Hva gir mest bil for minst penger?

[Christer 2 924]

For å rette opp avsporingen min; ble det bil på deg, Are?

[Are G 94]

Foreløpig ser det ikke slik ut.

Nå avventer jeg tilbakemelding etter et jobbintervju og tilsynelatende positive tilbakemeldinger fra en HR-dame på en annen søknad før noe mer skjer.

Kona har forsåvidt vendt seg til tanken med å ta buss til/fra universitetet/barnehagen da det ikke er mer enn ca 15 minutter uten bytte og ungene synes det er gøy med buss.

Kan være vi klarer oss med en bil frem til høsten og det i tillegg blir avklart ang PhD til kona. Da blir det vel en elbil antar jeg... *snufs*

Tenker hardt og brutalt på å bygge LPG-anlegg i bilen for å redusere kjørekostnadene litt, merker at 2,8 liter med 4x4 suger i seg drivstoff.

Og spesielt godt vil det nok merkes i tilfelle vi skal på bilferie (blir fort 5-10 000 km).

[Knutis 763]

Husk at de har strammet inn på lpg-ombygging, så regn med rundt 30k i montering.

[Are G 94]

Ja, er klar over at det koster en del. Håper å få det gjort i utlandet, bare passe på at alle norske krav opprettholdes, så det blir godkjent hos vegvesenet.. men med litt planlegging så burde det vel gå..

Regner med det vil koste 15-20000 kr i utlandet med bra merke anlegg.

[Christer 2 924]

Jeg fant dette dokumentet hos vegvesen.no:

http://www.vegvesen.no/_attachment/79764/binary/68882?fast_title=EUs+regulativ+115+om+godkjenning+av+kj%C3%B8ret%C3%B8y+med+gassdrift.pdf

En annen ting å tenke på er jo at om du reiser til utlandet for å få jobben gjort og du kommer tilbake for å få det godkjent, så må du ha kjørt på rødt ved grensen for å betale mva for jobben som er utført, i tillegg til å få ombyggingen godkjent. I tillegg kommer prisen på bensin ned og bensin+gass hjem igjen. Spørs hvor mye det er å spare da, totalt sett.

Men du som er økonom har sikkert tenkt på dette allerede

[Knutis 763]

Problemet er jo ikke at du betaler 15k i utlandet, men at du må ta godkjenningshelvetet når du kommer tilbake.

Jeg har selv vurdert det, men slått det fra meg pga totalkoatnaden i Norge, samt hvor vanskelig det er å få godkjent "polske" installasjoner.

[Are G 94]

Det er nok et poeng at det kan være vanskeligere å få det godkjent, men som Christer påpeker (i linken) er det jo et EU-skriv som ligger i bunnen for regelverket.

Heldigvis er det litt lettere enn det skrivet der å orientere seg da det finnes en lovtekst som forklarer nøyaktig hvordan det skal utføres. Eneste utfordringen er vel å få det ansvarsskrivet som skal følge.

En annen ting er at jeg har familie i Slovakia og reiser som regel ditt minst en gang i året uansett, har stort sett kjørt med bil og da er vi jo der allerede

Ellers kan det være en mulighet å få det gjort i Tyskland.

Mva må man antakeligvis betale med mindre man får fakturert arbeid og deler hver for seg, slik at totalsummen per faktura er under 6000,- og det er færre faktura enn antall mennesker i bilen.

Skal jeg tolle det til Norge vil det også (forhåpentligvis) være muligheter for å få refundert mva fra landet hvor det blir kjøpt.

I Norge antar jeg at det vil koste 28 000,- (dette er dog ferdig godkjent).

Det er et firma som installerer 30 minutter fra hvor familien bor til 1780€ inkludert mva, får jeg refundert mva der og legger på i Norge havner vi på snaut 14 000,-. Dette gir en fortjeneste fra etter ca kjørte 20 000 km.

Dette gjelder et Prins VSI LPG system som skal være det beste på markedet, BRC eller hva det heter ligger noen tusenlapper lavere i pris...

[trogha 460]

Tenker hardt og brutalt på å bygge LPG-anlegg i bilen for å redusere kjørekostnadene litt, merker at 2,8 liter med 4x4 suger i seg drivstoff.

Og spesielt godt vil det nok merkes i tilfelle vi skal på bilferie (blir fort 5-10 000 km).

Dette kunne du vel kanskje tenkt på før du kjøpte en 2.8l bensinsluker med 4x4?

Du er økonom, skal ha mest mulig bil for minst mulig penger, som du i tillegg ikke har råd å kjøre på ferie med, du føler ikke at disse bilkjøpene er en smule dårlig planlagt?

[Are G 94]

Nå nå, noen ganger kan man ikke tenke bare på penger

Viktig også å ha en bil man trives godt i, og jeg hadde drømt om en slik bil i lang tid og ville ha en 4x4 stasjonsvogn.

Dessverre har jeg ikke råd til en nyere utgave med mindre motor

Problemet er også at tanken er liten, slik at den må fylles hele tiden..

Tingen med ferien er jo bare at om vi må ut med 5-10 000 kr i bensin kan det være billigere å fly, mens jeg vil jo at det skal være billigst å kjøre bil så jeg får med meg bilen

[ØHN 5 316]

Nå nå, noen ganger kan man ikke tenke bare på penger

Viktig også å ha en bil man trives godt i, og jeg hadde drømt om en slik bil i lang tid og ville ha en 4x4 stasjonsvogn.

Dessverre har jeg ikke råd til en nyere utgave med mindre motor

Problemet er også at tanken er liten, slik at den må fylles hele tiden..

Tingen med ferien er jo bare at om vi må ut med 5-10 000 kr i bensin kan det være billigere å fly, mens jeg vil jo at det skal være billigst å kjøre bil så jeg får med meg bilen

Jeg har samme bil som deg, og den går på 0,9 på langkjøring så jeg skjønner ikke problemet.

Skal du ha noe tilsvarende når det gjelder plass, komfort og fremkommelighet, men som bruker mindre, må du enten ha en helt moderne bensinbil eller en nyere dieselbil. Dieselbilen er dyrere å holde på service, og både den og en moderne bensinbil har et verditap som gjør noen ekstra kroner i suppe på V6'en din til ubetydelige småpenger.

Det koster å kjøre og drifte stor 4X4 uansett. Du har noe av det rimeligste å holde å veien når det gjelder vitale deler som automat, motor og 4wd system.

Jeg er rimelig sikker på at drivstoff-forbruk fra rundt årtusenskifte er Audi A6 helt overlegen Mercedesen, men så lenge du ikke kan skru og skifte f. eks automatkasser selv med ene handa, mens du ruller røyk med den andre, vil det bli et dyrere bilhold totalt sett