Den store senketråden

[Alfaduden 371]

Har mye igjen å gå på i forhold til VW/Audiklubben ser jeg, men her er et bilde av MiToen med Eibach pro kit:

Bestilte bilen ny med disse fjærene og kjører med orginale dempere. Ingen racerbil uansett, ville bare ha den litt ned...

Endret 7 Januar, 2015 av Alfaduden

[Stig J 608]

Tøff Alfa

[vsbilpleie 20]

Vurderer senk av min passat 2009 cc. har alltid kjørt senka biler grunnet utseende og ikke brydd meg allverdens om komfort. men har tydeligvis blitt litt mer voksen så denna gangen skal komfort også bli tatt litt hensyn til.

bilen har aktive dempere (dcc) så tenkte egentlig bare montere senkefjærer. men bilen har gått 120.000 og har uviss km på demperne som står på. så dempere vurderes også byttes (må sjekke litt tilstand på disse). fått pris på 25mm senkefjærer (ukjent merke) med orginale dempere med dcc for 5500,-. syns i utganspunktet 25mm er for lite. men mer senking krever fjerning av skvettlappene foran da disse subber noe allerede i dag. med mindre ikke hele bilen har sunket sammen noe sånn at bytte til nye dempere + 25mm ned gjør at bilen nesten står på samme sted etterpå...

men så kommer enda ett funderingspunkt. lekt litt med dcc innstillingene og merker noe forskjell men ikke mye. kan det være grunnet (mulig) høy km på dempere eller er det bare ikke så mye forskjell i den daglige kjøringa med dette systemet? da kan jo justerbart senkesett og bortkobling av dcc være ett alternativ. ihvertfall hvis dempere uansett må byttes. Kw har riktig nok justerbart med dcc men tror prisen ligger på rundt 25l lapper. så er nok relativt uaktuelt.

så innspill i forhold til senkefjærer / justerbart med noe komfort tas i mot med takk. og generelt andre tanker om detta.

bilen ruller forøvrig på orginale 17/18" felger med 235/40/18 på sommer. disse skal prøves av utseende og komformessige grunner før jeg eventuelt vurderer bytte.

men guttungen i huet vil sleppe hele skiten i bakken og rulle på 20" + div annet snacks...

[griffenfeldt 184]

kjører en Mini Countryman sd all 4 og vurderer senkefjærer på den.

Er det et merke som er bedre enn andre?

Fra før er den utstyrt med sportsunderstell som består av stivere fjærer, stivere støtdempere og grovere stabstag enn orginalt, men den er like høy.

Setter pris på sportslig understell og ønsker ikke fjærer som gjør bilen mykere.

Noen forslag?

Ps ikke min bil på bildet..

Endret 7 Februar, 2015 av griffenfeldt

[Jarle 13]

Eibach å H&R :-)

[griffenfeldt 184]

Eibach å H&R :-)

Det ser ut som det er 2 ulike leire som anbefaler eibach og H&R fjærer. Eibach ser ut til hovedsaklig å være mer komfortable enn H&R, men begge gir bedre egenskaper i svinger.

[Knutis 763]

Knutis: Jeg tror ikke det står noe sted i forskriften om minimum bakkeklaring, i hvertfall har ikke jeg funnet det, dette stammer vel fra ett rundskriv SVV selv går etter og er ikke nedfelt i noen lov. En stund siden jeg har sjekket kjøretøyforskriften så skyt meg om jeg tar feil

Joda.

Jeg husker ikke ordrett, men det står minimum klaring til fast del (feks travers) og bøyelig del (feks plast, spoiler).

Det rundskrivet de misbrukte var på 11cm faktisk, og meningen var at bilene skulle gå over de nye fartsputene.

Designet for at bussene skulle slippe unna, men håpløse for mange ordinære biler, som fra fabrikk hadde lavere klaring enn 11cm til laveste punkt.

[polishduden 2 641]

Joda.

Jeg husker ikke ordrett, men det står minimum klaring til fast del (feks travers) og bøyelig del (feks plast, spoiler).

Det rundskrivet de misbrukte var på 11cm faktisk, og meningen var at bilene skulle gå over de nye fartsputene.

Designet for at bussene skulle slippe unna, men håpløse for mange ordinære biler, som fra fabrikk hadde lavere klaring enn 11cm til laveste punkt.

Stemmer det. Lexus LFA (er det ikke det den heter) ble jo solgt til en kar i Stavanger om jeg ikke husker feil. Der måtte kommunen høvle ned fartshumpene da de var for høye

Edit: http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/luksus-bil-skrapte-asfalten-fikk-senket-fartshumpene/a/10116969/

Endret 7 Februar, 2015 av polishduden

[Jarle 13]

Da jeg godkjente min golf 4 stv nettopp sa de ca 8cm klaring under til fast. Jeg hadde ca 7,5 så det gikk såvidt

[Oluf 328]

Joda.

Jeg husker ikke ordrett, men det står minimum klaring til fast del (feks travers) og bøyelig del (feks plast, spoiler).

Det rundskrivet de misbrukte var på 11cm faktisk, og meningen var at bilene skulle gå over de nye fartsputene.

Designet for at bussene skulle slippe unna, men håpløse for mange ordinære biler, som fra fabrikk hadde lavere klaring enn 11cm til laveste punkt.

Finner ingen bestemmelser om dette i kjøretøyforskriften, men det er referert til en drøss med EU direktiv, så godt mulig det står i en av de

Stemmer det. Lexus LFA (er det ikke det den heter) ble jo solgt til en kar i Stavanger om jeg ikke husker feil. Der måtte kommunen høvle ned fartshumpene da de var for høye

Edit: http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/luksus-bil-skrapte-asfalten-fikk-senket-fartshumpene/a/10116969/

Den saken hadde vel i og for seg ingenting med høyden på bilen å gjøre. Hvis jeg husker riktig var fartshumpene for høye i forhold til bestemmelsene og det var grunnen til att han fikk medhold i å få dem høvlet ned.

[Knutis 763]

Den saken hadde vel i og for seg ingenting med høyden på bilen å gjøre. Hvis jeg husker riktig var fartshumpene for høye i forhold til bestemmelsene og det var grunnen til att han fikk medhold i å få dem høvlet ned.

Vågal påstand:

90% av fartsdemperne i Norge er utenfor det som står i forskrift. Dvs at vinkelen på de, høyde og lengde er feil.

[Oluf 328]

Vågal påstand:

90% av fartsdemperne i Norge er utenfor det som står i forskrift. Dvs at vinkelen på de, høyde og lengde er feil.

Jeg tror ikke du er veldig far off. Det er ekstremt mye hummer og kanari mtp fartshumper i Norge, størrelse, vinkel og høyde varierer enormt. Jeg er sikker på att de fleste rundt her jeg bor heller ikke tilfredsstiller kravene.

Endret 10 Februar, 2015 av Oluf

[Sortehaug 672]

Har tenkt å bestille senkesett til golfen min nå når sommeren kommer. Et justerbart ett. Hvilket er å anbefale?

Jeg har siktet meg inn Supersport sitt på parts and retards, da jeg fikk anbefalt dette av en som hadde det på sin 2012 E90.

I showcasen min ser dere fort at bilen min må ned...

[Knutis 763]

Supersport er billig, og helt ok. Jeg syns fort det blir litt i overkant hardt og at lakken slipper fort = rustede justeringsgjenger.

H&R og KW er dyrere, og tilbyr bedre komfort og noe bedre holdbarhet på lakk.

Om det er verdt det, er opp til deg å bestemme.

[Parts&Retards 87]

Eibach har også et veldig bra sett med Bilstein dempere og som i tillegg er rustfritt om du skal opp på preminum.

Om jeg får lov å skrive det så kjører vi 20% kampanje på Eibach fram til 15.februar.

Jeg tror du tenker på gamle preminum line fra Supersport, de nye settene som heter Black EVO er ikke så stive som de gamle er og galvaniseringen er mye bedre.

Endret 10 Februar, 2015 av Parts&Retards

[Sortehaug 672]

Supersport er billig, og helt ok. Jeg syns fort det blir litt i overkant hardt og at lakken slipper fort = rustede justeringsgjenger.

H&R og KW er dyrere, og tilbyr bedre komfort og noe bedre holdbarhet på lakk.

Om det er verdt det, er opp til deg å bestemme.

Eibach har også et veldig bra sett med Bilstein dempere og som i tillegg er rustfritt om du skal opp på preminum.

Om jeg får lov å skrive det så kjører vi 20% kampanje på Eibach fram til 15.februar.

Jeg tror du tenker på gamle preminum line fra Supersport, de nye settene som heter Black EVO er ikke så stive som de gamle er og galvaniseringen er mye bedre.

Takk for svar Heldigvis er det noen måneder igjen til sommeren! Så har da tid til å vurdere!

Hadde egentlig tenkt til å ha senkefjærer, mest pga prisen er såpass mye lavere. Men kom frem til at det må bli justerbart, selv om ett billig sett koster 6000,- Er student, så er ikke bare-bare å bruke rundt 10k på senkesett

[Simenhbe 123]

Jeg har Supersport Black Evo på min 1-serie. Monterte det i sommer, og har vært veldig fornøyd så langt.

Det er ikke for stivt og føles veldig riktig dempet, så det er mindre "hoppestokk" enn originalt M-sport understell.

Over humper fjærer det og setter seg der det skal etter én kompresjon. Med originalt understell gynget det ofte 2-3 ganger bak før det satte seg over de samme humpene Det skal nevnes at de gamle bakdemperne var slitt da..

Det eneste jeg har å utsette er at det kanskje kunne vært enda stivere bak, siden jeg har fått problemer med spacere når jeg justerer lavt.. Men komfortmessig er det helt topp. Litt stivere enn originalt men minst like godt dempet, så opplevd komfort for meg er enda bedre selv om det slår litt hardere over humper.

[griffenfeldt 184]

Da fikk jeg bestillt h&r senkefjærer til Mini'n. Ser frem til å få montert det!

[Stig J 608]

Da fikk jeg bestillt h&r senkefjærer til Mini'n. Ser frem til å få montert det!

Du kommer til å få deg en enda morsommere bil nå

[Parts&Retards 87]

Da fikk jeg bestillt h&r senkefjærer til Mini'n. Ser frem til å få montert det!

La inn 10% rabatt på settet siden du er VIP. Det er bestillt og satser på at vi får det inn neste uke.

[griffenfeldt 184]

La inn 10% rabatt på settet siden du er VIP. Det er bestillt og satser på at vi får det inn neste uke.

Takker så mye. Stusset litt når jeg så ordrebekreftelsen Og så at du hadde trukket fra 10%. Supert!

Du kommer til å få deg en enda morsommere bil nå

Det tror jeg også!

[griffenfeldt 184]

Da er fjærene på plass i garasjen og bilen står på sakseløfteren og venter på operasjonen.

[Sortehaug 672]

Da ble det kjøpt av senkesett hos Parts and retards! Supersport black evo NÅ kan sommeren komme!

[JohanR 169]

Føler meg som en idiot her jeg sitter og trenger derfor hjelp.. har kjøpt justerbart senkesett fra tuningart til min golf mk4. Sitter på stuegulvet å prøve å forstå hvordan ting skal sitte sammen, og har et problem.. Denne "justeringsskruen" på bakfjæra, skal den på toppen eller bunnen av fjæra, og hva er egentlig opp og ned på fjæra? Skal jeg tolke ut i fra skriften på fjæra hvor det står VW4 at jeg skal kunne lese det, og da står fjæra riktig vei? Når jeg prøver å montere denne justeringsskruen på toppen er det for liten plass, og på bunnen virker det som det er litt for stor plass? Eller skal det være slik? Håper på raskt svar til en som føler seg dum..

EDIT: PROBLEM LØST

Endret 12 Mars, 2015 av JohanR

[Sortehaug 672]

Jeg har Supersport Black Evo på min 1-serie. Monterte det i sommer, og har vært veldig fornøyd så langt.

Det er ikke for stivt og føles veldig riktig dempet, så det er mindre "hoppestokk" enn originalt M-sport understell.

Over humper fjærer det og setter seg der det skal etter én kompresjon. Med originalt understell gynget det ofte 2-3 ganger bak før det satte seg over de samme humpene Det skal nevnes at de gamle bakdemperne var slitt da..

 

Det eneste jeg har å utsette er at det kanskje kunne vært enda stivere bak, siden jeg har fått problemer med spacere når jeg justerer lavt.. Men komfortmessig er det helt topp. Litt stivere enn originalt men minst like godt dempet, så opplevd komfort for meg er enda bedre selv om det slår litt hardere over humper.

 

Konge å høre  Gleder meg til sommersesongen begynner og få på mitt