Er XC 70 noe tess?

[hgnubel 335]

Men for å dra det tilbake til trådstarters spørsmål om XC, er de gode setene i Volvo helt klart en fordel når en sitter og venter i grøftekanten på veihjelp

Bra skrevet, den må jeg huske

Men som nevnt er ingen av de vanligste feilene på firehjulstrekksystemet til Volvo av en slik art at du mister helt fremdriften. Går det i stykker så blir bilen en forhjulstrekker, og mange kjører nok slik i årevis uten å være klar over det.

[-volvoRsport- 3]

Her er kort oppsummert det jeg fikk av delesjefen på merkeforhandler når jeg lurte på en 01-04 XC70:

Sjekk styresnekke og vinkelgir, bør egentlig være skiftet eller overhalt. Hvis automat, påregn oljeskift og sjekk at den har blitt jevnt servicet. Hold deg unna 2,5tdi, er skydd som pesten ved innbytte. Fjærer har en tendens til å ryke rundt 250-300k.

Jeg har 4 kollegaer som alle kjører V70 i en eller annen form, og nå sist må gasspjeldet byttes på den ene med 2,0t; 8000kr var tilbudet de fikk. Av de fire er det vel bare en av de (2,0t og automat) som ikke har vært mye på verksted siste året.

XC70 har ikke styresnekke. XC70 har heller aldri vært levert med 2,5TDI. Dette er bare nok et eksempel på den ekstreme inkompetansen altfor mange delelageransatte innehar. At XC70 har så mye mer feil enn sine konkurrenter tviler jeg på, det er bare det at folk som har kjøpt de "typiske premiummerkene" ikke klarer å svelge stolheten sin og innrømme at bilene deres også har feil.

[Tyggern 1 740]

xc70 har ikke noe mer feil en andre biler på samme alder.

De feil som er nevnt her er de vanligste på alle P80 bilene.. V70,S60,XC70

Det virker kanskje avskrekkende, men nevn en bil som er 8-10år som ikke trenger å bytte noe som helst........

Det er alltid de med feil du hører om, de som går blir aldri nevnt

En "premium bil" i denne alderen koster peng å holde i orden samme hva merke det er.

Koster å holde i orden en bil uansett klasse og pris..

[ØHN 5 317]

På litt eldre biler, som bidro med noe nytt teknisk i sin tid, vil jeg påstå at minst 5% av bilens nybilpris er noe man må regne med i vedlikeholdsutgifter på verksted årlig. Det gjelder nesten uansett merke og modell.

Det finnes noen unntak, men det er de som bruker gamle velprøvde tekniske løsninger for å frakte folk på simplest og billigst mulig måte.

[Are G 94]

På litt eldre biler, som bidro med noe nytt teknisk i sin tid, vil jeg påstå at minst 5% av bilens nybilpris er noe man må regne med i vedlikeholdsutgifter på verksted årlig. Det gjelder nesten uansett merke og modell.

Det finnes noen unntak, men det er de som bruker gamle velprøvde tekniske løsninger for å frakte folk på simplest og billigst mulig måte.

Så du tenker at f.eks. 4 maticen din må påkostes 35 000 kr i året? (Eller om man KPI justerer kjøpesum fra 2000--> 2012, 47 000kr).

Virker ikke dette svært høyt?

Er dette noe du har "gjettet", eller har du en kilde på det?

[ØHN 5 317]

Så du tenker at f.eks. 4 maticen din må påkostes 35 000 kr i året? (Eller om man KPI justerer kjøpesum fra 2000--> 2012, 47 000kr).

Virker ikke dette svært høyt?

Er dette noe du har "gjettet", eller har du en kilde på det?

Ingen kilde annen enn meg selv som bileier siste 25 år. 5% var kun et raskt overslag inkludert alle utgifter, utenom drivstoff, verditap og forsikring. Bruker man mindre enn 5%, vil antagelig bilen gradvis forfalle. Skal man opprettholde bilen i god stand, slik man tenker når man har en nyere bil, og da alt skal virke på bilen, koster det mye penger. Merk deg at jeg tok utgangspunkt i å drifte bilen på merkeverkstedet. Du skal ikke feilsøke lenge før det blir penger av det med en timessats på f. eks 1500,-

Folk som kjøper alternative deler, brukte deler, mekker selv eller benytter "bakgården grusmekk" slipper nok unna med langt mindre. Men slik vedlikeholder de færreste sin nye bil, og det var hva jeg sammenliknet med.

På samme måte blir det også billigere hvis man lar være å reparere mindre viktige ting etterhvert som de ryker, men da forfaller bilen. Overslaget mitt var som sagt med utgangspunkt i at bilen fikses hvis noe blir ødelagt eller slitt på merkeverksted.

For å teste min påstand kan jo hver og en tenke over hva totaltsummen ville blitt hvis man leverte bruktbilen sin på merkeverksted og ba de fikse absolutt alt som ikke var 100% i orden på bilen sin...

[bilmagikeren 40]

Det er vel også sånn at det er forskjell bil til bil. Noen kan være mer uheldige enn andre, og noen er dårlige på service og vedlikehold:)

Kjørestil kan vel også påvirke noe.

Tror heller ikke xc70 har så veeldig mye mer trøbbel enn andre, men kan jo være uheldig:)

2.5tdi blir ofte skydd som pesten, men mer på vag/audi..? yes?

[Knutis 763]

2.5tdi blir ofte skydd som pesten, men mer på vag/audi..? yes?

Det er korrekt på V6 fra 98-04.

Rekkefemmeren, som forøvrig er stort sett samme motor som Volvo hadde i sin V70 på slutten av 90-tallet, er skuddsikker.

[bilmagikeren 40]

Så sant man ikke har byttet kammene.. Med manuell burde det ikke være såå gærent. Man må riktignok regne litt dyrere deler, og litt(en del) mer jobb på enkelte ting. Registerimskifte f.eks

Nå er det jo veldig ofte v6tdi men automat, mer skjeldent med manuell, men ikke umulig..

Hadde ikke girkassen begynt å kødde, hadde vi hatt bilen fortsatt tror jeg:)

[Are G 94]

Så sant man ikke har byttet kammene.. Med manuell burde det ikke være såå gærent. Man må riktignok regne litt dyrere deler, og litt(en del) mer jobb på enkelte ting. Registerimskifte f.eks

Nå er det jo veldig ofte v6tdi men automat, mer skjeldent med manuell, men ikke umulig..

Hadde ikke girkassen begynt å kødde, hadde vi hatt bilen fortsatt tror jeg:)

Girkasse overhaler man på ferie i Polen

[Are G 94]

Forresten, et argument til for XC70 er at mange har isofix og det er enkelt og billig å sette inn.

[Tyggern 1 740]

Sikkerhet og kjørekomfort er jo det beste du får i denne klassen.

Jeg hadde lett kjøpt XC70 om det var den typen bil jeg hadde vert ute etter... (har jo hatt noen Volvoer fra før også )

[Are G 94]

Volvo er jo kjent for å være sikre, men stusser litt på at de ikke er NCAP testet?

Eller har jeg oversett noe?

Jeg blir forresten overrasket om kjørekomforten er høyere enn E-klassen, og enda mer overrasket om den er på høyde med A8

[Tyggern 1 740]

Personlig har jeg ikke hatt sansen for noen E-klasse........ De ser finere ut en de er å kjøre (min mening)

A8 er mer i klasse med S80.. og uten sammenlignings grunnlag for en "xcross country" bil... Men A6 Allroad derimot er samme greia.

Audi lager jo ikke noe annet en "trepinne stoler" fra ikea som seter i bilene sine.

Hadde mer vodt i ræva og kroppen etter 3,5 time i A6 3,0tdi til fjellet i fjor en tre dager på seminar med trestoler og klassepulter..

[Are G 94]

Haha, ,grunnen til at du har vondt i ræva er jo selvfølgelig at alle idioter (les de som kjøper nye audier) tror at de egentlig kjører rally og på død og liv skal ha sportsutgave, antakeligvis slik at de klarer å komme enda nærmere bilen foran på veien..

Jeg har komfortseter i min A8 og har kjørt 40-50000 km og opptil 18 timers økt uten problem

Er S80 å sammenlikne med S-klasse?

Er ikke stort sett S80 sammenliknet med A6/E-klasse?

[Tyggern 1 740]

S80 executive

Det du skriver om nyere Audi er spot on ha ha..

S-klasse er på kanten mellom "vanlig bil" og Bentley, Rolls Roys..

Endret 4 Oktober, 2012 av Tyggern

[Mats 16]

Volvo er jo kjent for å være sikre, men stusser litt på at de ikke er NCAP testet?

Eller har jeg oversett noe?

Jeg blir forresten overrasket om kjørekomforten er høyere enn E-klassen, og enda mer overrasket om den er på høyde med A8

XC70 er kræsjtestet gang på gang hos Volvo selv. Hverken euroncap eller IIHS har testet den ser jeg, noe som antageligvis beror på at bilen er i grunn lik i oppbygging sikkerhetsmessig som V70. Uansett når det gjelder disse kollisjonstestene så skal man ikke stole blindt på det. Det er mange biler som får fem stjerner hos NCAP under de forholdene som de blir testet under der (64 kmt, viss prosent overlapp av fronten, barriere som deformerer seg etc.) men i en virkelig kollisjon behøver de ikke å duge i det hele tatt.

Jeg ville feks mer stolt på Folksam sin test av "Hur säker er bilen" kontra en vanlig NCAP test.

Endret 4 Oktober, 2012 av Mats

[Are G 94]

Har tenkt på å sjekke folksam ja, bare aldri husket det når jeg har satt meg ned

[Tyggern 1 740]

Volvo har hatt en helt annen tilnærming til dette med sikkerthet i alle år.

Allerede i 1970 opprettet de team som dro ut på traffikkulykker for å analysere skadene på biler osv...... Dette på grunn av at det oppstår langt flere ulyker langs veiene en de som vil skje i et labratorie.. med rett mot en vegg osv....

De har analysert over 40.000 ulykker, og rekonstruert 1/4 av disse i labratorie...

bil mot buss, bil mot fjell.. rett på, i vinkler osv...

Når vi var på Volvo safety center sist, hadde de tatt med en kar som hadde vert i en heftig traffik ulykke. han hadde blitt hardt skadet men overlevd. han satt i rullestol når vi var der men skulle vist nok bli helt bra igjen. Det han skulle se på da var en "rekonstruksjon" av ulykken i labben, hvor en bil traff han i siden på motorveien 100 km mot 90 km rett mot fører døra.. mener det var rundt 60 grader vinkel....

Volvo har vel i de fleste år "driti" Ncap osv.... da de testene for de ikke er gode nok....

http://www.volvocars.com/intl/top/values/pages/safety.aspx

Endret 5 Oktober, 2012 av Tyggern

[Dennis 546]

Haha, ,grunnen til at du har vondt i ræva er jo selvfølgelig at alle idioter (les de som kjøper nye audier) tror at de egentlig kjører rally og på død og liv skal ha sportsutgave, antakeligvis slik at de klarer å komme enda nærmere bilen foran på veien..

Jeg har komfortseter i min A8 og har kjørt 40-50000 km og opptil 18 timers økt uten problem

Er S80 å sammenlikne med S-klasse?

Er ikke stort sett S80 sammenliknet med A6/E-klasse?

Er nok litt hva man foretrekker der, jeg personlig liker ikke å sitte i vanlige seter. Har kjørt over 20 timers økter fra Narvik og hit jeg bor nå i sportseter i både Celica og Subaruen jeg har nå. Og jeg foretrekker helt klart sportssenter over myke seter nesten uten sidestøtter. Jeg liker å sitte litt nedi sentene og synes sportseter generelt er veldig behagelig å sitte i. Så lenge det ikke er reine racingstoler.

[Are G 94]

Hmm..

Veldig interessant å se litt på disse folksam tallene.

Her kommer bl.a. V70 svært godt ut, faktisk beste valg (!) i 2011.

Både Lanceren og E-klassen jeg har kommer dårlig ut..

Antar at e-klassen gjør det bra på NCAP og dårlig i virkeligheten fordi NCAP bilene ikke mangler halve karosseriet pga rust

[Tyggern 1 740]

Er nok litt hva man foretrekker der, jeg personlig liker ikke å sitte i vanlige seter. Har kjørt over 20 timers økter fra Narvik og hit jeg bor nå i sportseter i både Celica og Subaruen jeg har nå. Og jeg foretrekker helt klart sportssenter over myke seter nesten uten sidestøtter. Jeg liker å sitte litt nedi sentene og synes sportseter generelt er veldig behagelig å sitte i. Så lenge det ikke er reine racingstoler.

Men det er ikke en Audi. En rørramme/karbon racing stol er mer komfortabel en sport stolene til auda...

Jeg hadde heller satt meg i en "rallybil/racingbil" og kjørt til nordnorge, får jo masse fine headsett....

Kjørte til vålerbanen flere ganger jeg i min "gamle" volvo for å kjøre på banen, i en FIA godkjent racing stol uten å ha vondt i ræva/kroppen.

Går fint ann å lage sportstoler som er mer komfortable en gamle skole stoler.

Selv om dette har lite med XC70 og gjøre

[Are G 94]

Selv om dette har lite med XC70 og gjøre

Hvor mange av trådene her inne handler om topic fra start til slutt?

[alexanderst 1 928]

http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=37349739 ?

[Are G 94]

http://www.finn.no/f...nnkode=37349739 ?

Denne står helt klart langt oppe på ønskelista mi

Men er som nevnt redd for at rusta skal komme å ta meg