Gå til innhold

Topplister


Populært innhold

Viser høyest rangert innhold siden 26. mars 2018 på alle områder

  1. 41 poeng
    Audi RS4 - Gammal krigar - Heisann og velkommen til denne S&S! Etter en lang vinter & vår med mye jobb/skole og lite bilpleie, har jeg endelig fått tid til gjøre en skikkelig detail og dokumentere den I en liten by som Sauda så stikker de fire RS audiene seg godt ut, nå var det dags for å ta den tredje. Bilen som skal under lupen er en bil som har holdt seg vanvittig godt i pris de siste 7-8 årene og som jeg tror er en kommende klassiker, nemlig Audi RS4 B5. Med flere andre pågående prosjekter så passet det veldig bra at kunden hadde forståelse for dette og jeg kunne ha bilen så lenge jeg ville. Deilig å slippe det stresset å heller kose meg noen timer innimellom. Eier var også av typen som vil ha bilen skikkelig på stell, noe som gir meg en ekstra motivasjon. - Overlevering og første inspeksjon Ser ut som noen har forvekslet sideskjørt og stigtrinn... Eier informerte om at klarlakken på to av felgene hadde løsnet. Jobben med felgene begrenset seg derfor til detaljvask da de sannsynligvis skal inn på omlakkering. - Går i gang med standard nedvask, men først må skiltholderene av - KC Teerwasche 4 min, Surfex HD 1:5 5 min - KC Vorreininger B i skumkanon 6 min Avspyling, deretter ND Iron Remover som får ligge 5 min før ny runde skum og detailerbrush i panelsjøter etc. - KC Aktivwasche er en sikker vinner til berøringsvasken - ND Microfiber drying towel i aksjon. Bruker vindusruten til å kna vannet inn i fibrene slik at det absorberer bedre, deretter strykes det forsiktig over lakken. - Inn til tørk, blåser ut vann fra panelsjøter og pakninger med trykkluft og tørker over med håndkle etterpå. - Inspeksjon og lakktilstand Som forventet er denne 18 år gamle bilen omlakkert i flere omganger, en hellakkering og diverse paneler. Tilstanden på lakken var preget av litt vaskeriper og noen grove skader rundtom. Har heldigvis litt lakk å jobbe med siden den er omlakkert. Varierende lakkmålinger fra 138-318 my. Venstre fremskjerm Venstre førerdør Høyre bakstolpe Høyre fremdør Høyre fremskjerm - Venstre bakdør Bakfanger høyre side Førerdør - Etter en kjapp runde med claybaren begynner jeg forsiktig med Rupes medium skumpute og KC F5.01 medium polish for å se hva det gjør med lakken. Grei forbedring, men det etterlot seg mye av de groveste ripene men samtidig la den igjen en haze. Altså for fin til grovsteg og for grov til finsteg - Over på favoritten Rupes blå mikrofiber og KC H8.02 Heavy Cut. Den lager skikkelig gode mikroriper, men da vet jeg at det kutter bra. Tester Rupes medium pute og KC M2.01 fin polish Og der sitter´n! - Venstre fremskjerm - Ripe høyre bakdør Reduseres Men lar litt ligge igjen, i praksis er den usynlig. - En av forespørslene fra eier var om jeg kunne gjøre noe med skinnet på setene fremme. Etter en kjapp inspeksjon konkluderer jeg med at setene må demonteres. Kjører de elektriske setene i ønsket posisjon og kobler fra batteriet. Av med endestopperene Ut med klipsen i fremkant Så er det frakobling av 3 plugger og mane frem alle kreftene og konsentrere seg om å liste setene ut fremdøren. Vipps! Taper kontaktene for å ikke få vann etc. ned i disse ved senere rens - Inspeksjon av seter Fører venstre sidevange Passasjer høyre sidevange Sittepute førerstol Høyre sittepute sidevange førerstol Rigger til et stillasbord med tildekking Renser alt skinn med Colourlock Leather Cleaner Strong Bruker litt sitrusrens på de vanskelige flekkene Setter tekstilet inn med KC Merhzwckreininger (si det kjapt 10 ganger etter hverandre) interiørsåpe Varmt vann i IPC Foma Mimo rensemaskin - Støvsuger og renser inne i bilen når jeg først er i gang Godt med skitt i vannet En stor fordel med å ta ut fremsetene er albuerom til å jobbe inne i bilen - Mattene får en omgang tornador og rensemaskin - Skinnreparasjon Jeg var hos Car-Spa i Oslo for en stund siden på et to dagers skinnrep kurs, og kjøpte med et startsett for skinnreparasjon. Har ikke fått praktisert så mye enda men både @Car Spa og @_Makki_ gav god support når jeg hadde spørsmål under denne jobben, fort å glemme litt detaljer. Kurset kan virkelig anbefales! - Finner frem litt godsaker til jobben. Renser med solvent cleaner Pusser lett ned med leather sanding pad Litt leather filler i kutt Dabber primer på skinnet før lakkering, det skal kjennes litt "sticky" ut når det tørker Begynner med fargeblanding. Sort og litt hvit, deretter justere gråtonen til den sitter. Dette kan ta 5 minutter, eller to timer.. Brukte vel 20 minutter denne gangen. Bruker en renset hodepute til fargematching. Dabber litt farge, tørker det med varmepistol og inspiserer, justerer fargen til jeg er fornøyd. Blander i crosslinker (herder), ca 2% Lakkerer tre tynne lag Bruker varmluftspistol på ca. 180 grader for å tørke underveis, alltid hånden i nærheten for å kjenne varmen Til slutt 3 strøk top coat matt med 1% crosslinker blandet inn - Ingen av strukturene jeg hadde passet noe særlig, så da måtte jeg kopiere eksisterende. - Varmer opp silikonpaden til den blir meget varm og ryker litt. Presser paden inntil skinnet og letter deretter litt på presset. Holder i ca. 30 sekunder. Det nylakkerte skinnet mister litt struktur, viktig å prente inn nytt for at det skal bli likt som de andre delene. - Før Etter - Før Etter Langt fra perfekt og det kan bli bedre enn dette. God læring var det uansett og det ble en forbedring. Lærepunkter; - Pusse jevnere over hele skinndelen - Jobbe mer med leather filleren - Lakkere enda tynnere - Jobbe mer med å printe inn struktur - Setene blir tildekket og satt til side, jobber videre med korrigering av lakken Rupes LHR75 i aksjon på panser Har selv hatt B5 og kjenner bilen godt, da blir terskelen lav for å demontere deler som jeg vet går lett av. - Høyre A-stolpe - Venstre fremskjerm - Så til sideskjørtene som var ganske så mishandlet på begge sider av bilen. Etter en liten test med heavy cut konkluderte jeg med at det var fornuftig å våtslipe her. To drag med 1500 grit Deretter 2000 grit En god del kjøring med 3000 grit, fortsatt ligger det dypeste igjen Grov og finpolering Legger litt igjen, mener dette var så mye som var fornuftig å korrigere - Gjentar prosessen på høyre side, ikke like galt her men det måtte våtslipes - En annen skade som måtte smake slipepapiret var bakfangeren på høyre side Blir litt kosting når en holder på med bakfanger.. - Noen småskader på bakfanger, spot våtslipes med 2500 og 3000 grit - - Høyre fremskjerm - Baklykter 50/50 - Høyre B-stolpe Grovsteg og mellomsteg Finsteg - Felgene demonteres for en detaljvask, mangler ferdigbilder her. - Maskeringsjobben ved hellakkeringen må jeg si var av suspekt kvalitet. På begge sider har det kommet en del lakk inn i knekken innenfor bakdørene. Det var veldig ujevnt og hvitt. Dørene har også fått kjørt seg - Jeg våtsliper og polerer litt og ser om det er mulig å gjøre det bedre Joda, muligheter her.. Brukte sikkert to timer på egen regning for å nøysommelig pusse ned og polere her, litt småredd for å gå gjennom lakken også. Resultatet ble sånn helt passe, hadde tatt ekstremt lang tid å gjøre innsiden her 100%. - Frontlykter får seg en runde, ganske matt på innsiden her dessverre - En del riper rundt håndtak, ordnes med nano polisher og rupes ibrid nano - Kjører finsteg rundt hele bilen og klargjør for lakkforsegling med to runder wipedown - Gtechniq Crystal Serum + 2 lag ExoV3 Litt mye struktur i lakken, men blankt blir det jo - Monterer tilbake setene - Pianolakken rundt girspaken var ganske herpet, gjort på sekunder å få denne ut så da måtte jeg bare prøve å ordne litt - Litt skitt på girkula også - Kjører en god runde ozonsanering, 20 minutter + 15 minutter med klima på resirk. - Litt småplukk rundtom. Tok også en runde på eksos stussene, men bildet uteble. - Polerer rutene med Gtechniq G4 og forsegler med G1 Ligger å godgjør seg noen minutter - Ferdigbilder! Her har det skjedd noe galt med kamerainnstillingene, så må bare beklage at de ble skikkelig dårlige.. Ser ut som at jeg har scannet bildene fra et gammelt engangskamera Kommer sterkere tilbake.. Tidsforbruk: Ca. 55 timer over 15 dager Takk for titten!
  2. 39 poeng
    Denne porschen var innom for en liten oppstrekk. Bilen har fått pleie tidligere, hos en kunstner som jeg ikke kjenner navnet på, å den har også nylig vært på tysklandstur, så det var litt å rydde opp i. Her er noen bilder fra da den ankom. Starter med Tuga Aludevil special på felger, og prickbort på lakk Etter avspyling og litt lufttørking, så er det en runde med IronX Så legger jeg et lag med Surfex HD 1:5 over hele bilen. Etter et par minutter, så dekker jeg dette med et skumlag med Rupes Double clean. Å mens dette jobber, går jeg over kriker og kroker med en detailbrush. Dekksider skrubbes. Kommer ut litt møkk her Så klargjøres gritguard bøtta med SV car bath Skummer opp såpen Finner frem Gold nugget for berøringsvask Starter ovenfra og jobber meg nedover Felgene får en runde med wheel wollies Så blir det foretatt en grundig avspyling Å her ligger vannet helt flatt, så det er ingen beskyttelse på lakken. Etter litt lufttørking, så kan man fremdeles se noen av insektene som ikke helt vet hva som traff dem i 200+ km/t Tar en runde med clay, for å fjerne litt mere av disse Så tørkes bilen med Carpro fat boa Tørket, og på plass i garasjen Starter med litt støvsuging Vinduer vaskes med SV crystal og lofritt papir Plast deler i interiør får en runde med SV quick interior finish Skinn blir renset med SV leather cleaner og skinnbørste Her er møkk etter halve sitteputen Et par 50/50 bilder Det var en ripe i skinnet på sidestøtten på førerstolen. Nyere biler er ofte oppgitt med sort farge på interiør, men det er egentlig antrasitt, å det kan man lett se ved å legge noe sort inntil Pusser rent med en healer pad Vasker over med lighter fluid Antrasitt farge Legger på fargen med tilhørendes svamp Tørker med varmluft Ser litt bedre ut nå Etter 3 timer, så påføres SV leather milk Bombrikken i bilen var som vanlig veldig skjemmendes i frontruten, så den måtte jeg fikse litt på. Setter en sort tape over serienr på den, slik at dette avdekkes ved behov Så fikk den et par strøk med sort lakk Så til litt lakktilstand, som bestod av lette swirls, og ja........ se selv Lakktykkelsen var ganske normal, å ingen paneler var omlakkert. Bilen maskert opp, å klar for litt korrigering Selv om jeg hadde clayet, så var det som forventet mye insektsrester igjen, så her måtte det litt mere til en den 1-stegs jobben som jeg hadde planlagt Finner frem bigfootmaskinene, og Rupes blå ullputer, og blå polish Det er viktig å fordele polish over hele putene, når man bruker ull, ikke bare 3-5 erter slik som på skumpad. Her er en frihånd 50/50, hvor høyre side er tatt Å denne komboen avslutter utrolig fint Venstre side Mini fikk også jobbe litt Så da insektsrestene var ryddet bort, så kunne den planlagte 1-stegs jobben begynne, å som vanlig, min favoritt combo med Rupes Gul skumpad, og SV cfp regular. Da er vi i gang Lykteglass får også en runde Mini er fin å ha på bl.a støtfangere 50/50 på bakskjerm Kom seg nå. Nano måtte også plukkes frem. 50/50 på spoiler 50/50 på baklykt Kamikaze scale remover er gull verd, når man skal fjerne slikt rundt emblemer. Etter en god runde med maskinen, så er resultatet slik, å da er det klar for litt LSP Det blir SV Utopia på denne Legges på i et tynt lag Buffes av etter 10-15 min med SV microfluffy Felgene fikk en runde med SV Autobahn Dekksider ble behandlet med SV pneu RainX på frontrute Så noen ferdigbilder, å beklageligvis ikke så mye sol denne dagen. *********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ***********
  3. 39 poeng
    Hei, Dette blir min første S&S, men jeg skal prøve å få loggført en detaljert gjennomgang av denne gamle Forden. Jeg fikk beskjed at dersom jeg virkelig ville sette produktene jeg bruker på prøve kunne jeg ta denne, for den så helt jævlig ut! Joda, det stemte det, og her kan du se selv; Her var det bare å sette igang, men jeg orka ikke å begynde inne i bilen, så jeg åpna alle dører for å lufte ut, mens jeg begynte å rengjøre i bagasjerom. Jeg prøvde først å vaske med Nerta Interior Cleaner, men dritten satt veldig, så da ble det Chem-Tech Tartech og Nerta Blue Diamond som ble løsningen, og da løsna dritten fint, her ser du resultatet; Etter bagasjerommet var ferdig tok jeg kvelden. Neste dag hadde jeg komt frem til at jeg ikke orka å sitte inne i bilen å rense alt, så da ble alle seter skrudd ut; Nå var det bare å begynne! Jeg satt igang med støvsuging, og da ble det jo betraktelig mye bedre allerede; Etter dette begynte jeg med taket og jobbet meg nedover. Det var jo mugg over alt (!), men det løsnet rimelig greit med skinnbørste og Nerta Interior Cleaner. så var det dags for Nerta Interior Cleaner på sprayflaske og Foma Mimo rensemaskin med reint vann i beholderen; Da var vi endelig ferdig med alt «fast» inventar, og det er bare setene igjen. Her er bilder etter rensen innvendig; Nå var det bare å sette igang med setene, det var jo like mye mugg på de; Som dere kan se var der trekk på setene, og orginale seter under trekket. Desse var heldigvis hele, men mye mugg på desse også...Jeg satt igang med samme prosedyre her med Nerta Interior Cleaner på sprayflaske, tekstilbørste og Foma Mimo rensemaskin. På skinnet ble det brukt Interior Cleaner og skinnbørste. Resultatet ble over all foventning; Så ble setene skrudd inn igjen, og resultatet ble sånn; Så ble reservehjulet vasket med Tartech, Korrotech og Nerta Wheelshine Super. Etter det hadde tørket ble det lagt Angelwax Elixir dekkfornyer på; Når alt var på plass igjen så ble ozonmaskinen kjørt noen runder. Den ble flyttet på litt forskjellige steder for å ozonere mest mulig. Endelig ferdig innvendig. Nå var det tid for en rask shine utvendig. Her ble det brukt Tartech, Korrotech og Nerta Blue Diamond som forvask. Nerta Wheelshine Super til felgvask, Angelwax Angelwash vaskesåpe i bøtta. Etterpå ble bilen clayet med Angelwax Claybar og Angelwax Über-Lube. Etterpå ble bilen tørket, maskert og inspisert. Lakkdybde målinger ble utført. Her ser dere noen 50/50 bilder under poleringen. Hele bilen ble polert med Rupes LHR15MKII, grønn rupes pute og Angelwax Regenerate. Grunnet noen lave målinger fokuserte jeg på å få igjen fargen og glans. Endel riper var igjen i lakken. Bilen ble tilslutt vokset med Angelwax Enigma. Her ser dere sluttresultatet; Mye kunne vært gjort for å drage dette enda lenger, men alt i alt har bilen fått seg et ordentlig løft og eier ble fornøyd
  4. 38 poeng
    Denne bilen følte jeg kvalifiserte til en S&S og ikke bare logg-bilder som jeg som oftest publiserer for tiden. En Ferrari er vell alle detailers drøm å få under fingrene, og når det er den aller første som triller inn i detailergarasjen er det som en liten detailerdrøm som går i oppfyllelse. Med en 3,9 liters V8-er motor med twinturbo og 670hk med en vanvittig lyd, så er det vanskelig å ikke kjenne adrenalinet og lysten til å levere et perfekt resultat. Avtalen var vår mest eksklusive pakke med full Kamikaze coating og kompett interiør inkl. skinnbehandling. Alle nødvendige detaljer skulle også utbedres. Vell 40 arbeidstimer over 4 dager tidligere enn introbilde, så gikk vi i gang. Første øyekast sa meg at bilen hadde blitt utsatt for en litt for kjapp vask, manglende felgrens og hadde blitt parkert under noen dryssende trær: Startet dermed med en nøye og komplett DCN vask. Prickbort, surfex, korrosol og skum på lakk: P21S 1:0 på felger og surfex 1:3 på dekk: Bilen ble avspylt, kjørt inn og tørket. Felgene ble tatt av og blåst tørre med trykkluft før det var ut for en enda nøyere vask: Fortsatt noe asfaltprikker igjen, vi kjører en runde til - denne gang med Teerwâsche siden felgene var våte: Dekksidene trengte også en ny runde med avfetting og skrubb for å få ut enda mer skitt: Ferdig vasket, tørket og ble lufttørket noen timer innendørs: Gamle limlodd ble fjernet: Taperesten ble fjernet: Alle felger ble polert med gul rupes: Liten 50/50 som viser at de blir litt lysere og blankere. Høyre side ripefri og ferdig: Ferdig med èn felg: Felgene ble så wipet med monopol: Felgene fikk så 2 runder med Kamikaze felgcoating med ca. 2 timers mellomrom: Felgboltene fikk en runde med metalpolish: Alle fire kalipperne ble steamet: Blåst med trykkluft og klar for lett korrigering: Disse ble også vasket med monopol og coated to lag: Interiøret ble så påbegynt med støvsuging: Stoffmattene måtte renses med våtrenser og skinnrens: Ferdig renset og ligger til tørking: Alt skinninnteriør og stolene ble så renset med pad og første etter behov: Fant litt skitt, særlig på dørtrekk og førerstol: Alt skinn ble satt inn med skinnmelk noen timer senere: Frontfanger, panser og sideskjønert er foliert. Dette ble oppdaget under vaskingen. Måtte derfor ta litt forhåndsregler på hvilke defekter som kunne fjernes og ikke: Lakken var meget bra jevnt over fra før av, kun litt riper her og der + lette vaskeriper så det ble testet finsteg for å fjerne lette vaskeriper og høyne glansen: Sideskjørtet før og etter: Nede på døren var det noen få riper: Nederst på dørene var det endel steinsprut. Noen var dessverre for dype til å gjøre noe med, mens resten ble betydelig forbedret med 2 eller 3 runder med korrigering: Etterbilde: Før bilde lenger bak: Etterbilde samme sted: Speil hadde noen vaskeriper: Baken hadde noe overaskende pig-tales, dette har nok kommet av de som sist korrigerte bilen: Etterbilde: Lakken var ellers fin, så her er noen random bilder av videre polering: Ibrid´n fikk kjørt seg på mange områder på denne bilen. Her er noen av dem: Oppdaget litt polish eller voksrester fra forrige som behandlet bilen. Disse ble fjernet: Baklyktene hadde noen striper, så de ble grov- og finkorrigert: Ble bra igjen nå: Lakken ble så wipet med monopol. 2 runder rett etter hverandre: Kamikaze Miyabi ble lagt på all lakk som ikke hadde folie: Lagt i retningen som vannet renner av bilen: Hazet i ca. 12-13 minutter. 52% fuktighet i garasjen, så denne var meget lett å buffe av: Emblem fikk seg en liten runde med metallpolish: Samme med eksosen: Pakningen var noe uttørket så hele dørpakningen fikk to tynne lag: Kupèfilteret ble støvsuget: Panserlåsen ble renset med cleaner fluid og satt inn med SV Shield: Spylervæske ble påfylt for å unngå fingermerker på panseret i nær fremtid: Ryggen på setene er av karbon, så de ble renset med cleaner fluid og satt inn med Swissvax Shield: Samme ble også gjort med midtkonsollen: Interiøret ferdig: Innerskjermer ble så vasket og satt inn med Bare Bones: Første coating hadde nå herdet i 8 timer, så bilen ble lett tørket for evt. støv som hadde kommet på bilen: Kamikaze ISM PRO ble så funnet frem og lagt på all lakk, ulakkert plast og på folierte panel: La kun et panel om gangen her: Wipet etter ca. 5 minutter: Alle vindu ble vasket med glasscleaner fra Rupes: Så ble vinduene vasket med monopol før side- og bakrute ble behandlet med Kamikaze Windowcoat: Lakken klar for herding: All plast i motorrommet fikk SV Motorshine: Dekke ble behandlet med dekkfornyer og montert med riktig moment: Eksosstussene ble behandlet med Stage Rim coat de også: Neste dag ble bilen tørket for evt. støv, og ble behandlet med et lag Kamikaze overcoat: Ferdigbilder: Takk for titten. * Bilder ikke lov å gjenbruke uten godkjenning.
  5. 38 poeng
    Heisann! Lenge siden sist... Håper dere har hatt en flott 17.mai feiring og en fin pinse. Her har det var nydelig vær de siste ukene, som vil si at alle biler nå er gule av pollen... I vinter og vår har det ikke skjedd store greiene, tatt en en-stegs på en V70 og en wash&wax på en BMW M4 Eier av denne bilen kontaktet meg på fb, visste godt hvem han var fra før - så ble enige om en 2 stegs med coating på denne. Eier kom til meg hvor jeg overtok bilen. Her var det ekstremt mye å ta seg til, selvom bilen kun hadde rullet rundt 60.000km.. Brette opp ermene og gjøre klar colabrettet, for dette ville bli en hektisk helg. Ved ankomst: Noe møkkete.. Produkter som ble benyttet ved vask: Autoglaze ultra NXT Surfex HD1:5 Koch Chemie VoreinigerB ca. 5% Koch Chemie Felgenblitz 3D HD Yellow degreaser Britemax Grimeout Koch Chemie Activewashe Koch Chemie medium clay med Actviewashe som lube. Startet med å spyle av bilen før jeg la NXT: La så over Surfex for å fukte litt ettersom det var litt kveldssol ute, toppet det hele med VorB, testes i min nye Idrobase Piuma. Dekk ble skrubbet med Britemax grimeout, mens felger fikk en runde med 3D HD Yellow degreaser. Husker ikke heeelt blanding på denne.. Så ble det litt snøtt med bilder fra fjerning av metallpartikler, håndvask, clay og tørk... Så litt bilder av lakk tilstand, veldig blass lakk enkelte plasser, mye RDS og masse swirls.. En god del å rydde opp i, bakfanger var helt herjet så det var begrenset med hva jeg fikk gjort med denne, men den skulle lakkeres opp og komme tilbake igjen til meg ved en seinere anledning. Litt variable målinger. Har nok gått sine runder i maskin av tidligere eier vil jeg tro.. Etsemerker fra fuglebæsj Max: 120um, min: 83,3um, gjennomsnitlig grei tykkelse. Produkter brukt på lakk: Grovsteg: Koch Chemie H8.02 3D HD CUT+ 3D HD lammeulls pad for roterende Koch Chemie lammeulls pad for roterende Flexipads pro wool cutting disc for DA Rupes coarse wool for Mini og Nano. Finsteg: Koch Chemie F5.01 Koch Chemie M2.01 3D HD Polish+ Rupes fine pad Koch feinschleife pad (Gul) Koch Chemie SIL wipedown 1:4 x2 til wipedown. Maskiner: Rupes LH19ES Rupes LHR15 mk2 Rupes Mini Rupes nano ibrid. Her var jeg litt sløv underveis, ble mye jobb og lite bilder.- Men noe ble det selvsagt! Cuttecutte Fått fjernet det meste av riper på speil Piano level ekstrem før: Etter Sjåførside: Div 50/50 dører M-sport striper korrigert med nano Ble litt hologrammer og kjørespor etter grovsteg, prøvde ¨rydde opp med nye rotary fine til Rupes og dette ryddet meget godt opp, men føler meg mer komfortabel med DA til finsteg når jeg hadde dårlig med tid.. Her er det kjørt Gul/gul rupes på roterende Avsluttet ganske pent! Passasjerside bakdør Nyrene trengte en strekk, også disse i pianosort Martin Furuseth stakk innom en tur @Furuseth Detailing Her er bildene som taler for seg om bakfanger... Her er det våtslipt med P2500 og korrigert opp med roterende og ull, samt tatt finsteg. Turte ikke gå hardere til verks her... Ekoss ble polert opp med 3D HD Metall og coatet med ett lag Max Protect V3. Gjorde ferdig finsteg kl0230 natt til søndag og var klar for første lag med coating og begynte å wipe. så krølla det seg.. Jeg trodde det var jeg som var svett, problemet var at det hadde blitt så rått ute, og denne fuktige lufta hadde trukket inn i garasjen. Begynte å wipe, men her var det bare å gi opp... Det var bare å krysse fingrene for at det hadde bedret seg utover søndagen, så jeg fikk lagt ett lag med coating. Jeg kom på søndag og det var straks mye tørrere i lufta og jeg fikk wipet ned som jeg skulle. Beskyttelse lakk: Max Protect UNC-R (Skulle legge V1 i bunnen) Max Protect Silk Coat 4timer etter påføring av UNC-R. Beskyttelse felg: Max Protect V1 (Herdet 12timer) Max Protect V3 Max Protect UTC på dekk Beskyttelse glass: Max Protect WSR for fjerning av waterspots Koch Chemie SIL Max Protect UGC Pro, 3 lag på frontrute og 2 lag på sideruter og bakrute, samt speil. Vasket innvending med Storefot sin glassrens. Felger får V1 Ferdige med V3 Så var det klart for coating av lakk, Joachim "Laffe" Lafotn @Unge_Lafton stakk innom, fikk i oppgave om å buffe coating! Ble god av varm! 17 grader temp i garasjen, ganske optimal temp for UNC-R. "Buffe coating?? Ikkenoe problem!" "Å herregud.. Er vi ferdige snart??" Har ingen flere bilder av påføring av coating, men tok noen bilder et par timer etter coating var lagt! Her kommer div bilder av lakk og div, Disse bildene er uredigerte RAW-filer, så her er det ikke trikset med noe.. UTC Kunde fikk med service hanger, info om coatingen og en wunderbaum som lukter DIGGESEN Skilter fikk ett lag med UNC-R Tulle litt Noe cola må man regne med at det går... Så var det tid for silk coat og ferdig stillelse, tørke vekk støv og diverse kriker og kroker, dette har jeg ikke bilder av, så går rett til ferdigbilder Trenger du byggestrøm forresten? hehe, neida. joda Det var alt for denne gang, ble utrolig lite søvn denne helga. 40timer på 3 dager. Håper denne S&Sen falt i smak! Takk for meg i denne omgang -DISSE BILDENE TILLATES IKKE BRUKT ANDRE STEDER UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE.-
  6. 37 poeng
    Hei og velkommenn til denne S&Sen om drømmebilen jeg ikke visste jeg ville ha, før jeg så, tok på og kjørte den! Ferrari 458 Italia i fargen Nero Daytona med en 570HK V8 sugemotor som fikk de fleste i nabolaget til å stoppe når den fyrtes opp. Med fare for at kaffen eller maten blir kaldt, så er denne tråden dokumenter med rundt 150+ bilder. Mesteparten vil være utvendig siden det var der jeg la fokuset. Forhistorie La merke til at en bekjent hadde kjøpt seg ny bil grunnet halvkryptiske bilder på snapchat. Fant annonsen på Finn og var vel mildt sagt lite imponert over tilstanden på lakken utifra bildene i annonsen. Når vi snakker prisklasse på en grei leilighet ville jeg forventent en nokså grei standard på lakken levert ut fra et firma. (Mitt bilde, ikke noe med snapchat å gjøre) Sendte noen meldinger frem og tilbake med eier der vi snakket litt om hvordan den var, og fikk hørt fra flere andre (bla. kunder av meg) som mente den trengte en god runde. Etter litt frem og tilbake mellom eier og et annet firma som ville ha den som promobil gav de en pris jeg ikke kunne slå på noen som helst måte. Spesielt når man skulle legge kjeramisk beskyttelse, noe som for meg ble kostpris, så jeg så egentlig langt etter å gjøre noe med denne bilen. Var forsåvidt fullbooket, men man gir litt ekstra for å ta en bil som dette. Jeg fortalte hva jeg ville gjøre for min pris, med felger, hjulbuevask og beskyttelse, vinduer, motorrom etc. noe som jeg tror var litt uvisst mellom eier og det andre firmaet. Eieren hadde forsåvidt inne en M3 hos meg i fjor, så han visste hva han ville få hos meg, håper jeg Det gikk en måneds tid før jeg fikk et spørsmål: "Om jeg bare kunne ta den?" og det ville jeg jo selvfølgelig! Skulle ha en bil inn som ble avlyst grunnet lakkering, så det passet strålende å kunne ha mange dager til rådighet. Ankomst Vi avtalte levering og jeg var på utsiden når bilen kom. Hørte den nok i 1 minutt før den var på gårdsplassen hos meg. Ja, det var planlagt fra min side ;-) Var vel egentlig litt i min egen "sone" når den kom, for jeg var innstilt på å skulle vaske bil, ikke se en superbil så selve WOW faktoren uteble nok litt i begynnelsen. Så etter riper og skavanker på en bil jeg, ikke at det var en Ferrari. Bilen ble satt inn i garasjen, porten lukket og jeg kjørte eier hjem. Inspeksjon Vel hjemme igjen ble bilen kjørt ut, fotografert litt og jeg begynte å vaske. Siden motorrommet er åpnet, blir det fort støvete inni her. Poleringsrester på karbonfilmen var lett synlig, selv på skitten bil. Vask Såper, bøtter, HT, hansker etc ble funnet frem bestående av: Prickbort, Surfex HD 1:5, VorrB i skumkanon, Gtechniq W6. ND bilshampo, Gtechniq wash mitt og tørkehåndkle, Aeolus Monster og Nilfisk 145.3 Først dynket i prickbort som fikk stå 7-8 min, så surfex i like lang tid, toppet med VorrB for en total virketid på rundt 17-18 minutt. Døråpninger, panseråpning og andre luker ble også tatt. Bilen renspylt, så ble motorrommet dynket i surex og VorrB Resten av bilen fikk W6 i mellomtiden og et lag VorrB etterpå. Detaljkostene funnet frem for å løsne på møkka. Ferdig renspylt og alt lå flatt. Klar for tørking med MF og Monster Lakkinspeksjon Tørket og i garasjen var det frem med Scangrip Sunmatch 2. Der var det mye rart å finne. Generelt mye RDS, noen dype riper og masse vaskeriper. Litt etsing etter fuglemøkk var også tilstede. Panser Frontfanger Førerside og førerdør Bakskjerm førersiden, sett ovenfra Bakfanger Bak skilt På motorlokket Bakskjerm passasjersiden Speil Litt generelle bilder er alltid fint av en så flott bil Maskerte så mye jeg kunne finne fornuftig å maskere Lakkdybder Generelt grei lakktykkelse på 250-260 MY over hele bilen. Panser Passasjerskjerm Førerskjerm Førerdør Tak Bakskjerm førerside Motorlokk Korrigeringsprosess Jeg kontaktet Finn R. Hansvold for litt tips på en slik bil. Bare for å vite litt om hva jeg kan forvente. Han anbefalte noen produkter jeg ikke har, men de er nokså like. Forsøkte meg først med Rupes 21 med flexipads ullpute og AW Resurrection, men syntes det tok lang tid for å ta alt. Bestemte meg derfor for å finne frem Rupes LHR19 roterende og Koch Chemie ullputer. Dette tok mye mer, men etterlot seg selfølgelig mye kjørespor. Måtte også snu kalenderen for anledningen (var i Juli denne ble tatt) Grått slør over hele. Rupes roterende. Kjøresporbonanza! Noe måtte tas for hånd.. .. og Ibrid. Teipet også opp emblemer for å ikke skade dem med for grovt middel. Når grovrunden var tatt fronten bilen, ble det frem med lakkpennen for å fylle steinspurt. Først farge, så klarlakk noen timer senere. De var litt rare på BilXtra når jeg spurte om lakkstift. De kjente ikke igjen koden før jeg sa det var Ferrari. Tror ikke de har for mange kunder som trenger en slik lakkstift... Litt stemingsbilder Så tilbake til arbeid bak Når alt roterende arbeid var ferdig, så det mye bedre ut i mørket og motoren i RØDT poppet frem Manglet også litt lakk i emblemet som måtte fikses! Back to work! Rupes 21, Mini og iBrid fikk æren av å gå med "gul rupes" og M2 kombo. Brukte noen MF puter noen steder for å ta hand om kjøresporene litt enklere. Merket noe som beit meg, men tenkte ikke på det når jeg jobbet. Reiste meg og fant en klegg som slet med å fly for den var så full av blod... Slik endte det! Details! Siste kronen på verket ble hvit rupes og KC M2 LSP Beskyttelsen falt på Gtechniq Crystal Serum Ultra og EXOv3 på lakken. Litt forberedning av kluter må til først. Kan ikke risikere at lappen riper lakken. Arbeidsbenk som gjør 0-100 på 3.1 sekund er ikke hverdags! Når all lakk hadde fått CSU, ble det C4 på folie og andre detaljer på bilen. Nøkkelen var også ripete og fikk seg en runde med polish og CSU Mens CSU herdet, ble vinduene vasket med perfect glass og påført G1 vundusforsegling CSU ferdig herdet og klar for EXO i to lag. Felger og hjulhus Dagen etterpå var det ut i solen og av med hjul for å vaske dem, hjubuer, samt beskytte felger og kalipere med C5. Hjulhusene fikk seg også en runde med CG Bare Bones for litt sorthet og beskyttelse. Foreventet ikke umbrako, så slet litt med å finne verktøy for å ta av hjulboltene, men etter litt leting fant jeg heldigvis noe. Innvendig Ble en rask støvtørk og en rask støvsuging innvendig. Den var ikke nevneverdig skitten sånn sett. Mattene fikk seg en liten fiks 50/50 matte Mattene ble så impregnert Sluttresultat Og tilbake til WOW faktoren. Etter å ha sett den, kjørt den, hørt den og ikke minst følt den merket jeg dette var noe jeg kunne tenke meg å eie selv. Den dype fargen det ble i bilen og smilet den gav når man kjørte i den. Folk jublet og hilste langs veien, noe som er teit når man sitter inni, men man forstår jo fort hvorfor folk blir engasjerte når de ser en slik bil. Video Ferrari 458 Italia
  7. 36 poeng
    Denne var innom for en liten oppfriskning. Avtalen var en 1-stegs med voks, demontering av hjul for behandling, fylle 6-8 steinsprut, polere opp midtkonsoll, og skinnbehandling. Men som de fleste kjenner til, så går det som regel ikke som planlagt, å det blir litt ekstra arbeid. Her er noen bilder fra ankomst. Bilen er en 2016 mod, kjørt ca 30000km Starter med Tuga Aludevil special på felgene, og prickbort på karosseri. Begge deler finner litt å jobbe med Etter litt lufttørking, så påføres IronX Denne finner også litt Så legger jeg et lag med SurfexHD 1:5 over hele bilen, inkl motor rom Dette dekkes med et skumlag av Rupes Double clean Å mens dette virker, så går jeg over kriker og kroker med detailbørste, og skrubber dekksidene med en stiv børste Er en del møkk som kommer ut her. Så blir gritguard bøtta klargjort med SV car bath Skummer opp såpen Finner frem Gold nugget til å ta berøringsvask med Starter fra toppen, og jobber meg nedover Avspyling Å her ser man at vannet ligger rimelig flatt på lakken, som tilsier at det ikke er noe beskyttelse igjen på den. Tørkes med Carpro Fat boa På plass inne Her ser man noen av steinsprutene som skulle fylles. Finner frem taperullen, å markerer de som skal fylles, å som dere ser, så ble de 6-8, til nesten 40. Klargjør Loew-Cornell pennen Fyller i ca 2/3 med farge, og 1/3 med klarlakk, ettersom det ikke er anbefalt med ren klarlakk i denne, pga at den er for tykk/seig, til at den kommer fint ut av pennen. Blander den forsiktig med rengjøringsnålen. Så er det bare å gå i gang med finarbeidet Etter fylling, så blir pennen nøye rengjort med tynner. Så til en av utfordringene, som jeg hadde sjekket, da jeg bokket inn bilen, å det var at det var ganske tynn lakk på denne Å dette skaper litt utfordring, når det kommer til å slipe ned toppene på fyllingene, så her ble det tatt forsiktig med bare 3000 papir. Så går jeg over alle punktene med Rupes Nano og SV cfp strong. Så var det over til interiøret, tar en runde med støvsugeren. Å så var det denne midtkonsollen som trengte en oppfriskning. Dette er en type plast, å desverre var det noen få riper som jeg ikke klarte å få helt bort, men den ble betraktelig mye bedre. Rupes Nano, med gul pad, og SV cfp regular. 50/50 etter første pass Slik, da ble den litt bedre Rattet, og spesiellt alcantaraen hadde sett bedre dager Så jeg finner frem SV Alcanta Her er en 50/50 etter en runde med rens Å møkka som sitter igjen i kluten etter dette lille området. Høyre side med alcantara renset. 50/50 på skinn Møkk etter rens av skinn Så settes skinnet inn med SV leather milk Så ble resten av skinnet renset og behandlet Noen 50/50 bilder Så ble vinduer vasket på innsiden, med SV crystal, og lofritt papir Skinn settes inn med SV leather milk Hjulene ble avmontert for behandling Vasker av smårester av møkk, som ikke ble borte under bilvasken. Bruker Rupes MPD 1:5 Så blir det tatt wipedown med Carpro eraser Calipperene får en runde med polish 50/50 Wipedown Finner frem Carpro Dlux Påføres på calippere, senterkopper og felger Her har jeg tatt av påføringsklossen, og bruker bare kluten for å komme til. Buffer av etter ca 10 min. Dekksider får en runde med SV Pneu Motor rom blir behandlet med SV Motor Shine Så var det klart for å gå i gang med lakken. Jeg startet med å gå over panseret en ekstra runde med grovpolish, før den planlagte 1-stegs jobben begynner. Rupes LHR15MK2 med original bakplate, uten washermod, men litt nedpusset støvkappe. Rupes blå ullpad og SV cfp strong Kjører en test Dette ser helt akseptabelt ut Så litt lakktilstander ellers på bilen. Den bar preg av for det meste swirls, noen RDS, og litt holos De få RDS som var, ble tatt med Rupes Nano og Blå/blå Rupes Denne ripen på bakfangeren, var så dyp, at den ikke kunne fjernes helt, men ble betraktelig dempet. Så var det klar for resten av poleringsjobben, å det ble tatt med Rupes Gule puter, og SV cfp regular Noen 50/50 bilder Action 50/50 på speilhus Nano ble flittig brukt på trange plasser 50/50 på frontfanger Mini var også i drift en god del. Lykteglass poleres 50/50 bakskjerm 50/50 baklykt Scangrip lampene mine er uunværlige når jeg jobber. B-stolpen får pleie 50/50 Ferdig Jeg var ikke helt fornøyd med alle steinsprutene som jeg hadde våtslipt, men turde ikke å slipe mere, så da fant jeg frem shark blade, å "kuttet" resten av toppene. Polerte opp igjen det aktuelle området, prøvde først med SV cfp regular å Rupes gul ullpad. Det tok ikke nok, så da ble det byttet til Blå rupes, med blå ullpad, å det gjorde vei i vellinga. Måtte så over med gul skumpad, med SV cfp regular, for å hente opp siste glansen, og tilføre prevaks oljer før voksingen. Det var noe grums mellom emblemene. Da er dette vidundermiddelet greit å ha Et par dråper på en detail stick Voila Så spretter vi en ny krukke med SV Utopia Legges nøye på i et tynt lag Etter 10-15 min så buffes den av Rainx på frontrute Hjul monteres. Trekkes til med rett moment Så til ferdigbildene ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********
  8. 35 poeng
    2010 BMW F11 520d MSport Jobb avtalt via forumet. Kun polering denne gangen alt annet fikset eier selv. @Freakshow ønsket en liten Show and Shine så her kommer den. Eier ordnet med skikkelig nedvask før hjemfarten fra Påskeferien. Så clay og metallpartikkelfjerner utgikk fra vasken ved mottak Skitten og klar for spabehandling Teerwasche og Rupes Double clean starter ballet Etterfulgt av litt Washking skumsåpe Etterfulgt av litt Washking skumsåpe Autobahnn på felgene Rupes shampoo og gold nugget Tilstandsbilder Kombotesting, endte med Rupes blå pad og Koch Chemie heavy cut for grovsteg Bedre sent enn aldri med litt lakkmålinnger. Ca 100-130 my på alle panel Før- og etterbilde. Med en og to runder grovpolering Lyktepuss Før- og etterbilde Før- og etterbilde Før- og etterbilde Før- og etterbilde Før- og etterbilde Deler av padteam 50/50, refleksjon av plastikk til venstre i bildet 50/50 Før- og etterbilde Ut i solen nedvask før voks Dagens voks Ferdigbilder Takk for titten!
  9. 34 poeng
    Audi RS6 V10 - Das lokomotive - - Hei og velkommen til denne S&S! En sambygding tok kontakt da han hadde kjøpt seg en Audi RS6 V10 og ønsket en skikkelig oppstrekk av denne. Bilen er en 2008 modell med 130.000km på telleren. Da bilen ikke er i daglig bruk på vinteren kunne jeg ha bilen en stund, tok sikte på å kose meg i garasjen 2-4 timer om dagen over en 2 ukers periode. - Bilder ved ankomst Bilen ble levert uvasket as per instructions - Nedvask Åpner ballet med Koch Chemie Teerwasche for å løse opp salt og asfalt - Skummer ned med Koch Chemie Vorreininger B - Avspyling nedenfra og oppover, 60 grader på spylevannet - Motorvask: Avfetting, skum og børste - En runde inne i dører med avfetting og alkalisk forvasksåpe, vannslange og børste etterpå - En runde KC Reactive Rust Remover gav lite utslag på karrosseriet, spyler av og tar håndvasken med KC Aktivwasche Vannet ligger flatt Fireball drying towel gjør jobben - Inn i det aller helligste, som har fått nytt strøk epoxy for anledningen. Også fått felt sakseløfteren ned i gulvet, skulle ha gjort dette for lenge siden - Av med hjulene, de skal vaskes separat siden - Lakkdybde På tide å teste det nye leketøyet, Positector 200B/Advanced levert av Staypro.no Skal måle tykkelsen på 3 individuelle lag rett ut av esken Første måling var litt drøy for et lag klarlakk Hi range satt til 169my, som er litt høyt Stilles ned til 92my, da måler jeg kun første laget. Målinger fra 42-64my rundtom på bilen. - Tilstandsbilder En må jo regne med litt på en 10 år gammel bil Mange steinsprang Høyre bakdør En del merker på bakfanger - En del hvite malingsflekker på høyre side av fremfanger. Fant den samme malingen inne i høyre hjulhus, så kan virke som at dette er veimaling. Tester om clay tar dette Joda, det får med seg malingen Clayer alle berørte området, bare marring og riper igjen nå - Eier spurte om jeg kunne gjøre noe med emblemet i motorrommet Hadde rød folie liggende Skjærer til Ble helt greit - En del punkter rundt på bilen som manglet lakk, særlig panseret. Renser med wipedown og legger i tynt med baselakk, deretter en blanding base og klarlakk. - En del gummipakninger inn mot lakkflater som skal poleres, maskerer opp der det er nødvendig. På denne typen lister så trekker jeg ut tapen og lirker den inn under pakningen Bretter 90 grader ut og sklir en plastskrape forsiktig inn under pakningen Drar rett opp og trykker tapen inntil Da får jeg polert all synlig lakk og ingen fare for å få tape klister i poleringspute eller mikrofiber. - Går i gang med korrigeringen, KC H8.02 og Rupes Blå Ullpute. Poleringsputen blir rødlig på første runden, særlig på panser og tak. Vet ikke hvilken type urenheter dette er, men muligens noe metallbasert. Det laget dog ikke videre krøll i poleringen. Komboen biter bra som vanlig, den originale lakken var medium pluss i hardhet - 50/50 - Ikke vært nøye nok under vask, inspeksjon og clay. Når en polerer i godt lys så er det lett å se om det er partikler (ofte metall) som ikke er fjernet, da blir det som i bildet under. I dette tilfellet så var det den lille knekken nesten nederst på dørene det var samlet seg litt ekstra partikler på, clayet disse bort. - Blitt veldig glad i Ibrid Nano med ullpute og roterende! - Prøver å måle litt tykkelse på klarlakken før og etter spotkorrigeringer. Her en litt dypere ripe Får smake litt 3000 grit Ikke all verdens med lakk som er tatt bort, etter det jeg klarer å måle - Godt med scale rundt både Audi ringer og emblem En runde Silica Scale Remover og bomullspinner først Deretter en del polering Autotriz Nano Polisher 2.0 Så blir det akseptabelt - Samme aksjon på RS6 emblemet Før Etter - Bakfangeren får seg en god runde Før Etter Før Etter Tester finsteget, KC F5.02 Blir en del sand som ristes løs når en polerer gamle bakfangere, bare å koste opp etter hvert - En runde på stussen - - Diverse korrigering - Før Etter - Lyktene poleres Men de er desverre veldig matte på innsiden.. - Grillen trenger en del tender love & care Tar en liten time å få grillen bra igjen, men det blir kanonbra til slutt - Midtseksjonen av høyre bakdør har vært ute for en suspekt lakkeringsjobb. Først og fremst så var den en ganske fremtreden appelsinhud, så jeg ønsket naturlig nok å våtslipe det med blokk. Problemet var at det var ca. 40 store lakkstøv på døren, særlig i øverste midtseksjon. Vurderte gevinsten ved å gjøre dette mindre enn den ekstra jobben og det å punktere klarlakken på så mange punkter. https://youtu.be/8pojBVdL-Xo Fremdør Bakdør Det var også noe som skurret med døren https://youtu.be/SBn5ntYZYP8 - Felgvask Godt med skitt å bryne seg på her, bruker litt Teerwasche, Prewash B og Felgenblitz om hverandre Etter første runde Teerwasche er det stort sett bare metall igjen Kan virke som at bremsene er kjørt litt hardt Må ta flere lange runder.. Etter en times tid og 9 runder Reactive Rust Remover så var det borte! - Inn i garasjen for å fullføre finsteget - 2 runder wipedown med silikonfjerner/vann 1:4, så er det klart for lakkforsegling. Gtechniq Crystal Serum Ultra Ikke lett å få det med på bilder, men fargen blir litt dypere etter lakkforseglingen er påført - Dagen etter blir det påført to lag Gtechniq ExoV3 - Hadde noen sorte norgesmerker liggende, regnet med eier ikke hadde innvendinger mot denne kosmetiske detaljen - Fjerner loddklister og renser dekksider. Felgene var modne for overhaling pga. klarlakk slipp og merker, begrenset dermed omfanget av jobben her. - KC Gummifornyer på utvendig gummi, denne var litt matt 50/50 Interiør Kjører en ozonsanering, 30 minutter etterfulgt av 15 minutter med ventilasjonen på resirkulasjon - En del skrapemerker på plast rundtom, bruker en dressing som skjuler litt og gir en halvblank overflate - Skinninteriøret var meget skittent! Colourlock Sterk Skinnsåpe ordner opp - Før Etter - Før Skitt fra halve sitteputen Etter Dagen etter fikk alt skinnet en runde Leather Protector - Ferdigbilder! Tidsforbruk: 40 timer over 14 dager Takk for at du tok deg tid til å lese igjennom denne S&S!
  10. 34 poeng
    BMW X3 - Metal Edition \m/ - - Hei og velkommen til denne S&S! Eier kontaktet meg for noen måneder siden og kunne fortelle at han hadde kjøpt en BMW X3 usett, der selger (bilforhandler) fortalte at bilen var "strøken". Ved avhenting har selger og kjøper forskjellig oppfatning på hva en strøken bil er, jeg forstår jo at kunden reagerer når en påstått strøken bil er slik som dette. Det ble avtalt avlevering søndag formiddag og deadline torsdag ettermiddag, ved avlevering ser jeg at dette blir en god del jobb og innstiller meg på lange dager i garasjen. Vi fyrer i gang med noen bilder av første inspeksjon; Metallpartikler som har fått ligge i lange tider og rustet Steinsprang Ripe venstre fremskjerm Mer rust Pyntelister venstre dørsider har fått smake en betongkant, avklarer raskt til eier at det er bare å bestille nye. Eier påpekte at han ville ha det strøkent på lakkflater innvendig Ganske åpenbart at denne bilen har vært i et miljø med metallpartikler. Tipper den har blitt parkert i nærheten av jernbane eller byggeplass, for her var det metall på alle overflater. - Fyrer i gang med ND Iron Remover for å kartlegge problemet, bildene taler for seg selv. Skummer litt med Vorreininger B Til og med hele taket var fullt i metallpartikler - Spyler av og går over på KC Teerwasche for å løse opp asfalt Når Teerwasche har fått ligget i 5 minutter går jeg over hele bilen med Surfex HD 1:5 Etter 5 minutter skummer jeg ned hele bilen og går over panelsjøter og detaljer med kost Spyler av og kjører enda en runde Teerwasche+skum - Motorrom har ikke sett vask på en stund, tar en runde Teerwasche og Surfex HD 1:5 her også - Metallpartiklene var mange og hadde fått godt feste i lakken. På metallpartikkelfjerner runde 2-4 ser det like forferdelig ut. Runde 5, begynner å hjelpe Runde 6 Underveis så kan en fort tenke at det hadde vært like greit å claye bort alle metallpartiklene, særlig når det ikke ser bedre ut etter en snau time med metallpartikkerfjerner. Å claye er aggressivt og vil kunne lage en del ugang, men med denne bilens lakktilstand så hadde det nok ikke gjort noe. Men alt i alt synes jeg det er kjekkere å løse dette med kjemikalier, selv om det gikk 5 liter og det koster litt. Jeg benyttet "dødtiden" når metallpartikkelfjerneren virket til å jobbe inne i dørkarmer, ta matter, motorrom etc. - Etter 3 timer er det endelig klart for håndvask, KC Aktivwasche i bøtta En runde clay på hele bilen fra topp til tå fant særdeles lite. Skulle vel bare mangle etter så mye kjemikalier. Spyler rent og tørker bilen med Gtechniq tørkehåndkle Inn i garasjen, bruker trykkluft rund baut for å få ut vann fra panelsjøter, pakninger etc. - Ikke all verdens med lakk.. Panser Venstre forskjerm Venstre bakdør Eier spurte spesifikt selgeren om noe av bilen var omlakkert og fikk svaret nei. På et tidspunkt så har det blitt omlakkert på venstre bakskjerm Høyre bakskjerm - Lakktilstand Høyre førerdør Venstre bak Venstre bakfanger Høyre bakfanger - Litt å jobbe med her altså. Kunden har levert med lakkstift sett, noe som var meget lurt. Fant ca. 60 punkter rundt på bilen der det manglet lakk. Går rett på med å fylle i steinsprangene, slik at lakk har fått herdet og blitt hard før jeg kommer med våtslipeklossen og polering på panelene. Bruker en skarp plaststick og legger i kun baselakk. På de store steinsprangene gjør jeg dette to ganger, deretter topper jeg det med klarlakk. Til nå har jeg bare funnet små plastkopper til å ha lakk i, gikk inn på ebay og fant disse til neste gang: - Av med hjulene for detaljvask Måtte ha assistanse for å få av hjulene, de måtte sparkes av. Lagt seg salt rundt senterhub og rustet kraftig. - Ut å ta felgvasken, disse var fulle av tectyl på innsiden. 10 runder Teerwasche, syre, og mye gnikking så ble det brukbart Spyler innkjørselen, blir litt sand og guffe - Går videre med maskering, en god del plast på denne bilen - Bilen har åpenbart blitt kjørt mye i vaskehall uten særlig vask inne i dører etc. Dette i kombinasjon med denne designen av ytre dørpakning har ødelagt lakken der pakningene møter lakken. Pakningene var fulle i sand, hver gang døren har blitt lukket så har dette slipt og laget kutt i lakken. Etter litt polering så blir det bedre, men de dype kuttene må ligge Renser alle pakninger - Neste dag er det sliping av steinsprang og polering som står på plan Lakken viser seg å være særdeles hard, går på med Rupes blå mikrofiber og KC H8.02. Dette går fint på panser og tak som ikke har like mye riper, avslutter faktisk veldig bra. - - Diverse korrigering rundtom - - - Kamikaze staget er med på leken - - - Bakfanger inn mot bagasjerom var meget slitt og var en av få plasser som ikke ble korrigert 100%. Våtsliper 2000-3000 grit og polerer opp. Ble akseptabelt, men mener det ikke er forsvarlig eller hensiktsmessig å ta bort mer lakk her. - Etter mange timer med polering er det godt å avveksle litt med interiørarbeid. Renser litt innvendig, det var spor etter hund i bagasjerommet og skitt i taket. KC Mzr i Tornador å blåser rensestoff inn i taket. Blåser deretter med kun luft og gnikker med mikrofiber. - Støvsuger - Renser rutene innvendig med KC Glass Cleaner, disse var meget skitne - Fra dørhåndtakene og nedover på bilen var ripene mer omfattende og dypere. Prøver Rupes ullpad som viser seg å kutte enda bedre og avslutter også ganske bra, men med en liten haze. Fortsetter med ull videre på jobben. - Maskerer litt for pianolakk Legger tapen på gummipakningen og to millimeter inn på pianolakken, deretter skubber jeg den inn mellom pianolakk og pakning. Vipps, ingen problem med tapeklister i poleringspute eller mikrofiberfille. Grovsteg Knallhard SS lakk Finsteg - Kjører en runde Ozonsanering, 30 minutter deretter 15 minutter med ventilasjonsanlegget på resirkulasjon Dette sammen med CG New Car Smell gav en behagelig duft og tok bort den innestengte bruktbillukten som en ofte finner. Eier påpekte dette med en gang han stakk snuten inn i bilen, det er alltid gøy. - Bilen går på vedlikeholdslading over natten - En liten sidejobb, kjekk avveksling (snikreklame ) - Kan si at jevnt over var det utrolig mange detajler som behøvde omsorg, eksempelvis her - To dype riper på venstre hovedlykt, påpekte dette til eier ved overlevering og sa jeg skulle ordne disse Våtsliper 2000-2500-3000 grit Polerer opp - Jobber litt innvendig, her ble det naturlig nok ikke 100% korrigering mtp. lakktykkelse og at det her blir slitasje fremover også. - Maskerer håndtakene og kjører litt skumcone på drill med KC H8.02 Ble tålig bra - Kjører finsteg med Rupes gul skumpute og KC F5.01 Her kan vi se forskjellen i strukturen mellom venstre bakdør til venstre og tilstøtende panel som er omlakkert - Tar wipedown på hele bilen med KC Silikonfjerner blandet 1:4 med vann Henter ut lakkforsegling fra øverste hylle Rå kombinasjon Noen dråper CS Ultra på påføringspaden Påfører ca 30x30cm om gangen Buffer av med Gtechniq MF6 Haze Buster mikrofiber. En "grovklut" som tar det meste av residue, deretter finbuffing umiddelbart med en tørr mikrofiber. Innsiden av dører får også CS Ultra To runder ExoV3 og resultatet ble strålende - Gtedhniq C4 på krom, alu lister og lykter - Så over på rutene. Poleres med G4 Settes så inn med G1 Clear Vision Smartglass, fjernes med G2 residue remover på mikrofiber etter 5 minutter - Observerte noen insekter i baklyktene. Bruker trykkluft og støvsuger for å blåse disse ut. Voilà - KC Gummi- og plastfornyer i hjulhus - Fjerner salt og rust med roterende stålbørste - Fjerner gamle loddklister med plast barberblad og rødsprit - På med felgene og renser dekksidene med Aceton - Felgene hadde flere skader og det var begynt å irre under klarlakk ut fra senterkoppene. Dette er noe eier skulle reparere, så dermed ble det ikke brukt veldig mye tid på felgene. - Tar dog en runde P2.02 på skumcone, effektivt og gir et bra resultat - Av en eller annen grunn var det noen ekstremt heslige ventilhetter på felgene (edit: indikerer at dekk er fylt med nitrogen) Hadde nytt sett liggende, ble i alle fall mye bedre - Av med maskeringstape, det ble en del - Interiør Eier påpekte at han ønsket skinnet som nytt, det ordner vi med skinnsåpe Skitt fra en kvart sittepute - En liten rift på sittepute venstre bak En liten dråpe lim under riften Forsiktig press med fingeren 10 sekunder Mye bedre - Setter skinnet inn med Leather Shield - Går over motorrom med KC Motorplast - Ferdigbilder! - Tidsforbruk: 50 timer over 4 dager Takk for at du tok deg tid til å lese gjennom denne S&S!
  11. 34 poeng
    BMW E82 1M, Valenica Orange. Hei og velkommen. Denne tråden vil bli lang, ettersom det var mye jobb og jeg valgte å dokumentere mesteparten av prosessen bilen gjennomgikk hos meg. Som mange har fått med seg (?) er min lille "bod" nokså liten og jobbene blir litt mer tungvinne å gjennomføre enn i en stor enkel eller dobbel garasje. Jeg skal ta dere med på hele prosessen! Denne tråden vil kun være utvendig og er dokumenter med rundt 90 bilder. Historien: Eieren og en kompis av han fløy ned til Tyskland på en lørdag formiddag, kjøpte bil og på vei hjem fikk jeg spørsmål om jeg kunne gjøre noe med den. Det ville jeg SELVSAGT ettersom jeg er BMW fan (eier 2 stk per nå) og jeg er også fan av WhiteDetails på YouTube. En av mine favorittvideoer er hans detail av en valencia orange E82 1M og mye av min jobb ble, i på visse punkt desverre, veldig lik. "Direkte" fra Tyskland kom de til meg på søndag for å vise bilen og jeg kunne ta en titt. Vi avtalte tidspunkt, pris og hva som skulle legges av beskyttelse, men grunnet en kald vår måtte jeg utsette jobben noen uker for å kunne legge coating. Ankomst: Bilen var ikke spesielt skitten, ettersom eier hadde kjørt den lite de 4 ukene han hadde den. Som jeg visste fra før, har dette vært en autobahn bil og det var derfor veldig mye steinsprut på bilen. Jeg tok av skiltene og begynte på bildeserien. Litt småting som jeg fikk sett med en gang, var bla eksostuppene som var utslitte. Noe ugjevnt støvlag i felgene Litt små skrapemerker Ellers var det litt gummirester rundtforbi Vask: Bilen dynket i KC Teerwasche og så en runde Nerta AD, nokså mild, for å få fjernet første lag. Eier hadde lagt noe "Biltema voks greier" på bilen så litt avrenning var det. Måtte ta noen bilder ettersom fargen poppet veldig mot den mørke asfalten. Mens bilen fikk stå litt, tok jeg av et hjul og begynte på dette. Dette er fordi bilen skal stå med en side inn mot veggen og jeg må derfor vaske disse + coate de ferdig, før jeg kjører bilen inn. Dette for å spare litt tid mens hjulene ordner seg selv, kan jeg vaske bilen. Før: Etter teerwasche, med felgenblitz på Med hjulet av, får selvfølgelig også hjulhuset en avfetting og avspyling. Mens hjulhus og hjul står med avfetting, fikk all lakk en runde Gtechniq W6. Jeg topper W6 med felgenblitz for å fukte opp W6en etter en stund. Når dette har stått lenge nok, får lakken en runde Nerta AD igjen og hjulet detaljkoster kriker og kroker, og spyler av etterpå Motorrommet: Dynket i Nerta AD og litt teerwache på noen punkter. (tok ikke bilde av dette) Alt spylt rent, håndvasket og bilen tørket utvendig. Åpner alle dører og luker for å tørke. Litt polish/voksrester Ferdig tørket, så tar jeg av det andre hjulet (bak) Ferdig grovvasket i fremre hjulhus. Hjulet står til tørk Ble nokså rent Gtechniq Panel Wipe og C5 wheel armour ble påført... ... mens bakhjulet koste seg med felgenblitz Fant også en liten skade på hjulet der det har blitt opplakkert (dette var deler av desverre biten av introen) Fikk ikke hjulet helt rent her pga. lakken var lagt oppå uten at felgen var helt ren. Dette sees kun når man studerer felgen nøye. Hjulene monteres med momentstav på 135nm på Makitaen. Da er begge hjulene ferdig montert og bilen klar for endel dager i garasjen I garasjen: Bilen ble kjørt inn og jeg visste hva første del på planen måtte være, fylle lakk i steinsprut. Jeg brukte rundt 2 timer på å finne alle hvite prikker og legge farge i dem. Det ble bedre med litt farge på Ble litt til overs også... ;-) Steinsprut ifylt, så var det på tide med to hjul til. Bilen jekket opp... ... og hjulhuset fotografert Felgene her var i ca samme stand som de andre to Mens avfettingen jobbet på hjulene og hjulhusene, fikk motoren seg en liten shine Dynker godt med AF dressle og blåser det rundt Tørker så av det overflødige med en microfiber og vips, ferdig Hjulhuset etter grovvask felger med felgenblitz litt rask avgnikking av eksostupper felger vasket Noe rusk igjen, så kjører en runde teerwasche til imens går jeg tilbake til eksostuppene med disse Ble bedre, men de er veldig slitte Hjulene ferdig vasket, del 2 Den ene var også blitt lakkert og ikke ordentlig rengjort på innsiden før lakk. Felgene ble så coatet med C5 og satt på igjen. Alle hjulbuer fikk bare bones før hjulene ble satt på. Pusset litt på steinspruten for å få dem flate igjen Så var det tid for korrigering. Litt bilder av tilstand, selv om jeg visste mye hva jeg gikk til fra før. Generelt vaskeriper og noe rds rundtforbi. Her regnet jeg med jeg kunne peise på med korthåret ull og KC H8 som ville være en sikker oppskrift, men ville teste menzerna 300 også. Denne var grovere og avsluttet mye mer lurvete enn H8, så jeg jobbet videre med den. 1 pass med menz 300 og ull 1 pass med KC H8 og ull Litt detaljer mens man holder på holder oppe panser for å korrigere bedre på kanten 2 runder grovkorrigering tok det meste, gikk så tilbake til noen områder som trengte litt mer omtanke Snudde så bilen og tok grovkorrigering på den. Etter dette satt jeg bilen midt i garasjen og gikk på med rupes gul pad og M2 Siden ferdig finkorrigert Og detalj på bakfanger LSP ble Gtechniq Crystal Serum Light Mens denne herdet, ville jeg forsøke litt mer på eksosen ettersom jeg ikke var helt fornøyd, men de var for ødelagte. Ferdig med CSL La så en runde med Liquid Crystal 10 timer etterpå, for å toppe CSL for å få litt mer hydrofobi. Ferdigbilder før avlevering:
  12. 31 poeng
    En 2018 modell (reg 2017) Golf GTI skulle få seg en 1-stegs behandling, rens av interiør etter behov grunnet søling, og limlodd fjerning på felgene. Første øyekast bar preg av en velholdt bil. Gikk i gang med DCN-vask fra start: Bilen ble så kjørt inn og felgene demontert. Disse ble tatt med ut og vasket skånsomt en ekstra gang: Inne i garasjen igjen ble disse tørket og limlodd fjernet: Inne i bilen var det en stram sur lukt rundt førersetet etter en milkshake som hadde veltet for en tid tilbake. Eieren hadde prøvd de fresheste wunderbaum`ene på markedet, men det hadde ikke klart å knekke lukten så det var bare å begynne å jakte kilden. Støvsuget hele interiøret først: Koblet av minusen på batteriet for å unngå feilmeldinger på airbag når førerstolen skal tas ut: Midtkonsoll og teppet langs midtkonsollen og under stolskinna hadde spor av inntørka milkshake som da ble renset: Førerstolen ble sjekket, og her var det mye inntørka milkshake, og det var tydelig at det satt en stram lukt her også. Tok det verste med klut og q-tips først, for å unngå å steame det som kunne tørkes av. Alcantaratrekket måtte renses. Kjørte litt greenclean i tillegg til Alcantara rensen siden flekkene satt dypt nedi. Ikke alle gikk vekk heller selv med flere runder dessverre. Lot setet lufttørke mens lakken ble påbegynt. B-stolpene er jo en klassiker. Før og etter: Baklyktene hadde endel swirls: Noe rds under lyktene. Før og etter: Nede på bakfangeren var det noen dype riper som vi lovet å gjøre en ekstra innsats på. Våtslipte med 2000 og 3000 først: Siden det er plast og vi ikke kan måle dybden så kunne vi ikke ta mer. Ga oss på denne dybden, og polerte opp igjen for å fjerne slipesporene: Grov korrigering først, så fin avslutning. Alt gikk ikke bort siden de var dype, men nå ser man de ikke om man står 50cm ifra: Småplasser ble videre tatt med Ibrid: Førersetet ble montert igjen. Vifte plassert og satt på lav varme for å tørke siste rest. Ozonfjerner med satt inn først mot setet, så på nytt fra hattehyllen for å rense lufta i bilen: Veldig vanskelig å få gode bilder som viser før og etter på en bil som er så ny og nesten ikke falmet i rødfargen. Kjørte gul/gul og denne fikk hentet frem mer glans og tatt det lille som var av falming på panseret: Klarte derimot å få tatt noen 50/50 på dørerene: En defekt på bakdøren måtte tas med litt grovere: 50/50 mellom fordør og bakdør på passaskjersiden: Venstre bakdør hadde vært omlakkert. Eier hadde klaget på finishen og de hadde utbedret, men lurte på om vi kunne se om det var noe å gjøre med en flekk. Flekken viste seg å være 5 stk. I tillegg så vi tydelig søkk i lakken to steder: Lakken på døren ble målt til over 200, mens resten av bilen lå mellom 110-140: Nærbilde av defektene: Døra ble våtslipt og grovkorrigert for å fjerne de hvite merkene og de dypeste ripene: Ferdigbilde av døra: Etterpå ble eksosen shinet for sot: Dekkene fikk dekkfornyer: Lakken ble wipet: Swissvax Shield for anledningen: Mattene fikk mattefornyer: Ferdigbilder dagen etterpå: Takk for titten. [emoji4]
  13. 30 poeng
    Struktursliping av 1969 Pontiac Firebird 350 cab. Prøver meg på å lage min første show and shine på et prosjekt jeg har hatt over en stund. Det er min far som eier bilen som så slik ut da den ble kjøpt for 15 år siden, før jeg sparket i gang en liten restaurering av bilen for ca. 5 år siden. Bilen har blant annet fått lakkering, utskifting av masse deler, skiftet til originale dørhåndtak, interiør er sydd i skinn.. Det var ikke det denne tråden skulle handle om, men tar det med litt innledningsvis. Da den ble lakkert ble det lagt ekstra lag med klarlakk. Finishen bar preg av mye appelsinstruktur som jeg startet å slipe ned nå i sommer. Bilen har også tidligere vært hellakkert, og er ikke 100% "flat" i lakken. Målet var dermed å fjerne/redusere strukturen i lakken. Tilstandsbilder lakk Bilen ble først vasket ned med DCN-vask. Tok en og en seksjon der jeg først slipte for hånd med kloss, så kjørte jeg Rupes Duetto met slipepad før jeg kjørte grovsteg med ulike kombinasjoner. Brukte for det meste Scholl S1 med hvit/sort spiderpad og Kamikaze Hybridpad med AW Ressurection. Maskiner til korrigering benyttet jeg Rupes LHR21 MK2, Mini, Nano og roterende noen steder. Målte lakkdybde underveis, men dette ble kun brukt til å se hvor mye jeg fjernet, da lakken er forholdsvis tykk. Startet med håndsliping på høyre dør Kjørte over med slipepads En 50/50 etter en runde korrigering Ble vesentlig forskjell på dør og forskjerm Gikk videre på forskjerm etter døren var ferdig Arbeidsredskapen 50/50 på overside skjerm mot panser Går i gang med panser Lakken er myk og det legger igjen en del haze, men strukturen forsvinner. 50/50 venstre skjerm og panser Videre på venstre side av bilen Så ble det kjørt finsteg på hele bilen. Brukte da Rupes gul og AW Redemption. LSP ble AW Ti22 som base til AW Desirable. Dekk ble vasket med Surfex og behandlet med Swissvax Pneu, Chrome en runde med Swissvax Metal Polish, ruter fikk AW H2GO. Her kommer noen ferdigbilder av lakk. Ruter, gummi og chrome ble behandlet etterpå. Bilen skulle brukes i bryllup 14. Juli. Kom ikke 100% i mål, de små detaljene som gjenstår blir vinterprosjekt når det blir roligere tider. Bilen fikk et skikkelig løft og en helt annen dybde da strukturen ble fjernet. Har ikke oversikt på tidsforbruk, men det gikk med en hel del timer. Håper det tråden var av interesse :-)
  14. 30 poeng
    1996 Honda Acura NSX Da var det tid for noe litt eldre og litt annerledes enn de vanlige tyske godbitene. En Honda NSX fra 1996. Ved ankomst Eier hadde nylig fått bilen og ønsket en liten 1 stegs for å få frem litt mer refleksjoner i den svarte lakken. Bilen hadde endel steinsprut som vanlig foran, men hadde ellers veldig lite RDS ellers i lakken. Positivt overrasket over hvor bra den faktisk så ut! Noen riper som skiller seg litt ut bak på bilen Da er det tid for å starte showet. Først en nedvask så langt det lar seg gjøre i solen. Startet med å ta innstegslister og dørkarmene Så var det Teerwasche fra vinduene og ned Noen så dusjer med vann for at det ikke skulle tørke inn Etter Teerwasche og Surfex var det tid for skumbad fra Nerta Lister ol. får en touch med pensel for å irritere opp rusk og rask Rupes shampoo i bøtten Felgbøtten Liten lufting før bilen kjøres inn i garasjen Flere tilstandsbilder innendørs Rupes gul/gul kombo skal testes først Det ble for grovt for denne lakken, som ble matt etter gul/gul komboen Frem med en svært lite brukt polish, Rupes ultra fine Det hjalp på. Men det som skulle være en 1-stegs ble nå en 2-stegs 50/50 Før, etter Rupes gul/gul og så etter 2-steg med Rupes hvit polish på gul pute Husker egentlig ikke hvorfor jeg tok dette bildet, men med myk og følsom lakk blir det viktig å holde putene rene underveis Liten før og etter Før og etter Før og etter bak på vingen Før og etter på baklysene, fikk bort ripene men plasten var enda litt falmet Frihånds 50/50 etter 1-steget Før og etter på pianolistene Liten runde på vinduene med siste rest av sampleflasken fra CarSpa, godt jeg har en til liggende Ut i solen for en liten inspeksjon. For sterk sol og varme til at det ble vask nå, så bilen ble kjørt inn igjen og jeg gikk løs på interiøret Syntes den ser bra ut for å være 22 år gammel! Da solen var på vei ned og skyggen dekket vaskeplassen var det tid for en vask for å få bort polishrester og støv Voks ble Dodo Juice Engel Tribute Wax Så litt ferdigbilder i de siste solstrålene for dagen Takk for titten!
  15. 29 poeng
    Audi Q5 - På tide med en oppstrekker - - Hei og velkommen til denne S&S! Ble forespurt av eier om å ta en skikkelig runde på denne Q5`en som rullet ut fra Audi fabrikken i 2011. Eier savnet en svart bil og ønsket at den skulle bli blank og lett å holde. Bilen ved ankomst - Ser tidlig at dette blir en omfattende jobb. Nedvasken ble foretatt sent på ettermiddagen med litt svak sol. Av med skiltholderne, gassmasken er klar - Åpner ballet med KC Teerwasche i motorrom, felger, langs sidene på bilen og hele bakenden Jobber - Skummer ned med KC Vorreininger B, 1:5 i skumkanon - Etter avspyling kjører jeg en runde KC Reactive Rust Remover Skummer ned og går over detaljer med kost. - Spyler av og tar håndvasken med KC Aktivwasche - Avspyling og tørk med Gtechniq drying towel - Inn i løvens hule for tørking med trykkluft - Inspeksjon Lakken bar preg av vaskeriper, litt RDS, etsinger fra fuglemøkk og en bakfanger som har hatt en del nærkontakt med hund. Panser RDS party venstre bakdør Kjørespor venstre førerdør Kjørespor venstre forskjerm Fargeforskjell på frontfanger og forskjermer RDS høyre forskjerm RDS høyre side bakfanger Fido har gjort solid arbeid på bakfangeren RDS venstre side bakfanger aiaiai.. Etsing fra fuglemøkk ved venstre baklykt - Lakkmålinger fra 115-170my, omlakkering spottet på frontfanger og høyre bakdør. - Tester favorittkombinasjonen Rupes Blå Ullpad og KC Heavy cut Biter godt og avslutter bra - Korrigering av pianolakk - RDS høyre frontfanger Våtslipes med 3000 grit Poleres opp - Appelsinhud Ser ganske kjapt at det er noe som ikke stemmer med høyre bakdør, strukturen på lakken er veldig annerledes. Lakktykkelsen var ganske lik resten av bilen så her er muligens bildøren blitt byttet en gang. Bakdør Fremdør Dårlig match mot fremdør Under dørhåndtak - Går for å våtslipe bakdøren med blokk for å dempe strukturen og få den mest mulig lik tilstøtende paneler Åpner med 1500 grit Sliper av toppene Over på 2500 grit motsatt retning Videre med 3000 grit med skumbelegg på Rupes RH356 luftdreven enhånds med 6mm utkast Da ser det slik ut Poleres opp Det ble utrolig mye bedre, samt det var kjekt å praktisere litt våtsliping. Bonusen her var jo at våtslipingen tok hånd om ripene som var på døren, så jeg brukte ikke så veldig mye lenger tid på dette enn om jeg bare skulle korrigert døren med polish. - Litt belegg rundt emblemene Nylig gått til innkjøp av denne Gnikket litt rundt med Q-tips, fungerte greit det. - Ringene må poleres med Autotriz nano polisher - Diverse korrigering - Lot litt av de dypeste ripene ligger igjen her - - - Denne 50/50`n ble ganske syk, så den fortjener noen bilder - Ut å ta felgvasken. Ble forundret over at felgene var så utrolig bra, det viser seg at de bare er 3 måneder gamle. Planen blir da nedvask og rett på coating. - Korrigerer videre - - - Etter en god del timer med grovkorrigering er det endelig tid for finsteget, Rupes gul skumpute og F5.01 fikser biffen 50/50 grovsteg/finsteg - 2 grundige runder silikonfjerner for å fjerne polishrester - Når kun det beste er godt nok Påfører på 30x30cm område om gangen Buffer med nye Gtechniq mikrofiber kluter, først grovbuffing deretter finbuffing En kan se et skille omtrent midt på bildet her, høyre side er coatet og har en dypere/mørkere farge ExoV3 blir lagt på litt større områder av gangen Bruker totalt 6 timer på CS Ultra og 2 lag med ExoV3 C4 på lykter og krom - Avveksler med litt interiørarbeid, først støvsuging - Skinnet må renses Skitt fra førerstol - Blåser inn renseveske KC Mehrzweckreiniger i stoffet med Tornador IPC Foma Mimo med 65 grader rent vann til å spyle og suge opp - To runder Ozonsanering - Fjerner tire blooming med Aceton - Loddklister får smake rødspriten - Coater felger, wipedown og Gtechniq C5 - KC Gummifornyer på matter - Eksos stussene får smake litt Autosol - Siste finish på interiøret - Polerer alle rutene med G4 Legger 3 lag G1 på frontrute og 1 lag på de resterende rutene. Fjerner med G2 residue remover - Ferdigbilder! Tidsforbruk: ca. 40 timer over 7 dager Takk for at du tok deg tid til å lese gjennom denne S&S!
  16. 29 poeng
    Hadde egentlig ikke tenkt å lage noen S&S på denne da det skulle være en 1-stegs plankekjøring og coating med "lett" innvendig rens. Bilen hadde tidligere vært leasingbil, så ny eier hadde tatt godt vare på den siste året var meldingen. Tenkte at da var utgangspunktet greit viss den hadde blitt behandlet for 12 mnd siden og ikke blitt så veldig mye forverret etter det. Fasiten var noe annet, så det ble litt knapt med bilder av prosessen, men så at det ble noen blinkskudd tross alt, så da er det verdt å dele. Kjørte bilen inn for å starte oppryddingen innvendig først: Måtte så tømme bilen for alt boss, matter, barnestoler og et lass med annet utstyr før vi støvsuget Lettere sjokket, snudde fokus til positivt og kjørte bilen ut. Startet så med full DCN vask: Jobbet videre med interiøret. Glemte førbilder av interiøret, men det var vannflekker og søl på alt av puter. Ryggsetene var mye bedre, så sparte meg for bare halvparten av rensetiden på ryggene. Ble dessverre kun et bilde av rensevatnet etter kun setene: Måtte begynne på lakken for å danne en mening av riktig kombo siden bestillingen var en 1-stegs jobb på denne bilen: Pianolakken hadde ikke bare riper og swirls, det var skraper i tillegg som ikke kunne reddes: Ingen haze irl, så det er kameraet som lurer oss her: Baklyktene før og etter: Før og etter bakfanger: Panseret måtte tas 2-stegs pga de dype ripene. Før og etterbilde. Ble kun 95% bra: Dørene ble korrigert 2 ganger og i tillegg med overlappinger for å få ønsket resultat: Det gjaldt på dørene ellers og skjermene også fant vi fort ut: Hele bilen ble godt wipet med Monopol, i to runder for å være helt sikker at alle polisholjer er borte før coating: Kamikaze Miyabi coating: I mellomtiden denne herdet så ble det tid for skinnrens, skinnmelk, gummimatter og alt av vindu o.l. Gummimatter fikk to runder School Boost, men det var ikke nok. Mattene var gråhvite fra før av, men kom seg mange hakk. Innstegene var også veldig slitte, disse fikk to runder silkshine, men det trakk også bare rett inn og det var ikke så mye farge å hente pga slitasjen: Takboksen var ny og fikk bare en manuell runde med SV cleanerfluid og SV Shield som beskyttelse. Ingen etterbilde dessverre: Kamikaze ISM Pro ble lagt som toppcoating: Ferdigbilder: Nærmere 30 timer gikk med på denne jobben, så det ble endel timer mer enn antatt. Men gøy å se resultat til slutt.
  17. 29 poeng
    Oppdraget denne gang var så gøy at jeg tenkte å gå for en Show`n Shine igjen Fikk spørsmål om å korrigere og coate en Audi RS4 slik at den var godt beskyttet for lang tid. Avtale ble gjort og en helg ble satt av. Selv om bilen så ren ut ble det selvfølgelig gjennomført en nøye DCN-vask med de vanlig produktene: Underspylt mens avfettingen godgjør seg: Hele lakken ble så avspylt: Skånsom håndvasket fra topp til bunn: Detaljer ble tatt med skånsom børste: Bilen ble så avspylt og tørket: Felger ble demontert og tatt ut for en grunndig håndvask: Alle kalippere ble steamet, skrubbet, polert og coated: All lakk ble kjørt med Carpro Essence: Fant en dyp ripe på skjermen som måtte grovkorrigeres. Før og etterbilde: Lette vaskeriper på døren ble tatt hånd om. Før og etter: Random actionbilde: Alt karbon. Sideskjørt, defuser og div detaljer ble tatt med Rupe nano og mini: Pianolakken på b-stolpene er alltid klar for en 50/50: Alt piano forran fikk seg også en runde med minien: Et forsøk på 50/50 bilde av de uthevede Audi-ringene. Høyre side tatt: Hele bilen ble så wipet med Monopol: Lakken var så klar for Kamikaze Miyabi: Alle vinduer fikk Kamikaze Intenso Window coat: Lakken ble så toppet med Kamikaze ISM Pro: Motorrommet ble lett shinet: Lakken fikk dagen derpå en runde med Kamikaze Overcoat: Hopper litt i dagene her. Felgene ble satt inn med Kamikaze coating og dekkfornyer: Et par raske ferdigbilder før eieren hentet bilen. Ser googledocs har kompriemert disse litt hardt dessverre: Takk for titten.
  18. 28 poeng
    Denne Porschen var ferdig med sesongen, å skulle få litt pleie, før den går på vinterlagring. Noen bilder fra ankomst Starter med Tuga chemie Alu devil special (syrefri) felgrens Så legges det prickbort fra vinduer og ned, begge disse får virke i ca 6-8min før avspyling Så blir det en runde med Carpro IronX, for å fjerne metallpartikler, å denne får også samme virketid. Finner litt å jobbe med Denne bilen blir brukt både på vei og på bane, så det blir litt gummirester som sitter i lakken, å her er WD40 et greit produkt til å skånsomt fjerne disse (den fjerner voks ol, men det går fortere å legge på litt ny voks, en å korrigere riper etter "skuring" for å få dette bort) Sprayes på en MF, og vaskes bort. Etter vask med WD40 Så skumlegges bilen med Tuga chemie Tugalan Motor rommet får også en runde Skummet jobber, her etter ca 5 min Mens skummet jobber, så går jeg over kriker og kroker med detail børste Så klagjøres gritguard bøtta med SV car bath, og gold nugget til berøringsvask Blander og skummer opp såpen Starter fra toppen og jobber meg nedover Avspyling Tørkes med Carpro fat boa På "operasjonsbenken" og hjul avmontert Starter med litt støvsuging av interiøret Vinduer vaskes med SV crystal og lofritt papir Går over interiør med SV Quick interior finish og en MF Alcantara i førerstolen var litt nuppete, så her må vi rydde opp litt Kjører en runde med nuppefjerner Ser bedre ut nå Rattet var også ganske nuppete, og hadde noen "flate" felter hvor det var mye møkk Litt bedre etter en runde med nuppefjerneren Her er det som ble fjernet Så var det tid for å rense litt, med SV Alcanta Dusjer på, og tørker av med MF, å her ser man at det er en del møkk, å dette er fra 1/4 av rattet. 50/50 av ratt Ratt ferdig renset Stolene fikk også en runde Skinnet ble renset med SV leather cleaner 50/50 etter skinnrens Her er møkk fra den ene sidestøtten på stolen. Så settes skinnet inn med SV leather milk Motor rommet får en runde med SV Motor shine, som får stå på et par timer, før overflødige rester tørkes bort. Hjulhus trenger litt omsorg. Her er før vask foran. Vasker over med Rupes Multi Purpose Degreaser 1:5 og en MF Plast blir vasket med Tuga chemie Plastic devil Ferdig foran Ferdig bak Bremsekalipperene fikk en runde med polering 50/50 Så en wipedown med Carpro eraser Så la jeg et lag med Carpro DLux coating på dem Felgene skal lakkeres ila vinteren, men jeg kan ikke levere fra meg en nyshinet bil, med skitne hjul. Så her ble det også en runde med Rupes MPD 1:5 og MF Ser litt bedre ut nå Dekksider fikk en runde med SV Pneu Ferdig Så ble bilen maskert Lakkmålinger viser fine verdier, og det er ingen paneler (av de som kunne måles) som var omlakkert. Lakktilstanden var ganske fin, for det meste lette swirls, å det er som vanlig ikke lett å få frem defekter på hvit lakk. Det var noen merker igjen etter gummi, som WD40 ikke helt klarte å ta, så da går jeg over disse med blå/blå Rupes med Nano maskinen I samme slengen så får frontlyktene seg en runde 50/50 av frontlykt 50/50 av tåkelys Her er komboen som ble kjørt på bilen, SV cfp regular og gul rupes puter I gang med korrigering Rupes mini på fangere. Her er et 50/50 bilde av lakken Godt lys og ergonomi gjør jobben mye lettere. Techlift S2E, og Scangrip lamper. 50/50 på baklykt Det var litt rusk rundt emblemet på bakluka Kamikaze silica scale remover er genial til slike ting Litt på en detailing stick, og vasker bort Mye bedre Rupes Nano måtte i bruk under hekkvingen Mini fikk kjørt seg litt i dørkarmer 50/50 av instegslist Under dørene må vi ikke glemme Så har vi et resultat som er fint nok til å legge LSP Å her går vi selfølgelig for SV Utopia Legges på med SV pad Etter 10-15 min så buffes den av Frontleppen får en runde med Carpro DLux Nettingen i fronten var litt slitt Så her legger jeg i litt lakk Slik, da ble det bedre RainX på frontrute SV seal feed på gummilister Legges på med skumpensel Tørker av etter 15 min, å resultatet er som nytt Hjul monteres, med riktig momen (denne var oppgitt til 130nm) Så til noen ferdigbilder. *********** BILDER ER IKKE TILLAT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********
  19. 28 poeng
    Eieren av denne Volvoen ønsket å få fjernet noen dype riper på panseret, samt nødvendig korrigering etter behov av lakken. Coating av lakk, felger og vindu som beskyttelse. Bilen er en 2017 modell som er godt påpasset, ikke mye swirls eller vaskeriper, men litt her og der var det å finne. 25 grader denne dagen, så bilen ble plassert i skyggen for å unngå direkte sollys under DCN-vaskeprosess: Bilen ble kjørt inn og hevet for å jobbe videre med felgene: Felgene ble satt inn med asfaltfjerer i to omganger for å få bort det som ikke bort av felgrens og avspylting. Endel inngrodd på forhjulene. Ekstra runde med sterk surfex på dekksidene. Håndvasket som avslutning: Felgene i bunn ligger på gummiklosser, ikke direkte på bakken: Endel delvis løse limrester fra limlodd som kunne vippes enkelt av. De mer fastsittende ble tatt med rundell: Poleres med Blå Scholl og S20: Wipes med monopol og coates med Kamikaze Stage Rimcoat i to omganger i løpet av kvelden: Skiltene fikk seg også samme behandling: Kjørte testspot med grov korrigering på de dype ripene eieren hadde påpekt. Før test: Ikke fornøyd. De vannrette ripene gikk ikke bort: Kjørte derfor 2000g og 3000g våtsliping: Nærbilde for å sjekke om ripene er borte. Bingo: Grovkorrigert for å fjerne våtslipemerkene: Etterbilder: (Kun tatt dette området.) Noen rds ellers rundtom. Her fra nedre del av døren: Samme bakdør hadde litt merker og andre riper: Alt gikk bort: Baklyktene før og etter: Pianolakken før og etter: Hele bilen ble så wipet to runder med monopol før den fikk lufttørke litt og var klar for første lag. Kamikaze Miyabi: Denne ble påført på 2-3 paneler om gangen. Hazet ca. 15 minutter før den ble buffet. Herding ca. 8 timer: Topplaget ble Kamikaze ISM PRO. Denne legges på kun 1 panel om gangen, og buffes etter ca. 5-6 minutter. Vanskelig å prioritere bilder siden man er så fokusert og nøye på tørkingen: Dette fikk herde i ca. 22 timer før jeg la Kamikaze Overcoat som en ekstra beskyttelse på toppen: Vinduene ble behandlet med Kamikaze Intenso Windowcoat. Tynt lag fordeles utover og buffes etter ca. 10 minutter: Ferdigbilder og klar for utlevering:
  20. 27 poeng
    Denne var innom for å få en utvendig oppstrekk, slik at eieren enklere kunne vedlikeholde den selv. Bilder fra ankomst, denne kom rett fra vinterlagring Fordi om dette er en sommerbil, og den kommer rett fra lagring, så blir det tatt en full "dcn vask" på den. Starter med Tuga alu devil special felgrens Prickbort på sider og bak, som legges på tørr bil. Etter avspyling og litt lufttørking, så blir det en runde med IronX Når den har jobbet ferdig, og er avspylt, så legger jeg et lag med SurfexHD i 1:5 over hele bilen, og topper det med et skumlag med Tugalan. Mens dette jobber, så går jeg over kriker og kroker med detail børste. Dekksidene skrubbes Klargjør vaskebøtta med Carpro reset og gold nugget Skummer opp såpen Berøringsvask fra toppen og ned Avspyling Vannet ligger ganske flatt, så ikke så mye beskyttelse her Tørker med carpro fat boa På plass inne, å ettersom jeg planlegger en 2-stegs korrigering, så maskerer jeg opp all dekor, og det matt sorte feltet på panseret. Demonterer hekkspoiler Etter måling av lakktykkelse, så var det mye varierendes verdier, å noen plasser var det for tykt til å måles. Bilen er omlakkert (den er 50 år gammel, så det er ikke unormalt) så her vet jeg faktisk ikke hva som ligger inder lakkoverflaten, så man får gå frem litt forsiktig. Lakktilstanden bærer preg av en del swirls og mye RDS (det var disse eieren ville ha bort, slik at han kunne ta lett polering selv fremover) Tar en test med favoritt komboen, bare for å få en følelse av hvordan lakken er. Her etter en 50/50 så tar den overraskendes bra, men ikke helt der jeg vil være Finner frem Rupes grov hybridull og blå polish Å etter første testpass, så var det som jeg mistenkte, myk (heldigvis ikke så sticky) tett sort ss lakk Her etter en 50/50 på bagasjeluken, den rydder greit i RDS, men etterlater seg en del microriper. En enkel kombo å kjøre, og lett å buffe. Mini ble selfølgelig også brukt, både med hybridull, og som her med gul skum Her er en 50/50 etter grovsteg, og et pass på finsteg. Etter et til pass med finsteg, så ble det helt fint. Baklykteglassene var ganske matte Tar en runde med Rupes Nano. Ville ikke gå på med for grovt, ettersom lyktene er gamle, og hadde litt krakelering Det ble litt forskjell, ikke helt 100, men jeg gir meg her, før glassene blir ødelagte. Slik ble det ferdige resultatet, før jeg legger LSP Den matte lakken blir gått over med SV Opaque pre cleaner LSP ble SV Utopia Legges i rette linjer med SV applicator Etter ca 15 min, så buffes den av Så legger jeg SV Opaque på den matte lakken. Legges også med SV applikator Denne skal ikke ligge å haze, men buffes av med en gang. En kjapp runde på chrome, med SV metal polish Felger får en runde med SV Autobahn SV Pneu på dekksider Så noen ferdigbilder, den havnet i skyggen her. Solen kommer inn mellom hustak Her flyttet jeg den ut i sola. ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ***********
  21. 27 poeng
    Da var det en liten rosso rød Italiener som skulle få litt pleie. Ved ankomst så var tilstanden slik. Starter med Tuga Alu devil special på felger, og prickbort fra vinduer og ned, som får virke 6-8 min før avspyling. Alu devil jobber Prickbort fant noen få småting å jobbe med Så ble det en runde med IronX, som også får 6-8 min virketid før avspyling. Så får hele bilen, inkl motor rom et lag med Surfex HD 1:5, som etter noen minutter toppes med et skumlag med Rupes Double clean Mens dette jobber, så går jeg over kriker og kroker med detail børste. Dekksidene skrubbes. Klargjor gritguard bøtta med SV car bath, og gold nugget vaskeredskap Jobber ovenfra og nedover Avspyling Vannet ligger helt flatt, ergo ingen beskyttelse Tørker med carpro fat boe På plass på operasjonsbordet Starter med en runde støvsuging Gulvmattene trengte en rens Påfører Rupes MPD 1:5 Jobber inn med børste Skyller og suger opp med Foma combivac 50/50 på emblem Ferdig renset Ble litt møkk, etter bare disse to mattene Vinduer vaskes med SV crystal og lofritt papir. Skinn renses med SV leather cleaner 50/50 etter rens Greit mye møkk her, men etter tidligere erfaringer med slike biler, så pleier de å avgi en del farge slik som dette på klutene. Det var litt slitasje på sidestøtten Matter ned med healer pad Rengjør med lighterbensin Sort farge fra SV Påføres med påføringspad Tørker med varmluft, mellom lagene, å det ble lagt 3 lag her Ferdig Etter 3 timer, så påføres SV leather milk Hjulene blir avmontert Tar de ut for en ekstra vask på innsiden, da det er litt bak her etter snart 30 år Slik ble det etter noen runder med div vaskemidler og børster. Fjerner lim etter gamle lodd Ferdige og klar for voks. Det er litt misfarging enda inne i eikene, men dette lot seg ikke fjerne. Poleres med Rupes mini, og SV cfp regular 50/50 på senterkopp 50/50 på felg 50/50 etter vask av hjulbolter Felgene får en runde med SV Autobahn SV Pneu på dekksider Ferdig maskert Lakkmålingene viser gjevne verdier på hele bilen, noe som også tyder på at den ikke har vært skadet/omlakkert. Lakktilstanden var generelt mye swirls, og ganske matt lakk(kommer ikke så godt frem på bildene) Prøver først med min favoritt combo med Gul Rupes pute og SV cfp regular. Fordi om denne lakken har grei tykkelse, så er den ganske myk, å det er fort gjort å gå gjennom, så jeg planlegger en 1-stegs jobb her. Før Etter test, å ikke helt der jeg vil være. Å ja vi snakker SS lakk her, som pakker paden rimelig fort med lakk. Bytter over til SV medium pute og SV cfp medium Dette ga et akseptabelt resultat. Det var ikke mulig å få maskeringstapen til å sitte på dette dekselet, å det var en del arbeid å få demontert det, så da er det greit med presisjonsverktøy som Rupes Nano Frihånds 50/50 hvor man får et lite intrykk av hvor matt lakken var. Rupes LHR15MK2 in action Rupes mini på mindre deler 50/50 på speil. 50/50 mellom dør og bakskjerm Diverse verktøy i bruk på rillene på dørene 50/50 på bakluke, å her ble emblem demontert for skikkelig adkomst 50/50 på baklykter, å her er også grillen over lyktene demontert Rupes Nano på motordeksel 50/50 på sort del av motorluke All matt lakk fikk en runde med SV Opaque pre cleaner Rengjør rundt emblem med Kamikaze scale remover Så finner jeg frem SV Utopia til LSP Legges på i et tynt lag Buffes etter 10-15 min med SV microfluffy Matte deler blir behandlet med SV Opaque Monterer deksel over baklykter En runde med SV motor shine Hjul monteres Trekkes til med rett moment Så til noen ferdigbilder ***********BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE**********
  22. 27 poeng
    Det går en stund mellom hver gang det blir tid til en skikkelig arbeidslogg, men på denne jobben var vi 2 og 3 mann så da kunne jeg ta litt bilder når det var behov. Her skulle vi rekke å korrigere så mye som mulig før glanspolering, Miyabi coating og over coat i tillegg til å ta bilen fullstendig innvendig fra fredag til søndag kveld. Ringte derfor to gode venner/ kollega Vidar hos Baltzersen Autospa ( @Splendid )og Josè som også figurerer i flere av mine andre S&S men som ikke er på dette forumet :) Som vanlig ble det jobbet natt og dag frem til 5minutter før overlevering. Garasjen min var full så vi stod i lånte lokaler denne gangen Pleietrengende var en to år gammel Tesla model s med gode 60k km bak seg i fargen obsidian black metallic. En drøm å jobbe med i forhold til Solid black, men likevel sensitiv. Målet her var blankere bil. Dempe så mye som mulig innenfor tidsrammen og legge en coating som beskytter den sorte lakken lang tid fremover. Vi starter med noen bilder av bilen slik den så ut under overlevering. Sprekker og krakkelering i begge blinklys og alle baklysene. Litt typisk Tesla dessverre, men de pleier i heldigvis å være flinke til å rydde opp i det. Viskere ble satt i service stilling og bilen ble skummet med Nerta ADF før vi begynte for å gi Tartech en litt mer takknemmelig oppgave. Slik såpen og vannet la seg på bilen så det ut som det lå en beskyttelse på lakken fra før på enkelte paneler, men ingenting på sidene. Tartech sprayes nedenfra og opp til vinduene. Finner en del å jobbe med. Spesielt bak. Korrotech jobber. Vanskelig å se på sort bil. Finner ikke avskrekkende mye, men noe er det. Før Korrotech ble spylt av ble bilen skummet ned en gang til. Etter dette lå vannet ganske dødt. Nå er det som eventuelt lå der av beskyttelse borte hvertfal Rupes shampo i bøtta. Håndvask ovenfra og ned. Etter en liten inspeksjonsrunde måtte det også clayes en runde for å få bukt med siste rest. Vi tørker over bilen og blåser ut litt fukt fra lister etc. før vi tar en inspeksjon for å se hva som venter oss. En av de største skadene var på passasjerdør hvor det var kraftig ripet opp gjennom lakken og noe blåmaling satt fast i noen av ripene. Kommer tilbake til dette senere. Nederst rundt hele bilen så det nesten sandblåst ut. Helt matt lakk... Høyre bakskjerm Bakdør. Mer bakskjerm. Rimelig matt lakk på speilet også Her ser det ut som en luftslange eller slange fra en høyttrykksvasker har ligget over forskjermen. Så først ut som det var overspray her, men tror det var kjemi som har fått tørke inn. Vår nedvask klarte ikke å ta dette så det blir en jobb for poleringsmaskinen. Før vi startet kjørte vi noen lakkmålinger. Det var store hopp i verdi selv på samme panel, men totalt sett ikke det værste vi har sett på en Tesla. Første test på det værste panelet på bilen. LHR21 mk2, Flexipads ull og Angelwax Regenerate (medium cut). Dette fungerte relativt bra og avsluttet greit nok til at vi kunne kjøre Redemtion (ultra fine) på sluttsteget. Nederst på bilen og på de mest utsatte stedene fikk flere runder med Regenerate. før vi gikk videre. Da komboen satt ble resten av bilen maskert med kamikaze kabuki. Vi skjønte at vi kom til å dra en "all-nighter"++ så vi unnet oss en skikkelig lunsj før vi hev oss over grovsteget! Her er vidar i gang med nevnte kombinasjon men med LHR15es maskin. 15/21 mkII, mini og 2xnano ble også brukt. Mens vi korrigerte hev Josè seg over felgene. To av hjulene så relativt nylakkerte ut, mens det så ut som det manglet klarlakk på innsiden av de to andre. Nerta wheelshine super, shampo og clay ble brukt til nedvasken av felgene og Nerta på dekksider med børste for å dra ut møkk av gummien. Clayfighter (noen som tok SNES referansen?) Felgene ble polert opp med Angelwax medium og gul Rupes pute på Nano. Metallpolish på hjulbolter og wipedown med Monopol før Kamikaze Stance rim coat ble lagt på hele sulamitten. Et godt steg opp fra slik de så ut! Hjulbolter strammet til etter Tesla specs 175nm. 50/ 50 av grovsteg på dør Så tar vi tak i de dypeste ripene. Slik så frontfanger ut før: Betraktelig bedre etter! Skramme under lyset før: Etter: Og så den største skaden i passasjerdøren. Her var det så dypt at det må lakkeres hvis det skal bli bra, men vi fikk dempet det mye å fjernet blåmalingen. Startet med å claye ut malingsrestene som var øverst og nederst på skaden. Polerte så mye vi turte og etterpå så det slik ut etter grovsteget. Vanskelig å ta bilde av, men noe bedre ble det og enda litt bedre etter finsteget. I rett lys er det bare den lille bulken som er igjen som synes. På speilet så det ut som det manglet klarlakk på en flekk øverst til høyre på speilet, men det var heldigvis bare en overfladisk skade i klarlakken som vi fikk helt bort. Etter: Så til skaden i bakfangeren. Denne er kjip midt i knekken så her ble det tatt litt og litt til vi ikke turte mer i frykt for å gå gjennom lakken. Men det ble veldig mye bedre. Før: Etter: Her ved bakluken var det også en større defekt. Denne gikk ikke helt bort Før: Etter: All krom var foliert så her gikk vi ikke på grovere enn gul Rupes pad, nano og medium Angelwax. Finsteget i full gang. Nå begynner det å hjelpe. Så gikk vi over bilen med Rupes penlight å lette etter flere defekter eller områder vi hadde misset. Rettet opp i et par ting til å kjørte wipedown på hele bilen. Klare for å legge coating. Valget falt på Kamikaze Miyabi. Den hardeste Kamikaze coatingen. her er Vidar i action: Etter å ha tatt hver vår halvdel av bilen gikk vi over hverandres arbeid å buffet av et par steder vi hadde bommet. Her var klokken rukket å bli 06:00 søndag morgen etter nesten 24timer konstant jobbing kun avbrutt av en lunsj. i tillegg var det nedvask, inspeksjon, testing og maskering fredag kveld så vi var så slitne at vi unnet oss tre timer på øye før vi begynte innvendig på bilen som vi jobbet med helt frem til kunden kom å hentet bilen. Slik så det ut innvendig Startet med å støvsuge hele kupeen, trunken og frunken. Oppunder panser, bagasjeluke og alle dørkarmer og innsteg ble vasket. Pedaler vasket ned Ruter vasket innvendig og utvendig med Scholl Ice Skinnet var ikke så ille så det ble bare renset med skinnrens og SV børste. Ble fin forskjell. Her er venstre halvdel av sete renset. Alle matter ble vasket og satt inn med Scholl Boost. Skinnet ble satt inn med Fenice leather protector Så ble dekksider satt inn med Angelwax Elixir og all utvendig ulakkert plast satt inn med Angelwax Corona Vi lot Miyabi herde så lenge som mulig å la til slutt Kamikaze Overcoat på all lakk. Til slutt ble skilter montert igjen å vi unner oss noen bilder av ferdig bil. Dessverre er bildene litt hardt komprimert ser det ut som. Bildene viser virkelig ikke hvor blank denne egentlig ble
  23. 26 poeng
    Hei til alle, Eier tok kontakt og ville ha behandling på bilen sin. Etter å ha sett på bilen først ble vi enige om utvendig og innvendig behandling. Bilder ved levering Voks og polishrester overalt fra tidligere behandling Begynner med vask Gyeon Tar først på nedre paneler - fra vindu og ned Avspylt etter noen minutter Deretter ble bilen skummet med Gyeon Foam Gyeon Bug&Grime sammen med børste for enda bedre rens i trange plasser Ferdig avspylt etter at skummet hadde stått ca.10min Har tidlig vis en slags beskyttelse fra før Felger og dekk blir først vasket Etter 1 år så er dekkene slitte og skal skiftes snarest, en bil som blir brukt. Dekkmerke som er malt hvit på utsiden, fargen har løsnet på alle dekk. Gyeon Iron metallpartikkel fjerner brukt på felger og lakk Håndvask utført med Gyeon Bathe og vaskehanske Deretter ble bilen clay'et, fant bare litt Kjørt inn og tørket Noen bilder av lakkdybdemålinger Før lakk korrigeringen, så ser lakken slik ut over hele bilen. Dette så eieren i solen og ville ha det vekk Kombo'en som ble brukt på grovsteg er Gyeon Compound+ og Meguiars MF puter på Rupes maskiner Finsteg utført med Gyeon Polish og gule Rupes skumputer Videre følger før og etter bilder Etter Closeup Støtfanger foran - Før Etter Skjerm - Før Etter Tak - Før Etter Litt bilder av døren Før - 50/50 - Etter 50/50 etter grovsteg Etter grov og fin steg Bakskjerm - Før Etter Forskjerm på andre siden - Før Etter Closeup Bakskjerm på andre siden - Før Etter Bakluke - Før Etter Bakspoiler - Før Etter Ingen flere bilder fra lakk korrigering, men bilen ble ferdig lakk korrigert etter at bakfanger også ble tatt og da var på tide å legge keramisk coating, men før det en grundig rundt med Gyeon Prep for å fjerne rester fra poleringspasta. Prep bruker jeg også alltid underveis for å sjekke resultat fra grov og finsteg. Beskyttelsen som ble brukt er den nye keramiske coatingen Gyeon Q2 Pure Ingen bilder fra innvendig jobb da tiden går super raskt hos de fleste detailere vil jeg tro, bilen måtte bli ferdig så all fokus gikk på det og dermed ble bilder ikke prioritert. Har kun en bilde av produkter som ble brukt Da har vi kommet til ferdig bilder av bilen. Kunden ble svært fornøyd med resultatet og ingenting er viktigere enn det. Takk for at du tok deg tid å se gjennom denne S&S'en.
  24. 25 poeng
    Tid for en ny bil under poleringsmaskinen. Denne Camaroen trengte en liten oppstrekk, både ut og innvendig. Her er noen bilder fra ankomst Starter med Tuga Alu devil special på felger, og prickbort fra vinduer og ned, som får virke 8-10 min før avspyling Finner litt å jobbe med Så etter litt lufttørking, så blir det en runde med Carpro IronX, som også får virke 8-10 min før avspyling Så dekkes både motor rom, og resten av bilen med et lag med SurfexHD 1:5 , som får virke noen minutter, før den toppes med et skumlag med Tuga Tugalan Å mens dette jobber, så går jeg over kriker og kroker med en detailbørste, for å løse opp møkk Bøtta gjøres klar, med carpro reset og gold nugget Skummer opp såpen Berøringsvask, fra toppen og ned Felgene får en runde med felgbørste. Avspyling Her ligger vannet helt flatt, så ingen tegn til lakkbeskyttelse Tørker med carpro fat boa På plass på løftebordet, så blir hjulene avmontert Går over motor rommet med SV motor shine Støvsuger interiør. Etter støvsuging Børstehode på støvsugeren er ganske praktisk Så vaskes plast i interiøret med Rupes MPD 1:5 og MF Pedalene får samme behandling, å blåses rene med trykkluft Vinduer vaskes med SV crystal og glassklut Så går jeg over interiøret med SV quick interior finish Skinn renses med SV leather cleaner og børste 50/50 etter rens Møkk etter rens av sittepute på førerstol. Så påføres SV Leather milk Det var litt møkk igjen på felgene etter grov vasken Dette taes med Rupes MPD og en MF Da ser det bedre ut Så ble det tatt en wipedown på felgene med carpro eraser Så var det klart for å legger carpro Dlux felg coating Ferdig coatet, og SV Pneu på dekksider Så ble bilen maskert Lakktykkelsen var fin på denne Lakktilstanden bar preg av swirls, noen RDS, og et ganske matt panser, som antakeligvis kommer fra varmen fra motoren. Det var også en del ingrodde insektsrester på speiler og front Kjørte en test med SV medium og regular, begge på gul rupes pute. Regular ryddet fint, men noen små swirls igjen (dette er etter wipedown) SV medium ga ønsket resultat (etter wipedown), så da går vi for denne, å fordi om denne lakken er tett sort, og myk, så var den ikke så følsom for bufferiper som jeg fryktet på forhånd, så amerikanerene er nok litt bedre på denne type lakk, contre de i fjerne østen (og tesla) Her er et par 50/50 av det matte panseret. Gikk over til medium SV pute på minien på fronten, for å få tatt de ingrodde insektene. 50/50 på bakspoiler En lang RDS på bakskjerm Finner frem litt grov skyts til denne. Den nye serien til Menzerna er utrolig god, å så har den ikke den sterke lukta som de hadde tidligere. Nano i roterendes modus Etter et par runder så var ripen borte, og bare noen hologrammer igjen etter poleringen, men disse ryddes fort opp i på finsteget. Rupes LHR15MK2 er en drøm å jobbe med. 50/50 mellom dør og baksjerm Nano kom såvidt til under vingen. Jeg så på å demontere denne, men den var både skrudd og limt, så da ble det den litt mere tidkrevendes måten. Med dette resultatet, så er vi klar for LSP SV Utopia Et tynt lag påføres Buffes av med microfluffy etter 10-15 min Eksos stuss før Polerer med SV metal polish, og poleringsball på drillen Ferdig Rainx på frontrute Hjul monteres med riktig moment (190nm på denne) Så noen ferdigbilder. Det var desverre dårlig vær ute, så det ble innebilder denne gangen. ********** BILDER ER IKKE TILLAT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********
  25. 25 poeng
    Dette er andre bil jeg lånte av samme forhandler som Supraen, da denne også hadde behov for litt pleie. Bilen som stod for tur nå var en 1994 modell Ferrari 348 Spider, med 105 000 km på telleren. Planen med denne var å ta en full jobb (så godt det lot seg gjøre med tid), både innvendig og utvendig, og bruke dette som egenreklame på hva som kan gjøres. Bilen ved ankomst: Gjorde klart vaskeutstyret: - Karcher K7 - Chemical Guys skumkanon - 3 x bøtte med gritguard - Prickbort - KC Felgenblitz - BH Korrosol - BH Surfex HD - KC Vorreiniger B - Gold Nugget - Wheel woolies - North Detailing vaskehanske Startet med å påføre Prickbort under list. Mens dette jobbet, fikk felger Felgenblitz Etter noen minutters virketid toppes det hele med ett lag Surfex HD 1:5, inklusiv motorrom Ikke mye å finne på felger, men litt var det Lot dette virke i 10-12 minutter, før alt bortsett fra taket ble skummet med VorrB Klart for runde to, påfører Korrosol, og en ny runde Felgenblitz, som igjen toppes med VorrB etter noen minutter Dekksider skrubbes godt, var en del å dra ut Veldig varmt når jeg holdt på, så fylte på med mer skum, for å gå over med detailerkost Spyler av skummet, og starter bilen for å få tørket ut motorrom ordentlig Gjør klart for håndvask med SV Car Bath i bøtta Div utstyr til felgvask Vannet lå rimelig flatt når vasken var ferdig Ren og tørr, klart for inspeksjon (Clay ble det glemt å ta bilde av, men det var ikke mye å finne på denne) Litt tilstandsbilder: Så til litt lakkmåling, bilen var lakkert for ca tre år siden, så fikk veldig store forskjeller på denne: Tid for kombo-test, starter forsiktig med Rupes gul med KC M201, som fikk fjernet det aller meste: Litt bilder underveis: Litt vrient å komme til i rillene på dørene på disse, men hadde litt som kunne brukes Så var det tid for litt interiørfokus, tar ut matter og starter med støvsuging og rens av dørk Mattene så ut som de trengte en rens, påførte Scholl Spam og jobbet inn med tekstilbørste, før det suges opp med Foma Mimo i alle retninger for å være sikker på å få ut alle såperester Tilbake til interiøret, påfører SV Leather Cleaner i seter, og jobber inn med børste Jobber Scholl Spam inn i pedalsett med børste, før alt steames rent Måtte la en av Nano putene bøte med livet for å fjerne litt riper i instrumentglassene, ble ikke helt hundre men mye bedre Interiør ferdig Nøkkel ble steamet for å få vekk dritt i sporet Da var interiøret klart, og det var tid for siste rest utvendig. Taket ble renset med Mimo og impregnert med SV Lotos I tillegg til flua, satt der også en del dritt i trekket Fjernet deksel over baklykter for tilkomst Litt diverse bilder fra resten utvendig Beskyttelsesflapsen fra drivstofflokket ble renset og fornyet Motorrom fikk Scholl Boost, og metalldetaljer fikk SV Metal Polish SV Pneu på dekksider Etter siste kontrollrunde med IPA ble jeg ikke helt fornøyd med finishen, og etter å ha prøvd fire forskjellige blandinger og fem forskjellige kluter falt valget på å kjøre over med SV CFP Regular som prep for SV Shield. Så noen ferdigbilder:
  26. 25 poeng
    Første S&S og første forsøk på coating IMG_8430 by Øivind Johnsen, on Flickr Etter mye planlegging skulle endelig familietraktoren få en solid runde avsluttet med coating. Har sittet lenge på gjerdet ift coating, hvor noob-vennlighet var viktig før valget falt på Britemax Amethyst. Bestilte fly for dragen og 2 avkom 4 dager på ferie hos svigerinne på andre siden av landet. Ut på flyplassen og leverte søndag kveld og hente igjen torsdag kveld. Pleeenty tid - trodde jeg. I og med at vi vurderer å bytte inn bilen fikk jeg surt beskjed om å droppe planene med å fikse lakken før hun vendte nesen mot sikkerhetskontrollen. Litt stolt over at hun vet hvor mye tid og arbeid som ligger bak blank bil, føyset jeg dette fra meg og kjørte i geit tempo hjem for vask. Hadde satt frem alt jeg trengte før vi kjørte, inkludert kamera da jeg ville se om det kunne bli dokumentert nok til en om ikke annet liten s&s. Bilen er bruksbilen vår, kjøpt i mars i fjor. Kun kjørt ca 70.000km, hvorav 20K i vårt eie. Har fortløpende polert og fikset grove RDS. Ene bakdøren var nylig lakkert på nytt pga rustboble under lakken, samt nytt speil etter at dragen brukte det forrige til å spille bowling med en søppelakasse. Speilhuset var såpass nylakkert at det utble fra jobben. Må uannsett skifte rammen da en av norges, ehemm største butikker på BMW deler klarte å sende speilrammen i matt sort i stedet for pianolakk som jeg skal ha. Dette skal skiftes om få uker. Bilen vaskes jevnlig, men nå var det over 2 uker siden sist, ferietur og riving av leiligheten i huset tok all tid. Status ved start var så der: IMG_8225 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8223 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8226 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8227 by Øivind Johnsen, on Flickr Må le da jeg faktisk trodde jeg hadde flere bilder av skiten på bilen... Siden jeg skulle fokusere på eksteriør passer det jo bra at jeg tok flere bilder av skiten innvendig. Godt jobba.. IMG_8228 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8235 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8236 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8237 by Øivind Johnsen, on Flickr Kronen på idiotien var at tiden var så knapp på slutten at jeg glemte helt å ta noen seriøse bilder av innsiden til slutt.. Men innside ble støvsugd, støv tørket med mf og KC Pol star. Alle seter renset med Colorlouck leather cleaner, smurt inn med skinnkrem som fikk trekke 2 døgn og toppet med Colourlock Leather Protector. Plast fikk Gtechniq C6. Alle lister inni demonterte jeg og polerte med maskin for et noen måneder siden og ga en runde PA Cosmic. Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Motorrom hadde levd noen måneder uten vask IMG_8241 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8242 by Øivind Johnsen, on Flickr Vanlig DCN vask stod for tur. Hele bilen ble dynket med Prickbort fra vinduer og ned. Virketid ca 5 min før avspyling. Fikk av litt dritt. Spylte nedenfra og opp Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr P21S i 1:1 på felger fikk bort litt dritt (beklager ultrakjipe og støgge felger - de var kantkjørt da jeg fikk de) Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Dro over med Wheelwollies Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Driten forlater åstedet nokså velvillig Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Hele bilen inkludert motortrom ble dekket med Surfex HD i 1:4 ish. Dekksider fikk sterkere surfexblanding og skrubb. Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Toppet med skum etter ca 5 min Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Provoserte den driten som ikke ville av frivillig med detailing børste Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Etter avspyling og litt venting (koke kaffe og ta 2 kopper) - North detailing iron remover fra vinduer og ned Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Fant litt Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Motorrom fikk Scholl Boost, lot bilen stå på tomgang for å tørke mens jeg forsatte Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Etter siste avspyling forventet jeg at Fusso som ble lagt på baken i januar var drept. Vannet ellers lå ganske flatt Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Men nei, Fusso lever (to all you haters) - dette ble et problem ift tidsplanen Selv etter en runde med sterkere surfex var det liv Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Slo frustrasjonen vekk og fylte bøtten med favorittsåpen, Nanolex Pure og skummet opp. Vasket med Gold Nugget og tørket med 2 stk Gyeon silk dryer (nye for oppdraget). Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Sjekket til slutt om forvasken var god nok med en runde Bilt Hamber medium clay på nedre panel og bak. Godkjent forvask (bilde fra ene halvdel av bilen, andre var renere) Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Idet jeg la fra meg tørkehåndle slo jo vestlandet og Murphy til, tross det som føles som MÅNEDER med sol og opphold, brunsvidd plen og død tuja kom det helvetes regnet. Inn i garasjen og tørke en gang til... Vanskelig lakk å ta gode bilder av mht lakktilstand. Prøvde å lage noen 50/50 men ga opp. Jeg tok bilen ganske bra i fjor og har holdt den greit. Preget av en del swirls og noen rds: Ved hjulbue h. side bak ser jeg potensiale for litt mer læring til eldstejenta ift hvordan gå inn i bilen IMG_8246 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8252 by Øivind Johnsen, on Flickr Tro dette er ved panser IMG_8250 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8249 by Øivind Johnsen, on Flickr Denne har jeg prøvd meg på før på tak, må nok fylles i og våtslipes (noe som ikke ble prioritert nå). Tviler også på at jeg ville fått det særlig bra IMG_8254 by Øivind Johnsen, on Flickr Også minstemann subber seg inn (hjulbue v.bak) IMG_8255 by Øivind Johnsen, on Flickr bak dørhåndtak har noen klort IMG_8257 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8264 by Øivind Johnsen, on Flickr En av flere steinsprut som ble fylt i første kvelden IMG_8262 by Øivind Johnsen, on Flickr Lykteglass hadde fått seg noen nye riper siden de ble polert i januar IMG_8271 by Øivind Johnsen, on Flickr Har flere bilder av defekter i lakken men siden jeg i liten grad har klart å ta bilder de samme stedene så er det egentlig liten vits å vise alle. Men fikk dempet alle betydelig de fleste til et nivå der jeg ikke klarte å finne de igjen gjennom kameralinsen etterpå. 6 år på veien har gjort sitt på lakken, kommer litt mer bilder av swirls på før/etter bilder senere. Maskering og leking med min nye sak før jeg tok kvelden første dag: IMG_8274 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8294 by Øivind Johnsen, on Flickr Jevnt over lå panelene på mellom 110 og 120, omlakkert dør var på 165 som var maks. Nedre deler av dører hadde generelt lite lakk, ca 85-90 de fleste steder. Kombotesting gjorde jeg i fjor, visste at lakken var jævlig hard og krevde ganske mye varme for at noe skulle skje. Komboen var denne på hele bilen utenom baken hvor jeg kun skulle fjerne lette swirls og Fusso. Bak ble det lilla spiderpad og S20 black, mens resten fikk Zvizzer hc og flexipads korthåret ull. Kjørte 4-5 pass og en runde på ca halve bilen. Panel med mye dypere riper fikk 2 runder. Pga hard lakk kjørte jeg Max 30x30 cm om gangen. IMG_8297 by Øivind Johnsen, on Flickr Denne cutter bra og avslutter også meget fint på lakken. Her var det en nokså tydelig RDS før en runde med nevnte kombo IMG_8301 by Øivind Johnsen, on Flickr Fyllingene ble høvlet og pusset før de ble polert opp Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Så følger en rekke før/etter eller fordør tatt/bakdør urørt bilder IMG_8300 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8302 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8307 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8308 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8315 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8313 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8310 by Øivind Johnsen, on Flickr Begynner å bli greit, noen RDS fikk jeg ikke helt bort men krevde litt leting for å finne de IMG_8341 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8343 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8344 by Øivind Johnsen, on Flickr Subbemerkene etter frøkna min forsvat etter våtslip og polering IMG_8346 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8347 by Øivind Johnsen, on Flickr Den dypeste gjenstod, men akseptabelt dempet mener jeg IMG_8349 by Øivind Johnsen, on Flickr Grei shine bare fra grovsteget IMG_8354 by Øivind Johnsen, on Flickr Pianolister fikk seg en runde lilla scholl spider og s20 black IMG_8316 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8317 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8320 by Øivind Johnsen, on Flickr Litt streaks fra IPA men fikk grei shine i listene IMG_8321 by Øivind Johnsen, on Flickr Ripen på taket ble også vanskelig å finne igjen (fant den med lykten men fikk ikke brukbart bilde) IMG_8355 by Øivind Johnsen, on Flickr Vinge ble 90% IMG_8357 by Øivind Johnsen, on Flickr Venstre side av bilen IMG_8358 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8375 by Øivind Johnsen, on Flickr Etter 2 runder IMG_8384 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8382 by Øivind Johnsen, on Flickr Førerdør IMG_8360 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8370 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8371 by Øivind Johnsen, on Flickr Karamell på v. bakdør IMG_8378 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8379 by Øivind Johnsen, on Flickr Kjørte kanskje litt hardt.. Heldigvis merket jeg at noe var på ferde og hadde null trykk da det skjedde slik at ingen skade ble gjort. V. bakdør var nylig omakkert med slike festligheter. Disse hadde jeg glemt og pakket vekk våtslipeutstyret som jeg i forbannelse måtte dra frem igjen. Tok de verste Før IMG_8372 by Øivind Johnsen, on Flickr Etter (1 av 2 runder, måtte ta en runde til for å fjerne slipemerkene som ses) IMG_8376 by Øivind Johnsen, on Flickr Hjulbue Før IMG_8362 by Øivind Johnsen, on Flickr Etter IMG_8386 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8385 by Øivind Johnsen, on Flickr Trange plaser som var for trange for DAS 6-pro med liten bakplate ble tatt med Shinemate EP803 roterende IMG_8401 by Øivind Johnsen, on Flickr Endestusser måtte også gjøres noe med Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Ble bedre Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Kjørte først en ny runde IPA over hele bilen, samt en runde Gyeon Prep (som jeg elsker). Neste skritt var Britemax Virtue. Lakken må først være helt ren for oljer fra tidligere steg. For å sikre meg perfekt utgangspunkt for virtue som fungerer som både finsteg og primer for coatingen, var det ut for sterk surfex og skum, også for å fjerne rester fra mf og ullpads. Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Nå var Fusso død Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Så var det tid for finsteg/prep til coating. Dette ble ikke komboen jeg gikk for (brukte for det meste lilla scholl spider, og noe oransje uber) IMG_8389 by Øivind Johnsen, on Flickr Men ble blankt lell selv om jeg ikke følte jeg knakk koden ift å kjøre denne optimalt. Nå begynte tiden å løpe fra meg så lite bilder fra finsteget IMG_8393 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8398 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8400 by Øivind Johnsen, on Flickr Men en drøm å buffe, strengt tatt ikke buffing men stryking med Virtue. Sies den skal fjerne slipemerker ned til 2500grit, men det var her jeg ikke helt fant ut av det, mulig jeg burde kjørt den lengre men synes ikke den dempet det som gjenstod av swirls i den grad jeg hadde forventet etter lesing på div nettsider. Ikke at den skuffet meg men tror jeg må kjøre den mer for å utnytte den bedre. Virtue skulle herde i minimum 3 timer før coating. Jeg fullførte siste panel kl 08.15 og gikk på jobb. Vel hjemme igjen kl 16. er det denne rakkeren som skal på. Vil jeg klare det. Blir det klabb og babb? IMG_8405 by Øivind Johnsen, on Flickr Flaks at denne kom i posten og ble hentet på vei hjem fra jobb Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Ike at den var til særlig hjelp. Nsten umulig å se hvor det lå cating og ikke på min gråfargete bil. Lærte meg heldigvis fort hvordan det kjentes ut på lakken når jeg dro mf over. Lærte meg også til å buffe alle panel 3 ganger. Inspeksjon i solen viste at det hadde virket Murphy sikret den varmeste dagen da siden uken før. Takk for det Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Beskyttelse viktig men i og med varmen måtte jeg kaste brillene da jeg svettet noe så jævlig og de dugget Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Brukte plassen bak skiltrammen til å forske på flashetid. Ca 3 min så gikk den greit av. Et lite bilde eller 2 av coating som flasher IMG_8409 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8410 by Øivind Johnsen, on Flickr Gjorde jobben helt selv, brukte god tid og tok passelige panel. Brukte ca 3 timer på første runde og 2,5 timer på andre lag. Da hadde første lag fått minimum 1 time herding. Da så bilen slik ut(frontruten skal få seg en vask): IMG_8415 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8416 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8420 by Øivind Johnsen, on Flickr Her får man også inntrykk av den gedigne plassen jeg har å boltre meg på IMG_8418 by Øivind Johnsen, on Flickr (og for å fullføre sytingen plassen foran og bak når bilen er i garasjen) IMG_8411 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8412 by Øivind Johnsen, on Flickr Så var det i køy og på jobb neste dag. Coatingen fikk stå i garasjen og kose seg i ca 15 timer før denne rakkeren skulle på til slutt IMG_8425 by Øivind Johnsen, on Flickr Denne danner en beskyttelse og lar coatingen herde de neste ukene uten at regn skal få kødde det til. Med Murphy i bakhodet stolte jeg nemllig ikke på at regnet ville holde seg vekke. Og nå var det kun 3 timer til gjengen med folkeregistrert adresse lik som min skulle hentes slik at bilen måtte plages. Mens jeg holdt på tenkte jeg at dette var enkle saker, buffer som en drøm. Men igjen ikke enkelt å se hvor jeg hadde vært og hvor ikke. Likt Magnera viste det seg senere i solen at jeg ikke hadde fått buffet det godt nok. Heldigvis tok en fuktig klut og en annen mf det 95%. Trikset var uten tvil å bruke utrolig mye mindre enn det du tror. Nå tenkler jeg nesten at det beste er å spraye remax vekk fra mf kluten (holde kluten i hånde og la spruten fra flasken gå over skulderen mens du samler 2-3 dråper i kluten. Vil tro jeg kunne brukt 1/3 av det jeg gjorde og jeg ser ikke at det er tatt av flasken med det fobruket jeg hadde. Heldigvis ser man ikke så lett remax tabben på bilder, hadde en vondt klump i halsen til jeg klarte å få det 95%, surt å ha brukt ca 30 timer og så ødelege det i siste timen (helvetes Murphy). Dekksider fikk T1 Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Litt ferdigbilder til slutt (sorry for mix av iphone og speilrefleks men sistnevnte streiket): IMG_8427 by Øivind Johnsen, on Flickr Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8428 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8429 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8430 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8431 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8432 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8434 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8435 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8436 by Øivind Johnsen, on Flickr IMG_8439 by Øivind Johnsen, on Flickr Lite å si på forbruk: halve flasken igjen etter 2 lag på hele bilen (alt!!! av panel/lykter og lister/rails fikk 2 lag) Untitled by Øivind Johnsen, on Flickr Coating var langt mindre skummel enn jeg forventet, leggingen av den var kanskje det som var minst stress i hele prosessen. Godt mulig jeg tenker det fordi jeg var svært fokusert og jobbet systematisk på det punktet nettopp fordi jeg hadde en del respekt for coating. Men mener oppriktig at alle kan legge Britemax Amethyst. Bare bruk ufattelig lite remax etterpå . Tidsforbruk ca 30 timer totalt, effektiv jobbing i 28 av de. Tatt for titten Edit: måtte fikse ALLE!!!! bildene.
  27. 25 poeng
    Hei Her kommer min første S&S! Dette er en bil eg har hatt lyst å friska opp lakken på lenge. 20år gammal Opel med 135000 km på telleren. Min farfar har eigd denne siden den var ny. Noe som ga meg enda meir motivasjon for ett bedre resultat! Her var en god del å rydde opp i Matt grønn med litt maling her og der Grovsteg tatt med Angelwax Resurrection og blå spiderpads puter. Finsteg tatt med Angelwax Redemption og poleringsputer fra scandicshine. Tak, panser og diverse fekk strafferunde (3steg) med Scholl S3 og grov rubbingpute. Bakluka fekk eg lakkert opp igjen i April hos lakkerer så denne fekk kun 1stegs med Redemption. Forsegling på lakk vart Angelwax TI22, spraysealer og Angelwax Enigma, keramisk voks. H2GO på ruter og takluke. Owatrol på plast. Gyeon Q2 på dekk. Sann såg bilen ut når eg overtok den i februar. Vasketeamet : 18+ ute og klar for å starte vasken. Prickbort på lakk fra vinduer og ned som får ligge 5min. Topper dette med Surfex HD 1:5 over heile bilen og Rim seven på felger som får ligge 5min til. Topper dette igjen med skum fra Kenotek. Går også over kriker og kroker med detailer børste. Etter 5-7min til er det klart for avspyling med høgtrykk. Bilen får lufttørke før metallpartikkelfjerner fra North detailing blir påført fra vinduer og ned. Virketid 4min. Avspyling igjen og rett på felgvask med egen bøtte og mikrofiber felgsvamp fra chemical guys. Svamp fra bilnerden og såpe fra Gtechniq. Avspyling med høgtrykk og hageslange for å vær sikker på att all såpe er vekke! Rett i garasjen for tørk og innspeksjon. Dørkarmer blir vasket med Chemical Guys All clean + blandet 1:20. Maskert opp og klar for grovsteg. Clayet nedre panel rundtom bilen. Fekk også vekk en del maling fra lakken. 50/50 bilder fra grovsteget med Angelwax Resurrection. Venstre fram dør, før Etter Maskinparken! 140 mm puter på Kraussen og 85 mm puter på North detailing maskinen. Wipedown fra GYEON, farlig god lukt. Nok av striper rundt dørhandtak. Skilter fekk siste rest av Autobahn voksen. Grovsteg ferdig! Klar for finsteg : Bruker noe finere og dyrere kluter til dette steget! Litt poleringsstøv blei det. Ut igjen å klar for berøringsfri nedvask. Dynker bilen med Surfex HD 1:5 og skummer ned med Kenotek. Dette får ligge i 10 min før avspyling. Tilbake i garasjen for tørking og legging av sealer og voks. Tok grundig motorvask i påsken, så det holdt å vaske med Chemical Guys All clean + og mikrofiberklut. Angelwax TI-22 sprayes direkte på lakk, jobbes utover med klut og buffes av igjen med ny rein klut. Toppes med Angelwax Enigma (spendt på holdbarheten) Lar den ligge 5 min før den buffes av med mikrofiberklut. Vinduer får Angelwax H2GO. Sprayes direkte på ruten, jobbes utover med pad. Får ligge i 10 min, buffer av med fuktig vindusklut, Frontrute og bakrute får 2 runder. Ingen produkt å sammenligne med men har brukt H2GO på 2 biler før å er veldig fornøgd med produktet. Så kommer noen bilder før og etter. Ferdig bilder Bilder tatt med Sony RX100 2 kamera. Tidsforbruk på denne bilen : 33 timer. (Nedom her kommer det opp 14 bilder som eg ikkje får slettet)
  28. 25 poeng
    Eier tok kontakt rett etter at bilen var hentet ut fra Tesla og ønsket en skikkelig og langvarig beskyttelse. 5 uker og to håndvask senere ankom den oss for Kamikaze behandling av lakken. Sommerværet er over i Rogaland, så det var bare å gi gass for å nå en komplett DCN-vask før regnet kom: Prickbort, Surfex, Nerta, P21S, Korrosol Underspyleren fikk lite å jobbe med siden bilen var såpass ny: Allerede ved vask så noterte vi oss pakninger og plast som hadde trukket polish/voks fra forhandler: Avspyles etter nødvendig virketid: Et snev av beskyttelse på panseret, ellers hang vannet på panelene: Felger og dekk ble skånsomt og nøye vasket: Skånsom håndvask av hele bilen: Avspylt og inne for tørking. Regnet kom fort på slutten så rakk ikke bilder av Korrosol og clay før siste avspyling: Satte bilen i jack-mode, fikk løftet den i komforthøyde og inspeksjonen startet: Støvsuget hele bilen mens den lufttørket litt ekstra slik at maskeringstape også skulle henge bra på lakken: Panseret hadde noe inntørket og hard hinne som ikke gikk bort i vask. Minnet litt om fuglemøkk, men ut i fra mengde var det utenkelig. Kjørte en fin kombo, men det tok absolutt ingenting. Minnet mer og mer om betongvann fra hulldekk som jeg har erfart tidligere kan oppleves likt som dette. Gikk over på grov kombo og roterende og kjørte flere runder på middels lastighet. Kjørte med slipende bevegelse for å få varme på det aktuelle området, og avsluttet med helt uten press og lavere fart for å redusere kjørespor. Hinna gikk bort, og et ble et par kjørespor i sliperetningen: Gikk over til gul pute og Carpro Essence for å rydde i dette: Holofritt og uten haze med denne komboen: Resten av panseret hadde lette vaskeriper, disse forsvant enkelt med samme kombo: Videre inspeksjon viste at det nok ikke var brukt maskeringstape, og polishrester i de flester overganger tyder på slurv fra klargjøringen dessverre. Det er ikke noe nytt hverken for Tesla eller andre at bilmerker at klargjøringen sjelden er 100% strøkent resultat: Siden denne har ulakkerte skjermbreddere så tapes de med 50mm tape før jobben fortsatte: Venstre side av bilen hadde noen små grå prikker på lakken som ikke var endel av metalikken. De satt ikke like godt som det på panseret, men nok til å konkludere med at det ikke var avfetting eller lignende. Måtte over 2 ganger med mild kombo for å fjerne dette. Kjørte en 50/50 for teste og det viste seg at det faktisk var mer glans å hente i tillegg: 50/50: Fortsatte på dørene og en tynn haze på hele bilen viste seg å være et faktum: Kjetil på 203cm og lange armen fikk gleden av å ta pianoen på taket: Glemte etterbilde av de to neste random bildene. Noe vaskeriper, men alt forsvant: Scaleremover i og rundt emblem: Alt ble så nøye wipet med Monopol: Lakken lufttørket så i 10 minutter mens vi klargjorde for coating. Første lag ble Miyabi: 203cm.... Taket blir en lek: Dette fikk så herde gjennom natten og frem til tidlig morgen: Tørket så forsiktig over bilen for å fjerne nattens støvfall. Coatingrunde nr to ble ISM Pro: All ulakkert plast fikk også ISM Pro: Påfyll for å unngå kladdemerker på panseret de neste ukene: Ferdig lagt: Ferdigbilder utendørs ca. 20 timer senere. Iphonen gikk i bakken så kameraet har dessverre fått seg en støyt, så beklager kvaliteten: Regnet kom, så den ble kjørt inn før eier kom og hentet den:
  29. 24 poeng
    Fra sort til KURO Hadde ikke tenkt å lage noe S&S ut av denne, men knipset noen bilder underveis med mobilen, så da kan jeg vel dele de med dere også Dette er en 2018 Corvette Z06. En skikkelig brutal bil, med V8 kompressor på 650hk/650nm Bilen ble importert "ny" fra usa, å her skulle det utføres en lett polering, og legge på en LSP. Denne har tett sort lakk (bortsett fra alle "performance" deler som luftinntak, spoilere, sideskjørt ol. som er i sort metallic å er en kul detalj, som man ikke legger merke til før man studerer bilen) som er skikkelig myk og sticky, så her må man gå varsomt frem. Som sagt ikke så mye bilder, men det ble utført en full DCN vask, før den ble satt klar for polering Skumbad med Rupes double clean Den ufysne bombrikken måtte ordnes Ferdig maskert, å på plass på løftebukken Litt inspeksjon av lakken, å det var lette swirls, å litt slør Noen RDS En slik matt runding var det på samme plass på begge bakskjermer, så jeg vet ikke om dette er fra produksjonen, eller fra transporten Siden dette er en følsom lakk, så ble LHR15MK2 utstyrt med ultrafin pute, og påført SV cfp regular Her er en 50/50 fra bakskjermen, å det var litt å hente, å mtp den superfine comboen jeg kjører, så tar den ganske mye å det sier litt om hvor myk lakken er. Felgene ble avmontert, å påført SV autobahn både på inn og utside. (legg merke til at det ikke er noen lodd på bildet her, er sjeldent jeg ser slike hjulstørrelser med så lite lodd. Disse bakfelgene er 12x20" med 335/25x20 Michelin PSS dekk, å det var 20gr på den ene felgen, og 30gr på den andre. ) Pneu på dekksider SV Utopia på lakken Trekkes til med rett moment (100 lb/ft eller 135nm) Så noen ferdigbilder, å solen prøvde å kikke ut gjennom skyene Her kan man se antydningen til luftintaket har metallic lakk. ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE**********
  30. 24 poeng
    Hei DCN En liten stund siden jeg har tatt meg tid til å legge inn noe her, og tidsklemma er den store synderen.. Her kommer forøvrig en liten S&S / Nybilklargjøring, og ingen gromme 50/50 bilder for de som foretrekker det Selv er jeg BMW mann, og dette er selvfølgelig drømmebilen.. Bilen har rukket å rulle ca 3500km, og ble kjøpt ny av eier med blant annet M Driver’s Package. Da økes topphastigheten til 305 km/t og den vanlige sperren på 250 km/t fjernes. Denne innebærer at man også får et gratis kjørekurs av BMW på Nurburgring, kun opphold må dekkes. Lakken på denne heter Azurite Black metallic, og gir en veldig flott effekt i sollys. Starter med noen bilder fra overlevering, den var vasket noen dager i forveien og var ikke akkurat veldig skitten. Av med skilter og klar for vask. Startet med Felgenblitz på felger. Prickbort fra vinduer og ned. Dekksider ble dynket med Surfex 1-5 og skrubbet med stiv børste. Toppet Prickbort med Surfex 1-5, og spylte deretter av etter ca 5min Håndvask ovenfra og ned. Ferdig vasket og klar for tørk. Tørket Litt surt er det at det ikke ser slik ut når jeg stiger inn i min egen BMW så var det over til lakkinspeksjonen, og litt smårusk var det rundtom. Fett i nederkant på alle dører fra antirustbehandling. En dypere ripe som eier selv påpekte. Så til noe som ikke bør forekomme på en ny bil, slipemerker og kjørespor fra oppolering.. Ikke godt nok BMW Og det samme på motsatt side, ikke synlige slipemerker men skikkelige kjørespor.. Bilen fikk også en runde med clay. Etter en runde clay startet jeg med å fjerne kjørespor. Oransje Uber på roterende med Koch F5 gjorde jobben. Resultat etter IPA nedvask. Gikk så over til den litt grove ripen. Roterende og en ert med Koch H8 gjorde jobben. Borte Gikk så videre rundt og fjernet det som var av grums med Koch F5. Avslutningsvis fikk hele bilen en runde med Koch M2 på DA. Grønn uber ble forøvrig erstattet med oransje Uber etter en runde. Panser ferdigkjørt. Passasjerside ferdigkjørt. Hele bilen ferdigkjørt. Etter endt polering fikk bilen en runde med IPA. 50/50 Blårens og batterivann, sprayet på og tørket av. Etter en runde med IPA. Vinduer fikk utvendig en runde med Koch glassrens. Så var det nesten klart for coating, men først en grundig runde med Dropp off sin cleaner. (Silikonfjerner) Dynker kluten og vasker paneler. Så var det tid for selve coatingen, og som dere sikkert skjønte ut fra cleaneren så er det Drop off som skal beskytte denne lakken. Et bilde fra legging. Felger ble demontert, grundig vasket og coatet også med Drop off. Dekksider fikk Gtechniq T1 Så var det over til noen ferdigbilder Solen var dessverre ikke med oss denne dagen.. Det var alt for denne gang, og takk for titten Coating og polering av dørkarmer skal forøvrig gjøres ved en senere anledning. Det tillates ikke bruk av bilder uten trådstarters samtykke.
  31. 23 poeng
    2004 Honda CBR 1000 RR Repsol edition - MaxProtect Kjøpte i fjor vår motorsykkel, men kjørelyst trumfet poleringslyst helt til den ble parkert sent i Oktober i fjor. Bestemte meg for å ta en god runde på den i vinter for å dempe PMS (Parkert Motorsykkel Syndrom) Følgende utstyr og kjemikalier ble brukt i prosessen; -Nilfisk Poseidon 2 høyttrykkspyler -Autoglaze powerwash i skumkanon -Autoglaze Ultra som avfetting -P21S som felgrens -CG Citrus wash i bøtta -ND svamp -Autoglaze Water Wizard til tørk -3D HD cut til grovsteg -3D HD Polish til finsteg -Blå Rupes pute til grovsteg -Gul Rupes pute til finsteg -Rupes iBrid Nano -Rupes mini -Autoglaze IPA som wipedown -Autoglaze pink worker til buffing av coating -To lag MaxProtect UNC-R på lakk og plast -To lag MaxProtect V3 på felger og metall (Svingarm, eksos etc.) -MaxProtect silk coat etter coating En sen oktoberdag begynte jeg med nedvask av sykkelen før vinteren. Hele sykkelen ble dynket i Autoglaze ultra, P21S på felger, skumlagt med Autoglaze PowerWash og håndvasket med Bilnerdens spesialsvamp med CG Citrus og CG Cleanslate i bøtta. Noen tilstandsbilder før vask; Sykkel dynkes i Autoglaze Ultra Felger i P21S Skumlegges med Autoglaze PowerWash Spyles av før håndvask med CGCitrus og CG cleanslate for og strippe siste rest av tidligere beskyttelse Ferdig vasket og klar for inspeksjon Vanskelig lakk og få tatt gode bilder av, spesielt de oransje partiene, men vi gir det et forsøk. Ganske tydelig på at det ikke var gjort stort her på sykkelens 13 årige fartstid. Her var det bare å brette opp ermene og gyve løs Først ut var grovsteget. Her vekslet jeg litt på Rupes Mini og nano, med både blå og gul pute avhengig av hvor godt de klarte å følge kurvene i kåpene. 3D HD cut var en umiddelbar vinner på grovsteget, fjernet det aller meste, støver ikke og lett å buffe av. En del 50/50 bilder etter grovsteg underveis. Akkurat her på forskjermen måtte det våtslipes et par partier som var meget dype. Gikk på med 2000 grit opp til 3000 og polere opp med 3D HD Cut. Felger var SS lakk av mye samme hardhet som på kåpene. Her ble det brukt Rupes Nano med gul pute, og HD Cut for og fjerne riper og oksidert lakk. På Metall ble det for det meste brukt Nano og 3D HD Metal. På de ekstra utilgjengelige stedene ble det brukt microfiberkluter med samme middel. Forsøk på en liten 50/50 på forhvilere. Venstre stang er polert. Etter metallet var tatt begynte jeg å tenke på eksosen som jeg synes var alt for lang i forhold til hekken. Kortet den inn ca 7 cm, og fikk på nye emblemer, slik at den gikk omtrent jevnt med baklyset. Dette passet i mine øyne mye bedre Bremsecalipere og fremgaffel på sykkelen som er av aluminium hadde dessverre fått kjenne på Nerta's vrede, og blitt svært misfarget. Her ble det bare vasket med Aceton og penslet på svart caliperlakk i påvente av glassblåsing og pulverlakkering neste vinter. Så var det dags for finsteg over hele sykkelen. Da gikk det i Rupes Mini og Nano med gul pute, og HD Polish. Ingen bilder av dette dessverre. Så ble hele sykkelen gått over med Autoglaze IPA blandet 50%50 med batterivann som wipedown før coating. Det ble lagt to lag UNC-R på alt av lakk og plast, to lag V3 på felger, samt V1+V3 på metall og aluminium. Dette ble toppet med silk coat, før den fikk godgjøre seg noen uker i kjelleren for herding. Så tittet brått vårsola frem i Mars, og endelig kunne sykkelen tas ut i sollyset for noen ferdigbilder. Siden sist hadde sykkelen fått nytt skiltoppheng, samt byttet til sotet vindskjerm da den fulgte med når jeg kjøpte sykkelen. Nytt kjede, drev og bakdekk gjorde seg godt. Måtte ut å prøve en liten time når været først bydde seg. Dette ga sitt utslag i møkkete sykkel, og en sjans til å teste coatingens vannskrekk. Skummes ned med Autoglaze PowerWash og spyles av etter noen minutter Resultatet? WOW! Dette blir lett å holde rent fremover, og for en vannskrekk Totalt tidsbruk er litt usikkert da jeg brukte et par timer her og der gjennom hele vinteren, men over 20 totalt ble det nok. Takk for titten Eventuelle bilder tillates ikke brukt uten min godkjennelse og kreditering.
  32. 22 poeng
    2018 VW GOLF GTI PERFORMANCE Hei til alle, en ny S&S fra meg. Dette er egentlig en helt ny bil. Eieren oppdaget defekter i lakken som han ikke viste helt hva var, viser seg at klargjøringen hos fabrikken/forhandler sviktet litt. Vi avtalte utvendig lakk korrigering og Gyeon Mohs+ keramisk coating som beskyttelse. Begynner med litt bilder ved levering Begynner med Gyeon Tar som fikk stå og jobbe i noen min. for fjerne litt asfaltprikker Så ble bilen skummet ned med Gyeon Foam . Avspylt etter 5min Vasker så de trange plassene med detailbørste og Gyeon Bug&Grime Gyeon Iron brukes som neste steg for å fjerne metallpartikler Finner litt Så er det felg og dekk vask Håndvask utført med Gyeon Bathe og vaskehanske Bilen kjørt inn i og tørket Litt tilstandsbilder av lakken, ser sånn ut på hver panel av bilen. Noen plasser mer og andre mindre. Slipemerker, RDS, vaskeriper fra klargjøringen. Det meste altså. Veldig synlig i lys og sol. Mer bilder underveis Par bilder av lakk dybdemålinger, varierer fra 100-130um Kombo brukt på meste parten av bilen, skulle ønsket jeg hadde en bedre gruppebilde å vise av puter og midler, men var fokusert på selve jobben enn å ta bilder. Det var mye å gjør. Grov steg Meguiars MF Puter og Gyeon Compound. Fin steg Rupes/Uber puter og Gyeon Polish. Slipemerker og riper funnet i skjermen Skjermet ferdig korrigert Taket før og etter bilde Før og etter bilderr av panser, før bilde viser ikke småriper men de var der som på alle andre paneler. Man må bruke lys fra andre vinkler for å få fram forskjellige defekter Rupes Nano brukt på meste parten av støtfanger foran Bakskjerm før og etter bilder Dører - før og etter bilder Skånsom håndvask var iallefall ikke en del av klargjøring hos forhandleren. Før og etter bilde Skjerm, før og etter bilde Litt før og etter bilder av bakluke, lykter og støtfanger bak Etter mange timer bak Rupes maskiner, så var det på tiden å beskytte lakken på denne fine bilen. Flere lag av GYEON Q2 MOHS+ påføres, slik at denne lakken holde seg fin og blank i mange år framover. Da har vi kommet til ferdig bilder av bilen. Alle bilder tatt i garasjen p.g.a. dårlig vær ute.
  33. 21 poeng
    Hadde ikke tenkt å lage noe S&S på denne egentlig ettersom det bare er en liten shine før salg. Derfor er alle bilder fra mobiltelefon, men det ble såppas med bilder at jeg kastet sammen en likevel Denne skal altså selges. Planen var derfor å rette opp så mye som mulig med 1-steg, motorvask og litt opprydning innvendig. Startet nedvask med: Tartech Nerta wheelshine super Korrotech Nerta active diamond 3d pink car soap Minusgrader og bekmørkt. Derfor har jeg kun ett bilde fra vasken og det var før og etter motorvask for det var fortsatt lyst når jeg begynte. Dekket til et par koblinger som så litt risikable ut før jeg skummet ned hele motorrommet med Nerta AD og brukte en detailerkost for å jobbe inn såpen. Spylte så av med Kränzlen men på god avstand for å unngå høyt trykk. Slik så det ut før: Etter: Etter nedvask tok jeg et par tilstandsbilder for å skaffe meg et lite overblikk før jeg startet... Maskerte opp der det var behov. Ja... La oss bare innse med en gang at her blir det lite søvn de neste dagene Selv om dette bare skulle gjøres på ett steg syns jeg lakken var utrolig sliten og jeg ville se hvor mye lakk jeg hadde å jobbe med. Maks 130 og min 74. Med et snitt på 96 etter 32målinger bør det hvertfal være noe å ta av før det ikke er mer igjen. målingene på 74 var nederst på alle dørene. Tok et prøvefelt på panser for å se hva jeg kunne oppnå med første kombo. Valgte Angelwax Enigma AIO for å spare litt tid på voks etterpå. Kjørte grønne Rupes pads på følgene maskiner: LHR21 mkII med Kamikaze beast bakplate, Mini og Nano. Fordeler og ulemper med myk japansk lakk. Den lar seg hvertfal korrigere raskt. Ett pass med AIO gir overraskende gode resultater på panseret hvertfal. Men nå som bilen er så ren og den er sort så syns jo steinsprutene ekstra godt. Fikk tak i litt sort Outlander lakk fra den lokale lakk pusher'n og fylte igjen de værste med Loew-Cornell pen og sminkesticks. Slipte ned de som hadde fått litt topper. B-stolper og speil er jo klassikere å ta bilde av. Blir jo litt forskjell Innlasting til bagasjerommet var sterkt preget og her måtte jeg la de dypeste ripene få være igjen. Forskjellen ble likevel stor. Gikk deretter videre på takspolier og baklykter. Nå bør det være mulig å få noe lys fra lyktene også Var litt lei å tok en pause med vask av skilter og skiltrammer. Fjernet samtidig de stygge merkene fra årsavgiften i 2012. De har ingenting der å gjøre lenger. Pån igjen. Liten skade på frontfanger var heldigvis ikke gått gjennom. Her var det mest lakk fra noe annet som hadde smittet over. Den ble så og si borte. Clayet det værste, gikk en runde med Flexipads ull og resurrection først før jeg avsluttet likt som på resten av bilen. Før: Etter: Så til den delen som var mest skadet. Bakfanger høyre side. Maskerte opp, slipte vekk der hvor det var mest frynsete og polerte litt og litt med flexipads ull og AW Resurrection. Avsluttet likt som på resten av bilen til slutt. Før: Etter: Kun igjen stedene hvor det manglet lakk. Der får jeg ikke gjort så mye, men det ser hvertfal bedre ut enn før. Fangern hadde hoppet av både øverst og nederst og for å fikse dette på måtte hjul og innerskjerm av før alt kunne presses sammen igjen. Heldigvis var ingen av klipsene ødelagt så alt gikk fint sammen igjen. Før: Etter: Så var det skadene rett over. Samme fremgangsmåte. Før: Etter: Her er alt polert bakfra frem til passasjerdøren. Ganske bra til å være ett steg. Nærmer seg slutten. Dekksider fikk AW Elixir, mens all annen plast fikk Corona. Nesten ferdig: Avsluttet med Scoll Ice på innsiden og utsiden av rutene og støvsuget og vasket bilen innvendig.
  34. 21 poeng
    Det er alltid hyggelig når tidligere biler kommer tilbake for å få en oppfriskning. Denne Italieneren var innom i 2015, å siden da, så har den trillet ca 40.000km, å den er brukt, men godt tatt vare på. Det begynte å bli mørkt, da vasken skulle taes, så det ble litt begrenset med bilder, men det ble en standard "TCS VASK" Tuga Aludevil special på felger, og prickbort fra vinduer og ned, som fikk ligge ca 10 min (var fuktig i været, så kjemikaliene tørket ikke inn) før avspyling Så ble det en runde med Iron X som også fikk 10 min virketid før avspyling, deretter så la jeg et lag med SurfexHD 1:5 over bil og i motor rom (kald motor) og dekket dette med et skumlag med Tuga chemie Tugalan. Mens dette jobbet, så gikk jeg over kriker og kroker med detail børste. før avspyling. Så ble det berøringsvask, med SV car bath og Gold nugget til berøringen. Så avspylt, og tørket med Carpro Fat Boa Har ser man også at Scangrip lampene er geniale til slik kveldsvask. På plass på løftebukken, så ble hjul avmontert Starter med å støvsuge interiøret Vinduer vaskes på innsiden med SV crystal, og glassklut fra Rupes Går over interiørdeler med Rupes MPD 1:5 og en MF Polerer bort litt bruksriper fra carbon i interiøret 50/50 Renser alcantara med SV Alcanta Tørker av med en MF Skinnet blir renset med SV Leather cleaner og tilhørendes børste 50/50 etter rens Møkk etter rens av førerstol På sidestøtten av førerstolen, så var det slitt bort litt av fargen på skinnet, så da ble det en liten touch up her Pusser området med SV healer pad Vasker rent med lighter bensin SV leather healer antrasit skinnfarge Påfærer farge. Det ble lagt 3 lag her, med tørking mellom. Da ser det litt bedre ut. Så blir stolene behandlet med SV Leather glaze forsegling Glass master er genial for å komme til ruter utenfor rekkevidde. Her vaskes innsiden av motor rommet, og motoren fikk en runde med SV Motor shine Bilen blir maskert opp Eieren lurte på om noe kunne gjøres med disse "finnene" i fronten, som hadde mye steinsprut. De ble maskert opp, preppet og lakket med ny sort halvblank lakk. Ferdig lakket Så var det tid for å preppe hjulene, var litt møkk igjen etter vasken. Går over med Rupes MPD og en MF Fjerner lim fra gamle lodd med dekorstripefjerner. Da ser det bra ut Vasker over alle med Carpro Eraser Så hopper vi over til hjulhusene, å her er foran, før vask Bak før vask Vasker over med MF og MPD Så blir det en runde med CG bare bones Foran ferdig Bak ferdig Så finner jeg frem Carpro DLux coating til felgene Påføres med tilhørendes applikator Så får også kalipperene en omgang Dekksider behandles med SV Pneu Så over til lakken, å tykkelsen viser sunne verdier Tilstanden bar preg av lette swirls, og noen få RDS (som jeg nevnte innledningsvis, så tar eieren godt vare på bilen) Fronten bar preg av ganske mangen ørsmå steinsprut, å det vil ikke fungere å fylle i lakk, å så klarlakk, da det er så lite plass, at klarlakken blir slipt bort ved våtsliping, så da var jeg innom min lakkleverandør Lakkspesialisten i Sandnes, å de ordnet lakkstift med litt klarlakk innblandet, slik at jeg bare lett kunne fjerne disse små hvite prikkene med Loew Cornell pennen. Dagen etter, så gikk jeg over hele fronten, der det var fyllt steinsprut og lakken var mest slitt, med den nye Menzerna 300 og Rupes grov hybridull Samme kombo på mini maskinen Tar en wipedown Dette ser bra ut, å utrolig fin avslutning på denne grove comboen. Så er det på med SV cfp regular og gul rupes pute 50/50 av pianolakk Nano inne i dørhåndtak 50/50 på sideskjørt 50/50 på baklykt Eksos stusser fikk en runde med SV metal polish Ferdig Lakken ser bra ut, å er klar for en runde med voks Voks benyttet er SV Utopia Legges på i et tynt lag Buffes av etter 10-15 min SV seal feed på gummilister RainX på frontrute Hjulbolter før vask Etter vask Monteres med riktig moment Så noen ferdigbilder. Desverre så var det dårlig vær ute, så disse ble tatt inne i garasjen. ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ********** Link til første gang den ble behandlet
  35. 21 poeng
    NYBILBEHANDLING - RENAULT ZOE Hei til alle og velkommen til denne S&S'en. Fikk inn en helt ny Zoe til utvendig behandling, ble levert til meg 3 dager etter overtagelse. Bilen er fabrikkny, men etter å ha utført lakk inspeksjon så ville man ikke trodd det. Dårlige klargjøringer hos forhandlere før utlevering til kunde slutter aldri å overraske. Begynner først med bilder ved levering Spyler av hele bilen først, lakken er tidlig vis blitt behandlet av forhandler med noe. Beklager for litt dårlig bilde kvalitet av vaskeprosessen, det blir fort mørk ute nå. Brukte Scangrip lykter ute for bedre lys. Starter med å vaske felger og dekk først. Surfex HD 1:10 sprayes på felger, dekk og hjulbrønn, spyles av etter ca. 5min. virketid slik at minst mulig gnikking etterpå må til for å få det rent og fint der. Her ble først Gyeon Iron metallpartikkelfjerner først påført som fikk virke i noen minutter og deretter ble felgene vasket med diverse børster. Surfex HD ble her igjen spayet på i hjulbrønn og vasket med børster. Dekk vasket til slutt med Vikan børste og Surfex HD. Ferdig. Fortsetter videre med vask av karosseriet. Påfører først Gyeon Bug&Grime, virketid 5min. Legger Gyeon Foam oppå Vasker med detailbørste i trangere plasser Deretter spyler jeg av bilen Sprayer nå på Gyeon Tar for å fjerne asfaltprikker som var finne på bilen. Noen var det på nedre del av forskjermer og dører, men ikke noe spesielt. Var litt mer kun på innerskjerm på venstre siden bak som jeg måtte jobbe med litt for å få vekk. Deretter var det tid for håndvask av bilen. Claying av bilen er også meget viktig, uansett hvor ny eller gammel bilen er. Dette tar ikke lang tid og er meget viktig steg i vaskeprosessen for å få overflaten på lakken helt ren. Helt ren overflate vil gi deg bedre og raskere resultater under maskinpoleringen, hvis overflaten ikke er helt ren da kan du lage mer ujevnheter i lakken enn det var fra før av og du kan slite med å få en blank og fin resultat. Claybaren finner en del Bilen ble til slutt kjørt inn i garasjen og tørket med tørkehåndkle og trykkluft. Deretter noen bilder fra lakkdybdemåling. Panser Tak Dør Bakskjerm Bakluke Så ble det utført inspeksjon av lakken før lakk korrigeringen, ingen pen syn for å vær en nybil. Hologrammer Da var det på tide å rette opp i dette. Litt før og etter bilder fra lakk korrigeringen, begynner med panseret først Taket Speilhuset Bakskjerm Dør Sideskjørt Forskjerm - Før Etter Støtfanger foran - Før Etter Forskjerm på andre siden Bakluke full av hologrammer Før og etter bilde Støtfanger bak Før og etter bilder Da var jeg ferdig med lakk korrigeringen og her en bilde av litt maskiner og produkter som ble brukt for denne jobben. Da er det tid for beskyttelsen. Felger ble beskyttet med Gyeon Rim felg coating og dekksider med Gyeon Tire. Alle utvendige vinduer behandlet med Gyeon View-settet Lakkens overflater beskyttet med Gyeon Q2 DuraFlex keramisk coating som består av en Basecoat og en Topcoat Da har vi kommet til ferdig bilder av bilen, tatt i garasjen p.g.a. at det småregnet ute og i tillegg var det mørkt. Takk for at du tok deg tid å se gjennom denne S&S'en! Kommer mer i 2019 :-). GOD JUL OG GODT NYTTÅR TIL ALLE SAMMEN! :-)
  36. 21 poeng
    2016 BMW X1 - Gyeon Quartz Detail Hei og takk for at du trykket på denne S&S'en :). Jobb som ble utført for noen uker siden. Denne gangen er det en nyere X1 med lav km.stand som skal få utvendig behandling. Starter først med noen bilder ved levering Litt bilder av vaskeprosessen. Har ikke bilder av hele vaskeprosessen p.g.a det regnet ute bare mer og mer etterhvert den kvelden, så ikke akkurat kjekt å ta bilder da og i tillegg blir det fort mørkt nå som gir dårlig bildekvalitet på kameraet. Men det ble utført som vanlig full vask. Clay fant litt. Høyre clay ble brukt på støtfanger foran, panser, tak og vinduer. Venstre clay brukt på skjermer, dører, bakluke, støtfanger bak og kanaler. Så ble bilen kjørt inn i garasjen og tørket Litt bilder fra lakkdybdemåling. Kunne vært litt mer lakk på enkelte paneler. Panser Tak Forskjerm Dører Bakskjerm Før og etter bilder fra lakk korrigeringen. Starter med panseret først. Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Før Etter Litt dypere riper på øvre del av støtfanger bak som ble også utbedret. Før Etter Da er jeg ferdig med lakk korrigeringen, så nå var det tid for lakkbeskyttelsen. Gyeon Q2 Prime keramisk coating ble her brukt som basecoat. Og Gyeon Q2 CanCoat ble brukt som topcoat. CanCoat ble også brukt på felgene. Vinduer beskyttet med Gyeon View. Helt til slutt litt ferdig bilder. Bilder tatt i garasjen p.g.a. kraftig regn ute den dagen bilen var ferdig. Takk for at du så gjennom denne S&S'en !
  37. 21 poeng
    2017 BMW X5 xDrive40e iPerformance Hei til hele DCN-gjengen, ikke alle jobber det blir S&S av, men hadde noen dager på meg med denne og den var ikke veldig gale i lakken så jeg fikk tid å ta litt bilder underveis. Kunden ønsket utvendig lakk behandling og keramisk coating som beskyttelse. Starter med noen bilder av bilen ved levering Insekter har klart å snike seg bak skiltplaten. Starter vasken med å spyle av løs skitt først med kun vann Påfører så Gyeon Tar for å fjerne asfaltprikker som oppdaget på nedre paneler - avspylt etter noen min. Deretter sprayer på Gyeon Bug&Grime for å løsne insektene som hadde festet seg i fronten og skummer ned bilen samtidig med Gyeon Foam. Dette fikk stå i ca.10 min. I mellomtiden gikk jeg rundt å vasket de trangere plasser med detailbørste Etter avspyling av bilen, begynte jeg å vaske felger og dekk først Metallpartikkel fjerner fant også litt å jobbe med Håndvask utført med Gyeon Bathe Essence og vaskehanske. Etterpå ble bilen kjørt inn i garasjen og tørket. Mangler bilder av clay og lakkdybdemålinger denne gangen, men disse lå stabilt mellom 100-110um. Lakken så meget bra ut på de fleste paneler, kun noen plasser det ble funnet RDS. Gyeon Primer brukt på meste parten av for å ta småriper sammen med oransje Uber pute på Rupes 15, gul Rupes pute på Mini og Nano. Enkelte plasser ble først Gyeon Compound og Meguiars mf pute brukt først for å fjerne litt dypere riper. Litt av utstyret som ble brukt til lakk korrigeringen Jobber med panseret her Polert opp til høyglans, panseret så bra ut fra før kun småriper på noen plasser ble funnet og fjernet Emblemene på sidene ble fjernet etter kundens ønske. Først så varmer forsiktig, fjerner emblemet med fiskesnøre, bruker plastskrape forsiktig for å ta vekk det tjukke laget med lim, deretter fjerner rester av limet med 3M sitrusrens og wipedown med Gyeon Prep og til slutt polerer området sammen med resten av panelet. Samme prosedyre her oppe og. Bak dørhåndtak på fører- og passasjer siden var det kommet litt småriper som ble fjernet Har kun en ferdig bilde av førersiden Småriper som ble funnet og fjernet Værste plassen var pianolakken på stolpene, men dette er nokså vanlig. En av de dypere riper som ble utbedret Her og, akkurat der med lyset Før og etter bilde av baklykt Hvis du ser litt nøye, så ser du at ir begynte å danne seg på chrome kanten på utsiden av den svarte ringen på emblemet bak. Dette ble utbedret. Før og etter bilde Da har vi kommet til beskyttelse delen Felger og eksosstusser beskyttet med Gyeon Rim og dekk med Gyeon Tire Gruppebilde Gyeon Trim på lykter og plast. Gyeon View på utvendige vinduer. Gyeon Syncro kitet som som består av Mohs og Skin på lakk. Da har vi kommet til ferdig bilder av bilen. Var overskyet den dagen, men fikk likevel tatt noen fine bilder. Takk for at du tok deg tid å se gjennom denne S&S! Kommer nok flere før nyttår.
  38. 21 poeng
    Dette er litt ut av min comfort sone, men hadde en bekjent som skulle på utstilling med denne, å ville ha en liten shine, så jeg gjorde et unntak. (dette er faktisk den første MC jeg polerer, bortsett fra mine egne som jeg hadde for en del år siden) Ikke den store S&S tråden, men her er iallefall noen bilder Starter med litt vask, som bestod av en runde med Pricbort, så en runde med Surfex HD, skumlegging med Rupes double clean, og til slutt berøringsvask med SV car bath Lakken var matt, å hadde generelt swirls, og noen RDS De største RDS ble tatt med Rupes Nano, og blå/blå kombo Så gikk jeg over med Rupes Mini, og gul rupes pute, med SV cfp regular Her er et par 50/50 Chrome deksel på tanken ble litt bedre, men kunne ikke gjøre så mye mere her, da dette var i plast All chrome og metall ble polert med SV metal polish Poleringsball på drillen er greit å ha 50/50 på svingarmen Så ble alt metall/chrome påført et lag med SV Autobahn voks Lakken fikk en runde med SV Bike sheen. (her ser man også at jeg ikke fikk bort de dypeste ripene på tanklokket, men fikk hevet glansen noen hakk) Så noen ferdigbilder ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE **********
  39. 21 poeng
    2004 Dodge Ram SRT-10, Haagensen Autospa Hei! Nå har det vært lenge siden en S&S fra denne kanten, men når en slik bil dukker opp imellom de normale og "kjedelige" bilene i gata så fortjenes det en S&S! Denne gangen var det en tett sort Dodge Ram SRT-10 som skulle under kniven. Bilen er en 2004 modell og hadde rundt 30.000 miles på telleren så man skulle ikke tro at det var så mye slitasje, men det slo feil. 99% av bilen er opplakkert fra tid til annen, så veldig varierende lakktykkelser, noen paneler hadde klarlakk og andre SS lakk, noen med dårlig lakkeringsjobber fulle i struktur, og andre god lakkering med lite struktur. Ved ankomst: Fant så frem det trofaste vasketeamet bestående av Koch Chemie TEW, Surfex HD 1:5 og Koch Chemie VBN på kanonen. Legger på avfetting ifølgende rekkefølge: TEW, 10 min virketid -- Surfex, 5 min virketid -- Skum Går så over med en detailig børste rundt om i detaljer og trange plasser for å løsne opp diverse skitt. Videre ble bilen badet i North Detailing Iron Remover, spylt av, håndvasket og clayet før den ble tørket og kjørt inn. Etter ønske fra kunden ble den røde stripen fjernet. Her ble det brukt steam for å varme opp limet slik at denne slapp lett fra lakken, og tilslutt så gikk jeg over med sitrusrens for å fjerne limrester. Demontere også hoodscoopet for å lettere komme til for å få fjernet stripen, samt at skruene som denne var festet med var stygge og opprustet. Ingen bilder av dette. Videre så ble det bestemt å slipe ned bakluken da denne hadde ekstremt mye struktur etter en opplakkeringsjobb, dette var ett av panelene som hadde klarlakk, og nok tykkelse på de fleste plassene til å slipe. Noen før bilder av strukturen: Tok så noen lakkmålinger av bakluken for å se hva jeg hadde å jobbe med. Fant 215my under merker på beggesider av luken, og her virket det som tynnere lakk generelt så her lot jeg være å slipe ned. Startet slipingen med P1500 på kloss, og fortsatte så videre med P2000 på Duetto. Bakluken hadde forholdsvis hard lakk, så her ble det funnet frem roterende, ull og Koch Chemie HC, 50/50 av dette. Resultatet ble mange ganger bedre, og jeg sa meg fornøyd med dette. Struktur under og over logo. Når bakluken var ferdig gikk jeg videre til luka over lasteplanet. Her snakker vi over 6m2 med kun panel, og dette er den første gangen det har vært nødvendig for meg å sitte oppe på bilen for å nå alle områdene Tok selvfølgelig mine forholdsregler og hadde på meg de mykeste buksene jeg eier uten glidelåser og la under flere tørkehåndkler for å beskytte lakken mest mulig, og det fungerte meget godt. Luken var også av typen med klarlakk som var ekstremt hard. Her var det også ekstremt mye slitasje og veldig mange dype riper, så mistenker kanskje at dette har blitt brukt som solseng eller lignende Vinnerkombo her ble å kjøre 5 runder med Rupes LHR21, Kamikaze bakplate, Flexipad MF pad og Koch Chemie HC. Ett godt løft, men noen ekstremt dype riper ble værende. Taket hadde orginal SS lakk hvor det var mye lettere å fjerne swirls og riper. Her ble det kjørt 1 runde med samme kombo som på luken. Dette la igjen veldig mye mikroriper, men siden dette var en 2 stegs jobb var dette helt greit. Før Etter Bakskjerm ble også kjørt med lik kombo, her var det opplakkert, men med en SS lakk, medium hardhet. Endte med 2 runder med overnevnte kombo. Før Etter 1 runde Etter 2 runder Samme regla gjeldt for panseret også. Fant frem PE-8 med 30mm spotpad for å få polert områdene rundt grillen. Var det en ting som gjenspeilte seg på denne bilen så var det mange ekstremt dype riper hvor mange av de var ned til grunning. Videre kommer litt diverse før og etter bilder, her vises også de RDS'ene jeg prata om, samt store mengder mikroriper. Kjørte så en testrunde for planlagt finsteg på B-stolpen, kommer tilbake til kombo etterhvert. Før finsteg Etter finsteg Solen tittet så frem sent på kveldingen, så fikk brukt denne til å sjekke over panseret og resultatet så lovende ut. Neste dag var det gode solforhold som ble utnyttet til en inspeksjon av grovsteget, alt i alt så det bra ut, og så fant jeg noen plasser som krevde strafferunder. Hadde heller ikke polert fra lister og ned enda, så dette ble brukt som en referanse på hvordan det var før. Kjørespor Bilen ble så kjørt inn igjen og listene var neste steg, før- og etterbilder følger. En stk flexipads MF gikk også til h*lvete under økten... Bakfangeren på bilen ble nesten ikke rørt da flere steder av denne kunne grunningen skimtes igjennom lakken, og uten mulighet til å kunne måle tykkelse her så lot jeg dette være slik det var. Rundt emblemer og detaljer ble det brukt qtips og Scale Remover. Buffet så ned hele bilen med CarPro Eraser før det var klart for finsteg. Finsteget denne gangen besto av Swissvax CFP Regular og gul rupes pad, som forøvrig visste seg å støve noe ekstremt på denne lakken (dette ble dempet noe ved fukting av pad), men ga det resultatet jeg ønsket. Før og etter finsteg, ryddet fint opp i mikroripene og evnt kjørespor og hologrammer. 50/50, venstre finsteg kjørt/høyre finsteg ikke kjørt. Det ble ikke tatt så mye bilder av finsteget da jeg begynte å få litt dårlig tid iforhold til deadline, men noen diverse bilder etter finsteg under: Framfanger var nylakkert så her ble det kun kjørt finsteg. Bilen ble så kjørt ut i sollyset engang for en inspeksjon av finsteget, og resultatet så meget bra ut med en god dose wetlook. Fortsatt endel RDS igjen, men fortsatt ett veldig godt løft iforhold til utgangspunktet. Fant også 2 områder som trengte strafferunder. Etter endt finsteg på bakluke ble det også godt synlig at slipingen hadde fått bort mye struktur. Kronen på verket denne gangen ble Swissvax Utopia, perfekt iforhold til å kjøre CFP Regular som finsteg og primer. Alt av glass var fulle i waterspots, så her ble det brukt Scale remover, direkte etterfulgt av Koch Chemie Wipedown. Ruter ble så forseglet med Max Protect UGC Pro Eksosstussen fikk seg også en overhaling med CG Light Metal Polish Alt av plastikk på bilen ble coated med Carpro Dlux. Derimot var det vanskelig å komme til plastdekslene bak grillen, og disse lot seg ikke demontere, så her ble det brukt varme til å hente opp igjen litt farge. Dette er ikke en metode jeg er noe fan av å bruke da den trekker ut oljen av plastikken og kan gjøre denne sprø, men i dette tilfellet ble dette det beste valget. Motorrommet var ikke særlig skittent, men for det meste støvete. Her ble det tørket over først med wipes, og så APC og mf klut. Tilslutt fikk dekksider Gtechniq T1. En kort oppsummering: Alt i alt så ble resultatet meget bra iforhold til utgangspunkt og tatt i betraktning var det en meget artig bil å jobbe på som kom med mange utfordringer iforhold til forskjellige hardhet på lakk, lite lakk noen plasser, SS lakk på noen paneler og klarlakk på andre, store mengder med dype riper og generelt en gedigen bil å jobbe med. Ferdig bilder kommer her, hva syntes dere? Tidsforbruk ble 55 timer. Takk for titten!
  40. 20 poeng
    BMW 320 GT - En liten arbeidslogg - Hei og velkommen til denne S&S! Prosjektet denne gangen er en 2013 BMW 320 GT med 57k kilometer på telleren. Etter et års ventetid var det endelig denne bilen sin tur i september, men en liten uke før avtalt levering ble bilen påkjørt og fikk ødelagt bakfangeren. Når bilen var reparert og lakken hadde fått ligge et par måneder så hadde selvfølgelig denne kunden første prioritet. - Ved ankomst Den rutinemessige vasken ble foretatt, skipper detaljene denne gang. Clay på slutten fant litt fastgrodde partikler. - Inspeksjon Høyre dør Panser høyre side Panser høyre side Høyre fremskjerm Høyre fremdør Sideskjørt høyre side Høyre baklykt Bakluke høyre side, to små bulker Venstre fremskjerm A-stolpe venstre side Mye pianolakk, her venstre side ved speil Fått noen dype sår på venstre fremskjerm, rett foran speilet Pianolakk A stolpe Høyre fremdør - Lakkfylling Eier påpekte et par steinsprang, samt jeg fant ca. 15-20 punkter som måtte utbedres med lakk. Venstre førerdør Fremdørene har gnisset på skitne pakninger, her var lakken helt borte - Fikk ordnet et lakkstift sett med kurer fra Bavaria. - Renser med silikonfjerner/vann 1:4 på alle punktene som jeg har merket av med en tapebit. Fyller i baselakk så tynt som mulig, når dette tørker legger jeg klarlakk i to omganger. - Korrigering Maskerer opp bilen og starter korrigeringen, her er det bare å komme i gang. De fleste maskinene mine var i sving som vanlig Ibrid Nano - Rundt emblemer, trange områder i front/bakfanger, inne i dørkarmer, pianolakk rundt vinduer og spotkorrigering LHR75E - Dørstolper, panelkanter, front- og bakfanger, inne i dørkarmer LHR15MK2 - Store paneler, foretrukket over LHR21 når det er litt trangere eller bøy på panelet LHR21MK2 - Store paneler, tak, panser og øvre del av dører Autotriz Nano Polisher på Rupes LHR18 - Under dørhåndtak og pianolakk rundt speilhus Drill på scumcone - under dørhåndtak Grovsteg: Rupes Coarse Wool pad - Koch Chemie H8.02 Heavy cut Finsteg: Rupes Foam Pad Fine (gul) - Koch Chemie F5.01 Medium cut - Venstre førerdør 50/50 grovsteg - Vinge på bakluke 50/50 - Pianolakk A-stolpe 50/50 - Høyre fremskjerm før Høyre fremskjerm etter grovsteg - Noen dype RDS på høyre bakskjerm Våtsliper 2500 & 3000 grit Ferdigbilde av området (glemte det i farten, her er bilen ferdig coatet) - Inne i dørkarmene var det meget slitt Fikk løftet det litt - Coating Eier ville ha et godt løft på bilen, når jeg presenterte lakkforseglinger ble vi fort enige om å gå for verstingkombinasjonen (Arkivfoto) - Eier var av den snille typen, som leverer med både sommer og vinterhjul Ut å ta den obligatoriske felgvasken! Vinterfelgene var i dårlig forfatning, da de var fulle i fastbrente metallpartikler og lakken hadde løsnet flere steder med påfølgende korrosjon. De ble vertfall rene til slutt - Vinterfelgene var også ganske ripete, de ble dermed kun lett polert og satt inn med Gtechniq C5 (som motvirker litt av mattheten). Anbefalte omlakkering eller nye felger til eier. Før Etter - En runde med Autosol på stussen Før Etter - Interiør Interiøret var pent brukt og ikke særlig skittent. Det var dog på tide med en rens av skinnet og en kunne også kjenne en litt innestengt "bruktbil lukt". Ozonsanerte bilen 30 minutter, pluss 15 minutter med ventilasjonsanlegget på resirkulasjon. Gjentok dette neste dag. - Støvsugde og blåste interiøret med Tornador, renset skinnet med Colourlock Leather Cleaner Strong. Skitt fra sittepute førerstol - En strekk i motorrommet med Koch Chemie Motorplast - Sommerfelgene var også ganske matte Polerer og coater med Gtechniq C5 wheel armour Kommer nok ikke så godt frem på bildet, men her er venstre felg urørt og høyre felg polert og coatet - Ferdigbilder! - Tidsforbruk: 43 timer over 6 dager Takk for at du tok deg tid til å lese gjennom denne S&S loggen! (Selv om den var litt mindre detaljert enn vanlig)
  41. 20 poeng
    2014 Mercedes GLK 220 CDI - 4 Matix Panserlakk fra Mercedes og vaskeriper i fleng da denne Mercedes GLKen kom på besøk. Tilstand Vask starter med en sunn dose Prickbort Felgenblitz runde 1 på felgene Spyler av Prickbort før jeg går videre Nerta active diamond Løsner opp litt dritt på felgene med Wheel Woolies Liten motorvask og nytt lag skum Irriterer opp skitt rundt på bilen med pensel Etter en ny runde avspyling blir det felgenblitz som metallpartikkelfjerner på lakken Mens den jobber blir det avfetting og vask av dører Etter ny avspyling venter en runde med claybar Før det er inn i garasjen og tørking Mens bilen tørker blir det en runde på interiøret. En pensel er kjekk å ha når en vil ha bort rusk fra knapper og luftventiler. APC 1:50 for vask av armlener, karmer og ikke minst ratt Rens av skinnseter Ny dag og nye muligheter. Greie, men noe varierte lakkverdier rundt på bilen og ikke tegn til omlakkering noen plass Sjekk om innsiden av dørkarm Test spot, Rupes blå pad og Koch Chemie heavy cut ble valget. Denne fikk tatt det verste laget, men etterlot seg masse riper. Her ble det langt flere timer med maskin enn ønsket. Før og etter 50/50 Før og etter Lyktene fikk en runde Selv pianolakken var hard, den var ny Før og etter En liten nyanseforskjell på polert og upolert panel Før og etter dør 50/50 dør 50/50 close up 50/50 Bakskjerm før og etter Kromlistene kom seg med litt pleie Ut i solen for en liten inspeksjonrunde før en vask for å fjerne polishrester og -støv Dørkarmer fikk litt SW10 og lakken fikk Engel hybridvoks Ferdigbilder Takk for titten!
  42. 20 poeng
    Nissan Xtrail 2015 Følte for og dele med dere jobben jeg gjorde i helgen, håper den faller i smak! Kommer også med tilbakemeldinger på produktene som jeg brukte, kom gjerne med deres innspill! Fikk tilliten til å rengjøre denne bilen med kjørelengde 55.500km. Hadde bilen fra fredag til søndag. Denne helgen ble det varmerekord her på Rygge. Godt og varmt mens jeg jobbet, hehe Jobben gjorde jeg hjemme i carporten, det var første gang jeg polerte utendørs. En av utfordringene med å jobbe utendørs er at man hele tiden må være på vakt for forurensning av paneler som var rene for 10 minutter siden. Vindkast bar med seg støv og det ble noe ekstra-arbeid med å følge opp dette. Men det gikk veldig fint! Bilen ved ankomst Panser og fronten har en del steinsprang selv om det er en beskyttende list i fronten. Interiør skulle også få kjærlighet, bilen bærer preg av forsiktig bruk av eieren. Helt vanlige bruksmerker som solkrem og slik, litt fingermerker etter solkrem på skinn. Startet med å rydde bilen Gruppebilde av vaskeutstyr som ble brukt innvendig og utvendig. Støvsugde først, deretter Mimo til å rense gulv. Tørket med en tørr microfiber (MF) først for og fange støv, så en ny MF med en dusj av Gtechniq I2 Tri-Clean. Denne rengjør og bekjemper bakterier i følge bruksanvisningen. Benyttet denne på typiske plasser man tar hender med sånn som setebelte-fester og ratt. Rutene ble tørket over med MF og North Detailing APC 1:10 først, påfølgende Stoner Invisible glass. Rutene blir ofte duggete på vinteren og da er det lurt og fjerne fett fra den før man går på med glass-rens. Likevel ble rutene skjoldete. Gikk over med en ren MF etter dette og fremdeles skjoldete. Siste steg var en glass-klut fra Jif som jeg stjal fra kona sitt hus-detailing -kit. Først da ble de fri for skjolder! Gulv ferdig renset for kaffe, kakao og sand. Brukte KochChemie sin Mzr, den er helt rå på tepper! I tillegg til å være god rens så etterlater den en svært god lukt og er snill med fiberne da den har pH rundt 7 i motsetning til andre APC som ligger rundt 13. For å holde teppene mer motstandsdyktig mot fremtidig smuss ble de impregnert med Gtechniq I1. Da kan man enkelt tørke opp kaffesøl med et papir om man er uheldig. Siden skinninteriøret var ganske nytt (litt over 3 år) og de var pent tatt vare på så valgte jeg å bruke settet fra Colourlock til å rengjøre og beskytte med. Litt fattig forsøk på å vise forskjellen der venstre del av sideputen er rengjort og på skrått til høyre er ubehandlet. Børstet lett over skinnet med børsten og tørket med en fuktig MF umiddelbart bort renseskummet. Beskyttet setene med Shield fra samme settet. Skinnet ble mykt og fint, luktet rent. Før jeg gikk løs med utvendig vask, demonterte jeg beskyttelsen på panseret. Enkelt å løsne fra bilen, 2 skruer samt 3 klips. Bilen hadde stått lenge i skyggen, det er viktig for å unngå at kjemikaliene tørker ut på bilen. Siden bilen er litt høy fant jeg frem en 90 graders lanse som gjorde en god jobb på tak og under bilen. Før jeg startet hadde jeg vært innom Concours for å handle godsaker. Ble tipset å bruke Carpro Immolube til claying blant annet. Fy søren så bra produkt, jeg bare elsker produktene fra Carpro! Vanligvis har jeg benyttet ONR som smøremiddel til clay, men da blir det naturligvis marring. INGEN MARRING MED IMMOLUBE! Nå kan jeg claye bort rusk fra lakken uten og måtte polere etterpå Lakkens tilstand etter vask Insekter som har etset skader Litt riper og steinsprang Forsøker og unngå korrosol/felgrens på skivene og bremsekalippere, da disse ikke liker så godt dette. Men bare vanlig autofoam kan få frem dette utseende på bremseskivene. Sprayet lett over med Bilt Hamber Atomic Mac som er ment for å motvirke rust på bremseskiver. Dette skal bare ligge og virke uten og spyles bort. Dette bruker jeg etter hver vask på vinteren selv. Høyre del er etter spray, så det fjerner ikke rust-utseende på skivene. Men en kjøretur der man bremser er alt som skal til for og fjerne rusten fra skiven. Målte lakken og den viser ganske lave verdier, panser var mellom 64 og 110. Det betyr at her er det bare og ta det rolig Pleier og sjekke dørkarmens lakk og bare for å få et pekepinn på hva jeg har og jobbe med av lakk. Et sigarettpapir har omtrent 100 i verdi har jeg hørt.. Prøvde meg litt frem, aldri testet KochChemie sine poleringsprodukter så var spent på resultatet. Dusjet lett over med Immolube på poleringsputen før jeg tok den i bruk. På den måten var det god glid fra første rotasjon, herlig! Ble mektig imponert av Koch H8, resultatet sammen med gul uber-pute ble så langt over forventning at finsteget jeg tenkte på la jeg fra meg. Jobbet ute i mørket til klokken 23, gode lykter fra Scangrip gjorde det enkelt og se riper bli fjernet. Noe som overrasket meg ute i mørket på kvelden var dette, ikke mulig og se i annet enn en spesiell vinkel omtrent Jobbet neste dag også, kjekt med ei snill kone som tilbyr pizza da jeg trengte det som mest! Lekte meg litt ute i sola, var så nysgjerrig på hvordan det så ut Jeg så faktisk vaskeriper når jeg lukket øyne denne kvelden.. Var litt av hvert å rydde opp i Jobbet forsiktig med litt kontrollmåling av lakkverdier for å unngå å brenne gjennom. Her ser du også hvordan ruten så ut før jeg fant glasskluten til kona Jif Her er min glassklut fra North Detailing, hehe Til de små områdene ble det håndpolert. Avsluttet med å skumlegge bilen slik at støvet etter poleringen ble fjernet. Tørket over bilen med 1 tørkehåntkle fra Gtechniq, meget imponert av hvor mye vann den fjerner uten å måtte skiftes ut! Nå var det så sent på kveld igjen at jeg bare rakk såvidt og ta noen bilder i kveldssola. Bildene ble uten LSP utvendig, men her er hva jeg brukte: Waxaddict Feeder Tyre conditioner på dekksidene - Knallbra produkt som også inneholder Sio2, da holder dekkene seg rene lenge Chemical Guys New Car Smell - Bare elsker lukten av ny bil Carbon Collective Platinum Glass - superenkel og legge, gir en god ruteforsegling som varer lenge! Bilt Hamber Finis - en av de beste voksene jeg har prøvd, tilgivende om den kommer borti plastdetaljer (i motsetning til for eksempel Fusso) Swissvax Autobahn - på skilter og felg, lukter himmelsk og er en perfekt avslutning på hardt arbeid Raskt og legge på dekkfornyeren, jeg liker en matt sort dekkside så jeg tørker av etterpå med MF. For en mer glansfarget dekkside så kan man bare la det tørke på, da blir det slik som på bildet omtrent. Ble litt voksrester i parkeringssensorene, dette fikk jeg ikke bort med MF. Så tro det eller ei men da sprayet jeg bare Immolube på området, børstet forsiktig med børste over og tørket bort med MF. Ble fint igjen da! Ferdigbildet mitt Eieren ble svært fornøyd og det ble jeg og Jeg er ikke helt sikker på tiden jeg brukte, har forsøkt og regne det ut og havnet på 25 timer. Denne S&S ble ikke sponset av Immolube eller andre produsenter Hilsen Einar Helge!
  43. 20 poeng
    En bil litt utenom det vanlige innom for et par uker siden. En Lamborghini Huracan som trengte litt omsorg og kjærlighet Eier har denne som bruksbil og da også med vinterhjul og skistativ. Sånt kan vi like! Bilen fikk 2-stegs polering, lakkforsegling fra Gtechniq. En runde med rens og beskyttelse innvendig ble det også. Ved ankomst: Litt inspeksjon etter vask: Etter en rask test ble det klart at det var knallhard lakk på denne. Da var det bare å lade kanonen Interiøret fikk en grundig rens og beskyttelse fra Gtechniq: Ferdigbilder i nydelig sommervær Takk for titten
  44. 20 poeng
    BMW E30 M3 Bilen er en orginal 1987 modell med nyrestaurert S14B23 motor. Lakken er av fargen lacksilber og bilen er tilnærmet orginal. Bilen har nå stått i uten motor i det mest av dette tiåret og eieren fikk endelig til siste innspurt i vinter/vår. Ikke det at han ikke har stått på med alt det andre som å totaltrestaurere bilen under de siste årene, men motoren måtte sendes avsted. Dette koster jo litt. Lånte et bilde av undersiden fra eier. Når motoren var i, syntes jeg det var på tide å gi den en liten shine utvendig også. Bilen har blitt sveis på, dekket til x-antall ganger og flyttet rundt, men bar ikke så mye preg av dette, dog var det litt riper å rydde opp i. Lakken har litt lakkdefekter som er synlig på noen bilder, og det vurderes en hellakkering, men foreløpig blir det med dette. Felgene som egentlig er på bilen, BBS RS, trengs litt restaurering før de monteres. Bilen stod beleielig til i stort lokale, så tilgang rundt bilen var litt annet enn i min lille "bod" Hele bilen ble strippet for støv og gått over med IPA før vi begynte. Det meste av ting på bilen var støv så ingen behov for vask. Ble brukt flexipads/meguiars mf cut og AW Regenerate på hele bilen da dette tok nok og avsluttet bra. IPA er KC Silikon og voksfjerner. Lakken toppet med Fireball Fusion paste wax. Litt inspeksjon: Panser Kanalskjørt: Så var det å få teipet opp alt som ikke trengte poleringsmerker: Poleringsteamet satt klart. Åpnet opp det meste for å kunne polere tett til kantene uten å gå ut over nabopanel: Rupes Mini; som skapt for bakfangeren: Tørket også ut av de trange plassene: Spoileren ble demontert for å kunne polere både den og bakluken ordentlig: Litt lyst bilde, men det kom seg greit her: Spoileren blir tatt under: Ferdig montert igjen: Ferdigbilder: Bonusbilde:
  45. 19 poeng
    Fikk ikke dokumentert alt, men nok til å sette sammen en liten Show & Shine av denne 4.gen M3 som veier inn på 1580kg med over 400hk fra en turtallsvillig 4l. V8. Dette er en 2008 model (E92) i fargen Jerez Black metallic (A73). Hadde den inne før sommeren. Nedvask hopper vi glatt over, men her ble følgende brukt: Tartech Korrotech Nerta AD 3D pink car soap Kanalene måtte clayes (Angelwax cleanse medium) Før siste skylling gikk jeg over emblemene bak med scale remover. Fikk tørket bilen å da så det slik ut ved første øyekast Målte opp litt paneler. Panseret var alu, taket var karbon og fremskjermene var plast så her var det mye forskjellig. Merket mens jeg målte større forskjeller i lakkverdi på panser å ved nærmere ettersyn så man tydelig spor etter maskeringsteip og overspray fra tidligere opplakkering. Det ble ganske mye jobb med å jevne ut forskjellene. Ser merkene etter maskeringen tydelig ved den røde pilen. Det var mye steinsprut på fanger og panser så jeg startet med å fylle de værste. Brukte både Loew-Cornell fine line painting pen og sånne supertynne makeup pinner etter å ha renset hullene. La litt for mye da det alltid har en tendens til å synke når det tørker og slipte lett over toppene og polerte opp til slutt Litt fuglebæsj som hadde ligget for lenge måtte også slipes bort faktisk. Den gikk dypt. Så gikk jeg igang med LHR15mk2 med Angelwax Regenerate på Flexipads ull. Shark fin var ganske ripete så den fikk en runde med nano og grønn rupes pad. Ble ganske greit Så igang på resten Taket var ikke så ille. Vanskelig å få godt bilde av 50/ 50 på karbonen Listene var som vanlig ganske krise. Kjørte her nano men byttet til gul rupes pad og gikk forsiktig frem til resultatet ble langt bedre. Kjører på videre på grovsteget her representert med en bakluke 50/ 50 Her var det ganske mye polishrester etter tidligere polering som jeg ikke så under nedvask. Fikk fjernet det med surfex og skylte av med vann. Brukte til slutt en plastfornyer å da ble det usynlig. Men før plastfornyeren teipet jeg opp slik at jeg ikke skulle gjøre samme blemme som forrige man. Litt 50/ 50 fra frontfanger Forskjerm Dører Litt polering på baken. På høyre hjørnet var det mye merker. Fikk ikke alt vekk, men bedre ble det. Slet voldsomt med Haze etter polering og mikroriper etter buffing på hele bilen. Tror jeg brukte en hel helg på finsteg. Var innom Menzerna, Scholl, Rupes og Angelwax, men endte til slutt på Gul Rupes pad med Angelwax Redemption. Vet ikke om det er en tidligere coating eller sensitiv lakk eller hva som var problemet her, men det er første gang jeg opplever dette på BMW lakk. Wipedown med monopol til slutt og fikk mikroriper av det også! Så mye at jeg måtte polere på nytt flere steder... Men kom i mål til slutt Alt klart for coating. Kamikaze Miyabi Overcoat til slutt. Å her ble det litt trøbbel igjen. Alle klutene la igjen fibre selv om det var kluter med korte hår Endte til slutt opp med disse som linta minst Innvendig tok eier selv en runde, mens jeg renset stoffmattene. Finito I dag var bilen innom for en liten vask og inspeksjon. Etter vask og ett par småfiks begynte det å regne. Nå skulle det bare mangle siden det ikke er så lenge siden den ble lagt, men coatingen oppfører seg fortsatt som ny.
  46. 19 poeng
    Tidligere i år ble Golfen byttet til fordel for denne hybrid Outlanderen. Instyle+ utgave med det meste utstyr i fargen Ruby black. Sort i skyggen, men rødbrun i solen. Bestilte også med takstativ og skiguard 860t boks. Planen her var en skikkelig korrigering av lakken etterfulgt av litt glanspolering og Miyaby coat fra Kamikaze + litt innvendig plukk. Men.... Som det alltid er med egne biler så er det aldri tid. Mellom 2 andre biler og kommende ferietur måtte jeg klemme den inn. Hadde 1,5døgn på å bli ferdig med alt så den skikkelige runden får bli til vintern, mens jeg får ta en kjapp 1-stegs nå for å rekke å ta boksen, innvendig osv. Startet med noe som er obligatorisk på sorte biler å bytte til sort N-merke. Så syns jeg med unger osv. at orginalmattene i bilen var litt små å så for meg litt griseri på vintern. Bestilte derfor opp noen andre matter som var litt mer skålformede og som dekket mer. Slik er orginalmattene foran og bak. Inn med de nye mattene. Fint at de ved baksetene dekker midterste plassen også i motsetning til de orginale. Bagasjeromsmatte kom også på plass. Når jeg først holdt på inne tok jeg en rask vask av støvete dashbord med SW Quick interior finish. Monterte også bagasjeromsgitter så vi kan laste høyere, men det glemte jeg å ta bilde av. Etter Setene trengte også en liten rens. CG leather cleaner med SW skinnbørste. Ikke ekstrem forskjell, men en rens trengtes definitivt! Armlene før: Etter: Fenice leather protector ble beskyttelsen. Enkel å legge på. Fikk trekke inn til dagen etter. Skiboksen ble tatt av taket. Boksen er helt ny og jeg oppdaget ved overlevering at det var en del riper på siden av boksen som ville være alt for dype til å polere bort. Dette ble ordnet av forhandler på en ryddig måte slik at jeg fikk kompensasjon for dette. Tommel opp. Dessverre oppdaget jeg at når jeg tok boksen av at det var mye større riper på oversiden som jeg ikke så fordi den er så høy når den står på bilen. Kompensasjon dekker uansett omlakkering slik at det går greit. Men før det må det poleres litt slik at jeg kan leve med den til jeg får bestilt lakk. Det var ganske matt og fult av småriper. Boksen er i glassfiber, men varmgang er ikke et tema med en lett runde gul rupes pad og 21 mk2 på enkel 1steg som boksen og bilen fikk. Det ga et godt nok resultat foreløpig. Her kan man se de største ripene. Gul Rupes pad på 21mk2 med Angelwax Regenerate rydder godt opp. Blank og fin Innsiden fikk en vask. Smart løsning innvendig med lys styrt fra fjernkontroll. Bilen er førstegangsreg i 2016 så noe steinsprut har det blitt. Fylte igjen det jeg fant. Tok noen lakkmålinger før jeg begynte. Panseret viste jeg var omlakkert så det ble ikke målt her, men her var det tydeligvis også gjort noe reperasjon bak på høyre side før for her måte jeg 659. Ellers lå det ganske jevnt på 115 - 130. Vet ikke om dette er fra klargjøringen når bilen var ny eller om den har blitt polert etter det. Det var hvertfal spor etter alt for hard kjøring. Listene under vinduene manglet chrom, den tynne lakken på B-stolpen var slitt veldig, skvettlapper og ulakkert plast og gummilister hadde tørket og innbrent polish. Maskerte all dette før jeg startet og spesielt listene for å ikke skade chrom belegget enda mer. Panseret var lakkert opp å lakkerer har tatt seg bryet med å polere det opp etterpå Hva skal man si. Lakkeringen er helt super, men poleringen har forbedringspotensial Her er det kjørt hardt og raskt med roterende maskin vil jeg tro... Nevnte kombo rydder opp ok her også. Perfekt blir det ikke, men nå var målet denne gangen kun å fjerne hologrammer og å få opp glans og legge litt beskyttelse før vi håper på bedre tid i vinter. Her er et lite eksempel til fra dørene på hver sin side Nå begynner fargen å komme godt frem Bak dørhåndtakene var det som det pleier å bli litt neglmerker som måtte håndpoleres. Mens jeg la forsegling (Master sealant) tok kjerringa en runde på hjulene. De skal taes av å få en runde stance rim coat, men nå ble det supersport ptfe og dekksidene fikk litt AW Elixir. Rutene fikk en runde Scholl Ice innv. og utv. Plasten på bakfangeren avbildet lenger opp fikk en forsiktig runde med "magic sponge" etterfulgt av CF02 så polishrestene ble nesten borte. Etterpå fikk plasten en runde Corona å da så den helt fin ut igjen. Da var den nesten ferdig. For å beskytte det nylakkerte panseret kjøpte jeg inn en slik en panser beskytter så kan man jo diskutere i evigheten hvor estetisk det er, men jeg syns det er værdt det. Satt opp panseret med justerbart stag slik at det holdt seg der jeg ville mens jeg monterte. Done! Det er standard med skvettlapper bak, men ikke foran. Jeg bestilte også foran. Disse rakk jeg ikke å montere så det får bli etter ferien, men man ser hvordan det vil bli her. Det er kanskje heller ikke så pent, men lakken beskyttes jo veldig. Et par bilder ble det tid til ute. Nå må jeg bare få boksen opp på taket igjen så vi kan pakke
  47. 19 poeng
    2013 Audi A6 Allroad Litt morgenstemning mens en venter på at dagens bil skal dukke opp Og der var den. Litt skitten og klar for vask Siden solen var på plass benyttet jeg muligheten til å få ett førsteinnrykk av hvordan lakken så ut. Ved første glans ser det bra ut! Teerwasche, Rupes double clean og Gyeon Iron ble brukt til nedvask sammen med litt Nerta skum Etter vask var det tid for claybar. Bilt Hamber sin clay med litt Victoria super soap som clay lube. Ukjent og umerket for eier var hele bilen dekket i rød maling/ lakk. Etter mye arbeid med clay ble lakk og vinduer glatte igjen Slikt feires med enda en runde skum Liten inspeksjonsrunde etter nedvask I rett lys og vinkel ser den helt strålende ut Så en tur innendørs. Helt greit ettersom været holdt på snu Gode målinger, men mye variasjon pr panel Godt igang med litt testing, her var det hard lakk og Rupes Blå med Koch Heavy cut ble løsningen for en ett stegs. Selv med denne komboen ble det endel RDS igjen Før og etter Liten runde på frontlyktene også Før og etter, litt dårlig fokus på etterbilde dessverre Før og etter på førerdøren. Noe dypere riper som blir igjen Før og etter Solen titter igjennom skylaget og inn i garasjen 50/50 50/50 Før og etter Close up før og etter Før og etter Før og etter Baklykter før og etter Etter polering var det ut og en liten vask for å fjerne polishrester før bilen skulle vokses Ferdigbilder! Og ja, bilen har en litt spesiell farge som jeg ikke husker navnet på. Ser delvis grå, svart og litt brun ut.
  48. 18 poeng
    2012 BMW M6 Cabriolet, Haagensen Autospa Heisann! Ny S&S fra min side, noe kortere enn de andre jeg har pleid å skrevet før, men hadde ikke planlagt å lage noen S&S av denne, men det ble da som vanlig en liten slump med bilder, så tenkte at jeg kunne hive sammen noe da dette er en bil litt utenom det vanlige! I disse vintertider var det noe så motstridene som en BMW M6 cabriolet Individiual som skulle under kniven 2012 modell som har levd mesteparten av sitt liv i Tyskland og Spania, så lakken var deretter ganske fin, men noen vaskeriper og diverse andre skavanker finner man jo alltid! På denne ble det utført en utvidet salgsklargjøring da eier planlegger å kvitte seg med bilen. Dette besto da av en full nedvask som alltid, motorvask, 1 stegs polering (noen plasser ble det kjørt 2 steg for å fjerne RDS), rens og impregnering av cab, innvendig vask, noen små reperasjoner av skinninteriøret og rens av alt av skinninteriør. Ved ankomst, mest sannsynlig det mest skitne dere noen gang vil se en M6 cab Da det var -16 grader ute når jeg mottok bilen startet jeg med en å ta en motorvask innendørs. Motorrommet ble dynket i Autoglaze Ultra og Surfex HD før det ble jobbet inn med kost og spylt. Avsluttet med School Boost som fikk tørke inn, før overflødige rester ble buffet av. Neste dag var det heldigvis ikke så kaldt så da fikk jeg kjørt ut bilen og tatt nedvask. Denne ble utført etter standard DCN prosedyre. Autoglaze Ultra på fuktig bil som fikk virke i 10 min, toppet med Surfex 1:5 på lakk og cab og Koch Chemie AWC på felger som fikk virke i ytterlige 10 min før bilen ble skummet ned med Koch Chemie Vorreininger B. Dette fikk godgjøre seg i ytterlige 5 minutter før bilen ble spylt nedenifra og opp. Etter bilen var spylt av fikk den lufttørke i noen minutter før den ble dynket i Koch Chemie Felgenblitz for å fjerne evnt metallpartikler. Denne fant svært lite og ble spyllt av etter 10 minutter. Så kom medfølgende håndvask med Koch Chemie AW i bøtta før bilen ble kjørt inn å clayet, avspylt og tørket. Renset samtidig cab taket ved bruk av en mildere blanding av Surfex HD, børster og Foma Mimo rensemaskin. Bilen fikk så stå til neste dag slik at cab taket tørket skikkelig og var klar til impregnering. Neste dag ble flater rundt cabrioleten maskert opp, og Koch Chemie Cabriodach Versiegelung påført i 2 lag. Denne fikk tørke/herde i en time. Tok så en dråpetest etterpå og jeg har desidert funnet meg en ny favoritt innen tekstil/cab forsegling! Og så videre til poleringen. Denne lakken var kjempehard, en av de hardeste jeg har vært borti, såvidt meg bekjent er det også en Individual lakk, så det kan kanskje ha noe med saken å gjøre. Men tilbake til jobben, her ble bilen i utgangspunktet polert med ett steg. Komboen besto da av 2 dråper Koch Heavy Cut og 2 dråper med Koch Feinschleifpaste på hvit koch skum pad. Dette tok ca alt av vaskeriper som var, samtidig som det la igjen ett plettfritt resultat. Ble ikke tatt så mange bilder under selve poleringen, men legger med noen før og etter bilder. Før Etter Side om side Før Etter Før Etter Og så var det ett meget stygt merke på hjulbuen på høyre bakskjerm, her nevnte eier at han hadde vært borti noe. På denne ble det først polert med Koch Heavy Cut på roterende og ull, før jeg gikk over med en-stegs komboen på DA maskin. Før Etter Det var også noen slitasjemerker rundt tanklokket, kanskje ikke så rart på en bil med 4.4l V8 Før Etter Flere før og etter bilder. Under dørhåndtaket på førerdøren var det en ekstremt sjenerende ripe som var forholdsvis dyp. Denne ble spot-våtslipt med kloss og P3000 papir før den ble polert opp med ull/roterende og en-stegs komboen og DA. Fikk ikke bort ripen helt, og med noe lave målinger på lakktykkelse på døren ga jeg meg på det jeg følte var trygt, men fikk skjult ripen veldig mye, og sees vel bare av de som vet den er der. Før Etter Eksosstussene fikk også en oppfriskning. Her ble det brukt Autosol og 3D HD Metal polish. Dessverre var noe av chrome belegget på enden skadet og hadde flasset slik at selve utløpet ble ikke så pent.. Før Etter Pianolister/Shadowlinelister utvendig ble polert opp med Britemax Virtue og en fin pad. Vinylen/hardplast rundt cab ble behandlet med Koch Chemie Top Star. Tilslutt ble hele verket toppet med Swissvax Utopia på lakk, Max Protect UGC-Pro på glass og Koch Chemie PSS på dekk og gummi. (Bildet lånt ifra en tidligere S&S) Det ble ikke tatt noen bilder av innvendig behandling. Ferdigbilder! På en slik bil er det også obligatorisk å fjerne toppen ved ferdigbilder! Tidsforbruk på denne ble rundt 35 timer fordelt på 15 dager. Takk for at du tok deg tid til å lese, og så håper jeg at det falt i smak!
  49. 18 poeng
    Hei og velkommen. Har vært litt opptatt i det siste med biler, offshore og mye jobb, så har hatt lite tid til S&S de siste månedene, men jeg planlegger å ta alt igjen utover høsten og vintermånedene. BMW F20 M140i 2018 mod Ble anbefalt på FB til eieren som (den gang) skulle kjøpe ny bil. Han tok kontakt og vi pratet litt frem og tilbake. Han hadde også noe smått som måtte gjøres på en VW Golf så han fikk sett litt hva jeg kan. Kompisen han er også eier av BMW 1Men som du kan lese om her: Over til M140ien igjen; Bilen ble levert ny i slutten av mai, begynnelsen av juni og jeg tok den kort tid etterpå. Litt flue Lakken var litt blass noen steder, så jeg tok en runde med M2 for å hente de siste prosentene med glans. Har også fått TV for å gjøre det litt mer hjemmekoselig Litt riper under håndtaket allerede, så det ble demontert for å komme til. Litt smuss i motorrommet også, så gav den en rask tørk og litt plastfornyer OCD i ryddingen ja... Klar for LSP LSP ferdig herdet. 1 lag CSU og 2 lag EXOv3, ble litt blankere nå. Mellom CSU og EXO lagene la jeg G1 på vinduene Dagen etter ble felgene tatt av, vasket, og C5 ble lagt. Kalipere fikk også C5 mens innerskjermer fikk et lag Bare Bones. T2 på dekksidene T1 på listene Ferdigbilder Ferdigvideo: https://www.facebook.com/SBODetailing/videos/2199831696724175/
  50. 17 poeng
    Harley Davidson Limited Edition Velkommen til min aller første S&S! Det er første gang jeg prøver meg på en tråd som dette etter å ha studert mange andre utrolige dyktige detailere som lager veldig gode S&S tråder. Jeg kan på ingen måte sammenlignes med de beste innen for dette faget enda, men føler jeg har kommet meg veldig etter å bare holdt på med dette i litt over et år. Jobben: Eieren av denne sykkelen kom til meg for noen uker siden for å spørre om jeg kunne fikse noen riper og merker på bensintanken etter skinnsetet, samt å gjøre en fullshine på hele sykkelen med det beste jeg tilbyr. Jeg hadde ingen erfaring med å jobbe på sykkel før jeg takket ja til denne jobben - men det viste seg å være veldig ålreit og tilfredsstillende å jobbe med. Vil også bare nevne at denne tråden kanskje vil virke litt for over-forklart for dere detailere, men jeg ønsker å vise og forklare nøye sånn at kunden(e) mine kan få lettere forståelse over hva jeg holder på med. Denne tråden blir mest sannsynlig også ganske lang, så sett av litt tid hvis du leser igjennom og vil prøve å forstå hva jeg har brukt mine +- 40 arbeidstimer på. Her har jeg tatt noen førbilder av hvordan sykkelen så ut ved ankomst: Forventet slitasje på lakk: Før noe som helst ble spylt på, gikk jeg over å maskerte over eksponerte ledninger og sensitive områder. Dette er for dere som lurer, ledninger til lys som går til bagene som har blitt demontert for lettere tilgang på resten av sykkelen. Før jeg dekket til til området ovenpå under setet, gikk jeg lett over med en universalrens (KC Gs 1:5) og en langhåret kost for å løse opp smuss Etter det spylte jeg forsiktig av med vann, og tørket deretter over med en god absorberende mikrofiberklut i sammenheng med trykkluft før det ble dekket over for unødvendige harde vannstråler og mengder med vann. Samme prosedyre ble fulgt på sidene der det senere skal monteres plastdeksler. Mer om de senere Da var det klart for nedvask av resten av sykkelen. Her ble det brukt avfetting for å fjerne insekter, trafikkfilm og asfaltflekker etterfulgt av en alkalisk forvasksåpe. KC Teerwasche og Vb. Så fikk sykkelen en god håndvask for å fjerne siste rester av støv og møkk før jeg begynner å korrigere lakken. KC AW 1:350 ca. Ellers ble det også gått over med langhåret kost og fille rundt trange områder som jeg ikke tok så mye bilder av. Da var neste steg å demontere diverse deler og braketter for å komme lettere til i korrigeringsprosessen. Eier presiserte faktisk at jeg kunne skru av plast skjermen og kromlisten for å komme til under denne - noe som trengtes. Slik så det ut på undersiden. Ikke akseptabelt. Deretter skrudde jeg av braketten som holder setet oppe. Lakktilstand: Slitasje etter skinnsetet som har ligget på over tid: Så var tiden inne for å begynne med korrigering. Da startet jeg først med å maskere av hele bakenden av sykkelen så jeg unngår å søle og sprute poleringspasta og støv overalt. Slitasje på tank: Her fikk jeg ryddet greit opp i det meste med Rupes Ibrid på hard skumpute og grovt middel, KC H.802. Det ble seende ganske greit ut etter ett steg, men på alle lakkflater, inkludert alle bager og deksler ble det kjørt 3 steg for å kunne oppnå den ultimate finishen før top of the line forsegling ble lagt. KC H.802 blå skum/ull F.501 Gul skum, M.201 på gul skum. Etter jeg fikk kombotestet litt produkter, gikk jeg løs på disse merkene eieren opprinnelig kom hit for: Disse fikk smake på våtslip 2000p, 2500p og 3000p på liten slipekloss. Disse kjøre jeg med samme prosedyre, bare med ullpute (litt grovere) som funket litt bedre og raskere. Setemerkene ble helt borte, og ikke en eneste ripe etterlatt. Her ser du godt forskjellen på de to sidene. Så utførte jeg samme øvelse på venstre side. Roterende Ibrid på Rupes ull med H.802: Men så hadde jeg glemt en liten stripe innerst, og noe smått under disse kablene som gikk på midten, så jeg tok dette `for hånd` da ikke klossen kom til så tett inn under- og ved siden av. Tok grovkombo på undersiden før jeg fortsatte videre foran. Så måtte jeg frempå tanken å korrigere. Her ser man igjen at den grove komboen etterlater sett en litt dis overflate, eller haze som vi detailere kaller det. Man ser det ekstra godt på den mørke fargen at det trengs et par ekstra fine komboer før resultatet aksepteres. Så ble det gått over en gang med gul pute og F5.01 på hele tanken. Og selv med denne medium-komboen, var det litt gjenværende haze, som måtte få en siste finish med M2.01. Så var det tid for å bevege seg nedover på disse skjermene på hver side foran. 50/50 grov Her måtte det korrigeres med våtslip i en kurve som var veldig vanskelig å få helt bra igjen. Så var det videre til denne store og synlige skjermen foran på sykkelen, som mildt sagt fikk seg et løft. Teipet av et område for å vise forskjellen, en 50/50 test. Etter en runde grov og middels ble det altså seende slik ut: Fikk seg et ekstremt stort løft. Litt spøkelsesspor fra grov kombo på roterende Ibrid Her måtte jeg forsøke å korrigere litt for hånd. Så bevegde jeg meg litt oppover. Her er enda en 50/50 på grov roterende kombo. Her kan man se haze (dis) og kjørespor etter grovkombo. Samme haze syntes veldig godt på det mørke. Det ble ganske strøkent etter en runde med F5.01 på gul medium Rupes pute. Mangler fortsatt siste steg på M2.01. Så var det klart for å bevege meg bakover på sykkelen. Her var det mye av samme merkene som på tanken, bare i større grad. Samme prosedyre ble gjort her som på tanken. Våtslip og 3 stegs korrigering. Og endelig var det klart for å legge forsegling. Her ble valget etter eierens ønske Gtechniq CSL og CS Exo V3. Begynner virkelig å ligne noe nå! TIl slutt la jeg ppf (paint protection film) eller gjennomsiktig folie for å beskytte de utsatte områdene jeg akkurat har korrigert heftig. Sprayet med såpevann for lettere applikasjon. Syntes ikke veldig godt, som er positivt. Dette vil da beskytte lakken på tanken fra friksjon fra skinnsetet, så dette tilfellet med slitasje ikke hender igjen med det første. Samme ble gjort på baksiden. Sidebager og plast deksler Da var det tid for å sette i gang med alle pirkedetaljene på sidebagene og plast dekslene på siden. dette tok ekstremt lang tid da det var noen heftige merker enkelte steder, som jeg måtte gå over flere ganger. Dette er også en spesiell lakk som var vanskelig å få helt strøken. Da setter vi i gang! Tilstand: Plast deksler: Tidlig så jeg det at noen punkter her måtte våtslipes. Det så jeg ikke på som noe problem da mesteparten av lakken på tanken lå på 160-180 my. (0,160mm) Etter mesteparten av det verste ble våtslipt, gikk jeg over på roterende ibrid og KC H8.02 på Rupes ull. Til slutt gikk jeg også over begge dekslene med F5.01 og M2.01, medium og fint middel. Akseptabelt resultat. Da skal disse få seg et lag med CSL og CS ExoV3 coating. Allerede nå ser det helt sinnssykt ut! Det ble også lagt folie på sidedeksler. I mellomtiden i mens dette herdet, gikk min indre nerd løs på litt diverse smått.. Dette er da braketten som skal sitte inn under bakre hjul hus. Den piffet jeg opp med litt Never Dull som eieren hadde med til meg. Selve braketten til setet fikk seg også en runde med lett polering, og et lag med coating. Da var det tid for å gi litt pleie til kromlista foran ved vinduskjermen. Disse så litt stusslige ut.. Det fikser jeg! Mye bedre! Deretter gikk jeg over setet. Sidebager Da er vi kommet til siste steg av dette prosjektet, sidebagene. Disse tok jeg visst ikke så mye bilder av, men jeg fikk med det vesentlige. Våtsliping Påføring av coating foregår innendørs. Ganske vilt hvor glødende vakker denne fargen ble. Ferdigbilder! Tusen takk for at du tok deg tid til å scrolle helt ned hit! Og tusen takk til eieren for tilliten og for hans tilfredsstillende perfeksjonisme! Tidsforbruk: +- 40 timer over èn til halvannen ukes periode Se frem til flere S&S tråder fra meg i nær fremtid EDIT: Disse bildene nedenfor skulle ikke med. Ikke vet jeg hvordan de kom med, men jeg får ikke fjernet dem.
This leaderboard is set to Oslo/GMT+01:00

Informasjon

© Detailers Club Norway AS 2007-2018

Sosialt

Om oss

Her finner man det meste man lurer på innen bilpleie. Alt fra vask til polering på hvordan du skal få din bil til å bli så blank som mulig

×
×
  • Opprett ny...