Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 07/17/2018 in all areas

  1. 38 points
    Audi RS6 V10 - Das lokomotive - - Hei og velkommen til denne S&S! En sambygding tok kontakt da han hadde kjøpt seg en Audi RS6 V10 og ønsket en skikkelig oppstrekk av denne. Bilen er en 2008 modell med 130.000km på telleren. Da bilen ikke er i daglig bruk på vinteren kunne jeg ha bilen en stund, tok sikte på å kose meg i garasjen 2-4 timer om dagen over en 2 ukers periode. - Bilder ved ankomst Bilen ble levert uvasket as per instructions - Nedvask Åpner ballet med Koch Chemie Teerwasche for å løse opp salt og asfalt - Skummer ned med Koch Chemie Vorreininger B - Avspyling nedenfra og oppover, 60 grader på spylevannet - Motorvask: Avfetting, skum og børste - En runde inne i dører med avfetting og alkalisk forvasksåpe, vannslange og børste etterpå - En runde KC Reactive Rust Remover gav lite utslag på karrosseriet, spyler av og tar håndvasken med KC Aktivwasche Vannet ligger flatt Fireball drying towel gjør jobben - Inn i det aller helligste, som har fått nytt strøk epoxy for anledningen. Også fått felt sakseløfteren ned i gulvet, skulle ha gjort dette for lenge siden - Av med hjulene, de skal vaskes separat siden - Lakkdybde På tide å teste det nye leketøyet, Positector 200B/Advanced levert av Staypro.no Skal måle tykkelsen på 3 individuelle lag rett ut av esken Første måling var litt drøy for et lag klarlakk Hi range satt til 169my, som er litt høyt Stilles ned til 92my, da måler jeg kun første laget. Målinger fra 42-64my rundtom på bilen. - Tilstandsbilder En må jo regne med litt på en 10 år gammel bil Mange steinsprang Høyre bakdør En del merker på bakfanger - En del hvite malingsflekker på høyre side av fremfanger. Fant den samme malingen inne i høyre hjulhus, så kan virke som at dette er veimaling. Tester om clay tar dette Joda, det får med seg malingen Clayer alle berørte området, bare marring og riper igjen nå - Eier spurte om jeg kunne gjøre noe med emblemet i motorrommet Hadde rød folie liggende Skjærer til Ble helt greit - En del punkter rundt på bilen som manglet lakk, særlig panseret. Renser med wipedown og legger i tynt med baselakk, deretter en blanding base og klarlakk. - En del gummipakninger inn mot lakkflater som skal poleres, maskerer opp der det er nødvendig. På denne typen lister så trekker jeg ut tapen og lirker den inn under pakningen Bretter 90 grader ut og sklir en plastskrape forsiktig inn under pakningen Drar rett opp og trykker tapen inntil Da får jeg polert all synlig lakk og ingen fare for å få tape klister i poleringspute eller mikrofiber. - Går i gang med korrigeringen, KC H8.02 og Rupes Blå Ullpute. Poleringsputen blir rødlig på første runden, særlig på panser og tak. Vet ikke hvilken type urenheter dette er, men muligens noe metallbasert. Det laget dog ikke videre krøll i poleringen. Komboen biter bra som vanlig, den originale lakken var medium pluss i hardhet - 50/50 - Ikke vært nøye nok under vask, inspeksjon og clay. Når en polerer i godt lys så er det lett å se om det er partikler (ofte metall) som ikke er fjernet, da blir det som i bildet under. I dette tilfellet så var det den lille knekken nesten nederst på dørene det var samlet seg litt ekstra partikler på, clayet disse bort. - Blitt veldig glad i Ibrid Nano med ullpute og roterende! - Prøver å måle litt tykkelse på klarlakken før og etter spotkorrigeringer. Her en litt dypere ripe Får smake litt 3000 grit Ikke all verdens med lakk som er tatt bort, etter det jeg klarer å måle - Godt med scale rundt både Audi ringer og emblem En runde Silica Scale Remover og bomullspinner først Deretter en del polering Autotriz Nano Polisher 2.0 Så blir det akseptabelt - Samme aksjon på RS6 emblemet Før Etter - Bakfangeren får seg en god runde Før Etter Før Etter Tester finsteget, KC F5.02 Blir en del sand som ristes løs når en polerer gamle bakfangere, bare å koste opp etter hvert - En runde på stussen - - Diverse korrigering - Før Etter - Lyktene poleres Men de er desverre veldig matte på innsiden.. - Grillen trenger en del tender love & care Tar en liten time å få grillen bra igjen, men det blir kanonbra til slutt - Midtseksjonen av høyre bakdør har vært ute for en suspekt lakkeringsjobb. Først og fremst så var den en ganske fremtreden appelsinhud, så jeg ønsket naturlig nok å våtslipe det med blokk. Problemet var at det var ca. 40 store lakkstøv på døren, særlig i øverste midtseksjon. Vurderte gevinsten ved å gjøre dette mindre enn den ekstra jobben og det å punktere klarlakken på så mange punkter. https://youtu.be/8pojBVdL-Xo Fremdør Bakdør Det var også noe som skurret med døren https://youtu.be/SBn5ntYZYP8 - Felgvask Godt med skitt å bryne seg på her, bruker litt Teerwasche, Prewash B og Felgenblitz om hverandre Etter første runde Teerwasche er det stort sett bare metall igjen Kan virke som at bremsene er kjørt litt hardt Må ta flere lange runder.. Etter en times tid og 9 runder Reactive Rust Remover så var det borte! - Inn i garasjen for å fullføre finsteget - 2 runder wipedown med silikonfjerner/vann 1:4, så er det klart for lakkforsegling. Gtechniq Crystal Serum Ultra Ikke lett å få det med på bilder, men fargen blir litt dypere etter lakkforseglingen er påført - Dagen etter blir det påført to lag Gtechniq ExoV3 - Hadde noen sorte norgesmerker liggende, regnet med eier ikke hadde innvendinger mot denne kosmetiske detaljen - Fjerner loddklister og renser dekksider. Felgene var modne for overhaling pga. klarlakk slipp og merker, begrenset dermed omfanget av jobben her. - KC Gummifornyer på utvendig gummi, denne var litt matt 50/50 Interiør Kjører en ozonsanering, 30 minutter etterfulgt av 15 minutter med ventilasjonen på resirkulasjon - En del skrapemerker på plast rundtom, bruker en dressing som skjuler litt og gir en halvblank overflate - Skinninteriøret var meget skittent! Colourlock Sterk Skinnsåpe ordner opp - Før Etter - Før Skitt fra halve sitteputen Etter Dagen etter fikk alt skinnet en runde Leather Protector - Ferdigbilder! Tidsforbruk: 40 timer over 14 dager Takk for at du tok deg tid til å lese igjennom denne S&S!
  2. 38 points
    Da kan endelig denne krysses av på "to detail" bucket listen En av mine absolutte favorittbiler (sammen med Pagani Zonda og Ferrari F40) "Speedy Kiwi" som denne heter, er den eneste som har denne "tribue'n" av de 375 bilene som er produsert. Denne ble levert ny til New Zealand. Her er link til artikkel om bilen https://www.nzherald.co.nz/business/news/article.cfm?c_id=3&objectid=11389314 Kul filmsnutt fra Nûrburgring Så noen bilder fra ankomst. Bilen har stått lagret en stund, å var litt nedstøvet, å litt dårlig vær når den ble levert. Starter med Tuga Aludevil special på felger, og prickbort på lakk, som får ca 5-6 min virketid før avspyling Så etter litt lufttørking, så blir det en runde med Carpro IronX, som også får 5-6 min virketid før avspyling Så legger jeg et lag med Surfex HD 1:5 over hele bilen, og topper dette med et skumlag med Rupes Double clean Mens dette jobber, så går jeg over kriker og kroker med en detail børste, for å agitere opp møkk Dekksidene skrubbes Klargjør gritguardbøtta med Carpro Reset såpe Skummer opp Berøringsvask fra toppen og ned, med SV wash pudel Wheel wollies er geniale i felgene Så skylles bilen grundig Her ligger vannet helt flatt, så null beskyttelse på lakken. Tørker med carpro fat boa På plass i garasjen Begynner med å fjerne deksler under, for å komme til jekkepunkter bak. Opp på liften, og hjul tatt av. Starter med å støvsuge "cockpiten" Vasker over med Rupes multi purpose degreaser 1:5 og MF Støvsuger mattene Glass vaskes med SV crystal og SV glassklut Alcantara renses med SV Alcanta Tørkes av med en MF Det var fremdeles litt møkk igjen inne i felgene Vasker over med Rupes MPD og en MF Fjerner limrester fra gamle felglodd Fjerner også nuppene på dekksidene Det ble litt, så det hjelper nok litt på den uavfjærede vekten, "because racecar" Så ble det tatt en wipedown Så ble det lagt Carpro Dlux coating Buffer utsiden av felgene, mens tønna på innsiden blir ubuffet. Så måtte hjulhusene få litt tilsyn, her er fremme før vask Vasker over med Rupes MPD og MF Bremsecalipper poleres med Rupes Nano, gul pute og SV cfp regular, her er en 50/50 Ferdig polert Hjulhus ferdig vasket Hjulhus bak vasket og polert calipper Så får også calippere en runde med Carpro Dlux coating Dekksidene får en runde med SV Pneu Denne bilen er bygget for funksjon, og ikke for å være praktisk, så det samler seg mye grus ol i luftintak. Før opprensk Etter opprensk Mere opprensk, her var det også blokker på innsiden av gitteret, å det ble brukt trykkluft og støvsuger for å få det bort Ferdig renset I denne plateskjøten langs døren, så satt det mye småstein kilt fast Her setter jeg inn en karosserikile og utvider forsiktig, slik at jeg kan få tatt de opp med støvsugeren. Så ble hele bilen maskert, å det ser litt merkelig ut, men denne bilen har klar beskyttelses folie på en del steder (vet ikke produsent, men den er ganske sticky å kan ikke poleres) så kantene her er maskert av. Tilstanden på lakken bærer preg av swirls, litt hologrammer og generelt matt Hele karosseriet er carbon, så ikke mye å måle på her Før jeg skulle polere, så måtte hjulene påmonteres, og da med rett moment Grunnen til at hjulene måtte på, er at jeg ville ha vingen bak opp i høyeste posisjon, for å kunne komme bedre til under. Å for å gjøre det, så må bilen stå på bakken, og race mode må aktiveres Da senkes bilen 5 cm, og bakvingen heves 30cm. Hele prosessen vises "live" på skjermen, mens tiden telles ned. Da ble det bedre plass Føttene til vingen var også litt møkkete En liten runde med MPD og MF så ble det bedre Finner frem favorittkomboen Kjører en test Å denne fugerte helt utmerket, jeg vil karakterisere denne lakken som medium hardhet. Her er en 50/50 på bakskjerm Ergonomisk arbeidsmiljø med godt lys. Drivstofflukene på taket var i sort pianolakk. Her er en 50/50 De store trange luftkanalene i dørene var litt utfordrene, men med både Rupes Nano lon og short neck så gikk det fint Det var mye kjørespor på innsiden av denne døren. En runde med Nano, gul pute og cfp regular, så ble det straks bedre Slik Greit med dører som er ergonomisk lette å polere Rupes Mini får jobbe litt under bakvingen Her er en 50/50 til Dette er resultatet, og det er klart for voks Denne må jo selfølgelig få SV Utopia Legges på med SV påføringspad. Buffes av etter 10-15 min All carbon, ble vasket med SV Opaque pre cleaner Så ble det lagt Opaque voks Dene ble lagt panel for panel, og buffet med en gang. Glasset over motoren, og motordekselet hadde noen vannflekker Glasset ble demontert Går over deksler under med SV Lotos speed Får også vasket utsiden av bakruten Vasker innsiden av glasset Monterer det på plass, og vasker utsiden Alle plasser med beskyttelses folie ble gått over med SV Lotos speed, så ble den satt på lading. Så kommer noen ferdigbilder, å sola tittet frem fra tåken. Her er det litt flekker/riper på infoskjermen, men det ligger i den originale beskyttelsen som enda ikke er tatt av. Her er den tatt fra "Race mode" til "standard mode" som hever den, og senker vingen. "That Ass" '''''''''' BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ''''''''''
  3. 37 points
    Hei og velkommenn til denne S&Sen om drømmebilen jeg ikke visste jeg ville ha, før jeg så, tok på og kjørte den! Ferrari 458 Italia i fargen Nero Daytona med en 570HK V8 sugemotor som fikk de fleste i nabolaget til å stoppe når den fyrtes opp. Med fare for at kaffen eller maten blir kaldt, så er denne tråden dokumenter med rundt 150+ bilder. Mesteparten vil være utvendig siden det var der jeg la fokuset. Forhistorie La merke til at en bekjent hadde kjøpt seg ny bil grunnet halvkryptiske bilder på snapchat. Fant annonsen på Finn og var vel mildt sagt lite imponert over tilstanden på lakken utifra bildene i annonsen. Når vi snakker prisklasse på en grei leilighet ville jeg forventent en nokså grei standard på lakken levert ut fra et firma. (Mitt bilde, ikke noe med snapchat å gjøre) Sendte noen meldinger frem og tilbake med eier der vi snakket litt om hvordan den var, og fikk hørt fra flere andre (bla. kunder av meg) som mente den trengte en god runde. Etter litt frem og tilbake mellom eier og et annet firma som ville ha den som promobil gav de en pris jeg ikke kunne slå på noen som helst måte. Spesielt når man skulle legge kjeramisk beskyttelse, noe som for meg ble kostpris, så jeg så egentlig langt etter å gjøre noe med denne bilen. Var forsåvidt fullbooket, men man gir litt ekstra for å ta en bil som dette. Jeg fortalte hva jeg ville gjøre for min pris, med felger, hjulbuevask og beskyttelse, vinduer, motorrom etc. noe som jeg tror var litt uvisst mellom eier og det andre firmaet. Eieren hadde forsåvidt inne en M3 hos meg i fjor, så han visste hva han ville få hos meg, håper jeg Det gikk en måneds tid før jeg fikk et spørsmål: "Om jeg bare kunne ta den?" og det ville jeg jo selvfølgelig! Skulle ha en bil inn som ble avlyst grunnet lakkering, så det passet strålende å kunne ha mange dager til rådighet. Ankomst Vi avtalte levering og jeg var på utsiden når bilen kom. Hørte den nok i 1 minutt før den var på gårdsplassen hos meg. Ja, det var planlagt fra min side ;-) Var vel egentlig litt i min egen "sone" når den kom, for jeg var innstilt på å skulle vaske bil, ikke se en superbil så selve WOW faktoren uteble nok litt i begynnelsen. Så etter riper og skavanker på en bil jeg, ikke at det var en Ferrari. Bilen ble satt inn i garasjen, porten lukket og jeg kjørte eier hjem. Inspeksjon Vel hjemme igjen ble bilen kjørt ut, fotografert litt og jeg begynte å vaske. Siden motorrommet er åpnet, blir det fort støvete inni her. Poleringsrester på karbonfilmen var lett synlig, selv på skitten bil. Vask Såper, bøtter, HT, hansker etc ble funnet frem bestående av: Prickbort, Surfex HD 1:5, VorrB i skumkanon, Gtechniq W6. ND bilshampo, Gtechniq wash mitt og tørkehåndkle, Aeolus Monster og Nilfisk 145.3 Først dynket i prickbort som fikk stå 7-8 min, så surfex i like lang tid, toppet med VorrB for en total virketid på rundt 17-18 minutt. Døråpninger, panseråpning og andre luker ble også tatt. Bilen renspylt, så ble motorrommet dynket i surex og VorrB Resten av bilen fikk W6 i mellomtiden og et lag VorrB etterpå. Detaljkostene funnet frem for å løsne på møkka. Ferdig renspylt og alt lå flatt. Klar for tørking med MF og Monster Lakkinspeksjon Tørket og i garasjen var det frem med Scangrip Sunmatch 2. Der var det mye rart å finne. Generelt mye RDS, noen dype riper og masse vaskeriper. Litt etsing etter fuglemøkk var også tilstede. Panser Frontfanger Førerside og førerdør Bakskjerm førersiden, sett ovenfra Bakfanger Bak skilt På motorlokket Bakskjerm passasjersiden Speil Litt generelle bilder er alltid fint av en så flott bil Maskerte så mye jeg kunne finne fornuftig å maskere Lakkdybder Generelt grei lakktykkelse på 250-260 MY over hele bilen. Panser Passasjerskjerm Førerskjerm Førerdør Tak Bakskjerm førerside Motorlokk Korrigeringsprosess Jeg kontaktet Finn R. Hansvold for litt tips på en slik bil. Bare for å vite litt om hva jeg kan forvente. Han anbefalte noen produkter jeg ikke har, men de er nokså like. Forsøkte meg først med Rupes 21 med flexipads ullpute og AW Resurrection, men syntes det tok lang tid for å ta alt. Bestemte meg derfor for å finne frem Rupes LHR19 roterende og Koch Chemie ullputer. Dette tok mye mer, men etterlot seg selfølgelig mye kjørespor. Måtte også snu kalenderen for anledningen (var i Juli denne ble tatt) Grått slør over hele. Rupes roterende. Kjøresporbonanza! Noe måtte tas for hånd.. .. og Ibrid. Teipet også opp emblemer for å ikke skade dem med for grovt middel. Når grovrunden var tatt fronten bilen, ble det frem med lakkpennen for å fylle steinspurt. Først farge, så klarlakk noen timer senere. De var litt rare på BilXtra når jeg spurte om lakkstift. De kjente ikke igjen koden før jeg sa det var Ferrari. Tror ikke de har for mange kunder som trenger en slik lakkstift... Litt stemingsbilder Så tilbake til arbeid bak Når alt roterende arbeid var ferdig, så det mye bedre ut i mørket og motoren i RØDT poppet frem Manglet også litt lakk i emblemet som måtte fikses! Back to work! Rupes 21, Mini og iBrid fikk æren av å gå med "gul rupes" og M2 kombo. Brukte noen MF puter noen steder for å ta hand om kjøresporene litt enklere. Merket noe som beit meg, men tenkte ikke på det når jeg jobbet. Reiste meg og fant en klegg som slet med å fly for den var så full av blod... Slik endte det! Details! Siste kronen på verket ble hvit rupes og KC M2 LSP Beskyttelsen falt på Gtechniq Crystal Serum Ultra og EXOv3 på lakken. Litt forberedning av kluter må til først. Kan ikke risikere at lappen riper lakken. Arbeidsbenk som gjør 0-100 på 3.1 sekund er ikke hverdags! Når all lakk hadde fått CSU, ble det C4 på folie og andre detaljer på bilen. Nøkkelen var også ripete og fikk seg en runde med polish og CSU Mens CSU herdet, ble vinduene vasket med perfect glass og påført G1 vundusforsegling CSU ferdig herdet og klar for EXO i to lag. Felger og hjulhus Dagen etterpå var det ut i solen og av med hjul for å vaske dem, hjubuer, samt beskytte felger og kalipere med C5. Hjulhusene fikk seg også en runde med CG Bare Bones for litt sorthet og beskyttelse. Foreventet ikke umbrako, så slet litt med å finne verktøy for å ta av hjulboltene, men etter litt leting fant jeg heldigvis noe. Innvendig Ble en rask støvtørk og en rask støvsuging innvendig. Den var ikke nevneverdig skitten sånn sett. Mattene fikk seg en liten fiks 50/50 matte Mattene ble så impregnert Sluttresultat Og tilbake til WOW faktoren. Etter å ha sett den, kjørt den, hørt den og ikke minst følt den merket jeg dette var noe jeg kunne tenke meg å eie selv. Den dype fargen det ble i bilen og smilet den gav når man kjørte i den. Folk jublet og hilste langs veien, noe som er teit når man sitter inni, men man forstår jo fort hvorfor folk blir engasjerte når de ser en slik bil. Video Ferrari 458 Italia
  4. 31 points
    Etter en del spørsmål fra detailinginterresserte folk følger her min første SS her inne! Jeg er spesielt glad i klassiske biler så når jeg fikk forespørsel om denne småsjeldne ISO Grifo var det bare å pakke full Outlandern og reise 525 km(en vei) for å drive bilpleie hjemme hos eier. Da de og ønsket en behandling på deres svært fine 1958 Corvette samtidig ble jeg et par dager til og tok den og. Fin historie ble det og; ISO var annonsert til salgs i et år før denne detailingen, men ble med bytte av felger og full detail inn og utvendig solgt på drøyt 30 dagers annonse(med nye bilder jeg tok etter utført jobb). Corvetten vant førstepremie på nasjonalt corvettetreff 3 uker senere! Håper dette blir lesbart og kanskje inspirerende for noen der ute, har MYE mer på lager og mye spennedr biler booket resten av 2019, i inn og utland Finn Richard Starter med et ferdigbilde av denne nydelige 1967 ISO GRIFO! Nå med nystelte Borrani som trengte litt kjærlighet. Begynner med steinsprutfiks og andre små lakkjobber, de trenger tid før jeg kan slipe og polere så de prioriteres først. Loew penna er uvurderlig til presisjonslakkering. fant et par skader på trangere plasser og. De vises ikke lenger nå. Leser av med NIX scanner`n skinnfargen og får koder rett på telefonen. Fenice skinnfargesystem ga svært nært 100% match. Takk til Rune Sørensen (Holgers)som berga meg med lånevekt da min var gjenglemt i Trondheim. Skinnfarging krever presisjon på dråpenivå så uten desimalvekt blir det vanskelig å treffe match... Dette er 17 mai kl 0600 på morgenen, passet bra med denne resepten med rødt hvitt og blått! Hele 6 farger skulle til for å få denne perfekt. Påfører farge på skadde og slitte steder med svamp i 3-4 runder Tørker farge med varmepistol mellom lagene, Behandler resten av skinnet i bilen dagen etterpå. , Nå venter motorshine! Skade i dørtrekk må fikses! Påfører skinnfarge med tynn påføringstråd rett i såret, Sånn, nært usynlig, Fenice fargematch i praksis, Klassiske motorer byr på en del mer utfordringer enn moderne platdeksel. Her er det vask, polering, lakkering, plast, gummi, fjærer mm før coating og fornying. Litt før bilde av motor, oljesøl og skitt, samt noe lakk slitt av her og der... Eier hadde rester av motorlakk. Perfekt, så da blir dette og vakkert. Its in the details.. . Motor ferdig! Alt av metall coates med kamikaze Stance Rim Coat og Miyabi Coat der det ikke er for mye varmeutvikling. Finner ikke "før" bildet, men her er den slik den så ut 8 timer senere.... Gjøres klart til polering. Er en del maskering før maskinene kan gjøre sitt, Kjøres hybrid ull først, bilen skulle opp til Concours standard så valget ble trestegs, Hybrid ull - Medium og finsteg før tostegs coating. Mellomsteg med Rupes GUL - GUL funka knall på denne lakken der det ble tatt noe lettere runde med ulla. Ulla får kjørt seg, Bruker ofte RUPES 21 på grovsteg Riper skal bort. Hybridull rydder grovt før de siste to steg mot perfekt sluttresultat Her en 50-50 etter ullkjøring. Nærmer seg ferdig også der jeg hadde lagt i noe lakk med lakkpenna. Her ses og de gamle alu felgene som vi bytta ut med Borrani etterhvert. Klar for første lag Coating. Miyabi coat for dybde og glans. Coating del 2, 5 timer etter første lag. Tok interiørjobben mellom lagene, tidsbesparende og perfect for herding av del 1. Her legges Zipang Gold Coat for hydrofobisk effekt og wet look. Buffing er alltid morro, å se glans og dybde komme er motiverende så det holder! Steam er effektivt i dørhengsler og rundt pakninger! Alt av interiør får tyrkisk steamspabehandling. Holder alltid god avtand så ikke interiør skades av den sterke varmen. Taktrekk, matter, skinn og plast får seg en god runde. før videre rens og impregnering. Jo da, 195 cm mann går på et vis inn i kupeen, lange armer er ikke alltid en ulempe heller, denne ruta var lang! Myk børste til detaljer, Jotun perfection er faktisk perfekt til slikt. Borrani ferdig vasket, polert og til slutt coatet to runder med Kamikaze Stance Rim Coat Kamikaze Stance rim coat, til felg og metall. Coating på alt av metall, som det ofte er mye av på klassiske biler Speil blir speil også på stålet med coating Til slutt glassrens og vinduscoating. Ferdig og ut i sola for inspeksjon og bildetaking! En herlig klassiker! Havnet dessverre i USA, men fikk i alle fall æren av å gi den min signatur detail først Fineste mai pynten i gata. heftig de eksospottene! Bra lydbilde på den og! Ikke det beste fotolyset midt på dagen, men bilen ble helt nydelig! Stolt eier! Det var det jeg fant fra denne ses nok igjen Finn R hansvold Master Detailer Kamikaze Collection Swissvax Certified Detailer RUPES certified Fenice certified Concours Winner Dubai Concours 2017 Concours `d elegance Winner Bvlgari 2018
  5. 31 points
    Struktursliping av 1969 Pontiac Firebird 350 cab. Prøver meg på å lage min første show and shine på et prosjekt jeg har hatt over en stund. Det er min far som eier bilen som så slik ut da den ble kjøpt for 15 år siden, før jeg sparket i gang en liten restaurering av bilen for ca. 5 år siden. Bilen har blant annet fått lakkering, utskifting av masse deler, skiftet til originale dørhåndtak, interiør er sydd i skinn.. Det var ikke det denne tråden skulle handle om, men tar det med litt innledningsvis. Da den ble lakkert ble det lagt ekstra lag med klarlakk. Finishen bar preg av mye appelsinstruktur som jeg startet å slipe ned nå i sommer. Bilen har også tidligere vært hellakkert, og er ikke 100% "flat" i lakken. Målet var dermed å fjerne/redusere strukturen i lakken. Tilstandsbilder lakk Bilen ble først vasket ned med DCN-vask. Tok en og en seksjon der jeg først slipte for hånd med kloss, så kjørte jeg Rupes Duetto met slipepad før jeg kjørte grovsteg med ulike kombinasjoner. Brukte for det meste Scholl S1 med hvit/sort spiderpad og Kamikaze Hybridpad med AW Ressurection. Maskiner til korrigering benyttet jeg Rupes LHR21 MK2, Mini, Nano og roterende noen steder. Målte lakkdybde underveis, men dette ble kun brukt til å se hvor mye jeg fjernet, da lakken er forholdsvis tykk. Startet med håndsliping på høyre dør Kjørte over med slipepads En 50/50 etter en runde korrigering Ble vesentlig forskjell på dør og forskjerm Gikk videre på forskjerm etter døren var ferdig Arbeidsredskapen 50/50 på overside skjerm mot panser Går i gang med panser Lakken er myk og det legger igjen en del haze, men strukturen forsvinner. 50/50 venstre skjerm og panser Videre på venstre side av bilen Så ble det kjørt finsteg på hele bilen. Brukte da Rupes gul og AW Redemption. LSP ble AW Ti22 som base til AW Desirable. Dekk ble vasket med Surfex og behandlet med Swissvax Pneu, Chrome en runde med Swissvax Metal Polish, ruter fikk AW H2GO. Her kommer noen ferdigbilder av lakk. Ruter, gummi og chrome ble behandlet etterpå. Bilen skulle brukes i bryllup 14. Juli. Kom ikke 100% i mål, de små detaljene som gjenstår blir vinterprosjekt når det blir roligere tider. Bilen fikk et skikkelig løft og en helt annen dybde da strukturen ble fjernet. Har ikke oversikt på tidsforbruk, men det gikk med en hel del timer. Håper det tråden var av interesse :-)
  6. 30 points
    Denne var innom for å få en utvendig oppstrekk, slik at eieren enklere kunne vedlikeholde den selv. Bilder fra ankomst, denne kom rett fra vinterlagring Fordi om dette er en sommerbil, og den kommer rett fra lagring, så blir det tatt en full "dcn vask" på den. Starter med Tuga alu devil special felgrens Prickbort på sider og bak, som legges på tørr bil. Etter avspyling og litt lufttørking, så blir det en runde med IronX Når den har jobbet ferdig, og er avspylt, så legger jeg et lag med SurfexHD i 1:5 over hele bilen, og topper det med et skumlag med Tugalan. Mens dette jobber, så går jeg over kriker og kroker med detail børste. Dekksidene skrubbes Klargjør vaskebøtta med Carpro reset og gold nugget Skummer opp såpen Berøringsvask fra toppen og ned Avspyling Vannet ligger ganske flatt, så ikke så mye beskyttelse her Tørker med carpro fat boa På plass inne, å ettersom jeg planlegger en 2-stegs korrigering, så maskerer jeg opp all dekor, og det matt sorte feltet på panseret. Demonterer hekkspoiler Etter måling av lakktykkelse, så var det mye varierendes verdier, å noen plasser var det for tykt til å måles. Bilen er omlakkert (den er 50 år gammel, så det er ikke unormalt) så her vet jeg faktisk ikke hva som ligger inder lakkoverflaten, så man får gå frem litt forsiktig. Lakktilstanden bærer preg av en del swirls og mye RDS (det var disse eieren ville ha bort, slik at han kunne ta lett polering selv fremover) Tar en test med favoritt komboen, bare for å få en følelse av hvordan lakken er. Her etter en 50/50 så tar den overraskendes bra, men ikke helt der jeg vil være Finner frem Rupes grov hybridull og blå polish Å etter første testpass, så var det som jeg mistenkte, myk (heldigvis ikke så sticky) tett sort ss lakk Her etter en 50/50 på bagasjeluken, den rydder greit i RDS, men etterlater seg en del microriper. En enkel kombo å kjøre, og lett å buffe. Mini ble selfølgelig også brukt, både med hybridull, og som her med gul skum Her er en 50/50 etter grovsteg, og et pass på finsteg. Etter et til pass med finsteg, så ble det helt fint. Baklykteglassene var ganske matte Tar en runde med Rupes Nano. Ville ikke gå på med for grovt, ettersom lyktene er gamle, og hadde litt krakelering Det ble litt forskjell, ikke helt 100, men jeg gir meg her, før glassene blir ødelagte. Slik ble det ferdige resultatet, før jeg legger LSP Den matte lakken blir gått over med SV Opaque pre cleaner LSP ble SV Utopia Legges i rette linjer med SV applicator Etter ca 15 min, så buffes den av Så legger jeg SV Opaque på den matte lakken. Legges også med SV applikator Denne skal ikke ligge å haze, men buffes av med en gang. En kjapp runde på chrome, med SV metal polish Felger får en runde med SV Autobahn SV Pneu på dekksider Så noen ferdigbilder, den havnet i skyggen her. Solen kommer inn mellom hustak Her flyttet jeg den ut i sola. ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ***********
  7. 29 points
    Audi Q5 - På tide med en oppstrekker - - Hei og velkommen til denne S&S! Ble forespurt av eier om å ta en skikkelig runde på denne Q5`en som rullet ut fra Audi fabrikken i 2011. Eier savnet en svart bil og ønsket at den skulle bli blank og lett å holde. Bilen ved ankomst - Ser tidlig at dette blir en omfattende jobb. Nedvasken ble foretatt sent på ettermiddagen med litt svak sol. Av med skiltholderne, gassmasken er klar - Åpner ballet med KC Teerwasche i motorrom, felger, langs sidene på bilen og hele bakenden Jobber - Skummer ned med KC Vorreininger B, 1:5 i skumkanon - Etter avspyling kjører jeg en runde KC Reactive Rust Remover Skummer ned og går over detaljer med kost. - Spyler av og tar håndvasken med KC Aktivwasche - Avspyling og tørk med Gtechniq drying towel - Inn i løvens hule for tørking med trykkluft - Inspeksjon Lakken bar preg av vaskeriper, litt RDS, etsinger fra fuglemøkk og en bakfanger som har hatt en del nærkontakt med hund. Panser RDS party venstre bakdør Kjørespor venstre førerdør Kjørespor venstre forskjerm Fargeforskjell på frontfanger og forskjermer RDS høyre forskjerm RDS høyre side bakfanger Fido har gjort solid arbeid på bakfangeren RDS venstre side bakfanger aiaiai.. Etsing fra fuglemøkk ved venstre baklykt - Lakkmålinger fra 115-170my, omlakkering spottet på frontfanger og høyre bakdør. - Tester favorittkombinasjonen Rupes Blå Ullpad og KC Heavy cut Biter godt og avslutter bra - Korrigering av pianolakk - RDS høyre frontfanger Våtslipes med 3000 grit Poleres opp - Appelsinhud Ser ganske kjapt at det er noe som ikke stemmer med høyre bakdør, strukturen på lakken er veldig annerledes. Lakktykkelsen var ganske lik resten av bilen så her er muligens bildøren blitt byttet en gang. Bakdør Fremdør Dårlig match mot fremdør Under dørhåndtak - Går for å våtslipe bakdøren med blokk for å dempe strukturen og få den mest mulig lik tilstøtende paneler Åpner med 1500 grit Sliper av toppene Over på 2500 grit motsatt retning Videre med 3000 grit med skumbelegg på Rupes RH356 luftdreven enhånds med 6mm utkast Da ser det slik ut Poleres opp Det ble utrolig mye bedre, samt det var kjekt å praktisere litt våtsliping. Bonusen her var jo at våtslipingen tok hånd om ripene som var på døren, så jeg brukte ikke så veldig mye lenger tid på dette enn om jeg bare skulle korrigert døren med polish. - Litt belegg rundt emblemene Nylig gått til innkjøp av denne Gnikket litt rundt med Q-tips, fungerte greit det. - Ringene må poleres med Autotriz nano polisher - Diverse korrigering - Lot litt av de dypeste ripene ligger igjen her - - - Denne 50/50`n ble ganske syk, så den fortjener noen bilder - Ut å ta felgvasken. Ble forundret over at felgene var så utrolig bra, det viser seg at de bare er 3 måneder gamle. Planen blir da nedvask og rett på coating. - Korrigerer videre - - - Etter en god del timer med grovkorrigering er det endelig tid for finsteget, Rupes gul skumpute og F5.01 fikser biffen 50/50 grovsteg/finsteg - 2 grundige runder silikonfjerner for å fjerne polishrester - Når kun det beste er godt nok Påfører på 30x30cm område om gangen Buffer med nye Gtechniq mikrofiber kluter, først grovbuffing deretter finbuffing En kan se et skille omtrent midt på bildet her, høyre side er coatet og har en dypere/mørkere farge ExoV3 blir lagt på litt større områder av gangen Bruker totalt 6 timer på CS Ultra og 2 lag med ExoV3 C4 på lykter og krom - Avveksler med litt interiørarbeid, først støvsuging - Skinnet må renses Skitt fra førerstol - Blåser inn renseveske KC Mehrzweckreiniger i stoffet med Tornador IPC Foma Mimo med 65 grader rent vann til å spyle og suge opp - To runder Ozonsanering - Fjerner tire blooming med Aceton - Loddklister får smake rødspriten - Coater felger, wipedown og Gtechniq C5 - KC Gummifornyer på matter - Eksos stussene får smake litt Autosol - Siste finish på interiøret - Polerer alle rutene med G4 Legger 3 lag G1 på frontrute og 1 lag på de resterende rutene. Fjerner med G2 residue remover - Ferdigbilder! Tidsforbruk: ca. 40 timer over 7 dager Takk for at du tok deg tid til å lese gjennom denne S&S!
  8. 28 points
    Denne Porschen var ferdig med sesongen, å skulle få litt pleie, før den går på vinterlagring. Noen bilder fra ankomst Starter med Tuga chemie Alu devil special (syrefri) felgrens Så legges det prickbort fra vinduer og ned, begge disse får virke i ca 6-8min før avspyling Så blir det en runde med Carpro IronX, for å fjerne metallpartikler, å denne får også samme virketid. Finner litt å jobbe med Denne bilen blir brukt både på vei og på bane, så det blir litt gummirester som sitter i lakken, å her er WD40 et greit produkt til å skånsomt fjerne disse (den fjerner voks ol, men det går fortere å legge på litt ny voks, en å korrigere riper etter "skuring" for å få dette bort) Sprayes på en MF, og vaskes bort. Etter vask med WD40 Så skumlegges bilen med Tuga chemie Tugalan Motor rommet får også en runde Skummet jobber, her etter ca 5 min Mens skummet jobber, så går jeg over kriker og kroker med detail børste Så klagjøres gritguard bøtta med SV car bath, og gold nugget til berøringsvask Blander og skummer opp såpen Starter fra toppen og jobber meg nedover Avspyling Tørkes med Carpro fat boa På "operasjonsbenken" og hjul avmontert Starter med litt støvsuging av interiøret Vinduer vaskes med SV crystal og lofritt papir Går over interiør med SV Quick interior finish og en MF Alcantara i førerstolen var litt nuppete, så her må vi rydde opp litt Kjører en runde med nuppefjerner Ser bedre ut nå Rattet var også ganske nuppete, og hadde noen "flate" felter hvor det var mye møkk Litt bedre etter en runde med nuppefjerneren Her er det som ble fjernet Så var det tid for å rense litt, med SV Alcanta Dusjer på, og tørker av med MF, å her ser man at det er en del møkk, å dette er fra 1/4 av rattet. 50/50 av ratt Ratt ferdig renset Stolene fikk også en runde Skinnet ble renset med SV leather cleaner 50/50 etter skinnrens Her er møkk fra den ene sidestøtten på stolen. Så settes skinnet inn med SV leather milk Motor rommet får en runde med SV Motor shine, som får stå på et par timer, før overflødige rester tørkes bort. Hjulhus trenger litt omsorg. Her er før vask foran. Vasker over med Rupes Multi Purpose Degreaser 1:5 og en MF Plast blir vasket med Tuga chemie Plastic devil Ferdig foran Ferdig bak Bremsekalipperene fikk en runde med polering 50/50 Så en wipedown med Carpro eraser Så la jeg et lag med Carpro DLux coating på dem Felgene skal lakkeres ila vinteren, men jeg kan ikke levere fra meg en nyshinet bil, med skitne hjul. Så her ble det også en runde med Rupes MPD 1:5 og MF Ser litt bedre ut nå Dekksider fikk en runde med SV Pneu Ferdig Så ble bilen maskert Lakkmålinger viser fine verdier, og det er ingen paneler (av de som kunne måles) som var omlakkert. Lakktilstanden var ganske fin, for det meste lette swirls, å det er som vanlig ikke lett å få frem defekter på hvit lakk. Det var noen merker igjen etter gummi, som WD40 ikke helt klarte å ta, så da går jeg over disse med blå/blå Rupes med Nano maskinen I samme slengen så får frontlyktene seg en runde 50/50 av frontlykt 50/50 av tåkelys Her er komboen som ble kjørt på bilen, SV cfp regular og gul rupes puter I gang med korrigering Rupes mini på fangere. Her er et 50/50 bilde av lakken Godt lys og ergonomi gjør jobben mye lettere. Techlift S2E, og Scangrip lamper. 50/50 på baklykt Det var litt rusk rundt emblemet på bakluka Kamikaze silica scale remover er genial til slike ting Litt på en detailing stick, og vasker bort Mye bedre Rupes Nano måtte i bruk under hekkvingen Mini fikk kjørt seg litt i dørkarmer 50/50 av instegslist Under dørene må vi ikke glemme Så har vi et resultat som er fint nok til å legge LSP Å her går vi selfølgelig for SV Utopia Legges på med SV pad Etter 10-15 min så buffes den av Frontleppen får en runde med Carpro DLux Nettingen i fronten var litt slitt Så her legger jeg i litt lakk Slik, da ble det bedre RainX på frontrute SV seal feed på gummilister Legges på med skumpensel Tørker av etter 15 min, å resultatet er som nytt Hjul monteres, med riktig momen (denne var oppgitt til 130nm) Så til noen ferdigbilder. *********** BILDER ER IKKE TILLAT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********
  9. 27 points
    Toyota Supra MK4 Detailed by Mikalsen En spesiell bil med ca 140,000 km på telleren. Bilen ble omlakkert rundt år 2000, så lakken er 19 år gammel og solid black. Lakken var utrolig sensitiv og det gikk med en del timer å få denne litt finere, det var også enormt med kalk flekker og lakken sugde til seg alt den kunne, selv etter vask måtte den tørkes kjapt ellers ble det problemer med dette. Jobben omhandler en 3-stegs jobb med bruk av produkter fra Zvizzer og Koch Chemie. Lakkbeskyttelsen er det Max Protect som står for. Ankomst: Starter med Autoglaze Ultra fra vinduer og ned - denne får ligge 3-4 min: Over Ultra så er det Surfex HD 1:5 over hele bilen - virketid ca 3-4 min: Autoglaze sin power wash legges over Ultra og Surfex HD - Avspyles etter noen få minutter pga solen tittet fram: Etter avspyling så påføres korrosol fra vinduer og ned, samt felger - Virketid ca 4-5 min: Bilen ble håndvasket fra toppen og ned med washmitt fra bilnerden og CG sin citrus såpe: Etter avspyling og claying, så fikk bilen seg en god underspyling: Bilen ble så fraktet inn i garasjen og blåsetørket, klar for inspeksjon: Som forventet så var det mye lakk på denne, målingene varierte mye, jeg kontrollmålte med en annen måler også, fikk samme målinger: Inspeksjon av lakk: Litt å ta tak i, det er også vanskelig å få til noe gode 50/50 av slik lakk, så blir før og etter bilder. Grovsteget ble først kjørt med DA maskin, men måtte gå over til roterende for å få tatt det meste, problemet da var at det måtte et mellom steg til for å få det fint. Det gikk ikke med roterende også rett på et finsteg, da finsteget ikke klarte å rydde opp skikkelig etter grovsteget. Grovsteg ble kjørt med roterende, zvizzer pads og Koch Chemie heavy cut polish og Zvizzer sin HC 4000 polish. Mellomsteg ble kjørt med North detailing PDA 15, zvizzer pads og medium zvizzer polish. Finsteg ble kjørt med North detailing PDA 15, zvizzer pads/koch chemie pads og Koch Chemie M201, antihologram (lilla flaske). Venstre forskjerm før grovsteg: Venstre forskjerm etter grovsteg: Høyre side på panser før: Høyre side på panser etter: Venstre forskjerm før: Venstre forskjerm etter: Stor ripe på panser - Closeup før: Stor ripe på panser - Closeup etter: Stor ripe på panser før: Stor ripe på panser etter: Panser før: Panser etter: Høyre forskjerm før: Høyre forskjerm etter: Demontert spoiler for å komme til skikkelig i knekken her på bagasjeromslokket: Etter maskinkjøringen var ferdig på lakken, så måtte jeg sjekke om det var håp for felgene før bilen skulle spyles ned for polishstøv etter poleringen. Dette så jo veldig lovende ut da planen var å strekke opp felgene litt og i denne behandlingen: Ut for avspyling av polishstøv - Den svarte lakken er virkelig flott når den er stelt med, men vanskelig å holde ripefri: Etter avspyling og blåsetørking, så ble bilen wipet ned med monopol. Rutene ble satt inn med Max Protect sin UGC i 2 lag, samt lakken ble satt inn med Max Protect sin UNC-R i 2 lag: Ettersom ez car liften ikke kom under pga eksosanlegget så måtte jeg behandle en og en felg: Felg foran før: Felg foran etter: Arbeidsområdet - Det ble brukt litt forskjellige produkter for å se hva som fungerte best. Swissvax metal polish og HD metal polish nådde lengst: Pynter litt på baksiden også, selv om det ikke var så lett: Disse hadde ikke vært av på lenge, det var knusk tørt her bak, så her ble alt smurt opp med WD 40 og 5-56, samt alle stubs / bolter etc ble vasket med WD 40 og gnikket godt før dekkene ble montert igjen: Gikk litt produkter med denne jobben: Lite bilde av bilen fra siden, her er felgen foran behandlet, mens felgen bak er ubehandlet: Ubehandlet: Behandlet: Felgene ble satt inn med Max Protect V3 på framside, og Swissvax Autobahn på bakside. Stemningsbilde før ferdigbilder, det ble gjort en rask innvendig jobb, samt håndvask av motorrom: 50/50 matter innvendig: Ikke mye deksler å få flashy her, men det ble godt håndvasket - Legendarisk motor: Underside av panser ble vasket først, så satt inn med Max Protect Silk coat: Ferdigbilder: Tidsbruk: 60 timer over 6 dager. Takk for titten!
  10. 27 points
    Dette er andre bil jeg lånte av samme forhandler som Supraen, da denne også hadde behov for litt pleie. Bilen som stod for tur nå var en 1994 modell Ferrari 348 Spider, med 105 000 km på telleren. Planen med denne var å ta en full jobb (så godt det lot seg gjøre med tid), både innvendig og utvendig, og bruke dette som egenreklame på hva som kan gjøres. Bilen ved ankomst: Gjorde klart vaskeutstyret: - Karcher K7 - Chemical Guys skumkanon - 3 x bøtte med gritguard - Prickbort - KC Felgenblitz - BH Korrosol - BH Surfex HD - KC Vorreiniger B - Gold Nugget - Wheel woolies - North Detailing vaskehanske Startet med å påføre Prickbort under list. Mens dette jobbet, fikk felger Felgenblitz Etter noen minutters virketid toppes det hele med ett lag Surfex HD 1:5, inklusiv motorrom Ikke mye å finne på felger, men litt var det Lot dette virke i 10-12 minutter, før alt bortsett fra taket ble skummet med VorrB Klart for runde to, påfører Korrosol, og en ny runde Felgenblitz, som igjen toppes med VorrB etter noen minutter Dekksider skrubbes godt, var en del å dra ut Veldig varmt når jeg holdt på, så fylte på med mer skum, for å gå over med detailerkost Spyler av skummet, og starter bilen for å få tørket ut motorrom ordentlig Gjør klart for håndvask med SV Car Bath i bøtta Div utstyr til felgvask Vannet lå rimelig flatt når vasken var ferdig Ren og tørr, klart for inspeksjon (Clay ble det glemt å ta bilde av, men det var ikke mye å finne på denne) Litt tilstandsbilder: Så til litt lakkmåling, bilen var lakkert for ca tre år siden, så fikk veldig store forskjeller på denne: Tid for kombo-test, starter forsiktig med Rupes gul med KC M201, som fikk fjernet det aller meste: Litt bilder underveis: Litt vrient å komme til i rillene på dørene på disse, men hadde litt som kunne brukes Så var det tid for litt interiørfokus, tar ut matter og starter med støvsuging og rens av dørk Mattene så ut som de trengte en rens, påførte Scholl Spam og jobbet inn med tekstilbørste, før det suges opp med Foma Mimo i alle retninger for å være sikker på å få ut alle såperester Tilbake til interiøret, påfører SV Leather Cleaner i seter, og jobber inn med børste Jobber Scholl Spam inn i pedalsett med børste, før alt steames rent Måtte la en av Nano putene bøte med livet for å fjerne litt riper i instrumentglassene, ble ikke helt hundre men mye bedre Interiør ferdig Nøkkel ble steamet for å få vekk dritt i sporet Da var interiøret klart, og det var tid for siste rest utvendig. Taket ble renset med Mimo og impregnert med SV Lotos I tillegg til flua, satt der også en del dritt i trekket Fjernet deksel over baklykter for tilkomst Litt diverse bilder fra resten utvendig Beskyttelsesflapsen fra drivstofflokket ble renset og fornyet Motorrom fikk Scholl Boost, og metalldetaljer fikk SV Metal Polish SV Pneu på dekksider Etter siste kontrollrunde med IPA ble jeg ikke helt fornøyd med finishen, og etter å ha prøvd fire forskjellige blandinger og fem forskjellige kluter falt valget på å kjøre over med SV CFP Regular som prep for SV Shield. Så noen ferdigbilder:
  11. 26 points
    Porsche GT3 Clubsport - Das Ringtool - - Hei og velkommen til denne S&S! Etter midlertidig endring i jobbsituasjon de siste fire månedene, hadde jeg endelig tid til en skikkelig detail! En kamerat satt meg i kontakt med en slektning som ønsket en oppstrekker på bilen sin, en 2004 Porsche 911 GT3 Clubsport med 53000km på telleren. Første møtet var i min garasje der vi snakket om hva en slik jobb innebærer, samt avtale om inspeksjon av bilen hos eier. Noen uker senere var jeg å kikket på bilen der jeg fikk danne meg et bilde av omfanget og gav mine anbefalinger. Det ble avtalt tidsrom der jeg kunne ha bilen i drøye to uker når eier skulle på ferie. - Ankomst - Nedvask Åpner med et par spray KC Felgenblitz på felgene og KC Teerwasche på sidene fra vinduer og ned, samt bakenden - Etter 5-6 minutter får hele bilen en runde BH Surfex HD 1:5 - 5 minutter etter skummes hele bilen med KC Vorreininger B (1:4 i flasken, ca 1:20 på bilen) - Bilen blir reskummet etter 5 minutter for lengre virketid - Etter en liten runde med detailerbørsten rundt omkring og avspyling ser det ut til at all asfalt og veismuss har sluppet taket. Fortsatt en del nupper på alle paneler. Spot tester KC Reactive Rust Remover på dør, bakfanger og panser, finner en god del metallpartikler på alle panelene. Det blir dermed en solid runde metallpartikkelfjerner på hele bilen, fyller litt på fra toppen etter hvert og lar det sitte i ca. 30 minutter. Høyre dør Venstre dør Venstre forskjerm Bakluke Frontfanger - Når metallpartikkelfjerneren jobbet, benyttet jeg anledningen til å vaske inne i dørkarmer, samt under bakluke og panser. Etter avspyling av metallpartikkelfjerner var det blitt betraktelig bedre. - Går videre med håndvask, KC Aktivwasche i bøtten. - Tørker med ND Mikrofiber drying towel - Inn i gnikkebua Var forut meg selv når jeg senket sakseløfteren ned i gulvet for et snaut halvår siden. Hadde ikke hatt nubbesjangs å kjøre denne bilen direkte opp på sakseløfteren når den lå direkte på gulvet - En runde clay på hele bilen, finner noe metall men ikke så omfattende. - Blåser godt ut av pakninger og panelsjøter og tørker over bilen, den får stå å dryppe av seg til neste dag. - Inspeksjon Det var en god del knallharde polishrester i panelsjøter, plast og diverse krinker og kroker. Tar en god runde med silikonfjerner og Q-tips/mikrofiber å fjerner det meste, det sitter dog ganske godt enkelte plasser. Går videre med litt maskering. Deretter demontering av hjul. - Felger Pleier å utsette felgvasken til slutten av jobben, men var i godt vaskehumør og dro på med felgene. Her var det litt å ta tak i Når det er såpass mye asfaltbelegg så åpner jeg alltid med KC Teerwasche og lar denne ligge en god stund, topper den opp og sysler litt med andre ting i mellomtiden. - Etter litt arbeid med felgbørste, en ny runde Teerwasche og en kjapp syrerunde er det stort sett innbrent metall igjen. Dette var ganske omfattende, men etter lang virketid og litt manuelt arbeid med skapell, clay og plast barberblad ble det noelunde bra. La godt merke til at den ene fremfelgen var i betraktelig bedre tilstand enn den andre, her har det enten vært utskifting eller omlakkering. Felgen som var i god tilstand hadde heller ikke det innbrente metallbåndet fra bremseskivene, så dette har skjedd før den ene felgen ble omlakkert eller skiftet. - Lakkmåling Erfaringen fra Positector 200 B/ADV så langt er positiv, men det er alltid litt justering av Lo- og Hi-limit for å få korrekte verdier. Det blir som regel en underkjent måling eller veldig rar verdi om noe er feil. Det som er greit da, er at om målingen blir underkjent så kan jeg bruke siste måling og justere Lo/Hi til jeg får frem noe fornuftig. Den grafiske fremstillingen hjelper også på til å lede meg inn på rett sti. Måler klarlakken til mellom 61-85my, bunn notering på panseret. Får ikke målt mer enn et sjikt på panseret, trass mye justeringer av Lo/Hi. Noen som gjetter hva som er på gang her? Toppnotering 85 mikroner på bakluken. - Overspray Tilstanden bar preg av en overspray, noen gjenstridige metallpartikler, et par RDS og en del steinsprang. Første observasjon ble gjort under befaring hos eier, her ser det ut til at noen har lakkert gitter på frontfanger uten tilstrekkelig avdekning. Det var sorte lakkdråper på hele frontfanger, panser og høyre fremskjerm. Antar et sted rundt 300 dråper. Etter å ha forsøkt litt clay og sandpapir, finner jeg den beste løsningen til å være tålmodighet i kombinasjon med skalpell og en stø hånd. - Litt frempå med pussepapiret på frontfangeren etter hvert, og jaggu var det ikke paint transfer på både pussepapir og poleringspute! Mitt første møte med single stage lakk (SS), lurer fælt på hvorfor akkuratt frontfangeren er SS og resten konvensjonell farge/klarlakk. - Lakktilstand Høyre framskjerm Høyre bakskjerm Bakvinge Bakvinge Venstre bakskjerm Bakfanger Dyp ripe bakluke Bakfanger høyre side Bakfanger høyre side Bakfanger venstre side Høyre baklykt Venstre dør/sideskjørt Høyre dør, dyp ripe Høyre fremskjerm, to dype riper Høyre sideskjørt Høyre dør Høyre dør Høyre dør - Utbedring av steinsprang Eier har levert med original petrobasert lakkstift. Bruker tynn plaststick å legger i lakk på alle punkter som har behov for det. Frontfanger og sidene på bilen hadde særdeles stort behov for dette.. - Fremsiden av sideskjørtene var såpass slitt at det gikk forbi mine produkter og evner. Hadde nok lakk og valgte å ta en liten "nødreparasjon" her for å pynte på grisen Etter to runder bak alle fire hjul så ble det helt greit egentlig. På tide å lære seg smart repair å gjøre det skikkelig heller? - Korrigering Åpner alltid med Rupes Gul skum og KC F5.01 medium polish for å "kjenne" på hvordan lakken er. Lakken her viser seg å være medium, overnevnte kombinasjon gav en super finish men la igjen for mye defekter. - Lader opp Rupes blå ullpute og KC F9.01, denne tar defektene på en til to runder. Bruker Gul skum og F5.01 som finsteg. Før Etter to runder grovsteg og en runde finsteg, ser en del gassbobler på panseret men finishen er god. - Lader opp til ein knakande god 50/50 på bakvingen. Krummingen på bakvingen er et godt eksempel på hvorfor jeg stort sett bruker ull fremfor mikrofiber, det er mye lettere å holde rotasjonen i gang når paden former seg til panelet. Ulempen er at ull ofte støver litt mer. 50/50 Etter finsteg - Diverse Eier fremmet ønske om fjerning av klistermerker på innsiden av bak- og frontrute, samt fjerning av GoPro fester på frontrute og over skilt på bakfangeren. Bruker litt varme og fiskesen, fjerner restene fra klisteret med plastikk barberblad og rødsprit. - Bilskiltet fremme var festet med grov borrelås, observerte på første inspeksjon av den ene var i ferd med å løsne. Renset og la inn en 3M bit bak denne. - Bilen blir satt på vedlikeholdslading på nettene. - Korrigering Vol. 2 Ønsker helst å unngå demontering så langt det går, selv om det fristet å ta av vingetoppen for å komme til med LHR75. Brukte isteden Ibrid nano i stor grad for å ta områdene rundt og under vingen. - Fjerner litt scale rundt emblem - Autotriz Nano polisher på roterende er kjekk å ha... ...men en kommer langt med skumcone på drill, om den brukes forsiktig. Inne i denne knekken er det umulig å komme til effektivt med andre maskiner. - Inne i dørhåndtakene er det Nano polisheren som stikker av med gullmedaljen - Venstre baklykt Før Etter - Bakfanger høyre side Før Etter - Venstre sideskjørt Før Etter - Dørkarmene var ganske slitt, la litt ekstra energi i å få disse presentable. Høyre dørkarm Før Etter - Venstre dørkarm Før Etter - Sparte det beste til slutt, sliping av lakktopper og korrigering av SS lakk på frontfangeren. Hurra for paint transfer Relativt stor fan av skumcone - Alle før/etter bilder har naturlig nok vært med finsteget kjørt, for bildene sin skyld. Finsteget for hele bilen gjøres først når alt av grovkorringering er ferdig, her med nano i aksjon under bakvinge. - Den reine fasen Etter mye labbing og støving fra poleringen er det dags for gulvvask. Har vært på forsiktig utkikk etter en skikkelig svaber en god stund, kom tilfeldigvis over denne Delaval svaberen (864kr inkl. mva.) på ferietur. Shoutout og to tommler i været for Kvam Fruktlager AS i Øystese (av alle plasser) - Åpner porten, sola titter innom for å si at lakken er klar til coating. - This house (garage) is clean. To runder med wipedown så er lakken klar til forsegling. - Lakkforsegling Etter tidligere erfaringer er medium/myk lakk med tett farge en utfordring når en skal legge Gtechniq Crystal Serum/CSL. Etter et par forsøk ser jeg tendenser til at dette vil forringe finishen, og lander på å legge to lag Gtechniq EXOv4, som også fungerer fint som stand alone coating. - Har forresten fått meg en liten whiteboard tavle i garasjen! Jeg synes det er litt hendig å kunne visualisere utestående punkter, det blir også en liten huskeliste. https://www.clasohlson.com/no/Whiteboardtavle-58,5-x-43,3-cm/44-1665?gclid=Cj0KCQjw9pDpBRCkARIsAOzRzisMaru61HUvD6BpPipPoE7v31aYXSqq1Fn0Te6UxAGDpAwqs25m6pYaAsk-EALw_wcB - - Ferdig lakkforseglet, da ryker maskeringstapen. - Vakker bil! - En shine i motorrommet, KC Motorplast påført med børste og mikrofiber - Interiør Bruker tornador og støvsuger for å få has på støv og skitt på en effektiv måte. - Ut med putene i bøttestolene Tornador og støvsuger Det er et par hundre gjenstridige hår og nupper som verken vil forlate åstedet ved bruk av støvsuger, tornador eller klisterrulle. Da er det frem med pinsetten! - Matter blåses inn med KC Mehrzweckreininger. IPC Foma Mimo med varmt vann i beholderen vasker ut såpen og suger opp. - Ruter innvendig og utvendig renses med KC Glass Star Kjører en obligatorisk runde med Ozongeneratoren, 30 minutter etterfulgt av 15 minutter med ventilasjonsanlegget på resirkulasjon. Deretter luftes det ut noen timer, før jeg blåser over alle tekstiler med Tornador og støvsuger på nytt. Siste hånd på verket blir KC Refresh Cockpit Care på alle plastpaneler og et par spray med CG New Car Smell. - Diverse Vol. 2 Hjulhusene hadde behov for litt TLC med KC Gummi- og Plastfornyer. Før Etter Bremsekalippere hadde klarlakk slipp, fastbrent metall og en del punkter uten lakk. Begrenser meg til rengjøring, da en må relakkere for å få disse bra. - Det ble en runde på stussene med Autosol og Meguiars metal polish, litt vanskelig å få det bra pga. tilkomst. Før Etter - Det øverste høyre gitteret på frontfangeren var løsnet, dette ønsket jeg å gjøre noe med. Punkterte en Sikaflex tube som hadde størknet i tuppen. Avkappet Q-tips og stødig hånd. Trer inn fiskesnøre og løfter gitteret opp, ferdig arbeid. - Felger Vol. 2 Åpner med filtermaske og Aceton, et kjapt rapp over gummien så forsvinner tire bloomingen lett. - Felgene får seg en runde F5.01 på skumcone for å utbedre litt riper og heve glansen. - To runder wipedown Forsegles med Gtechniq C5. - Ferdigbilder! Tidsforbruk: 45 timer over 7 dager Takk for at du tok deg tid til å lese gjennom denne S&S!
  12. 26 points
    Tid for en ny bil under poleringsmaskinen. Denne Camaroen trengte en liten oppstrekk, både ut og innvendig. Her er noen bilder fra ankomst Starter med Tuga Alu devil special på felger, og prickbort fra vinduer og ned, som får virke 8-10 min før avspyling Finner litt å jobbe med Så etter litt lufttørking, så blir det en runde med Carpro IronX, som også får virke 8-10 min før avspyling Så dekkes både motor rom, og resten av bilen med et lag med SurfexHD 1:5 , som får virke noen minutter, før den toppes med et skumlag med Tuga Tugalan Å mens dette jobber, så går jeg over kriker og kroker med en detailbørste, for å løse opp møkk Bøtta gjøres klar, med carpro reset og gold nugget Skummer opp såpen Berøringsvask, fra toppen og ned Felgene får en runde med felgbørste. Avspyling Her ligger vannet helt flatt, så ingen tegn til lakkbeskyttelse Tørker med carpro fat boa På plass på løftebordet, så blir hjulene avmontert Går over motor rommet med SV motor shine Støvsuger interiør. Etter støvsuging Børstehode på støvsugeren er ganske praktisk Så vaskes plast i interiøret med Rupes MPD 1:5 og MF Pedalene får samme behandling, å blåses rene med trykkluft Vinduer vaskes med SV crystal og glassklut Så går jeg over interiøret med SV quick interior finish Skinn renses med SV leather cleaner og børste 50/50 etter rens Møkk etter rens av sittepute på førerstol. Så påføres SV Leather milk Det var litt møkk igjen på felgene etter grov vasken Dette taes med Rupes MPD og en MF Da ser det bedre ut Så ble det tatt en wipedown på felgene med carpro eraser Så var det klart for å legger carpro Dlux felg coating Ferdig coatet, og SV Pneu på dekksider Så ble bilen maskert Lakktykkelsen var fin på denne Lakktilstanden bar preg av swirls, noen RDS, og et ganske matt panser, som antakeligvis kommer fra varmen fra motoren. Det var også en del ingrodde insektsrester på speiler og front Kjørte en test med SV medium og regular, begge på gul rupes pute. Regular ryddet fint, men noen små swirls igjen (dette er etter wipedown) SV medium ga ønsket resultat (etter wipedown), så da går vi for denne, å fordi om denne lakken er tett sort, og myk, så var den ikke så følsom for bufferiper som jeg fryktet på forhånd, så amerikanerene er nok litt bedre på denne type lakk, contre de i fjerne østen (og tesla) Her er et par 50/50 av det matte panseret. Gikk over til medium SV pute på minien på fronten, for å få tatt de ingrodde insektene. 50/50 på bakspoiler En lang RDS på bakskjerm Finner frem litt grov skyts til denne. Den nye serien til Menzerna er utrolig god, å så har den ikke den sterke lukta som de hadde tidligere. Nano i roterendes modus Etter et par runder så var ripen borte, og bare noen hologrammer igjen etter poleringen, men disse ryddes fort opp i på finsteget. Rupes LHR15MK2 er en drøm å jobbe med. 50/50 mellom dør og baksjerm Nano kom såvidt til under vingen. Jeg så på å demontere denne, men den var både skrudd og limt, så da ble det den litt mere tidkrevendes måten. Med dette resultatet, så er vi klar for LSP SV Utopia Et tynt lag påføres Buffes av med microfluffy etter 10-15 min Eksos stuss før Polerer med SV metal polish, og poleringsball på drillen Ferdig Rainx på frontrute Hjul monteres med riktig moment (190nm på denne) Så noen ferdigbilder. Det var desverre dårlig vær ute, så det ble innebilder denne gangen. ********** BILDER ER IKKE TILLAT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********
  13. 25 points
    Første S&S og første forsøk på coating IMG_8430 by Øivind Johnsen, on Flickr Etter mye planlegging skulle endelig familietraktoren få en solid runde avsluttet med coating. Har sittet lenge på gjerdet ift coating, hvor noob-vennlighet var viktig før valget falt på Britemax Amethyst. Bestilte fly for dragen og 2 avkom 4 dager på ferie hos svigerinne på andre siden av landet. Ut på flyplassen og leverte søndag kveld og hente igjen torsdag kveld. Pleeenty tid - trodde jeg. I og med at vi vurderer å bytte inn bilen fikk jeg surt beskjed om å droppe planene med å fikse lakken før hun vendte nesen mot sikkerhetskontrollen. Litt stolt over at hun vet hvor mye tid og arbeid som ligger bak blank bil, føyset jeg dette fra meg og kjørte i geit tempo hjem for vask. Hadde satt frem alt jeg trengte før vi kjørte, inkludert kamera da jeg ville se om det kunne bli dokumentert nok til en om ikke annet liten s&s. Bilen er bruksbilen vår, kjøpt i mars i fjor. Kun kjørt ca 70.000km, hvorav 20K i vårt eie. Har fortløpende polert og fikset grove RDS. Ene bakdøren var nylig lakkert på nytt pga rustboble under lakken, samt nytt speil etter at dragen brukte det forrige til å spille bowling med en søppelakasse. Speilhuset var såpass nylakkert at det utble fra jobben. Må uannsett skifte rammen da en av norges, ehemm største butikker på BMW deler klarte å sende speilrammen i matt sort i stedet for pianolakk som jeg skal ha. Dette skal skiftes om få uker. Bilen vaskes jevnlig, men nå var det over 2 uker siden sist, ferietur og riving av leiligheten i huset tok all tid. Status ved start var så der: IMG_8225 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8223 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8226 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8227 by Øivind Johnsen, on Flickr Må le da jeg faktisk trodde jeg hadde flere bilder av skiten på bilen... Siden jeg skulle fokusere på eksteriør passer det jo bra at jeg tok flere bilder av skiten innvendig. Godt jobba.. IMG_8228 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8235 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8236 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8237 by Øivind Johnsen, on Flickr Kronen på idiotien var at tiden var så knapp på slutten at jeg glemte helt å ta noen seriøse bilder av innsiden til slutt.. Men innside ble støvsugd, støv tørket med mf og KC Pol star. Alle seter renset med Colorlouck leather cleaner, smurt inn med skinnkrem som fikk trekke 2 døgn og toppet med Colourlock Leather Protector. Plast fikk Gtechniq C6. Alle lister inni demonterte jeg og polerte med maskin for et noen måneder siden og ga en runde PA Cosmic. Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Motorrom hadde levd noen måneder uten vask IMG_8241 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8242 by Øivind Johnsen, on Flickr Vanlig DCN vask stod for tur. Hele bilen ble dynket med Prickbort fra vinduer og ned. Virketid ca 5 min før avspyling. Fikk av litt dritt. Spylte nedenfra og opp Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr P21S i 1:1 på felger fikk bort litt dritt (beklager ultrakjipe og støgge felger - de var kantkjørt da jeg fikk de) Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Dro over med Wheelwollies Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Driten forlater åstedet nokså velvillig Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Hele bilen inkludert motortrom ble dekket med Surfex HD i 1:4 ish. Dekksider fikk sterkere surfexblanding og skrubb. Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Toppet med skum etter ca 5 min Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Provoserte den driten som ikke ville av frivillig med detailing børste Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Etter avspyling og litt venting (koke kaffe og ta 2 kopper) - North detailing iron remover fra vinduer og ned Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Fant litt Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Motorrom fikk Scholl Boost, lot bilen stå på tomgang for å tørke mens jeg forsatte Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Etter siste avspyling forventet jeg at Fusso som ble lagt på baken i januar var drept. Vannet ellers lå ganske flatt Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Men nei, Fusso lever (to all you haters) - dette ble et problem ift tidsplanen Selv etter en runde med sterkere surfex var det liv Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Slo frustrasjonen vekk og fylte bøtten med favorittsåpen, Nanolex Pure og skummet opp. Vasket med Gold Nugget og tørket med 2 stk Gyeon silk dryer (nye for oppdraget). Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Sjekket til slutt om forvasken var god nok med en runde Bilt Hamber medium clay på nedre panel og bak. Godkjent forvask (bilde fra ene halvdel av bilen, andre var renere) Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Idet jeg la fra meg tørkehåndle slo jo vestlandet og Murphy til, tross det som føles som MÅNEDER med sol og opphold, brunsvidd plen og død tuja kom det helvetes regnet. Inn i garasjen og tørke en gang til... Vanskelig lakk å ta gode bilder av mht lakktilstand. Prøvde å lage noen 50/50 men ga opp. Jeg tok bilen ganske bra i fjor og har holdt den greit. Preget av en del swirls og noen rds: Ved hjulbue h. side bak ser jeg potensiale for litt mer læring til eldstejenta ift hvordan gå inn i bilen IMG_8246 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8252 by Øivind Johnsen, on Flickr Tro dette er ved panser IMG_8250 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8249 by Øivind Johnsen, on Flickr Denne har jeg prøvd meg på før på tak, må nok fylles i og våtslipes (noe som ikke ble prioritert nå). Tviler også på at jeg ville fått det særlig bra IMG_8254 by Øivind Johnsen, on Flickr Også minstemann subber seg inn (hjulbue v.bak) IMG_8255 by Øivind Johnsen, on Flickr bak dørhåndtak har noen klort IMG_8257 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8264 by Øivind Johnsen, on Flickr En av flere steinsprut som ble fylt i første kvelden IMG_8262 by Øivind Johnsen, on Flickr Lykteglass hadde fått seg noen nye riper siden de ble polert i januar IMG_8271 by Øivind Johnsen, on Flickr Har flere bilder av defekter i lakken men siden jeg i liten grad har klart å ta bilder de samme stedene så er det egentlig liten vits å vise alle. Men fikk dempet alle betydelig de fleste til et nivå der jeg ikke klarte å finne de igjen gjennom kameralinsen etterpå. 6 år på veien har gjort sitt på lakken, kommer litt mer bilder av swirls på før/etter bilder senere. Maskering og leking med min nye sak før jeg tok kvelden første dag: IMG_8274 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8294 by Øivind Johnsen, on Flickr Jevnt over lå panelene på mellom 110 og 120, omlakkert dør var på 165 som var maks. Nedre deler av dører hadde generelt lite lakk, ca 85-90 de fleste steder. Kombotesting gjorde jeg i fjor, visste at lakken var jævlig hard og krevde ganske mye varme for at noe skulle skje. Komboen var denne på hele bilen utenom baken hvor jeg kun skulle fjerne lette swirls og Fusso. Bak ble det lilla spiderpad og S20 black, mens resten fikk Zvizzer hc og flexipads korthåret ull. Kjørte 4-5 pass og en runde på ca halve bilen. Panel med mye dypere riper fikk 2 runder. Pga hard lakk kjørte jeg Max 30x30 cm om gangen. IMG_8297 by Øivind Johnsen, on Flickr Denne cutter bra og avslutter også meget fint på lakken. Her var det en nokså tydelig RDS før en runde med nevnte kombo IMG_8301 by Øivind Johnsen, on Flickr Fyllingene ble høvlet og pusset før de ble polert opp Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Så følger en rekke før/etter eller fordør tatt/bakdør urørt bilder IMG_8300 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8302 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8307 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8308 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8315 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8313 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8310 by Øivind Johnsen, on Flickr Begynner å bli greit, noen RDS fikk jeg ikke helt bort men krevde litt leting for å finne de IMG_8341 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8343 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8344 by Øivind Johnsen, on Flickr Subbemerkene etter frøkna min forsvat etter våtslip og polering IMG_8346 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8347 by Øivind Johnsen, on Flickr Den dypeste gjenstod, men akseptabelt dempet mener jeg IMG_8349 by Øivind Johnsen, on Flickr Grei shine bare fra grovsteget IMG_8354 by Øivind Johnsen, on Flickr Pianolister fikk seg en runde lilla scholl spider og s20 black IMG_8316 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8317 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8320 by Øivind Johnsen, on Flickr Litt streaks fra IPA men fikk grei shine i listene IMG_8321 by Øivind Johnsen, on Flickr Ripen på taket ble også vanskelig å finne igjen (fant den med lykten men fikk ikke brukbart bilde) IMG_8355 by Øivind Johnsen, on Flickr Vinge ble 90% IMG_8357 by Øivind Johnsen, on Flickr Venstre side av bilen IMG_8358 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8375 by Øivind Johnsen, on Flickr Etter 2 runder IMG_8384 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8382 by Øivind Johnsen, on Flickr Førerdør IMG_8360 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8370 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8371 by Øivind Johnsen, on Flickr Karamell på v. bakdør IMG_8378 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8379 by Øivind Johnsen, on Flickr Kjørte kanskje litt hardt.. Heldigvis merket jeg at noe var på ferde og hadde null trykk da det skjedde slik at ingen skade ble gjort. V. bakdør var nylig omakkert med slike festligheter. Disse hadde jeg glemt og pakket vekk våtslipeutstyret som jeg i forbannelse måtte dra frem igjen. Tok de verste Før IMG_8372 by Øivind Johnsen, on Flickr Etter (1 av 2 runder, måtte ta en runde til for å fjerne slipemerkene som ses) IMG_8376 by Øivind Johnsen, on Flickr Hjulbue Før IMG_8362 by Øivind Johnsen, on Flickr Etter IMG_8386 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8385 by Øivind Johnsen, on Flickr Trange plaser som var for trange for DAS 6-pro med liten bakplate ble tatt med Shinemate EP803 roterende IMG_8401 by Øivind Johnsen, on Flickr Endestusser måtte også gjøres noe med Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Ble bedre Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Kjørte først en ny runde IPA over hele bilen, samt en runde Gyeon Prep (som jeg elsker). Neste skritt var Britemax Virtue. Lakken må først være helt ren for oljer fra tidligere steg. For å sikre meg perfekt utgangspunkt for virtue som fungerer som både finsteg og primer for coatingen, var det ut for sterk surfex og skum, også for å fjerne rester fra mf og ullpads. Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Nå var Fusso død Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Så var det tid for finsteg/prep til coating. Dette ble ikke komboen jeg gikk for (brukte for det meste lilla scholl spider, og noe oransje uber) IMG_8389 by Øivind Johnsen, on Flickr Men ble blankt lell selv om jeg ikke følte jeg knakk koden ift å kjøre denne optimalt. Nå begynte tiden å løpe fra meg så lite bilder fra finsteget IMG_8393 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8398 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8400 by Øivind Johnsen, on Flickr Men en drøm å buffe, strengt tatt ikke buffing men stryking med Virtue. Sies den skal fjerne slipemerker ned til 2500grit, men det var her jeg ikke helt fant ut av det, mulig jeg burde kjørt den lengre men synes ikke den dempet det som gjenstod av swirls i den grad jeg hadde forventet etter lesing på div nettsider. Ikke at den skuffet meg men tror jeg må kjøre den mer for å utnytte den bedre. Virtue skulle herde i minimum 3 timer før coating. Jeg fullførte siste panel kl 08.15 og gikk på jobb. Vel hjemme igjen kl 16. er det denne rakkeren som skal på. Vil jeg klare det. Blir det klabb og babb? IMG_8405 by Øivind Johnsen, on Flickr Flaks at denne kom i posten og ble hentet på vei hjem fra jobb Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Ike at den var til særlig hjelp. Nsten umulig å se hvor det lå cating og ikke på min gråfargete bil. Lærte meg heldigvis fort hvordan det kjentes ut på lakken når jeg dro mf over. Lærte meg også til å buffe alle panel 3 ganger. Inspeksjon i solen viste at det hadde virket Murphy sikret den varmeste dagen da siden uken før. Takk for det Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Beskyttelse viktig men i og med varmen måtte jeg kaste brillene da jeg svettet noe så jævlig og de dugget Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Brukte plassen bak skiltrammen til å forske på flashetid. Ca 3 min så gikk den greit av. Et lite bilde eller 2 av coating som flasher IMG_8409 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8410 by Øivind Johnsen, on Flickr Gjorde jobben helt selv, brukte god tid og tok passelige panel. Brukte ca 3 timer på første runde og 2,5 timer på andre lag. Da hadde første lag fått minimum 1 time herding. Da så bilen slik ut(frontruten skal få seg en vask): IMG_8415 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8416 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8420 by Øivind Johnsen, on Flickr Her får man også inntrykk av den gedigne plassen jeg har å boltre meg på IMG_8418 by Øivind Johnsen, on Flickr (og for å fullføre sytingen plassen foran og bak når bilen er i garasjen) IMG_8411 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8412 by Øivind Johnsen, on Flickr Så var det i køy og på jobb neste dag. Coatingen fikk stå i garasjen og kose seg i ca 15 timer før denne rakkeren skulle på til slutt IMG_8425 by Øivind Johnsen, on Flickr Denne danner en beskyttelse og lar coatingen herde de neste ukene uten at regn skal få kødde det til. Med Murphy i bakhodet stolte jeg nemllig ikke på at regnet ville holde seg vekke. Og nå var det kun 3 timer til gjengen med folkeregistrert adresse lik som min skulle hentes slik at bilen måtte plages. Mens jeg holdt på tenkte jeg at dette var enkle saker, buffer som en drøm. Men igjen ikke enkelt å se hvor jeg hadde vært og hvor ikke. Likt Magnera viste det seg senere i solen at jeg ikke hadde fått buffet det godt nok. Heldigvis tok en fuktig klut og en annen mf det 95%. Trikset var uten tvil å bruke utrolig mye mindre enn det du tror. Nå tenkler jeg nesten at det beste er å spraye remax vekk fra mf kluten (holde kluten i hånde og la spruten fra flasken gå over skulderen mens du samler 2-3 dråper i kluten. Vil tro jeg kunne brukt 1/3 av det jeg gjorde og jeg ser ikke at det er tatt av flasken med det fobruket jeg hadde. Heldigvis ser man ikke så lett remax tabben på bilder, hadde en vondt klump i halsen til jeg klarte å få det 95%, surt å ha brukt ca 30 timer og så ødelege det i siste timen (helvetes Murphy). Dekksider fikk T1 Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Litt ferdigbilder til slutt (sorry for mix av iphone og speilrefleks men sistnevnte streiket): IMG_8427 by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8428 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8429 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8430 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8431 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8432 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8434 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8435 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8436 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8439 by Øivind Johnsen, on Flickr Lite å si på forbruk: halve flasken igjen etter 2 lag på hele bilen (alt!!! av panel/lykter og lister/rails fikk 2 lag) Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Coating var langt mindre skummel enn jeg forventet, leggingen av den var kanskje det som var minst stress i hele prosessen. Godt mulig jeg tenker det fordi jeg var svært fokusert og jobbet systematisk på det punktet nettopp fordi jeg hadde en del respekt for coating. Men mener oppriktig at alle kan legge Britemax Amethyst. Bare bruk ufattelig lite remax etterpå . Tidsforbruk ca 30 timer totalt, effektiv jobbing i 28 av de. Tatt for titten Edit: måtte fikse ALLE!!!! bildene.
  14. 25 points
    Hei Her kommer min første S&S! Dette er en bil eg har hatt lyst å friska opp lakken på lenge. 20år gammal Opel med 135000 km på telleren. Min farfar har eigd denne siden den var ny. Noe som ga meg enda meir motivasjon for ett bedre resultat! Her var en god del å rydde opp i Matt grønn med litt maling her og der Grovsteg tatt med Angelwax Resurrection og blå spiderpads puter. Finsteg tatt med Angelwax Redemption og poleringsputer fra scandicshine. Tak, panser og diverse fekk strafferunde (3steg) med Scholl S3 og grov rubbingpute. Bakluka fekk eg lakkert opp igjen i April hos lakkerer så denne fekk kun 1stegs med Redemption. Forsegling på lakk vart Angelwax TI22, spraysealer og Angelwax Enigma, keramisk voks. H2GO på ruter og takluke. Owatrol på plast. Gyeon Q2 på dekk. Sann såg bilen ut når eg overtok den i februar. Vasketeamet : 18+ ute og klar for å starte vasken. Prickbort på lakk fra vinduer og ned som får ligge 5min. Topper dette med Surfex HD 1:5 over heile bilen og Rim seven på felger som får ligge 5min til. Topper dette igjen med skum fra Kenotek. Går også over kriker og kroker med detailer børste. Etter 5-7min til er det klart for avspyling med høgtrykk. Bilen får lufttørke før metallpartikkelfjerner fra North detailing blir påført fra vinduer og ned. Virketid 4min. Avspyling igjen og rett på felgvask med egen bøtte og mikrofiber felgsvamp fra chemical guys. Svamp fra bilnerden og såpe fra Gtechniq. Avspyling med høgtrykk og hageslange for å vær sikker på att all såpe er vekke! Rett i garasjen for tørk og innspeksjon. Dørkarmer blir vasket med Chemical Guys All clean + blandet 1:20. Maskert opp og klar for grovsteg. Clayet nedre panel rundtom bilen. Fekk også vekk en del maling fra lakken. 50/50 bilder fra grovsteget med Angelwax Resurrection. Venstre fram dør, før Etter Maskinparken! 140 mm puter på Kraussen og 85 mm puter på North detailing maskinen. Wipedown fra GYEON, farlig god lukt. Nok av striper rundt dørhandtak. Skilter fekk siste rest av Autobahn voksen. Grovsteg ferdig! Klar for finsteg : Bruker noe finere og dyrere kluter til dette steget! Litt poleringsstøv blei det. Ut igjen å klar for berøringsfri nedvask. Dynker bilen med Surfex HD 1:5 og skummer ned med Kenotek. Dette får ligge i 10 min før avspyling. Tilbake i garasjen for tørking og legging av sealer og voks. Tok grundig motorvask i påsken, så det holdt å vaske med Chemical Guys All clean + og mikrofiberklut. Angelwax TI-22 sprayes direkte på lakk, jobbes utover med klut og buffes av igjen med ny rein klut. Toppes med Angelwax Enigma (spendt på holdbarheten) Lar den ligge 5 min før den buffes av med mikrofiberklut. Vinduer får Angelwax H2GO. Sprayes direkte på ruten, jobbes utover med pad. Får ligge i 10 min, buffer av med fuktig vindusklut, Frontrute og bakrute får 2 runder. Ingen produkt å sammenligne med men har brukt H2GO på 2 biler før å er veldig fornøgd med produktet. Så kommer noen bilder før og etter. Ferdig bilder Bilder tatt med Sony RX100 2 kamera. Tidsforbruk på denne bilen : 33 timer. (Nedom her kommer det opp 14 bilder som eg ikkje får slettet)
  15. 25 points
    Eier tok kontakt rett etter at bilen var hentet ut fra Tesla og ønsket en skikkelig og langvarig beskyttelse. 5 uker og to håndvask senere ankom den oss for Kamikaze behandling av lakken. Sommerværet er over i Rogaland, så det var bare å gi gass for å nå en komplett DCN-vask før regnet kom: Prickbort, Surfex, Nerta, P21S, Korrosol Underspyleren fikk lite å jobbe med siden bilen var såpass ny: Allerede ved vask så noterte vi oss pakninger og plast som hadde trukket polish/voks fra forhandler: Avspyles etter nødvendig virketid: Et snev av beskyttelse på panseret, ellers hang vannet på panelene: Felger og dekk ble skånsomt og nøye vasket: Skånsom håndvask av hele bilen: Avspylt og inne for tørking. Regnet kom fort på slutten så rakk ikke bilder av Korrosol og clay før siste avspyling: Satte bilen i jack-mode, fikk løftet den i komforthøyde og inspeksjonen startet: Støvsuget hele bilen mens den lufttørket litt ekstra slik at maskeringstape også skulle henge bra på lakken: Panseret hadde noe inntørket og hard hinne som ikke gikk bort i vask. Minnet litt om fuglemøkk, men ut i fra mengde var det utenkelig. Kjørte en fin kombo, men det tok absolutt ingenting. Minnet mer og mer om betongvann fra hulldekk som jeg har erfart tidligere kan oppleves likt som dette. Gikk over på grov kombo og roterende og kjørte flere runder på middels lastighet. Kjørte med slipende bevegelse for å få varme på det aktuelle området, og avsluttet med helt uten press og lavere fart for å redusere kjørespor. Hinna gikk bort, og et ble et par kjørespor i sliperetningen: Gikk over til gul pute og Carpro Essence for å rydde i dette: Holofritt og uten haze med denne komboen: Resten av panseret hadde lette vaskeriper, disse forsvant enkelt med samme kombo: Videre inspeksjon viste at det nok ikke var brukt maskeringstape, og polishrester i de flester overganger tyder på slurv fra klargjøringen dessverre. Det er ikke noe nytt hverken for Tesla eller andre at bilmerker at klargjøringen sjelden er 100% strøkent resultat: Siden denne har ulakkerte skjermbreddere så tapes de med 50mm tape før jobben fortsatte: Venstre side av bilen hadde noen små grå prikker på lakken som ikke var endel av metalikken. De satt ikke like godt som det på panseret, men nok til å konkludere med at det ikke var avfetting eller lignende. Måtte over 2 ganger med mild kombo for å fjerne dette. Kjørte en 50/50 for teste og det viste seg at det faktisk var mer glans å hente i tillegg: 50/50: Fortsatte på dørene og en tynn haze på hele bilen viste seg å være et faktum: Kjetil på 203cm og lange armen fikk gleden av å ta pianoen på taket: Glemte etterbilde av de to neste random bildene. Noe vaskeriper, men alt forsvant: Scaleremover i og rundt emblem: Alt ble så nøye wipet med Monopol: Lakken lufttørket så i 10 minutter mens vi klargjorde for coating. Første lag ble Miyabi: 203cm.... Taket blir en lek: Dette fikk så herde gjennom natten og frem til tidlig morgen: Tørket så forsiktig over bilen for å fjerne nattens støvfall. Coatingrunde nr to ble ISM Pro: All ulakkert plast fikk også ISM Pro: Påfyll for å unngå kladdemerker på panseret de neste ukene: Ferdig lagt: Ferdigbilder utendørs ca. 20 timer senere. Iphonen gikk i bakken så kameraet har dessverre fått seg en støyt, så beklager kvaliteten: Regnet kom, så den ble kjørt inn før eier kom og hentet den:
  16. 24 points
    NYBILBEHANDLING - RENAULT ZOE Hei til alle og velkommen til denne S&S'en. Fikk inn en helt ny Zoe til utvendig behandling, ble levert til meg 3 dager etter overtagelse. Bilen er fabrikkny, men etter å ha utført lakk inspeksjon så ville man ikke trodd det. Dårlige klargjøringer hos forhandlere før utlevering til kunde slutter aldri å overraske. Begynner først med bilder ved levering Spyler av hele bilen først, lakken er tidlig vis blitt behandlet av forhandler med noe. Beklager for litt dårlig bilde kvalitet av vaskeprosessen, det blir fort mørk ute nå. Brukte Scangrip lykter ute for bedre lys. Starter med å vaske felger og dekk først. Surfex HD 1:10 sprayes på felger, dekk og hjulbrønn, spyles av etter ca. 5min. virketid slik at minst mulig gnikking etterpå må til for å få det rent og fint der. Her ble først Gyeon Iron metallpartikkelfjerner først påført som fikk virke i noen minutter og deretter ble felgene vasket med diverse børster. Surfex HD ble her igjen spayet på i hjulbrønn og vasket med børster. Dekk vasket til slutt med Vikan børste og Surfex HD. Ferdig. Fortsetter videre med vask av karosseriet. Påfører først Gyeon Bug&Grime, virketid 5min. Legger Gyeon Foam oppå Vasker med detailbørste i trangere plasser Deretter spyler jeg av bilen Sprayer nå på Gyeon Tar for å fjerne asfaltprikker som var finne på bilen. Noen var det på nedre del av forskjermer og dører, men ikke noe spesielt. Var litt mer kun på innerskjerm på venstre siden bak som jeg måtte jobbe med litt for å få vekk. Deretter var det tid for håndvask av bilen. Claying av bilen er også meget viktig, uansett hvor ny eller gammel bilen er. Dette tar ikke lang tid og er meget viktig steg i vaskeprosessen for å få overflaten på lakken helt ren. Helt ren overflate vil gi deg bedre og raskere resultater under maskinpoleringen, hvis overflaten ikke er helt ren da kan du lage mer ujevnheter i lakken enn det var fra før av og du kan slite med å få en blank og fin resultat. Claybaren finner en del Bilen ble til slutt kjørt inn i garasjen og tørket med tørkehåndkle og trykkluft. Deretter noen bilder fra lakkdybdemåling. Panser Tak Dør Bakskjerm Bakluke Så ble det utført inspeksjon av lakken før lakk korrigeringen, ingen pen syn for å vær en nybil. Hologrammer Da var det på tide å rette opp i dette. Litt før og etter bilder fra lakk korrigeringen, begynner med panseret først Taket Speilhuset Bakskjerm Dør Sideskjørt Forskjerm - Før Etter Støtfanger foran - Før Etter Forskjerm på andre siden Bakluke full av hologrammer Før og etter bilde Støtfanger bak Før og etter bilder Da var jeg ferdig med lakk korrigeringen og her en bilde av litt maskiner og produkter som ble brukt for denne jobben. Da er det tid for beskyttelsen. Felger ble beskyttet med Gyeon Rim felg coating og dekksider med Gyeon Tire. Alle utvendige vinduer behandlet med Gyeon View-settet Lakkens overflater beskyttet med Gyeon Q2 DuraFlex keramisk coating som består av en Basecoat og en Topcoat Da har vi kommet til ferdig bilder av bilen, tatt i garasjen p.g.a. at det småregnet ute og i tillegg var det mørkt. Takk for at du tok deg tid å se gjennom denne S&S'en! Kommer mer i 2019 :-). GOD JUL OG GODT NYTTÅR TIL ALLE SAMMEN! :-)
  17. 24 points
    Tesla Model X 75D Hadde gleden av og få polere denne 2 uker gamle bilen. Dette er den andre model x jeg polerer for samme eier etter at kona hadde lagt sin elsk på hans nye bil. Løsningen ble å kjøpe en ny til henne også. Jeg ble advart om en ripe på passasjerdøren, så han lurte på om jeg kunne ordne den også. Bilen var ikke vasket siden utlevering, eieren syntes nok det var litt rart at jeg ble glad for å høre det! Starter med avskiltning Salt og skit fra vinterveiene etter to uker Forvask Begynte med prickbort, surfex 1:5 og korrosol. Så tok jeg dette i samme rekkefølge en gang til. Dette fordi jeg tidligere har blitt overrasket av asfaltprikker som fortsatt henger på. En ekstra runde er bedre enn å få så mye partikler under claying synes jeg. Hjulene fikk bilt-hamber auto-wheel i tillegg fordi den er enda mer hissig mot bremsestøv og møkk. Suverent produkt jeg sverger til. En fordel med å vaske dekkene først er at det spruter ganske mye møkk i alle retninger når man holder på. Tar man de til slutt kan man bli lurt av møkk som har flyttet seg til lakken. For å fjerne alt av guffe som hadde fått virke på bilen, skummet jeg ned med autofoam. Da er jeg trygg på at korrosol og vennene føres bort. Etter avspylning vasker jeg dekksidene med stiv børste og surfex 1:3, da går møkken fint ut fra gummien. Felger fikk vask med Gtechniq såpe og vikan-børste samt wheel-woolies (kopi fra carbon collective) Resten av bilen fikk BN-svamp og samme såpe som hjulene. Clayet med carpro immolube, uten å lage marring. Det er et utrolig bra og allsidig produkt! Tørket med carpro tørkehåndkle som også er det beste tørkehåndkleet jeg har prøvd. Inspeksjon og maskering Inspiserte skaden og resten av bilen. Viste seg å være to riper, en som går på kanten av nedre del av døren. Omtrent 50cm med "kreshe". Fant slike merker rundt omkring, men ikke så dype som de to ripene som viste seg på døren. Lakkmålinger Gode lakkverdier på døren. Mer skummelt på ripen nederst, den lå langs en kant. Prøvde først å polere begge bort men ingen sjanse på å redusere ripene effektivt. Våtsliping Aldri trivelig å måtte hente frem dette settet, men sånn som ripene var måtte det bare til. Skummelt område denne kanten å jobbe på. Våtslipte med immolube og 2500 og 3000 papir, var veldig forsiktig på den nederste og valgte å avslutte ganske tidlig på den. Tilbake til poleringsmiddel Kan se ripen i direkte lys men da skal du nesten kjenne til ripen fra før. Fikk bort slipemerkene med microfiber og 300, så gikk trinnene tilbake til 2500 på grønn uber. Menzerna 2500 fikk bort mye annet som hadde lagt merker/riper rundt omkring, avsluttet pent. Brukte rundt 7 timer bare på våtsliping og opprydning av merker/riper i lakken. Beskyttelsen av lakken Først wipedown med Carpro Eraser over hele bilen før jeg gikk igang med glanspoleringen. Carpro essence på blå uber gir en sykt blank og fin overflate, samt perfekt forbehandling til coating. Ble en stund å vente mellom essence og coatingen, da rakk jeg å dulle litt med hjulene og middag. Skal gjerne vente rundt 4 timer før coating. Voks og dekkfornyer på hjulene. De skal nok av om ikke så lenge, men hva gjør man ikke for prikken over i’en? Bort med de lappene her og. Beklager til de med OCD, men gummipiggene lar jeg bare være Coatingen til carpro er meget enkel å bruke, bare pass på å fjerne restene som flytter på seg når man buffer! Ellers er det like enkelt å legge som voks. Men slurv straffes langt hardere, hehe. Dagen etter la jeg et lag med Reload som følger med i settet, den beskytter coatingen frem til den er ferdig herdet. Spray, spre og buff av med to separate microfiber. Svært bra produkt å friske opp sliten coating med også. Ferdigbilder ute i sola, topp stemning! Og ripene på døren var eieren strålende fornøyd med var redusert, den første ripen i en ny bil er aldri trivelig. Jeg kunne nok fått redusert den nederste ripen enda mer. Den sjansen tok jeg ikke i frykt for å gå gjennom lakken. Skulle gjerne tatt litt 50/50 bilder men det glemte jeg i kampens hete. Her er et trøstebilde jeg har satt sammen. Jobben tok 21 timer fordelt på 3 dager, eieren var fornøyd og det var jeg og. Takk til deg som leste gjennom denne S&S, håper du likte den!
  18. 24 points
    Hei DCN En liten stund siden jeg har tatt meg tid til å legge inn noe her, og tidsklemma er den store synderen.. Her kommer forøvrig en liten S&S / Nybilklargjøring, og ingen gromme 50/50 bilder for de som foretrekker det Selv er jeg BMW mann, og dette er selvfølgelig drømmebilen.. Bilen har rukket å rulle ca 3500km, og ble kjøpt ny av eier med blant annet M Driver’s Package. Da økes topphastigheten til 305 km/t og den vanlige sperren på 250 km/t fjernes. Denne innebærer at man også får et gratis kjørekurs av BMW på Nurburgring, kun opphold må dekkes. Lakken på denne heter Azurite Black metallic, og gir en veldig flott effekt i sollys. Starter med noen bilder fra overlevering, den var vasket noen dager i forveien og var ikke akkurat veldig skitten. Av med skilter og klar for vask. Startet med Felgenblitz på felger. Prickbort fra vinduer og ned. Dekksider ble dynket med Surfex 1-5 og skrubbet med stiv børste. Toppet Prickbort med Surfex 1-5, og spylte deretter av etter ca 5min Håndvask ovenfra og ned. Ferdig vasket og klar for tørk. Tørket Litt surt er det at det ikke ser slik ut når jeg stiger inn i min egen BMW så var det over til lakkinspeksjonen, og litt smårusk var det rundtom. Fett i nederkant på alle dører fra antirustbehandling. En dypere ripe som eier selv påpekte. Så til noe som ikke bør forekomme på en ny bil, slipemerker og kjørespor fra oppolering.. Ikke godt nok BMW Og det samme på motsatt side, ikke synlige slipemerker men skikkelige kjørespor.. Bilen fikk også en runde med clay. Etter en runde clay startet jeg med å fjerne kjørespor. Oransje Uber på roterende med Koch F5 gjorde jobben. Resultat etter IPA nedvask. Gikk så over til den litt grove ripen. Roterende og en ert med Koch H8 gjorde jobben. Borte Gikk så videre rundt og fjernet det som var av grums med Koch F5. Avslutningsvis fikk hele bilen en runde med Koch M2 på DA. Grønn uber ble forøvrig erstattet med oransje Uber etter en runde. Panser ferdigkjørt. Passasjerside ferdigkjørt. Hele bilen ferdigkjørt. Etter endt polering fikk bilen en runde med IPA. 50/50 Blårens og batterivann, sprayet på og tørket av. Etter en runde med IPA. Vinduer fikk utvendig en runde med Koch glassrens. Så var det nesten klart for coating, men først en grundig runde med Dropp off sin cleaner. (Silikonfjerner) Dynker kluten og vasker paneler. Så var det tid for selve coatingen, og som dere sikkert skjønte ut fra cleaneren så er det Drop off som skal beskytte denne lakken. Et bilde fra legging. Felger ble demontert, grundig vasket og coatet også med Drop off. Dekksider fikk Gtechniq T1 Så var det over til noen ferdigbilder Solen var dessverre ikke med oss denne dagen.. Det var alt for denne gang, og takk for titten Coating og polering av dørkarmer skal forøvrig gjøres ved en senere anledning. Det tillates ikke bruk av bilder uten trådstarters samtykke.
  19. 23 points
    2019 - TESLA MODEL 3 ''DETAILED'' Hei til alle, fikk inn en splitter ny Tesla Model 3 til utvendig behandling. Starter med litt bilder ved levering Begynner først med å påføre Gyeon Iron metallpartikkel fjerner på felger, den finner lite å jobbe med. Gyeon Iron er trygg å bruke på alle bilens utvendige flater. Samtidig blir Prickbort asfalt/fettløser påført Surfex HD er med og, påfører den over hele bilen. Og topper alt det med Gyeon Foam i skumkanonen, lar det stå å virke i ca. 5min før avspyling. Korter ned virketiden p.g.a mye sol og varme den dagen for å unngå at avfettingen tørker på lakken. Påfører Gyeon Foam igjen og denne gangen bruker jeg detailbørste for å vaske i de trangere plasser. Så ble bilen avspylt igjen Deretter tar jeg en grundig vask av felger og dekk med diverse børster Så over til skånsom håndvask på resten av bilen Utført med Gyeon Bathe og vaskehanske Bilen ble også clayet med Gyeon Clay og Claylube, mangler bilder av det. Clayen fant veldig lite. Til slutt ble bilen kjørt inn i garasjen og tørket med tørkehåndkle og trykkluft Så følger bilder av lakktilstanden. Det er mye småriper generelt over hele bilen, men en del plasser har det kommet større riper og matthet i lakken. Mye matt lakk her på høyre siden av panseret, sikkert fra grov lakk korrigering på fabrikk p.g.a. defekter i lakken som de har prøvd å fjerne. Litt bilder også fra lakkdybdemåling, gode verdier på lakken unntatt alle dørene som mellom 70-80um. Panser Skjerm Dør Bakskjerm Bakluke Videre følger bilder fra lakk korrigeringen. Starter med panseret. 50/50 - uten lys på i taket, kun Scangrip lykt på tripod. Etter - fortsatt uten lys på i taket. Med lys på i taket, så er det vanskelig for kameraet å fange opp den reelle tilstanden på lakken på de flate paneler. Etter - nå med både lys i taket på og Scangrip lykten på. Closeup - lys i taket av Støtfanger foran Før Under arbeid Etter Skjerm foran Før Etter Dør - mye dype riper her som ble fjernet Før Etter Bakskjerm Før Etter Bakdør Før Etter Bakluke 50/50 Etter Det var alt av bilder jeg hadde fra lakk korrigering, fokuserte litt mer på de plassen med dype riper da disse var vanskeligere å fjerne. Små ripene var det nokså enkle å fjerne med fin poleringsmiddel og pute. Til grovsteg brukte jeg Gyeon Compund og ull pute fra Rupes på Rupes Nano maskinen på de enkelte plasser med dype riper. Ellers ble Gyeon Polish og oransje Uber og Rupes gule puter brukt på hele bilen for å ta vekk småriper og få fram glansen i lakken. Alle utv./innv. vinduer ble vasket med Gyeon Glass og glassklut Utvendige vinduer ble beskyttet med Gyeon View Felger beskyttet med Gyeon Rim og dekk med Gyeon Tire Lakken ble beskyttet med Gyeon DuraFlex Da gjenstår bare ferdig bilder av bilen. Solen kom og gikk under bildetaking. Takk for at du tok deg tid å se gjennom denne S&S'en!
  20. 23 points
    Hadde ikke tenkt å lage noe S&S på denne egentlig ettersom det bare er en liten shine før salg. Derfor er alle bilder fra mobiltelefon, men det ble såppas med bilder at jeg kastet sammen en likevel Denne skal altså selges. Planen var derfor å rette opp så mye som mulig med 1-steg, motorvask og litt opprydning innvendig. Startet nedvask med: Tartech Nerta wheelshine super Korrotech Nerta active diamond 3d pink car soap Minusgrader og bekmørkt. Derfor har jeg kun ett bilde fra vasken og det var før og etter motorvask for det var fortsatt lyst når jeg begynte. Dekket til et par koblinger som så litt risikable ut før jeg skummet ned hele motorrommet med Nerta AD og brukte en detailerkost for å jobbe inn såpen. Spylte så av med Kränzlen men på god avstand for å unngå høyt trykk. Slik så det ut før: Etter: Etter nedvask tok jeg et par tilstandsbilder for å skaffe meg et lite overblikk før jeg startet... Maskerte opp der det var behov. Ja... La oss bare innse med en gang at her blir det lite søvn de neste dagene Selv om dette bare skulle gjøres på ett steg syns jeg lakken var utrolig sliten og jeg ville se hvor mye lakk jeg hadde å jobbe med. Maks 130 og min 74. Med et snitt på 96 etter 32målinger bør det hvertfal være noe å ta av før det ikke er mer igjen. målingene på 74 var nederst på alle dørene. Tok et prøvefelt på panser for å se hva jeg kunne oppnå med første kombo. Valgte Angelwax Enigma AIO for å spare litt tid på voks etterpå. Kjørte grønne Rupes pads på følgene maskiner: LHR21 mkII med Kamikaze beast bakplate, Mini og Nano. Fordeler og ulemper med myk japansk lakk. Den lar seg hvertfal korrigere raskt. Ett pass med AIO gir overraskende gode resultater på panseret hvertfal. Men nå som bilen er så ren og den er sort så syns jo steinsprutene ekstra godt. Fikk tak i litt sort Outlander lakk fra den lokale lakk pusher'n og fylte igjen de værste med Loew-Cornell pen og sminkesticks. Slipte ned de som hadde fått litt topper. B-stolper og speil er jo klassikere å ta bilde av. Blir jo litt forskjell Innlasting til bagasjerommet var sterkt preget og her måtte jeg la de dypeste ripene få være igjen. Forskjellen ble likevel stor. Gikk deretter videre på takspolier og baklykter. Nå bør det være mulig å få noe lys fra lyktene også Var litt lei å tok en pause med vask av skilter og skiltrammer. Fjernet samtidig de stygge merkene fra årsavgiften i 2012. De har ingenting der å gjøre lenger. Pån igjen. Liten skade på frontfanger var heldigvis ikke gått gjennom. Her var det mest lakk fra noe annet som hadde smittet over. Den ble så og si borte. Clayet det værste, gikk en runde med Flexipads ull og resurrection først før jeg avsluttet likt som på resten av bilen. Før: Etter: Så til den delen som var mest skadet. Bakfanger høyre side. Maskerte opp, slipte vekk der hvor det var mest frynsete og polerte litt og litt med flexipads ull og AW Resurrection. Avsluttet likt som på resten av bilen til slutt. Før: Etter: Kun igjen stedene hvor det manglet lakk. Der får jeg ikke gjort så mye, men det ser hvertfal bedre ut enn før. Fangern hadde hoppet av både øverst og nederst og for å fikse dette på måtte hjul og innerskjerm av før alt kunne presses sammen igjen. Heldigvis var ingen av klipsene ødelagt så alt gikk fint sammen igjen. Før: Etter: Så var det skadene rett over. Samme fremgangsmåte. Før: Etter: Her er alt polert bakfra frem til passasjerdøren. Ganske bra til å være ett steg. Nærmer seg slutten. Dekksider fikk AW Elixir, mens all annen plast fikk Corona. Nesten ferdig: Avsluttet med Scoll Ice på innsiden og utsiden av rutene og støvsuget og vasket bilen innvendig.
  21. 23 points
    Det er alltid hyggelig når tidligere biler kommer tilbake for å få en oppfriskning. Denne Italieneren var innom i 2015, å siden da, så har den trillet ca 40.000km, å den er brukt, men godt tatt vare på. Det begynte å bli mørkt, da vasken skulle taes, så det ble litt begrenset med bilder, men det ble en standard "TCS VASK" Tuga Aludevil special på felger, og prickbort fra vinduer og ned, som fikk ligge ca 10 min (var fuktig i været, så kjemikaliene tørket ikke inn) før avspyling Så ble det en runde med Iron X som også fikk 10 min virketid før avspyling, deretter så la jeg et lag med SurfexHD 1:5 over bil og i motor rom (kald motor) og dekket dette med et skumlag med Tuga chemie Tugalan. Mens dette jobbet, så gikk jeg over kriker og kroker med detail børste. før avspyling. Så ble det berøringsvask, med SV car bath og Gold nugget til berøringen. Så avspylt, og tørket med Carpro Fat Boa Har ser man også at Scangrip lampene er geniale til slik kveldsvask. På plass på løftebukken, så ble hjul avmontert Starter med å støvsuge interiøret Vinduer vaskes på innsiden med SV crystal, og glassklut fra Rupes Går over interiørdeler med Rupes MPD 1:5 og en MF Polerer bort litt bruksriper fra carbon i interiøret 50/50 Renser alcantara med SV Alcanta Tørker av med en MF Skinnet blir renset med SV Leather cleaner og tilhørendes børste 50/50 etter rens Møkk etter rens av førerstol På sidestøtten av førerstolen, så var det slitt bort litt av fargen på skinnet, så da ble det en liten touch up her Pusser området med SV healer pad Vasker rent med lighter bensin SV leather healer antrasit skinnfarge Påfærer farge. Det ble lagt 3 lag her, med tørking mellom. Da ser det litt bedre ut. Så blir stolene behandlet med SV Leather glaze forsegling Glass master er genial for å komme til ruter utenfor rekkevidde. Her vaskes innsiden av motor rommet, og motoren fikk en runde med SV Motor shine Bilen blir maskert opp Eieren lurte på om noe kunne gjøres med disse "finnene" i fronten, som hadde mye steinsprut. De ble maskert opp, preppet og lakket med ny sort halvblank lakk. Ferdig lakket Så var det tid for å preppe hjulene, var litt møkk igjen etter vasken. Går over med Rupes MPD og en MF Fjerner lim fra gamle lodd med dekorstripefjerner. Da ser det bra ut Vasker over alle med Carpro Eraser Så hopper vi over til hjulhusene, å her er foran, før vask Bak før vask Vasker over med MF og MPD Så blir det en runde med CG bare bones Foran ferdig Bak ferdig Så finner jeg frem Carpro DLux coating til felgene Påføres med tilhørendes applikator Så får også kalipperene en omgang Dekksider behandles med SV Pneu Så over til lakken, å tykkelsen viser sunne verdier Tilstanden bar preg av lette swirls, og noen få RDS (som jeg nevnte innledningsvis, så tar eieren godt vare på bilen) Fronten bar preg av ganske mangen ørsmå steinsprut, å det vil ikke fungere å fylle i lakk, å så klarlakk, da det er så lite plass, at klarlakken blir slipt bort ved våtsliping, så da var jeg innom min lakkleverandør Lakkspesialisten i Sandnes, å de ordnet lakkstift med litt klarlakk innblandet, slik at jeg bare lett kunne fjerne disse små hvite prikkene med Loew Cornell pennen. Dagen etter, så gikk jeg over hele fronten, der det var fyllt steinsprut og lakken var mest slitt, med den nye Menzerna 300 og Rupes grov hybridull Samme kombo på mini maskinen Tar en wipedown Dette ser bra ut, å utrolig fin avslutning på denne grove comboen. Så er det på med SV cfp regular og gul rupes pute 50/50 av pianolakk Nano inne i dørhåndtak 50/50 på sideskjørt 50/50 på baklykt Eksos stusser fikk en runde med SV metal polish Ferdig Lakken ser bra ut, å er klar for en runde med voks Voks benyttet er SV Utopia Legges på i et tynt lag Buffes av etter 10-15 min SV seal feed på gummilister RainX på frontrute Hjulbolter før vask Etter vask Monteres med riktig moment Så noen ferdigbilder. Desverre så var det dårlig vær ute, så disse ble tatt inne i garasjen. ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ********** Link til første gang den ble behandlet
  22. 22 points
    2016 BMW X1 - Gyeon Quartz Detail Hei og takk for at du trykket på denne S&S'en :). Jobb som ble utført for noen uker siden. Denne gangen er det en nyere X1 med lav km.stand som skal få utvendig behandling. Starter først med noen bilder ved levering Litt bilder av vaskeprosessen. Har ikke bilder av hele vaskeprosessen p.g.a det regnet ute bare mer og mer etterhvert den kvelden, så ikke akkurat kjekt å ta bilder da og i tillegg blir det fort mørkt nå som gir dårlig bildekvalitet på kameraet. Men det ble utført som vanlig full vask. Clay fant litt. Høyre clay ble brukt på støtfanger foran, panser, tak og vinduer. Venstre clay brukt på skjermer, dører, bakluke, støtfanger bak og kanaler. Så ble bilen kjørt inn i garasjen og tørket Litt bilder fra lakkdybdemåling. Kunne vært litt mer lakk på enkelte paneler. Panser Tak Forskjerm Dører Bakskjerm Før og etter bilder fra lakk korrigeringen. Starter med panseret først. Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Litt dypere riper på øvre del av støtfanger bak som ble også utbedret. Før Etter Da er jeg ferdig med lakk korrigeringen, så nå var det tid for lakkbeskyttelsen. Gyeon Q2 Prime keramisk coating ble her brukt som basecoat. Og Gyeon Q2 CanCoat ble brukt som topcoat. CanCoat ble også brukt på felgene. Vinduer beskyttet med Gyeon View. Helt til slutt litt ferdig bilder. Bilder tatt i garasjen p.g.a. kraftig regn ute den dagen bilen var ferdig. Takk for at du så gjennom denne S&S'en !
  23. 22 points
    2004 Dodge Ram SRT-10, Haagensen Autospa Hei! Nå har det vært lenge siden en S&S fra denne kanten, men når en slik bil dukker opp imellom de normale og "kjedelige" bilene i gata så fortjenes det en S&S! Denne gangen var det en tett sort Dodge Ram SRT-10 som skulle under kniven. Bilen er en 2004 modell og hadde rundt 30.000 miles på telleren så man skulle ikke tro at det var så mye slitasje, men det slo feil. 99% av bilen er opplakkert fra tid til annen, så veldig varierende lakktykkelser, noen paneler hadde klarlakk og andre SS lakk, noen med dårlig lakkeringsjobber fulle i struktur, og andre god lakkering med lite struktur. Ved ankomst: Fant så frem det trofaste vasketeamet bestående av Koch Chemie TEW, Surfex HD 1:5 og Koch Chemie VBN på kanonen. Legger på avfetting ifølgende rekkefølge: TEW, 10 min virketid -- Surfex, 5 min virketid -- Skum Går så over med en detailig børste rundt om i detaljer og trange plasser for å løsne opp diverse skitt. Videre ble bilen badet i North Detailing Iron Remover, spylt av, håndvasket og clayet før den ble tørket og kjørt inn. Etter ønske fra kunden ble den røde stripen fjernet. Her ble det brukt steam for å varme opp limet slik at denne slapp lett fra lakken, og tilslutt så gikk jeg over med sitrusrens for å fjerne limrester. Demontere også hoodscoopet for å lettere komme til for å få fjernet stripen, samt at skruene som denne var festet med var stygge og opprustet. Ingen bilder av dette. Videre så ble det bestemt å slipe ned bakluken da denne hadde ekstremt mye struktur etter en opplakkeringsjobb, dette var ett av panelene som hadde klarlakk, og nok tykkelse på de fleste plassene til å slipe. Noen før bilder av strukturen: Tok så noen lakkmålinger av bakluken for å se hva jeg hadde å jobbe med. Fant 215my under merker på beggesider av luken, og her virket det som tynnere lakk generelt så her lot jeg være å slipe ned. Startet slipingen med P1500 på kloss, og fortsatte så videre med P2000 på Duetto. Bakluken hadde forholdsvis hard lakk, så her ble det funnet frem roterende, ull og Koch Chemie HC, 50/50 av dette. Resultatet ble mange ganger bedre, og jeg sa meg fornøyd med dette. Struktur under og over logo. Når bakluken var ferdig gikk jeg videre til luka over lasteplanet. Her snakker vi over 6m2 med kun panel, og dette er den første gangen det har vært nødvendig for meg å sitte oppe på bilen for å nå alle områdene Tok selvfølgelig mine forholdsregler og hadde på meg de mykeste buksene jeg eier uten glidelåser og la under flere tørkehåndkler for å beskytte lakken mest mulig, og det fungerte meget godt. Luken var også av typen med klarlakk som var ekstremt hard. Her var det også ekstremt mye slitasje og veldig mange dype riper, så mistenker kanskje at dette har blitt brukt som solseng eller lignende Vinnerkombo her ble å kjøre 5 runder med Rupes LHR21, Kamikaze bakplate, Flexipad MF pad og Koch Chemie HC. Ett godt løft, men noen ekstremt dype riper ble værende. Taket hadde orginal SS lakk hvor det var mye lettere å fjerne swirls og riper. Her ble det kjørt 1 runde med samme kombo som på luken. Dette la igjen veldig mye mikroriper, men siden dette var en 2 stegs jobb var dette helt greit. Før Etter Bakskjerm ble også kjørt med lik kombo, her var det opplakkert, men med en SS lakk, medium hardhet. Endte med 2 runder med overnevnte kombo. Før Etter 1 runde Etter 2 runder Samme regla gjeldt for panseret også. Fant frem PE-8 med 30mm spotpad for å få polert områdene rundt grillen. Var det en ting som gjenspeilte seg på denne bilen så var det mange ekstremt dype riper hvor mange av de var ned til grunning. Videre kommer litt diverse før og etter bilder, her vises også de RDS'ene jeg prata om, samt store mengder mikroriper. Kjørte så en testrunde for planlagt finsteg på B-stolpen, kommer tilbake til kombo etterhvert. Før finsteg Etter finsteg Solen tittet så frem sent på kveldingen, så fikk brukt denne til å sjekke over panseret og resultatet så lovende ut. Neste dag var det gode solforhold som ble utnyttet til en inspeksjon av grovsteget, alt i alt så det bra ut, og så fant jeg noen plasser som krevde strafferunder. Hadde heller ikke polert fra lister og ned enda, så dette ble brukt som en referanse på hvordan det var før. Kjørespor Bilen ble så kjørt inn igjen og listene var neste steg, før- og etterbilder følger. En stk flexipads MF gikk også til h*lvete under økten... Bakfangeren på bilen ble nesten ikke rørt da flere steder av denne kunne grunningen skimtes igjennom lakken, og uten mulighet til å kunne måle tykkelse her så lot jeg dette være slik det var. Rundt emblemer og detaljer ble det brukt qtips og Scale Remover. Buffet så ned hele bilen med CarPro Eraser før det var klart for finsteg. Finsteget denne gangen besto av Swissvax CFP Regular og gul rupes pad, som forøvrig visste seg å støve noe ekstremt på denne lakken (dette ble dempet noe ved fukting av pad), men ga det resultatet jeg ønsket. Før og etter finsteg, ryddet fint opp i mikroripene og evnt kjørespor og hologrammer. 50/50, venstre finsteg kjørt/høyre finsteg ikke kjørt. Det ble ikke tatt så mye bilder av finsteget da jeg begynte å få litt dårlig tid iforhold til deadline, men noen diverse bilder etter finsteg under: Framfanger var nylakkert så her ble det kun kjørt finsteg. Bilen ble så kjørt ut i sollyset engang for en inspeksjon av finsteget, og resultatet så meget bra ut med en god dose wetlook. Fortsatt endel RDS igjen, men fortsatt ett veldig godt løft iforhold til utgangspunktet. Fant også 2 områder som trengte strafferunder. Etter endt finsteg på bakluke ble det også godt synlig at slipingen hadde fått bort mye struktur. Kronen på verket denne gangen ble Swissvax Utopia, perfekt iforhold til å kjøre CFP Regular som finsteg og primer. Alt av glass var fulle i waterspots, så her ble det brukt Scale remover, direkte etterfulgt av Koch Chemie Wipedown. Ruter ble så forseglet med Max Protect UGC Pro Eksosstussen fikk seg også en overhaling med CG Light Metal Polish Alt av plastikk på bilen ble coated med Carpro Dlux. Derimot var det vanskelig å komme til plastdekslene bak grillen, og disse lot seg ikke demontere, så her ble det brukt varme til å hente opp igjen litt farge. Dette er ikke en metode jeg er noe fan av å bruke da den trekker ut oljen av plastikken og kan gjøre denne sprø, men i dette tilfellet ble dette det beste valget. Motorrommet var ikke særlig skittent, men for det meste støvete. Her ble det tørket over først med wipes, og så APC og mf klut. Tilslutt fikk dekksider Gtechniq T1. En kort oppsummering: Alt i alt så ble resultatet meget bra iforhold til utgangspunkt og tatt i betraktning var det en meget artig bil å jobbe på som kom med mange utfordringer iforhold til forskjellige hardhet på lakk, lite lakk noen plasser, SS lakk på noen paneler og klarlakk på andre, store mengder med dype riper og generelt en gedigen bil å jobbe med. Ferdig bilder kommer her, hva syntes dere? Tidsforbruk ble 55 timer. Takk for titten!
  24. 21 points
    2012 BMW M6 Cabriolet, Haagensen Autospa Heisann! Ny S&S fra min side, noe kortere enn de andre jeg har pleid å skrevet før, men hadde ikke planlagt å lage noen S&S av denne, men det ble da som vanlig en liten slump med bilder, så tenkte at jeg kunne hive sammen noe da dette er en bil litt utenom det vanlige! I disse vintertider var det noe så motstridene som en BMW M6 cabriolet Individiual som skulle under kniven 2012 modell som har levd mesteparten av sitt liv i Tyskland og Spania, så lakken var deretter ganske fin, men noen vaskeriper og diverse andre skavanker finner man jo alltid! På denne ble det utført en utvidet salgsklargjøring da eier planlegger å kvitte seg med bilen. Dette besto da av en full nedvask som alltid, motorvask, 1 stegs polering (noen plasser ble det kjørt 2 steg for å fjerne RDS), rens og impregnering av cab, innvendig vask, noen små reperasjoner av skinninteriøret og rens av alt av skinninteriør. Ved ankomst, mest sannsynlig det mest skitne dere noen gang vil se en M6 cab Da det var -16 grader ute når jeg mottok bilen startet jeg med en å ta en motorvask innendørs. Motorrommet ble dynket i Autoglaze Ultra og Surfex HD før det ble jobbet inn med kost og spylt. Avsluttet med School Boost som fikk tørke inn, før overflødige rester ble buffet av. Neste dag var det heldigvis ikke så kaldt så da fikk jeg kjørt ut bilen og tatt nedvask. Denne ble utført etter standard DCN prosedyre. Autoglaze Ultra på fuktig bil som fikk virke i 10 min, toppet med Surfex 1:5 på lakk og cab og Koch Chemie AWC på felger som fikk virke i ytterlige 10 min før bilen ble skummet ned med Koch Chemie Vorreininger B. Dette fikk godgjøre seg i ytterlige 5 minutter før bilen ble spylt nedenifra og opp. Etter bilen var spylt av fikk den lufttørke i noen minutter før den ble dynket i Koch Chemie Felgenblitz for å fjerne evnt metallpartikler. Denne fant svært lite og ble spyllt av etter 10 minutter. Så kom medfølgende håndvask med Koch Chemie AW i bøtta før bilen ble kjørt inn å clayet, avspylt og tørket. Renset samtidig cab taket ved bruk av en mildere blanding av Surfex HD, børster og Foma Mimo rensemaskin. Bilen fikk så stå til neste dag slik at cab taket tørket skikkelig og var klar til impregnering. Neste dag ble flater rundt cabrioleten maskert opp, og Koch Chemie Cabriodach Versiegelung påført i 2 lag. Denne fikk tørke/herde i en time. Tok så en dråpetest etterpå og jeg har desidert funnet meg en ny favoritt innen tekstil/cab forsegling! Og så videre til poleringen. Denne lakken var kjempehard, en av de hardeste jeg har vært borti, såvidt meg bekjent er det også en Individual lakk, så det kan kanskje ha noe med saken å gjøre. Men tilbake til jobben, her ble bilen i utgangspunktet polert med ett steg. Komboen besto da av 2 dråper Koch Heavy Cut og 2 dråper med Koch Feinschleifpaste på hvit koch skum pad. Dette tok ca alt av vaskeriper som var, samtidig som det la igjen ett plettfritt resultat. Ble ikke tatt så mange bilder under selve poleringen, men legger med noen før og etter bilder. Før Etter Side om side Før Etter Før Etter Og så var det ett meget stygt merke på hjulbuen på høyre bakskjerm, her nevnte eier at han hadde vært borti noe. På denne ble det først polert med Koch Heavy Cut på roterende og ull, før jeg gikk over med en-stegs komboen på DA maskin. Før Etter Det var også noen slitasjemerker rundt tanklokket, kanskje ikke så rart på en bil med 4.4l V8 Før Etter Flere før og etter bilder. Under dørhåndtaket på førerdøren var det en ekstremt sjenerende ripe som var forholdsvis dyp. Denne ble spot-våtslipt med kloss og P3000 papir før den ble polert opp med ull/roterende og en-stegs komboen og DA. Fikk ikke bort ripen helt, og med noe lave målinger på lakktykkelse på døren ga jeg meg på det jeg følte var trygt, men fikk skjult ripen veldig mye, og sees vel bare av de som vet den er der. Før Etter Eksosstussene fikk også en oppfriskning. Her ble det brukt Autosol og 3D HD Metal polish. Dessverre var noe av chrome belegget på enden skadet og hadde flasset slik at selve utløpet ble ikke så pent.. Før Etter Pianolister/Shadowlinelister utvendig ble polert opp med Britemax Virtue og en fin pad. Vinylen/hardplast rundt cab ble behandlet med Koch Chemie Top Star. Tilslutt ble hele verket toppet med Swissvax Utopia på lakk, Max Protect UGC-Pro på glass og Koch Chemie PSS på dekk og gummi. (Bildet lånt ifra en tidligere S&S) Det ble ikke tatt noen bilder av innvendig behandling. Ferdigbilder! På en slik bil er det også obligatorisk å fjerne toppen ved ferdigbilder! Tidsforbruk på denne ble rundt 35 timer fordelt på 15 dager. Takk for at du tok deg tid til å lese, og så håper jeg at det falt i smak!
  25. 21 points
    2017 BMW X5 xDrive40e iPerformance Hei til hele DCN-gjengen, ikke alle jobber det blir S&S av, men hadde noen dager på meg med denne og den var ikke veldig gale i lakken så jeg fikk tid å ta litt bilder underveis. Kunden ønsket utvendig lakk behandling og keramisk coating som beskyttelse. Starter med noen bilder av bilen ved levering Insekter har klart å snike seg bak skiltplaten. Starter vasken med å spyle av løs skitt først med kun vann Påfører så Gyeon Tar for å fjerne asfaltprikker som oppdaget på nedre paneler - avspylt etter noen min. Deretter sprayer på Gyeon Bug&Grime for å løsne insektene som hadde festet seg i fronten og skummer ned bilen samtidig med Gyeon Foam. Dette fikk stå i ca.10 min. I mellomtiden gikk jeg rundt å vasket de trangere plasser med detailbørste Etter avspyling av bilen, begynte jeg å vaske felger og dekk først Metallpartikkel fjerner fant også litt å jobbe med Håndvask utført med Gyeon Bathe Essence og vaskehanske. Etterpå ble bilen kjørt inn i garasjen og tørket. Mangler bilder av clay og lakkdybdemålinger denne gangen, men disse lå stabilt mellom 100-110um. Lakken så meget bra ut på de fleste paneler, kun noen plasser det ble funnet RDS. Gyeon Primer brukt på meste parten av for å ta småriper sammen med oransje Uber pute på Rupes 15, gul Rupes pute på Mini og Nano. Enkelte plasser ble først Gyeon Compound og Meguiars mf pute brukt først for å fjerne litt dypere riper. Litt av utstyret som ble brukt til lakk korrigeringen Jobber med panseret her Polert opp til høyglans, panseret så bra ut fra før kun småriper på noen plasser ble funnet og fjernet Emblemene på sidene ble fjernet etter kundens ønske. Først så varmer forsiktig, fjerner emblemet med fiskesnøre, bruker plastskrape forsiktig for å ta vekk det tjukke laget med lim, deretter fjerner rester av limet med 3M sitrusrens og wipedown med Gyeon Prep og til slutt polerer området sammen med resten av panelet. Samme prosedyre her oppe og. Bak dørhåndtak på fører- og passasjer siden var det kommet litt småriper som ble fjernet Har kun en ferdig bilde av førersiden Småriper som ble funnet og fjernet Værste plassen var pianolakken på stolpene, men dette er nokså vanlig. En av de dypere riper som ble utbedret Her og, akkurat der med lyset Før og etter bilde av baklykt Hvis du ser litt nøye, så ser du at ir begynte å danne seg på chrome kanten på utsiden av den svarte ringen på emblemet bak. Dette ble utbedret. Før og etter bilde Da har vi kommet til beskyttelse delen Felger og eksosstusser beskyttet med Gyeon Rim og dekk med Gyeon Tire Gruppebilde Gyeon Trim på lykter og plast. Gyeon View på utvendige vinduer. Gyeon Syncro kitet som som består av Mohs og Skin på lakk. Da har vi kommet til ferdig bilder av bilen. Var overskyet den dagen, men fikk likevel tatt noen fine bilder. Takk for at du tok deg tid å se gjennom denne S&S! Kommer nok flere før nyttår.
  26. 21 points
    Dette er litt ut av min comfort sone, men hadde en bekjent som skulle på utstilling med denne, å ville ha en liten shine, så jeg gjorde et unntak. (dette er faktisk den første MC jeg polerer, bortsett fra mine egne som jeg hadde for en del år siden) Ikke den store S&S tråden, men her er iallefall noen bilder Starter med litt vask, som bestod av en runde med Pricbort, så en runde med Surfex HD, skumlegging med Rupes double clean, og til slutt berøringsvask med SV car bath Lakken var matt, å hadde generelt swirls, og noen RDS De største RDS ble tatt med Rupes Nano, og blå/blå kombo Så gikk jeg over med Rupes Mini, og gul rupes pute, med SV cfp regular Her er et par 50/50 Chrome deksel på tanken ble litt bedre, men kunne ikke gjøre så mye mere her, da dette var i plast All chrome og metall ble polert med SV metal polish Poleringsball på drillen er greit å ha 50/50 på svingarmen Så ble alt metall/chrome påført et lag med SV Autobahn voks Lakken fikk en runde med SV Bike sheen. (her ser man også at jeg ikke fikk bort de dypeste ripene på tanklokket, men fikk hevet glansen noen hakk) Så noen ferdigbilder ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********
  27. 20 points
    2016 VW GOLF R ''Detailed'' Hei og velkommen til denne S&S. Denne gangen er det en 2016 VW Golf R som skal få behandling. Utvendig lakk korrigering og beskyttelse av alle flater med keramiske coatinger er avtalt. Da setter vi i gang og starter først med litt bilder ved levering Begynner med å spraye på Gyeon Iron metallpartikkel fjerner på felger, Iron bruker jeg også på lakk og alle andre utvendige flater. Iron finner ikke mye på disse felgene. Samtidig påfører jeg også Gyeon Tar - asfaltfjerner BH Surfex HD oppå det igjen Og topper alt det med Gyeon Foam i skumkanon Det sto og virket i ca.10min før bilen ble avspylt Legger på Gyeon Foam igjen og vasker i de trangere plasser med detailbørste før bilen ble avspylt igjen Deretter starter jeg med å vaske felger og dekk først Håndvask utført med Gyeon vaskehanske og Gyeon Bathe Essence bilshampoo Til slutt ble bilen clayet med Gyeon Clay og Claylube før den ble kjørt inn i garasjen og tørket med tørkehåndkle og trykkluft Litt bilder fra lakkinspeksjon. Det er litt og jobbe med her, men er ikke altfor gale. Og noen bilder fra lakkdybdemåling, panseret var det eneste området med høyere verdier. Ser ut som den har vært omlakkert, eieren av bilen hadde ingen kjennskap til det og bilen har ikke historikk på skade. Mulig det ble gjort på fabrikken.Ellers så det greit ut. Starter med lakk korrigering av panseret først. Første bilde med lys av i taket som viser defektene i lakken, kun Scangrip lykt på tripod. 50/50 bilder med lys i taket fortsatt av, med lys av i taket så klarer kameraet å fange opp defektene i lakken lettere på de flate paneler 50/50 bilder med lys i taket på og Scangrip lykten på samtidig Ferdig bilde av panser med lys i taket først av og deretter på Støtfanger foran - Før og Etter Forskjerm - Før og Etter 50/50 bilde av stolpe Bakskjerm - Før og Etter Dørlist - Før og Etter Litt bilder fra lakk korrigering av døren Ferdig Forskjerm på andre siden - Før og Etter Close up Taket - Før og Etter Bakskjerm - Litt før og etter bilder fra forskjellige vinkler Nedre del av bakskjermen Bilder av dørene Ferdig Bakdør Bakluke - Før og Etter Baklykt - Før og Etter Støtfanger bak - Før og Etter Det var det jeg hadde av bilder fra lakk korrigeringen. Litt om utstyret som ble brukt til lakk korrigering. Rupes maskiner, Gyeon Compound + og Meguiars mf puter til grovsteg og Gyeon Primer og gul Rupes og oransje Uber puter til finsteg. Lakkerte flater ble beskyttet med Gyeon Q2 Duraflex. Ulakkert plast med Gyeon Q2 Trim og felger, kalippere og eksosstusser beskyttet med Gyeon Q2 Rim. Dekksider beskyttet med Gyeon Q2 Tire. Da har vi kommet til ferdig bilder av bilen. Takk for at du tok deg tid og se gjennom denne S&S'en. Eieren ble mer enn fornøyd med resultatet og det er veldig kjekt å høre. Quote av eieren '' Bilen er blankere enn ny. Forstår ikke hvordan du får det til'' :-) Ingenting bedre enn når du får sånn en tilbakemelding.
  28. 20 points
    Var invitert til Dubai for å jobbe med noen biler i forkant av Gulf Concours i 2017. Vi hadde en liste over biler som var ønsket klargjort til dette, noen sånn ca grei, andre trengte med stell enn hva som jeg egentlig hadde tid og utstyr til å fikse. Ble utfordret til å få klar denne klassiske S klassen. Den hadde hundrevis av små dotter og "syreskader" på bakre del, ingen visste hva det var eller hvordan bli kvitt dette permanent. Det gikk et par døgn på denne.... Jeg har dessverre ikke alle bildene lenger, men noe er det, og sluttresultatet ble jo helt greit. Finn R Her et bilde fra siste klargjøring før bilene ble fraktet til utstillingen. En meget fin Mercedes 170 S! Dessverre så er de fleste bildene borte, men fant dette, flere av de ripene er ganske dype, man kan se flere hvite prikker som er noe søl som hadde blitt steinharde nupper. Etter å ha prøvd å polere de var det bare å gi opp det, her måtte det slipes. Hadde ikke med slipeutstyr men fant et par våtslipepapir i 1500 grit og en spotrepair slipestein i 2000 grit. Steinen ligner på noen jeg har hjemme for å slipe topper med lakk etter steinsprutfiks, men her skulle flere kvadratmeter bil slipes..... det var bare å vinke farvel til de neste par netter, bare å starte på jobben! Heldigvis hadde jeg ett bilde fra prosessen! Se nede til høyre, der har jeg slipt med det lille av hjelpemidler jeg hadde. Dette er nok under 24 timer til den skal være klar på utstillingen og første runde bedømming. En av mine læremestre (og leverandør) hadde ikke store trua på at dette skulle gå, ingen av oss hadde med nok utstyr til en så stor jobb. Vi mikset faktisk en del polish selv av det vi fant på et lager. Bla en skikkelig gammel "rubbing" som jeg vannet ut med vann og ipa for å få mer flytende! Et av flere runder med hybrid ull nærmer seg slutten. Dette var en helt ny type pad som fikk kjørt seg, hadde kun et par stykker av de så de ble tatt godt vare på! En lokal ansatt liker det han ser, skadene er borte, glans og beskyttelse skal opp og på de neste timene.... Topp humør på teamet etter som Mercedesen stadig blir bedre. Noen jobber, andre filmer... Denne nanoen fikk kjørt seg. Det er ikke få trange kroker på denne svære Merca.. Rupes Gul - Gul var en super kombo på tyskern. Vises ikke her, men nå er det stress... Press for å få den så bra som mulig er før den skal ut i direkte og sterk sol. Ekstra spenning når en kundebil skal rett ut i direkte sol, og i tillegg bedømmes av dommere fra hele verden. Bla Prinsen av Kent og grunnlegger av Pebble Beach Concours D`elegance! Glassrens er viktig, lite irriterer meg mer enn skitne ruter! Tom fra Japan, multitalent i verdensklasse! Han gjør dent repair til en kunst, polerer fram hinsides glans, legger folie mm. Og her kanskje overfører noe pågangsmot ? Det går i Opera på ørene, må låse ut alle andre folk og konsentrere 100% på jobben. Kamikaze Infinity Wax legges. Da drar bilen til Burj al Arab hvor kåringen skal finne sted neste morgen. Dette er langt på natt... Da er dagen kommet! I god tid før frokosten er framme på hotellet fikk vi en time til å se over bilene ensiste gang. Deilig følelse å kle av denne stilige bilen! Jo da, den ser bra ut! Gikk noen timer med cromepolish og... Det ser bra ut, fortsatt litt spenning da sola fortsatt ikke har kommet direkte på lakken! Men det skjedde 5 minutter før dommerne kom, skal love dere at en Trønder sto der litt nervøs... den våtslipejobben var veldig utenfor vanlig og anbefalt prosedyre for å si det mildt! Dommerne i gang! Den eldre herren der er HRH Prince Michael of Kent ( Hans Kongelige Høyhet Prins Michael av Kent) , En svært så bilinterressert mann med vanvittig øye for detaljer! Han var bare en av flere dommere, Sandra Button, formann i Pebble Beach Concours D `Elegance var og dommer, med årevis av erfaring av bilbedaømming på høyt nivå. Prinsen tok seg god tid! Noe jeg skjønner, for i gamle S klasser er det detaljer! Synd jeg ikke finner interiørdetailbildene mine.... Fikk 10 min på å sjekke over bilene mellom de to dommerteamenes entrè... Detaljer Sjeldent antrekk for en bilpleier før priskunngjøringene skulle leses opp! Folka her er autofile! Og priser henger høyt.... flere her skulle bli skuffet, men ikke alle Det ble Concours pris! Mye for en Trønder dette! Fred er The man, han fikk meg ned hit, han hadde sett meg og en del jobber på nett, og ga meg sjansen. Kontaktnettverket og kunnsakpen hans er unikt. En mann jeg har dyp respekt for! Igjen, synd mange bilder underveis mangler, men noe var det her i alle fall. mange timers jobb, lite søvn, men resultat jeg er stolt av. Finn R Hansvold Master Detailer Kamikaze Collection
  29. 20 points
    BMW 320 GT - En liten arbeidslogg - Hei og velkommen til denne S&S! Prosjektet denne gangen er en 2013 BMW 320 GT med 57k kilometer på telleren. Etter et års ventetid var det endelig denne bilen sin tur i september, men en liten uke før avtalt levering ble bilen påkjørt og fikk ødelagt bakfangeren. Når bilen var reparert og lakken hadde fått ligge et par måneder så hadde selvfølgelig denne kunden første prioritet. - Ved ankomst Den rutinemessige vasken ble foretatt, skipper detaljene denne gang. Clay på slutten fant litt fastgrodde partikler. - Inspeksjon Høyre dør Panser høyre side Panser høyre side Høyre fremskjerm Høyre fremdør Sideskjørt høyre side Høyre baklykt Bakluke høyre side, to små bulker Venstre fremskjerm A-stolpe venstre side Mye pianolakk, her venstre side ved speil Fått noen dype sår på venstre fremskjerm, rett foran speilet Pianolakk A stolpe Høyre fremdør - Lakkfylling Eier påpekte et par steinsprang, samt jeg fant ca. 15-20 punkter som måtte utbedres med lakk. Venstre førerdør Fremdørene har gnisset på skitne pakninger, her var lakken helt borte - Fikk ordnet et lakkstift sett med kurer fra Bavaria. - Renser med silikonfjerner/vann 1:4 på alle punktene som jeg har merket av med en tapebit. Fyller i baselakk så tynt som mulig, når dette tørker legger jeg klarlakk i to omganger. - Korrigering Maskerer opp bilen og starter korrigeringen, her er det bare å komme i gang. De fleste maskinene mine var i sving som vanlig Ibrid Nano - Rundt emblemer, trange områder i front/bakfanger, inne i dørkarmer, pianolakk rundt vinduer og spotkorrigering LHR75E - Dørstolper, panelkanter, front- og bakfanger, inne i dørkarmer LHR15MK2 - Store paneler, foretrukket over LHR21 når det er litt trangere eller bøy på panelet LHR21MK2 - Store paneler, tak, panser og øvre del av dører Autotriz Nano Polisher på Rupes LHR18 - Under dørhåndtak og pianolakk rundt speilhus Drill på scumcone - under dørhåndtak Grovsteg: Rupes Coarse Wool pad - Koch Chemie H8.02 Heavy cut Finsteg: Rupes Foam Pad Fine (gul) - Koch Chemie F5.01 Medium cut - Venstre førerdør 50/50 grovsteg - Vinge på bakluke 50/50 - Pianolakk A-stolpe 50/50 - Høyre fremskjerm før Høyre fremskjerm etter grovsteg - Noen dype RDS på høyre bakskjerm Våtsliper 2500 & 3000 grit Ferdigbilde av området (glemte det i farten, her er bilen ferdig coatet) - Inne i dørkarmene var det meget slitt Fikk løftet det litt - Coating Eier ville ha et godt løft på bilen, når jeg presenterte lakkforseglinger ble vi fort enige om å gå for verstingkombinasjonen (Arkivfoto) - Eier var av den snille typen, som leverer med både sommer og vinterhjul Ut å ta den obligatoriske felgvasken! Vinterfelgene var i dårlig forfatning, da de var fulle i fastbrente metallpartikler og lakken hadde løsnet flere steder med påfølgende korrosjon. De ble vertfall rene til slutt - Vinterfelgene var også ganske ripete, de ble dermed kun lett polert og satt inn med Gtechniq C5 (som motvirker litt av mattheten). Anbefalte omlakkering eller nye felger til eier. Før Etter - En runde med Autosol på stussen Før Etter - Interiør Interiøret var pent brukt og ikke særlig skittent. Det var dog på tide med en rens av skinnet og en kunne også kjenne en litt innestengt "bruktbil lukt". Ozonsanerte bilen 30 minutter, pluss 15 minutter med ventilasjonsanlegget på resirkulasjon. Gjentok dette neste dag. - Støvsugde og blåste interiøret med Tornador, renset skinnet med Colourlock Leather Cleaner Strong. Skitt fra sittepute førerstol - En strekk i motorrommet med Koch Chemie Motorplast - Sommerfelgene var også ganske matte Polerer og coater med Gtechniq C5 wheel armour Kommer nok ikke så godt frem på bildet, men her er venstre felg urørt og høyre felg polert og coatet - Ferdigbilder! - Tidsforbruk: 43 timer over 6 dager Takk for at du tok deg tid til å lese gjennom denne S&S loggen! (Selv om den var litt mindre detaljert enn vanlig)
  30. 20 points
    2014 Mercedes GLK 220 CDI - 4 Matix Panserlakk fra Mercedes og vaskeriper i fleng da denne Mercedes GLKen kom på besøk. Tilstand Vask starter med en sunn dose Prickbort Felgenblitz runde 1 på felgene Spyler av Prickbort før jeg går videre Nerta active diamond Løsner opp litt dritt på felgene med Wheel Woolies Liten motorvask og nytt lag skum Irriterer opp skitt rundt på bilen med pensel Etter en ny runde avspyling blir det felgenblitz som metallpartikkelfjerner på lakken Mens den jobber blir det avfetting og vask av dører Etter ny avspyling venter en runde med claybar Før det er inn i garasjen og tørking Mens bilen tørker blir det en runde på interiøret. En pensel er kjekk å ha når en vil ha bort rusk fra knapper og luftventiler. APC 1:50 for vask av armlener, karmer og ikke minst ratt Rens av skinnseter Ny dag og nye muligheter. Greie, men noe varierte lakkverdier rundt på bilen og ikke tegn til omlakkering noen plass Sjekk om innsiden av dørkarm Test spot, Rupes blå pad og Koch Chemie heavy cut ble valget. Denne fikk tatt det verste laget, men etterlot seg masse riper. Her ble det langt flere timer med maskin enn ønsket. Før og etter 50/50 Før og etter Lyktene fikk en runde Selv pianolakken var hard, den var ny Før og etter En liten nyanseforskjell på polert og upolert panel Før og etter dør 50/50 dør 50/50 close up 50/50 Bakskjerm før og etter Kromlistene kom seg med litt pleie Ut i solen for en liten inspeksjonrunde før en vask for å fjerne polishrester og -støv Dørkarmer fikk litt SW10 og lakken fikk Engel hybridvoks Ferdigbilder Takk for titten!
  31. 20 points
    Fikk ikke dokumentert alt, men nok til å sette sammen en liten Show & Shine av denne 4.gen M3 som veier inn på 1580kg med over 400hk fra en turtallsvillig 4l. V8. Dette er en 2008 model (E92) i fargen Jerez Black metallic (A73). Hadde den inne før sommeren. Nedvask hopper vi glatt over, men her ble følgende brukt: Tartech Korrotech Nerta AD 3D pink car soap Kanalene måtte clayes (Angelwax cleanse medium) Før siste skylling gikk jeg over emblemene bak med scale remover. Fikk tørket bilen å da så det slik ut ved første øyekast Målte opp litt paneler. Panseret var alu, taket var karbon og fremskjermene var plast så her var det mye forskjellig. Merket mens jeg målte større forskjeller i lakkverdi på panser å ved nærmere ettersyn så man tydelig spor etter maskeringsteip og overspray fra tidligere opplakkering. Det ble ganske mye jobb med å jevne ut forskjellene. Ser merkene etter maskeringen tydelig ved den røde pilen. Det var mye steinsprut på fanger og panser så jeg startet med å fylle de værste. Brukte både Loew-Cornell fine line painting pen og sånne supertynne makeup pinner etter å ha renset hullene. La litt for mye da det alltid har en tendens til å synke når det tørker og slipte lett over toppene og polerte opp til slutt Litt fuglebæsj som hadde ligget for lenge måtte også slipes bort faktisk. Den gikk dypt. Så gikk jeg igang med LHR15mk2 med Angelwax Regenerate på Flexipads ull. Shark fin var ganske ripete så den fikk en runde med nano og grønn rupes pad. Ble ganske greit Så igang på resten Taket var ikke så ille. Vanskelig å få godt bilde av 50/ 50 på karbonen Listene var som vanlig ganske krise. Kjørte her nano men byttet til gul rupes pad og gikk forsiktig frem til resultatet ble langt bedre. Kjører på videre på grovsteget her representert med en bakluke 50/ 50 Her var det ganske mye polishrester etter tidligere polering som jeg ikke så under nedvask. Fikk fjernet det med surfex og skylte av med vann. Brukte til slutt en plastfornyer å da ble det usynlig. Men før plastfornyeren teipet jeg opp slik at jeg ikke skulle gjøre samme blemme som forrige man. Litt 50/ 50 fra frontfanger Forskjerm Dører Litt polering på baken. På høyre hjørnet var det mye merker. Fikk ikke alt vekk, men bedre ble det. Slet voldsomt med Haze etter polering og mikroriper etter buffing på hele bilen. Tror jeg brukte en hel helg på finsteg. Var innom Menzerna, Scholl, Rupes og Angelwax, men endte til slutt på Gul Rupes pad med Angelwax Redemption. Vet ikke om det er en tidligere coating eller sensitiv lakk eller hva som var problemet her, men det er første gang jeg opplever dette på BMW lakk. Wipedown med monopol til slutt og fikk mikroriper av det også! Så mye at jeg måtte polere på nytt flere steder... Men kom i mål til slutt Alt klart for coating. Kamikaze Miyabi Overcoat til slutt. Å her ble det litt trøbbel igjen. Alle klutene la igjen fibre selv om det var kluter med korte hår Endte til slutt opp med disse som linta minst Innvendig tok eier selv en runde, mens jeg renset stoffmattene. Finito I dag var bilen innom for en liten vask og inspeksjon. Etter vask og ett par småfiks begynte det å regne. Nå skulle det bare mangle siden det ikke er så lenge siden den ble lagt, men coatingen oppfører seg fortsatt som ny.
  32. 20 points
    Nissan Xtrail 2015 Følte for og dele med dere jobben jeg gjorde i helgen, håper den faller i smak! Kommer også med tilbakemeldinger på produktene som jeg brukte, kom gjerne med deres innspill! Fikk tilliten til å rengjøre denne bilen med kjørelengde 55.500km. Hadde bilen fra fredag til søndag. Denne helgen ble det varmerekord her på Rygge. Godt og varmt mens jeg jobbet, hehe Jobben gjorde jeg hjemme i carporten, det var første gang jeg polerte utendørs. En av utfordringene med å jobbe utendørs er at man hele tiden må være på vakt for forurensning av paneler som var rene for 10 minutter siden. Vindkast bar med seg støv og det ble noe ekstra-arbeid med å følge opp dette. Men det gikk veldig fint! Bilen ved ankomst Panser og fronten har en del steinsprang selv om det er en beskyttende list i fronten. Interiør skulle også få kjærlighet, bilen bærer preg av forsiktig bruk av eieren. Helt vanlige bruksmerker som solkrem og slik, litt fingermerker etter solkrem på skinn. Startet med å rydde bilen Gruppebilde av vaskeutstyr som ble brukt innvendig og utvendig. Støvsugde først, deretter Mimo til å rense gulv. Tørket med en tørr microfiber (MF) først for og fange støv, så en ny MF med en dusj av Gtechniq I2 Tri-Clean. Denne rengjør og bekjemper bakterier i følge bruksanvisningen. Benyttet denne på typiske plasser man tar hender med sånn som setebelte-fester og ratt. Rutene ble tørket over med MF og North Detailing APC 1:10 først, påfølgende Stoner Invisible glass. Rutene blir ofte duggete på vinteren og da er det lurt og fjerne fett fra den før man går på med glass-rens. Likevel ble rutene skjoldete. Gikk over med en ren MF etter dette og fremdeles skjoldete. Siste steg var en glass-klut fra Jif som jeg stjal fra kona sitt hus-detailing -kit. Først da ble de fri for skjolder! Gulv ferdig renset for kaffe, kakao og sand. Brukte KochChemie sin Mzr, den er helt rå på tepper! I tillegg til å være god rens så etterlater den en svært god lukt og er snill med fiberne da den har pH rundt 7 i motsetning til andre APC som ligger rundt 13. For å holde teppene mer motstandsdyktig mot fremtidig smuss ble de impregnert med Gtechniq I1. Da kan man enkelt tørke opp kaffesøl med et papir om man er uheldig. Siden skinninteriøret var ganske nytt (litt over 3 år) og de var pent tatt vare på så valgte jeg å bruke settet fra Colourlock til å rengjøre og beskytte med. Litt fattig forsøk på å vise forskjellen der venstre del av sideputen er rengjort og på skrått til høyre er ubehandlet. Børstet lett over skinnet med børsten og tørket med en fuktig MF umiddelbart bort renseskummet. Beskyttet setene med Shield fra samme settet. Skinnet ble mykt og fint, luktet rent. Før jeg gikk løs med utvendig vask, demonterte jeg beskyttelsen på panseret. Enkelt å løsne fra bilen, 2 skruer samt 3 klips. Bilen hadde stått lenge i skyggen, det er viktig for å unngå at kjemikaliene tørker ut på bilen. Siden bilen er litt høy fant jeg frem en 90 graders lanse som gjorde en god jobb på tak og under bilen. Før jeg startet hadde jeg vært innom Concours for å handle godsaker. Ble tipset å bruke Carpro Immolube til claying blant annet. Fy søren så bra produkt, jeg bare elsker produktene fra Carpro! Vanligvis har jeg benyttet ONR som smøremiddel til clay, men da blir det naturligvis marring. INGEN MARRING MED IMMOLUBE! Nå kan jeg claye bort rusk fra lakken uten og måtte polere etterpå Lakkens tilstand etter vask Insekter som har etset skader Litt riper og steinsprang Forsøker og unngå korrosol/felgrens på skivene og bremsekalippere, da disse ikke liker så godt dette. Men bare vanlig autofoam kan få frem dette utseende på bremseskivene. Sprayet lett over med Bilt Hamber Atomic Mac som er ment for å motvirke rust på bremseskiver. Dette skal bare ligge og virke uten og spyles bort. Dette bruker jeg etter hver vask på vinteren selv. Høyre del er etter spray, så det fjerner ikke rust-utseende på skivene. Men en kjøretur der man bremser er alt som skal til for og fjerne rusten fra skiven. Målte lakken og den viser ganske lave verdier, panser var mellom 64 og 110. Det betyr at her er det bare og ta det rolig Pleier og sjekke dørkarmens lakk og bare for å få et pekepinn på hva jeg har og jobbe med av lakk. Et sigarettpapir har omtrent 100 i verdi har jeg hørt.. Prøvde meg litt frem, aldri testet KochChemie sine poleringsprodukter så var spent på resultatet. Dusjet lett over med Immolube på poleringsputen før jeg tok den i bruk. På den måten var det god glid fra første rotasjon, herlig! Ble mektig imponert av Koch H8, resultatet sammen med gul uber-pute ble så langt over forventning at finsteget jeg tenkte på la jeg fra meg. Jobbet ute i mørket til klokken 23, gode lykter fra Scangrip gjorde det enkelt og se riper bli fjernet. Noe som overrasket meg ute i mørket på kvelden var dette, ikke mulig og se i annet enn en spesiell vinkel omtrent Jobbet neste dag også, kjekt med ei snill kone som tilbyr pizza da jeg trengte det som mest! Lekte meg litt ute i sola, var så nysgjerrig på hvordan det så ut Jeg så faktisk vaskeriper når jeg lukket øyne denne kvelden.. Var litt av hvert å rydde opp i Jobbet forsiktig med litt kontrollmåling av lakkverdier for å unngå å brenne gjennom. Her ser du også hvordan ruten så ut før jeg fant glasskluten til kona Jif Her er min glassklut fra North Detailing, hehe Til de små områdene ble det håndpolert. Avsluttet med å skumlegge bilen slik at støvet etter poleringen ble fjernet. Tørket over bilen med 1 tørkehåntkle fra Gtechniq, meget imponert av hvor mye vann den fjerner uten å måtte skiftes ut! Nå var det så sent på kveld igjen at jeg bare rakk såvidt og ta noen bilder i kveldssola. Bildene ble uten LSP utvendig, men her er hva jeg brukte: Waxaddict Feeder Tyre conditioner på dekksidene - Knallbra produkt som også inneholder Sio2, da holder dekkene seg rene lenge Chemical Guys New Car Smell - Bare elsker lukten av ny bil Carbon Collective Platinum Glass - superenkel og legge, gir en god ruteforsegling som varer lenge! Bilt Hamber Finis - en av de beste voksene jeg har prøvd, tilgivende om den kommer borti plastdetaljer (i motsetning til for eksempel Fusso) Swissvax Autobahn - på skilter og felg, lukter himmelsk og er en perfekt avslutning på hardt arbeid Raskt og legge på dekkfornyeren, jeg liker en matt sort dekkside så jeg tørker av etterpå med MF. For en mer glansfarget dekkside så kan man bare la det tørke på, da blir det slik som på bildet omtrent. Ble litt voksrester i parkeringssensorene, dette fikk jeg ikke bort med MF. Så tro det eller ei men da sprayet jeg bare Immolube på området, børstet forsiktig med børste over og tørket bort med MF. Ble fint igjen da! Ferdigbildet mitt Eieren ble svært fornøyd og det ble jeg og Jeg er ikke helt sikker på tiden jeg brukte, har forsøkt og regne det ut og havnet på 25 timer. Denne S&S ble ikke sponset av Immolube eller andre produsenter Hilsen Einar Helge!
  33. 19 points
    Skal ikke skryte på meg så mange model X enda, men etter 13 eller 14 model s så var det artig å få inn en model 3. Denne var i fargen Midnight Silver Metallic som jeg også har tatt to av tidligere på model s. En fin farge som er veldig takknemlig å jobbe med. Dette er nok den Teslaen jeg har hatt her som har sett best ut levert fra Tesla. Her er planen derfor kun 1 steg polering før 2lag Kamikaze Miyabi etterfulgt av overcoat. Litt dårlig bilde, men det var det eneste jeg tok før jeg begynte Tok av hjulkapslene for å vaske felgene skikkelig. Forøvrig første gang jeg har sett kapsler på alufelger tror jeg. Dette er for å lage så åpne felger som mulig å tette hullet mellom eikene med lett plastmateriale. I tillegg til at felgene blir mer aerodynamiske. Dette samlet skal øke effektiviteten med ~10%. heter det på Tesla sine sider. Det er de letteste Tesla hjulene som produseres. Hvis man ikke ønsker å kjøre med disse så kan man bestille et kit med navkopper og hjulbolt kopper så de blir litt penere https://shop.tesla.com/ca/en/product/vehicle-accessories/model-3-aero-wheel-cap-kit.html Hopper bare lett over nedvasken da det er så godt beskrevet før. Kan jo nevne at det ble brukt følgende kjemi i denne rekkefølgen: Nerta Tar Tech Chem-Tech Korrotech Nerta Sky we 64 3d pink car soap lakkmålinger er jo alltid litt artig på Tesla. 62my nede på alle dørene og en snittverdi på 111 etter 57målinger. Høyeste verdi på 185 var på bakluke. Kunden ville gjerne fjerne dual motor emblemet på bakluken. Dette gjør jeg gjerne uten kostnad da jeg slipper å polere inni og rundt å maskere å alskens morsomheter. Fort gjort med steam eller varmluft, etterfulgt av litt sitrusrens før jeg nøytraliserer med litt vann og polerer til slutt. Bokstavene lagt i en pose i midtkonsoll. Gjort på få minutter! Så la jeg merke til noe når jeg skulle legge inn jackpads for å løfte bilen på sakseløfteren. Her har noen før meg vært uforsiktige når de har jekket opp bilen. Plastdekselene under kanalene hadde løsnet på begge sider av bilen. Har sett dette før og det virker som det fort kan skje når bilen blir løftet på løftepunktene med store pads som går i plasten istedenfor å bruke model 3 løftepads som i bilde under dette. Klipset kanaldeksel på plass og fortsatte inspeksjon Ikke mye å finne annet enn småting og generelt litt uklar og matt lakk. VM i hologrammer å kjørespor på all plastikken var det da. Så fant jeg en liten skade på bakfanger som jeg tok med nano, flexipads ull og Angelwax regenerate. Fant også en liten sak på bakluke som jeg brukte samme fremgangsmåte på. Kan jo være jeg lagde dette selv når jeg fjernet emblemer også. Før: Etter: Ellers ble det maskert med Kamikaze teip gått over hele bilen med nano, mini og LHR21mk2 med Kamikaze bakplate. Alle på gul Rupes pad og med AW Regenerate. r Blir bra etterhvert Miyabien jeg hadde på hylla hadde krystallisert seg. Det er ikke så rart den ble jo åpnet på denne jobben for 1 år siden. Det har ikke blitt så mye coating jobber etter dette da det ofte er omfattende og jeg har vært en del syk. Rushe avgårde å hente ny. Klar for å legge litt coating Startet med å wipe hele bilen med Monopol Så etter heligdager med led lensern La første lag Miyabi Så veltet jeg flasken... Fortjenesten på denne jobben begynner å se slim ut Bestemte meg for å ta vare på uhellet så jeg kunne vise kunden hvor hardt det blir. Etter første lag var buffet speidet jeg igjen etter helligdager. Looking good! Da ble det en øl og cigar i sola før jeg begynte å rydde litt. Dagen etter la jeg neste lag Miyabi Her ligger den å hazer Buffet av å sjekket arbeidet igjen Listverk etc har en slags børstet alu finish så de ble maskert og ikke polert for å beholde orginal finish. Isteden ble de satt inn med rim coat. Viktig å beskytte disse for de blir så fort ufattelig stygge hvis det brukes sterk vaskekjemi. Innvendig ble det tatt en rask shine. Pianolakk ble polert opp med Nano, gul pute og AW Redemption. Dekksider satt inn med AW Elixir Alt glass ble polert over og så rengjort med Scholl ICE Så ble det satt inn med AW H2GO som her ligger å hazer Til slutt fikk bilen et lag med Kamikaze Overcoat Til slutt var det bare å lene seg tilbake å ta et "par" ferdigbilder...
  34. 18 points
    Show and shine Porsche 944 S2 1991 Porsche 944 S2 med rød SS lakk (Guards red) får en liten shine. Bilen var et godt utgangspunkt med original lakk bortsett fra noe dårlig flekking som vi ikke får gjort noe med. Matt i lakken. Ved innkjøp gikk vi veldig raskt over og fikk mettet lakken med oljer fra 3M UFSE (blå 3m) med gul 3M pute på DA maskin. Dette ble det ikke tatt bilder av og tok bare et par timer x2 (var 2 mann med hver sin maskin). I denne S&&S tråden handler det om å få fjernet riper og å få fargen helt tilbake. Det var noen felter på bilen som ikke ble helt rød igjen ved å bare kjøre UFSE på DA, bla. venstre baksjerm. Tidsforbruk 2 mann ca 13 timer, 26 timer totalt. Utgangspunktet så slik ut. Bilen har stått inne, var relativt ren, så vask var for å fjerne støv på bilen. Skummet med ukjent blanding med Autofoam og bøttesåpe. Tilstand etter vask og tørk. Clayet hele bilen med clay fra 3M. Ikke mye å finne, men litt var det. Slik så clay ut etter et halvt tak. Resten av første dag gikk på å finne rett kombo. Utfordingen her var at det meste tørket ut når det ble varmt slik at det ble mye jobb å tørke bort rester. Begynte med å ta 50/50 bilder av kobotesting, men oppdaget at vi fikk et mørkt skille under tapen. Det er ikke lett å se på bildene, men det ble 2 striper med mørkere rødfarge som jeg måtte kjøre hart over for å bli kvitt. Har tidligere også hatt lignende problmerer etter tape og 50/50 så vi valgte å droppe det. Kombo endte på Scholl S3G på ullpute da dette fungere best. Lager mye kjørespor, men meget effektivt uten at produktet tørket ut like fort. Midt på bildene kan du så vidt se den mørkere stripen etter tapen. Valgte ut noen plasser på panser for å vise før og etter grov korrigering med S3G og ullpute på Flex roterende. Som dere ser, nesten alle riper er vekk, men det ligger igjen mye kjørespor. Dette fjernes ved neste steg. Starter dag 2 med rene puter og god tid. Venstre framskjerm. Kamera ble liggende litt etter dette. Her er vi ferdig med steg 1 av bla. fører dør. Begynner å bli blankt og ripefritt og den flotte rødfargen titter frem. Høyere bakskjerm var den matteste delen på hele bilen, så her brukte jeg litt ekstra tid og jeg tok noen bilder underveis. Det siste steget brukte vi også litt tid på å finne rett kombo, Her hadde vi også problemer med at produktet tørket ut. Valgte å fortsette med roterende da lakken er ganske hard. Endte med å bruke Rupes UHS på svart Scholl pute. Dette tok kjørespor ganske bra og avsluttet meget pent. Så faktisk forskjell i rød fargen etter dette. Lite bilder underveis, men tok et par av panseret før vi kjørte ut å vasket bilen. Litt steinsprut er det, men det ser likevel meget bra ut. Kjørte ut får å vaske bilen. Tok noen bilder før vask. Rød bil får litt rar farge i direkte sollys. Skummet og vasket fort over for å bli kvitt søl etter korrigering. Kjørte inn igjen og tørket bilen med Gyeon Silk Dryer (antageligvis verdens beste tørkehåndkle). LSP ble Swissvax Utopia. Meget fin voks å jobbe med. Når bilen var ferdig begynte det desverre å regne så vi fikk ikke tatt ferdigbilder utendørs. Dette er veldig synd så jeg skal ta noen bilder en annen dag. Inni har vi ikke gjort noe, men tok et par bilder. Veldig hel og fin innvendig. Jeg legger ved noen ute bilder. Ble mye likt, men åp forskjellige steder. Fikk veldig mange bilder av fronten, og færre av bakparten etter at jeg sorterte bilder. Noen fle det veldig feil lys på og andre hadde andre feil som plassering eller for mye rot i bakgrunnen. Dette er de jeg ble mest fornøyd med + et par som fikk være med selv om det var litt "småplukk" i de.
  35. 18 points
    2017 PORSCHE CAYENNE S ''DETAILED'' Hei og velkommen til en ny S&S fra meg. Denne gangen er det en 2017 Porsche Cayenne S som skal få utvendig og innvendig behandling. Starter først med litt bilder ved ankomst Starter med vaskeprosessen og begynner med å påføre Gyeon Iron metallpartikkel fjerner på felger, den ble senere også brukt på lakk. Gyeon Iron kan trygt brukes på felger, lakk, utvendige vinduer, plast, chrome... Samtidig blir Prickbort asfaltfjerner påført på lakk Legger Surfex HD oppå Prickbort Topper igjen alt det med Gyeon Foam i skumkanon Spyler av bilen etter noen minutter virketid Legger på Gyeon Foam igjen og vasker i de trangere plasser med detailbørste før bilen ble avspylt igjen Vasker grundig dekk og felger med diverse børster Deretter ble håndvask av bilen utført med Gyeon Bathe og vaskehanske Til slutt ble bilens lakk og vinduer clayet med Gyeon Clay og Claylube før den ble kjørt inn i garasjen og tørket med tørkehåndkler og trykkluft Før jeg starter med lakk korrigering, så tar jeg en inspeksjon av lakken og måler lakkdybden Bilder fra lakkinspeksjon, her er det små og store/dype riper i lakken i tillegg til mye matthet i lakken Det er en del å gjøre for å få det blank og fint og liten bil er det heller ikke Bilder av verdiene fra lakkdybdemålinger Faktisk litt overraskende lite lakk på panser og forskjermer ellers så det greit ut på resten av bilen Begynner med lakk korrigering av panseret først Før bilde 50/50 Etter bilde Closeup Støtfanger foran Før bilder Mye dype riper her Etter bilder Forskjerm Før bilder 50/50 bilder Etter bilder Taket Før Etter Bakskjerm Før bilder Etter bilder Speilhuset Før Etter Dør foran Før 50/50 Etter Dør bak Før Etter Forskjerm på andre siden Før 50/50 Etter Dør bak på andre siden, det på hjulbuen er noe maling som har havnet der på en eller annet måte Før 50/50 Etter Det var det jeg hadde av bilder fra lakk korrigering. Lakken ble beskyttet med Gyeon Q2 DuraFlex keramisk coating Vinduer beskyttet med Gyeon Q2 View Felger og dekk beskyttet med Gyeon Rim og Tire Begynner med den innvendige jobben, har ikke så mye bilder av den. Tiden begynte å renne ut og da blir selvfølgelig jobben prioritert enn å ta bilder. Hele bilen ble først støvsuget Sparkeplate og pedaler ble vasket Innvendige vinduer ble vasket Gyeon Glass. Plastdetaljer og stoff ble renset med Gyeon Vinyl Cleaner. Alt av innvendig skinn ble renset med Gyeon Leather Cleaner, diversebørster og mikrofiber kluter før det ble beskyttet med Gyeon Leather Shield. Det var en stor jobb og mange arbeidstimer ble brukt for å få den bilen til å virkelig skinne igjen . Da gjenstår bare ferdig bilder av bilen. Takk for at du så gjennom denne S&S'en!
  36. 18 points
    Harley Davidson Limited Edition Velkommen til min aller første S&S! Det er første gang jeg prøver meg på en tråd som dette etter å ha studert mange andre utrolige dyktige detailere som lager veldig gode S&S tråder. Jeg kan på ingen måte sammenlignes med de beste innen for dette faget enda, men føler jeg har kommet meg veldig etter å bare holdt på med dette i litt over et år. Jobben: Eieren av denne sykkelen kom til meg for noen uker siden for å spørre om jeg kunne fikse noen riper og merker på bensintanken etter skinnsetet, samt å gjøre en fullshine på hele sykkelen med det beste jeg tilbyr. Jeg hadde ingen erfaring med å jobbe på sykkel før jeg takket ja til denne jobben - men det viste seg å være veldig ålreit og tilfredsstillende å jobbe med. Vil også bare nevne at denne tråden kanskje vil virke litt for over-forklart for dere detailere, men jeg ønsker å vise og forklare nøye sånn at kunden(e) mine kan få lettere forståelse over hva jeg holder på med. Denne tråden blir mest sannsynlig også ganske lang, så sett av litt tid hvis du leser igjennom og vil prøve å forstå hva jeg har brukt mine +- 40 arbeidstimer på. Her har jeg tatt noen førbilder av hvordan sykkelen så ut ved ankomst: Forventet slitasje på lakk: Før noe som helst ble spylt på, gikk jeg over å maskerte over eksponerte ledninger og sensitive områder. Dette er for dere som lurer, ledninger til lys som går til bagene som har blitt demontert for lettere tilgang på resten av sykkelen. Før jeg dekket til til området ovenpå under setet, gikk jeg lett over med en universalrens (KC Gs 1:5) og en langhåret kost for å løse opp smuss Etter det spylte jeg forsiktig av med vann, og tørket deretter over med en god absorberende mikrofiberklut i sammenheng med trykkluft før det ble dekket over for unødvendige harde vannstråler og mengder med vann. Samme prosedyre ble fulgt på sidene der det senere skal monteres plastdeksler. Mer om de senere Da var det klart for nedvask av resten av sykkelen. Her ble det brukt avfetting for å fjerne insekter, trafikkfilm og asfaltflekker etterfulgt av en alkalisk forvasksåpe. KC Teerwasche og Vb. Så fikk sykkelen en god håndvask for å fjerne siste rester av støv og møkk før jeg begynner å korrigere lakken. KC AW 1:350 ca. Ellers ble det også gått over med langhåret kost og fille rundt trange områder som jeg ikke tok så mye bilder av. Da var neste steg å demontere diverse deler og braketter for å komme lettere til i korrigeringsprosessen. Eier presiserte faktisk at jeg kunne skru av plast skjermen og kromlisten for å komme til under denne - noe som trengtes. Slik så det ut på undersiden. Ikke akseptabelt. Deretter skrudde jeg av braketten som holder setet oppe. Lakktilstand: Slitasje etter skinnsetet som har ligget på over tid: Så var tiden inne for å begynne med korrigering. Da startet jeg først med å maskere av hele bakenden av sykkelen så jeg unngår å søle og sprute poleringspasta og støv overalt. Slitasje på tank: Her fikk jeg ryddet greit opp i det meste med Rupes Ibrid på hard skumpute og grovt middel, KC H.802. Det ble seende ganske greit ut etter ett steg, men på alle lakkflater, inkludert alle bager og deksler ble det kjørt 3 steg for å kunne oppnå den ultimate finishen før top of the line forsegling ble lagt. KC H.802 blå skum/ull F.501 Gul skum, M.201 på gul skum. Etter jeg fikk kombotestet litt produkter, gikk jeg løs på disse merkene eieren opprinnelig kom hit for: Disse fikk smake på våtslip 2000p, 2500p og 3000p på liten slipekloss. Disse kjøre jeg med samme prosedyre, bare med ullpute (litt grovere) som funket litt bedre og raskere. Setemerkene ble helt borte, og ikke en eneste ripe etterlatt. Her ser du godt forskjellen på de to sidene. Så utførte jeg samme øvelse på venstre side. Roterende Ibrid på Rupes ull med H.802: Men så hadde jeg glemt en liten stripe innerst, og noe smått under disse kablene som gikk på midten, så jeg tok dette `for hånd` da ikke klossen kom til så tett inn under- og ved siden av. Tok grovkombo på undersiden før jeg fortsatte videre foran. Så måtte jeg frempå tanken å korrigere. Her ser man igjen at den grove komboen etterlater sett en litt dis overflate, eller haze som vi detailere kaller det. Man ser det ekstra godt på den mørke fargen at det trengs et par ekstra fine komboer før resultatet aksepteres. Så ble det gått over en gang med gul pute og F5.01 på hele tanken. Og selv med denne medium-komboen, var det litt gjenværende haze, som måtte få en siste finish med M2.01. Så var det tid for å bevege seg nedover på disse skjermene på hver side foran. 50/50 grov Her måtte det korrigeres med våtslip i en kurve som var veldig vanskelig å få helt bra igjen. Så var det videre til denne store og synlige skjermen foran på sykkelen, som mildt sagt fikk seg et løft. Teipet av et område for å vise forskjellen, en 50/50 test. Etter en runde grov og middels ble det altså seende slik ut: Fikk seg et ekstremt stort løft. Litt spøkelsesspor fra grov kombo på roterende Ibrid Her måtte jeg forsøke å korrigere litt for hånd. Så bevegde jeg meg litt oppover. Her er enda en 50/50 på grov roterende kombo. Her kan man se haze (dis) og kjørespor etter grovkombo. Samme haze syntes veldig godt på det mørke. Det ble ganske strøkent etter en runde med F5.01 på gul medium Rupes pute. Mangler fortsatt siste steg på M2.01. Så var det klart for å bevege meg bakover på sykkelen. Her var det mye av samme merkene som på tanken, bare i større grad. Samme prosedyre ble gjort her som på tanken. Våtslip og 3 stegs korrigering. Og endelig var det klart for å legge forsegling. Her ble valget etter eierens ønske Gtechniq CSL og CS Exo V3. Begynner virkelig å ligne noe nå! TIl slutt la jeg ppf (paint protection film) eller gjennomsiktig folie for å beskytte de utsatte områdene jeg akkurat har korrigert heftig. Sprayet med såpevann for lettere applikasjon. Syntes ikke veldig godt, som er positivt. Dette vil da beskytte lakken på tanken fra friksjon fra skinnsetet, så dette tilfellet med slitasje ikke hender igjen med det første. Samme ble gjort på baksiden. Sidebager og plast deksler Da var det tid for å sette i gang med alle pirkedetaljene på sidebagene og plast dekslene på siden. dette tok ekstremt lang tid da det var noen heftige merker enkelte steder, som jeg måtte gå over flere ganger. Dette er også en spesiell lakk som var vanskelig å få helt strøken. Da setter vi i gang! Tilstand: Plast deksler: Tidlig så jeg det at noen punkter her måtte våtslipes. Det så jeg ikke på som noe problem da mesteparten av lakken på tanken lå på 160-180 my. (0,160mm) Etter mesteparten av det verste ble våtslipt, gikk jeg over på roterende ibrid og KC H8.02 på Rupes ull. Til slutt gikk jeg også over begge dekslene med F5.01 og M2.01, medium og fint middel. Akseptabelt resultat. Da skal disse få seg et lag med CSL og CS ExoV3 coating. Allerede nå ser det helt sinnssykt ut! Det ble også lagt folie på sidedeksler. I mellomtiden i mens dette herdet, gikk min indre nerd løs på litt diverse smått.. Dette er da braketten som skal sitte inn under bakre hjul hus. Den piffet jeg opp med litt Never Dull som eieren hadde med til meg. Selve braketten til setet fikk seg også en runde med lett polering, og et lag med coating. Da var det tid for å gi litt pleie til kromlista foran ved vinduskjermen. Disse så litt stusslige ut.. Det fikser jeg! Mye bedre! Deretter gikk jeg over setet. Sidebager Da er vi kommet til siste steg av dette prosjektet, sidebagene. Disse tok jeg visst ikke så mye bilder av, men jeg fikk med det vesentlige. Våtsliping Påføring av coating foregår innendørs. Ganske vilt hvor glødende vakker denne fargen ble. Ferdigbilder! Tusen takk for at du tok deg tid til å scrolle helt ned hit! Og tusen takk til eieren for tilliten og for hans tilfredsstillende perfeksjonisme! Tidsforbruk: +- 40 timer over èn til halvannen ukes periode Se frem til flere S&S tråder fra meg i nær fremtid EDIT: Disse bildene nedenfor skulle ikke med. Ikke vet jeg hvordan de kom med, men jeg får ikke fjernet dem.
  37. 18 points
    Hei og velkommen. Har vært litt opptatt i det siste med biler, offshore og mye jobb, så har hatt lite tid til S&S de siste månedene, men jeg planlegger å ta alt igjen utover høsten og vintermånedene. BMW F20 M140i 2018 mod Ble anbefalt på FB til eieren som (den gang) skulle kjøpe ny bil. Han tok kontakt og vi pratet litt frem og tilbake. Han hadde også noe smått som måtte gjøres på en VW Golf så han fikk sett litt hva jeg kan. Kompisen han er også eier av BMW 1Men som du kan lese om her: Over til M140ien igjen; Bilen ble levert ny i slutten av mai, begynnelsen av juni og jeg tok den kort tid etterpå. Litt flue Lakken var litt blass noen steder, så jeg tok en runde med M2 for å hente de siste prosentene med glans. Har også fått TV for å gjøre det litt mer hjemmekoselig Litt riper under håndtaket allerede, så det ble demontert for å komme til. Litt smuss i motorrommet også, så gav den en rask tørk og litt plastfornyer OCD i ryddingen ja... Klar for LSP LSP ferdig herdet. 1 lag CSU og 2 lag EXOv3, ble litt blankere nå. Mellom CSU og EXO lagene la jeg G1 på vinduene Dagen etter ble felgene tatt av, vasket, og C5 ble lagt. Kalipere fikk også C5 mens innerskjermer fikk et lag Bare Bones. T2 på dekksidene T1 på listene Ferdigbilder Ferdigvideo: https://www.facebook.com/SBODetailing/videos/2199831696724175/
  38. 17 points
    S&S 2018 Porsche 911 Carrera T Etter noen runder på bane og en sommertur sammen med ett 30-talls andre Porscher dukket denne 911 opp for en liten oppstramming i ett vær som lignet på sommer. Så her følger en liten og søt S&S. Men først ett par bilder ved adkomst...så skitten La oss se hva Prickbort kan finne Joda, der var litt Prickbort mat, så det ble 2 ekstra runder med Prickbort før jeg gikk videre. Nerta skum Vannet ligger flatt på panser Mens på skjermene ligger der enda beskyttelse..mer enn jeg først trodde. Her var det Ditec Ceramic Ultra coating lagt April 2018. Litt god duft må til, fant merkelig lite.. Håndvask med Rupes Shampoo Stramme opp hva for noe sa du?? Joda, hvis en går tett på og legger godvilje til så ser en ett lite potensiale Gode lakkverdier. Ikke se på max målingen, det var en bommert Litt småriper Noe skjolder Forsvinner med litt Rupes gul kombo Litt 50/50 Litt Kamikaze Silica remover action med qtips Så en dose med ferdigbilder Takk for titten!
  39. 17 points
    Ble interessert i bilvask for litt over 2 år siden og nå er det blitt en ganske så stor hobby. Har lært litt på den tiden, så nå tenkte jeg det var på tide å snekre sammen min første S&S. Helgens heldige bil er en Q7 som var inne til "halvlakkering" (alle dører og bakluke) i høst hos Møller. Eier (les: leaser) ville etter det ha på coating for å lette vedlikeholdet. Hvis noen lurer på hvorfor den ble lakkert, så var det en beruset mann med jernstang som lagde noen fine striper rundt bilen i sommer. Oppdraget var godt planlagt, men det var ikke funnet en ledig helg i løpet av vinteren. Så da jeg midt på dagen fredag den 18.01 fant ut at helgens planer var kansellert, hev jeg meg rundt og fikk organisert jobben. Eieren har heldigvis oppvarmet trippelgarasje som jeg fikk bruke, da Q7en blir litt for stor for min egen. Siden det var rundt 10 kuldegrader så ble nedvasken tatt på en innendørs selvvask like i nærheten. Har ingen bilder av vaskinga, men produktene som ble brukt var. Forvask: -Koch Chemie: -Tew, -Rrr og -Vbn 1:5 Berøringsvask: -Britemax Puremax Tørka med Sonax Super Dry Towel og kjørte sakte tilbake til garasjen. Tilbake i garasjen gjorde jeg en lett waterless wash med Koch Qf, før lett clay enkelte steder og wipedown med North Detailing Inspection blandet med batterivann. Nå husket jeg endelig å ta bilder. Vasket kun forsidene av hjulene da det var kø på selvvasken og at jeg ikke får lagt coating i tønna før de er av bilen til våren. Vasket dekket Autoglaze IPA, stiv børste og microfiber. Fant frem Max Protect UTC og fordelte med applikator. Hadde også noen rester av Britemax Amethyst Quartz som jeg la på fremsiden av felgene med bomullspads og buffet med Storefot Mikrofiber Standard. Resultatet ble bra, hvis man ser bort fra møkka på innsiden av felgene. Maskerte det lille som er av plast og tok fredagskvelden. Starten lørdagen med rutene. Skulle legge Max Protect UGC og siden den kan ligge i flere dager før den buffes valgte jeg å legge den før korrigering og coating av lakk. Siden jeg er litt gjerrig kjøpte jeg inn Rupes G202 glass polish i stedet for MP WSR til å klargjøre rutene. Sier ikke noe mer enn at jeg kjøper MP WSR neste gang. Etter noen runder med glassrens og wipe down med IPA var det klart for UGC. 3 lag på frontrute, 2 på bakluke og 1 på siderutene. Så over til lakken. Ser dessverre ganske tydelig at den er lakkert. Tydelig mer struktur i de omlakkerte panelene, samt en det støv og overspray. Var noen RDS, samt litt lett vaske-marring på de originale panelene, men de omlakkerte panelene hadde alle horisontale striper. Ganske sikker på at jeg er synderen for disse stripene, da jeg er den eneste som har vasket bilen etter lakkeringen. 2 ganger) Prøvde meg på noen bilder, men det ble bare surr. Egentlig var ikke lakkens tilstand så viktig, da dette er en leasingbil i hvit som brukes daglig, så målet var ikke å gjøre den perfekt, men å gi godt grunnlag for coatingen. Hvis denne skulle vært gjort "dcn strøken" tror jeg man måtte funnet fram slipeklosser og lakkdybdemålere som jeg ikke har og ikke kan nok om enda. Tiden var heller ikke tilstrekkelig. Hadde egentlig bestemt meg for kombo på forhånd, da jeg har sett at Sonax Perfect Finish på gul Rupes skum er veldig populært i USA. Brukte også Waxd R1 på blå Rupes ull på noen RDS for å dempe dem litt. Kjørte 4 pass på hastighet 4 med 2 dråper polish på padden. Jobbet med områder på ca. 9x paddens størrelse. (Vet den uskrevne regelen sier 6x, men her funka det bra med 9x) Komboen gjorde jobben sin både på den harde fabrikklakken og på den myke omlakkerte. Tross navnet er PF en real 1-stegs polish med bra kuttgrad i starten, men avslutter som en finishing polish. For å sikre med cut graden i starten fordelte jeg polishen ut over hele området med maskinen avskrudd, før jeg starten rett på hastighet 4. Det er fordi hvis man fordeler på lav hastighet kan man miste cutgraden, da den forsvinner før man har fordelt ut hele området. PF er også meget lett å tørke av. Primet ikke paden, men blåste den ren etter hvert område og byttet ofte. Prøvde en ny lampe jeg fikk av min far, den var grei å jobbe med, men ga ikke det beste lyset for bilder. Men den gjorde jobben både på originale og lakkerte paneler. Ble ingen bra bilder av lakken, så slenger inn den eneste 50/50 jeg fikk frem i et bilde. Her er høyresiden kun polert med PF med gul pad på mini'n. Er litt rusk som ikke syns på bildet, men bra nok for denne bilen. Kjørte wipedown og tok kvelden. Søndag morgen fant jeg frem denne coatingen. Valgte Britemax Igneous Quartz da denne gir "mye for pengene" i hodet mitt. Gjorde livet litt enklere for meg selv. La på et halvt panel om gangen. (halv dør, kvart tak. osv...) Lot den flashe den tiden det tok meg å sette fra meg applikatoren på bordet, finne en klut, gå tilbake til panelet og beundre synet littegran. Ca. 13 grader i lokalet. Buffet eller jevnet ut coatingen med 9 Autoglaze Pink Worker som var brettet slik Brukte da 4 rene sider per område og brukte lykten aktivt for å se om det var jevnet ut. Har gått på en smell tidligere der jeg jobbet i blinde og brukte for få kluter, det ble ikke pent. Velger derfor å være på sikre siden selv om det kan gå ut over både tykkelse og holdbarhet. Etter at bilen er ferdig coatet tar jeg meg en fortjent lunsj der jeg til min store forskrekkelse ser at 7-Eleven selger klippekort på "triple shine" (3-stegs?) poleringer. 5 for 1047,- Håper mine kunder ikke ser denne. Etter lunsj fjernet jeg UGCen med IPA og microfiber. Følte det gikk overraskende lett, helt til jeg fikk lyset i riktig vinkel. Måtte jobbe litt for å få den av, men det gikk til slutt, men det ble en del lo igjen på rutene. Brukte nye Autoglaze Blue Edition, noen andre kluter folk anbefaler til fjerning av UGC? Da det hadde gått en god stund siden coatingen ble lagt, så var det tid for Britemax Remax. Brukte en klut til å legge på og en til å tørke av. Primet kluten med 4 spray, deretter 1 spray per panel. Økonomisk produkt der altså. Om noen lurer på om Remax gir glans, så har jeg en 50/50 fra en annen bil der der er et rent panel til høre og Remax på venstre. Remax er enkel i bruk, går lett på og lett av. En grei ting å vite er at den ser ut til å ha selv-utjevnende egenskaper. Dvs. at uansett hvor lenge du buffer vil det alltid ligge igjen striper etter kluten i forseglinga, prøvde å ta bilde. Se strålene fra lyset. Men de forsvinner etter noen få sekunder av seg selv. Da jeg var ferdig utvendig, startet jeg på interiøret. Gummi-mattene fikk jeg ikke tatt i vaskehallen, så de ble rengjort med North Detailing APC 10% og børste, tørket med trykkluft og mikrofiber. Når de var tørre fikk de litt Koch Ts. (Uaktuelt å kjøpe 10L med Gummifix) Støvsugde med min kjøre rensemaskin. Vasket så resten av interiøret med: -Microfiber -Katrina blått 3-lags papir -Børste -Melamin svamp -Koch Chemie: -Qf og -Ts -North Detailing APC 10% -North Detailing Glass Cleaner Ferdig: Klarte å surre bort omtrent 24 timer denne helgen. Bilen ble ikke perfekt, men mye bedre enn den var og forhåpentlig vis mye enklere å vedlikeholde ut leasingperioden. Håper noen kan ha hatt interesse av å lese denne. Neste gang skal jeg bli flinkere med bildene
  40. 15 points
    2005 AUDI A6 S-LINE Hei til alle og velkommen til denne S&S'en! Bilen er inne for behandling før salg, bilen er nokså gammel så det skal ikke investeres mye tid og penger i å få lakken så perfekt som mulig. Det mangler litt lakk her og der dvs. litt rundt hjulbuer, nederst på kanaler og masse steinsprut i fronten, kantkjørte felger, rust på enderør på eksos osv. Det er snakk om en god 1-stegs maskinpolering for å fjerne mest mulig riper og matthet samt. få fram glansen i lakken. Da er det bare å begynne og starter først med par bilder ved ankomst Starter med å vaske felger og dekk først Var allerede mørkt ute, så da er Scangrip hodelykt god å ha Deretter Gyeon Tar på lakk for å løsne opp asfalt partikler og annen smuss På med Gyeon Foam og vasker i trange plasser med detail børste Videre til håndvask - mangler litt bilder fra vaskeprosessen, men det var mørkt ute så det var ikke enkelt å ta noen brukbare bilder Bilen ble clayet og den plukket opp litt Bilen er i garasjen. Tør og klar for lakkdybdemåling og inspeksjon av lakken. Var gode verdier generelt. Så ingen tegn på at den var omlakkert heller. Så var det tid for lakkinspeksjon og det var egentlig ikke overraskende. Man forventer at det er så gale på en eldre bil som har blitt maskinvasket og ikke tatt noe spesielt vare på. Da er det på tide å sette i gang, starter med panseret. Slår av lyset i taket og bruker kun Scangrip lykten på tripod for å vise hvor gale det er. Med lyset på i taket, så forstyrre det for kameraet og gir ikke hele bilde av lakktilstanden. 50/50 bilder og etter bilder, siste bilde med lyset på i taket og. Forskjerm Tak - før og etter Stolpe Speilhuset - før og etter Dørlist Dør Bakskjerm Bakluke - med lys i taket på, av og på Bakfanger Baklykt Det var det jeg hadde av bilder fra lakk korrigeringen. Som nevnt i begynnelsen, dette var 1-stegs men den fikk fjernet mye riper og spes. matthet i lakken. Brukte Gyeon Compound som poleringspasta da den kutter godt og avslutter fint. Poleringsputer som ble brukt er oransje og gul Uber puter. Litt Rupes puter og, grønn og gul. Rupes maskiner brukt kun, Rupes 15, Mini og Nano. Lakken og felger ble beskyttet med Gyeon Q2CanCoat og Gyeon Tire på dekksider Da var det tid for ferdig bilder Takk for at du så gjennom denne S&S'en, kommer snart mer.
  41. 15 points
    Da er det på tide med en S&S fra meg også. Fikk inn denne 2 måneder gamle Volkswagen E-Golfen der eier ønsket Coating behandling av lakk. Noen bilder av bilen før jeg skrider til verket. Det ble da gått igang med vasking, og først ble det sprøytet på Blankbil X-Treme fra vinduer og ned. Denne fikk jobbe en 5-10 minutter. Dette er også første gangen jeg tester ut denne. Nå var ikke denne bilen så ille, men den fant litt, også var den snill på lukt i forhold til andre petrokjemiske avfettinger. Det skal bli spennende å teste ut denne videre på biler som har mer å jobbe med Så ble bilen skummet med en 1,5% blanding av Koch Chemie Superfoam. Fikk jobbe i 10 minutter før den ble spylt av. Fant så en liten flekk på førerdøra som ikke hadde blitt borte under forvasken. Lot denne nå være og fortsatte på vasken. Bilen ble så sprøytet ned med Koch Chemie Reactive rust remower. Denne fant litt å jobbe med, å særlig bakluka hadde vert mest eksponert for metallpartikler. Denne fikk jobbe i ca 10 minutter. Bilen ble så skummet ned og spylt av igjen etter en virketid på 5 minutter. Så var det igang med håndvasken. Her ble det brukt Britemax Puremax i bøtta og Microfiber Madness Incredisponge som vaskeredskap. Bilen ble så tørket med Britemax Ubermax hånkle. Den lille flekken på førerdøra hadde ikke blitt borte under håndvasken. Å så for meg ut som en limflekk. Valgte derfor å ta en microfiberklut med en liten dert Koch Chemie Eulex M, da forsvant flekken med en gang. bilen ble nå satt inn for inspeksjon av lakk. Det var ikke mye å utsette på denne bilen. Stort sett god kvalitet fra Tyskland. Men det overasket meg hvor ille spoileren på bilen så ut, denne harmonerte ikke med kvaliteten på resten av lakken. Her var det masse spor etter maskin. Så var det igang med polering etter en runde med maskering. Her ble valget gul Rupes microfiber og Britemax Virtue etter en test. Etter en god økt med maskin fikk virtue herde i 3 timer før det var klart for første lag med coating. Her ble det lagt Max Protect UNC V1. Bare elsker den metalic effekten som poppet frem etter første laget med coating. Første laget med coating fikk stå i 30 timer å herde før jeg var tilbake og klar med topplaget som er Max Protect UNC R 1,5. Etter en herding på 6 timer ble den toppet med Max Protect Silk Coat. Det var nå klart for å ta bilen ut i solen og ta noen bilder. Takker for meg for denne gangen å skal prøve å komme med flere S&S fremover.
  42. 12 points
    S&S 2018 Hyundai Ioniq Denne stakkaren har stått nær utgraving/ sprenging av berg hvor nytt sykehus skal bygges. Det har satt sine merker! Her trengs verken sol eller lys for å se hva en har å jobbe med Men la meg forsøke å vaske bilen slik at en ser hvordan den faktisk ser ut. Nerta så ren som skumkanonen vil tillate etter ett overdådig bad av Prickbort og Surfex 1:3 Skummet får henge så lenge det ikke tørker og jeg bruker tiden på litt detaljer Etter kraftsalve av kjemi er det fint lite som tyder på at jeg har gjort noe fornuftig. Her preller vannet av som om bilen har coating (den hadde ikke det). Dette belegge som har havnet på bilen sheater bra, bare synd det ikke ser så bra ut Clay imponerte ingen heller.. Joda, så da var dette utgangspunktet mitt...sukk Etter en lengre periode med testing dukket løsningen opp etter ett snev av desperasjon. En felles folkehjelper, om noe flåsete, spurte om jeg hadde prøvd med vanlig husholdningsmidler. Nei, det hadde jeg ikke, men ikke noe annet virket. Så etter en tur på bakrommet var valget, Salmiakk, Klorin, Cillit Bang eller en gammel flaske Scholl S2 fra ett lite restlager oppkjøp fra @Tommy. Denne var litt over halvfull og ble tømt på bilen. Den var såpass tørr at den størknet etter ett par pass, det ville normalt vært en kjedelig greie, men i dette tilfellet ble det redningen. Teorien er at den seige og litt tørre polishen skapte ekstra kutt og fikk dratt med seg belegget som lå på lakken. Microfiber og rikelig med polish. Pad måtte vaskes etter 2 runder på område tilsvarende 6 pad størrelser. Ting kommer seg, men ikke alt forsvinner ved første forsøk. Noen merker sitter bedre. Før Etter grovsteg 1 Etter grovsteg 2 50/50 - etter grov og finsteg Mini action - også med MFpad Før og Etter 50/50 50/50 mellom finsteg og grovsteg Washy washy Målet var å få den drøyt 6 mnd gamle bilen presentabel igjen. Det gikk, men det ble en utfordring helt ulikt hva jeg har hatt før. Det ble ikke brukt tid på annet enn lakken denne gangen. Takk for titten!
  43. 11 points
    Etter å lenge ha vurdert å lage første S&S, dukket det opp en Toyota Supra til salgs på hos en forhandler i nærheten, som ut ifra annonsebildene kunne trengt en liten runde. Reiste ned og spurte om å få låne bilen noen dager, for egenreklame. Dette ble mot alle odds godt tatt imot av salgssjef, og noen dager senere ble bilen levert. Planen var ikke å jakte 100% på denne jobben, da det bare var snakk om å ha bilen toppen 3 dager, og det var en lånt bil. Hadde i utgangspunktet tenkt å lage en lenger S&S av denne, men da undertegnede (heldigvis) er bedre til polering enn fotografering ble utvalget av bilder relativt skralt. Tilstandsbilder ved ankomst: Tid for vask: Starter med Prickbort under list, og Felgenblitz på felger, virketid 10-15 minutter. Toppet dette med Surfex HD 1:5, og skummet med VorrB etter 10 minutter. Runde to ble Felgenblitz på lakk, toppet med Surfex HD 1:5 etter 10-15 minutter, og nytt lag med skum. Noen vaskebilder: Felgenblitz jobber Klart for håndvask, med SV Car Bath som bøttesåpe Ferdig tørket og klar for å trilles inn for inspeksjon Frontfanger hadde merker etter en ivrig polering fra tidligere: Så over til litt dybde, visste at denne hadde blitt hellakkert for noen år siden, så var usikker på hva som kunne forventes: Maskert opp og klart for test, starter forsiktig med Rupes gul/gul: Bilen hadde ekstremt myk lakk, så dette fungerte greit. Noen 50/50 bilder: Lakken var ikke særlig begeistret for IPA, så måtte kjøre strafferunde med Swissvax CFP Regular på gul rupes før LSP, som ble Swissvax Shield. Noen ferdigbilder: (Brutal mengde lakkstøv på panser)
  44. 11 points
    Da var endelig tiden inne for å gjøre en skikkerlig jobb på vår egen bil. Denne ble hentet ut i slutten av mars og fikk da bare en grunndig nedvask før det ble lagt Britemax Extreme Ellements V2 Noe defekter i lakken viste jeg om fra jeg hentet den, det fantes både slipespor, riper og forrurensning i lakk. Lakken er også ve3ldig sensetiv så det har blitt masse swirls etter håndvaskene. først ble bilen ribbet for skilt og holdere før den ble dynket i Blankbil X-Treme som fikk virke ca 5 minutter Så ble bilen skummet med Koch Chemie Vorreninger B 2% Denne fikk virke ca 5 minutter Å nå tok solen meg igjen så ble kunn et bilde av en felg som hadde fått Koch Chemie Prewash B. Her ble altså fokuset å få bilen ferdig og tørket istede for å ta bilder da solen kom ganske sterkt. Sammen med felgvask fikk også bilen en runde Koch Chemie Reactiv rust remower før bilen ble skummet og spulot av. Til slutt ble det håndvask og tørking. Emblemet ønsket jeg å fjerne, å disse satt ganske løst. En liten blås med varmluftpistol og man kunne ta dem av. En del limrester satt igjen, og ble fjernet med Koch Chemie Eulex M. Så var det tid for en runde med clay og merke opp hvor jeg trengte å spotpolere grovt. Tok også en runde med lakktykkelsesmålern. å det skremmer meg vor lite lakk det er noen steder. Det var mange små flekker rundt hele bilen som ble tatt med Rupes Mini med blå microfiber og Koch Chemie H8 Etter at alle små deffekter var fjernet kjørte jeg igang med Ruoes gul microfiber og Britemax Virtue etter en combo test. Etter at Virtue var herdet var det tid for første lag med coating. Her ble det lagt Max Protect UNC V1 Det ble også lagt et lag i alle dørkarmer Mens Coatingen fikk herde startet jeg igang med å legge coating på alle rutene. Her ble det lagt 3 lag med Max Protect UGC Pro på alt av ruter. Det gikk med litt produkt da model 3 har helt glasstak. Etter at det tredje laget var lagt fikk denne herde i 12 timer før jeg buffet den av. Mens det fortsatt var litt tid igjen før det var klart for å legge topplaget med coating tok jeg meg en runde på dekksider og utvending på felgene. Her ple dekksider vasket med Koch Chemie Prewash B og ipa før det ble lagt Max Protect Utc Felgene ble også vasket og fikk et lag med Swisswax Autobahn Så var det klart for siste runde med coating, det ble lagt Max Protect UNC R 1,5. Denne ble også lagt i alle dørkarmer. Den ble så toppet med Max Protect Silk Coat før den ble tatt ut for noen bilder. Takker for oppmerksomheten
  45. 10 points
    BMW X3 - Metal Edition \m/ - - Hei og velkommen til denne S&S! Eier kontaktet meg for noen måneder siden og kunne fortelle at han hadde kjøpt en BMW X3 usett, der selger (bilforhandler) fortalte at bilen var "strøken". Ved avhenting har selger og kjøper forskjellig oppfatning på hva en strøken bil er, jeg forstår jo at kunden reagerer når en påstått strøken bil er slik som dette. Det ble avtalt avlevering søndag formiddag og deadline torsdag ettermiddag, ved avlevering ser jeg at dette blir en god del jobb og innstiller meg på lange dager i garasjen. Vi fyrer i gang med noen bilder av første inspeksjon; Metallpartikler som har fått ligge i lange tider og rustet Steinsprang Ripe venstre fremskjerm Mer rust Pyntelister venstre dørsider har fått smake en betongkant, avklarer raskt til eier at det er bare å bestille nye. Eier påpekte at han ville ha det strøkent på lakkflater innvendig Ganske åpenbart at denne bilen har vært i et miljø med metallpartikler. Tipper den har blitt parkert i nærheten av jernbane eller byggeplass, for her var det metall på alle overflater. - Fyrer i gang med ND Iron Remover for å kartlegge problemet, bildene taler for seg selv. Skummer litt med Vorreininger B Til og med hele taket var fullt i metallpartikler - Spyler av og går over på KC Teerwasche for å løse opp asfalt Når Teerwasche har fått ligget i 5 minutter går jeg over hele bilen med Surfex HD 1:5 Etter 5 minutter skummer jeg ned hele bilen og går over panelsjøter og detaljer med kost Spyler av og kjører enda en runde Teerwasche+skum - Motorrom har ikke sett vask på en stund, tar en runde Teerwasche og Surfex HD 1:5 her også - Metallpartiklene var mange og hadde fått godt feste i lakken. På metallpartikkelfjerner runde 2-4 ser det like forferdelig ut. Runde 5, begynner å hjelpe Runde 6 Underveis så kan en fort tenke at det hadde vært like greit å claye bort alle metallpartiklene, særlig når det ikke ser bedre ut etter en snau time med metallpartikkerfjerner. Å claye er aggressivt og vil kunne lage en del ugang, men med denne bilens lakktilstand så hadde det nok ikke gjort noe. Men alt i alt synes jeg det er kjekkere å løse dette med kjemikalier, selv om det gikk 5 liter og det koster litt. Jeg benyttet "dødtiden" når metallpartikkelfjerneren virket til å jobbe inne i dørkarmer, ta matter, motorrom etc. - Etter 3 timer er det endelig klart for håndvask, KC Aktivwasche i bøtta En runde clay på hele bilen fra topp til tå fant særdeles lite. Skulle vel bare mangle etter så mye kjemikalier. Spyler rent og tørker bilen med Gtechniq tørkehåndkle Inn i garasjen, bruker trykkluft rund baut for å få ut vann fra panelsjøter, pakninger etc. - Ikke all verdens med lakk.. Panser Venstre forskjerm Venstre bakdør Eier spurte spesifikt selgeren om noe av bilen var omlakkert og fikk svaret nei. På et tidspunkt så har det blitt omlakkert på venstre bakskjerm Høyre bakskjerm - Lakktilstand Høyre førerdør Venstre bak Venstre bakfanger Høyre bakfanger - Litt å jobbe med her altså. Kunden har levert med lakkstift sett, noe som var meget lurt. Fant ca. 60 punkter rundt på bilen der det manglet lakk. Går rett på med å fylle i steinsprangene, slik at lakk har fått herdet og blitt hard før jeg kommer med våtslipeklossen og polering på panelene. Bruker en skarp plaststick og legger i kun baselakk. På de store steinsprangene gjør jeg dette to ganger, deretter topper jeg det med klarlakk. Til nå har jeg bare funnet små plastkopper til å ha lakk i, gikk inn på ebay og fant disse til neste gang: - Av med hjulene for detaljvask Måtte ha assistanse for å få av hjulene, de måtte sparkes av. Lagt seg salt rundt senterhub og rustet kraftig. - Ut å ta felgvasken, disse var fulle av tectyl på innsiden. 10 runder Teerwasche, syre, og mye gnikking så ble det brukbart Spyler innkjørselen, blir litt sand og guffe - Går videre med maskering, en god del plast på denne bilen - Bilen har åpenbart blitt kjørt mye i vaskehall uten særlig vask inne i dører etc. Dette i kombinasjon med denne designen av ytre dørpakning har ødelagt lakken der pakningene møter lakken. Pakningene var fulle i sand, hver gang døren har blitt lukket så har dette slipt og laget kutt i lakken. Etter litt polering så blir det bedre, men de dype kuttene må ligge Renser alle pakninger - Neste dag er det sliping av steinsprang og polering som står på plan Lakken viser seg å være særdeles hard, går på med Rupes blå mikrofiber og KC H8.02. Dette går fint på panser og tak som ikke har like mye riper, avslutter faktisk veldig bra. - - Diverse korrigering rundtom - - - Kamikaze staget er med på leken - - - Bakfanger inn mot bagasjerom var meget slitt og var en av få plasser som ikke ble korrigert 100%. Våtsliper 2000-3000 grit og polerer opp. Ble akseptabelt, men mener det ikke er forsvarlig eller hensiktsmessig å ta bort mer lakk her. - Etter mange timer med polering er det godt å avveksle litt med interiørarbeid. Renser litt innvendig, det var spor etter hund i bagasjerommet og skitt i taket. KC Mzr i Tornador å blåser rensestoff inn i taket. Blåser deretter med kun luft og gnikker med mikrofiber. - Støvsuger - Renser rutene innvendig med KC Glass Cleaner, disse var meget skitne - Fra dørhåndtakene og nedover på bilen var ripene mer omfattende og dypere. Prøver Rupes ullpad som viser seg å kutte enda bedre og avslutter også ganske bra, men med en liten haze. Fortsetter med ull videre på jobben. - Maskerer litt for pianolakk Legger tapen på gummipakningen og to millimeter inn på pianolakken, deretter skubber jeg den inn mellom pianolakk og pakning. Vipps, ingen problem med tapeklister i poleringspute eller mikrofiberfille. Grovsteg Knallhard SS lakk Finsteg - Kjører en runde Ozonsanering, 30 minutter deretter 15 minutter med ventilasjonsanlegget på resirkulasjon Dette sammen med CG New Car Smell gav en behagelig duft og tok bort den innestengte bruktbillukten som en ofte finner. Eier påpekte dette med en gang han stakk snuten inn i bilen, det er alltid gøy. - Bilen går på vedlikeholdslading over natten - En liten sidejobb, kjekk avveksling (snikreklame ) - Kan si at jevnt over var det utrolig mange detajler som behøvde omsorg, eksempelvis her - To dype riper på venstre hovedlykt, påpekte dette til eier ved overlevering og sa jeg skulle ordne disse Våtsliper 2000-2500-3000 grit Polerer opp - Jobber litt innvendig, her ble det naturlig nok ikke 100% korrigering mtp. lakktykkelse og at det her blir slitasje fremover også. - Maskerer håndtakene og kjører litt skumcone på drill med KC H8.02 Ble tålig bra - Kjører finsteg med Rupes gul skumpute og KC F5.01 Her kan vi se forskjellen i strukturen mellom venstre bakdør til venstre og tilstøtende panel som er omlakkert - Tar wipedown på hele bilen med KC Silikonfjerner blandet 1:4 med vann Henter ut lakkforsegling fra øverste hylle Rå kombinasjon Noen dråper CS Ultra på påføringspaden Påfører ca 30x30cm om gangen Buffer av med Gtechniq MF6 Haze Buster mikrofiber. En "grovklut" som tar det meste av residue, deretter finbuffing umiddelbart med en tørr mikrofiber. Innsiden av dører får også CS Ultra To runder ExoV3 og resultatet ble strålende - Gtedhniq C4 på krom, alu lister og lykter - Så over på rutene. Poleres med G4 Settes så inn med G1 Clear Vision Smartglass, fjernes med G2 residue remover på mikrofiber etter 5 minutter - Observerte noen insekter i baklyktene. Bruker trykkluft og støvsuger for å blåse disse ut. Voilà - KC Gummi- og plastfornyer i hjulhus - Fjerner salt og rust med roterende stålbørste - Fjerner gamle loddklister med plast barberblad og rødsprit - På med felgene og renser dekksidene med Aceton - Felgene hadde flere skader og det var begynt å irre under klarlakk ut fra senterkoppene. Dette er noe eier skulle reparere, så dermed ble det ikke brukt veldig mye tid på felgene. - Tar dog en runde P2.02 på skumcone, effektivt og gir et bra resultat - Av en eller annen grunn var det noen ekstremt heslige ventilhetter på felgene (edit: indikerer at dekk er fylt med nitrogen) Hadde nytt sett liggende, ble i alle fall mye bedre - Av med maskeringstape, det ble en del - Interiør Eier påpekte at han ønsket skinnet som nytt, det ordner vi med skinnsåpe Skitt fra en kvart sittepute - En liten rift på sittepute venstre bak En liten dråpe lim under riften Forsiktig press med fingeren 10 sekunder Mye bedre - Setter skinnet inn med Leather Shield - Går over motorrom med KC Motorplast - Ferdigbilder! - Tidsforbruk: 50 timer over 4 dager Takk for at du tok deg tid til å lese gjennom denne S&S!
  46. 9 points
    Hei, og velkommen til min første S&S noen sinne Har lenge luska rundt her og beundret deres gode S&S, nå var det min tur til å lage en. Var litt frem og tilbake på om jeg skulle lage S&S på denne, men siden den fikk et såpass løft lot jeg det gå. Som alle andre gangene jeg skulle ha laget S&S ble det mye frem og tilbake med bilder. Og siden de er tatt med telefon, ble de så som så. Mye 50/50 og lite før og etter. Tar selvkritikk der, men er nok ikke siste gangen jeg lager en. SÅ, her har vi altså en BMW X1 i sort metallic fra 2011. Meget slitt i lakken, med et HAV av steinsprut. Fikk med en lakkstift, og ble enige om å fylle de aller værste, men vi ble enige om at hvis dette skulle noen gang bli bra er lakkering eneste utvei. Steinsprang stort sett rundt hele bilen. Til og med tak! Utstyr brukt: Nilfisk E145 (moden for utskifting) Flex PE-14-2 Flex PE8-4 Loew cornell fine line pen Cartec Exterior Cleaner XL Avfetting, Teerwasche Cartec Wheel cleaner Koch chemie Aktivwasche Cartec Refinish 9000 m/ Hvit cartecpute Cartec Refinish 3000 m/ Koch ullpads. Gyeon Silkdryer Gold nugget Div. børster Cartec Refinish Panel Spray Bilen ved ankomst Åpner hele balladen med å spyle vekk den værste møkka med høytrykkspyler. Fortsetter så med avfetting i motorrom, og rundt hele bilen under vinduene. Lar det få en virketid på ca 5 minutter, hvor jeg går over og inspiserer om den finner noe, og så sant den gjorde. Så jeg toppet det hele en gang til og lot virke ytterlige 5 minutter. En av mange smarte triks fra @FinnIsaksen der Skumlegger så hele bilen inkl motorrom med Cartec Exterior Cleaner XL, som er en meget habil forvask! Skummer i to omganger for å kunne gå over motorrom, hjul og kriker og kroker med diverse børster Felger får Cartec Wheel Cleaner. Spyler av, tar håndvask med Gold nugget og Koch Chemie Aktivwasche Motorplast får Cartec Motor fresh. Jeg liker å bruke metallpartikkelfjerner etter at jeg har tatt håndvask. Dette for at jeg tror jeg bruker mindre produkt, og metallpartikkelfjerneren får jobbe med kun metallpartikler. Jeg er heller ikke redd for at metallpartikler skal bli med svampen rundt om kring, da de sitter svært godt. Dette gjenspeiler seg i clay-seansen, da det svært sjeldent er metallpartikler i clayen etter å ha brukt denne fremgangsmåten. Dumt av meg? Hva foretrekker du? Clay ble foretatt med ukjent clay jeg fikk meg i et privatkjøp av en maskin en gang, og ONR som glid. Spyles nok en gang av, og kjøres inn til tørk. Lar stå til neste dag. Som nevnt var det en god del steinsprang på denne bilen, rengjør områdene som skal flikkes i med silikonfjerner, og fyrer i gang Loew Cornell-penna. Resultatet har jeg ikke bilder av, men det ble litt så som så. Jeg var ikke spesielt fornøyd med resultatet men eier var fornøyd. Trenger mere øving på dette! PAKKE! Fikk denne lille lekkerbisken sendt med ekspressfrakt fra Car-Spa. Gleden var stor, og likeså var skepsisen når jeg åpnet pakken. Flex PE8-4 80 En eller annen form for olje har lekt ut av maskina. Ringer Car-Spa for å høre hva jeg skal gjøre. Får beskjed om å enten sende rett tilbake, og få ny, eller tørke av å prøve maskina, og se om problemet vedvarer. Ny kunne jeg få uansett om jeg var skeptisk. Bestemmer meg for å gjøre rent, og prøve. Men ser etter kort bruk at ny olje kommer ut, så maskina blir sendt tilbake, og jeg får ny. I tillegg kom det til tider noen rare lyder, samt noe riv ruskende galt med turtallsreguleringa. Tapet litt opp, her og der, nå og da. Bruker Carpro maskeringstape. Tester komboer. Valget falt på roterende med ull. Switchet litt mellom Cartec Refinish 3000 og Koch Chemie H9.01. Roterende og ull har blitt en ny favoritt til denne type jobb. Utvikler lite varme, rydder fort opp, og behagelig å kjøre med. Høyre forskjerm Her kjørt 1 runde med ull og RF3000. Avslutta greit, men la igjen litt hologrammer. Ingen fare. Skal kjøre 2 steg Høyre fremdør 50/50 Høyre bakskjerm, 50/50 og etter grovsteg. Høyre bakdør, høyre baksjerm Skade etter påkjørsel Ingen sjanse til å få denne 100%, men litt mindre synlig ble den jo. Innsteg til bagasjerom Kanskje noe av det værste jeg har sett. Tidligere eier må ha hatt en bjørn eller lignende som har klatret inn og ut her. Roterende og ull ordner opp. Bagasjeromsluke Venstre bakskjerm Venstre bakdør Før 50/50 Etter grovsteg Venstre forskjerm, før/etter En dråpe er nok 50/50 panser Var fristende å la denne være, til skrekk og advarsel 50/50 spoiler 50/50 Tak 50/50 rundt A-stolpe Frihånds 50/50 fremfanger Finsteg ble kjørt med Cartec 9000 på roterende maskin. Min aboslutte favorittpolish. Kutter bra, avslutter meget habilt i tillegg. Wipet med Panel Spray mellom stegene. LSP Cartec Waxcoat til test på denne bilen. Ble enige om at vi testet denne voksen, så legger vi heller et nytt lag med noe annet lurium hvis tilfellet er at den ikke holder mål. Eier er glad i å vaske bil, så tilbakemeldinger skulle jeg få. Så, over til noen ferdigbilder Trodde jeg var høvelig god til å ta bilder, men tror kanskje jeg skal lese litt mer på fotografering, og få strøm på speilreflekskameraet igjen. Anyways, here you go. Takk for at du leste igjennom hele Skal prøve å være mer strukturert med bildetakning ved neste S&S. Tidsforbruk 32 timer over 7 dager.
  47. 9 points
    Hej, Længe siden aktivitet her på DCN fra min side af. Sidste vinter fik jeg behandlet min kammerats meget flotte BMW e30 320i, med dengang lige over 32.000 km på kilometer tælleren. Ejeren hjalp lidt til undervejs, da han også selv går meget op i bilpleje, så han fik selv muligheden for at prøve kræfter med polering osv. efter instruktioner. Bilen bliver vasket og plejet . Vi gik så mildt som muligt til værks, for at bevare lakken, men fik den rettet rigtigt flot op. Her er videoen: Bilen er meget velholdt, og har været ejet af en kvindelig skolelærerinde i Tyskland i mange år, indtil at min ven købte den, og importerede den til Danmark. Den første tid gik med, at få bilen ført helt tilbage til original, så der blev skiftet olie og monteret "rigtigt" BMW oliefilter, batteri, brændstoffilter, viskerblade og meget andet. Min kammerat gør meget i video og billeder, så han skød video af processen, og lavede en kort sammenlægning, hvor man får fornemmelse af det hele. I processen er der brugt: - Vask med Poorboy's SSS Shampoo, og afrensning af lak med Clay skive - Adskillelse og afdækning af modtagelige overflader - Polering med Karma Car Care Fin Polermiddel på bløde skumpuder af forskellige størrelser og mærker - 2 lag voks - Gummi og plastik behandlet på hele bilen - Hjul afmonteret rengjort, forseglet og dæk behandlet Tak for kigget
  48. 9 points
    En gang i fjor kom Tesla med ny Autopilot-HW. Når de i tillegg hadde de en latterlig god rentekampanje (0,25% på lån) og min grønne hadde holdt seg svært godt i verdi så ble det bytte. Dessverre var både grønn og brun gått ut av produksjon så denne gangen gikk jeg for Deep Blue Metallic. Nå, ett år og 40.000km seinere var det på tide med en rask poleringsrunde. Jeg har vasket bilen fint og etter en del utprøving har Gyeon Wetcoat blitt favoritten og blitt benyttet med ujevne mellomrom. Dette har dessverre litt gitt skjolder som kunne være greie å få bort sammen med diverse merker som kommer ila et år. Før oppstart var bilen sånn passe skitten: Dagens vaskepakke bestod av noen favoritter: - Min etter hvert trofaste Nilfisk E145.3 med en bildyse jeg ventet altfor lenge med å kjøpe. - Bøtte med gritguard - Surfex HD blandet ca 1:7 - Prickbort - P21S - Autobrite MagiFoam - Chemical Guys Mr. Pink Starter med å spraye P21S på felger: Prickbort fra vindu og ned: Surfex på hele bilen: Får virke pittelitt, men ikke lenge da det er litt vind og spor av sol: Skum liker vi: Virker pittelitt: Spyler av: Wetcoaten ligger fint fra sist: Finner frem litt Korrosol siden det er poleringstid, selv om jeg aldri har tid til å ta denne på tørr bil og jeg sjeldent ser at den tar noe – spesielt ikke på sommerstid: Ny utgave av min favoritthanske. Synes jeg får mye bedre følelse og kommer bedre til med hanske. Og men denne kjenner jeg godt om det er noe drit som sitter ekstra og jeg ser på hansken hvor mye drit den drar bort: Mr. Pink i bøtta: Skum liker vi: Ready: Når bilen er vasket og spylt bruker jeg resten av vannet og en gammel hanske til å ta felger og litt rundt kanten på hjulbuer etc: Ny runde P21S før felgvask: Bruker appen til å flytte bilen litt slik at jeg lettere får tatt hele felgene: Tørketid: Går over med et tørt håndkle for å ta siste dråper: Klar for inspeksjon: Markerer merker med teip før bilen blir kjørt inn: Bose QC20 sammen med LG V30 gir overaskende god lyd og bra støydemping når man skal polere: Jeg har ikke tid til å gi hele bilen to-stegs. Så, velger først en grov kombo for å fjerne de tydeligste merkene og tar jeg en lettere kombo over hele bilen. Grov-komboen er gul uber-pute og Menzerna 300: Nytt denne gangen er at jeg har en Rupes Mini til de minste områdene. Denne er ikke noe særlig mindre enn Kestrel DAS-6 Pro med liten bakplate, men den vibrerer litt mindre og korrigerer forhåpentligvis litt bedre. Det er uansett praktisk å ha to maskiner slik at man lettere kan veksle mellom store og små puter. Har for øvrig ikke tålmodighet til å ta gode bilder under polering, så det får bli som det blir. Speilene har fått seg litt steinsprut og mye innsektmerker etter noen langturer, deriblant til Middelhavet i sommer: Bedre: Ene A-stolpen har fått seg noen fettmerker som ikke går bort i vask: Borte: Noen har selvsagt dunket borti passasjerdøren: Borte: Frontfangeren ser like gale ut som speilene: Bedre: Bakfangeren blir fort skrapete – usikker på om det er jeg eller ungene som skraper bort hele tiden: Bedre: Et merke til i bakfangeren: Borte: Tesla-er får notorisk mye steinspurt foran hjulbuene bak. Denne gangen har jeg klar folie foran hjulbuen, men burde nok hatt det på bakdøren også: Hjelper i alle fall litt med en rask poleringsrunde: Høyre side før: Etter: Nå er det slutt på morroa og jeg teiper opp panseret for å finne en kombo som korrigerer litt og avslutter fint: Prøver først grønn Uber med Menzerna 2500: Det funket egentlig veldig bra, men prøver blå Uber og Menzerna 4000 for å se om det gir noe ekstra glans: Var ikke noe mere glans å hente der, så holdt meg til grønn + 2500 for å få litt korrigering også. Kjørte all lakk med denne komboen, uten å dra frem kameraet. Wetcoaten hadde også laget litt skjolder på glasstak og sidevindu, som tok en runde med svart Uber og Menzerna 4000 for å fjerne disse: Deretter var det ut for å fjerne poleringsstøv og rester. Dynket først bilen i Surfex: Skum liker vi: Vannet ligger rimelig flatt etter avspyling: Finner frem Wetcoaten: Sånn, det var bedre: Bilen tørkes og ferdigbilder kan tas på fast plass: Det siste bildet fikk besøke Photoshop også for å prøve å få frem fargen enda litt bedre: Totalt gikk det vel i underkant av 10 timer. Takk for denne gang.
  49. 8 points
    Hei og velkommen til denne tråden Nedvask : Koch Chemie Teerwash på tørrbil 5 min virketid : Fulgt opp med Koch chemie Green Star over Teerwash : Toppet med Koch Chemie Vorreinger B i skumkanon : Håndvask med Chemical Guys Honeydew : Vinduer ble polert med Zvizzer hc og kvit koch chemie pad på Roterende pga mye vannmerker, så vasket med koch chemie glassrens. :Grovsteg med Scholl S20 black og Orange Zvizzer pad :Spot korrigert med Zvizzer hc og Kamikaze ullpad, panser, tak, bakluke og nedre deler ble kjørt 3 steg på med nevntekomboer. :Finsteg med Koch chemie Antihologram og "vaffelpad" fra Scholl :LSP Waxd Surface Bilen ble så kjørt inn til tørsk og clay, desverre ingen bilder av det.. : lakktilstand Panser hadde veldig mye vannmerka. ingenbilder av 50/50 shots, men litt underveis bilder Metalic effekten bynner og komme fram Ferdigbilder Tusen takk for at du tokk deg tid til og se igjennom dette inlegget :D felger blir polert og coated ved en senere anledning :D
  50. 8 points
    Da fikk jeg endelig energi og gidd til å lage en writeup. Bedre sent enn aldri En del av dere fikk sikkert med dere tråden «Audi A1 med lakkproblemer», der jeg fikk gode råd og tips til hvordan jeg skulle gå frem og valg av polish osv. En del tips + masse lesing her inne mens jeg venta på å bli frisk nok til å gjøre jobben gjorde at dette virkelig gikk veien. Dette blir mitt første forsøk på en arbeidslogg/writeup så hvis den er for ræva og hører hjemme i nybegynnerforumet så kan moderator bare flytte den Jeg har bare bilder fra selve lakk korrigeringen da vasken og forsøk på stripping av gjenværende LSP ble gjort på kvelden dagen før mens formen ikke var bra og hadde mer enn nok med å gjøre meg ferdig fremfor å knote med kamera. Mye av produktene er ting jeg kjøpte før jeg ble kjent med forumet, og bruker det jeg har til det går tomt så lenge det er godt nok. Bilder finnes etter worklog/writeup. Produkter som ble brukt Vask og interiør: Mac prickbort Biltema høytrykkssjampo (i stedet for selaclean shampo, siden HT sjampoen uten voks) Mikrofiberhanske fra bilpleiekongen. Selaclean Iron X-it SX promax clay svamp Biltema Interiørvask Turtle Cockpit shine, blank. Biltema mikrofiberklut for vindu og interiør. Bredal MF håndklede fra Bilpleiekongen Polish og korrigering: Menzerna heavy cut 400, diminishing Autoglym SRP Autoglym EGP Vannslipepapir 600 (på steinsprut korrigering) Original korreksjonslakk SX promax medium grov pute Neglbørste Shcoll hvit og orange pute Bredal mikrofiber kluter Biltema pute som eksploderte (useless) Biltema PO125A 900w DA maskin. Skvett isopropanol og no gammalt batterivann jeg fant, som wipedown/kontroll. Vask/prep: Hele bilen hadde «ujevnheter», eller prikker i lakken på taket selv etter tidligere vask. Så denne gangen ble bilen ble satt inn med prickbort selv på taket. Virketiden var ca 5 min, før Biltema HT shampo ble tilsatt i kjemitank på LAVOR spyleren. Grunnen til at jeg bruker den, var at fatters har kjøpt 15l og bruker dette på båten, og jeg ikke ville bruke voks shampo når jeg skulle strippe lakken (tenkte jeg). Biltema sin HT shampo er uten voks, og «shampo» er litt misvisende siden den egentlig ifølge dem kan brukes innvendig ved 10% blanding og til motorvask ublandet. PH er 11, så det er egentlig en slags alkalisk altmuligvask. Brukte HT og fikk ett svakt skum jeg la over prickborten. Virketid 5 min. Innvendige Matter ble spylt med Biltema HT shampo. Spylte grundig av med varmtvann (vet det ikke er anbefalt ved jevnlig vask). Billigste sort Biltema shampo uten voks (som skummer) jeg fant i garasjen ble blanda med HT vasken i kjemikammer. Ble kjørt ut med på avstand med HT til ett ok skum, og tilsatt i bøtta. Hele bilen ble grundig berøringsvaska med mikrofiberhanske, det ble brukt en billig mikrofiberklut til innside dører, innside luke, skjørt/kanter og så hjulbuer. Skylte av or tørket. Bilen ble satt inn med iron x-it og lot virke i 5-6 min. Skylte av. Deretter clayet jeg hele bilen med Clay svamp, og Iron X-it som glidemiddel (gjorde bare det det sto hos bilpleiekongen. har forstått i ettertid flere mener det ikke er bra glidemiddel..) Skikkelig avspyling før bilen ble rullet inn i garasjen og varme satt på i garasjen. Tørket av det værste, selv om jeg uansett skulle polere. Inni var bilen egentlig bra, men gikk over med BT interiørvask. Etter polering og lakkfiks på dag 4 tok jeg og all plast med Turtle cockpit shine. Når jeg var ferdig med dette var jeg helt sprengt, og trodde egentlig ikke jeg kom til å orke noe polering. Gikk rett i seng (jeg blir utreda for ME.. bare så det er sagt. Er en milepæl for meg og ha gjennomført det her!) Lakkkorrigering og sealing: Dagen etter våkna jeg utrolig nok ganske restituert! Noe som vanligvis ikke skjer i det hele tatt. Ett tegn om at jeg som regel har gode dager i vente. Jeg var helt vilt motivert og kroppen var klar for action. Her var det bare å kjøre på. Jeg hadde bestemt meg for billigmaskin, titta på Claeser'n sin tidligere men hadde handlet inn en Biltema PO125A. Denne viste seg å være veldig brukbar for mitt bruk. Ikke var det nevneverdig vibrasjoner og spore heller ved bruk av de putene som funka best (SX). Jeg startet dag 1 på taket med gul Biltema skumpute. Dette gikk rimelig fort til helvete, da hele puta «eksploderte» og bakplate gikk rett i lakken. Var rasende men var jo litt min egen feil å bruke drittputer. Rusha avsted til Bilutstyr A/S drammen, der jeg fikk tak i SX promax medium (rød) som er mye lavere profil på enn skumputene. Denne fungerte helt plettfritt. Jeg fikk også kjøpt 2 skumputer fra ett bilpleiesenter på baksiden der som klargjør for butikkene. Dette ble sagt å være Megs puter, men de oppførte seg nesten like dritt på DA maskin som Biltema puta, og etter 30 min var det så mye vibrasjoner og puta «sklir ut» i bunn pga vekten av polish i bunn av puta. Tok tak, panser og halve førersiden med SX promax puta. Var fortsatt litt forsiktig og sparte heller litt av de dypeste ripene fremfor å kjøre for hardt. Men eksperimenterte gradvis med bruk av forskjellig press i forskjellige runder. Brukte etterhvert isopropanolmix som wipedown for å se hvor mye jeg sånn ca måtte kjøre for å få ett tilfredsstillende resultat. På plastfangeren foran turte jeg rett og slett ikke kjøre så veldig aggressivt da det raskt bygget seg opp varme i materiale. Her ble mye riper værende igjen, men det ble allikevel VELDIG mye bedre enn det var. Brukte neglbørste og trykkluft for å rense puten underveis, og etter endt dag, vasket jeg puta og tørket over natta. Dag 2 skulle jeg ha fler puter. Tenkte å dra til bileXtra og gå for rupes puter, men jeg dro til Bilpleiebutikken i Drammen i stedet for å prøve å få tak i no high end puter. Forklarte situasjon og gikk derfra med Scholl concepts hvit og orange til 400 spenn. Vet dette skal være top notch men jeg fikk ikke funk og syntes det var sørgelige greier, da den hvite var rett og slett alt for hard og dermed umulig å bruke på buede paneler, som basicly er hele bilen. Den orange fungerte greit en stund, men samme problemet som med andre tykke puter kom også her til slutt. Den virker for tykk og ved høy RPM «kastet» undersida puta seg ut mer og mer ut. Etter å ha da prøvd 6 forskjellige puter hvorav jeg var fornøyd med en følte jeg at nok penger var gått ut vindu, ergo ble det mye neglbørste og trykkluft og fullførte resten av dagen med SX promax puta. Når kvelden kom var jeg fullstendig kjørt, så puta ble vaska igjen. Og rett i senga. Dag 3 var det samme kjøret,hadde fått tips i tråden og brukte mindre polish nå og heller flere runder. Sørget og for å kjøre polishen helt ut for å sørge for at den avsluttet så fint som mulig. Jeg syntes resultatet ble helt vannvittig! Fullførte på ettermiddagen, og gikk over bilen med LED lykt og lyskastere for å se om det var oversett noen ekstra stygge riper som trengte mer oppmerksomhet. Det var da jeg bestemte meg for å vannslipe ned «bulbene» som ble etter steinsprut korreksjonen. Har gjort tilsvarende jobb på gelcoat ved mange anledninger men bil lakk var nytt for meg. Jeg våtslipte forsiktig med 600grip våtslipepapir (vet det er i groveste laget men det er det jeg hadde for hånden), og gikk hardt til verks med Menzerna 400. her brukte jeg bruke den hvite Scholl pad'n siden det var på panser. Det ble både 2-3 runder før jeg var i mål, der siste runde ble gjort med SX promax pad. Ble knall resultat!Når kvelden kom polerte jeg raskt innerside av dører, karmer, innside luke, underside panser med AG SRP og skumpad. Buffet av etter halvtime med mikrofiberklut Så var det kvelden! Dag 4 var det på tide å gjøre seg ferdig. Jeg hadde bestemt meg for å benytte meg av de produktene jeg kjøpte innledningsvis da jeg skulle fikse opp bilen og kjøpte «feil». Dvs Autoglym SRP og EGP som kom i pakke fra bilpleiekongen. Siden jeg skulle bruke EGP som siste steg så tenkte jeg at jeg like greit kunne kjøre over bilen med myk skumpad og Super resin først, da ble eventuell slurv dekka over og enda litt blankere finish. Jeg valgte å prøve den mykeste paden jeg hadde, som var en Biltema skumpad som fulgte med maskinen. Var greit skeptisk, og den var neppe særlig kvalitet men jeg prøvde denne fordi det uansett var lav RPM, og var mye lavere profil enn de som eksploderte. Så myk at jeg kunne kjøre rett over kurver og bøyer i panelet var den og. Det viste seg og fungere greit. På 2800 rpm kunne jeg legge SRP utover uten noen som helst effort i og med at det er mest fillers. I og med at den er laget for å brukes for hånd gjør jo maskinen samme «poleringa» i løpet av noen få øyeblikk så jeg brukte bare 2 raske pass. Det ble bra fordelt, syltynt utover og tørket relativt raskt. Tok hele bilen, og buffet av med en Bredal MF klut. Syntes det ble helt suverent! Etter dette la jeg Extra Gloss Protection, og lot den herden resten av dagen, ca 7 timer, før jeg buffet av. Ferdig! Avslutningsvis tok jeg og vasket vinduene med «Biltema glass cleaner» som jeg hadde stående. Da sa jeg meg fornøyd. Etter dette har jeg spylt bilen raskt par ganger i uka i selvvask. Har hatt en berøringsvask siden håper det holder gjennom vinteren! Bilder og Før og etter bilder: Rigga til i garasjen: Forskjerm panser Skille på panser med maskering. Bakluke var no riper i lykteglassa og, jeg glemte å ta etterbilder Kjørte 1 runde med 4 pass på halv hastighet, og det ble helt strøkent. Her ligger det Menzerna 400! Måtte jobbe iherdig for å få redusert den dype ripa, men gikk. glemte etterbildet Lakkerte og vannslipte steinsprut, Menzerna rydder opp! fant det egentlig ikke igjen og kluten er flytta, men ser på refleksjonene at det er samme plass. Sjokkerende! AG SRP inni dørskjermer, bakluke, panser, og innstegslister: All plast var vasket fra før, så gikk over med MF og Cockpit shine innvendig. Sjekk av bilen med LED lykt i mørk garasje, så trille utendørs for en titt. Godt nok for meg! Bilen går inn igjen, og dagen etter får den SRP og EGP. Her er bilder fra dagen etter (bare det ene ble tatt på morgenen. Det andre med speilrefleks ble tatt etter en kjøretur.. og var litt vått vær :/) har prøvd å fjerne de bildene under her da de ble selektert bort.. men får det ikke til
This leaderboard is set to Oslo/GMT+02:00

Informasjon

© Detailers Club Norway AS 2007-2018

Sosialt

Om oss

Her finner man det meste man lurer på innen bilpleie. Alt fra vask til polering på hvordan du skal få din bil til å bli så blank som mulig

×
×
  • Create New...