Dieseltuning/optimalisering av nyere bil

[sondresvan 277]

Er det noen som har erfaring med optimalisering av dieselmotor hvor de endrer hele programvaren for mer ytelse/lavere forbruk? 

Har fått tilbud på 5900 på min bil, og går fra 115hk/270nm til 140hk/320nm, og dette er MEGET fristende..! Men er veldig skeptisk med tanke på nybilgaranti.. Hva om jeg får motorhavari, gjelder ikke garantien da? 

[Vennesla-BilSpa 179]

jeg har chip fra biltuning.no og den funker som ei kule    ville absolutt gått for proffmodellen med appstyring da det ikke var store forskjellen med standard program installert    forbruket mitt har gått ned fra 0,72 til 0,51 og det er stor forskjell syns jeg   spesielt med tanke på at jeg kjører mye hardere nå da den går så mye bedre

[todleif 93]

Eg har ein 03 modell som har blitt "optimalisert" 

Har køyrt nesten 100t med det uten problem. Fra 130hk og 280nm til ca 175hk og 380-390nm 

Dieselforbruket ligger imellom 0,52 til 0,56l pr mil. (Bruker trippteller for måling av forbruk) 

Drivstofforbruket har ikkje gått opp, men har vel ikkje gått noke særligt ned heller. Var no ganske bra ifra før, so det var vel ikkje so masse å hente der. 

[ballemann 90]

Jeg chippa en passat 1,9 tdi 130hk for mange år siden.. Den yter 180hk etter chippen. Den hadde gått 170000km da, onkelen min kjøpte denne bilen, og nå 100000km senere, går motor og gir like fint! Bilen ble mye morsommere etter chipp 

 

med chipping mener jeg omprogrammering!

Endret 26 August, 2016 av ballemann

[Cosworth 1]

Anbefaler omprogramramering av programvaren på hjernen isteden for å montere chip.
Mange firma som gjør det, blandt annet optituning og mange andre gjør.
Og de fleste merkeforhandlere kan ikke se det er gjort en gang, så du slipper å være redd for garantien.
Hvilket bilmerke er det?

[sondresvan 277]

49 minutter siden, Vennesla-BilSpa skrev:

jeg har chip fra biltuning.no og den funker som ei kule    ville absolutt gått for proffmodellen med appstyring da det ikke var store forskjellen med standard program installert    forbruket mitt har gått ned fra 0,72 til 0,51 og det er stor forskjell syns jeg   spesielt med tanke på at jeg kjører mye hardere nå da den går så mye bedre

ford focus 2012

sko egentli sitere @Cosworth, men snufla litt i tastene.. 

litt relevant til sitatet da: Kommer uansett til å gå for omprogramering av hjernen, og ikke en slik "jukse"boks

 

Endret 26 August, 2016 av sondresvan
dette ble bare feil...!

[Tommy 6 681]

Merkeforhandlerene kan lese ut dette med diagnose. De kan ikke lese ut HK, uten bremsebenk, men de kan lese ut historikk på dreiemoment. Vi hadde et par saker på dette for mangen år siden, da jeg jobbet hos møller, hvor noen hadde tunet noen vw touran 140hk med DSG girkasse. Disse ble tunet opp til over 400nm, å det tåler ikke girkassene, så det ble havari, å bilene hadde blitt programmert tilbake før de ble levert til verksted, for reklamasjon, som forøvrig ble avvist, da verkstedet leste ut langt over 400nm på historikken, så det ble en dyr affære for eierene.

Jeg har omprogrammert min caddy (som forøvrig ikke har noen garanti lenger) å det er en helt annen bil å kjøre nå, i tillegg så er EGR funksjonen programmert bort. Jeg har programm fra Autopower

[dj john 163]

Akkurat den 1,6 tdci motoren ble jeg anbefalt av en Ford mekaniker om å ikke tune da de hadde 2 stykker som fikk lekkasje fra turboen og dyser..2 liter,n tålte det mye bedere sa dem.

[sondresvan 277]

2 minutter siden, dj john skrev:

Akkurat den 1,6 tdci motoren ble jeg anbefalt av en Ford mekaniker om å ikke tune da de hadde 2 stykker som fikk lekkasje fra turboen og dyser..2 liter,n tålte det mye bedere sa dem.

Da bør jeg velll nok si meg fornøyd med 115 hester.. Bilen står hos ford nå, og får litt lakk, imens har jeg en focus med 2liter 150 hester, og det gjør ikke lysten på mer hk mindre akkuratt... 

[Madas 155]

1 time siden, sondresvan skrev:

Er det noen som har erfaring med optimalisering av dieselmotor hvor de endrer hele programvaren for mer ytelse/lavere forbruk? 

Har fått tilbud på 5900 på min bil, og går fra 115hk/270nm til 140hk/320nm, og dette er MEGET fristende..! Men er veldig skeptisk med tanke på nybilgaranti.. Hva om jeg får motorhavari, gjelder ikke garantien da? 

Det synes jeg var dyrt. Finnes en del som kjører landet rundt og fikser dette hjemme hos deg. Må bare følge med på facebook hvor de skal på sin turnè. 
Jeg betalte rundt 3900 kr. Og det var samme motor som din. 

[dj john 163]

3 minutter siden, sondresvan skrev:

Da bør jeg velll nok si meg fornøyd med 115 hester.. Bilen står hos ford nå, og får litt lakk, imens har jeg en focus med 2liter 150 hester, og det gjør ikke lysten på mer hk mindre akkuratt... 

men om det er bevist at tuningen er en årsak er jo ikke sikkert men du har jo garanti så ville ventet til den utløpte i såfall  

[dizapear 92]

Chippa min forrige Volvo, en S60 T4, og nå min V60 D5 Twin Engine. Har ingen problemer i det hele tatt. Heldigvis er det automatkasse med torqueconverter som tåler mer enn en Powershift, så jeg kan ta ut fryktelig mye moment. I V60n har jeg nå 345HK/736nm. Sånn passe  Har bare positivt å si om chippen fra Rica/Autopower!

[Cosworth 1]

Den 1,6 som du har, har "kjent" problem med lekkasje på turboen, og da er det lekkasje på eksosen og ikke innsuget som er probelemt, og det vil ikke tuning øke sjansen for som det dj john nevnte, men dyselekkasje kan det være en større sjanse for uten at jeg kan si det sikkert..

Det viktigste med denne motoren er å skifte olje jevnt nok, er 20,000km intervall på service og er i lengste laget.

Motoren kokser igjen og oljen blir full av koks og tetter oljekanaler og resulterer til turbohavari osv..

Anbefaler å skifte olje hver 10,000km for å være sikker, er jo ikke store kostnaden når det er under 4liter olje og vis du gjør jobben selv..

Jeg har jobbet med Volvo verksted og der ser ikke forhandler at bilen er omprogrammert, har kjennskap med mekanikere på ford og mercedes og de sier også at de ikke ser om bilen er omprogrammert.

Men vis du er inn på service el. og de oppgraderer SW i bilen så forsvinner tuningen.

 

Så lenge du skifter olje som jeg sier så har ikke jeg vært noe nervøs med å chipet bilen...

[trogha 460]

9 timer siden, sondresvan skrev:

Da bør jeg velll nok si meg fornøyd med 115 hester.. Bilen står hos ford nå, og får litt lakk, imens har jeg en focus med 2liter 150 hester, og det gjør ikke lysten på mer hk mindre akkuratt... 

Så lenge man ikke går for disse jukseboksene vil jeg nesten tørre påstå at en dieselbil har godt av en optimalisering. Renere forbrenning og en marginal økning av forbrenningstemp reduserer (soting/koksing) problemer med EGR og partikkelfilter på sikt. Så lenge man kjører noenlunde normalt etter tuningen, vil man i de fleste tilfeller få lavere forbruk og en sterkere og mer komfortabel bil å kjøre rundt i.

[Haukefer 256]

Har ford egen tuning kanskje? Om di har så er det nok svindyrt. Kunne tenkt meg litt mer juice i min og, men er for skeptisk i forhold til nybilgaranti. Sjølve tuningen går nok som en lek, kjørte med tuna 525d i nesten 3 år.

[longbow 100]

På volvo så får vi opp at bilen er chippa når vi leser ut feilkoder, hvetfall med Rica og Bsr sine chipper.  Så har man garanti ville eg styrt unna, eller at man har en mekanikker eller en PST man stoler på.

[WernerH 86]

3 timer siden, Haukefer skrev:

Har ford egen tuning kanskje? Om di har så er det nok svindyrt. Kunne tenkt meg litt mer juice i min og, men er for skeptisk i forhold til nybilgaranti. Sjølve tuningen går nok som en lek, kjørte med tuna 525d i nesten 3 år.

Ford har nok ikke egen tuning nei. Og som tommy sier lengre opp kan merkeforhandler gå inn å lese av momentkurve fra motor. ville drøyd tuning i det lengste om jeg hadde hatt garanti på bilen. Selv har jeg en tunet 2005 Mondeo 2,2tdci  drar sånn høvelig greit

[roddis 148]

Under garantiperiode hvis du skal tune, ville jeg gått for en der du kan fjerne tuningen og bytte med den originale via obd kontakten. Da bytter du bare programvare selv med en håndholdt enhet når du skal ha bilen på verksted. Og Ecu tuning kontra disse tuneboksene er jo å foretrekke. Hadde det sånn på min forrige Mondeo. 190hk og 430nm sparket godt, og var ikke tegn på ekstra slitasje e.l. Hvis en kjører med litt mekanisk sympati og ikke trør flat pedal over alt går det helt fint Et seriøst og bra firma legger inn momentsperre på 1. og 2. gir for at det ikke skal bli for mye belastning på svinghjul eventuelt automatkasse. Forøvrig syns jeg 5900 for en liten effektøkning som det var dyrt.

Endret 27 August, 2016 av roddis
Feil

[sondresvan 277]

takker for alle svar/bidrag. Litt greit å høre hva "vanlige" folk mener, og ikke bare det som selgerne sier,, for det er gull å grønne skoger lange veier..

Blir nok å vente et år til, for da går garanti ut. Med kald motor kjører jeg alltid fint, men kan godt dra på litt når bilen er godt varm. Er vell mye bedre for motor å blir kjørt litt hardt, enn å bli daukjørt? men alt med måte såklart! 

[Conkey 713]

Jeg er selv litt nysgjerrig til min bil, har forstått mange Ford eiere i utlandet er fornøyd med bluefin (http://www.superchips.co.uk/). Men i og med min bil har powershift som langt på vei er like sårbar som VW sin DSG har jeg foreløpig ikke turt å gå i gang(jfr Tommy over). Men hadde vært kjekt med liiiitt mer hester

[roddis 148]

2 timer siden, sondresvan skrev:

takker for alle svar/bidrag. Litt greit å høre hva "vanlige" folk mener, og ikke bare det som selgerne sier,, for det er gull å grønne skoger lange veier..

Blir nok å vente et år til, for da går garanti ut. Med kald motor kjører jeg alltid fint, men kan godt dra på litt når bilen er godt varm. Er vell mye bedre for motor å blir kjørt litt hardt, enn å bli daukjørt? men alt med måte såklart! 

Motor er en ting, men drivverk må en og tenke på. Daukjøring er ikke lurt 😀

 

1 time siden, Conkey skrev:

Jeg er selv litt nysgjerrig til min bil, har forstått mange Ford eiere i utlandet er fornøyd med bluefin (http://www.superchips.co.uk/). Men i og med min bil har powershift som langt på vei er like sårbar som VW sin DSG har jeg foreløpig ikke turt å gå i gang(jfr Tommy over). Men hadde vært kjekt med liiiitt mer hester

Ingen problem så lenge en holder seg under 450nm på disse og som nevnt at tuner tar hensyn og justerer girkassa og med tanke på at den ikke får for mye belastning på 1. og 2. gir. Regner med du har Gertrag 450 kassa. 

[Pec 350]

Rekkesekser BMW, 3.0l diesel, xDrive og automat. Økning fra 245hk/520nm --> 290hk/620nm
Kunne også valgt rett i overkant 300hk, men tenkte å spare bilen litt.
Jeg er veldig fornøyd med omprogrammering.
Hadde jeg hatt råd hadde det blitt EGR delete og full eksos.. Da er de motorene gode for over 400hk.

Omprogrammering er bare å gi gass på. Jeg kommer nok til å gjøre det på alle mine biler fremover uansett type bil

[polishduden 2 641]

Merkeforhandlerene kan lese ut dette med diagnose. De kan ikke lese ut HK, uten bremsebenk, men de kan lese ut historikk på dreiemoment. Vi hadde et par saker på dette for mangen år siden, da jeg jobbet hos møller, hvor noen hadde tunet noen vw touran 140hk med DSG girkasse. Disse ble tunet opp til over 400nm, å det tåler ikke girkassene, så det ble havari, å bilene hadde blitt programmert tilbake før de ble levert til verksted, for reklamasjon, som forøvrig ble avvist, da verkstedet leste ut langt over 400nm på historikken, så det ble en dyr affære for eierene.

Jeg har omprogrammert min caddy (som forøvrig ikke har noen garanti lenger) å det er en helt annen bil å kjøre nå, i tillegg så er EGR funksjonen programmert bort. Jeg har programm fra Autopower

Takk for det. 174hk bestilt til transportern

[sondresvan 277]

45 minutter siden, roddis skrev:

Motor er en ting, men drivverk må en og tenke på. Daukjøring er ikke lurt 😀

 

Lurer på om det er derfor clutchen på arbeidsbilen gikk til h******* 

75hk diesel, og dratt MYE tunge hengere. Ford sa det var produksjonsfeil, fordi hele clutchplata hadde pulverisert seg og var i biter  men mistenker at hengerlassa ikke har gjort saken bedre  

[roddis 148]

Meget mulig 😁