Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 06/17/2019 in all areas

  1. 27 points
    Toyota Supra MK4 Detailed by Mikalsen En spesiell bil med ca 140,000 km på telleren. Bilen ble omlakkert rundt år 2000, så lakken er 19 år gammel og solid black. Lakken var utrolig sensitiv og det gikk med en del timer å få denne litt finere, det var også enormt med kalk flekker og lakken sugde til seg alt den kunne, selv etter vask måtte den tørkes kjapt ellers ble det problemer med dette. Jobben omhandler en 3-stegs jobb med bruk av produkter fra Zvizzer og Koch Chemie. Lakkbeskyttelsen er det Max Protect som står for. Ankomst: Starter med Autoglaze Ultra fra vinduer og ned - denne får ligge 3-4 min: Over Ultra så er det Surfex HD 1:5 over hele bilen - virketid ca 3-4 min: Autoglaze sin power wash legges over Ultra og Surfex HD - Avspyles etter noen få minutter pga solen tittet fram: Etter avspyling så påføres korrosol fra vinduer og ned, samt felger - Virketid ca 4-5 min: Bilen ble håndvasket fra toppen og ned med washmitt fra bilnerden og CG sin citrus såpe: Etter avspyling og claying, så fikk bilen seg en god underspyling: Bilen ble så fraktet inn i garasjen og blåsetørket, klar for inspeksjon: Som forventet så var det mye lakk på denne, målingene varierte mye, jeg kontrollmålte med en annen måler også, fikk samme målinger: Inspeksjon av lakk: Litt å ta tak i, det er også vanskelig å få til noe gode 50/50 av slik lakk, så blir før og etter bilder. Grovsteget ble først kjørt med DA maskin, men måtte gå over til roterende for å få tatt det meste, problemet da var at det måtte et mellom steg til for å få det fint. Det gikk ikke med roterende også rett på et finsteg, da finsteget ikke klarte å rydde opp skikkelig etter grovsteget. Grovsteg ble kjørt med roterende, zvizzer pads og Koch Chemie heavy cut polish og Zvizzer sin HC 4000 polish. Mellomsteg ble kjørt med North detailing PDA 15, zvizzer pads og medium zvizzer polish. Finsteg ble kjørt med North detailing PDA 15, zvizzer pads/koch chemie pads og Koch Chemie M201, antihologram (lilla flaske). Venstre forskjerm før grovsteg: Venstre forskjerm etter grovsteg: Høyre side på panser før: Høyre side på panser etter: Venstre forskjerm før: Venstre forskjerm etter: Stor ripe på panser - Closeup før: Stor ripe på panser - Closeup etter: Stor ripe på panser før: Stor ripe på panser etter: Panser før: Panser etter: Høyre forskjerm før: Høyre forskjerm etter: Demontert spoiler for å komme til skikkelig i knekken her på bagasjeromslokket: Etter maskinkjøringen var ferdig på lakken, så måtte jeg sjekke om det var håp for felgene før bilen skulle spyles ned for polishstøv etter poleringen. Dette så jo veldig lovende ut da planen var å strekke opp felgene litt og i denne behandlingen: Ut for avspyling av polishstøv - Den svarte lakken er virkelig flott når den er stelt med, men vanskelig å holde ripefri: Etter avspyling og blåsetørking, så ble bilen wipet ned med monopol. Rutene ble satt inn med Max Protect sin UGC i 2 lag, samt lakken ble satt inn med Max Protect sin UNC-R i 2 lag: Ettersom ez car liften ikke kom under pga eksosanlegget så måtte jeg behandle en og en felg: Felg foran før: Felg foran etter: Arbeidsområdet - Det ble brukt litt forskjellige produkter for å se hva som fungerte best. Swissvax metal polish og HD metal polish nådde lengst: Pynter litt på baksiden også, selv om det ikke var så lett: Disse hadde ikke vært av på lenge, det var knusk tørt her bak, så her ble alt smurt opp med WD 40 og 5-56, samt alle stubs / bolter etc ble vasket med WD 40 og gnikket godt før dekkene ble montert igjen: Gikk litt produkter med denne jobben: Lite bilde av bilen fra siden, her er felgen foran behandlet, mens felgen bak er ubehandlet: Ubehandlet: Behandlet: Felgene ble satt inn med Max Protect V3 på framside, og Swissvax Autobahn på bakside. Stemningsbilde før ferdigbilder, det ble gjort en rask innvendig jobb, samt håndvask av motorrom: 50/50 matter innvendig: Ikke mye deksler å få flashy her, men det ble godt håndvasket - Legendarisk motor: Underside av panser ble vasket først, så satt inn med Max Protect Silk coat: Ferdigbilder: Tidsbruk: 60 timer over 6 dager. Takk for titten!
  2. 26 points
    Porsche GT3 Clubsport - Das Ringtool - - Hei og velkommen til denne S&S! Etter midlertidig endring i jobbsituasjon de siste fire månedene, hadde jeg endelig tid til en skikkelig detail! En kamerat satt meg i kontakt med en slektning som ønsket en oppstrekker på bilen sin, en 2004 Porsche 911 GT3 Clubsport med 53000km på telleren. Første møtet var i min garasje der vi snakket om hva en slik jobb innebærer, samt avtale om inspeksjon av bilen hos eier. Noen uker senere var jeg å kikket på bilen der jeg fikk danne meg et bilde av omfanget og gav mine anbefalinger. Det ble avtalt tidsrom der jeg kunne ha bilen i drøye to uker når eier skulle på ferie. - Ankomst - Nedvask Åpner med et par spray KC Felgenblitz på felgene og KC Teerwasche på sidene fra vinduer og ned, samt bakenden - Etter 5-6 minutter får hele bilen en runde BH Surfex HD 1:5 - 5 minutter etter skummes hele bilen med KC Vorreininger B (1:4 i flasken, ca 1:20 på bilen) - Bilen blir reskummet etter 5 minutter for lengre virketid - Etter en liten runde med detailerbørsten rundt omkring og avspyling ser det ut til at all asfalt og veismuss har sluppet taket. Fortsatt en del nupper på alle paneler. Spot tester KC Reactive Rust Remover på dør, bakfanger og panser, finner en god del metallpartikler på alle panelene. Det blir dermed en solid runde metallpartikkelfjerner på hele bilen, fyller litt på fra toppen etter hvert og lar det sitte i ca. 30 minutter. Høyre dør Venstre dør Venstre forskjerm Bakluke Frontfanger - Når metallpartikkelfjerneren jobbet, benyttet jeg anledningen til å vaske inne i dørkarmer, samt under bakluke og panser. Etter avspyling av metallpartikkelfjerner var det blitt betraktelig bedre. - Går videre med håndvask, KC Aktivwasche i bøtten. - Tørker med ND Mikrofiber drying towel - Inn i gnikkebua Var forut meg selv når jeg senket sakseløfteren ned i gulvet for et snaut halvår siden. Hadde ikke hatt nubbesjangs å kjøre denne bilen direkte opp på sakseløfteren når den lå direkte på gulvet - En runde clay på hele bilen, finner noe metall men ikke så omfattende. - Blåser godt ut av pakninger og panelsjøter og tørker over bilen, den får stå å dryppe av seg til neste dag. - Inspeksjon Det var en god del knallharde polishrester i panelsjøter, plast og diverse krinker og kroker. Tar en god runde med silikonfjerner og Q-tips/mikrofiber å fjerner det meste, det sitter dog ganske godt enkelte plasser. Går videre med litt maskering. Deretter demontering av hjul. - Felger Pleier å utsette felgvasken til slutten av jobben, men var i godt vaskehumør og dro på med felgene. Her var det litt å ta tak i Når det er såpass mye asfaltbelegg så åpner jeg alltid med KC Teerwasche og lar denne ligge en god stund, topper den opp og sysler litt med andre ting i mellomtiden. - Etter litt arbeid med felgbørste, en ny runde Teerwasche og en kjapp syrerunde er det stort sett innbrent metall igjen. Dette var ganske omfattende, men etter lang virketid og litt manuelt arbeid med skapell, clay og plast barberblad ble det noelunde bra. La godt merke til at den ene fremfelgen var i betraktelig bedre tilstand enn den andre, her har det enten vært utskifting eller omlakkering. Felgen som var i god tilstand hadde heller ikke det innbrente metallbåndet fra bremseskivene, så dette har skjedd før den ene felgen ble omlakkert eller skiftet. - Lakkmåling Erfaringen fra Positector 200 B/ADV så langt er positiv, men det er alltid litt justering av Lo- og Hi-limit for å få korrekte verdier. Det blir som regel en underkjent måling eller veldig rar verdi om noe er feil. Det som er greit da, er at om målingen blir underkjent så kan jeg bruke siste måling og justere Lo/Hi til jeg får frem noe fornuftig. Den grafiske fremstillingen hjelper også på til å lede meg inn på rett sti. Måler klarlakken til mellom 61-85my, bunn notering på panseret. Får ikke målt mer enn et sjikt på panseret, trass mye justeringer av Lo/Hi. Noen som gjetter hva som er på gang her? Toppnotering 85 mikroner på bakluken. - Overspray Tilstanden bar preg av en overspray, noen gjenstridige metallpartikler, et par RDS og en del steinsprang. Første observasjon ble gjort under befaring hos eier, her ser det ut til at noen har lakkert gitter på frontfanger uten tilstrekkelig avdekning. Det var sorte lakkdråper på hele frontfanger, panser og høyre fremskjerm. Antar et sted rundt 300 dråper. Etter å ha forsøkt litt clay og sandpapir, finner jeg den beste løsningen til å være tålmodighet i kombinasjon med skalpell og en stø hånd. - Litt frempå med pussepapiret på frontfangeren etter hvert, og jaggu var det ikke paint transfer på både pussepapir og poleringspute! Mitt første møte med single stage lakk (SS), lurer fælt på hvorfor akkuratt frontfangeren er SS og resten konvensjonell farge/klarlakk. - Lakktilstand Høyre framskjerm Høyre bakskjerm Bakvinge Bakvinge Venstre bakskjerm Bakfanger Dyp ripe bakluke Bakfanger høyre side Bakfanger høyre side Bakfanger venstre side Høyre baklykt Venstre dør/sideskjørt Høyre dør, dyp ripe Høyre fremskjerm, to dype riper Høyre sideskjørt Høyre dør Høyre dør Høyre dør - Utbedring av steinsprang Eier har levert med original petrobasert lakkstift. Bruker tynn plaststick å legger i lakk på alle punkter som har behov for det. Frontfanger og sidene på bilen hadde særdeles stort behov for dette.. - Fremsiden av sideskjørtene var såpass slitt at det gikk forbi mine produkter og evner. Hadde nok lakk og valgte å ta en liten "nødreparasjon" her for å pynte på grisen Etter to runder bak alle fire hjul så ble det helt greit egentlig. På tide å lære seg smart repair å gjøre det skikkelig heller? - Korrigering Åpner alltid med Rupes Gul skum og KC F5.01 medium polish for å "kjenne" på hvordan lakken er. Lakken her viser seg å være medium, overnevnte kombinasjon gav en super finish men la igjen for mye defekter. - Lader opp Rupes blå ullpute og KC F9.01, denne tar defektene på en til to runder. Bruker Gul skum og F5.01 som finsteg. Før Etter to runder grovsteg og en runde finsteg, ser en del gassbobler på panseret men finishen er god. - Lader opp til ein knakande god 50/50 på bakvingen. Krummingen på bakvingen er et godt eksempel på hvorfor jeg stort sett bruker ull fremfor mikrofiber, det er mye lettere å holde rotasjonen i gang når paden former seg til panelet. Ulempen er at ull ofte støver litt mer. 50/50 Etter finsteg - Diverse Eier fremmet ønske om fjerning av klistermerker på innsiden av bak- og frontrute, samt fjerning av GoPro fester på frontrute og over skilt på bakfangeren. Bruker litt varme og fiskesen, fjerner restene fra klisteret med plastikk barberblad og rødsprit. - Bilskiltet fremme var festet med grov borrelås, observerte på første inspeksjon av den ene var i ferd med å løsne. Renset og la inn en 3M bit bak denne. - Bilen blir satt på vedlikeholdslading på nettene. - Korrigering Vol. 2 Ønsker helst å unngå demontering så langt det går, selv om det fristet å ta av vingetoppen for å komme til med LHR75. Brukte isteden Ibrid nano i stor grad for å ta områdene rundt og under vingen. - Fjerner litt scale rundt emblem - Autotriz Nano polisher på roterende er kjekk å ha... ...men en kommer langt med skumcone på drill, om den brukes forsiktig. Inne i denne knekken er det umulig å komme til effektivt med andre maskiner. - Inne i dørhåndtakene er det Nano polisheren som stikker av med gullmedaljen - Venstre baklykt Før Etter - Bakfanger høyre side Før Etter - Venstre sideskjørt Før Etter - Dørkarmene var ganske slitt, la litt ekstra energi i å få disse presentable. Høyre dørkarm Før Etter - Venstre dørkarm Før Etter - Sparte det beste til slutt, sliping av lakktopper og korrigering av SS lakk på frontfangeren. Hurra for paint transfer Relativt stor fan av skumcone - Alle før/etter bilder har naturlig nok vært med finsteget kjørt, for bildene sin skyld. Finsteget for hele bilen gjøres først når alt av grovkorringering er ferdig, her med nano i aksjon under bakvinge. - Den reine fasen Etter mye labbing og støving fra poleringen er det dags for gulvvask. Har vært på forsiktig utkikk etter en skikkelig svaber en god stund, kom tilfeldigvis over denne Delaval svaberen (864kr inkl. mva.) på ferietur. Shoutout og to tommler i været for Kvam Fruktlager AS i Øystese (av alle plasser) - Åpner porten, sola titter innom for å si at lakken er klar til coating. - This house (garage) is clean. To runder med wipedown så er lakken klar til forsegling. - Lakkforsegling Etter tidligere erfaringer er medium/myk lakk med tett farge en utfordring når en skal legge Gtechniq Crystal Serum/CSL. Etter et par forsøk ser jeg tendenser til at dette vil forringe finishen, og lander på å legge to lag Gtechniq EXOv4, som også fungerer fint som stand alone coating. - Har forresten fått meg en liten whiteboard tavle i garasjen! Jeg synes det er litt hendig å kunne visualisere utestående punkter, det blir også en liten huskeliste. https://www.clasohlson.com/no/Whiteboardtavle-58,5-x-43,3-cm/44-1665?gclid=Cj0KCQjw9pDpBRCkARIsAOzRzisMaru61HUvD6BpPipPoE7v31aYXSqq1Fn0Te6UxAGDpAwqs25m6pYaAsk-EALw_wcB - - Ferdig lakkforseglet, da ryker maskeringstapen. - Vakker bil! - En shine i motorrommet, KC Motorplast påført med børste og mikrofiber - Interiør Bruker tornador og støvsuger for å få has på støv og skitt på en effektiv måte. - Ut med putene i bøttestolene Tornador og støvsuger Det er et par hundre gjenstridige hår og nupper som verken vil forlate åstedet ved bruk av støvsuger, tornador eller klisterrulle. Da er det frem med pinsetten! - Matter blåses inn med KC Mehrzweckreininger. IPC Foma Mimo med varmt vann i beholderen vasker ut såpen og suger opp. - Ruter innvendig og utvendig renses med KC Glass Star Kjører en obligatorisk runde med Ozongeneratoren, 30 minutter etterfulgt av 15 minutter med ventilasjonsanlegget på resirkulasjon. Deretter luftes det ut noen timer, før jeg blåser over alle tekstiler med Tornador og støvsuger på nytt. Siste hånd på verket blir KC Refresh Cockpit Care på alle plastpaneler og et par spray med CG New Car Smell. - Diverse Vol. 2 Hjulhusene hadde behov for litt TLC med KC Gummi- og Plastfornyer. Før Etter Bremsekalippere hadde klarlakk slipp, fastbrent metall og en del punkter uten lakk. Begrenser meg til rengjøring, da en må relakkere for å få disse bra. - Det ble en runde på stussene med Autosol og Meguiars metal polish, litt vanskelig å få det bra pga. tilkomst. Før Etter - Det øverste høyre gitteret på frontfangeren var løsnet, dette ønsket jeg å gjøre noe med. Punkterte en Sikaflex tube som hadde størknet i tuppen. Avkappet Q-tips og stødig hånd. Trer inn fiskesnøre og løfter gitteret opp, ferdig arbeid. - Felger Vol. 2 Åpner med filtermaske og Aceton, et kjapt rapp over gummien så forsvinner tire bloomingen lett. - Felgene får seg en runde F5.01 på skumcone for å utbedre litt riper og heve glansen. - To runder wipedown Forsegles med Gtechniq C5. - Ferdigbilder! Tidsforbruk: 45 timer over 7 dager Takk for at du tok deg tid til å lese gjennom denne S&S!
  3. 18 points
    Show and shine Porsche 944 S2 1991 Porsche 944 S2 med rød SS lakk (Guards red) får en liten shine. Bilen var et godt utgangspunkt med original lakk bortsett fra noe dårlig flekking som vi ikke får gjort noe med. Matt i lakken. Ved innkjøp gikk vi veldig raskt over og fikk mettet lakken med oljer fra 3M UFSE (blå 3m) med gul 3M pute på DA maskin. Dette ble det ikke tatt bilder av og tok bare et par timer x2 (var 2 mann med hver sin maskin). I denne S&&S tråden handler det om å få fjernet riper og å få fargen helt tilbake. Det var noen felter på bilen som ikke ble helt rød igjen ved å bare kjøre UFSE på DA, bla. venstre baksjerm. Tidsforbruk 2 mann ca 13 timer, 26 timer totalt. Utgangspunktet så slik ut. Bilen har stått inne, var relativt ren, så vask var for å fjerne støv på bilen. Skummet med ukjent blanding med Autofoam og bøttesåpe. Tilstand etter vask og tørk. Clayet hele bilen med clay fra 3M. Ikke mye å finne, men litt var det. Slik så clay ut etter et halvt tak. Resten av første dag gikk på å finne rett kombo. Utfordingen her var at det meste tørket ut når det ble varmt slik at det ble mye jobb å tørke bort rester. Begynte med å ta 50/50 bilder av kobotesting, men oppdaget at vi fikk et mørkt skille under tapen. Det er ikke lett å se på bildene, men det ble 2 striper med mørkere rødfarge som jeg måtte kjøre hart over for å bli kvitt. Har tidligere også hatt lignende problmerer etter tape og 50/50 så vi valgte å droppe det. Kombo endte på Scholl S3G på ullpute da dette fungere best. Lager mye kjørespor, men meget effektivt uten at produktet tørket ut like fort. Midt på bildene kan du så vidt se den mørkere stripen etter tapen. Valgte ut noen plasser på panser for å vise før og etter grov korrigering med S3G og ullpute på Flex roterende. Som dere ser, nesten alle riper er vekk, men det ligger igjen mye kjørespor. Dette fjernes ved neste steg. Starter dag 2 med rene puter og god tid. Venstre framskjerm. Kamera ble liggende litt etter dette. Her er vi ferdig med steg 1 av bla. fører dør. Begynner å bli blankt og ripefritt og den flotte rødfargen titter frem. Høyere bakskjerm var den matteste delen på hele bilen, så her brukte jeg litt ekstra tid og jeg tok noen bilder underveis. Det siste steget brukte vi også litt tid på å finne rett kombo, Her hadde vi også problemer med at produktet tørket ut. Valgte å fortsette med roterende da lakken er ganske hard. Endte med å bruke Rupes UHS på svart Scholl pute. Dette tok kjørespor ganske bra og avsluttet meget pent. Så faktisk forskjell i rød fargen etter dette. Lite bilder underveis, men tok et par av panseret før vi kjørte ut å vasket bilen. Litt steinsprut er det, men det ser likevel meget bra ut. Kjørte ut får å vaske bilen. Tok noen bilder før vask. Rød bil får litt rar farge i direkte sollys. Skummet og vasket fort over for å bli kvitt søl etter korrigering. Kjørte inn igjen og tørket bilen med Gyeon Silk Dryer (antageligvis verdens beste tørkehåndkle). LSP ble Swissvax Utopia. Meget fin voks å jobbe med. Når bilen var ferdig begynte det desverre å regne så vi fikk ikke tatt ferdigbilder utendørs. Dette er veldig synd så jeg skal ta noen bilder en annen dag. Inni har vi ikke gjort noe, men tok et par bilder. Veldig hel og fin innvendig. Jeg legger ved noen ute bilder. Ble mye likt, men åp forskjellige steder. Fikk veldig mange bilder av fronten, og færre av bakparten etter at jeg sorterte bilder. Noen fle det veldig feil lys på og andre hadde andre feil som plassering eller for mye rot i bakgrunnen. Dette er de jeg ble mest fornøyd med + et par som fikk være med selv om det var litt "småplukk" i de.
  4. 17 points
    S&S 2018 Porsche 911 Carrera T Etter noen runder på bane og en sommertur sammen med ett 30-talls andre Porscher dukket denne 911 opp for en liten oppstramming i ett vær som lignet på sommer. Så her følger en liten og søt S&S. Men først ett par bilder ved adkomst...så skitten La oss se hva Prickbort kan finne Joda, der var litt Prickbort mat, så det ble 2 ekstra runder med Prickbort før jeg gikk videre. Nerta skum Vannet ligger flatt på panser Mens på skjermene ligger der enda beskyttelse..mer enn jeg først trodde. Her var det Ditec Ceramic Ultra coating lagt April 2018. Litt god duft må til, fant merkelig lite.. Håndvask med Rupes Shampoo Stramme opp hva for noe sa du?? Joda, hvis en går tett på og legger godvilje til så ser en ett lite potensiale Gode lakkverdier. Ikke se på max målingen, det var en bommert Litt småriper Noe skjolder Forsvinner med litt Rupes gul kombo Litt 50/50 Litt Kamikaze Silica remover action med qtips Så en dose med ferdigbilder Takk for titten!
  5. 12 points
    S&S 2018 Hyundai Ioniq Denne stakkaren har stått nær utgraving/ sprenging av berg hvor nytt sykehus skal bygges. Det har satt sine merker! Her trengs verken sol eller lys for å se hva en har å jobbe med Men la meg forsøke å vaske bilen slik at en ser hvordan den faktisk ser ut. Nerta så ren som skumkanonen vil tillate etter ett overdådig bad av Prickbort og Surfex 1:3 Skummet får henge så lenge det ikke tørker og jeg bruker tiden på litt detaljer Etter kraftsalve av kjemi er det fint lite som tyder på at jeg har gjort noe fornuftig. Her preller vannet av som om bilen har coating (den hadde ikke det). Dette belegge som har havnet på bilen sheater bra, bare synd det ikke ser så bra ut Clay imponerte ingen heller.. Joda, så da var dette utgangspunktet mitt...sukk Etter en lengre periode med testing dukket løsningen opp etter ett snev av desperasjon. En felles folkehjelper, om noe flåsete, spurte om jeg hadde prøvd med vanlig husholdningsmidler. Nei, det hadde jeg ikke, men ikke noe annet virket. Så etter en tur på bakrommet var valget, Salmiakk, Klorin, Cillit Bang eller en gammel flaske Scholl S2 fra ett lite restlager oppkjøp fra @Tommy. Denne var litt over halvfull og ble tømt på bilen. Den var såpass tørr at den størknet etter ett par pass, det ville normalt vært en kjedelig greie, men i dette tilfellet ble det redningen. Teorien er at den seige og litt tørre polishen skapte ekstra kutt og fikk dratt med seg belegget som lå på lakken. Microfiber og rikelig med polish. Pad måtte vaskes etter 2 runder på område tilsvarende 6 pad størrelser. Ting kommer seg, men ikke alt forsvinner ved første forsøk. Noen merker sitter bedre. Før Etter grovsteg 1 Etter grovsteg 2 50/50 - etter grov og finsteg Mini action - også med MFpad Før og Etter 50/50 50/50 mellom finsteg og grovsteg Washy washy Målet var å få den drøyt 6 mnd gamle bilen presentabel igjen. Det gikk, men det ble en utfordring helt ulikt hva jeg har hatt før. Det ble ikke brukt tid på annet enn lakken denne gangen. Takk for titten!
  6. 9 points
    Hei, og velkommen til min første S&S noen sinne Har lenge luska rundt her og beundret deres gode S&S, nå var det min tur til å lage en. Var litt frem og tilbake på om jeg skulle lage S&S på denne, men siden den fikk et såpass løft lot jeg det gå. Som alle andre gangene jeg skulle ha laget S&S ble det mye frem og tilbake med bilder. Og siden de er tatt med telefon, ble de så som så. Mye 50/50 og lite før og etter. Tar selvkritikk der, men er nok ikke siste gangen jeg lager en. SÅ, her har vi altså en BMW X1 i sort metallic fra 2011. Meget slitt i lakken, med et HAV av steinsprut. Fikk med en lakkstift, og ble enige om å fylle de aller værste, men vi ble enige om at hvis dette skulle noen gang bli bra er lakkering eneste utvei. Steinsprang stort sett rundt hele bilen. Til og med tak! Utstyr brukt: Nilfisk E145 (moden for utskifting) Flex PE-14-2 Flex PE8-4 Loew cornell fine line pen Cartec Exterior Cleaner XL Avfetting, Teerwasche Cartec Wheel cleaner Koch chemie Aktivwasche Cartec Refinish 9000 m/ Hvit cartecpute Cartec Refinish 3000 m/ Koch ullpads. Gyeon Silkdryer Gold nugget Div. børster Cartec Refinish Panel Spray Bilen ved ankomst Åpner hele balladen med å spyle vekk den værste møkka med høytrykkspyler. Fortsetter så med avfetting i motorrom, og rundt hele bilen under vinduene. Lar det få en virketid på ca 5 minutter, hvor jeg går over og inspiserer om den finner noe, og så sant den gjorde. Så jeg toppet det hele en gang til og lot virke ytterlige 5 minutter. En av mange smarte triks fra @FinnIsaksen der Skumlegger så hele bilen inkl motorrom med Cartec Exterior Cleaner XL, som er en meget habil forvask! Skummer i to omganger for å kunne gå over motorrom, hjul og kriker og kroker med diverse børster Felger får Cartec Wheel Cleaner. Spyler av, tar håndvask med Gold nugget og Koch Chemie Aktivwasche Motorplast får Cartec Motor fresh. Jeg liker å bruke metallpartikkelfjerner etter at jeg har tatt håndvask. Dette for at jeg tror jeg bruker mindre produkt, og metallpartikkelfjerneren får jobbe med kun metallpartikler. Jeg er heller ikke redd for at metallpartikler skal bli med svampen rundt om kring, da de sitter svært godt. Dette gjenspeiler seg i clay-seansen, da det svært sjeldent er metallpartikler i clayen etter å ha brukt denne fremgangsmåten. Dumt av meg? Hva foretrekker du? Clay ble foretatt med ukjent clay jeg fikk meg i et privatkjøp av en maskin en gang, og ONR som glid. Spyles nok en gang av, og kjøres inn til tørk. Lar stå til neste dag. Som nevnt var det en god del steinsprang på denne bilen, rengjør områdene som skal flikkes i med silikonfjerner, og fyrer i gang Loew Cornell-penna. Resultatet har jeg ikke bilder av, men det ble litt så som så. Jeg var ikke spesielt fornøyd med resultatet men eier var fornøyd. Trenger mere øving på dette! PAKKE! Fikk denne lille lekkerbisken sendt med ekspressfrakt fra Car-Spa. Gleden var stor, og likeså var skepsisen når jeg åpnet pakken. Flex PE8-4 80 En eller annen form for olje har lekt ut av maskina. Ringer Car-Spa for å høre hva jeg skal gjøre. Får beskjed om å enten sende rett tilbake, og få ny, eller tørke av å prøve maskina, og se om problemet vedvarer. Ny kunne jeg få uansett om jeg var skeptisk. Bestemmer meg for å gjøre rent, og prøve. Men ser etter kort bruk at ny olje kommer ut, så maskina blir sendt tilbake, og jeg får ny. I tillegg kom det til tider noen rare lyder, samt noe riv ruskende galt med turtallsreguleringa. Tapet litt opp, her og der, nå og da. Bruker Carpro maskeringstape. Tester komboer. Valget falt på roterende med ull. Switchet litt mellom Cartec Refinish 3000 og Koch Chemie H9.01. Roterende og ull har blitt en ny favoritt til denne type jobb. Utvikler lite varme, rydder fort opp, og behagelig å kjøre med. Høyre forskjerm Her kjørt 1 runde med ull og RF3000. Avslutta greit, men la igjen litt hologrammer. Ingen fare. Skal kjøre 2 steg Høyre fremdør 50/50 Høyre bakskjerm, 50/50 og etter grovsteg. Høyre bakdør, høyre baksjerm Skade etter påkjørsel Ingen sjanse til å få denne 100%, men litt mindre synlig ble den jo. Innsteg til bagasjerom Kanskje noe av det værste jeg har sett. Tidligere eier må ha hatt en bjørn eller lignende som har klatret inn og ut her. Roterende og ull ordner opp. Bagasjeromsluke Venstre bakskjerm Venstre bakdør Før 50/50 Etter grovsteg Venstre forskjerm, før/etter En dråpe er nok 50/50 panser Var fristende å la denne være, til skrekk og advarsel 50/50 spoiler 50/50 Tak 50/50 rundt A-stolpe Frihånds 50/50 fremfanger Finsteg ble kjørt med Cartec 9000 på roterende maskin. Min aboslutte favorittpolish. Kutter bra, avslutter meget habilt i tillegg. Wipet med Panel Spray mellom stegene. LSP Cartec Waxcoat til test på denne bilen. Ble enige om at vi testet denne voksen, så legger vi heller et nytt lag med noe annet lurium hvis tilfellet er at den ikke holder mål. Eier er glad i å vaske bil, så tilbakemeldinger skulle jeg få. Så, over til noen ferdigbilder Trodde jeg var høvelig god til å ta bilder, men tror kanskje jeg skal lese litt mer på fotografering, og få strøm på speilreflekskameraet igjen. Anyways, here you go. Takk for at du leste igjennom hele Skal prøve å være mer strukturert med bildetakning ved neste S&S. Tidsforbruk 32 timer over 7 dager.
  7. 8 points
    Tydelig bevis på at tiden fyker.. forrige innlegg i 2017 😂 Litt skjer men lite kommer på forum Fikk spørsmål om å farge to stoler..endte opp med full innvendig rens pluss farging. Bildene er direkte fra mobil telefon type billig så her er absolutt ingen Wow faktor på kamera fronten Cayenne som trolig har gått helt uten vask å stell Slik var den ved ankomst. Ganske trist med kaffe i seter å alle dørsider Jeg begynte bak... Flekker å hundehår i skjønn forening Ble jo bedre Tok ut framsetene. Det gav god plass for rens av bak seter. Leie tilstander Blir ganske greit kun med rens. Dør sider og terskler så virkelig ikke ut Fikk renset og herjet litt Framstolene ble renset og farget opp fullstendig med unnatak av ryggputen. Jeg tok noen skader på ryggen og fjernet press merker samtidig fikk ikke lastet opp så mye bilder som jeg ville så det blir rett på slutt resultatet 😍 Lyse seter er gjerne ikke så ille likevel
  8. 4 points
    2019 - TESLA MODEL 3 ''DETAILED'' Hei til alle, fikk inn en splitter ny Tesla Model 3 til utvendig behandling. Starter med litt bilder ved levering Begynner først med å påføre Gyeon Iron metallpartikkel fjerner på felger, den finner lite å jobbe med. Gyeon Iron er trygg å bruke på alle bilens utvendige flater. Samtidig blir Prickbort asfalt/fettløser påført Surfex HD er med og, påfører den over hele bilen. Og topper alt det med Gyeon Foam i skumkanonen, lar det stå å virke i ca. 5min før avspyling. Korter ned virketiden p.g.a mye sol og varme den dagen for å unngå at avfettingen tørker på lakken. Påfører Gyeon Foam igjen og denne gangen bruker jeg detailbørste for å vaske i de trangere plasser. Så ble bilen avspylt igjen Deretter tar jeg en grundig vask av felger og dekk med diverse børster Så over til skånsom håndvask på resten av bilen Utført med Gyeon Bathe og vaskehanske Bilen ble også clayet med Gyeon Clay og Claylube, mangler bilder av det. Clayen fant veldig lite. Til slutt ble bilen kjørt inn i garasjen og tørket med tørkehåndkle og trykkluft Så følger bilder av lakktilstanden. Det er mye småriper generelt over hele bilen, men en del plasser har det kommet større riper og matthet i lakken. Mye matt lakk her på høyre siden av panseret, sikkert fra grov lakk korrigering på fabrikk p.g.a. defekter i lakken som de har prøvd å fjerne. Litt bilder også fra lakkdybdemåling, gode verdier på lakken unntatt alle dørene som mellom 70-80um. Panser Skjerm Dør Bakskjerm Bakluke Videre følger bilder fra lakk korrigeringen. Starter med panseret. 50/50 - uten lys på i taket, kun Scangrip lykt på tripod. Etter - fortsatt uten lys på i taket. Med lys på i taket, så er det vanskelig for kameraet å fange opp den reelle tilstanden på lakken på de flate paneler. Etter - nå med både lys i taket på og Scangrip lykten på. Closeup - lys i taket av Støtfanger foran Før Under arbeid Etter Skjerm foran Før Etter Dør - mye dype riper her som ble fjernet Før Etter Bakskjerm Før Etter Bakdør Før Etter Bakluke 50/50 Etter Det var alt av bilder jeg hadde fra lakk korrigering, fokuserte litt mer på de plassen med dype riper da disse var vanskeligere å fjerne. Små ripene var det nokså enkle å fjerne med fin poleringsmiddel og pute. Til grovsteg brukte jeg Gyeon Compund og ull pute fra Rupes på Rupes Nano maskinen på de enkelte plasser med dype riper. Ellers ble Gyeon Polish og oransje Uber og Rupes gule puter brukt på hele bilen for å ta vekk småriper og få fram glansen i lakken. Alle utv./innv. vinduer ble vasket med Gyeon Glass og glassklut Utvendige vinduer ble beskyttet med Gyeon View Felger beskyttet med Gyeon Rim og dekk med Gyeon Tire Lakken ble beskyttet med Gyeon DuraFlex Da gjenstår bare ferdig bilder av bilen. Solen kom og gikk under bildetaking. Takk for at du tok deg tid å se gjennom denne S&S'en!
  9. 3 points
    Volvo 240. Ny intercooler (med mer). For å få et penere og mere originalt motor rom har jeg valgt å butte ut intercooler. Det ser bedre ut og det er lettere iforhold til å godkjenne motorbytte i bilen. Jeg har prøvd å få tak i ny original intercooler med plastlunger, men det viser seg at den er umulig å få tak i. Derfor bestilte jeg en kopi i aluminium. For at den skal se mere original ut lakkerte jeg lungene + topp og bunn svart matt. Jeg har tatt veldig lite bilder denne gangen da det er tungvint å gjøre dette mens man skrur. Ønsker litt skikkelige bilder så jeg lot telefonen ligge i lomen og kamera lå hjemme. Var en tur oppom verkstedet en dag å nok noen bilder før ting var på plass. Veldig støvete etter sparkling og pussing av bunnen på en jetbåt. På de føste bildene ser du radiator fester som er skjøtet for å passe sammen med intercooler. Her holder jeg på med å tilpasse stusser og slanger for avlastningsventil. Vifte er montert for å se om det er plass til radiator og kjølekåpe. Filter flyttet frem bak grillen. Dette filteret ble byttet ut med et nytt når oljekjøler ble flyttet. Bilder av dette lenger ned. Etter intercooler var klar har jeg skaffet de rørene og sangene fra 940 som passer rett på og laget rør som ikke passet (med god hjelp fra Martin.S). Når jeg først var igang fristet det å få det enda mer originalt. Dermed ble det kjøpt inn ny kjølevifte, radiator og kåpe. Har hatt el vifte på denne bilen i alle år, men siden bilen egentlig har slurevifte hadde jeg lyst til å montere dette. Heldigvis var alle delene å få tak i. LMM ble flyttet så langt unna turbo som mulig for å forhindre forstyrrelser slik at motor stopper på tomgang. Filter ble flyttet fram i grillen. Ikke så veldig pent å se på, men det synes heldigvis ikke så godt når grillen er på. Veldig optimal plassering iforhold til frisk og kald luft til motoren og filteret er borte fra selve motor rommet. Har også flyttet oljekjøler. Den jeg hadde gikk istykker når jeg lakkerte den (var uheldig så den falt i bakken) så jeg har kjøpt ny oljekjøler også. Bestilte denne fra Pedersen sammen med et nytt luftfilter. Med den nye plasseringen ligger slangene mye penere enn de gjorde. Har prøvd å få tak i en avlastningsventil fra 740 turbo for å få en som er original, men fikk ikke tak i. Kjøpte derfor en fra Bosch som er av plast og ser veldig anonym ut. Her kommer det noen bilder av motorrommet etter at alt er ferdig. Jeg har montert en service indikator på luftfilter som viser når det er vakum mellom luftfilter og turbo. Denne monterte jeg for å se om et uorginalt filter er godt nok. Det skal i teorien ikke være vakum her, men denne slår ut når jeg drar på litt. Dette er hovedsaken til at jeg kjøpte nytt luftfilter, men opplever dette med begge. Vet ikke om dette hadde skjedd med originalt luftfilter eller om det har noen betydning. 23 April hadde jeg bilen på biltilsynet og fikk godkjent på første forsøk. Godkjente også fjærer og panhardstag. Veldig fornøyd med dette. (Aner ikke hvorfor jeg har vekttillegg for automatkasse da det aldri har stått automatkasse i denne bilen. Merknaden har alltid stått der) Jeg har også skiftet girkasse. Denne ble vasket og fikk et oljeskift. Monterte med nytt utløser lager. Dette er ikke så spennende å se bilder av så det har jeg ikke tatt. Skiftet også foringer på spakstell så nå er det meget tight å gire med. Jeg har kjøpt helt ny girkule, kan ta bilde av denne senere.
  10. 2 points
    2017 PORSCHE CAYENNE S ''DETAILED'' Hei og velkommen til en ny S&S fra meg. Denne gangen er det en 2017 Porsche Cayenne S som skal få utvendig og innvendig behandling. Starter først med litt bilder ved ankomst Starter med vaskeprosessen og begynner med å påføre Gyeon Iron metallpartikkel fjerner på felger, den ble senere også brukt på lakk. Gyeon Iron kan trygt brukes på felger, lakk, utvendige vinduer, plast, chrome... Samtidig blir Prickbort asfaltfjerner påført på lakk Legger Surfex HD oppå Prickbort Topper igjen alt det med Gyeon Foam i skumkanon Spyler av bilen etter noen minutter virketid Legger på Gyeon Foam igjen og vasker i de trangere plasser med detailbørste før bilen ble avspylt igjen Vasker grundig dekk og felger med diverse børster Deretter ble håndvask av bilen utført med Gyeon Bathe og vaskehanske Til slutt ble bilens lakk og vinduer clayet med Gyeon Clay og Claylube før den ble kjørt inn i garasjen og tørket med tørkehåndkler og trykkluft Før jeg starter med lakk korrigering, så tar jeg en inspeksjon av lakken og måler lakkdybden Bilder fra lakkinspeksjon, her er det små og store/dype riper i lakken i tillegg til mye matthet i lakken Det er en del å gjøre for å få det blank og fint og liten bil er det heller ikke Bilder av verdiene fra lakkdybdemålinger Faktisk litt overraskende lite lakk på panser og forskjermer ellers så det greit ut på resten av bilen Begynner med lakk korrigering av panseret først Før bilde 50/50 Etter bilde Closeup Støtfanger foran Før bilder Mye dype riper her Etter bilder Forskjerm Før bilder 50/50 bilder Etter bilder Taket Før Etter Bakskjerm Før bilder Etter bilder Speilhuset Før Etter Dør foran Før 50/50 Etter Dør bak Før Etter Forskjerm på andre siden Før 50/50 Etter Dør bak på andre siden, det på hjulbuen er noe maling som har havnet der på en eller annet måte Før 50/50 Etter Det var det jeg hadde av bilder fra lakk korrigering. Lakken ble beskyttet med Gyeon Q2 DuraFlex keramisk coating Vinduer beskyttet med Gyeon Q2 View Felger og dekk beskyttet med Gyeon Rim og Tire Begynner med den innvendige jobben, har ikke så mye bilder av den. Tiden begynte å renne ut og da blir selvfølgelig jobben prioritert enn å ta bilder. Hele bilen ble først støvsuget Sparkeplate og pedaler ble vasket Innvendige vinduer ble vasket Gyeon Glass. Plastdetaljer og stoff ble renset med Gyeon Vinyl Cleaner. Alt av innvendig skinn ble renset med Gyeon Leather Cleaner, diversebørster og mikrofiber kluter før det ble beskyttet med Gyeon Leather Shield. Det var en stor jobb og mange arbeidstimer ble brukt for å få den bilen til å virkelig skinne igjen . Da gjenstår bare ferdig bilder av bilen. Takk for at du så gjennom denne S&S'en!
  11. 2 points
    2016 VW GOLF R ''Detailed'' Hei og velkommen til denne S&S. Denne gangen er det en 2016 VW Golf R som skal få behandling. Utvendig lakk korrigering og beskyttelse av alle flater med keramiske coatinger er avtalt. Da setter vi i gang og starter først med litt bilder ved levering Begynner med å spraye på Gyeon Iron metallpartikkel fjerner på felger, Iron bruker jeg også på lakk og alle andre utvendige flater. Iron finner ikke mye på disse felgene. Samtidig påfører jeg også Gyeon Tar - asfaltfjerner BH Surfex HD oppå det igjen Og topper alt det med Gyeon Foam i skumkanon Det sto og virket i ca.10min før bilen ble avspylt Legger på Gyeon Foam igjen og vasker i de trangere plasser med detailbørste før bilen ble avspylt igjen Deretter starter jeg med å vaske felger og dekk først Håndvask utført med Gyeon vaskehanske og Gyeon Bathe Essence bilshampoo Til slutt ble bilen clayet med Gyeon Clay og Claylube før den ble kjørt inn i garasjen og tørket med tørkehåndkle og trykkluft Litt bilder fra lakkinspeksjon. Det er litt og jobbe med her, men er ikke altfor gale. Og noen bilder fra lakkdybdemåling, panseret var det eneste området med høyere verdier. Ser ut som den har vært omlakkert, eieren av bilen hadde ingen kjennskap til det og bilen har ikke historikk på skade. Mulig det ble gjort på fabrikken.Ellers så det greit ut. Starter med lakk korrigering av panseret først. Første bilde med lys av i taket som viser defektene i lakken, kun Scangrip lykt på tripod. 50/50 bilder med lys i taket fortsatt av, med lys av i taket så klarer kameraet å fange opp defektene i lakken lettere på de flate paneler 50/50 bilder med lys i taket på og Scangrip lykten på samtidig Ferdig bilde av panser med lys i taket først av og deretter på Støtfanger foran - Før og Etter Forskjerm - Før og Etter 50/50 bilde av stolpe Bakskjerm - Før og Etter Dørlist - Før og Etter Litt bilder fra lakk korrigering av døren Ferdig Forskjerm på andre siden - Før og Etter Close up Taket - Før og Etter Bakskjerm - Litt før og etter bilder fra forskjellige vinkler Nedre del av bakskjermen Bilder av dørene Ferdig Bakdør Bakluke - Før og Etter Baklykt - Før og Etter Støtfanger bak - Før og Etter Det var det jeg hadde av bilder fra lakk korrigeringen. Litt om utstyret som ble brukt til lakk korrigering. Rupes maskiner, Gyeon Compound + og Meguiars mf puter til grovsteg og Gyeon Primer og gul Rupes og oransje Uber puter til finsteg. Lakkerte flater ble beskyttet med Gyeon Q2 Duraflex. Ulakkert plast med Gyeon Q2 Trim og felger, kalippere og eksosstusser beskyttet med Gyeon Q2 Rim. Dekksider beskyttet med Gyeon Q2 Tire. Da har vi kommet til ferdig bilder av bilen. Takk for at du tok deg tid og se gjennom denne S&S'en. Eieren ble mer enn fornøyd med resultatet og det er veldig kjekt å høre. Quote av eieren '' Bilen er blankere enn ny. Forstår ikke hvordan du får det til'' :-) Ingenting bedre enn når du får sånn en tilbakemelding.
  12. 2 points
    Tenkte lage meg ein slik logg her eg og då eg tenkte å prioritere og bruke meir tid på bil og TLC++ Har tidligere jobbet med bilpleie i eit forholdsvis stort firma, men ga meg av diverse grunner, etter nokre år vart eg meir interessert og måtte berre begynne igjen så eg handlet inn diverse og prøvde meg litt fram og med diverse produkter. Først og fremst så er det som ein hobby på fritida, men tanken på å utvikle og gjere noko meir ut av det er der. Er overhode ikkje proff men heller ingen amatør men om eg ska sei det sjølv så vil eg tør å påsta at resultatet blir bedre enn abdulah si sjappe i eit hjørne inni i eit trangt smug. Starter med å legge ut nokre bilder av biler eg har tatt tidligere, eit lite sammendrag, og ein liten/kjap beskrivelse over ka som blei gjort. 7 Audi 100LS som fikk sin første skikkelige vask innvendig/utvenndig etter nyrestaurering, Kun vask og lagt voks for lettere vedlikehold. e-Golf, vask og en stegs polering siden bilen var relativt ny og avslutta med FB FUsion WAX, AW H2GO på ruter. Bruksbilen måtte ha seg ein 2 stegs polering, og prøvde på med FB Coating Wax Porsche 911 4S fekk seg ein vask før vinterlagring. Audi RS5 som fekk seg ein etterlengta vask. Før, fullt i fingermerke, og spor etter maskinvask. Etter 2 stegs polering, og satt inn med AG HD wax Ferdig innvendig Audi RS4 B5 Ferdig, hentet bilen på eigeren sin jobb, nylakkert tidligere så vart berre vask innvendig og utvendig, rakk ikkje meir heller då bileigar skulle på Gatebil. Dette er berre ein liten del av biler eg har vaska og polert. Bilder er uredigert og tatt med mobil, er heller ikkje so god på å ta bilder. Begynner på ein ny bil imorgon som eg har vasket før(bilde over) men denne gang ska den polerast, noken som klara å gjette riktig bil? Stikkord RS
  13. 2 points
    Vi som har dette som hobby ser utrolig mye rart som Ola Nordmann ikke ser eller bryr seg om, dog skal vi være litt forsiktig med å ha slike tråder hvor vi legger ut bilder og har det morsomt (eller vondt ) på andre sin bekostning. Det er kanskje fort gjort å fremstå som småarrogante bezzerwizzere selv om det kanskje er mest frustrasjon fra vår side
  14. 2 points
    Gammel jobb dette også, ligger 1 bilde i et tidligere innlegg her. Uansett, 1985 Audi Sport Quattro.
  15. 1 point
    13.07.19 Mirka Sharkblade øving Bilen har nå rullet 46.000km og ikke noe å klage på coatingen. Den er toppet med Carpro elixir, så vannegenskapene er ikke noe å utsette på. Har anskaffet meg et verktøy for å kunne kutte toppene av klarlakk på plassene jeg har fikset steinsprang. Etter å ha prøvd meg frem på egen bil så har jeg begynt å skjønne litt hvordan denne brukes. Oppdaget at det ikke bare var å høvle over toppen slik jeg hadde sett for meg. Den er sylskarp og kutter godt. Ble litt ivrig og da fikk jeg noen dype hakk som ikke ble borte etter våtsliping. Kan sikkert våtslipe mer men det hadde jeg ikke tid til. Her ser du 2 steinsprang med bonushakk på siden etter jeg ble for ivrig. Men sparte mye tid på å ikke våtslipe toppene helt flate, var sikkert 30 punkter jeg jobbet med. Våtslipemerkene tok jeg med roterende og ull. Det ble oppdaget enda flere skavanker i lakken etter poleringen. Speilblank overflate avslører defekter litt bedre enn en forkludret overflate. Ble en ny runde med våtslip og roterende. Var uheldig på en kant jeg våtslipte, så her gikk det gjennom. Burde latt være å pusse rett på kanten. Gikk over hele bilen med menzerna 2500 på grønn uber. Gikk tom for menzerna og gikk da over på koch chemie 5 med samme putene. Tidligere har dørene fremme på begge sider blitt lakkert opp, samme har fronten blitt. Ryddet opp i hologram og riper fra lakkeringen. Pusset litt riper bort, ikke helt borte men godt nok dempet. Ønsker meg en ibrid, hehe![emoji14] Litt riper etter menzerna på høyre del av bildet, ryddet opp med finpolish fra koch på blå uber pute. Fronten MF pute på fronten for å fjerne ripene. Etter koch 5 og antihologram ble pent! Her ser du hvordan belegg som Carpro Elixir har lagt igjen på lakken, en hinne med glans og vannavvisende egenskaper. Men litt overraskende tåkete finish, sikkert brukerfeil av meg.. Godt å få en hologramfri bil igjen! Ikke 100% strøkent, er fortsatt noen slipemerker jeg ikke rakk å finpolere. Etter 16 timer fordelt på 3 dager med polering så unnet jeg bilen en skikkelig god voks! For en deilig følelse å legge denne, hadde helt glemt den følelsen. Spent på hvor lenge denne kommer til å vare. Varmet voksen litt opp med hendene, presset litt klumpene så det ble flytende før jeg overførte det til puten. Ferdig for denne gangen!
  16. 1 point
    Takk for det! Vet selv hvor motiverende og inspirerende det kan være, så det er kjekt å høre Takk Takker! Takk! Takk og takk for tipset 😄 Takk, satser på han blir fornøyd ja Takker! Været slo plutselig om fra regn til strålende sol, så da ble det litt armer og bein for å få siste hånd på verket og tatt noen bilder før ferietur. Tuklet som vanlig litt med innstillingene og endte opp med litt for mørke skygger, men reddet det inn i lightroom Bevares, takk for det! Kjekt å høre slikt, det motiverer til å fortsette med S&S! Angående metallpartikkelfjerneren så ønsket jeg å la det få virke lenge, da jeg hadde gode mistanker om at det hadde sittet lenge. Blir mer tid- og kostnadseffektivt å toppe litt opp, enn å spyle av alt og påføre nytt. Selv etter den solide runden (gikk 1,5 liter), så var det små partikler igjen på tak og bakfanger. Takk!
  17. 1 point
    Dette er en retrofit jeg gjorde for et medlem her på DCN nå i februar/mars 2015. Hardware: TYC replicalykter til Audi A6/S6 C4 1994-1997 Philips 85122+ D2S-pærer F3 Fast Bright 35W-ballaster Morimoto FX-R 3.0 2.5" bixenon-projektorerDepo X5 2.5" bixenon-projektorerG37 Sedan 3" bixenon-projektorer AMP<->D2S-adaptere Dette skulle være en noenlunde rett-frem retrofit, men som vanlig gikk jo lite etter planen jeg så for meg. Jeg hadde et lønlig håp om å bare bytte projektoren kjapt og enkelt og sende lyktene tilbake, men sånn gikk det ikke... Startet friskt med å åpne en lykt. Vanligvis er lykter forseglet med butyl eller permaseal (som jeg heldigvis ikke har opplevd enda), men disse her var lukket med fire klips, og på innsiden av glasset var det en gjenbrukbar pakning. Siden jeg antok at de var butylforseglet (siden pakningen var myk da jeg poket den), tenkte jeg at jeg skulle prøve å åpne dem uten varme først. Lykteglasset var av glass, ikke polykarbonat, og erfaringsmessig liker ikke glass veldig godt å bli raskt varmet opp for så å bli flyttet på med skrujern... glassbiter, skår og mye blod pleier være resultatet. Uansett, siden glasset ikke var limt fast løsnet jo det kjapt og greit. Siden jeg antok butyl tok jeg godt i, så da glasset slapp med en gang holdt jeg på å ramle av stolen. Jaggu bra ingen så meg... Her er den åpen, gummipakning og glass pent separert uten skader: Etter litt fifling og fofling fikk jeg av pynterammen, og så var det bare å skru løs innmaten via justeringsskruene på baksiden av lyktehuset: Output fra halogenprojektoren - ikke veldig imponerende. Hele hotspotet er synlig under og til høyre for albuen, noe som indikerer at pæreholderen eller optikken ikke er helt der de skal være. Pæren som ble brukt for dette bildet er en standard Philips H1-pære kjøpt på bensinstasjon i sin tid. Halogenprojektor ute, og en størrelsessammenligning med FX-R bixenon-projektoren som skal inn. Ovenfra: Bakfra: Forfra, topp mot topp: Forfra, bunn mot bunn: Forfra, side ved side: Umiddelbart åpenbarte det seg et problem. Solenoiden som styrer bi-xenonfunksjonen buttet mot tåkelysprojektoren under: Manglet ca 6mm for å få ting på plass... Så da skrudde jeg ut alle skruer, samt tåkelysprojektoren: Output, FX-R; nærlys: Og langlys: Åpningen for nærlysprojektoren måtte utvides litt; tåkelysprojektoren ligger og lurer i bakgrunnen: Rasperaspe Og ca ferdig... noen flere tilpasninger måtte gjøres etterhvert, men som et utgangspunkt var dette greit. Jeg har blitt glad i braketter, siden det gjør alt så mye enklere enn å styre med epoxy. Roter man det til lager man en ny brakett og prøver en gang til. I tillegg gir de større muligheter for å korrigere pitch (opp/ned) og rotasjon (med/mot klokken) enn om ting er limt fast med epoxy. Klippet til en pappbit for å lage en brakett og festet denne på de originale skruefestene: Tåkelysprojektoren ligger og er bekymret for sin videre eksistens... Mer "bracketry"... Delte projektoren og prøvde å finne ut om dette her hadde muligheter til å funke i det hele tatt... nedre kant av pappbraketten er det absolutt laveste punktet brakett og projektor kan være på. Alt plass under ble opptatt av tåkelysprojektoren. Selvfølgelig passet ikke bolthullene øverst heller... jeg kunne forstørret braketten litt slik at den hadde funket, men da hadde den skrapt i toppen av lyktehuset. Etter mye om, men, banning, riving i hår, innkjøp av et par andre, bittesmå tåkelys, innså jeg at det fysisk ikke var plass til projektoren med mindre jeg da hadde redesignet hele nærlys/tåkelys-delen av lykteinnmaten, og det hadde blitt en helvetes jobb å både få til og ikke minst få pent. Siden jeg hadde et par andre bixenonprojektorer liggende som også gir veldig bra lys, og disse var vesentlig mindre enn FX-R-projektorene, tenkte jeg å bruke disse. Her er nærlyset: Og langlyset: Klippet til en ny pappbrakett, skrudde denne mellom de to halvdelene av projektoren og begynte tilpassingen for å få den på plass: Overførte tegningen til metall... Dagen etter gikk jeg ut igjen for å prøve å få ting til å passe sammen. Det viste seg at solenoiden på disse projektorene stakk bittelitt for langt ned, slik at den tok i tåkelysprojektoren. De nye tåkelysene jeg hadde kjøpt hadde samme problem, og siden ytterskallet var samme del som den reflekterende innsiden hadde jeg max 1mm å gå på for å få ting på plass, og jeg trengte 4 - med andre ord måtte disse også forkastes. Helt tilfeldig hadde jeg også et par G37 Sedan bixenon-projektorer i skuffen min. Disse gir et veldig bredt, fint lys, og et anstendig langlys. Ikke like høyt som Depo X5-projektorene, men absolutt godt nok og vel så det. Som en ekstra bonus hadde de flat bunn, så det var ingenting som var i veien for tåkelysprojektorene. Disse projektorene hadde dog en 3" linse som var noe for stor for 2.5"-åpningen jeg hadde laget... så jeg fant dremelen igjen, forstørret åpningen, målte, herjet og laget til noen fine braketter, og plutselig så det slik ut: Siden jeg hadde kuttet de originale skruepostene måtte jeg være kreativ med for store muttere og stoppskiver for å få alt på plass der det skulle være, men det gikk jo til slutt. Og ferdig lykt! Passasjersiden gikk en del raskere siden jeg ikke trengte rote meg så jævlig bort med forskjellige projektorer og forsøk på lure ting. Etter at han fikk lyktene tilbake har jeg fått tilbakemelding om veldig bra lys, men også at bixenonfunksjonen ikke ser ut til å virke... Det var jo typisk, særlig etter at jeg hadde dobbelttestet alt før jeg sendte dem avgårde for å være sikker på at alt var som det skulle være. Jeg venter på tilbakemelding igjen om han har fått dem til å virke, hvis ikke får jeg dem i retur og fikser dem for egen regning for at han skal bli 100% fornøyd.
  18. 1 point
    NYBILBEHANDLING - RENAULT ZOE Hei til alle og velkommen til denne S&S'en. Fikk inn en helt ny Zoe til utvendig behandling, ble levert til meg 3 dager etter overtagelse. Bilen er fabrikkny, men etter å ha utført lakk inspeksjon så ville man ikke trodd det. Dårlige klargjøringer hos forhandlere før utlevering til kunde slutter aldri å overraske. Begynner først med bilder ved levering Spyler av hele bilen først, lakken er tidlig vis blitt behandlet av forhandler med noe. Beklager for litt dårlig bilde kvalitet av vaskeprosessen, det blir fort mørk ute nå. Brukte Scangrip lykter ute for bedre lys. Starter med å vaske felger og dekk først. Surfex HD 1:10 sprayes på felger, dekk og hjulbrønn, spyles av etter ca. 5min. virketid slik at minst mulig gnikking etterpå må til for å få det rent og fint der. Her ble først Gyeon Iron metallpartikkelfjerner først påført som fikk virke i noen minutter og deretter ble felgene vasket med diverse børster. Surfex HD ble her igjen spayet på i hjulbrønn og vasket med børster. Dekk vasket til slutt med Vikan børste og Surfex HD. Ferdig. Fortsetter videre med vask av karosseriet. Påfører først Gyeon Bug&Grime, virketid 5min. Legger Gyeon Foam oppå Vasker med detailbørste i trangere plasser Deretter spyler jeg av bilen Sprayer nå på Gyeon Tar for å fjerne asfaltprikker som var finne på bilen. Noen var det på nedre del av forskjermer og dører, men ikke noe spesielt. Var litt mer kun på innerskjerm på venstre siden bak som jeg måtte jobbe med litt for å få vekk. Deretter var det tid for håndvask av bilen. Claying av bilen er også meget viktig, uansett hvor ny eller gammel bilen er. Dette tar ikke lang tid og er meget viktig steg i vaskeprosessen for å få overflaten på lakken helt ren. Helt ren overflate vil gi deg bedre og raskere resultater under maskinpoleringen, hvis overflaten ikke er helt ren da kan du lage mer ujevnheter i lakken enn det var fra før av og du kan slite med å få en blank og fin resultat. Claybaren finner en del Bilen ble til slutt kjørt inn i garasjen og tørket med tørkehåndkle og trykkluft. Deretter noen bilder fra lakkdybdemåling. Panser Tak Dør Bakskjerm Bakluke Så ble det utført inspeksjon av lakken før lakk korrigeringen, ingen pen syn for å vær en nybil. Hologrammer Da var det på tide å rette opp i dette. Litt før og etter bilder fra lakk korrigeringen, begynner med panseret først Taket Speilhuset Bakskjerm Dør Sideskjørt Forskjerm - Før Etter Støtfanger foran - Før Etter Forskjerm på andre siden Bakluke full av hologrammer Før og etter bilde Støtfanger bak Før og etter bilder Da var jeg ferdig med lakk korrigeringen og her en bilde av litt maskiner og produkter som ble brukt for denne jobben. Da er det tid for beskyttelsen. Felger ble beskyttet med Gyeon Rim felg coating og dekksider med Gyeon Tire. Alle utvendige vinduer behandlet med Gyeon View-settet Lakkens overflater beskyttet med Gyeon Q2 DuraFlex keramisk coating som består av en Basecoat og en Topcoat Da har vi kommet til ferdig bilder av bilen, tatt i garasjen p.g.a. at det småregnet ute og i tillegg var det mørkt. Takk for at du tok deg tid å se gjennom denne S&S'en! Kommer mer i 2019 :-). GOD JUL OG GODT NYTTÅR TIL ALLE SAMMEN! :-)
  19. 1 point
    2005 AUDI A6 S-LINE Hei til alle og velkommen til denne S&S'en! Bilen er inne for behandling før salg, bilen er nokså gammel så det skal ikke investeres mye tid og penger i å få lakken så perfekt som mulig. Det mangler litt lakk her og der dvs. litt rundt hjulbuer, nederst på kanaler og masse steinsprut i fronten, kantkjørte felger, rust på enderør på eksos osv. Det er snakk om en god 1-stegs maskinpolering for å fjerne mest mulig riper og matthet samt. få fram glansen i lakken. Da er det bare å begynne og starter først med par bilder ved ankomst Starter med å vaske felger og dekk først Var allerede mørkt ute, så da er Scangrip hodelykt god å ha Deretter Gyeon Tar på lakk for å løsne opp asfalt partikler og annen smuss På med Gyeon Foam og vasker i trange plasser med detail børste Videre til håndvask - mangler litt bilder fra vaskeprosessen, men det var mørkt ute så det var ikke enkelt å ta noen brukbare bilder Bilen ble clayet og den plukket opp litt Bilen er i garasjen. Tør og klar for lakkdybdemåling og inspeksjon av lakken. Var gode verdier generelt. Så ingen tegn på at den var omlakkert heller. Så var det tid for lakkinspeksjon og det var egentlig ikke overraskende. Man forventer at det er så gale på en eldre bil som har blitt maskinvasket og ikke tatt noe spesielt vare på. Da er det på tide å sette i gang, starter med panseret. Slår av lyset i taket og bruker kun Scangrip lykten på tripod for å vise hvor gale det er. Med lyset på i taket, så forstyrre det for kameraet og gir ikke hele bilde av lakktilstanden. 50/50 bilder og etter bilder, siste bilde med lyset på i taket og. Forskjerm Tak - før og etter Stolpe Speilhuset - før og etter Dørlist Dør Bakskjerm Bakluke - med lys i taket på, av og på Bakfanger Baklykt Det var det jeg hadde av bilder fra lakk korrigeringen. Som nevnt i begynnelsen, dette var 1-stegs men den fikk fjernet mye riper og spes. matthet i lakken. Brukte Gyeon Compound som poleringspasta da den kutter godt og avslutter fint. Poleringsputer som ble brukt er oransje og gul Uber puter. Litt Rupes puter og, grønn og gul. Rupes maskiner brukt kun, Rupes 15, Mini og Nano. Lakken og felger ble beskyttet med Gyeon Q2CanCoat og Gyeon Tire på dekksider Da var det tid for ferdig bilder Takk for at du så gjennom denne S&S'en, kommer snart mer.
  20. 1 point
    For å svare direkte på topic, jeg mener Turtle Wax har et godt fortjent dårlig rykte. Det er nok kunnskap og erfaringer her inne til å backe opp det, men det betyr ikke at enkelte produkter ikke kan fungere. Etter min kunnskap finnes det langt bedre alternativer til alle skilpaddeproduktene, det er vel slik det dårlige ryktet har bredd seg. I min hjemby har det i alle år vært et alternativ, overpriset Turtle Wax på bensinstasjonen som jeg selv har brukt i flere år og dermed har erfaring med. Det er ikke rent få ganger jeg får høre fra kundene mine hvor særdeles lite fornøyd de har vært med produktene der, og den enorme forskjellen til produktene de senere har handlet via, eller på anbefaling fra meg. En gjenganger er avfettingen som ikke løser opp asfalten. Her er et bilde av typisk utvalg på bensinstasjoner rundt om. Uten å gå inn på alle produktene så kan en jo trekke frem det viktigste: - Prewash/avfetting til 140-170kr/L som IKKE gjør det den faktisk skal gjøre. - Insektsfjerner til 240kr/L som IKKE fungerer. - Polergarn, pusseskinn og polerulle Jøss, ingen mikrofiber her? Må bare stille meg bak @trogha sin påstand og presisere hvor ekstremt lite denne flasken har å gjøre i nærheten av en bil som en ønsker å ta bare på, av åpenbare grunner. Hva angår vokser og sealere så er det flere faktorer som spiller inn. Hvermannsen som skal i gang med en skikkelig håndpolering og voksing har gjerne ikke fått bort asfalt, insektsrester og metallpartikler pga. overnevnte grunner, da blir gjerne resultatet deretter. Kunnskapen hos de som bruker produktene er gjerne lav, feil fremgangsmåte bidrar ikke til et optimalt resultat. Produktene er ikke egnet for norske forhold, kjemien vi må bruke for å holde bilene i strekk spiser skilpaddevoks til frokost. Grunnen til at de eksisterer overalt har mer med politikk, penger og avtaler å gjøre enn kvaliteten på produktene. Det var dagens utblåsning. Jeg prøvde, men klarte ikke la være å svare her..
  21. 1 point
    Ikke ofte man har tid til å dulle rundt med egne ting, men denne gangen er det faktisk min egen båt som skal få litt omtanke. Båten kjøpte jeg i fjor å skal derfor gjøres en del med som man alltid gjør når man kjøper noe nytt for å gjøre det sitt eget. Forrige båten legges straks ut for salg https://www.detailersclub.no/forums/topic/24161-ss-1977-rana-17-fisk/#comment-464974 og vi gleder oss til å ta i bruk den nye og litt større båten Båten er produsert her i Norge og er en Ibiza 23 weekender special edition med en Volvo Penta 4,3gxi v6 innenbords bensinmotor på 225hk og Volvo Penta DP-SM (duoprop) drev. Her er vi på vei hjem med båten på henger. Kjøpte båten vel vitende om at den ikke var vasket eller klargjort for årets sesong. Starter med litt bilder av slik den var når den var vel på plass hjemme. Ganske gjengrodd drev og propeller, men det løste seg "raskt" med en vask. Startet med å skrape vekk det værste før en rask syrevask tok det videre til et litt mer hyggelig syn. Slik så resten av båten ut ved ankomst. Trenger en vask. Dro frem Kränzlen å skumla hele båten i Nerta active diamond foam. Spylte av etterfulgt av en god håndvask. Teaken ble samtidig vasket ned. Fenderlisten var veldig stygg. Her brukte jeg Aceton. Blir ikke helt bra, men mer enn godt nok for meg. Her ser man jo en klar forskjell på det lille prøvefeltet. Med få grep ble det allerede et langt hyggeligere skue Eieren før han jeg kjøpte båten av hadde lakkert teaken. Det syns jeg ikke er pent og enda værre blir det når det begynner å flasse. Glatt å gå på er det også når det blir vått. Forrige eier hadde begynt pussejobben på teaken utvendig, men det satt igjen mye lakk så det var det første vi begynte med å pusse ned. Da det var pusset ned ferdig med 60 papir ble det finpusset med 120 papir før kjerringa tok seg av å olje. Det begynte dessverre å regne mens vi oljet så resultatet ble ikke helt optimalt her. Det er litt for mye annet å gjøre så dette velger vi å ta bedre til neste sesong igjen. Teaken innvendig i båten ble kun vasket. Denne lar vi være i år og skrur de ut å pusser de ned i vinter. Ellers kommer den aldri på vannet Selv om dette var i mai måned skulle vi avbrytes av snø.. Slik så båten ut under. Det var mye ujevnheter og jeg ønsket ikke å vaske å legge nytt bunnstoff her. Valgte derfor å fjerne alt gammelt bunnstoff og primer for å få det jevnt og for å se etter skader. Da jeg ikke har hatt denne på vannet før ville jeg gjerne sjekke at det ikke var noen overraskelser gjemt her. Steinhardt bunnstoff. Tok derfor Duxola på hele bunn, pakket det i plastfilm og lot det stå en stund før jeg spylte og skrapet av. Dette gjentok vi flere ganger og det var virkelig en massiv jobb jeg ikke unner noen. I etterpåklokskapens lys ville dette vært best å sette bort til noen som kan blåse det av... Her er vi igang med å skrape Når vi hadde skrapet oss ned til primer brukte vi pussemaskin med disse slipediskene for å fjerne resten. P80. Disse lager veldig lite støv og utrolig jevn overflate. Jeg er glad for at vi valgte å gjøre dette da jeg fant flere skader under vannlinjen som måtte sparkles igjen! Sparklet igjen med sparkel egnet for bruk under vannlinje og gjorde skikkelig rent under hele båten før det ble lagt 2 strøk med Jotun primer. Grå primer og hvitt bunnstoff. Da ser man godt når man trenger nytt bunnstoff. Ettersom båten står på henger må dette gjøres i flere omganger hvor baugen og akterdelen jekkes opp fra hengern for å komme til. Teipet opp ny vannlinje og la 2 strøk primer. Mens det tørket fikk jeg presset inn litt fett der det trengtes. Så ble det 2 uker med regn, men jeg pakket inn båten i presenninger og fortsatte Her er første strøk bunnstoff lagt. (Jotun Nonstop Supreme i hvit farge) Begge strøkene med bunnstoff ferdig. Nå ble hjulene på hengern montert igjen og båten ble sluppet ned bak og jekket opp foran for å gjenta hele prosessen der. Regnet fortsatt så presenning måtte på. Men til slutt var denne endeløse jobben med nedre del av skroget ferdig! Litt slettere overflate nå enn før Lei av dette begynte jeg nå på litt av det tekniske som måtte forbedres. Når jeg var å så på båten i vinter var det en lanterne som ikke virket, men når jeg fikk båten hjem i vår virket ingen av de. Disse er ikke å få kjøpt lenger og var ganske slitne så nye ble kjøpt inn. Fant fort ut hvorfor den ene ikke virket da kortet dioden satt på hadde knekt på midten. Men det var ikke eneste feil. Det var også manglende kontakt i jordingen. Strakk opp ny jording og da ble det bra. Hullene etter de gamle lanternene passet selvsagt ikke med de nye så her måtte det sparkles igjen å bores nye hull til både ledninger slik at de kom i senter, men også til skruene på hver side. Nye lanterner fra Seatronic Bakre lanterne fungerte heldigvis etter litt pussing på kontaktpunktene. Der var det ganske irret. Spilleren manglet DAB og hverken cd eller usb kontakten på den virket ;( så denne ble byttet til fordel for nyere model. Gammel spiller. Ferdig Denne lille rakkeren er til å løse ut låsen slik av bakre pute kan vippes bakover og forover avhengig av om man ønsker sofa eller solseng bak. Kulen hadde løsnet og puten hadde derfor låst seg i fremre stilling. Tok litt tid før jeg til slutt fant sylinderen. Fikk tatt av trekket og lagt litt locktite på gjengene og da satt den godt. Nærmer seg nå, men fortsatt litt å ta tak i. Havnekalesje ble tatt av, renset og impregnert. Brukte Nanolex convertible top sealant etter gode resultater på bilcabriolet tak tenkte jeg det ville gjøre susen også her. Så ble samme prosess gjentatt på fullkalesjen, men her ble også vinduene polert opp med Plast X. Perler bra her nå på begge kalesjer Så gikk jeg over til litt teknisk igjen. Startet med å plukke ned vannpumpe for å se på impeller. Glad jeg sjekket dette for den var selvsagt gått helt i oppløsning! Ny ble satt inn og huset montert igjen. Så ble motoroljen sugd ut gjennom peilepinnen og oljefilteret byttet. Drivstoffilter ble byttet samtidig Ny motorolje Deretter ble motor ferskvannskjørt for å teste at alt virker og at det ikke var noen lekkasjer. Smart kobling for gardenakobling til å gjøre dette. På venstre side av bilde. Legg også merke til hvor møkkete det er der nede. Her må det vaskes Ferdig vasket Da var vel tiden kommet til drevet. Demonterte propellene for å komme til tappeskruen så vi fikk ut den gamle oljen. Her var det heldigvis ikke tegn til vann i oljen og den var klar og fin. Ny olje ble pumpet inn. Den ytterste propellen hadde en knekk på det ene bladet så denne ble banket ut samtidig som den likevel var ute. Fin igjen. Vet ikke om det hjelper for groe på propellene men jeg pusset de med autosol å la 2 lag med Finest coating. Når alt rundt er blitt så bra ser jeg at drevet burde vært sprayet på nytt, men det får bli til neste sesong. Sink ble byttet Den orginale sinken har noen byttet ut og satt ekkoloddsensor der isteden og montert sink av ukjent modell utenpå der igjen. Jeg viste ikke hva slags så jeg kjøpte inn universalsink å tilpasset den. Ny sink på plass På den ene trimflapsen manglet det en skrue. Fant ut at den var knekt inne i glassfiberen. Istedenfor å borre den ut å lage enda mere krøll og montere ny brukte jeg her bare en marine tetning. Den sitter fortsatt godt i 6 andre skruer så dette går nok bra. Hopper litt inn igjen hvor litt treverk ble pusset ned og oljet til et veldig bra resultat. Her var kjerringa primus motor. Før: Ovverraskelsene var ikke slutt å fant ut at bordet var knekt i feste å siden det ikke er synlig fra noen vinkler monterte jeg det på igjen fult av Tec7. Da ble det veldig stabilt og bra igjen. Nærmet seg sjøsetting nå så hengeren fikk også litt omtanke. Skjermene over hjulene ble tatt av og rettet ut og kjølrullene var helt morkne og stengene gjennom så rustne at de var umulige å presse gjennom nye ruller. Turte ikke sjøsette med de rullene som stod på så nye stag ble laget og kjølruller kjøpt på Biltema. Stor takk til min gode venn Ole Opsahl både her, med motor service, flere andre ting og veldig mye gode råd underveis. Så begynner jeg på den delen jeg kanskje hadde gledet meg mest til å som gjør veldig mye for utseende. Det kosmetiske! Skrapet først av noe gammel reklame først med plast barberblad. Renset alle tepper og puter i båten og impregnerte de med Nanolex textile & leather sealant. Lett å holde rent i tiden fremover. Det blir litt forskjell her... På innenbordsmotorer skal det gå en vifte før motor startes for å suge ut bensindamp. Denne bråkte noe infernalsk så jeg tok den ut for å se om det gikk an å gjøre noe med. Den var desverre helt totalt ferdig. Det var ganske mye mer enn det som er skrevet om her som ikke var som det skulle så jeg fikk en hard lærepenge i båtkjøp for neste gang. Slik så den ut innvendig Ny ble kjøpt inn og montert, men fant selvsagt ingen med samme feste så også her måtte de gamle tettes og nye hull borres. På plass Så skulle ferskvann testes. Det gjorde jeg ikke før jeg kjøpte båten, men skulle virke... Dette virket jo ikke! Pumpen ble tatt ut og overlevert min gode venn Ole som dreide ned aksel full av rust, stanset ut nye pakninger, byttet ødelagte lager og monterte sammen igjen. Problemet var at vann hadde kommet inn til motordelen. Har du sett Vann i dusjen igjen og i vasken... Vasket så ned hele båten innvendig. Tepper og puter lagt på plass igjen Med vannpumpe, stereo, kjøleskap, innvendig lys, lanterner, kartplotter, telefonlading osv osv... ønsket jeg mer strøm tilgjengelig enn det ene batteriet som stod i båten. Nytt forbruksbatteri ble kjøpt inn og start og forbruksbatteri splittet med laderele og ny hovedstrømbryter. Her fikk jeg hjelp av min gode venn Fredrik Start batteriet som skulle være "nytt" virket ikke så det måtte også byttes. Vipps! Polering var jo selvsagt det jeg hadde gledet meg mest til, men nå som vi er langt ut i sesongen må den på vannet så det får jeg gjøre litt bedre neste år. Gelcoat er heldigvis steinhardt så man kan kjøre kraftig å likevel oppnå meget gode resultater. Så gode at det ofte må en detailer til for å se forskjellen fra et avsluttende steg. Flexipads ullpads for DA brukt på Rupes mini, nano og 21mk2 med kamikaze bakplate og Angelwax Regenerate. Nanoen rydder opp. Her blir det forskjell! 21mk2 på diverse steder: Meget synlig forskjell også på det hvite. Her ble minien brukt Kona jobbet seg gjennom all krom Før Etter Master sealant boat fikk forsegle til slutt Angelwax Corona på fenderlisten og annen gummi og plast 4 fendere skulle følge med, men når jeg hentet båten var det bare 3 gitt å fant ikke lik noe sted så 4 nye fendere og trekk ble kjøpt inn. Ferdig for i år. Nå går den på vannet Sveiven til vinsjen som forrige eier skulle ettersende ble ikke ettersendt så ny ble innkjøpt for anlednigen. Passet ikke helt, men vi fikk da båten på vannet. Litt av en smarting han Ole. Han laget magnetfester til tauet mitt slik at det slipper å ligge nede i vannet når båten ikke er fortøyd Slik blir det da når vi er ute av båsen så slipper tauet å dette ned i vannet. Ungene vurderer å bade, men det var litt kaldt enda. * Liten bismak var det likevel når den kom på vannet da den stoppet og ikke ville starte igjen midt utpå første prøvetur. Kom oss til land igjen og fikk byttet fordelerlokk, rotor, tenningsmodul og coil. Lurer også på om det kan ha kommet vann inn i bensinen for pakningen til tanklokket var så morken ved nærmere inspeksjon at den kom ut i flere deler når jeg fylte bensin. Denne ble byttet og litt kondensfjerner helt på i tilfelle det bidro til stoppen. Båten har nå ligget på vannet en stund og forseglingen gjør foreløpig jobben og preller vann for harde livet Litt jobb med teaken innvendig til vintern så blir dette veldig bra Update 2018: Ny bil ble inkjøpt for å trekke djevelskapen På slutten av fjoråret stoppet båten igjen å etter 15 driftstimer med feilsøking på brygga ble den til slutt satt på verksted. over 40 000,- senere, ny tomgangsregulator, bensinpumpe +++++ virker nå båten helt perfekt. Det var en lei avslutning av sesongen etter veldig mye jobb og lite bruk pga motorstopp, men i år har vi over 50timer på motoren uten feilslag så nå er alt bra Lesson learned! Inspiser båt nøye folkens å ikke kjøp båt på vinteren som ikke kan prøvekjøres med mindre man virkelig kan sine saker. 4 ganger måtte vi taues til land i fjor. Før sjøsetting i år ble drevet endelig behandlet, service, ny runde polering og teak behandlet. Cd spiller ble flyttet opp ved siden av kartplotter til en mer betjeningsvennlig plassering. Hengeren som skulle "komme rett fra service" måtte ha nye lager rund baut og bremser. Strammehjul, reimhjul og reim måtte byttes pga ulyd så det ble også gjort i år. Båten er nå slik jeg trodde den skulle være når jeg kjøpte den å vi har etterhvert begynt å stole på den å blitt veldig glade i den
  22. 1 point
    Dette er andre bil jeg lånte av samme forhandler som Supraen, da denne også hadde behov for litt pleie. Bilen som stod for tur nå var en 1994 modell Ferrari 348 Spider, med 105 000 km på telleren. Planen med denne var å ta en full jobb (så godt det lot seg gjøre med tid), både innvendig og utvendig, og bruke dette som egenreklame på hva som kan gjøres. Bilen ved ankomst: Gjorde klart vaskeutstyret: - Karcher K7 - Chemical Guys skumkanon - 3 x bøtte med gritguard - Prickbort - KC Felgenblitz - BH Korrosol - BH Surfex HD - KC Vorreiniger B - Gold Nugget - Wheel woolies - North Detailing vaskehanske Startet med å påføre Prickbort under list. Mens dette jobbet, fikk felger Felgenblitz Etter noen minutters virketid toppes det hele med ett lag Surfex HD 1:5, inklusiv motorrom Ikke mye å finne på felger, men litt var det Lot dette virke i 10-12 minutter, før alt bortsett fra taket ble skummet med VorrB Klart for runde to, påfører Korrosol, og en ny runde Felgenblitz, som igjen toppes med VorrB etter noen minutter Dekksider skrubbes godt, var en del å dra ut Veldig varmt når jeg holdt på, så fylte på med mer skum, for å gå over med detailerkost Spyler av skummet, og starter bilen for å få tørket ut motorrom ordentlig Gjør klart for håndvask med SV Car Bath i bøtta Div utstyr til felgvask Vannet lå rimelig flatt når vasken var ferdig Ren og tørr, klart for inspeksjon (Clay ble det glemt å ta bilde av, men det var ikke mye å finne på denne) Litt tilstandsbilder: Så til litt lakkmåling, bilen var lakkert for ca tre år siden, så fikk veldig store forskjeller på denne: Tid for kombo-test, starter forsiktig med Rupes gul med KC M201, som fikk fjernet det aller meste: Litt bilder underveis: Litt vrient å komme til i rillene på dørene på disse, men hadde litt som kunne brukes Så var det tid for litt interiørfokus, tar ut matter og starter med støvsuging og rens av dørk Mattene så ut som de trengte en rens, påførte Scholl Spam og jobbet inn med tekstilbørste, før det suges opp med Foma Mimo i alle retninger for å være sikker på å få ut alle såperester Tilbake til interiøret, påfører SV Leather Cleaner i seter, og jobber inn med børste Jobber Scholl Spam inn i pedalsett med børste, før alt steames rent Måtte la en av Nano putene bøte med livet for å fjerne litt riper i instrumentglassene, ble ikke helt hundre men mye bedre Interiør ferdig Nøkkel ble steamet for å få vekk dritt i sporet Da var interiøret klart, og det var tid for siste rest utvendig. Taket ble renset med Mimo og impregnert med SV Lotos I tillegg til flua, satt der også en del dritt i trekket Fjernet deksel over baklykter for tilkomst Litt diverse bilder fra resten utvendig Beskyttelsesflapsen fra drivstofflokket ble renset og fornyet Motorrom fikk Scholl Boost, og metalldetaljer fikk SV Metal Polish SV Pneu på dekksider Etter siste kontrollrunde med IPA ble jeg ikke helt fornøyd med finishen, og etter å ha prøvd fire forskjellige blandinger og fem forskjellige kluter falt valget på å kjøre over med SV CFP Regular som prep for SV Shield. Så noen ferdigbilder:
  23. 1 point
    Etter å lenge ha vurdert å lage første S&S, dukket det opp en Toyota Supra til salgs på hos en forhandler i nærheten, som ut ifra annonsebildene kunne trengt en liten runde. Reiste ned og spurte om å få låne bilen noen dager, for egenreklame. Dette ble mot alle odds godt tatt imot av salgssjef, og noen dager senere ble bilen levert. Planen var ikke å jakte 100% på denne jobben, da det bare var snakk om å ha bilen toppen 3 dager, og det var en lånt bil. Hadde i utgangspunktet tenkt å lage en lenger S&S av denne, men da undertegnede (heldigvis) er bedre til polering enn fotografering ble utvalget av bilder relativt skralt. Tilstandsbilder ved ankomst: Tid for vask: Starter med Prickbort under list, og Felgenblitz på felger, virketid 10-15 minutter. Toppet dette med Surfex HD 1:5, og skummet med VorrB etter 10 minutter. Runde to ble Felgenblitz på lakk, toppet med Surfex HD 1:5 etter 10-15 minutter, og nytt lag med skum. Noen vaskebilder: Felgenblitz jobber Klart for håndvask, med SV Car Bath som bøttesåpe Ferdig tørket og klar for å trilles inn for inspeksjon Frontfanger hadde merker etter en ivrig polering fra tidligere: Så over til litt dybde, visste at denne hadde blitt hellakkert for noen år siden, så var usikker på hva som kunne forventes: Maskert opp og klart for test, starter forsiktig med Rupes gul/gul: Bilen hadde ekstremt myk lakk, så dette fungerte greit. Noen 50/50 bilder: Lakken var ikke særlig begeistret for IPA, så måtte kjøre strafferunde med Swissvax CFP Regular på gul rupes før LSP, som ble Swissvax Shield. Noen ferdigbilder: (Brutal mengde lakkstøv på panser)
  24. 1 point
    Skal ikke skryte på meg så mange model X enda, men etter 13 eller 14 model s så var det artig å få inn en model 3. Denne var i fargen Midnight Silver Metallic som jeg også har tatt to av tidligere på model s. En fin farge som er veldig takknemlig å jobbe med. Dette er nok den Teslaen jeg har hatt her som har sett best ut levert fra Tesla. Her er planen derfor kun 1 steg polering før 2lag Kamikaze Miyabi etterfulgt av overcoat. Litt dårlig bilde, men det var det eneste jeg tok før jeg begynte Tok av hjulkapslene for å vaske felgene skikkelig. Forøvrig første gang jeg har sett kapsler på alufelger tror jeg. Dette er for å lage så åpne felger som mulig å tette hullet mellom eikene med lett plastmateriale. I tillegg til at felgene blir mer aerodynamiske. Dette samlet skal øke effektiviteten med ~10%. heter det på Tesla sine sider. Det er de letteste Tesla hjulene som produseres. Hvis man ikke ønsker å kjøre med disse så kan man bestille et kit med navkopper og hjulbolt kopper så de blir litt penere https://shop.tesla.com/ca/en/product/vehicle-accessories/model-3-aero-wheel-cap-kit.html Hopper bare lett over nedvasken da det er så godt beskrevet før. Kan jo nevne at det ble brukt følgende kjemi i denne rekkefølgen: Nerta Tar Tech Chem-Tech Korrotech Nerta Sky we 64 3d pink car soap lakkmålinger er jo alltid litt artig på Tesla. 62my nede på alle dørene og en snittverdi på 111 etter 57målinger. Høyeste verdi på 185 var på bakluke. Kunden ville gjerne fjerne dual motor emblemet på bakluken. Dette gjør jeg gjerne uten kostnad da jeg slipper å polere inni og rundt å maskere å alskens morsomheter. Fort gjort med steam eller varmluft, etterfulgt av litt sitrusrens før jeg nøytraliserer med litt vann og polerer til slutt. Bokstavene lagt i en pose i midtkonsoll. Gjort på få minutter! Så la jeg merke til noe når jeg skulle legge inn jackpads for å løfte bilen på sakseløfteren. Her har noen før meg vært uforsiktige når de har jekket opp bilen. Plastdekselene under kanalene hadde løsnet på begge sider av bilen. Har sett dette før og det virker som det fort kan skje når bilen blir løftet på løftepunktene med store pads som går i plasten istedenfor å bruke model 3 løftepads som i bilde under dette. Klipset kanaldeksel på plass og fortsatte inspeksjon Ikke mye å finne annet enn småting og generelt litt uklar og matt lakk. VM i hologrammer å kjørespor på all plastikken var det da. Så fant jeg en liten skade på bakfanger som jeg tok med nano, flexipads ull og Angelwax regenerate. Fant også en liten sak på bakluke som jeg brukte samme fremgangsmåte på. Kan jo være jeg lagde dette selv når jeg fjernet emblemer også. Før: Etter: Ellers ble det maskert med Kamikaze teip gått over hele bilen med nano, mini og LHR21mk2 med Kamikaze bakplate. Alle på gul Rupes pad og med AW Regenerate. r Blir bra etterhvert Miyabien jeg hadde på hylla hadde krystallisert seg. Det er ikke så rart den ble jo åpnet på denne jobben for 1 år siden. Det har ikke blitt så mye coating jobber etter dette da det ofte er omfattende og jeg har vært en del syk. Rushe avgårde å hente ny. Klar for å legge litt coating Startet med å wipe hele bilen med Monopol Så etter heligdager med led lensern La første lag Miyabi Så veltet jeg flasken... Fortjenesten på denne jobben begynner å se slim ut Bestemte meg for å ta vare på uhellet så jeg kunne vise kunden hvor hardt det blir. Etter første lag var buffet speidet jeg igjen etter helligdager. Looking good! Da ble det en øl og cigar i sola før jeg begynte å rydde litt. Dagen etter la jeg neste lag Miyabi Her ligger den å hazer Buffet av å sjekket arbeidet igjen Listverk etc har en slags børstet alu finish så de ble maskert og ikke polert for å beholde orginal finish. Isteden ble de satt inn med rim coat. Viktig å beskytte disse for de blir så fort ufattelig stygge hvis det brukes sterk vaskekjemi. Innvendig ble det tatt en rask shine. Pianolakk ble polert opp med Nano, gul pute og AW Redemption. Dekksider satt inn med AW Elixir Alt glass ble polert over og så rengjort med Scholl ICE Så ble det satt inn med AW H2GO som her ligger å hazer Til slutt fikk bilen et lag med Kamikaze Overcoat Til slutt var det bare å lene seg tilbake å ta et "par" ferdigbilder...
  25. 1 point
    Denne var innom for å få en utvendig oppstrekk, slik at eieren enklere kunne vedlikeholde den selv. Bilder fra ankomst, denne kom rett fra vinterlagring Fordi om dette er en sommerbil, og den kommer rett fra lagring, så blir det tatt en full "dcn vask" på den. Starter med Tuga alu devil special felgrens Prickbort på sider og bak, som legges på tørr bil. Etter avspyling og litt lufttørking, så blir det en runde med IronX Når den har jobbet ferdig, og er avspylt, så legger jeg et lag med SurfexHD i 1:5 over hele bilen, og topper det med et skumlag med Tugalan. Mens dette jobber, så går jeg over kriker og kroker med detail børste. Dekksidene skrubbes Klargjør vaskebøtta med Carpro reset og gold nugget Skummer opp såpen Berøringsvask fra toppen og ned Avspyling Vannet ligger ganske flatt, så ikke så mye beskyttelse her Tørker med carpro fat boa På plass inne, å ettersom jeg planlegger en 2-stegs korrigering, så maskerer jeg opp all dekor, og det matt sorte feltet på panseret. Demonterer hekkspoiler Etter måling av lakktykkelse, så var det mye varierendes verdier, å noen plasser var det for tykt til å måles. Bilen er omlakkert (den er 50 år gammel, så det er ikke unormalt) så her vet jeg faktisk ikke hva som ligger inder lakkoverflaten, så man får gå frem litt forsiktig. Lakktilstanden bærer preg av en del swirls og mye RDS (det var disse eieren ville ha bort, slik at han kunne ta lett polering selv fremover) Tar en test med favoritt komboen, bare for å få en følelse av hvordan lakken er. Her etter en 50/50 så tar den overraskendes bra, men ikke helt der jeg vil være Finner frem Rupes grov hybridull og blå polish Å etter første testpass, så var det som jeg mistenkte, myk (heldigvis ikke så sticky) tett sort ss lakk Her etter en 50/50 på bagasjeluken, den rydder greit i RDS, men etterlater seg en del microriper. En enkel kombo å kjøre, og lett å buffe. Mini ble selfølgelig også brukt, både med hybridull, og som her med gul skum Her er en 50/50 etter grovsteg, og et pass på finsteg. Etter et til pass med finsteg, så ble det helt fint. Baklykteglassene var ganske matte Tar en runde med Rupes Nano. Ville ikke gå på med for grovt, ettersom lyktene er gamle, og hadde litt krakelering Det ble litt forskjell, ikke helt 100, men jeg gir meg her, før glassene blir ødelagte. Slik ble det ferdige resultatet, før jeg legger LSP Den matte lakken blir gått over med SV Opaque pre cleaner LSP ble SV Utopia Legges i rette linjer med SV applicator Etter ca 15 min, så buffes den av Så legger jeg SV Opaque på den matte lakken. Legges også med SV applikator Denne skal ikke ligge å haze, men buffes av med en gang. En kjapp runde på chrome, med SV metal polish Felger får en runde med SV Autobahn SV Pneu på dekksider Så noen ferdigbilder, den havnet i skyggen her. Solen kommer inn mellom hustak Her flyttet jeg den ut i sola. ********** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ***********
  26. 1 point
    2012 BMW M6 Cabriolet, Haagensen Autospa Heisann! Ny S&S fra min side, noe kortere enn de andre jeg har pleid å skrevet før, men hadde ikke planlagt å lage noen S&S av denne, men det ble da som vanlig en liten slump med bilder, så tenkte at jeg kunne hive sammen noe da dette er en bil litt utenom det vanlige! I disse vintertider var det noe så motstridene som en BMW M6 cabriolet Individiual som skulle under kniven 2012 modell som har levd mesteparten av sitt liv i Tyskland og Spania, så lakken var deretter ganske fin, men noen vaskeriper og diverse andre skavanker finner man jo alltid! På denne ble det utført en utvidet salgsklargjøring da eier planlegger å kvitte seg med bilen. Dette besto da av en full nedvask som alltid, motorvask, 1 stegs polering (noen plasser ble det kjørt 2 steg for å fjerne RDS), rens og impregnering av cab, innvendig vask, noen små reperasjoner av skinninteriøret og rens av alt av skinninteriør. Ved ankomst, mest sannsynlig det mest skitne dere noen gang vil se en M6 cab Da det var -16 grader ute når jeg mottok bilen startet jeg med en å ta en motorvask innendørs. Motorrommet ble dynket i Autoglaze Ultra og Surfex HD før det ble jobbet inn med kost og spylt. Avsluttet med School Boost som fikk tørke inn, før overflødige rester ble buffet av. Neste dag var det heldigvis ikke så kaldt så da fikk jeg kjørt ut bilen og tatt nedvask. Denne ble utført etter standard DCN prosedyre. Autoglaze Ultra på fuktig bil som fikk virke i 10 min, toppet med Surfex 1:5 på lakk og cab og Koch Chemie AWC på felger som fikk virke i ytterlige 10 min før bilen ble skummet ned med Koch Chemie Vorreininger B. Dette fikk godgjøre seg i ytterlige 5 minutter før bilen ble spylt nedenifra og opp. Etter bilen var spylt av fikk den lufttørke i noen minutter før den ble dynket i Koch Chemie Felgenblitz for å fjerne evnt metallpartikler. Denne fant svært lite og ble spyllt av etter 10 minutter. Så kom medfølgende håndvask med Koch Chemie AW i bøtta før bilen ble kjørt inn å clayet, avspylt og tørket. Renset samtidig cab taket ved bruk av en mildere blanding av Surfex HD, børster og Foma Mimo rensemaskin. Bilen fikk så stå til neste dag slik at cab taket tørket skikkelig og var klar til impregnering. Neste dag ble flater rundt cabrioleten maskert opp, og Koch Chemie Cabriodach Versiegelung påført i 2 lag. Denne fikk tørke/herde i en time. Tok så en dråpetest etterpå og jeg har desidert funnet meg en ny favoritt innen tekstil/cab forsegling! Og så videre til poleringen. Denne lakken var kjempehard, en av de hardeste jeg har vært borti, såvidt meg bekjent er det også en Individual lakk, så det kan kanskje ha noe med saken å gjøre. Men tilbake til jobben, her ble bilen i utgangspunktet polert med ett steg. Komboen besto da av 2 dråper Koch Heavy Cut og 2 dråper med Koch Feinschleifpaste på hvit koch skum pad. Dette tok ca alt av vaskeriper som var, samtidig som det la igjen ett plettfritt resultat. Ble ikke tatt så mange bilder under selve poleringen, men legger med noen før og etter bilder. Før Etter Side om side Før Etter Før Etter Og så var det ett meget stygt merke på hjulbuen på høyre bakskjerm, her nevnte eier at han hadde vært borti noe. På denne ble det først polert med Koch Heavy Cut på roterende og ull, før jeg gikk over med en-stegs komboen på DA maskin. Før Etter Det var også noen slitasjemerker rundt tanklokket, kanskje ikke så rart på en bil med 4.4l V8 Før Etter Flere før og etter bilder. Under dørhåndtaket på førerdøren var det en ekstremt sjenerende ripe som var forholdsvis dyp. Denne ble spot-våtslipt med kloss og P3000 papir før den ble polert opp med ull/roterende og en-stegs komboen og DA. Fikk ikke bort ripen helt, og med noe lave målinger på lakktykkelse på døren ga jeg meg på det jeg følte var trygt, men fikk skjult ripen veldig mye, og sees vel bare av de som vet den er der. Før Etter Eksosstussene fikk også en oppfriskning. Her ble det brukt Autosol og 3D HD Metal polish. Dessverre var noe av chrome belegget på enden skadet og hadde flasset slik at selve utløpet ble ikke så pent.. Før Etter Pianolister/Shadowlinelister utvendig ble polert opp med Britemax Virtue og en fin pad. Vinylen/hardplast rundt cab ble behandlet med Koch Chemie Top Star. Tilslutt ble hele verket toppet med Swissvax Utopia på lakk, Max Protect UGC-Pro på glass og Koch Chemie PSS på dekk og gummi. (Bildet lånt ifra en tidligere S&S) Det ble ikke tatt noen bilder av innvendig behandling. Ferdigbilder! På en slik bil er det også obligatorisk å fjerne toppen ved ferdigbilder! Tidsforbruk på denne ble rundt 35 timer fordelt på 15 dager. Takk for at du tok deg tid til å lese, og så håper jeg at det falt i smak!
  27. 1 point
    Var invitert til Dubai for å jobbe med noen biler i forkant av Gulf Concours i 2017. Vi hadde en liste over biler som var ønsket klargjort til dette, noen sånn ca grei, andre trengte med stell enn hva som jeg egentlig hadde tid og utstyr til å fikse. Ble utfordret til å få klar denne klassiske S klassen. Den hadde hundrevis av små dotter og "syreskader" på bakre del, ingen visste hva det var eller hvordan bli kvitt dette permanent. Det gikk et par døgn på denne.... Jeg har dessverre ikke alle bildene lenger, men noe er det, og sluttresultatet ble jo helt greit. Finn R Her et bilde fra siste klargjøring før bilene ble fraktet til utstillingen. En meget fin Mercedes 170 S! Dessverre så er de fleste bildene borte, men fant dette, flere av de ripene er ganske dype, man kan se flere hvite prikker som er noe søl som hadde blitt steinharde nupper. Etter å ha prøvd å polere de var det bare å gi opp det, her måtte det slipes. Hadde ikke med slipeutstyr men fant et par våtslipepapir i 1500 grit og en spotrepair slipestein i 2000 grit. Steinen ligner på noen jeg har hjemme for å slipe topper med lakk etter steinsprutfiks, men her skulle flere kvadratmeter bil slipes..... det var bare å vinke farvel til de neste par netter, bare å starte på jobben! Heldigvis hadde jeg ett bilde fra prosessen! Se nede til høyre, der har jeg slipt med det lille av hjelpemidler jeg hadde. Dette er nok under 24 timer til den skal være klar på utstillingen og første runde bedømming. En av mine læremestre (og leverandør) hadde ikke store trua på at dette skulle gå, ingen av oss hadde med nok utstyr til en så stor jobb. Vi mikset faktisk en del polish selv av det vi fant på et lager. Bla en skikkelig gammel "rubbing" som jeg vannet ut med vann og ipa for å få mer flytende! Et av flere runder med hybrid ull nærmer seg slutten. Dette var en helt ny type pad som fikk kjørt seg, hadde kun et par stykker av de så de ble tatt godt vare på! En lokal ansatt liker det han ser, skadene er borte, glans og beskyttelse skal opp og på de neste timene.... Topp humør på teamet etter som Mercedesen stadig blir bedre. Noen jobber, andre filmer... Denne nanoen fikk kjørt seg. Det er ikke få trange kroker på denne svære Merca.. Rupes Gul - Gul var en super kombo på tyskern. Vises ikke her, men nå er det stress... Press for å få den så bra som mulig er før den skal ut i direkte og sterk sol. Ekstra spenning når en kundebil skal rett ut i direkte sol, og i tillegg bedømmes av dommere fra hele verden. Bla Prinsen av Kent og grunnlegger av Pebble Beach Concours D`elegance! Glassrens er viktig, lite irriterer meg mer enn skitne ruter! Tom fra Japan, multitalent i verdensklasse! Han gjør dent repair til en kunst, polerer fram hinsides glans, legger folie mm. Og her kanskje overfører noe pågangsmot ? Det går i Opera på ørene, må låse ut alle andre folk og konsentrere 100% på jobben. Kamikaze Infinity Wax legges. Da drar bilen til Burj al Arab hvor kåringen skal finne sted neste morgen. Dette er langt på natt... Da er dagen kommet! I god tid før frokosten er framme på hotellet fikk vi en time til å se over bilene ensiste gang. Deilig følelse å kle av denne stilige bilen! Jo da, den ser bra ut! Gikk noen timer med cromepolish og... Det ser bra ut, fortsatt litt spenning da sola fortsatt ikke har kommet direkte på lakken! Men det skjedde 5 minutter før dommerne kom, skal love dere at en Trønder sto der litt nervøs... den våtslipejobben var veldig utenfor vanlig og anbefalt prosedyre for å si det mildt! Dommerne i gang! Den eldre herren der er HRH Prince Michael of Kent ( Hans Kongelige Høyhet Prins Michael av Kent) , En svært så bilinterressert mann med vanvittig øye for detaljer! Han var bare en av flere dommere, Sandra Button, formann i Pebble Beach Concours D `Elegance var og dommer, med årevis av erfaring av bilbedaømming på høyt nivå. Prinsen tok seg god tid! Noe jeg skjønner, for i gamle S klasser er det detaljer! Synd jeg ikke finner interiørdetailbildene mine.... Fikk 10 min på å sjekke over bilene mellom de to dommerteamenes entrè... Detaljer Sjeldent antrekk for en bilpleier før priskunngjøringene skulle leses opp! Folka her er autofile! Og priser henger høyt.... flere her skulle bli skuffet, men ikke alle Det ble Concours pris! Mye for en Trønder dette! Fred er The man, han fikk meg ned hit, han hadde sett meg og en del jobber på nett, og ga meg sjansen. Kontaktnettverket og kunnsakpen hans er unikt. En mann jeg har dyp respekt for! Igjen, synd mange bilder underveis mangler, men noe var det her i alle fall. mange timers jobb, lite søvn, men resultat jeg er stolt av. Finn R Hansvold Master Detailer Kamikaze Collection
  28. 1 point
    Da var endelig tiden inne for å gjøre en skikkerlig jobb på vår egen bil. Denne ble hentet ut i slutten av mars og fikk da bare en grunndig nedvask før det ble lagt Britemax Extreme Ellements V2 Noe defekter i lakken viste jeg om fra jeg hentet den, det fantes både slipespor, riper og forrurensning i lakk. Lakken er også ve3ldig sensetiv så det har blitt masse swirls etter håndvaskene. først ble bilen ribbet for skilt og holdere før den ble dynket i Blankbil X-Treme som fikk virke ca 5 minutter Så ble bilen skummet med Koch Chemie Vorreninger B 2% Denne fikk virke ca 5 minutter Å nå tok solen meg igjen så ble kunn et bilde av en felg som hadde fått Koch Chemie Prewash B. Her ble altså fokuset å få bilen ferdig og tørket istede for å ta bilder da solen kom ganske sterkt. Sammen med felgvask fikk også bilen en runde Koch Chemie Reactiv rust remower før bilen ble skummet og spulot av. Til slutt ble det håndvask og tørking. Emblemet ønsket jeg å fjerne, å disse satt ganske løst. En liten blås med varmluftpistol og man kunne ta dem av. En del limrester satt igjen, og ble fjernet med Koch Chemie Eulex M. Så var det tid for en runde med clay og merke opp hvor jeg trengte å spotpolere grovt. Tok også en runde med lakktykkelsesmålern. å det skremmer meg vor lite lakk det er noen steder. Det var mange små flekker rundt hele bilen som ble tatt med Rupes Mini med blå microfiber og Koch Chemie H8 Etter at alle små deffekter var fjernet kjørte jeg igang med Ruoes gul microfiber og Britemax Virtue etter en combo test. Etter at Virtue var herdet var det tid for første lag med coating. Her ble det lagt Max Protect UNC V1 Det ble også lagt et lag i alle dørkarmer Mens Coatingen fikk herde startet jeg igang med å legge coating på alle rutene. Her ble det lagt 3 lag med Max Protect UGC Pro på alt av ruter. Det gikk med litt produkt da model 3 har helt glasstak. Etter at det tredje laget var lagt fikk denne herde i 12 timer før jeg buffet den av. Mens det fortsatt var litt tid igjen før det var klart for å legge topplaget med coating tok jeg meg en runde på dekksider og utvending på felgene. Her ple dekksider vasket med Koch Chemie Prewash B og ipa før det ble lagt Max Protect Utc Felgene ble også vasket og fikk et lag med Swisswax Autobahn Så var det klart for siste runde med coating, det ble lagt Max Protect UNC R 1,5. Denne ble også lagt i alle dørkarmer. Den ble så toppet med Max Protect Silk Coat før den ble tatt ut for noen bilder. Takker for oppmerksomheten
  29. 1 point
    Hei og velkommen til denne tråden Nedvask : Koch Chemie Teerwash på tørrbil 5 min virketid : Fulgt opp med Koch chemie Green Star over Teerwash : Toppet med Koch Chemie Vorreinger B i skumkanon : Håndvask med Chemical Guys Honeydew : Vinduer ble polert med Zvizzer hc og kvit koch chemie pad på Roterende pga mye vannmerker, så vasket med koch chemie glassrens. :Grovsteg med Scholl S20 black og Orange Zvizzer pad :Spot korrigert med Zvizzer hc og Kamikaze ullpad, panser, tak, bakluke og nedre deler ble kjørt 3 steg på med nevntekomboer. :Finsteg med Koch chemie Antihologram og "vaffelpad" fra Scholl :LSP Waxd Surface Bilen ble så kjørt inn til tørsk og clay, desverre ingen bilder av det.. : lakktilstand Panser hadde veldig mye vannmerka. ingenbilder av 50/50 shots, men litt underveis bilder Metalic effekten bynner og komme fram Ferdigbilder Tusen takk for at du tokk deg tid til og se igjennom dette inlegget :D felger blir polert og coated ved en senere anledning :D
  30. 1 point
    Da er det på tide med en S&S fra meg også. Fikk inn denne 2 måneder gamle Volkswagen E-Golfen der eier ønsket Coating behandling av lakk. Noen bilder av bilen før jeg skrider til verket. Det ble da gått igang med vasking, og først ble det sprøytet på Blankbil X-Treme fra vinduer og ned. Denne fikk jobbe en 5-10 minutter. Dette er også første gangen jeg tester ut denne. Nå var ikke denne bilen så ille, men den fant litt, også var den snill på lukt i forhold til andre petrokjemiske avfettinger. Det skal bli spennende å teste ut denne videre på biler som har mer å jobbe med Så ble bilen skummet med en 1,5% blanding av Koch Chemie Superfoam. Fikk jobbe i 10 minutter før den ble spylt av. Fant så en liten flekk på førerdøra som ikke hadde blitt borte under forvasken. Lot denne nå være og fortsatte på vasken. Bilen ble så sprøytet ned med Koch Chemie Reactive rust remower. Denne fant litt å jobbe med, å særlig bakluka hadde vert mest eksponert for metallpartikler. Denne fikk jobbe i ca 10 minutter. Bilen ble så skummet ned og spylt av igjen etter en virketid på 5 minutter. Så var det igang med håndvasken. Her ble det brukt Britemax Puremax i bøtta og Microfiber Madness Incredisponge som vaskeredskap. Bilen ble så tørket med Britemax Ubermax hånkle. Den lille flekken på førerdøra hadde ikke blitt borte under håndvasken. Å så for meg ut som en limflekk. Valgte derfor å ta en microfiberklut med en liten dert Koch Chemie Eulex M, da forsvant flekken med en gang. bilen ble nå satt inn for inspeksjon av lakk. Det var ikke mye å utsette på denne bilen. Stort sett god kvalitet fra Tyskland. Men det overasket meg hvor ille spoileren på bilen så ut, denne harmonerte ikke med kvaliteten på resten av lakken. Her var det masse spor etter maskin. Så var det igang med polering etter en runde med maskering. Her ble valget gul Rupes microfiber og Britemax Virtue etter en test. Etter en god økt med maskin fikk virtue herde i 3 timer før det var klart for første lag med coating. Her ble det lagt Max Protect UNC V1. Bare elsker den metalic effekten som poppet frem etter første laget med coating. Første laget med coating fikk stå i 30 timer å herde før jeg var tilbake og klar med topplaget som er Max Protect UNC R 1,5. Etter en herding på 6 timer ble den toppet med Max Protect Silk Coat. Det var nå klart for å ta bilen ut i solen og ta noen bilder. Takker for meg for denne gangen å skal prøve å komme med flere S&S fremover.
  31. 1 point
    Tiden du bruker på grovsteg vil variere ettersom hvor mye du må korrigere. Jo verre lakken er, jo lengre tid går det på grovsteget. Finsteget skal bare rydde etter grovsteget, og det er relativt kurant - forutsatt at lakken er samarbeidsvillig. Et eksempel, i grovsteget deler du f. eks panser i 9 seksjoner. Hver seksjon må kjøres i 5 minutter for å få OK resultat, altså 9x5 = 45 minutter. Med finsteget kan du dele panseret i 2, og bruke 2x5 = 10 minutter totalt. Før noen skyter meg på åpen gate så er disse tallene bare et eksempel på forskjell i tidsbruk.
  32. 1 point
    Små gleder (eller løver om man vil). Old (Mufasa) Young (Simba)
  33. 1 point
    Synes dette bildet fra Arctic Circle Raceway ble litt stilig. Hadde en 11 dagers ferietur fra Stavanger oppover nordvestlandet til Mo i Rana og så videre til Lofoten. Så ned Gudbrandsdalen, Jotunheimen og over Haukelifjell. Drøye 460 mil med norske fjellveier
  34. 1 point
    Tilbud på voks, forseglinger og mer denne uken! https://scandicshine.no/ekstra/tilbud/ Tilbudene gjelder også i våre Bilpleiebutikker - Oslo, Trondheim, Bergen, Drammen og Fredrikstad!
  35. 1 point
    Hei folkens! Jeg ble medlem her på detailersclub for en del år siden og jeg er intet annet enn en hobbydetailer. Jeg har hatt kjelleren full av produkter og hadde tidligere klengenavnet "Mr Gallons" her inne. Dette klengenavnet er jeg nok ikke lenger verdig, men kjennskap til en del forskjellige produkter samt lesing av enkelte innlegg her inne gjør at jeg begynner å tvile litt på forumets troverdighet rundt detailing av biler og kjøretøy. Er vi egentlig ute etter sannheten samt øke den faktiske kunnskapen rundt detailing, eller er vi her for å bli hjernevasket med Surfex HD 1:1 etterfulgt av tre lag Fusso? Ofte spør nye medlemmer om hvilken voks man må velge for å få den blankeste bilen i gata og da kommer det like mange meninger som det finnes medlemmer her inne over hvilken voks som gir mest "glød" og som får lakken til å "poppe" etc. Den som spurte om råd blir kanskje enda mer usikker og forvirret og begir seg inn i diskusjonen uten veldig stor tyngde og blir på sikt styrt til å kjøpe et produkt som for all del ikke er dårlig, men som ikke gir mer "glød" og "popp" enn noe annet. Medlemmet får varene i posten, smører det sikkert på en bil som ikke er ferdig preppet og man ser derfor forskjellene langt bedre og tror at voksen har gjort underverker. Dermed har denne voksen fått nok en trofast eier og personen kommer selvsagt til å anbefale denne videre til andre uten å ha prøvd noen av de andre mangfoldige voksene som finnes der ute. Ja... jeg må også ta meg i det litt selv. Men etter en stund begynte jeg å tenke litt, samt gjøre litt research rundt detailer produkter. Altså jeg prøver og finne den faktisk sannheten på godt og vondt. Slik jeg ser forumet i dag så synes jeg nesten det virker mer som en komersiell kanal for leverandører og medlemsmassen av detailere er såpass stor at man nesten må melde seg inn her for å bli med i konkurransen om kundene. Jeg vet ikke om det er slik selvsagt, men det virker litt sånn. Det er vertfall ikke noen bakdel og være medlem her inne for leverandører tror jeg. Dette mener jeg gir dem som driver dette forumet et visst ansvar. Jeg er klar over at medlemmer kan mene hva dem vil og det er en fri verden og alt det der, men jeg synes det er svært få som ser ting på en litt alternativ måte her inne. De fleste lar seg jatte med og eller tier i kulissene føler jeg. Jeg kan vise til flere videoer på Youtube som har tatt for seg tester av bilpleieprodukter på en langt mer omfattende måte enn andre og dem er såpass grundige at jeg nesten kan si at det er vitenskapelig. Ting som er testet er "blir bilen blankere eller får mer "glød" med voks på nypreppet bil?, Er CG Honeydew i skumkanon effektiv som forvask? Hvor mye effekt har egentlig skumlegging av bilen? Dette er spørsmål jeg har lurt på lenge og jeg har funnet ut etter både egne tester samt videoer jeg har sett at effekten av skumforvask er forsvinnende liten. En voks kan jeg heller ikke se gir noen økt glans på de områdene jeg har testet den (på ferdig preppet underlag). Jada, den beskytter og gjør overflaten glattere og får vannet til å prelle av, samt at bilen blir lettere og holde ren, men blankere eller mer "glød"? Nei. Dette er målt av andre med glossmeter og faktisk får en ferdig preppet lakk med voks dårligere "gloss". Man kan ikke se det med det blåtte øyet, men det kan måles. Derimot blir enkelte flater noe mørkere grunnet et ekstra lag med voks grunnet lysbrytingen. Mørkere flater ser blankere ut (sort bil ser blankere ut enn en hvit bil). Så har jeg også testet både Citrus Wash and Gloss, Meguiars NXT i skumkanon ETTER at jeg har spylt av den verste møkka med høytrykkspyler (Karcher K.85 - 600l/t og 160 bar) og jeg klarte ikke å se at skummet fra kanonen fjernet noe som helst ytterligere enn dette. Derimot så jeg at Bilthamber SnowFoam hadde ne viss effekt hvis man blandet den ren i kanonen. Men for at jeg ikke skal virke alt for sær (kanskje for sent...?) så skal det sies at det også finnes noen virkelig bra produkter som har imponert meg som nesten ikke har vert snakket om her inne overhodet. Hvorfor aner jeg ikke. Så dette er ikke en direkte klage, men kanskje heller et ønske om at de som befinner seg i Norges største (og eneste?) detailerforum om å enkelte ganger ta på den edruelige hatten og gå litt dypere i materien. Noen har gjort dette, men mange ser jeg surfer med på bøljen og lar seg rive med. Placebo er vel et ord som passer i mange tilfeller tror jeg. Mye av det som blir sagt og vist her inne er god informasjon, men det finnes jammen meg mye her inne som er flau lesning også. Jeg kommer fortsatt til å følge med her inne og jeg vet det finnes mange dyktige detailere her og mange har også gjennomført fantastiske tester av produkter. Det er den generelle sjargongen her inne rundt produkter og anbefalinger som plager meg litt. Å nei... jeg er ikke grinete
  36. 1 point
    Jeg tror at nivået på tester osv har sunket på grunn av det veldig økende medlemstallet. På en måte er det bra at folk får opp interessen, samtidig er det ikke så bra at alle bare kan slippe inn. Det har blitt mye fokus på budsjett, som i fusso opp og i mente. Spare penger er bra det men jeg gidder ikke en evig søk etter billigst mulig produkter. Jeg vil ha det beste sluttresultatet mulig uavhengig av pris bare man får de rette produktene som gjør den beste jobben. Gidder heller ikke lese om fusso eller mr.fix hele tida. Det har blitt utallige poster om billigste spyler, billigste polisher, billigste ditt og bang for buck per ml såpe. I tillegg så er det poster om polering av biler som ikke trenger å bli knall, bare de blir litt bedre. Jeg får tidvis også masse pm’s etter tidligere s&s’er fra folk som lurer på om jeg kan detaile bilene dems. Har fått svar fra enkelte når jeg har gitt dem ca priser at de kan bare dra på bilpleiesjappa nedi gata for det er jo mye billigere (as if i did not know that). Eller om jeg ikke kan gjøre det billigere for den trenger jo ikke se så bra ut(?). Da er vi ikke på detailing lenger og dette skal være et detailerforum. Så mye av kvaliteten har nok også falt på grunn av at det nettopp er sånn som dette. Jeg var veldig veldig aktiv før men dalende kvalitet på både spørsmål og innlegg har gjort at jeg har mista det litt. Styrer likevel med detailing hele tiden men om jeg legger ut en test med hvor bra f.eks maxprotect sin unc-r er på en bil jeg tok så vil nok noen likevel kommentere at fusso gjør samme jobben til en brøkdel av prisen. Da mister du rett og slett motivasjonen
  37. 1 point
    Litt arbeid før OMS 2018 [emoji1305]
  38. 1 point
    Lenge mellom oppdateringene her, S&S er det ikke tid til lengre dessverre. Dette er fulltidsjobben min, Brynildsen Autospa og www.bas-shop.no Men en av siste ukes utleveringer, boxfresh Windy 40 Maestro. Angelwax Resurrection, TLD - The Last Cut, TLD MF Pad, gul Rupes Mille pad, Rupes Bigfoot 21 Mk3, Rupes Bigfoot Mini, Rupes Nano og Nanolex SI3DHD.
  39. 1 point
    Motorproblemer fikset, så nå er den nesten klar for en eu kontroll Bakstilling fra senere årsmodell fremskaffet, så slipper man riskio for voldsom plutselig overstyring
  40. 1 point
    BMW X3 - Metal Edition \m/ - - Hei og velkommen til denne S&S! Eier kontaktet meg for noen måneder siden og kunne fortelle at han hadde kjøpt en BMW X3 usett, der selger (bilforhandler) fortalte at bilen var "strøken". Ved avhenting har selger og kjøper forskjellig oppfatning på hva en strøken bil er, jeg forstår jo at kunden reagerer når en påstått strøken bil er slik som dette. Det ble avtalt avlevering søndag formiddag og deadline torsdag ettermiddag, ved avlevering ser jeg at dette blir en god del jobb og innstiller meg på lange dager i garasjen. Vi fyrer i gang med noen bilder av første inspeksjon; Metallpartikler som har fått ligge i lange tider og rustet Steinsprang Ripe venstre fremskjerm Mer rust Pyntelister venstre dørsider har fått smake en betongkant, avklarer raskt til eier at det er bare å bestille nye. Eier påpekte at han ville ha det strøkent på lakkflater innvendig Ganske åpenbart at denne bilen har vært i et miljø med metallpartikler. Tipper den har blitt parkert i nærheten av jernbane eller byggeplass, for her var det metall på alle overflater. - Fyrer i gang med ND Iron Remover for å kartlegge problemet, bildene taler for seg selv. Skummer litt med Vorreininger B Til og med hele taket var fullt i metallpartikler - Spyler av og går over på KC Teerwasche for å løse opp asfalt Når Teerwasche har fått ligget i 5 minutter går jeg over hele bilen med Surfex HD 1:5 Etter 5 minutter skummer jeg ned hele bilen og går over panelsjøter og detaljer med kost Spyler av og kjører enda en runde Teerwasche+skum - Motorrom har ikke sett vask på en stund, tar en runde Teerwasche og Surfex HD 1:5 her også - Metallpartiklene var mange og hadde fått godt feste i lakken. På metallpartikkelfjerner runde 2-4 ser det like forferdelig ut. Runde 5, begynner å hjelpe Runde 6 Underveis så kan en fort tenke at det hadde vært like greit å claye bort alle metallpartiklene, særlig når det ikke ser bedre ut etter en snau time med metallpartikkerfjerner. Å claye er aggressivt og vil kunne lage en del ugang, men med denne bilens lakktilstand så hadde det nok ikke gjort noe. Men alt i alt synes jeg det er kjekkere å løse dette med kjemikalier, selv om det gikk 5 liter og det koster litt. Jeg benyttet "dødtiden" når metallpartikkelfjerneren virket til å jobbe inne i dørkarmer, ta matter, motorrom etc. - Etter 3 timer er det endelig klart for håndvask, KC Aktivwasche i bøtta En runde clay på hele bilen fra topp til tå fant særdeles lite. Skulle vel bare mangle etter så mye kjemikalier. Spyler rent og tørker bilen med Gtechniq tørkehåndkle Inn i garasjen, bruker trykkluft rund baut for å få ut vann fra panelsjøter, pakninger etc. - Ikke all verdens med lakk.. Panser Venstre forskjerm Venstre bakdør Eier spurte spesifikt selgeren om noe av bilen var omlakkert og fikk svaret nei. På et tidspunkt så har det blitt omlakkert på venstre bakskjerm Høyre bakskjerm - Lakktilstand Høyre førerdør Venstre bak Venstre bakfanger Høyre bakfanger - Litt å jobbe med her altså. Kunden har levert med lakkstift sett, noe som var meget lurt. Fant ca. 60 punkter rundt på bilen der det manglet lakk. Går rett på med å fylle i steinsprangene, slik at lakk har fått herdet og blitt hard før jeg kommer med våtslipeklossen og polering på panelene. Bruker en skarp plaststick og legger i kun baselakk. På de store steinsprangene gjør jeg dette to ganger, deretter topper jeg det med klarlakk. Til nå har jeg bare funnet små plastkopper til å ha lakk i, gikk inn på ebay og fant disse til neste gang: - Av med hjulene for detaljvask Måtte ha assistanse for å få av hjulene, de måtte sparkes av. Lagt seg salt rundt senterhub og rustet kraftig. - Ut å ta felgvasken, disse var fulle av tectyl på innsiden. 10 runder Teerwasche, syre, og mye gnikking så ble det brukbart Spyler innkjørselen, blir litt sand og guffe - Går videre med maskering, en god del plast på denne bilen - Bilen har åpenbart blitt kjørt mye i vaskehall uten særlig vask inne i dører etc. Dette i kombinasjon med denne designen av ytre dørpakning har ødelagt lakken der pakningene møter lakken. Pakningene var fulle i sand, hver gang døren har blitt lukket så har dette slipt og laget kutt i lakken. Etter litt polering så blir det bedre, men de dype kuttene må ligge Renser alle pakninger - Neste dag er det sliping av steinsprang og polering som står på plan Lakken viser seg å være særdeles hard, går på med Rupes blå mikrofiber og KC H8.02. Dette går fint på panser og tak som ikke har like mye riper, avslutter faktisk veldig bra. - - Diverse korrigering rundtom - - - Kamikaze staget er med på leken - - - Bakfanger inn mot bagasjerom var meget slitt og var en av få plasser som ikke ble korrigert 100%. Våtsliper 2000-3000 grit og polerer opp. Ble akseptabelt, men mener det ikke er forsvarlig eller hensiktsmessig å ta bort mer lakk her. - Etter mange timer med polering er det godt å avveksle litt med interiørarbeid. Renser litt innvendig, det var spor etter hund i bagasjerommet og skitt i taket. KC Mzr i Tornador å blåser rensestoff inn i taket. Blåser deretter med kun luft og gnikker med mikrofiber. - Støvsuger - Renser rutene innvendig med KC Glass Cleaner, disse var meget skitne - Fra dørhåndtakene og nedover på bilen var ripene mer omfattende og dypere. Prøver Rupes ullpad som viser seg å kutte enda bedre og avslutter også ganske bra, men med en liten haze. Fortsetter med ull videre på jobben. - Maskerer litt for pianolakk Legger tapen på gummipakningen og to millimeter inn på pianolakken, deretter skubber jeg den inn mellom pianolakk og pakning. Vipps, ingen problem med tapeklister i poleringspute eller mikrofiberfille. Grovsteg Knallhard SS lakk Finsteg - Kjører en runde Ozonsanering, 30 minutter deretter 15 minutter med ventilasjonsanlegget på resirkulasjon Dette sammen med CG New Car Smell gav en behagelig duft og tok bort den innestengte bruktbillukten som en ofte finner. Eier påpekte dette med en gang han stakk snuten inn i bilen, det er alltid gøy. - Bilen går på vedlikeholdslading over natten - En liten sidejobb, kjekk avveksling (snikreklame ) - Kan si at jevnt over var det utrolig mange detajler som behøvde omsorg, eksempelvis her - To dype riper på venstre hovedlykt, påpekte dette til eier ved overlevering og sa jeg skulle ordne disse Våtsliper 2000-2500-3000 grit Polerer opp - Jobber litt innvendig, her ble det naturlig nok ikke 100% korrigering mtp. lakktykkelse og at det her blir slitasje fremover også. - Maskerer håndtakene og kjører litt skumcone på drill med KC H8.02 Ble tålig bra - Kjører finsteg med Rupes gul skumpute og KC F5.01 Her kan vi se forskjellen i strukturen mellom venstre bakdør til venstre og tilstøtende panel som er omlakkert - Tar wipedown på hele bilen med KC Silikonfjerner blandet 1:4 med vann Henter ut lakkforsegling fra øverste hylle Rå kombinasjon Noen dråper CS Ultra på påføringspaden Påfører ca 30x30cm om gangen Buffer av med Gtechniq MF6 Haze Buster mikrofiber. En "grovklut" som tar det meste av residue, deretter finbuffing umiddelbart med en tørr mikrofiber. Innsiden av dører får også CS Ultra To runder ExoV3 og resultatet ble strålende - Gtedhniq C4 på krom, alu lister og lykter - Så over på rutene. Poleres med G4 Settes så inn med G1 Clear Vision Smartglass, fjernes med G2 residue remover på mikrofiber etter 5 minutter - Observerte noen insekter i baklyktene. Bruker trykkluft og støvsuger for å blåse disse ut. Voilà - KC Gummi- og plastfornyer i hjulhus - Fjerner salt og rust med roterende stålbørste - Fjerner gamle loddklister med plast barberblad og rødsprit - På med felgene og renser dekksidene med Aceton - Felgene hadde flere skader og det var begynt å irre under klarlakk ut fra senterkoppene. Dette er noe eier skulle reparere, så dermed ble det ikke brukt veldig mye tid på felgene. - Tar dog en runde P2.02 på skumcone, effektivt og gir et bra resultat - Av en eller annen grunn var det noen ekstremt heslige ventilhetter på felgene (edit: indikerer at dekk er fylt med nitrogen) Hadde nytt sett liggende, ble i alle fall mye bedre - Av med maskeringstape, det ble en del - Interiør Eier påpekte at han ønsket skinnet som nytt, det ordner vi med skinnsåpe Skitt fra en kvart sittepute - En liten rift på sittepute venstre bak En liten dråpe lim under riften Forsiktig press med fingeren 10 sekunder Mye bedre - Setter skinnet inn med Leather Shield - Går over motorrom med KC Motorplast - Ferdigbilder! - Tidsforbruk: 50 timer over 4 dager Takk for at du tok deg tid til å lese gjennom denne S&S!
  41. 1 point
    En god venn av meg har handlet seg dette egget, å i den anledning så fikk jeg tatt en liten runde på den. Her er noen bilder fra ankomst Begynner med en runde med Rupes C701 på felgene, med ca 1-2 min virketid Jobber bra Etter avspyling Så en runde med prickbort, som ligger ca 10 min Den finner bittelitt Så etter litt lufttørking, så er det en runde med iron x Den finner også noe småting, men ikke mye Så blir hele bilen og motor rom dekket med Surfex HD 1:10 Som toppes med et skumlag med Bilthamber Autofoam. Går over kriker og kroker med en detailbørste Klargjør gritguard bøtta med Rupes M101 detailing shampoo Skummer opp Vasker fra toppen og ned, med Carpro microfiber hanske En runde med wheel wollies på felgene Avspyling Tørker med carpro fat boa På plass i garasjen, å her lå det en del mynter ned mellom sete og dørterskel. Ville tatt ut stolene, men de er boltet fast fra undersiden av bilen, så blir litt mye styr, så da fant jeg frem 0,33 nøkkelen i verktøyskapet, å satte på litt knaplast, å fisket de opp Fisket også opp denne, så bilen har nok besøkt den flotteste plassen som finnes på kloden. Tar av taket for bedre adkomst Starter med å støvsuge interiøret Godt lys for å se skikkelig under setene Støvsuger også i oppbevaringsrommet under panseret Det var ganske mye nupper i alcantarastolene, så da er det frem med nuppefjerneren 50/50 etter fjerning Ferdig Her er nupper etter ryggen på førerstolen Så ble gulvtepper renset med Rupes MPD, og foma combivac Var litt møkk fra de to små teppebitene Litt støv i lufteventilene Fjernes lett med detailing børste Bedre nå Så ble alcantara renset med SV Alcanta, og hestehårsbørste på Rupes Nano, på laveste hastighet, og lite press Fikk dratt ut litt møkk Detailing sticks på trange plasser Å her var det også skittent Så ble skinnet renset med SV leather cleaner 50/50 Møkk etter førerstol Interiørdetaljer poleres 50/50 50/50 frihånd av radio Vinduer vaskes med SV crystal og lofritt papir Gulvteppe beskyttes med CG fabric guard Skinn settes inn med SV leather milk 50/50 av carbon på dør Oppbevarings rom foran, vaskes med Rupes MPD og MF Ferdig Så var det på tide å shine opp litt her Slangeklemmer poleres med SV metal polish De til høyre er polert Carnon poleres med Rupes mini, og SV cfp regular 50/50 Hjuloppheng vaskes med SV pre cleaner Opaque Så legges SV Opaque voks på. SV Autobahn på carbon deler Ferdig Så ble bilen maskert Lakktilstander var ganske bra, noen få swirls, og et par RDS Her er det en liten ripe Finner frem favoritt komboen min Fant også denne ripen, som jeg hadde oversett i første inspeksjonsrunde Finner frem Nano og blå/blå Rupes Litt jobbing Etter ca 15 min, så var den så godt som borte Mue store fine flater å kjøre på her 50/50 på frontlykt Action shots 50/50 på sider Konsentrert 5/50 på baklykt SV metal polis på winglets 50/50 Ferdig Lakk klar for LSP Å det naturlige valget er SV Utopia Legger et tynt fint lag Inne i dører Interiør Etter ca 15 min så buffes den av Felger få et lag med SV Autobahn Dekksider blir behandlet med SV Pneu RainX på ruter Brannslokker blir vasket, å får litt voks Dokument mappe behandles også Så til ferdigbildene, her titte såvidt morgensolen frem. *** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT, UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ***
  42. 1 point
    Da har denne vært innom igjen for em wash&wax, slik at den er klar for at jeg kan kjøre den inn til Autopia messen i stavanger til helgen.
  43. 1 point
    Guide for vask av bil. Tenkte jeg skulle lage en guide som viser hva man trenger og hvordan man utfører en skånsom vask. Det er mye fint å velge i med forskjellig kvalitet og prisklasse. Jeg har testet litt forskjellige produkter og utstyr de siste årene og jeg tenkte jeg skulle sette opp en liste over noen anbefalte produkter og en liten forklaring på hvordan de er i bruk. Sier også litt om utstyret man trenger til bilvasken. Det du trenger av produkter er: SurfexHD Prickbort IronX/Korrosol Bilberry/P21S Powergel/Rim7/Autowheel En såpe til å ha i bøtten Det du trenger av utstyr er: Høytrykksspyler Bøtte Svamp/vaskehanske Produkter og utstyr kan kjøpes hos bla. Bilnerden Exint Rbtuning Blankbil Scandicshine Klikk her for flere forhandlere. Har du en bil som er fin i lakken (eller skal bli fin i lakken) holder det seg blankt og fint hvis du vasker med riktig metode. Forvask: Dette steget er det steget jeg mener er det viktigste får å utføre en mest mulig skånsom vask. Forvasken går ut på å få vekk mest mulig skitt uten å berøre bilen. Først og fremst trenger man en Høytrykksspyler. De fleste har dette og kan bruke den du allerede har fra før av. Skal du kjøpe ny anbefaler jeg å prioritere 2 ting. Den første tingen er vann mengden. Vannmengden er mye viktigere enn trykket som HT gir. Har du høyt trykk og lav vannmengde vil det føles som du blåser bilen ren isteden for å skylle bilen ren. 500 liter i timen (eller mer) anbefales her. Den andre tingen er slangen. Denne bør være lenger enn 6 meter, så du kommer rundt bilen uten å flytte på HT. Du bør også kjøpe en spyler som har gummi/stålarmert slange istende for en i plast som er fiberarmert. Grunnen til dette er at plastslangen krøller seg lettere og det er fort gjort at slangen treffer bilen når du drar slangen rundt bilen. Du trenger også et produkt for å løse opp skitten som sitter på lakken. Her vil jeg anbefale et produkt fra Bilt Hamber som heter SurfexHD. Dette er genial APC (All Purpose Cleaner) som er veldig allsidig. Den er veldig god på vanlig skitt som grus støv, søle og annen generell skitt som setter seg på bilen ved bruk. SurfexHD er vannbasert og blandes ut etter ønsket styrke (noe som gjør den veldig billig). Ved vanlig bilvask blandes den feks fra 1:10 - 1:30. Jo sterkere du blander jo mer vil det selvfølgelig slite på lakkbeskyttelsen, så her gjelder det å finne riktig blandingsforhold alt etter hvor godt skitten sitter og hvor skitten bilen er. Selv pleier jeg å bruke 1:20 i hverdags vasken. Som sagt kan produktet også brukes til andre ting. Den fungerer ikke like godt på alt, men det er utrulig hvor effektiv den er på den rette skitten (prøv deg frem og bli imponert). For de som har skumkanon (eller har planer om å skaffe) vil jeg anbefale Bilt hamber Autofoam. Dette er et veldig bra produkt som er laget for skumkanon. Anbefalt blandingsforhold er 1:100 så den er utrulig drøy. For å få 1:100 ut av kanonen blander du 1:8 i beholderen og justerer skruen mot maks skum. Rengjør godt og lukter fantastisk. Skum er ikke noe du må ha da en vanlig sprayflaske og Surfex gjør minst like god jobb, men det er litt tidsbesparende med skum. Prickbort: En ting som Surfex ikke tar er asfaltrester. Dette blir det litt av på bilen når man kjører på nylagt asfalt eller når asfalten blir slitt av f.eks piggdekk. Her er Prickbort fra MAC et veldig godt produkt som fjerner asfalt effektivt uten å slite for mye på lakkbeskyttelsen. Mange sier "det som du ikke får bort med Surfex får du bort med Prickbort" og dette stemmer i mange tilfeller. PB trenger du ikke bruke ved hver vask. Kjenner du at det er prikker i lakken når du vasker den er det på tide med en Prickbort runde. Prickbort bør påføres på tørr lakk for best effekt pga. den ikke blander seg med vann. Iron X: Det setter seg også metallpartikler i lakken. Disse er ikke lett å se, men du kan i noen tilfeller kjenne de. På hvit bil hender det ofte at man ser de og da ser det rett og slett ut som rustprikker. Metallpartiklene kan komme fra piggdekk (piggstøv) eller fra bremsesystemet. Her er IronX fra Carpro helt rå! Så fort IX reagerer mot metallet blir produktet lilla. IronX er også meget effektiv mot bremsestøv, så den kan også fint brukes til ekstremt møkkete felger. IronX er såpass sprek at det bør legges ny beskyttelse (voks eller sealer) etter at du har brukt denne. Felger: Til felgene synes jeg Bilberry fra ValetPro gir mye for pengene da denne også blandes ut med vann. Jeg pleier å blande den 1:5, men på sommeren og på felger som er vokset og ikke er ekstremt møkkete har jeg brukt 1:20. Har ikke felgene hvert vasket på mange år, så setter skitten seg veldig godt og da er ikke Bilberry god nok. Da kan du bruke Rim7 fra Scholl eller P21S Powergel. Disse felgrensene er meget effektive, men koster litt mer enn Bilberry. Fremgangsmåte: Spray Prickbort på lakken der du mistenker det er asflat rester, la den virke litt før du spyler av. Spray Surfex (F.eks 1:20) på lakk og valgfri felgrens på felger. Litt sterk (f.eks 1:5) Surfex eller bilberry kan sprayes på dekksider og jobbes inn med kost. Bruk en felgkost/vaskehanske/svamp på felgene hvis nødvendig. La dette virke litt før du spyler av. Vær nøye og bruk litt tid når du spyler så du får bort mest mulig. Hvis du skal ha på ny lakkbeskyttelse sprayer du IronX på lakk og felger. La det virke litt før du spyler av. Hvis du skal maskinpolere etterpå bør du også gå over med Clay. Alle disse punktene kan gjentas hvis det er nødvendig. Håndvask: Da har vi kommet til selve berøringsvasken. Her er det lurt å bruke en eller to store bøtter. Det beste er å bruke en bøtte med Grit guard i. Dette er en rist som ligger i bunn av bøtten som hindrer at skitten som blir liggende i bunn av bøtten virvler opp når du skyller svampen/vaskehansken. Velger du å bruke 2 bøtter foregår det slik at du har såpevann i den ene og kun vann i den andre. Da vasker du først bilen slik som vanlig, men når du skal skylle svampen/vaskehansken skyller du i bøtten som kun har vann i seg. Dermed blir det mindre skitt i bøtten med såpevann. Har du bare en Grit guard bøtte og vil vaske med 2 bøtter er det lurest å bruke denne til skyllebøtten med rent vann i. Når det kommer til vaskeredskap, så er det mange meninger. Noen liker å bruke vaskehanske av ull og andre liker vaskehansken av chenille eller en washpudel av chenille fra Swissvax (osv. her finnes det mye å velge i). Iløpet av de siste årene har det faktisk blitt veldig populært med svamp igjen. Vil du bruke svamp, så anbefales det å bruke de dyrere svampene som f.eks Zymöl sin eller Bilnerden sin da disse har større og mer åpene porer enn de billigere engangs svampene fra bensin stasjon eller Biltema. Årsaken til dette er at i en liten pore som ikke er helt åpen kan små stein sette seg fast i porene og svampen og ikke sleppe når du skyller svampen. Dermed vil steinene ligge inne i svampen og bli dratt bortover lakken når du vasker. Med mer åpene porer forsvinner steinene lenger inn i svampen og slipper når du skyller svampen i bøtten. Min personlige favoritt er svampen (jeg bruker Bilnerden sin). Hovedårsaken til dette er at partikler lett setter seg fast i hanskene og må fysisk plukkes ut. Svampen slipper all skitt lett bare ved å skylle den. Svampen er også vedlikeholdsfri iforhold til hansken som må vaskes en gang iblant. Svampen bare skylles og legges til tørk. Bilen må også tørkes etter den er vasket. Her finnes det noe annet enn det gamle pusseskinnet som er bedre. Nemlig et microfiber håndkle. Disse suger bra med vann og er mer skånsomme enn pusseskinnet da skinnet er hellt plant og MF håndkle er mere luftig og åpent. Det finnes mange gode håndkler å velge i. Flertallet er veldig glad i Miracle dryer fra Chemical guys. Selv liker jeg Valet pro giant plush eller GTechniq Zero Scratch Microfibre Drying Towel bedre. Sistnevnte selges hos Bilnerden. Etterhvert som disse håndklene brukes trenger de en vask. Disse vaskes i maskin med Milo eller en skvett med Surfex på 60-90 grader. Det er viktig at du ikke bruker skyllemiddel og at det ikke finnes rester av dette i vaskemaskinen pga dette vil gjøre håndkle vannavisene. Noe som er en ganske negativ ting på et tørkehåndkle. Når det kommer til såpen som du skal ha i bøtten, så er det mange bra å velge i. Jeg setter opp en liste over de såpene jeg har. Alle såpene er gode såper som skummer, rengjør godt og har god gli og lukt. Chemical guys Maxi suds II Chemical guys citrus wash and gloss Stjärnagloss Tangerine Wash & Gloss Dodo juice Sour power Dodo juice Born to be mild Wolf's chemicals White satin Smart wax SmartCarwash Poorboy's Super Slick & Suds Concentrated Car Wash Fremgangsmåten her er som de fleste kjenner den: Bland såpe og vann i bøtten. Vask bilen del for del (spyl av del for del etter håndvask for at såpen ikke skal tørke inn). Start på de minst møkkete delene av bilen. Selv starter jeg øverst (tak, panser) og jobber meg nedover (vinduer) og nedover (sidene + front og bakpart). Når hele bilen er vasket tørker du over med et microfiber tørkehåndkle. Noen tørker som vanlig og andre legger håndkle på lakken og klapper/stryker på det. Sistnevte metode tar lenger tid, men er også litt mer skånsomt mot lakken. Har du håndvasket felgene, så tørker du også de. Jeg pleier å bruke egen vaskehanske og eget MF håndkle til felgene (mao ikke det samme som du bruker på lakken) Det kan med fordel også tørkes på innsiden av dørene, men hvis det er veldig møkkete der er det lurt å vaske det rent først. Når det er rent der og du tørker med en vanlig MF (bruk et eget tilfelle det ligger igjen noe møkk) så holder det seg ganske rent og pent. Lakkbeskyttelse: Dette hjelper deg med å holde bil og felg ren og gjør vask og tørk mye lettere. Med en god lakkbeskyttelse sitter ikke skitten like godt fast, så lakkbeskyttelsen er en viktig del av den skånsomme vasken. Når det kommer til lakkbeskyttelse har du to hovedvalg. Sealer og voks. Dette fåes i mange forskjellige størrelser, priser og konsistenser. Noen er kanskje bedre enn andre og noen gir mer for pengene enn andre. Det er vannvittig mange gode produkter å velge i her. Setter opp en liste over noen av de anbefalte merkene. Voks: Swissvax Dodo Juice Poorboy's Natty's paste wax Collinite Har ikke så mye erfaring med sealere, men jeg setter opp noen sealere som jeg ser at andre er fornøyd med. Sealer: Wolf's Bodywrap Meguairs #21 Duragloss 111 Nanolex Nano lotus Når det gjelder produkter som er listet opp i denne guiden, så skal det sies at denne guiden ikke blir oppdatert for hver gang det kommer nye produkter. Dette er kun forslag så det er greit å lese litt selv før man veldig produkt og ikke kun basere seg på hva som er anbefalt her i guiden. PS. Dette er en pekepinn og ikke en fasit på hvordan du vasker bilen. Lager denne guiden for at du skal ha noe å gå ut ifra. Etterhvert vil du nok få egnene metoder, erfaringer og produktfavoritter. Jeg ser nå at iløpet av et år har jeg også endret noen av vaskerutinene mine. Største forandringen er at jeg nå er en av de som bruker svamp isteden for mitt eller puddel. Ta også en titt i maskinpoleringsguide jeg har laget.
  44. 1 point
    Da har jeg laget en egen underspyling. Det er en liten stund siden jeg lagde den, men været har ikke tillat meg å prøve den før i dag. Alle delene ble lagd av rustfri deler. Røret er Ø58mm og 62cm langt. Endene ble sveiset tette. Jeg sveiset på en liten platebit for å ha noe å skru fast hurtigkoblingen på. Merket på hullene ca. 90° på inntaket. 5stk. 1.25mm dyser fra skumkanon. kjøpt fra eBay. Deretter sveiset jeg på 2 skruer som jeg dreide av hodene på, for å feste hjulene. 2 stk hjul fra Biltema. Fant ut at siden jeg har grus i gårdsplassen, så vil jeg ha litt klaring opp til røret. Derfor ble det 125mm hjul. Kunne godt brukt 100mm hjul om det hadde vært flatt underlag. Hjulene montert. Rør og bend ble kjøpt på eBay for en billig penge. Tok litt tid å fylle opp røret, men når det først var vannfyllt så ble det futt i den. Tipper den spruter ca. 3 meter opp i lufta. Skulle ønske litt mer spredning på dysene, men det er jo bedre enn ingenting. Høyttrykkspyleren min er forøvrig en Kärcher K7.
  45. 0 points
    Ferdig! Resultatet ble veldig bra. Nå skal lakken få herde en ukes tid før den våtslipes og poleres opp.
  46. 0 points
    Muligheter for VHS også, for oss som sliter med ny teknologi?
  47. 0 points
  48. 0 points
  49. 0 points
    Vasket etter kjøring til og fra hytte i påsken Har vært tørt og bilen hadde bare et støvlag, så droppet prickborten. Skummet med autofoam og gikk rett på håndvask med Carpro reset. Livet med coating er ganske ålreit sålangt må jeg si! (Cquartz UK 3.0)
  50. 0 points
    Lager en aldri så liten arbeidslogg på denne jobben da også dette blir en av di mer tidkrevende. 745 Higline er en skjelden bil ifra 1986 og her er ALT skinn, ønsker å beholde en pen "urørt" look, dvs det som er pent og uten skader blir rengjort, smurt opp og levert tilbake til eier, mye stolpe deksler og detaljer i tak bla. Det som er vanskelig for meg med begrenset erfaring er å vite hvor mye skader man skal ta, hvor mye patina skal få vise osv.. Først noen før bilder av rens. Her har jeg testet mye nå. Sterk APC med høy PH som ikke er egnet for skinn, Koch Chemie sin Pol Star blandet 1:5 som er egnet til skinn samt Colourlock sine. Her kan jeg bare dele mine erfaringer, sterk Apc kan løse skitt fort, men det som uten tvil gir best resultat er strong cleaneren til Colourlock, det som er litt rart er at den er tilnærmet lukt fri og PH7 Et triks som jeg merket meg var å spre produkt med børste forsiktig først før man gir gass og skrubber, ellers er det lett at skummet stikker rett opp i børsten Sitte puten bak Fin liten No Name børste ifra Swissvax Etter hvert som jeg renset så måtte jeg ha litt avbrekk, denne midt konsollen plaget meg, deformert og en del skrukker. Fikk det en del bedre med varme Disse to bandittene sliter jeg med, di ser såpass slitt at jeg vet ikke helt om jeg får dem 100% Steam er bra til mye. Men ikke til skinn med mindre man vet hva som er bak Noen random pics av skader Misfarging Liker disse dørhåndtakene, alle har små skader, farger alle 4 Kan ikke bare rense, må leke litt også, tester å sparkle noen dype riper i sitte puten første skikkelige hullet i setet, rett og slett skinn mot skinn i rygg puten av førerstolen, får se mer på den senere Går over alt av skruer, og her var mye løst Tror ikke jeg vil gå i ilden med denne? En del av detaljene trengte som sagt bare rens og skinn melk, det ble gjort for å få unna noe deler Solskjermen hadde er avtrykksmerke Vipps borteEtter rengjøring gikk jeg løs med Solvent Cleaner, den løser gammel Top Coat bla, man vil ha heft for ny farge Disse pokkers armlena plager meg..... Liker ikke rynker Bedre, langtifra bra Midtkonsoll får samme behandling Dashbordet har jeg gruet meg til, da det var meget pent foruten noen merket ifra forrige eier som sikkert har limt fast kaffe koppen eller noe smart, siden det har en helt annen farge måtte det blandes og feiles noen ganger så matchet den perfekt Tester med airbrush på baksiden av et dørpanel Sliper ned hele dashbordet Hadde to problem områder. Bruker her GLD for å fjerne all gammel farge og komme helt ned. Av en eller annen grunn var dette det beste ferdig bildet jeg fikk til. Må få til noe bedre. Det var så langt
This leaderboard is set to Oslo/GMT+02:00

Informasjon

© Detailers Club Norway AS 2007-2018

Sosialt

Om oss

Her finner man det meste man lurer på innen bilpleie. Alt fra vask til polering på hvordan du skal få din bil til å bli så blank som mulig

×
×
  • Create New...