Bremseskift Mercedes w211

[Gunders88 180]

Hei

 

Har nettopp byttet klosser og skiver bak, men på venstre side henger bremse klossene. Har sjekket at stempelet går fint inn og ut.

 

Hva kan problemet være ?

[IvarB 206]

Du sjekket at klossene sklir fint?

En del klosser er trange i calipperen.

[magne 665]

Kan ha noe å gjøre med at w211 har SBC systemet på bremser, og det ligger hviletrykk på bremsesystemet. Hvis du ikke deaktiverte elektronikken når du byttet klosser kan du har surret til følere eller andre komponenter og du får et for høyt hvilketrykk på i caliper.

Etter klossene byttes på merkeverksted kjøres en calibrerings prosses av hele bremsesystemet med datamaskin. Anntar at det gjøres for at bremsesystemet skal lære seg at de nye klossene mtp tykkelse, hviletrykk i systemet osv..

 

Når jeg jobbet på BOS var w211 ganske ny. Husker at det sto med store bokstaver i alle manualer og på alle datamaskiner at man aldri måtte røre bremseklosser uten å deaktivere den elektrikse delen av bremsesystemet først, da hviletrykket lå på rundt 100 bar. Ikke morsomt hvis det smeller over fingrene på deg

 

Verdt å merke seg at bosch SBC ble forbudt på biler etter det ble brukt på w211. Resulterte i mange dødsulykker. Merkelig nok ikke så mye avis skriverier om det på den tiden..

[Gunders88 180]

2 timer siden, IvarB skrev:

Du sjekket at klossene sklir fint?

En del klosser er trange i calipperen.

 

2 timer siden, IvarB skrev:

Du sjekket at klossene sklir fint?

En del klosser er trange i calipperen.

 

Skal sjekke dette.! :-)

[Gunders88 180]

1 time siden, magne skrev:

Kan ha noe å gjøre med at w211 har SBC systemet på bremser, og det ligger hviletrykk på bremsesystemet. Hvis du ikke deaktiverte elektronikken når du byttet klosser kan du har surret til følere eller andre komponenter og du får et for høyt hvilketrykk på i caliper.

Etter klossene byttes på merkeverksted kjøres en calibrerings prosses av hele bremsesystemet med datamaskin. Anntar at det gjøres for at bremsesystemet skal lære seg at de nye klossene mtp tykkelse, hviletrykk i systemet osv..

 

Når jeg jobbet på BOS var w211 ganske ny. Husker at det sto med store bokstaver i alle manualer og på alle datamaskiner at man aldri måtte røre bremseklosser uten å deaktivere den elektrikse delen av bremsesystemet først, da hviletrykket lå på rundt 100 bar. Ikke morsomt hvis det smeller over fingrene på deg

 

Verdt å merke seg at bosch SBC ble forbudt på biler etter det ble brukt på w211. Resulterte i mange dødsulykker. Merkelig nok ikke så mye avis skriverier om det på den tiden..

 

Jeg tror ikke det har noe med SBC systemet å gjøre. Etter som jeg har forstått skal det kun deaktiveres for å forhindre klemskader av deler/personer. Og jeg leste meg frem til at hvis bilen er låst og dører lukket, så kan man bytte bremser uten problemer. Vet man kan deaktivere hele systemet, men skal ikke være nødvendig.

[magne 665]

Kalibreringen er nok nødvendig. Husker at den måtte til hver eneste gang man hadde jobbet med bremsesystemet.

Ville prøvd det først.

[Gunders88 180]

1 time siden, magne skrev:

Kalibreringen er nok nødvendig. Husker at den måtte til hver eneste gang man hadde jobbet med bremsesystemet.

Ville prøvd det først.

 

Okei. Skal sjekke ut dette! Kalibrering skjer elektronisk ? Leste et eller annet sted at man kunne snurre hjulene rundt. Men sto ikke noe om en fremgangsmåte. 

[magne 665]

Skjer ved hjelp av datamaskin. Mye tråkking på bremsepedalen mens man følger noen grafer på en skjerm.

Sikkert mulig å få tak i et diagnoseprogram på nettet og bruke vanlig obd2 kabel mellom pc og bil. Bør ikke koste mange kronene med litt leting.

Ellers finnes det et forum for MB entusiaster. De kan sikkert svare på det meste, og kan alle lure triks.

Er godt over 10 år siden jeg jobbet som mekaniker der, så det er begrenset hva jeg kan svare på..

[alexanderst 1 928]

SBC skal deaktiveres for å unngå at antall nedtellinger i bremsesystemet skal reduseres betraktelig. SBC-enheten kan aktiveres 5 millioner ganger før den ryker i gjennomsnitt. 

 

Tviler på at det har noe med SBC-enheten å gjøre uansett.

[magne 665]

Som sagt ikke så inne i dette lenger, da det er mange år siden.

Men SBC skal vel deaktiveres for å være sikker på at hviletrykket deaktiveres før bytte av bremseklosser? Var hvertfall det jeg lærte en gang i tiden.

 

Hvis caliper er rengjort skikkelig, og klossene er riktig type og passer, og stempel i caliper beveger seg fritt, er det vel naturlig å sjekke hviletrykket i systemet? Og da er det letteste å kalibrere på nytt?

 

Problemet med SBC som fikk det bannlyst fra bilverden satt vel stort sett i føleren til bremsepedalen. Ble alt for stor forskjell mellom kraften man benyttet på bremsepedal når elektronikken fungerte, og backup løsningen med mekanisk aktivering av bremser når elektronikken streiket. Så da var det noen hendelser på autobahn med påkjørsel bakfra rundt 200km\t fordi fører ikke bremset hardt nok etter at elektronikken streiket og gikk over i backup modus.

[Gunders88 180]

45 minutter siden, magne skrev:

Som sagt ikke så inne i dette lenger, da det er mange år siden.

Men SBC skal vel deaktiveres for å være sikker på at hviletrykket deaktiveres før bytte av bremseklosser? Var hvertfall det jeg lærte en gang i tiden.

 

Hvis caliper er rengjort skikkelig, og klossene er riktig type og passer, og stempel i caliper beveger seg fritt, er det vel naturlig å sjekke hviletrykket i systemet? Og da er det letteste å kalibrere på nytt?

 

Problemet med SBC som fikk det bannlyst fra bilverden satt vel stort sett i føleren til bremsepedalen. Ble alt for stor forskjell mellom kraften man benyttet på bremsepedal når elektronikken fungerte, og backup løsningen med mekanisk aktivering av bremser når elektronikken streiket. Så da var det noen hendelser på autobahn med påkjørsel bakfra rundt 200km\t fordi fører ikke bremset hardt nok etter at elektronikken streiket og gikk over i backup modus.

 

Hmm.. Jeg må nok få fatt i diagnose utstyr. Alt ser ut til å være i orden, alt glir lett og alt ser ut til å passe fint. Så jeg skjønner ikke helt hva dette kan være...

[challenger 223]

Vet du sikkert at det er de nye klossene som ligger på, og at det ikke er parkeringsbremsen som henger p.g.a. rust eller lite brukte overføringer?

[Gunders88 180]

Jepp, har sjekket dette. Det er ikke håndbrekket som henger. 

[JanH 0]

Hei. Jeg har nå byttet alt av bremser på min w211 og verkstedet sliter med å finne ut hvorfor bakbremsene kommer på under kjøring. Di har hatt oppe alt flere ganger for å sjekke, men nytter ikke. Di finner I gen feil I sbc systemet heller. Det har til og med vert en fra mercedes å sjekket. Bremsene bak kommer fortsatt på å blir varme. Skivene er brun blå . Når bilen står I ro virker alt ok men straks man kjører så går di på å blir var igjen. Ingen feil med klosser og skiver. Før jobben ble gjort var alt ok.
Noen som virkelig har peiling på dette. Kan det likevel være en feil I sbc enheten. Etter det jeg forstår får man ikke målt dette på bakaksel på data.

[P.I.N 0]

i disse tilfellene må calipere skiftes. Har blitt mye problemer med dette etterhvert som bilene har blitt noen år.

Virker som stempelet låser seg under oppbremsing etter skifte av bremseklosser, trolig fordi det jobber i en annen posisjon med nye (tykkere) bremseklosser.

oppfører seg akkurat som beskrevet, stempelet kan presses enkelt inn underveis i jobben, men legger seg på etter første oppbremsing under kjøring.

[JanH 0]

Siden bremsene ble varme bak etter bytte av skive og klosser fremme og bak. Valgte verkstedet å bytte til nye kalipere bak. Men problemet er der fortsatt. Bremsene kommer på under kjøring og det blir unormalt varmt.

[ØHN 5 316]

Jeg ville lagt inn spørsmål under "teknisk avdeling" på Mercedes-Benz Entusiastklubbens forum. Det finnes folk med erfaring i å skru 211 der.

http://mbentusiastklubb.no/smf/

[alexanderst 1 928]

Er det en slags skvikelyd ved kjøring, spesielt ved sving, som forsvinner ved bremsing? 

[benzjens 0]

8.8.2016 - 14.37, alexanderst skrev:

Er det en slags skvikelyd ved kjøring, spesielt ved sving, som forsvinner ved bremsing? 

Hei, vet dette er noen år siden denne tråden ble laget men jeg har akkurat samme problem som er beskrevet her. Og som du sier alexanderst, skvikelyd ved sving som forsvinner ved bremsing! Har du/dere noen tips?