Topplister

2012 BMW 604i Tid for en liten show and shine igjen. Eier søkte etter hjelp på forumet og da Stig var opptatt ble det tur ut til Kvernaland for denne godbilen Prickbort, Sufex og så litt Magifoam Liten motorvask Felgenblitz Felgvask Har visst glemt noen bilder av håndvask og clay, men regner med en klarer seg fint uten de. Var lite å fine med clay. Håndvask ble Wowo detailershampoo, Grei såpe som lukter greit, neppe noe som blir handlet inn på ny. Litt interiør før oppstart Bilen var røykt i og spesielt førersete var møkkete, resten så bra ut, men luktet. Så det ble rens av alt utenom taktrekket, og en runde med ozonmaskin. Starter med støvsuging og pensel for de trange plassene APC og skrubbekost ble for svakt, det så jeg dagen etterpå, da ble det melanim svamp i stedet Klissete vinduer, denne tok litt, Rupes glass clean tok resten i runde 2 noen dager senere. Bort med deg Rens av setebelte med Surfex 1:5 og dampmaskin, ble bedre men ikke perfekt Ikke helt rett nyanse Tre runder med surfex og damp senere Matte vask Tepperens Batterilading, ble mye åpne dører så greit å ikke tømme batteriet. Lett polering av front lykter Så litt bilder etter 1-stegs, Rupes blå puter med Gyeon Compound + Poleringsrestene er vasket bort Bilen ser bra ut! Så var det runde to på skinn interiøret Handlet rester fra bilnerden, denne havner nok også i bunken over ting jeg ikke handler igjen. Liten gli, støver og ikke så lett å buffe av. Så ett par ferdigbilder i godværet Takk for titten!

Utvendig shine av 10 år gammel Mazda! Først grundig vask etterfølgt av clay. 1 stegs polering med Zvizzer medium cut, poleringsmiddel og puter. Lakk, plast, skilt og eksos stusser fikk coating fra Zvizzer. Før vask : Tartech avfetting toppet med skum fra Kenotek : Etter avspyling og lufttørking påføres metallpartikkelfjerner. Toppes også med skum fra Kenotek og går over med detailer børste i kriker og kroker. Avspyling. Håndvask med Kenotek snow foam shampoo i bøtta og Alien wash pad. Clayer også hele bilen. Avspyling og tørk. Etter vask : Kjører inn i oppvarmet garasje. Litt bilder før polering starter : Maskerer : Blei brukt 135 mm og 90 mm puter på forskjellige maskiner. Brukte også ei Liquid Elements maskin med 40 mm puter. Poleringskon på drill og påføringspute på trangere plasser. Putene byttes og blåses av regelmessig med trykkluft. Wipedown brukt regelmessig under polering. (Lite bilder tatt under polering dessverre) 50 / 50 : Ferdig polert, tar wipedown og coater dagen etter : Coating svetter, lar den ligge 3 min før eg buffer av først med grå mikrofiber deretter fintørker med lilla mikrofiber. Tar panel for panel. Blankt : Plast før coating : Etter coating : Noe steinsprang blei og flikket før coating : Ferdig bilder : Bilen fikk også grundig vask og coating i dørkarmer/innsteg :

Vinter 2022-23 Pontiac Trans Am CETA Interiørrens tekstiler og skinn Eksteriør to-stegs polering og voks Bilen har stått vinterlagret og en interiørjobb ble utført i november/desember. I mars/april kom jeg omsider i gang med eksteriøret, en etterlengtet polering. En liten oppfriskning av interiør ble tatt i samme slengen. Gulvtepper og -matter var tilsmusset av ukjent søl, ved kjøp av bilen i fjor. Kaffe, olje eller hvem vet. SS 2000 rensemaskin ble brukt og renset med Chemical Guys Fabric Clean 1:10 og diverse børster. Testet også Surfex om det tok bedre, men opplevde ingen nevneverdig forskjell. Teppet fikk et solid løft, men jeg ble langt fra fornøyd. I ettertid ser jeg at jeg burde plukket ut stolene, en forholdsvis enkel operasjon som ville gitt mye lettere tilkomst. Før rens Etter Vinduer innside ble renset med Waxd Skylight og vindus mf. Alt interiør ble støvsugd. Vasket overflater, foruten skinn, med mf og CG Green Clean. Plast/vinyl overflater frisket opp med Koch Chemie Top Star og tørket overskudd med mf. Skinninteriøret hadde jeg foretatt en enkel rens på noen måneder tidligere. Nå skulle det renses på nytt og noen skader ville jeg forsøke å utbedre. Rattet hadde flere skjemmende merker typisk etter jakkeglidelås ved inn- og utstigning uten at rattet har blitt tiltet opp. Det er uheldig og glidelåser har laget stygge sår. Sidevangen på førersetet hadde et gnagsår. Sitteputen bak hadde to skrapemerker. Jeg hadde diverse remedier fra tidligere, blant dette en Swissvax Anthrazit F046 skinnfarge som jeg mente ville matche dette interiøret ganske bra. Skinnrep kittet fra Quixx var innkjøpt til denne jobben, men i praksis benyttet jeg meg ikke av noe herfra. Prøvde noe av innholdet, men det dekket ikke mine behov. Bomkjøp. Jeg valgte i stedet å bruke LocTite superlim (ikke på bildet). Alt skinn ble renset med Swissvax Leather Cleaner Forte. Ratt og girvelger ble renset to ganger. SV sin skinnrens dro ut mye mere gruff enn hva Lexol gjorde sist sommer… Maskerte med 3M grønn tape rundt områdene som skulle repareres og farges opp. Fylte sprekkene i ratt og førersete med superlim. Slipte deretter med 800 og 2000 papir. Renset med Zippo bensin alle områder som skulle farges opp. Påførte 3 lag farge på skadene i seter og 6 lag farge på rattet. SV Gloss Corrector påført 2 ganger på setenes skader, 3 ganger på ratt. SV Milk påført hele skinninteriøret SV Glaze påført hele skinninteriøret Elefantfett påført sidevanger/innsteg på seter og ratt/girvelger. Her ble jobben avsluttet før jul 2022. Ferdig-interiørbilder fra desembermørk garasje Det ble ikke full match med farge, men jeg tenker det går seg til når barna har hoppet litt rundt i setet. I forkant av at bilen ble tatt ut for bruk i april 2023, ble interiøret frisket opp med en ny runde Swissvax Leather Milk og KC Top Star. Bilder fra nå i april I mars fikk jeg endelig kommet i gang med den utvendige jobben. To stegs-polering stod for tur. En runde Swissvax Cleaner Fluid før voks, og en runde Quick Detailer noen dager senere for fjerning av vokssvetting og støv. Startet helt standard med Prickbort avfetting, Surfex 1:15 og skumlagt før skumlegging og HT avspyling. Skumlagt på ny, tobøttevask og detailerbørstet der det var behov. Tørket med Gtechiq mf. Vinduer utvendig renset med Waxd Skylight og behandlet med Rain-X. Bilen er forholdsvis lav over bakken og ble løftet til første trinn på Quick Jack for en mer komfortabel arbeidshøyde Innerskjermer fremme i plast påført CG Bare Bones. Grønn og blå 3M maskeringstape ble tatt frem. De tynne dekorstripene/klistremerkene gjorde at maskeringsjobben måtte gjøres i flere omganger. Litt krevende, men jeg var forberedt på dette. Tidligere har jeg alltid gjort ferdig grovsteg komplett rundt bilen, før jeg begynner medium/finsteg. Utfordringen med maskering på denne bilen gjorde at jeg tok panel for panel og tapet opp, grovpolert og finpolert, flyttet tape for så å grovpolere og deretter finpolere inntil dekorstripene. Før jeg fortsatte til neste panel. Det fungerte fint på denne bilen. Underveisbilde til illustrasjon Pad Washer bøtta ble fylt med rensepulver og vann, og roterende maskin stod disponibel til fortløpende pad-vasking de dagene jeg jobbet med bilen. Fabelaktig bra verktøy! Venstre forskjerm ble utpekt til testområde med Flex DA maskin. Inspeksjonsbilde Følgende ble prøvd ut; Scholl S30 på oransje pad, liten effekt Scholl S3 på oransje pad, liten effekt Scholl S3 på lilla pad, uten press, fremdeles swirls Scholl S3 på lilla pad, med press, fremdeles swirls North Detailing Niagara på blå Scholl pad, uten press, fremdeles swirls North Detailing Niagara på blå Scholl pad, med press, fremdeles swirls Chemical Guys V32 på oransje Hex Logic pad, liten effekt Chemical Guys V32 på blå Scholl pad, bedre effekt, fremdeles swirls Scholl S3 på oransje Hex Logic pad, fremdeles swirls Scholl S3 på hvit Scholl spider pad, uten press, fremdeles swirls Scholl S3 på hvit Scholl spider pad, med press, bedre effekt, fremdeles swirls Jeg kåret S3 på lilla pad og på hvit spider pad som mest egnete kombinasjoner og valgte å bruke spider paden. Ny for meg og lett å jobbe med. Ryddesteget forsøkte jeg ikke andre kombinasjoner enn Scholl S30 på oransje Scholl pad. En vinnerkombinasjon, tidsbesparende og leverte perfekt resultat her også. Flere steder måtte jeg gå over to ganger med grovsteg før jeg ble fornøyd. På speilhus og targa-takbøylen i sort høyglans foretok jeg grovsteget med lilla Scholl pad og lite/ingen press. Lilla oppførte seg litt snillere og mildere enn spiderpad. Bilde før: Bilde etter grovsteg: Bilde etter ryddesteg. Ikke hundre prosent, men helt fornøyd med løftet. Taket Til baklukens vinge valgte jeg også lilla pad p.g.a. pressingen/profiler her. Lakken var også ganske oksidert/matt så jeg var forsiktig. Vingen fikk seg et skikkelig løft i glans og finish. Vingen før Vingen etter grovsteg Bagasjelokket var ikke mulig å komme til med min Flex DA så jeg brukte jeg luftrondell hvor jeg kom til med den. Det samme gjaldt småpirk som dørhåndtak hvor jeg hadde små spotpad tilgjengelig til luftrondellen. Plastoverflater som baklamper, ekstra bremselys og trianglene mellom dør og targabøyle ble polert med luftrondell og dedikerte plast-pads: blå og grønn Uber 80 mm. Baklamper og senterpanel 3. bremselyset fikk et aha-løft i finish. Trianglene endte dessverre med et slør jeg ikke klarte å fjerne etter test med ulike kombinasjoner og lite/ingen press. Panseret på bilen var veldig oksidert. Dette er en kjent produksjonsfeil for disse da panseret ble lakkert og montert ved en annen fabrikk som et ledd i modellprogrammet Collectors Edition. Kjedelig, men sånn er det. Av det jeg har lest på web/forum/grupper så er eneste løsning å lakkere om igjen. Som litt detailer-nerd ville jeg gjerne teste litt selv før jeg kunne slå meg til ro med det. Kortversjonen oppsummert blir vel at: ja, det må lakkeres på nytt for å bli bra. Jeg fikk polert bort masse swirls, rds og fikk hentet opp glans, men oksidert farge under klarlakk er det nok ingen annen løsning for enn å lakkere. Nå skal det sies at jeg allerede i fjor sommer gjorde et forsøk på panseret med DA og Sholl S3 og S30. Dermed var allerede mye swirls ryddet bort. Jeg tapet opp seks testområder på panseret. Verktøyvogna lastet opp Følgende ble prøvd ut: Scholl S3 på hvit spiderpad, liten effekt Scholl S3 på lilla pad og press, liten effekt Jeg hadde tidligere kjøpt inn North Detailing Niagara og Chemical Guys V32 på kampanjepris og prøvde ut North Detailing Niagara med oransje Hex Logic, litt effekt, etterlot masse mikroriper North Detailing Niagara med lilla Scholl pad og litt press. Avsluttet pent Chemical Guys V32 med oransje Hex Logic, etterlot store mengder mikroriper Så hadde jeg fått låne noe Menzerna og Rupes polish for å teste på panseret. Menzerna FG400 med gul Scholl, liten effekt. Menzerna FG400 med blå Scholl, liten effekt. Rupes blå flaske på MF coarse pad, masse mikroriper Rupes blå flaske på blå Scholl pad og litt press, liten effekt Rupes blå flaske på gul Meguiars (?) pad, med roterende Flex, liten effekt, mikroriper Scholl S3 på 80 mm hvit Scholl spider pad med roterende Flex, mikroriper Scholl S17 på sort Scholl vaffelpad med roterende Flex, masse holo, fjernet en del rds og swirls Scholl S2 Orange på lilla Scholl pad med roterende Flex, fjernet mikroriper fra tidligere test og avsluttet ganske pent Roterende maskin synes jeg har blitt ganske anstrengende å jobbe med og benytter helst ikke det. På dette panseret av plast med tapede dekorstriper og mange profiler, var det dermed uaktuelt siden roterende ikke gav nevneverdig bedre resultater. Siden Scholl og North Detailing opplevdes ganke likt her valgte jeg å benytte ND Niagara på lilla Scholl pad og ryddet opp med ND Iguazu på oransje Scholl pad. Jeg fikk et veldig godt førsteinntrykk av ND polishene og synes de var direkte sammenlignbare med Scholl S3/S30 her. Panseret var krevende med maskering og remaskering av dekorstripene, samt bruk av luftrondell med 75 mm pads flere steder. Nå ble bilen heist til høyeste trinn på Quick Jacken før jeg fortsatte med sidene, front- og bakfanger med samme kombinasjon 125 mm Scholl S3/S30. På dette stadiet var jeg gått lei av luftrondeller og hadde vært på Biltema og snopet en ny mini- DA med 75 mm bakplate til kr. 599,-. Den var himmelsk å ta i bruk etter å ha jobbet med luftrondell og støyende kompressor i rommet. Noe håndpolering ble også utført, typisk bakluken under vingen, dørhåndtak, rundt nøkkelhull, emblemer, profiler under baklampene, og skjermbuer (etter en grundig Surfex rengjøring). Dørkarmer/døråpninger ble også kjørt med BT mini-DA og S3/S30. Fantastisk løft, swirls forsvant som ingenting. Litt håndarbeid måtte også til her. Felgene har skrudde, blanke hylser utenpå boltene. Disse demonterte jeg og renset med CG Heavy Metal Polish. Nå var tiden inne til at bilen kunne tas ut for IPA og vask av polishstøv og gruff, men siden det var snø/sludd i været ute, lot jeg den bli stående videre oppheist på quick jack og gjorde litt innvendig. Her var det egentlig «urørt» etter den omfattende interiørjobben før jul. Nå var det kommet en del polishstøv og annet støv etter at bilen tidvis har stått med åpne dører, vinduer og tak. I tillegg var det forskjellige merker etter en håndverker som var her i vinter og folierte noe småplukk på bilen. Interiøret ble frisket opp med CG interior QD. KC Top Star påført all plast/vinyl. En oppfriskningsrunde med SV Leather Milk på alt skinn. Noen dager senere var det vaskevær. IPA påført hele karosseriet og avspylt med ht. Skumblanding, avspyling. Motorvask, Surfex, skum og detailerbørste, avspyling med ht på god avstand. Scholl Boost ble påført plast i motorrom og tørket med mf etter 15 minutter. Bilen ble kjørt inn i garasjen igjen og tørket med mf. LED inspeksjon viste at kun ètt sted var det behov for ny maskinkjøring. Targatakbøylens passasjerside hadde noe holo og swirls fremdeles. Kunne se ut som at ryddesteget var blitt glemt her. En ny maskering og finsteg S30 på oransje scholl pad og alt var helt tipp-topp. Prevoks Swissvax Cleaner Fluid på hvit pute håndarbeid rundt hele bilen, inkudert døråpninger. Note to self: heis gjerne bilen på ny til behagelig arbeidshøyde før Cleaner fluid og voks. Vokset med Swissvax Concorso Døråpninger, karmer under bakluke, skjermbuer, innvendig tanklokk, tårnavstiver i motorrom og hjulmutterdeksler ble vokset med Swissvax Sapphire. Den lille SV Sapphire-resten var ikke lenger så myk og jeg valgte å pensjonere boksen. Den fikk ny bruk som luftfrisker da jeg satte den i kupèen uten lokk de siste dagene jeg holdt på med bilen. Dufter godt, altså. Felger fikk en liten rens med Scholl S30 på Makita drill med gul Biltema kon. Beskyttet etterpå med SV Autobahn. Dekkfornyer CG VRP påført Vinduer Waxd Skylight og Rain-X. Viskerarmer behandlet med SV Opaque Utvendig sort plast påført CG Hyper Coat Dressing med applikator eller SV Pneu børste I påvente av koselig vær for en prøvetur og ta noen bilder, stod den noen dager i garasjen og samlet litt støv og muligens svettet litt voks. En runde Chemical Guys Extreme Slick Streak-Free Polymer QD ble løsningen før bilen endelig fikk dra på vårslepp. Ferdigbilder:

S&S 2018 VOLVO V90 T8 Denim Blue Bilen har nylig skiftet eier og var inne for en liten shine og forsøk på å dempe litt riper i front. Vaskegjengen fra venstre, Koch Chemie Felgenblitz, Clay lube (Victoria super soap), Prickbort, Autofoam og Surfex Etter en dusj med prickbort etterfulgt av surfex var det på med autofoam. Fikk irritert bort det meste på felgene mens avfetting og skummet jobbet. Skal til med håndvask, men ser at felgene trenger litt mer pleie. Felgenblitz i aksjon. Irriterer opp med en liten wheel woolie. Noe reaksjon å spore i lilla, men ikke mye. For ekstra gli skummer jeg bilen med såpe før clay behandling. Liten fangst Ut av regnet og inn i garasjen for tørk Lakkinspeksjon, noen merkelige "rennemerker", virket som det var under klarlakken, men kan ta feil. Godt med riper på panseret Og flere små bulker Litt lavt til helt greie lakkmålinger. Den høyeste målingen var en bom fra min side. Resultat etter litt våtsliping og polering, mye av ripene forsvant, men ble ikke helt bra. Da flere av de er bulker også. Og andre så dype at jeg ikke ønsket å fjerne mer klarlakk. Kom i gjennom klarlakken, se helt nederst på ripen. Målte underveis og hadde ingen grunn til å tro jeg skulle komme igjennom. Men i blant er en uheldig. Totalt sett mye bedre Men ikke helt borte Litt 50/50, bilen er nylig kjøpt og det virker som både lakk og interiør har fått en behandling. Der er mindre swirls og matt lakk enn jeg hadde forventet Før og etter av lykt Litt EXO v4 på toppen Så litt ferdigbilder, dessverre ikke noe sol. Takk for titten!

Endelig er garasjen strax ferdig. Mye arbeid og allt gjort selv av meg og fruen med god hjelp av vennerFant mye inspirasjon her inne og her er nesten ferdig resultat. 50m2 og 2,8m takhøyde. 15cm betongplate isolert med 15cm isopor og fuktsperre i grunn. Epoxymalt med epoxy fra nordbond. Isolerte garasje element fra jackon. Isolerte vegger og tak. Sparklet og malt med listefri utførelse i fargen matrix. Rikelig med stikkontakter. Spotter i tak. Halvvegg for å skjule reoler på bakveggen. Innredning fra jula. Kjøleskapet er på plass tv’n henger på veggen. Det som står igjen for å bli helt ferdig er beslag langs ringmuren, montere krane for vannutak, montere varmepumpe, montere slangeteommel for lufttrykk og montere oppheng for vaskeutstyr og poleringsutstyr så er jeg ferdig. Er superfornøyd med resultatet. Ble akuratt slik jeg ønsket. Gleder meg til å ta den i bruk og gnikke litt bil

2011 Porsche Cayenne Oppfriskning på en familietraver. Starter med DCN nedvask. Prickbort på tørr lakk etterfulgt av Surfex og så en runde Nerta skum. Bøtteballeten står klar i venstrekant Nerta får lov til å jobbe på toppen av Prickbort og Surfex. Liker å bruke tiden mens skummet henger til å jobbe litt med felgene. Lett motorvask mens en først har felgbøtten fremme. Koch Chemie felgenblitz finner litt å jobbe med Og etter en bøttevask og tørk er det tid for en kjapp inspeksjon mens solen står høyt nok på himmelen. Mye fingermerker som har satt seg i lakken og en litt dypere skade på ene bakdøren Her skal det forsøkes med litt vannsliping Mye fingermerker også rundt tanklokket, skulle likt å visst om dette var pga. diesel eller f.eks solkrem eller annen hudkrem. Merkene måtte poleres bort. Under lampene så lakken noe slitt ut En 50/50 på panseret viser at nypolert del (venstre) har fått bort den matte slitte og oksiderte lakken og gir en mye bedre glans og dybde nå. Rupes blå ullpad og Gyeon Compound ble komboen for denne harde Porschelakken. Mindre ripe som poleres bort 50/50 Vårsliping av skaden på bakdør Får bort skaden og kan jobbe videre på vaskeripene Baklykter er alltid kjekke å polere. Gir raskt ett mye bedre inntrykk Godt med vaskeriper langsdørene. Her måtte det extra runder til Fronten tas med Rupes Mini og blå skumpad, som fronter flest er de herpet av steinsprut og målet blir å få fjernet lette riper og oksidering Ut i solen for en inspeksjonsrunde og lakken ser bra ut En liten shine innvendig derimot er nødvendig for å heve inntrykket ved levering. Lett skinnrens av matte og glatte skinnseter

Kia e-Niro, polert med Rupes blå/blå kombo og toppet med Gyeon Mohs Evo

Noen oppdateringer ifra de siste dagene Her husket jeg nok feil.. Denne ble nok ikke byttet sist gang.. Ser ut som er original del, stemplet vw og svart av farge.. De "nye" typene er som regel orange med ekstra tette lippe.. vært/er en større lekasje her så det hjelper nok på mye å få byttet denne -------- Liten økt forrige Tirsdag. lett pusset over "nesa" på svinghjulet, men dette så veldig bra ut ifra før. Ny o-ring i svinghjulet, ny simring / tettering og ny svingshjuls bolt med nytt lager. Så da holder det seg forthåpentligvis tett en god stund. Skrudde til slutt på igjen lamell/clutch Åpenbart at simringen ikke ble byttet i forrige runde i allefall. Denne var nærmest som en stein.. gikk helt i oppløsning så fort man prøve å pirke borti den. Neste økt blir vel å få tippet motor over på siden å demontere de siste kjøledekslene så får begynt å rengjøre.. Ikke noe jeg gleder meg spesielt mye til.. :) ---------- Ny oljekjøler og pakninger montert. Videre har jeg fått rengjort det grøvste av cylinderene/toppene med litt avfetting, brake clean og damp.. :) Blir ikke helt 100% men en hel del bedre blir det uten å måtte demontere alt sammen.. Tar nok siste rest med en skikkelig tar remover og høyttrykk når motoren er i bilen igjen til våren tenker jeg Tok også å fikk tørket av det verste på litt diverse kjøleblekk. Nye topdeksler, fjærer og nippler til utlufting ble også montert Ellers litt småting som nye plugger, ny oljetrykk sensor etc. Gikk egentlig ganske greit helt til jeg skulle av med "spaceren / føringen" til bensinpumpa.. Denne er av bakelitt og pleier å sette seg noe jævlig etter så mange år.. samtidig blir det sprøtt.. Så da gikk det som hos de fleste andre som har prøvd å bytte disse.. Hadde bare opp til m8 gjengetapp i garasjen så får ordne meg med en 10mm i morgen, og lage meg en liten utslagslodd/hammer så får fisket ut resten i morgen før den nye kommer på plass :) Ser også jeg har glemt å fette opp bensinpumpa.. så da ble det ihvertfall gjort nå.. så ikke ut til at den har blitt noe spesielt slitt uten uansett.

En god kamerat av meg fikk nylig levert sin Ferrari F8 Spider, å jeg hjalp til med å gi den en skikkelig nybil klargjøring. Bilen hadde 70 mil på telleren da den ankom her hos meg Ved ankomst Starter med Tuga alu devil special på felger Og Bilxtra hybridavfetting på lakk. dette får virke ca 5 min før avspyling Deretter blir det en runde med Carpro IronX som også får ca 5 min virketid før avspyling Så skumlegger jeg bilen med Bilxtra Multifoam Å mens denne virker, så går jeg over kriker og kroker med detailbørste Klargjør vaskebøtta med SV carbath og washpudel Skummer opp såpen Starter berørinsvask fra toppen Avspyling Minimalt med beskyttelse her Tørker med Carpro Dhydrate På plass på løftebukken Hjul avmontert Preppes for coating med Carpro Eraser Carpro Dlux påføres, lar den ligge ubuffet inne i tønna, men buffer utsiden etter ca 10 min Calippere får også en runde Dekksider behandles med SV Pneu Ferdig Å alle senterkopper satt i rett posisjon Hjul monteres med rett moment Hjulposer for beskyttelse Starter med støvsuging innv. Låser dørene, slik at vinduer går helt opp før vasking Vinduer vaskes med SV crystal og glassklut Skinn renses med Fenice leather cleaner Å beskyttes med Fenice Leather protector Så beskyttes alt av tepper og alcantara med Fenice Textile protector Ferdig interiør Så litt måling av lakktykkelse, å greit med lakk her Å det var bra at det var såpass med lakk, for det skulle vise seg at det var litt å rydde opp i, å det er desverre ganske vanlig på biler av denne typen Matt felt Små "riper" i matt felt, dette klarte jeg å redde med SV opaque pre cleaner og voks. Forholdsvis greit noen plasser Slike swirls var de over halve frontfangeren Slipespor/pigtales på fremfanger Swirls på pianolakk Lett haze Enda mere slipespor Carbon var forholdsvis fin Mere slipespor Alle plasser markert med tapebiter måtte utbedres for grove defekter i lakken. Det var også en del polishrester på pakninger rundtom. Dette ble fjernet med SurfexHD 1:5 på en MF Maskert opp Starter meddenne komboen her, det er SV medium pute. Det ryddet opp i det meste Før Under Etter grovsteg. Kjørte 5 runder her Finsteg med SV cfp regular og gul rupes pute 50/50 på pianolakk Rupes Nano fikk jobbe endel på trange plasser Åppe på bakspoileren var det noen dype riper, å her ble det strafferunde med ekstra tung skyts for å få det bra. Her er etter polering med Menzerna 300 og ullpad LSP ble SV Utopia Legges i et jevnt tynt lag Buffes etter ca 15 min All matt lakk ble behandlet med SV opaque pre cleaner Å beskyttet med SV opaque voks Så til ferdigbilder (bare innebilder desverre) ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********

DEL 3: Ferieklargjøring 2023 av Tesla Model S Da fikk jeg omsider polert lakken. Seansen tok to uker på kveldstid og en god del timer i helgene. Gikk inn med god motivasjon for å fjerne mest mulig av RDS og vaskeriper, og jeg ga meg ved et tilfredstillende resultat på 97 %. - Utvendig DCN-vask - Ripefjerning/korrigering - Polering dørkarmer - Glanspolering - Wipedown - Lakkforsegling - Ruteforsegling - Plastfornyer - Dekkrens/dekkfornyer - Felgvoks - Montering av skvettlapper - Debadge (75D emblem) Rengjort og fornyet frunk. Fullpakket trunk. Vask gjennomført henholdsvis med KochChemie produkter selvfølgelig. Dropper bilder fra kombotesting. Denne ble grovsteg. Kjørt 2-3 runder per panel. Før Etter 50/50 Før Etter Før Etter 50/50 Før Etter Finsteg Forsegling Skvettlapper montert et par dager etter. Ble diskre og pent synes jeg. Rails og sykkelstativ ble også montert. Nå er den levert inn for lakkering av støtfanger foran. Begynner å bli rimelig klar for ferietur på torsdag

Audi RS6 V10 - Das lokomotive - - Hei og velkommen til denne S&S! En sambygding tok kontakt da han hadde kjøpt seg en Audi RS6 V10 og ønsket en skikkelig oppstrekk av denne. Bilen er en 2008 modell med 130.000km på telleren. Da bilen ikke er i daglig bruk på vinteren kunne jeg ha bilen en stund, tok sikte på å kose meg i garasjen 2-4 timer om dagen over en 2 ukers periode. - Bilder ved ankomst Bilen ble levert uvasket as per instructions - Nedvask Åpner ballet med Koch Chemie Teerwasche for å løse opp salt og asfalt - Skummer ned med Koch Chemie Vorreininger B - Avspyling nedenfra og oppover, 60 grader på spylevannet - Motorvask: Avfetting, skum og børste - En runde inne i dører med avfetting og alkalisk forvasksåpe, vannslange og børste etterpå - En runde KC Reactive Rust Remover gav lite utslag på karrosseriet, spyler av og tar håndvasken med KC Aktivwasche Vannet ligger flatt Fireball drying towel gjør jobben - Inn i det aller helligste, som har fått nytt strøk epoxy for anledningen. Også fått felt sakseløfteren ned i gulvet, skulle ha gjort dette for lenge siden - Av med hjulene, de skal vaskes separat siden - Lakkdybde På tide å teste det nye leketøyet, Positector 200B/Advanced levert av Staypro.no Skal måle tykkelsen på 3 individuelle lag rett ut av esken Første måling var litt drøy for et lag klarlakk Hi range satt til 169my, som er litt høyt Stilles ned til 92my, da måler jeg kun første laget. Målinger fra 42-64my rundtom på bilen. - Tilstandsbilder En må jo regne med litt på en 10 år gammel bil Mange steinsprang Høyre bakdør En del merker på bakfanger - En del hvite malingsflekker på høyre side av fremfanger. Fant den samme malingen inne i høyre hjulhus, så kan virke som at dette er veimaling. Tester om clay tar dette Joda, det får med seg malingen Clayer alle berørte området, bare marring og riper igjen nå - Eier spurte om jeg kunne gjøre noe med emblemet i motorrommet Hadde rød folie liggende Skjærer til Ble helt greit - En del punkter rundt på bilen som manglet lakk, særlig panseret. Renser med wipedown og legger i tynt med baselakk, deretter en blanding base og klarlakk. - En del gummipakninger inn mot lakkflater som skal poleres, maskerer opp der det er nødvendig. På denne typen lister så trekker jeg ut tapen og lirker den inn under pakningen Bretter 90 grader ut og sklir en plastskrape forsiktig inn under pakningen Drar rett opp og trykker tapen inntil Da får jeg polert all synlig lakk og ingen fare for å få tape klister i poleringspute eller mikrofiber. - Går i gang med korrigeringen, KC H8.02 og Rupes Blå Ullpute. Poleringsputen blir rødlig på første runden, særlig på panser og tak. Vet ikke hvilken type urenheter dette er, men muligens noe metallbasert. Det laget dog ikke videre krøll i poleringen. Komboen biter bra som vanlig, den originale lakken var medium pluss i hardhet - 50/50 - Ikke vært nøye nok under vask, inspeksjon og clay. Når en polerer i godt lys så er det lett å se om det er partikler (ofte metall) som ikke er fjernet, da blir det som i bildet under. I dette tilfellet så var det den lille knekken nesten nederst på dørene det var samlet seg litt ekstra partikler på, clayet disse bort. - Blitt veldig glad i Ibrid Nano med ullpute og roterende! - Prøver å måle litt tykkelse på klarlakken før og etter spotkorrigeringer. Her en litt dypere ripe Får smake litt 3000 grit Ikke all verdens med lakk som er tatt bort, etter det jeg klarer å måle - Godt med scale rundt både Audi ringer og emblem En runde Silica Scale Remover og bomullspinner først Deretter en del polering Autotriz Nano Polisher 2.0 Så blir det akseptabelt - Samme aksjon på RS6 emblemet Før Etter - Bakfangeren får seg en god runde Før Etter Før Etter Tester finsteget, KC F5.02 Blir en del sand som ristes løs når en polerer gamle bakfangere, bare å koste opp etter hvert - En runde på stussen - - Diverse korrigering - Før Etter - Lyktene poleres Men de er desverre veldig matte på innsiden.. - Grillen trenger en del tender love & care Tar en liten time å få grillen bra igjen, men det blir kanonbra til slutt - Midtseksjonen av høyre bakdør har vært ute for en suspekt lakkeringsjobb. Først og fremst så var den en ganske fremtreden appelsinhud, så jeg ønsket naturlig nok å våtslipe det med blokk. Problemet var at det var ca. 40 store lakkstøv på døren, særlig i øverste midtseksjon. Vurderte gevinsten ved å gjøre dette mindre enn den ekstra jobben og det å punktere klarlakken på så mange punkter. https://youtu.be/8pojBVdL-Xo Fremdør Bakdør Det var også noe som skurret med døren https://youtu.be/SBn5ntYZYP8 - Felgvask Godt med skitt å bryne seg på her, bruker litt Teerwasche, Prewash B og Felgenblitz om hverandre Etter første runde Teerwasche er det stort sett bare metall igjen Kan virke som at bremsene er kjørt litt hardt Må ta flere lange runder.. Etter en times tid og 9 runder Reactive Rust Remover så var det borte! - Inn i garasjen for å fullføre finsteget - 2 runder wipedown med silikonfjerner/vann 1:4, så er det klart for lakkforsegling. Gtechniq Crystal Serum Ultra Ikke lett å få det med på bilder, men fargen blir litt dypere etter lakkforseglingen er påført - Dagen etter blir det påført to lag Gtechniq ExoV3 - Hadde noen sorte norgesmerker liggende, regnet med eier ikke hadde innvendinger mot denne kosmetiske detaljen - Fjerner loddklister og renser dekksider. Felgene var modne for overhaling pga. klarlakk slipp og merker, begrenset dermed omfanget av jobben her. - KC Gummifornyer på utvendig gummi, denne var litt matt 50/50 Interiør Kjører en ozonsanering, 30 minutter etterfulgt av 15 minutter med ventilasjonen på resirkulasjon - En del skrapemerker på plast rundtom, bruker en dressing som skjuler litt og gir en halvblank overflate - Skinninteriøret var meget skittent! Colourlock Sterk Skinnsåpe ordner opp - Før Etter - Før Skitt fra halve sitteputen Etter Dagen etter fikk alt skinnet en runde Leather Protector - Ferdigbilder! Tidsforbruk: 40 timer over 14 dager Takk for at du tok deg tid til å lese igjennom denne S&S!

Da var det på tide å ønske Godt Nyttår. Og så la jeg ved et lite knippe av det jeg har holdt på med. Ekstra gøy når noen kommer med biler fra 90 tallet eller eldre.

Her er et par bilder fra garasjen min, bygde egen garasje til EVO’n når vi bygde nytt hus for noen år siden. Ca 38 m2. Fullisolert og med varme. Har en garasje til de andre bilene også, men den er ikke pussa opp Philips HUE i tak og gulv er plastfliser, garasjen er malt og sparklet så det er listefritt Har en sakseløfter der, samt det meste jeg trenger av utstyr til bilpleie. Selvfølgelig tv, kaffemaskin og kjøleskap

Merhebia Finest En meget flott 2020 BMW X5 45e var innom oss i @Merhebia finest tidligere i høst. Bilen var nykjøpt og ble levert til oss bare dager etter at kunde fikk den utlevert. Målet for jobben var meget høy lakkfinish samt så god beskyttelse som mulig. Etter en god dialog med kunde falt da valget på en av våre ypperste pakkeløsninger, Merhebia Finest. Denne pakken innebærer vår signatur løsning på detailing og deretter overlatt til ppf avdelingen for helfoliering med beskyttelsesfilm. Ved ankomst ble skilter tatt av og bilder tatt før oppstart. Vasken starter med felger og dekksider. STEK Wheel ble påført felger for opprydding av bremsestøv og Aenso Revolve Tire Cleaner ble testet på dekksider sammen med dedikert børste. Første produkt på lakk er STEK Tar & Adhesive for fjerning av asfalt og tjære flekker. Produktet ble lagt på hele bilen inkludert hjulbuer og fikk virketid på ca 5 minutter. Neste produkt var STEK Foam for utvidet virketid på forrige produkt og samtidig løse opp trafikkfilm og annen skitt. STEK Foam ble også lagt i hjulbuer. Virketid på ca 5 minutter også her. Etter en grundig avspyling av både lakk og hjulbuer ble STEK Iron lagt på lakk og felger for fjerning av eventuelle metallpartikler. Virketid på ca 5 minutter. Ny og grundig avspyling ble utført før motorrom, dørkarmer, lister og andre detaljer fikk oppmerksomheten. STEK APC sammen med dedikerte børster ble brukt for å komme til i alle kriker og kroker. Ny og grundig avspyling ble tatt før håndvask stod for tur. STEK Shampoo og en liten dert STEK Foam i bøtta gir meget godt skum og god glid. Lakk og karosseri var nå ferdig og oppmerksomheten ble vendt til hjulbuer, understell og siste finish på felger. Et utvalg av diverse børster og koster ble brukt i hjulbuer sammen med STEK Tar & Adhesive og STEK APC. Deler med stoff i hjulbuer foran og heldekkende bak ble skrubbet og spylt i flere omganger til vannet som rant av var helt klart og rent. På felger ble STEK Wheel og STEK APC med egne børster brukt. Vinterhjulene levert sammen med bilen var helt nye. Bilen ble nå tørket og flyttet over til detailing stasjonen for nærmere inspeksjon og videre arbeid. Litt varierende tilstand fra panel til panel, men jevnt over en god del å rydde opp i av både vaskeriper, dypere riper, kjørespor fra tidligere behandling/klargjøring og generelt en blass finish. For minst mulig håndtering av deler etter detailing ble emblemer, lister, dørhåndtak, speil osv demontert før oppstart. Dette minsker risikoen for nye riper. Solfilm av sideruter foran var også en del av bestillingen, så dette ble tatt før detailingen startet. Før lakkorrigeringen ble satt igang ble motorrom dekket til med plast for å unngå støv. Detailingen ble kjørt igang med ull på roterende maskin sammen med Menzerna FG400 med fullt fokus på ripefjerning og klarhet i lakk. En så grov kombinasjon lager selvsagt en del kjørespor som ble tatt hånd om i neste steg med DA maskin, Kamikaze ull pad og Kamikaze Zero Fighter. Grov og mellomsteg ble kjørt fortløpende panel for panel. Noen støvkorn og veldig dype riper ble funnet underveis. Disse ble våtslipt og tatt hånd om fortløpende. Videre følger bilder underveis. Finsteget ble så kjørt med DA maskin, rød Kamikaze pad og Kamikaze Banzai Cut. Dette fikk frem den siste pop`en i lakken og en ekstremt fin finish. Så var det ppf gutta sin tur på bilen, men først en vask for å få bort litt støv. Men montering av ppf pågår ble løse deler tatt hånd om. Først ut rens og impregnering av stoffmatter. STEK APC sammen med børste på drill ble brukt for å skrubbe mattene før såpe og skitt ble sugd opp med rensemaskin. Denne prosessen ble gjentatt til rensevann var helt rent, før mattene til slutt ble impregnert med Carpro Fabric. Noen innblikk i montering av ppf`en. Coating av felger var neste punkt på listen med vinterhjulene først. 2 grundige runder med wipedown først for å sikre at felgene var helt rene. Deretter ble de sprøytet med Modesta BC-06 før de til slutt ble bakt med IR lampe. Plast i motorrom trengte også litt kjærlighet. Alle deksler ble tatt ut, skrubbet med STEK APC, wipedown og til slutt behandlet med Modesta EPC. Vinterhjulene ble så flyttet over på bilen slik at sommerhjulene kunne behandles. Disse hadde litt limrester som også måtte fjernes, ellers samme prosedyre, 2 grundige runder med wipedown før sprøyting av Modesta BC-06 og baking med IR lampe til slutt. Etter herding med IR lampe ble dekksider behandlet med Kamikaze Kiwami Tyre Coat. Ved montering av sommerhjul på bilen igjen ble plast i hjulbuer behandlet med Modesta EPC og bremsekalipere ble sprøytet med Modesta BC-06. Så stod interiøret for tur. Først en grundig runde med støvsugeren, STEK APC på plastpaneler og generell vask sammen med dedikerte børster. Skinn ble renset med STEK Leather og børste og til slutt behandlet med STEK Lotion. Samtlige ruter inkludert utvendige speil ble renset og behandlet med Modesta EGC. Deksler ble montert tilbake i motorrom samme med en siste støvtørk. En siste detalj i fronten av bilen. Skiltplater ble montert tilbake med borrelås. En runde med STEK Finish utvendig for å få bort litt fingermerker og så var bilen klar for ferdigbilder. Vi takker for tilliten! Tidsforbruk ca 2 uker.

DEL 2: Ferieklargjøring 2023 - Tesla Model S Enda et steg nærmere ferien i dag.. Gårsdagen gikk med til innvendig dyprens av alle bilens tepper, inkl. taktrekk. Rens av "skinnseter" og interiør ellers, ble også utført med ulike DCN-metoder. Meget fornøyd med resultatet De nye sorte stoffteppene kom også i posten i dag, så disse er lagt inn på de siste etterbildene. Den eneste før-bildet... Og i dag ble disse erstattet. ... med disse. Mye bedre.

I helga var det endelig på tide med bytte til sommerhjul I den forbindelse tok jeg en god runde på hjulbuene for å få bort litt gammel morro som har samlet seg opp igjennom årene. Fikk tips om en avfetting (syre) som skulle fungere godt på oksidert aluminium og dæven som den funka. Chem-Tech Platinum kan anbefales på det varmeste, men vær obs på at den er STERK. Så her gjelder det å bruke maske, hansker og briller ved bruk. Nå skal det sies at jeg gikk for å bruke den rent, selv om den er anbefalt å blandes minimum ut til 10% Startet med en runde med Koch Alkaline Wheel cleaner og skum med Vorreninger B og høyttrykk, deretter en runde med Waxed Strike, skum og høyttrykk og til slutt 2-3 runder med Chem-tech Platinum. Til slutt ble det en runde med CG Bare Bones på plast for å få igjen litt farge. Ble veldig fornøyd med resultatet, men det blir nok en liten runde med Ibriden og litt coating på bremsecaliperen etter hvert for å få opp igjen glansen på den. Litt bilder av prosessen og resultatet: Før bak Etter felgrens og strike Etter Platinum Før skum forran Etter skum forran Etter felgrens og strike Platinum funker. Den skummer opp når den kjemiske prosessen er i gang. Når jeg først var av med alle hjulene tok jeg en runde med drill og metallbor for å bore opp igjen luftehullene i bremseskivene, siden de var litt "igjenngrodd" av bremsestøv. Så en film av resultatet av vasken https://imgur.com/ZDL7fN9 Til slutt en liten filmsnutt av resultatet etter sommerhjulene kom på https://i.imgur.com/Wnz70NN.mp4

Tenkte det kunne være spennende å se hva folk her inne har som favoritter når de detailer biler 1. Favoritt forvask 2. Favoritt avfetting 3. Favoritt felgrens 4. Metallpartikkelfjerner 5. Bøttesåpe 6. Tørkehåndkle 7. Poleringsmidler, alt fra cut til coating-primer. 8. Beskyttelse voks, carnauba eller syntetisk. 9. Beskyttelse coating 10. Beskyttelse sprayforsegling, quick detailer o.l 11. Felgforsegling Jeg kan begynne 1. Bilt hamber autofoam. Effektiv og billig forvask. Ikke testet en som er bedre på trafikkfilm og annet skitt. 2. Autochem degreaser Billig i innkjøp og veldig effektiv. Kan legges våt og tørt. 3. K2 Roton/Nerta wheelshine super Den aller beste felgrensen jeg har testet. Ved rensing av dekksider bruker jeg wheelshine super. 4. Tacsystem iron zero Litt dyr i innkjøp, men svært effektiv. Bilen blir helt lilla... 5. Tacsystem mystic bubble God glid, mye skum og veldig god duft. Har testet mange såper, men ender alltid opp med denne. 6. Work stuff Flere gode tørkehåndkler på markedet, men jeg har hvertfall funnet ut at workstuff sitt funker bra. 7. Tacsystem refinish-serien, samt rupes gul og blå. Fine produkter med tilhørende pads. Tacsystem total one essential er en vinner på sensitiv lakk og før påføring av coating. 8. Bilt hamber double speed wax eller ADBL wax one Alltid likt DSW. Lett å legge, god å buffe og veldig god perling på lakken. ADBL er også veldig fin og lukter deilig. 9. Tacsystem moonlight Lett å legge og buffe. Holder i ca 8-9mnd. 10. ADBL QD1. Vanvittig fin og legge og fyller også mikroriper. Denne er vanvittig fin. Veldig grei på trøblete lakk som ikke skal korrigeres da den "fyller" riper en god del. God perling og lakken blir meget glatt. 11. Swissvax autobahn God holdbarhet og enkel å legge.

SV pneu var lenge en favoritt, mtp utseende, men ikke den mest holdbare, å i tillegg så er det ikke norsk importør av SV lenger, så den blir vanskelig å få tak på etterhvert som de som har den inne blir utsolgt. Men etter at trådstarter skrev første innlegg, så er det kommet en ny på markede som heter Carpro Dark side, denne er prisgunstig, meget grøy i bruk, og varer lenge på dekksidene. Jeg testet den på ferie tidlig i høst, å etter 5800km på europatur, så var dekksidene fremdeles sorte og prellet etter nedvask av bilen da jeg kom hjem. https://bilxtra.no/carpro-darkside-500ml

Skjedd litt siden sist - har blitt mye jobbing så har ikke fått tid til å oppdatere tråden. Slenger med litt fremgang her. Montert innerdør. Harmonie - hadde en til overs fra husbygging så den passet perfekt i garasjen Denne skjuler en liten bod - skal også huse en del teknisk derav pumpe til sakseløfter, støvsuger samt luftkompressor. Fleksiboks som er på veggen i hvit her blir som et styrepanel til alle nevnte tingene forhåpentligvis. Tester ulike fargekomboer. Måtte en del innom fargehandleren med samples før jeg var fornøyd. Taket ble malt i Sort matt - så matt som det går an faktisk. Det var et herk å få dette pent. Måtte til med 4-5 strøk. Ikke hjalp det at garasja var stappfull av forskjellig tjafs heller.... Veggene ble malt i grå - Bergknatt. Og så snart taket var tørt så måtte selvsagt hex-lys testes og internett må man jo ha så man får lest lokalavisa (dcn.no) Plejd ledstripe over garasjeport og en del lysforurensning så snart porten er åpen Lister rundt dører og foringer i vindu Og etterhvert litt ryddet.. Sakseløfter neste Techlift S7G på vei ned i hullene as we speak...

Her ville jeg brukt en kombinasjon av metallpartikkelfjerner (f.eks Carpro IronX) og en syrebasert felgrens (f.eks Tuga Alu devil Rød type)

Ble tid til litt vannpolering av forgassere og innsug til en Chevelle 65 også. Kunde sa seg mektig imponert over resultatet gitt et relativt dårlig utgangspunkt, spesielt forgasserne. Noen bilder. Før. Etter.

Tommy Lund aka Tommy`s Carspa, vel dette er et navn som er synonymt med detailing, han har holdt det gående siden 2007 på et skyhøyt nivå, om du ikke har fått med deg noen av Show & Shines hans her på DCN har du ikke vært særlig aktiv her inne og bør søke de opp asap, dette er mannen som har hatt egen voks hos Swissvax, og som har en av de høyeste antall Show & Shines her på DCN, en legende innen faget Tommy er gift med Elin, har en datter og befinner seg på Bryne. Er aktiv detailer, men tar på seg selektive oppdrag for faste kunder. "Litt" over snittet glad i bil, ratter til daglig en BMW 1M og har vært mange turer på Nurburgring for å strekke på gassfoten Medlem av DCN siden 2008 Her er 5 kjappe: 1. Bilpleieprodukter du ikke kan leve uten, du har lov å nevne 3 stk - Det må bli Surfex hd, Swissvax Utopia by Tommy Lund og noe så klassisk som Rupes sin gule pute 2. Hvilken bilfabrikant ville du jobbet med bilpleie hos? - Enkelt og greit, Pagani 3. Roterende eller DA poleringsmaskin? - Litt vrient, men roterende om jeg bare kan bruke en 4. voks, eller coating - Helt klart voks, UTOPIA ftw 5. Ferie på en øde øy el i New York - Lett, The big apple, New York Tusen takk til Tommy for svar på spørsmålene Vis full artikkel

Da har det skjedd litt til på de to siste dagene. Etter svar fra en på VACN endte jeg opp med å satse på at reima var passe stram og gikk videre med kjøleflensen. Vanskelig å få noen fornuftige bilder av prosessen, men det var ikke så alt for ille egentlig. Trangt var det jo, men det verste var nok å på opp slangeklemmene bak der. Men ut fikk jeg i alle fall flensen Jeg klarte ikke å se noen tydelige sprekker i flensen (dessverre), men det kunne se ut som pakningen var noe morken. Så får håpe det faktisk var den som var skyld i lekkasjen. Smurte inn den nye pakningen med litt hjullagerfett for å få den til å sitte i sporet sitt, samt at den kanskje holder seg litt mer bevegelig. Så ingen andre steder som det var antydning til lekkasje bak der heller. Når jeg skulle skru resten i sammen igjen passet det å bytte toppdekselpakningen. Smurte inn pakningen med litt fersk olje på begge sider og prøvde å presse den på plass i sporet sitt. Så deksel på og skru de innerste 3 mutrene først, deretter kryssdra de rundt. Strammet mutrene med 10 Nm trykk. Så var det tid for å bytte plugger. De gamle så vel ok ut, men greit å få byttet. Så litt bilder av montering. Passet på å rengjøre litt her og der ettersom ting kom på plass igjen. Før jeg monterte fronten gikk jeg på trekking av kabler til kupevifte og kabel til motorvarmeren. Endte opp med å dra kabelen via skjermen på passasjersiden og følge den eksisterende gjennomgangen inn til kupeen. La også opp strømkabel til forsterker baki i samme slengen. Jordingspunkt til Defa varmeren ble på en av boltene som holder feste til skjermen sammen med ramma. Det siste som ble gjort før jeg tok kvelden var å bytte pollenfilter, samt montere fornten med radiator og ac kjøler. Nærmer seg oppstart, så satser på det skjer i morgen

Det har vært litt fremgang i garasjen de siste dagene. Startet på mandag med å gi bilen en god nedvask for å få litt oversikt over hvordan lakken egentlig så ut, samt se litt nærmere etter påbegynnende rust. Lakken er absolutt ikke beyond rescue, men det må nok en god runde med roterende til for å få tilbake glansen. Når det kommer til påbegynnende rust fant jeg et par bobler på bakdøra på førersiden som jeg ikke hadde sett før. Ellers er den egentlig uforskammet bra mtp alder. Det er også litt brunt nederst på dørene, helt i kanten med dørbladene som vel er ganske vanlig, men det bør ikke være umulig å holde dette i sjakk Fikk også renset alle ruter for trafikkfilm og forseglet dem med ruteforsegling, samt at frontruta fikk seg en runde med rutepolering for å fjerne de minste ripene. Tirsdag startet jeg med demontering for å bytte regreim. Som sagt første gang jeg gjør dette, så spent på hvordan det skulle gå. Fulgte det som var av guider på nettet, både på youtube og ECS sin guide. Valgte å demontere hele fronten siden det var første gang og fordi jeg uansett skulle gjøre en del mer som det var fint å ha litt bedre plass. Demonteringen gikk egentlig ganske greit, bortsett fra det vanlige problemet med rustne skruer som knekker... Men litt på en regne med på gammel bil. Deriblant var også justeringen til høyden på frontfangeren knekt på den ene siden som jeg også har vært borte i før. Får se om jeg prøver å få tak i ny eller om jeg bare limer den på igjen. Når jeg skulle demontere radiatoren fikk jeg meg allikevel en overraskelse. Når jeg koblet fra slangen som går fra turboen og inn på radiatoren rant det ut en god slump olje... Det var nok ikke ren olje, men brorparten av væska var olje. Regner med det ikke skal være slik, men er det normalt ish, på en bil som har gått 180 000? Noen som evt har tips om hvor denne olja kan komme fra? Fortsatte uansett demonteringen til hele fronten var av Så av med viftereim, strammer og deksler Fikk delvis bekreftet antagelsen min om at det har vært litt lekkasje fra toppdekselpakningen, da det var oljerester helt fra pakningen og nedover på blokka. Merket så godt opp både reim og reimhjul både oppe og nede før jeg demonterte reim, strammer og vannpumpe. Litt pussing på blokka der vannpumpa skulle inn Så begynte jobben med å få på reim med riktig timing. Dette brukte jeg vel sikkert bortimot 2 timer på å få til på en god måte. Selve timinga gikk greit, men slet med å få på selve reima. Fant til slutt ut at det gikk greit om jeg tredde reima på strammeren og deretter tredde den inn på pinnebolten. Neste problem var så strammingen av reima. Her klarte jeg å lese feil på guiden til ECS, slik at jeg dro ut låsen til strammeren før jeg hadde strammet reima godt nok Da var klokka passert 00.00 og jeg skulle opp på jobb dagen etter, så da ble det kvelden. Startet med godt mot igjen i dag og fikk demontert den hydrauliske strammeren og satt den i skrustikka for å få den inn igjen. Det gikk egentlig ganske greit og fikk på reima igjen og timet alt. Fulgte så guiden til punkt og prikke og denne gangen tror jeg det ble riktig. Det eneste jeg lurer litt på er hvor nøye det er på avstanden mellom stempelet til den hydrauliske strammeren og brakketen til strammehjulet? Det er beskrevet at den skulle være 8 mm, men etter jeg fikk dratt rundt motoren 2 runder var åpningen nærmere 1 cm. Dere som har gjort dette før, er dette for stramt, eller går det greit? Det er såpass stramt at jeg ikke klarer å vri reima helt 90 grader uten litt makt som vist på bildet under. Siden jeg var usikker på om jeg måtte av med reima igjen gikk jeg derfor videre med toppdekselpakningen. Tok ut coilene som så litt gufne ut i enden? Demonterte toppdekselet og renset innsiden med bremserens for å kontrollere den for merker. Tilsynelatende ingen slitemerker fra kamkjedet og den kjentes tight og fin ut i alle fall Pakningen kjentes også ut som den var klar for bytte, da den var både morken og en del stivere enn den nye. Så håper dette var feilen Avsluttet med å rense litt mer i fronten av blokka for å lettere se om det fortsatt er oljelekasje. Fikk også renset DV og fikk sett hvilken ventil det egentlig var snakk om Så blir neste steg bytte av kjøleflensen i morgen.

Polering i sol er mindre "farlig" enn vask i sol. Vaskekjemikaliene lager ofte merker hvis de tørker ut. Polish skal som oftest jo kjøres ut med maskin (eller for hånd) til det "løses opp", for så å buffes. Det verste med å holde på ute er støv og skitt som kan snike seg med på poleringa.

Hei! Det skal gå helt fint!

Enhver med bilinteresse og som driver med bilpleie litt over snittet bør ha en støvsuger. Denne tør-/våtstøvsugeren fra Nilfisk er jeg fornøyd med. Den lille svarte greia er en lufttørker som sønnen min kjøpte for en tid tilbake. I utgangspunktet beregnet for å tørke hunder, men den fungerer helt ypperlig til å tørke biler.

Begynt så smått med takplater nå. Ferdig isolert og dampsperre forøvrig

For min del er god glid det viktigste. Det meste av dritt må være fjernet med riktig forvask, og det som er resterende og som må vaskes bort mekanisk er et tynt lag med trafikkfilm. Vaskeredskapen må kunne løfte og trekke inn det lille som er igjen av skitt, og det er bilnerdens spesialsvamp som er min favoritt. Av såpe benytter jeg Gyeon Bathe (i tilfeller Bathe+ som frisker opp vannskrekken) eller Gtechiq GWash.

BMW Isetta inne for lakk korrigering og Angelwax Nebula, snakk om småbil Meget spesielt og få jobbe på da, ikke så ofte man ser en sånn Var litt vaskeriper samt noen få grovere riper, men lakken var velholdt. Ble lagt Angelwax Nebula Graphene coating med 5 års garanti, den coatingen her er ekstrem på sånne poppy farger!

3D Metal Polish/kjemisk metallpolish løser dette enkelt og permanent

Alkalisk brenning kalles dette, og listene er veldig følsomme for det. Flere biler har samme issue men ikke like synlig, som noen biler med matte rails f.eks. Kjemisk rens a-la swissvax cleaner fluid fikser dette permanent, såfremt at du beskytter listene etterpå. Dvs legg på voks eller forsegling etterpå. WD40 vil bare være midlertidig. Bonustips: dytt på glasset isteden for døra når du skal stenge den.

Det tok ikke mer enn ett år og 11 måneder fra jeg kjøpte denne bilen til jeg fikk gitt den en velfortjent poleringsrunde Men med en datter på litt over 1,5 år har all ledig tid måttet gå til å få garasjen ferdig. Så nå som den endelig er ferdig kunne jeg sette av litt tid ifbm påsken til bilen. Planen var egentlig kun en kjapp runde for å fjerne litt vaskeriper for så å gi den et ordentlig lag med LSP. Det har dessverre kun vært vask og sprayforsegling den har fått frem til nå, så det skulle bli godt å beskytte den med noe som holder litt lenger enn sprayforseglinger flest. I tillegg hadde jeg planer om å få lagt i litt mer lakk i flekken på den ene døra jeg har jobbet litt med før, samt bytte ut den originale PPF'en som var begynt å bli litt gulaktig. Det viste seg å bli litt endringer på disse planene, men mer om det senere. Startet med å gi bilen en god nedvask med en runde Prickbort og en runde Reactiv Rust Remover, samt Wheel Cleaner og Reactiv Rust Remover på felgene. Motorrommet var rimelig greit fra før, så det ble bare en runde med skum og kost, mens dørhengslene fikk en runde med Surfex 1:3. Etter nedvask ble det en runde med clayhåndkle for å fjerne alle urenheter som var igjen i overflaten. Alt dette ble gjort i vaskehallen på jobben, siden det var litt vel kaldt å gjøre det ute på gårdsplassen. Så etter jeg kom hjem ble den såklart litt møkette igjen. Så det ble en kjapp vask med bøttesåpe før den ble kjørt inn i garasjen for tørk. Dessverre ingen bilder av denne seansen, men så var det klart for litt inspeksjonsbilder av utgangspunktet. Generelt var jeg egentlig veldig fornøyd med hvor god stand lakken var etter nesten 2 år. Den hadde nok fått en runde av noen som visste hva de gjorde før jeg kjøpte den, så utgangspunktet var bra ved kjøp. Jeg har hatt en ganske så bra vaskerutine som det ikke skal ha blitt så mye riper etter, men litt vil det så klart bli på en bruksbil. Så litt RDS her og der var det, samt litt inntørkede insekter i fronten som ikke hadde gått bort ved vask. Det ble dok også litt marring etter clay, men dette satt såpass lett i lakken så det burde ikke bli noe problem. Et par steder hadde jeg nok vært borte i lakken og laget litt langsgående riper, typisk overgangen fremdør/bakdør på sjåførsiden, samt typiske riper etter innlasting av bagasje på bakfangeren. Startet som vanlig med en runde med lakkdybdemåleren for å få et visst inntrykk av dybden. Generelt normale verdier og det så ikke ut til å ha vært lakkert noen av panelene i metall annet enn det jeg fikk lakkert på hjulbuen bak og bagasjelokket. Mulig bakfangeren har blitt lakkert på et tidspunkt dog, men dybdemåleren min klarer ikke plast så det var kun en antagelse. Etter en god runde med combotesting endret målet med denne runden seg relativt greit. Jeg fikk også et svar på hvorfor lakken var såpass bra som den var. Jeg visste fra før at tysk lakk generelt er hard, men at Audilakk ikke er av de hardeste. Men denne var derimot av de hardere jeg har vært borte i... Ikke fult så ille som ML'en jeg tok for noen år siden, men ikke så langt unna heller. Startet på Gyeon Prepp på polishpute og DA, men dette hadde NULL virkning annet enn å få det en anelse blankere Gikk så igjennom store deler av arsenalet før jeg endte opp på Scholl S02 Black edition sammen med rød ninjapute og roterende. Dette er en combo jeg har hatt liggende i over to år uten å ha fått testa den, men her må jeg jammen berømme Scholl for å ha klart å gjøre roterende dagsaktuell igjen. Har de siste årene endt opp med å bruke Rupes blå og DA for ripekorrigering, da denne comboen har tatt mye, vært safe å kjøre lenge og heller ikke støvet så mye etter de fikk den nye oppdaterte versjonen på markedet. Roterende har i mine øyne slitt med litt for kort kjøretid på de grøvre polishene, gjerne i kombinasjon med en hel del støv. I tillegg har roterende alltid vært forbundet med en viss risiko når det kommer til å kjøre igjennom lakken, typisk rundt kurver og overganger på paneler. Her har altså Scholl klart å komme rundt det aller meste av dette, med en kjøretid som er mer eller mindre så lenge du ønsker. I tillegg gir den meget god cut og meget bra avsluttning (i alle fall på denne harde lakken). Jeg opplevde også at den støvet minst like lite som Rupes blå og helst enda litt mindre. Ninjaputene sin form må også være grunnen til at den er såpass safe å kjøre med. Jeg ble etter hvert varm i trøya og tøyde strikken en hel del mer enn jeg normalt ville gjort når jeg kjører roterende, uten anntydning til problemer med å gå igjennom lakken. Når det i tillegg generelt går raskere å korrigere med roterende enn DA så er denne gull Så dette er i alle fall en ny favorittcombo hos meg når det kommer til korrigering. Mulig dette er gammelt nytt for mange siden denne comboen har vært på markedet en god stund allerede, men jeg ville i alle fall dele litt av min erfaring rundt den. Uansett, dette ble altså comboen jeg gikk til verks med på hele bilen. Den avsluttet i hovedsak såpass pent at det ikke var stort å hente på glansen, men jeg så at det kunne være anntydninger til hologrammer noen steder. Jeg bestemte meg derfor for å endre fra 1-steg til 2-steg i denne runden. Etter litt testing med denne comboen fant jeg allikevel ut at jeg ikke ville få det 100%, for det som var av rypere riper måtte jeg jobbe LENGE med for å få helt bort. Siden det ikke var mye av disse ville det heller ikke være hensiktsmessig å bruke stor pad og ta mye lakk over større felt for å få bort disse ripene, så bestemte meg for å komme tilbake og spotkorrigere disse med våt/tørrslip på et senere tidspunkt. Det hadde allerede gått såpass lang tid på korrigering på det tidspunktet jeg innså dette, at om jeg skulle fortsatt med målet om å få det 100% i denne omgang hadde jeg aldri rukket å bli ferdig i tide. Bilen skulle inn til bytte av en siderute etter jeg (igjen) ble rygget på her i vinter, så jeg hadde en deadline jeg måtte bli ferdig til. Når det kom til LSP hadde jeg egentlig sett for meg å beskytte den med Polishangel Glascoat Cosmic V2 som jeg kjøpte inn til bilen på black friday i fjor. Dette ble også revurdert, nettopp pga at jeg ikke ville få det 100% i denne omgangen. Jeg hadde ikke lyst til å "fange inn" de få ripene under coatingen siden den har en holdbarhet på opptil 2 år. I tillegg ville det ta litt lenger tid å legge enn en typisk voks. Valget falt derfor heller å legge et lag med Swissvax Myestery og heller legge vedlikeholdslag av denne igjennom sommeren, frem til jeg får tid til å ta ripene som er igjen. Forhåpentligvis ila sommeren, slik at jeg kan legge coatingen som beskyttelse igjennom vinteren. Det var derfor naturlig å benytte Swissvax sin Cleaner Fluind Pro som hologramfjerning og prepp til voksen som jeg har hatt god erfaring med tidligere. Etter litt testing kunne jeg bekrefte at denne i combo med blå sonuspad og DA var tilstrekkelig for å fjerne de få hologrammene som var. CFP skal ikke være nødvendig å fjerne med wipedown, men jeg testet allikevel et par panel med wipedown for å bekrefte at alle hologrammer var borte. Så da var det bare å gå i gang med korrigeringen som tok nesten 2 dager til ende. Så litt bilder av senasen: Det ble en god seanse rundt hjulbuen bak på begge sider, med korrigering og foliering. Jeg hadde dessverre ikke klart å prioritere å legge ny folie etter jeg fikk lakkert hjulbuen, slik at det allerede hadde rukket å bli en del steinsprut her. Jeg måtte derfor legge en del lakk i steinsprutene og slipe ned før jeg kunne legge ny folie. Dro også av den gamle folien og fikk polert over hele området rundt slik at det var så nærme 100% som mulig uten lakkering. Det var en del steinsprut i dette området siden det er såpass utsatt, men dette får jeg dessverre ikke gjort noe med i denne omgang. Valgte å foliere et noe større område, slik at mer av den utsatte lakken ble beskyttet av folie. Jeg var relativt usikker på hvordan dette skulle bli, siden jeg aldri har lagt folie før, men på tross av dette ble jeg godt fornøyd med resultatet På noen av bildene ser det litt "oljete" under folien, men dette tror jeg blir borte etter den får marinert seg litt i sola i sommer. Valget av folie endte for øvrig på X-pel. Den litt større flekken jeg la lakk i ble nok dessverre ikke 100% heller, siden det ikke ble helt fargematch. Men igjen, mye bedre enn utgangspunktet, så får jeg vurdere om det er behov for å lakkere hele døra på et senere tidspunkt. Litt vanskelig å få bilder av folien, så skal få tatt litt bedre bilder ute etter hvert. Det blir en runde til på hjulbuer ifbm bytte til sommerfelger, så blir nok noen flere bilder da Uansett, litt bilder til slutt av resultatet så langt: Til slutt en liten filmsnutt av resultatet https://vimeo.com/817932014

En BMW X5M Har vært innom for en rask salgs shine. Skulle i utgangspunktet bare ta alt kjemisk da den skulle være grei nok. Men etter vask så fant jeg fort ut at sidene på bilen var alt annet en grei nok. Så da ble det en enkel 1 stegs på sidene mens resten ble tatt kjemisk som avtalt.

En fast kunde vil ha bilen solgt og da måtte bilen klargjøres for salg.

2011 BMW X3 Sapphire Black I regnvær rullet denne X3en inn på tunet for litt utvendig og innvendig pleie. Ingen drømmeforhold for Prickbort med våt bil, men her er det bare å komme i gang. ' Prickbort er etterfulgt av Surfex og Nerta Foam Frem med detailerbørsten Motorvask Wheel woolies til felgene, det ble med illustrasjonsbilde for akkurat denne woolien (ble for stor) Etter en håndvask, litt felgenblitz og runde med clay i ekstra deilig regnvær ligger vannet flatt på lakken og bilen er klar for å komme inn i garasjen Greie lakkverdier stortsett hele veien rundt med ett lite unntak av panser som lå rundt 120. Ikke uventet blir det Rupes blå/blå kombo, her med en 50/50 på panseret Før og etterbilde Før og etterbilde Før og etterbilde Og så litt 50/50 Før og etterbilde 50/50 Før og etterbilde The blue crew En av flere små hauger med rester av Rupes blå pad. Gjengen krymper stadig i størrelse. Litt dårlige bilder av taket Før og etterbilde Før og etterbilde De kraftigste merkene nede på døren er etter claybaren og er ikke riper Oppskrapt frontfanger, her var skaden godt igjennom, men en runde polering demper uttrykket. Begynner å bli ferdig med de store panelene Når utesiden er ferdig polert er det over på litt interiørarbeid. Først støvsuging, etterfulgt av rengjøring med MF og APC, rens av seter og så tilslutt vinduene. 50/50 Stoff fuktes med tekstilrens, irriteres opp med tekstilbørste og MF, så over med rensemaskin før jeg prøver å ta litt mer av fuktigheten opp med enda en microfiber. Skinn renses med tekstilbørste og MF. Litt vanskelig å se flekkene, Men her er forsøk på før og etterbilde Litt glassrens Etter en overnatting med varmepumpen på 22 grader og åpne vinduer har setene fått lov til å tørke. Litt Collonite 476 som LSP Så litt ferdigbilder Takk for titten!

Da var det på tide at jeg også laget en Show and shine. Etter og ha vært medlem her i snart 10 år Fikk en forespørsel av en kollega, dato ble avtalt. Her skulle jeg egentlig ta en 1 steps men endte opp med og kjøre 2. Da det viste seg at lakken var et H****** og jobbe med. Denne bar preg av og ikke ha blitt tatt godt vare på, mener han sa bilen var sist polert i 2012. Tror denne går under tett sort?! ved ankomst så bilen sånn ut Starter da med dekk og felg. Bruker da koch chemie felgenblitz på felger og koch chemie awc på dekk. Stiv børste til skrubbing av dekk sider og vikan felgbørste til eiker og biltema sin børste til innsiden av felger . Deretter starter jeg med forvask med følgende produkter - Pricbort - valet PRO citrus pre wash - Autoglym polar blast - tuga rex går over bilen med detailer kost Tar også en runde med Tuga Rex. Og topper det med autoglym polar blast Så finner jeg frem 2 bøtter, av såpe ble det AutoFinesse lather og Golden nugget. etter avspilling var det ikke mye beskyttelse og se etter tørk ble en blå claybar fra scholl concepts . Fant litt Etter claying, ble bilen kjørt inn i garasjen for inspeksjon. Tja hva skal en si, her var det mye og ta tak i. som dere ser så er det mye vaskeriper og dype riper. testa ut litt forskjellig men endte opp med Grov polering Flex XFE 15 150 3D AAT 501 scholl concepts hvit spider pad Fin polering ble 3D HD polish rupes gul pad Brukte også flex pxe 80 Underveis så kom denne på døra. Denne maskinen var bedre og bruke så her gikk jeg ned til scholl concepts lilla pad. Dette er tvungen rotasjon. Litt bilder under veis etter finstemte tok jeg wipedown av hele bilen Før jeg legger på beskyttelse gikk jeg over vinduene med Auto finesse caramics glass cleaned. Utvendig plast fikk koch chemie pss. Dekk fikk en runde med svint garage Tyre dressing Dagens voks ble Bilt Hamber Double speed wax La på tynne lag med en fuktig pad Buffet etter ca 10 min. Her kommer ferdig bilder Med tanke på hvor lite tid jeg egentlig hadde på denne, så vil jeg si meg fornøyd. Kom gjerne med tips og triks for og få denne type lakk helt perfekt. Takk for meg

Hei. Tenkte det var på tide med et lite innlegg her igjen. Fikk inn en Golf Gti som trengte en kjapp polering for å fjerne vaskeriper. Sliter litt med å få kameraet til å plukke opp ripene så har ikke mange bilder av selve polerigsprosessen men diverse annet Tips mottas med takk Her er noen bilder ved ankomst Begynte med å spraye på BilXtra hybridavfetting. Har fått beskjed fra fysioterapeuten at jeg må ha det i pumpekanner. Pga senebetennelse i begge håndledd. Men det stopper ikke meg med å gjøre det jeg elsker, bare reduserer tempoet litt Avspylig så iron x Avspylig så skumming med BilXtra multifoam Så avspyling og håndvask. Carpro reset blir brukt i bøtten. Denne bilen var kjørt noe å 30000 km og godt holdt så her var det ikke nødvendig med clay. Så bilen ble tørket og kjørt inn i garasjen. Det var noen dype pote spor etter en katt som hadde hatt det kjekt så der måtte jeg bruke Rupes lhr 19 blå og grov polish. Beklager men glemte bilde. Så ble det Rupes Gul/Gul combo som jeg brukte for å få en bra Finnish. Polerte inni dørkarmene her var det litt lettere å få et godt bilde. Polerte så girkuletoppen og instrumentpanelet. Så en kjapp runde på endestusser Ble enig med eier om at bombrikken "lyste opp" så da ble strekkodene og tallene på siden maskert med elektrikertape og så lakkert sort og montert med dobbeltsidig tape. Ble mye finere i sort Så polerte jeg litt på innstegslisten og polerte kjapt felgene for å få litt mer glans Wipedown Her falt valget på favorittvoksen min. Swissvax Utopia . Felgene fikk en runde med Swissvax Autobahn Rain x på alle rutene Dekkfornyer på alle dekkene ink. Reservehjul. Det var litt tørt og kjedelig som vist på bildet Mye bedre Glansen ble utrolig bra Så til noen ferdigbilder Tusen takk for at du leste igjennom min show and shine. Tar gjerne i mot tips/triks. Har mye å lære. Bilpleiegutten på Kristianslyst Sander Bergsholm (17)

Da var det endelig på tide å gi "pendlerbilen" min litt kjærlighet. Etter mye kjøring generelt + ekstremt dårlige veier har lakken blitt ekstremt matt og stygg. Bil: Audi A5 2011 Km.Stand: 155 000 Polishkombo: Scholl svart waffle pad sammen med menzerna 2500 + rupes blå/blå til rubbing på de dypeste ripene. LSP: Swissvax shield Tidsforbruk: ca. 20 timer (tok meg god tid ettersom det var langhelg) Dette er første S&S btw. Produkter: Prickbort Surfex HD 1:5 P21S Nerta diamond foam Chemical Guys - Citrus Wash & Gloss (håndvask) korrosol Clay + CG clayluber AG glass polish AG Bumper & Trim Gel Rain X Annet utstyr: Rupes Mini Rupes Duetto Rupes swirlfinder Lakkdybdemåler Her er noen bilder av bilen, den ser ikke ut i dagslys - men heldigvis er det håp! Startet med prickbort og surfex toppet med nerta i skumkanon. Prickbort lagt på hele bilen: Surfex vil også være med: Toppes med Nerta Broren min tar seg av forvasken mens jeg tar bilder samtidig som jeg rydder ut av garasjen (har brukt de siste dagene til oppussing, ble dessverre ikke helt ferdig før jeg skulle polere) Korrosol finner ganske mye å jobbe med Korrosol blir spylt av og vi (han) starter med håndvasken Spylt av og klar for å clayes i garasjen "Hele" bilen clayes Kjøres ut og skumlegges med CG citrus for å fjerne rester av clayluber. Klokken var 01-02 på natten, fikk bare 3 klager... not bad! Varmer opp garasjen og tørker den med CG Miracle Dryer Tilstandsbilder av lakken: holy f.... Kombotesting: Prøvde Menzerna 2500 og Scholl s17+ vinneren ble menzerna denne gangen! Bruker også rupes blå/blå til å korrigere de værste ripene Normale verdier over hele bilen, ikke akkurat noe sjokk... Helt nødvendig, men gæærkjedlig... Maskerer "hele bilen" Var veldig spent på om jeg fikk vekk denne ripa, da den virket veldig dyp... Borte ble den! 50/50 Tok ikke så mange bilder under poleringen, men her kan dere se sluttresultatet Går over hele bilen med wipedown (scholl cf2) før jeg kjører bilen ut, dynker den med surfex og CG citrus & gloss for å fjerne alle rester etter polishen. Tørker bilen også legger på SW shield som får ligge å tørke i 1 time før den ble buffet av. Shield fikk herde i 12t + med en temp på 15 grader i garasjen. Polererte også rutene (for hånd) med AG glass polish før jeg la på rain X. Interiøret får også en liten shine... Kommer til de fleste steder med denne! HT spyleren trengte også litt pleie... Brukte surfex 1:8 på interiøret Hva er vel detailing uten detaljer? Hadde SW autobahn tilgjengelig men pga. dårlig erfaring med med holdbarheten valgte jeg like godt å bruke GYEON Q2M WetCoat på felgene. Tok 2 runder med denne! Ferdigbilder:

Da var ny konebil handlet inn, å etter noen uker vår eie, så var det på tide med en liten shine av den. Bilen er en 2017 BMW 118iA M-sport med ca 28000km på telleren Noen bilder fra utgangspunktet Starter som vanlig med prickbort (på hele bilen denne gang) og Tuga alu devil special på felger Renner en del møkk her 50/50 etter prickbort Så en runde med iron x Dette er alltid like gøy på hvit bil Så legger jeg et lag med Surfex HD 1:5 over hele bilen, inkl motor rom Så dekkes denne av et skumlag med Rupes double clean (har hatt avspyling mellom prickbort og iron x) Mens dette jobber, så går jeg over kriker og kroker med detailbørste Klargjør bøtta med SV car bath Skummer opp Starter fra toppen og ned, og bruker golden nugget til å vaske med Avspyling Tørker med Carpro Dhydrate Parkert på bukken, og satt på vedlikeholdslading. Neste dag, starter med litt lakk på kalippere og senter av bremseskiver Grunnen til blåfargen, var for å hente opp fargen fra interiørlister. Disse bøylene til bremseklossene ble lakkert sølv Ferdig, uten bøyler montert Hadde også bestilt nye dekk og felger MZW felger i 8x19" med Michelin PS4S dekk i 225/35 Å han jeg handler hos, er et petimeter når det kommer til detaljer, så her er alle dekkene montert likt på felg, ift ventil, det samme med senterkopper, og han har byttet stammene på ventilene til mørke, for å matche felgene Fjerner overflødig gummi Blir litt vektreduksjon Så tar jeg en wipedown på felger og dekksider Påfører Carpro Dlux coating Etter ca 15 min så buffes utsiden, inne i tønna så lar jeg den ligge ubøffet SV pneu på dekksider Ferdig Motor får en runde med SV motor shine Starter så med å støvsuge interiøret Vasker over plast med Rupes MPD og en MF Vask av gummi innlegg Vinduer vaskes med SV crystal og SV glassklut Vasker over alcantara på setene med SV Alcanta, her dusjer jeg på en MF og drar lett over Rattet vaskes med SV leather claener Møkk etter bare toppen på rattet Til høyre for sømmen er renset Så får det en runde med SV leather glaze På dørtrekket så var det en del småmerker etter at tidligere eier bare har slengt fra seg sikkerhetsselen når den blir tatt av. Dette er skai, men tenkte jeg skulle teste ut med SV skinnfarge Legger i med en fin pensel Ikke 100% fargematch, men mye bedre Så ble det funnet frem helt nye velour gulvmatter Ser mye bedre ut en gummimatter (bruker gummimatter på vinteren) Bakruteviskeren har jeg allerede demontert, å plugget hullet. Så var det å fjerne litt emblemer, varmer opp Vipper forsiktig av med en plastkile Vasker over med sitrus spray Gone Samme med "M" emblemene på forskjermene Det var noen (overraskendes) få små steinsprut i fronten Så da klargjøres lakkpennen, å her bruker jeg en liten wisegrip tang til å holde den mens jeg fyller lakk Har oppi 3 dråper med lakk, og en dråpe klarlakk (klarlakken er for tykk til å bruke for seg selv i denne pennen) Blander det med "rensenålen" Drypper i sårene (disse var så små at våtsliping ikke var nødvendig Så renses verktøyet skikkelig etter bruk Bilen blir maskert opp Sjekk av lakktykkelse, å her er det ganske normalt. Lakktilstand bar preg av en god del swirls (ikke lett å ta bilder av defekter på hvit lakk) Dette bildet beskriver ca tilstand over hele bilen Tester først ut min favoritt combo, men er redd for at det ikke holder på hard tyskerlakk Å det stemmer, den tok litt, men ikke på langt nær der jeg ville være Så da finner jeg frem en av mine nyeste favoritter når det kommer til grovkorrigering, Menzerna 400 og heavy cut pad. Tar en wipedown etter et pass Dette ser mye bedre ut, så da blir hele bilen kjørt med denne komboen her, å disse nye heavy cut putene fra menzerna tåler utrolig mye varme Forskjerm før Etter (grovkorrigering) Action shot, å Scangrip lampene er flittig brukt 50/50 på baklykt etter grovsteg Det var noen ganske dype riper på bakfangeren Etter noen runder ble det ganske mye bedre, å nesten ikke synlig. Tør ikke ta mere her. Godt lys, og "karroseristag" er gode hjelpemidler Etter grovkorrigering så taes en ny wipedown på hele bilen (hvert panel ble tatt etter korrigering underveis) Så blir det finsteg med SV cfp regular og gul rupes pad B stolper kjøres forst med rupes mini og ullpad med Menzerna 400 Så gul skumpad og SV cfp regular 50/50 Ferdig Før jeg legger LSP, så monteres nye skvettlapper foran. Plukker ut låsen i bakluken Litt sort folie Skjærer bort det overflødige Montert, Black is the new bling Eksos stuss før Poleres med SV metal polish Ferdig, er noe skader i chrome, men denne skal byttes ut med en sort stuss Så var det tid for LSP, å mitt naturlige valg er SV Utopia Legges tynt på Inne i alle dørkarmer På reg skilt Buffes med en SV microfluffy etter ca 15 min Hjul monteres Trekkes til med riktig moment Alle vinduer vaskes med Eraser Så legges rainx Så til noen ferdigbilder. ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********

En 2018 modell (reg 2017) Golf GTI skulle få seg en 1-stegs behandling, rens av interiør etter behov grunnet søling, og limlodd fjerning på felgene. Første øyekast bar preg av en velholdt bil. Gikk i gang med DCN-vask fra start: Bilen ble så kjørt inn og felgene demontert. Disse ble tatt med ut og vasket skånsomt en ekstra gang: Inne i garasjen igjen ble disse tørket og limlodd fjernet: Inne i bilen var det en stram sur lukt rundt førersetet etter en milkshake som hadde veltet for en tid tilbake. Eieren hadde prøvd de fresheste wunderbaum`ene på markedet, men det hadde ikke klart å knekke lukten så det var bare å begynne å jakte kilden. Støvsuget hele interiøret først: Koblet av minusen på batteriet for å unngå feilmeldinger på airbag når førerstolen skal tas ut: Midtkonsoll og teppet langs midtkonsollen og under stolskinna hadde spor av inntørka milkshake som da ble renset: Førerstolen ble sjekket, og her var det mye inntørka milkshake, og det var tydelig at det satt en stram lukt her også. Tok det verste med klut og q-tips først, for å unngå å steame det som kunne tørkes av. Alcantaratrekket måtte renses. Kjørte litt greenclean i tillegg til Alcantara rensen siden flekkene satt dypt nedi. Ikke alle gikk vekk heller selv med flere runder dessverre. Lot setet lufttørke mens lakken ble påbegynt. B-stolpene er jo en klassiker. Før og etter: Baklyktene hadde endel swirls: Noe rds under lyktene. Før og etter: Nede på bakfangeren var det noen dype riper som vi lovet å gjøre en ekstra innsats på. Våtslipte med 2000 og 3000 først: Siden det er plast og vi ikke kan måle dybden så kunne vi ikke ta mer. Ga oss på denne dybden, og polerte opp igjen for å fjerne slipesporene: Grov korrigering først, så fin avslutning. Alt gikk ikke bort siden de var dype, men nå ser man de ikke om man står 50cm ifra: Småplasser ble videre tatt med Ibrid: Førersetet ble montert igjen. Vifte plassert og satt på lav varme for å tørke siste rest. Ozonfjerner med satt inn først mot setet, så på nytt fra hattehyllen for å rense lufta i bilen: Veldig vanskelig å få gode bilder som viser før og etter på en bil som er så ny og nesten ikke falmet i rødfargen. Kjørte gul/gul og denne fikk hentet frem mer glans og tatt det lille som var av falming på panseret: Klarte derimot å få tatt noen 50/50 på dørerene: En defekt på bakdøren måtte tas med litt grovere: 50/50 mellom fordør og bakdør på passaskjersiden: Venstre bakdør hadde vært omlakkert. Eier hadde klaget på finishen og de hadde utbedret, men lurte på om vi kunne se om det var noe å gjøre med en flekk. Flekken viste seg å være 5 stk. I tillegg så vi tydelig søkk i lakken to steder: Lakken på døren ble målt til over 200, mens resten av bilen lå mellom 110-140: Nærbilde av defektene: Døra ble våtslipt og grovkorrigert for å fjerne de hvite merkene og de dypeste ripene: Ferdigbilde av døra: Etterpå ble eksosen shinet for sot: Dekkene fikk dekkfornyer: Lakken ble wipet: Swissvax Shield for anledningen: Mattene fikk mattefornyer: Ferdigbilder dagen etterpå: Takk for titten. [emoji4]

16. – 18. nov 2018 Bmw 635 CSi Høststell før vinterlagring Vask: Felger Rim 7 og Vikan børste Dekksider Surfex 1:15 og stivere Vikan børste Lakk Prickbort og senere Surfex 1:15 oppå + skumlagt Håndvask CG maxi suds Tørkehåndklè G-teqnich Utvendig behandling: Vinduer CG Window Clean 1:3 + Rain-X Dekksider Swissvax Pneu Glossy Felgkanter Swissvax Metal Polysh Felgsentrum- og kanter Swissvax Autobahn Blanklister/-detaljer Swissvax Metal Polysh Sorte lister maskert inntil med 3M 3434 tape og Polytrol Lakk, lamper og blanklister/-detaljer påført Swissvax Sapphire Innvendig behandling: Støvsugd Støvtørk med MF og CG Green Clean Skinnseter, -ratt og -gearvelger, Swissvax Leather Milk Gulvmatter CG Green Clean og Carpro Perl fornyer Pedalgummi CG Green Clean og Polytrol fornyer Blanklister Swissvax Metal Polysh Luftfrisker, CG Black Frost Gjenstår å rense gummipakninger og friske opp med Swissvax Seal Feed.

Mazda CX-5 - Vasket med sandpapir - - Hei og velkommen til denne S&S! En kollega forespurte jobb på bilen hans som er en 2014 Mazda CX-5 med 43.000km på telleren. Han informerte om at den trengte behandling da den ikke var så veldig pen å se etter, spesielt i sola. Eier ønsket å få den pen igjen, samt at den skulle være lett å holde ren. - Bilder ved ankomst - Går på med vasken i kjent stil, KC Teerwasche først ut Når dette har fått ligget en stund dynker jeg bilen med Bilt Hamber Surfex HD 1:5 Litt KC Prewash B på felgene for å ta den værste skitten på felgene Skummer ned Spyler av og lar bilen renne av seg litt. Kjører en runde Carpro Iron S på sidene og bak på bilen Skummer ned etter dette har fått virke litt. Da får jeg et inntrykk av om det er noe metallpartikler å hente på sidene av bilen. Her var skummet helt hvitt på lakken. Spyler rent og går over på berøringsvask med KC Aktivwasche - Inn til tørk Blåser ut vann fra plasser der det samler seg vann - Måler lakktykkelsen rundtom, ikke mye å juble for her - Tar en runde med claybaren for å forsikre meg om at det ikke er mer grums igjen på lakken. Lite å hente med clayen. - Av med hjulene, disse skal detaljvaskes og vokses senere. - Tilstandsbilder Sett fra deg kaffekoppen, av sikkerhetshensyn Oisann, ble en del før-bilder dette.... Ble litt... facinert av dette tror jeg.. - Har en del å jobbe med her altså! Lurer på om det er en medium myk lakk her, så åpner med KC F5.01 og Rupes Gul pute for å sjekke om dette tar godt. Fordeler polishen ut på pad`en Kjører 20 sek på hastighet 1,5 for å prime pad`en Kjører deretter 4 pass på hastighet 4,5, maskinforflytning 3cm/sek Da ble det seende slik ut. Litt artig syn faktisk Denne kombinasjonen kuttet bra, men ikke nok. Lakken føltes ikke sticky i det hele tatt, og jeg tester KC H8.02 heavy cut og Rupes blå mikrofiber. Denne kutter mer, men avslutter overraskende nok knallbra, bare se her. Bestemmer meg da for å ta hele bilen med sistnevnte kombinasjon. - Maskerer opp bilen, en del plastikk og gummi som jeg ikke ønsker å polere. - Litt bilder av diverse korrigering - - - - Typisk vestlandsvær, benyttet sjangsen til å vaske felgene når været var greit. Eier var snill å tok med vinterfelgene så jeg ikke skulle gå tom for arbeid. Ble litt snodig bilde dette, gjenskinn fra de oransje buksene mine - Tar så litt interiør for å avveksle litt, støvsuger og rengjør. Det var den vanlige innestengte lukten som i bruktbiler flest. Kjører en runde Ozonsanering, 30 minutter med lukket bil pluss 10 minutter med ventilasjonen på resirkulering. Luftet ut så mye som mulig etter dette, resultatet ble meget bra. - Skinnet var nokså skittent, renser dette med Colourlock Strong Leather Cleaner. Her er det litt skitt å ta av. Skitt fra sitteputen på førerstol Sittepute renset Et par 50/50 av skinnet Skinnet settes så inn med Leather Shield for å minske friksjon og lette rengjøring til neste gang. Påføres i et tynt lag med mikrofiberklut. - Korrigerer videre - - - - - Her er bilde av samme situasjon som over. Illustrerer hvordan det går ann å ta bilder av bilen som ser forferdelige ut, men få de til å se kjempebra ut. - Så var det denne leie skaden på høyre bakdør. Etter litt inspeksjon konkluderte jeg med at denne kunne så godt som fjernes. Finner frem våtslipeklossen og drar over noen ganger horisontalt med 2000 grit, uten å gå for langt ut mot kanten Deretter vertikalt 2500 grit, før jeg avsluttet en lengre stund med 3000 grit horisontalt på et større område. Da vet jeg at jeg ikke legger igjen noen 2000 grit riper. Rupes Mini ordner siste finish på et blunk Litt igjen av de dypeste, men mer enn godt nok. - Rester etter klistermerke fra serviceverksted, fukter dette med rødsprit. Skrapes forsiktig bort med plast barberblad. Deretter rødsprit på mikrofiberklut - Inne i dørkarmene var det meget dype riper etter vask og sko. Tok en del med grov MF og Heavy cut, før jeg gikk over alt med KC P2.02. Ønsker ikke å gå for grovt til verks her. Ble et akseptabelt resultat. - En del harsknet fett på dørmekanismene. Avfetter og setter inn med multi purpose grease - Kjører wipedown utvendig og gjør klart til lakkforseglingen Koch Chemie 1-K Nano er klar for jobben - Når lakken var ferdig forseglet gikk jeg over på det jeg alltid ser frem til. Rengjøre og vokse 8 felger.. Måtte ha meg en trøstepils til dette arbeidet. - Bagasjeromsmatte og fotmatter er vasket og tørket, påfører nå KC Gummifix med skumpad og blåser bort det overflødige. - Rengjør frontruten og forsegler den med Aquapel - En liten runde på eksosstussene helt til slutt, glemte ferdigbilde her. - Litt dekkvoks må man ha Samt en runde på utvendig plastikk med KC Plast- og Gummifornyer. - Igjen er det herlig vestlandsvær som dominerer værbildet. Lysene i garasjen er litt voldsomme til at det blir fine ferdigbilder, men det får gå - FERDIGBILDER! - Tidsforbruk: 27 timer over 7 dager Takk for titten!

2. juli 2017 1988 BMW 635 CSi. Vask/voks Scholl Rim7 påført felger og Surfex ca. 1:12 på dekksider, børstet etter noen minutter. Prickbort på alle lakkerte overflater. Surfex ca. 1:12 over PB. Skumlagt og avspylt med ht (ny Nilfisk E145 denne sommeren). To-bøttevask med CG Maxi Suds såpe og Zymol svamp. Tørket med Gtechniq Zero Scratch på bil og Megs vannmagnet felg og dekksider. Swissvax Saphir voks lagt tynt med rød Scandic Shine pute og buffet etter ca. 15 minutter. Vinduer renset inn- og utvendig med CG Window Clean 1:5 og vindus-mf. Rain-X på frontrute. Utvendig plast behandlet med Polytrol, dekksider med Carpro PERL 1:0. Bilen stod ute i sol og varmt vær hele ettermiddagen og svettet fra seg. Freshet opp lakken med Dodo Juice Quick Detailer på kvelden. Innvendig skulle jeg gjerne gått over alt med støvsuging og en vask, men rakk ikke mer enn mattene. Gummimatter påført CG Green Clean ca. 1:10 og børstet før HT avspyling. Dusjet Scholl Boost på våte matter og tørket over med mf etter ca. 12-15 minutter. Ble veldig fornøyd med det jevne og matte utseendet.

5. og 12. desember 2016 Mercedes E 270 CDI Vinterforberedelser, DA-jobb og voks Ca. 15 timer Denne bilen har dessverre fått altfor sjelden voks og stell så nå fikk jeg endelig fingeren ut og satte i gang. Rent til jul! Motorrom: Prickbort Surfex 1:12 over PB og børstet noe Skylt over med varmt vann fra slange Scholl Boost påført og tørket over med mf etter ca 15. min Renset pakninger med Surfex på papir SV Seal Feed beskyttelse på pakninger. Karosseri: Prickbort over hele karosseriet. Surfex ca. 1:12 over PB Surfex ca. 1:12 på dekksider og børstet Skumlagt bil og grundig ht avspylt Iron-X påført og spylt bort med varmt vann fra slange Tobøttevask med CG Maxi Suds og Zymöl svamp Clayet med Bilt Hamber clay og varmt vann som glid. Avspylt på ny. Tørket lakk og vinduer med Gtechniq mf, Megs vaffel i dørkarmer Dørkarmer: Prickbort avfetting Detailer børste i dørkarmene Skylt med varmt vann fra slange Renset dørpakninger med Surfex på polerpapir SV Seal Feed beskyttelse på dørpakninger Beskyttet lakkerte flater med Collinite 845 voks. Vinduer: Inn- og utside renset med CG Window Clean og CO mf, tørk med avis Samtlige vinduer behandlet med BT Rain Off, dusjet med vann etter noen minutter og tørk med polerpapir. Lakk: Maskert lister m.m. med blå og grønn 3M tape Renset lakk med Rupes 21 og Scholl S17 på sort Scholl pute Brukte Scholl S3 på oransje Scholl pute for hånd hvor maskin ikke kom til Collinite 850 Metal Vax på blå Scholl pute på kromplast og stjerner Lakk beskyttet med Collinite 845 voks, buff fortløpende etter ca 10-15 minutter Takrails og sorte lister i nederkant av sidevinduer ble renset med SV Opaque Cleaner og vokset med SV Opaque i to omganger. Hjul: SV Pneu på dekksider. Ingenting gjort med felger, nylig lagt på etter sommerlager/stell. Innvendig hurtigjobb: Støvsugd hele interiøret Pedaler og plastdetaljer på matter og i fotbrønn renset med CG Green Clean, deretter frisket opp og beskyttet med Carpro PERL Mørkt og sølete ute, så det får bli enkel bildedokumentasjon denne gang.

8. september m.fl. Dodge Challenger Vask og voks før vinterlager. Utvendig: Surfex ca. 1:20 påført karosseri og hjul Skumlagt med ht Børstet lett dekksidene med BT børste HT avspyling Tobøttevask med GC Maxi Suds såpe og Zymöl svamp Tørket bilen med Gtechniq mf og Megs vaffel til hjul og diverse detaljer Renset vinduer med CG Window Clean Vokset lakk med Poorboy's Nattys hvite Vokset mattsorte flater med Swissvax Opaque Vinduer beskyttet med BT Rainoff Renset listverk, fangere og trimringer på felg med Collinite Metal Wax Frisket opp dekksider med Carpro PERL Interiør: Støvsugd Tørket over med fuktig mf og CG Green Clean Frisket opp plast og vinyl med Carpro PERL Intravenøst fikk den ny blod i årene, både motorolje og kjølevæske. Bremsevæsken ble byttet tidligere i år.

1968 - Ford GT40 Da var tiden kommet for å lage min mest omfattende show & shine så langt, så hent gjerne en kaffekopp på forhånd da det denne gangen også ble endel bilder av detaljer som fortjener oppmerksomhet. Eier av bilen er en kompis av meg og har lenge snakket om at han ville ha gjort noe med bilen sin. Men han synes det var litt dyrt, og tidligere i år gav jeg han et tilbud han bare ikke kunne si nei til. Vi ble også enige om å legge listen høyt, da dette er en søndags- og utstillingsbil. Dette er altså en 1968 Ford GT40 replica. Den er motorisert av en Ford 289cid smallblock som i nåværende utgave bremset 436hk. På en bil som veier under tonnet, gir det helt respektable ytelser. Hele motoren er oppbygd av Holman Moody. Karosseriet på denne er laget av glassfiber, over en rammeløsning det lukter motorsport av. Mer om disse bilene på wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_GT40 Jeg har også en liten mobilsnutt av lyden fra denne bilen: (ble dessverre filmet sideveis) http://s132.photobucket.com/user/realdrkaos/media/20130713_191507_zps2aacac1d.mp4.html Begynte med å få bilen innomhus: Helt normal bruks-skitten, så jeg begynte med å dekke bilen med Scholl Rapid i 1:10, deretter spyle av. Skummet med Scholl Rapid og avspylt igjen. Jeg visste at bilen ikke var helt tett, og siden det ikke fantes asfalt på lakken, brukte jeg ikke Prickbort. Felgene fikk Scholl Rim7 og alt fikk god liggetid siden dette er et godt skjermet lokale. Deretter var det tid for en skikkelig god håndvask, der bilpleier og bil knytter usynlige bånd. Her med Mr. Pink i bøtten og Swissvax puddel i hånden: Viktig å få med seg alle steder: Mange artige former på dette glassfiber-karosseriet: Deretter var tiden kommet for å spyle av alle såperester og evt igjenliggende møkk. De som hentet seg kaffe før de begynte å lese ser at jeg har tapet rundt åpningen i plexiglasset på førersiden, for å forhindre at det kom vann inn i kupeen. Deretter ble den tørket med CG Wooly Mammoth: Masse hull overalt, så det må også tørkes litt under: Tør jeg tørke litt her og? Oh yes I do! Tar deretter bort tapen: Titter deretter inn i kupe, og tenker "Åh pokker": Her var det jo stående vann på gulvet og alt annet var kliss vått. Da må det tørkes inni også: Dette er ikke en bil for de som er litt større enn snittet, eller som plages av stive ledd: Litt vel fuktig på frontruten også: Navnet GT40 kommer av Grand Touring og tallet 40 som er høyden i antall tommer: ca 1 meter. Så var den endelig tørr og på plass og klar til inspeksjon av lakk og bilens generelle tilstand: Eier hadde to klistremerker som skulle fjernes. Og bak de var det mengder med gammel lim. Måten limet ofte ødelegger lakken på, gjør at jeg selv aldri setter merker på lakk. Kun på glass. Det er også endel småskader rundtom, alle disse ble fylt med lakk i orginalfarge. Bilen har en tett farge og har således ingen klarlakk. Generelle inspeksjonsbilder fra under "skallet". Også her skal det gjøres mye jobb med å fjerne oksidering og skitt, for at den skal være så ren og pen som mulig. Her ser man ganske klart at aluminiumsplatene er oksiderte: Her finner man også litt data på girkassen som står i bilen, med serienummer og utveksling: Også tydelig at eier setter pris på litt komfort når han er ute og kjører: Klar melding når man skal sette seg inn i bilen. Under denne platen ligger en av to bensintanker. God plass til håndveske bak nakkestøttene: Litt inspeksjonsbilder av gulvet inne i bilen: Underveis på dag 1 ser det slik ut: Plexiglasset over motoren var så misfarget og stygt, at der rådet jeg eier om å bytte det. Jeg tok deretter kontakt med et lokalt firma som skjærer lexan, og ordnet deretter nytt glass. Bilde av det gamle: Etter å ha sett over og skaffet seg et inntrykk av tingens tilstand, dro jeg frem Rupes Bigfoot, med gul Scholl rubbingpad og Scholl S3gold. (Jeg testet for ordens skyld mange andre komboer også) Det gav dessverre ikke det resultatet jeg var ute etter: Hoppet deretter over på blå Rupes pad, med Chemical Guys V32. Og det gav etter to runder den overflaten jeg ville ha: Singelstage lakk? Mer lakk på taket etter flere runder med blå Rupes og CG polish: Tapet også opp for noen 50/50 bilder: Det ble brukt mye tid på å forsikre seg om at lakken var 100% strøken etter poleringen. Det var ganske mange riper som etter de første to-tre poleringsrundene så slik ut: Men etter mye jobb ble det veldig bra. I første omgang ble bilen jekket opp og satt på noen treklosser for å få en litt bedre arbeidshøyde. Motor-rommet ble dekket til for å unngå støv underveis: Her er det gått noen runder til høyre, ingen til venstre for sprekken: På tampen av dag nummer X, ble bilen satt bort til neste anledning. Avtalen med eier var at bilen skulle tas innimellom når jeg hadde tid og lyst, så bilen ble stående hos meg ganske lenge før jeg var ferdig og fornøyd. 7.september var satt som deadline, når bilen ble innlevert i mai. Så ble det etterhvert på tide å fortsette jobben, og bilen ble nok en gang heiset litt opp i arbeidshøyde. Demonterte også mer og mer av omliggende paneler og hjul. Litt flere inspeksjonsbilder: Utvalgte verktøy: De oksiderte alu-platene ble først børstet med matteklut, deretter med fin stålull. Målet var å få de rene og dempe RDS uten at de ble for blanke. Jeg ble godt fornøyd med resultatet. Jeg lette lenge og testet mye før jeg fant en kombo som gav meg Samme jobben ble gjort på alt av åpen og ubehandlet alu i motorrommet. Lokket på tenningsboksen måtte også få litt kjærlighet. Begynte først med Scholl S3gold på håndpad, men ble ikke fornøyd med resultatet. Som dere kan se: Så vi dro frem roterende maskin, med blå Scholl pad. Det ble veldig mye bedre, men ikke helt strøkent. Lakktykkelsen gjorde at vi ikke turte å kjøre enda hardere på. Metall ble jevnt over behandlet med Swissvax Autobahn som LSP. Nå begynner mye å se bra ut. På andre siden ser det også ille ut: Underveis: Forgasseren så litt stusselig ut: Eksosrørene i anlegget som internasjonalt bare kalles slangebolet, ble også pusset. Men de var ganske misfarget og heller ikke disse ville vi ha i en polert utgave siden dette er en racingbil. Toppdekslene fra Holman Moody ble rengjort etter alle kunstens regler: Mer pirkejobb på forgasseren. Dessverre ingen gode etterbilder av denne. Hjulene måtte også få litt ekstra mye oppmerksomhet. Rimelig sorte innvendig. Dynkes først i P21S: I flere omganger: Fortsatt ikke bra nok: Kraftig børstebruk: Til slutt gikk jeg over felgene med Prickbort, og vokset de med Collinite 845 på innsiden. Den blanke metallkanten på utsiden fikk Swissvax Metal Polish og hele utsiden til slutt Swissvax Autobahn. Jeg tok eksos-stussene med Swissvax Metal Polish. Skitne innvendig: Etterpå: Tok deretter av pluggledningene for å vaske de skikkelig: Etterhvert ble også mange "kjedelige" detaljer rene og pene: Så var tiden kommet for å ta litt innvendig. Greit med skitt på gulvet. Ferdig vasket: Ønsket litt bedre finish etter vask enn dette: En litt dårlig 50/50, men venstre halvdel er polert med roterende og gul pad, høyre halvdel er bare vasket. Vinduene ble tatt ut og polert de også. Dårlig frihånds 50/50: Eieren var innom ved en anledning, og ble også satt i arbeid. Gulvmatten måtte også tas skikkelig. Vasket godt med Scholl Spam og deretter satt inn med SV Pneu. Stolene ble tatt ut, men siden disse er laget av skai og ikke skinn, ble de bare nøye vasket med Scholl Spam. Arbeidet går fremover. Bakluka var også misfarget pga varme. Her prøvde jeg alt mulig rart, men endte opp med nanosvamp og vann som det mest effektive. Swissvax Metal Polish på metallet. Staget under ble pusset ned og lakkert. Det ble mange litt slitte detaljer i understellet også. Under panseret var det også behov for en skikkelig rengjøring. Deilig og rent etterpå. Her ble det brukt CG V7 som LSP. Etter mange omfattende kvelder med mye jobb både under og over skallet, var bilen ferdig. Felger og muttre ble behandlet med Swissvax Autobahn. Til finpolering prøvde jeg først med orange Scholl pad og S30ec, uten hell. Det funket rett og slett ikke. Prøvde mange forskjellige komboer, men all polishen tørket inn. Løsningen ble roterende med blå 3M Perfect-it pute og blå 3m polish. Bilen ble vokset med Mitchell & King Montgomery. Jeg snakket mye med Ketil og Ronny på Scandicshine om hvilken voks jeg burde bruke på denne bilen, og etterhvert ville Ketil stille disponibel sin private krukke med Montgomery. http://www.mitchellandking.com/luxurycarcare/high-content-natural-car-wax TUSEN takk for lånet! Dekkene ble behandlet med Carpro PERL, vinduene ble behandlet med Scholl Neo. Noen utvalgte ferdigbilder: Bilen ble ferdig dagen før årets høydepunkt: Moldestukets Right-on treff. To dager før treffet, fikk jeg en telefon fra Totjueto-film som var på jakt etter en spesiell bil, til bruk i en reklamefilm. Jeg henvendte filmselskapet til eier av bilen, og det ble avtalt at alle skulle møtes like før vi skulle på treff. Teknisk og kreativt crew bak reklamefilmen. Bilen på treff: Tusen takk til de av dere som holdt ut helt til slutten, for at dere tok dere tid til å lese/se alt.

3. april Mercedes E og B sommerhjul Sommerhjula til MB E og MB B ble vasket og satt bort i høst etter en runde Scholl Rim7 og Surfex. Mangel på temperert lokale gjorde at ingenting mer har blitt utført før nå når de skal monteres igjen. Jeg har hatt huset for meg selv i påsken og da slipper hjulene inn på stuegulvet B-klasse felgene nærmest ble renset med Scholl S3 for hånd med oransje Scholl pute og beskyttet med CG Wheel Sealant. Fantastisk glatt og deilig overflate etterpå. E-klasse felgene i bakgrunnen er ganske slitte og jeg droppet rens av disse, og la bare CG Wheel Sealant inni og utapå. Dekksidene ble påført Carpro PERL 1:3. Nå i ettermiddag skal B-felgene få ny Nokia-sko pålagt, og jeg monterer de på bil med det samme. Jeg tar med mf og QD og er forberedt på en rask shine etter dekkomleggerens behandling. Jeg har vel aldri fått tilbake rene felger fra noen i den bransjen. Tar med Carpro PERL også til dekka. Gleder meg til å få av pigghjula og oppgradere de gamle og harde sommerdekka som er stempla 2007 og har vært med siden bilen var ny.

26. mars 2007 MB B180 Sport På tide med litt vårstell av konebilen. Dagen begynte på løftbukk hvor den fikk en skikkelig underspyling og motorvask. Felger: Bilberry 1:4 Dekksider- og bane: Surfex 1:12 Hjulhus og understell: Surfex 1:12 Børstet dekksidene og spylte av hjulene med ht Skumla bilens understell og spylte grundig med ht En del skitt valgte å forlate kjerra Motorrom og panserets underside: Surfex 1:12 Skumla motorrommet og børstet utsatte steder Spylte hensynsfullt med ht Dusjet motorrommet med Scholl Boost og tørket over med mf etter kvarters tid Bilde før vask Og etter vask og føn Karosseri Prickbort påført Surfex 1:12 oppå PB etter noen minutter Skumlagt med vaskehallens skum HT avspyling (industritype = kraftplugg) med varmt vann Nesten 100 % lufttørket, ble Iron-X påført fra vinduer og ned Avspylt med ht Tobøttevask med GG, CG Maxi Suds såpe og Zymöl svamp Dørkarmer og dørkanter innvendig påført Surfex 1:12, børstet lett utsatte steder Vasket dørkarmer med resten av såpeblandingen over og en Megs washmitt Renset lakk med CG Vertua Bond på myk beige Megs pute med Flex DA Renset lakk rundt dørhåndtakene med Scholl S03 Renset stjerner på panser og bagasjelokk med Megs NXT Metal Polysh En kompis hadde mista en voks fra Mothers i handlekurven sin uten at han hadde noe å prøve den på. Så den var til testing hos meg. Voksen hadde meget fin konsistens og var lett å legge. Lot jeg den ligge lenge ble den litt vanskelig å fjerne der jeg hadde vært raus å påføre. Og kom jeg bortpå sort plast ble det hvite skjolder. Egentlig bare ris til egen bak for den som er sløv, så alt i alt gav voksen ett veldig godt inntrykk å jobbe med. Holdbarheten vil vise seg. Vinduers inn- og utside renset med CG Window Clean og beskyttet med BT Rain Off Felger beskyttet med CG Wheel Sealant Dekksider påført Carpro PERL Interiør Tiden satte foten ned for noen stor jobb, men litt nødhjelp ble utført Tømt bilen for rusk og rask, p-lapper, servietter og snøbørste. Ut med gummimatter, renset med CG Green Clean og børste. Frisket opp med Carpro PERL, en runde på bakre matter, tre måtte til på de fremre Støvsugd gulv og bagasjerom, lånestøvsugeren hadde ikke egnede munnstykker til mere. Og ingen overganger passet med utstyret jeg hadde tatt med CG Green Clean og børste på pedaler og beskyttet med Carpro PERL Dusjet lett tepper innvendig med samme luftfrisker som i innlegget over Holdt det gående i 13-14 timer inkludert pauser og skravl innimellom. Ett par raske bilder før hjemreise Neste dag fikk bilen en langtur på 90 mil på delvis våte strekninger. Den fikk selvfølgelig en avspyling og posering

2009 Volkswagen EOS 2.0 TDI (Når alle bildene er lastet inn kan du trykke på de for å forstørre de og for lettere kunne bla igjennom bildene). Tid for en ny show and shine. Denne gangen av en 2009 Volkswagen EOS 2.0 TDI kabriolet med litt over 100k på telleren. Bilen skulle overtas fredag ettermiddag og leveres lørdags formiddag. Det ble en litt fleksibel definisjon på formiddag. Bildene er en blanding fra et gammelt speilrefleks kamera og diverse mobiler. Fredags ettermiddag ble bilen levert hos min bror hvor planen var å starte gildet med en god vask og runde med claybar. Noen tilstandsbilder før vask. Først ut er Prickbort på lakkerte flater og felger. Det blåste godt denne fredagsettermiddagen så liggetid på lakken ble ikke mange minuttene før det begynte å tørke. Surfex 1:5 lagt oppå Prickbort. Det finnes ingen skumkanon hos broderen så det ble med Kärcher sin innebygde såpedispenser fylt med Auto Brite Magi Foam. Resultatet så slik ut, dårlig med skum som hjelper på liggetiden til kjemien, men men man bruker det man har tilgjengelig. Frem med felgbøtten mens såpe og kjemi koser seg på lakken. Murerbøtten med Grit Guard, Wheel Woolies, pensel og svamp er oppgradert med dekkbørste. Nå skal dekksidene også bli rene Mørket siger raskt på, men først så skal denne karen testes, Sonax Xtreme. Børster det inn etter å ha sprayet på felgen. Venter noen minutter. Ingen tegn til lilla. Venter noen minutter til. Ingen tegn til lilla. Hmm skulle kanskje startet med denne og ikke avsluttet med den? Spyler så av restene. Broderen har varmtvann ute, så høytrykksspyleren får 30 grader pluss. Ser at en temp mellom 30-40 grader er anbefalt rundt på forumet, uten at jeg helt vet hvorfor en ikke bruker varmere. På et tidspunkt blir det sikkert for varmt for spyleren og for bilen, men hvor den grensen går vet jeg ikke. 30+ er uansett fint for operatøren. Bilen skal så få tørke litt før vi prøve Gyeon Iron. Engangshansker og vernebriller finnes frem, denne (som alle de andre) lukter vondt og trigger føre var-prinsippet i kroppen. Og nå er det blitt mørkt og kjipt ute også Mens Gyeon Iron koser seg er det bare å gjøre klar dagens vaskebøtte. Fremdeles litt Gtechniq G-wash igjen, så den skal i bøtten. Slik ser det ut når den er i bøtten Vaskebøtten er klar, og Gyeon Iron spyles av. Klarte ikke å se om denne fant noe i mørket. Ikke når jeg sjekket med lykt heller. Blir litt skuffet når jeg ikke får showeffekten til kjemien Men er det mulig Prickbort og Surfex har gjort jobben allerede? Etter vask fikk bilen seg en runde med claybar. Claylube er Victoria Wax Super Soap, en liten sprut i 0,5 liters flaske holder lenge. Veldig fin som claylube denne såpen. Ser det ikke ble noen bilder av denne seansen. Vi var vel egentlig ganske lei av å stå ute i mørket og i vinden på dette tidspunktet. Så vi ble fort enige om at vi tok kvelden. Lørdagsmorgen var det rett til garasjen til Folkehjelpen igjen. Mens jeg ventet på at EOSen skulle dukke opp fikk jeg ryddet plass i garasjen, og tatt et lagbilde. Fra venstre: bag med microfiber og vernebriller, stor sprayflaske med Surfex 1:5, grønn flaske med Prickbort, blå flaske med claylube, liten rød flaske med blårens 1:2, Gyeon Iron, Sonax Xtreme felgrens, G-wash og så felgbøtten med børster, woolies og gritguard. I bakgrunnen har vi våre faste følgesvenner Grit Guard bøttene. Bilen hadde stått ute over natten så vi tok en ny vask og tørk før vi kjørte bilen inn. Høytrykkspyler fra Biltema som kan skimtes i bakgrunnen på bildet over kan ikke anbefales. Ny runde med G-wash og wash mitts på morgenkvisten Så tørk, disse MF beistene her fukter jeg ikke før jeg tørker bilen, de har en flott oppsugningsevne som de er. Som nyvasket ser bilen veldig bra ut, her trengs det vel neppe noe korrigering? Vel la oss se på litt tilstandsbilder. Stor ripe som går på tvers av nesten hele panseret Mer riper på siden av panser Inn i garasjen og straks klare for kombo test. Først ut er Rupes Gul/Gul Bommet litt når jeg tok lakkmålinger, der var ingen plasser med 0 um. Heller ingen med 284 um. Her er det viktig å bruke instrumentet korrekt, dersom det ikke står skikkelig blir det mye rare tall. Verdiene lå stort sett fra 130-118. Fremst på panseret var det lavest verdier. Dette er et område som godt kunne ha fått mer klarlakk enn resten av bilen syntes jeg. Fordeler på lavt turtall, setting 1. Så opp på 6. Før og etter bilde Liten 50/50 i overgangen, dere ser at jeg har hatt en liten runde over og til venstre for der hvor teipen lå Første runde tok ikke alt, så vi testet med en runde Gul/Gul til. Og etter to runder med Rupes Gul/Gul så det greit ut. Vi hadde ikke tid til å kjøre flere runder over hele bilen så vi testet Rupes Grønn/Grønn for å se om det kunne gi oss en 1-stegs løsning. Litt vanskelig å se, men vi syntes at Rupes Grønn/Grønn gav et likt om ikke bedre sluttresultat enn hva 2 runder med Gul/Gul gjorde. Så vi kjørte videre med denne komboen på Rupes Bigfoot 21. Jeg har ikke grønn pute til Rupes "lillefot" så her ble det med Gul/Gul kombo. Basert på behov ble det valgt polish av type Rupes Grønn og Blå, og Rupes blå pad ble også benyttet. 50/50 på døren. Nok av småriper rundt omkring på bilen. Hand polish action Har sett bedre resultater, men det blir med en forbedring idag. Det er bare å fortsette rundt bilen Ingen mangel på swirls. Kjekt med hjelp og selskap Er det ikke herlig "Lillefot" i action Før og etter: Baggasjeromslokket er ikke laget av metall og gir ikke utslag på lakkdybdemåleren. Den lille gule Rupes paden var borti emblemene bak på bilen og småbiter av paden ble pent fordelt utover taket. Paden takket for seg i løpet av dagen, vi takker deg for kort og tro tjeneste. Glemte å nullstille apparatet etter at jeg var på baggasjeromslokket, derfor viser den Min verdi 0 um. På tide å kjøre bilen ut en tur for en kikk og for å snu den. Parkeringsbulker kan jeg dessverre ikke polere bort. Nå som bilen er snudd er det bare å dure på videre. Ble ikke fornøyd med resultatet på høyre siden, så jeg fant frem Rupes Blå Blå og testet den en runde. Det ble bedre med Blå Blå enn Grønn Grønn. Jeg stoppet visst kombo testingen litt for tidlig på Grønn Grønn, for her kan en fint bruke Blå Blå som 1 -stegs. Skjønt det hadde vært litt overkill enkelte plasser. Til høyre for der teipen var kan dere se at det er behov for en runde til med Grønn Grønn, mens venstre siden hvor jeg brukte Blå Blå ser bra ut. Lillefot i action på speil I mellomtiden går jeg løs med hånd polering igjen. Igjen ble det bedre, men ikke helt bra. Stresser litt med tiden nå, hadde forventet en enkel 1-stegs, men her må det flere runder til stort sett overalt. Bakfangeren så ikke ut, denne fikk seg et løft, men vi valgte å ikke ta mer. Her kunne vi sikkert holdt på til klarlakken var borte før det ble pent. Ser ut som enda en gul pute er klar for å ta kvelden Mens broderen tar siste rest med Bigfoot mini aka Lillefot går jeg over bilen med Isopropanol for å fjerne evt. polishrester (blårens 1:2 med vann). En liten pause og en kakebit for å feire at broderen fyller år, en heidundrende feiring Litt av crewet Med en god stigning i blodsukkeret er det tid for siste innspurt. Fusso legges på, tillates noe minutter å tørke før det buffes av med fuktig MF og så en tørr MF. Så var vi kommet til litt ferdigbilder. Så ble bilen overlevert til eier, han var veldig godt fornøyd og gleder seg til varme dager når taket kan tas ned og han kan cruise rundt i den "nye" bilen sin. Endte opp med å bruke 9 timer og vi var to stykker som jobbet hele veien. Takk for titten