Hvordan teste batteri?

[Are G 94]

Nå har jeg to ganger blott stående fast med bilen med flatt batteri.

Lurer på om batteriet begynner å dra på alderen? Sist jumpstartet jeg bilen og kjørte en tur, etter dette fungerte det bra.

Bilen har fått noen småturer (2-300m) og stått litt med dørene åpne men fortsatt..

Finnes det en grei måte å teste batteriet ?

Det er et digert Varta 100Ah batteri så kvaliteten vurde være bra..

[todleif 93]

Er vel å måle syrenivået.

Har batteriet vært tomt 1 gang kan det allerede ha blitt dårligare berre av det.

Ved småkøyring bør batteriet vedlikeholdslades forholdsvis ofte. Er uansett greit å vedlikeholdslade batteriet eit par ganger i løpet av vinteren.

Å køyre ein tur etter at batteriet har vært tomt, er antagligt for dårligt. Her bør laderen tas fram!

Batteriet er tomt når spenningen er på 11,75v

Ved 12v har det berre 25% av full kapasitet.

[Core2Duo 72]

Med et voltmeter. Er jammen ikke sikker på hva stilling det skal stå på, men det vet kanskje noen andre?

[JensChristian 187]

Biltema har en batteritester... Å måle spenningen uten last er temmelig verdiløst.

Nevnte batteritester viser deg hvorvidt batteriet har "godkjent" spenning under last.

LINK

[offroad 20]

syrenivå og voltmeter viser bare om batteriet er fulladet eller ikke. For å finne ut om batteriet begynner å bli slitt må det belastningstestes. Bruk f.eks. en slik: http://www.jula.no/batteritester-6-12-v-604042

[Øyvind G 2 128]

syrenivå og voltmeter viser bare om batteriet er fulladet eller ikke. For å finne ut om batteriet begynner å bli slitt må det belastningstestes. Bruk f.eks. en slik: http://www.jula.no/b...r-6-12-v-604042

Å måle syrevekt kan i mange tilfeller si deg mer enn en batteritester gjør. I noen tilfeller sier batteritesteren at batteriene er ok eller at det bare må lades og ved kontroll av syrevekt viser det seg at det er en eller flere døde celler.

Kjøp en syrevektmåler (koster ca 25kr på biltema hvis ikke jeg husker feil) og se om syrevekten er jevn over alle cellene. Er det en eller fler som skiller seg fra resten, så er batteriet defekt. Er det lite syre på batteriet kan man i noen tilfeller fylle opp vann også sette batteriet på lading og redde batteriet på denne måten. Har du batteri uten korker, så får du ikke målt syrevekt. Nivået på syren skal være ca 1 cm over platene du ser inne i batteriet.

Endret 14 November, 2012 av Øyvind G

[elmof 17]

Hvis du trenger hjelpestrøm / startkabler osv til å starte bilen, betyr ikke dette nødvendigvis at batteriet er dårlig. Husk at dynamoen klarer aldri å lade opp ett batteri som har en så lav spenning at du trenger hjelpestrøm.

Jeg ville først og fremst målt batteriet og sjekket om det har nok syre. Dette kontrollerer du med å skru av toppen på hver celle og kontrollere at " vannet " ligger rett over cellene. Etter dette ville jeg satt batteriet på lading, anser normal ladetid som ca 28 timer. Deretter måler du batteriet på nytt for å kontrollere at det har tatt til seg ladingen.

Dette burde gi en god anelse hvilken tilstand batteriet har.

I dag er det som oftest like greit å forsøke å lade batteriet og se hvordan det går. Deretter er det bare å kjøpe nytt hvis det ikke går bra.

Med et voltmeter. Er jammen ikke sikker på hva stilling det skal stå på, men det vet kanskje noen andre?

Sett Fluken på V- - Som da er likestrøm

[Are G 94]

Usikker på om batteriet har vannluker.

Får sjekke senere i kveld.

Målte det nå mens bilen stod uten belastning og det var ca 12.1v

Koblet til min noe eldre batterilader og den viser følgende

Starteren kutter selv om batteriet ikke er helt tomt, antar det er en slags nødmekanisme for å spare strømmen til lys og låser og ikke ødelegge batteriet.

Står nå å lader så får vi se hvordan det går, laderen er ikke "best egnet til vedlikeholdsfrie batterier" etter bruksanvisningen så må visst stoppe den manuelt når det blir fullt.

[Øyvind G 2 128]

Husk at et batteri som står på lading er gasnke eksplosivt bare så du "har det i bakhodet"

[Are G 94]

Bilen står ute og har forsikring

[elmof 17]

Husk at et batteri som står på lading er gasnke eksplosivt bare så du "har det i bakhodet"

Under de " riktige " forholdene som for eks lite rom uten ventilering så er dette absolutt riktig.

En annen fare som også er viktig å tenke på , er at feilkobling av pol-skoene kan være rimelig farlig.

Kollega på jobben feilkoblet 2. stk varta batterier og sprengte 3 vinduer i en buss

[Ruben 31]

Du kan jo være uheldig å ha en strøm tyv. Det hadde jeg på bilen min . trodde det var batteriet mitt jeg og og byttet det to ganger. på 1 år. Dette var riktig nok en strøm tyv som kom og gikk. Fant den til slutt inne i overgangen fra karosseriet til døra. Korstlutning mellom jord og +. Dette tapper batteriet veldig fort.

[olav framvik 251]

Usikker på om batteriet har vannluker.

Får sjekke senere i kveld.

Målte det nå mens bilen stod uten belastning og det var ca 12.1v

Koblet til min noe eldre batterilader og den viser følgende

Starteren kutter selv om batteriet ikke er helt tomt, antar det er en slags nødmekanisme for å spare strømmen til lys og låser og ikke ødelegge batteriet.

Står nå å lader så får vi se hvordan det går, laderen er ikke "best egnet til vedlikeholdsfrie batterier" etter bruksanvisningen så må visst stoppe den manuelt når det blir fullt.

Den laderen du har der er desverre ikke mye verdt som nødhjelp for ditt batteri. Du trenger en lader som desulfaterer batteriet ditt tror jeg. F.eks en av de større c-tec laderene. Nå et batteri går helt tomt så sulfaterer det seg på polene og du trenger en lader som "rister" det belegget av med små pulser av strøm. Du trenger IKKE en kjempelader som griller det i fillebiter bare så det er nevnt..Less is more...ca 7- 9 ampere eller der omkring tenker jeg.....

[Christer 2 924]

Småturer på 2-300 meter hjelper lite på batteriet. Da batteriet mitt begynte å gi seg og måtte jumpstartes fikk jeg beskjed om å ta meg en times kjøretur for å få ladet det opp igjen. Jeg tok meg en to-timers tur og hadde ikke flere nevneverdige problemer ut over at jeg la merke til at lysene dimmet og bilen var noe tungstartet fra tid til annen... etter batteribytte har jeg ikke hatt disse symptomene i det hele tatt.

Har du ikke en annen bil du kan låne batteriet fra for å se om problemene du har går, forsvinner? Hvis de gjør det er det jo "bare" å kjøpe seg nytt batteri...

[Are G 94]

Joda, har jo en bil til som har nesten likt batteri..

Fant forresten ut at det er ikke Varta batteri, er jeg som husket feil.. Varta 100Ah står i andre bilen, denne bilen har originalt 95Ah Mercedes batteri, så da er jo spørsmålet om ikke batteriet egentlig er snart 13 år gammelt.

Har nok blitt mer småkjøring enn det blir fremover, da det har vært ut og inn av garasjen for at jeg skal få noen timer med vasking, og så snu bilen og vaske litt mer og så tilbake i garasjen.

Har skrudd av interiørlysa når jeg har hatt dørene lenge åpne etter første tabben

Men den trekker vel litt strøm også, er vel omtrent 100000 lys som tennes når jeg åpner døra.

Batteriet har som sagt ikke vært helt flatt, har vært mer enn nok til å få lys i bilen, men starteren stopper etter 1/4 sekund, antakeligvis er det en sensor som sier at spenninga er for lav.

Vil det være bortkasta å lade opp med denne laderen? Det ser ut som det blir mer strøm i batteriet i alle fall..

[Are G 94]

Så jeg burde koste på meg noe slikt?

http://www.clasohlson.com/no/Cotech-15-A-batterilader/Pr364022000

eller

http://www.jula.no/batterilader-zafir-100-12-v-14-150-ah-608061

De billigere Ctec-laderne er opptil 90Ah, jeg har som nevnt 95 og 100 Ah batterier i de to bilene...

[Christer 2 924]

Begynner du ikke nærme deg prisen av et nytt batteri med den Jula-ladersaken?

[Are G 94]

Jo det er klart at man er på vei oppover, men med Julakortet er det bare 800 kr, og får neppe nytt batteri til den prisen.

Dessuten ser jeg det som en langtidsinvestering å kjøpe en slik lader i tilfelle jeg faktisk gjør det.

Men spørsmålet er da om det finnes noen måte å vite hvorvidt batteriet trenger slik puls-lading.. Er jo som sagt ikke tappet helt ut..

[ronnys 8]

Jeg hadde ikke gidda og tulle med det her, mål ladespenning på dynamo og om den er ok bytt batteriet..

[Lena Kristin 92]

Skal du ha deg lader, så gå i allefall for Cetec

[Christer 2 924]

Jo det er klart at man er på vei oppover, men med Julakortet er det bare 800 kr, og får neppe nytt batteri til den prisen.

Dessuten ser jeg det som en langtidsinvestering å kjøpe en slik lader i tilfelle jeg faktisk gjør det.

Men spørsmålet er da om det finnes noen måte å vite hvorvidt batteriet trenger slik puls-lading.. Er jo som sagt ikke tappet helt ut..

Jeg betalte 929 for mitt... ikke 95-100A, dog.

[Are G 94]

haha

Tilsvarende batteri til stasjonsvogna (ikke originalt) koster 1769,- hos Torshov, og rundt 2500 kr hos Meca, i samme prisklasse hos mekonomen.

Derfor jeg tenker det kan være en ide å kjøpe en lader istedenfor, da det er en langtidsinvestering og jeg er fattig

Laderen jeg har nå er vel egentlig bare opp til 65Ah og det er nok litt lite..

[todleif 93]

Ein skikkelig lader er ein langtidsinvestering som fort kan lønne seg! Batteriene kan få fleire år ekstra levetid.

C-tek er det mange som anbefaller. So den er det nok berre å kjøpe.

[Are G 94]

Kan også nevne at når jeg starta bilen nå så var spenning på 14,1v

[Ambu 0]

Kan også nevne at når jeg starta bilen nå så var spenning på 14,1v

- Nå er jeg helt fersk som detailer å regne - men batterier - det kan jeg....

Batteriet ditt er helt sikkert ødelagt pga av alder. 13 år er mer enn forventet levealder på et bilbatteri. Siden du har 14.1 V når bilen går - er ladingen (dynamoen) sannsynligvis i orden.

Det er ingen vits i å kjøpe dyr lader for å få liv i det batteriet der. Det er vel knapt vits i å kjøpe dyr lader til et bilbatteri i det hele tatt. Når du vrir om nøkkelen og kjører starteren, trekkes det 100A fra batteriet. Når den så starter - lader dynamoen med flere titalls ampere. Ladere som pulserer med en ampere eller to for å fjerne sulfatbelegg fra platene -kan gå hjem og legge seg.

Du må kjøre i en halvtime for å erstatte ett eneste startforsøk. Det er derfor greit å sette batteriet på lading over natta en gang i blant. Den laderen du har er grei nok - men for liten til å lade ett helt tomt batteri.

Du må ha nytt batteri. Batterier har to egenskaper som må passe: fysisk størrelse (går de inn i kassen der de skal stå? Husk høyde), samt polenes plassering. pluss- og minus pol må stå i riktig hjørne. I tillegg har batterier to egenskaper som er greit å vurdere: Kapasitet i Ah forteller deg hvor lenge du kan trekke strøm fra batteriet. Startstrøm i CCA forteller deg hvor mye strøm du kan trekke på kort tid uten av spenningen faller for mye. Du kan ha et nytt kjempebatteri uten at det hjelper deg om spenningen faller under 9 V i startøyeblikket. Prioriter derfor startstrøm i CCA fremfor kapasitet i Ah.

Value for money: kjøp batteri på Biltema. OK kvalitet, lav pris.