Hvor kjøper du motorolje?

[Oluf 328]

Tidsintervallet er 2 år eller 30 000km, ikke bra i mine øyne.

Shit, 2 år på samme olje ja, det kan umulig være optimalt.

[bsa 289]

Fillern vakke rask nok der til å få lest alt gitt Terjeo

Leste et sted, finner det pokkern ikke igjen, at 0W oljer generellt hadde en bedre base enn feks 5W. Noe hold i dette?

Og hvis det anbefales feks 5W/30 vil det være noe å tjene på å bruke 0W/40?

[Terjeo 112]

f.eks 5W/30 sier ingenting om kvaliteten til olja, det forteller kun noe om viskositeten til olja ved en gitt temperatur. Er ikke sikker på hvilken temp det er oppgitt for ved "biloljer" men er vel vanligvis 40, 50 eller 100 grader.

Dersom du kjører i ekstrem kulde, vil en tynnere olje (lavere viskositet) være bedre egnet enn en tykk, da den holder seg flytende ved lavere temperaturer.

[Christer 2 924]

Nå idag så er det vel også ett spørsmål om hva som er vanlig olje

"Vanlig" olje er slikt man får tak i på bensinstasjoner etc, altså allment tilgjengelig over disk uten at det må spesialbestilles eller at det er noe lurium verkstedet heller på.

[bsa 289]

f.eks 5W/30 sier ingenting om kvaliteten til olja, det forteller kun noe om viskositeten til olja ved en gitt temperatur. Er ikke sikker på hvilken temp det er oppgitt for ved "biloljer" men er vel vanligvis 40, 50 eller 100 grader.

Dersom du kjører i ekstrem kulde, vil en tynnere olje (lavere viskositet) være bedre egnet enn en tykk, da den holder seg flytende ved lavere temperaturer.

Den er jeg med på. Og det var det vedkomne mente, for at en olje skulle kvalifisere som en 0W så var basen et hakk bedre/renere enn den oljen som generellt ble brukt til 5W ?

[Oluf 328]

Den er jeg med på. Og det var det vedkomne mente, for at en olje skulle kvalifisere som en 0W så var basen et hakk bedre/renere enn den oljen som generellt ble brukt til 5W ?

Det stemmer nok ikke. Mest sansynlig er en 0W-40 (som du nevnte over) en "dårligere" olje enn 5W-30.

Forskjellen på en 0W og en 5W er i hovedsak att 0W har samme flyte evne helt ned til ca -40 grader, mens 5W holder ned til ca -35

[bsa 289]

Jaha

Jeg har liksom hatt inntrykk av at jo lavere viskositet (0W) jo bedre, men dette er altså bare med tanke på kuldeegenskaper ikke nødvendigvis alt annet?

Så hvis man bor et sted der vintrene er varme så er det en fordel å holde seg så langt opp på "W-tallet" som forsvarlig er da?

[Babelfisken 14]

Jaha

Jeg har liksom hatt inntrykk av at jo lavere viskositet (0W) jo bedre, men dette er altså bare med tanke på kuldeegenskaper ikke nødvendigvis alt annet?

Så hvis man bor et sted der vintrene er varme så er det en fordel å holde seg så langt opp på "W-tallet" som forsvarlig er da?

Tja, egentlig ikke. Tynnere long life olje har andre funksjoner enn lang levetid. At den er tynn øker også effekten eller reduserer forbruket om du vil.

Så lenge du ikke presser motoren ekstremt trenger du ikke den ekstra besyttelsen en topp olje gir. Litt som med fortøyning til båter. Holder det med et 10mm rep for å holde jolla tar du ikke med deg en 150mm trosse.

For tykk olje vil også gå utover oljestrømmtn og vil kunne gi for lite gjennomstrømning på kritiske steder.. Fordelen med tykk olje er mindre mekanisk støy, fortsatt tykk nok også ved ekstrembelastning (banekjøring). Olje med stort sprang mellom kald og varm egenskaper (5W-60) er oljer med mye tilsettninger som antageliig svekkes ganske raskt. Svjv har syntetiske oljer en ganske kraftig multigrade egenskap og trenger lite eller ingen slike tilsettninger.

Likevel brukes det ofte tynn olje i topp racing. Single grade 0W olje brukes eller ble brukt for noen år siden i MC-racing bla.

Go figure.

[ØHN 5 316]

Jaha

Jeg har liksom hatt inntrykk av at jo lavere viskositet (0W) jo bedre, men dette er altså bare med tanke på kuldeegenskaper ikke nødvendigvis alt annet?

Så hvis man bor et sted der vintrene er varme så er det en fordel å holde seg så langt opp på "W-tallet" som forsvarlig er da?

Tallet før W skal være lavest mulig for kaldt klima. Det siste tallet sier noe om oljens egenskaper ved driftstemperatur. Derfor er en 15W40-olje like god i en driftsvarm motor som en 0W40 olje. En kald vintermorgen er det helt annerledes...

SAE spesifikasjon sier noe om viskositet (flytegenskaper) ved gitte temperaturer som er relevant for en motorolje.

På en 0W40 - olje kan merkingen forstås slik:

0 = viskositet i -18grader

W = vinter

40 = viskositet ved +100grader

[Oluf 328]

Jaha

Jeg har liksom hatt inntrykk av at jo lavere viskositet (0W) jo bedre, men dette er altså bare med tanke på kuldeegenskaper ikke nødvendigvis alt annet?

Yep, som ØHN sier, W står for winter og sier bare noe om oljens egenskaper i en gitt kulde.

[SunDance_Kid 7]

Å bytte hver 30000 høres ut som voldtekt av motor. Nå har jo teknologien rundt olje blitt ganske mye bedre de siste tiårene og tilsetningene som brukes i mange av oljene i dag hjeper med "holdbarheten" på oljen. Men jeg kan ikke se for meg att oljen har akkurat de samme egenskapene når den går noe mye over 15-20000. Er det ikke noe tidsintervall heller? Oljen taper seg over tid, så om man bruker 3-4 år på å kjøre 30000 tror jeg ikke motoren har det helt topp...

Jeg har enda ikke bytte olje på Audien, om Audi mener at jeg kan bruke longlife olje og skifte hver 30k km hvorfor skulle jeg ikke følge det? Noe må vel ligge bak at de har laget long-life konseptet?

Jeg kjører på Castrol Edge til 700kr for 4l (med rabatt gjennom VACN). Skal på 30k service i mars så da blir det skiftet olje.

[ØHN 5 316]

Jeg har enda ikke bytte olje på Audien, om Audi mener at jeg kan bruke longlife olje og skifte hver 30k km hvorfor skulle jeg ikke følge det? Noe må vel ligge bak at de har laget long-life konseptet?

Jeg kjører på Castrol Edge til 700kr for 4l (med rabatt gjennom VACN). Skal på 30k service i mars så da blir det skiftet olje.

Hvis du kjøpte bilen ny, skal ha den maks 4-5 år, og gir blaffen i hvor lenge bilen skal unngå spikerpressa etter din tid, så følg rådet fra Audi. Jeg tror du skal stole akkurat like mye på Audi når det gjelder dette som hvilke råd det str i brukermanualen om pleie av lakken på bilen din.

Selv om toleranser under produksjon av motordeler blir stadig mer nøyaktig, og stadig nye additiver/tilsetningsstoffer utvikles for olje, har alt en grense. Å kjøre 30.000km intervall i arktisk klima, er å presse den grensen.

Det går veldig fint an å vaske bilen sin hvert 3. år også.... I rest my case

[Oluf 328]

Jeg har enda ikke bytte olje på Audien, om Audi mener at jeg kan bruke longlife olje og skifte hver 30k km hvorfor skulle jeg ikke følge det? Noe må vel ligge bak at de har laget long-life konseptet?

Jeg kjører på Castrol Edge til 700kr for 4l (med rabatt gjennom VACN). Skal på 30k service i mars så da blir det skiftet olje.

Ett sitat fra Stan Toepfer, som er ganske inne på temaet:

"In general you are best served to simply follow the

recommendations of the engine manufacturer. But there are times when that may not be practical or wise. The manufacturer’s

recommendation is based on the assumption that the motor is in new or close to new condition and is being operated in a

typical environment. It is also based on the SAE standards in effect at the time the recommendation is issued. As we’ve seen

the SAE standard has changed tremendously over the last 100 years and tremendous advances in motor oil performance have

been realized. So a 50 or even 25 year old grade recommendation might not be the best choice given current standards and/or

oils. And if your motor is badly worn or operated in unusually harsh or demanding environments that may alter the grade

requirements as well."

[Jan-H 17]

Har alltid hatt bilen på merkeverskted for å ta service og oljeskift, men til våren hadde jeg planer om å bryte den trenden og ta olje- og filterskift selv. Er skikkelig i tvil om jeg skal kjøpe den anbefalte (av volvo) Castrol Edge 0W30 A5/B5, eller tilsvarende biltema-olje til halve prisen.

Går jeg for Castrol så ser det ut som om det blir til full pris på Mekonomen. Har ingen rabatter eller bekjente med connections. Hvordan skaffe seg rabatt når man ikke jobber i bil-, olje- eller prutebransjen?

Jeg tror du skal stole akkurat like mye på Audi når det gjelder dette som hvilke råd det str i brukermanualen om pleie av lakken på bilen din.

Haha! Sorry for OT, men hva står egentlig i brukermanualen til Audi angående pleie av lakken?

[Are G 94]

Har alltid hatt bilen på merkeverskted for å ta service og oljeskift, men til våren hadde jeg planer om å bryte den trenden og ta olje- og filterskift selv. Er skikkelig i tvil om jeg skal kjøpe den anbefalte (av volvo) Castrol Edge 0W30 A5/B5, eller tilsvarende biltema-olje til halve prisen.

Går jeg for Castrol så ser det ut som om det blir til full pris på Mekonomen. Har ingen rabatter eller bekjente med connections. Hvordan skaffe seg rabatt når man ikke jobber i bil-, olje- eller prutebransjen?

Rabatter får man via bilklubber.

Jeg får f.eks. 44% på olje hos Meca via VACN.

Ellers får du litt billigere Castrol her:

http://oljelaven.jetshopmini.no/castrol-edge-0w30-5l-p-107-c-154.aspx

Selvfølgelig er det et spørsmål hvor mye du skal gidde å stresse med å spare for oljeskift som holder i et år..

[ØHN 5 316]

Haha! Sorry for OT, men hva står egentlig i brukermanualen til Audi angående pleie av lakken?

Antagelig det samme som hos Mercedes-Benz. At man bør vaske med vann og et vaskemiddel som ikke inneholder løsmiddel. Gni forsiktig til skitt løsner...

[Dr_S 130]

Tallet før W skal være lavest mulig for kaldt klima. Det siste tallet sier noe om oljens egenskaper ved driftstemperatur. Derfor er en 15W40-olje like god i en driftsvarm motor som en 0W40 olje. En kald vintermorgen er det helt annerledes...

SAE spesifikasjon sier noe om viskositet (flytegenskaper) ved gitte temperaturer som er relevant for en motorolje.

På en 0W40 - olje kan merkingen forstås slik:

0 = viskositet i -18grader

W = vinter

40 = viskositet ved +100grader

Jeg kjører på 5W40 olje året rundt, men kunne sikkert kjørt med 0W40 på vinteren, men iom at jeg er på banekjøring et par ganger iløpet av året, blir ikke da 0W veldig tynt eller er det ikke noe stor forskjell på 0 og 5 ?

[trogha 460]

Er det ikke egentlig kun det siste tallet som har noe særlig å si når man f.eks skal kjøre på bane?

Endret 10 Februar, 2012 av trogha

[ØHN 5 316]

Jeg kjører på 5W40 olje året rundt, men kunne sikkert kjørt med 0W40 på vinteren, men iom at jeg er på banekjøring et par ganger iløpet av året, blir ikke da 0W veldig tynt eller er det ikke noe stor forskjell på 0 og 5 ?

Les innlegget mitt en gang til. Tynne oljer etc er ikke noe tema når specs er like. Det er ingen forskjell på 0W40 og 5W40 olje ved driftstemperatur. 0W40 takler større temperaturforskjeller fordi det er en mer avansert olje.

Skal du ha en bedre olje for banekjøring bør du velge 5W50, den takler høyere temperatur med samme viskositet.

[Dr_S 130]

Les innlegget mitt en gang til. Tynne oljer etc er ikke noe tema når specs er like. Det er ingen forskjell på 0W40 og 5W40 olje ved driftstemperatur. 0W40 takler større temperaturforskjeller fordi det er en mer avansert olje.

Skal du ha en bedre olje for banekjøring bør du velge 5W50, den takler høyere temperatur med samme viskositet.

Ser at Mobil1 har en slik olje, men har alltid kjørt på Castrol og har god erfaring med det. Kjørte et år på bane med TWS 10W-60 oljen til Castrol (beregnet til M3 og M5 motorer) men den ble ikke anbefalt til min motor, ble visstnok høyere forbruk også?

Endret 10 Februar, 2012 av Dr_S

[ØHN 5 316]

Ser at Mobil1 har en slik olje, men har alltid kjørt på Castrol og har god erfaring med det. Kjørte et år på bane med TWS 10W-60 oljen til Castrol (beregnet til M3 og M5 motorer) men den ble ikke anbefalt til min motor, ble visstnok høyere forbruk også?

Bare å fortsette med Castrol det. Jeg har ikke hørt noe negativt om Castrol.

Jeg bruker Mobil1 fordi det er anbefalt til Mercedes-Benz, uten at det er avgjørende. Prisen på rundt 100,- for literen teller også med på valget.

Jeg har brukt Mobil helsyntetisk til og fra i 25 år med god erfaring. Jeg stoler på at Mobil1, som fant opp syntetisk olje, fortsatt holder følge med utviklingen. Uten at jeg er oljeekspert tror jeg de fortsatt produserer noe av det beste på markedet.

Mobil1 har kanskje de aller beste BÅDE kulde og varme egenskapene. Der jeg bor er det skikkelig kaldt om vinteren og blant de varmeste plassene på sommeren. Det gjør Mobil1 til et ok valg som helårsolje.

Edit: Hva de fyller på XTrailen på merkeverkstedet, har jeg aldri sjekket. Den bilen har en hovedoppgave, og det er å bevise japansk driftsikkerhet.

Endret 10 Februar, 2012 av ØHN