Larsern: Engelsk galskap!

[TobiasW 323]

Men argumentet med å kjøpe XC-90 var at RR var for dyr å bruke i det daglige? Er RR dyrere i forbruk enn XC-90?

[Larsern 1 523]

Jeg har aldri påstått at XC90-en var noe fornuftig kjøp. Tvert i mot Volvoen går fint på 0,7 på mila mot RRS-ens 1,1. Også er forsikringen mye hyggeligere på Volvoen. Helst bør jeg bare beholde Saab-en i tillegg til RRS-en. Den går på 0,6 på mila og service/delepriser på denne er lommerusk i forhold til de to andre.

[TobiasW 323]

Hadde ikke trodd RRS brukte 1,1 l/mil! Vi har hatt 3 RR, og den siste var en 00' P38 2,5DSE. Den kjørte jeg tur-retur Oslo-Kragerø på 0,55 l/mil

Det blir uansett spennende å se fortsettelsen av bilparken din, og hvor bra du steller med dem

[Larsern 1 523]

Jøss! Jeg har får den under literen, men da er det kun motorvei og jevnt 90 km/t. Det skal sies at forbruket er målbart lavere med sommerdekk. Min gamle 98 P38 DSE kom også under under literen på forsiktig kjøring. Mener å huske den kom helt ned i 0,8 på Oslo - Marstrand - Oslo, men eneste måten den kunne kommet ned mot 0,55 ville vært med nedoverbakke hele veien

Endret 6 Februar, 2015 av Larsern

[TobiasW 323]

Trodde ikke RRS brukte så mye med den motoren, men har ikke prøvd selv

Med P38 gikk jeg virkelig inn for å få lavt forbruk. Fulgte fartsgrensen hele tiden, ingen forbikjøringer sikkert, og ikke cruisecontrol. Det var riktignok 3 personer med bagasje bilen. Savner den fine P38

Edit: 0,55 l/mil ble kontrollert ved kjørecomputer, ikke med tankmåling. Likevel var den ganske nøyaktig mener jeg.

Endret 6 Februar, 2015 av TobiasW

[Larsern 1 523]

Både med RRS-en og P38 er/var det minimal forskjell på forbruket hvis man har passasjerer etter min erfaring. Du er ikke den eneste som savner en P38. Jeg har vært ganske nærme en ny ved et par anledninger og en dag skal jeg ha en igjen. Da helst en 00/01 i god stand med alt utstyr

[TobiasW 323]

Det er godt mulig, bilene er jo i utgangspunktet så tunge, så 100-200kg ekstra blir ikke så mye i det store.

Ja, den lille faceliften er verdt å få med seg. Ser ut som de du shinet var gode eksemplarer. Allers helst skulle jeg hatt den i mørk grønn (british racing green?) med beige interiør og V8

Noe som denne; http://www.go-lpg.co.uk/Sale_Green_P38_Treg.html

[Larsern 1 523]

De to jeg shinet er absolutt veldig fine eksemplarer, spesielt den grønne. Å jobbe med med disse bilene gjorde ikke akkurat savnet mindre

Jeg er litt skeptisk til V8-en. En P38 fortjener absolutt en slik motor, men det virker som om det er mange som har problemer med disse Siden 2,5DSE-en er en BMW-diesel... Lurer på hva som skal til for å få i en av de større bensin 6-erene til BMW. Det kunne vært noe!

[TobiasW 323]

Måtte se den grønne S&S en gang til, fantastisk bil, og sinnsyke 50/50 av døren i interiøret

Liker tanken å få inn R6-bensin/diesel fra BMW der ja Plassen er det vel nok av, men kan tenke meg stor jobb med ledningsnett/hjerne/automat osv osv.

[Larsern 1 523]

Mener å huske at jeg har sett en prosjekttråd et sted hvor det blir satt inn en 3 liter BMW-diesel i en P38. Det elektriske er nok den største utfordringen ja. Det kan jo være kranglete nok selv med orginal motor

[Larsern 1 523]

Siden det fortsatt er 6 uker til jeg får igjen venstrehånda og kan jobbe igjen får man prøve å fylle tiden med noe nyttig og siden det nå står to biler her som skulle vært gjort litt småting med er det like greit å komme i gang. Noe kan man få gjort selv, mens andre ting må jeg nok få litt bistand med

Noe av grunnen til at jeg fikk Volvoen for en meget hyggelig pris er at det er diverse småting som må gjøre med den. Kostnaden for å gjøre disse tingene hos Bilia er helt latterlig, men ved hjelp av eBay og litt egeninnsats blir regnestykket et litt annet. For å gi meg selv et lite tupp i baken legger jeg ut listen her så får jeg oppdatere etterhvert som ting blir gjort.

- PDC-feil - 2 stk parkeringsensorer bak (deler best.)

- Airbaglampe - Kollisjonføler vestre foran (deler best.)

- Lys i knapper på stereo/klima (deler best.)

- AWD virker ikke - vinkeldrev, Haldexpumpe og trykksensor OK, men ikke kontakt med DEM - Differential Electronic Module. Bilia ønsker 17 000 kr + arbeid/programmering for ny. Forsøker i første omgang å sende til England for å få den reparert så får vi se om det gjør nytten.

Bilen trenger også en skikkelig shine. Jeg tenkte å prøve meg på interiøret med en hånd, men det utvendige får vente noen uker til. Nå gjenstår det bare å se om jeg rekker alt annet på listen før den tid

Endret 28 Februar, 2015 av Larsern

[alextech 970]

Det kan alltids være mye penger og "spare" ved og kjøpe slike rep.objekter. Men det kan også blir dyrt...Spennende er det jo uansett Hold oss oppdatert, og lykke til

[Larsern 1 523]

Det kan det (og det har jeg brent meg på før) Heldigvis hadde selger innhentet pristilbud fra Bilia på alt dette, og selv om jeg skulle kjørt den rett dit og fått ordnet alt så hadde jeg ikke kommet så galt ut av det. Så da er det bare å sette i gang og håpe det ikke blir så alt for mange uforutsette ting

[Larsern 1 523]

En liten oppdatering på Finis-voksen på Saab-en. Den har nå ligget på bilen en måned. Riktignok er ikke bilen kjørt mer enn 4-500 km på denne tiden, men den ser unektelig fin ut fortsatt

[FrederikOslo 17]

Måtte se den grønne S&S en gang til, fantastisk bil, og sinnsyke 50/50 av døren i interiøret

Liker tanken å få inn R6-bensin/diesel fra BMW der ja Plassen er det vel nok av, men kan tenke meg stor jobb med ledningsnett/hjerne/automat osv osv.

Om jeg ikke tar feil er den min flotte P38 i Epsom Green du sikter til og ja Lars gjorde en helt utrolig bra jobb på denne for meg. Bildene av dørene som du sier taler for seg selv og jeg som syntes interiøret så helt greit ut da jeg kjøpe den.

Det er noe spesielt med disse bilene men dersom man skal kjøpe selv så burde man velge nøye ut de eksemplarene som har blitt nøysommelig vedlikeholdt.

Mvh

Frederik

[TobiasW 323]

Om jeg ikke tar feil er den min flotte P38 i Epsom Green du sikter til og ja Lars gjorde en helt utrolig bra jobb på denne for meg. Bildene av dørene som du sier taler for seg selv og jeg som syntes interiøret så helt greit ut da jeg kjøpe den.

Det er noe spesielt med disse bilene men dersom man skal kjøpe selv så burde man velge nøye ut de eksemplarene som har blitt nøysommelig vedlikeholdt.

Mvh

Frederik

Som nevnt tidligere, utrolig flotte biler Familien har med tiden hatt 3 RR, hvor den siste var en 00' P38

[Larsern 1 523]

Endelig litt fremgang

Rep og polering av Volvoen er endelig i gang. Den lysende airbaglampen var første på programmet. Synderen befant seg under venstre frontlampe. $36 på eBay, to skruer, en kontakt og sletting av feilkode så slukket den irriterende lampen. (Stor takk til Bernhard som har to fungerende hender. Nyttig verktøy når ting sitter godt fast)

Neste var DEM-modulen. VIDA får ikke kontakt med denne og da blir det heller ingen drift på bakhjulene. Trykksensor, pumpe osv er testet så dette skal være i orden. Siden Bilia skal ha småpene 20 000 for å montere en ny er denne nå sendt til England for rep. Blir spennende å se om det gjør nytten

Endret 24 Februar, 2015 av Larsern

[bilmagikeren 40]

Veldig fin logg du har, informativ og nyttig for slike som ikke er så god på mekking (meg..)!

spennende å se hva de får til i England, og håper du får fikset det på den måten:)

[Larsern 1 523]

Takk for det Jeg er langt fra noen mekaniker selv, men med de prisene enkelte merkeforhandler opererer med er det ikke vanskelig å forsvare tiden man bruker på å finne ut av det selv. Alltid en god følelse når man klarer å løse en kostbar feil på en rimelig måte

Er det forresten noen her som har plukket av bakfangeren på en XC90 før? Jeg skulle hatt den av for å bytte parkeringssensorer, men jeg sliter veldig med å få løsnet klipsene på sidene. Jeg har funnet guide på nettet, men etter 3 timer og et tre-sifferet antall banneord har jeg ikke fått annet enn såre fingertupper.

Endret 25 Februar, 2015 av Larsern

[mstrandbo 180]

Har ikke plukket av fanger, men denne hjelper ikke?
http://accessories.volvocars.com/sv-no/XC90(-14)/InstallationInstruction/Document/VCC-156899-1/2004/all/all/default/XC90%20(03-)%202004

[Larsern 1 523]

Har den samme guiden, men når jeg kommer til punkt 8 er det stopp. Det tre klipsene som sitter på enden mot hjulbuen gir f*** ikke etter

[Larsern 1 523]

Effektiv om dagen

Giroverføringen på Saab-en har vært treg og kranglete og til slutt gikk den ikke lenger i revers. Bestilte et lite rep-kit fra England og så var det bare å trå til

Ut meg batteri, batterikasse og girvelgeren.

Gamle deler boret ut og ny på plass

Alt på plass igjen og en rask tørk over deksler. Giroverføringen ble som ny for £20 (som er vesentlig bedre en de flerfoldige tusen Saab skal ha for ny del) Da er det på tide med en kaffekopp

[bsa 289]

Vel unnt kaffekopp

Men nøyaktig hva var i dette kittet. Link?

[Larsern 1 523]

Takker Link til kitet: http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-9-3-Gear-tower-turret-repair-kit-55556311-6-speed-saab-gearbox-ORIGINAL-/171347860481?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27e520dc01

Ser kanskje ikke som mye, men det gjorde et hav av forskjell. Min var såpass ille at jeg virkelig måtte ta i for å få girspaken ut til høyre for å legge inn 5. eller 6. gir. Og slapp jeg den returnerte den ikke til midten av seg selv. Nå spretter den tilbake med en gang og det er ikke noe problem å "finne" noen av girene

[bsa 289]

Derfor denne hadde gått meg hus forbi, bare for 6girs ikke for 5 som jeg har. Stemmer?