en runde med rekromming av reflektorene samt nye Hella glass: - etter mye fram og tilbake med valg av bremser så havnet jeg på EBC. Håper det blir bra Bremsecalipere får seg også en total overhalling med deler, sandblåsing, ny rød farge og Porsche logo Frontseter samt ratt var det på tide å gjøre noe med. Alt av skader ble ordnet og skinnet ble lakkert. Ratt fikk seg også en runde med fettabsorber for best mulig holdbarhet av ny farge. Og nå når motoren er ute så skal den også få seg en rundt med overhaling Tenker å være ferdig med det meste til ca mars..
    8 Poeng
  50. Audi S8

    Grindvikas Gnikkebu car care logg

    I dag var det en F10 BMW som skulle få seg en vask så en runde med Silkcoat. enda en dag med test ja vart noen runder med div vaske utstyr denne gangen også + zombi x gjør en ok jobb her også Så vart bilen kjørt inn tørket og påført silkcoat så vart det en shine innvendig ohså. Her var det vått så bilen tar inn vann en plass dette merket eg etter den stod i garasjen i natt og eg kjørte bilen ut så slo alle vindua seg før eg starta å vaske den, ikke heilt bra dette. så informerte eier at han måtte snakke med BMW å høre. ser ut som det har kommet ved i hus her hehe Det vart brukt steam 3D all purpose cleaner, mattene fikk boost, noe fikk eg ikke bort der var stoffet blitt farget av ett eller annet. Dørkarmer fikk reload Vindu vart også vasket på innsiden. vart litt stress på slutten siden eier måtte ha bilen litt før en planlagt
    8 Poeng
This leaderboard is set to Stockholm/GMT+01:00