Techlift S2 mk1 vs mk2

[RNa 46]

1 time siden, polishduden skrev:

Jeg plasserer bilene så klossen ligger i skjøten mellom rampe og anlegg bak. Og på anlegget foran.

Fordi at..............?

[polishduden 2 641]

De som oftest er tyngst foran og da får jeg vekta i senter av løftern

[RNa 46]

5 minutter siden, polishduden skrev:

De som oftest er tyngst foran og da får jeg vekta i senter av løftern

Er det meg som misser her..........hva regner du som fremme og bak på løfteren?

[polishduden 2 641]

5 minutter siden, polishduden skrev: De som oftest er tyngst foran og da får jeg vekta i senter av løftern [emoji4]

Er det meg som misser her..........hva regner du som fremme og bak på løfteren?

Det kommer an på retningen. Tenker med hensyn til bilen som står på. Ble bare tull dette

[RNa 46]

8 timer siden, polishduden skrev:

Det kommer an på retningen. Tenker med hensyn til bilen som står på. Ble bare tull dette

He he, må jo ha litt tull også da.

[NeDD 1 604]

På biler med lang akselavstand så vil løftepunktene være utfordrende.

Da må man bruke rampene både forran og bak.   Det var det jeg mente.

[RNa 46]

1 time siden, NeDD skrev:

På biler med lang akselavstand så vil løftepunktene være utfordrende.

Da må man bruke rampene både forran og bak.   Det var det jeg mente.

Enig i det og det gjør jeg stadig vekk og det fungerer utmerket, selv om bilen veier 3 tonn.

Men jeg plasserer alltid motoren på "riktig"  side dvs motsatt side av der selynderen er festet i bunnen.

[NeDD 1 604]

57 minutter siden, RNa skrev:

Enig i det og det gjør jeg stadig vekk og det fungerer utmerket, selv om bilen veier 3 tonn.

Men jeg plasserer alltid motoren på "riktig"  side dvs motsatt side av der selynderen er festet i bunnen.

Ja det er sant. Kjører alltid over bokken

[NeDD 1 604]

Tok noen bilder mens en Bmw 520 med 5'er motor sto på bukken i helgen.

Jekkepunkter:

Ser greit ut på dette bildet også siden den ikke er hevet høyt enda:

Men....... På maks høyde:

Måling helt på kant:

 

Måling helt i senter:

Krenget noe fra midten og ut og ekstra på kjørerampen:

 

Ser nesten litt fælt ut fra denne vinkelen:

 

Mye av løsningen er nok om saksen hadde vært sentrert også på makshøyde. Krenget mindre når jeg senket ned 20cm slik at presset kom lenger ut.

 

 

Noen som har bilde av den nye forsterkede kjørerampen? Mulig jeg sveiser om min om det hjelper.

 

 

 

Endret 6 Desember, 2015 av NeDD
Skrivefeil

[Tommy 6 681]

3 timer siden, NeDD skrev:

Tok noen bilder mens en Bmw 520 med 5'er motor sto på bukken i helgen.

Jekkepunkter:

Ser greit ut på dette bildet også siden den ikke er hevet høyt enda:

Men....... På maks høyde:

Måling helt på kant:

 

Måling helt i senter:

Krenget noe fra midten og ut og ekstra på kjørerampen:

 

Ser nesten litt fælt ut fra denne vinkelen:

 

Mye av løsningen er nok om saksen hadde vært sentrert også på makshøyde. Krenget mindre når jeg senket ned 20cm slik at presset kom lenger ut.

 

 

Noen som har bilde av den nye forsterkede kjørerampen? Mulig jeg sveiser om min om det hjelper.

 

 

 

Der løfter du bilen feil vei, da jeg snakket med Eivind (EF Motor) så sa han at det var frem og bak på liften, å du bør alltid løfte bilen, med motoren over den enden der løftesylinderen er festet i gulvet, ettersom det da blir minst belastning på liften.

[polishduden 2 641]

Det står også i bruksanvisningen om jeg ikke husker feil.

[RNa 46]

2 timer siden, polishduden skrev:

Det står også i bruksanvisningen om jeg ikke husker feil.

Det er helt riktig.

[RNa 46]

4.12.2015, 13.26.09, RNa skrev:

Enig i det og det gjør jeg stadig vekk og det fungerer utmerket, selv om bilen veier 3 tonn.

Men jeg plasserer alltid motoren på "riktig"  side dvs motsatt side av der selynderen er festet i bunnen.

Og her forteller jeg det helt motsatt av det som er riktig men jeg har plassert den på riktig måte.

Måtte demontere hydr slangene og bytte side for at det skulle bli rett i min garasje men det var ikke store jobben .

[NeDD 1 604]

Får snu veg da

[Fuglestein 43]

Belastningen på rampen blir vell den samme uansett hvilen side sylinderen står på, siden den foldes opp uavhengig av selve kjørebanen? uansett så bør det ikke være noe stort problem å forsterke dette slik det ikke "vrenger" seg sånn som på bildet til NeDD.

[NeDD 1 604]

9.12.2015 at 9.06, Fuglestein skrev:

Belastningen på rampen blir vell den samme uansett hvilen side sylinderen står på, siden den foldes opp uavhengig av selve kjørebanen? uansett så bør det ikke være noe stort problem å forsterke dette slik det ikke "vrenger" seg sånn som på bildet til NeDD.

Den vil vrenge mer og mer til høyere man løfter, ettersom avstanden fra saksestøtten og ut blir såpass stor.

Å ettersveise noe kan bli tidkrevende og vanskelig for når man senker bukken igjen så vil jo noen avstivere under være i vegen for saksen.

Det beste blir å snu bukken riktig veg (eller bilen) og la motoren kommer over festet. Da har man tyngden nærmere.

[Fuglestein 43]

Sant nok. Men nå tenkte jeg hovedsakelig på de "foldbare" rampene.  Men er helt klart en fordel å den tyngste enden av bilen på den enden sylindrene er montert.

[magne 665]

Noen som har mål (bredde) på styringskapet til techlift S2? (mk I)