Magnes blå mr2.

[magne 665]

15 timer siden, ST202 skrev:

Jeg har kun hatt tidligere en MR2 med gen2 3S-GE men kan tenke meg at man merker den forskjellen på 19 hester rimelig godt (Fra 156 til 175). Kan ikke uttale meg om MR2 med gen3 3S-GE men det ser nå passelig bra ut. Det eneste som er litt synd med er at den ble tilgjengelig fra rev3 W20 tror jeg det skal være. Din MR2 er vel en rev3. Forskjellen fra rev2 til rev3 i kosmetikken annet enn bakvingen og antakeligvis noen andre ting jeg ikke husker akkurat nå, er jo platen mellom baklyktene. Selv liker jeg best den det står "MR2" i bilens farge på sort bakgrunn, men den oppdaterte versjonen på din ser også artig ut. Mye mer moderne egentlig, gjør nesten at bilen ser ut som den er JDM når det er kombinert med de baklyktene bilen din har.. Som er OEM? Ser at alle rev3 jeg finner på nettet har samme baklykter

 

En tidlig W20 da, med andre generasjon 3S-GTE. Ser, som du sier, at USA versjonen har 200hk, sprekt

Ang hvite blinklys, var det standard på W20 etter 1996 eller var det noe man kunne velge istedenfor orange?

Var ikke klar over at JDM versjonen også har blinklys integrert i lista, men de er vel RHD uansett..

Men legg ut noen flere bilder av den gule bilen da, kan da ikke være så mange gule her i Norge? 

Rev3 og oppover kom med andre baklykter og annen bakplate. Den gir en mer moderne look. Det var standard på alle biler fra rev3 t.o.m rev5.

Klare blinklys kom på rev4 fra 1996. Var litt forskjeller mellom alle revisjoner, både kosmetisk og teknisk. Mest fra rev1 til rev2. Da rev1 hadde annet understell og mindre bremser++

Fra rev2 til rev3 var det også temmelig store forandringer i understell, motor og gir, samt kosmetisk. Fra rev3 til 4 og 5 var den kosmetisk. Forskjellen mellom 156 og 175hk er merkbar, men ikke veldig stor. 3sge motoren kom også i en vvti utgave  Med 200hk. Den er merkbart sprekere enn de andre.

 

Den gule er faktisk en sw22 (u.s bilene hadde annet understells nr) 200hk er den slappeste motoren, da det som du sier er gen2 av 3s-gte. JDM hadde 225 hk i samme motor, grunnet mangel på egr system. gen3 av samme motor som ble levert i mr2 fra 1994 i jdm bilene hadde 245hk og var mye mer kjørbar siden en mindre turbo med høyere ladetrykk var med fra lavere turtall. Samme som sitter i celica gt4.

Vet om 4 andre guie mr2er som går på veien idag. Sikkert flere jeg ikke vet om. Av turbobilene vet jeg ikke om noen. Men er kun ca 10-15 stk mr2 turbo i norge (sikkert flere ombygde som ikke er godkjent)

Skal ta flere bilder etterhvert.

Foreløbig står bilen der jeg kjøpte den, og venter på at det blir vår før den blir hentet hjem

[magne 665]

Da var den på plass. Det både skrus og poleres
Kanskje det blir skilter på den i år.. Uansett medfølger en del kvalitetstid i garasjen

 

 

[magne 665]

God påske
Den blir litt mindre bleik..

 

[magne 665]

Ble en litt annen gulfarge etter detailingen var ferdig

Måtte kjøre tre stegs på denne. Kunne faktisk gått enda hardere til til verks, da jeg kun brukte DA. Denne hadde faktisk hatt godt av roterende og ullpad some første steg.

 

[magne 665]

Litt skrytebilder må på plass nå som detailingen er ferdig.

 

[magne 665]

Neste prosjekt, oppdatering av utseendet til nyere årsmodell.

Lakkerte lister, men det var trøblete og ble ikke bra. Så burde foliert de isteden for å lakkere de.

Vurderer å pusse ned lakken og legge på folie isteden..

 

Før og etter

 

 

[magne 665]

Baklyktene var forskjellige på de nyere årsmodellene. Så da måtte det byttes til nyere baklamper

Mangler litt ordnings på ryggelys. Har en ekstra bakplate som skal lakkes svart, så får jeg vurdere om det blir svart eller gul bakplate.

 

HAr funnet ut årsak til feilkode, har byttet fjærer og bærekule. Må bytte ecu til motor, har en på vei. Så er bilen egentlig klar til godkjenning

 

[magne 665]

Motorproblemer fikset, så nå er den nesten klar for en eu kontroll
Bakstilling fra senere årsmodell fremskaffet, så slipper man riskio for voldsom plutselig overstyring

 

[magne 665]

Litt mer omfattende jobb enn antatt på denne. Fikk slukket motorlampe, ved å kjøpe ny ecu.

Men avgassene er fortsatt ikke innafor. Går helt reint på 3000rpm.

På tomgang er avgass helt på bærtur. 4,7 i CO og lamda nede på ca 0,8.

Finner ikke noen synder, så mest sansynlig er det snakk om sprekk i manifold eller noe likende. Og da må motor ut av bilen..

[magne 665]

Ble litt omfattende jobb på denne, men endelig er den klar. Skiltene er bestilt og bilen godkjent.

Motor måtte jeg søke mye info om før jeg fant noe brukendes på gamle forumposter fra seint 90tall og tidlig 2000tall

Viser seg at toyota har laget motoren med justeringsskruer på både gasspjeld og luftmengdemåler. Men de skal man ikke klusse med, siden bilen er perfekt fra fabrikk.

Toyota har derfor plombert skruehull med metallplugger, så hverken hull eller justeringsskruer synes.

Etter litt jobb med å borre ut plugger hadde jeg plutselig justeringer og kunne få ned avgassene til normalt nivå.

Bilen fikk nytt understell, nye foringer, nye fjærbein og nye bremser i løpet av sommeren.

Er også i gang med omtrekking av interiør, samt stereobygging og litt annet snacks.

[Robin S 2 059]

Godt det løste seg. Vanvittig fet bil 

[magne 665]

3.10.2019 - 17.35, ST202 skrev:

Gratulerer  

 

Mye utfordringer langs veien, men da blir vel mestringsfølelsen desto større?

 

Edit: Ang listene på sidene, er det ikke artig å ha dem i original farge egentlig?

 

Jeg trodde et øyeblikk VIN nummeret sa det er en 1992-modell ettersom N = 1992 men M etter check digit sier naturligvis at det er en 1991-modell.. Ser du har postet bilder av bilen med skilter på ts-ogn 

Det er faktisk en 1990 modell. Produsert august 1990, og førstegangsregistrert oktober 1990. Så var på BT og fikk omreg som 90 modell. Veteran til neste år

Greia med listene var at de kom orginalt i bilens farge på de senere årsmodellene, og det gjør at bilen ser mye freshere ut i mine øyne. Svarte lister gir den en veldig 80 talls preg, mens farge lister gjør at den ser litt mer ut som en 90 talls bil

Ja, fikk endelig skilter på den som nevnt i forrige innlegg

Har også hentet ny motor, så blir enten mer moderne 3sgte motor, men prøver i første omgang å sende søknad til biltilsynet om en v6, da det bør la seg gjør mtp nye regler for motorbytte og veteranbil.

 

 

 

[magne 665]

16 timer siden, ST202 skrev:

Vel egentlig litt artig at du fikk den endret til 1990-modell da som sagt "M" etter check digit "X" i VIN sier at det er en 1991-modell.. Biler prod etter en bestemt mnd er jo neste års modell, er ikke sikker på hvilken mnd det er. 

 

Jeg er veldig klar over at de senere eller nyere SW20 kom med fargematchede lister. Personlig synes jeg det ser bra ut med lister i original farge, jeg hadde ikke forandret på det om jeg hadde hatt en tidligere SW20. Men du synes det gjør at den ser bedre ut, det er jo greit nok

 

Jeg er ikke enig i at det gir et "80 talls preg", da jeg mener det gjør den ser helt ok ut. Folk har forskjellig smak og det er jo bra. Men hvordan det å matche listene kan gjøre at den ser mer "moderne" eller "ny" ut, det skjønner jeg ikke. Det du skulle gjort om du vil ha den til å se "nyere" ut er jo å fjerne listene og sparkle igjen, for så å lakkere over og ha dørene helt jevne???

 

 

 

Mye enklere å bare lakke/foliere lister enn å begynne med hellakkering av paneler osv
Jeg liker bilen mye bedre med lister i bilens farge, så derfor ble det løsningen. Men godt alle har forskjellig smak, da blir det litt variasjon i bilene

Fikk jo endret den med utgangspunkt i at bilen i følge carfax og toyota sine registre var førstegangs registrert i Amerika i Oktober 1990. Så derfor står bilen som førstegangsreg i 1990. Og i norge er jo reglene slik at det er førstegangsreg som teller for årsmodell.

Den kom jo kun som 91 modell og oppover i USA, ikke 90 modell. Så egentlig er det en 91 modell som du påpeker, men den blir alikevel veteran til neste år

Og det var jo poenget, å få den veteran til neste år. Så jeg kan søke om ombygg med grunnlag i regelverket fra før 1971

 

[magne 665]

5.10.2019 - 12.46, ST202 skrev:

Ja det er klart.. Foliering virker veldig interessant egentlig, men har sett på TV da, noen som gjør det profesjonelt. De får det til å se enkelt ut, men det er jo ikke det. Hadde uansett vært artig å kunne det men er ikke noe jeg prioriterer å lære. Får overlate det til dem som kan det

 

Uansett, bilen din er vel Signal Yellow (567). Men på bilder du har postet ser den nesten like lys ut som Solar Yellow (576).. Ja den ser nesten like lys ut som BMW fargen Dakar Yellow som egentlig mest om jeg har forstått det riktig er en E36 M3-farge.. Poenget mitt er at gul bil er kult, veldig artig

 

Ja men det er sant. Alle har forskjellig smak, også finnes det jo naturligvis grupper av personer som har lik smak. Jeg tilhører vel kanskje en minoritetsgruppe slik, mtp hvordan jeg liker bilen og listene. SW20en som jeg hadde var opplakkert og hadde lister i bilens farge husker jeg nå.. Tenkte ikke så mye over det når jeg hadde den, men det begynte nesten å irritere meg litt nå når jeg tenker på det

 

Stemmer det, feks en '91 Honda NSX kan i vegvesenet sine registre være en '96 om den stod uregistrert frem til 1996. Noe som på en måte er helt ok men samtidig synes jeg det blir litt feil. Mye pga tingene som kjennetegner bilene fra hvert år stort sett, og om en tydelig '91 selges som '96, så virker det litt.. Spesielt. Men er jo slik det er

 

På Toyodiy.com feks, iallfall for europeiske Toyotaer som MR2 W20 og Celica T20, kommer det jo opp produksjonsdato (og farge bla) når du søker. Produksjonsår og modellår er to forskjellige ting men samtidig er det jo egentlig ikke det. Om ikke en bil er produsert i november '91 og er '92 modell.. Men den er jo praktisk talt en '92 i utgangspunktet, med '92 modellens kjennetegn antakeligvis

 

Og ang at bilen er førstegangsreg i 1990, det er vel greit nok. Men det er forskjell på om en bil er registrert 3 år etter den ble produsert, eller den måneden den ble produsert som tilfeldigvis i ditt tilfelle er "året før".. Mener nå jeg. Oktober er det samme som "Året etter", uansett..? Så praktisk talt skulle den blitt stående som '91 modell men artig at du fikk det til. At den nå er en '90 modell.. Gratulerer med det også

 

Stemmer, andre generasjon MR2 kom vel først ut som '91 modell i USA. Her i Europa har vi vel SW20 tilbake fra '89 også.. Egentlig '90 men pga den regelen du brukte så er de plutselig '89 modeller..? Har ikke sjekket om de ble solgt tidligere i '89 (altså før feks oktober) men vet at de kom hit for fullt i '90

Er jo fortsatt en 91modell ifølge chassienr, bare en 90modell i veievesenet sine systemer.

Blir litt som bruksbilen min, fikk den september 2013, men de kom først som 2014 modeller, ikke 2013.

Uansett var det jo alle veteranfordelene jeg var ute etter

Spiller ingen rolle i mine øyne om bilen er førstegangs reg året før eller tre år etter årsmodell, da jeg mener at det er årsmodellen for produksjon som egentlig teller. Alt annet er bare avgiftsrelatert. Hadde jo ikke tatt meg bryet hvis det ikke var for alle verteranfordelene.

 

Bilen er 567 signalgul ja. Egenelig en litt blass gulfarge, så har lyst på en litt sterkere gulfarge på den etterhvert. Skiller også litt på om bilder blir tatt i sollys eller skygge.

Men uansett er det motorbytte med godkjenning som er neste store prosjekt

 

[Gjest]

Hvilken motor blir det?

[magne 665]

9.12.2019 - 23.11, Håkon L skrev:

Hvilken motor blir det?

Skal søke om V6 (2gr-fe)

Men kan ikke levere søknaden før etter årsskiftet, og får nok ikke svar på noen måneder etter det.

Backup planen hvis den ikke blir godkjent er å bygge opp 3sgte motor i bedre konfigurasjon.

[magne 665]

7 timer siden, ST202 skrev:

Skjer det noe mer her?

 

Er det ikke bedre å beholde original motor, matching numbers er alltid et pluss når det er snakk om spesielle biler 

Det er en ordentlig prosess å skrive søknad. Snublet over retningslinjene til SVV for ombygg. Var temmellig mye å sette seg inn i.

Og det tar tid å skrive en skikkelig søknad, spesielt når det er både turnusjobb og famile i bildet
Så regner med at søknaden blir sendt avgårde til våren engang, og evt bygge blir ikke gjort før til høsten igjen.
Får ikke lagt inn dokumentet fra SVV siden det ikke er mulig å vedlegge PDF her inne.

 

Selvfølgelig er bilen mest verdt orginal, men har lenge drømt om NA v6 med mye hester i en mr2, og den er langt mer skuddsikkert enn turbomotoren.

 

Driver med litt småplukk på si da. Seter er trukket om blandt annet. Fikk lakket lister på lakkverksted, og 93+ frontleppe er montert.

Og har blitt veteran, så nå er den fullkasko forsikret for 300k og det koster 472 kr i året

 

[magne 665]

Nyere orginal frontleppe.

Har byttet t-tak lister også, men får ikke passasjervindu 100% tett, så må få litt hjelp der.

Blir gjort en del småplukk, mens jeg også jobber med søknad om V6.

[magne 665]

7 timer siden, ST202 skrev:

Det er en grei bil.. Artig med "matchende" gule setebelter og gule sømmer i setene.. Og du fikk listene fikset ja, det er jo bra. Men de så da bra ut etter du selv hadde lakkert dem også?

 

Det å skifte motor, er det ikke mye som skal til for å få det til å fungere? Vet at når det gjelder BMW, om man feks har en E36 320i men har lyst på S50B32 motoren, blir man rådet til å selge bilen for å heller kjøpe en M3

 

Ang listene til taket, jeg husker min SW20 hadde samme problem, det å kjøre i regnvær var heller lite trivelig.. Også dugget det noe veldig, men ble jo egentlig vant til det etter en stund

Listene ble håpløse når jeg lakket de. Lakken ville ikke sitte, så prøvde med grunning. Som igjen reagerte med lakken. Så til slutt ut som om de var kostemalt med benga.

Så de ble pusset ned og levert til lakkerer

 

Ikke så mye jobb å bytte til V6 i mr2. Motor passer rett på orginal turbogirkasse, så den er mekanisk plugg'n play

Ledningsnettet ordner noen andre som kan lage et ferdig ledingsnett.

Et motorfeste må byttes, det finnes å få kjøpt ferdig.

Bensintrykksregulator må byttes til annen type som har retur før fuelrail.

Slipe ned noen støpekanter på motor for at clucthpumpe skal passe.

Ordne ny gasspedal fra donorbil (drive by wire) feste finnes ferdig produsert.

Ordne nytt oppheng til ene drivaksel på motor, også temmelig enkelt.

Eneste problemet jeg får, med de nye reglene for veteran ombygg er at motor må være 100% orginal fra innsug til eksos.

Innsug er ikke noe problem, men eksos må benytte de orginale manifoldene siden de innehar katalysatorer og lamdafølere, noe BT ikke tillater endret siden bil er produsert etter 1988. Det blir litt trangt og trøblete, sammenliknet med å kjøpe ferdig produserte manifolder som er laget for å passe med v6 i mr2. Men det lar seg løse det også

Hadde det ikke vært for eksosen, hadde det vært 100% plug and play med fabrikkskjøpte deler.

 

Så snakker om en kostand på ca 20k, pluss ledingsnett og motor. Motor er jo masseprodusert, så den finnes på mange bilopphuggere i USA. Men frakten blir dyr.

 

 

[Gjest]

Hvor fikk du tak i de gule setebeltene? Alltid hatt lyst på noe lignende i rødt, men ikke funnet noe lett tilgjengelig til en grei pris enda.

[magne 665]

6 timer siden, Håkon L skrev:

Hvor fikk du tak i de gule setebeltene? Alltid hatt lyst på noe lignende i rødt, men ikke funnet noe lett tilgjengelig til en grei pris enda.

Mr2 spesialist.
Men hvis du leter på finn er det en kar som overhaler setebelter til veteranbiler (krever vel at de ikke inneholder sprengladning), han kan sikkert sette inn fargede isteden for svarte

 

[magne 665]

Liten oppdatering, da søknaden om v6 ble sendt. Jeg fikk svar fra svv temmelig kjapt, "søknaden er for omfattende og komplisert. Den videresendes derfor til vårt spesialistorgan SFOOR. Vær oppmerksom på at det kan være lang ventetid.

i mellomtiden nytes begge biler

Skjer stadig litt småtteri med den gule. Bygd stereo i den også. Seter er ferdig trukket om og satt inn.

 

[magne 665]

Godkjent!

 

Søknaden om 2gr godkjennes av sfoor!

Motor må være orginal i utførelse og det kreves ekstra tårnstag bak.

 

Godt i gang med å handle deler allerede. Kommer til å bruke vinteren på å bygge

 

Har handlet lettvekts enkei felger og KW coilovers i tillegg, som skal monteres ila vinteren.

 

 

 

[magne 665]

9 timer siden, ST202 skrev:

Det er ikke mye jeg poster på dette forumet, men liker å følge med på denne tråden, hva som skjer med MR2ene dine

 

Gratulerer med godkjenning, skal bli artig å følge ombyggingen her i tråden utover vinteren

 

Disse hadde vært fine pulverlakkert hvite, ville vel nesten sett ut som NSX (NA1) Type R-felger?

 

 

De er akkurat pulverlakkert. Kjøpte de rett etter de ble lakket. Så gidder ikke gjøre noe med de nå.

Ble et sett identiske 16" først, men de var i vesentlig dårligere forfatning. Samt at jeg fant ut hva dekk koster til 16" (!)

245/45-16 er porsche dimensjon. Da ble plutselig dekk JÆVLIG dyrt!

Siden dekk og renovering/lakk av felger var dyrere enn det andre settet med 17" ble de handlet istedenfor 16".splitter nye conti dekk på 17" i riktig dim.

Tok meg en runde med felglakk på sprayboks på 16", men de er fortsatt ikke pene da de er kantkjørt som f!

 

 

 

 

 

 

Idag ble siste turen for i år kjørt, for å bruke opp bensinen som var på tanken.

 

Nå er bilen parkert i garasjen og prosjektet påbegynt.

Regner med å ha motor ute iløpet av uka

[Niebelheim 70]

Spennende. 

Jeg ser frem til oppdateringer igjennom vinteren.