Hans Marius sin Audi A4 B7 sedan (vinterbilen)

[Hans Marius 1 306]

Etter 2 vintre med RS6 som helårsbil klarte ikke samvittigheten min det lenger. Så etter vinteren i fjor startet jeg for alvor å lete etter vinterbil. Jeg hadde hatt autosøk på finn i over ett år allerede, men det var mest for å følge med litt. Kravene var allerede satt, quattro, manuell, bensinturbo og makssum på 50 000. Sær som jeg er ville jeg ikke ha sølv og helst ikke grå heller. Hadde også søk på BMW 3 serie for å sondere litt terrenget også, men jeg kjente hele tiden det fristet mer med quattro og turbo. Jeg hadde i utgangspunktet litt lyst på en A4 B5 sedan, da jeg synes karosseriet kan ha bra potensialet, men slo det etter hvert litt ifra meg siden de begynner å bli gamle og har mye rust, samt at det er langt mellom eksemplarene som ikke er alt for ille og de er til gjengjeld alt for høyt priset. Jeg var også innom A3 8P siden jeg også synes disse kan se bra ut. Spesielt hvis vi snakker 2.0T og 200 HK originalt så kan det bli bra. Jeg endte allikevel med å se videre da jeg innså at den kom til å bli litt liten, siden jeg er 189 cm høy og det bør være plass til barnestol baki og barnevogn i bagasjerommet. A4 B8 har jeg hatt erfaring med at kanalene ruster forferdelig fort på, så selv om de kan bli veldig kule i sedan versjon valgte jeg også å droppe denne. Til slutt stod jeg igjen med A4 B7 som jeg hadde god erfaring med fra før, da i avant versjon. Jeg har allikevel lenge hatt lyst på sedan, så selv om søket fortsatt var "bredt" var det B7 i sedan og avant jeg hadde mest fokus på. Optimalt hadde jeg hatt lyst på en sedan med 2.0T, men disse er det så langt imellom og i tillegg er de for det meste opp mot dobbelt så dyre som budsjettet, så det var nok urealistisk. Var i dialog med et par som skulle selge avant med 2.0T, men disse var som regel enten veldig fillette eksemplarer, eller over budsjett. 

 

Så for litt over 3 uker siden dukket det opp en bil som var meeeeget interessant på finn. Svart A4 sedan fra 2006 med 1.8T, quattro, manuell og prissatt innenfor budsjett. I tillegg hadde den ikke gått mer enn 180 000 km og hadde noen ålreite tilleggsmods og befant seg i Sandefjord, så ikke en jordomseiling for å se på den. Etter litt meldingsutveksling med eier avtalte vi at jeg skulle ta en tur uka etter for å se på bilen. Møtte selger som også ga et positivt uttrykk i den forstand at han hadde litt samme tankegang som meg selv når det kom til bilhold. Fikk tatt en god prøvetur og bilen føltes tight og fin, uten ulyder eller andre alarmerende funn. Gikk også nøye over bilen med lykt og lakkdybdemåler og fikk avdekket at begge bakskjermene hadde vært lakkert på et tidspunkt, men dette var nok for over 10 år siden. Dette var nok også grunnen til at den er relativt rustfri i hjulbuene bak. Litt småtteri var det såklart å finne på en 17 år gammel bil, men ingenting allarmerende. Alt så slik sett veldig positivt frem til vi var tilbake fra prøveturen og parkerte den. Da kom det tydelig hvit røyk ut fra panseret og etter litt kikking med lykt så det ut til at det både var en oljelekasje og en lekkasje på kjølevannet som var årsaken til røyken. Det virket ikke som eieren var klar over noen av disse lekkasjene fra før, da bilen nærmest hadde stått i ro det siste året. Det positive for min del (håper jeg), var at det så ut til at oljelekasjen kun var fra toppdekselpakningen og kjølevæskelekasjen tok jeg en råsjans på at ikke var det vanskeligste å fikse. Disse feilene var jo greie argumenter for å prute litt, så lot det stå til. Etter litt frem og tilbake ble vi enige om en sum vi begge var fornøyde med og jeg var eier av enda en Audi  Fikset det formelle og satte snuta nordover igjen til Lillehammer og etter nærmere 30 problemfrie mil hjem sitter jeg med et godt inntrykk av bilen. 

 

Så litt mer info om bilen

Audi A4 sedan fra 2006

1,8T med 163 HK originalt 

Quattro 

Manuell

Helskinn sportsseter

Audi Symphony 2 stereo

Hengerfeste

Xenon

S-line understell (20 mm lavere?)

Defa motorvarmer som er montert, men mangler ledning fra kolbe og ut til kontakt

 

I tillegg har forrige eier montert cupra leppe på frontfangeren, svart non-OEM honeycomb grill, BSR chip, cold air intake og hybrid "diverter valve" som kan justeres for hvor høyt trykk som skal til for å sende trykket til atmosferen kontra å sende det tilbake til turboen (psh psh ), samt ECS turbotrykkmåler innfelt i luftdyse. Sommerfelgene er av typen Avantgarde hs265 i 19" i ok tilstand med nesten nye dekk og vinterhjulene er av ukjent merke men i ok utseende i 18" og med dekk som begynner å dra på årene men har godt mønster. Forrige eier hadde byttet olje og filter hvert år i de 10 årene han hadde hatt den, samt at regreim og vannpumpe + ett hjullager ble byttet når han kjøpte den på 120 000 (den er kun kjørt 60 000 på 10 år). Det siste han hadde gjort var å bytte bremseklosser og skiver rund baut og begge calipterne bak. Jeg fikk også med en del deler, blant annet en komplett hovedlykt, nye ulakkerte fremskjermer (begge sider), de tre resterende hjullagrene, regreimkit med vannpumpe, nytt beskyttelsesdeksel under motor og noen liter olje. 

 

Selv om dette "bare" er en vinterbil så har jeg jo litt småplaner for den også  

Lakkere de nye fremskjermene og bytte med de gamle som er godt opprustet

Bytte xenonpæra som kvelda her i går (med den som fulgte med)

Bytte toppdekselpakning

Bytte kjælevæskeflens (som jeg etter litt googling fant ut at er en kjent del som pleier å sprekke og lekke kjølevann som jeg tror er årsaken til lekasjen på min også)

Bytte regreim og vannpumpe (ikke pga km, men pga alder. Etter 10 år kan det være greit)

Normal service (bytte motorolje, oljefilter, cupefilter)

Bytte tennplugger

Bytte girolje

Bytte olje på diff

Ettermontere ISO-fix braketter og få tak i sete med ISO-fix

Muligens bytte seter til delskinn og alcantara (hvis noen ønsker å bytte med noen i helskinn så rop ut!)

Clear corner mod(?)

Ettermontere en mer fungerende handsfree løsning

Legge opp strøm til DAB adapter litt mer permanent

Bytte til LED interiørbelysning

Bytte til LED i spredere

Mulig litt bygging av stereo med litt småtteri jeg har liggende fra tidligere biler

Gjøre noe med grillen (enten montere Audi ringene igjen, eller evt bytte grillen totalt da jeg synes det er nakent uten ringene)

Bytte til S-line fanger(?)

Montere senkeskåler forran

Nye felger (?)

En god runde detailing utvendig og innvendig

Montere cupevarmer og få koblet til motorvarmer

Større eksos(?)

Bytte DP(?)

Gjøre om det permanente hengerfeste til litt mer semipermanent

S4 dørlister

3-delt vinge (?)

+++

 

Det kommer helt sikkert på mer på denne lista også, men fokuset er at dette skal være et lavbudsjett og mest fokus på å ha en driftssikker vinterbil (selv om den kommer til å være registrert året rundt )

 

Så litt bilder av skyssen (før noe som helst vask):

 

Har ikke rukket å gjøre noe med bilen før i dag, så ble en grei runde med motorvask for å gjøre den klar til full runde med service og regreimbytte i midten av oktober. Ble flere runder med Surfex HD og Strike og diverse koster og til slutt noen runder med Chemtech Platinum på toppdeksel og innsug for å få bort litt oksydert alu. Første to bilder etter Surfex og Strike.

 

Neste bilder under og etter Platinum

 

Rakk ikke å vaske resten av bilen ordentlig, men fikk tatt en runde med Felgenblitz på felger og Strike på nedre deler av bilen + en skumrunde med Voreninger B og spyl. Ble litt renere, men må nok til med grovere skyts etter hvert

 

Alt i alt godt fornøyd med utgangspunkt til vinterbil. Det er overraskende lite rust på bilen til å være såpass gammel (bortsett fra skjermer som uansett skal byttes). Har dog ikke rukket å ha den på bukken og få sett ordentlig under. Det har nok hjulpet på at den har gått så lite de siste 10 årene og at den har stått i garasje alle disse årene. Så får vi se hvor mye jeg klarer å prioritere denne fremover. Det er jo ingen tvil om at det er billigere å gjøre noe med denne kontra RS6'en, så det gjør kanskje at det er lettere å prioritere  

Endret 3 Oktober, 2023 av Hans Marius

[Hans Marius 1 306]

Gradestokken begynner å krype under 0 her i Lillehammer på natta, så da var det på tide å bytte til vinterhjul. Så forrige helg ble det bytte på både RS6'en og A4'en. Vinterhjulene på A4'en hadde jeg allerede gitt en god omgang med vask og coating, slik at de var klare. Sommerhjulene fikk seg en grundig vask med både Koch Alkaline Wheel Cleaner, Meguiars  Wheel Brightner, Koch Reactive Rust Remover og Waxed Strike for å få de helt rene. Det stod allikkevel igjen litt asfaltflekker og gamle limrester fra lodd som jeg tok med Valet Pro sin tjærefjerner og plastikk barberblad. Fikk også lagt et lag Carpro UK 3.0 og Ultracoat Dekkfornyer på dem, så de er klare for neste sesong.

 

Vinterfelgene var helt ålreite de også, selv om de var en tomme mindre enn sommer (18 vs 19).

 

Mens jeg hadde bilen på bukk ble det en liten runde under for å se hvordan det så ut. Det var ikke så halvgalt egentlig syntes jeg, men litt rust var det så klart. Eksosanlegget er nok kanskje det verste, så må nok forvente å bytte det etter hvert. Får se om det blir unnskyldning for å oppgradere til noe med litt mer lyd først som sist da  Ellers var traversen litt rustet, men det så ut til at det ikke var noe umiddelbar krise. 

 

Får se om jeg får vasket litt under motoren også så jeg får bort litt olje når jeg skal bytte toppdekselpakningen. Så blir det kanskje litt lettere å se om lekkasjen fortsatt er der eller ikke. Har også fått alle delene til neste uke, så da er jeg stort sett klar 

Endret 9 Oktober, 2023 av Hans Marius

[Hans Marius 1 306]

Det har vært litt fremgang i garasjen de siste dagene. Startet på mandag med å gi bilen en god nedvask for å få litt oversikt over hvordan lakken egentlig så ut, samt se litt nærmere etter påbegynnende rust. Lakken er absolutt ikke beyond rescue, men det må nok en god runde med roterende til for å få tilbake glansen. Når det kommer til påbegynnende rust fant jeg et par bobler på bakdøra på førersiden som jeg ikke hadde sett før. Ellers er den egentlig uforskammet bra mtp alder. Det er også litt brunt nederst på dørene, helt i kanten med dørbladene som vel er ganske vanlig, men det bør ikke være umulig å holde dette i sjakk 

Fikk også renset alle ruter for trafikkfilm og forseglet dem med ruteforsegling, samt at frontruta fikk seg en runde med rutepolering for å fjerne de minste ripene.

 

Tirsdag startet jeg med demontering for å bytte regreim. Som sagt første gang jeg gjør dette, så spent på hvordan det skulle gå. Fulgte det som var av guider på nettet, både på youtube og ECS sin guide. Valgte å demontere hele fronten siden det var første gang og fordi jeg uansett skulle gjøre en del mer som det var fint å ha litt bedre plass. 

 

Demonteringen gikk egentlig ganske greit, bortsett fra det vanlige problemet med rustne skruer som knekker... Men litt på en regne med på gammel bil. Deriblant var også justeringen til høyden på frontfangeren knekt på den ene siden som jeg også har vært borte i før. Får se om jeg prøver å få tak i ny eller om jeg bare limer den på igjen.

 

Når jeg skulle demontere radiatoren fikk jeg meg allikevel en overraskelse. Når jeg koblet fra slangen som går fra turboen og inn på radiatoren rant det ut en god slump olje... Det var nok ikke ren olje, men brorparten av væska var olje. Regner med det ikke skal være slik, men er det normalt ish, på en bil som har gått 180 000? Noen som evt har tips om hvor denne olja kan komme fra?

Fortsatte uansett demonteringen til hele fronten var av

Så av med viftereim, strammer og deksler

Fikk delvis bekreftet antagelsen min om at det har vært litt lekkasje fra toppdekselpakningen, da det var oljerester helt fra pakningen og nedover på blokka.

Merket så godt opp både reim og reimhjul både oppe og nede før jeg demonterte reim, strammer og vannpumpe.

Litt pussing på blokka der vannpumpa skulle inn

Så begynte jobben med å få på reim med riktig timing. Dette brukte jeg vel sikkert bortimot 2 timer på å få til på en god måte. Selve timinga gikk greit, men slet med å få på selve reima. Fant til slutt ut at det gikk greit om jeg tredde reima på strammeren og deretter tredde den inn på pinnebolten. Neste problem var så strammingen av reima. Her klarte jeg å lese feil på guiden til ECS, slik at jeg dro ut låsen til strammeren før jeg hadde strammet reima godt nok Da var klokka passert 00.00 og jeg skulle opp på jobb dagen etter, så da ble det kvelden. 

 

Startet med godt mot igjen i dag og fikk demontert den hydrauliske strammeren og satt den i skrustikka for å få den inn igjen. Det gikk egentlig ganske greit og fikk på reima igjen og timet alt. Fulgte så guiden til punkt og prikke og denne gangen tror jeg det ble riktig. Det eneste jeg lurer litt på er hvor nøye det er på avstanden mellom stempelet til den hydrauliske strammeren og brakketen til strammehjulet? Det er beskrevet at den skulle være 8 mm, men etter jeg fikk dratt rundt motoren 2 runder var åpningen nærmere 1 cm. Dere som har gjort dette før, er dette for stramt, eller går det greit? Det er såpass stramt at jeg ikke klarer å vri reima helt 90 grader uten litt makt som vist på bildet under.

 

Siden jeg var usikker på om jeg måtte av med reima igjen gikk jeg derfor videre med toppdekselpakningen. Tok ut coilene som så litt gufne ut i enden?

Demonterte toppdekselet og renset innsiden med bremserens for å kontrollere den for merker. Tilsynelatende ingen slitemerker fra kamkjedet og den kjentes tight og fin ut i alle fall  Pakningen kjentes også ut som den var klar for bytte, da den var både morken og en del stivere enn den nye. Så håper dette var feilen 

 

Avsluttet med å rense litt mer i fronten av blokka for å lettere se om det fortsatt er oljelekasje. Fikk også renset DV og fikk sett hvilken ventil det egentlig var snakk om  Så blir neste steg bytte av kjøleflensen i morgen.

[Klykken 112]

Rått. Aldri i livet om jeg hadde begitt meg på noe sånt 

 

[Hans Marius 1 306]

9 timer siden, Klykken skrev:

Rått. Aldri i livet om jeg hadde begitt meg på noe sånt 

 

Takk for det  Har ikke turt å bytte regreim på noen av de tidligere bilene mine, men på denne lå det så mage guider ute på nett som egentlig var veldig detaljerte så da bestemte jeg meg for å gi det et forsøk. Nå har jeg ikke prøvd å starte den opp enda, men motoren gikk lett rundt og det kom ingen ulyder når jeg dro den rundt for hånd to runder. Så jeg satser på at den har riktig timing  

[Hans Marius 1 306]

Da har det skjedd litt til på de to siste dagene. Etter svar fra en på VACN endte jeg opp med å satse på at reima var passe stram og gikk videre med kjøleflensen. Vanskelig å få noen fornuftige bilder av prosessen, men det var ikke så alt for ille egentlig. Trangt var det jo, men det verste var nok å på opp slangeklemmene bak der. Men ut fikk jeg i alle fall flensen 

Jeg klarte ikke å se noen tydelige sprekker i flensen (dessverre), men det kunne se ut som pakningen var noe morken. Så får håpe det faktisk var den som var skyld i lekkasjen. Smurte inn den nye pakningen med litt hjullagerfett for å få den til å sitte i sporet sitt, samt at den kanskje holder seg litt mer bevegelig. 

Så ingen andre steder som det var antydning til lekkasje bak der heller.

Når jeg skulle skru resten i sammen igjen passet det å bytte toppdekselpakningen. Smurte inn pakningen med litt fersk olje på begge sider og prøvde å presse den på plass i sporet sitt.

Så deksel på og skru de innerste 3 mutrene først, deretter kryssdra de rundt. Strammet mutrene med 10 Nm trykk.

Så var det tid for å bytte plugger. De gamle så vel ok ut, men greit å få byttet.

 

Så litt bilder av montering. Passet på å rengjøre litt her og der ettersom ting kom på plass igjen.

 

Før jeg monterte fronten gikk jeg på trekking av kabler til kupevifte og kabel til motorvarmeren. Endte opp med å dra kabelen via skjermen på passasjersiden og følge den eksisterende gjennomgangen inn til kupeen. La også opp strømkabel til forsterker baki i samme slengen. Jordingspunkt til Defa varmeren ble på en av boltene som holder feste til skjermen sammen med ramma.

 

Det siste som ble gjort før jeg tok kvelden var å bytte pollenfilter, samt montere fornten med radiator og ac kjøler. Nærmer seg oppstart, så satser på det skjer i morgen 

 

[Hans Marius 1 306]

Det har gått litt i ett de siste dagene for å rekke alt jeg ville frem til kid og samboer kom tilbake, men nå er i alle fall bilen i sammen igjen.

 

Etter siste post startet jeg med å fylle på kjølevæske igjen. Hadde vakumsett for å slippe å lufte systemet og der fikk jeg vel egentlig første forvarsel på at ting ikke var som det skulle... Når jeg satte vakum på systemet klarte det ikke å holde helt på trykket slik det egentlig skulle. Jeg håpet egentlig det kun var fordi jeg ikke hadde klart å få det helt tett rundt påfyllingslokket til ekspansasjonstanken, så fortsatte bare å fylle på. Så var det klart for første oppstart etter reimbytte. Rimelig nervøs, selv om jeg hadde dratt rundt motoren et par runder for hånd. Startet i 3-4 sekunder og skrudde av, ingen ulyder. Ny oppstart, nå en del lenger og fortsatt ingen ulyder  Så da kan jeg i alle fall si meg fornøyd med den delen av jobben. 

 

Fortsatte så på lista og tappet av olje på girkassa. Denne har nok gått siden bilen var ny (180 000 km), så den var svart og klar for skift. 

 

Oppdaget at jeg ikke hadde liggende pumpa som jeg har brukt på lignende jobb tidligere, så da ble det forsøkt noen andre finurlige løsninger. Forsøkte først 16 mm k-rør som jeg fikk plass til i påfyllingshullet, men pga den tappen som skal sørge for riktig mengde ble det bare søl når røret ikke kom ordentlig inn. 

Endte til slutt opp med å bruke en stump med rør til trykkluft som jeg klarte å stappe inn i hullet og som passet greit i tuten på oljeflaska. Lot dette stå å renne en god stund, da det gikk sakte med så tynn slange 

 

Mens dette holdt på startet jeg med demontering av bakfangeren. Hadde i forkant funnet ut at de to innerste ryggesensorene ikke funket, siden det ikke kom klikkelyder fra dem når tenninga var på og girkassa i revers. Vet fra før at det er mulig å komme til de to ytterste uten å demontere fangeren, så siden jeg ikke har tenkt til å lakkere de nye sensorene enda (de er tross alt svarte fra før og ikke så stor forskjell fra svartfargen på bilen ellers), så flyttet jeg de to fungerende sensorene innerst og satte de nye ytterst. Så kan jeg enkelt ta de ut senere for å få de lakkert. 

Etter bytte så dette ut til å fungere, så skrudde det i sammen igjen.

 

Etter påfylling av olje på girkassa gikk jeg videre til diffen. Her også var olja god og svart. 

 

Her kom jeg til med tuten på flaska så gikk litt lettere å fylle på her. 

 

Fant så ut at jeg skulle prøve å få den ene frontlykta litt penere, da det ser ut som tidligere eier har skrapet noe langs lykta på et tidspunkt. Så gikk på med våtslipepapir og dereter roterende poleringsmaskin. Det ble en del bedre, men ser nok ut som jeg bør bytte glasset før eller senere. Ser du får kjøpt det relativt rimelig og siden jeg håper å få bytta fra oransje til blank blinklysglass etter hvert så passer det å ta det samtidig 

Byttet et par pærer i taket med noen jeg hadde liggende i LED også (litt korte egentlig, men fikk de til å passe).

BSR luftfilteret hadde nok ikke vært renset siden det var nytt, så det fikk en god runde med rens og deretter olje fra K&N. Litt rar farge nå, siden filteret opprinnelig var blått, men olja til K&N gir et rødskjær i filteret. Fant ikke noe annen farge, så slik ble det..

Ble også en liten runde innom det lokale bilopphuggeriet for å jakte på ISOfix braketter. Fant heldigvis det jeg lette etter, så for 350 kr ble det mulig å sette inn barnesetet her også 

Så spoler vi en del timer med skruing frem i tid og så ser det slik ut  Klarte ikke å dy meg, så det ble en ekstremt kjapp runde med Meguars Tech Wax bare for å ha litt beskyttelse på bilen i vinter. Den tok også litt av vannmerkene og skjulte litt av ripene i lakken, så den er litt mer presentabel. 

Defa kontakta endte jeg opp med å skru fast ca midt på under frontfangeren, men litt bak cupraleppa. Da er den litt skjult/beskyttet fra leppa, men fortsatt lett å komme til.

 

Det siste som ble gjort var å bytte den ene xenonpæra som streika rett etter jeg kjøpte den. Så nå skulle den egentlig være tipp topp. 

 

For å oppsummere litt så ser det ut som det ikke er oljelekasje lenger, så vidt jeg klarer å se. Jeg synes også girskiftene ble merkbart bedre og bilen ble rett og slett en hel del kvikkere fra bunnen av. Grunnen er sikkert en kombinasjon, men jeg tror nok pluggskiftet gjorde mest. Ryggesensorene er jeg litt usikker på om faktisk funker, så den må jeg se litt mer på for å få bekreftet. 

 

Den største usikkerheten nå er allikevel kjælevæskelekkasjen. Det har sunket jevnt og trutt med kjølevæske i ekspansjonstanken for hver gang jeg har sett i motorrommet, men jeg konkluderte først med at det var fordi jeg ikke hadde klart å få på nok kjølevæske når jeg fylte på første gang. Jeg fikk på bare 5 liter ca og det stemmer ganske bra med at det skal være 7,5 liter på systemet (så vidt jeg har klart å finne ut). Men nå har jeg fylt på i alle fall 3 liter til og det fortsetter å synke  Selv om det forsetter å synke er det ikke en dråpe under bilen, så jeg vet ikke om det er så veldig positivt heller  Det kommer ikke hvit røyk fra eksosen heller, så jeg skjønner ikke helt at den skal forsvinne inn i motoren heller. Hvis det hadde vært toppakningen burde det vel være tydelig hvit røyk fra eksosen, samt at den er mer tungstartet, noe den ikke er. 

 

Så her er jeg litt usikker på hvordan jeg skal gå frem videre. Noen som har noen tips? 

[Knutis 763]

Kjølevæskelekkasjer kan være vanskelige å spore. De oppstår gjerne først når det er trykk i systemet, og jeg har hatt flere lekkasjer rundt termostaten feks.
Finner de gjerne først etter at man har kjørt en stund, da vannet fordamper men fargestoff og etterlatenskaper blir igjen så den er lettere å se når man har hatt lekkasjen en stund.

Det vanlige er lekkasjer i eller rundt termostat og EGR-ventil.

[Hans Marius 1 306]

7 timer siden, Knutis skrev:

Kjølevæskelekkasjer kan være vanskelige å spore. De oppstår gjerne først når det er trykk i systemet, og jeg har hatt flere lekkasjer rundt termostaten feks.
Finner de gjerne først etter at man har kjørt en stund, da vannet fordamper men fargestoff og etterlatenskaper blir igjen så den er lettere å se når man har hatt lekkasjen en stund.

Det vanlige er lekkasjer i eller rundt termostat og EGR-ventil.

Ja har heldigvis vært foruten kjølevæskelekasje på de tidligere bilene mine, men har skjønt at det kan være vanskelig å finne ut. Leste en tråd på audizine i går der det var nettopp o-ring rundt termostaten som var åraken i det tilfelle. Der hadde han riktignok en liten dam under bilen og kunne spore lekkasjen, men kan stemme som du sier at det fordamper, selv om jeg synes det er litt mye til å fordampe. Etter kjøreturen tur/retur jobb i dag kan det virke som nivået i ekspansjonstanken ikke har sunket noe, så får ta en kontrollsjekk etter sammet tur i morgen. Hadde jeg sett at det var en dam under bilen hadde jeg egentlig vært litt tryggere, siden det da bare er å fylle på frem til jeg finner lekkasjen. Blir det borte derimot er jeg litt skeptisk til å bruke den hvis det i verste fall går i motoren 

[Gizmo 6]

Flott jobb du bega deg ut på  

kjekt at du legger ut så mye bilder, er gøy å se aktivitet her på dcn igjen

[Hans Marius 1 306]

22 timer siden, Gizmo skrev:

Flott jobb du bega deg ut på  

kjekt at du legger ut så mye bilder, er gøy å se aktivitet her på dcn igjen

Takk for det  Ja synes det er kjipt med alle disse Facebook "forumene" da de ikke er laget for denne typen tråder i mine øyne. Så selv om det til tider blir en monolog så synes jeg det i alle fall er greit å samle det som en log for min egen del  Make DCN great again 

[Knutis 763]

Det kan også ha vært luftbobler i systemet da, som du har fått ut etter litt bruk. Hvis det nå plutselig stopper å synke, tror jeg nok det er mest nærliggende.

[Hans Marius 1 306]

21 timer siden, Knutis skrev:

Det kan også ha vært luftbobler i systemet da, som du har fått ut etter litt bruk. Hvis det nå plutselig stopper å synke, tror jeg nok det er mest nærliggende.

Det ser faktisk slik ut. Har sjekket nesten hver dag den siste tiden og det er ikke kjølevæske under bilen og det ser ikke ut til at nivået synker. Så det virker som jeg kan friskmelde bilen og regne bytte av kjøleflens som vellykket

[Hans Marius 1 306]

Hittil ingen endring i kjølevæske nivå, så lekkasjen anser jeg som borte

 

Har også fått gjort litt annet småtteri. Den eksisterende Nokia bluetooth handsfree løsningen som satt i bilen fungerte ekstremt dårlig, da mikrofonen var dårlig og lyden fra anlegget var også alt for lavt. Var heller ikke veldig fan av den eksisterende løsningen med DAB radio som konverterte signalene til FM, da kvaliteten på lyden var heller dårlig og signalet var, tja som FM normalt sett ikke veldig stabilt  Fant derfor ut at jeg ville bytte til en løsning som fikset begge deler og i samme sleng gjorde det mulig å streame musikk via bluetooth. Jeg hadde heller ikke lyst til å bytte spilleren, da jeg ønsket OEM utseende og det ville blitt dyrere å kjøpe adaptere og styr for å få rattfjernkontrollen til å fungere med ny spiller. Siden det fortsatt er en budsjettbil gikk jeg for en løsning fra Aliexpress med AUX, bluetooth og handsfree koblet til den originale spilleren som emulerer CD veksleren. Dro også ny mikrofon opp til OEM plasseringen på handsfree mikrofonen, sammen med interiørlyset. Koblet DAB adapteren inn på den nye adapteren via AUX og satte den bak originalspilleren. Lyden ble MYE bedre og helt stabil. Streaming av musikk over bluetooth og handsfree funksjonen fungerte også bra og rattfjernkontrollen fungerer også på endring av sanger som streames. Det eneste som ikke fungerer optimalt er at jeg må skru av bluetooth på telefonen for at spilleren skal endre til AUX. Det ser ut som bluetooth alltid prioriteres som lydkilde om den er koblet til noe...

 

Bort med den gamle Nokia fjernkontrollen. Monterte også en 12V til 5V USB adapter som jeg koblet på tenningsstrøm så jeg slapp å koble til og fra strømmen til USB adapteren i sigarettenneren hver gang jeg startet bilen for å ikke risikere å komme til tomt batteri. Ble mye mer ryddig 

 

Siden den medfølgende jack kabelen stikker rett ut og derfor blokkerer for ESP-knappen bestilte jeg kabel med 90 graders vinkel. Det samme gjorde jeg også for strøm til DAB adapteren for å ikke få alt for brå knekk på den rette kabelen.

 

Siden det ikke ser ut som jeg finner noen annen løsning enn å skru av og på bluetooth på telefonen for å skifte til og fra radioen kjøpte jeg også en mobilholder med trådløs lader. Da er det i alle fall litt lettere å skru av/på bluetooth og fortsatt ha øynene på trafikken. Laderen ble også koblet med 90 graders vinkel for å få riktig vinkel inn på kontakten og også denne koblet til tenningsstrøm.

 

Fikk også montert LED lys i alt interiørbelysning og skiltlys. Mangler bare i spredere, DRL og parklys, som allerede ligger klart.

[truhaa 1 547]

Ble bra dette  

 

Er jo litt jobb å få alt på plass

[Hans Marius 1 306]

2.12.2023 - 19.36, truhaa skrev:

Ble bra dette  

 

Er jo litt jobb å få alt på plass

Takk for det Truls  Ble litt mer ryddig, så verdt tiden det tok  

[Hans Marius 1 306]

Litt småtteri til som ble gjort her forleden. Fikk montert LED pærer til DRL, parklys og bremselys. Mangler bare i spredere nå. For å unngå feilmelding etter bytte parallellkoblet jeg effektmotstander med pærene. 6 ohms motstand på ryggelysene og 15 ohm på DRL for å få tilsvarende strømtrekk i kretsen. Parklyspærene trekker i utgangspuntet såpass lite at der var det ikke behov for ekstra motstand. Litt knot å komme til kablene inne i hovedlykta uten å demontere den, men gadd ikke å demontere fremfangeren denne gangen så da ble det heller litt mer banning  

Loddet på ledninger i hver ende av motstandene og krympet på krympestrømpe så det ikke er sjans for kortsluttning. 

Testmontering

Hvitt ble det

Dette er kun fra parklysene. Ble ikke lyst nok til at DRL pærene slo seg på i garasjen, så får se hvordan det ble en dag senere. Ble i alle fall ikke feilmelding så da satser vi på at det ble bra  

[Hans Marius 1 306]

Godt nyttår folkens  Fikk gjort enda litt småtterier i jula. Godt med litt fremdrift.

 

Fikk montert LED i sprederne også. Samme metode som tidligere med effektmotstand for å unngå feilmelding. Så da er alle lys byttet til LED  

 

Fikk også skjøtt litt rester av strømkabler benyttet til tidligere stereobygg for å få den helt bak til bagasjerommet. Greit å jobbe med strøm til vanlig så skjøtehylser og krymp er lett tilgjengelig  Fikk montert en 200A sikring med bryter i motorrommet jeg også hadde liggende. Så da er strømkabelen ferdig trukket og neste steg blir å få koblet seg inn på signalkabelen til de bakre høyttalerne for å få signal inn på forsterkeren til 6x9 tommerne som skal inn i hattehylla. 

 

Fikk også levert inn fremskjermene til lakk før jul, så regner med de er ferdige om ikke så alt for lenge. Skal bli godt å få byttet ut de gjennomrustede skjermene  

 

[Hans Marius 1 306]

Igjen litt fremgang med anlegget. Fikk noen timer i garasjen i helga til å finne ut hvor jeg kunne ta ut signalet fra det originale anlegget til den eksterne forsterkeren til 6x9" til hattehylla. Utfra pinout'en på den originale headuniten er det integrert forsterker i den til høyttalerne forran i bilen, mens det går to ledninger med signal til høyre og venstre bak videre bak til en egen forsterker på høyre side bak baksetet.

Det var disse to kablene jeg hadde sett for meg at jeg kunne koble meg på, men jeg ville være sikker på at det var riktig signal på disse først. Startet derfor med å koble opp oscilloskopet mitt og måle på hver av kablene mens jeg spilte musikk på anlegget. Resultatet som følger:

Her var det signal, om enn med litt forstyrrelser. Prøvde også å måle på flere av de andre kablene og fikk der et høyere og renere signal, så regnet egentlig med at dette var utgangene til høyttalerne bak, men igjen for å unngå å måtte gjøre dette opp igjen senere fant jeg ut at jeg ville sjekke skjematikken først. Fyrte opp Elsa Win og som jeg regnet med var det utgangene til høyre og venstre høyttaler bak + basshøyttaleren jeg fikk renere og høyere signal på, da dette var etter forsterkertrinn og sikkert et filter eller to.

Gikk så videre med å koble meg på pin 1 og 2 med hhv gul og grønn kabel til pluss på høyre og venstre kanal, samt pin 2 som var jord.

Koblet i tillegg på en kabel på pin 9 (hvit) som er bryter til forsterkeren bak, som også vil være nødvendig for en ekstern forsterker. 

 

Koblet så opp alt sammen for test for å se om jeg fikk lyd, noe jeg for så vidt gjorde. Det jeg da kom på var at de forsterkeren jeg hadde liggende var beregnet for basshøyttalere, så den hadde kun lavpassfilter fra maks 250 Hz og nedover... Så da ble det dårlig med annet enn skurr i 6x9 tommerne. Jaja, da er i alle fall signal og strøm på plass, så da må jeg bare få tak i en passe forsterker før jeg får gjort noe mer her på denne fronten  

[Hans Marius 1 306]

Litta økt i helga også. Fikk laget mal til høyttalerne i papp først, før jeg merket opp i hattehylla og skar ut med multikutter. Måtte også kutte litt i metallet under siden høyttalerne bygger 8 cm i dybden. Hadde heldigvis kjøpt metallblad til multikutteren, så det gikk egentlig ganske greit. Rakk å få tilpasset hullet slik at høyttalerne passet og at det plass å komme til terminalene ganske enkelt. Må gå over med fil så kantene ikke er så skarpe, samt at jeg må lage en ramme i tre slik at jeg får noe å feste høyttalerne i men det blir neste gang

 

Endret 24 Januar, 2024 av Hans Marius

[Hans Marius 1 306]

Da sitter endelig høyttalerne litt mer permanent  Fikk fila ned kanten på hullet jeg laget til dem så det ikke er noen stor risiko om noen drar hånda oppetter hattehylla også fikk jeg laget noen fester til høyttalerne i MDF. Brukte malen jeg hadde laget i papp for å lage hullene og de passet egentlig ganske bra. 

 

Ble trangt å få på plass hattehylla etterpå, men det gikk så vidt  Nå mangler det bare forsterker før det blir litt mer godlyd i cupeen.

[Bernhard 2 386]

Forsterkeren ligger klar og venter

 

 

[Hans Marius 1 306]

Da var forsterker på plass, så takk for en hyggelig handel Bernhard  Planen er å få montert den i morgen, så får vi se hvor mye jeg rekker. 

 

Har også fått hentet fremskjermene fra lakkering. Fikk lakkereren til å sprøyte litt gummimasse langs kanten før fargelakken, så satser på at dette holder en god stund før det skulle komme noe rust. Usikker på om jeg rekker å montere skjermene på en stund enda, da det er lite tid til litt lengre jobber om dagen. Får satse på at jeg får tid i påsken om ikke før. 

 

Henta også pakke på posten i dag med litt småtteri. Skal få knipset noen bilder i morgen  Stay tuned. 

[Hans Marius 1 306]

Da var endelig 6x9 høyttalerne i drift  Fikk koblet opp forsterkeren og de siste kablene og det ble egentlig ganske bra synes jeg. Fikk akkurat plass til å feste forsterkeren på undersiden av hattehylla slik at det er enkelt å komme til å justere på den, samt at den ikke tar noe særlig plass. 

 

I tillegg fikk jeg tatt en kikk på bærearmene som jeg har hatt misstanke til at jeg må gjøre noe med når bilen skal på EU kontroll til sommeren, noe jeg fikk rett i. Begge øvre bærearmene på venstre side har rifter i gummien, så regner med de må byttes. 

 

Har også syntes det har vært litt lyder fra demper/fjær bak og har mistenkt at en av fjærene var knekt, noe som også stemte. Fjær på venstre side bak var knekt relativt langt nede på fjæra. 

 

Heldigvis gjør ikke det så veldig mye  Var egentlig ute etter å få tak i senkeskåler som jeg hadde på den gamle A4'en min, men siden det virker som de er ute av produksjon konkluderte jeg med at jeg måtte ha meg coils. Siden dette er og blir et budsjettbygg er det utelukket med coils av det dyre slaget, så jeg har sett litt på Ta Technix sine. Kom så tilfeldigvis over et sett på marketplace som var nye og ubrukte til gi bort pris, så da ble det handel. Jeg er fult klar over at det er flere som mener disse er veldig stive, i alle fall når de er senket mye, men jeg kommer ikke til å ha de i bunn og jeg er slik sett vant med S-line understellet som også er ganske så stivt ifølge mange. Så jeg tok sjansen. Så får vi se når jeg rekker å få satt de på. Tenker jeg sender den på EU nå snart så jeg vet hvor mye som må gjøres først også blir det utbedringer i sommer  

[Hans Marius 1 306]

Når dama er borte på kurs så koser jeg meg i garasjen  Denne gangen var det bytte av fremskjermer som stod for tur. Rakk å bytte på vestre side og satser på jeg får tatt andre siden i morgen. Må si det gir litt mer motivasjon til å vaske når en har skjermer som ikke er opprustet.. Kan ikke si A4'en har fått veldig mye kjerlighet på vaskefronten i vinter

Demontert skjerm:

Ny på:

 

 

Har også handlet nye felger til bilen som jeg håper dukker opp ila neste uke. Hadde egentlig ikke tenkt til å kjøpe andre felger til denne siden de som fulgte med egentlig var veldig pene, men når jeg kom over disse brukt til en slikk og ingenting så klarte jeg ikke å la være  Røper ikke hvilke før de dukker opp, men vet de kler bilen godt