S&S - Audi A4 - Brilliant sort 2014 mod av Mikalsen

[D.Mikalsen 3 072]

Audi A4 Brilliant Sort - 2014 mod.

 

 

Detailed by Mikalsen

 

 

Dette er faktisk bilen til mannen som introduserte meg til detailersclub så denne jobben gjør det litt spesielt for meg. Vi har lenge hatt en avtale at denne måtte inn på et løft.
Jobben denne gangen omhandler en omfattende 2-stegs jobb på en krevende lakk, en lett interiør jobb og litt smått arbeid på detaljer. Bilen hadde 32000 km på telleren.

 

Ankomst:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vasketeamet klart:

 

Starter med prickbort fra vinduer og ned som får virke 4-5 min:

 

Felger får seg også en runde prickbort:

 

Jeg dynker så hele bilen med Surfex HD 1:5 (blandet 1 del med surfex og 5 deler med vann):

 

Så dekker jeg hele bilen med autofoam blandet med litt såpe og vann:

 

 

 

 

 

 

Spyler av nedenfra og opp:

 

Bilen blir avspylt:

 

Påfører Iron X fra vinduer og ned:

 

Felger får også en runde med Iron X:

 

Iron X virker:

 

 

Etter Iron X har fått virke i 5-6 min så spyler jeg av nedenfra og opp:

 

 

Avspylt igjen:

 

Blander såpe til berøringsvasken:

 

Skummer opp:

 

 

 

Vasker fra toppen og ned, halve bilen om gangen:

 

Avspylt igjen:

 

Går så over halve bilen med clay, før:

 

Etter halve bilen:

 

Snur til hin siden:

 

Her er resten av bilen tatt:

 

Spyler så godt av hele bilen før den skal inn til tørk:

 

 

Denne gangen velger jeg å starte innvendig, da jeg har funnet ut at jeg liker dette best. Inspeksjon innvendig:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mye støv:

 

Tar ut mattene, disse skal renses senere:

 

 

Her var det nok stein til å fylle på innkjørselen til huset mitt:

 

 

 

 

 

 

 

 

Det var mye rot og litt å gjøre, jeg rydder ut alt og begynner å støvsuge:

 

 

Jeg vet eier liker urge:

 

Fortsetter:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Etter jeg har støvsuget store deler tørker jeg av munnstykket på tuppen og går over det meste i setene og på sidene, her ligger det støv, små hår og annet som er greit å fjerne:

 

Jeg vasker så over alle flater og seter med greenclean (blandet 1:15 med vann, der 1 del er greenclean og 15 deler er vann):

 

Starter her:

 

 

Greit å spraye litt for å få litt "smøring" så man ikke drar sandkorn og drit langs innerlisten som pleier å være nok slitt fra før (illustasjonbilde):

 

 

Vasker i ventiler under setene og andre trange plasser:

 

 

 

Før:

 

Etter:

 

Før:

 

Etter:

 

Her er det noen som har fått seg et hjem, dette må jeg dessverre fjerne, før:

 

Etter:

 

Skulle vaske litt rundt hengsler i bagasjerommet, løsne litt drit og støvsuge i de trange hjørnene og jaggu fant jeg eieren av spindelvevet:

 

Innimellom pakningene her har det lagt seg masse småsand og drit, før:

 

Etter:

 

Dette fjernes med å spraye litt greenclean på kluten før jeg forsiktig tar fingen inntil pakningen og beveger meg ca 10 cm før jeg bytter plass på kluten og sprayer en ny batch med greenclean. Grunnen til dette er for å skånsomt fjerne driten fra pakningen slik at man minsker sjangsen for å rifte pakningen. (Steam kan også brukes her, det fungerer bra), før:

 

Etter:

 

Her har jeg dratt raskt over venstre ventil med en fluffy microfiberklut med litt greenclean i, forsøk på 50 / 50:

 

 

Vinduene blir vasket med denne:

 

Før:

 

Etter:

 

Eier hadde også lyst å shine opp plast og vinyl innvendig, her går jeg over med VRP dressing. Denne kan virke litt glossy, men ser faktisk veldig grei ut og samtidig lett å påføre:

 

Før:

 

Etter:

 

Underveis:

 

 

 

Buffer av overflødiske rester:

 

 

Ferdig:

 

Pedalene krevde litt oppmerksomhet:

 

Dekker opp under for å ikke søle på teppet:

 

Sprayer de først med en lett blanding med Surfex HD 1:20:

 

Jobber med kost:

 

Sprayer på vann for å vaske litt mer og rengjøre:

 

Tørker godt av:

 

Ferdige pedaler:

 

Alt stoff innvendig blir satt inn med smart fabric:

 

 

Jobber dette inn med en microfiberklut:

 

Etter dette går jeg over med denne, hver brønn får 3 sprayer hver:

 

 

Ferdig innvendig og jeg starter med lakkinspeksjon og denne så ikke bra ut:

 

Etsemerke på panser:

 

Sykt med riper, bildene rettferdiggjør ikke tilstanden. Jeg trodde først det var marring fra clayen, men etter studering av hele bilen så var det ikke det:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maskert:

 

Jeg fant et stort sår med den ene frontlykten og bestemte meg for å fylle denne først. Her blander jeg ca 70-80 % lakk (farge) og 20-30 % klarlakk før jeg fyller forsiktig i såret:

 

 

 

Jeg kalibrerer lakkmåleren min og starter måling. Eier ville at jeg skulle legge ved noen bilder av målingene. Det var gode målinger over hele bilen:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mener dette var laveste måling på hele bilen, stort sett lå det på mellom 150 - 180:

 

Jeg finner så fram maskiner og kluter:

 

 

Begynner med kombotesting i den vitenhet at denne lakken kan være utfordrende. Jeg finner ut at roterende, gul uber og Menzerna FG 400 er helt klart nødvendig, og i mange omganger. Her er et før bilde på panser:

 

Her er et etterbilde:

 

Upolert side:

 

Polert side (med hauger av hologrammer):

 

Denne grovstegskomboen lagde masse hologrammer og man fikk en del microriper nesten uansett kjøremønster. Forsøkte etalon sin grovpolish, denne var uaktuell. Eneste som virket som den kunne gjøre samme eller en bedre jobb en FG 400 var Scholl S3G. Jeg forsøkte litt andre cut pads også, men fant ut at gul uber og veksling mellom FG 400 og S3G var det beste her. Så var det over til å finne en finstegs kombo som skulle rydde opp i alt rotet, her er bare en liten del av produktene som ble testet:

 

Prøver først min standard finsteg kombo, Menzerna FF 3000 sammen med sort waffle:

 

Tar en wipedown:

 

Dette gikk ikke og det er en av de ytterste få gangene denne komboen svikter:

 

Prøver UHS sammen med grønn uber:

 

Bedre, men ikke perfekt. Det var et ørlite slør som la seg på lakken, veldig vanskelig å fange opp på bilde, man ser en halveis antydning til det rundt lyset på bilde:

 

Closeup, bedre men ikke godt nok:

 

Etter et par timer testing så treffer jeg endelig blink, menzerna SF 4000 sammen med blå uber, eneste var at det støvet voldsomt:

 

Denne ga mer eller mindre 100 % finish:

 

Closeup:

 

De neste 4 bildene er bare for å vise tilstand på panser hvordan lyset oppfører seg når det er riper, før grovsteg:

 

Etter grovsteg:

 

Før grovsteg:

 

Etter grovsteg:

 

Panser før grovsteg og finsteg:

 

Panser etter grovsteg og finsteg:

 

Litt 50 / 50:

 

 

 

Framskjerm før:

 

Framskjerm etter 1 runde med grovsteg, fortsatt mye igjen og mer eller mindre alle panelene måtte kjøres hardt for å kutte nok. Kjøremønster med roterende var å spre på laveste hastighet 1 pass, så opp på middels hastighet og masse press i 4 passes før jeg kjører ned på lav/middels hastighet i 2 passes. Grovsteget støvet voldsomt også:

 

Framskjerm før grovsteg:

 

Framskjerm etter grovsteg (se hologrammene/microripene, selv etter venting med buffing til panel var nedkjølt helt):

 

Oppe på siden før grovsteg:

 

Oppe på siden etter 1 runde grovsteg, her ligger det fortsatt litt igjen. En kan også se hologrammene og litt av microripene dette lager:

 

50 / 50 side, her kjørt 2 ganger med grovsteg:

 

50 / 50 side, her kjørt 3 ganger med grovsteg, det ble 98 %, litt støv igjen på bilde og småtteri med riper:

 

50 / 50 side, her kjørt 2 ganger med grovsteg:

 

Her er hele siden ferdig, kjørt 3 ganger med grovsteg, det gikk veldig mye tid:

 

Annen vinkel, masse støv på panelene:

 

Taket blir kjørt med grovsteg, 2 ganger:

 

Går innimellom dørhåndtakene og rundt for hånd sammen med scholl sin S3G og gul uber:

 

Jeg måtte ha meg en avbrekk etter 2 dager med grovsteg så pusser litt på endestussene for å få en avkobling fra maskinkjøringen. Utgangspunkt:

 

Denne metal polishen skal få rydde opp:

 

Denne padden var godt slitt og gjør sitt siste nytte før den skal kastes:

 

 

Denne endestussen hadde potensiale til å bli nesten 100 %, jeg utnyttet det:

 

 

 

 

Noen små prikker igjen her:

 

Her viser jeg bare at de forsvinner ved hjelp av prickbort på en microfiberklut og litt gnikking:

 

Jeg gjør meg ferdig med gnikking med prickbort og her er de ferdig:

 

 

Grovsteget produserte enorme mengder med støv og flere pads gikk tapt i slaget pga hardkjøring:

 

 

Lys kan lure mange, bilen er full av hologrammer og microriper:

 

 

Kjører ut bilen og skummer ned:

 

Avspylt:

 

Inn til tørk:

 

Jeg går over med finsteget, det er ingen bilder fra dette. Flere paneler måtte kjøres 2-3 ganger med finsteget for å rydde vekk alt av hologrammer og microriper. Finsteget ble kjørt 1 pass på laveste hastighet for å spre, så opp på maks hastighet i 5-6 passes og rett av. Her er bare et illustasjonsbilde av resultat:

 

Som nevnt tidligere så støvet også finsteget voldsomt, men jeg er kun avhengig av finishen den gir. Kjører ut for nedskumming og avspyling:

 

Et blurry bilde for å vise støvet:

 

Påfører Surfex HD 1:20 som jeg hadde igjen i en kanne først, før jeg skummer ned:

 

Vasker godt over rutene mens skummet er på:

 

 

Bilen blir tørket og jeg går over hele bilen med wipedown før jeg sjekker resultatet. Dessverre så var taket tatt med 160 mm pute og ikke 140 mm pute, jeg levde i den tro at dette gikk fint og skulle være effektiv med å ta litt større flater, hadde ikke dette vært en vanskelig lakk så hadde det ikke vært noe problem å endre putestørrelse. Det var en del hologrammer og så rett og slett ikke ut, så det ble en strafferunde her. Det støvet like mye som de andre gangene og jeg måtte ut å spyle av bilen igjen. Her wipedown:

 

 

Her så det bra ut:

 

Her er jeg igang med opprydding på taket:

 

 

 

Ut til avspyling:

 

Blurry bilde av støvet kun fra taket:

 

Inn til tørk igjen, så ble hele bilen kontrollert og denne gangen var alt bra:

 

Dagen etterpå var det fint vær ute:

 

 

Jeg starter med å få ned temperaturen litt, denne bilen skal ha coating fra Max Protect. Nærmere bestemt V1 og UNC-R:

 

Her er basecoaten, V1 fra Max Protect. Denne har jeg lagret i kjøleskapet. Denne coatingen oppfører seg best i temperaturer mellom 5-15 grader. Coatingen påføres i raske rette linjer og man dabber 3-4 ganger på påføringsputen før man tar et område på ca 50x50, kommer an på hvor mye produkt man påfører og hvor mye produkt som allerede ligger i påføringsputen. Den første påføringen kan man godt ta et mindre område og heller øke på litt da det blir lettere etterhvert når påføringsputen får litt mer produkt i seg. Denne coatingen skal ha en oppholdstid på lakken i 7 minutter, men kan ligge lengre. Det er ingen problem å legge en hel bil for så gå over med microfiber. Jeg liker best å ta halve bilen om gangen da jeg føler den blir litt for sticky hvis man tar hele bilen:

 

 

 

 

 

 

 

 

Temperaturen midt i påføringen:

 

Temperatur når jeg er ferdig med påføring:

 

Her er V1 ferdig påført og den skal få herde i 13-14 timer i god temperatur før UNC-R skal påføres:

 

I mellomtiden tar jeg å ferdigstiller litt diverse, her jobber jeg med mattene. Støvsuget:

 

Påfører greenclean 1:15:

 

Jobber med kosten som har myke fibre:

 

Trekker ut skiten:

 

50 / 50:

 

Før:

 

Etter:

 

Mattene til tørk:

 

Temperaturen begynner å stige raskt:

 

Jeg er ingen fan av reklame på skiltplatene og eier får nye uten reklame:

 

 

De gamle kastes:

 

 

50 / 50 skilt:

 

Sprayer på prickbort:

 

Prickbort virker:

 

Tørker lett av:

 

 

Vasker så over med greenclean:

 

En god runde med monopol:

 

Påfører Max Protect sin V1 på skilt og skiltplater:

 

 

 

Motorrom før:

 

Klar til med greenclean og microfiberkluter:

 

Motorrommet får 40 minutter av min oppmerksomhet:

 

 

Påfører så VRP dressing:

 

Motorrom etter:

 

 

Så var det hjulene sin tur, disse måtte av og jeg bruker liften min til å løfte bilen fra bakken:

 

 

Ja, så har jeg skrudd ut alle hjulboltene og de satt godt fast for å si det sånn, så jeg måtte slegge av alle hjulene:

 

 

0 smøring:

 

 

Hjulboltene var full i drit og sikkert aldri blitt smurt heller, noen av disse var vanskelig å skru ut og man kunne kjenne sandkornene jobbe mot gjengene:

 

Hjulene blir tatt ut i solen for vask, disse var godt skitten og trengte en overhaling:

 

 

Påfører Iron X på felg:

 

Påfører Surfex HD 1:5 på dekksidene:

 

Jobber med kost:

 

Her er de klar til å bli avspylt:

 

Spyler av:

 

 

Snur de og går over med 2 runder Iron X:

 

 

 

Ikke vanskelig å se hvilke dekk som har vært bak og framme, de framme er mer drit på:

 

 

Jeg har håndvasket disse også, men driten gikk ikke vekk. Prøver å påføre litt prickbort og gnikke det vekk uten hell:

 

 

Snur de igjen og påfører en siste runde med Iron X:

 

Avspylt:

 

Vasker alle navene godt med WD 40 og microfiber klut:

 

 

 

Alle boltene får seg en solid runde WD 40 og blir tørket av:

 

 

 

Her ligger det mye drit igjen fra boltene:

 

Det var ganske varmt her inne pga coatingen holder på å herde, holdt på å renne vekk:

 

Felgene krevde ekstra oppmerksomhet:

 

Jeg tar vekk limrester med denne, mener det er etalon som har denne gummi rondellen, denne var grei å bruke til dette:

 

Driten på felgene håndpoleres vekk sammen med orange uber og cleaner fluid fra swissvax:

 

 

Det blir plutselig mye bedre:

 

Etter alle felgene var klargjort får de seg en god runde med autobahn:

 

Navene blir smurt inn med et tynt lag med copper paste:

 

 

Hjulboltene får seg en solid runde med denne, det gjør også hullene de skal monteres i:

 

 

Smører inn dekkside med VRP dressing kun for show:

 

 

Alle hjulene blir montert og momenttrekt etter spec:

 

Jeg gjør meg klar til å klargjøre rutene, her begynner jeg å gå over med Gtechniq sin G4 glasspolish for hånd:

 

Jeg gjør klar klutene, her noen tørre kluter og en lett fuktet klut som skal fjerne restene fra G4:

 

Jobber glasspolishen inn på ruten:

 

Går over med fuktet klut først for å løse restene av G4:

 

Går så over med en tørr klut og buffer helt rent:

 

Etter alle rutene var gått over med G4 så påfører jeg Gtechniq sin G1 som er selve beskyttelsen. Denne påføres i små sirkulære bevegelser og får en oppholdstid på glasset i 10 minutter. Jeg påfører 2 lag på alle ruter. Så når første laget har stått i 10 minutter så legger jeg neste lag direkte over som igjen får stå 10 minutter:

 

 

 

Påføring av G1 gjør jeg med den fine siden av de medfølgende bomullspadsene:

 

Fjerner rester med G2 som er residue remover, denne løser opp rester fra G1 og påføres i rette linjer før man buffer av direkte. Her bruker man den grove side av bomullspaden:

 

 

 

Etter rutene var ferdig så tar jeg meg fri og venter til V1 har fått herdet. Det var veldig varmt å jobbe i 25+ grader. Senere og da mener jeg kl. 01:30 om natten åpner jeg opp porten for å få ned temperaturen i garasjen da jeg ønsker egentlig nærmest mulig 5 grader når jeg skal jobbe med Max Protect sin UNC-R som er topcoaten. Denne liker å bli påført i temperaturer mellom 5-15 grader og helst ikke over 15 grader. Denne påføres også med samme påføringsputer som V1 og i rette linjer. Denne bør jobbes på små områder alt fra 30x30 cm - 60x60 cm og hva man føler seg trygg med, denne buffes av direkte etter påføring. Temperaturen begynner å nærme seg:

 

 

Her er klokken:

 

Jeg sitter på en film i bakgrunnen, dette er koselig på kveldstid:

 

Snødd ute har det også:

 

Her har jeg hentet coatingen fra kjøleskapet:

 

Temperaturen under påføring:

 

Etter jeg var ferdig med lakken så påfører jeg UNC-R på skilt og skiltplater, samt endestussene:

 

Ferdig kl. 04:05 om natten:

 

Jeg øker temperaturen og bilen skal få stå til dagen etterpå:

 

Kl. 10:57 kommer jeg tilbake i garasjen og det er god temperatur. UNC-R herder på 6-8 timer avhengig av temperatur:

 

 

Jeg skrur fast skiltplatene:

 

Mattene får smart fabric og god lukt før jeg ferdigstiller bilen:

 

Glemte bilder av ferdig interiør dessverre, dette ble veldig bra og eier var knall fornøyd. Her er ferdigbildene. Noen fra garasjen først:

 

 

 

 

 

 

 

Dårlig vær ute som vanlig på denne årstiden, solen prøvde å skvise seg igjennom noen skyer en liten periode, men klarte det ikke helt. Selvom det regnet så går det faktisk an å se at det er en stelt bil og beading er aldri feil. Her er bildene ute:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tidsbruk: 44 timer fordelt over 5 dager.

Takk for at du tok deg tid til å se igjennom denne S&S

[alextech 970]

Rått! Bra jobba 

[Audi S8 4 833]

Rett å slett fantastisk på en slik lakk

[rogersolmyr 3 152]

Nok en superjobb fra deg og grønn knapp er trykket hardt og lenge.... Hvor fikk du tak i den liften?

Endret 10 Mars, 2016 av rogersolmyr

[Reidar 2 446]

Lekkert som alltid  

[9stad 127]

Du står på om dagene ! Utrolig bra jobb på en såppas slitt, og ikke minst vanskelig lakk ! Cred

[Alfaduden 371]

Du skriver skikkelig bra om dagen. Lett å forstå og en amatør på andre siden av dataskjermen blir fristet til å prøve coating med dine fine beskrivelser om påføring av dette.

 

Knallbra, rett og slett!  Grønn knapp trykket.

[pejourdan 437]

Alltid like kjekt og fornøyelig å lese S&S fra deg!

Mange gode tips som tas med til egne jobber og S&S.

Systematisk og effektivt arbeid!
Cred for flott resultat!

[stiham 13]

Fantastisk. 

Jeg får virkelig medfølelse med deg på denne lakken da jeg hadde en A3 tidligere med samme lakk. 

Virkelig god jobb dette her. 

[teamanimal 159]

Det er jo på kanten av å være perverst å lese dette
utrolig bra jobbet som alltid 

 

[Bayerische87 111]

For en fantastisk utført jobb, på en krevende lakk! Smått utrolig at en bil kan se slik ut etter 32.000 km. Kan ikke ha blitt tatt så godt vare på!

[Larsdd 43]

Det er hvert fall ikke vanskelig å forstå hvorfor du er DCNAD Kanon utført jobb som alltid! Regner med bremseskivene fikk vasket vekk kobberpasta'en som var kommet på de?  

[johnsen90 649]

King of shine;) morro å se Daniel

[MortenHaa 694]

Fantastisk jobb og et sinnsykt reultat!!
Har samme lakken på min egen bil som jeg skal ta for første gang nå til våren og kjenner at jeg gruer meg litt med tanke på hvor vanskelig den ser ut til å være 

[smurf 168]

Fantastisk levert igjen her! 

hvor får du tak i blanke skiltplater?

[The Punisher 100]

Bra jobba! Sier som jeg alltid gjør på B8 karosseri, de eksoshalene kan du ta av, bare dra de bestemt rett bakover ;-)

[mikeb 600]

Flott flott flott, men det er et must å si: som vanlig !  Creddd

Og ekstremt bra timing med den S&S her, da om en snau uke begynner jeg påskeferie og audien skal angripes med en gang !

Den er brilliant sort den og jeg gleder meg... Er det noen grunn til at du ikke brukte pels å kickstarte grovsteget? 

Veldig betryggende det med lakk malinger. Jeg har ikke gjort dette enda (har ikke clayet bil enda)men er veldig positiv etter det du klarte å måle 

 

[LFH 9]

Kongen av S&S etter min mening! Inspirerende :D. Jeg ser du bruker Metabo roterende. Fornøyd med denne?:)

[Knutmyr 348]

Nok en utrolig flott S&S og jobb fra deg  Er en fornøyelse og lese gjennom  Veldig greit for en som ikke er like flink som deg å lese så god dokumneterte jobber. Lærer masse av det 

Gleder meg til kurs i april 

[polishduden 2 641]

Mirror mirror on my car! Blir som vanlig tipptopp tommel opp! For et løft!

[maitruckz 403]

Fy feite så godt gjennomført....som alltid! 

[alexanderst 1 928]

Top class 

[MBjoel 161]

Deilig å få litt kosebilder å se på igjen  Klør i poleringsløsta med hver ny SS fra deg Metabo'n leverer som vanlig

[Stifens 43]

Fy og fy! Du leverer rått resultat hver gang! Og denne lakken her er jo den verste man kan ha på Audi, men samtidig så ser den rålekker ut når den er godt holdt. Thumbs up!

 

PS: Haukeblikket mitt oppfattet at eier må fylle en skvett kjølevæske. 

[Christer R 2 171]

 Alltid en fryd å lese dine S&S. Du er en utrolig dyktig og nøye detailer