S&S 2004 Dodge Ram SRT-10

[MortenHaa 694]

2004 Dodge Ram SRT-10, Haagensen Autospa

Hei!

Nå har det vært lenge siden en S&S fra denne kanten, men når en slik bil dukker opp imellom de normale og "kjedelige" bilene i gata så fortjenes det en S&S!

Denne gangen var det en tett sort Dodge Ram SRT-10 som skulle under kniven. Bilen er en 2004 modell og hadde rundt 30.000 miles på telleren så man skulle ikke tro at det var så mye slitasje, men det slo feil. 99% av bilen er opplakkert fra tid til annen, så veldig varierende lakktykkelser, noen paneler hadde klarlakk og andre SS lakk, noen med dårlig lakkeringsjobber fulle i struktur, og andre god lakkering med lite struktur.

 

Ved ankomst:
 

 

 

 

 

 

 

Fant så frem det trofaste vasketeamet bestående av Koch Chemie TEW, Surfex HD 1:5 og Koch Chemie VBN på kanonen.

 

 

Legger på avfetting ifølgende rekkefølge: TEW, 10 min virketid -- Surfex, 5 min virketid -- Skum
Går så over med en detailig børste rundt om i detaljer og trange plasser for å løsne opp diverse skitt.

 

 

Videre ble bilen badet i North Detailing Iron Remover, spylt av, håndvasket og clayet før den ble tørket og kjørt inn.

 

 

 

Etter ønske fra kunden ble den røde stripen fjernet. Her ble det brukt steam for å varme opp limet slik at denne slapp lett fra lakken, og tilslutt så gikk jeg over med sitrusrens for å fjerne limrester. Demontere også hoodscoopet for å lettere komme til for å få fjernet stripen, samt at skruene som denne var festet med var stygge og opprustet. Ingen bilder av dette.

 

Videre så ble det bestemt å slipe ned bakluken da denne hadde ekstremt mye struktur etter en opplakkeringsjobb, dette var ett av panelene som hadde klarlakk, og nok tykkelse på de fleste plassene til å slipe.
Noen før bilder av strukturen:

 

 

Tok så noen lakkmålinger av bakluken for å se hva jeg hadde å jobbe med. Fant 215my under merker på beggesider av luken, og her virket det som tynnere lakk generelt så her lot jeg være å slipe ned.

 

 

Startet slipingen med P1500 på kloss, og fortsatte så videre med P2000 på Duetto.

 

Bakluken hadde forholdsvis hard lakk, så her ble det funnet frem roterende, ull og Koch Chemie HC, 50/50 av dette.

 

Resultatet ble mange ganger bedre, og jeg sa meg fornøyd med dette. Struktur under og over logo.

 

Når bakluken var ferdig gikk jeg videre til luka over lasteplanet. Her snakker vi over 6m2 med kun panel, og dette er den første gangen det har vært nødvendig for meg å sitte oppe på bilen for å nå alle områdene  Tok selvfølgelig mine forholdsregler og hadde på meg de mykeste buksene jeg eier uten glidelåser og la under flere tørkehåndkler for å beskytte lakken mest mulig, og det fungerte meget godt.

Luken var også av typen med klarlakk som var ekstremt hard. Her var det også ekstremt mye slitasje og veldig mange dype riper, så mistenker kanskje at dette har blitt brukt som solseng eller lignende  
Vinnerkombo her ble å kjøre 5 runder med Rupes LHR21, Kamikaze bakplate, Flexipad MF pad og Koch Chemie HC.

 

 

 

 

 

 

 

Ett godt løft, men noen ekstremt dype riper ble værende.

 

 

Taket hadde orginal SS lakk hvor det var mye lettere å fjerne swirls og riper. Her ble det kjørt 1 runde med samme kombo som på luken. Dette la igjen veldig mye mikroriper, men siden dette var en 2 stegs jobb var dette helt greit.

Før

 

Etter


Bakskjerm ble også kjørt med lik kombo, her var det opplakkert, men med en SS lakk, medium hardhet. Endte med 2 runder med overnevnte kombo.

Før

 

Etter 1 runde

 

Etter 2 runder

Samme regla gjeldt for panseret også.

Fant frem PE-8 med 30mm spotpad for å få polert områdene rundt grillen.

 

 

Var det en ting som gjenspeilte seg på denne bilen så var det mange ekstremt dype riper hvor mange av de var ned til grunning. Videre kommer litt diverse før og etter bilder, her vises også de RDS'ene jeg prata om, samt store mengder mikroriper.

 

 

 

 

 

Kjørte så en testrunde for planlagt finsteg på B-stolpen, kommer tilbake til kombo etterhvert.

 

Før finsteg

 

Etter finsteg

 

Solen tittet så frem sent på kveldingen, så fikk brukt denne til å sjekke over panseret og resultatet så lovende ut.





Neste dag var det gode solforhold som ble utnyttet til en inspeksjon av grovsteget, alt i alt så det bra ut, og så fant jeg noen plasser som krevde strafferunder. Hadde heller ikke polert fra lister og ned enda, så dette ble brukt som en referanse på hvordan det var før.

 

 

 

 

 

Kjørespor  

 

 

Bilen ble så kjørt inn igjen og listene var neste steg, før- og etterbilder følger.

 

 

 

En stk flexipads MF gikk også til h*lvete under økten... 

 

 

Bakfangeren på bilen ble nesten ikke rørt da flere steder av denne kunne grunningen skimtes igjennom lakken, og uten mulighet til å kunne måle tykkelse her så lot jeg dette være slik det var.

 

 

Rundt emblemer og detaljer ble det brukt qtips og Scale Remover.

 

 

Buffet så ned hele bilen med CarPro Eraser før det var klart for finsteg. Finsteget denne gangen besto av Swissvax CFP Regular og gul rupes pad, som forøvrig visste seg å støve noe ekstremt på denne lakken (dette ble dempet noe ved fukting av pad), men ga det resultatet jeg ønsket.



Før og etter finsteg, ryddet fint opp i mikroripene og evnt kjørespor og hologrammer.

 

 

50/50, venstre finsteg kjørt/høyre finsteg ikke kjørt.



Det ble ikke tatt så mye bilder av finsteget da jeg begynte å få litt dårlig tid iforhold til deadline, men noen diverse bilder etter finsteg under:

 

 

 

 

Framfanger var nylakkert så her ble det kun kjørt finsteg.

 

 

 

 

Bilen ble så kjørt ut i sollyset engang for en inspeksjon av finsteget, og resultatet så meget bra ut med en god dose wetlook. Fortsatt endel RDS igjen, men fortsatt ett veldig godt løft iforhold til utgangspunktet.

 

 

 

 

 

 

 

Fant også 2 områder som trengte strafferunder.

 

 

 

Etter endt finsteg på bakluke ble det også godt synlig at slipingen hadde fått bort mye struktur.

 

 

 

Kronen på verket denne gangen ble Swissvax Utopia, perfekt iforhold til å kjøre CFP Regular som finsteg og primer.

 

 

Alt av glass var fulle i waterspots, så her ble det brukt Scale remover, direkte etterfulgt av Koch Chemie Wipedown.

 

 

 

Ruter ble så forseglet med Max Protect UGC Pro

 

 

Eksosstussen fikk seg også en overhaling med CG Light Metal Polish

 

 

 

Alt av plastikk på bilen ble coated med Carpro Dlux. Derimot var det vanskelig å komme til plastdekslene bak grillen, og disse lot seg ikke demontere, så her ble det brukt varme til å hente opp igjen litt farge. Dette er ikke en metode jeg er noe fan av å bruke da den trekker ut oljen av plastikken og kan gjøre denne sprø, men i dette tilfellet ble dette det beste valget.

 

 

Motorrommet var ikke særlig skittent, men for det meste støvete. Her ble det tørket over først med wipes, og så APC og mf klut.

 

 

Tilslutt fikk dekksider Gtechniq T1.

 

 

En kort oppsummering:
Alt i alt så ble resultatet meget bra iforhold til utgangspunkt og tatt i betraktning var det en meget artig bil å jobbe på som kom med mange utfordringer iforhold til forskjellige hardhet på lakk, lite lakk noen plasser, SS lakk på noen paneler og klarlakk på andre, store mengder med dype riper og generelt en gedigen bil å jobbe med.
Ferdig bilder kommer her, hva syntes dere?  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tidsforbruk ble 55 timer.

Takk for titten! 

Endret 12 August, 2018 av MortenHaa

[Audi S8 4 833]

Meget bra jobb utført på stor bil og tettsort har alltid sine utfordringer!

[jonia 3]

Veldig bra! Flott jobb. Og enig at den røde stripen skulle tas vekk, den ble mye finere uten.

[einarhelge 491]

Mektig imponert av hva du får til, Morten! Wow for er resultat [emoji184]

[Tommy 6 681]

Flott jobb og S&S, og i tillegg hyggelig valg av LSP 

[MortenHaa 694]

9 timer siden, Audi S8 skrev:

Meget bra jobb utført på stor bil og tettsort har alltid sine utfordringer!

Tusen takk!  

8 timer siden, jonia skrev:

Veldig bra! Flott jobb. Og enig at den røde stripen skulle tas vekk, den ble mye finere uten.

Tusen takk! Er enig at det ble mye finere uten stripen ja  

6 timer siden, einarhelge skrev:

Mektig imponert av hva du får til, Morten! Wow for er resultat

Tusen takk!

5 timer siden, Tommy skrev:

Flott jobb og S&S, og i tillegg hyggelig valg av LSP 

Takk så mye! Første gangen jeg tester Utopia og må si jeg likte denne veldig godt, mye bedre å jobbe med en shield synes jeg  

[Stian.R 25]

Smoooooth!

Rå bil, og for en finish! Godt jobba 

[MortenHaa 694]

20 timer siden, Stian.R skrev:

Smoooooth!

Rå bil, og for en finish! Godt jobba 

Tusen takk!  

[FinnIsaksen 1 045]

Fantastisk jobb du har utført her Morten!  Kjempegod S&S med gode bilder, freshe 50/50 og en haug med tips og triks! Stå på!

Heldig eier! 

[Freakshow 724]

flott S&S morten! men de ettermonterte lyktene på den bilen sku han kvitta seg med xD
godt at den fæle røde stripa ble fjerna også!

[MortenHaa 694]

17 timer siden, FinnIsaksen skrev:

Fantastisk jobb du har utført her Morten!  Kjempegod S&S med gode bilder, freshe 50/50 og en haug med tips og triks! Stå på!

Heldig eier! 

Tusen takk Finn!  

14 timer siden, Freakshow skrev:

flott S&S morten! men de ettermonterte lyktene på den bilen sku han kvitta seg med xD
godt at den fæle røde stripa ble fjerna også!

Takker! Stussa litt på lyktene ja, for kunne ikke huske at de så slik ut fra fabrikken  

[Furuseth Detailing 12]

Flott opprydding Morten!

 

Synd at en så tøff bil skal måtte ha så teksturert og stygg lakk.. Men du fikk løftet den så godt det lot seg gjøre

[MortenHaa 694]

4 timer siden, Furuseth Detailing skrev:

Flott opprydding Morten!

 

Synd at en så tøff bil skal måtte ha så teksturert og stygg lakk.. Men du fikk løftet den så godt det lot seg gjøre

Takk så mye Martin, må gjøre det beste ut av situasjonen iaf når utgangspunktet er slik, men ble stor forskjell iaf