Topplister


Populært innhold

Viser høyest rangert innhold siden 27. mars 2017 på alle områder

  1. 71 poeng
    Eier tok kontakt med ønske om et realt utvendig løft på sin velbrukte familiebil. Mange års bruk, og voksen kjørelengde, hadde satt sine spor. Tidspunkt ble avtalt og snart var bilen på plass. Ved ankomst: Først ut i løypa, på tørr bil, var som vanlig MAC124 Prickbort. En god avfetting for å ta tak i asfalt etc. Både lakk og felger fikk smake. Tid for å lade skumkanonen med ren Kentotek Keno 4000. Keno 4000 bekrefter igjen å være en skumsåpe med gode rengjøringsegenskaper. Ganske tynt skum, men det drar med seg en del møkk. Felger fikk Kenotek Wheel Cleaner Ultra Wheel Cleaner Ultra fikk litt å jobbe med, selv om Prickbort og Keno 4000 hadde gått opp løypa. Etter avspyling av felgrens, før berøringsvask Korrotech fra Vikingvask ble så lagt på, og fikk godgjøre seg, mens jeg hentet frem bøttesåpe og fylte opp vann til berøringsvask. Bøttesåpe ble Kenotek Brilliant Wash. Skum og glid på denne er bra. Den er ganske tynnflytende, så en bør dosere med korken eller noe annet som egner seg. Etter Korrotech la jeg på mer Keno 4000 Det begynte å mørkne og sort lakk ga få visuelle signaler om hva Korrotech hadde funnet. Skummet på bakken minnet dog om Biola-melk med blåbær, så bruk av sveverustfjerner var ikke forgjeves. Bilen ble kjørt inn i garasjen etter kveldsbadet. Tørk med kosekluten, sutt og bamse, var det som stod igjen før bilen tok kvelden. Ny dag og tid for måling av lakktykkelse. Minst 5 målinger pr. panel, der bildet viser typiske minstemål. Panser: Høyre forskjerm: Høyre fordør: Høyre bakdør: Høyre bakskjerm: Bakluke: Venstre bakskjerm: Venstre bakdør hadde høyere verdier enn resten av bilen. Eventuell omlakkering var i så fall bra utført. Førerdør: Venstre forskjerm: Tak: Resultat etter clay av begge dører under pyntelist på venstre side. Hele bilen fikk en runde clay med ONR som lube. Panser ble tapet opp for 50/50 En del swirls, men ikke så aller verst tilstand på panseret: Rupes Bigfoot 15 ble ladet med grov Zvizzer-pute, og groveste polish fra samme produsent. Etter to runder med nevnte kombo, så det slik ut: Zvizzer sin grovkombo fungerte bra. Grei å tørke av, bra korrigeringsevne og akseptabel finish i forhold til et senere finsteg. De tre neste 50/50 bildene er etter to runder Zvizzer grovkombo: Ytterkant på høyre side av panseret, ferdig grovkorrigert: Venstre forskjerm hadde noen litt dypere riper. På forskjerm med en del kurver, fungerer Rupes Mini bra. I samme slengen hentet jeg frem Makita 9227CB for å prøve den grove Zvizzer-komboen fra panseret på roterende også. Venstre forskjerm ferdig grovkorrigert etter roterende og en runde opprydding med Rupes Mini. Begge maskiner fikk grov Zvizzer-polish på puten. De 2 neste bildene etter nevnte grovkomboer: Høyre fordør trengte også en grov runde: Høyre fordør etter to runder blå Rupes-skum med Zvizzer grovpolish på Rupes Bigfoot 15: En ung kunstner hadde tegnet med småstein på høyre bakdør: Et nærbilde av kunsten: Kunstneren hadde satt dype spor, så noe måtte bli igjen. Nærbilde av det som ble igjen : Grovkorrigeringen fortsatte, og under vises resultatet etter grovsteg på C-stolpen på høyre side: Øvre del av bakfanger før korrigering: Øvre del av bakfanger etter grovkorrigering: Baklykt før korrigering: Baklykt etter grovkorrigering. Samme kombo som på lakk: Etter møysommelig grovkorrigering rundt bilen, var det klart for fin-steg. Gul Zvizzer-pute med fin Zvizzer-polish på Bigfoot 15: Hjulhus fikk Bare bones Dekk fikk Swissvax Pneu Matt med tilhørende kost. Plast fikk vinylpleie fra Kenotek. Det rustbrune hengerfeste, som kan beskues i bildene fra ankomst, fikk et tynt lag sort bengalakk. LSP ble en voks som gir glede i garasjen, hver gang den tas frem. Lukt, utseende og brukervennlighet, er stikkord her. Ferdigbilder: Takk for oppmerksomheten
  2. 70 poeng
    Da kommer faktisk årets andre Show & Shine fra meg. Godt å være i gang igjen, selv om jeg merker at jeg må bruke litt lenger tid for å oppnå samme resultat som før operasjonen i hånda. Denne gangen er det en sort Toyota Avensis som skulle få litt omsorg. Eier tok kontakt med meg gjennom Solmyr Autodetailing's Facebook side, og vi møttes i Oslo for å se på bilen og avtale omfang av jobben og pris. Bør vel egentlig ha lært at å beskue en bil i overskyet vær ikke sier noe særlig om bilens egentlige tilstand. Men bilen så i alle fall ikke så værst ut og avtale ble gjort. Bilen ble levert til meg på jobben i Oslo og jeg kjørte den selv hjem til garasjen i Askim. Slik var bilen ved ankomst. Eier hadde lagt med sommerhjul slik at jeg kunne montere disse på bilen. Det var en liten tilleggsytelse som jeg foreslo at jeg kunne gjøre. For jeg fant ganske fort ut at det ene sommerdekket hadde fått en skrue godt plantet inn i gummien. Dekket var ikke punktert, men det er vel egentlig bare et tidsspørmål for det begynner å lekke ut luft her. Så etter rengjøring av felgene tok jeg en tur til nærmeste dekkforhandler for å få plugget dette hullet på ordentlig vis. Passet egentlig ganske bra, siden et av sommerdekkene til min egen bil hadde akkurat samme problem, så da fikk jeg tatt det i samme slengen. OK, nok prat, til action. Først vask. Prickbort på hele bilen er første punkt. Surfex HD 1:5 på dekksider og Espuma felgrens på felgene. Spylte så av dette før jeg la Autoglaze Ultra på bilen etterfulgt av Autoglaze Power Wash i form av skum. La dette også på gummimattene. Dette fikk virke en stund mens jeg begynte med sommerhjulene. Egentlig samme prosedyre på disse som på bilen. Så avspyling av bil Men bilen er jo ikke ren ennå. Nå får felger og nedre paneler en runde med metallpartikkelfjerner, da i form av Bilt Hamber Korrosol. Dette er helt nødvendig for å få bort piggstøv og andre ulumskheter som blir sittende igjen i lakken selv etter vanlig avfetting. Mens Korrosol virker sprayet jeg på Surfex HD 1:5 i døråpninger også. Er jo greit at det blir rent her også. Motorrommet fikk også en liten omgang. Etter en grundig avspyling av Korrosol samt døråpninger og motorrom var det tid for berøringsvask. Her bruker jeg en vaskevott fra CarPro og såpe fra Adam Polishes En detailingbrush fra Swissvax er kjekk å ha der vaskevotten ikke kommer til. Endelig en siste avspyling. Det begynner å bli ganske mørkt ute nå. Bilen ble så kjørt inn i garasjen og tørket og gått over en omgang med clay. Dette for å fjerne eventuelle etterlatenskaper som avfetting, Korrosol og berøringsvask ikke hadde tatt. Men her var det heldigvis veldig lite å finne for leirklumpen. Da er bilen, bortsett fra vinterhjulene da, rene og klar for polering. Men først et lite overblikk over situasjonen. Litt å jobbe med her ja. Men egentlig som forventet på en sort Toyota fra Oslo :-) Før polering er det også greit å sjekk lakkdybde. Det gir en pekepinn på tilstanden på lakken, og jeg får et overblikk over hvor det er tynn lakk, hvor ting ser normalt ut og hvor det eventuelt er lakkert om. Rundt 150 um er helt fint og nokså normalt, men på denne bilen skulle verdiene variere ganske så mye. Like greit å lage en flott tegning. Kan se at mesteparten av høyresiden er omlakkert. Maskering er viktig, og morsomt at den vanlige teipen passer så fint :-) Så var det endelig i gang med det morsomme: Korrigering med maskin. Testet først litt ulike kombinasjoner av pute og polish. Og det ble faktisk en del testing for det var såpass stor forskjell på de ulike panelene. Ble brukt Rupes Blå eller Grønn Pute med Zephir Polish (den med blå kork og altså den groveste) på stort sett hele bilen til grovsteget. Og endelig fikk jeg også brukt den nyeste maskinen i familen. Rupes Bigfoot 15 mk II. Og det blir stor forskjell før og etter polering. Viktig å ha blikket godt festet på kameraet...? Brukte den store Rupes Bigfoot 21 maskinen på tak og panser. Rupes Bigfoot Mini var perfekt på skjermer og litt mer buede flater. Rundt dørhåndtak og trange plasser er Rupes Nano perfekt. Kommer til på steder som jeg tidliger måtte ha tatt for hånd. Men, det er fortsatt steder hvor håndkraft er tingen. Da spesielt bak dørhåndtakene. Blir en brukbar forbedring også her. Nano er fin ogs helt inntill lister. 50/50 er gøy: Nano er nesten litt liten på speilene, men man må jo prøve. På høyre bakdør var det noen grove parkeringsriper. Her fant jeg ut at det var mer skånsomt med litt lett våtsliping enn å gyve løs med grove poleringsprodukter og evt roterende maskin. Vet ikke helt hva som skjedde, men det ble litt lite med bilder av dette, siden jeg nå fikk besøk i garasjen. Men ripene var for grove til å tas helt bort. Men de ble betydelig dempet i alle fall. Var en nyinnflyttet vordende detailer som tok kontakt med meg for å få litt innsikt i hvordan jeg driver, og sosial som jeg er syns jeg det er hyggelig med garasjebesøk og bilpleieprat. Han fikk også prøve et par maskiner, for å få litt følelse med hvordan ting funker, og ett grunnlag for valg av maskin når han selv skal kjøpe. Han fikk også en demonstrasjon av våtsliping. Men vi må videre. Mer 50/50 Plastikkpanelet neders på høyre side hadde også fått litt juling, men her var ikke ripene fullt så dype som på bakdøra. Ble vel egentlig ikke så værst. Tilbake til bakluka.. Polerte også baklyktene med grønn pute på Rupes Mini. Alltid mye riper bak på bilene... Guttungen, altså min yngste sønn, hadde endelig våknet han også. Og jeg syns det er på tide at han også får litt innføring i bruk av polermaskin. Rupes Mini med grønn pute og Zephir polish er lett å håndtere og jeg må si at gutten håndterte dette veldig bra. Han var konsentrert og nøye. Jeg måtte riktignok gå over der han hadde vært en ekstra gang, men faktisk sparte jeg en del tid på å han få ta en runde først. Jeg kan få god hjelp av ham i garasjen fremover. Baklykt nr 2 Fortsetter rundt bilen. Mer håndarbeid. Her viste putene til Rupes Nano å være fine å bruke. Enda mer 50/50. Alltid gøy på sort bil. Siste dørhåndak ble også et 50/50 prosjekt. Da var grovsteget ferdig. Blir ikke så værst blankt. Det var en god del limrester etter montering av vindavvisere rundt vinduene. Jeg gjorde et forsøk på å fjerne noe av dette limet, men det var gjenstridige greier. Så over til finsteget. Her brukte jeg Swissvax CF Pro Regular på gul Rupes pute. Fin kombinasjon som gir et blankt resultat og er fin for å fjerne eventuelle hologrammer osv som ble laget i grovsteget. Inspiserte nøye for å oppdage eventuelle "spøkelser" i lakken. Da er en liten lykt som Rupes sin kjekk å ha. Når lakken var klar er det tid for interiør. Lyst skinn i denne, og i god stand, men litt skittent. Begynte med en grundig støvsuging. Vask av pedaler. Green Clean 1:10. Rens av det lyse gulvet. Sprayet på Green Clean 1:10 Børstet godt Og renset med rensemaskin Begynner å bli litt slitt denne, men funker fortsatt godt. Skinn ble renset. Brukte Swissvax produkter og Green Clean til dette. Vanskelig å ta gode før/etter bilder av dette, men litt forskjell kan dere kanskje se. Ratt er alltid møkkete, det er jo faktisk noe man må berøre med nakne hender... Seteryggene var nokså møkkete de også. Tydelig barn som sparker med sko på beina her. Litt lettere å se forskjell her. Jobber videre rundt i interiøret. Gikk litt lei av interiør, og sola skinte ute. Kanskje en bra ide å inspisere poleringsresultatet i sollys før jeg legger voks? Det så jo faktisk helt godkjent ut. Og bilen ble kjørt tilbake i garasjen, og voks ble lagt. Voksen som ble brukt denne gangen er en gammel kjenning. Swissvax Shield. Ble ingen fotografering fra den prosessen, men kanskje begrenset hvor spennende slike bilder kan være :-) Men et lite bilde av vokskrukke ble det jo. Forsatte så med interiøret. Brukte Swissvax Quick interior Detailer, pensel og mikrofiber, og da ble det slik: Vinduene måtte også tas. Viktig å rulle de litt ned så toppen av glasset også blir renset. Rupes glassrens Tok resten av vinduene på samme måte. Eier ønsket ikke glassforsegling, så den biten utgikk denne gangen. Sommerhjulene hadde guttungen gått over og lagt SlickRims. De ble montert på bilen, og vi kjørte så bilen ut for noen bilder med voks på lakken. Interiøret var også klart. Setene hadde blitt satt inn med Swissvax Leather Milk som hadde fått kose seg på skinnet over natten før jeg tørket av med et frottehåndkle. Vet ikke hvor mange timer som ble brukt på denne bilen, men mange var det. Godt jeg hadde bilen hos meg i 10 dager, for jeg merker jo at jeg må holde tempoet litt nede og ta litt flere pauser enn før, men snart så er jeg nok en ræser igjen. Og med en ung detailerspire i familien så kan det bli spennende fremover. Takk for denne gang.
  3. 55 poeng
    2012 PORSCHE 911 (991) CARRERA Hei alle sammen, fikk inn en fin Porsche til behandling, jobben kom gjennom forumet her. Veldig hyggelig kar som møte opp og leverte bilen til avtalt tid. Jobben omfatter 2-stegs lakk korrigering og innvendig rens. Coating ble avtalt å brukes som langtidsbeskyttelse på lakk. Bilder ved ankomst Vasketeamet er på plass Børster og klare for å gjør en innsats Prickbort blir påført fra vindu og ned, den fikk stå 10min før avspyling Deretter ble hele bilen skummet ned med Nerta i skumkanonen Detailbørste blir brukt i kriker og kroker før ny avspyling Gyeon Iron blir påført på lakk, glass, plast og felger for å fjerner metallpartikler Den ble avspylt etter 5-6 minutt Berøringsvask utført med Gyeon Bathe i vaskebøtta og vaskehanske Etter håndvasken ble bilen clay'et med Gyeon Clay og Claylube Clayen fant lite Etter en ny avspyling ble bilen kjørt inn i garasjen og tørket med Gyeon Silkdryer Så var det tid for å ta lakkdybdemåling.Det var høye verdier de fleste plasser men, så nøye og fant ingen tegn til at bilen er vært omlakkert. Panser Tak Deksel over motor Skjerm foran,2 bilder og 2 ganske forskjellige verdier sånn var det på begge skjermer foran Dørene på begge sider hadde veldig like verdier Bakskjermene hadde og litt høye verdier, ganske likt på begge sider Lakken er nokså hard på denne bilen, så etter testing av kombo falt valget på Scholl S2 og Meguiars MF pute til grovsteg, grønn Uber pute og Menzerna 3500 til finsteg. Rupes 15 ble brukt, men også Rupes Mini og liten roterende fra Shinemate som ikke kom på bilde her. Da lar jeg bilder snakke for seg selv litt nå 50/50 av taket Dype riper her ved hjulbuen venstre bak, dype riper som ble funnet på bilen ble utbedret med Scholl S2 og Xtra cut MF puten fra Meguiars. Samme kombo fortsatt på dype riper her og, måtte vær veldig forsiktig her p.g.a. varmeutvikling på plast. Tålmodighet, små pauser og god konsentrasjon var viktig her. Bilen ble kjørt ut og rygget inn for å jobben med andre siden. Resten av bakfangeren blir tatt til slutt. Fortsetter litt videre med bilder Rundt emblemer ble både liten roterende ,detailsticks og mf klut brukt for å oppnå ett fint resultat. Bakdelen ferdig og dermed er hele bilen ferdig lakk korrigert Før legging av coating begynner jeg på interiøret, starter med å støvsuge først Stoffmattene ble tatt ut, AF Verso påført og jobbet inn med Vikan børste, deretter dyprenset med IPC Foma Mimo 50/50 bilde av matten Skittenvannet blir tomt, da var alle mattene ferdige og satt til tørk før de blir impregnert Fortsetter videre med å vaske området rundt pedaler, etter vask ble Scholl Boost påført Ferdig Skinn interiøret ble renset med Gyeon Leather Cleaner og skinn børste - en 50/50 bilde Skinnet ble beskyttet med Gyeon Leather Coat som ble påført med Applicator Block Deler av dashbordet,ratt,midtkonsollen og innvendig plast ble renset med Gyeon Vinyl Cleaner som er en universal interiør rens Innvendig og utvendig glass ble vasket med Gyeon glass rens Stoffmattene og gulvteppe i bilen ble impregnert med Gyeon Fabric Coat Før coatingen legges går jeg en god runde med IPA over hele bilen, IPA ble også brukt under lakk korrigeringen for å sjekke resultat Da var det på tide å legge coating og valget fikk for Gyeon Mohs , en god coating som er brukervennlig og gir god lakk beskyttelse og glans. Etter påføring så herder ikke den veldig fort, så man slipper å stresse for å vær rask og tørke av. Mohs ble bruk som ''basecoat'' her. Gyeon CanCoat ble brukt som topcoat ,den herder raskere enn Mohs så her måtte den egentlig buffes av med en gang etter påføring. CanCoat gir også god beskyttelse, glans, vann- og smussavprellende egenskaper. Under og etter legging av coatinger gikk jeg over med Scangrip lampen for å se om det var lå igjen noen skjolder/rester. Alt så bra ut og fortsatt videre med arbeidet. Gyeon View settet ble brukt som dyprens og beskyttelse av frontrute og bakrute, siderutene var godt beskyttet fra fabrikken så det var ikke nødvendig å gjør noe med de. Rutene ble først renset med Gyeon Cleanse i sirkulere bevegelse og til slutt coatet med Gyeon Repel. Gyeon Trim coatingen ble brukt som beskyttelse på utvendige plast detaljer, frontlykter og baklykter. Gyeon Rim ble brukt på felger og endestuss på eksosrør. Planen var å ta av hjulene, så jeg kom skikkelig til på innsiden og baksiden av felgene, men kunden klarte ikke å finne låsepipen til låseboltene til hjulene , så da var ikke det mulig. Heldigvis var det store felger, så plass var det å komme godt inn med hendene. Men hadde vært mye lettere om hjulene var av. Gyeon Tire ble brukt på dekksider Da var bilene helt ferdig, sol kom fram etter hvert og dermed ble det en del ferdigbilder Takk for at du tok deg tid å se gjennom! Tidsforbruk: 50-55 timer
  4. 55 poeng
    Fortsatt sliten etter mustang detailen uken før så tar vi oss tid til en liten S&S igjen på denne Porsche 964 turboen. På denne bilen var det i utgangspunktet satt av nok med tid, men man lærer så lenge man lever å her ble det jobbet til siste sekund. Ingen biler er like selv om de er samme modell og farge. Lesson learned nok en gang. Bilen var i utgangspunktet godt holdt å var meget tight og fin. Budsjett og tidsramme ble satt og da bilen ble levert så den slik ut. Slett ikke så værst, men vi er da detailere så det er da alltid rom for forbedringer. Fikk vasket ned bilen på vanlig vis. Tok ingen bilder av det. Nok av eksempler på nedvask fra før. Fikk satt bilen på liften å tatt av Speedline hjula for litt vask. Lettere å komme til skikkelig når de ikke står på bilen. Eier hadde problemer med å få de helt rene på innsiden å det er ikke så rart for de var ikke lakkert innvendig så her hadde det festet seg en del groms. Litt renere fikk vi det, men eier påpekte at det ikke var her ressursene skulle legges da det var viktig å få lakken så god som mulig å det kommer andre felger etterhvert. så jeg la ikke mer tid i de. Nerta Wheelshine super i triggerflaske Dekk skrubbet ned med stiv børste og Surfex Får vekk litt drit her Clayet vekk en del rester Felgene fikk tørke litt mens jeg tok noen lakkmålinger. Høyeste verdi jeg fant her var over 1300my og laveste 114. mange av panelene er omlakkert en eller flere ganger. Her følger det litt tilstandsbilder. Panseret var veldig matt Og hadde en anelse fargeforskjell mot resten av bilen. Litt rufs også gjevnt over Denne ripen ved antennen var veldig dyp. Turte ikke gå veldig hardt til verks ettersom jeg ikke viste hvor tykt lag lakk som var lagt under omlakkeringen, så litt av den fikk være igjen. Våtslipte den med en gang før jeg gikk videre å den ble nesten borte etter litt fikling med våtslip og ull. Før: Etter: Mer småtteri Folien her skal selvsagt byttes. Caliperne hadde orginallakk å skulle med tiden gjøres noe med, men jeg klarte ikke la være å gi de litt omtanke når bremsene er så gromme Ble en lett rengjøring med steam i hjulhus, dempertårn, bremser osv. i alle hjulhusene. Slik så de ut før En rask runde med nanoen Så ble det gjennoprettet litt glans Operasjonen ble gjentatt bak. Her er før. og etter: Så fikk hjulene litt PolishAngel Supersport Dekksider Swissvax Pneu Maskerte i noe som føltes ut som en evighet... Så over til lakk igjen. Panseret hadde noen veldig grove riper øverst. De ble noe bedre, men jeg turte ikke våtslipe eller gå grovere på her grunnet tidligere lakkering. Noe bedring ble det i alle fall. Disse prikkene dukket opp på panseret. En typisk indikasjon på myk lakk. Her setter alle steiner og forurensinger som treffer den myke lakken spor etter seg å lager slike merker. Skikkelig flashback til tilsvarende lakk på en tett sort Outlander jeg tok for et par år siden. Alle panelene hadde forskjellig hardhet på lakken som gjorde at jeg måtte finne opp kruttet på nytt på hvert eneste panel. Det ble til slutt veldig tidkrevende å sprakk tidsbudsjettet mitt litt. (les dobbelt antall timer) Lykteringer og speil ble demontert å polert hver for seg for å få rengjort skikkelig under. Se der ja. Det var bedre Litt 50/ 50 fra taket også. Her var det helt vanvittig sticky lakk. Rak motsetning til dørene som var harde. @Tyggern aka. dr. Porsche kom etter mye frustrasjon fra min side å inspiserte å ga meg flere veldig gode tips og kjøremåter så han fortjener også en stor takk. Blir bra til slutt, men jeg måtte på tak og panser gjennom hele samlingen av mikrofiberkluter for å finne noe jeg klarte å buffe polishen av med igjen ut at det skulle gjøre seg om til klumper eller at klutene skulle lage mikroriper. Tidkrevende det også. Nano med ullpad kommer til overalt. Ellers på grovsteg ble det kjørt mest med Flexipads ull med Angelwax resurrection. Håndpolering av neglemerker Her forsøkte jeg å fange død lakk som flyr av padden, men det var ikke så lett. Måtte rengjøre og bytte pads nesten etter hvert pass. Siden vi nå er på bakluke koster vi på oss en 50/ 50 også her: Finsteget ble kjørt med gule rupes pads og Angelwax Redemtion. Ingen problemer å gå rett på fineste med så myk lakk. Satt opp et stag for å holde luken åpen så jeg fikk polert under vingen. Eier slet med såperester og vannmerker på gummilister noe jeg også så når jeg var ferdig å vaske den. Gikk derfor over ekstra grundig på all plast og gummi så det blir rent. Så skal jeg legge på litt forsegling på de senere. Så begynner det å ligne på noe. Klare tilbakemeldinger fra lampene Sa meg fornøyd der å la Swissvax Utopia på alle lakkerte flater All gummi og plast fikk Angelwax Corona Alle karmer ble tørket over for å fjerne polish støv og motor ble gått over. Ingen detailing av interiøret, men det fikk en støvsuging og en lett shine. Scholl Ice på ruter innvendig og utvendig Førerdør ble ikke helt optimal ser man i lyset pga ovcerspray fra tidligere lakkering, men bilen fikk totaltsett et solid løft. Fordi tiden ble ekstremt knapp rakk jeg ikke få så mye bra ferdigbilder og ingen ute i solen da det var tilløp til regn.
  5. 51 poeng
    BMW 320i GT Sapphire Black Tid for litt vårstell for denne flotte BMW 3 serie GTen. Litt skitten som vanlig før vask. Begynner med litt Koch Chemie Teerwasche Her var det litt beskyttelse på bilen fra før, så Teerwasche slet litt med å holde seg fast til lakken. Etter noen få minutter legge Rupes Double Clean 1:3 over. Alt får kose seg litt sammen før det videre toppes med Nerta skum Begynner å løsne opp litt dritt på felgene med pensel. Gir dekksidene en liten runde med børsten. Jobber litt med Wheel Woolies. Felgene hadde ett brunt belegg som satt ganske godt Tid for litt Felgenblitz på lakk og felg Etter noen minutter så jobber jeg den litt inn med pensel. Var litt rosa på felgene men så lite til farge på lakken. Liten håndvask med Rupes shampoo og bilnerden spesialsvamp Så en runde med clay, fremdeles Victoria Super shampoo i flasken sammen med vann. Fant nokså lite på bilen, kun helt nede på skjørtene var det noen få klumper igjen. Begynner å bli godt utstyr med BigFoot bagger, bilnerden hadde noen "B-vare" bagger som jeg handlet inn til å ha interiørutstyr i og en til microfiber. Den pornohvite bagen kommer fra årets Rupes Bigfoot seminar i Tønsberg Kjører på videre med litt lakkmålinger. Litt variasjon rundt på bilen. Fra høye verdier på panser, som vist under, til ned mot 109 på enkelte av panelene. Andre paneler lå rundt 140. Så litt merkelig fordeling som jeg ikke kan huske å ha sett tidligere. Så litt tilstandsbilder. Her var lakken i utgangspunktet godt holdt og det var mindre defekter å spore. Veldig lite steinspurt og annet rusk faktisk. Flere av bildene er close-ups som viser at dette ikke var noe dårlig utgangspunkt da det meste er små vaskeriper. Litt merker etter claybaren, det er de større lyse partiene som ser litt ut som skivoks dratt utover (liten påskereferanse ) Skjørtene var et lite unntak når det gjelder den generelle tilstanden, men slik er det ofte. Pianolakken hadde litt å gå på Rundt dørhåndtakene var der litt mer slitasje Så, hvilke kombo tror vi passer til denne lakken? Her har jeg funnet frem litt større poleringsputer, må få opp farten på poleringen, det tar for laaaaaang tid Tester litt Rupes gul polish på Koch Chemie gul pute sammen med Rupes 21mk2. Det gjorde jobben. Så da har vi myk BMW sapphire black lakk igjen. Test spot nede til høyre. Kjørt 4 pass på et litt større område, men fikk bort det lille som trengte korrigering. Med kombo på plass er det bare å kjøre på videre. Før- og etterbilde av litt lette swirls på siden Tester litt far east detailing stuff fra Kamikaze for å fjerne litt av den grå dritten rundt emblemene. Tar en liten dråpe på en liten pensel og bare pensler på. Og vips så så det mye bedre ut Lengre nede på dørene var det litt mer riper og kurvet panel. Tester da ut UHS kombo fra Rupes sammen med Bigfoot 21es med 15 bakplate. Jeg har hatt 15 bakplaten liggende veldig lenge, men har ikke hatt behov eller tilstrekkelig lyst til å prøve den enda. Der 21 ES ikke funker har jeg brukt mini og vært godt fornøyd. Men med en ny 21 mk2 i stallen etter BigFoot seminaret virket det logisk å sette den gamle 21 maskinen til litt alternativt bruk Før- og etterbilde Pianolakk fikk en liten strekk Litt RDS blir igjen Før- og etterbilde Pen nyanseforskjell, var tilsvarende foran mellom fanger og panser, men da var panseret den lyse grå nyansen som dere ser på fangeren bak. Merkelig hvis informasjonen eier sitter på om at fangeren ikke er byttet eller omlakkert er korrekt Rupes Mini aka Lillefot in action Liten forskjell blir det heldigvis Heldig med lyset Bak dørhåndtakene blir det tatt litt for hånd. Støvete bil etter endt polering, så ut for en liten vask. Med vasken unnagjort var det inn i garasjen for en tørk og en liten EXO coating Så tilslutt litt ferdigbilder før solen og lyset forsvant Takk for titten
  6. 47 poeng
    Bortskjemt med flotte biler om dagen å ukens prosjekt manglet heller ikke på krefter. BMW m5 som E61 generasjon har en 5ltr. V10 maskinist uten turbo som leverer pene 507hk/ 520nm. Dette er nok til å skyte den store stasjonsvognen fra stillestående til 100 på 4,8sek. Ingen bilder fra nedvask, men på vanlig måte ble det utført med: Kränzle 2160tst Nerta active diamond perfumed i skumkanon Korotech Prickbort Angelwax Shampo MF Vaskehanske, Nerta tørkehåndkle SW detail brush Etter nedvask ble vinterhjulene tatt av å vasket skikkelig med Nerta super wheel shine. Greit med vintermøkk som løsner her. Rene og pene Bilen var relativt lav så en skikkelig vask i hjulhusene var ikke mulig mens hjulene satt på. Derfor ble det gjort inne i garasjen mens vinterhjulene likevel var av. Prøvde først med steam, men fant fort ut at det var litt mer effektivt å avfette hele hjulhuset og finne frem hageslangen. Slik så det ut her CG Wheel brush og Surfex ordner opp. Å slik ble det langt triveligere her inne også. Litt slitemerker fra store hjul i innerskjerm som skjemmer bare. Sommersko på med fabrikkspec 120nm. Eier hadde selv vasket og klargjort sommerhjulene på forhånd så her var det bare å montere. Så tar vi en nærmere titt på lakken. Litt hologrammer, litt swirls spesielt på plasten. og generelle riper. Ikke mye som gikk dypt og generelt en bil i god stand. Maskerte opp med Kamikaze og Carpro teip. Så begynte jeg innvendig. Startet bak og jobbet forover. Slik så det ut bak. Relativt greit Litt bedre etter Støvsuger og interiørbørste ble brukt i alle kriker og kroker. Skinnet trengte en rens å jeg maskerte opp for en liten 50/ 50 Her var det litt å hente ja 50/ 50 av seteputen Steamet litt på de mest utsatte stedene Swissvax interior finish på resten av interiøret Vinduer tatt innvendig med Scholl Ice Før skinnet ble satt inn med Swissvax skinnmelk Interiør ferdig og dørkarmer ble gått over. Motor gått over og underside av panser Over til lakk. 1steg holdt for å rydde opp i det meste her. Angelwax Regenerate på gul Rupes pad med godmaskinen Rupes LHR21mk2 med Kamikaze beast bakplate. Her følger en del 50/ 50 bilder rundt om. Nano på mindre flater og mini på litt større Håndpolering bak dørhåndtakene Og alle 4 eksos stussene måtte selvsagt gåes over. Før: Etter (CG Heavy metal polish): Til slutt ble det lagt litt voks. Swissvax Utopia Da ble resultatet slik Takker for denne gang
  7. 44 poeng
    Show & Shine Citroën DS5 Hybrid4 27. mars-7. april 2017 Jeg fikk en forespørsel fra rørleggeren min om jeg ville ta en runde på "stallbilen" til konen hans da bilen skal selges. Ikke noe problem, tenkte jeg, en pickup er jo en stor fin bil med masse store flater, og takket ja til jobben. Så fikk jeg vite at stallbilen er en Citroën DS5. Som overhodet ikke har noe annet til felles med en pickup enn at begge er kjøretøy. Nevnte rørlegger er også mannen jeg skal få leie gnikkeri av når det blir ferdig oppusset en gang til sommeren. I mellomtiden har jeg installert meg i naustet firmaet eier og har fått opp hyller og greier der, så jeg har hvertfall et sted med fire vegger, tak og port der jeg kan stå. Da jeg kom på mandagen sto bilen klar, men jeg hadde ikke tilgang til vann, ironisk nok. Produktliste: Interiør: Nilfisk Multi 30 INOX grovstøvsuger Verona damprensemaskin Amor+Blu tekstilrens Scholl SPAM Ymse børster Swissvax Leather Care Kit Glass: Sonax Glas- och Fönsterputs Forvask og vask: MAC124 Prickbort Bilt-Hamber Surfex HD 1:10-ish Bilt-Hamber Auto-Foam Bilt-Hamber Korrosol Tenzi Prix felgrens Insta Finish Maxi Suds såpe Vaskesau Claymitt Nilfisk E145.2-10 XTRA vaskemaskin Polering: 3D HD Cut+ 3D HD Polish 3D mørk lilla cuttingpad Flex XC 3401 VRG Rupes Nano iBrid Blå Rupes-pad for iBrid Gul Rupes-pad for iBrid Silikonfjerner som wipedown Meguiar's NXT Generation All Metal Polysh på eksosstusser LSP: Dodo Juice Supernatural Hybrid på lakk og felger Annet: Hauger av mikrofiber Detailing sticks Hook and pick-set for pirking på trange steder Siden jeg hadde to uker på meg til å få bilen ferdig før jeg skulle dra på påskeferie, hadde jeg jo allverdens tid og tenkte jeg skulle begynne å putle litt med interiøret. Det så jo ut som det måtte etter at bilen har blitt brukt til å frakte høy, fôr og andre stallrelaterte artikler med, så det var jo nok å ta tak i. Jeg startet med et overblikk for å planlegge en arbeidstaktikk, kom frem til at før jeg egentlig kan få gjort noe som helst må det støvsuges. Grundig. Jeg dro frem Nilfisk Multi 30 INOX-suckeren og satte i gang. Siden det er såpass trangt i lokalet måtte bilen stå klint inntil den ene veggen, så jeg kom ikke skikkelig til på passasjersiden fra førersiden, så på et tidspunkt var bilen ute for å bytte posisjon. Her er noen bilder fra før jeg begynte. Førerplass: Innsteg: Baksete førerside: Baksete passasjerside: Midtkonsoll: Bagasjerom: Under bagasjeromsgulvet: Siden jeg har inngått samarbeid med SteamCleaner AS har jeg tilgang til damprensemaskinene deres, og en av dem sto plutselig i lokalet mitt for å damprense noen vanskelige flekker i interiøret. Folkens, møt Verona: Jeg sprayet på en blanding av to rensemidler kalt Amor og Blu, jobbet dette inn med stiv børste og deretter med stålbørste for å få løsnet gress og fliser og annet tjafs som lå og koste seg godt nedi filten. Deretter var det på tide med litt dampings. Nå var det strengt tatt ikke nødvendig å dampe hele bagasjerommet, men damp er gøy og det ble riktig så lekkert. Inspirert av suksessen dusjet jeg mer Amor+Blu rundt om og jobbet dette inn med rundkost, før jeg dampet med lite munnstykke for å få en konsentrert dampstråle. Dette for å få blåst skitten ut fra sprekker og nedsenkinger. Note to self, vernebriller er fine greier når man dampblåser småstein i høy hastighet. Heldig traff steinen meg på kinnet, men det er ikke langt derfra til øyet. Annet verneutstyr som er greit å ha på seg er en maske av noe slag, gjerne en med kjemisk filter, gummihansker og arbeidshansker utenpå dem igjen, da dampen holder rundt 120-130 grader og lett smelter både gummihansker og hud. Det er et tips, folkens, skriv det ned. Anyway, man jobber: Ferdig, og har nesten rette fartsstriper også: Vi beveger oss så til baksetet, som heller ikke var rent. Dvs, det var ikke møkkete-skittent, så det holdt med støvsuging her. Førerplassen trengte derimot en hel del innsats. Jeg startet med støvsuging av matten, tok ut matten og støvsugde under. Plukket så ut alle mattene og damprenset dem. Hadde bare førbilder av dem, så det er ikke vits å inkludere dem her. Den eneste matten som var skitten, var fra førerplassen, og den fikk seg et vesentlig løft etter to runder. Hele matten ble svart igjen, hvertfall, selv om enkelte områder var godt nedtrakket. Pedalene og områdene rundt pedalene ble også damprenset for å få vekk jordflekker og misfarging. Onsdagen opprant og jeg tenkte jeg skulle kjøre bilen ut for å komme til på passasjersiden, men grunnet total mangel på samarbeidsvilje ble det ikke noe av. I stedet ble jeg møtt med blinking, piping og feilmeldinger på det meste, inkludert motorfeil, parkbremsefeil, bremsesystemfeil, rattlåsfeil og ymse annet. Etterhvert døde bilen helt, og det ble klart at batteriet var tomt for strøm. En telefon til eier, og 20 minutter senere var han på plass med startkabler og tilhenger. Tilhengeren var for å få kjørt vekk noen hybelkomfyrer og høyttalere som sto i veien for hyllene jeg trengte å få opp, og startkablene var jo da for å få liv i bilen igjen. Onsdagen ble derfor ikke så effektiv som ønsket, men jeg fikk nå gjort noe. Dørsider ble dusjet med Scholl SPAM og dette ble så jobbet godt inn i skinn og plast med børste, og tørket av i to omganger med mikrofiberkluter. Innsteget fikk samme fremgangsmåte, pluss konsentrert dampstråle på noen vanskelige flekker og rundt emblemet på innstegslisten. Resten av interiøret ble dusjet med Scholl SPAM der det var hensiktsmessig og mulig å gjøre uten å ta livet av noe elektronikk; hvis ikke sprayet jeg i børsten og jobbet forsiktig produktet rundt mens jeg hadde mikrofiberkluten klar til å samle opp ansamlinger eller renninger. "Det er JEG som er Bilpleiekongen!" Torsdag og fredag ble også amputerte dager grunnet besøk på helsestasjonen med jentungen, samt innkjøringsdag til skolestart til høsten, så to halve dager forsvant til det, og resten av dagene brukte jeg på å få opp hyller og å sette ting noenlunde logisk på plass. Mandag 3. april var jeg tilbake i jobbmodus, og fortsatte på interiøret. Rundt instrumentpanelet var det en hel del å ta tak i. Det satt fast rester av høy eller noe sånt mellom skjermene og rattstammen... Ikke aner jeg hvordan det har kommet seg dit, men ut skulle det hvertfall. Rotet i verktøykassen og fant et hook and pick-sett med et egnet verktøy for formålet... ...og vips var det borte! De siste små restene til høyre der ble pirket ut etter at bildet ble tatt, for ordens skyld. Midtdelen av baksetet hadde noen mystiske hvite flekker eier ikke hadde klart å få bort, så jeg dusjet litt Swissvax Leather Cleaner på, gnukket med børste, tørket av... ...og som ved et trylleslag var flekkene borte! Wooo! Da var det slutt på interiørbildene selv om det var mye mer jobb igjen. Alle skinnseter ble renset med Swissvax Leather Cleaner og satt inn med Leather Conditioner. Teppene ble til stadighet skitne igjen ettersom jeg kravlet inn og ut av bilen med og uten sko for å vaske resten, så neste gang bare begynner jeg fra toppen slik jeg tenkte jeg skulle, og støvsuger til slutt, lukker dørene og sier det er greit. Men det blir neste gang. Ruter ble vasket innvendig med Sonax Fönsterputs. Da var det på tide å få bilen ut for vask og slikt, siden jeg hadde en del polering foran meg også. Skitten, tørr bil: Skittent speil: Skitten dør: Skitten felg: Skittent luftinntak: Et til: Enda en skitten dør: Skitten, skitten, skitten: Skitten dør: Skitten bakdør og bakfanger: Skitten bakskjerm og bakfanger: Skitten bak: Grustak bak skiltholder: Prickbort jobber: Prickbort, Surfex og Autofoam jobber: Korrosol tar seg en økt også, her etter ca 2 minutter: Andre siden: Bak er det som regel en hel del å finne, her etter ca 2 minutter virketid: Passasjerside etter ca 7 minutter: Bak etter ca 7 minutter: Førerside etter ca 7 minutter: Deretter ble det håndvask med sau og clay med claymitt, før avspyling. Den ble så rygget forsiktig inn i lokalet før jeg tok kveld. Dagen etter startet jeg med litt inspeksjonsbilder. Siden jeg ikke vet hvor speilrefleksen er, har jeg p.t. bare mobilkamera tilgjengelig, så kvaliteten er noe ymse, fokus er ofte helt på villspor, og objektet jeg ønsker å ta bilde av er ikke alltid det kameraet så for seg at jeg ville ta bilde av, så igjen, beklager på forhånd for elendige bilder. Her er et forsøk på å fange opp noen riper på panser og frontfanger, fra litt forskjellige vinkler: Merker og riper på lykten på passasjersiden: Nye forsøk på å fange opp riper på panser og frontfanger. Det skal sies at både jeg og kameraet ble snøblinde av å se på lakken i sterkt motlys. Selv uten å skulle se gjennom kameralinsen var det vanskelig å se riper på denne lakken. Det skyldes flere ting; lakken var hard, det var lite riper og bilen har ikke vært vasket vesentlig siden den var ny i 2012. På tide med kombotesting, uten bildebevis! Jeg testet: Scholl S20 Black Signature Series på oransje Uber. Tok greit, men ikke nok. S20 Black på gul Uber. Tok litt mer enn oransje, men fremdeles for lite. 3D HD Cut+ på mørk lilla 3D cutting pad. Strøkent på første runde. Hele bilen ble dermed kjørt med sistnevnte kombo på Flex XC 3401 VRG. Siden jeg bare hadde to pads ble de hyppig vasket... såpass hyppig at jeg slang inn en bestilling til polishduden på flere pads, og selvsagt klarte Posten å skuffe atter en gang, så jeg kjørte ferdig bilen med de to padene. Oppe på listen mot vindu/panser så jeg noen veldig hvite kanter, så der har noen gått gjennom klarlakken på et tidspunkt. Siden jeg ikke ville gjøre vondt verre, tapet jeg opp kanten før jeg kjørte ferdig panseret. Durte lystig videre uten de store viderverdighetene, og fant ut jeg kunne bruke de grufulle B-stolpene til noen gromme 50/50-bilder. Før: Halvveis: Ferdig: Eier ønsket også å få fjernet reklamen fra forhandleren bilen ble kjøpt ny hos, så jeg fant et plastbarberblad og begynte å pirke litt. Etter 10-15 minutter så det sånn ut: ...og etter en dusj sitrusspray og lett gnukking med en klut så det sånn ut: Det var også omriss etter reklame på sidene; har ikke noen etterbilder av akkurat dette området, men merkene forsvant. Kromlistene nederst på dørene hadde sett bedre dager, så de måtte gjøres noe med: Frihånds-50/50: Bakdøren ble det ikke tatt bilder av, men baklykten inviterte til en ny 50/50, og da var ikke jeg vond å be: Etterhvert ble bilen flyttet litt på igjen sånn at jeg kom til passasjersiden, og her var det jo også forhandlerreklame. Nytt barberblad, ny pirkesession, og vips: Og etter sitrusrensen ble det mycket vackert: Merke på bakfanger: Ikke merke på bakfanger: Bakskjerm tatt, bakdør ikke tatt: Bakdør tatt: Bakdør tatt, fordør ikke tatt: Ojojoj, B-stolper som ikke ser ut! Ny 50/50! Før: Halvveis: Ferdig! Og så var det plutselig tid for voks. Siden det var litt polishrester her og der tok jeg en wipedown først med silikonfjerner, og angret etterhvert bittert på det da hodepinen kom snikende. Menmen, har man sagt A får man si B, så jeg bet tennene sammen og gjorde meg ferdig. Dagens voksvalg ble atter en gang Dodo Juice Supernatural Hybrid; ikke fordi den skulle legges på en hybridbil, men fordi det er en god voks som ikke lukter løsemidler. Felger fikk samme voks. Ferdigbilder utendørs i maritime omgivelser: Totalt tidsforbruk over to uker ble rundt 29 timer. Bilder tillates ikke brukt uten tillatelse. Beklager at noen bilder har feil rotasjon, jeg ser dem riktig vei lokalt i tre forskjellige bildeprogrammer, så jeg skylder på forumet.
  8. 40 poeng
    Det er alltid hyggelig med folk som har vært hos meg før, og som kommer tilbake etter noen år med en annen bil. Eieren av denne grom-SUV'en hadde tidligere en BMW 1-serie. Den finnes det en S&S på HER. Denne gangen var en nyere X5 handlet inn, og ønsket var et løft utvendig som innvendig. Tidspunkt ble avtalt, og snart var bilen på plass. Ved ankomst: MAC124 Prickbort på tørr bil tok seg av asfalt etc. Felger fikk Kenotek PRO Wheel Cleaner Ultra Felgrensen jobber Kenotek sin felgrens bruker noen minutter på å skifte farge, men den rengjør bra. Her har den ligget på 4-5 minutter. Etter 7-8 minutter fyltes skumkanonen opp med ren Kenotek Keno 4000. Blandingsskruen ble stilt på det mildeste. Keno 4000 gjør sitt Skummet drar med seg bra med møkk Kenotek Wheel Cleaner Ultra og Keno 4000 Lakk og felger fikk deretter Korrotech sveverustfjerner fra Vikingvask Korrotech fikk 6-7 minutter før ett nytt lag Keno 4000 skum ble lagt på Korrotech fant lite på lakk og felger. Men skummet løftet ut mer møkk fra gummi. Etter nok en avspyling var det klart for berøringsvask. Kenotek Brilliant Wash ble brukt som bøttesåpe. Trangere steder fikk SurfexHD 1:5 og detailkost Felgene fikk mikrofibermitt på fremsiden og EZ Brush innimellom bortimellom. Bilen ble lagt for natten og var verken morgengretten eller vrang når jeg dro frem PTG'en dagen etter. Målinger på bildet viser typiske minsteverdier etter minst 5 avlesinger pr. panel. Panser: Høyre forskjerm i plast: Høyre fordør: Høyre bakdør var omlakkert. Både målinger og lakkstøv viste det. Høyre bakskjerm: Bakluke: Venstre bakskjerm: Venstre bakdør var også omlakkert. Førerdør: Venstre forskjerm: Tak: Clay med ONR som smøring etter venstre side: Rupes Bifoot 15 mkII ble ladet med grov Zvizzer-pute og grov Zvizzer polish Førerdør hadde noen "tørkemerker", som verken lot seg fjerne med vask eller clay. Etter to runder ble det bedre, både når det gjaldt lakkslitasje og "tørkemerker". Normal tilstand på en bil som har noen år bak seg på veien. To runder med nevnte kombo var det som skulle til. Før panser byttet jeg til større maskin. Rupes Bigfoot 21 mkII med grønn Rupes-pute og grov Zvizzer-polish. Denne polishen er bedre enn Menzerna FG400 på blant annet støv og lukt. Trivelig å jobbe med. Panseret var omlakkert og hadde lite swirls. Lakken var dog hard, og enkelte RDS trengte grovere skyts. Ved panseremblemet var det ekstra slitasje Etter et par runder grovkorrigering ble det bedre Venstre C-stolpe trengte litt omsorg Etter to runder grovkorrigering ble det bedre På trangere steder ble Mini hentet frem og ladet med Rupes blå pute og Zvizzer grovpolish Oppå frontfanger var det behov for endring. Maskert opp i håp om 50/50 bilde 50/50 etter to runder grovkombo. Utgangspunkt på høyre fordør: Etter 3 runder grovkombo med Zvizzer på Rupes 15, ble det bedre. Baklykter fikk smake Rupes mini og Zvizzer grov/grov i et par omganger. Baklykt etter grovkorrigering: Utgangspunktet for interiøret var ikke så verst Utgangspunktet bak, var også anstendig Aluminiumlakkert plast i midtkonsoll var flekkete, og ble påpekt av eier ved ankomst. Støvsuging med kompressordrevet Tornador, slår løs smuss fra teppefibrene før de havner i støvsugeren. Klart for matterens med Tornador Black Forstøvet interiørrens "bankes" inn i underlaget. Jeg unngår Surfex og lignende på slike matter, for det kan tørke ut gummien, gjøre den gråhvit og evig avhengig av gummifornyer. Med Tornador-metoden beholder mattene sin naturlige farge uten behov for gummifornyer som kan gjøre de glatte. Rensevæsken jobbes inn med kost Etter behandling med detailkosten, brukes Tornador igjen til å skylle vekk møkka med mer rensevæske. Så stenges spjeldet for rens, og mattene blåses tørre med kun luft. Ferdigbilder av interiør: Aluplasten i midtkonsolen ble bedre. Skinn ble renset med Tornador Black, og fikk en skinnbalsam fra Meguair's. Ferdig i baksetet Pedaler etter samme Tornador-behandling som mattene. Finsteget ble tatt med Bigfoot 21, påsatt gul Rupes-pute, ladet med Zvizzer finpolish, på de største flatene. Mindre områder fikk finsteg med blant annet Rupes 15, fin Zvizzer-pute og fin Zvizzer-polish. Gummi fikk Swissvax Pneu Matt med tilhørende kost. Plast fikk Kenotek vinylfornyer. Bare Bones i hjulhus. LSP fra Swissvax Ferdigbilder: Takk for oppmerksomheten
  9. 40 poeng
    S&S Nissan Qasqhai +2 Da var det tildags for en ny S&S igjen. Denne gangen var det en sliten 2012 mod Nissan Qasqhai +2 som skulle få litt pleie. Bilen har rullet nærmere 70.000km og er brukt mye i skogsområder som arbeidshest og har sett en maskinvaske hall en god del ganger så her var det en god del å rydde opp i. Jeg hentet bilen hjemme hos eier å kjørte den til lokalene. Slik så den ut ved ankomst. Liten del av vasketeamet har tatt turen ut i vårvarmen for fotografering. Fra venstre: Scandic Shine Iron S (for annledningen i Korrosol flaske ), Prickbort, Surfex 1:5 og Koch Chemie Vorreiniger B. Prickbort var først ut og ble påført på felger og lakk opp til vinduer, denne fikk en virketid på rundt 5 minutter og den fant straks noe å jobbe med. Etterpå ble Surfex 1:5 lagt oppå Prickbort. Dette fikk så ligge i 5 minutter før bilen ble skumlagt. Det ble brukt detailer kost for å komme til i alle kriker og kroker. Kjemien gjorde jobben sin Bilen ble så spyllt av før den fikk lufttørke før Scandic Shine Iron S ble påført. Iron S fikk ligge i rundt 10 minutter og den fant endel å jobbe med, både på lakk og felger. En kompis hadde også hørt rykte om at det var mulighet for å få vasket motorsykkelen sin om han brommet innom Bilen ble så avspylt og kjørt inn i lokalet, klar for håndvask. Håndvasken denne gangen ble CG Mr. Pink i bøtta som vanlig og med en vaskehanske jeg hadde liggende nederst i en boks. Skummer opp. Etter håndvask ble bilen spylt, eller rettere sagt forsiktig skyllt av Gikk så en kjapp runde over med clay og den fant noe. ' Felger fikk så en kjapp berørings vask, planen var å ikke gjøre noe spesielt med felgene da lakken på de har bynnt å flasse samt at de skal byttes ut. Bilen ble så tørket med Fireball Twist og trykkluft før det ble maskert. Tid for lakkinspeksjon, som forventet var det mye swirls og en god del dypere riper og skrammer. 1 stk stygg ripe på panser. Her mistenker jeg at det har blitt sneiet borti enten et tre eller f.eks en søyle i et parkeringshus. Foretok noen lakkmålinger og endte opp på et gjennomsnitt på 111μm. I hovedsak hadde jeg tenkt at jeg skulle ta dette som en 1 stegs jobb, men pga hvordan lakken så ut var dette ikke mulig å få til. Startet på panser med S20 og blå spider pad, men fant fort ut at dette ikke holdt mål for å ta opp kampen mot de dypere ripene. Før og etter med S20 og blå spider, så veldig bra ut med direkte led lys, men fra lysrør så kunne man fortsatt se de dypere ripene. Fant fram noe grovere og da ble det Koch Chemie Heavy Cut på Flexipads og CG MF pads, her ble det foretatt en liten test mellom de (kommer tilbake til resultatet senere) Denne komboen klarte seg godt mot de dypere ripene. Før og etter bilde av noen dypere riper som S20 ikke klarte å ta. Prøvde meg også på en 50/50 av den ene stygge ripen på panseret, denne ble dempet veldig godt og var kun synlig fra en spesiell vinkel, men etter finsteget klarte jeg ikke å finne igjen denne i det hele tatt. På de smalere plassene på front fanger og grillen i svart pianolakk så fikk mitt nyeste medlem i maskin parken brynet seg litt, både med 30mm og 50mm spotpad. Denne ble kjørt med rød pad fra detailing mafia og Scholl S2. Denne ripen på forskjermen ble våtslipt med spotpad og 2500 og 3000 grit før den ble polert opp med roterende, cutting pute fra detailing mafia og Scholl S2, før den så ble tatt videre med grov steg og fin steg. Foretok meg en kjapp måling før jeg satte igang. Etter sliping satt jeg igjen med dette. Og etter roterende så var det tatt av enda litt til, men ripen var nå veldig godt dempet og nesten usynlig. Så var det over til resultatene av Flexipads vs CG MF cutting pad. Først ute er fra siden hvor jeg brukte CG paden, begge pads fikk Heavy Cut hvor det ble kjørt 5 pass og 1 runde. Og her er etter en runde med Flexipads. Konklusjonen ble at Flexipads sin cutter endel bedre, men etterlater ikke en like fin finish som CG sin pad. Jeg opplevde også CG sin lettere å kjøre med da det er et tykkere lag med skum imellom MF og borrelås, CG sin har også en fordel med et lufthull i midten som gjorde at denne kunne kjøres lengre uten at pad ble like varm. Derimot så koster Flexipads sine ca 100,- mindre enn CG sine pr pad, og pga det og at cuttingen var bedre vil jeg si at Flexipads trakk det lengste strået her, men CG sin var ikke noen dårlig pad den heller og det ble vekslet på bruk av disse på resten av bilen. Videre litt bilder av noen flere stygge riper som ble dempet/fjernet. Før Etter En av de både styggere og dypere ripene på bilen, denne ble også våtslipt og polert opp på lik måte som ripen på forskjermen, lite bilder av selve prosessen her, men er iaf før og etter bilder av ripen og av lakkdybden. Før Etter Noen 50/50 bilder. Alt av lakk under dørhåndtak ble polert med litt god gammeldags håndmakt, en ebay pad/applikator og Scholl S2. Videre så var det det store subbemerket som sto for tur. Denne forsvant fint med grovsteget, men det var noen riper som var så dype at jeg ikke torde å prøve å få fjernet dem. Litt diverse bilder. Bakerste delen av fører dør og døren bak på førersiden var såppas stygg at her valgte jeg å kjøre grovsteget med roterende istedet. Fikk bort det aller meste av riper, men det ble endel hologrammer som senere ble fjernet med finsteg. Etter finsteg så det slik ut. Det lille av tak som var å polere ble kjørt med S20 og blå spider. Bakfanger trengte også noe oppmerksomhet, her ble det for det meste kjørt roterende med spotpad. Finsteget ble S20 og orange Scholl pad. Wipedown ble Scholl CF02 denne gangen. LSP valget denne gangen falt på denne fantastiske voksen fra CG, nemlig Butter Wet Wax, bedre dybde, holdbarhet og lukt skal man lete lenge etter!! Forsinket aprilsnarr Det ble PA Master Sealant denne gangen også, har fått veldig sansen for denne. All utvendig plastikk fikk Koch Allround Quick Shine. Ruter ble vasket ned med Scholl Ice og wipedown utvendig før det ble lagt Rain X (soltak fikk master sealant da jeg ikke har prøvd dette før og tenkte det kunne være artig å prøve på en bil jeg kommer til å ha litt oppsyn på framover) Det ble også foretatt en kjapp støvsuging og en kjapp vask av matter innvendig. Fint å bruke opp litt produktskvetter man har igjen til slikt. Litt godlukt hører også hjemme i en ny-shinet bil. Og så til noen ferdig bilder Litt shaky på hånden her Tidsbruk på denne bilen ble rundt 25-30 timer over 4 dager. Takk for meg!
  10. 40 poeng
    Eier tok kontakt og ønsket et løft på vinterskitten bil. Planen var en rens av lakk, to-stegs korrigering og en lakkforsegling. Tidspunkt ble avtalt og snart var bilen på plass. Ved ankomst: MAC124 Prickbort først på tørr bil, holder tradisjoner i hevd. Ren Keno 4000 i skumkanon med blandingsskruen i mildeste posisjon. Keno 4000 etter 5 minutter. Litt imponert over hvordan møkka renner av, når en tenker på utgangspunktet. Jeg synes denne rengjør veldig bra. Keno 4000 skal ikke være like korrosiv mot krom og andre detaljer som f. eks Nerta Active Diamond Foam. Gammelt vinter-snafs der det helst skal være, på bakken. Etter avspyling av Prickbort under Keno 4000 fikk felgene Kenotek Wheel Cleaner Ultra. Kenotek sin felgrens bruker en del minutter på å skifte farge. Kenotek Wheel Cleaner Ultra Lakk, og plastdetaljer nederst på bilen fikk Korrotech fra Vikingvask. Korrotech fant en del på plastdetaljer også. Etter at Korrotech hadde ligget på struktur-plasten noen minutter, ble produktet jobbet inn med detailer-kost. Felger etter avspyling av Kenotek Wheel Cleaner Ultra. Foreløpig ingen berøringsvask. Kontrolltest på felg med Korrosol. Korrosol fant noe å jobbe med. Kenotek sin felgrens hadde nok funnet mer den også. Korrosol reagerer dog med å skifte farge kjappere når den finner noe. Bøttesåpen til Kenotek i "PRO"-serien heter "Brilliant Wash". Den har god glid og oppfører seg som kvalitetssåper flest. Den er ganske tynnflytende, så den bør doseres i korken, eller helles forsiktig med nennsom hånd. Møkk i kronglete detaljer ble agitert med detailer-kost. Etter berøringsvask, og siste avspyling, lå vannet ganske flatt. Tid for måling av lakktykkelse. Bildene viser typiske minsteverdier etter 5 målinger, eller mer, pr. panel. Generelt var lakken ganske tynn. Panser Høyre forskjerm Høyre fordør Høyre bakdør Høyre bakskjerm Bakluke Venstre bakskjerm Venstre bakdør Førerdør Venstre forskjerm Tak "Medium Cut" Zvizzer-polish på "Fine Cut" Zvizzer-pute Lakktilstanden var ganske bra, men det som var av swirls og vaskeslitasje, var av det litt dypere slaget. Jeg vil tippe bilen har fått mer børsteløs vask, enn berøringsvask. Når en da først tar en berøringsvask, setter det dypere spor hvis forvasken ikke har vært grundig nok. "Flekk-tyfus" på grill-krom vitnet også om at det er lenge mellom hver gang den berøres. Som bildet viser, hadde en pip-pip også skrevet navnet sitt med bakenden. Zvizzer-komboen ryddet opp, og ga et nesten helt ferdig resultat. To neste 50/50-bildene etter en runde Zvizzer "fine cut" pute med "medium cut" polish. Resten av store flater som panser og tak, ble tatt med Medium Cut Zvizzer-polish og gul Rupes-pute på Bigfoot 21 MK2. Det ga litt mer hazing enn med Zvizzer sin pute på Rupes 15. Panser ferdig grovkorrigert. Ved tanklokk kom jeg ikke i mål med den milde Zvizzer-komboen. Etter to runder så det fortsatt ut som på de neste to bildene. Jeg hentet frem en gammel polish-venn i Menzerna 400 og ladet Bigfoot 15 med grønn Rupes-pute. To neste bildene etter en runde med sist nevnte kombo. Litt hazing, men det ble ordnet greit i finsteget. Trangere plasser ble grovkorrigert med Mini, gul Rupespute og Menzerna 400. En ripe på høyre takbue. Etter Rupes Mini og Menzerna 400 ble det bedre Høyre fordør viser typisk generell lakktilstand på sidene av bilen. Etter ferdig korrigert grovsteg En ripe på frontfangers høyre side gjorde en del ut av seg. Etter et par runder grov korrigering, ble ripefrekkasen redusert til ubetydelig. En merkelig ripe hadde slått seg ned på frontfangeren Ripe med antenne og piggsveis Etter et par runder grov korrigering, hjalp det Bakluke hadde fått besøk av en ordentlig ripe-tøffing Etter grovkorrigering ble det bedre i den store sammenhengen, men ripeslasken nektet å flytte seg. Subbemerke på høyre side på bakfanger Subbemerke på bakfanger Etter et par runder grovkjør ble det bedre Høyre bakfanger kommer seg etter litt maskinkjøring. Venstre side på bakfanger hadde også sitt og stri med. Tydelige riper. Bedre Takspoiler hadde fått et merke av den uønskede sorten En nærmere titt på merket. Vekk med seg! Linet opp til duell mellom FlexDA og Rupes 15. "Fine Cut" polish fra Zvizzer i flasken og grønn "Ultra Fine Cut" pute på begge deltagerne. FlexDA med tvungen rotasjon var best på skarpe kurver. På større områder fikk Rupes Bf 21 være med. Den stilte med hvit Rupes-pute. Det ga samme resultat som den grønne Zvizzer-puten i kombinasjon med "Ultra Fine Cut" Zvizzer-polish. Flekktyfus på plastkrom ble tatt med mikrofiber og Swissvax Metal Polish Eksos var på gråten etter vinteren. Utgangspunkt ved ankomst: Etter å ha fått god trøst av Swissvax Metal Polish, ble det til slutt slik Hjulhus fikk Bare Bones Vinduer fikk Kenotek PRO glassrens, med egnet mikrofiberklut fra Vikingvask LSP ble Polishangel Master Sealant Ferdigbilder: Takk for oppmerksomheten
  11. 39 poeng
    Som tittel tilsier, fikk jeg inn en BMW I8 2015 modell. Eier ville ha to stegs polering utvendig, med coating av ruter, vask og voks av felger og lakk toppet med Swissvax Utopia TL. Innvendig støvsuging, ruterens, rens og behandling av skinn ++ Produkter brukt: Valet Pro PH Neutral snow foam CG citrus wash and gloss MAC Prickbort Surfex HD Firball Iron Burn Extra Valet Pro Dragons Breath Meguiars mild clay Angelwax Resurrection Angelwax Regenerate Angelwax Redemption Flexipads MF cutting pad (135mm/80mm/55mm) Flexipads MF finishing pad (135mm/80mm/55mm) Rupes puter (blå og hvit 1" bakplate på roterende) IPA (batterivann og kondensfjerner) Swissvax Utopia Meguiars Yellow wax Swisswax Autobahn Scholl S2 Black series Meguiars Quick interior detailer CG Quick interior detailer Swissvax Leather care kit BMW skinnpleiekit Fireball Tire coating wax (rød type) Rupes mini Rupes LHR 15MKII Gtechnic G1 class coat Diverse koster, børster, mikrofiber ++ Bilen ble vasket grundig. Først en runde med prickbort, så skum etter 5-6 minutt. Renspylt og Surfex HD i 1:5 og så skum etter 7-8 minutt. Etter dette ble den stående å lufttørke litt, før den fikk en runde med Iron burn. Den fant litt å jobbe med men ikke avskrekkende mye. Deretter ble den renspylt og hjulene tatt av og hjulbuer avfettet og spylt. Hjulene ble også vasket og montert igjen (disse måtte av igjen senere uansett) Deretter ble bilen skummet og vasket grundig. Bilen ble så clayet for å fjerne det resterende som satt på lakken og så tørket. Den ble så kjørt litt og deretter inn i garasjen og fikk hvile til neste dag. Hele bilen ble kjørt med AW Resurrection på MF cutting disk. Lakkmåling var ikke mulig på denne bilen ettersom alt er karbon, plast og annet kompositt. Det ble brukt roterende på de værste ripene på kanalene og litt på lakken, men det var generelt greit etter en runde med Resurrection. Deretter ble hele bilen tatt igjen med Regenerate på MF finishing disk. Etter 15 timer lakkjobb følte jeg meg fornøyd ettersom det ikke var noen riper å oppdrive (annet en noen grove som jeg ikke tok sjangsen på å fjerne) Eier har også gjort litt eget med denne, som å lakkere hele panseret blått og lakkert bakparten i sort istedenfor det blå feltet som normalt er på disse.. Det gav mye pianolakk bak! Hele bakparten måtte få en overhøvling med Redemption ettersom jeg ikke var helt fornøyd her etter Regenerate. Den var myk og ripet seg fort opp igjen ved fjerning av poleringsrester. De krommende flatene ble også håndpolert ettersom jeg ikke har Ibrid (skal bestilles om jeg skal ta en lignende bil igjen) Det ville gjort prosessen mye enklere mange steder, spesielt i front, rundt vinduer og bakparten. Hjul ble polert med S2, satt inn med Autobahn og tire coating wax. Plastdetaljer rundtforbi fikk også tire coating wax og rutene ble satt inn med Gtechnic glass coat. Innvendig ble det vasket, støvsugd og skinnet ble renset og satt inn med leather milk. Vinduene ble også renset og dashbordet ble satt inn med CG quick detailer. Dørene og taket ble satt inn med Meguiars yellow wax for å få beskyttelse og litt ekstra glød. Det ble brukt rundt 30 timer på denne bilen. Bilen ved ankomst: Litt skitten her og der, men ikke veldig møkkete ved første øyekast. Iron burn fant litt å jobbe på: Hjulene ble demontert og hjulbuene avfettet og spylt rene. Ferdig tørket bil: Støvete interiør og litt flekkete seter. Bilen var jo nokså ren... Bilde av kaldtvannsbøtten: Inspeksjon av lakk: Bilen var forsåvidt nokså ripefri ved første øyekast, men fant fort endel riper og sår. Eier har tatt godt vare på den og til å ikke ha vært gjort noe med siden den var ny var det overraskende lite vaskeriper. Noe var det jo... Skjørtene får ofte juling, men eier har vært veldig påpasselig når han går inn og ut. Maskerer alltid kantene for å ikke brenne dem. Litt riper på karbontaket. Her ser man viktigheten av å kjøre bilen og bremse etter vask, før man fikser hjulene. Denne var avfettet og helt ren etter vask. Når man ikke har løftebukk er det greit med to jekker. Kalipere satt inn med Autobahn: Riper på felgene: Etter en rask runde med S2. Dette var vinterfelgene så det holdt med en rask runde for å fjerne det meste. Inspeksjon av lakk etter korrigering med AW Resurrection. B-stolpen: Work in progress: Pianolakk på bakfangeren: Ferdige bilder:
  12. 38 poeng
    Jau. Da var det tid for min egen audi. kjøpte denne i februar og den kom rett fra Brilliant bilpleie i Bergen for "salgsklargjøring" så uansett ikke ut i måneskinn da. Var grei innvendig men utvendig så har den sett bedre dager. Planen min var coating men det lot seg ikke gjøre da jeg fant en stor merkelig ripe på den sånn at jeg vil heller vente til høsten med coating å sende denne inn på mikrorepair for å få slippe å coate alt utenom en dør. Vask Prickbort som fikk virke i ca 5 minutt Toppet så denne etter 5 minutt med surfex 1:5 Så var det over med korrosol som også fant en del. Fordel med hvit bil der altså. Nerta i skumkanonen som også fikk virke en stund. Etter dette så ble det berøringsvask med Gtechniq Gwash i bøtta før den vaska med nye supre vaskehansken fra Autoglaze og så ble avspylt med kränzlen. Vaskehanske og water wizard fra Autoglaze Så gikk jeg over med Bilt Hamber sin hvite clay. Her var det mildt sagt MYE! Etter dette ble den spylt og så tørket med water wizard også fra Autoglaze. Korrigering/Polering Så var det inn i garasjen for litt inspeksjon av lakk og maskering før jeg kjørte opp varmen i garasjen så den fikk stå til morgenen etter å kose seg. Visste at den var fæl men ikke at den var så fæl. Hele bilen så mer eller mindre ut sånn som dette. Vel vitende om at de fleste audier har hard lakk så visste jeg at det kom til å bli en hel del arbeid på meg. Gjorde arbeidsgjengen klare: i tillegg til disse brukte vi metabo roterende og flex roterende på grovsteget. Prøvde å maskere opp for litt 50/50 Det viste seg å være et totalt dødfødt prosjekt. Å få til noen 50/50 bilder var umulig. Planen min var å kjøre en trestegs med bare Angelwax så jeg fant fram flexipads svart mikrofiber som jeg primet godt og satte i gang med rupes 15 mk1. Spredte på1 og kjørte 6 pass på halve panseret. Resultatet ble ikke bra i det hele tatt, eller det vil si; svært lite ble korrigert bort. Prøvde på nytt. Denne gang med Rupes blå mf og på ny ressurection. Tok svært lite denne gangen også. Prøvde meg så på blå mf igjen og på menzerna 300. Denne tok bedre men ikke nok. Fortsatte igjen med Gul uber pad med koch som endelig så ut til å ta bedre men igjen. Langt fra så mye som jeg trodde. Knallhardt altså. Så da ble løsningen denne: Jeg våtslipte altså nesten hele panseret medrupes mini. Kjørte ikke veldig hardt men nok til å fjerne mye. Glemte å ta bilder av lakkmålinger men de lå på rundt 130my på hele bilen. Etter 7 timer på panseret så var jeg endelig fornøyd, hvertfall så fornøyd som jeg kan bli så lot det være. Jeg har en hel del utstyr så begynte å lete i skap etter noe som kanskje kunne være bedre. Fant en scholl s3 som stod gjemt bak noen andre flasker og en scholl oransje pute. ENDELIG noe som tok bedre. Nå hadde jeg ikke så mange scholl puter da så etter å ha metta 3 stk oransje så prøvde jeg tilbake på uber. Det fungerte også greit med scholl s3 gold. Ble litt bedre nå ja! Hadde også lagt i litt steinsprutpå forhånd. Disse slipte jeg for hånd med med 2000 papir og denne: @staljin er en meget dyktig detailer. Hyggelig at han stilte opp og hjalp litt med grovsteget På taket kjørte jeg rupes 15 med blå mikrofiber. Det meste fungerte bra med scholl s3 fant jeg ut selv om oransje scholl med s3 var best. Snakket tidligere om at jeg skulle ha coating og har allerede handlet crystal serum light for det formålet, men fant en stygg ripe som jeg ikke har sett lignende til før. Ser nesten ut som det er lakkert oppå denne. Ser bare merkelig ut. velger derfor å sette den på mikropaint for å få den 100% og legger derfor coating til høsten i stedet. Her er denne ripa: (5-6 cm lang) Er MYE kurver på denne bilen så tror nesten jeg brukte minien like mye som jeg brukte 15 maskina. Men kosa meg jeg. P4 på radioen for oss gamle og kaffe i koppen Fikk testet ut shinemate maskina som er en roterende spot maskin. Faktisk helt kanon maskin man kan holde med en hånd og veldig kraftig i tillegg. Kom godt til overalt med den. Originalputene som fulgte med var også veldig ok og kutta godt sammen med s3 rundt og på håndtak og i front Liten handjob måtte også til Etter grovsteget så funderte jeg veldig på hva jeg skulle bruke som steg 2. Prøvde s20 og gul/gul og synes faktisk at gul/gul gjorde susen. Her er den tatt med gul/gul en runde: Rupes mini var som sagt veldig mye i bruk her. Valgte å kjøre alt fra der kruven starter ca 25 cmfra bunn av døra med minien rundt om. I tillegg ble hele bagasjelokket, framskjermene og fronten kjørt med mini. Plasser som var vanskelige å komme til med mini ble kjørt med den enda mindre shinematen. Hadde bestemt meg for å avslutte med noe ekstra fint. Prøvde først hvit/hvit rupes men synes ikke det var noe å hente på denne. Diskuterte litt med @staljin om hva jeg skulle gjøre. Han mente jeg ikke fikk mer glans enn jeg gjorde med gul/gul men jeg var uenig. Prøvde med rupes hvit pute og angelwax redemption som jeg synes gav mye mer enn hvit/hvit og da ble det sånn da: Etter finsteget så gikk jeg over hele bilen med denne: Eraser er et knall produkt å jobbe med og det lukter ganske greit også. Jeg synes Gtechniq panel wipe er et veldig ok produkt men du blir smårar i huet av å jobbe med det. Siden det ikke ble coating så falt valget på lsp på denne som det ble lagt 2 tynne lag av: Bilen ble ikke tatt innvendig da den er relativt strøken. Motorrom ble også tatt før dette så det er strøkent. Vasket over alle ruter med gtechniq panel wipe, før jeg polerte opp samtlige vinduer med Gtechniq g4 og la så denne som beskyttelse på rutene: Sendte en sms til @Capone siden han har grei kontroll på aw og jeg ikke har brukt dette før. Fikk dette til svar Får prøve lite da. Kanskje noe sånn? @Capone hadde hvertfall rett i en ting. Det er superdrøyt! Det der holdt hvertfall til 2 sideruter og var kanskje i meste laget bare det. Måtte buffe endel men det gikk fint. Slet litt på frontruta for der brukte jeg en sånn påføring per halve rute og det var altfor mye. Så en sånn flaske med h2go holder lett til 50+ biler. Alle plastdetaljer utvendig fikk denne: For alle dere som mener c4 er dyrt, ja det er dyrt men den flaska der holder LENGE. Noen få dråper på paden med den holder til halve bilen. Dette er også superdrøyt i bruk. Endestussene fikk Gtechniq metal polish men der er jeg ikke fornøyd. Var endel grums på stussene jeg ikke klarte å fjerne så det må jeg ta på ny med litt hardere skyts utendørs. Monterte også prikken over i'en. ville ikke sette på disse før bilen var detaila for det var altfor mye swirls og dritt i lakken til det 😊 Så til litt ferdigbilder: Tidsforbruk på denne ble 43 timer fordelt over 4 dager. Takk for titten Edit: rette opp i skriveleifer
  13. 37 poeng
    Når en er ung, frisk og rask tenker en sjelden over at en kan oppleve, eller få i seg noe som senere kan være til skade for både kropp og sjel, "litt" skader sikkert ikke, men hva når "litt" blir mer og til slutt er det du drev "litt" med, blitt en arbeidsplass og noe du gjøre daglig? Hvilken vaner har du lagt deg til, og hvor vanskelig er de å endre? Selv om mange vrir seg når de hører ordene H-M-S, så er det en grunn til at de eksisterer, noe pga arbeidsgivere som ikke bryr seg en døyt om din helse, eller rett og slett for å opptre som mamma`n din.. Mamma vet best, eller Hva Mamma Sier! Helse Miljø og Sikkerhet som er det som er riktig er nok viktig, om du tenker over det, eller ei HMS, arbeidsmiljøloven osv, det er ikke lett å sette seg inn i alt, hverken når det tredde i kraft eller hva kravene var over gitte tidsperioder, uansett spiller det liten trille om hvordan det var før, HMS utvikler seg i samsvar med alt annet,. Uten at det har noe med saken å gjøre så kan en jo tenke litt på følgende: Når bilene klarte 30 km/t var det ikke så mye stress med en fartsgrense, vel, når de klarer 200 km/t+ lett, er det greit at en får litt restriksjoner, selv om mange ikke er enige i akkurat det, så sparer fartsgrenser noen liv hvert år Kjemi viste de mindre om for 50 år siden, da var det ikke så mye mas på på arbeidsplasser mht beskyttelse, gjør du det samme nå som de gjorde da, så tror jeg du fort har et problem.. Mange har nok blitt det en kaller løsemiddelskadet og noen reiste nok til himmelriket både 10 og 20 år for tidlig. De aller fleste produkter du bruker på bilen inneholder ymse kjemikalier/løsemidler. Er du som 83% av oss, så leser du for det første ikke på flaska hva den inneholder, skulle du slenge et blikk på innholdsfortegnelsen så forstår en like mye av det, som om vi stod i Egypt og leste hieroglyfer. Du stikker ganske så sikkert i allefall ikke inn for å google -Pterodactyl eller Zalmoxes om det skulle stå på flaska.. Et lett trekk på skuldrene, så fortsetter jobben. Du er mao ganske dedikert om du vet hva alt er av innhold i enkelte produkter. Dette er vel et av de mest brukte produktene på DCN de siste 6-7 årene tipper jeg: Kan være dødelig ved svelging om det kommer ned i luftveiene. Irriterer huden. Gir alvorlig øyeskade. Oppbevares utilgjengelig for barn. Benytt vernehansker og ansiktsskjerm. VED SVELGING: Kontakt umiddelbart et GIFTINFORMASJONSSENTER eller lege. VED HUDKONTAKT: Vask med mye såpe og vann. VED KONTAKT MED ØYNENE: Skyll forsiktig med vann i flere minutter. Fjern eventuelle kontaktlinser dersom dette enkelt lar seg gjøre. Fortsett skyllingen. Kontakt umiddelbart et GIFTINFORMASJONSSENTER eller lege. IKKE framkall brekning. Oppbevares innelåst. Innhold og beholder leveres til autoriserte avfallshåndteringsanlegg Trenger ikke nevne hvilken produkt dette er, men det er nok ikke alle som tenker over dette når de bruker det, samt at dette er ikke eneste produktet med denne teksten på. HMS pr 2017 setter strenge krav til arbeidsgiver og produsenter.. men du som privatbruker trenger jo ikke stresse så mye med det, du har ikke personer som jobber med HMS i gården for å sjekke hva du driver med mht kjemi og andre ting.. Er det derfor greit å ikke bry seg? Jeg mener nei, men jeg er sikkert ikke bedre en mange andre, jeg vasker ofte uten hansker, jeg bruker ikke bestandig hørselsvern, maske eller annet for å beskytte meg. Knebeskytter ja, for det er noe av det første som stikker seg frem som "au" når en har hatt sine kvelder i garasjen i knestående med poleringsmaskinen i handa, en merker det godt etter noen timer.. Men tross alt, akkurat runda 40 år, og er frisk som en fisk?. Etter en kveld i garasjen med et produkt som gjorde at jeg ble noe mer susete en vanlig, fikk det meg til å tenke litt, beskytte seg litt muligens? Jeg hadde trevirke som hobby og lagde mye hyller, møbler ol for noen år siden, det drev jeg med uten å bry meg så mye om helse. Vel når jeg en kveld stod og hosta over toalettet hjemme og hostet opp klumper med MDF skjønte jeg at det "muligens" var en ide og beskytte seg litt, jeg gikk da å anskaffet meg en maske som filtrerte støv. Når jeg etter endt kveld tok av meg maska og så på filteret forstod jeg hvorfor det var en ok ide med maske, den var tett av støv.. Noe jeg normalt ville dratt rett ned i lungene.. Smart? Så hvordan bør og skal du og jeg beskytte oss mht bilpleie? ALT av bilpleieprodukter inneholder en form for kjemi, om det så er såpe, voks, sealer, polish, plastfornyer, interiørrens etc etc har de en kjemi som normalt ikke er vanlig for hverken lunger, hud eller øyne. Normalen mht en bilpleier på DCN er ikke at dette er en 9 til 4 jobb, så vi møter det bare i helgene når vi vasker og polerer biler. Uansett er det en ide og ta litt vare på seg selv.. Alle blir eldre en dag, og det er greit å bli eldre uten at en er en kjemiskadet, svaksynt, hørselskadet bestefar som har vondt i knærne. Det er mye jeg ikke vet, hva som er skadelig eller ei kan jeg ikke fortelle, men er en usikker, så er det en ide å ta forhåndsregler og ikke utsette seg unødvendig for kjemi en ikke kjenner til uten å beskytte seg. Hvem opplever ikke tørre hender etter bilvask, hoster mht felgrenser eller interiørrenser? Hansker Såpe til bilen er jo i og for seg ok det, men hver gang en stikker handa ned i bøtta med mitt eller svamp trekker kjemi inn i huden din, derfor er det å anbefale å bruke hansker når en vasker, gjerne de som ikke er så korte at de lar såpevann komme inn i hanskene. Vi har alle opplevd tørre hender etter bilvask, trenger en å nevne kraftige avfetninger som svir på fingrene? Pass på å kjøp skikkelige hansker som tåler kjemi. Friskluftsmaske Når en jobber med kjemi som løser opp olje, tjære og annet skit en vil fjerne fra bilen sier det seg selv at det ikke er bra for hverken hud, øyne eller lunger. Det meste som kommer ut av en sprayer er veldig fint, og det er det ikke bra å få i lungene uansett hva det er, miljømerket eller ei. Det er smart å bruke friskuftsmakse når en jobber med all type kjemi.. ikke filtmaske som en ofte ser noen bruke, der setter bare kjemien seg fast og du puster den inn konstant. Friskluftsmasker kommer i mange typer, finn en som passer deg godt og som filtrerer kjemi skikkelig Briller Hvor skadelig er det å få kjemi i øynene? Les på flaskene du bruker! Om noe er nevnt, så er det øyne som er en fare, "får du produktet i øynene vask god med rent vann og kontakt lege"??? så beskytt de du ser med, det er trist å bli svaksynt når en er 60 år gammel, og skader på øynene er ofte ikke reverserbart.. Hørselsvern La radioen jobbe, øreklokker med radio eller aux inngang er gull, det skåner deg for kverning fra poleringsmaskinen samtidig kan du kan nyte både musikk eller radio mens du jobber.. Når en er 19 år er det kult å stå ved de største høytalerene på konserten, når en er 50 er det ikke så artig at det mest brukte ordet du bruker er "HÆ" Knebeskytter Å sitte på knærne å jobbe er uunngåelig om en driver med bil, om det er vask, polering eller annen mekk, er en støtt og ofte på knærne for å få en riktig stilling mht jobben en gjør. Knær er det ikke artig at begynner å skrante i 40-50 års alderen, samt at det ikke bare er å bytte ut for den saks skyld,så ta vare på de to du har og bruk knebeskytter Det var jo litt om HMS, det er vel så mye mer en skal passe på også, men overnevnte er vel de som slo meg først mht bilpleie. Så får en også satse på at forhandlere her inne etterhvert legger opp et godt utvalg innenfor beskyttelse, ser det er litt skralt annet en hansker og kneputer hos noen.. Det er en start det, men kom gjerne med enda litt mer.. Eventuelt så har Maxbo et ganske så solid utvalg av det meste.. Vis full oppføring
  14. 35 poeng
    1999 Mercedes G500 En jobb undertegnede både gledet og gruet seg litt til. G500 har lenge stått på ønskelisten og da er det gøy å få jobbe på en, men det er mye bil og denne trengte litt arbeid. Bilen er lakkert for noen år siden, men resultatet var ikke helt topp og det var mye slipespor osv som ikke var fjernet etterpå. Til sammen gikk det med nesten 50 timer på denne innvendig og utvendig. Ved ankomst: Etter vask var det bare å sette i gang. Steg 1 ble gjort unna med Flex PE 14-2 150, Chris Larson Twisted Wool Pads og Shine Supply Chop Top. Steg 2 ble Rupes MKII 21/Mini/Nano, MF-pads fra Carpro/Flexipads og Shine Supply Flat Top før siste finish ble gjort med Rupes-maskinene, gule Rupes-pads og Shine Supply Classic Polish. Eksos fikk en runde GTechniq M1 Interiøret trengte også litt oppmerksomhet. Seter ble renset og behandlet med Swissvax Leather Care Kit Forte. Alle tepper renset med Würth SEG10-maskin og GTechniq W2. Lakk ble behandlet med Modesta BC-04 og ruter med Carbon Collective Platinum Glass. Takk for titten
  15. 34 poeng
    Hei! Tid for ny S&S, denne gangen er det også en Ford, samme eier som av den andre Forden Dette er hans utstillingsbil, han kjøpte bilen i 2015, det er en 2010/11modell Ford Focus. Han har lagt mye tid og penger i denne bilen, og dermed så ønsket han at jeg skulle ta en runde. Jeg kjenner eier veldig godt, og vet hvor mye tid og penger han har lagt i bilen! Jeg visste godt at eks antall paneler var opplakkert, så en del fargeforskjeller - ikke at dette har noen særlig betyding, men det faktum av at lakkereren kanskje har vært litt for ivrig med flakes i forhold til andre plasser på bilen, men ellers - utrolig pen farge. Vi ble enige om å møtes på hemmelig sted. Der stod bilen en ukes tid, mens vi holdt på javnt og trutt.. Nedvask, vaskemidler: -Prickbort -Surfex HD 1:5 -Nerta Diamond -Fireball ultimate car shampoo i bøtta -Gyeon Iron og Bilt hamber mild clay med egenkomponert smøring. Felger (Rotiform BLQ 3-Delte) fikk seg en runde med Prickbort, P21S og clay Disse fikk Swissvax Autobahn. Og det bobler Bil ble satt på bukker, og hjul ble demontert av bil. Lite beskyttelse på lakk. Litt ymse bilder fra vask egentlig da jeg ikke tenkte så mye over dette da.. Disse er tatt med mobil, men bilder med bedre kamera kommer... Gyeon Iron finner mye lort.. Likte denne veldig godt, mtp på pris i forhold til korrosol.. Lillaaa Tok ut forsetene for rens av interiør, samt skinnbehandling. Her ble det benyttet CG greenclean 1:20 og CG Fabricguard på stoff, og Auto Finesse Hide cleanser og conditioner på skinn Generelt ble det brukt Gtechniq W5 på interiør med en skvett middel og resten vann blanding Her kommer delen med lakk inn i bildet, Jeg har fått testa ut litt diverse nytt nå, og liker produktene til Koch-Chemie veldig godt, så her ble det brukt til Grovsteg , Koch-Chemie H8.02 på hvit pad. og på finsteg ble det kjørt Koch- M2.01 blandet med F5,01 på Gul Koch pad og Grønn uberpad! Fant også ut at jeg ville finne på noe gromt å legge som LSP, så valgte å legge bort CG Blackwax som eier lurte på, og kontaktet Bernhard Brynhildsen (Rå Service, selv på en lørdag og forstyrrelse i dailyvasken) og dro hjem igjen med en liten snerten boks med Angelwax Desirable! Dette måtte jo bare bli bra! Tenkte ikke på å bruke så mye tid på bilder, gikk bort mye tid til annet da lakken var litt klundrete, småsticky og microriper.. fant fort ut at dette skulle bli en prøvelse... Mye hologrammer, mange dype rds, og en del swirls og genrelle microriper.. Litt bilder som viser lakktilstand: Også noen waterspots etter litt dårlig tørk av bil... Stort sett hele bilen så slik ut,,, Mye gammal morrooo! En litern 50/50 Plutselig var jeg å finne foran kamera? Eier likte sitt nye speil: Demonterte panser og limte på speil på underside: Monterte camberstag , står nå på minus 5 grader camber bak. Den skal slippes ned en del ettersom det skal inn en STOR kasse, dette anlegget blir bra! Det blir også fitmentet.. Før wipedown: før wipedown, flakepops: Speilspeil: Plast fikk Owatrol, ruter ble vasket med Auto Finesse Crystal, og la deretter på Gtechniq G5 og dekk fikk Gtechniq T1. Litt etterbilder, Må bare få sagt at voksen var rå! pen dybde og god glans, flaksene bare poppet fram! Svetta litt, men etter en liten samtale med Kim Prøysen så ble løsningen kort MF og Vanndamp fanget i kluten. Dette funket bra! #Illegalfam Da ruller denne snart nedover mot Belgia og på GR8 International Håper dere likte denne S&S´en fra meg denne gang. Blir ikke lenge til neste, da kommer det en skikkelig bølle på besøk! Takk for at du tok deg en titt! -Heinejs
  16. 33 poeng
    Ja sykkel sesongen nermer seg å har fått noen forespørsler, så først ute er denne Kawasakien Z800 Eier ville fjerne klistremerke på ta tanke. Litt bilder før vask Ut for vask sprayet en runde først i front med insekt fjerner bare for å se om det låsnet litt opp noe av flugerrestene i front Så en runde med avfetting surfex og Keno 4000 i skumkanonen og ei bøtte med såpe og en del koster i Etter det vart sykkel kjørt inn og tørket. Deksel fremme vart demontert Planen var å legge xpel på denne, men etter mye testing så vart eg ikke 100% fornøgd med resultatet, og tiden rakk ikke til med mer en 6 forsøk hehe Sjekket dagen etter luft lomme og hår inne i filmen som eg ikke så dagen før, bare å rive avigjen hehe Testet også på skjermen, der gikk det litt bedre Så vart det noen runder med mini og Ibrid og diverse puter og s30+ Så vart hele sykkelentatt wipe down med monopol for å gjøre klar til coating. Valget vart Max Protect UNC-R 1.7 på hele sykkelen untatt motorblokk, felger, eksos. Felgene fikk coating heilt inn på nav Alt av plast med 1.7 vart som ny! Motorblokk fikk V3 samme fikk eksos , siden den er beregnet mer for varme Felger fikk V1 + V2 UNC-R 1.7 på gang V3 Familien sammlet Litt ferdig bilder. Før levering så fikk den en runde med silkcoat Takker for titten
  17. 33 poeng
    Da var tiden inne for min første S&S. Konas e-Golf skulle beskyttes med IGL Kenzo. Denne bilen blir stort sett vasket hver uke, så den var ikke veldig møkkete. Først ble bilen sprayet med Prickbort fra vinduene og ned. Deretter ble bilen sprayet med Surfex HD 1:15 fra vinduer og ned. Dekksidene ble sprayet med Surfex HD, deretter masert inn med dekkbørste. Lot dette virke i ca. 8 minutter. Deretter la jeg på skum med en blanding av Autobrite Super Snow Foam og Autobrite Citrus Snow Foam. Spylt av med høytrykk. Tok også en liten runde med IronX, men den fant ikke mye (har ikke bilder). Så var bilen klar for en clay runde. Brukte ONR som clay lube og Pinnacle gul clay. Clay etter tak. Clay etter bak på bilen. tok også resten av bilen, men dette var den delen som det var mest på. Med andre ord, ikke mye! Brukte Scholl Spam for rens av plast nederst på fanger bak. Da var det klart for en inspeksjonsrunde rundt bilen. Det var generelt lite med riper, men noen var det. Samt at det var noen holos. Riper på høyre bakdør etter en annen dør. Holos, må være fra klargjøringen. Småriper støtfanger foran, høyre. Bakfanger, små vaske riper. Så var det test av polish/puter på panser. Alle ble det brukt Rupes bigfoot LHR 15. På små paneler ble det brukt Rupes bigfoot LHR 75E mini. Først ut var S30+ og Scholl Orange pad Før Etter. Denne tok ikke nok. S20 og Scholl lilla spiderpad S20 tok nesten alt. Noen dype riper ble skult bra. Denne avsluttet også holofritt S2 med Scholl blå spiderpad S2 tok mer, men avsluttet ikke holofritt. Valget falt på å bruke S20 og Scholl lilla spiderpad. Den tok ikke de aller dypeste ripene, men de gikk jeg over med S3 og Scholl hvit spiderpad på roterende. Så ble alle lykter, lister og emblem tapet. Alle kanter ble også tapet etterhvert som jeg kom til de. Først ut etter panseret var panelene mellom dørene. De ble tatt med Rupes mini, S20 og Scholl lilla pad. Før Dårlig 50:50 Bedre 50:50. Tok ikke alt, men dette var bra nok på denne. Så var det ripen etter dør. Etter en runde med S20 og lilla spiderpad, så det slik ut. Dette var ikke bra, så da ble det våtsliping. Og etter to runder med roternende, S3 og hvit spiderpad, så det slik ut. Ikke helt perfekt, men dempet nok til at dette ikke vil synes. Gikk deretter over en gang til med S20 og lilla spiderpad. Tok også bak strømlokket (?) med Scholl Spam Gikk over hele bilen med 3M Kontrollspray for å fjerne oljer etter polishen. 3M kontrollspray er skurkaktig når det sprayes på. En siste vipedown ble gjort med IGL Precoat. Liker å bruke vipedown fra samme leverandør før jeg legger Coating. Har desverre ich bilder av legging av Kenzo. Kenzo skal legges i to omganger, først base coat, for deretter å legge top coat. Dekk fikk igl Tyre. Denne ga dekkene samme glans som nye dekk. 50:50 Felgende ble behandlet noen dager tidligere med Gyeon Rim Q2. Det ble gjort før sommerdekkene ble satt på bilen. Dekk og felger ferdig behandlet Så til ferdig bilder. Lyktene foran og bak fikk igl ecocoat headlight og plast detailer fikk igl ecocoat trim. Bilen ble støvsuget innvendig, renset og behandlet skinnseter, samt satt inn plast med Scholl purple. Bilder tillates ikke brukt uten tillatelse. KHolt Knut Kåre Holt IGL Kenzo master installer
  18. 29 poeng
    Det ble gjort unna et par biler i påsken og en av disse var en 2014 Mercedes GL. Til tross for bare 50 000 km på telleren trengte denne litt arbeid og over 50 timer ble lagt ned. Et par bilder ved ankomst: Vask ble utført etter vanlig oppskrift: - Prickbort - Korrosol - Surfex HD - Autofoam - P21S - GTechniq GWash På tide å se hva som finnes under møkka... Ingen tvil om at dette blir en lang uke. Bare å finne frem maskinene! Steg 1: Flex PE 14-2 150, Chris Larson Twisted Wool Pads og Shine Supply Chop Top Steg 2: Rupes LHR21 MKII/75E Mini, Carpro/Flexipads MF-pad og Shine Supply Flat Top Steg 3: Rupes LHR15 MKII/75E Mini, Rupes hvit pad og Shine Supply Classic Polish Alle tepper ble renset med GTechniq W2 og Würth SEG10 rensemaskin. Seter rengjort og behandlet med produkter fra Swissvax. Scholl Boost i motorrom. Lakk ble behandlet med Carbon Collective Platinum Paint og ruter med Platinum Glass. Takk for titten
  19. 26 poeng
    Dette er vel min første s&s her inne. Har lenge hold på med bilpleie, men kun på egne biler. I vinter fikk jeg litt fornyet glød for å ta på meg jobber på andres biler igjen og gikk til storinnkjøp av produkter og utstyr ettersom det gamle ikke holdt helt mål lenger. Årets første bil er en MB A-klasse 2016 mod. Bilen var i generelt grei stand, men noen bruksmerker og bar preg av en lang vinter. Fredag: Først ble bilen dynket i Prickbort, for så å få Surfex HD i 1:5 utblanding og så skummet med en miks av snow foam, nxt og CG wash and gloss.. Det var ca 10 min mellom hvert steg her. Etter renspyling ble det nok en runde Surfex HD og litt detlajkost for å irritere opp i krinker og kroker. Deretter ble det lagt Firball Iron Burn Extra for å fjerne metallpartikler.. Det ble lagt i to runder. Så var det inn for inspeksjon. 180 my lakk gjevnt over hele bilen. Det var mye vaskeriper, men generelt lite skader (det er en såpass ny bil at det skulle vel bare mangle?) Lørdag: Prøvde Autofinesse Dressle i motorrommet. Spayet på og blåse dette grundig med lufttrykk, tørket så av det overflødige. Siden den hvite lakken var nokså hard ble det brukt S2 Black med grønn rupes pute på hele bilen. La også Gtechnic glasscoating på alle vinduene. Kjørte wipedown etter S2 BS og la Fireball Fusion Paste Wax. Denne skal herde i 6 timer for full effekt, men bilen ble levert til eier hvor den skulle stå til mandag så ingen helt ferdige bilder av bilen. Tidsbruk ca 10 timer. @FB: Sbo Detailing @FB: Sbo Photography Så litt bilder. En liten test på speilen for å se om det var godt nok, tok litt til ;-) En liten 50/50 av pianolakken på dørene. Eier fikk beskjed om å begynne å bruke håndtaket ;-)
  20. 25 poeng
    Tid for min fyrste bil-S&S. Min mors VW UP Cross stod for tur, som ei 50-års gåve. Det er ein 2015 modell som kun har gått 5000km. Skulle tru det var lite å gjere på ein bil som har gått så lite, men tvert imot! Verst var nok interiøret og røyk-lukta...Min mor lånte bort bilen til ein som har røyka inne i bilen, og han har tydeligvis ikkje hatt oppe vinduet samtidig. Interiør: Støvsuger 2000w Mimo rensemaskin CG Nonsense 1:10 Ozongenerator 5g KC TopStar (alt av innvendig plast) KC Fresh Up (Luktfjerner) KC Glas Star (Vindusrens) Eksteriør: Nilfisk 145 Skumkanon med KC Vorreininger B Surfex 1:5 Prickbort KC Felgenblitz KC Plast Star (dekk og plastfornyer) Fusso Starter med nokon tilstandsbilder av interiøret: Bilen var ikkje veldig skitten før start, så dropper tilstandsbilder der. Går rett på vasken. Her ligger prickbort toppa med surfex 1:5 og godgjør seg under eit lag med VorrB frå skumkanona: Har begynt å ta HMS litt meir seriøst. Gamle skibriller funker fjell! Skulle "bare". Skulle bare bytt mellom høgtrykk og vanleg hagepistol. Lite visste eg att det ikkje var "autostop" på hageslangen her...Spruta ned alt av utstyr Maks og minimum måling. Roterande med Rupes gul pute og KC Fein F5.01 I dørkarmane: Det var veldig lite å sjå av ulumskheter på panseret, så her gjekk eg på ein fin-kombo. Fin-uber pad med KC Antihologram. Fin-kombo for mini også: Får brukt Ibrid litt her og der. Må vell innrømme at eg ikkje kan forsvaret det kjøpet På sidene gjekk eg over på ein medium-kombo: Fekk ikkje til å fokusere på det minimale som var igjen. Det var nesten umulig å sjå: Det djupaste var fortsatt igjen: Her måtte det takast for hand: Denne jævelen laga støy i den lukka garasjen. Måtte avlivast! Minien passa perfekt mellom listene: Ferdig. Bildene får snakke for seg: Fekk god hjelp frå frua mot slutten. Ho la Fusso medan eg ordna gummi/plastfornying: Skal ta to biler til i denne garasjen. Neste gong skal eg ta med jula-krakken. Gåen i knea og ryggen nå Takk for titten! Setter pris på konstruktive tilbakemeldingar. Mindre/fleir bilder, evt kva type bilder? Føler det blei veldig mange bilder...
  21. 25 poeng
    Kjøpte tomansbustad i haust. fikk ikkje den garasjen e har ønsket meg i denne omgang med tanke på størrelse, Men har forsøkt og lage den litt triveligere no i vinter skal prøve og få til lure løysninger og få alt unødvendig vekk. har plassert alt som tar plass som kompressor og ting som tåler frost på kryploftet over garasjen. monterte loftstrapp i taket alle bilpleieprodukt eg er redd for har eg fått meg ein fin koffert på hjul som eg triller opp på gjesterommet vinterstid. Slik såg den ut når eg overtok. https://www.detailersclub.no/forums/forum/72-garasje/?do=add# https://www.detailersclub.no/forums/forum/72-garasje/?do=add# Slik såg det ut etter litt arbeid Har lagt vannfast kryssfiner i taket. også var det tilbud på veggplater so gikk for det. desse har eg lagt fra bak i garasjen mot port da det er med port det blir mest fukt rundt portåpninga og det blir da enklest og bytte plater om det skulle bli nødvendig har brukt våtromsmaling på alt som er malt innvendig og 2 komponent epoxy maling på gulv. første laget er blanda ut med 15% tynner for og få det til og trekke best mulig ned i betongen. før påføring vart gulvet vaska grundig med saltsyre og det fikk tørke ei veke før eg mala https://www.detailersclub.no/forums/forum/72-garasje/?do=add# https://www.detailersclub.no/forums/forum/72-garasje/?do=add# og slik såg det ut på fredag https://www.detailersclub.no/forums/forum/72-garasje/?do=add# Sjølv om garasjen kun er 19m2 kan eg faktisk få gjort eindel på småbilar men trur ikkje det blir og skru på ein langversjon 7 serie. Løfter e21 på bildet litt over ein halvmeter med porten oppe og kan få 20 cm til, men litt nervøs om porten plutselig skulle gå opp har montert 7 ledarmatur fra elektroimportøren 2x24w som lyser opp ganske bra dei er på 4100 lumen har mr30 løftebukk fra nordiclift har også kjøpt meg rupes 12 duetto og rupes mini ibrid som eg driv og testar på ein 37 år gammal bmw lakk Eg har fra før liten erfaring fra polering. Har kun brukt biltema maskiner og billig polering. intressa for detailing har økt etter eg begynte og lese ein god del på sida her Har blitt ein ganske trivelig garasje og jobbe i grunnen. Drar opp temperaturen til 20 grader i løpet av ein halvtime med 3.3 kv varmeovn på vinterstid men er litt smal 285 cm
  22. 22 poeng
    Kanskje ikke den mest omfattende S&S dette, men likevel en kul bil som fortjener litt oppmerksomhet. Ikke minst var det veldig gøy å ta fatt på noe annet etter over en måned sammenhengende med bare store SUV-er Vask ble unnagjort som normalt før det blir inspeksjon og maskering. Nok å pusle med her: Da var det bare å finne frem maskinene. To steg måtte til for å få ønsket resultat. Steg 1: Rupes LHR21 MKII/75E Mini, Carpro/Flexipads MF-pad og Shine Supply Classic Cut Steg 2: Rupes LHR15 MKII/75E Mini, hvit Rupes-pad og Shine Supply Classic Polish Ferdigbilder etter coating osv. Lakk ble behandlet med Carbon Collective Platinum Paint. Plast med Platinum Trim og ruter med Platinum Glass. Takk for titten
  23. 22 poeng
    Lager her en liten hjelpende guide med film(film på bunnen) om hvordan man måler opp vannmengde fra høytrykksspyler for å kunne oppnå korrekt blandingsforhold når man bruker skumkanon. Kan ikke skryte på meg noe lang fartstid innenfor faget, men har fått mange positive tilbakemeldinger så ønsker å dele det jeg faktisk kan. Spørsmålene og svar som ofte går igjen både her og i andre fora er som følger( bruker Nerta som et eksempel her ) : - Spm: " Hvor mye Nerta blander jeg i skumkanonen?" - Svar 1 : " Jeg blander 2-3 cm " - Svar 2 : " Jeg fyller opp hele flaska, det går fint " Vel, for nybegynnere er det ganske mye å sette seg inn i og jeg innså egentlig selv viktigheten av dette ved en ren tilfeldighet. Har sett mang et innlegg om at " jeg blandet Nerta 2 cm i kanonen, den fungerer ikke i det hele tatt. opphypet produkt, lite skum" . Her er altså et konge produkt som mister en kunde fordi de rett og slett ikke vet hvordan de skal dosere riktig og attpåtil får feil råd. Ganske synd i mine øyne men det kan vi gjøre noe med! Et eksempel: Min K2 spyr ut 6600ml totalt på en runde med skumkanon, mens far sin K5 spyr ut rett i overkant av 12000ml totalt. Ser noen problemet her? Alle høytrykksspylere gir forskjellige vannmengde. 2-3 cm Nerta på en HT som gir 12000ml er plutselig litt tynt. Jeg kommer tilbake med regnestykket. Det jeg vil vise dere her trengs bare å gjøres én gang pr høyttrykkspyler og tar deg maks 5 minutter. Det vil spare deg for penger da du oppnår blandingsforholdet produsent ( du vet, med fancy laber, utstyr, professorer i hvite frakker og shit ) har kommet frem til under utvikling. Du slipper å ergre deg over at produktet ikke fungerer til tross for at " det funker jo for alle andre ", og du sparer de kronene du kaster bort på å blande aaaaalt for mye produkt i kanonen. Til dette trenger du: 1. Høttrykkspyler klar til bruk. 2. Skumkanon fylt opp med vann. 3. En 10L bøtte(for all del, bruk gritguard bøtta om du vil). Bruk gjerne en ekstra bøtte og hold vannrett over bøtta på bakken og spyl inni for å unngå for mye svinn. 4. Målebeger 1L 5. Penn og papir\ mobil . Om du har gullfiskhukommelse sånn som meg er det fint å ha noe å skrive ned på. Det er alt man trenger. Så til hvordan man gjør det: 1. Skru blandeskruen helt med klokka til stopp. Da vil HT dra mest mulig vann ut av kanonen og vi bruker dette som utgangspunkt. 2. Spyl oppi bøtta. Hold gjerne en bøtte vannrett over bøtta på bakken og spyl i den så du unngår at mye av vannet havner på utsiden. 3. Følg med på vannet i skumkanonen. Det er viktig at du stopper når det er tomt. Når skumkanonen er tom for vann og bøtta er full så er vi nesten i mål. 4. Ta frem målebegeret og dypp i bøtta. Mål opp 1 og 1 liter, gjerne noter. Det er fort å gå i surr. Gratulerer! Du har nå funnet ut hvor mye vann HTen din spyr ut sammen med skumkanonen. Om du nå har kommet frem til fks 8600ml er dette totale vannmengde som kommer ut av kanonen din. Og med det tallet kan vi regne oss frem til korrekt blandingsforhold: Nerta ( som eksempel) har et blandingsforhold på 5-7%. 5% tilsvarer 1:20 blanding. Jeg syntes det er lettest å forholde meg til den type formel. Da regner vi enkelt og greit sammen : Totalt vannforbruk 8600\20 Blandingsforholdet på Nerta = 430 ml Da har vi i eksempelet kommet frem til 430ml produkt som skal i kanonen. 430ml = 4,3dl . Resten blandes med vann. "shit, det var mye produkt" tenker sikkert noen nå. Ja, men dette er Nerta og kun et eksempel. Meguiars NXT med blandingsforhold 1:128 vil gi litt andre tall: Totalt vannforbruk 8600\128 Blandingsforholdet på Meguiars NXT = 67ml Når du neste gang blander riktig kan du heller justere skruen mot mere vann om du syntes det blir for tykt, men merk at blandingsforholdet da vil endre seg. Det er selvfølgelig ikke noe galt i å eksperimentere selv. Overbevist nå? Gjør dette neste gang du har høttrykken fremme, du kommer ikke til å angre
  24. 22 poeng
    Når en er ung, frisk og rask tenker en sjelden over at en kan oppleve, eller få i seg noe som senere kan være til skade for både kropp og sjel, "litt" skader sikkert ikke, men hva når "litt" blir mer og til slutt er det du drev "litt" med, blitt en arbeidsplass og noe du gjøre daglig? Hvilken vaner har du lagt deg til, og hvor vanskelig er de å endre? Selv om mange vrir seg når de hører ordene H-M-S, så er det en grunn til at de eksisterer, noe pga arbeidsgivere som ikke bryr seg en døyt om din helse, eller rett og slett for å opptre som mamma`n din.. Mamma vet best, eller Hva Mamma Sier! Helse Miljø og Sikkerhet som er det som er riktig er nok viktig, om du tenker over det, eller ei HMS, arbeidsmiljøloven osv, det er ikke lett å sette seg inn i alt, hverken når det tredde i kraft eller hva kravene var over gitte tidsperioder, uansett spiller det liten trille om hvordan det var før, HMS utvikler seg i samsvar med alt annet,. Uten at det har noe med saken å gjøre så kan en jo tenke litt på følgende: Når bilene klarte 30 km/t var det ikke så mye stress med en fartsgrense, vel, når de klarer 200 km/t+ lett, er det greit at en får litt restriksjoner, selv om mange ikke er enige i akkurat det, så sparer fartsgrenser noen liv hvert år Kjemi viste de mindre om for 50 år siden, da var det ikke så mye mas på på arbeidsplasser mht beskyttelse, gjør du det samme nå som de gjorde da, så tror jeg du fort har et problem.. Mange har nok blitt det en kaller løsemiddelskadet og noen reiste nok til himmelriket både 10 og 20 år for tidlig. De aller fleste produkter du bruker på bilen inneholder ymse kjemikalier/løsemidler. Er du som 83% av oss, så leser du for det første ikke på flaska hva den inneholder, skulle du slenge et blikk på innholdsfortegnelsen så forstår en like mye av det, som om vi stod i Egypt og leste hieroglyfer. Du stikker ganske så sikkert i allefall ikke inn for å google -Pterodactyl eller Zalmoxes om det skulle stå på flaska.. Et lett trekk på skuldrene, så fortsetter jobben. Du er mao ganske dedikert om du vet hva alt er av innhold i enkelte produkter. Dette er vel et av de mest brukte produktene på DCN de siste 6-7 årene tipper jeg: Kan være dødelig ved svelging om det kommer ned i luftveiene. Irriterer huden. Gir alvorlig øyeskade. Oppbevares utilgjengelig for barn. Benytt vernehansker og ansiktsskjerm. VED SVELGING: Kontakt umiddelbart et GIFTINFORMASJONSSENTER eller lege. VED HUDKONTAKT: Vask med mye såpe og vann. VED KONTAKT MED ØYNENE: Skyll forsiktig med vann i flere minutter. Fjern eventuelle kontaktlinser dersom dette enkelt lar seg gjøre. Fortsett skyllingen. Kontakt umiddelbart et GIFTINFORMASJONSSENTER eller lege. IKKE framkall brekning. Oppbevares innelåst. Innhold og beholder leveres til autoriserte avfallshåndteringsanlegg Trenger ikke nevne hvilken produkt dette er, men det er nok ikke alle som tenker over dette når de bruker det, samt at dette er ikke eneste produktet med denne teksten på. HMS pr 2017 setter strenge krav til arbeidsgiver og produsenter.. men du som privatbruker trenger jo ikke stresse så mye med det, du har ikke personer som jobber med HMS i gården for å sjekke hva du driver med mht kjemi og andre ting.. Er det derfor greit å ikke bry seg? Jeg mener nei, men jeg er sikkert ikke bedre en mange andre, jeg vasker ofte uten hansker, jeg bruker ikke bestandig hørselsvern, maske eller annet for å beskytte meg. Knebeskytter ja, for det er noe av det første som stikker seg frem som "au" når en har hatt sine kvelder i garasjen i knestående med poleringsmaskinen i handa, en merker det godt etter noen timer.. Men tross alt, akkurat runda 40 år, og er frisk som en fisk?. Etter en kveld i garasjen med et produkt som gjorde at jeg ble noe mer susete en vanlig, fikk det meg til å tenke litt, beskytte seg litt muligens? Jeg hadde trevirke som hobby og lagde mye hyller, møbler ol for noen år siden, det drev jeg med uten å bry meg så mye om helse. Vel når jeg en kveld stod og hosta over toalettet hjemme og hostet opp klumper med MDF skjønte jeg at det "muligens" var en ide og beskytte seg litt, jeg gikk da å anskaffet meg en maske som filtrerte støv. Når jeg etter endt kveld tok av meg maska og så på filteret forstod jeg hvorfor det var en ok ide med maske, den var tett av støv.. Noe jeg normalt ville dratt rett ned i lungene.. Smart? Så hvordan bør og skal du og jeg beskytte oss mht bilpleie? ALT av bilpleieprodukter inneholder en form for kjemi, om det så er såpe, voks, sealer, polish, plastfornyer, interiørrens etc etc har de en kjemi som normalt ikke er vanlig for hverken lunger, hud eller øyne. Normalen mht en bilpleier på DCN er ikke at dette er en 9 til 4 jobb, så vi møter det bare i helgene når vi vasker og polerer biler. Uansett er det en ide og ta litt vare på seg selv.. Alle blir eldre en dag, og det er greit å bli eldre uten at en er en kjemiskadet, svaksynt, hørselskadet bestefar som har vondt i knærne. Det er mye jeg ikke vet, hva som er skadelig eller ei kan jeg ikke fortelle, men er en usikker, så er det en ide å ta forhåndsregler og ikke utsette seg unødvendig for kjemi en ikke kjenner til uten å beskytte seg. Hvem opplever ikke tørre hender etter bilvask, hoster mht felgrenser eller interiørrenser? Hansker Såpe til bilen er jo i og for seg ok det, men hver gang en stikker handa ned i bøtta med mitt eller svamp trekker kjemi inn i huden din, derfor er det å anbefale å bruke hansker når en vasker, gjerne de som ikke er så korte at de lar såpevann komme inn i hanskene. Vi har alle opplevd tørre hender etter bilvask, trenger en å nevne kraftige avfetninger som svir på fingrene? Pass på å kjøp skikkelige hansker som tåler kjemi. Friskluftsmaske Når en jobber med kjemi som løser opp olje, tjære og annet skit en vil fjerne fra bilen sier det seg selv at det ikke er bra for hverken hud, øyne eller lunger. Det meste som kommer ut av en sprayer er veldig fint, og det er det ikke bra å få i lungene uansett hva det er, miljømerket eller ei. Det er smart å bruke friskuftsmakse når en jobber med all type kjemi.. ikke filtmaske som en ofte ser noen bruke, der setter bare kjemien seg fast og du puster den inn konstant. Friskluftsmasker kommer i mange typer, finn en som passer deg godt og som filtrerer kjemi skikkelig Briller Hvor skadelig er det å få kjemi i øynene? Les på flaskene du bruker! Om noe er nevnt, så er det øyne som er en fare, "får du produktet i øynene vask god med rent vann og kontakt lege"??? så beskytt de du ser med, det er trist å bli svaksynt når en er 60 år gammel, og skader på øynene er ofte ikke reverserbart.. Hørselsvern La radioen jobbe, øreklokker med radio eller aux inngang er gull, det skåner deg for kverning fra poleringsmaskinen samtidig kan du kan nyte både musikk eller radio mens du jobber.. Når en er 19 år er det kult å stå ved de største høytalerene på konserten, når en er 50 er det ikke så artig at det mest brukte ordet du bruker er "HÆ" Knebeskytter Å sitte på knærne å jobbe er uunngåelig om en driver med bil, om det er vask, polering eller annen mekk, er en støtt og ofte på knærne for å få en riktig stilling mht jobben en gjør. Knær er det ikke artig at begynner å skrante i 40-50 års alderen, samt at det ikke bare er å bytte ut for den saks skyld,så ta vare på de to du har og bruk knebeskytter Det var jo litt om HMS, det er vel så mye mer en skal passe på også, men overnevnte er vel de som slo meg først mht bilpleie. Så får en også satse på at forhandlere her inne etterhvert legger opp et godt utvalg innenfor beskyttelse, ser det er litt skralt annet en hansker og kneputer hos noen.. Det er en start det, men kom gjerne med enda litt mer.. Eventuelt så har Maxbo et ganske så solid utvalg av det meste..
  25. 20 poeng
    Bilen som fikk pleie denne gangen er en sort Mercedes-Benz CLK 200. Bilen begynner å dra på åra, men fortsatt morsom og god å kjøre Bilen tilhører fatter`n og det passet seg bra å ta denne nå i slutten av måneden, da fatter`n har tatt seg 14 dager ferie i varmere strøk Bilen har vært greit vedlikeholdt men jevnlig håndvask, så relativt grei og enkel jobb dette. Bilen ble kun tatt utvendig da interiøret og skinnsetene ble renset noen uker tidligere. Ingen bilder av dette dessverre. Produkter som ble brukt på bilen: Forvask: Prickbort Surfex 1:5 Nerta Active Diamond Rim7 Iron x Vask: swissvax bøtter Bilt hamber automitt CG Citrus Wash & Gloss CG Maxi suds Div koster, Wheel woolies++ CG Signature glass rens. Tørk: Gtechniq MF2 Zero Clay: CG blå medium ONR som smøring Polering: Kestrel das-6 pro Pads fra uber og Scholl Angelwax Resurrection, Regenerate og Redemption Scholl S3 gold Menzerna 300, 400 Div CG. Biltema grønn tape i div dimensjoner. Microfiber kluter, stort sett fra bilnerden. Beskyttelse: Swisswax Pneu på dekk Fusso dark på lakk + Angelwax Guardian CG metallwax Rain X på vinduer. Litt bilder av bilen ved levering: Litt møkk er det jo Surfex på dekksider: Rim7 på felger: Prickbort fikk ca 5 min på tørr lakk, etterfulgt av Surfex 1:10 Så litt skum: Bilen ble så spylt helt ren og påført iron x, etterfulgt av skum etter 5-6 min. Så tid for håndvask. Litt CG i bøtta Skummer opp Bilen ble håndvasket med ull mitt og tørket. Vannet lå helt flatt og 0 beskyttelse. En del riper syntes godt i sola. Ikke så alt for ille Tid for litt polering. Brukte for det meste S3Gold og sort/hvit spiderpad men også Angelwax Resurrection og Regenerate på enkelte steder. Panser 50/50 Høyre forskjerm, ikke så alt for ille. Høyre side bak var vesentlig verre. Måtte kjøre 2 runder med s3 Gold Koffertlokket var det en del riper. Men dette gikk lett bort med Angelwax Resurrection Venstre forskjerm fikk også litt Angelwax pleie Hele bilen ble så polert med Angelwax Redemption for max gloss. Brukte Uber puter Grønn/Blå Beskyttelse ble Fusso dark og Angelwax Guardian. Noen ferdigbilder Tidsforbruk ca 17 timer. Kommer tilbake med flere biler utover våren Takk for meg.
  26. 20 poeng
    Motorsykkelsesongen nærmar seg med stormskritt og eigen sykkel var klar for ein runde med polering. Hondaen er ein 1994 modell med 17 000km og har nok aldri sett noko til ei poleringsmaskin fram til nå. Eg var i utgangspunktet midt i ein jobb med å bytte kjede og drev, men sidan eg fekk for kort kjede, må eg vente eit par veker på nytt. Då valgte eg å benytte meg av den anledningen til å shine ho skikkeleg opp. På ferdigbildene manglar det eit lite deksel som dekker over framdrevet. Sluttpotta mangler også, då eg skal prøve å lage ein ny. Produkter og maskiner brukt: Ibrid med roterande og 3mm utkast, blå og gul pad. Mini med gul rupes pad. Lakkdybdemåler. Heavy Cut pasta frå Koch Chemie Fine pasta frå Rupes. IPA Wipedown Teerwashe Surfex 1:30 Plast Star frå Koch Chemie Motorsykkelen var i utgangspunktet rein etter skikkeleg vask før lagring, men tok den grundig uansett. Det endte med at ho fekk ein 3-stegs jobb. Rupes blå med Heavy Cut og Fine pasta frå Rupes på gul pad med roterande og avslutta med Ibrid/Mini med gul/gul. Surfex 1:30 får virke i 5 minutter: Det var veldig skittent under sete, så tok ein forsiktig runde der. Var litt forskjellig relè, sikringer og batteri der, så var forsiktig med bruk av vatn: Det hjalp litt. Brukte Plast Star frå Koch Chemie: Flekka litt slitasjemerker. Tok bare dei som var sjenerande i denne omgang: Klar for å begynne arbeidet. Starta med lakkmålingar. Lågaste verdien var 80um, høgaste var 95um (mykje plastikk eg ikkje fekk målt på): Tilstandsbilder, nok å jobbe med...: Utstyret klart. Løftebukk blir brukt som arbeidsbenk: Fekk ein ufrivillig erfaring med roterande. Trudde eg hadde 3mm utkast montert på Ibriden, men eg hadde glømt å bytte tilbake etter å ha bruka børste på den. Blei veldig imponert over kor raskt roterande ryddar opp samanlikna med DA. Stort sett blei det 3-steg, om eg ikkje klarte å rydde opp kjøyrespor/holo etter roterande. Her er ein 50/50 av DA vs roterande. Til venstre har eg iherdig prøvd å få eit like godt resultat som roterande. Begge sidene er tatt 2-steg med samme kombo: g Ramma på sykkelen fekk også kjørt seg: Eg hadde håpa å få dempa ripa på tanken, men den var alt for djup. Begrensa kor lenge eg ville prøve òg med dei låge målingane...: Det blir ikkje 100% sjølv med 3-steg: Side-deksla blei demontert for polering. Har dårleg erfaring med polering av plastdelar, men det var litt å hente: Det var verre med bakskjermen. Ikkje stort å hente her: Var dessverre litt for rask, så glømte å ta før-bilde av framskjermen. Der var det _mykje_ å hente. Dette er også plast, så rart at den blei så mykje bedre enn dei andre plast-delane: Prøvde meg også på chromen og aluminiumen på motoren, men det var ingenting å hente der. Dekksider fekk Plast Star. Edit: Glømte å nevne kva eg brukte som LSP. LSP blei Victoria concourse wax. Her er ferdig bildene: Det gjekk med 3 kvelder på sykkelen, totalt mellom 10-12 timer. Konstruktiv kritikk blir tatt i mot med åpne armer
  27. 19 poeng
    Dogde Ram 1500 5,7 L bensin Er ble det avtalt Max protect v1 og uncr 1,5 på lakk. Hentet bilen onsdag kl 1300 ble da kjørt til verkstedet til nedvasking og kontroll av lakk Lakken så ikke så ille ut heldigvis men var en del store riper div plasser Men kun 1 stk jeg ikke fikk bort da den var gått igjennom lakken, La ekstra caoting i denne får å beskytte mot rust avflassing av mere lakk Vanlige dcn vasken ble tatt Prickbort Surf hd Nerta i skumkanonen Korrosol Handvask med gwash i bøtta Inspeksjon må til. måtte ta en runde me clay på bakluke Rupes mk1 lhr 21 med 15 bakplate og rupes 75 mini ble brukt på denne sammen med Scholl s20 og flexipad microfiber pad Lakk: max protect v1 og uncr 1,5 Max protect Utc dekksider Max protect v1 på felger Max protect silkcoat på alt Max protect ugc på ruter Max protect ulc på skinn innvendig Max protect hdlcc ned vasking innvendig Tidsbruk 40timer totalt Her kommer en del bilder 20170412_131058 by kristian kristiansen, on Flickr 20170412_131108 by kristian kristiansen, on Flickr 20170412_131113 by kristian kristiansen, on Flickr 20170412_171714 by kristian kristiansen, on Flickr 20170412_203253 by kristian kristiansen, on Flickr 20170412_203305 by kristian kristiansen, on Flickr 20170413_102349 by kristian kristiansen, on Flickr 20170413_104346 by kristian kristiansen, on Flickr 20170413_104358 by kristian kristiansen, on Flickr 20170413_104409 by kristian kristiansen, on Flickr 20170413_111811 by kristian kristiansen, on Flickr 20170413_111824 by kristian kristiansen, on Flickr 20170413_122055 by kristian kristiansen, on Flickr 20170413_200203 by kristian kristiansen, on Flickr 20170413_204052 by kristian kristiansen, on Flickr 20170414_155913 by kristian kristiansen, on Flickr Ferdig bilder 20170414_201016 by kristian kristiansen, on Flickr 20170414_201025 by kristian kristiansen, on Flickr 20170414_201029 by kristian kristiansen, on Flickr 20170414_201035 by kristian kristiansen, on Flickr 20170414_201040 by kristian kristiansen, on Flickr 20170414_201054 by kristian kristiansen, on Flickr 20170414_201057 by kristian kristiansen, on Flickr 20170414_201124 by kristian kristiansen, on Flickr 20170414_201141 by kristian kristiansen, on Flickr 20170414_201215 by kristian kristiansen, on Flickr 20170414_203926 by kristian kristiansen, on Flickr
  28. 19 poeng
    Feis over bilen til min mor, men som den vimsen jeg er ble det til stadighet glemt å ta bilder underveis.. Eller rettere sagt, det ble tatt bilder men ikke nok til at jeg føler for å lage en egen S&S.. Bilen er en 2006 Suzuki Swift som bærer preg av et hardt liv. Mye småskader, bulker og riper så noen showroom finish blir det aldri på den. Den fikk en runde på sensommeren i fjor med Soft99 Fusso Coat som LSP, men når jeg endelig fikk vasket den skikkelig etter at hageslange og høytrykkspyler ble tatt ut av vinterdvalen for to-tre uker siden så jeg til min store frustrasjon at min mor har snikvasket den flere ganger i maskin i løpet av vinteren. Dette benektet hun jo såklart på det sterkeste, men jeg fremla sterkt bevismateriale i form av en kvittering fra Circle K datert 17/1 2017 hvor det hadde blitt foretatt et kjøp av en stk full pakke-vask i maskin. Da vant jeg frem og hun ble funnet skyldig i mishandling av motorisert kjøretøy. Dato for straffeutmåling er enda ikke satt. Børstene hadde installert godt med swirls rund baut, men jeg syns fargen popper så fint i sola og får dårlig samvittighet av at biler som tilhører familien ser sånn ut. Derfor ble det en ny runde på den lille stakkaren, selvom det sikkert ikke blir langvarig nå heller. Hadde egentlig tenkt å vente til etter påske, men siden det er typisk myk og sticky japselakk på den ville jeg egentlig bare bli ferdig så fort som mulig.. Hadde også glemt hvor lite lakk det faktisk var på den. Begynte med å trill-trall-trulle ut min nye tjener fra Ikea. Godt med tralle for å slippe å ha ting på gulvet! Men det var uvant, for jeg tok meg selv i å fortsatt legge fra meg ting på gulvet noen ganger.. Tralla var lastet opp med diverse godsaker fra Autoglaze: Og kjemien skulle få kjøre seg. For min mor hadde vært på besøk hos mormor på Lillehammer og kjørt i et førrykanes uvér. Noe bilen bar preg av: Fant frem skrutrekker type stjerne og skrudde av skiltene for å få vasket bak, hvis det er lov å si. Plastkladden som skiltet foran satt i fikk sitte igjen da denne satt i noen klips jeg med 130% sikkerhet hadde knekt i 762 biter om jeg hadde nærmet meg de med en skrutrekkerlignende gjenstand: Spente på meg en Black Mamba på hver hånd i beste bedriftslege-stil og la til å begynne med et lag med Autoglaze Power Wash for å få vekk all den løse skitten. Blandet 50/50 kommunalt vann og produkt i kanonen og justerte ned mengden til et kusehår over minimum: Lot dette virke noen minutter før jeg spøøøla av: Jeg var rimelig fascinert over Plasti Dip når det kom til Norge og alt innen rekkevidde ble derfor dippet, min mors vinterhjul inkludert. Men etter 3 norske vintre hadde dippen tilsynelatende fått psoriasis. Så her må jeg finne på noe lurt etterhvert. La derfor ikke sjela mi i felgene denne gangen, men de fikk nå en sprut Autoglaze Super Rim 1:5 og dekkene fikk Surfex HD 1:5. Begge fant litt å jobbe med, brunt og fint: Så fikk bilen Autoglaze Ultra fra vinduer og ned: Og et nytt lag med Power Wash etter ungefär två minuter: Og produktene fikk jobbe noen minutter til, mens jeg sugde en Prince og nøt synet av at bakken minnet mer og mer om skummet på en trippel Mocca Latte Frappe: Så tok jeg et godt tak rundt pistolen og sprutet: Så var det dags for å drive naboer på flukt med den kjemiske dødseliksiren som oftest kalles "flyverustfjerner". Men til min store lykke viste det seg at Autoglaze Purple Core faktisk var av de som ikke luktet hverken løkrap eller fyllepromp. Den fant overraskende lite til tross for flere måneder med piggdekk: Spøøøler av etter å ha sugd nok en Prince: Og gjør klart til bøttevask for å fjerne den såkalte "trafikkfilmen". Syns denne filmen var dårlig og meningsløs, terningkast 2. Det ble bare en bøtte denne gangen da jeg var et uoppmerksomt nek og ødela bøtte nummer 2 ved at jeg klarte å snuble Hovmesteren-style i den dagen før. Tuppet et hull på størrelse med Russland i siden på den, noe som gjorde at den holdt svært dårlig på vannet etterpå.. Hadde i gjengjeld to Grit Guards i bånn. I bøtta befant det seg et ukjent antall milliliter 3D Pink Car Soap og en spesialos svampos fra Bilnerden: Tar av meg litt juggel for ikke å påføre bilen ytterligere traumer: Og setter i gang: Demonstrasjon av betaversjonen "Portrett" på iPhone 7 Plus: Kriks and kroks taes med en North Detailing kost: Og vi spøøøler enda litt til: Fussoen fra august 2016 viser fortsatt tegn til liv etter vask, blir rent imponert: Kittet så bilen med fake 3M clay. Glidemiddelet ble 3D Final Touch: Clayen fant så lite at jeg ikke har tatt bilde av den engang.. Spylte av bilen en siste gang etter clay. Ettersom jeg trives best i skyggen og tradisjonen tro skal beholde stilongsen til juni i år også syntes jeg etterhvert at sola ble plagsom, så jeg kjørte bilen inn i garasjen før jeg tørket. Brukte tørkehåndklær fra Bilnerden og blåste rent kriker og kroker med trykkluft: Kalibrerte min 300 kroners lakkmåler fra Polen som fortalte at jeg måtte bruke hodet. Høyeste måling: Laveste måling: Lite lakk her! Skrik! Men tilstanden var ikke det verste jeg har sett, men litt å jobbe med var det alltids: Fant frem radarparet, satt på de gul Rupes pute og fant frem HD Polish: Det var mye rare kurver hvor jeg slet med padstall. Prøvde først Nano som roterende, dette lagde helt sinnsykt med hologrammer. Skiftet over til 12mm utkast og da ble det bra. Ble brukt på blandt annet sidene av panser: Visse steder måtte jeg gå på med grønn Rupes pute og Angelwax Resurrection for å oppnå et greit resultat med HD Polish på gul Rupes som holokiller etterpå. Og det ble etterhvert blankt: Fikk også prøvd stengene jeg kjøpte for en tid tilbake, skjønner ikke hvorfor jeg ikke har kjøpt de før: Og det var god stemming: Når jeg var ferdig med å polere fikk alle rutene smake denne digge komboen: Ruter fikk Angelwax H2GO, plast fikk Polytrol og lakk fikk Soft99 Fusso. På dette tidspunktet pustet min mor meg i nakken og ville ha igjen bilen, så jeg prioriterte å gjøre meg ferdig fremfor å ta bilder. Men fikk tatt bilder helt til slutt: Tidsforbruk har jeg ikke helt oversikten over, den ble tatt litt innimellom alt annet jeg drev med. Men den fikk seg nå et løft og mor ble veldig fornøyd
  29. 18 poeng
    Da har jeg gått til innkjøp av denne fantastiske skuten. Drømmeren som jeg er har jeg bestemt meg for å gjøre denne bilen litt bedre enn det vanlige. Mine foreløpige planer: Soting av vinduer - Utført! Sportsluftfilter - Utført! Større hjul - Utført! Oppgradere anlegg til Premium Sound. Usikker på om jeg skal kjøpe hu-803 nå eller 1-din spiller. Ta bort emblem og erstatte det med ny wide type.- 50% utført Fikse knekk feste for drivstoff lokk. -. Utført Skifte alle vindusviskere - Utført! Skifte ut frontlykter til USA klare lykter Skifte ut baklykter til klare lykter Gjøre noe med speil. Folie eller deksel. Fikse handlevognsbulker og større riper - Bulker blir trolig fikset i Mai Skifte eksosanlegg Kjøre motorrens mot dyser og turborens Polere, Coating og voks - Påbegynt Innvendig rens Nye 75 edition emblem på siden - Utført (var ikke nødvendig - Kun polering) Fjerne Lykteviskere Tune bilen til 220HP og 350nm, sette inn olje kjøler om nødvendig. Senke bilen med tuv godkjente fjærer og dempere. 30mm.. Bilen har 2 liter, 180 turboladede bensinhester. 2003 mod. Har kjørt 126 000km på veien. Automatkasse Tidligere eid av et eldre ektepar som har fulgt serviceheftet til punkt og prikke. Er 75th Edition som ble utgitt i 2002 - Innebærer skinn, større bakseter, high performance anlegg, lakkerte lister midt på bilen og spoiler så langt som jeg har funnet ut. Før jeg tok den i bruk: * Skiftet regreim, drivreim, vannpumper og alle hjul som må skiftes. * Flushet kasse før bruk Felg og dekk som stod på var 9 år gamle. På tide å skifte. Satt på 19 tommere 245/35 dekk. Ser pent ut. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- For å få frem litt finere lyd i bilen har jeg valgt å gjøre noe med luften som kommer inn i bilen. Demonterte luftfilter boksen og fjernet den fullstendig. Gnikket og vasket på metallet rundt før noe nytt erstattet det gamle filteret. Jeg satte inn et spesialtilpasset filter til denne bilen. Såkalt Carbon Charger Intake. Lukket konisk filter. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Deretter måtte jeg selvfølgelig få skjermet kupeen for litt lys. En stor stasjonsvogn som dette er ganske gjennomsiktig når den ikke er sotet. Jeg er ikke flink å legge film selv, så da tar et annen alternativ som slettes ikke er så dumt. Solar Plexus tilpasset bilen. Her er bilen etter at jeg har vasket alle vindu svært godt og festet platene til Solar Plexus! Installasjonen tok meg 1 time og jeg syns det det ser bra ut 😍 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bilen er i utgangspunktet ganske fin, godt vedlikehold av forrige eier. Det er synlig p tvers over hele bilen. Men den trenger nok en skikkelig vask og en touch den sent vil glemme. (for at jeg skal føle meg tilfreds). Her er noen FØR vask-bilder: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Vasken er unnagjort. Den har fått følgende: * Nerta i skumkanon * Bilthamber Autofoam i skumkanon * Chemical Guys Citrus & Gloss i høykonsentrat. * Clayet både medium og heavy. * Renset vindu med Chemical Guys Heavy Duty Waterspot Remover. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Skiftet alle viskere da de også hadde sett sine beste dager for leeeeenge siden. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Så var det kommet til tuning av utseende i minimal faktor. Her har jeg en plan på å fjerne emblem på bakluke og tilføre ny Wide Volvo logo etter hvert. Men i dag blir det fjerning av logo, fjerning av limrester. Hjemmelaget verktøy gjør susen. Får bare passe på så jeg ikke riper opp lakken. Bruker varmepistol for å løsne emblem, fjerne lim. Til limrester ble det brukt WD-40 før det ble vasket bort med Rupes Degrease Inspector. Har tidligere også oppdaget at forrige eier har skrudd i bilens bagasjerom når de skulle skru fast skiltholder. Så her må det pussing, priming og lakkering til. Men det kommer senere. Under her vises bildet før jeg kjører på med Chemical Guys V36. Bilen er i utgangspunktet ganske feilfri i lakken, men mangler den ekstra glansen. Kan virke som den bare er godt korrigert tidligere uten å hente ut shine. Her er resultatet etter utført CG V36 brukt med CG sin oransje hex pad på en rupes mini. Neste steg er å se på denne lakkskaden som er påfør på høyre bakside av bilen. Her har den fått smakt på en kant av noe slag. Analysering før man går til angrep må til. Det er langsgående striper langs hele det avteipede område. Etter tre runder med Blå rupes pad på mini maskinen, CG V32 og en avsluttende lakkrens utført med CG V36 og deres oransje hexpad blir som dette: Fikset ikke ny lakk, men ser absolutt bedre ut. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11.April I dag brynet jeg meg på drivstoff lokket hvor hovedfeste var knukket. Viste seg å være et h***** å få dette på plass. Mye svetting, kjefting og styr så gikk det til. Youtube kan ta seg en bolle ! Ellers så har jeg polert hele venstre side i dag ++++ Først, Luka til drivstoffet. Som dere ser så har nederste feste som holder stanga til selve luka gått i stykker. Dette har ført til gnissing mellom luke og karosser. Måtte faktisk slå inn plastikk pinner inn i karosseriet for å få løsnet plastikken som holder luken. En kan se hull i lakken på karosseriet helt nederst på siden på dette bildet. Siden jeg nå har fått av luken så tar jeg meg en frihet til å rengjøre denne avdelingen. Sikkert aldri gjort tidligere. Først vasket med CG Nonsense og deretter med Rupes Degrease Inspector. Denne microfiber ballen vil komme godt til nytte i dag. Hev på litt CG V36 på denne. Gummi og plastikk kan også fornyest her Endelig ferdig montert igjen. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Så neste er fjerning av riper og få opp glansen på lakken. I dag tas Venstre del av støtfanger bak, og hele venstre siden på bilen. På stygge riper brukes Rupes blå og Chemical Guys v34, V32 om det er forferdelige striper. på Rupes Mini maskinen. Mini maskinen brukes på kriker og kroker også. Generell polering i dag går av gårde med Chemical Guys V36 og oransje hexpad på min krauss s21 maskin med CG 5inch bakplate. Først fjerning av en småstygg skade så langt som det lar seg gjøre med polering. Fangeren venstre hjørne bak. Før: Etter: Hadde også tenkt å skifte 75 Edition logoen til en ny logo ettersom denne var så blass. OG så slo det meg plutselig at kanksje årsaken til at dette vinyl emblemet var så dårlig, kanskje var fordi den reflekterte en uklar overflate. Anyway. Her er før og etter bilde av litt polering med oransje pad og cg v36 Kanksje litt vanskelig å se. Men bildet til høyre reflekterte faktisk ganske bra. Nesten som et speil. Her er dagens resultat av V36 på oransje hexpad. Bilen har potensiale. Gleder meg til å kjøre på med Grønn CG hexpad og V38 en av de neste dagene. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12.April I dag skal jeg korrigere småstriper og større striper på høyre side og front. Mest spennende som skjedde i dag var vel polering av front fangeren hvor lakken har fått smake på litt av hvert tror jeg. Prosedyre på høyre side var Blå rupes på Rupes mini og v34 på de stygge ripene. Ellers var det oransje hexpad fra CG med v36 på lakken ellers. Front fangeren hadde sine utfordringer. Den hadde tydelige riper på både høyre og venstre side. Jeg ser det at jeg kan fjerne mye, men riper gått gjennom lakken vil bestå. Tok værste ripene med V32 fra CG og blå rupes. Resten tok jeg med V36 Før og etter Før og etter bilder her også på høyre side. Ganske fornøyd med fronten i dag, til tross for utsiktene. I morgen blir det tatt tak og panser. Og sidespeil, dørhåndtak samt andre småtterier jeg ikke har sett på enda. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13./ 14. April Tok tak og panser i dag. Ingenting spennende Kjører CG v34 blå rupes på tak og V36 i etterkant på oransj CG pad. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15. April Kjører i dag høyglans polering. Fjerner større defekter etter korrigering. Dette gjøres med CG V36 og grønn 140 mm hexpad fra CG Deretter kjøres Keramik gloss på gul rupes pad på Rupes Mini. Til slutt kjører jeg CG V38 på blå hexpad som en siste Finish. Før legging av Polish Angel Viking Coat så kjører jeg på med Rupes Degrease Inspector over hele bilen. Rekker å legge 2 lag med coating i dag. 1 laget buffer jeg av etter 1 time på, deretter herding i 2,5 time. Lag 2 lar jeg ligge på natten over. Deretter buffer jeg av og lar lakken herde i minst 24 timer før jeg gjør noe mere med den. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 16. April I dag buffer jeg av lag 2 av Polish Angelen. I tillegg går jeg gjennom felger og polerer de med CG V38 før jeg legger på Nano Ceramic Soft på de. Vasker dører innvendig med Rupes Degrease Inspector før jeg polerer de også med V38. Polerer kjeramiske coatingen! Renser innsiden av alle dører. Polert dører på innsiden med V38 Behandlet metalltrim i fremdørene med Chemical Guys Heavy Metal Polish. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Alt for nå. Kommer mer
  30. 17 poeng
    S&S Porsche Macan S 2015mod. Hei DCN Fikk forespørsel om shine av en Porsche denne gang, med 25000km på telleren og en eier siden ny. Tid og produkter ble avtalt, utvendig shine var ønsket. En liten runde innvendig ble det forøvrig også som bonus Starter med noen bilder fra overlevering under. Nesten hele vasketeamet oppstilt ser at Korrosol mangler, og at Surfex 1:20 utgår,, den ble ikke brukt. Denne gangen startet jeg med en motorvask, helt ille var det ikke bare støv i hovedsak. Surfex 1:5 ble jobbet inn med dedikert detailbrush. Ferdig avspylt og, sluttresultat Felger fikk en runde med Felgenblitz. Prickbort fra vinduer og ned. Etter ca 10min ble Prickbort toppet med Surfex 1:5, denne blandingen fikk virke i ca 10 nye min, og en grundig avspyling ble deretter foretatt. Ferdig avspylt. Når det meste av vannet var avrent ble det en runde med Korrosol, den fant greit med partikler å bite i Ny avspyling. En runde med Autofoam, etterfulgt av dedikert detailbrush i kriker og kroker. Siste avspyling før håndvasken. Matter ble dynket med Surfex 1:5 og skrubbet. Dette ble forøvrig gjort mens jeg ventet på at bilen skulle bli passe tørr, før Korrosol mener jeg å huske.. Håndvasken sin tur nå, G-Wash i bøtta. Startet som alltid håndvasken ovenfra, og jobbet meg nedover. En siste avspyling. Tørket og klar Av med felger for en grundig vask. En runde med Felgenbliz først ut. Prickbort fant også litt å jobbe med, dekksider ble skrubbet med Surfex 1:5 i mellomtiden. Toppet Prickbort med Surfex 1:5 på felger også. Kjemi under arbeid Samme prosedyre front. Felgvasken ble avsluttet med en hånvask. Gamle limrester etter felglodd ble fjernet. Borte. Fremdeles litt grums igjen, det ble fjerner med clay. Før og etter. Etter clay ble felgene polert med Koch F5. To runder med Panel Wipe før coating. Calipere fikk et lag med Fusso. Felgene ble montert med Nm etter specs fra fabrikk. Klar for lakkinspeksjon, og litt rusk var det som alltid å finne. Bilder taler. Lakkmålinger ble også foretatt, og solide verdier jevnt over. Startet med å kalibrere måler. Panser. Snitt etter ca 4 målinger. Førerdør. Passasjerdør førerside. Bakskjerm førerside. Bagasjelokk. Bakskjerm passasjerside. Bakdør passasjerside. Passasjerdør. Skjerm front passasjerside. Tak. Gikk over hele bilen med BH Clay, og startet i høyden. Tørket paneler fortløpende. Dette var det jeg fant på panser, og ellers lite. Litt ekstra fant jeg forøvrig i hekken. Selve poleringsjobben startet på front og bakrute med Gtechniq G4. Når vinduene hadde fått litt oppmerksomhet, beveget jeg meg videre til lister som var veldig matte å stygge.. 50/50, etter noen runder med Koch H8, roterende og hvit Menzerna spot pad. Så var det over til selve lakken. Koch H8, gul Uber og Makita roterende gjorde jobben på grovsteget tre runder. To bilder før grovsteget følger. Etter grovsteget. Før grovsteg, og etter grovsteg Her gjør jeg meg klar for en 50/50, ikke lett å fange alle riper på denne lakken.. Før grovsteg, og etter grovsteg. Gjør meg klar for en ny 50/50 her.. Før grovsteg, og 50/50 Etter grovsteg. Bagasjelokk før grovsteg, og etter Før grovsteg, etter. Koch H8 og hvit Menzerna for hånd under dørhåndtak. Taket ferdigkjørt. Grovsteg ferdigkjørt over hele bilen. Et mellomsteg ble det også kjørt. Koch F5 med Oransje Uber og roterende. Etter mellomsteget ble det en runde med IPA og inspeksjonslykt, på jakt etter kjørespor fra grovsteget som finsteget ville få problemer med. Så var det finsteget sin tur, Scholl S30 med grønn Uber. Finsteget ferdigkjørt. Blankt ble det Stussene fikk også litt pleie, her fra før og, etter Gtechniq M1 motsatt side. Vinduer fikk en runde med Koch sin glassrens, både utvendig og innvendig. Innvendig var det ingen avtale foruten dørkarmer, men en rask runde med støvsuger og klut på dashbord ble det. En dusj av denne i hver fotbrønn. Dørkarmer ble grundig vasket og vokset med Swissvax Shield. Front og bakrute fikk et lag med Gtechniq G5. Etter ca 20min ble rutene buffet. Tilbake til lakken, og det var tid for coating. Gtechniq Crystal Serum var coatingen eier ønsket, men først to runder med Panel Wipe. Dette var LSP pakken eier ønsket: Gtechniq Crystal Serum, toppet med EXO V3. Crystal Serum først ut, etterfulgt av et bilde fra legging. Stussene fikk også, samt sommerfelger som eier hadde sendt med. Crystal Serum ferdig lagt. EXO sin tur nå. En god inspeksjonslykt er kjekt å ha under legging av coating, Scangrip Sunmatch ble benyttet. Ferdig Gtechniq T2 ble benyttet på dekksider. Avslutter med noen ferdigbilder Det var alt for denne gang, og takk for titten. ONYX
  31. 16 poeng
    Vi har "like-fest" på vår FB-side med mulighet for å vinne Høytrykkspyleren Kränzle K1152 TST med skumkanon! (verdi 8189.-)
  32. 14 poeng
    Hadde egentlig ikke tenkt å gjøre så mye utav denne, men den er alltid greit å få noen nye tips og innspill på metoder, samt referanser for megselv og info til andre som skal ta lignende bil. Bilen er en Passat 2012 modell, som hovedsaklig blir vasket i maskin... Med det sagt, er det overraskende lite swirls i lakken, men det er nok mye grunnet sølvfargen som skjuler riper, kombinert med hard lakk. Det var endel piggstøv og noen dype riper rundtom. Jobben som skulle utføres var i hovedsak: "Beskyttelse av lakk og i prisklassen: så rimelig som mulig, men med greit resultat." Etter litt småprøving på panser og ei dør, fant jeg ut at Angelwax Regenerate på flexipad MF cut pad funket greit som en 1 steg. Prøvde Rupes MF puter, men de likte jeg ikke. De ble kastet av maskinen flere ganger og følte de var litt for lite fleksible på flater som var litt konvekse. Gikk over de litt grove ripene med Ressurection for å dempe/fjerne dem og kjørte noen pass med Regenerate over igjen. Lakken fikk Fusso og vinduene fikk Biltema rain off. Hjulene tok jeg tidligere i vår, så de var bare å vaske (ungikk avfetting på dem) og kjørte på med litt Fireball tire coating wax for å gi dem litt ny glød. Tidsforbruk: 10 timer. Produkter brukt: Mac Prickbort Surfex HD 1:5 Firball Iron brun extra Valet Pro Snow foam CG citrus wash and gloss NXT Car wash Rupes Mini Rupes 15MKII AW Ressurection AW Regenerate Fusso Firball Tire coating wax (blå) Biltema Rain off
  33. 14 poeng
    Hun ble søt med røde calipere og nye tøflene på da jenta mi ❤
  34. 13 poeng
    Protip til alle som vil skrive falske "kundeomtaler" om produkter/selskaper de har egeninterresse i: - Ikke opprett en splitter ny konto - Ikke bruk et navn som hinter om ditt reelle navn - ...spesielt ikke om det navnet også står på hjemmesiden til nevnte produkt - Ikke post om det på facebook Husk det til neste gang "Rayman" - a.k.a Raymond Richardson, markedsansvarlig for Glare Norge.
  35. 13 poeng
  36. 13 poeng
    Ble fortalt en vits i går som traff spikeren på hodet hva min humor angår, skal prøve å gjenfortelle den som best jeg kan: Bente var godt over 30 år, men flat som ei fjøl på brystpartiet. Til tross for dårlig selvtillit hadde hun våget seg ut på en pub en lørdagskveld. Plutselig sto en kjekk kar ved siden av henne og sa: "Hvorfor ser du så trist ut?""Jo", sa Bente ærlig, "det er fordi jeg ser ut som et nyfødt pikebarn oventil.""Da synes jeg vi skal slå oss sammen i kveld", sa han, "for jeg ser nemlig ut som et nyfødt guttebarn nedentil!"Senere på kvelden gikk de hjem til han. Hun satte seg på sengekanten mens han kledde av seg. Da trusa forsvant, ble Bente sittende der, måpende:"Men du sa jo til meg at du så ut som et nyfødt guttebarn nedentil?""Ja", sa han, "53 centimeter og 3800 gram!"
  37. 12 poeng
    Ny bil på tunet Oppretter en prosjektlogg på nyebilen jeg, Yaris Versoen fikk jo et ublidt møte med en Landcruiser, så den ble kondemnert. Men erstatter er funnet og innhandlet, nok en bil med kjøleskapsform. Bare veldig mye mer Blir spennende å begynne på et helt nytt prosjekt
  38. 12 poeng
    Da begynner ting å falle litt på plass Mye jobb og lite posting siste dagene men får ta en liten update nå. Har først å fremst fått lagt opp nytt ledningsnett i motorrommet, hvor jeg da har lagt inn nye kabler som er tredd opp i samme type strømpe som plugg kablene Ble langt ryddigere en hva et er originalt. Merket også endene som ligger skjult om man skulle måtte rote litt i det senere. Tenkte det var greit da alle kablene nå ser like ut.. Ellers har jeg fått begynt å støyisolere litt mer, ferdig bakover i bilen nå mens fronten gjenstår. Dørene tok jeg i fjor. Hjelper en god del på støyen Blir det å legge tepper over her etterhvert. Ellers jeg fått inn igjen interiøret og småjustert litt foran slik at det ikke subber. Samt så har jeg byttet dempere foran da jeg synes de jeg hadde var litt slappe i fisken. Så har fått kjørt noen veldig korte turer.. og det ser ut til å fungere veldig bra! Veldig mye bedre drag hele veien, og langt kulere lyd Ser ut til å være ganske greit justert, får nok kanskje litt mye men regner med å måtte småjustere litt etterhvert. Utrolig deilig å kjøre litt boble igjen ihvertfall Starter med engang og går veldig fint! Så litt bilder ifra tirsdags treffet på Reinsvoll Begynner å bli veldig fornøyd med bobla nå! liker veldig godt de nye felga, synes de sitter veldig fint på bilen. Ellers er det endel småtteri her å der som må ordner før sesongen virkelig starter, det skal lyd isoleres foran, tilpasse og montere teppe sett, bytte foringer på oversiden av forstilling, bytte calippere og bremsevæske, justere tilpasningen av bakluka (dritt jobb), få vasket og polert innside av bakluke ++++ Men nå er det stort sett ganske kos siden bilen går og ser ut til å fungere veldig bra Godt å være igang med sesongen ihvertfall
  39. 12 poeng
    Fikk ordnet med ny gummi på bakhjulene i går [emoji4] ser ut til at 185 55 skal gå ganske greit [emoji106] finner jeg først ut når får kjørt bilen noen meter så understellet retter seg litt slik det skal [emoji4] Felger fikk et strøk med collnite og dekksider vasket godt og påført pearl.
  40. 11 poeng
    Vårklargjøringen har såvidt startet, kun poleringen som mangler nå. Først ute var en B-service hos Bertel O. Steen Molde 31.03.2017. Inkl. dieselfilter. Null hull på bilen sa de heldigvis. Med en påfølgende privat upgrade, kondens i et blinklys som har irritert meg grenseløst. Deretter ble sommerfelgene montert på bilen for et par dager siden, endelig Ser jeg må bytte bakdekkene også, samt en hjulkontroll nok en gang. Støvsugde bilen innvendig og la inn stoffmattene, samt en godt håndvask utvendig. Felgene er vokset med Soft99 Fusso
  41. 11 poeng
    Fant ut av jeg måtte teste korrosol på min "Rustfrie" grill idag [emoji23]
  42. 11 poeng
  43. 11 poeng
    I går: I dag: Global oppvarming? Kyss meg i kaviarstjerna!
  44. 11 poeng
    Dette sukkertøyet fikk et lag med fusso sealer i dag. Var rask med å knipe et blinkskudd
  45. 11 poeng
  46. 10 poeng
    1000 stk syrefaste terrasseskruer, 100 stk syrefaste skruer på 90mm, 100 stk syrefaste skruer på 120mm, støpebøtte, visp til betong, støperør, 230 meter terrasseplanl, 70 meter 2x6, 80 meter 2x4, et uendelig antall meter med lekter til gjerde, 400kg med støpemørtel og ja.. 2 brett med øl som jeg skal ha mens jeg ser på at polakken jobber 😂
  47. 10 poeng
    Du vet du er detailer når du til tross for at det pissregner, reiser bort til selvvasken og vasker bilen for 80 kroner
  48. 10 poeng
    Må få skryte av servicen til Carspa.no og Storefot[emoji2] Etter å ha spurt Freakshow om hvordan ha fikk tak i merkelapper til å ha på flasker fikk jeg PM av Storefot innen kort tid[emoji106] Han lurte på hvilke lapper jeg trengte, og sendte de da med posten[emoji16] DET er skikkelig service! Fikk til og med Koch Chemie skriveblokk og penn[emoji1598][emoji41]
  49. 10 poeng
    Da var den oppe gitt! Mangler bare en topplist fra Lobas så er alt komplett og tett.
  50. 10 poeng
    Lørdagens vask, holdt til søndag, men det var kun pga jeg ikke brukte bilen før da.. fikk voksa takboks også [emoji16]
This leaderboard is set to Oslo/GMT+02:00