Vurderer stasjonsvogn, men hvilken?

[Concker 1 252]

Ang. Volvo sitt 4x4 system så er det brukt av bla. Volkswagen, Audi, Bugatti Veyron, Seat, Volvo, SAAB +++ De første utgavene måtte først bygge opp friksjon i systemet før bakhjula ble koblet på, noe som betød at biler gravde seg ned med forhjula mens bakhjula stod stille. Jeg har mye erfaring med 3. og 4. generasjon, og det er meget gode system hvor du ikke merker kraftoverføringen. Første utgavene på XC serien hadde de tidlige utgavene og de er ikke de beste nei. Disse ble også brukt mye av VW/Audi, så de er ikke noe bedre de. Selvsagt de med Torsen er jo bedre enn første Haldex, men senere utgaver er svært gode nå. VW har nylig gjort en avtale med Haldex om 5. generasjon, og denne blir bla. brukt i dagens Golf. Det at Bugatti Veyron bruker Haldex sier jo også sitt

Audi med haldex er i grunn bare A3 som igjen er 99% Golf, utenom er det bare TT som også har haldex, resten har bestandig hatt torsen diff, med unntak RS5 som har en ny type mekanisk drift.

I mine øyne så burde egentlig aldri haldex blitt forbundet med quattro navnet da det er et helt annet system og joda veyron bruker haldex, men jeg tviler sterkt på at denne er noe særlig på norske fjellveier av den grunn og egentlig litt dårlig eksempel

Men bra det har forbedret seg, jeg har bare erfaring med første gen haldex og det har jeg ikke mye posetivt å si om.

[hgnubel 335]

Første utgavene på XC serien hadde de tidlige utgavene og de er ikke de beste nei.

Det er lett å skjære alle "XC70" fra 2000-2007 over en kam, men 2000-2003 ca heter faktisk "V70XC" og har tilsvarende mekanisk (viskosebasert) kraftoverføring til bakhjulene som kom allerede med 850 AWD i 1997.

Er mindre endringer mellom årsmodeller og generasjoner naturligvis, men største forskjellen i drivlinjen på en 1997- og en 2002-modell er faktisk at Volvo DROPPET den fine slyngediffen de hadde i bakakslingen da de gikk over til det nye karosseriet.

XC70 har elektronisk styrt haldex og versjonene er jeg usikker på men jeg har lest at "haldex 1" aldri kom i Volvo. I 2006 kom i hvert fall en oppdatering med raskere innkobling av bakhjulene som volvo kaller "Instant traction" der bakhjulene kobles inn hvis et forhjul spinner en kvart omdreining eller så.

Mange "V70 XC" annonseres som XC70, så hvis trådstarter eller andre ser på sånne biler er det greit å sjekke hva som faktisk står på bakluken..

[Dennis 546]

Hvilken 4wd system er det på denne Volvoen? Ser ut som det må være noe Haldex greier.

[Dennis 546]

Er mange 4wd systemer også innafor samme fabrikant. Feks de fleste standard Subaru biler har åpne differ foran og bak, men noen av de har lsd (limited slip differential) bak som enkelte utgaver av Outback, Impreza wrx og Forester.

STi utgavene har lsd differ både foran og bak.

Uten lsd eller diff med låsefunksjon vil man på glatta spinne på et hjul foran og et bak på hjulene som har minst grep, og vil trenge hjelp av antispinn systemet for å "trikse" til med bremsene slik at man får grep med åpen diff.

Så er greit å sjekke opp hva bilen har, aller helst prøve en tur og teste. Har bilen gode vinterdekk, men ikke klarer å komme igang fra stillestående i en bratt snøfylt bakke er det bare shit

[flobben 6]

Hvilken 4wd system er det på denne Volvoen? Ser ut som det må være noe Haldex greier.

nope dette er en v70 cross country og den har den gamle slyngediff greia.

Fattern har en xc60(2010), og der kommer bakhjula med med engang. Så det har vært utvikling der også.

[Krisse 332]

Hehe, akkurat det klippet der har det stått mye om fordi mange mener det er fake Motorlyden hører ikke til en Volvo, og de har på brekket. Bare spekulasjoner selvsagt, men er mange som har sine tvil til denne videoen :-)

[hgnubel 335]

nope dette er en v70 cross country og den har den gamle slyngediff greia.

Fattern har en xc60(2010), og der kommer bakhjula med med engang. Så det har vært utvikling der også.

Denne i videoen har viskosebasert (permanent, mekanisk, eller hva du vil kalle det) overføring til bakhjulene, ingen slyngediff som betyr at selv om alt virker kan du fremdeles ende opp med å kjøre deg fast og spinne deg ned på ett forhjul og ett bakhjul.

Denne videoen er "berømt" fordi de enten tester en bil som er defekt eller som spinner på bakhjulet vi ikke ser.

På min 2000-modell på gamle karosseriet, med slyngediff i bakakselen og viskosebasert overføring til bakhjulene hadde forhjulene gått alene i ca to sekunder hvis bilen er -10 grader. Når bilen er driftsvarm med normal kjøring (eller etter de to sekundene med hjulspinn) merker jeg ingen forsinkelse, og kan slenge med rumpen og leke meg om jeg vil

[Dennis 546]

Denne i videoen har viskosebasert (permanent, mekanisk, eller hva du vil kalle det) overføring til bakhjulene, ingen slyngediff som betyr at selv om alt virker kan du fremdeles ende opp med å kjøre deg fast og spinne deg ned på ett forhjul og ett bakhjul.

Denne videoen er "berømt" fordi de enten tester en bil som er defekt eller som spinner på bakhjulet vi ikke ser.

På min 2000-modell på gamle karosseriet, med slyngediff i bakakselen og viskosebasert overføring til bakhjulene hadde forhjulene gått alene i ca to sekunder hvis bilen er -10 grader. Når bilen er driftsvarm med normal kjøring (eller etter de to sekundene med hjulspinn) merker jeg ingen forsinkelse, og kan slenge med rumpen og leke meg om jeg vil

Er mange av såkalt "4wd" systemer som bare spinner på et forhjul og såvidt rører litt på bakjulene slik som den Voloven gjorde i den videoen. Er vel for dårlig senterdiff som ikke får overført nok krefter bak.

Flere av de i denne videoen som oppfører seg på samme måte.

[Tyggern 1 740]

Volvo bilene er fremhjulstrekk biler som blir ombygget til 4wd.

Dvs de har ikke egne 4wd girkasser. Det blir på drivakslen som går ut til det venstre hjulet satt på et vinkeldrev som gjir kraft til det ventstre hjulet og bakakslen. (denne ryker ofte på tidlige generasjoner og koster litt å bytte) Det betyr at akslen som går bakover og akslen som går til venstre hjulet alltid har samme turtall. også sitter viskose koblingen i bakakselen (haldex kobling) osv kjært barn mange navn.

Så i teorien da så vil du kunne flytte all kraften kun til det høyre fremhjulet. dette løses ved at "load" sharingen mellom hjulene blir gjort elektronisk ved hjelp av bremsene på de forskjellige hjulene. så når bilen merker at bilen spoler på et hjul tilfører den bremsekraft til dette hjullet for å fordele kraften til de andre hjulene.

Det er også begrenset med kraft som kan tilføres bakakslene på disse bilene, det er tydlig når en ser drivakslene.

Den som går bakover på volvoene er ikke tykkere en et par cm maks.

[AndréE90 57]

Er mange av såkalt "4wd" systemer som bare spinner på et forhjul og såvidt rører litt på bakjulene slik som den Voloven gjorde i den videoen. Er vel for dårlig senterdiff som ikke får overført nok krefter bak.

Flere av de i denne videoen som oppfører seg på samme måte.

Litt morsomt er det at det ikke er med en eneste tysk produsent. Ville nok sett litt annerledes ut da

[GlennN 17]

Rav4 er faktisk den bilen som appelerer mest vis jeg skal bevege meg utforbi mine kriterier. Litt bedre interiør enn X-trail, Outlander og Forrester.

Positive å negative tanker rundt den bilen?

Ikke meninga å stjele tråden CFM. Men her var dere så godt igang å diskutere firehjulstrekkere

[Dennis 546]

Litt morsomt er det at det ikke er med en eneste tysk produsent. Ville nok sett litt annerledes ut da

Subaru Legacy selv med det enkleste Subaru systemet med åpne differ foran og bak gjør det bra mot de tyske systemene også

[Tobben! 0]

Rav4 er faktisk den bilen som appelerer mest vis jeg skal bevege meg utforbi mine kriterier. Litt bedre interiør enn X-trail, Outlander og Forrester.

Positive å negative tanker rundt den bilen?

Ikke meninga å stjele tråden CFM. Men her var dere så godt igang å diskutere firehjulstrekkere

Jeg har kjørt litt rav4, og de er svært solide. Det de taper på er jo plass. Utrolig lite bagasjerom og innvendig plass ift outlander og forester. Trenger du ikke plass, så er det en knakende god bil, som taper seg lite i verdi.

[Tyggern 1 740]

Størte ulempen, er jo også den største fordelen.

Det er riskokere. Det er enkle men solide biler. de har få mekaniske feil og mangler. Men du får mye hardplast og støy med på kjøpet. Er en vant til europeiske biler går det ikke lenge før man savner de små enkle tingene. en hadsfree som kan brukes over 70km/t, lys i knapper. plast som ikke skrangler osv....

Dette gjelder vertfall Rav4, Outlander/ASX, X-trail osv....

Sårt erfart også dette.....

det er fine og solide biler for all del, men ikke noe for meg vertfall.

Jeg ville vert helt sikker før jeg hadde gjort et slikt kjøp igjen. Det er en grunn til at det er "billig"

Subaru ligger nok litt over de andre, men har bare kjørt Gruppe N subaru og forester WRX. og ingen av disse hadde som mål å være komfortable...

[Dennis 546]

Man får som oftest hva man betaler for. Så blir feil å sammenligne en RAV4 med en BMW X3 feks Da bør man isåfall sammenligne med en Lexus RX som ligger mer likt i pris, og en Lexus holder ikke tilbake for noe når det kommer til komfor og interiør kvalitet mener nå jeg.

Den bilen av nyere årgang med mest plast som jeg noen gang har sittet i var en Audi A5, alt var plast, dashbord ++ var i hardplast og støynivået var ikke stort bedre enn en gammel japse tralle. Samme med feks en BMW 320 2006 modell så er jo nærmest alt billig hardplast. (Men mye mulig man kan velge å få ordentlig hvis man betaler mer)

I Subaruen jeg har nå og de som jeg har kjørt har det alltid vært kledd med et type mykt gummi materiale som hever inntrykket mye. Til og med den gamle 97 modell Toyota Corollaen jeg har er ikke dashbord av plast. Så virker mer som at nyere biler (hvis man ikke kjøper en svært dyr bil) så er det plast skit man får uansett om det er Tysk, Japansk eller fra Korea.

[polishduden 2 641]

Kan trygt anbefale 2 gen outlander facelift. Eneste drawback er støy og lårstøtte i baksetene, de er litt korte

[AndréE90 57]

Subaru Legacy selv med det enkleste Subaru systemet med åpne differ foran og bak gjør det bra mot de tyske systemene også

Selvfølgelig. Subaru har litt annen historie enn BMW. Subaru er kjent for sitt system, men betyr ikke at BMW sitt er noe dårligere.

En venn av meg har Subaru Impreza diesel, han sier at den er fantastisk på dette føret vi har på Østlandet nå. Misunner han det

[Dennis 546]

Selvfølgelig. Subaru har litt annen historie enn BMW. Subaru er kjent for sitt system, men betyr ikke at BMW sitt er noe dårligere.

En venn av meg har Subaru Impreza diesel, han sier at den er fantastisk på dette føret vi har på Østlandet nå. Misunner han det

Ikke sakt at noen av de er dårligere, kommer helt an på hva man skal bruke det til og hva man liker Quattro, 4matic, xdrive og Subaru sitt, er alle veldig gode 4wd systemer og det er liten forskjell på de når det gjelder å komme seg fram. Alle gjør den oppgaven veldig bra, så kommer mer an på hva man foretrekker siden noen er mer rwd til vanlig men andre er 50/50.

Jeg er skeptisk til noen av de billigere typer systemer som utgir seg for å være 4wd, men klarer ikke å dra seg fram på alle hjulene når det er glatt.

[CFM 847]

Rav4 er faktisk den bilen som appelerer mest vis jeg skal bevege meg utforbi mine kriterier. Litt bedre interiør enn X-trail, Outlander og Forrester.

Positive å negative tanker rundt den bilen?

Ikke meninga å stjele tråden CFM. Men her var dere så godt igang å diskutere firehjulstrekkere

Hehe, bare fortsett! Jeg byttet bil for snart et halvt år siden, ble en 1999 A6 2.4 quattro som hadde gått 132000km og regreim var byttet på 120000. Sålangt veldig fornøyd, har skiftet noen småting, men fikk den ganske billig. EU kontroll til mandag blir spennende. Endret 28 Januar, 2014 av CFM

[G-A 21]

Kan trygt anbefale 2 gen outlander facelift. Eneste drawback er støy og lårstøtte i baksetene, de er litt korte

En ting man må passe på når man kjøper 2.gen outlander er at de som ble førstegangsregistrert som varebiler har fått kappet taket for å få inn "varebil"-kassen.

Vises godt på denne http://finncdn.no/mmo/2013/11/vertical-3/02/6/449/639/16_2110051001_xl.jpg

[polishduden 2 641]

En ting man må passe på når man kjøper 2.gen outlander er at de som ble førstegangsregistrert som varebiler har fått kappet taket for å få inn "varebil"-kassen.

Vises godt på denne http://finncdn.no/mmo/2013/11/vertical-3/02/6/449/639/16_2110051001_xl.jpg

Det visste jeg ikke Jeg har personbil

[Christer 2 924]

...og nytt taktrekk koster ca 10-12k...