Topplister

Meanwhile, 195 months later

Da var tiden endelig kommet. Etter lang tids fundering og sparing var det på tide å få byttet eksos på bilen til noe litt grovere. Har hatt mange timer på youtube for å finne ut hvilket eksosanlegg jeg skulle gå for. Det klassiske valget for C7 føler jeg har vært Milltek, men selv synes jeg den blir for raspete i lydbildet. Det ypperste hadde jo vært Akrapovic, men jeg klarer ikke å rettferdiggjøre å legge 100k i eksos, så det var rett og slett utelukket. Så etter å ha sett en del videoer av Scorpion sitt anlegg som egentlig i mine ører hørtes ganske likt ut som akrapovic, bare til en brøkdel av prisen falt valget på det, i non-resonated versjon for litt mer lyd. Er klar over at dette kan gjøre det vanskelig å få godkjent på EU kontroll, men vet det er flere som har fått igjennom så lenge spjeldene er igjen. Så får heller gi det et forsøk. I verste fall må jeg bare bytte eksos annenhvert år Før bytte var det jo obligatorisk med en liten kaldstart for sammenlingningens del: https://imgur.com/ixwdPcg Så var det opp på bukken og under med girkasseløfteren så ble dette en relativt trivelig enmannsjobb Før montering fikk de nye bakre lyddemperne seg et lag med coating og motorene til spjeldene ble flyttet over Nytt anlegg lagt ut og klar for montering Pene detaljer på lyddemperne Så ny kaldstart med nytt anlegg og noen blipp https://imgur.com/0Eq8o45 https://imgur.com/xD1yBxg Meeget happy med lyden på det jeg har testet, men det er kun i garasjen siden bilen ikke er registrert for sesongen enda. Så klør i fingrene etter å få testet den på veien Når først eksosen var nede passet jeg også på å få gjort en "mens du er der jobb". Opphenget til mellomakselen er kjent for å bli slakk når disse bilene blir tunet, noe som kan forårsake havari på diff med mer. Handlet derfor inn oppgradert oppheng fra ECS for et par år siden, men det har bare ligget på loftet i garasjen inntil nå. Det gamle opphenget hadde nok hatt en god del km igjen med original bil uten noe problem, men det ble byttet for sikkerhets skyld. Lite slark enn så lenge https://imgur.com/tdohkTo Prosessen med å demontere den gamle og montere ny bestod av å kappe av festene til den gamle og deretter skjære av all gummien som satt igjen rundt akslingen. Deretter skjære av så mye av gummien som mulig for å lage en smud overflate for så å feste den nye gummien rundt som er delt i to halvmåner. Deretter feste den todelte braketten rundt gummi og stramme med riktig moment. Relativt enkel prosess, men det er ingen vei tilbake Siden jeg ikke har fått kjørt bilen etter montering har jeg ingen formening om det er noen merkbar forskjell ved kjøring, men merket i alle fall ingen ulyder eller vibrasjoner ved tomgang og flytting av bilen inn og ut av garasjen. Så blir spennende å se det også fremover

Det tok sin tid å få på plass trommel og HT spyler, men før helga dukket de endelig opp Så da har jeg endelig veggmontert HT spyler med trommel på fjær med lang nok slange til å nå rundt bilen som står ute på gårdsplassen til vask (22 m). Spyleren ble montert på en metallhylle og gardenaslange fra det øverste uttaket på veggen og inn på spyleren. Whip mellom spyleren og trommelen ble også perfekt lengde til den planlagte plasseringen. Satte opp et par kroker på veggen også slik at jeg kan henge pistolen fast på veggen når den ikke er i bruk. Har ikke fått testet spyleren ordentlig i bruk enda, annet enn at jeg sjekket at den fungerte med dysene jeg fikk med. Enn så lenge veldig fornøyd med oppsettet og takk til Detilerslab for god service, veiledning og god pris på pakka Oppsettet består av en Kranzle 10/122 TS, Faicom trommel med MTM Kobra blå slange. Hylle på plass På plass før whip var festet Og alt festet pent og pyntlig

Da har det blitt noen mil etter veien med ny eksos Klarte ikke å vente heeelt til de hadde pusset alle gatene, så har brukt den ganske jevnt de siste tre ukene og har gjort meg opp noen tanker om lyden. Etter min smak så er lyden egentlig ganske så perfekt. Kaldstart i garasjen gir gåsehud og nesten slik at du vekker nabolaget, men allikevel ikke helt. Når spjeldene er åpne er det en grov dyp bass som blir høyere og høyere med en voldsom tilstedeværelse hele veien til rødlinja og når du går av gassen smeller det helt sjukt Men allikevel er det like mange smell som med originaleksos, så det er ikke slik som biler som har fått tunet inn pops and bangs som smeller i flere minutter etter du går av gassen, så det blir ikke overveldende selv om det er høye smell. Når spjeldene er igjen derimot er det nesten som når de var igjen med original eksos. Du hører en anelse grovere brumming også er det en litt rar resonans hvis du gir på litt når den er i høyt gir så den drar litt tungt. Vil ikke si det er en typisk "drone" lyd, men det høres litt rart ut bare. Ikke noe som plager meg dog, så sikkert bare en vanesak. En ting som har blitt ganske mye tydeligere etter jeg satte på dette anlegget er hvor god støydempet bilen egentlig er. Du hører godt lyden av eksosen når du sitter inne i bilen med dører og vinduer igjen, men åpner du dem er det et helt annet lydnivå. Ble faktisk overrasket over hvor mye suselyd det er i turboene etter jeg fikk på Eventuri luftfilterboksen og ECS innsugsrørene når jeg åpnet takluka. Har ikke prøvd det før så det var litt gøy En annen ting som ble mer tydelig er akkurat når bilen åpner spjeldene når den står i comfort. Tidligere har du hørt til dels at det er mer eksoslyd oppover i turtallet, men med dette anlegget hører du helt tydelig at det er på 3600 RPM at de åpner seg, for det er et helt annet volum Det er i så måte enda en motivasjon for å få laget meg en boks for å overstyre spjeldene, for det er litt rart/irriterende når du ligger på motorvei og kanskje ligger mellom 3 og 4000 RPM når du kjører litt forbi og må litt ned i fart når du kommer bak en bil for så å gi på litt igjen. Da går spjeldene opp og igjen ganske ofte og det høres litt rart ut når du kanskje helst vil ha de permanent igjen eller åpne, men ikke nødvendigvis smell når du går av gassen (forbruket går jo tross alt litt opp da ). Etter å ha kjørt med eksosen et par uker hadde jeg bilen på bukk igjen for å sjekke litt hvordan det så ut under. Var litt lekkasje når jeg monterte første gang før jeg fikk strammet eksosklemmene godt nok, men tror det er tett nå. Fikk med meg en liten hjelper til å inspisere både eksos og foringer som jeg også ville sjekke. Alt ok Etter litt frem og tilbake om jeg skulle bytte girolje selv eller flushe endte jeg til slutt med flush, men uten å bytte filter da verkstedet kunne gi garanti på kassa uten bytte av filter. De mente det ikke var behov når de kjørte flush med BG sitt rensesett. Så da får vi satse på at det stemmer. Uansett godt å ha ny olje på kassa, rett før bilen har bikket 90 000 km. Så får vi se hvor lenge jeg har den, men tenker jeg bytter olje selv med filter uten flush neste gang. Ikke merket noe forskjell på giring før og etter hittil, men ikke kjørt den veldi mye heller. Kanskje en anelse mindre brå giring ved aktiv kjøring, men må kjøre litt mer først for å konkludere. Bilde av olje før flush: Og etter Så ble det årets første treff i form av et lite lokalt biltreff for alle merker på Dokka der det endte med pokal. 2. plass i gruppa beste familiebil, så det er jo alltid stas

For det første, så er det ingen coating som hjelper noe som helst mot steinsprut. Til den prisen, så ville jeg nok kikket på andre alternativer, å jeg stusser på at du har en 2023modell, å de tilbyr behandlingen, pluss et pålegg for en ekstra grundig nedvask. før coating. Bilen din trenger en grundig nedvask, etterfulgt av en minst 1-stegs, men mest sannsynlig en 2-setgs lakk korrigering (polering) før det blir lagt noen som helst coating. Ditec er kjent for å være et produkt i "masseproduksjons" firmaer, sammen med drop off, evershine ol. Finn deg en skikkelig detailer i ditt område, som kan levere en høykvalitetscoating, som varer 2-3 år, uten etterbehandling. Opplys gjerne her, hvor du holder til, så er det nok flere som kan anbefale dyktige personer/firma som kan hjelpe deg å få et best mulig resultat. Noe av det viktigste med coatingjobber, er grunnarbeidet før coatingen, å det du har fått opplyst her, er total mangel på dette.

Tok en kjapp 50/50 på båten. Nå var det vrient med hvit gelcoat, utendørs og prøve å filme noe uten å se noe i mobilskjermen (p.g.a. sollyset) mens jeg stod og balanserte på hengeren... Men komboen Koch Chemie F6.01/Rupes gul ull/3" D/A maskin ryddet greit opp i overflaten uten hologrammer. Ikke en veldig neglisjert båt, snarere ett års slitasje siden sist polering. https://www.youtube.com/watch?v=CIbCAtWzs38

Ser ut som akkurat de jeg kjøpte ikke er til salgs lenger, men dette er vel tilsvarende https://share.temu.com/K9A7KqPwdUB

Denne kan fint poleres opp igjen. Prøv først med fin polish/pute, å om det ikke gir ønsket resultat, så går du på med litt grovere kombo. Det er mange som har polert opp slike takbokser. Ville styrt unna polytrol, det er et middel som i utgangspunktet er laget for å friske opp fenderlister på båter (forlk bruker det til mye rart) som er i gummi, å da trekker den inn, Takboksen som er i gelcoat/glassfiber vil ikke kunne trekke til seg polytrol, så du vil aldri få en overflate som ikke blir klissete, uten faktisk å tørke bort all polytrolen igjen.

Har ikke testet denne. Har faktisk ikke testet så mye fra Biltema når det kommer til bilpleieprodukter da det ikke akkurat røsker i løkene av å handle slikt der, men det betyr slett ikke at alt av bilpleieprodukter fra Biltema er dårlig. Merk at sjampoen du viser over har en PH på mellom 8-9, Så jeg ville nok ikke brukt den som vedlikeholdssåpe på en beskyttet bil. Prisen på sjampoen er jo god selv om det ikke står noe om hvor konsentrert den er. Det står bare at man skal blande 50ml. produkt i en bøtte. Jeg tror nok dem mener en vanlig standardbøtte her (10 liter). Så 100 ml. ville jeg nok brukt i en 20 liter bøtte. Hvis den skummer bra i skumkanon kan jo denne også kanskje fungere bra som mild forvask muligens. Men så skal det sies at PH forteller bare en liten brøkdel av hvordan såpen fungerer på forskjellige typer skitt. Jeg har tidligere (for morroskyld) og til alles forargelse her inne testet hårsjampo på bilen. Jeg klarte ikke å skille denne fra en bilshampo på noe som helst annet enn lukten og hårshampoen ga faktisk hakket mer glid også. Men det betyr selvsagt ikke at jeg bruker hårshampo på bilen. Det var en litt artig greie jeg kom på. Men det viser bare hvor generelle jeg tror disse shampoene er. Jeg tror kjemien er simpel da dem ikke er satt opp til å rengjøre i stor grad. En fin farge, god lukt og mye skum og glid er liksom det som skal til og siden selv bilshampoer fra 80-tallet fungerer omtrent som dagens bilshampoer så tror jeg neppe det har skjedd mye på den biten. Hvis man da ikke tar med de shampoene som har vannavprellende egenskaper som legger beskyttlse etc. Jeg snakker her om helt vanlige bilshampoer som er PH nøytrale.

Luftsystemet er endelig operativt. Fikk ordnet slanger og t-koblingen. Endte opp med blå Biltema‑slange mellom alurørene som faktisk matcher fargemessig. Det er nå trykktestet og klart til bruk. Et par små lekkasjer ble oppdaget underveis som ble fikset. Vurderer å montere noen få festeklipps ekstra og stabilisere t-koblingen/slangen på ene siden, men utover det er jeg fornøyd så langt. Nå er det bare å plugge inn og bruke alt av luftverktøy uten styr. Foreløpig ligger det i skuff, men skal finne en mer oversiktlig løsning etterhvert. En rask test av både tromlene og forskjellige utstyr fikk frem både smilet og barnegleden i et voksent menneske. Dette gjør noe av arbeidet litt enklere og bedre. Her ved selve kompressorene, der jeg vil montere en reduksjonsventil med vannutskiller. Har et par liggende som kan brukes. Ideelt burde det mulig vært flere vannutskillere, men jeg tror denne skal duge i et såpass lite system. Er vannutskiller på selve kompressoren i tillegg. Mulig jeg monterer en kuleventil ved t-koblingen så jeg kan blende av luften som går til den andre siden om noe går i stykker eller jeg må demonteres av en eller annen grunn. T-stykket og overgangen til alurøret som ligger på bjelken på mesanin og deler luften til andre siden og trommelen der. Et klipps eller to på slangen er nok sikkert greit. Motsatt side. Festet koblingsslangen til trommelen med strips, men tror jeg monterer en vegg-klipps der lik slangen på motsatt siden for helheten sin skyld. Selve alurøret på bjelken har jeg ikke festet ennå, men planen er å borre hull for M8 for å skru festeklippsene fast fra undersiden. Da skal røret sitte godt og stabilt. Uttak ved vannpoleringskabinettet. Her blir det en reduksjonsventil så jeg kan justere trykket når jeg vannpolerer. Trommel innerst i hjørnet Veldig kjekt å bare dra ut trommelen og koble på vinkelsliper og bare kjøre på. Roteskuff pr i dag, men her kommer det en bedre løsning.

Tar ikke så ofte bilder lengre. Men fant ett par fra siste månedene

Uansett, så burde de som utførte jobben vært seriøse, å gitt deg den informasjonen du trenger for å vedlikeholde bilen etter behandlingen.

Tja, heh. Syns det var litt kjedelig med svart bil etter at jeg tok av folien så jeg lakkerte den likesågodt lokalt i en custom 1/1 midnight purple metallic farge som er helt nydelig. Fargen varierer veldig utifra hvordan lys som treffer og gjør at bilen skiller seg godt ut på veien

Etter ferietur til Trøndelag og ca 120 feilfrie mil ble det en liten runde til for finish i garasjen. Bilen fikk en god vask da det selvsagt var asfaltarbeid flere steder på turen så nupper var det nok av. Så ble det polering av front og bakrute for å fjerne gammel trafikkfilm og deretter nytt lag med Nanolotus ruteforsegling. Fikk også gått over all pianolakk på lister med en mild polish for å fjerne ripene der også. Siden det blir så lett riper igjen på pianolakk ble det ikke fokus på å fjerne alt men heller la det være igjen lakk til senere korrigering. Det hadde også så klart blitt et par nye riper etter ferien, så mens jeg var i "modus" tok jeg spot korrigering av de også og deretter en ny runde med Polishangel coatingen på de stedene jeg hadde polert på nytt. Tok også en kjapp runde innvendig for å få det strøkent. Så nå sier jeg meg nok ganske ferdig inntl videre, slik at jeg kan få prioritert vinterbilen en stund fremover Til slutt litt bilder av resultatet Og til slutt enda et filmklipp https://imgur.com/RhaBSHq

Dette er en kjapp guide i hvordan man legger i lakk, våtsliper og polerer opp småriper og steinsprut. Det er ikke noe å være redd for så lenge man tar noen forhåndsregler og ikke går bananas når man sliper. For de som har lakkdybdemåler er det lurt å ta noen målinger før og underveis slik at man har kontroll på hvor mye lakk man fjerner. Tommelfingerregelen på lakkdybde før sliping er 100µm, er det under bør man være veldig forsiktig, og er det over har man litt mer å gå på. En annen tommelfingerregel er at grunninga står for 1/4 av den totale tykkelsen, fargen står for 1/4 og klarlakken står for 1/2 del av den totale tykkelsen. (Rett meg her om jeg tar feil). Det er viktig å vaske det området helt rent for skitt og fett. Jeg pleier å bruke litt isopropanol på ripa for å fjerne fett rett før jeg legger i lakken. Silikonfjerner er også et veldig godt alternativ. Lakken får man kjøpt hos forhandler og man kan velge mellom lakkstift og sprayboks. Felles er at det som regel følger med farge og klarlakk. Personlig liker jeg lakkstiften best da jeg ikke skal legge i lakk på et stort område. Det mange gjør er å legge i farge først for så å legge klarlakken oppå når fargen har tørket. Det er ikke noe vits her. Etterpå skal man jo slipe vekk den overflødige lakken, altså klarlakken hvis man hadde gjort det på denne måten. Jeg bruker å blande ca. 70% farge og 30% klarlakk sammen før jeg legger den i ripa. Det går an å bruke penselen som følger med, men pass da på at du fyller hele hullet eller ripa. En tannpirker fungerer veldig bra til dette. Det virker også som at lakken trekker seg litt sammen når den tørker så det er mulig man må legge noen lag før man er over "flush" i forhold til området rundt. Merk at hvis bilen er litt eldre og lakken har blaknet eller oksydert så vil det bli fargeforskjell. Da bør helst hele bilen korrigeres for at det ikke skal se helt trist ut. Det er jo et lite område som blir polert opp etter at man har slipt. Her har jeg lagt i lakk i en liten ripe på en 2007 modell Audi A6 "Fantomsort". Har være ganske raus ser jeg (er et gammelt bilde). Når lakken har fått tørket og herdet, helst i en uke eller mer, så er det tid for å begynne behandlingen. Det man trenger er våtslipingsutstyr. Jeg bruker et startsett fra Scholl Concepts med en liten rundt sliperondell, p2000 og p3000 våtslipepapir. Husk å vaske området helt rent først og bruk clay for å få vekk piggstøv, asfaltflekker o.l. så det ikke blir med i poleringa! Det er lurt å legge slipepapiret i vann i 12-24 timer før bruk. Ha gjerne i litt såpe. Når jeg våtsliper pleier jeg å bruke ONR 1:20 ca. Slip forsiktig og smør hele tiden. Ikke press hardt, jobb heller litt lenger og slip til du kjenner at overflaten og fyllingen er "flush". Altså helt lik. Ikke slip for mye da man kan gå gjennom klarlakken. Slip loddrett med det grove papiret og vannrett med det fine, da er det lettere og raskere å få det pent etterpå. Da vil de se ut omtrent som dette (har ikke slipt loddrett-vannrett her): Så er det tid for å polere opp dette så det blir pent. Til det bruker jeg en roterende poleringsmaskin med en gul rubbingpute. Starter med Scholl S03 Gold som er en ganske grov rubbing. Kjør over området til du ser at det er blankt, men pass på varmen! Ikke stopp opp og poler på samme sted. Kjør hele tiden frem og tilbake. Det skal ikke bli særlig varmere enn at du klarer å ta på lakken før det begynner å bli farlig. Typ 50-60 grader. Etterpå går jeg over med Scholl CF02 kontrollspray for å få vekk oljer slik at jeg kan være sikker på at jeg har fått vekk alle merkene etter slipinga. Hvis det er greit går jeg videre og bruker S30+ med DA maskin for å få opp glansen og fjerne hologram og kjørespor fra grovrubbinga. Det kan i noen tilfeller være nødvendig med et mellomsteg med f. eks. S17+. Sluttresultat: Her følger noen flere bilder: Lakk lagt i steinsprut Våtslipt Her kan dere se at jeg ikke har fått lagt i nok lakk slik at det er et lite hull igjen. Det er så lite at det gjorde jeg ikke noe med. Og polert opp Panser Det er noen vaskeriper igjen, men ettersom bilen er såpass ny så vil jeg ikke gå så grundig til verks. Da har vi noe å gå på når bilen blir eldre og kanskje skal korrigeres skikkelig. Er det noen spørsmål så er det bare å fyre i vei. - Bjørn

Eier tok kontakt etter å ha handlet en bamse av en bruktbil. Behovet for en skikkelig opprydding utvendig ble meldt, og avtale ble gjort. Snart stod bilen på gårdsplassen, nyvasket for anledningen. Til tross for dette, ble en grundig nedvask utført for å sikre rene paneler for korrigering. Ved ankomst: Overskyet vær ga fin mulighet for å legge på asfaltavfetting utendørs. I strålende solskinn legges kjemi på innendørs, midt på sommeren. MAC 124 Prickbort legges på. Felgene fikk egen forvaskkjemi. Wheelshine Super 1:1 fra Vikingvask Etter 7-8 minutters virketid ble bilen skumlagt med såpe fra Vikingvask Kronglete steder fikk Bilt-Hamber SurfexHD 1:5 jobbet inn med detailkost fra Swissvax. Deretter fikk bilen Purple Core 1:1 fra Autoglaze Purple Core er effektiv også blandet ut 1:1 Etter berøringsvask, avspyling og tørk ble bilen kjørt inn og målt med PTG. Målinger minst 5 steder pr. panel, der verdier på bildene er de laveste som ble avdekket. Panser: Høyre forskjerm: Høyre fordør: Høyre bakdør: Høyre bakskjerm: Bakluke: Venstre bakskjerm: Venstre bakdør: Førerdør: Venstre forskjerm: Tak: Ikke veldig tykk lakk på bilen. Det utgjorde en bekymring, etter en nærmere inspeksjon av lakktilstanden: De 5 neste bildene er tilstanden på venstre side: Godt slitt lakk her altså. Forventningen om lakk i den mykere enden av skalaen gjorde at jeg valgte en medium kombo med gul Rupespute og Meguiar's D151 på Rupes 15 Mark II. Spredde på laveste trinn og korrigerte på trinn 6. Medium kombo lagde litt ugang selv med DA-maskin, så lakken ble erklært myk. Dessverre var det ikke tilstrekkelig korrigeringskraft til å rydde opp i bruksslitasjen. Grovere kombo ble derfor valgt. Blå Rupespute og Menzerna FG400 på samme maskin, med samme kjøremåte. Det fjernet det meste av skavanker, foruten enkelte dype RDS. De 3 neste bildene er 50/50 på venstre side: Både Rupes 21 med blå pute og FlexDA ble brukt til grovkorrigering. FlexDA med hvit grov Menzernapute og FG400 fungerte best i dypere kurver i panelene. DA-maskin med tvungen rotasjon gjorde jobben enklere. Roterende maskin med grovkombo på kanter av så tynn myk lakk, var et sjansespill jeg ikke ville delta i. Tilstanden på høyre side av bilen var lett gjenkjennelig fra venstre side: Skrikende behov for å korrigere vekk slitasje: Et par 50/50 bilder: Stemningsbilde etter grovkorrigering. Det begynner å hjelpe. Ut for å spyle av støv fra grov polish Finsteget ble gul Rupespute med Menzerna SF4000 Inngrodde kalkflekker på B-stolpe innvendig Rupes Mini i to steg fikset dette: Vannbasert dekk- og vinylfornyer fra Vikingvask Hjulhus fikk 21 liter Bare Bones. LSP ble Master Sealant fra Polishangel Ferdigbilder: Takk for oppmerksomheten

I regi av Scandicshine tester jeg den nye polishen til Scholl Concepts. Det var tenkt at produktet skulle testes på en Touran, men det passet seg dårlig. Dermed falt valget på min mors Toyota Auris. Bilen er en 2009 modell med metallic sort lakk, men var skremmende fæl i lakken. Har vært borti liknende bil tidligere, og har funnet ut at lakken er forholdsvis myk og slitsom. Jeg mener også at produktet fikk en hardere kamp mot hologrammer på denne bilen. I denne testen fungerer hele bilen som testområde. Jeg brukte dog panser som et område hvor jeg sammenlikner 4 ulike kombinasjoner som ble valgt ut ifra hvordan bilens lakktilstand er. Jeg burde hatt før-bilder på panser, men jeg kan garantere at det ikke var noe bedre enn resten av bilen. La oss starte med et par bilder av lakkens tilstand etter DCN vask: Jeg begynte med å dele panser opp i 4 deler. 2 ruter ble kjørt med Rupes LHR21/15, og 2 ruter ble kjørt med Flex roterende. Ettersom lakken var såpass ille, valgte jeg puter med litt konsistens for å få litt cut. Videre følger bilder fra panserets 4 ulike komboer etter wipedown, med kommentar i kursiv: Flex roterende med lilla scholl og S20 Black: God cut, plettfritt resultat mtp swirls og glans. Kun en grov RDS igjen, denne hadde definitivt krevd våtslip. Bra kjøretid og veldig lite støv. Brukte Zenith-metoden. Flex roterende med gul scholl og S20 Black: God cut, men svake hologrammer. Kamera slet litt med å fange hologrammene. Mistenker at dette kan ha litt med at jeg ikke er supererfaren med roterende også. Støvet noe mer enn lilla. Brukte Zenith-metoden. Rupes LHR21/15 med lilla scholl og S20 Black: God cut, plettfritt resultat. Kanskje noe blankere enn jeg fikk til med flexen, men usikkert. Ingen støv, og generelt fin å kjøre. Spredde på laveste, og så opp til full gnu med 4 pass. Rupes LHR21/15 med grønn Rupes og S20 Black: Her kan jeg ikke skille resultat eller erfaring fra forrige rute. Oppførte seg helt likt, ble kjørt likt og ga likt resultat. Eneste er at jeg personlig liker Scholl puter bedre enn Rupes. For å summere opp kan jeg si at dette definitivt er en ekte 1-stegs polish. Jeg er langt ifra erfaren med roterende maskin, og likevel gikk det seg veldig greit til. Resultatet med både roterende og DA er upåklagelig. Polishen var noe vanskelig å få tørket av, men ved litt hyppigere klut-bytte, så var det en liten pris å betale for å såpass grei korrigering. Resten av bilen ble kjørt med Flex sammen med lilla Scholl. Jeg knipset litt 50/50 og diverse underveis, for å vise flere ganger at dette produktet ikke er fleip. Bilen ble etter endt korrigering dusjet godt i sterk surfex, avspylt og tørket. Den ble deretter forsegla med Swissvax Shield. Her er bilen ferdig og klar for levering: For å runde av vil jeg gi en generell kommentar. Dette produktet gjorde jobben med en slik slitsom lakk til en mye greiere jobb. Det er greit jeg er glad i å shine bil, men når man prøver utallige ulike kombinasjoner og metoder på et panel, og det bare ikke vil seg. -da er det fanden på veggen altså. Jeg skryter ikke av ting jeg ikke liker, så hvorvidt min erfaring på denne bilen dekker det jeg sier, så ta meg på ordet når jeg sier at dette er gode saker. Det kommer vel flere tester/erfaringer av/med produktet, som gir en større helhet i hvorvidt denne polishen er the real deal på alle typer lakk. Jeg har en kamerat som forguder Saab, og jeg kan ikke vente med å prøve dette på sorte Saaber. Kanskje blir det suksess der også! Avsluttet økten med å helle produktet over i doseringsflaske, delvis fordi scholl-flaskene med lokk er søppel, og delvis fordi dette er definitvit noe jeg vil handle mer av. Håper testen dekket fremtidige brukere sitt behov, og ikke minst Scandicshine sitt behov. Takk for at jeg fikk teste produktet til Scandicshine, og takk for titten til lesere.

Jeg har lenge vært en tilhenger av formidling av kunnskap rundt bilpleie samt en jordnær tilnærming rundt temaet. Her i forumet kan man jo gjerne dra den lenger muligens, men vi må nok innse at at mange her inne kun består av en promille av befolkningen når det kommer til bilvask. Det jeg skal frem til er slett ikke noe svartmaling av andre. Snarere tvert i mot. Jeg er en skeptiker av rang, som hele tiden leter etter enkleste og rimeligste måten og få en samt holde en bil ren på. Det kan komme av min noe dårlige rygg, men jeg tror det også gjenspeilier de fleste andre når det kommer til bilpleie. Alle liker å ha en ren bil, men ingen eller evært då gidder og tilrbringe hele helgen i garasjen. jeg synes Garasjetid har skutt gullfuglen og og jeg mener dem treffer det absolutt det bredeste publikummet med måten dem opererer på. Det popper opp videoer over en lav sko og mange av videoene er såpass underholdende at selv jeg velger å se på dem, selv om jeg på en måte vet svaret eller ikke lærer noe av betydning. Bredal gjør en meget god figur på Youtube og han fremstår som ekte og ærlig. Jada, klart det er litt salgstriks som ligger i bunn, men han viser hvordan produktene fungerer å det synes jeg er meget bra og et atort pluss for dem som nettopp fant denne videoen og som virderer og vaske bilen sin. så kommer man til nettsiden. Den kan man ikke klage på. Dem treffer blink også der. Dem har ofte sinnsyke tilbud, live shopping, etc. å det blir tydelig annonsert. Dem har også et eget merke med navn Gloss Factory som jeg faktisk har ator tro på og prisen er jo veldig lav også. Det er vel så vidt jeg vet Tom Østli som er med imkulissene her og trolig tester prosukter etc. ikke akkurat en hvilkensomhelst og ha med på laget det. Jeg tar rett og slett av meg hatten for jobben og ikke minst pengene som er lagt ned, trolig av investorer for å bygge opp noe slikt å jeg tror Youtube er det som har gjort det største intrykket med tanke på publisitet. Bredal skal ha en stor del av æren dor at dette får som det går tror jeg. Bilpleiekongen har havnet litt bakpå synes jeg. Ikke like proff fremtoning, å dem sliter litt økonomisk i følge proff.no. Det kan ha mange grunner til at tallene er som dem er, men jeg håper også dem stepper opp, for jeg setter pris på at budskap rundt bilpleie blir delt, samt at gode bilpleieprodukter selges. Servicen er set heller ikke noe å si på. Dem ordner opp kjapt hvis det skulle være noe. Så kan man godtbta på seg trollemasken og finne småfeil i videoer som dem lager og godte seg med slibrige tilbakemeldinger om man ønsker det, for her i kardemommelandet skal man likesom ikke tro at man er noe. Feil gjlrea av alle og Bredal er helt sikkert ingen proff detailer, men han vet nok til at han kan hjelpe de fleste av oss med god informasjon som faktisk folk flest skjønner. Så tommel opp for Garasjetid.no mener jeg Å nei, jeg er selvsagt verken kjøpt eller betalt for å poste dette innlegget.

Det kan se ut som om jeg har tilgang til en selvvaskehall med port som kan lukkes, hvor man betaler med kort for å bruke spyler/kjemikaler etc. jeg har mulighet til å være der ganske tidlig om morgenen flr de fleste våkner og tenker at dette kan være et fint sted og ta en litt kjapp håndvask av bilen i ny og ne. Planen er å kjøpe meg en slik pumpekanne som legger skum og en pumpekanne med avfetting/forvask. Sprayer på avfetting, spyler av, sprayer på skum, som feks. KC GSF og håndvasker bilen før jeg spyler av. Har med meg en Ryobi løvblåser som er batteridreven for å blåse ren bilen. Tar gjerne i mot tips hvis andre gjør noe lignende

Minusgrader ute og de første snøfnuggene laver ned. Komfortabel inne med nesten 20 grader og god stemning .

Takk for tips. jeg ser denne har fått mye skryt rundt om og den koster jo bare 449 på tshansen å jeg slipper frakt da jeg kan hente den i morgen etter jobb. Jeg gikk da dor en Marolex Axel 2000 foamer. Det blir jo mye billigere å bruke en slik enn å bruke KC Super Foam i skumkanon hvor man lett blåser bort 200ml. På en vask. Blander man 50ml Super Foam i denne og resten vann vil jeg tro denne holder til hele bilen å det er med maks konsentrat. Mest trolig trenger jeg ikke så mye heller. Jeg er dog usikker på om den klarer og blåse ut nok skum på rimelig tid for håndvask. Videoene jeg så viste at den ikke var spesielt rask på og legge skum. Men man kan jo ta panel for panel evt. da tenker jeg evt. å bruke KC GSF skal sies. Men den kostet ikke all verden uansett så jeg skal gi den et forsøk. Jeg har en slik 1.5 liter Kwazar pumpekanne i dag. Ikke en som gir skum. Den har fungert bra i 3-4 år for å legge vanlig avfetting, men det er en ting som irriterer meg så langt inn i gamperæva med denne å det er at den er nærmest klin umulig og skru opp etter bruk, selv etter at alt trykket er sluppet ut. Fasongen på den gjør at den er veldig lite ergonomisk i så måte å flere ganger er jeg nødt til å presse den mot en gummimatte for å skru av toppen. Det har irritert meg så lenge at jeg tror jeg velger å kaste den.

Jeg ser problemstillingen. Jeg kommer uansett til å bruke avspyling. Men tar evt. med medbrakt selv og vasker på en tid det garantert ikke er noen der. Bruker neppe mer enn 20 minutter. Blir en kattevask egentlig.

Det er vel ingen som er eksperter på alt. Jeg synes nå han har opparbeidet seg god kunnskap rundt bilpleie og lager som oftest fine videoer hvor han viser almennheten hvordan man skal vaske bil etc. Men de de fleste videoene har jo en baktanke. Det gjelder ikke bare hans videoer med alle andre. Det koster tid og penger å lage videoer. Ingenting er gratis. Bredal har vertfall ikke gjort meg noe.

Dette er ordrett det Daniel på Detailshop skrev til meg når jeg spurte om dette:

Synes dem har bra videoer, men ser dem bare om det er noe jeg vil kjøpe eller lurer på hvordan en skal bruke! Jeg handler over alt, Og synes Bilnerden også er flinke til å legge ut videoer i perioder

Når det kom til høytrykksspyler så gikk jeg for IPC Foma PW C 21 komplett med feste/trommel. Spyleren er på 130 bar og har vannmengde på 630 liter, 1fas og 230v. Denne er jeg veldig fornøyd med, selv etter snart 3 års drift. Virker som meget god kvalitet. Ligger til ca 8700 på Homestore (der jeg kjøpte den) og veggfeste til ca 2200. Veldig lik Turismo sin egentlig, ser ut som de kommer fra samme fabrikk. Noe særlig billigere enn dette tror jeg ikke noen leverer. Bikker fort 10k uansett merke/produsent. I mitt tilfelle ble det å bytte ut både slange og pistol da de etter mitt syn rett og slett ikke var verken lange nok eller gode nok. Ble fort 2k der også. En mulighet er jo å bare kjøpe spyleren, lage seg et eget feste og en rimelig trommel.

Den ser nå meget fin ut vil jeg si. Når regnet slutter her så skal den få prøve seg. Takk igjen for info.

Da kom endelig HMS--kortet i posten for et par uker siden. Veldig usikker hvilken vei dette tar, vi får se fremover.

Ble akkurat slik jeg både tegnet opp og så for meg. .

Jeg har nå renset og vasket frontruten etter alle regler med Selaclean vindusrens, clay etc. sørgekant ble borte og ruten ble rein. Vinduspussere ble byttet i samme slengen. Jeg har nå testet RainX hvor jeg påførte tynt lag, ventet i ca. 10 minutter og buffet av før jeg la en runde til og buffet av. Bilen ato i garasjen over natten. Nå ca. 3 uker etterpå er beskytteksen borte på frontruten. Det betyr at jegbhar hatt ganske dårlig erfaring med alle ruteforseglingene jeg jar testet. En måned synes jeg rett og slett blir for dårlig og ikke verdt tiden det tar mener jeg. Bestillte meg forresten en 10 liter med Koch Chemie Super Foam i dag som skal testes. Har hlrt mye bra om den. Så får vi se om den klarer og slå min favoritt som så langt er Bilt Hamber Touchless.

Kan anbefale disse: https://www.facebook.com/UnikBilpleie https://www.facebook.com/Uelandbilpleie https://www.facebook.com/ezdetailingas

Den Turismoen så helt perfekt ut. Bestilling sendt. Kan legge ut litt bilder når den er i hus. Takk for hjelpen.

Kommer litt an på hvilken prisklasse du tenker på. Denne fra Garasjetid er god kvalitet. Har selv en Foma C21 1310 som er laget hos samme fabrikk i Italia som leverer litt mer vannmengde (630l/time). Brakett, slangetrommel er identisk for både Foma og Turissimo-spylerne. https://www.garasjetid.no/turisimo/195930_bun/turisimo-hp-510-pro-vegghengt-induksjons-høytrykkspyler-15m-slange Tenker du rimeligere løsninger kan du kanskje kjøpe en AVA GO-spyler, kjøpe/lage en solid hylle og en vegghengt slangetrommel og lage et oppsett selv. https://bgbilrekvisita.no/produkt/ava-go-p50-medium-bundle/?gad_source=1&gad_campaignid=20593453369&gclid=CjwKCAiAlMHIBhAcEiwAZhZBUnnI79q3K6AfbciNtdZU8FAHRYp1NumXyEmsOIa_upr4uRTGfDSxnxoC0_QQAvD_BwE

Den er grei. Hvis jeg husker det så tar jeg kontakt når det nærmer seg.

Eier ville kun ha renset matter og vasket vindu! Men full vask utvendig og innvendig er min minste "pakke".! Han gikk med på det

Kan bare dynke i petroavfetting, og deretter ta en microfiberklut som man uansett skal kvitte seg med og pakke denne rundt eksosen.. Da får avfettingen en mye lengre virketid da den ikke renner av...

Ordner seg! Ble stålull/såpevann og Autosol på bomullspute. Ble ikke 100% men mye bedre

I dag blir det "prosjekt frontrute". Jegbhar jo en bil som knapt er et år gammel men selv med meget hyppig vask og vedlikehold så har jeg fått en gamske gjenstridig sørgekant på frontruten. Jeg prøvde og fjerne denne for noen måneder siden med clay etter grundig vask av ruten, men jeg jeg kunne fortsatt se et skille hvis lyset sto riktig på ruten, men hadde ikke tid til å fortsette så det ble med det. I dag skal jeg prøve igjen å jeg har kjøpt meg en clay pad fra Garasjetid.no som jeg skal teste. Etter dette skal jeg legge RainX. Å ja, jeg skal selvsgt også huske på og rense pusserbladene. Investerte forøvrig i nye pussere her om dagen (Bosch Aerotwin). Bilen skal selvsagt få seg en vask i samme slengen hvor jegnhar tenkt til å vekke til live vannavprellingen på coatingen med en syrebasert såpe. (Koch Chemie Rs).

En "fangst" for noen uker siden, kjøpt delvis spontant. Har egentlig nok retro-skilt men er litt svak for disse gamle skiltene, spesielt de fra olje/gass/bilindustrien. Dette stammer fra firmaet International Lubricant Corporation i New Orleans, Louisiana. Har sanket litt historikk fra et museum i Florida, som var det eneste stedet jeg tilfeldigvis fant et likt skilt, via en YouTube video. Om det havner oppe på veggen i garasjen, om det selges eller hva vet jeg ikke. Mer sjeldent enn både Texaco og Gulf og andre mer populære og kjente skilt, som gjør det litt kult og interessant.

Fikk montert litt av systemet på den ene siden i dag. Ble en tur til biltema for å kjøpe rørkutter, gradeverktøy og skruer. Gikk greit å montere, faktisk litt gøy. Blir noen småjusteringer, feks så skal det kobles inn et par ventiler for å kunne styre luften, men plasseringen er ihvertfall satt. Enkelt å komme til uansett behov. Oppdaget i dag at produsenten har ventil med dobble uttak i ett, altigarasjen tar det bare ikke inn. Ser de har 4-veis kobling også, istedet for 3-veis. Vil gjerne prøve slå kloa i noe av dette. Forenkler en del mtp uttak til røret som skal legges oppunder mesaninen til motsatt side, men den blir ikke pri akkurat nå. . . . . . .

Når det gjelder vanlige bøttesåper så er min erfaring at det meste funker. Det eneste jeg passer på er å kjøpe bøttesåper/skumsåper uten noen form for beskyttekse eller "gloss". Blir brenkrøll når man legger keramisk hurtigforsegling over en vag hinne fra en såpe. Jeg har lyst til å teste KC Super Foam og eller Vorreiniger b også, men jegbhar tross alt mer enn nok produkter i flere år fremover så jeg avventer en stund til. Har bestillt meg 35 cm. Kort lanse til Ava P90'en. Jeg synes den medfølgende fastlansen er litt for klumpete og lang og bare piatolgrepet blit jeg sliten i hendene av å holde grunnet rekylen over tid. Jeg tror 35cm. Lansen er en god mellomting. Ellers funker Avaen som den skal enda. Men det skulle bare mangle da jeg kun har brukt den fire ganger

Lenge siden jeg har postet noe i denne tråden, så da er det vel på tide. Bilen har fungert utmerket i de 9 månedene jeg har hatt den og her om dagen investerte jeg i en Ava P9p Evolution V6 høytrykkspyler. Bilen har holdt seg blank og fin etter Coating jobben og med jevnlig vask og stell så er det lite skitt som fester seg

I går fikk jeg innstallert alarm fra Verisure! Ikke fordi jeg personlig har så mye verdier akkurat, Men fordi det noen ganger står kjøretøy der noen ganger som er entusiast eid og eier kanskje har brukt tusenvis av kroner og timer på! 570 kroner pr. Måned er det jo verdt for bedre nattesøvn

Sakse løfter og påkjøringsramper på plass! Lima på med sicaflex Absolutt alle personbiler, SUV og varebiler under 3500 kilo SKAL jeg ha litt opp fra bakken for på spare ryggen!

Da er endelig alt på plass! Lysene på ene sida vil oftest være hvit når jeg polerer. Men var artig med litt farger også! Det er jo gulv maling rett på flytmasse, så jeg la anti skli tape der hjula oftest skal være! Vanskligere å gjøre rent, men alt for å slippe å male gulvet mer enn en gang i året

Takk Rogersolmyr Kun gulv som står igjen nå! Bestille bare ett stort skilt på 254x150 cm. Ingen kontakt info, hehe! Bare ett enkelt skilt med en enkel logo!

Tok også en liten film av hvordan det ser ut i garasjen nå

Porsche 911 Turbo Km: 135.000km År: 2000 Hei, her er en bil som jeg syns var ekstra kjekk å polere på. Jeg hadde samme bil på musematten da jeg var på ungdomskolen. Dette var 15 år gamle Einar Helge sin drømmebil og følelsene er der enda! Bilen ved ankomst Typisk møkk fra bakhjul Eksosen var ikke så shiny Lett tilsmusset felger og kalippere Hiver av skiltene Ser denne har kjørt på litt mygg og diverse insekter. Er jo en sommerbil og dette er ikke til å komme unna. Metal halogen viser ingen nåde for ripene som syntes under den møkkete lakken Forvask, vask og clay Siden jeg hadde en tysker her, ble tysk pop-radio med nyheter på tysk valgt ubevist på internett -radioen. Jeg trodde popular radiostations var bankers, men men Bilen ble vasket skånsomt og P21 fikk æren av å rengjøre felgene siden dette er Porsches foretrukne felgrens Etter clayhåndkle kunne marringens sanne ansikt synes. Dette er grunnen for at man ikke anbefaler clay uten at bilen skal maskinpoleres etterpå. Dette er lakkdefekter jeg har påført lakken som et resultat av lakkrensen. Eier hadde et ønske om å få bort noen skjenerende parkerings-skader i lakken. Er noe ripe-greier på støtgangerens venstre side. Påført av ukjent person som sikkert fikk litt hetta da han/hun skjønte at her er det blitt skader på en kostbar bil og stakk av. Bilen ble maskert opp Her forstod jeg at jeg må skaffe meg smalere maskeringstape Polerer opp bilen Bilen skulle få 1 steg og valget ble Menzerna 400 sammen med orange Uber. Dette avsluttet pent samtidig som mesteparten av vaskeripene forsvant. Hadde det litt artig med å friske opp bremselyset også Ripene ble dempet etter noen runder med maskin, siden det ikke var stål under lakken så valgte jeg å være litt tilbakeholden med korrigeringen. Kom seg til et akseptabelt resultat selv om det ikke ble 100% Ferdig med korrigering av lakk, wipedown med Top Inspection fra Menzerna. Eier hadde skaffet nytt merke som ble montert Og valget av LSP var Swissvax Shield, for å få mest mulig dybde i den fantastisk flotte svartfargen. Ferdigbilder Håper dette falt i smak og takk for at du så igjennom min show & shine

Nissan Xtrail 2015 Følte for og dele med dere jobben jeg gjorde i helgen, håper den faller i smak! Kommer også med tilbakemeldinger på produktene som jeg brukte, kom gjerne med deres innspill! Fikk tilliten til å rengjøre denne bilen med kjørelengde 55.500km. Hadde bilen fra fredag til søndag. Denne helgen ble det varmerekord her på Rygge. Godt og varmt mens jeg jobbet, hehe Jobben gjorde jeg hjemme i carporten, det var første gang jeg polerte utendørs. En av utfordringene med å jobbe utendørs er at man hele tiden må være på vakt for forurensning av paneler som var rene for 10 minutter siden. Vindkast bar med seg støv og det ble noe ekstra-arbeid med å følge opp dette. Men det gikk veldig fint! Bilen ved ankomst Panser og fronten har en del steinsprang selv om det er en beskyttende list i fronten. Interiør skulle også få kjærlighet, bilen bærer preg av forsiktig bruk av eieren. Helt vanlige bruksmerker som solkrem og slik, litt fingermerker etter solkrem på skinn. Startet med å rydde bilen Gruppebilde av vaskeutstyr som ble brukt innvendig og utvendig. Støvsugde først, deretter Mimo til å rense gulv. Tørket med en tørr microfiber (MF) først for og fange støv, så en ny MF med en dusj av Gtechniq I2 Tri-Clean. Denne rengjør og bekjemper bakterier i følge bruksanvisningen. Benyttet denne på typiske plasser man tar hender med sånn som setebelte-fester og ratt. Rutene ble tørket over med MF og North Detailing APC 1:10 først, påfølgende Stoner Invisible glass. Rutene blir ofte duggete på vinteren og da er det lurt og fjerne fett fra den før man går på med glass-rens. Likevel ble rutene skjoldete. Gikk over med en ren MF etter dette og fremdeles skjoldete. Siste steg var en glass-klut fra Jif som jeg stjal fra kona sitt hus-detailing -kit. Først da ble de fri for skjolder! Gulv ferdig renset for kaffe, kakao og sand. Brukte KochChemie sin Mzr, den er helt rå på tepper! I tillegg til å være god rens så etterlater den en svært god lukt og er snill med fiberne da den har pH rundt 7 i motsetning til andre APC som ligger rundt 13. For å holde teppene mer motstandsdyktig mot fremtidig smuss ble de impregnert med Gtechniq I1. Da kan man enkelt tørke opp kaffesøl med et papir om man er uheldig. Siden skinninteriøret var ganske nytt (litt over 3 år) og de var pent tatt vare på så valgte jeg å bruke settet fra Colourlock til å rengjøre og beskytte med. Litt fattig forsøk på å vise forskjellen der venstre del av sideputen er rengjort og på skrått til høyre er ubehandlet. Børstet lett over skinnet med børsten og tørket med en fuktig MF umiddelbart bort renseskummet. Beskyttet setene med Shield fra samme settet. Skinnet ble mykt og fint, luktet rent. Før jeg gikk løs med utvendig vask, demonterte jeg beskyttelsen på panseret. Enkelt å løsne fra bilen, 2 skruer samt 3 klips. Bilen hadde stått lenge i skyggen, det er viktig for å unngå at kjemikaliene tørker ut på bilen. Siden bilen er litt høy fant jeg frem en 90 graders lanse som gjorde en god jobb på tak og under bilen. Før jeg startet hadde jeg vært innom Concours for å handle godsaker. Ble tipset å bruke Carpro Immolube til claying blant annet. Fy søren så bra produkt, jeg bare elsker produktene fra Carpro! Vanligvis har jeg benyttet ONR som smøremiddel til clay, men da blir det naturligvis marring. INGEN MARRING MED IMMOLUBE! Nå kan jeg claye bort rusk fra lakken uten og måtte polere etterpå Lakkens tilstand etter vask Insekter som har etset skader Litt riper og steinsprang Forsøker og unngå korrosol/felgrens på skivene og bremsekalippere, da disse ikke liker så godt dette. Men bare vanlig autofoam kan få frem dette utseende på bremseskivene. Sprayet lett over med Bilt Hamber Atomic Mac som er ment for å motvirke rust på bremseskiver. Dette skal bare ligge og virke uten og spyles bort. Dette bruker jeg etter hver vask på vinteren selv. Høyre del er etter spray, så det fjerner ikke rust-utseende på skivene. Men en kjøretur der man bremser er alt som skal til for og fjerne rusten fra skiven. Målte lakken og den viser ganske lave verdier, panser var mellom 64 og 110. Det betyr at her er det bare og ta det rolig Pleier og sjekke dørkarmens lakk og bare for å få et pekepinn på hva jeg har og jobbe med av lakk. Et sigarettpapir har omtrent 100 i verdi har jeg hørt.. Prøvde meg litt frem, aldri testet KochChemie sine poleringsprodukter så var spent på resultatet. Dusjet lett over med Immolube på poleringsputen før jeg tok den i bruk. På den måten var det god glid fra første rotasjon, herlig! Ble mektig imponert av Koch H8, resultatet sammen med gul uber-pute ble så langt over forventning at finsteget jeg tenkte på la jeg fra meg. Jobbet ute i mørket til klokken 23, gode lykter fra Scangrip gjorde det enkelt og se riper bli fjernet. Noe som overrasket meg ute i mørket på kvelden var dette, ikke mulig og se i annet enn en spesiell vinkel omtrent Jobbet neste dag også, kjekt med ei snill kone som tilbyr pizza da jeg trengte det som mest! Lekte meg litt ute i sola, var så nysgjerrig på hvordan det så ut Jeg så faktisk vaskeriper når jeg lukket øyne denne kvelden.. Var litt av hvert å rydde opp i Jobbet forsiktig med litt kontrollmåling av lakkverdier for å unngå å brenne gjennom. Her ser du også hvordan ruten så ut før jeg fant glasskluten til kona Jif Her er min glassklut fra North Detailing, hehe Til de små områdene ble det håndpolert. Avsluttet med å skumlegge bilen slik at støvet etter poleringen ble fjernet. Tørket over bilen med 1 tørkehåntkle fra Gtechniq, meget imponert av hvor mye vann den fjerner uten å måtte skiftes ut! Nå var det så sent på kveld igjen at jeg bare rakk såvidt og ta noen bilder i kveldssola. Bildene ble uten LSP utvendig, men her er hva jeg brukte: Waxaddict Feeder Tyre conditioner på dekksidene - Knallbra produkt som også inneholder Sio2, da holder dekkene seg rene lenge Chemical Guys New Car Smell - Bare elsker lukten av ny bil Carbon Collective Platinum Glass - superenkel og legge, gir en god ruteforsegling som varer lenge! Bilt Hamber Finis - en av de beste voksene jeg har prøvd, tilgivende om den kommer borti plastdetaljer (i motsetning til for eksempel Fusso) Swissvax Autobahn - på skilter og felg, lukter himmelsk og er en perfekt avslutning på hardt arbeid Raskt og legge på dekkfornyeren, jeg liker en matt sort dekkside så jeg tørker av etterpå med MF. For en mer glansfarget dekkside så kan man bare la det tørke på, da blir det slik som på bildet omtrent. Ble litt voksrester i parkeringssensorene, dette fikk jeg ikke bort med MF. Så tro det eller ei men da sprayet jeg bare Immolube på området, børstet forsiktig med børste over og tørket bort med MF. Ble fint igjen da! Ferdigbildet mitt Eieren ble svært fornøyd og det ble jeg og Jeg er ikke helt sikker på tiden jeg brukte, har forsøkt og regne det ut og havnet på 25 timer. Denne S&S ble ikke sponset av Immolube eller andre produsenter Hilsen Einar Helge!

Volvo XC90 T8 Inscription Hei, her er den siste jobben jeg har gjort. Dette er en godbit jeg har gledet meg til å gnukke på! Håper du ikke har noe imot at jeg viser litt hvordan jeg jobber med bilen Bilens eier ønsket god beskyttelse og at det ble enkelt å gjøre den ren. Den har bare kjørt 3000km og fremstod som pen i lakk. 1.stegs polering og coating ble avtalt. Bilen ved levering Må si meg enig med Isaksen Autospa sin konklusjon, anskaffelse av skvettlapp til bakhjul bør monteres! Fjerner skiltholder, der var det litt rusk Vask Min favoritt til hjul, Bilt Hamber Auto Wheel gjør jobben etter prickbort har virket litt. Surfex 1:5 og børste får dekksidene rene. Hjelper også å bruke varmt vann, 37grader på vannet fra høytrykken gjør jobben enklere. Carbon Collective sau-på-pinne, geniale til å gjøre rent inni felger! Vikan felg -børste funger godt på utsiden. Svinger detailing-kost over de smale plassene som svampen ikke kommer til. Artig lys for ladekontakten Noe dritt satt godt, ikke overraskende var dette på området rett bak bakhjulet uten skvettlapp ONR med clayklut ble brukt her for å få det bort. Vil ikke ha disse greiene inn i poleringsputen etterpå! Motorrom er forseglet med pakning rundt hele rommet, og det var bare litt støv her. Litt løv også i noen kanaler. Tørket lett over med microfiber og vann. En rask tørk av bilen med hjelp av tørkehåndkle og trykkluft Meget svær bil, måtte finne en stor krakk for å rekke til oppå taket! Inspeksjon og maskering Svært lite riper, noen var det men de var ikke dype Kan virke som noen har dratt en slange over panseret når de fylte luft i dekkene, dette blir bare ren gjetting på årsaken. Det som er sant er at eieren har bare vasket med høytrykk uten berøringsvask, dette gjorde jobben min mye enklere! Og jeg må få skryte av Volvo -butikken sine klargjørere, denne var helt fri for kjørespor/hologram/voks-rester Maskerte opp bilen Polerer bort riper og øker glansen i lakken Maskinene jeg bruker er North Detailing PDA15 og SDA8 Orange Uber med Mezerna 2500 fjernet ripene og avsluttet strøkent. Dro frem maskeringstapen for å vise dere en 50/50, ikke mye riper å vise det på! Scangrip er nådeløs sammen med metal halogen -lys fra taket, her er ripene borte fra venstre del. Når jeg polerer så bruker jeg å børste skumputene med en børste fra Scholl, da forsvinner rester av klarlakk og polish som sitter igjen i puten. Jeg liker best å la puten få kjøle seg ned, polere med en annen i mellomtiden og når det er tid for å bytte igjen så børster jeg den gamle. På den måten forsvinner det mer fra puten virker det som. Bak på bilen var det fin arbeidshøyde og noe av det jeg som detailer digget mest med bilen var luftfjæringen som kunne kontrolleres fra bagasjerommet. Kjørte rumpen på bilen maks opp, hehe! Jeg vet ikke hvordan man kan få bagasjelokket til å stoppe mellom stengt og fult åpen, så for å polere lokket måtte jeg legge et tørkehåndkle som beskyttelse til støtfangeren. Pianolakk er alltid artig å gjøre pent Detailer-selfie Var et skruehull der skiltrammen står som hadde en liten hard krøll, denne måtte bort. Diamantslipe-sett fra biltema, konge-verktøy til utbedring av steinsprang blant annet! Krøllen er fjernet Jeg er sunnmøring, ok?! Ferdig å polere, kjører bilen ut i solen for inspeksjon Beskyttelse av lakk La 1 lag med Carbon Collective Platinum Paint, lot dette herde over natta. Legger i rette linjer, like lett som å vokse en bil! Når jeg har dekket panelet, tørker jeg med microfiber umiddelbart og thats it. Avslutningsvis går jeg over hele bilen med et stort tørkehåndkle, inspiserer hele bilen og jakter etter områder det er residue fra buffingen. Dette syns jeg er det vanskligste med å legge coating, for det er ikke så lett å oppdage hvis det ikke er rett belysning. Syns overskyet vær er perfekt til dette, Scangrip lykt får ikke disse feltene frem (lært på den harde måten tidligere) Skiltene fikk også litt TLC Vinduene renset jeg med CarPro Spotless. Denne skal påføres med svamp, vaskes bort innen 1 minutt med vann. Knallbra for å fjerne kalk, waterspots på glass og krom.. Dette var rennemerker som satt godt, fikk det ikke bort med IPA eller vanlig JIF/lignende Tørket over med batterivann og ny microfiber Great success Legger lag nr 2 Neste dag kjørte jeg til Concours for å få litt påfyll av nødvendige artikler. Lars som driver butikken er svært hyggelig og deler raust av sine kunnskaper! Da jeg kom tilbake til bilen som hadde fått herde over natten ble jeg overrasket. Det var blitt skikkelig sticky over hele bilen, ikke sjangs å dra hånden over lakken uten å henge fast. Ringte nødtelefonen og psykologen min Lars roet meg ned med at det var helt normalt. "Få på Oracle så blir alt mye bedre" var medisinen. Sannelig hadde orakelet Lars riktig, for etter at Carbon Collective Oracle hadde fått stått over natta så var lakken glatt I tillegg til at Oracle gir en sykt vannavvisende overflate, så gir den plast fin farge også! Mørkest felt har fått Oracle. Må gjøre 100% hver gang! En kompis kom og lurte på om jeg ikke ble nervøs når jeg holdt på med en så dyr bil, hehe Men jeg trenger ikke å være nervøs når jeg vet at jeg alltid legger sjelen i å få bilen så fin som mulig, billig eller kostbar kjøretøy! Dekksider fikk Waxaddict, denne er vannavvisende og holder dekk rene og fine lenge! Jobben er ikke over før utstyret er i orden igjen! Puter vasker jeg med Zalo og varmt vann, klemmer ut polish. Bytter vannet, klemmer osv. Til slutt er de fine igjen! Lufttørkes. Microfiber vaskes i maskin. Ferdigbilder Tiden løp fullstendig fra meg på denne jobben. Jeg er jo bare en weekend-warrior og brukte hele helgen på dette. 23 timer og da rakk jeg ikke å røre innsiden engang! Takk til eier for tilliten og takk for titten til deg som leste deg gjennom. Hilsen Einar Helge