Gå til innhold

Topplister


Populært innhold

Viser høyest rangert innhold siden 26. feb. 2019 i Innlegg

  1. 34 poeng
    Audi RS6 V10 - Das lokomotive - - Hei og velkommen til denne S&S! En sambygding tok kontakt da han hadde kjøpt seg en Audi RS6 V10 og ønsket en skikkelig oppstrekk av denne. Bilen er en 2008 modell med 130.000km på telleren. Da bilen ikke er i daglig bruk på vinteren kunne jeg ha bilen en stund, tok sikte på å kose meg i garasjen 2-4 timer om dagen over en 2 ukers periode. - Bilder ved ankomst Bilen ble levert uvasket as per instructions - Nedvask Åpner ballet med Koch Chemie Teerwasche for å løse opp salt og asfalt - Skummer ned med Koch Chemie Vorreininger B - Avspyling nedenfra og oppover, 60 grader på spylevannet - Motorvask: Avfetting, skum og børste - En runde inne i dører med avfetting og alkalisk forvasksåpe, vannslange og børste etterpå - En runde KC Reactive Rust Remover gav lite utslag på karrosseriet, spyler av og tar håndvasken med KC Aktivwasche Vannet ligger flatt Fireball drying towel gjør jobben - Inn i det aller helligste, som har fått nytt strøk epoxy for anledningen. Også fått felt sakseløfteren ned i gulvet, skulle ha gjort dette for lenge siden - Av med hjulene, de skal vaskes separat siden - Lakkdybde På tide å teste det nye leketøyet, Positector 200B/Advanced levert av Staypro.no Skal måle tykkelsen på 3 individuelle lag rett ut av esken Første måling var litt drøy for et lag klarlakk Hi range satt til 169my, som er litt høyt Stilles ned til 92my, da måler jeg kun første laget. Målinger fra 42-64my rundtom på bilen. - Tilstandsbilder En må jo regne med litt på en 10 år gammel bil Mange steinsprang Høyre bakdør En del merker på bakfanger - En del hvite malingsflekker på høyre side av fremfanger. Fant den samme malingen inne i høyre hjulhus, så kan virke som at dette er veimaling. Tester om clay tar dette Joda, det får med seg malingen Clayer alle berørte området, bare marring og riper igjen nå - Eier spurte om jeg kunne gjøre noe med emblemet i motorrommet Hadde rød folie liggende Skjærer til Ble helt greit - En del punkter rundt på bilen som manglet lakk, særlig panseret. Renser med wipedown og legger i tynt med baselakk, deretter en blanding base og klarlakk. - En del gummipakninger inn mot lakkflater som skal poleres, maskerer opp der det er nødvendig. På denne typen lister så trekker jeg ut tapen og lirker den inn under pakningen Bretter 90 grader ut og sklir en plastskrape forsiktig inn under pakningen Drar rett opp og trykker tapen inntil Da får jeg polert all synlig lakk og ingen fare for å få tape klister i poleringspute eller mikrofiber. - Går i gang med korrigeringen, KC H8.02 og Rupes Blå Ullpute. Poleringsputen blir rødlig på første runden, særlig på panser og tak. Vet ikke hvilken type urenheter dette er, men muligens noe metallbasert. Det laget dog ikke videre krøll i poleringen. Komboen biter bra som vanlig, den originale lakken var medium pluss i hardhet - 50/50 - Ikke vært nøye nok under vask, inspeksjon og clay. Når en polerer i godt lys så er det lett å se om det er partikler (ofte metall) som ikke er fjernet, da blir det som i bildet under. I dette tilfellet så var det den lille knekken nesten nederst på dørene det var samlet seg litt ekstra partikler på, clayet disse bort. - Blitt veldig glad i Ibrid Nano med ullpute og roterende! - Prøver å måle litt tykkelse på klarlakken før og etter spotkorrigeringer. Her en litt dypere ripe Får smake litt 3000 grit Ikke all verdens med lakk som er tatt bort, etter det jeg klarer å måle - Godt med scale rundt både Audi ringer og emblem En runde Silica Scale Remover og bomullspinner først Deretter en del polering Autotriz Nano Polisher 2.0 Så blir det akseptabelt - Samme aksjon på RS6 emblemet Før Etter - Bakfangeren får seg en god runde Før Etter Før Etter Tester finsteget, KC F5.02 Blir en del sand som ristes løs når en polerer gamle bakfangere, bare å koste opp etter hvert - En runde på stussen - - Diverse korrigering - Før Etter - Lyktene poleres Men de er desverre veldig matte på innsiden.. - Grillen trenger en del tender love & care Tar en liten time å få grillen bra igjen, men det blir kanonbra til slutt - Midtseksjonen av høyre bakdør har vært ute for en suspekt lakkeringsjobb. Først og fremst så var den en ganske fremtreden appelsinhud, så jeg ønsket naturlig nok å våtslipe det med blokk. Problemet var at det var ca. 40 store lakkstøv på døren, særlig i øverste midtseksjon. Vurderte gevinsten ved å gjøre dette mindre enn den ekstra jobben og det å punktere klarlakken på så mange punkter. https://youtu.be/8pojBVdL-Xo Fremdør Bakdør Det var også noe som skurret med døren https://youtu.be/SBn5ntYZYP8 - Felgvask Godt med skitt å bryne seg på her, bruker litt Teerwasche, Prewash B og Felgenblitz om hverandre Etter første runde Teerwasche er det stort sett bare metall igjen Kan virke som at bremsene er kjørt litt hardt Må ta flere lange runder.. Etter en times tid og 9 runder Reactive Rust Remover så var det borte! - Inn i garasjen for å fullføre finsteget - 2 runder wipedown med silikonfjerner/vann 1:4, så er det klart for lakkforsegling. Gtechniq Crystal Serum Ultra Ikke lett å få det med på bilder, men fargen blir litt dypere etter lakkforseglingen er påført - Dagen etter blir det påført to lag Gtechniq ExoV3 - Hadde noen sorte norgesmerker liggende, regnet med eier ikke hadde innvendinger mot denne kosmetiske detaljen - Fjerner loddklister og renser dekksider. Felgene var modne for overhaling pga. klarlakk slipp og merker, begrenset dermed omfanget av jobben her. - KC Gummifornyer på utvendig gummi, denne var litt matt 50/50 Interiør Kjører en ozonsanering, 30 minutter etterfulgt av 15 minutter med ventilasjonen på resirkulasjon - En del skrapemerker på plast rundtom, bruker en dressing som skjuler litt og gir en halvblank overflate - Skinninteriøret var meget skittent! Colourlock Sterk Skinnsåpe ordner opp - Før Etter - Før Skitt fra halve sitteputen Etter Dagen etter fikk alt skinnet en runde Leather Protector - Ferdigbilder! Tidsforbruk: 40 timer over 14 dager Takk for at du tok deg tid til å lese igjennom denne S&S!
  2. 27 poeng
    Denne var innom for å få en utvendig oppstrekk, slik at eieren enklere kunne vedlikeholde den selv. Bilder fra ankomst, denne kom rett fra vinterlagring Fordi om dette er en sommerbil, og den kommer rett fra lagring, så blir det tatt en full "dcn vask" på den. Starter med Tuga alu devil special felgrens Prickbort på sider og bak, som legges på tørr bil. Etter avspyling og litt lufttørking, så blir det en runde med IronX Når den har jobbet ferdig, og er avspylt, så legger jeg et lag med SurfexHD i 1:5 over hele bilen, og topper det med et skumlag med Tugalan. Mens dette jobber, så går jeg over kriker og kroker med detail børste. Dekksidene skrubbes Klargjør vaskebøtta med Carpro reset og gold nugget Skummer opp såpen Berøringsvask fra toppen og ned Avspyling Vannet ligger ganske flatt, så ikke så mye beskyttelse her Tørker med carpro fat boa På plass inne, å ettersom jeg planlegger en 2-stegs korrigering, så maskerer jeg opp all dekor, og det matt sorte feltet på panseret. Demonterer hekkspoiler Etter måling av lakktykkelse, så var det mye varierendes verdier, å noen plasser var det for tykt til å måles. Bilen er omlakkert (den er 50 år gammel, så det er ikke unormalt) så her vet jeg faktisk ikke hva som ligger inder lakkoverflaten, så man får gå frem litt forsiktig. Lakktilstanden bærer preg av en del swirls og mye RDS (det var disse eieren ville ha bort, slik at han kunne ta lett polering selv fremover) Tar en test med favoritt komboen, bare for å få en følelse av hvordan lakken er. Her etter en 50/50 så tar den overraskendes bra, men ikke helt der jeg vil være Finner frem Rupes grov hybridull og blå polish Å etter første testpass, så var det som jeg mistenkte, myk (heldigvis ikke så sticky) tett sort ss lakk Her etter en 50/50 på bagasjeluken, den rydder greit i RDS, men etterlater seg en del microriper. En enkel kombo å kjøre, og lett å buffe. Mini ble selfølgelig også brukt, både med hybridull, og som her med gul skum Her er en 50/50 etter grovsteg, og et pass på finsteg. Etter et til pass med finsteg, så ble det helt fint. Baklykteglassene var ganske matte Tar en runde med Rupes Nano. Ville ikke gå på med for grovt, ettersom lyktene er gamle, og hadde litt krakelering Det ble litt forskjell, ikke helt 100, men jeg gir meg her, før glassene blir ødelagte. Slik ble det ferdige resultatet, før jeg legger LSP Den matte lakken blir gått over med SV Opaque pre cleaner LSP ble SV Utopia Legges i rette linjer med SV applicator Etter ca 15 min, så buffes den av Så legger jeg SV Opaque på den matte lakken. Legges også med SV applikator Denne skal ikke ligge å haze, men buffes av med en gang. En kjapp runde på chrome, med SV metal polish Felger får en runde med SV Autobahn SV Pneu på dekksider Så noen ferdigbilder, den havnet i skyggen her. Solen kommer inn mellom hustak Her flyttet jeg den ut i sola. ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ***********
  3. 18 poeng
    2012 BMW M6 Cabriolet, Haagensen Autospa Heisann! Ny S&S fra min side, noe kortere enn de andre jeg har pleid å skrevet før, men hadde ikke planlagt å lage noen S&S av denne, men det ble da som vanlig en liten slump med bilder, så tenkte at jeg kunne hive sammen noe da dette er en bil litt utenom det vanlige! I disse vintertider var det noe så motstridene som en BMW M6 cabriolet Individiual som skulle under kniven 2012 modell som har levd mesteparten av sitt liv i Tyskland og Spania, så lakken var deretter ganske fin, men noen vaskeriper og diverse andre skavanker finner man jo alltid! På denne ble det utført en utvidet salgsklargjøring da eier planlegger å kvitte seg med bilen. Dette besto da av en full nedvask som alltid, motorvask, 1 stegs polering (noen plasser ble det kjørt 2 steg for å fjerne RDS), rens og impregnering av cab, innvendig vask, noen små reperasjoner av skinninteriøret og rens av alt av skinninteriør. Ved ankomst, mest sannsynlig det mest skitne dere noen gang vil se en M6 cab Da det var -16 grader ute når jeg mottok bilen startet jeg med en å ta en motorvask innendørs. Motorrommet ble dynket i Autoglaze Ultra og Surfex HD før det ble jobbet inn med kost og spylt. Avsluttet med School Boost som fikk tørke inn, før overflødige rester ble buffet av. Neste dag var det heldigvis ikke så kaldt så da fikk jeg kjørt ut bilen og tatt nedvask. Denne ble utført etter standard DCN prosedyre. Autoglaze Ultra på fuktig bil som fikk virke i 10 min, toppet med Surfex 1:5 på lakk og cab og Koch Chemie AWC på felger som fikk virke i ytterlige 10 min før bilen ble skummet ned med Koch Chemie Vorreininger B. Dette fikk godgjøre seg i ytterlige 5 minutter før bilen ble spylt nedenifra og opp. Etter bilen var spylt av fikk den lufttørke i noen minutter før den ble dynket i Koch Chemie Felgenblitz for å fjerne evnt metallpartikler. Denne fant svært lite og ble spyllt av etter 10 minutter. Så kom medfølgende håndvask med Koch Chemie AW i bøtta før bilen ble kjørt inn å clayet, avspylt og tørket. Renset samtidig cab taket ved bruk av en mildere blanding av Surfex HD, børster og Foma Mimo rensemaskin. Bilen fikk så stå til neste dag slik at cab taket tørket skikkelig og var klar til impregnering. Neste dag ble flater rundt cabrioleten maskert opp, og Koch Chemie Cabriodach Versiegelung påført i 2 lag. Denne fikk tørke/herde i en time. Tok så en dråpetest etterpå og jeg har desidert funnet meg en ny favoritt innen tekstil/cab forsegling! Og så videre til poleringen. Denne lakken var kjempehard, en av de hardeste jeg har vært borti, såvidt meg bekjent er det også en Individual lakk, så det kan kanskje ha noe med saken å gjøre. Men tilbake til jobben, her ble bilen i utgangspunktet polert med ett steg. Komboen besto da av 2 dråper Koch Heavy Cut og 2 dråper med Koch Feinschleifpaste på hvit koch skum pad. Dette tok ca alt av vaskeriper som var, samtidig som det la igjen ett plettfritt resultat. Ble ikke tatt så mange bilder under selve poleringen, men legger med noen før og etter bilder. Før Etter Side om side Før Etter Før Etter Og så var det ett meget stygt merke på hjulbuen på høyre bakskjerm, her nevnte eier at han hadde vært borti noe. På denne ble det først polert med Koch Heavy Cut på roterende og ull, før jeg gikk over med en-stegs komboen på DA maskin. Før Etter Det var også noen slitasjemerker rundt tanklokket, kanskje ikke så rart på en bil med 4.4l V8 Før Etter Flere før og etter bilder. Under dørhåndtaket på førerdøren var det en ekstremt sjenerende ripe som var forholdsvis dyp. Denne ble spot-våtslipt med kloss og P3000 papir før den ble polert opp med ull/roterende og en-stegs komboen og DA. Fikk ikke bort ripen helt, og med noe lave målinger på lakktykkelse på døren ga jeg meg på det jeg følte var trygt, men fikk skjult ripen veldig mye, og sees vel bare av de som vet den er der. Før Etter Eksosstussene fikk også en oppfriskning. Her ble det brukt Autosol og 3D HD Metal polish. Dessverre var noe av chrome belegget på enden skadet og hadde flasset slik at selve utløpet ble ikke så pent.. Før Etter Pianolister/Shadowlinelister utvendig ble polert opp med Britemax Virtue og en fin pad. Vinylen/hardplast rundt cab ble behandlet med Koch Chemie Top Star. Tilslutt ble hele verket toppet med Swissvax Utopia på lakk, Max Protect UGC-Pro på glass og Koch Chemie PSS på dekk og gummi. (Bildet lånt ifra en tidligere S&S) Det ble ikke tatt noen bilder av innvendig behandling. Ferdigbilder! På en slik bil er det også obligatorisk å fjerne toppen ved ferdigbilder! Tidsforbruk på denne ble rundt 35 timer fordelt på 15 dager. Takk for at du tok deg tid til å lese, og så håper jeg at det falt i smak!
  4. 4 poeng
    Tid for en ny bil under poleringsmaskinen. Denne Camaroen trengte en liten oppstrekk, både ut og innvendig. Her er noen bilder fra ankomst Starter med Tuga Alu devil special på felger, og prickbort fra vinduer og ned, som får virke 8-10 min før avspyling Finner litt å jobbe med Så etter litt lufttørking, så blir det en runde med Carpro IronX, som også får virke 8-10 min før avspyling Så dekkes både motor rom, og resten av bilen med et lag med SurfexHD 1:5 , som får virke noen minutter, før den toppes med et skumlag med Tuga Tugalan Å mens dette jobber, så går jeg over kriker og kroker med en detailbørste, for å løse opp møkk Bøtta gjøres klar, med carpro reset og gold nugget Skummer opp såpen Berøringsvask, fra toppen og ned Felgene får en runde med felgbørste. Avspyling Her ligger vannet helt flatt, så ingen tegn til lakkbeskyttelse Tørker med carpro fat boa På plass på løftebordet, så blir hjulene avmontert Går over motor rommet med SV motor shine Støvsuger interiør. Etter støvsuging Børstehode på støvsugeren er ganske praktisk Så vaskes plast i interiøret med Rupes MPD 1:5 og MF Pedalene får samme behandling, å blåses rene med trykkluft Vinduer vaskes med SV crystal og glassklut Så går jeg over interiøret med SV quick interior finish Skinn renses med SV leather cleaner og børste 50/50 etter rens Møkk etter rens av sittepute på førerstol. Så påføres SV Leather milk Det var litt møkk igjen på felgene etter grov vasken Dette taes med Rupes MPD og en MF Da ser det bedre ut Så ble det tatt en wipedown på felgene med carpro eraser Så var det klart for å legger carpro Dlux felg coating Ferdig coatet, og SV Pneu på dekksider Så ble bilen maskert Lakktykkelsen var fin på denne Lakktilstanden bar preg av swirls, noen RDS, og et ganske matt panser, som antakeligvis kommer fra varmen fra motoren. Det var også en del ingrodde insektsrester på speiler og front Kjørte en test med SV medium og regular, begge på gul rupes pute. Regular ryddet fint, men noen små swirls igjen (dette er etter wipedown) SV medium ga ønsket resultat (etter wipedown), så da går vi for denne, å fordi om denne lakken er tett sort, og myk, så var den ikke så følsom for bufferiper som jeg fryktet på forhånd, så amerikanerene er nok litt bedre på denne type lakk, contre de i fjerne østen (og tesla) Her er et par 50/50 av det matte panseret. Gikk over til medium SV pute på minien på fronten, for å få tatt de ingrodde insektene. 50/50 på bakspoiler En lang RDS på bakskjerm Finner frem litt grov skyts til denne. Den nye serien til Menzerna er utrolig god, å så har den ikke den sterke lukta som de hadde tidligere. Nano i roterendes modus Etter et par runder så var ripen borte, og bare noen hologrammer igjen etter poleringen, men disse ryddes fort opp i på finsteget. Rupes LHR15MK2 er en drøm å jobbe med. 50/50 mellom dør og baksjerm Nano kom såvidt til under vingen. Jeg så på å demontere denne, men den var både skrudd og limt, så da ble det den litt mere tidkrevendes måten. Med dette resultatet, så er vi klar for LSP SV Utopia Et tynt lag påføres Buffes av med microfluffy etter 10-15 min Eksos stuss før Polerer med SV metal polish, og poleringsball på drillen Ferdig Rainx på frontrute Hjul monteres med riktig moment (190nm på denne) Så noen ferdigbilder. Det var desverre dårlig vær ute, så det ble innebilder denne gangen. ********** BILDER ER IKKE TILLAT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********
  5. 4 poeng
    Hadde ikke tenkt å lage noe S&S på denne egentlig ettersom det bare er en liten shine før salg. Derfor er alle bilder fra mobiltelefon, men det ble såppas med bilder at jeg kastet sammen en likevel Denne skal altså selges. Planen var derfor å rette opp så mye som mulig med 1-steg, motorvask og litt opprydning innvendig. Startet nedvask med: Tartech Nerta wheelshine super Korrotech Nerta active diamond 3d pink car soap Minusgrader og bekmørkt. Derfor har jeg kun ett bilde fra vasken og det var før og etter motorvask for det var fortsatt lyst når jeg begynte. Dekket til et par koblinger som så litt risikable ut før jeg skummet ned hele motorrommet med Nerta AD og brukte en detailerkost for å jobbe inn såpen. Spylte så av med Kränzlen men på god avstand for å unngå høyt trykk. Slik så det ut før: Etter: Etter nedvask tok jeg et par tilstandsbilder for å skaffe meg et lite overblikk før jeg startet... Maskerte opp der det var behov. Ja... La oss bare innse med en gang at her blir det lite søvn de neste dagene Selv om dette bare skulle gjøres på ett steg syns jeg lakken var utrolig sliten og jeg ville se hvor mye lakk jeg hadde å jobbe med. Maks 130 og min 74. Med et snitt på 96 etter 32målinger bør det hvertfal være noe å ta av før det ikke er mer igjen. målingene på 74 var nederst på alle dørene. Tok et prøvefelt på panser for å se hva jeg kunne oppnå med første kombo. Valgte Angelwax Enigma AIO for å spare litt tid på voks etterpå. Kjørte grønne Rupes pads på følgene maskiner: LHR21 mkII med Kamikaze beast bakplate, Mini og Nano. Fordeler og ulemper med myk japansk lakk. Den lar seg hvertfal korrigere raskt. Ett pass med AIO gir overraskende gode resultater på panseret hvertfal. Men nå som bilen er så ren og den er sort så syns jo steinsprutene ekstra godt. Fikk tak i litt sort Outlander lakk fra den lokale lakk pusher'n og fylte igjen de værste med Loew-Cornell pen og sminkesticks. Slipte ned de som hadde fått litt topper. B-stolper og speil er jo klassikere å ta bilde av. Blir jo litt forskjell Innlasting til bagasjerommet var sterkt preget og her måtte jeg la de dypeste ripene få være igjen. Forskjellen ble likevel stor. Gikk deretter videre på takspolier og baklykter. Nå bør det være mulig å få noe lys fra lyktene også Var litt lei å tok en pause med vask av skilter og skiltrammer. Fjernet samtidig de stygge merkene fra årsavgiften i 2012. De har ingenting der å gjøre lenger. Pån igjen. Liten skade på frontfanger var heldigvis ikke gått gjennom. Her var det mest lakk fra noe annet som hadde smittet over. Den ble så og si borte. Clayet det værste, gikk en runde med Flexipads ull og resurrection først før jeg avsluttet likt som på resten av bilen. Før: Etter: Så til den delen som var mest skadet. Bakfanger høyre side. Maskerte opp, slipte vekk der hvor det var mest frynsete og polerte litt og litt med flexipads ull og AW Resurrection. Avsluttet likt som på resten av bilen til slutt. Før: Etter: Kun igjen stedene hvor det manglet lakk. Der får jeg ikke gjort så mye, men det ser hvertfal bedre ut enn før. Fangern hadde hoppet av både øverst og nederst og for å fikse dette på måtte hjul og innerskjerm av før alt kunne presses sammen igjen. Heldigvis var ingen av klipsene ødelagt så alt gikk fint sammen igjen. Før: Etter: Så var det skadene rett over. Samme fremgangsmåte. Før: Etter: Her er alt polert bakfra frem til passasjerdøren. Ganske bra til å være ett steg. Nærmer seg slutten. Dekksider fikk AW Elixir, mens all annen plast fikk Corona. Nesten ferdig: Avsluttet med Scoll Ice på innsiden og utsiden av rutene og støvsuget og vasket bilen innvendig.
  6. 2 poeng
    https://www.facebook.com/pg/TommysCARSPA/photos/?tab=album&album_id=2077329022314290
  7. 2 poeng
    Behandling av egen bil. Kjøpte bilen i vinter, men den ble ikke prioritert i køen før nå. Bmw 520d. Ca. 40 timer ble benyttet. Orker ikke lage show´n shine så har et par utvalgte bilder her heller
  8. 2 poeng
    Harley Davidson Limited Edition Velkommen til min aller første S&S! Det er første gang jeg prøver meg på en tråd som dette etter å ha studert mange andre utrolige dyktige detailere som lager veldig gode S&S tråder. Jeg kan på ingen måte sammenlignes med de beste innen for dette faget enda, men føler jeg har kommet meg veldig etter å bare holdt på med dette i litt over et år. Jobben: Eieren av denne sykkelen kom til meg for noen uker siden for å spørre om jeg kunne fikse noen riper og merker på bensintanken etter skinnsetet, samt å gjøre en fullshine på hele sykkelen med det beste jeg tilbyr. Jeg hadde ingen erfaring med å jobbe på sykkel før jeg takket ja til denne jobben - men det viste seg å være veldig ålreit og tilfredsstillende å jobbe med. Vil også bare nevne at denne tråden kanskje vil virke litt for over-forklart for dere detailere, men jeg ønsker å vise og forklare nøye sånn at kunden(e) mine kan få lettere forståelse over hva jeg holder på med. Denne tråden blir mest sannsynlig også ganske lang, så sett av litt tid hvis du leser igjennom og vil prøve å forstå hva jeg har brukt mine +- 40 arbeidstimer på. Her har jeg tatt noen førbilder av hvordan sykkelen så ut ved ankomst: Forventet slitasje på lakk: Før noe som helst ble spylt på, gikk jeg over å maskerte over eksponerte ledninger og sensitive områder. Dette er for dere som lurer, ledninger til lys som går til bagene som har blitt demontert for lettere tilgang på resten av sykkelen. Før jeg dekket til til området ovenpå under setet, gikk jeg lett over med en universalrens (KC Gs 1:5) og en langhåret kost for å løse opp smuss Etter det spylte jeg forsiktig av med vann, og tørket deretter over med en god absorberende mikrofiberklut i sammenheng med trykkluft før det ble dekket over for unødvendige harde vannstråler og mengder med vann. Samme prosedyre ble fulgt på sidene der det senere skal monteres plastdeksler. Mer om de senere Da var det klart for nedvask av resten av sykkelen. Her ble det brukt avfetting for å fjerne insekter, trafikkfilm og asfaltflekker etterfulgt av en alkalisk forvasksåpe. KC Teerwasche og Vb. Så fikk sykkelen en god håndvask for å fjerne siste rester av støv og møkk før jeg begynner å korrigere lakken. KC AW 1:350 ca. Ellers ble det også gått over med langhåret kost og fille rundt trange områder som jeg ikke tok så mye bilder av. Da var neste steg å demontere diverse deler og braketter for å komme lettere til i korrigeringsprosessen. Eier presiserte faktisk at jeg kunne skru av plast skjermen og kromlisten for å komme til under denne - noe som trengtes. Slik så det ut på undersiden. Ikke akseptabelt. Deretter skrudde jeg av braketten som holder setet oppe. Lakktilstand: Slitasje etter skinnsetet som har ligget på over tid: Så var tiden inne for å begynne med korrigering. Da startet jeg først med å maskere av hele bakenden av sykkelen så jeg unngår å søle og sprute poleringspasta og støv overalt. Slitasje på tank: Her fikk jeg ryddet greit opp i det meste med Rupes Ibrid på hard skumpute og grovt middel, KC H.802. Det ble seende ganske greit ut etter ett steg, men på alle lakkflater, inkludert alle bager og deksler ble det kjørt 3 steg for å kunne oppnå den ultimate finishen før top of the line forsegling ble lagt. KC H.802 blå skum/ull F.501 Gul skum, M.201 på gul skum. Etter jeg fikk kombotestet litt produkter, gikk jeg løs på disse merkene eieren opprinnelig kom hit for: Disse fikk smake på våtslip 2000p, 2500p og 3000p på liten slipekloss. Disse kjøre jeg med samme prosedyre, bare med ullpute (litt grovere) som funket litt bedre og raskere. Setemerkene ble helt borte, og ikke en eneste ripe etterlatt. Her ser du godt forskjellen på de to sidene. Så utførte jeg samme øvelse på venstre side. Roterende Ibrid på Rupes ull med H.802: Men så hadde jeg glemt en liten stripe innerst, og noe smått under disse kablene som gikk på midten, så jeg tok dette `for hånd` da ikke klossen kom til så tett inn under- og ved siden av. Tok grovkombo på undersiden før jeg fortsatte videre foran. Så måtte jeg frempå tanken å korrigere. Her ser man igjen at den grove komboen etterlater sett en litt dis overflate, eller haze som vi detailere kaller det. Man ser det ekstra godt på den mørke fargen at det trengs et par ekstra fine komboer før resultatet aksepteres. Så ble det gått over en gang med gul pute og F5.01 på hele tanken. Og selv med denne medium-komboen, var det litt gjenværende haze, som måtte få en siste finish med M2.01. Så var det tid for å bevege seg nedover på disse skjermene på hver side foran. 50/50 grov Her måtte det korrigeres med våtslip i en kurve som var veldig vanskelig å få helt bra igjen. Så var det videre til denne store og synlige skjermen foran på sykkelen, som mildt sagt fikk seg et løft. Teipet av et område for å vise forskjellen, en 50/50 test. Etter en runde grov og middels ble det altså seende slik ut: Fikk seg et ekstremt stort løft. Litt spøkelsesspor fra grov kombo på roterende Ibrid Her måtte jeg forsøke å korrigere litt for hånd. Så bevegde jeg meg litt oppover. Her er enda en 50/50 på grov roterende kombo. Her kan man se haze (dis) og kjørespor etter grovkombo. Samme haze syntes veldig godt på det mørke. Det ble ganske strøkent etter en runde med F5.01 på gul medium Rupes pute. Mangler fortsatt siste steg på M2.01. Så var det klart for å bevege meg bakover på sykkelen. Her var det mye av samme merkene som på tanken, bare i større grad. Samme prosedyre ble gjort her som på tanken. Våtslip og 3 stegs korrigering. Og endelig var det klart for å legge forsegling. Her ble valget etter eierens ønske Gtechniq CSL og CS Exo V3. Begynner virkelig å ligne noe nå! TIl slutt la jeg ppf (paint protection film) eller gjennomsiktig folie for å beskytte de utsatte områdene jeg akkurat har korrigert heftig. Sprayet med såpevann for lettere applikasjon. Syntes ikke veldig godt, som er positivt. Dette vil da beskytte lakken på tanken fra friksjon fra skinnsetet, så dette tilfellet med slitasje ikke hender igjen med det første. Samme ble gjort på baksiden. Sidebager og plast deksler Da var det tid for å sette i gang med alle pirkedetaljene på sidebagene og plast dekslene på siden. dette tok ekstremt lang tid da det var noen heftige merker enkelte steder, som jeg måtte gå over flere ganger. Dette er også en spesiell lakk som var vanskelig å få helt strøken. Da setter vi i gang! Tilstand: Plast deksler: Tidlig så jeg det at noen punkter her måtte våtslipes. Det så jeg ikke på som noe problem da mesteparten av lakken på tanken lå på 160-180 my. (0,160mm) Etter mesteparten av det verste ble våtslipt, gikk jeg over på roterende ibrid og KC H8.02 på Rupes ull. Til slutt gikk jeg også over begge dekslene med F5.01 og M2.01, medium og fint middel. Akseptabelt resultat. Da skal disse få seg et lag med CSL og CS ExoV3 coating. Allerede nå ser det helt sinnssykt ut! Det ble også lagt folie på sidedeksler. I mellomtiden i mens dette herdet, gikk min indre nerd løs på litt diverse smått.. Dette er da braketten som skal sitte inn under bakre hjul hus. Den piffet jeg opp med litt Never Dull som eieren hadde med til meg. Selve braketten til setet fikk seg også en runde med lett polering, og et lag med coating. Da var det tid for å gi litt pleie til kromlista foran ved vinduskjermen. Disse så litt stusslige ut.. Det fikser jeg! Mye bedre! Deretter gikk jeg over setet. Sidebager Da er vi kommet til siste steg av dette prosjektet, sidebagene. Disse tok jeg visst ikke så mye bilder av, men jeg fikk med det vesentlige. Våtsliping Påføring av coating foregår innendørs. Ganske vilt hvor glødende vakker denne fargen ble. Ferdigbilder! Tusen takk for at du tok deg tid til å scrolle helt ned hit! Og tusen takk til eieren for tilliten og for hans tilfredsstillende perfeksjonisme! Tidsforbruk: +- 40 timer over èn til halvannen ukes periode Se frem til flere S&S tråder fra meg i nær fremtid EDIT: Disse bildene nedenfor skulle ikke med. Ikke vet jeg hvordan de kom med, men jeg får ikke fjernet dem.
  9. 2 poeng
    Har testet den mot Prickbort ved et par anledninger og jeg er meget imponert. Jeg har testet på typisk sandpapir trafikkfilm fra saltede vinterfeier, og ikke mot dedikerte asfaltflekker i lakken. For det første så er den mye hyggeligere å jobbe med, da den er pH nøytral og ikke merkepliktig. Prickbort spiser opp flasker som ikke er beregnet for solvent, og man bør vrikelig bruke maske og handsker. For det andre så syntes jeg det er mye lettere å skylle av bilen både med og uten noe alkalisk avfetting lagt over. Prickbort krever en del skyllig for å få bort hinnen. I tillegg renner vannet lettere av etter avspyling. Se bilde over. Prickbort på førerdør og X-trem på bakdør. Det alle lurer på er om den er like effektiv som Prickbort, og jeg erfarer at den er enda litt mer effektiv som en ukentlig avfetting før håndvask. Jeg har gjort 50/50 tester rundt på bilen, og X-trem gjør konsekvent at det blir mindre av følbare nupper nederst på dørene og på bakfangeren. Jeg kommer deffinitivt til å kjøpe en 25L av denne. Det eneste negative er at den koster litt, litt avhengig av i hvilken størrelse man kjøper og sammenlikner med. Jeg bruker ca. 500ml på en bil, så det blir 45kr pr. vask for en 5L, uten å regne med rabatt. Prickbort har jeg pleid å hamstre når de har tilbud på Rusta til 39kr på litersflaske. Eventuelt koster en 10L 479kr på bilnerden.no. Sånn sett blir det ca. dobbelt så dyrt, selv med DCN rabatt.
  10. 2 poeng
    Ble interessert i bilvask for litt over 2 år siden og nå er det blitt en ganske så stor hobby. Har lært litt på den tiden, så nå tenkte jeg det var på tide å snekre sammen min første S&S. Helgens heldige bil er en Q7 som var inne til "halvlakkering" (alle dører og bakluke) i høst hos Møller. Eier (les: leaser) ville etter det ha på coating for å lette vedlikeholdet. Hvis noen lurer på hvorfor den ble lakkert, så var det en beruset mann med jernstang som lagde noen fine striper rundt bilen i sommer. Oppdraget var godt planlagt, men det var ikke funnet en ledig helg i løpet av vinteren. Så da jeg midt på dagen fredag den 18.01 fant ut at helgens planer var kansellert, hev jeg meg rundt og fikk organisert jobben. Eieren har heldigvis oppvarmet trippelgarasje som jeg fikk bruke, da Q7en blir litt for stor for min egen. Siden det var rundt 10 kuldegrader så ble nedvasken tatt på en innendørs selvvask like i nærheten. Har ingen bilder av vaskinga, men produktene som ble brukt var. Forvask: -Koch Chemie: -Tew, -Rrr og -Vbn 1:5 Berøringsvask: -Britemax Puremax Tørka med Sonax Super Dry Towel og kjørte sakte tilbake til garasjen. Tilbake i garasjen gjorde jeg en lett waterless wash med Koch Qf, før lett clay enkelte steder og wipedown med North Detailing Inspection blandet med batterivann. Nå husket jeg endelig å ta bilder. Vasket kun forsidene av hjulene da det var kø på selvvasken og at jeg ikke får lagt coating i tønna før de er av bilen til våren. Vasket dekket Autoglaze IPA, stiv børste og microfiber. Fant frem Max Protect UTC og fordelte med applikator. Hadde også noen rester av Britemax Amethyst Quartz som jeg la på fremsiden av felgene med bomullspads og buffet med Storefot Mikrofiber Standard. Resultatet ble bra, hvis man ser bort fra møkka på innsiden av felgene. Maskerte det lille som er av plast og tok fredagskvelden. Starten lørdagen med rutene. Skulle legge Max Protect UGC og siden den kan ligge i flere dager før den buffes valgte jeg å legge den før korrigering og coating av lakk. Siden jeg er litt gjerrig kjøpte jeg inn Rupes G202 glass polish i stedet for MP WSR til å klargjøre rutene. Sier ikke noe mer enn at jeg kjøper MP WSR neste gang. Etter noen runder med glassrens og wipe down med IPA var det klart for UGC. 3 lag på frontrute, 2 på bakluke og 1 på siderutene. Så over til lakken. Ser dessverre ganske tydelig at den er lakkert. Tydelig mer struktur i de omlakkerte panelene, samt en det støv og overspray. Var noen RDS, samt litt lett vaske-marring på de originale panelene, men de omlakkerte panelene hadde alle horisontale striper. Ganske sikker på at jeg er synderen for disse stripene, da jeg er den eneste som har vasket bilen etter lakkeringen. 2 ganger) Prøvde meg på noen bilder, men det ble bare surr. Egentlig var ikke lakkens tilstand så viktig, da dette er en leasingbil i hvit som brukes daglig, så målet var ikke å gjøre den perfekt, men å gi godt grunnlag for coatingen. Hvis denne skulle vært gjort "dcn strøken" tror jeg man måtte funnet fram slipeklosser og lakkdybdemålere som jeg ikke har og ikke kan nok om enda. Tiden var heller ikke tilstrekkelig. Hadde egentlig bestemt meg for kombo på forhånd, da jeg har sett at Sonax Perfect Finish på gul Rupes skum er veldig populært i USA. Brukte også Waxd R1 på blå Rupes ull på noen RDS for å dempe dem litt. Kjørte 4 pass på hastighet 4 med 2 dråper polish på padden. Jobbet med områder på ca. 9x paddens størrelse. (Vet den uskrevne regelen sier 6x, men her funka det bra med 9x) Komboen gjorde jobben sin både på den harde fabrikklakken og på den myke omlakkerte. Tross navnet er PF en real 1-stegs polish med bra kuttgrad i starten, men avslutter som en finishing polish. For å sikre med cut graden i starten fordelte jeg polishen ut over hele området med maskinen avskrudd, før jeg starten rett på hastighet 4. Det er fordi hvis man fordeler på lav hastighet kan man miste cutgraden, da den forsvinner før man har fordelt ut hele området. PF er også meget lett å tørke av. Primet ikke paden, men blåste den ren etter hvert område og byttet ofte. Prøvde en ny lampe jeg fikk av min far, den var grei å jobbe med, men ga ikke det beste lyset for bilder. Men den gjorde jobben både på originale og lakkerte paneler. Ble ingen bra bilder av lakken, så slenger inn den eneste 50/50 jeg fikk frem i et bilde. Her er høyresiden kun polert med PF med gul pad på mini'n. Er litt rusk som ikke syns på bildet, men bra nok for denne bilen. Kjørte wipedown og tok kvelden. Søndag morgen fant jeg frem denne coatingen. Valgte Britemax Igneous Quartz da denne gir "mye for pengene" i hodet mitt. Gjorde livet litt enklere for meg selv. La på et halvt panel om gangen. (halv dør, kvart tak. osv...) Lot den flashe den tiden det tok meg å sette fra meg applikatoren på bordet, finne en klut, gå tilbake til panelet og beundre synet littegran. Ca. 13 grader i lokalet. Buffet eller jevnet ut coatingen med 9 Autoglaze Pink Worker som var brettet slik Brukte da 4 rene sider per område og brukte lykten aktivt for å se om det var jevnet ut. Har gått på en smell tidligere der jeg jobbet i blinde og brukte for få kluter, det ble ikke pent. Velger derfor å være på sikre siden selv om det kan gå ut over både tykkelse og holdbarhet. Etter at bilen er ferdig coatet tar jeg meg en fortjent lunsj der jeg til min store forskrekkelse ser at 7-Eleven selger klippekort på "triple shine" (3-stegs?) poleringer. 5 for 1047,- Håper mine kunder ikke ser denne. Etter lunsj fjernet jeg UGCen med IPA og microfiber. Følte det gikk overraskende lett, helt til jeg fikk lyset i riktig vinkel. Måtte jobbe litt for å få den av, men det gikk til slutt, men det ble en del lo igjen på rutene. Brukte nye Autoglaze Blue Edition, noen andre kluter folk anbefaler til fjerning av UGC? Da det hadde gått en god stund siden coatingen ble lagt, så var det tid for Britemax Remax. Brukte en klut til å legge på og en til å tørke av. Primet kluten med 4 spray, deretter 1 spray per panel. Økonomisk produkt der altså. Om noen lurer på om Remax gir glans, så har jeg en 50/50 fra en annen bil der der er et rent panel til høre og Remax på venstre. Remax er enkel i bruk, går lett på og lett av. En grei ting å vite er at den ser ut til å ha selv-utjevnende egenskaper. Dvs. at uansett hvor lenge du buffer vil det alltid ligge igjen striper etter kluten i forseglinga, prøvde å ta bilde. Se strålene fra lyset. Men de forsvinner etter noen få sekunder av seg selv. Da jeg var ferdig utvendig, startet jeg på interiøret. Gummi-mattene fikk jeg ikke tatt i vaskehallen, så de ble rengjort med North Detailing APC 10% og børste, tørket med trykkluft og mikrofiber. Når de var tørre fikk de litt Koch Ts. (Uaktuelt å kjøpe 10L med Gummifix) Støvsugde med min kjøre rensemaskin. Vasket så resten av interiøret med: -Microfiber -Katrina blått 3-lags papir -Børste -Melamin svamp -Koch Chemie: -Qf og -Ts -North Detailing APC 10% -North Detailing Glass Cleaner Ferdig: Klarte å surre bort omtrent 24 timer denne helgen. Bilen ble ikke perfekt, men mye bedre enn den var og forhåpentlig vis mye enklere å vedlikeholde ut leasingperioden. Håper noen kan ha hatt interesse av å lese denne. Neste gang skal jeg bli flinkere med bildene
  11. 1 poeng
    I midten av november hadde vi besøk på jobben min av to karer fra www.merkasol.no og Drop Off. Disse ville ha en demonstrasjon for sitt Keramiske coating. Produktet kan sammenlignes med andre coating produkter. Men etter som jeg har hørt, så fraråder flere andre leverandører å bruke sitt produkt på plastikk, de bruker egne produkter til dette. Drop Off derimot kan også brukes på plastikk, og du vill få ett perfekt resultat. Plastikken ser nesten våt ut, og holder seg slik vask etter vask. Drop Off tåler også de fleste såper og asfaltfjærnere du måtte utsette den for. Drop Off har 5 års garanti, så lenge du bruker lisensiert forhandler og har bilen inne på vask/kontroll en gang i året. Resten av året må du selvfølgelig vaske bilen selv, på mest mulig skonsom måte. :-) Mens de var på besøk, så googlet jeg litt og fant ikke så mye info. Fortalte da at jeg driver med litt detailing på hobbybasis og legger ut litt bilder osv her på DCN og Facebook. Spurte så om jeg kunne få en slik flaske til en billig penge mot at jeg lagde en liten "how to"/test av produktet på min egen bil. Dette var de veldig positiv til. De fleste her inne vet nok sikkert hvordan slike produkter fungerer. Men lager likevell en "how to" :-) Først ett bilde av flaska med selve Coatinga. Lager en liten S&S først av jobben jeg gjørde på bilen før jeg la på Drop Off. Vask av bil ble gjort på vanlig måte som før de fleste detailing jobber. Først Prickbort og ett lag med en blanding med Bilthamber og en annen stærk såpe. Dette fikk virke i ca 8-10 min. Så trykkspyling nedenfra og opp, for å unngå å spyle av såpa etterhvert. Så ble den satt inn med Iron X for å leite etter piggstøv, som det er litt av her på vestlandet. Var noe å finne her, men ikke så mye. På felgene var det derimot litt mer. Pga lav temp så la jeg ett lag med Bilthamber over å lot dette virke i noen minutter. Bilen ble spylt på ny, og var nå klar for berøringsvask med CG citrus i bøtta. Tak og panser først, og så jobbet jeg meg strategisk nedover på sidene, og bakerst til slutt hvor den var mest skitten. Bilen ble kjørt inn i oppvarmet garasje (ca 20 grader) og tørket med luft bak lister, dørhåndtak og speil osv. Så en runde med CG Miracle dryer. Så noen bilder av hvordan bilen såg ut. Den var gått ca 15500km på ganske nøyaktig 1 år når jobben ble utført. Ble beskyttet med CG Jet Seal og CG Hard Core voks når den var ny. Men ble oppgradert til Swisswax Shield ca i mai. (?) Riper på bakfanger. To steinsprut på dør venstre bak og venstre foran. Den første med en bulk som bonus :-( Diverse. Så til den skaden som irreterte meg mest, utenom parkeringsbulkene. Har konkludert med at dette kommer fra når vi var på fjellet hvor det var villsauer som gikk rundt bilene. Tipper en av dem har smakt litt på lyktespylerdeksele mitt. Dørhåndtakene ble demontert for å komme til skikkelig bak. Så var det å finne rett kombo av maskin, pads og produkt. Her var jeg utrolig heldig og traff mer eller mindre på første forsøk. Maskinene som ble brukt var Rupes 21es og Rupes mini. Delte høyre bakdør i to, og prøvde med Scholl sin lilla cutting pad og Rupes blå. Denne tok ripene ganske bra, men etterlot seg litt holos. Rengjord med kontrollspray og prøvde steg 2. Først med Rupes gul/gul, men dette ble for grovd, og lagde mer holos. Prøvde da med Rupes hvit/hvit, og resultatet ble bra. Bestemte meg da for at dette ble oppskrifta. Fant frem spot rapair våtslipekittet og gikk over parkeringsbulkene med 2500 og 3000. Dette ble ikke 100%, men mye bedre. Etter våtsliping ble det "ryddet opp" med roterende maskin og en godt brukt Meguiar`s rød rubbing pute. Så over til det alle liker, 50/50 :-) Fikk ikke tatt så mangen, men noen ble det. Diverse steinspruter ble også lagt i og våtslipt og ryddet opp med samme oppskrift som parkeringsbulkene. Prøvde å legge i ripene på lyktespylerdekslene å våtslipe disse også, men ble ikke bra. så den ble levert til omlakkering. Døråpninger og dørhåndtak ble også tatt en runde. Så noen bilder av bilen ferdig korrigert. Ikke 100% Men godt nok mtp tida jeg hadde til rådighet dagene mellom helga og julaften. Pga kaldt vær lot det seg ikke å vaske bilen etter polish. :-( Men fikk med Drop off Cleaner som er som en kontrollspray. Har ikke datablad på den atm. men den lukter veldig som isopropanol o.l. Denne ble benyttet på hele bilen før jeg satt i gang å sette den inn med coatinga. Når en flaske med Drop Off åpnes, må den brukes innen 48 timer pga herdeprossessen starter når luft kommer til. Den må også få tørke i 24 timer før den kan leveres/kjøres ut etter behandlingen. Heller du den på gulvet og venter til den stivner, så skal du i teorien klare å skjære den av og ende opp med en "lefse" Her er det jeg fikk med til behandlingen. Cleaner, Drop Off, påføring pads (må kjøpes selv), sertifikat og ett mærke til å sette på bilen. Siden jeg var alene i garasjen, var det litt vanskelig å ta bilder av det man trenger to hender til. Men prøver å forklare så godt det går. Sprayer Cleaneren på microfiber å rengjør ett og ett panel om gangen. Drop Off MÅ buffes av før det har fått 10 minutter, eller så vil du måtte våtslipe det av. Så her må man være veldig nøye. Ta ett panel om gangen og påfør Drop Off i linjer, ikke sirkler. Bruk godt med lys slik at du ser hvor det er påført. Sett ringeklokke på 7 minutt. og la det tørke. Når ringeklokka ringer tørker du først av det som fremdeles er fuktig med en egen microfiber. Denne må kastes etter bruk, da den blir hard. kan til nøds brukes til å rengjøre felger, innerskjermer o.l. etterpå. Men ikke på lakk. (Litt rot i rekkefølge av hvor jeg tok bilder av påføring og buffing) Når det fuktige er tørket, bytter man ut til en mykere microfiber og bøffer til det er tørt. Jeg var litt usikker på hvor mye som ville være igjen i flaska etter en hel bil, så når jeg var ferdig utvendig og såg at det var mer igjen, så fortsatte jeg inni døråpninger. Lykter med plastikkglass kan også beskyttes (glemte å ta bilder) Og plastikkdetaljer. Dørhåndtakpakninger ble rengjort med surfex Dørhåndtak ble montert og fikk tatt noen bilder av ferdig "produkt" i garasjen. Dagen etter når de 24 timene var gått måtte bilen brukes. Og da var det selvfølgelig mørkt. Så har ikke fått tatt skikkelige bilder ute enda. Men dette skal jeg få fikse etter en skikkelig vask. I skrivende stund (en uke etter behandling) har jeg kun fått spylt den med Prickbort og Meguiar`s Hyper wash i skumkanona. Ble selvfølgelig ikke 100%, men du værden så mye lettere det er å holde bilen rein nå.
  12. 1 poeng
    Da har jeg laget en egen underspyling. Det er en liten stund siden jeg lagde den, men været har ikke tillat meg å prøve den før i dag. Alle delene ble lagd av rustfri deler. Røret er Ø58mm og 62cm langt. Endene ble sveiset tette. Jeg sveiset på en liten platebit for å ha noe å skru fast hurtigkoblingen på. Merket på hullene ca. 90° på inntaket. 5stk. 1.25mm dyser fra skumkanon. kjøpt fra eBay. Deretter sveiset jeg på 2 skruer som jeg dreide av hodene på, for å feste hjulene. 2 stk hjul fra Biltema. Fant ut at siden jeg har grus i gårdsplassen, så vil jeg ha litt klaring opp til røret. Derfor ble det 125mm hjul. Kunne godt brukt 100mm hjul om det hadde vært flatt underlag. Hjulene montert. Rør og bend ble kjøpt på eBay for en billig penge. Tok litt tid å fylle opp røret, men når det først var vannfyllt så ble det futt i den. Tipper den spruter ca. 3 meter opp i lufta. Skulle ønske litt mer spredning på dysene, men det er jo bedre enn ingenting. Høyttrykkspyleren min er forøvrig en Kärcher K7.
  13. 1 poeng
    Fikk endelig levert den nye sykkelen! 2018 overligger MT-09 med komplett akrapovic eksos og mye snacks som blir montert fremover. Første kjøretøyet jeg kjøper helt nytt, er en spesiell følelse å se det står 0km i displayet Edit: forumet snur av en eller annen grunn bildet feil vei..
  14. 1 poeng
    Har nettopp hatt bremsevæske service på Audien og tenkte jeg skulle dele med forumet hvor enkelt og trygt det kan gjøres. Du trenger: 1. 5 ltr trykksprøyte (på jula feks.), http://www.jula.no/catalog/hage/hageredskaper/ugressbekjempelse/trykksproyter/trykksproyte-759005/ 2. Bremselufteverktøy fra Bilxtra, http://bilxtra.no/butikk/#!/tilbehor/garasje-verktoy/verktoy/spesialverktoy/bremseverktoy/bremselufteverktoy-24459 3. Bremselufteflaske ala denne fra Biltema, http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Bremselufter-2000017001/ Kapp spraymunnstykket av sprøyta og skjøt i sammen med Bremselufteverktøyet fra Bilxtra. Fyll bremsevæske i beholderen og skru lokket på bremsevæskebeholderen på bilen. Jeg har montert et manometer på min trykksprøyte og pumper opp til ca 0,8 bar. Det er bare et lite overtrykk som skal til. For mye trykk medfører risiko for at bremsevæskebeholderen hopper av hovedsylinderen med tilhørende søl og påfølgende jobb med luft i bremser osv. Så er det bare å ta av et og et hjul og slippe ut riktig mengde bremsevæske. På min Audi er det 0,2 ltr på fremhjulene og 0,3 ltr på bakhjulene. Jeg tror dette er vanlig volum på de aller fleste personbiler. Bilder: Bremsevæske suger til seg fukt med påfølgende endring av kokepunkt. Det var lenge siden forrige bruk av utstyret så jeg flushet igjennom alt av slanger med fersk bremsevæske for å få bort eventuell fukt. I underkant av en bar trykk på beholderen og Bilxtra slange/lokk skrudd på bremsevæskebeholderen. Enklere enn dette kan det ikke bli. Bør prøves for de som er interessert. Det er denne metoden som brukes på bilverksteder rundt om. De bruker egne apparater som koster 1000vis av kroner. For noen få hundrelapper kan du lage deg samme funksjonalitet hjemme i din egen garasje
  15. 1 poeng
    Du kan bruke Cyclo sine puter på den der. De passer.
  16. 1 poeng
    Tja, det er jo moro med lesestoff, og det er jo kjekt med en liten arbeidslogg for min egen del også. Derfor bestemte jeg meg for å lage en tråd rundt min søndagsbil. Mitsubishi Lancer Evolution VI (6,5) Tommi Mäkinen Edition RS2-versjon 2000-modell Originalt fra fabrikk som venstrestyrt Importert fra Sverige Dette er en sjelden bil på verdensbasis som er en fabrikkbygd, venstrestyrt (majoriteten er høyrestyrt) Tommi Mäkinen RS2. Bilen er lakkert i fargen "Satellite Silver" og har montert på dekoren som var tilvalg ved kjøp av bilen. Bilen har gått ca. 104 000 km, og det foreligger full historikk på den. Bilen har originalt 280 HK med den velkjente 4G63-motoren til Mitsubishi. Unikt med Tommi Mäkinen Edition (heretter kalt TME) er at innmaten i turboen er av titanium som gir den raskere spool-up, og høyere omdreininger. Videre så er understellet og interiøret også eget for TME. Min bil har vært hos JRM-Racing i Stockholm for diverse oppgraderinger, så den yter noe mer effekt. Bilen veier 1395 kg, og har naturligvis firehjulstrekk. Velbalansert og gode ytelser gjør dette til en bil som vekker alle sanser, smilene...og hornene. Fra fabrikk gjorde TME 0-100 km/t på 4,3 sekunder. I og med at så godt som alle snur seg etter bilen, både av utseende og av lyden, så er det vel på sin plass med noen bilder. (dette er etter jeg fikk strammet den opp litt til utstilling etter jeg kjøpte den)
  17. 1 poeng
    Ser også at de har 95mm pads på biltema
  18. 1 poeng
    Nå er tiden moden for oljeskift på Kränzlene deres, gutta!
  19. 1 poeng
    Februar 2019: 2-stegs polering og Gtechniq Crystal serum light + C2v2 + EU-godkjenning, montering av innstegslister, nye vindusviskere, R-line pedaler og chrome eksosstusser I "vinterferien" fikk jeg anleding til å strekke opp golfen kosmetisk. Etter litt fram og tilbake falte valget på en Crystal Serum light fra Gtechniq toppet med C2v2. Dette er første gang jeg legger glasscoating, og synes det gikk temmelig bra. Har ikke oppdaget noen defekter i ettertid. Før prosessen ble bilen EU-godkjent med 0 hull, nye vindusviskere ble montert i forkant. Deretter startet vaskeprosessen, var en del forurensinger i den hvite lakken. Bilen er kun håndvasket tidligere, tillegg til 2 Ditec-behandlinger. Var ikke mye igjen av denne behandlingen, og jeg merket kjapt av bilen ikke var vasket i DCN-style. Tok egentlig bilder av hele prosessen, men har blitt et arbeid med disse bildene og organisering. Har rett og slett ikke tid til å lage en S&S, siden hverdagen er ganske travel med jobbing og studier for tiden. Whatever, dette ble utført i alle fall (kjekt å ha en logg for seg selv): Vask: Prickbort på hjul og tørr lakk. Surfex HD 1:10 på tør lakk, hjul, ruter og hjulhus. Autofoam i skumkanon over hele bilen, under også. Skrubbet inn i dekk. Renset lister og trange steder med detailbrush. Vasket alt "innvendig karosseri" og clayet. Håndvask med CG sitrus wash og chenile washmitt. Sonax felgrens og felgskrubbing. Sealclean Iron X-it metallpartikkelfjerner Claying av karosseri. Avspyling. Fylt alle steinsprang med lakk og Loew-Cornell penn. Fjernet DITEC logo bak. Polering og finish: Rubbing av alle karosseriflater med Scholl S3+ gold i kombinasjon med lilla Scholl spiderpad og Makita roterende (2 runder) Polering av alle karosseriflater med Scholl S30 og Scholl oransje pad (1 runde) Polering av alle ruter med Scholl S17+ og sort Scholl vaffelpad (inkl. pianolakk) Avspyling med Surfex HD 1:10 og Autofoam for å fjerne støv og polishsmuss. Wipedown med Scholl inspection spray på alle ruter og lakkflater. Crystal Serum Light lagt på alle paneler med lakk (denne fikk herde 12 timer før C2V2 ble lagt) C2V2 lagt på alle paneler med lakk. CG felg/chromevoks på eksosstusser og felger utvendig. CG VRP på utvendige plastdetaljer og lister. RainX på alle ruter og panoramatak ekskludert frontrute. Geyon tire gel på dekkene (denne forsvant etter én dag) Montering av utstyr: Nye vindussviskere foran og bak. R-line bremse- og gasspedal. Chrome eksosstusser. Gtechniq garantimerke i frontrute. Kommer flere ferdigbilder når jeg får vasket av bilen igjen, kjørte rett til Trondheim igjen etter endt prosess. Nye innstegsslister og R-line pedaler. Her er bilen ferdigpolert og coatet med de nye eksosstussene.
  20. 1 poeng
    Da fikk jeg hjelp til en god løsning etter å ha vært i kontakt med blankbil.no. Har ikke tatt hele bilen ennå, men fått tatt ruter og speil. 3D Eraser og 3D HD Touch ble løsningen. Tok vannflekkene uten problemer. Lot produktet ligge på i 30 til 60 sekunder før nøytralisering og tørking med 3D HD Touch. Skal ta resten av bilen til helga håper jeg. Legger med noen bilder som viser hvordan det var før og hvordan det ble etter en runde med 3D Eraser.
  21. 1 poeng
  22. 1 poeng
    Vasket bilen for første gang på kanskje 4 måneder i dag. Vask og collinite845 i 7 grader Gikk fint det!
  23. 1 poeng
    Det er alltid hyggelig når tidligere biler kommer tilbake for å få en oppfriskning. Denne Italieneren var innom i 2015, å siden da, så har den trillet ca 40.000km, å den er brukt, men godt tatt vare på. Det begynte å bli mørkt, da vasken skulle taes, så det ble litt begrenset med bilder, men det ble en standard "TCS VASK" Tuga Aludevil special på felger, og prickbort fra vinduer og ned, som fikk ligge ca 10 min (var fuktig i været, så kjemikaliene tørket ikke inn) før avspyling Så ble det en runde med Iron X som også fikk 10 min virketid før avspyling, deretter så la jeg et lag med SurfexHD 1:5 over bil og i motor rom (kald motor) og dekket dette med et skumlag med Tuga chemie Tugalan. Mens dette jobbet, så gikk jeg over kriker og kroker med detail børste. før avspyling. Så ble det berøringsvask, med SV car bath og Gold nugget til berøringen. Så avspylt, og tørket med Carpro Fat Boa Har ser man også at Scangrip lampene er geniale til slik kveldsvask. På plass på løftebukken, så ble hjul avmontert Starter med å støvsuge interiøret Vinduer vaskes på innsiden med SV crystal, og glassklut fra Rupes Går over interiørdeler med Rupes MPD 1:5 og en MF Polerer bort litt bruksriper fra carbon i interiøret 50/50 Renser alcantara med SV Alcanta Tørker av med en MF Skinnet blir renset med SV Leather cleaner og tilhørendes børste 50/50 etter rens Møkk etter rens av førerstol På sidestøtten av førerstolen, så var det slitt bort litt av fargen på skinnet, så da ble det en liten touch up her Pusser området med SV healer pad Vasker rent med lighter bensin SV leather healer antrasit skinnfarge Påfærer farge. Det ble lagt 3 lag her, med tørking mellom. Da ser det litt bedre ut. Så blir stolene behandlet med SV Leather glaze forsegling Glass master er genial for å komme til ruter utenfor rekkevidde. Her vaskes innsiden av motor rommet, og motoren fikk en runde med SV Motor shine Bilen blir maskert opp Eieren lurte på om noe kunne gjøres med disse "finnene" i fronten, som hadde mye steinsprut. De ble maskert opp, preppet og lakket med ny sort halvblank lakk. Ferdig lakket Så var det tid for å preppe hjulene, var litt møkk igjen etter vasken. Går over med Rupes MPD og en MF Fjerner lim fra gamle lodd med dekorstripefjerner. Da ser det bra ut Vasker over alle med Carpro Eraser Så hopper vi over til hjulhusene, å her er foran, før vask Bak før vask Vasker over med MF og MPD Så blir det en runde med CG bare bones Foran ferdig Bak ferdig Så finner jeg frem Carpro DLux coating til felgene Påføres med tilhørendes applikator Så får også kalipperene en omgang Dekksider behandles med SV Pneu Så over til lakken, å tykkelsen viser sunne verdier Tilstanden bar preg av lette swirls, og noen få RDS (som jeg nevnte innledningsvis, så tar eieren godt vare på bilen) Fronten bar preg av ganske mangen ørsmå steinsprut, å det vil ikke fungere å fylle i lakk, å så klarlakk, da det er så lite plass, at klarlakken blir slipt bort ved våtsliping, så da var jeg innom min lakkleverandør Lakkspesialisten i Sandnes, å de ordnet lakkstift med litt klarlakk innblandet, slik at jeg bare lett kunne fjerne disse små hvite prikkene med Loew Cornell pennen. Dagen etter, så gikk jeg over hele fronten, der det var fyllt steinsprut og lakken var mest slitt, med den nye Menzerna 300 og Rupes grov hybridull Samme kombo på mini maskinen Tar en wipedown Dette ser bra ut, å utrolig fin avslutning på denne grove comboen. Så er det på med SV cfp regular og gul rupes pute 50/50 av pianolakk Nano inne i dørhåndtak 50/50 på sideskjørt 50/50 på baklykt Eksos stusser fikk en runde med SV metal polish Ferdig Lakken ser bra ut, å er klar for en runde med voks Voks benyttet er SV Utopia Legges på i et tynt lag Buffes av etter 10-15 min SV seal feed på gummilister RainX på frontrute Hjulbolter før vask Etter vask Monteres med riktig moment Så noen ferdigbilder. Desverre så var det dårlig vær ute, så disse ble tatt inne i garasjen. ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ********** Link til første gang den ble behandlet
  24. 1 poeng
    Jeg er 100% sikker på Nugget eller samme hva egentlig vil lage vaskeriper i Tesla sin tett sort lakk. Om den er produsert før januar 2016 så er det enda verre.. Klart LSP, coating, voks eller såpe med masse glid hjelper på men på ubeskyttet solid black Tesla er det alt som lager riper. Jeg har også tidligere, over en periode på 1år, testet 3 stk tett sorte Model 3 som var behandlet hos med med både coating, syntetisk lakkforsegling og voks. Alle bilene var vasket etter opplæring fra meg, topp produkter og merino ull vaskehanske. Den som var coating på så best ut i lakk mtp vaskeriper men allikevel MYE vaskeriper.. Et eksempel fra igår hvor sensitiv den lakken fortsatt er: Model X med org lakk, helt ny bil (ikke levert til butikk en gang, altså under nybil klargjøring) hvor jeg har polert opp en del på panser og skal buffes. Bare et lite område der det er polert med veldig fin polish med voks i. Så buffer jeg en gang, lakk er 100% strøken, så skal snu mf for å ta siste rest av "oljene". Etter 3 buffe runde oppstår det allerede mikroriper i den.. Da bruker jeg den fineste mikrofiberen vi har og den er helt ny.. Siden Tesla fabrikken påstår nå at lakken er nå MYE BEDRE på de nyeste bilene så ville jeg teste litt diverse ting i går. Når lakk på den nye Xen var polert opp 100% så testet jeg også isopropanol. Blanding 1:3, 1:4, 1:5. Alt dette lagde også mikroriper. Det eneste positive med den lakken er at den er veeeeldig lett å polere opp, krever minimalt med innsats og er lett å avslutte fint. Ikke som disse sorte tidligere så var tricky å fullføre finish på
  25. 1 poeng
    Da var det endelig tid for å pleie arbeidsplassen min litt, den nermer seg 1 1/2 gammel, å har ca 75000 km på telleren. Den triller ca 50000km i året som distribusjonsbil. Jeg vasker den normalt minst 1 gang i uken, men alikevel så trenger den et løft innimellom. Å eneste gangen jeg får anledning til dette, er når jeg og bilen har ferie. Jeg fulgte godt med på værmeldingene, å fikk timet dette inn, slik at jeg hadde mer eller mindere optimale (utendørs) forhold for jobben, med skyet, vindstille og litt over 20 gr. Her er noen bilder fra før vi begynner. Begynner med å vippe opp hytta, for å få tatt en motorvask Litt støv er det, men ikke så alt for galt. Legger på et godt lag med microavfetting som får virke i ca 10 min Så steames det av Å det ser plutselig mye bedre ut Å er mye triveligere for de kjekke mekanikerene hos Scania stavanger, når de skal ha service på den. Samme prosedyre under "panseret" Lasterommet blir også spylt rent "sneilen" får seg også en vask Fjerner de gamle og utslitte vimplene bak på liften. Så legger jeg et lag med prickbort på hele liften Å den finner en del å jobbe med Prickbort på skap Finner litt her, men ikke mye. Etter avspyling å luft tørket, så legger jeg på et lag med IronX Å her var det mye metallstøv Skap, ramme, og felger fikk også en runde Her er et 50/50 bilde av fremfelg, etter avspyling av ironX Så var det klar for førerhytta, å det er samme prosedyre her. Prickbort fant ikke så mye Mens prickbort jobber, så fikk jeg spylt rene gulvmattene. Etter prickbort, så var det igjen IronX Å den fant en del Etter avspyling, så la jeg på et lag med Surfex HD 1:4 som er meget effektiv mot insekter. Så var det endelig klar for berøringsvask. Klargjør bøtta med Carpro Reset, og bruker en lang kost fra Vikan Greit med teleskopstang på kosten for å nå opp Etter lift og ramme, så var det klar for skapet, så da var det i med nytt vann, og så byttet jeg til en bredere kost. Hytta ble vasket med en Washmitt Så var det tid får å begynne på interiøret, å først så var det en runde med støvsugeren. Vinduer ble vasket med SV crystal, og lofritt papir. Plast og gummi ble vasket med SV Quick interior finish og en MF På trange steder så ble det brukt detailing sticks. Førerstolen er i skinn, å måtte få litt pleie, så den ble renset med SV leather cleaner Her er møkk etter halve sitteputa Et par 50/50 bilder av skinnet Når hele stolen var renset, så ble den satt inn med SV leather milk, som fikk stå å trekke inn over natten Utvendig, så var det et par små steinspruter som ble fyllt med lakk (egentlig utrolig lite steinsprut etter 75000km) Gikk over rammen under skapet med en schotch pad, og brunox epoxy på småplasser med begynnendes rust Jekketrallen (snilen) måtte også få litt pleie Ser bedre ut etter en runde med lakk (er morro så lenge det varer) Etter 24 timer, så kunne jeg gå over der jeg hadde lagt epoxy, med grå rammelakk Småflekker ble lagt i med pensel Så ble hytta maskert opp før polering Lakktykkelsen var ganske normal. Lakken bar preg av litt swirls, noen RDS på speilhus, og litt slitasje i stigtrinn (er slik som kommer når jeg må låne bort bilen) Vet at lakken på denne er hard, å planen er ikke å få et 100% ripefritt resultat, men å få fjernet litt swirls, å få opp glansen i lakken, så jeg gikk for Rupes Duetto med gul MF pad, og gul polish Var ikke lett å få tatt noen 50/50 bilder ute i dagslys, men her er et forsøk In action Brukte Rupes LHR75 på trange plasser Inne bak dørhåndtak, så var det bare håndpad som kom til. Før polering Etter 50/50 på vindavviser Har fått lagt slitefolie på skjermen, ettersom denne er utsatt når man går inn/ut av bilen, å den ble også bedre etter litt polering Litt redskaper for å komme til Polering av takspoiler. Underkjøringshinder og verktøyskap fikk også en runde med poleringsmaskinen 50/50 av verktøyskap 50/50 av underkjøringshinder Det var noen rustflekker i bakfelgene, som jeg også hadde lagt litt brunox på dagen før, å her gikk jeg over med sølvfarget felglakk Nye vimpler montert på liften. Dieseltanken trenkte også en runde med polering. Herhar jeg brukt Flex roterendes maskin, med en gul scholl pute, og SV metal polish. 50/50 50/50 på skinnene som holder skvettlappene 50/50 på navkapsel foran Så må vi få på noe voks, så jeg rotet litt i skapet, å fant denne, som har grei holdbarhet Underkjøringshinder og verktøyskap fikk en runde med SV shield Felger fikk en runde med SV autobahn Utvendig plast ble satt inn med SV protection matt Gummikanter på skjermer ble påført Black wow Skvettlapper og bakskjermer ble satt inn med MG rubber & vinyl Dekksider fikk en runde med MG all season dressing Så til noen ferdigbilder Tidforbruk lå på ca 25 timer over 3 dager *** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ***
  26. 1 poeng
  27. 1 poeng
    Hej, Længe siden aktivitet her på DCN fra min side af. Sidste vinter fik jeg behandlet min kammerats meget flotte BMW e30 320i, med dengang lige over 32.000 km på kilometer tælleren. Ejeren hjalp lidt til undervejs, da han også selv går meget op i bilpleje, så han fik selv muligheden for at prøve kræfter med polering osv. efter instruktioner. Bilen bliver vasket og plejet . Vi gik så mildt som muligt til værks, for at bevare lakken, men fik den rettet rigtigt flot op. Her er videoen: Bilen er meget velholdt, og har været ejet af en kvindelig skolelærerinde i Tyskland i mange år, indtil at min ven købte den, og importerede den til Danmark. Den første tid gik med, at få bilen ført helt tilbage til original, så der blev skiftet olie og monteret "rigtigt" BMW oliefilter, batteri, brændstoffilter, viskerblade og meget andet. Min kammerat gør meget i video og billeder, så han skød video af processen, og lavede en kort sammenlægning, hvor man får fornemmelse af det hele. I processen er der brugt: - Vask med Poorboy's SSS Shampoo, og afrensning af lak med Clay skive - Adskillelse og afdækning af modtagelige overflader - Polering med Karma Car Care Fin Polermiddel på bløde skumpuder af forskellige størrelser og mærker - 2 lag voks - Gummi og plastik behandlet på hele bilen - Hjul afmonteret rengjort, forseglet og dæk behandlet Tak for kigget
  28. 1 poeng
    NYBILBEHANDLING - RENAULT ZOE Hei til alle og velkommen til denne S&S'en. Fikk inn en helt ny Zoe til utvendig behandling, ble levert til meg 3 dager etter overtagelse. Bilen er fabrikkny, men etter å ha utført lakk inspeksjon så ville man ikke trodd det. Dårlige klargjøringer hos forhandlere før utlevering til kunde slutter aldri å overraske. Begynner først med bilder ved levering Spyler av hele bilen først, lakken er tidlig vis blitt behandlet av forhandler med noe. Beklager for litt dårlig bilde kvalitet av vaskeprosessen, det blir fort mørk ute nå. Brukte Scangrip lykter ute for bedre lys. Starter med å vaske felger og dekk først. Surfex HD 1:10 sprayes på felger, dekk og hjulbrønn, spyles av etter ca. 5min. virketid slik at minst mulig gnikking etterpå må til for å få det rent og fint der. Her ble først Gyeon Iron metallpartikkelfjerner først påført som fikk virke i noen minutter og deretter ble felgene vasket med diverse børster. Surfex HD ble her igjen spayet på i hjulbrønn og vasket med børster. Dekk vasket til slutt med Vikan børste og Surfex HD. Ferdig. Fortsetter videre med vask av karosseriet. Påfører først Gyeon Bug&Grime, virketid 5min. Legger Gyeon Foam oppå Vasker med detailbørste i trangere plasser Deretter spyler jeg av bilen Sprayer nå på Gyeon Tar for å fjerne asfaltprikker som var finne på bilen. Noen var det på nedre del av forskjermer og dører, men ikke noe spesielt. Var litt mer kun på innerskjerm på venstre siden bak som jeg måtte jobbe med litt for å få vekk. Deretter var det tid for håndvask av bilen. Claying av bilen er også meget viktig, uansett hvor ny eller gammel bilen er. Dette tar ikke lang tid og er meget viktig steg i vaskeprosessen for å få overflaten på lakken helt ren. Helt ren overflate vil gi deg bedre og raskere resultater under maskinpoleringen, hvis overflaten ikke er helt ren da kan du lage mer ujevnheter i lakken enn det var fra før av og du kan slite med å få en blank og fin resultat. Claybaren finner en del Bilen ble til slutt kjørt inn i garasjen og tørket med tørkehåndkle og trykkluft. Deretter noen bilder fra lakkdybdemåling. Panser Tak Dør Bakskjerm Bakluke Så ble det utført inspeksjon av lakken før lakk korrigeringen, ingen pen syn for å vær en nybil. Hologrammer Da var det på tide å rette opp i dette. Litt før og etter bilder fra lakk korrigeringen, begynner med panseret først Taket Speilhuset Bakskjerm Dør Sideskjørt Forskjerm - Før Etter Støtfanger foran - Før Etter Forskjerm på andre siden Bakluke full av hologrammer Før og etter bilde Støtfanger bak Før og etter bilder Da var jeg ferdig med lakk korrigeringen og her en bilde av litt maskiner og produkter som ble brukt for denne jobben. Da er det tid for beskyttelsen. Felger ble beskyttet med Gyeon Rim felg coating og dekksider med Gyeon Tire. Alle utvendige vinduer behandlet med Gyeon View-settet Lakkens overflater beskyttet med Gyeon Q2 DuraFlex keramisk coating som består av en Basecoat og en Topcoat Da har vi kommet til ferdig bilder av bilen, tatt i garasjen p.g.a. at det småregnet ute og i tillegg var det mørkt. Takk for at du tok deg tid å se gjennom denne S&S'en! Kommer mer i 2019 :-). GOD JUL OG GODT NYTTÅR TIL ALLE SAMMEN! :-)
  29. 1 poeng
    Hadde min snart 10 år gamle Avensis på understellsbehandling med Fluid Film i dag. Den har ikke fått understellsbehandling siden den rullet ut hos forhandler og har for det meste stått parkert under åpen himmel i Bergen. Regnet da med å få høre at det var en del rust, men fikk telefon når bilen var klar at de syntes det var en veldig godt holdt bil med svært lite rust. Meget sjeldent de så biler i den alderen som er så fin under.
  30. 1 poeng
    Denne bilen hadde stått lagret en stund, å skulle få en skikkelig wash&wax, før den skulle sendes til UK på auksjon. Dette er en av kun 20 EVO utgaver av denne bilen, og med bortimot 700hk, så flytter den rimelig greit på seg. Noen bilder før vi går i gang Starter med Tuga alu devil special på felgene Så en runde med Tuga universal rengjøring på karrosseri Alu devil jobber Skummer bilen, med skumanlegget i vaskehallen Å det begynner allerede å renne møkk Går over med detail børste for å løse opp litt ekstra Dekksidene skures Kommer ut bra med møkk her Renspyling En runde med wheel wollies Klargjør vaskebøtta med Rupes M101 Skummer opp såpen Vasker fra toppen og nedover, med golden nugget En gammel mitt på felgene Avspyling Tørker med miracle dryer På plass for litt mere pleie Litt tilstandsbilder, å det er generelt mye støv. Tok ikke motorvask på denne, da det er en del el komonenter som er litt eksponert, så det blir tatt for hånd Under panseret fremme, så går jeg over med en MF og MPD Støvsuger interiøret Vasker så over all plast med Tuga plastic devil 50/50 Vinuer vaskes med Tuga glassrens Det var en del nupper på rutene som ikke gikk av med glassrens, så da klayet jeg alle rutene Var litt rusk her ja. Setene ble renset med Rupes MPD Jobbes inn med tekstilbørste Skyller og suger opp Var litt grums etter to stoler Så ble motor rom gått over med MPD og MF Ble litt bedre nå Var noe lakkstøv på bakskjermen (ikke så lett å se på bildet) Tok en runde med clay for å få det bort. Så gikk jeg over hele bilen med SV quick finish. Dekksider fikk en runde med SV Pneu Så noen ferdigbilder ***** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE *****
  31. 1 poeng
    Fikk en forespørsel om å strekke opp denne GT3RS litt, den har kun 4000km på telleren, men det var litt å hente her. Bilder før polering, bilen stod ferdig vasket i lokalet. Startet med støvsuging av interiør, det er litt dårlig lys i dette lokalet, men jeg har med scangrip lampene mine, men for litt ekstra arbeidslys, så monterte jeg lys på støvsugeren Fungerer bra Vinduer vaskes med SV crystal og lofritt papir Skal være slangemenneske for å få vasket bakruta her Eller investere i en glass master Alcantara blir renset med SV Alcanta Finner litt møkk, men ikke så mye Tar en runde på rattet også Så blir skinnet renset med Fenice leather cleaner 50/50 etter rens Her er møkk, bare etter førerstolen Så forsegles skinnet med Fenice leather protector Maskerer opp bilen Sjekker lakktykkelse, å her er noen paneler i carbon/plast, ellers fine verdier, med litt høyere verdi på tak. Lakken bar preg av en del swirls og var litt matt Finner frem favorittcomboen min, med Rupes 15MK2, gul pad, og SV cleaner fluid pro regular Kjører en test, og etter et ekstra pass, så ser dette ut til å fungere bra, vil si at denne lakken er middels hard. Rupes mini blir også flittig brukt Lyktene får en runde 50/50 på frontlykt Nano er en selfølge på en slik bil. 50/50 på frontlippe Trangt mellom speil, er ingen hindring for Nano 50/50 på dør Filmsnutt av 50/50 på døren Rupes 15MK2 i action 50/50 på baklykt Mini jobber under bakvingen Carbondeksel over motor fikk også en runde 50/50 Dette resultatet er jeg fornøyd med, så da er det klart for LSP Et naturlig valg er SV Utopia Legges tynt på med SV applikator Buffes av etter 10 min Felger får en runde med SV Autobahn, og dekksider blir behandlet med SV Pneu Frontrute får en runde med RainX Så til noen ferdigbilder ***** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE *****
  32. 1 poeng
    Klart for en rask S&S igjen. Denne gangen deler vi en meget fin original 911 fra det glade 80-tall Vi Startet som normalt med vasking, droppet bilder under denne seansen. Da det var om å gjøre å få bilen inn å på plass så fort som mulig uten å slurve. Så den skulle være klar til lakk korrigering. Måtte bare demontere litt, som vanlig under vask.. av med litt lister og lykteringer osv... Så var det litt testing av kombo å lage noen raske 50/50 for å vise at det var bra med muligheter for forbedringer. Sølv skuler jo det meste, men det var greit med klarhet i lakken å hente alikevel.. sammen med litt "gloss" Speilhusene hadde fått litt juling opp igjennom årene så det ble bestemt at de demonterer vi også sender vi de til lakkering like greit... en del hakk og riper.. Så da var det frem med super verktøyet for å få ut pinnene av kontaktene... Og under pakkningen var det som vanlig litt av vert som hvis det hadde fått blitt der hadde slitt hull i lakken og da endt opp med rust.. også av med skrapelisten.. demontere litt gitter og for bedre adkomst.. Samt at en skulle slipe litt på bakluken etter dårlig lakkering, da denne en gang har hatt "whale tale" på et tidspunkt... Var litt av vert å rydde opp i der, med dårlige overganger. Pigtails fra sliping +++++ Etterfulgt av diverse arbeidsbilder. Hele bilen er kjørt med: Rupes LHR21mkII med kamikaze "beast" bakplate Angelwax resurection cutting compound Flexipads microfiber (sort) og noen steder ull Var litt spot sliping her fremme.... for det var mye å ta om en kun skulle brukt maskin.. Etter grov korrigeringen var det ut igjen med bilen For å spyle og vaske understell, hjul, fjerne gammel flassende polytrol fra gummi ++++ De hjula skulle en tro ikke hadde vert vasket på innsiden på mange mange år.... Kunne nesten ha skrapet av møkka... i tillegg har de vert lakkert flere ganger av tidligere eiere... Og uten å vaske de på innsiden tror jeg..... Var vel over de 4-5 runder med div.... Nå kommer det litt før / etter bilder av hjulhus... Måtte brette inn denne lille skaden også etter litt subbing i dekk fra tidligere, er ikke bare bare med senket bil og breie dekk i Norge med fine veier.. Så var vi over på fin steget, før coating. LHR 21MKii med beast gul rupes pad Angelwax redemtion Før LSP 2x Kamikaze ISM som legges på lakk og all gummi/plast/silkematt sort.. Meget god å legge også blir det veldig fin finnish... Også i påvente av speil fra lakkering så tok jeg en real runde foran i bagasjerommet. Der var det litt av vert... og greit å ta det når en først var i gang... Og det alle har bladd seg nedover for å se... FERDIGBILDER!! Jeg har latt bildene i tråden stå for det meste. Men jeg oppfordrer alle som lurer på noe å fyre løs og spørre / kommentere, jeg rakk ikke skrive så veldig mye denne gangen og prioriterer heller å komme med ned i garasjen til og jobbe til neste S&S... Avslutter med mitt favoritt bilde Takk for titten
  33. 1 poeng
    Da har jeg hatt enda en jobb som det har blitt litt bilder av. Denne gangen skal vi til det maritime og objektet for pleie denne gangen er en 2001 Scand 9200 Dynamic. Nåværende eier har hatt denne i mange år og det tekniske er tipp topp men etter at første eier har bare brukt den og satset lite på vedlikehold, hvertfall kosmetisk har det satt sine spor. Det var derfor nå på tide å rydde litt i gammel moro og få et lite løft og litt beskyttelse før sesongen. Båten ble satt i et telt for anledningen. Begynner med noen bilder før oppstart og vask. Båten har mye grovere riper og slitasje som det ikke er mulig å gjøre noe med uten å slipe, fylling av gelcoat osv, men eier ønsket et generelt løft og noe beskyttelse før sesongen. Begynte med å demontere teak plater på badeplatformen som også hadde behov for litt rengjøring og stell. Så var det å starte med vasken. Båten var full av støv etter å ha stått inne i hallen gjennom vinteren samt diverse skitt rundt om. Hele båten ble dynket i en blanding av Surfex HD 1:10 og Powerwash. Dette fikk virke ca 10 minutter før avspyling. Etter avspyling var det håndvask for tur. Carpro Reset såpe i bøtta og Meguiars washmit til vaskeredskap. Etter ny avspyling fikk båten lufttørke til neste dag. Teak platene på badeplatformen fikk samme avfetting som båten og skrubbet og spylt i flere omganger til ønsket resultat var oppnådd. Fikk ut mye skitt av treverket her. Platene måtte så få litt beskyttelse og valget her ble Gtechniq D1, lagt i 3 lag. Dette produktet farger ikke treverket men gir en strålende beskyttelse og vannskrekk. Så var det tid for å brette opp armene og begynne på rubbing av skroget. Testet noen kombinasjoner men endte opp med roterende maskin ladet med ull og Menzerna FG400. De 2-3 meterne bakerst på båten var mest oksidert og krevde 4-5 runder for jeg sa meg fornøyd. Resten av skroget ble gradvis bedre jo lengre frem jeg kom og krevde også mindre innsats. Lar bildene tale for seg selv. Med grovsteget unnagjort var det nå mye kjørespor over hele skroget og en finsteg måtte til for å få en akseptabel finish. Endte da opp med Rupes maskiner med gul pad og Carpro Essence. Først en runde med Monopol silikonfjerner. Finish før Etter Det ble også et betydelig løft i glansen med Carpro Essence. Beskyttelse for skroget og resten av båten ble Swissvax Infusion. Skroget var nå unnagjort og bunnstoff kunne legges uten at jeg var i veien. Neste "panel" ut var hekken og badeplatformen som var det mest slitte på hele båten da den ligger med sola mot hekken hele sommeren i havna. Her ble det også kjørt mange runder for å få bort oksidert gelcoat og få frem en akseptabel finish. Luftegitter, diverse beslag, badestige og dreggfeste ble også demontert for å komme til overalt. Etter finsteg og montering av alt som var demontert så det slik ut. Så var det bare å begynnne på overbygget. Her var det også veldig oksidert men vises ikke på samme måte når det er hvitt så her ble det kjørt ett steg med Rupes maskiner ladet med grønn pad og Menzerna FG400. Dette ryddet bra opp i oksidering og fikk frem igjen glansen. Også her ble det demontert fester for kalesje og luftegitter for å komme til overalt. Med ferdig polert og vokset overbygg var det bare små detaljer igjen for å få en helhet i jobben. En liten detalj som trekte helhetsinntrykket veldig ned var fendelist. Denne var både møkkete og ganske solbleket. Her prøvde jeg mange ulike metoder med vask og skrubb osv men ikke noe gav ønsket resultat så da dro jeg like godt frem roterende maskin igjen med noen godt brukte små pads jeg hadde liggende, Menzerna FG400 og kjørte på. Veldig tidkrevende men gav absolutt resultater. Fenderlist ble også satt inn med voks. Til slutt lå det et par fendere på dekk som ikke matchet resten av båten lengre så disse måtte også få litt omsorg Da var båten omsider ferdig og det var klart for sjøsetting. Tidsforbruk ble 102 timer. Takk for titten BILDER TILLATES IKKE BRUKT UTEN FORFATTERS SAMTYKKE!
  34. 1 poeng
    TLDR: For de som vil slippe mas så er det bare å scrolle ned til bildene starter. Etter å ha kjørt over 50 000km i elbil så var det på tide å også bytte ut familiens bil nr. 2 i en elbil også. Bilen som skulle byttes ut var den høyt undervurderte Honda Civic 06 jeg har hatt siden den var ny. Jeg kunne skrevet mye om hvorfor denne er genial, men nå var den altså klar for utskiftning. Noen av grunnene til at jeg liker elbil så godt er: · Bilen har full tank hver morgen. · Prisen på drivstoffet er en brøkdel av prisen til bensin/diesel. · Motorens moment er alltid tilgjengelig og ikke avhengig av et visst turtall. · Varmeanlegget fungerer umiddelbart og trenger ikke vente på at motoren blir varm. · Når jeg skal ut å kjøre kan jeg alltid velge å ha 22 grader i bilen før jeg starter, selv om det skulle være -10 eller +40 ute. · Det er ingen motor som forstyrrer når jeg vil høre på god musikk. Valg av bil var litt vrient, men ikke veldig: · VW E-up, Renault Zoe m.fl. ble for små. · Nissan Leaf: Not my cup of tea. · Kia Soul: Komfortabel bil som gir mye for pengene. Men, den ser litt boksete ut, interiøret litt kjipt ut og den var relativt lite inspirerende å kjøre. · Mercedes B-klasse: Er ikke helt venner med utseendet og mangel på hurtiglading gjør den for begrenset. · BMW i3: God å kjøre, men setene var dårligere enn jeg hadde forventet. Er ikke helt komfortabel med utseendet heller. · VW E-golf: Litt traust utseendet og litt trang i forhold til hva vi er vant med. Men gode kjøreegenskaper og god kvalitetsfølelse (om man velger skinnseter) gjorde at vi endte opp med denne. E-golfen ble kjøpt for et par uker siden og har stått ute og samlet pollen mens gamlebilen ble klargjort for salg. Nå er den solgt og E-golfen kan få seg en rask shine før den får sin fortjente plass i garasjen. E-golfen er forøvrig ca. 2 år gammel og har 30 000 km på telleren. Nye sommerfelger var kjøpt inn og lå klar til å erstatte de ikke-fullt-så-pene «hjulkapslene» som stod på bilen. Disse ble behandlet med Collinite 845 og Duragloss "Wet Look" Tire Shine. Starter fredags kveld med noen før-bilder. Har prøvd å lære familien at man også på denne bilen kan åpne og lukke bagasjerommet uten å røre lakken. Vasketeamet ble samlet. Fra venstre: Surfex HD med sommerblanding (1:15), Prickbort, Autobrite Magifoam i skumkanonen, Korrosol, P21S og til slutt Meguiars NXT Generation Car Wash. Bil ble kjørt opp på vaskeplass. Starter med Prickbort på tørr lakk fra vinduer og ned. Fortsetter raskt med Surfex HD – er påpasselig så ingenting tørker inn i kveldsolen. De to jobber i lag på lakken. Høytrykkspyler Nilfisk E145.3 er klar til dyst. Legger skum oppå Prickbort og Surfex. Er mest dekkene som er skikkelig dritten (er litt gammel drit på asfalten også). Avspylingstid. Avspylt. Ikke mye beskyttelse på lakken. På et område av taket vil ikke vannet ligge flatt av en eller annen grunn. Lar bilen tørke pittelitt før jeg slenger på Korrosol. Men, jeg er en mann av tiden og forventer effektivitet så det blir ikke lenge. Alltid vanskelig å se om den finner noe på mørk bil. Etter avspyling er man klar for håndvask. Såpe, bøtte med Grit Guard og vaskehanske finnes frem. To-bøtte-metoden har jeg sluttet med da jeg så lite effekt så lenge forvasken var grundig. Synes også det er mye mer behagelig å jobbe med vaskehanske enn svamp. Såpe skummes. Bil vaskes. Etter avspyling er det felgene sin tur. Får en runde med P21S. Resterende såpevann kombineres med en dedikert vaskehanske for felger. Også her synes jeg vaskehanske er best. Får det aldri reint nok med børster. Arbeidskrakken er på plass. Ny avspyling. Tørker med et godt tørkehåndkle før noe rekker å tørke på lakken. Har mye kalk i vannet så vil unngå dråpemerker. Bruker til slutt tørkehåndkle til å tørke raskt over døråpninger etc. og finner frem et nytt for å ta de siste dråpene som måtte dukke opp. Går over bilen i sollys og merker de mest synlige ripene med en liten markeringsteip. Først ut er et klassisk merke fra en annen dør. Bagasjeluken har et par fine vertikale riper. Noen flotte neglemerker e.l. over dørhåndtak. Etter lakkinnspeksjon trilles bilen inn i garasjen. Gamlebilen flyttes ut og er klar til å bli hentet av ny eier om en time eller to. Jevnt over ser bilen bra ut. De verste merkene skal kunne fjernes eller dempes med en en-stegs-poleringsrunde som er det jeg har tid til denne gangen. Har ingen ambisjoner om å få den 100%, bare fikse det som lett kan fikses. Enhver gentleman vet at man fjerner merkelappen på en dress før bruk. Slik er det selvsagt med emblemene bak på bilen også. Jeg mangler en varmepistol, men madammens hårføner er minst like effektiv. Limrestene fjernes med Biltemas Label Off. Jeg har ingen behov for å reklamere for Gumpens Auto, så skiltplatene byttes med noen nøytrale. Skiltene får sorte merker rundt flagg og landkode. 4 timers arbeid avrundes med en runde Rain X. Påfører den med klassisk polerpapir og buffer den av med en mikrofiberklut når den har tørket. Ved behov fuktes kluten litt for å forenkle buffingen. Er en fordel å påføre Rain X før polering slik at poleringsstøv ikke fester seg så godt på rutene. Lørdags morgen starter med å teipe opp testområde. Må først si at lakk er vanskelig å fotografere. Jeg tok meg ikke tid til å finne frem verken blits, stativ eller systemkamera, så det er ikke alt jeg har fått dokumentert godt med bilder. En stor kudos til de som tar seg tid til dette og mestrer denne typen fotografering! Anyways, jeg starter forsiktig med Menzerna SF4000 og blå Uber. Poleringsmaskinen min er en Kestrel Deltalyo DAS-6 Pro som fungerer fint til mitt bruk. Buffer av. Menzerna Top Inspection hjelper til med buffingen ved behov. Det ga liten effekt, så jeg fortsetter med Menzerna PF2500 og grønn Uber. Det var litt bedre, men fortsatt en del små riper. Kjører på med Menzerna FG400 og oransje Uber. Denne tok bedre, samtidig som den faktisk avsluttet fint nok til at den kan fungere som en en-stegs. På andre mørke biler har denne gitt et lyst sløv over lakken som har krevd en ekstra runde med finere polish, men ikke denne gangen heldigvis. Verifiserer resultatene med en arbeidslampe. Men, først vil jeg kvitte meg med de mest synlige ripene. Menzerna FG400 og gul Uber 100mm er det kraftigste jeg har. Starter med ripen i døren. Borte (og ikke lenger noe å fokusere på på lakken). På hjørne på taket var det noen merker. Borte. Vertikale riper på bagasjerommet. Borte. Kjører en 50/50 av innstegslisten ved bagasjerommet. Har satt en teipbit der jeg fjernet emblemet for å fjerne siste spor. Steinsprutmerke på frontfanger. Borte. To stk. dørmerker. Nesten helt borte. Negleriper over håndtak. Borte. Merker over hjulbue. Borte. Flere merker over hjulbue. Nesten helt borte. Nok moro. Nå er det på tiden å gå over resten av bilen. Frem med oransje 140mm Uber-pute. Temperaturen i garasjen er veldig fin med en dør åpen. Jobber på en stund. Her er bakerste del av taket tatt. Maskering er kjedelige greier, så maskerer bare det jeg må. Når alle store områder er tatt går jeg over til 100mm pute. Obligatorisk 50/50 av speil viser litt av glansen som hentes frem. Skifter til PF2500 og grønn 100mm pute for å ta B-stolpe. Like obligatorisk 50/50 av B-stolpe. Etter polering er det ut og dekke bilen med Surfex for å bli kvitt poleringsstøv og søl. Legger skum oppå før jeg spyler av og tørker. Nå som jeg er ferdig med polering og høytrykkspyling kan jeg legge bort de geniale Bose QC20 med fantastisk støykansellering. Ny lydkilde blir Geneva Model XS. Inn i garasjen er det endelig på tide å kvitte seg med «hjulkapslene». Jeg løsner alle bolter med en latmannsarm. Jekker bilen opp og skrur av dekk med et hjulkryss. Orker ikke vaske hjulbuer, men de kan nå få seg en dasj med Auto Finesse Dressle. Slenger på litt rustløser for å unngå at nye felger gror fast. Men SHIEET! Jeg har ikke fått med senterringer til felgene. FØØKKK! På igjen med skvipet og en runde med momentnøkkel må til. Tilbake til lakken. Fusso Coat er klar. Denne er et herk å jobbe med. Må være rask å buffe, hvis ikke får man en tung jobb. Hvite flekker legger seg i sprekker og i parkeringssensorene. Men, prisen og vannskrekken er gull. Håper holdbarheten er det samme. Uten nye felger er motivasjonen for å ta gode ferdigbilder falmet litt. Men jeg knipser noen og avrunder en 8-timers arbeidsøkt på lørdagen. Nedenfor står for øvrig min neste S&S og venter, men den må nok vente en måned eller to før jeg får tid til å ta den. Mandag kommer nye felger på og jeg knipser noen bilder til. Takker for titten og evt. tilbakemeldinger.
  35. 0 poeng
    Tesla Model X innom for coating av lakk, vindu, plast og skilt. Informerte eier om at lykta ikke er tett: Hele lakken hadde dessverre BLÅTT lakkstøv, så det ble noen runder med mild clay for å skånsomt fjernet dette og på samme tid ikke lage meg masse ekstraarbeid med korrigering av riper. Muligens jeg må ta en telefon til lakkererne og vise hvilket ekstraarbeid de påførte meg Litt småriper her og der. Før og etterbilder: Samme gjelder døren: Av coating så ble det lagt: Kamikaze Miyabi i bunn og Zipang på lakk, Zipang på plast. Kamikaze Intenso Windowcoat på vindu. Kamikaze Stance Rimcoat på skilt. Leveres ferdig ladet og med spylervæske: Ferdigbilder:
  36. 0 poeng
    Har hatet litt i kveld men nå er skjørtene også bytta [emoji7]
  37. 0 poeng
  38. 0 poeng
    Før hadde volvo 10 års garanti på dette emblemet i grillen, så hvis ikke bilen er altfor gammel kan du jo høre med din lokale forhandler.
  39. 0 poeng
    Kunne jo gått ann. Ellers er jo baatplassen.no ett bra forum for båt. Det er jo tross alt veeldig mye fler sider ved båtpleie en bilpleie, med tanke på de forskjellige konstruksjonsmaterialene (tre, glassfiber, ferrocement, stål), matrialer i form av forskjellige metaller og forskjellige metall legeringer, treverkstyper, osv osv. kunne kanskje gått ann å hatt en liten båtavdeling men er vel kanskje egene forumer som er mer egna for båt? Når jeg og en kompis totalrenoverte en gammel stålseiler for jordomseiling var baatplassen hvertfall en god kilde til informasjon. Du får skrive "Autoglaze powerwash for BÅT" på noen dunker og ta dobbelt Men ttenker du da vaskeprodukter, forvask osv? Eller kan man bruke f.eks polishene du har fra 3D på gelcoat og? Hva med coatingene? Jeg har egentlig aldri brukt mye tid på å polere båt så skal ikke påberope meg mye peil der utover noe roterende og ull med nanopolish eller jotun, etter sparkel og våtslip . Forøvrig heter TCnano sitt produkt 3D det og ser jeg, regner med det ikke har no med 3D produktene du fører? Har jobba mye med glassfiberstøp, polyurethan lakk i diverse utførelser, skipsmalinger, gelcoat skader osv osv, og gelcoat og topcoat har jo andre egenskaper og hardhet enn det billakk har? Men DA maskin og vanlig polish til bil er kurant å bruke på gelcoat ?
  40. 0 poeng
    Ok, mange takk for kjapp og god oppklaring!
  41. 0 poeng
    Bestilte ny gummi i dag. Pilot Sport 2 N3 225/40-18 foran og 295/30-18 bak. Det var kjappe 12k rett ut si
  42. 0 poeng
    Hei. Jeg har en slik fra eBay som jeg betalte 300kr for, inkludert frakt. Jeg er 99% sikkker på at det er nøyaktig den samme. https://www.ebay.com/itm/2018-High-Quality-Car-Wash-Foam-Gun-Sprayer-Plug-Play-To-Garden-Hose-Easy-Clean/323280731760?hash=item4b45087e70:m:m6Fy80RRasJtmxBVa2Lu0rQ&frcectupt=true Dette er etter min mening bortkastede penger, da den ikke lager noe skum. Det er da mye bedre å ha kontroll på blandingsforholdet i en pumpeflaske. Se effekten selv:
  43. 0 poeng
    Den kan være litt knotete å påføre/tørke av da den tørker ekstremt fort og er stort sett klar for avtørking i det den treffer lakken. Den har konsistens som vann, og legges den litt for tykt blir det mye lugging og maktbruk for å få tørket av. Den er heller ikke i nærheten av holdbarheten til Fusso på boks. Det er ihvertfall min erfaring etter å ha lagt den på 1 bil for et par år siden, ga bort flaska til en kompis etterpå.
  44. 0 poeng
    Synes du er flink jeg, uansett hva andre sier
  45. 0 poeng
    Gratulerer med drømmebil
  46. 0 poeng
    Alltid digg med litt nytt snadder!
  47. 0 poeng
    For de som har bilen jevnlig hos meg. De får nå et bevis som de stolt kan vise fram hvis noen mener de er dumme.[emoji6]
  48. 0 poeng
    4 applikator-kluter er nok i massevis. Det benytter 1-2 på hele bilen. Så har du to i reserve eller til neste gang. Et tips er å snu kluten etter ca. 3-4 paneler eller halvvegs så legger du resten av bilen med andre siden av kluten.
  49. 0 poeng
    Heisann, dette blir min første S&S, så håper dere tar den godt i mot og kommer tilbakmeldinger om hva som kan gjøres bedre til neste gang. Har vel fulgt med på DCN nå i rundt et års tid og sitter igjen med MANGE timer med surfing gjennom, S&S, showcase osv osv.. Sitter igjen med veldig mye god erfaring, som jeg steg for steg prøver å teste ut. Det hele startet vel med at startet som klargjører ved en møller bedrift, også har det hele utvilket seg derifra. Startet med at en tidligere kollega tipset meg om siden, og etter det har jeg vært hekta. Har alltid tenkt at bilene jeg har hatt, har sett greie ut, men det var helt til jeg så hva dere gjorde på denne siden. Sier bare WOW, dere er utrolig dyktige i det dere gjør og legger ned så mye arbeid i dette. SÅ må bare takke for alt dere legger ut, slik at andre får motivasjon til å gjøre det samme. Tilbake til S&Sen.. hehe Dette er en bil jeg kun kjøpte for shine opp da, jeg hadde litt for mye fritid noen helger Bilen er en Golf 4 Highline som akkurat har rundet 170000. Dette er 3 golfen jeg har og veldig glad i disse bilene. Bilen var akkurat kjørt Stavanger-Arendal, så skitten var den absolutt! i hvertfall når du ligger bak trailere i 40 km/t i oppoverbakkene og du vil forbi Vaskerutinen er DCN style: Først Prickbort fra vindu og ned som fikk godgjøre seg i rundt 5-6 min. Så var det Surfex 1:5 sin tur som fikk tilsvarende tid på lakk. Var en del møkk på bilen ja Deretter stod vaskehallens skum for tur. Etter dette er det ikke noe flere bilder fra vask, da folk på utsiden begynte å bli utålmodige.. og jeg prioriterte å bli ferdig kjappest mulig og bilder gikk i glemmeboka.. Ironx ble neste steg, forpesta hele hallen det greiene der.. Før det ble avsluttet med håndvask! med mr.pink og mikrofiber vaskehanske. og til slutt tørket for hjemturen! Denne selvvaskehallen ligger et par km fra der jeg bor så kjørte som en snegle hjem for å få minst mulig dritt på bilen! Folk må ha trodd jeg var i 90årene, da det aldri har gått så sakte hjem før Da bilen var parkert utenfor garasjen, fikk den blanding av surfex og autofoam og en ny håndvask. Deretter ble den kjørt inn for claying og tørking. Her ferdig vasket og tørket. Lakk tilstand. Steinsprut på panser. Disse ble det lagt lakk i, men hadde ikke våtslipe "verktøy" for hånden, så ble med flekkingen. Var mye vaskeriper og noen RDS rundt om. Virket som de jeg kjøpte den hadde holdt den ved like til en viss grad. Da jeg så skumkanon og Meguairs NXT såpe stående i garasjen hans Lakk korrigering: Hadde planer om en to stegs, men da jeg fant ut at helga ikke ble helt som planlagt ble det kjørt en 1-stegs, men med to steg på de verste RDSene. Maskinen som ble brukt er Krauss 900w DA maskin og en roterende fra Jula med spotpad. Har tatt en golf før med samme lakk og da funket Scholl S17 veldig fint som 1-stegs og derfor ble valget det samme på denne også. Teipet opp panser og lot det stå til. Oransje uber ble brukt. Ser en tydelig forskjell og var fornøyd med resultat etter wipedown med Scholl sin inspeksjonspray. Ble blankt til slutt Her på taket. Ser flaksa titte fram Her er en ripe på døra som jeg fikk has på Her er en 50/50 av bakfanger som ble tatt med Gul uber og scholl S3. Hvorfor har jeg ikke fått tak i spotpads før??? Fikk ikke bort alt, men fikk opp glans og dempet mye. Ser nå i ettertid at det skulle vært tatt flere bilder og kanskje pekt på de forskjellige defektene for at dere lettere skal se hva jeg mener. Voks som ble lagt etter wipedown ble denne gangen Collinite 845, som fikk haze i rundt en time før den ble buffet av. Så til det vi liker best(?!) Ferdigbilder: Håper dere likte denne første S&S min, så skal vi ikke se bort ifra at det blir flere mot våren. Takk for meg
This leaderboard is set to Oslo/GMT+01:00

Informasjon

© Detailers Club Norway AS 2007-2018

Sosialt

Om oss

Her finner man det meste man lurer på innen bilpleie. Alt fra vask til polering på hvordan du skal få din bil til å bli så blank som mulig

×
×
  • Opprett ny...