Hans Marius sin Audi RS6 C7,5 (polering endelig gjort)

[Alfred trovåg 1]

1 minutt siden, Simen skrev:

Kult! Visste ikke at de kom med sånt?

Står servo lukking av dører, regner med at det er soft close.

[Hans Marius 1 306]

18.12.2021 - 12.58, Alfred trovåg skrev:

Flotte biler RS 6,fin farge på den. Har reservert en 540d med det meste av utstyr, bla soft close ,det er nytt for oss så det blir spennende. 

Takk for det  Veldig fornøyd med fargen jeg også. Hadde soft close på den forrige RS6'en og må vel ærlig innrømme det ble lite brukt. Endte med at døra ble dyttet igjen på vanlig måte da jeg følte jeg lagde mer riper av å dytte døra inntil så motoren startet å dra inn døra enn om jeg gjorde det på vanlig måte. Men det var bare meg så godt mulig du blir fornøyd med det 

[johnsen90 649]

Er så lekker den bilen der

[Hans Marius 1 306]

5.1.2022 - 11.17, johnsen90 skrev:

Er så lekker den bilen der

Takk  

 

Litt mer vintermodus på bilen nå, da jeg fikk satt på takstativet fra S4'en. Byttet ut den ene "bar"en i wingbaren så passet de rett over. Selve stativet er svart, men extenderen er i sølv. Så spørs om jeg må få de lakkert eller noe for å få alt likt  

Endret 6 Januar, 2022 av Hans Marius

[Hans Marius 1 306]

Med plussgrader i været var det endelig på tide å få på sommerhjulene igjen  Etter at den lokale dekkforhandleren klarte å ripe opp felgene når jeg fikk lagt om dekk i fjor høst har jeg ventet på at de skulle få lakkert dem. Fikk de endelig igjen uka etter påske, så tok et raid den uka og fikk vasket og forseglet både sommer og vinterfelger. Fikk også gjort en kjapp vask av hjulbuene for å få bort litt rester av vinteren. Dette kommer nok til å bli gjenntatt etter jeg får på plass bukk i garasjen, da jeg ikke kom ordentlig til med bare jekk. Ble dessverre ingen bilder av denne seansen heller. 

 

Det har dessverre blitt litt steinsprut etter vinteren som nok er å forvente når den er bruksbil, samt at det var noe fra før jeg kjøpte den. Fikk tatt en runde på de fleste og lagt i to lag med lakk etter jeg fikk slipt ren sårene med diamantslipeborr. Har håp om å få slipt jevn og polere opp den nye lakken etter hvert, men lar det få herde ordentlig først.

 

Ble et par bilder etter vask og etter alle steinsprutene var merket og fylt, men før sommerfelgene kom på.

 

Hadde også et sår nede på den ene bakdøra som jeg prøvde å fylle i lakk i. Døra er av aluminium som store deler av resten av bilen, så det er ingen fare med rust men greit å få det strøkent. Fikk slipt ned og lagt i to lag med lakk, men her må jeg nok legge i litt mer etter første runde med våtslip.

Skal prøve å huske å få tatt litt flere bilder ved neste runde 

Endret 6 Mai, 2022 av Hans Marius

[Simen 1 329]

Steinsprut er desverre veldig vanskelig å unngå. Jeg prøver å holde god avstand osv men får likevel steinsprut en gang i blant  

 

Ble sykt nice med sommerhjul! Er det 20’’?

 

 

Nesten helt likt design som mine? Bare at du har vel en «ytterring» som går hele veien rundt

[Hans Marius 1 306]

7.5.2022 - 14.43, Simen skrev:

Steinsprut er desverre veldig vanskelig å unngå. Jeg prøver å holde god avstand osv men får likevel steinsprut en gang i blant  

 

Ble sykt nice med sommerhjul! Er det 20’’?

 

 

Nesten helt likt design som mine? Bare at du har vel en «ytterring» som går hele veien rundt

Ja steinsprut er nok dessverre ikke mulig å unngå når bilen er i daglig bruk, men må bare prøve å ta det relativt fortløpende så går det an å holde det på et greit nivå.

 

Felgene på bildet er vinterfelgene. Glemte å ta bilde etter jeg byttet, men det er samme felgene som jeg har hatt (se tidligere poster). Disse er originale RS6 felger i 21"  Pene de også altså, men TSW felgene er litt mer konkave som jeg liker godt  

[DavidRS 2 248]

18 timer siden, Hans Marius skrev:

Ja steinsprut er nok dessverre ikke mulig å unngå når bilen er i daglig bruk, men må bare prøve å ta det relativt fortløpende så går det an å holde det på et greit nivå.

 

Felgene på bildet er vinterfelgene. Glemte å ta bilde etter jeg byttet, men det er samme felgene som jeg har hatt (se tidligere poster). Disse er originale RS6 felger i 21"  Pene de også altså, men TSW felgene er litt mer konkave som jeg liker godt  

 

Konkave felger gir et så jævlig barskt inntrykk det! 

[Hans Marius 1 306]

5 timer siden, DavidRS skrev:

 

Konkave felger gir et så jævlig barskt inntrykk det! 

Helt enig  Sikler på andre sommerfelger som er enda mer konkave, men det kommer nok litt lenger ned på prioriteringslisten som dessverre bare blir lenger og lenger 

[Hans Marius 1 306]

Lenge siden jeg har oppdatert her så kanskje på tide  Det har stort sett ikke skjedd så mye med RS6'en annet enn at den blir kjørt og vasket (litt uregelmessig dessverre). Før sommerferien sendte Audi ut en tilbakekalling på stort sett alle biler med 4.0 T motoren for bytte av oljesilen på olja som kjøler turboene. Denne har vært så finmasket at den har hatt en tendens til å tette seg om olja ikke blir byttet ofte nok, som deretter fører til turbohavari når de ikke får kjøling. Deretter slet visst Møller med å få tak i alle pakningene som trengtes til disse jobbene, så tilbakekallingene ble utsatt til over sommerferien. Jeg skal ha min inn på mandag på Møller Gjøvik, så blir spennende å se hvordan silen min ser ut  Jeg har i tillegg bedt dem bytte veivhusventilasjonen, da denne også har en tendens til å ta kvelden. Har kjøpt inn siste revisjon av PCV'en fra OEMshop, så skal Møller få bytte den i samme slengen siden de tross alt skal ha den ut ifbm bytte av oljesila. Tror det kan være veldig greit å få denne bytta nå, da jeg allerede hører antydning av samme lyd som kan høres fra denne filmen. Når Møller først er i gang skal de også få ta EU kontroll, da den må være gjort innen jul. Så skal bli godt å få dette i orden.

 

I tillegg har jeg hatt et par feilmeldinger på begge O2 sensorene på bank 1. Sensoren etter katalysatoren har vist for lean blanding og sensoren før har vist for rik blanding, noe jeg ikke får helt til å stemme. Har forsøkt å bruke VCDS til å måle både spenning og motstand over disse sensorene i santid og sammenligne dem med sensorene til bank 2 og det er ikke nevneverdig forskjell på dem. Så sensorene er i alle fall ikke defekte. Prøvde derfor i dag å rense sensorene med ultralyd og bensin. Sensoren etter katalysatoren klarte jeg å skru ut og koble fra ledningsnettet, men sensoren før hadde kontakta så knotete til, at jeg måtte ha den tilkoblet og fikk den så vidt lang nok til å legge den i ultralydvaskeren. Begge sensorene var relativt sotete før rensen og det kom ut noe sot under rensen. 

 

Etter rensen blåste jeg de tørre med trykkluft og monterte de igjen. Etter oppstart fikk jeg logisk nok en del feilmeldinger på misfire. Dette holdt på frem til bilen ble varm. Etter den fikk driftstemperatur tok jeg den på en prøvetur og da gikk den som normalt igjen. Var nok sikkert igjen litt bensin i sensorene som gjorde at de ga feil verdi, men etter katalysatorene ble varme fordampet nok den. Slettet feilmeldingene som kom av dette etter prøveturen, så nå er den klar for EU kontroll i morgen. Så får vi se om dette utgjorde noen forskjell eller ikke. Får følge med på feilmeldinger fremover 

 

Til slutt et lite stemningsbilde etter begge bilene fikk seg en fortjent vask  

 

 

 

Endret 25 September, 2022 av Hans Marius

[Bernhard 2 386]

6.1.2022 - 17.58, Hans Marius skrev:

Takk  

 

Litt mer vintermodus på bilen nå, da jeg fikk satt på takstativet fra S4'en. Byttet ut den ene "bar"en i wingbaren så passet de rett over. Selve stativet er svart, men extenderen er i sølv. Så spørs om jeg må få de lakkert eller noe for å få alt likt  

 

Jeg mistenker at wingbarene dine er montert feil vei, den tykke delen skal vende fremover...

Og utifra bildet så ser det omvendt ut?

 

[Hans Marius 1 306]

2 timer siden, Bernhard skrev:

 

Jeg mistenker at wingbarene dine er montert feil vei, den tykke delen skal vende fremover...

Og utifra bildet så ser det omvendt ut?

 

Det kan være Får se på det når de skal monteres igjen nå til vinters

[Hans Marius 1 306]

Fikk en hyggelig telefon fra Møller på onsdag. Bilen var klar og EU kontrollert med 0 feil  Hadde fått tips til at feilkodene jeg hadde fått ifbm O2 sensorene kunne være at katalysatoren var tom så fryktet det verste. Siden dette ville gitt feil på avgass så avventer jeg EU kontroll for å foreta meg noe mer med det, men siden den kom tilbake med 0 feil vil jeg tro katalysatoren er good   Har heller ikke fått tilbake noen feilmeldinger på O2 sensorene, så krysser fingrene for at det bare var en rens som skulle til. 

Så etter bilen var godkjent og sil og veivhusventilasjon var byttet passet det å bli med på et av sesongens siste biltreff (sikkert mitt siste...), der den lurte seg med på et bilde  

https://www.facebook.com/goaebilerogkaffi/photos/pcb.185756367301051/185755790634442

Endret 30 September, 2022 av Hans Marius

[Ramm 4]

Dette er en helt sinnsykt rå bil. Min soleklare drømmebil  Kjører en 13-mod Audi A4 Allroad til daglig og veldig fornøyd med den. RS6 får komme når kontoen er enig  Du får skrike ut om du trenger en passasjer! Jeg stiller mer enn gjerne opp. 

[Hans Marius 1 306]

1.10.2022 - 1.13, Ramm skrev:

Dette er en helt sinnsykt rå bil. Min soleklare drømmebil  Kjører en 13-mod Audi A4 Allroad til daglig og veldig fornøyd med den. RS6 får komme når kontoen er enig  Du får skrike ut om du trenger en passasjer! Jeg stiller mer enn gjerne opp. 

Takk for det  Det er en grei investering ja, så greit å ha en velvillig bank med på laget  Du får si ifra om du er i området så kan vel det la seg gjøre  

[Hans Marius 1 306]

Det tok ikke mer enn ett år og 11 måneder fra jeg kjøpte denne bilen til jeg fikk gitt den en velfortjent poleringsrunde  Men med en datter på litt over 1,5 år har all ledig tid måttet gå til å få garasjen ferdig. Så nå som den endelig er ferdig kunne jeg sette av litt tid ifbm påsken til bilen. Planen var egentlig kun en kjapp runde for å fjerne litt vaskeriper for så å gi den et ordentlig lag med LSP. Det har dessverre kun vært vask og sprayforsegling den har fått frem til nå, så det skulle bli godt å beskytte den med noe som holder litt lenger enn sprayforseglinger flest. I tillegg hadde jeg planer om å få lagt i litt mer lakk i flekken på den ene døra jeg har jobbet litt med før, samt bytte ut den originale PPF'en som var begynt å bli litt gulaktig. Det viste seg å bli litt endringer på disse planene, men mer om det senere.

 

Startet med å gi bilen en god nedvask med en runde Prickbort og en runde Reactiv Rust Remover, samt Wheel Cleaner og Reactiv Rust Remover på felgene. Motorrommet var rimelig greit fra før, så det ble bare en runde med skum og kost, mens dørhengslene fikk en runde med Surfex 1:3. Etter nedvask ble det en runde med clayhåndkle for å fjerne alle urenheter som var igjen i overflaten. Alt dette ble gjort i vaskehallen på jobben, siden det var litt vel kaldt å gjøre det ute på gårdsplassen. Så etter jeg kom hjem ble den såklart litt møkette igjen. Så det ble en kjapp vask med bøttesåpe før den ble kjørt inn i garasjen for tørk. Dessverre ingen bilder av denne seansen, men så var det klart for litt inspeksjonsbilder av utgangspunktet.

 

 

 

Generelt var jeg egentlig veldig fornøyd med hvor god stand lakken var etter nesten 2 år. Den hadde nok fått en runde av noen som visste hva de gjorde før jeg kjøpte den, så utgangspunktet var bra ved kjøp. Jeg har hatt en ganske så bra vaskerutine som det ikke skal ha blitt så mye riper etter, men litt vil det så klart bli på en bruksbil. Så litt RDS her og der var det, samt litt inntørkede insekter i fronten som ikke hadde gått bort ved vask. Det ble dok også litt marring etter clay, men dette satt såpass lett i lakken så det burde ikke bli noe problem. Et par steder hadde jeg nok vært borte i lakken og laget litt langsgående riper, typisk overgangen fremdør/bakdør på sjåførsiden, samt typiske riper etter innlasting av bagasje på bakfangeren. 

 

Startet som vanlig med en runde med lakkdybdemåleren for å få et visst inntrykk av dybden.

Generelt normale verdier og det så ikke ut til å ha vært lakkert noen av panelene i metall annet enn det jeg fikk lakkert  på hjulbuen bak og bagasjelokket. Mulig bakfangeren har blitt lakkert på et tidspunkt dog, men dybdemåleren min klarer ikke plast så det var kun en antagelse. 

 

Etter en god runde med combotesting endret målet med denne runden seg relativt greit. Jeg fikk også et svar på hvorfor lakken var såpass bra som den var. Jeg visste fra før at tysk lakk generelt er hard, men at Audilakk ikke er av de hardeste. Men denne var derimot av de hardere jeg har vært borte i... Ikke fult så ille som ML'en jeg tok for noen år siden, men ikke så langt unna heller. Startet på Gyeon Prepp på polishpute og DA, men dette hadde NULL virkning annet enn å få det en anelse blankere  Gikk så igjennom store deler av arsenalet før jeg endte opp på Scholl S02 Black edition sammen med rød ninjapute og roterende. Dette er en combo jeg har hatt liggende i over to år uten å ha fått testa den, men her må jeg jammen berømme Scholl for å ha klart å gjøre roterende dagsaktuell igjen. Har de siste årene endt opp med å bruke Rupes blå og DA for ripekorrigering, da denne comboen har tatt mye, vært safe å kjøre lenge og heller ikke støvet så mye etter de fikk den nye oppdaterte versjonen på markedet. Roterende har i mine øyne slitt med litt for kort kjøretid på de grøvre polishene, gjerne i kombinasjon med en hel del støv. I tillegg har roterende alltid vært forbundet med en viss risiko når det kommer til å kjøre igjennom lakken, typisk rundt kurver og overganger på paneler. Her har altså Scholl klart å komme rundt det aller meste av dette, med en kjøretid som er mer eller mindre så lenge du ønsker. I tillegg gir den meget god cut og meget bra avsluttning (i alle fall på denne harde lakken). Jeg opplevde også at den støvet minst like lite som Rupes blå og helst enda litt mindre. Ninjaputene sin form må også være grunnen til at den er såpass safe å kjøre med. Jeg ble etter hvert varm i trøya og tøyde strikken en hel del mer enn jeg normalt ville gjort når jeg kjører roterende, uten anntydning til problemer med å gå igjennom lakken. Når det i tillegg generelt går raskere å korrigere med roterende enn DA så er denne gull   Så dette er i alle fall en ny favorittcombo hos meg når det kommer til korrigering.

Mulig dette er gammelt nytt for mange siden denne comboen har vært på markedet en god stund allerede, men jeg ville i alle fall dele litt av min erfaring rundt den.

 

Uansett, dette ble altså comboen jeg gikk til verks med på hele bilen. Den avsluttet i hovedsak såpass pent at det ikke var stort å hente på glansen, men jeg så at det kunne være anntydninger til hologrammer noen steder. Jeg bestemte meg derfor for å endre fra 1-steg til 2-steg i denne runden. Etter litt testing med denne comboen fant jeg allikevel ut at jeg ikke ville få det 100%, for det som var av rypere riper måtte jeg jobbe LENGE med for å få helt bort. Siden det ikke var mye av disse ville det heller ikke være hensiktsmessig å bruke stor pad og ta mye lakk over større felt for å få bort disse ripene, så bestemte meg for å komme tilbake og spotkorrigere disse med våt/tørrslip på et senere tidspunkt. Det hadde allerede gått såpass lang tid på korrigering på det tidspunktet jeg innså dette, at om jeg skulle fortsatt med målet om å få det 100% i denne omgang hadde jeg aldri rukket å bli ferdig i tide. Bilen skulle inn til bytte av en siderute etter jeg (igjen) ble rygget på her i vinter, så jeg hadde en deadline jeg måtte bli ferdig til. 

 

Når det kom til LSP hadde jeg egentlig sett for meg å beskytte den med Polishangel Glascoat Cosmic V2 som jeg kjøpte inn til bilen på black friday i fjor. Dette ble også revurdert, nettopp pga at jeg ikke ville få det 100% i denne omgangen. Jeg hadde ikke lyst til å "fange inn" de få ripene under coatingen siden den har en holdbarhet på opptil 2 år. I tillegg ville det ta litt lenger tid å legge enn en typisk voks. Valget falt derfor heller å legge et lag med Swissvax Myestery og heller legge vedlikeholdslag av denne igjennom sommeren, frem til jeg får tid til å ta ripene som er igjen. Forhåpentligvis ila sommeren, slik at jeg kan legge coatingen som beskyttelse igjennom vinteren. Det var derfor naturlig å benytte Swissvax sin Cleaner Fluind Pro som hologramfjerning og prepp til voksen som jeg har hatt god erfaring med tidligere. Etter litt testing kunne jeg bekrefte at denne i combo med blå sonuspad og DA var tilstrekkelig for å fjerne de få hologrammene som var. CFP skal ikke være nødvendig å fjerne med wipedown, men jeg testet allikevel et par panel med wipedown for å bekrefte at alle hologrammer var borte. Så da var det bare å gå i gang med korrigeringen som tok nesten 2 dager til ende. 

 

Så litt bilder av senasen:

 

 

 

 

Det ble en god seanse rundt hjulbuen bak på begge sider, med korrigering og foliering. Jeg hadde dessverre ikke klart å prioritere å legge ny folie etter jeg fikk lakkert hjulbuen, slik at det allerede hadde rukket å bli en del steinsprut her. Jeg måtte derfor legge en del lakk i steinsprutene og slipe ned før jeg kunne legge ny folie. Dro også av den gamle folien og fikk polert over hele området rundt slik at det var så nærme 100% som mulig uten lakkering. Det var en del steinsprut i dette området siden det er såpass utsatt, men dette får jeg dessverre ikke gjort noe med i denne omgang. Valgte å foliere et noe større område, slik at mer av den utsatte lakken ble beskyttet av folie. Jeg var relativt usikker på hvordan dette skulle bli, siden jeg aldri har lagt folie før, men på tross av dette ble jeg godt fornøyd med resultatet  På noen av bildene ser det litt "oljete" under folien, men dette tror jeg blir borte etter den får marinert seg litt i sola i sommer. Valget av folie endte for øvrig på X-pel. Den litt større flekken jeg la lakk i ble nok dessverre ikke 100% heller, siden det ikke ble helt fargematch. Men igjen, mye bedre enn utgangspunktet, så får jeg vurdere om det er behov for å lakkere hele døra på et senere tidspunkt. 

 

 

 

Litt vanskelig å få bilder av folien, så skal få tatt litt bedre bilder ute etter hvert. Det blir en runde til på hjulbuer ifbm bytte til sommerfelger, så blir nok noen flere bilder da  Uansett, litt bilder til slutt av resultatet så langt:

 

 

 

Til slutt en liten filmsnutt av resultatet 

https://vimeo.com/817932014

 

 

 

 

[Magnera 1 299]

Så bra ut, både før og etter

 

[Hans Marius 1 306]

6 timer siden, Magnera skrev:

Så bra ut, både før og etter

 

Takk for det  Ja var ikke det alt for store forskjellen, men godt å få frem litt ekstra glans 

[Tommy 6 682]

Flott stykke arbeid.

[Hans Marius 1 306]

19.4.2023 - 8.24, Tommy skrev:

Flott stykke arbeid.

Takk Tommy  Håper jeg får tatt litt mer innimellom slik at jeg kommer meg så nærme 100% det er mulig med en "bruksbil".

[Hans Marius 1 306]

I helga var det endelig på tide med bytte til sommerhjul I den forbindelse tok jeg en god runde på hjulbuene for å få bort litt gammel morro som har samlet seg opp igjennom årene. Fikk tips om en avfetting (syre) som skulle fungere godt på oksidert aluminium og dæven som den funka. Chem-Tech Platinum kan anbefales på det varmeste, men vær obs på at den er STERK. Så her gjelder det å bruke maske, hansker og briller ved bruk. Nå skal det sies at jeg gikk for å bruke den rent, selv om den er anbefalt å blandes minimum ut til 10%  

 

Startet med en runde med Koch Alkaline Wheel cleaner og skum med Vorreninger B og høyttrykk, deretter en runde med Waxed Strike, skum og høyttrykk og til slutt 2-3 runder med Chem-tech Platinum. Til slutt ble det en runde med CG Bare Bones på plast for å få igjen litt farge. Ble veldig fornøyd med resultatet, men det blir nok en liten runde med Ibriden og litt coating på bremsecaliperen etter hvert for å få opp igjen glansen på den. 

 

Litt bilder av prosessen og resultatet:

Før bak

Etter felgrens og strike

Etter Platinum

 

Før skum forran

Etter skum forran

Etter felgrens og strike

Platinum funker. Den skummer opp når den kjemiske prosessen er i gang.

 

Når jeg først var av med alle hjulene tok jeg en runde med drill og metallbor for å bore opp igjen luftehullene i bremseskivene, siden de var litt "igjenngrodd" av bremsestøv.

Så en film av resultatet av vasken

https://imgur.com/ZDL7fN9

 

Til slutt en liten filmsnutt av resultatet etter sommerhjulene kom på 

https://i.imgur.com/Wnz70NN.mp4

Endret 4 Mai, 2023 av Hans Marius

[Hans Marius 1 306]

Fikk endelig tid til å feilsøke litt mer på feilen jeg har hatt på demperen som gir feilmelding. Etter tips fra en RS6-gruppe jeg er medlem av fant jeg ut at jeg burde teste måleblokk 62 på Suspention Electronics. Etter å ha testet dette fant jeg ut at den ene demperen ikke klarte å bytte verdi på duty cycle når jeg forsøkte å endre til dynamic. Forsøkte så å dra ut kontakta til en og en demper for å finne ut hvem det var og fikk bekreftet at det var demperen fremme på førersiden. Etter litt knot fikk jeg ut kretskortet og motoren på den demperen og så relativt raskt hva problemet var. Her hadde det nok kommet inn fuktighet slik at motoren var rustet fast. Motoren ville ikke snurre rundt vha tannhjulene, men jeg klarte å dra den rundt med nebbtang. Må nok prøve å finne en motor jeg kan bytte med...

 

Over til en litt mer hyggelig ting. Var så heldig at det ble pokal på meg etter utstilling før i dag  Tittelen "Råeste familiebil" passet vel ganske bra også  

[Hans Marius 1 306]

Fikk gjort et nytt forsøk på å fikse demperen i ferien. Hadde fått tak i en brukt DRC demper med elektronikken i orden. Planen og håpet var at jeg kunne bytte elektronikk og motor og at det skulle gjøre susen. 

 

Startet med å koble deledemperen til bilen og sjekket Vagcom og fikk bekreftet at systemet klarte å skifte mellom dynamic og comfort. Normalt klarte ikke demperen venstre forran som er første måleblokk å skifte fra comfort (ca 10% duty cycle) til dynamic (75% duty cycle). 

Med den nye demperen klarte den det.

 

Gikk så i gang med å demontere den gamle motoren og sammenlignet gammel med ny

 

Tydelig at det har kommet inn vann i "huset" til motoren slik at den hadde rustet fast. Kjente også at den nye motoren gikk mye lettere rundt så hadde god tro på dette. Men etter 3 timer med prøving og feiling måtte jeg bare konkludere med at dette ikke gikk... Det ser ut til at vannet som har forårsaket rust på motoren også har sørget for at den "pinnen" som sitter nederst i "huset" til motoren som motoren skrur inn og ut også har rustet nesten helt fast. Denne pinnen styrer ventilen til olja i demperen på en eller annen måte, så det er denne som nå er problemet. Jeg klarte å skru den frem og tilbake med håndmakt når jeg satte plasttannhjulet ned i sporet sitt, men motoren klarer altså ikke det. Prøve å dusje WD40 ned i hullet og skru frem og tilbake flere ganger, men den løsnet ikke noe videre. Til slutt fylte jeg hele hullet med WD40 før jeg skrudde det sammen igjen, så får vi se om jeg gidder å gjøre et nytt forsøk igjen senere i håp om at WD40'en kanskje har gjort sitt til at den har løsnet. Dere ser hullet med pinnen på bildet under. Dårlig bilde da det var trangt og jævlig å komme til.

 

 

Så nå sitter jeg veldig i tankeboksen om jeg skal gå for KW V4 coilovers og gi f i hele DRC systemet. Skal jeg på Møller og bytte demper koster det fort 20K også vet jeg DRC systemet generelt har en del feil, så det er ikke sikkert det går for lenge før det feiler igjen. KW V4 ligger normalt sett til rundt 70K, så det er ikke gratis det heller, men har et sett for hånden til like under 50K som frister. Så hvis det er noen som har erfaringer med å gå fra DRC til KW coilovers, uavhengig av om det er RS6 eller ikke så kom gjerne med dem

 

Fikk også kjøpt meg nye matter med RS6 C8 stil logo. Syntes de gjorde seg bra  Satte inn matta på førersiden forran med Nanolotus tekstilforsegling, mens resten av mattene fikk en runde med CG Fabric guard. Så satser på at de blir lette å holde rene fremover.

[Knutis 763]

Ingen erfaring med RS6, men på flere biler som kom med dynamiske dempere rundt 2008-2010 var det vesentlig mer sport over KW sine understell enn de orginale.
Tenker da på Scirocco feks.
Når det gjelder rustløsning har jeg mye bedre erfaring med Biltemas snabbrustløser og Fluidfilm enn WD40.
Jeg har også en flaske WD40 i garasjen men den brukes mindre og mindre ettersom jeg nå har produkter som er spisset til forskjellig bruk.

[Hans Marius 1 306]

22.8.2023 - 13.15, Knutis skrev:

Ingen erfaring med RS6, men på flere biler som kom med dynamiske dempere rundt 2008-2010 var det vesentlig mer sport over KW sine understell enn de orginale.
Tenker da på Scirocco feks.
Når det gjelder rustløsning har jeg mye bedre erfaring med Biltemas snabbrustløser og Fluidfilm enn WD40.
Jeg har også en flaske WD40 i garasjen men den brukes mindre og mindre ettersom jeg nå har produkter som er spisset til forskjellig bruk.

Vet forrige generasjon RS6 hadde tre steg på hardheten på demperne, så den var litt mer anvendelig enn min som kun har 2 (comfort eller dynamic). Dymamic er til gjengjeld såpass hard at de aller fleste jeg har snakket med som har lik bil nesten ikke bruker den fordi det blir for stivt. Det samme gjelder for øvrig for min del også. Så spørsmålet er om KW understell blir en mellomting, eller om det blir mer eller mindre tilsvarende stivt og derfor lite behagelig i daglig bruk. 

 

Jeg har ærlig talt hatt lite behov for rustløser og de gangene jeg faktisk har hatt behov for det har jeg måttet ty til gassbluss uansett. Så WD40 var det jeg hadde liggende  Men det kan hende jeg skulle prøvd en annen også om jeg gidder å skru det opp igjen. Har også en boks med rustløser fra Ferrobet når jeg tenker meg om, så kunne gitt den et forsøk også