Ferrari Enzo Detailed by TCS

[Tommy 6 681]

Da var det klar for enda en rød italiener, som skulle få litt etterlenktet pleie.

Her er noen bilder fra ankomst.

Starter som vanlig med P21s på felger, og prickbort på karosseri, som får virke i ca 10 min.

Ovenfornevnte coktail spyles av, å får dratt med seg litt møkk

Etter litt luft tørking, så legges på et lag med IronX

Denne finner ikke noe særlig å jobbe med. Bilen har carbonbremser, så det er ikke mye bremsestøv.

Så legger jeg på et lag med microavfetting, etterfulgt av et skumlag beståendes av CG c+wg og CG greame reaper.

Denne blandingen finner enda mere møkk

Så går jeg over kriker og kroker med en detail brush, og APC

Klargjør så bøtta med SV carbath og washpudel

Skummer opp såpen

Så er det berøringsvask, å jeg starter ovenfra og jobber meg nedover

Avspyling

En runde med Surfex HD 1:20 på dekksider

Jobbes inn med en stivhåret børste

Litt møkk kommer det ut

Etter avspyling, så ser man at vannet ligger helt flatt, så her er det ikke noe beskyttelse på lakken.

Tørker bilen med Miracle dryer.

Så en runde med SV painrubber (clay)

Å den fant som forventet ikke noe særlig.

Litt skitt ved dørhengslene på taket

Å etter en runde med MF og APC så er det bedre

Så var det å ta fatt på interiøret, stolene er festet med 4 umbraco skruer

Selene (er bare 4-punkt seler i denne) sitter i øyekroker, og klipses lett ut

Stolene ute

Litt bedre plass å jobbe

Tar en runde med støvsugeren, og bruker børste på den for ikke å lager riper i carbonen.

Gummimattene er limt fast i gulvet, så de blir skrubbet inne i bilen. Bruker interiørbørste og APC

Tørker over

Blåser tørt med trykkluft

Så går jeg en runde over interiøret med en MF og SV Quick interior finish

Detailingsticks på trange plasser

Var en del skitt bak vindus sveiven

Lirker inn en MF

Da ser det bedre ut.

Så var det klar for å shine opp litt carbon, å da har jeg funnet frem mitt nye verktøy, nemlig en liten luftdrevet DA maskin fra RUPES. Den kjører jeg med lilla scholl spotpad, og SV cfp regular

50/50 av carbon under førerstol

5/50 av instegslist

Her jobber jeg på dørtrekkene med samme maskin og kombo

Noen plasser var det bare håndpad som kom til

Vinduer ble vasket med SV crystal og lofritt papir.

All carbon i kupè ble vokset med SV mystery

Sparkeplate ved pedaler fikk en runde med SV metal polish

Shiny

Så var det tid for skinnrens, og det som ikke var carbon i kupè, var trekt i skinn. Her jobbes SV leather cleaner inn med tilhørendes børste

50/50 på førerstol

Dette er skitt fra halve sitteputa.

Så ble alt skinn påføert SV leather milk, som fikk stå å trekke inn over natten.

Baksiden av stolene fikk også en runde med SV cfp regular, og SV Mystery

Stolene montert tilbake i bilen

Så får vi ta en runde i oppbevaringsrommet foran

Plukket ut alle verktøy veskene

Støvsugde

Vasket over i bakkant av oppbevaringsrommet, med MF of APC

"trykktank" til støtdemper, før.

Etter

Så ble oppbevaringsrommet forseglet med CG fabric guard

Å SV seal feed på pakninger

Så må også verktøyet få litt pleie

Hjulpipe får en runde med SV autobahn.

Samme får "reservehjul på boks"

Verktøyet ble plukket ut av vesken

Å det var litt stygge flekker på dem

Så de ble polert med SV metal polish

Å da ser det fort litt bedre ut

Så forseglet med SV autobahn

Skinnveskene ble behandlet med SV skinnpleie

Reimene fikk også litt skinnpleie

Så var alt tilbake på plass

Så var det å forflytte seg til andre enden av bilen, hvor vi finner en liten kraftpakke på 6 liter, med 12 sylindre, og 660 HK

Starter med å gå over det jeg kommer til med en MF og APC

Så demonterte jeg carbondekslene over coilene

Demonterte ferrari emblemene, som var montert med clips og dobbelsidig tape. Her fjerner jeg tape rester med dekorfjerner på drillen.

Så var det atter en gang frem med Rupes maskinen, med sort scholl spotpad, og SV cfp regular.

Så legger jeg på et lag med SV autobahn.

Setter på ny tape på emblemene

Og monterer det sammen. Det nederste er ferdig behandlet, det øverste er ubehandlet

Ferdig, og klar for montering

Diverse metallplater i motor rommet ble polert med SV metal polish, her er et 50/50 bilde av veggen mot kupè

Brukte en håndpad med SV cfp regular på div deler

Et par 50/50 bilder

Forseglet med SV autobahn (bruker denne i motor rom, da den tåler høyere varme en vanlig voks)

Var ikke mye gummislanger her i motor rommet, da de fleste var stålrør, men her er noen belger som fikk en runde med SV seal feed. Før...

...etter

Her er en 50/5 av eksosen, etter en runde med SV metal polish

Motor rom ferdig

Så ble bilen maskert

Ettersom hele karosseriet er carbon, så får jeg ikke noen lakkmålinger.

Tilstanden på lakken vargrei, var for det meste bare swirls

Siden jeg har tatt noenav disse bilene tidligere, så viste jeg at denne komboen med blå scholl pute, og SV cfp stron fungerte meget bra på roterendes.

Her er en 50/50 etter nevnte kombo. jeg sprer ut på 600rpm, og øker opp til maks 1200rpm, før jeg avslutter på 600rpm igjen, kjørte 2-3 pass pr. panel.

In action

Brukte spotpad med forlenger på noen plasser

Enkelte plasser kom jeg bare til for hånd

"Getting a nose job"

Rupes maskinen viser igjen at den fungerer utmerket på kronglete plasser.

50/50 på speil etter en runde med Rupes

Konsentrert

50/50 på bakskjerm, etter første runde

Enda mere trange plasser

Forlenger med stor pad.

Rupes i lufte kanaler

Etter denne runden, så ble bilen kjørt ut, for en wipedown. Dynket i microavfetting, og steamt ren med HT og 90gr vann. Her beholdt jeg maskeringene over motor rom, for ikke å få så mye vann ned i motoren.

Så ble bilen tørket, og satt inn for inspeksjon, og det var som forventet litt hologram, og noe microriper

Vanligvis så går jeg på steg 2 med roterendes, med orange scholl, og SV cfp regular, men på denne så var lakken for myk for dette, så det ble fremdeles microriper, så da prøvde jeg med lilla scholl på da, og orange scholl på da, men fremdeles så ga dette microriper, så jeg endte opp medroterendes med sort scholl og cfp regular, å måtte kjøre 3-4 pass pr panel før jeg var fornøyd.

Her er etter første forsøk med orange scholl

Ble bedre med sort scholl på roterendes (dette er etter wipedown, for å være sikker på resultatet.)

Da var det bare å kjøre på

Her er en 50/50 på den sorte nedre del av bilen.

50/50 mellom øvre og nedre del av bakskjerm

50/50 på baklykt

Ferrari emblemet på hekken, klarte jeg ikke å komme til klipsene på undersiden, så her ble det en del pirk med detailsticks

En runde med Rupes på diffuser

50/50

Inni dører skal det også pleies

50/50 av underkant av dør

Så var det klar for siste steg, å det ble SV da maskin, med sort SV pute, og SV cfp finish

Det er greit med en litt stor pute på denne maskinen, når det er så mye kurver på bilen.

Dette ser bra ut, å vi begynner å bli klar for litt voks

Men før det, så tar vi en runde i døråpningene, hvordet er matt lakk, å da renser vi først med SV Opaque pre cleaner

Så legger vi et lag med Opaque voks

Ser mye bedre ut.

Å når vi først har fingrene oppi Opaque krukka, så tar vi resten av den matte lakken på bilen. Luftintak foran

Diffuser bak

Så kan vi finne frem litt voks til den glinsendes Rosso corsa fargen, og jeg går for min egen favoritt, SV Crystal Rock. Denne ble lagt i 2 lag, med 2-3 timers mellomrom.

Legger på i tynt lag, i rette linjer

Også inne i dører

Buffer av med SV microfluffy

Alle gummilister og pakninger blir behandlet med SV seal feed

La merke til at det ene varmeskjoldet på undersiden av motorlokket, hadde løsnet

Så her fant vi frem popnagletangen

Å vips så er den god som ny

Så måtte eksos stussene få litt pleie. Før

En runde med MF og SV metal polish

"powerball" inne i stussene

Ferdig

Så må vi ikkeglemme hjul, og hjulhus, så her er det frem med det store verktøyet

Hjulhus foran

Vasker over med MF og APC

Legger SV autobahn på lakkerte deler

En runde med CG bare bones inne i hjulhuset

Ferdig

Så over til felg/dekk

Etter en kjap vask med APC

Fjerner lim fra gamle lodd

Så en runde med SV cfp regular

Overflødig gummi fjernes

Vokses med SV autobahn

SV pneu på dekksider

Sentermutter og låsekopp får litt pleie med SV metal polish. De til høyre er behandlet

Ferdig montert

Hjulhus bak, før...

...etter

Hjul montert. Samme prosedyre på andre siden.

En runde med rainx på rutene

Så kommer ferdigbildene

Tidsforbruk på denne var mellom 70-80 timer over nesten en måned.

Bilen kan sees på standen til Tools på Oslo Motorshow

Her er en liten filmsnutt med lyden av bilen under oppstart. Max turtall her er 3000rpm

*** BILDER ER IKKE TILLATT BRUKT UTEN TRÅDSTARTERS SAMTYKKE ***

Endret 18 Oktober, 2013 av Tommy

[smurf 168]

Fyfader for en rå jobb på en våt drøm av en bil! Cred i massevis!!!

[Marius.EV 0]

Fantastisk!

Er denne på norske skilter?

[Øyvind G 2 128]

Som vanlig meget godt utført jobb Tommy. Synes du er flink til å ta med detaljer. En fryd å se dine jobber!

Det er ikke lenge siden den sprekeste Volvo lastebilen hadde 660hk, så denne går nok meget godt med såpass mye effekt på den "lille" bilen.

Ser du bruker Surfex 1:20 på dekksider. Surfex er ganske effektiv i svakere blanding på mange områder, men på dekksider pleier jeg ofte å blande så sterkt som 1:1 fordi skitten på dekksidene ofte sitter veldig godt. Mulig disse dekksidene ikke var så ille fra før av?

Ser også du sier du kjørte 34 pass, regner med at det skal stå 3-4 pass?

Endret 17 Oktober, 2013 av Øyvind G

[Tommy 6 681]

Fyfader for en rå jobb på en våt drøm av en bil! Cred i massevis!!!

Takker

[JanEspen 120]

Fantastisk jobb på en rå bil !

[Tommy 6 681]

Fantastisk!

Er denne på norske skilter?

Takker, den er ikke på norske skilter....enda.

Som vanlig meget godt utført jobb Tommy. Synes du er flink til å ta med detaljer. En fryd å se dine jobber!

Det er ikke lenge siden den sprekeste Volvo lastebilen hadde 660hk, så denne går nok meget godt med såpass mye effekt på den "lille" bilen.

Ser du bruker Surfex 1:20 på dekksider. Surfex er ganske effektiv i svakere blanding på mange områder, men på dekksider pleier jeg ofte å blande så sterkt som 1:1 fordi skitten på dekksidene ofte sitter veldig godt. Mulig disse dekksidene ikke var så ille fra før av?

Ser også du sier du kjørte 34 pass, regner med at det skal stå 3-4 pass?

Takker, har rettet det opp, til 3-4 pass. Jeg hadde surfex 1:20 oppblandet, så da brukte jeg bare den, bilen har for det meste gått på rivieraen, så det er ikke så mye møkk der.

Fantastisk jobb på en rå bil !

Takker.

[tr86 529]

MAKELØST! For et mesterverk, og en meget godt dokumentert s&s som er kunststykke verdig!

[jonespen90 20]

Bøyer meg i støvet. Det er helt rått og hvor fint det blir. Du har mye fine bilder og masse inspirasjon på mye bra løsninger.

[Bernhard 2 386]

Strålende og meget gjennomført som alltid dette Tommy :-)

[mammut89 106]

verdens råeste bil får verdens råeste pleie

[Christer R 2 171]

Å dæven,finner ikke ord

Du er og blir kongen av detailing

Fikk du testet den?

[hmsilset 3 860]

Vakkert utført! Hvor får en kjøpt sånn lim fjerner til roterende maskin? Du begynner å bli veldig dreven på superbiler nå! Pagani Zonda neste? Cred!

[ØyvindN 0]

Herregud å mye drømmebiler du har innom! Sykt bra jobb Tommy, som alltid

[Connie 17]

Min far er flinkere en din

[F16 34]

Drömme jobb drömme bil

[Tommy 6 681]

MAKELØST! For et mesterverk, og en meget godt dokumentert s&s som er kunststykke verdig!

Takker

[SpeedKid 3]

Tar av meg hatten! Takk for at du tar deg tid til å legge ut S&S, det er alltid en fryd å kikke på

[Tommy 6 681]

Bøyer meg i støvet. Det er helt rått og hvor fint det blir. Du har mye fine bilder og masse inspirasjon på mye bra løsninger.

Takker. Det er flott at det inspirerer, det er liksom det som er litt av meningen med disse S&S

Strålende og meget gjennomført som alltid dette Tommy :-)

Takker B

verdens råeste bil får verdens råeste pleie

Takker, ja den kommer høyt opp på lista, men ikke helt til topps

Å dæven,finner ikke ord

Du er og blir kongen av detailing

Fikk du testet den?

Takker. Har bare trillet den rundt huset her, men må vel få ordnet meg en prøvetur.

Vakkert utført! Hvor får en kjøpt sånn lim fjerner til roterende maskin? Du begynner å bli veldig dreven på superbiler nå! Pagani Zonda neste? Cred!

Takker. Du får dekorfjerner på bl.a Biltema. Pagani Zonda er faktisk det som står absolutt øverst på ønskelisten min, så det er jo lov å håpe.

Herregud å mye drømmebiler du har innom! Sykt bra jobb Tommy, som alltid

Takker, ja det er litt morro med disse "ræserbilene"

Min far er flinkere en din

Drömme jobb drömme bil

Takker

Tar av meg hatten! Takk for at du tar deg tid til å legge ut S&S, det er alltid en fryd å kikke på

Takker, å det er bare morro å legge ut disse, med så mye positiv tilbakemelding.

[FiveInline 326]

Sinnsykt bra jobb på en rå bil!

[ØHN 5 316]

Tommys øye for detaljer og en grom bil, må bare bli bra. Nydelig utført jobb!

[alexanderst 1 928]

Detaljert og rå jobb som vanlig Tommy. Da triller det nok en italiensk superbil ut slik som den fortjener å skinne fra garasjen din. Hvilken årsmodell var dette?

[Magne/Otta Detailing 384]

Nydelig som alltid Tommy!

Hvorfor er alle så "besatt" på Crystal Rock?
Når jeg har spurt om CR eller Divine er det Divine som blir anbefalt, men jeg ser aldri at noen faktisk bruker denne, selv om de har den og den strengt tatt koster det samme som CR..

[Tommy 6 681]

Sinnsykt bra jobb på en rå bil!

Takker

Tommys øye for detaljer og en grom bil, må bare bli bra. Nydelig utført jobb!

Takk Øyvind. "It's all in the details"

Detaljert og rå jobb som vanlig Tommy. Da triller det nok en italiensk superbil ut slik som den fortjener å skinne fra garasjen din. Hvilken årsmodell var dette?

Takker, det er en 2003 modell, med 9900km på telleren.

[Skovdahl 58]

Ord blir litt fattige når man ser en så legendarisk bil etter en runde i garasjen din. Virkelig flott!

Om jeg får lov til å 'klage' på en ting, så savner jeg en lydfil her Tipper denne har et gromt mål!

Og ikke minst - når får vi se en F50 i garasjen din? Vi har jo sett F40 og F60(Enzo), så 'mangler' en i samlingen