GDS: Servo olje flush (DIY)

[Guest Bulk]

Er veldig mange som er flinke til å pleie bilen sin utvendig og innvendig (interiør).  Men siden dere er så glad i bilene deres tenkte jeg å legge ut en DIY/GDS på hvordan man flusher/skifter olje i servo systemet.

Jeg bruker min pendler bil som modell for dette, servotanken vil variere på hvor den befinner seg på bil til bil.

 

Jeg tror kanskje spørsmåls trioen HVA, HVORFOR og HVORDAN er et fint utgangspunkt å ta for seg.

Jeg skal prøve å besvare best mulig, og det kan hende jeg vil korrigere underveis.

 

HVA?

Servo, alle vet vel hva det er? (Bare tuller). Det er et hjelpemiddel som skal gjøre det lettere å svinge, noen av dere husker vel kanskje de gamle bilene uten servo? Det som kjennetegner bil uten servo er at rattet er ekstremt tungt å dreie. Det finnes elektronisk servo og hydraulisk servo, det er hydraulisk servo jeg tar for meg. Det er også den varianten som er overrepresentert som løsning i de fleste biler på markedet idag. Du kan forsøke deg frem, med motoren på og vri på rattet så er det en lek. Forsøk da å vri på rattet med motoren av, men husk at nøkkel skal være i posisjon 1 eller 2 for å unngå rattlås. Så merker dere selv hvor mye servo hjelper.

 

HVORFOR?

Det er et meget godt spørsmål, men når dere leser gjennom HVORDAN som jeg vil dokumentere med bilder vil dere forstå. Men servo-olje er også et punkt som slurves på service-intervaller osv. I tillegg til det er det ikke mange som tenker over servo-oljen før noe faktisk har gått galt. Dette kan du gjøre selv for totalt NOK 300-400,-. 

En servo-tannstang, selve mekanismen som drives av hydraulikken kan ha godt av ny olje i ny og ne (dog ikke så ofte som motorolje, men jeg har min egen personlige intervall på 3. år eller 60 000km). Gammel olje kan inneholde smuss og drit som gjør at tannstanget kan lekke og/eller slites ut fortere.

Og et tannstang er ikke billig, relativ dyr i innkjøp. Og dette er før selve arbeidet med å bytte en tannstang.

 

HVORDAN?

Kan starte med min utstyrsliste:

- Servo-olje beregnet for din bil (Les i servicemanual for riktig olje)

- Slangeklemme(stopper)

- Ekstra rør, helst gjennomsiktig (Kjøpte fra biltema, koster rundt 50,- for en oljebestandig gjennomsiktig PVC slange).

- En flaske for gammel servo-olje(I mitt tilfelle brukte jeg det jeg hadde liggende på verkstedet, og det var masser tomflasker)
- Verktøy for å løsne på slangeklemmer

- Jekk og 2 støttebukker (Ikke must, men veldig veldig greit å ha)

 

Steg 1: Ikke et must, men anbefalt for å vri lettere på rattet da jeg foretrekker å utføre dette med motoren av for mest mulig kontroll. Løft opp fronten på bilen slik at begge framhjulene henger fritt.

 

Steg 2: Lokaliser servo-tanken. Her har jeg markert min med rød ring, og JA bilen er skitten. Men jeg skal ta og vaske og lage egen SS senere.

 

Den er som regel koblet til med reim. Se etter en tank med reimhjul koblet til.

 

Steg 3: Lokaliser retur-slangen. Dette er slangen med olje som kommer tilbake fra hydraulikk systemet. Som regel så er det den slangen som ligger "høyere" enn inn slangen.

 

Steg 4: Sett på slangeklemme, stoppervarianten.

 

Steg 5: Løsne slangeklemmen på selve returslangen, vær OBS på at det kan forekomme søl. Ha med fordel noe under (pappkopp eller noe for å ta imot litt olje)

 

Steg 6: Koble på den gjennomsiktige slangen. Den andre enden skal inn i en egnet beholder (i mitt tilfelle var det tomflasker), her kommer gammel olje ut.

 

Steg 7: Fyll opp servo-tanken med NY olje og sørg for at den er toppet. Så vrir du rattet HELE veien til HØYRE og VENSTRE ett par ganger, da vil slangen se slik ut. Husk at jeg gjør dette med motoren av så du må ha nøkkel i posisjon 1 eller 2 for å omgå rattlåsen. Du må etterfylle servotanken hele tiden mens du gjør dette. Sørg for at den ikke går tom! (Er greit å slippe å ha luft i systemet). Jeg bruker denne lange slangen fordi jeg vil se når det kommer HELT ren og ny olje ut. I mitt tilfelle gikk jeg mellom 8-10 ganger hele veien til venstre og høyre før det kom helt ren olje.

 

Steg 8: Når det kommer helt ren olje ut er det på tide å skru på igjen i motsatt rekkefølge. Av med den gjennomsiktige slangen. Sett returslangen tilbake der den skal være og stram til slangeklemmeren.

 

Steg 9: Å peile er viktig. På min bil står det 2 markeringer en for KALD bil og en for bil ved driftstemp (80 grader i dette tilfellet). Grunnen til dette er at olje utvider seg noe når den er varm. Les nøye på din og sjekk om det gjelder "varm" eller "kald" motor.

 

Steg 10: Om du har overfylt er det bare å få ut litt. Dette er en av grunnene til at jeg er glad i lange plastslanger, jeg har brukt lungekraft og tatt ut omtrent 1 dl fordi jeg hadde for mye i systemet.

 

Om du har glemt å etterfylle en gang og fått luft i systemet er det ingen krise. Det er bare å ha lokket løst oppå og vri rattet helt mot venstre og høyre et par ganger så luftes systemet.

 

Og siden jeg er på lakkverksted så har jeg bare fancy beholdere... Det som er i colaflasken er faktisk den gamle servo-oljen!!!

 

Her har du et bilde av gammel servoolje, som har blitt gulbrunt.

 

På min bil skal den være grønn... Her er ny, til sammenligning!

 

 

 

 

Endret 7 Mars, 2016 av Bulk

[ODDATLE 56]

Flott beskrevet med gode bilder. Dette er nok en ganske utelatt sak for de fleste, men dog en viktig del av vedlikehold av bil. Ten points 

[Guest Bulk]

3 minutter siden, ODDATLE skrev:

Flott beskrevet med gode bilder. Dette er nok en ganske utelatt sak for de fleste, men dog en viktig del av vedlikehold av bil. Ten points 

 

Takk takk, legger også til at jeg brukte bare 0,9L servo olje. God servo olje som er riktig for spesifikk bil koster rundt 200-250,- på bilrekvisita butikker

[Johans 590]

Takk for en flott DIY  

Viktig som du har gjort her og sikre minst mulig søl, hydraulikkolje er ikke bra å få verken på lakk eller hendene.  

[Magnera 1 299]

Flott med litt DIY tråder på bil og motor!

[Audi S8 4 833]

Meget bra