Oluf's Toyota AE86 Levin

[Oluf 328]

Fikk endelig somlet meg til å lage en tråd om bane bilen min.

For de av dere som ikke vet hva slags bil dette er kan jeg ta litt om det først. AE86 er en sportsbil basert på Corolla, levert mellom 1983 og 1987, solgt som Toyota Sprinter Trueno (vippelykter) og Toyota Corolla Levin enten som kupè eller hatchback. Bilen ble fort populær innen motorsport pga sine beskjedne ~950kg og bakhjulstrekk men ble mest kjent innen drifting etter hemningsløs skryt fra Keiichi Tsuchiya (også kjent som drift king) som nermest startet drifting miljøet i Japan. Bilen er også blitt kjent gjennom manga/anime serien "Initial D" og har de siste årene blitt en "kult-bil" i drifting miljøet.



Så over til bilen

Bilen er en 1985 mod AE86 Levin hatchback importert fra danmark. Bilen er fullstendig ribbet for all unødvendig mikkmakk og veier ca 850kg som den står nå. Motoren er byttet ut med en 4AGE 20v "Black Top" fra AE111 sammen med en T50 girkasse og produserer 174hk i motor med turtallsperre på 9500 RPM. Det drar ikke akkurat skinnet av pølsa, men med en så lett bil og en så lett motor er bilen helt fantastisk godt balansert og ekstremt morro å kjøre.

Specs ellers:
Individuelle spjeldhus med Pipercross filter
OBX Racing grenrør
OBX Racing downpipe
Rør/kanaler for vann bygd om for å passe RWD (denne motoren er originalt tverrstilt)
Lettere reimhjul i alu
Letta svinghjul
Bosch tenningssystem og kabler
Megasquirt V2 ECU
Godspeed alu radiator
Alu oljekjøler
AN10 fittings
Wilwood Forged Dynalite firestemplede kallippere forran
Wilwood 280mm skiver forran
Wilwood klosser
Wilwood stålomspunne bremseslanger rundt baut
Originale kalippere og skiver bak
Megan Racing Spec-RS Series coilovers. 8kg/mm spring rate forran, 6kg/mm bak
Tårnstag av ukjent type
Cusco caster kit med stag og brakett
Whiteline stabstag forran og bak
Megan Racing roll-center adapter
Custom bærearmer
Justerbare stag i hele bakstilling
Nye polyforinger i understellet
TRD motorfester
TRD girkassefester
Custom sveisa lang girstang
Original Toyota 1,5 veis LSD differensial
Original bakaksel
Biltema elektrisk kjølevifte
Ballistic gele batteri
Hovedstrømsbryter av ukjent type
Carbonfiber regreim cover
Origin Labo bakfanger
Origin Labo sideskjørt
Origin Labo framskjermer

Origin Labo framfanger
Ducktail spoiler
Kouki (late model) lykter
OMP Grip bøttestoler
OMP sekspunkt seler
OMP to eiket alcantara ratt
Custom sveisa fester for stolene (ikke ferdig på passasjerside)
Skrudd bur av ukjent merke (ikke montert enda)
Ketgauge vanntemp og olje temp målere
Biltema oljetrykk sensor og måler
Original speedometer cluster
Rota RK-R 15" og en hau med andre felger


Sikkert glemt en hel masse.


Planer for vinteren er å sveise ferdig fester til stol på passasjerside, sveise om flenser på eksosen sik att jeg får brukt det nye grenrøret og downpipen. Frister også med ny ECU og remap, kvassere kammer, balansere veiv etc. Får se hva lommeboka tillater.


Bilder:



Bilen hentes 29.06.2013




Motor og drivverk var montert av forrige eier og hjuloppheng etc ble slengt på i full fart før henting.









Under construction



Har nesten ingen bilder fra selve byggingen da jeg ikke tenkte på lage noen tråd. Skal få tatt noen bilder av motorrom etter hvert å være flinkere til å ta bilder etter hvert som jeg gjør endringer.

Første prøvetur



Bare få dager etter første prøvetur gik turen rett opp til Arctic Circle Raceway der den overaskende nok holdt hele helgen uten ett feilslag. Jeg var da ganske imponert etter å ha stress-bygget denne ferdig på 1,5mnd og diverse løsninger var langt fra optimale



Her er noen bilder fra en knakende bra helg på ACR 16-18 august.


























Worklogg og flere bilder kommer utover vinteren

Endret 26 Februar, 2015 av Oluf

[Geir 335]

Me liiiike! Min første bil var en Corolla, og det var derfor naturlig at jeg satt meg inn i Trueno og Levin når bilinteressen blomstret opp, da disse var noe helt annet enn den kjedelige grevlingen jeg hadde. Misunner deg denne

Endret 18 Desember, 2013 av Geir

[Oluf 328]

Me liiiike! Min første bil var en Corolla, og det var derfor naturlig at jeg satt meg inn i Trueno og Levin når bilinteressen blomstret opp, da disse var noe helt annet enn den kjedelige grevlingen jeg hadde. Misunner deg denne

Dette er sinnsykt morro biler, veldig godt balansert med skikkelig gocart-følelse. Det er dog mange som etter hvert har begynt å få opp øya for disse, så de begynner å bli både skjeldne å dyre.

Endret 17 Desember, 2013 av Oluf

[Norbech 69]

Helt rå bil, god motor også! Lett å trimme :-)

Dette er en bil jeg har sett etter flere ganger, men aldri somlet meg til å handle en da det altid dukker opp annet penge sluk -.-

Misunner deg stort!

[R-M-I 36]

SINNSYKT fet bil!!!! Har alltid likt AE86.. Kunne veeeldig godt tenkt meg en selv!! Er det skiltet på denne? Eller pur banebil? Edit: Min første bil var også en corolla.. Riktig nok en AE101/E10, men like fullt en Corolla..

Endret 17 Desember, 2013 av R-M-I

[tr86 529]

AE86 er noe jeg misunner deg, en drøm for meg:-) men de er jo så dyre..

Motorene er jo enormt bra, Black top har jo ytelse det står respekt av selv den dag idag.

Edit:

Min første bil var også en corolla.. Riktig nok en AE101/E10, men like fullt en Corolla..

Hva er AE101/E10?

[R-M-I 36]

AE86 er noe jeg misunner deg, en drøm for meg:-) men de er jo så dyre..

Motorene er jo enormt bra, Black top har jo ytelse det står respekt av selv den dag idag.

Hva er AE101/E10?

Min var en 1993 corolla hatchback ser litt ut som en frosk igrunn..

Hadde en 4AGE 20V motor i min relativt artig sak med 170+hk.

Helt ok turtallsvillig motor i allefall..

[tr86 529]

Vet hvilket karosseri, men tenkte på betegnelsen AE101/E10 (hva står E10 for?)

Liker å tro jeg har over gjennomsnittet peiling på Toyota, men den skjønte jeg ikke:-)

4age motorene var konstruert for betydelig høyere turtall enn dette også, så bare å kjøre på:-)

Endret 17 Desember, 2013 av tr86

[R-M-I 36]

AE101 / E10 betyr vel bare at det er 7. generasjon corolla (1993-1997) av typen som ble beregnet for det europeiske markedet..

[Torra 3]

Herlig bil det der! Må få ut skiltene på KE70'ien min snarest kjenner jeg 16v 4age i den

[Oluf 328]

Helt rå bil, god motor også! Lett å trimme :-)

Dette er en bil jeg har sett etter flere ganger, men aldri somlet meg til å handle en da det altid dukker opp annet penge sluk -.-

Misunner deg stort!

Ligger veldig skjeldent slike til salgs her til lands så man må være kjapp når det først kommer en for salg.

Jeg som er vant til turbo biler synes dette er ett helvette å trimme

SINNSYKT fet bil!!!! Har alltid likt AE86.. Kunne veeeldig godt tenkt meg en selv!! Er det skiltet på denne? Eller pur banebil? Edit: Min første bil var også en corolla.. Riktig nok en AE101/E10, men like fullt en Corolla..

Takk.

Det er ikke skilter på denne, men har alle papirer som skal til og siden denne er solgt ny i danmark burde det gå som en lek å få den godkjent.

Den må dog settes tilbake til original stand, og det tror jeg ikke jeg gidder, samt att jeg mangler noen deler til interiør som er påkrevet (seler etc). Da kjøper jeg heller en til som allerede har skilter.

Herlig bil det der! Må få ut skiltene på KE70'ien min snarest kjenner jeg 16v 4age i den

Har sett på KE70 selv, fete biler med riktig stuk og retro felger.

[tr86 529]

AE101 / E10 betyr vel bare at det er 7. generasjon corolla (1993-1997) av typen som ble beregnet for det europeiske markedet..

AE101 betyr jo akkurat dette, så var bare usikker på hva /E10 kom inn i bildet for. Men hvis det ikke er noe annet så er jo det oppklart :-)

[Norbech 69]

Ja,lite slike til salgs Var en norsk registrert til salgs for 55k,godkjent med kompressor motoren. Men den var desværre full av rust,så jeg droppet den også ;p

Din motor er da ypperlig for turbo bygg da! Sterke motorer, som kan hentes ut alt for mye hk ifra til en så lett bil :-) bygg turbo motor med rundt 300hk,så har du en "safe" motor også!

Trenger ikke stort mere hk i den bilen,og motorene kan lett bygges for å være holdbar med 300hk.

Lykke til meg bilen! Hvis du går lei,så rydder jeg plass hjemme i GarageN til den hehe

[Oluf 328]

AE101 betyr jo akkurat dette, så var bare usikker på hva /E10 kom inn i bildet for. Men hvis det ikke er noe annet så er jo det oppklart :-)

Han tenker sikkert på E100 som betyr det samme som AE101, altså 7.gen corolla. E10 derimot betyr første gen corolla

Endret 18 Desember, 2013 av Oluf

[Oluf 328]

Ja,lite slike til salgs Var en norsk registrert til salgs for 55k,godkjent med kompressor motoren. Men den var desværre full av rust,så jeg droppet den også ;p

Din motor er da ypperlig for turbo bygg da! Sterke motorer, som kan hentes ut alt for mye hk ifra til en så lett bil :-) bygg turbo motor med rundt 300hk,så har du en "safe" motor også!

Trenger ikke stort mere hk i den bilen,og motorene kan lett bygges for å være holdbar med 300hk.

Lykke til meg bilen! Hvis du går lei,så rydder jeg plass hjemme i GarageN til den hehe

Jeg så også på den som lå til 55, men det var for mye rustarbeid som måtte gjøres til att jeg gadd

Har vært innom tanken på å turbo konvertere, men jeg tror det kommer til å ødelegge karakteristikken på motoren, ekstremt holdbart har jeg også mine tvil om att det er. Det må også gjøres en hel del, kompresjon må bla senkes drastisk så jeg tror vi snakker bytte av både stempler og topp ++

Endret 18 Desember, 2013 av Oluf

[FredrikWake 87]

Realistisk guttedrøm det der! Gromt

[Oluf 328]

Realistisk guttedrøm det der! Gromt

Ja, svindyre er de ikke. Jeg fikk jo min ekstremt billig mtp hvor mye deler osv som var med. Dog sto den som ett såvidt påbegynt prosjekt, men siden jeg liker å skru litt så var det helt kurrant for min del

[MKLars1 141]

Det er helt forbanna rått og heeelt rett!

[Oluf 328]

Det er helt forbanna rått og heeelt rett!

Takk for det

[polishduden 2 641]

Griserå bil!!!

[Oluf 328]

Har ikke oppdatert her på en stund.

Monterte det nye grenrøret og downpipen og sveisa ny eksos før sesongen, ellers er det ikke gjort noen store endringer. Fant til slutt turtallsperra også på 9500 RPM

Her er noen nye bilder

Sommertreff på ACR

Fikk drat av banen litt skikkelig å justert frontfangeren litt

Midtsommertreff på Frøya Motorsportsenter

Fylte "feil" diff olje før sesongen (75-140 LS) så diffen sluttet å låse etter 1,5 treff. Mange LSD differ er ganske kresne på olje. Byttet til riktig olje (75-90 LS) på lørdagskvelden og da funka det igjen. Ellers fungerte bilen 100% begge disse treffa

Griserå bil!!!

Takk takk

Endret 6 August, 2014 av Oluf

[Oluf 328]

Har forresten startet ett team med de jeg kjører sammen med. Vi er i startfasen, men har fått vår første sponsor og flere kommer forhåpentligvis. Målet er å kjøre konkuranser om noen sesonger.

Følg oss gjerne på facebook

https://www.facebook.com/teamdgr

[MKLars1 141]

Jeg følger deg med glede!

Var plaget med rykking og napping i LSD'en på Omega'n også helt til jeg fikk renset og flushet diffen og fikk på ny olje! Nå er den tight å fin!

Den frontfangeren så tight og fin ut nå!

[Oluf 328]

Jeg følger deg med glede!

Var plaget med rykking og napping i LSD'en på Omega'n også helt til jeg fikk renset og flushet diffen og fikk på ny olje! Nå er den tight å fin!

Den frontfangeren så tight og fin ut nå!

Takk for det

Ja, frontfangeren ble plutselig en "strips edition"

[Oluf 328]

Handlet donor bil for motor swap her om dagen, etter å ha grublet frem og tilbake på flere motor alternativer falt valget til slutt på en Lexus 1UZ-FE, en 4L V8 med VVTI på ca 290hk og 410 Nm originalt. Skulle i utgangspunktet handle kun motor, men hele bilen ble med hjem i stedet, så hvis noen trenger deler til Lexus LS400 så rop ut

Fikk jobbet noen få timer i helga og begynte å demontere fronten.











Var selvfølgelig tidenes uvær når vi hentet bilen så den ser ikke ut. Motoren skal ikke settes inn før etter neste sesong, men her er planen så langt:


-Beholde originalt ledningsnett og motor styring foreløpig
-BMW 530d girboks, kappe clutchhus og sveise på clutchhuset fra automat kassa
-Toyota 3S-GTE svinghjul, drille nye hull for bolter.
-Se på mulighet for å flytte med og tilpasse traversen og/eller tannstang slik att jeg får servo
-Flytte med bensinsystem over
-Flytte med instrumenter
-Gå over motor å se over/bytte pakninger, simmerringer etc.


Hele registeret skal være byttet for ikke lenge siden, så alle reimhjul og lager skal være tipp topp, men tipper jeg sjekker uansett, det er ingenting som er mer surt enn register havari fordi man ikke byttet ett lager eller reim for noen hundrelapper.


Har en liten drøm om å ribbe hele bilen og sende karrosseri til sandblåsing, sømsveise hele karrosseriet, sveise bur og lakkere innvendig/utvendig mens jeg er i gang. Vi får se.

Endret 23 Februar, 2015 av Oluf