Dagens bilde av bilen

[smurf 168]

Fikk testet smurfene i dag..

DSC_0543 by Mikaelø, on Flickr

Lekkert! ble faktisk litt lysten på en combo selv til arbeidsbil! Hvordan er denne senket? ;D

[MikaelØ 149]

30/40 med bilisten og H&R Er perfekt høyde fremme med 40 profil på dekka men litt for høy bak :/ men de skal trossalt en arbeidsbil.

[Christer 2 924]

Hvorfor ikke? Hva med motorhistorisk grunnlag da? Eller ombygging? Chassis/karrosseri er vel det samme på en VR4, så bør jo i teorien være 'enkelt'? Men ingenting ved Statens Vegvesen overrasker....

Motorhistorisk går ikke siden bilene er for nye og iflg Vegdirektoratet ikke spesielle nok. Ombygging utgår siden Mitsubishi Norge ikke godkjenner slike ombygginger. Understellet er forskjellig fra "world-spec" og JDM (VR4), world-spec har chassiskode EA0, VR4 har EC5. Forskjellene går på noen forsterkninger i opphenget foran, helt forskjellig gulv og tunneloppbygging (grunnet manglende plass til mellomaksel på EA0-gulvet), annen design på oppheng bak, innfestinger til bakaksling og diff og annen design på bensintank. I tillegg har VR4 2.5l V6 twinturbo, AWD og 280HK som av en eller annen grunn ikke passer seg i en vanlig familiebil... for det finnes jo ingen andre biler med slike motorer på norske skilter.

I tillegg var VR4-modellene aldri ment å verken selges utenfor eller eksporteres ut av Japan, så de er heller ikke typegodkjente og har bare lokale (japanske) understellsnumre. Dette gjør at BT nekter å godkjenne dem.

[Christer 2 924]

Går vel VR4 i Norge gjør det ikke?

Bare på prøveskilter med høyreratting

Skovdahl: Christer vet alt om dette. Men nei, går visst ikke an å få godkjent ombygging eller noenting.. Og ja karosseriet er veldig likt Galant Avance, med noen justeringer, tror jeg. Cirka slik ser en original Galant G8 vr4 ut:

Ganske mange justeringer, spesielt bak. Se det jeg skrev over...

For å være ærlig Simen, så ser bilen din bedre ut enn VR4 og Avance. Du trenger kun motor (eventuelt drivlinje) så er du i mål.

Motor, drivlinje, ledningsnett, bensintank, mellomaksling, bakaksling med diff, mye peiling på hvordan fikse styringsgreiene over fra høyre til venstre side av bilen, fabrikkering av fester til bakaksling etc... Det går an å gjøre, men det blir likevel aldri godkjent.

Hmm det overrasker meg litt at dere synes det. Men det er jo bare positivt, så takk for det. Liker fangeren min, ble jo ganske cleant uten lyktespylere og grøftelys. Ønsker meg dog sideskjørt fra Avance/Sport, da de er litt større og barskere. Ja Øyvind, jeg kunne satt inn en 2.5L V6, det er mulig å få godkjent. Da hadde jeg fått 30 hk mer (163).. Men er det ikke veldig mye styr å bytte en motor?

Krisfje: Se der ja, en vr4 i Norge (kanskje denne Truls tenkte på?). Men som du ser, førerplass på høyre side og ikke mulig å få godkjent.

JMossige: Ikke meningen å spore av i tråden din her, kan godt be en moderator å flytte det over i Showcase-tråden min om du vil? Blir litt mer riktig.

Hvis du finner deg en V6 med manuelt gir er det i utgangspunktet ikke veldig stort problem å bytte motor i bilen din. Koble fra, motor ut, motor inn, koble til, start. Deretter feilsøking for å finne ut hva du har glemt å koble til siden faenskapet ikke starter...

Ellers finnes det mange VR4 i Norge, både sedan og vogn, men fellesnevneren er at ingen av dem har hvite skilter og sannsynligvis aldri kommer til å få det.

Dog, alt som trengs er at én sta jævel får en VR4 godkjent på et eller annet grunnlag, så åpnes dørene for at resten av oss også kan få det...

Vil ikke si det er vanskelig, men du må vite litt om hvordan det eletriske skal legges opp og om det må skiftes andre ting enn bare motoren for å få det til å passe. Det finnes sikkert noe som vet dette bedre enn meg når det gjelder bilen din.

En småtrimmet turbomotor er som regel en sprekere motor enn en V6 da.

Er det umulig å godkjenne motoren fra VR4 i din bil?

Edit: Ser nå at det er 4x4 på VR4. Da blir det jo litt greier. Tipper at din bil ikke har plass til mellomakslingen som skal gå til bakakselen?

V6'eren levert i Norge er en SOHC, VR4 har en DOHC. I tillegg er det noen andre designforskjeller på selve blokkene som jeg ikke har funnet noen signifikans ved. Begge motorene har motorkode 6A13, VR4 har 6A13TT siden den har twinturbo. Jeg vet om et godkjent motorbytte fra 4G63 (2-liter rekkefirer) til 6A13 SOHC som etter godkjenning ble erstattet med en 6A13TT uten turbo med sveist frontdiff eller noe sånt og kun forhjulsdrift. Denne motoren hadde da ca 180HK, såvidt jeg husker. For BT så den lik ut som den originale byttemotoren og siden motorkoden stemplet på blokken var den samme fikk han det godkjent med "ny topp". Økningen i ytelse fra 163 til 180HK er også innenfor 15%-regelen, så han fikk ikke noe mas der heller.

Ellers er det en kar på Mitsubishiforumet som hentet et frontcut med mellom- og bakaksling fra Japan og bygget om 2-literen sin til "VR4" og jukset inn eksos og aksling i en altfor trang tunnel, og skulle ha dette godkjent. Det siste man hørte fra ham var at bilen var til salgs, ombygget, uten skilter og ikke godkjent... Han hadde dokumentasjon på alt, men fikk likevel nei.

[Øyvind G 2 128]

Dog, alt som trengs er at én sta jævel får en VR4 godkjent på et eller annet grunnlag, så åpnes dørene for at resten av oss også kan få det...

En som er flink til å ordlegge seg og dokumentere kan få godkjent det mest utrulige. Det er mye jobb og vedkommende skal vite hva han snakker om og ikke gi seg. Det er en lang vei å gå og jeg vil påstå vedkommende også trenger mye flaks for å få gjenomført noe slikt som dette.

Om en får til dette betyr ikke det at dørene er åpene for alle andre. Alle saker blir behandlet uavhengig av alle og han som får saken kan bestemme akkurat hva han vil. Derfor er det en stor forldel p ikke bli uvenn med de på BT. Har du først blitt det, så får du aldri godjent noen ting så lenge de husker deg.

Slik er det desverre da ingen andre kan bestemme slike ting.

[Christer 2 924]

En som er flink til å ordlegge seg og dokumentere kan få godkjent det mest utrulige. Det er mye jobb og vedkommende skal vite hva han snakker om og ikke gi seg. Det er en lang vei å gå og jeg vil påstå vedkommende også trenger mye flaks for å få gjenomført noe slikt som dette.

Om en får til dette betyr ikke det at dørene er åpene for alle andre. Alle saker blir behandlet uavhengig av alle og han som får saken kan bestemme akkurat hva han vil. Derfor er det en stor forldel p ikke bli uvenn med de på BT. Har du først blitt det, så får du aldri godjent noen ting så lenge de husker deg.

Slik er det desverre da ingen andre kan bestemme slike ting.

I praksis, ja, men nå er det engang slik at hvis én person får godkjent en original bil på vanlig grunnlag (dvs ikke motorhistorisk), så har de ikke lov å nekte andre å godkjenne tilsvarende biler.

At trynefaktor har veldig mye å si er et faktum, men det er forskjellsbehandling og er pr. definisjon forbudt. Realiteten er at det er sånn det er, og treffer man feil person på feil dag kan man drite å få bilen godkjent. Løsningen for mange har vært å dra til en annen trafikkstasjon og få den godkjent der i stedet.

[Simen 1 329]

Vel ja.. Som jeg sa, Christer kan litt mer enn meg om Galant hehe..

Som du sier Øyvind, å bygge om til vr4 er veldig mye jobb og hvertfall ikke noe jeg skal gi meg ut på. Men en gang i fremtiden kan det hende jeg setter i en V6 motor om jeg finner en manuellgiret.

[JensChristian 187]

Av ren nysgjerrighet Simen: hva har bilen kostet deg totalt per dd? Da tenker jeg på bil + lakk + felger etc

[Øyvind G 2 128]

Av ren nysgjerrighet Simen: hva har bilen kostet deg totalt per dd? Da tenker jeg på bil + lakk + felger etc

Dette er an av flere ting som man ikke skal regne på.

[Simen 1 329]

Det er mye.. Kan regne litt på det senere!

[Christer 2 924]

Det er mye.. Kan regne litt på det senere!

Just don't.

Plutselig kommer dragen inn og ser tallene du fofler med, og vips har du husarrest og permanent internetfri. Don't go there.

[CFM 847]

Skyllet av støvet med Autofoam i skumkanon i dag. Etterfulgt av Nonolex WashCoat i skumkanon. Kanskje også sjansen byr seg med en runde Pneu på dekksidene.

Skal bli godt med vår nå kjenner jeg. Vinter og selvvask uten mulighet til vask i DCN-stil setter sitt preg på lakken...

Endret 25 Mars, 2013 av CFM

[kriss66 1]

Slenger også ut et "sommer bilder" av bilen Nettopp fått montert sommerdekk, så nå er jeg fornøyd

[Kristian Nafstad 39]

Syns det er en del som legger om nå! Har ikke sjans til det her jeg bor, men var litt varmt i dag, så håper det fortsetter sånn så jeg kan få lagt om ETTER jeg har fått shinet sommerfelga skikkelig

[Christer 2 924]

Slenger også ut et "sommer bilder" av bilen Nettopp fått montert sommerdekk, så nå er jeg fornøyd

Var du på Nesttun i firetiden i går?

[Espen-s 201]

Dagens eller gårsdagens

VW Golf 6 R-Line by Espen_Simonsen, on Flickr

[CFM 847]

[bsa 289]

Feeeett!
Du har dratt frem riggen igjen?

[CFM 847]

Takker! Det var ett av totalt tre bilder som ble tatt ettersom kontakten til intervallometeret mitt røk så jeg må lodde det sammen igjen...

Dro frem bilriggen ja, må få gjort noe med svaiinga sånn at det svaier litt mindre i hvertfall.

Endret 26 Mars, 2013 av CFM

[JensChristian 187]

Alternativ påske ikke skyt selvom den ikke er nyvasket. Bildet er tatt rett utenfor Bolzano, Italia.

[bsa 289]

Høres veeldig fornuftig ut, dritt lei av kvasivinter, kulde og slaps. I mitt neste liv, eller kanskje som pensjonist hvis jeg får overtalt frua, skal jeg jaggu ha en sånn. (eller noe i den duren) Selge kåken og cruise rundt og oppdage nye ting hver dag. Daue like før penga er slutt. Jobb done

Endret 27 Mars, 2013 av bsa

[JensChristian 187]

Akkurat det som er tanken til gamlefar. Huset er til salgs og han skal reise jorda rundt.

[Bakken 125]

Det er mye.. Kan regne litt på det senere!

Kommet frem til et tall enda?

[Simen 1 329]

Nei.. Valgte å ikke regne på det. Hørte på Christer sitt råd, hehe..

Just don't.

Plutselig kommer dragen inn og ser tallene du fofler med, og vips har du husarrest og permanent internetfri. Don't go there.

[Bakken 125]

Hehe, skjønner deg godt. Kunne fort endt i en heftig krangel