Topplister

Det tok sin tid å få på plass trommel og HT spyler, men før helga dukket de endelig opp Så da har jeg endelig veggmontert HT spyler med trommel på fjær med lang nok slange til å nå rundt bilen som står ute på gårdsplassen til vask (22 m). Spyleren ble montert på en metallhylle og gardenaslange fra det øverste uttaket på veggen og inn på spyleren. Whip mellom spyleren og trommelen ble også perfekt lengde til den planlagte plasseringen. Satte opp et par kroker på veggen også slik at jeg kan henge pistolen fast på veggen når den ikke er i bruk. Har ikke fått testet spyleren ordentlig i bruk enda, annet enn at jeg sjekket at den fungerte med dysene jeg fikk med. Enn så lenge veldig fornøyd med oppsettet og takk til Detilerslab for god service, veiledning og god pris på pakka Oppsettet består av en Kranzle 10/122 TS, Faicom trommel med MTM Kobra blå slange. Hylle på plass På plass før whip var festet Og alt festet pent og pyntlig

Da er alt klart. Maling er tørket noen dager, maskering fjernet og skapene hengt opp. Neste plan er å enten starte på toalettet eller sette opp spileveggen. Om jeg rekker noe av det før sommeren er jeg usikker på.

Ferdig med maling av rommet oppe. Virker som det holdt med to strøk. Etter mye banning og sverting fikk jeg lagt folien på døra også. En ting er sikkert og det er at jeg ikke skal satse på en karriere innen foliering. Ble ok resultat, men noen skavanker ble det. Så ikke helt min greie mao. Folien dekket ikke hele døra, det dekket jeg med maling. Nå er det bare å la det tørke før jeg henger alt på plass igjen.

Hei! Ja, dette middelet fungerer utmerket på vegansk skinn. Hybrid Solutions rengjør kunstskinn og vinyl på en perfekt måte, uten å etterlate fettglans eller klebrighet. Det viktigste er at du påfører middelet på mikrofiberkluten først, i stedet for å spraye det rett på rattet.

Går litt i rykk og napp med malingen på mesanin. Fikk tatt et strøk på vegg nr to i går kveld, og fant ut at jeg hadde mer i skuffer og skap enn det jeg trodde. De måtte jo tømmes og skrus ned/flyttes først.

Luftsystemet er endelig operativt. Fikk ordnet slanger og t-koblingen. Endte opp med blå Biltema‑slange mellom alurørene som faktisk matcher fargemessig. Det er nå trykktestet og klart til bruk. Et par små lekkasjer ble oppdaget underveis som ble fikset. Vurderer å montere noen få festeklipps ekstra og stabilisere t-koblingen/slangen på ene siden, men utover det er jeg fornøyd så langt. Nå er det bare å plugge inn og bruke alt av luftverktøy uten styr. Foreløpig ligger det i skuff, men skal finne en mer oversiktlig løsning etterhvert. En rask test av både tromlene og forskjellige utstyr fikk frem både smilet og barnegleden i et voksent menneske. Dette gjør noe av arbeidet litt enklere og bedre. Her ved selve kompressorene, der jeg vil montere en reduksjonsventil med vannutskiller. Har et par liggende som kan brukes. Ideelt burde det mulig vært flere vannutskillere, men jeg tror denne skal duge i et såpass lite system. Er vannutskiller på selve kompressoren i tillegg. Mulig jeg monterer en kuleventil ved t-koblingen så jeg kan blende av luften som går til den andre siden om noe går i stykker eller jeg må demonteres av en eller annen grunn. T-stykket og overgangen til alurøret som ligger på bjelken på mesanin og deler luften til andre siden og trommelen der. Et klipps eller to på slangen er nok sikkert greit. Motsatt side. Festet koblingsslangen til trommelen med strips, men tror jeg monterer en vegg-klipps der lik slangen på motsatt siden for helheten sin skyld. Selve alurøret på bjelken har jeg ikke festet ennå, men planen er å borre hull for M8 for å skru festeklippsene fast fra undersiden. Da skal røret sitte godt og stabilt. Uttak ved vannpoleringskabinettet. Her blir det en reduksjonsventil så jeg kan justere trykket når jeg vannpolerer. Trommel innerst i hjørnet Veldig kjekt å bare dra ut trommelen og koble på vinkelsliper og bare kjøre på. Roteskuff pr i dag, men her kommer det en bedre løsning.

Takk for det Veldig happy selv! Takk takk Ja den virker i alle fall ganske solid denne trommelen, både på konstruksjon og vekt. Var relativt tungt å balansere på gardintrapp med trommelen på skulderen når den skulle monteres på veggen Har ikke prøvd å strekke ut hele slangen enda, men hadde vel 10 meter slange på AVA'n og når den stod rett utenfor porten så rakk jeg ca 75% rundt bilen der den normalt står. Nå som trommelen er ca 2 meter inn og 2 meter opp så skal jeg klare å komme rundt med god margin både når den står der den normalt pleier å stå, samt om det blir flyttet litt rundt. Bør kunne spyle mesteparten av uteområdet som trengs spyling også (fliser og beleggningsstein ).

Jeg får finne en god løsning og plassering, for her har jeg ikke vinsj. Planen er å finne gode faste plasser til det meste, uten at jeg må flytte på det så mye. Har smått startet på noen endringer på mesaninen. Det er for mye hvitt i lokalet, så rommet oppe, som skal bli wc, blir malt i fargen grafittgrå RAL7024, samme farge som mesaninen. Maler både vegg, lister og dør i samme farge. Planen var å montere folie med trykk av en engelsk telefonkiosk på døra for forsterke den rrustikke og klassiske looken. Etter en prøvemontering ble jeg dog noe usikker om det blir rett motiv, så den må jeg tygge på noen dager til.

Bilen vart vasket igår så fekk tatt nokre bilder ikveld av rein bil Kommande veke igjen får bilen ny frontrute, blir godt med ny rute og få lagt keramisk glass coating, etterkvart får lakken ein oppstrekk og keramisk coating der og. ellers mangler det senterkoppa på rotor felgene, må få ordna med nye samt bærebruene bak fant eg ut va heilt kjeks når eg senket den no sist, det må ordnest samt ein firehjulskontroll etter det. Hadde tålt å senka 1cm til men ingenting meir å gå på bak uten å måtte fjerne gummiputa mellom fjær og bærearm korleis vil det gå evnt?

Har endelig fått igjen siste felgen fra lakkering, dessverre med noe under par resultat. Lakkereren hadde gjort to nye forsøk med total sandblåsing, grunning, farge og klarlakk og begge gangene så det ut som lakken kokte etter den hadde vært i ovnen etter siste strøk. Lakkerer var til slutt helt rådvill og håpet jeg kunne godta det siste resultatet med en betraktelig reduksjon i pris. Resultatet er bedre enn første forsøk, men ikke det jeg vil anse som "bra", men i dette tilfellet får det heller være "godt nok" siden det tros alt er bruksbil og de andre felgene heller ikke er helt 100%. Fikk også lagt på dekk forrige uke og i helga fikk jeg omsider sett resultatet på bilen. Heldigvis ser det ut til at jeg har truffet med dekkdim og innpress som gjør at jeg akkurat går klar av bremsene forran der de bygger ganske bra ut i buen uten at det subber. Etter litt kjøring kan det virke som dekket tar bittelitt borti den typiske skruen i toppen av buen som holder innerskjermen på plass, men denne er det vel ganske vanlig å fjerne for å motvirke subbing. Bak er det heller ingen subbing, men her kunne jeg nok tenkt meg å sette på igjen 10 mm spacer, da den med fordel kunne vært litt lengre ut i hjulbua. Personlig ville jeg nok fortsatt hevet den en anelse bak og heller latt den være den høyden den er fremme om de var like høyt i buen begge to, men siden jeg nok ikke får til å heve bak pga den drittpatenten TA har på justeringsskruen så får det heller være. Fremme synes jeg egentlig den ble ganske passe og kan jeg kjøre med samme høyde både vinter og sommer gjør jo ikke det noe Etter klargjøring av felg og dekk. En del struktur i lakken: Ferdig på bil Ble enda litt lavere etter jeg fikk kjørt litt og demperne fikk satt seg. Så dette er slik det ser ut nå: Peelerne ble egentlig ganske så bra på bilen, så happy med valget når jeg fikk rett dekkdim. Hadde selvsagt vært enda penere med bredere felger med lavere innpress, men da tror jeg nok ikke jeg hadde fått samme problem som med de andre sommerfelgene med at de ikke gikk klar av calipperne forran. Så alt i alt happy

Det kan nok stemme ja. Har heldigvis vinsj på loftet som jeg kan bruke til å få plassert ut pressa på arbeidsbenken ved behov, så skal la seg gjøre med litt jobbing

Scholl S20+

Jeg kjenner ikke til denne modellen og hva slags lakk den har. Fra "gammelt" av var vel sort Tesla-lakk kjent som vrien/sensitiv men har vel også hørt at lakken har blitt bedre/lettere på nyere modeller. Den andre utfordringen er hvor slitt lakken er og hvilket korreksjonsnivå man må oppnå for å bli fornøyd - noe som gjerne blir mer utfordrende hvis man skal kjøre 1-steg. Normalt ville man nok kjørt en del testområder med forskjellige polisher/puter for å se hvilken kombinasjon som passer best. Av utstyret jeg har liggende/bruker ville jeg kanskje startet litt mildt med Rupes gul skumpute og Sonax PerfectFinish (eller EX 04-06).

Da kan jeg på det sterkeste anbefale å kontakte Bernt Erik, hos Bennys car detailing i kristiansand, Det er verd den lille kjøreturen https://www.bennyscardetailing.no/

Har du sjekket lakktykkelse, det pleier ikke å være allverdens med lakk på disse japanerene.

2016 VW GOLF R ''Detailed'' Hei og velkommen til denne S&S. Denne gangen er det en 2016 VW Golf R som skal få behandling. Utvendig lakk korrigering og beskyttelse av alle flater med keramiske coatinger er avtalt. Da setter vi i gang og starter først med litt bilder ved levering Begynner med å spraye på Gyeon Iron metallpartikkel fjerner på felger, Iron bruker jeg også på lakk og alle andre utvendige flater. Iron finner ikke mye på disse felgene. Samtidig påfører jeg også Gyeon Tar - asfaltfjerner BH Surfex HD oppå det igjen Og topper alt det med Gyeon Foam i skumkanon Det sto og virket i ca.10min før bilen ble avspylt Legger på Gyeon Foam igjen og vasker i de trangere plasser med detailbørste før bilen ble avspylt igjen Deretter starter jeg med å vaske felger og dekk først Håndvask utført med Gyeon vaskehanske og Gyeon Bathe Essence bilshampoo Til slutt ble bilen clayet med Gyeon Clay og Claylube før den ble kjørt inn i garasjen og tørket med tørkehåndkle og trykkluft Litt bilder fra lakkinspeksjon. Det er litt og jobbe med her, men er ikke altfor gale. Og noen bilder fra lakkdybdemåling, panseret var det eneste området med høyere verdier. Ser ut som den har vært omlakkert, eieren av bilen hadde ingen kjennskap til det og bilen har ikke historikk på skade. Mulig det ble gjort på fabrikken.Ellers så det greit ut. Starter med lakk korrigering av panseret først. Første bilde med lys av i taket som viser defektene i lakken, kun Scangrip lykt på tripod. 50/50 bilder med lys i taket fortsatt av, med lys av i taket så klarer kameraet å fange opp defektene i lakken lettere på de flate paneler 50/50 bilder med lys i taket på og Scangrip lykten på samtidig Ferdig bilde av panser med lys i taket først av og deretter på Støtfanger foran - Før og Etter Forskjerm - Før og Etter 50/50 bilde av stolpe Bakskjerm - Før og Etter Dørlist - Før og Etter Litt bilder fra lakk korrigering av døren Ferdig Forskjerm på andre siden - Før og Etter Close up Taket - Før og Etter Bakskjerm - Litt før og etter bilder fra forskjellige vinkler Nedre del av bakskjermen Bilder av dørene Ferdig Bakdør Bakluke - Før og Etter Baklykt - Før og Etter Støtfanger bak - Før og Etter Det var det jeg hadde av bilder fra lakk korrigeringen. Litt om utstyret som ble brukt til lakk korrigering. Rupes maskiner, Gyeon Compound + og Meguiars mf puter til grovsteg og Gyeon Primer og gul Rupes og oransje Uber puter til finsteg. Lakkerte flater ble beskyttet med Gyeon Q2 Duraflex. Ulakkert plast med Gyeon Q2 Trim og felger, kalippere og eksosstusser beskyttet med Gyeon Q2 Rim. Dekksider beskyttet med Gyeon Q2 Tire. Da har vi kommet til ferdig bilder av bilen. Takk for at du tok deg tid og se gjennom denne S&S'en. Eieren ble mer enn fornøyd med resultatet og det er veldig kjekt å høre. Quote av eieren '' Bilen er blankere enn ny. Forstår ikke hvordan du får det til'' :-) Ingenting bedre enn når du får sånn en tilbakemelding.

Audi RS6 V10 - Das lokomotive - - Hei og velkommen til denne S&S! En sambygding tok kontakt da han hadde kjøpt seg en Audi RS6 V10 og ønsket en skikkelig oppstrekk av denne. Bilen er en 2008 modell med 130.000km på telleren. Da bilen ikke er i daglig bruk på vinteren kunne jeg ha bilen en stund, tok sikte på å kose meg i garasjen 2-4 timer om dagen over en 2 ukers periode. - Bilder ved ankomst Bilen ble levert uvasket as per instructions - Nedvask Åpner ballet med Koch Chemie Teerwasche for å løse opp salt og asfalt - Skummer ned med Koch Chemie Vorreininger B - Avspyling nedenfra og oppover, 60 grader på spylevannet - Motorvask: Avfetting, skum og børste - En runde inne i dører med avfetting og alkalisk forvasksåpe, vannslange og børste etterpå - En runde KC Reactive Rust Remover gav lite utslag på karrosseriet, spyler av og tar håndvasken med KC Aktivwasche Vannet ligger flatt Fireball drying towel gjør jobben - Inn i det aller helligste, som har fått nytt strøk epoxy for anledningen. Også fått felt sakseløfteren ned i gulvet, skulle ha gjort dette for lenge siden - Av med hjulene, de skal vaskes separat siden - Lakkdybde På tide å teste det nye leketøyet, Positector 200B/Advanced levert av Staypro.no Skal måle tykkelsen på 3 individuelle lag rett ut av esken Første måling var litt drøy for et lag klarlakk Hi range satt til 169my, som er litt høyt Stilles ned til 92my, da måler jeg kun første laget. Målinger fra 42-64my rundtom på bilen. - Tilstandsbilder En må jo regne med litt på en 10 år gammel bil Mange steinsprang Høyre bakdør En del merker på bakfanger - En del hvite malingsflekker på høyre side av fremfanger. Fant den samme malingen inne i høyre hjulhus, så kan virke som at dette er veimaling. Tester om clay tar dette Joda, det får med seg malingen Clayer alle berørte området, bare marring og riper igjen nå - Eier spurte om jeg kunne gjøre noe med emblemet i motorrommet Hadde rød folie liggende Skjærer til Ble helt greit - En del punkter rundt på bilen som manglet lakk, særlig panseret. Renser med wipedown og legger i tynt med baselakk, deretter en blanding base og klarlakk. - En del gummipakninger inn mot lakkflater som skal poleres, maskerer opp der det er nødvendig. På denne typen lister så trekker jeg ut tapen og lirker den inn under pakningen Bretter 90 grader ut og sklir en plastskrape forsiktig inn under pakningen Drar rett opp og trykker tapen inntil Da får jeg polert all synlig lakk og ingen fare for å få tape klister i poleringspute eller mikrofiber. - Går i gang med korrigeringen, KC H8.02 og Rupes Blå Ullpute. Poleringsputen blir rødlig på første runden, særlig på panser og tak. Vet ikke hvilken type urenheter dette er, men muligens noe metallbasert. Det laget dog ikke videre krøll i poleringen. Komboen biter bra som vanlig, den originale lakken var medium pluss i hardhet - 50/50 - Ikke vært nøye nok under vask, inspeksjon og clay. Når en polerer i godt lys så er det lett å se om det er partikler (ofte metall) som ikke er fjernet, da blir det som i bildet under. I dette tilfellet så var det den lille knekken nesten nederst på dørene det var samlet seg litt ekstra partikler på, clayet disse bort. - Blitt veldig glad i Ibrid Nano med ullpute og roterende! - Prøver å måle litt tykkelse på klarlakken før og etter spotkorrigeringer. Her en litt dypere ripe Får smake litt 3000 grit Ikke all verdens med lakk som er tatt bort, etter det jeg klarer å måle - Godt med scale rundt både Audi ringer og emblem En runde Silica Scale Remover og bomullspinner først Deretter en del polering Autotriz Nano Polisher 2.0 Så blir det akseptabelt - Samme aksjon på RS6 emblemet Før Etter - Bakfangeren får seg en god runde Før Etter Før Etter Tester finsteget, KC F5.02 Blir en del sand som ristes løs når en polerer gamle bakfangere, bare å koste opp etter hvert - En runde på stussen - - Diverse korrigering - Før Etter - Lyktene poleres Men de er desverre veldig matte på innsiden.. - Grillen trenger en del tender love & care Tar en liten time å få grillen bra igjen, men det blir kanonbra til slutt - Midtseksjonen av høyre bakdør har vært ute for en suspekt lakkeringsjobb. Først og fremst så var den en ganske fremtreden appelsinhud, så jeg ønsket naturlig nok å våtslipe det med blokk. Problemet var at det var ca. 40 store lakkstøv på døren, særlig i øverste midtseksjon. Vurderte gevinsten ved å gjøre dette mindre enn den ekstra jobben og det å punktere klarlakken på så mange punkter. https://youtu.be/8pojBVdL-Xo Fremdør Bakdør Det var også noe som skurret med døren https://youtu.be/SBn5ntYZYP8 - Felgvask Godt med skitt å bryne seg på her, bruker litt Teerwasche, Prewash B og Felgenblitz om hverandre Etter første runde Teerwasche er det stort sett bare metall igjen Kan virke som at bremsene er kjørt litt hardt Må ta flere lange runder.. Etter en times tid og 9 runder Reactive Rust Remover så var det borte! - Inn i garasjen for å fullføre finsteget - 2 runder wipedown med silikonfjerner/vann 1:4, så er det klart for lakkforsegling. Gtechniq Crystal Serum Ultra Ikke lett å få det med på bilder, men fargen blir litt dypere etter lakkforseglingen er påført - Dagen etter blir det påført to lag Gtechniq ExoV3 - Hadde noen sorte norgesmerker liggende, regnet med eier ikke hadde innvendinger mot denne kosmetiske detaljen - Fjerner loddklister og renser dekksider. Felgene var modne for overhaling pga. klarlakk slipp og merker, begrenset dermed omfanget av jobben her. - KC Gummifornyer på utvendig gummi, denne var litt matt 50/50 Interiør Kjører en ozonsanering, 30 minutter etterfulgt av 15 minutter med ventilasjonen på resirkulasjon - En del skrapemerker på plast rundtom, bruker en dressing som skjuler litt og gir en halvblank overflate - Skinninteriøret var meget skittent! Colourlock Sterk Skinnsåpe ordner opp - Før Etter - Før Skitt fra halve sitteputen Etter Dagen etter fikk alt skinnet en runde Leather Protector - Ferdigbilder! Tidsforbruk: 40 timer over 14 dager Takk for at du tok deg tid til å lese igjennom denne S&S!

Det er like hyggelig hver gang Porsche Center Stavanger får inn en litt spesiell bil og kunden ønsker det lille ekstra ift klargjøringen av bilen, å de tar kontakt med meg for å få dette utført. Denne gangen er det en Porsche 992 Targa Heritage edition, Det blir kun produsert 992 av disse, dette er nr 71, og 1 av 2 som kommer til Norge Starter med vask av bilen, etter at Porsche center har tatt teknisk klargjøring. Tuga Aludevil special på felger Carpro IronX på fra vinduer og ned Fordi om disse bilene kommer med transport trekk over fra fabrikk, så plukker de opp ganske mye metallpartikler etter jernbanetransport gjennom tyskland. IronX spyles av, å her kan man også se at taket er godt impregnert fra fabrikk. Så skummes hele bilen (litt usikker på hva slags skumsåpe som er i lansen her for øyeblikket) Bilen håndvaskes med Gold Nugget, og Carpro Reset i bøtta. Felgene får en runde med wheel wollies Tørkes med Carpro Dhydrate Så var det tid for å starte på interiøret. All transportbeskyttelse fjernes. Limrester på vinduer etter "transport tag" fjernes Støvsuger interiøret Vasker bort limrester med label off Så vaskes vinduer med SV crystal og SV glassklut For å få tatt sidevinduene helt nederst, så klikker jeg inn dørlåsene for å løfte dem. Det var tros transportbeskyttelse, noen småflekker på skinnet, men det vaskes lett bort med Fenice leather cleaner Kunden ønsket ekstra beskyttelse av interiøret, så alt skinn fikk en runde med Fenice leather protector Alle bilene er nummerert, både på dashbord, og nr på døren Som herritage edition, så skal de ligne på de gamle bilene, å blir derfor bare levert med stoff i midten av setene. Dette ble forseglet med Fenice textile protector Her bruker jeg en papp bit for ikke å få overspray på skinn og andre deler. Gulvmatter og tepper Bagasjeplass bak Så ble cupè lukket, og bilen ble maskert opp. Lakktykkelsen var normal for en ny bil Lakktilstanden bar preg av lette swirls og noen RDS Starter med å ta rupes nano en runde over de få RDS som jeg fant, bruker grønn pute og den nye blå polishen (det er en helt ny verden ift den gamle blå) Kjører lett over med nano som er i roterendes funksjon. Ripe er byttet ut med noen lette hologram, som vi fjerner i finsteget En til Borte Så var det klar for finsteg, å her med favorittkombo, SV cfp regular og gul rupes pute med rupes LHR15MK3 selfølgelig med original bakplate. For de som lurer på dekoren, så går det helt fint å polere over denne med fin combo, eneste jeg måtte passe på er at 71 tallet er matt folie, så det kan ikke poleres, da blir det blankt. Litt action Scangrip lampene er uvurderlige til slikt arbeid. Her er et par 50/50 bilder Litt mere action All pianolakk ble gått over med nano i DA konfigurasjon med gul pute og SV cfp regular 50/50 Slik ble sluttresultatet, så da er det klar for LSP Som naturlig falt på SV Utopia Legges tynt med SV påføringspad Buffes etter ca 15 min med SV microfluffy Felgene får en runde med SV Autobahn voks SV Pneu på dekksider Legger ned taket for noen ferdigbilder uten tak Ferdigbilder Så noen med taket på Så kjørte jeg bilen opp i utstillingslokalet, å det er praktisk med bilheis i bygget, slik at man ikke må utendørs med bilen. I lyset her så kommer virkelig fargen frem Takk til Porsche Center Stavanger for tilliten ********** BILDER ER IKKE TILLAT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE *********

Jeg fikk noen dype riper i bakluka på min e-golf som jeg har polert vekk. Dette var før jeg visste hvor mye lakk som gikk med når jeg kjørte grov kombo, så jeg dro på til ripa var borte. Etter en vinter dukket det opp en ny ripe på omtrent samme stedet. Jeg hadde i mellomtiden lest meg opp litt på forumet her, så jeg var mer observant på problemstillingen. Jeg kjøpte en lakkdybdemåler og fant ut at lakken i området som ikke var polert lå på ca. 100um, mens det området jeg har polert grundig ligger på 72-75um. Så jeg har altså gnafset av ganske så mye klarlakk! Neste gang kjører jeg nok kun over med essence fra Carpro som har en filler slik at jeg unngår å ta særlig mye mer av klarlakken. Det går mer enn man skulle tro er min erfaring. Og det er jo ikke veldig mye lakk på disse nye bilene heller.

Audi Q5 - På tide med en oppstrekker - - Hei og velkommen til denne S&S! Ble forespurt av eier om å ta en skikkelig runde på denne Q5`en som rullet ut fra Audi fabrikken i 2011. Eier savnet en svart bil og ønsket at den skulle bli blank og lett å holde. Bilen ved ankomst - Ser tidlig at dette blir en omfattende jobb. Nedvasken ble foretatt sent på ettermiddagen med litt svak sol. Av med skiltholderne, gassmasken er klar - Åpner ballet med KC Teerwasche i motorrom, felger, langs sidene på bilen og hele bakenden Jobber - Skummer ned med KC Vorreininger B, 1:5 i skumkanon - Etter avspyling kjører jeg en runde KC Reactive Rust Remover Skummer ned og går over detaljer med kost. - Spyler av og tar håndvasken med KC Aktivwasche - Avspyling og tørk med Gtechniq drying towel - Inn i løvens hule for tørking med trykkluft - Inspeksjon Lakken bar preg av vaskeriper, litt RDS, etsinger fra fuglemøkk og en bakfanger som har hatt en del nærkontakt med hund. Panser RDS party venstre bakdør Kjørespor venstre førerdør Kjørespor venstre forskjerm Fargeforskjell på frontfanger og forskjermer RDS høyre forskjerm RDS høyre side bakfanger Fido har gjort solid arbeid på bakfangeren RDS venstre side bakfanger aiaiai.. Etsing fra fuglemøkk ved venstre baklykt - Lakkmålinger fra 115-170my, omlakkering spottet på frontfanger og høyre bakdør. - Tester favorittkombinasjonen Rupes Blå Ullpad og KC Heavy cut Biter godt og avslutter bra - Korrigering av pianolakk - RDS høyre frontfanger Våtslipes med 3000 grit Poleres opp - Appelsinhud Ser ganske kjapt at det er noe som ikke stemmer med høyre bakdør, strukturen på lakken er veldig annerledes. Lakktykkelsen var ganske lik resten av bilen så her er muligens bildøren blitt byttet en gang. Bakdør Fremdør Dårlig match mot fremdør Under dørhåndtak - Går for å våtslipe bakdøren med blokk for å dempe strukturen og få den mest mulig lik tilstøtende paneler Åpner med 1500 grit Sliper av toppene Over på 2500 grit motsatt retning Videre med 3000 grit med skumbelegg på Rupes RH356 luftdreven enhånds med 6mm utkast Da ser det slik ut Poleres opp Det ble utrolig mye bedre, samt det var kjekt å praktisere litt våtsliping. Bonusen her var jo at våtslipingen tok hånd om ripene som var på døren, så jeg brukte ikke så veldig mye lenger tid på dette enn om jeg bare skulle korrigert døren med polish. - Litt belegg rundt emblemene Nylig gått til innkjøp av denne Gnikket litt rundt med Q-tips, fungerte greit det. - Ringene må poleres med Autotriz nano polisher - Diverse korrigering - Lot litt av de dypeste ripene ligger igjen her - - - Denne 50/50`n ble ganske syk, så den fortjener noen bilder - Ut å ta felgvasken. Ble forundret over at felgene var så utrolig bra, det viser seg at de bare er 3 måneder gamle. Planen blir da nedvask og rett på coating. - Korrigerer videre - - - Etter en god del timer med grovkorrigering er det endelig tid for finsteget, Rupes gul skumpute og F5.01 fikser biffen 50/50 grovsteg/finsteg - 2 grundige runder silikonfjerner for å fjerne polishrester - Når kun det beste er godt nok Påfører på 30x30cm område om gangen Buffer med nye Gtechniq mikrofiber kluter, først grovbuffing deretter finbuffing En kan se et skille omtrent midt på bildet her, høyre side er coatet og har en dypere/mørkere farge ExoV3 blir lagt på litt større områder av gangen Bruker totalt 6 timer på CS Ultra og 2 lag med ExoV3 C4 på lykter og krom - Avveksler med litt interiørarbeid, først støvsuging - Skinnet må renses Skitt fra førerstol - Blåser inn renseveske KC Mehrzweckreiniger i stoffet med Tornador IPC Foma Mimo med 65 grader rent vann til å spyle og suge opp - To runder Ozonsanering - Fjerner tire blooming med Aceton - Loddklister får smake rødspriten - Coater felger, wipedown og Gtechniq C5 - KC Gummifornyer på matter - Eksos stussene får smake litt Autosol - Siste finish på interiøret - Polerer alle rutene med G4 Legger 3 lag G1 på frontrute og 1 lag på de resterende rutene. Fjerner med G2 residue remover - Ferdigbilder! Tidsforbruk: ca. 40 timer over 7 dager Takk for at du tok deg tid til å lese gjennom denne S&S!