Hans Marius sin Audi RS6 C7,5 (polering endelig gjort)

[Hans Marius 1 306]

Fikk endelig tak i ny lamdasonde til bank 1 etter katalysatoren. Det funka dessverre ikke å rense den slik jeg hadde håpet, da motorlampa kom tilbake etter en liten stund. Så fikk bytta den her forrige uke og lot bevisst være å ikke slette feilmeldingen for å se om den ble borte av seg selv. Etter 3 dager var jammen motorlampa borte  Hadde handlet meg egen pipe til lamdasonden etter forrige runde, slik at jeg fikk strammet den med riktig moment også.

 

Så da var det "bare" demperen igjen... Spørs om det blir KW V4 på meg etter hvert

[flobben 6]

Må bare si den fargen der er helt rå, en av de fargene jeg synes kler rs6 best.

kw v4 ser helt rått ut, men skjønner at å legge de summene på understell sitter litt langt inne.

man skal faktisk bruke bilen litt aktivt for å virkelig få igjen for penga, ikke bare tusle i rushen til og fra jobb i Oslo

[Hans Marius 1 306]

2 timer siden, flobben skrev:

Må bare si den fargen der er helt rå, en av de fargene jeg synes kler rs6 best.

kw v4 ser helt rått ut, men skjønner at å legge de summene på understell sitter litt langt inne.

man skal faktisk bruke bilen litt aktivt for å virkelig få igjen for penga, ikke bare tusle i rushen til og fra jobb i Oslo

Takk takk  Kan ikke si meg annet enn enig i det. Digger fortsatt fargen.

 

Ja jeg har gått mange runder allerede og må nok sikkert gå noen til før jeg trykker på knappen, men nå som RS6'en har blitt sommerbil så er det slik sett litt mer "riktig" å kjøpe et slikt sett. Men det blir nok ikke helt med det første heller siden det er såpass dyrt 

[Hans Marius 1 306]

En stund siden jeg har oppdatert her nå, men det er slik sett ikke så rart siden bilen står til vinterlagring. Har allikevel benyttet tiden til å hamstre inn litt deler og fikk tid til å montere litt av det i dag  Siden målet med denne er å ha alt lovlig så har det ikke vært så mange alternativer til tuning. Etter å ha lest mye positivt om MTM og kom over et brukt sett til en ganske grei pris, med ett års garanti så slo jeg til. Så da ble det montasje av MTM cantronic tuning boks som ble første jobb for kvelden. Fulgte med greie instruksjoner, så jobben gikk på ca 30 min. Bare å ta ut ECU og koble til boksen nede i sikringsboksen under ECU, føre kabler frem til turbotrykksensorene og koble de imellom.

Knipset noen bilder av seansen:

Kjøpte meg en liten hendig sak på Aliexpress som jeg fikk testet ut også. Som sikkert mange andre har jeg ødelagt en del Audi kontakter, da de alltid knekker når du prøver å bøye opp for å løse ut mothaken i kontakta. Denne saken var genial og gjorde det til en lek å komme til å dra ut kontaktene. Så dette var 27 kroner vel brukt  

Etter ferdig montasje måtte det et lite klistremerke til, selv om jeg ikke er stor fan av ekstra klistremerker  

 

Kveldens andre jobb var montering av skvettlapper i carbon bak. 

Før:

Og etter:

Matchet godt de foran, i tillegg til å spare fangeren litt for steinsprut

 

Til slutt en godsak. Har siklet lenge på luftfilterboks fra Eventuri, men de er så svindyre at jeg ikke har klart å forsvare innkjøp. Så kom jeg over en boks som bare var brukt knappe 2000 km til en god pris tatt i betraktning nypris, så da slo jeg til  Selv om den bare har gått 2000 km så var det jo litt merker etter montering, så demonterte hele boksen og har tenkt til å gi den en runde med Ibrid'en og et lag med coating før den blir montert. Forrige eier hadde også fått sendt med feil filter fra butikken han kjøpte av, så de hadde ettersendt riktige. Så da bytter jeg de også når boksen er demontert. Rakk kun demontering i dag, så polering får bli ved en senere anledning. Selv om slike luftfilterbokser ikke pleier å utgjøre særlig, så har jeg lyst til å prøve bilen med tuning først for å se om jeg kjenner noe forskjell. Så montasje blir nok litt frem i tid

 

[Hans Marius 1 306]

Startet påsken med litt kos med Eventuri boksen  Ble en runde med Ibrid'en og blå skumpute og Rupes coarse etterfulgt av gul pad og fine på alle lakkerte deler. Forrige eier har nok vært litt uvøren under montering, så det var noen stygge riper under boksen jeg ikke fikk gjort noe med, men siden det er under er det ingen som ser det uansett. Etter polering ble det et lag med Carpro Cuartz UK v1 (!) som jeg har hatt stående alt for lenge  Gir nok ikke den beste holdbarheten, men så blir det ikke så veldig harde påkjenninger heller så greit å få brukt opp litt av den.

 

Litt bilder av prosessen:

Før

Etter

Før

Etter

Før

Etter

Før

Etter

Og til slutt alt ferdig montert igjen

Ble meget fornøyd med glansen  En liten filmsnutt til slutt. Kan se ut som det er litt hologrammer i starten av filmen, men dette er nok videoen som lyver for klarer ikke å finne det i virkeligheten  

https://i.imgur.com/SVPr1cI.mp4

 

Så er det bare å vente et par uker til det er litt mer stabilt tørt på veiene her i Lillehammer så jeg får registrert bilen og testet den uten filter først, så blir det montering av filterboksen 

 

[Hans Marius 1 306]

Da er RS6'en kommet ut fra vinterdvale igjen  Det ble med testing en hel dag før det ble montasje av Eventuri boksen  

 

Ut med gammel boks

Inn med ny

 

Litt støvete motorrom, så må nok gi den en liten vask til helga  

 

Må bare si at med MTM tuninga så er denne bilen sint! Girskiftet slår i ryggen på deg og draget i tredjegiret er helt ekstremt. I tillegg stopper den aldri å akselerere, så her er det helt klart 300+ km/t på Autobahn som gjelder 

[Hans Marius 1 306]

Hadde klart å fylle på litt for mye olje ved forrige skift, så måtte ha bilen på bukken og helle av litt igjen. Når den først stod på bukken benyttet jeg sjansen til å få satt på noe småtteri i understellet også

 

Gammelt girkassefeste ut

 

034 motorsportfeste inn

 

Bakre diffeste før

Med 034 motorstport innlegg etter 

Bakre diffoppheng før

Med 034 motorsport innlegg etter 

 

Veldig kjekt å få testet julegaven fra dama også, da denne jobben hadde blitt en smule mer tungvinn uten den  

 

Så får vi se om jeg merker noe forskjell etter disse oppgraderingene. Jeg kjenner det er behov for å stive litt opp i akslinger og girkasse i alle fall, da det river godt etter MTM tuningen kom på plass. Må nok på sikt få byttet ut opphenget til mellomakslingen også...

 

[WNord 19]

For en bil og for en farge! Det gleder meg å se alle oppgraderinger og hva stell bilen får. 
For meg har dette vært drømmebilen i mange år! Du får gi et lite vink når du eventuelt skal selge...

[Hans Marius 1 306]

11 timer siden, WNord skrev:

For en bil og for en farge! Det gleder meg å se alle oppgraderinger og hva stell bilen får. 
For meg har dette vært drømmebilen i mange år! Du får gi et lite vink når du eventuelt skal selge...

Tusen takk for det  Det er og forblir min drømmebil også så tar meg i å se tilbake på den hver gang jeg parkerer den  Hehe, kan nok bli lenge før denne skal selges  

[Hans Marius 1 306]

En liten mod i dag  Har egentlig lyst til å gjøre mer customarbeid på fremsetene, men siden det er en betydelig investering som nok må komme et stykke ned i prioriteringsrekka så må det bli med klistremerker. Ble ganske greit, og gir et lite løft på setene i alle fall  

Før:

Etter:

[Hans Marius 1 306]

Enda en liten mod som kom i postkassa i dag. Har hatt skiltholdere foran fra CCultec et par år nå, men de sang på siste verset da plasten var på tur til å sprekke. Har vært fornøyd med dem allikevel, så gikk for en annen type fra samme produsent, denne gangen med magnet. Føler de er ganske ordentlige de tyskerne da jeg fikk med Tuv papirer på den til og med  Fulgte instruksjonene og resultatet ble bra. Veldig enkelt å ta skilt av og på og magnetene er sterke, så ingen tvil om at de sitter fast ved kjøring. 

[Hans Marius 1 306]

Har slitt litt med en feilmelding som gjør at cruise control, lane assist og pre-sense systemet ikke funker. Leste ut med Vagcom og så jeg hadde feil på GPS antenna som er en kjent sak på dette karosseriet. Heldigvis er det et eget lokk bakerst mot bakluka som kan åpnes for å komme til antenna uten å måtte demontere hele taktrekket. Fikk tatt ut antenna og sett over at det ikke var noen synlige loddinger eller lignende det var feil på, samt at jeg fikk sjekket artikelnummer.

Sjekket med Møller og de skulle ha nesten 4500,- for ny antenne, mens OEMshop skulle ha litt over 2300,- for samme del ferdig levert inkl mva, så da var den saken grei. Antenna kommer komplett, klar til lakkering, men for å slippe det flyttet jeg over innmaten til den gamle "finna". Dessverre hadde holdet til to av skruene i den gamle finna røket, så dro på en tynn stripe Tech7 langs kanten for å være sikker på at den sitter og er tett. Håper jeg ikke må inn igjen i den senere  

Etter montering av ny antenne kjørte jeg ny scan med VCDS og feilkodene på GPS antenna var borte, men det var fortsatt feil på cruise, lane assist og pre-sense  Ser dessverre ut som det er to feil og at det ikke var antenna allikevel som var årsaken til at disse funksjonene feiler. Googla kjapt på den andre feilen og det kan virke som det er en av de to kontrolmodulene for lane assist som sitter bak bakfangeren det er noe galt med. Det er såklart dyre moduler som Møller tar gull og grønne skoger for å bytte, så dette kan bli moro 

 

Legger ved utklipp av scanningen her i håp om at noen har vært borte i samme feil før. 

Sitat

Address 3C: Lane Change (J769)       Labels:| 5Q0-907-566.clb
   Part No SW: 4G0 907 566 M    HW: 4H0 907 566 F
   Component: SWA Master    H06 0060  
   Serial number: 0366924955 Dataset Number: 4G0909535C  0008
   Coding: 040311
   Shop #: WSC 02391 785 00200
   ASAM Dataset: EV_LaneChangAssis 001028
   ROD: EV_LaneChangAssis_AU21.rod
   VCID: 39790B9AB83E4A59C4-806C

   Lane change assistance control module 2: 
   Subsystem 1 - Part No SW: 4G0 907 568 M    HW: 4H0 907 568 F
   Component: SWA Slave  H06 0060 
   Serial number: 0367885600          
   Coding: 040311

1 Fault Found:
4192014 - Control Module 2 for Lane Change Assistance 
          C1115 04 [00001001] - Internal System Fault
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 32
                    Mileage: 82299 km
                    Date: 2024.04.15
                    Time: 21:32:18

 

[Hans Marius 1 306]

Det begynner å bli en god stund siden jeg fikk byttet til svarte Audi ringer i fronten, men det har dratt veldig ut med å få byttet bak. Jeg fikk endelig bestilt ringer i sommer og i dag fikk jeg tid til å bytte også  Startet med å tape opp rundt de gamle ringene med maskeringstape og varmet så noen runder med varmepistol.

Skulle egentlig hatt fiskesnøre for å skjære av limet, men siden jeg ikke hadde det måtte jeg finne på noe annet. Da var det flaks at jeg hadde forsvarets sypakke liggende  Brukte litt sytråd og selv om den røk noen ganger kom jeg meg igjennom.

Brukte så barberblad av plast for å skrape av limrestene, før jeg dusjet restene med ValetPro Tar and glue remover og gnikket vekk med verkstedpapir. Var litt riper naturlig nok etter de gamle ringene ble fjernet.

Gikk så på med spotkorrigering med Rupes Ibrid med Rupes blå polish og oransje Autochem ullpute. Ble en del runder, men ble ganske så strøkent også.

 

Så var det bare å sette på de nye ringene  

 

Så mangler det bare å få på de svarte RS6 merkene så blir det bra 

[Hans Marius 1 306]

Fikk jammen tid til en liten runde med Ibriden så jeg kunne sette på de svarte RS6 merkene også i dag  Samme combo som på ringene så ble det strøkent. 

Så da er det endelig svart hele veien rundt  

Fikk også tatt PKK her om dagen med 0 feil, så da er den klar for 2 nye år.

[Hans Marius 1 306]

Lite som skjer med denne om dagen dessverre, da det er vinterbilen som står mest i fokus. Har allikevel hatt litt dårlig samvittighet overfor den da jeg ikke rakk å vaske over det støvet som hadde samlet seg på den når den stod ute i regnet en av de siste dagene før den ble parkert for vinteren. Kjøpte trekk til den for en stund siden også, men det har jeg ikke kunnet brukt siden den ikke har vært helt ren. Men i går fikk jeg endelig given over meg og fikk tatt en vask med Optimum No Rinse og to bøtter på både RS6'en og motorsykkelen som har lidd samme skjebne. Så da var både sykkel og bil klar for å settes litt mer permanent bort med trekk frem til våren  Har liggende litt småtterier jeg har håp om å få montert ila vinteren, men nå står den i alle fall med snuten inn, så er bare å dra over deler av trekket for å jobbe litt i motorrommet

 

[Hans Marius 1 306]

Har de tre siste dagene fått gjort litt småtteri med RS6'en også. Har hatt liggende litt deler en stund nå som det var godt å få litt tid til å sette på. 

 

Første på tapetet var bytte av coiler. Fikk tak i brukte APR coiler som bare var kjørt et par hundre km til en meget fornuftig pris, så selv om det nok ikke er veldig behov for det hverken nå med steg 1 eller når jeg på sikt får på ny DP så er det greit å ha  Litt trangt å komme til å bytte uten å demontere alt for mye, men det gikk ved kun å demontere luftfilter, frostvæskebeholder og løsne ledningssamleren over coilpakkene og lirke gamle ut og nye inn.

 

 

Deretter var det innsugsrør med tilhørende nye silikonslanger mellom innsugsrør og luftfilter, samt nye silikonslanger mellom turbo og gasspjeld som stod for tur. Innsugsrøret fra ECS har noe større diameter enn originalt og skal gi raskere spoolup og mer lyd fra turboene i kombinasjon med Eventuri luftfilterboksen, så spent på effekten her. JHM slangene mellom turbo og gasspjeld er nok egentlig litt overkill for det nivået jeg legger meg på, da den skal bidra til å ikke gi etter ved høyt trykk på turboen, men fikk dem så billig at det ikke var noe å tenke på. Litt trangt var det å komme til skruene på undersiden av innsugsrørene der de var festet til turboen, men ellers en ganske kurrant jobb

L

Har ikke fått testet noe særlig mtp lyd og naturlig nok ikke effekt siden den står parkert for vinteren, men det freshet jo også enda litt opp i motorrommet  Gleder meg til sommer og tørre veier...

[Hans Marius 1 306]

Liten mini-mod som ble montert i går. Siden Audi fant ut at de kun skulle ha digital måling for oljenivå på disse bilene er det litt lite servicevennlig å bytte olje selv om du ikke vet nøyaktig hvor mye olje som er helt på bilen. Etter litt research på ymse Audi forum rundt om fant jeg ut at du kunne montere målepinne selv. Det var aldri laget til disse bilene, men f.eks den som var laget til A8 D3 med 4,2 V8 skulle passe. Så kjøpte inn denne, tok ut blindtappen som sitter på venstre side på motoren og satte inn den nye  

 

Så da skal det være litt lettere på neste oljeskift  

[Hans Marius 1 306]

Da har pappapermen min startet, så da var det klart for en grøvre runde på RS6'en. Bilen ble vasket grundig ned i fjor høst og fikk en runde med clay ila vinteren, slik at den var klar til polering nå. Bilen har stått under trekk mer eller mindre frem til nå så det lille som var av støv ble tatt med en microfiberklut og en QD. 

 

Før jeg startet med poleringen var det litt småtteri av mekanisk som skulle fikses. Jeg har slitt med noe jeg antar er en defekt sidevarslingssensor. Når denne streika førte det til at både presense systemet og ACC ble deaktivert også. Disse enhetene er jo såklart svindyre fra Audi, men etter å ha googlet litt fant jeg ut at det er Hella som produserer dem og det er mulig å kjøpe dem under Hella navnet for en brøkdel. Kjøpte den på BF hos Autodoc i fjor til 2000,- mot Møllerpris som ifølge diverse amerikanske forum ligger på minst 8000,-, så her i Norge skulle det ikke forundre meg om det bikker 10 K for en sensor  Hadde egentlig lest ut koden med Vagcom og funnet ut at det var venstre side bak som var defekt og derfor den jeg bestilte. Når jeg fikk demontert og prøvde å bytte så jeg jo selvsagt at det var motsatt side utfra feilmeldingen og det rimet også da det ikke ble noen endring på eksisterende feilmelding etter byttet, men i tillegg fikk jeg feilmelding om at "basic settings" ikke var satt, siden sensoren må kalibreres først. Siden disse sensorerne ikke er like kunne jeg heller ikke bare bytte side, så endte opp med å bestille til andre siden også. Heldigvis hadde Autodoc bursdag, så fikk den andre til samme pris også. Har ikke fått den enda, men satser på at dette løser saken. 

 

Får å komme til sensoren måtte bakfangeren demonteres:

Her sitter sensoren:

Lett å se at det er samme sensor men at de har fjernet Audi merkingen på de som går under Hella merkingen  

 

Mens jeg ventet på den nye sensoren fant jeg ut at jeg skulle ta ut endestussene på eksosen og se om jeg fikk de litt penere, da de har sett bedre dager. Problemet med disse stussene er at det setter seg fast småstein mellom fangeren og stussene som ligger og gnisser på lakken mens du kjører. Lakken er derfor litt herjet. Gjorde først et forsøk på å vaske de godt med citrusrens, 0# stålull og metalpolish på metallet og en runde med litt polish på lakken. Dette hjalp i alle fall godt for å se den virkelige tilstanden på lakken. 

Før:

Etter:

Det er nok dessverre ikke noe mer å hente med polering på disse, så jeg må nok rett og slett lakkere dem. Vurderer å kjøpe carbonstusser etter hvert, så jeg gjør nok et forsøk selv med sprayboks. Det blir nok ikke perfekt, men langt bedre enn det er i dag.

 

Mens fangeren var av tok jeg også en runde med steamer for å få bort litt grus og sand. Utrolig hvor mye som samler ser bak her på 10 år  

 

Neste steg på listen var selve poleringen. Siden jeg har mulighet til å ha bilen stående på bukk i en lengre periode er håpet å kunne på lakken mer eller mindre 100% ripefri. Fra forrige runde viste jeg at lakken var hard, men det er først nå jeg innså hvor hard den er... Jeg forsøkte først med de groveste comboene jeg hadde tilgjengelig (blå Rupes på diverse ullpads med Rupes DA og rød Scholl ninja pad med S2 Shock cut med roterende) for å fjerne det som var av RDS på taket og endte opp med å måtte kjøre 8-10 runder for å få de helt bort. Dette tok unødvendig mye lakk de stedene det ikke var riper, så måtte endre litt taktikk. Løsningen ble derfor en runde med S2 på roterende for å fjerne swirls og se hva som var av RDS og deretter våtslipe disse med 9 micron papir, for så å fjerne slipespor med hovedsakelig blå rupes på ullpads med Ibriden. Det ble gjerne 2-3 runder for å få de helt bort også, men det gikk raskere og var mer skånsomt for resten av lakken enn alternativet. Forsøkte også etter hvert å bruke S2 med ullpads på roterende som også gjorde det ganske greit om det ikke var alt for mye RDS å snakke om, men vi får se fremover om det blir våtslip med Rupes Scorpio etter hvert hvis det er mye RDS på støre paneler. 

 

Litt vanskelig å få bilder av ripene, spesielt RDS da de er lite synlig på denne lakken men noen før og etter bilder har jeg da

Ish 50/50

Polert:

Før:

Etter:

Uansett kommer dette til å ta lang tid for å få det strøkent. Hittil har jeg kun gjort ferdig tak og A,B og C stolpe på høyre side og har brukt ca 20 timer på dette  Så håper jeg blir ferdig til midten av juni, siden planen er å bruke RS6 på sommerferie i år  

[Hans Marius 1 306]

 Fikk den andre side assist sensoren i går og fikk montert den med hell  

Gammel og ny enhet:

 

Følgende feilmelding lå inne før jeg byttet sensoren på førersiden:

Sitat

 Address 3C: Lane Change       Labels: 5Q0-907-566.clb
Control Module Part Number: 4G0 907 566 M    HW: 4H0 907 566 F
  Component and/or Version: SWA Master    H06 0060
           Software Coding: 040311
            Work Shop Code: WSC 02391 785 00200
              ASAM Dataset: EV_LaneChangAssis 001028 (AU57)
                       ROD: EV_LaneChangAssis_AU48.rod
                      VCID: 39790B9AB83E4A53CD-806C
1 Fault Found:

4192014 - Control Module 2 for Lane Change Assistance 
          C1115 04 [00001001] - Internal System Fault
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 97
                    Mileage: 83942 km
                    Date: 2024.08.08
                    Time: 21:16:14
 

 

Etter bytte så det slik ut:

Sitat

Address 3C: Lane Change       Labels: 5Q0-907-566.clb
Control Module Part Number: 4G0 907 566 M    HW: 4H0 907 566 F
  Component and/or Version: SWA Master    H06 0060
           Software Coding: 040311
            Work Shop Code: WSC 02391 785 00200
              ASAM Dataset: EV_LaneChangAssis 001028 (AU57)
                       ROD: EV_LaneChangAssis_AU48.rod
                      VCID: 39790B9AB83E4A53CD-806C
3 Faults Found:

267776 - Data Set Implausible 
          B2012 00 [00001001] - -
          [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 127
                    Mileage: 84333 km
                    Date: 2025.05.15
                    Time: 19:57:00

729349 - Control Module for Lane Change Assistance 
          C1114 54 [00001001] - Missing Calibration / Basic Setting
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 127
                    Mileage: 84333 km
                    Date: 2025.05.15
                    Time: 19:57:00

729605 - Control Module 2 for Lane Change Assistance 
          C1115 54 [00001001] - Missing Calibration / Basic Setting
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 127
                    Mileage: 84333 km
                    Date: 2025.05.15
                    Time: 19:57:00

 

Når jeg først hadde to nye sensorer og bilen uansett må til Møller for å kalibrere sensorene byttet jeg begge to så jeg har to nye. Så får jeg heller se om jeg klarer å få solgt den gamle  

 

Bilen skal på service nå uansett, så tar med kalibrering i samme slengen. Dette blir nok en dyr affære siden det er "storservice". Siden jeg jeg har sportsluftfilter slipper jeg å bytte det, men for bytte av plugger, bremsevæske, motorolje og inspeksjonsservice skulle Møller ha 17 K... så med kalibrering ender vi nok over 20  Dyrt med RS gitt 

[Hans Marius 1 306]

Det har skjedd litt den siste tiden så jeg nærmer meg å bli ferdig med korrigering. Det har hittil blitt nærmere 70 timer, så jeg begynner å bli litt lei  Jeg gjorde et forsøk på våtslip når jeg startet på panseret, men slo det også fort fra meg, da det tok like lang tid å fjerne slipesporene som å fjerne ripene.. Gikk så tilbake til S2 og ull og med litt forbedret kjøremåte tok dette det meste etter 2-3 runder, mens det som var igjen av dypere riper etter dette ble tatt med Ibrid med ullpad og coarse (blå). 

 

Etter en lengre runde på panseret med steg 1 og 2 ble dette resultatet

https://imgur.com/Hyj3BMq

 

Videre noen bilder av ripefjerning etter 3 runder med ull og roterende.

Litt slip med 9 micron pad

Så etter polering. Bittelitt antydning til ripen fortsatt, men greit å gi seg her for å ikke ta alt for mye klarlakk.

Før polering

Etter:

Kanalene får dessverre mye pryl av småstein og grus, så de var litt matte. Gjorde et forsøk på et triks jeg har fått med meg her. Brukte en bomullspad som jeg dryppet noen dråper med ferdigblandet lakk på som jeg så smurte ut over hele kanalen. Lot så dette tørke i 3-4 timer før jeg kjørte over med Ibrid i roterende modus med ullpad og blå. Dette fungerte faktisk ganske bra, slik at det blå blåfarge nede i alle de små steinsprutene som normalt sett ville vært fylt med polish og vært matt.

Før:

Ca 50/50

Ser jeg ikke har bilder av hele kanalen, så det kommer senere når alt er ferdig. 

 

Mer før/etter:

Det hjelper på motivasjonen når resultate ser slik ut 

Mens jeg holdt på med område rundt tanklokket oppdaget jeg at jeg hadde fått enda en av de kjente feilene til C7 plattformen... Aktuatoren har streiket totalt og nødwieren gjorde heller ingenting. Måtte derfor dra av påfyllingslokket for å komme til og klippe av litt av "hakene" på låsepinnen for å få det opp.

Demontert aktuatoren og ny er bestilt, så venter på den i posten og håper den dukker opp før fredag når jeg skal ha den på service. 

 

Har også fått lakkert eksosstussene. Tenkte egentlig jeg bare skulle matte de ned før lakkering, men når jeg startet med mattingen med #320 matte var det ikke mange slipene før lakken var borte... Ikke rart det fort blir steinsprut når det er så lite lakk på dem  Så håper det blir både mer holdbart og bedre nå med 3-4 lag 2K lakk fra Foliatec.

Maskert og vasket med silikonfjerner

Ferdig montert i fangeren og fanger montert på bil igjen

Litt appelsinlakk ble det, men siden det hovedsakelig er kanten du ser og disse som sagt muligens blir byttet ut på sikt får det være. Ble i alle fall mye bedre enn det var. Kommer nok til å behandle dem med en form for beskyttelse senere, men det får vente til lakken har fått pustet fra seg.

 

Siste oppdatering er en pakke som dukket opp i posten for noen dager siden. Har hatt lyst til å komplettere interiøret med røde detaljer som går igjen i calipere og røde RS6 logoer, så da disse dukket opp på Finn ble det handel. 

Originale røde setebelter  Dessverre er disse fra en fireseter, så jeg mangler til midtre sete bak. Vi får se om jeg får byttet det jeg har fra før på sikt eller om jeg lar det være svart. 

[Hans Marius 1 306]

Ble en liten innspurt i går kveld for å få bilen såpass klar at jeg kunne kjøre den til Møller på service i dag. Bilen var dekket med poleringsstøv og mange av sprekkene rundt om var fylt med polish, så endte opp med å ta en god nedvask for å få fjernet dette, samt eventuelle oljer for å være sikker på at det ikke var igjen noen hologrammer jeg ikke hadde sett. Ble derfor først skummet med en relativt sterk blanding av Ewocar alkalisk prewash og mens denne virket gikk jeg rundt med kost i sprekker og kriker og kroker. Etter spyl ble det bøttevask med Carpro Reset i bøtta. Gikk da over dørkarmer og alle sprekker/kanter jeg kom til i. Så ble den tørket hovedsaklig med Bigboy tørkeren og tørkehåndkle på det lille som var igjen. Etter vasken gikk jeg over de stedene det fortsatt var igjen polish med en mikrofiber. Jeg rakk ikke å ta ripene på fremfanger og bakfanger, men for å få på beskyttelse på de delene av bilen jeg var ferdig med ripefjerning ble det en siste runde med DA maskin og en polish pute med Scholl S40 for å fjerne det som evt var igjen av hologrammer og få glansen økt enda et lite hakk. Deretter fikk lakken et lag med Polishangel cosmic v2. Rakk kun ett lag, så det får bli ett til når jeg er ferdig med fangere. Etter buffing var dette det som møtte meg  Meget fornøyd med resultatet etter denne runden. 

En liten filmsnutt som kanskje viser resultatet enda bedre:

https://imgur.com/ZmkCn35

 

Så i dag har bilen vært på storservice hos Møller der det ble byttet plugger, bremsevæske, pollenfilter og olje og alt på inspeksjonen så bra ut. I tillegg fikk de kalibrert ACC/side assist så det fungerer igjen. En lettelse at bytte av sensor fungerte også, så selv med bomkjøp på feil sensor endte den feilen på "bare" 6500,- med bytte av to sensorer, samt at jeg fikk solgt den gamle som fungerte til 1000,- så kom ikke så ille ut av det totalt sett synes jeg  

 

Bilen er dermed teknisk klar for ferie, så da får jeg bare håpe jeg rekker å bli ferdig med det siste som står igjen av polering så jeg får ro i sinnet når vi setter snuten nordover til Trøndelag om to uker  Til slutt et lite bilde av bilen når jeg hentet den i ettermiddag.

 

[Hans Marius 1 306]

Etter ferietur til Trøndelag og ca 120 feilfrie mil ble det en liten runde til for finish i garasjen. Bilen fikk en god vask da det selvsagt var asfaltarbeid flere steder på turen så nupper var det nok av. Så ble det polering av front og bakrute for å fjerne gammel trafikkfilm og deretter nytt lag med Nanolotus ruteforsegling. Fikk også gått over all pianolakk på lister med en mild polish for å fjerne ripene der også. Siden det blir så lett riper igjen på pianolakk ble det ikke fokus på å fjerne alt men heller la det være igjen lakk til senere korrigering. Det hadde også så klart blitt et par nye riper etter ferien, så mens jeg var i "modus" tok jeg spot korrigering av de også og deretter en ny runde med Polishangel coatingen på de stedene jeg hadde polert på nytt. Tok også en kjapp runde innvendig for å få det strøkent. Så nå sier jeg meg nok ganske ferdig inntl videre, slik at jeg kan få prioritert vinterbilen en stund fremover  Til slutt litt bilder av resultatet 

 

Og til slutt enda et filmklipp  

https://imgur.com/RhaBSHq

 

[Hans Marius 1 306]

Da var tiden endelig kommet. Etter lang tids fundering og sparing var det på tide å få byttet eksos på bilen til noe litt grovere. Har hatt mange timer på youtube for å finne ut hvilket eksosanlegg jeg skulle gå for. Det klassiske valget for C7 føler jeg har vært Milltek, men selv synes jeg den blir for raspete i lydbildet. Det ypperste hadde jo vært Akrapovic, men jeg klarer ikke å rettferdiggjøre å legge 100k i eksos, så det var rett og slett utelukket. Så etter å ha sett en del videoer av Scorpion sitt anlegg som egentlig i mine ører hørtes ganske likt ut som akrapovic, bare til en brøkdel av prisen falt valget på det, i non-resonated versjon for litt mer lyd. Er klar over at dette kan gjøre det vanskelig å få godkjent på EU kontroll, men vet det er flere som har fått igjennom så lenge spjeldene er igjen. Så får heller gi det et forsøk. I verste fall må jeg bare bytte eksos annenhvert år 

 

Før bytte var det jo obligatorisk med en liten kaldstart for sammenlingningens del:

https://imgur.com/ixwdPcg

 

Så var det opp på bukken og under med girkasseløfteren så ble dette en relativt trivelig enmannsjobb  

 

Før montering fikk de nye bakre lyddemperne seg et lag med coating og motorene til spjeldene ble flyttet over

 

Nytt anlegg lagt ut og klar for montering

Pene detaljer på lyddemperne

 

Så ny kaldstart med nytt anlegg og noen blipp  

https://imgur.com/0Eq8o45

https://imgur.com/xD1yBxg

 

Meeget happy med lyden på det jeg har testet, men det er kun i garasjen siden bilen ikke er registrert for sesongen enda. Så klør i fingrene etter å få testet den på veien 

 

Når først eksosen var nede passet jeg også på å få gjort en "mens du er der jobb". Opphenget til mellomakselen er kjent for å bli slakk når disse bilene blir tunet, noe som kan forårsake havari på diff med mer. Handlet derfor inn oppgradert oppheng fra ECS for et par år siden, men det har bare ligget på loftet i garasjen inntil nå. Det gamle opphenget hadde nok hatt en god del km igjen med original bil uten noe problem, men det ble byttet for sikkerhets skyld. 

Lite slark enn så lenge

https://imgur.com/tdohkTo

Prosessen med å demontere den gamle og montere ny bestod av å kappe av festene til den gamle og deretter skjære av all gummien som satt igjen rundt akslingen. Deretter skjære av så mye av gummien som mulig for å lage en smud overflate for så å feste den nye gummien rundt som er delt i to halvmåner. Deretter feste den todelte braketten rundt gummi og stramme med riktig moment. Relativt enkel prosess, men det er ingen vei tilbake  

 

Siden jeg ikke har fått kjørt bilen etter montering har jeg ingen formening om det er noen merkbar forskjell ved kjøring, men merket i alle fall ingen ulyder eller vibrasjoner ved tomgang og flytting av bilen inn og ut av garasjen. Så blir spennende å se det også fremover  

[Hans Marius 1 306]

Da har det blitt noen mil etter veien med ny eksos  Klarte ikke å vente heeelt til de hadde pusset alle gatene, så har brukt den ganske jevnt de siste tre ukene og har gjort meg opp noen tanker om lyden. Etter min smak så er lyden egentlig ganske så perfekt. Kaldstart i garasjen gir gåsehud og nesten slik at du vekker nabolaget, men allikevel ikke helt. Når spjeldene er åpne er det en grov dyp bass som blir høyere og høyere med en voldsom tilstedeværelse hele veien til rødlinja og når du går av gassen smeller det helt sjukt  Men allikevel er det like mange smell som med originaleksos, så det er ikke slik som biler som har fått tunet inn pops and bangs som smeller i flere minutter etter du går av gassen, så det blir ikke overveldende selv om det er høye smell. Når spjeldene er igjen derimot er det nesten som når de var igjen med original eksos. Du hører en anelse grovere brumming også er det en litt rar resonans hvis du gir på litt når den er i høyt gir så den drar litt tungt. Vil ikke si det er en typisk "drone" lyd, men det høres litt rart ut bare. Ikke noe som plager meg dog, så sikkert bare en vanesak. En ting som har blitt ganske mye tydeligere etter jeg satte på dette anlegget er hvor god støydempet bilen egentlig er. Du hører godt lyden av eksosen når du sitter inne i bilen med dører og vinduer igjen, men åpner du dem er det et helt annet lydnivå. Ble faktisk overrasket over hvor mye suselyd det er i turboene etter jeg fikk på Eventuri luftfilterboksen og ECS innsugsrørene når jeg åpnet takluka. Har ikke prøvd det før så det var litt gøy  En annen ting som ble mer tydelig er akkurat når bilen åpner spjeldene når den står i comfort. Tidligere har du hørt til dels at det er mer eksoslyd oppover i turtallet, men med dette anlegget hører du helt tydelig at det er på 3600 RPM at de åpner seg, for det er et helt annet volum  Det er i så måte enda en motivasjon for å få laget meg en boks for å overstyre spjeldene, for det er litt rart/irriterende når du ligger på motorvei og kanskje ligger mellom 3 og 4000 RPM når du kjører litt forbi og må litt ned i fart når du kommer bak en bil for så å gi på litt igjen. Da går spjeldene opp og igjen ganske ofte og det høres litt rart ut når du kanskje helst vil ha de permanent igjen eller åpne, men ikke nødvendigvis smell når du går av gassen (forbruket går jo tross alt litt opp da ). 

 

Etter å ha kjørt med eksosen et par uker hadde jeg bilen på bukk igjen for å sjekke litt hvordan det så ut under. Var litt lekkasje når jeg monterte første gang før jeg fikk strammet eksosklemmene godt nok, men tror det er tett nå. Fikk med meg en liten hjelper til å inspisere både eksos og foringer som jeg også ville sjekke. Alt ok 

 

Etter litt frem og tilbake om jeg skulle bytte girolje selv eller flushe endte jeg til slutt med flush, men uten å bytte filter da verkstedet kunne gi garanti på kassa uten bytte av filter. De mente det ikke var behov når de kjørte flush med BG sitt rensesett. Så da får vi satse på at det stemmer. Uansett godt å ha ny olje på kassa, rett før bilen har bikket 90 000 km. Så får vi se hvor lenge jeg har den, men tenker jeg bytter olje selv med filter uten flush neste gang. Ikke merket noe forskjell på giring før og etter hittil, men ikke kjørt den veldi mye heller. Kanskje en anelse mindre brå giring ved aktiv kjøring, men må kjøre litt mer først for å konkludere. 

Bilde av olje før flush: 

Og etter 

 

Så ble det årets første treff i form av et lite lokalt biltreff for alle merker på Dokka der det endte med pokal. 2. plass i gruppa beste familiebil, så det er jo alltid stas 

 

[Hans Marius 1 306]

Ikke voldsomt mye som skjer med RS'en om dagen annet enn at den blir brukt og vasket. Ga den et lag med Swissvax Insignis V2 forrige uke da den hadde begynt å miste noe av de hydrofobiske egenskapene til Polishangel Cosmic V2. Ikke heelt imponert over holdbarheten til Cosmic V2 mtp hvor lite bilen har gått siden den ble lagt på, selv om det er snart 2 år siden, men det er jo tross alt ikke en fullverdig coating. Insignis er jo langt ifra en holdbar voks, men veldig rask og enkel å legge og meget pent utseende så den har litt beskyttelse ut sesongen før den går på vinterlagring  Dessverre ingen bilder. 

 

Ellers hadde jeg bilen på EU kontroll og kan med glede melde om at den igjen gikk igjennom med 0 feil, enda med ny non res eksos. For å prøve å ikke få den til å bråke fult så mye på kontrollen valgte jeg å dra ut kontakta til spjeldene når de var i lukket modus før den var på kontroll. Uvisst om det hadde noe å si for resultatet, men den er helt klart betydelig mer stille under oppstart med spjeld lukket  Jeg vet jeg har en del slitekant på alle fire bremseskivene og har handlet inn nye bak fra SHW og har planer om å få kjøpt tilsvarende forran etter hvert, men det ble ikke kommentert på kontrollen en gang. Det som ble kommentert var at det begynte å bli litt slitasje på innsiden av dekkene bak, noe jeg også er klar over. Den sliter egentig forran, men byttet om på de forran og bak for å kunne slite litt lenger på de jeg har, men planen er nok nye dekk ila vinteren om jeg kommer over et godt tilbud. Det er uansett dyrt med dekk i denne dimmensjonen, så greit å prøve å kjøpe når det er billigst