BE-Lappen?

[Nystad 1]

Nystad: bare og øve rygging det så er du good to go

Ja er jo selve ryggingen som er "problemet", selve kjøringen er jo ikke noe problem Men driver å kjører sammen med min bror litt, bare rundt om kring å rygger overalt men er litt problematisk siden det er mørkt om ettermiddagene men skal kjøre opp midt på dagen så bør gå bra Takk for motivasjon

[Lena Kristin 92]

Jeg trente rygging i innkjøringen her til det satt 110% og stod på første oppkjøring. Hadde kjørt MASSE henger før jeg tok lappen, men nesten ikke rygget da det bestandig var andre der som rygget for meg.

[Gry 625]

Kjørelæreren min terpet masse på ting sensor ser etter. Og den eneste eleven han klarte å komme på som hadde klart å stryke de siste årene; var en kar som møtte opp i regnvær, utbasunerte at han fikk vel ta det litt rolig, hvorpå han kjørte 75 i 60-sonen, og 90 i 80.. og muligens ikke overholdt vikeplikten.. dvs ikke akkurat hengertekniske ting.

Ved oppstart:

Still inn det vanlige på bilen, speil, sete osv

Sjekk teknisk tilstand på henger, luft i dekkene og mønster, er lasten sikret, slitasje på muffe, brist i sveispunkt.

Rygg bilen inntil henger så du kan koble til uten å flytte hengeren (logisk nok, man klarer jo ikke dra fram en hestehenger), koble til og sjekk alt av lys, blink høyre, blink venstre (nødblink er ikke det samme), legg noe på bremsepedalen for å sjekke bremselys.

Sjekk at hengerbremsen fungerer, f.eks ved å kjøre noen meter fram og bremse hardt, da skal muffen komprimeres.

Under kjøring, tenk på at vogntoget er ganske langt, f.eks ikke noen stjerne i boka å kjøre over fortauskanter hele tida. Ved stopp i kryss vær obs på om bil og henger står på hver sin side av gangfelt eller sperrer unødig for andre av/påkjøringer, kjør defensivt og ikke kaste seg inn i luker, ikke like lett å bare smette over et kryss med stor bil og stor henger. I venstresving gjelder det å følge hvitstripa heller enn gulstripa.

Ved rygging så trenger man ikke kjefte sensor ut av bilen, for det kommer jo litt an på hvor man rygger. Snu i veikryss i boligfelt, ja til dirigering. Rygge inntil en garasjeport i et øde industriområde, tja... personlig kommer jeg da til å si til sensor at "her synes jeg det ser veldig oversiktlig ut, jeg går ut og sjekker avstanden og om det er klart bak bilen".

Og ingen forventer at man klarer å rygge feilfritt i ett løp, det er faktisk fullstendig akseptabelt å kjøre noen meter fram for å rette opp og rygge videre etterpå. Hvis man klarer å sakse flere ganger etter hverandre lukter det vel en liten anmerkning:D

Selv er jeg fryktelig glad i å ratte, må trene litt på å være litt mer tålmodig med rattutslagene, jeg begynner å ratte nesten før jeg gasser, hehe. Hvis du rygger på snø eller grus og kan se hjulsporene, så bør forhjulene tegne en relativt jevn bue både ved rygging og kjøring fremover. Jeg har sett mine i snø, så ut som en sekk med slanger som hadde rømt:ph34r:

[Anders_Aa 151]

Jeg har sett mine i snø, så ut som en sekk med slanger som hadde rømt

Endret 23 November, 2012 av Anders_Aa

[zomiboy 6]

Jeg har meldt meg opp nå, og fått bekreftet at jeg rekker det etter "gamle" regler. Har kjørt traktor med henger siden jeg var 9, og bil med henger siden jeg var konfirmant

For meg er det egentlig vanskeligere å ta fatt på "uvanene" jeg har lagt meg til ifht kjøring av bil i løpet av de 13 årene jeg har hatt lappen ...

Blir spennende å se hur det går

Håper folk kan fortsette å gi av sine egne erfaringer rundt oppkjøring BE her, for jeg vil nødig være med i den 0,noe prosenten som stryker årlig, bare på grunn av tullball feil på oppkjøring.

[Lena Kristin 92]

Det jeg fikk beskjed om å passe på var og ikke sitte med en hånd på rattet og en på girspaken, passe fartsgrensene veldig godt, og hele tiden vite om jeg kjørte på forkjørsvei eller lignende. Er man godt kjent der man kjører opp er det lett og kjøre på "gammel vane"

Er du uheldig og kjører opp på fortauskant stryker en tvert, siden man da ikke har kontroll over hvor man har hengeren.

[Meringdal 2 090]

Oppkjøring 13 februar her.. Får vel bestille meg kjøretime®

[Nystad 1]

Kjørte opp på tirsdagen, er jo som en vanlig klasse B oppkjøring bare at du må kunne litt teknisk om henger osv. Måtte parkere på en parkeringsplass, prøvde 3 ganger før jeg ble fornøyd men hadde ikke noe å si. Fikk kjeft for at jeg kjørte for sakte i ei 80 sone med noe som jeg vurderte som dårlig vei eller alt bra

[Gry 625]

"Gjennomgående gode prestasjoner"

Lapp på vei i posten. Fikk bare en kommentar, sto og ventet på å krysse innpå en vei, ved en trafikkøy. Og da påpekte han at jeg sperret trafikken bak meg som skulle andre veien (dvs teoretisk, da bilen rett bak meg skulle samme vei, og jeg vet med meg selv at hvis jeg hadde sett bilen bak blinke andre veien så hadde jeg forsøkt å liste meg framover nettopp for å hjelpe ham fram. Jeg gjør nemlig sånt), for der visste han at det var plass til å passere så lenge man stilte seg nært nok opp mot øya og langt nok fram, da ville også rutebussen kunne passere bak.

[Kristian Nafstad 39]

Gratulerer, Gry!

[Nystad 1]

"Gjennomgående gode prestasjoner"

Gratulerer! Fikk den nye lappen min i posten idag, var godt å se ett par ekstra bokstaver dær

[troeen 2]

Tok dette for et par år siden, men hoppet heller opp et hakk og tok C1E sertifikat siden joben sa ja til å dekke det også.

Her var det endags lastsikringskurs, men det er type enkelt. Det meste sier seg egentlig selv.

Tipset må være å trene litt på egenhånd hvis man ikke har noe erfaring med rygging med henger. Det er veldig mange som over hode ikke klarer og rygge med henger!

Bare for å stjele tråden til et spørsmål: Noen som vet hva det koster og oppgradere til CE?

20k pluss for CE men da er kun for egen kjøring, skal du ha det som inntekt, så må du legge på kansje 30k til for yrkesdirektivet på 180t pluss lastsikkringkurs og glattkjøring 22k innen ett år

ett fult CE / DE med yrkesdirektivet, ADR, truck, glattkjøring, lastsikkringkurs koster rundt 150k og oppover i dag