Justering av turbo

[Ole.k 0]

Har slitt med dårlig vacuum på turboen i noen måneder, å sjekket allt, til slutt slo det meg å sjekke turboen som ble byttet for 9 måneder siden. 

Skruen som justere trykket Hadde skrudd seg ut. 

Satte den på plass tok meg ein tur å bilen går allt for godt. 

Å så kom det tikking fra motor. 

Hvordan vett jeg hvor justeringa skall stå å kan tikkingen ha noe med at olja begynner å bli gammel å for høyt trykk på turboen. 

Skall skifte olje nå men kan jeg kjøre slik den er eller må jeg justere turboen. 

[Niebelheim 70]

Det er nok litt enklere å komme med tips om du forteller hva slags bil det er, og hvor gammel den er. Er det en bensin eller diesel?

 

Men litt generelle ting:

Det er jo som regel ventiler som tikker. Skifting av olje kan hjelpe på dette.

Det er jo en god start uansett.

 

Gammel olje vil ikke få tykkere viskositet,  den inneholder bare mer sot og partikler.

Det at den blir veldig varm derimot, gjør at den blir tynnere. Kjører du turboen hardt, slik at den blir god og rød så kan det begynne å tikke litt. Spesielt på biler med hydrauliske ventilløftere.

 

Er det en nyere bil, så vil det jo komme feilkoder både ved for høyt og for lavt turbotrykk.

 

Får å justere trykket riktig, må du vite hva trykket skal være, og ha en turbotrykksmåler.

Da er det bare å kjøre litt, justere, kjøre litt igjen og justere.

Det tar litt tid, men du kommer i mål til slutt. Tror kanskje Biltema har noen billige turbotrykksmålere. 

[Ole.k 0]

10 minutter siden, Niebelheim skrev:

Det er nok litt enklere å komme med tips om du forteller hva slags bil det er, og hvor gammel den er. Er det en bensin eller diesel?

 

Men litt generelle ting:

Det er jo som regel ventiler som tikker. Skifting av olje kan hjelpe på dette.

Det er jo en god start uansett.

 

Gammel olje vil ikke få tykkere viskositet,  den inneholder bare mer sot og partikler.

Det at den blir veldig varm derimot, gjør at den blir tynnere. Kjører du turboen hardt, slik at den blir god og rød så kan det begynne å tikke litt. Spesielt på biler med hydrauliske ventilløftere.

 

Er det en nyere bil, så vil det jo komme feilkoder både ved for høyt og for lavt turbotrykk.

 

Får å justere trykket riktig, må du vite hva trykket skal være, og ha en turbotrykksmåler.

Da er det bare å kjøre litt, justere, kjøre litt igjen og justere.

Det tar litt tid, men du kommer i mål til slutt. Tror kanskje Biltema har noen billige turbotrykksmålere. 

Takk for svar.

det er en touran 06 1.9 BLS.

ja var nok full åpning på turboen så full futt.

da falle tikkingen på plass. Har ikkje hatt noe lyd tidligere. Bare uttløserlager som begynne å bli dårlig. Stor jobb for så lite. 

Var så glad for å få vekk vacuum problemet så trødde den for å sjekke at den tålte pådrag.

så får skifte olje justere litt tilbake så eg ikkje blåse motoren. 

Har god tid før ferien i sommeren så justere bare underveis.

 

 

[Gjest]

Du får satse på det ikke er begynnende rådebank ihvertfall om du har kjørt for høyt trykk 

[Ole.k 0]

Testet bilen på veien i knappe 5 min.

får satse på at ny olje å filter gjør susen. 

[polishduden 2 641]

8 timer siden, Håkon L skrev:

Du får satse på det ikke er begynnende rådebank ihvertfall om du har kjørt for høyt trykk 

Husk at disse vag motorene er de samme med små unntak i alle effekttrinn da. Er en grunn til at de er så lette å trimme. 

Endret 19 Februar, 2019 av Blankbil / polishduden

[Ole.k 0]

Så i bunn å grund ska motoren tåle den lille turen med full skruen heilt inn. Gikk godt da . Hva må eg gjør for å beholde litt av d uten å skru tilbake t org ?

[Stian1991 22]

Er vell sensor som gjør at den går i nødmodus ved overboost ? 
Pleier være gode motorer disse 

[Ole.k 0]

Ja. Tikingen forsvant ved olje skift. 

Nå e det bare disel lyd av den

har ikkje noe overboost eller underboost meldinger nå. Går allt for godt så må vell stille turboen ned litt

håpe på å treffe org så eg sleppe havari.

hvis ikkje noen har tips t eventuelt stille disel trykk å wg så bilen går litt bedre

[trogha 460]

19 timer siden, Ole.k skrev:

 

hvis ikkje noen har tips t eventuelt stille disel trykk å wg så bilen går litt bedre

Få justert trykket tilbake til det som er originalt og lever bilen til tuning/optimalisering så vet du at ting blir gjort riktig. De fleste tar ut ca.30-40hk og 50nm på disse motorene.

[Joor Gij 0]

Det høres ut som om Turbo Filter ditt kan være problemet. Tikkingen fra motoren kan indikere feil olje eller for høyt trykk. Bytt olje og sjekk turboladerens justering for å sikre riktig funksjon og unngå skade på motoren.