Max kjøreglede til 500 000? Noen tips?

[Madas 155]

Hei, om du ønsker en bil med kjøreglede som en Gokart, både på raske veier, små svingete veier, og som er rimelig og kjøre og ikke minst forsikringer. Samt ha garanti på bilen. Jeg får min i Januar 2016. Se FINN-kode: 61739540

Her har du til og med penger igjen, samt dette bare er bilen for og ha det gøy, og hør den fine lyden på https://www.youtube.com/watch?v=zFD7tlUGxuk

Ikke akkurat noe god plass til barnesete i den der...

[Abarthisti 66]

Men skulle ikke dette være bil nr 2?

Altså ett leketøy... Det er fult mulig og få plass til barn, men trangt blir det :-) 

Her er samme bilen men uten cab versjon.

Endret 16 Oktober, 2015 av alfano

[Tyggern 1 740]

Ikke akkurat noe god plass til barnesete i den der...

Det er null stress å ha barne seter i fiat 500.  (vi har hatt 500 i 2 år, og begge gutta satt bak uten at det var trangt 5 og 8år)
Det går faktisk fint å kjøre 4 voksne også, så lenge du ikke skal langt..

Det er overraskende god sitteplass, mye på grunn av at setene er høye og du har bena mye mer nedover en fremover og tar derfor ikke mye plass i lengden

[Abarthisti 66]

Det er overraskende god sitteplass, mye på grunn av at setene er høye og du har bena mye mer nedover en fremover og tar derfor ikke mye plass i lengden

Det er nok på Fiat sine original seter, ikke på de nye race setene fra Sabelt, men det går og sitte der :-)

Men denne bilen er en ren kjøreglede maskin, og du vil smile vær gang du starter bilen.

Fantastisk bilde fra en av medlemene her på DCN

Endret 16 Oktober, 2015 av alfano

[Madas 155]

Enig i at det er en rå bil det der, men jeg vil gjerne se noen putte inn en moderne bakovervendt barnestol i baksetet der. Det går ikke an på vår ford focus engang uten å ha framsetet laangt fram. Barneseter til større barn tar langt mindre plass i lengden. 
Også bor man en plass med dårlige veier med mye spor f.eks hadde jeg aldri verden valgt en bil med 1400mm sporvidde. 

Endret 16 Oktober, 2015 av Madas

[Abarthisti 66]

Enig i at det er en rå bil det der, men jeg vil gjerne se noen putte inn en moderne bakovervendt barnestol i baksetet der. Det går ikke an på vår ford focus engang uten å ha framsetet laangt fram. Barneseter til større barn tar langt mindre plass i lengden. 
Også bor man en plass med dårlige veier med mye spor f.eks hadde jeg aldri verden valgt en bil med 1400mm sporvidde. 

Hei Madas.

Er helt enig med det du sier, men nå sier trådstarter dette:

 

En tidlig midtlivskrise nærmer seg, fruen har fått seg ny familiebørse og far har litt til overs for å kjøpe noe kjekt til seg selv. Budsjette er på pluss minus 500 000kr og jeg ønsker litt innspill om hva dere mener jeg burde gå for. Max kjøreglede for pengene er hovedfokus, deretter design og litt praktisitet da jeg gjerne ønsker å kunne ta med kona og min ett år gamle sønn på en søndagstur. Samt at en gammel Ferrari blir for kostbart å drifte.

Har tidligere eid en e46 m3 som jeg elsket, men nå har jeg jo prøvd det samt at de begynner å dra litt på årene etterhvert. 

Kom med innspill: Jeg vurderer alt fra Tesla til Porsche 911 så her er vi åpen for det meste.

Han ønsker en bil nr. 2, budsjettet under 500.000, Max kjøreglede, bilen skal brukes til søndagturer, har en unge på 1 år, viktig for han att driftskostnadene ikke blir for store, altså bør da kjøpe bil med garanti osv...

 

[chrsag 6]

Solgte du 525 fordi lyden var kjip, men lurer på å kjøpe en 328 med samme motor? Denne skjønte jeg ikke helt.

Fattern kjøpte seg en 2013 325 i coupe i estorilblå med full m pakke inne og ute. (M Limited edition tror jeg det er) Denne er jo tidløs i cuopeutførelse, men har alle de viktige moderne tingene. Fin 3 liter bensin med riktig lyd også! Tøff farge og mulighet til å oppgradere motor til 330 spec uten at det koster alt for mye.

Her er en 335 men ikke estorilblå:

http://www.mobile24.no/details.php?id=216455961&offset=1&source=mob&type=autos&lang=nor

 

525en var en 4syl diesel i en fryktelig stor bil.

328i er dog riktignok 4syl, men bensin og fåes med aktiv lyd. Dvs motorlyd på høytalerene i bilen, ikke ekte vare men det låt skikkelig bra i 428 jeg prøvde og gav deg nesten illusjon om å kjøre v8er. Bilen var sprek som det holdt og 3-serien er nok litt mer smidig enn en diger 5er vil jeg tro.

[chrsag 6]

Fiaten er garantert artig og en må jo smile bare ved første øyekast. Men desverre ikke noe for meg, da disse er nesten mer morsom en stilig og eksotisk. Hehe. 

997 har jeg virkelig troen på og møter mine kriterier best, men det er de få gangene bil nr to må ut å hente noen i barnehagen elns. Hva da? 

[Madas 155]

Ja det er jo det, og du kommer garantert til å ha behov bak en eller annen gang når du har barn. 

[Abarthisti 66]

Ser problemet ditt, men de bilene du ønsker koster shorta når det gjelder service og deler når garanti tiden har gått ut, Og du nevner en mengde kriterier som så og si er umulig og løse inn - man kan selvsagt ønske seg det, men til 500.000,- er utvalget begrenset - spesielt om det er garantier du er ute etter.

Og velge en M3 eller M5, ja da skal du ha god lommebok når det går istykker, og tro meg det gjør det garantert. Og ett godt råd, ring Porche verksted og undersøk hva service intervallene koster.... Kjøper du eksempel en Ferrari 308 GT og skal bytte reim på disse, så koster det ca. 15K og denne bilen har 2 stk + arbeid, så her snakker du sikkert rundt 30 - 40K bare for registerreim bytte.

Lykke til, du finner nok din drømmebil. :-)

[Remy. 16]

Audi S5 kan vel ikke bli helt feil?   "Max kjøreglede for pengene er hovedfokus, deretter design og litt praktisitet da jeg gjerne ønsker å kunne ta med kona og min ett år gamle sønn på en søndagstur."  check,check og check

 

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=62866273&searchclickthrough=true

 

[chrsag 6]

S5en er ikke ett dårlig alternativ, men er vel nesten litt i største laget:p  Var dog å prøvekjørte en Rs4 B7 i dag, og fy flate for en maskin. Har tidligere prøvekjørt e60 m5 med flere hester. Men den kompakte bilen, manuell kasse og qattro er det noe av det mest hinsdides jeg har kjørt. 

Bilen jeg kikket på var riktig nok ikke helt i den stand og med de rette farger ect, men det er den blå som har vært linket til her i tråden tidligere.

Men som tidligere nevt er jeg ganske grønn på audi ettersom jeg har hatt lang fartstid hos konkurenten bmw. Så er litt redd for ubehaglige overaskelser med tanke på kvalitet eller svakheter. Hvordan er disse å eige i forhold til en m3 tro? Hadde en a5 ett halvt år, den solgte jeg fort da det kun var trøbbel med den hele veien. Sikkert bare en mandagsbil men gjør ikke skepsisen mindre til ny audi akkurat. I allefall ikke en Rs modell.

[Concker 1 252]

S5en er ikke ett dårlig alternativ, men er vel nesten litt i største laget:p  Var dog å prøvekjørte en Rs4 B7 i dag, og fy flate for en maskin. Har tidligere prøvekjørt e60 m5 med flere hester. Men den kompakte bilen, manuell kasse og qattro er det noe av det mest hinsdides jeg har kjørt. 

Bilen jeg kikket på var riktig nok ikke helt i den stand og med de rette farger ect, men det er den blå som har vært linket til her i tråden tidligere.

Men som tidligere nevt er jeg ganske grønn på audi ettersom jeg har hatt lang fartstid hos konkurenten bmw. Så er litt redd for ubehaglige overaskelser med tanke på kvalitet eller svakheter. Hvordan er disse å eige i forhold til en m3 tro? Hadde en a5 ett halvt år, den solgte jeg fort da det kun var trøbbel med den hele veien. Sikkert bare en mandagsbil men gjør ikke skepsisen mindre til ny audi akkurat. I allefall ikke en Rs modell.

RS bilene er ikke en del av samlebånds produksjonen som standard bilene, og har et hinsides høyt kvalitets krav både til enkelt komponenter og ferdig bil
Disse blir produsert hos Quattro gmbh i Stuttgart hvor det aller meste blir satt på og kontrollert for hånd, samt hver eneste enkelt bil blir kjørt i et eget test rom og nøye gjennomgått før de forsvinner ut døra.
Så jeg ville ikke vært særlig skeptisk til kvaliteten på en RS bil, jeg jobber selv i Aluminiums bransjen og Audi har de siste årene virkelig satt høye krav til kvalitet.. nesten på kanten umulig å holde deler vi sender ut innenfor tollersansene, De er langt strengere en andre kjente merker som f.eks BMW og GM (Men skal sies BMW siste året har begynt å kjøre mer samme linja som Audi har gjort de siste 3)

Personlig hadde jeg valgt RS4 over en S bil!
Kompakt bil som flommer over av krefter og kjøreglede!
Ikke minst perfekt til Norske forhold når det kommer til vinter halvåret, vil tørre å påstå man har mulighet til å bruke kreftene litt hardere med en 4x4 kontra en bakhjulstrekker da

Endret 16 Oktober, 2015 av Concker

[Abarthisti 66]

Personlig hadde jeg valgt RS4 over en S bil!
Kompakt bil som flommer over av krefter og kjøreglede!
Ikke minst perfekt til Norske forhold når det kommer til vinter halvåret, vil tørre å påstå man har mulighet til å bruke kreftene litt hardere med en 4x4 kontra en bakhjulstrekker da

Helt enig att dette er fine biler, men alt for gamle til den prisen - om noe går istykker må dette betales av egen lomme. Og og kjøpe en bil som er 10 år gammel til 500K - lukter dyrt når det skjer noe, og det gjør det, spesielt når bilene har gått ett sted mellom 100 og 200.000 km. 

Men for all del disse bilene er fine, men personlig ville jeg firet på kravene da du sier dette skal være bil nr. 2, og om det er kjøreglede bør du kjøpe en bil du har råd til og som har garantier, og jo nyere jo bedre.

Endret 16 Oktober, 2015 av alfano

[chrsag 6]

Det sa jeg også, helt til jeg tok en tur RS4en, det er galskap på alle måter:s

Hva tror dere en sånn bruker på mila dersom en skulle ta seg en ferietur for eks?

Jaja. Tilbake til Tesla:p

[Conkey 713]

997 har jeg virkelig troen på og møter mine kriterier best, men det er de få gangene bil nr to må ut å hente noen i barnehagen elns. Hva da? 

Taxi!

[Remy. 16]

Helt enig att dette er fine biler, men alt for gamle til den prisen - om noe går istykker må dette betales av egen lomme. Og og kjøpe en bil som er 10 år gammel til 500K - lukter dyrt når det skjer noe, og det gjør det, spesielt når bilene har gått ett sted mellom 100 og 200.000 km. 

Men for all del disse bilene er fine, men personlig ville jeg firet på kravene da du sier dette skal være bil nr. 2, og om det er kjøreglede bør du kjøpe en bil du har råd til og som har garantier, og jo nyere jo bedre.

når du får en 2011 modell til å bli en 10 år gammel bil i 2015.  Da hadde jeg vurdert å få igjen skolepengene mine..  ;)

[CooperWorks 211]

Dilemmaet ditt er egentlig

Kjøpe ny bil til ca 500 000 og ikke ha noen utgifter på lenge

Eller

Kjøpe en "gammel" høystatus bil med grom motor til mye mindre feks 400 000 og sette av 100 000 kr til uforutsette utgifter

[magne 665]

Hiver meg nok engang inn her. Tyskerne er kjent for å ha høye vedlikeholdskostnader. Det samme er de fleste mer eksotiske biler som porsche, ferrari osv.

Er du sikker på at du bare skal forkaste japansk? De nyere STI ser jo ikke så "plastbil" ut som de eldre. Hverken 2008+ eller 2011+ er typisk japsebil lenger. Og sammenliknet med tyske biler, er disse tilnærmet skuddsikre så lenge de blir holdt orginale og ikke trimmet eller bygd om.

 

 

[Abarthisti 66]

når du får en 2011 modell til å bli en 10 år gammel bil i 2015.  Da hadde jeg vurdert å få igjen skolepengene mine..  

Hei, ikke ta det så bokstavelig og personlig....

Men vi kan jo ta noen eksempler som ligger på Finn.

• 9 år gammel - FINN-kode: 64970544 - ligger rett under budsjett 
• 9 år gammel - FINN-kode: 64676517 - ligger rett under budsjett
• 8 år gammel - FINN-kode: 63159732 , men går over budsjettet på 500K

Hvor har jeg sagt att en 2011 bil er 10 år gammel, jeg ser på Finn jeg som alle andre. 

[Tyggern 1 740]

Hiver meg nok engang inn her. Tyskerne er kjent for å ha høye vedlikeholdskostnader. Det samme er de fleste mer eksotiske biler som porsche, ferrari osv.

Er du sikker på at du bare skal forkaste japansk? De nyere STI ser jo ikke så "plastbil" ut som de eldre. Hverken 2008+ eller 2011+ er typisk japsebil lenger. Og sammenliknet med tyske biler, er disse tilnærmet skuddsikre så lenge de blir holdt orginale og ikke trimmet eller bygd om.

Hvorfor er du så bestemt på at det er så høye driftskostnader på "tyskerne" ?

det er klart noe vil alltid være dyrere på biler med høy ytelse. Som for eksempel bremser. Mye fordi de er langt større, for den økte bremse kraften. men BMW har ikke høyere service priser en mitsubishi for eksempel.. En myte. 

De er også ekstremt lite utsatt for feil. 

Satt på spissen er de også i to forskjellige klasser. 

[Christer 2 924]

Ikke akkurat noe god plass til barnesete i den der...

Min mor hadde en 500C og hadde både bakovervendt og forovervendt barnesete i den... Gikk fint, det. Til og med plass til meg i bilen med setet på plass, og jeg tar en del plass...

Hvorfor er du så bestemt på at det er så høye driftskostnader på "tyskerne" ?

det er klart noe vil alltid være dyrere på biler med høy ytelse. Som for eksempel bremser. Mye fordi de er langt større, for den økte bremse kraften. men BMW har ikke høyere service priser en mitsubishi for eksempel.. En myte. 

De er også ekstremt lite utsatt for feil. 

Satt på spissen er de også i to forskjellige klasser. 

Mitsubishi har latterlig høye delepriser til å være billigmerke, men de må vel ta inn igjen tapet et sted...

 

Woot! Innlegg nummer 11000!

Endret 17 Oktober, 2015 av Christer
Jubileumsinnlegg!

[Abarthisti 66]

Hvorfor er du så bestemt på at det er så høye driftskostnader på "tyskerne" ?

det er klart noe vil alltid være dyrere på biler med høy ytelse. Som for eksempel bremser. Mye fordi de er langt større, for den økte bremse kraften. men BMW har ikke høyere service priser en mitsubishi for eksempel.. En myte. 

De er også ekstremt lite utsatt for feil. 

Satt på spissen er de også i to forskjellige klasser. 

Hei, du har nok rett i noe av det du sier, Tyskerne er nok ikke dyrere enn andre, så service prisen er nok den samme - eneste som fordyrer er nok olje typen og dele prisen i forhold til  standard bilen, men kan nok tenke seg att BMW vil kalle en del verktøy for spesial verktøy, og vil kreve litt ekstra om du har en M3/M5, men det gjelder jo også om du har en AMG eller andre dyre merker på merke verksteder.

Men om dette er bilen trådstarter ønsker seg, så får han jo en bil som står høyt på hans ønskeliste og vil smile bredt :-)

Han får da eventuelt akseptere de kostnadene dette medfører, spesielt når man kjøper en bil uten garantier og som har kjørt såpass mue som 100.000+

Men fin bil er det, lykke til :-)

[TomTom 9]

Hiver meg nok engang inn her. Tyskerne er kjent for å ha høye vedlikeholdskostnader. Det samme er de fleste mer eksotiske biler som porsche, ferrari osv.

Er du sikker på at du bare skal forkaste japansk? De nyere STI ser jo ikke så "plastbil" ut som de eldre. Hverken 2008+ eller 2011+ er typisk japsebil lenger. Og sammenliknet med tyske biler, er disse tilnærmet skuddsikre så lenge de blir holdt orginale og ikke trimmet eller bygd om.

For å ta en sammenligning om et helt annet tema. Det finnes flere flyselskaper som Ryanair; Norwegian og SAS m.fl. Hvem man flyr med skyldes ikke alltid pris, men andre faktorer som er mindre innlysende. Jeg tenker at valg av bil omfatter mye følelser og da er det ikke alltid det mest praktiske/fornuftige/korrekte som avgjør til syvende og sist. Det er vel derfor det finnes så mye å velge mellom?

[magne 665]

Hvorfor er du så bestemt på at det er så høye driftskostnader på "tyskerne" ?

det er klart noe vil alltid være dyrere på biler med høy ytelse. Som for eksempel bremser. Mye fordi de er langt større, for den økte bremse kraften. men BMW har ikke høyere service priser en mitsubishi for eksempel.. En myte. 

De er også ekstremt lite utsatt for feil. 

Satt på spissen er de også i to forskjellige klasser. 

For å ta en sammenligning om et helt annet tema. Det finnes flere flyselskaper som Ryanair; Norwegian og SAS m.fl. Hvem man flyr med skyldes ikke alltid pris, men andre faktorer som er mindre innlysende. Jeg tenker at valg av bil omfatter mye følelser og da er det ikke alltid det mest praktiske/fornuftige/korrekte som avgjør til syvende og sist. Det er vel derfor det finnes så mye å velge mellom?

Trådstarter nevnte selv at han fryktet høye kostnader på bil, og han ønsket en bil hvor vedlikeholdskostnadene ikke var ekstremt høye. Men for all del, han skal selv få velge nøyaktige det han selv ønsker etter å ha blitt informert av oss her inne om alle alternativene som finnes. Det er han og ikke vi som skal bruke bilen.

Men samtidlig mener jeg at vi har plikt til å gi han alle fakta basert på anbefalingen. Så ja tyggern, jeg skriver fakta om at tyskerne har høyere vedlikeholdskostander enn japanske biler. Jeg har selv jobbet i bilbransjen som mekaniker en del år, og har selv eid både tysk og japansk. Har også flere venner og tidligere kolleager som fortsatt jobber innenfor bilbransjen, blandt annet en som er teknikker hos autostrada.

Både min erfaring og erfaringer fra mange utenlanske forumer viser at det er mye dyre utgifter på bmw m modeller, og audi S\RS modeller. Da spesielt de litt nyere, hvor garanti gjerne har utløpt. På utenlanske forum er dette debattert mye, og folk velger gjerne japansk bil med mye hester for å slippe såpass drøye utgifter som en tysker byr på. I norge er det av en eller annen grunn omtrent tabu å nevne dette, og man blir fort stemplet som "rasist" mot bilmerker eller løgner. Uansett er det faktisk ikke til å komme unna at Kjøper du en ferrari eller porsche får du ganske høye driftutgifter. Kjøper du bmw M eller audi s\rs av nyere dato (15 år og nyere) får du også en god del utgifter. Mercedes er noe bedre, men fortsatt mye utgifter til småting, speseilt elektronikk og understell.

Vil du komme billigere unna kjøper man japsebil, og med mitt forrige innlegg ville jeg vise trådstarter at ikke alle japsebil er like "plastic fantastic" som de var på 80 og 90 tallet.

Når det er sagt, prøver jeg ikke å påprakke trådstarter noe som helst, men som sagt mener jeg at det urettferdig mot trådstarter å oppfordre vedkommende til å kjøpe en høyytelsesbil og ikke opplyse om hva det faktisk koster å eie og vedlikeholde en slik bil. Uansett biltype.