Gå til innhold

Recommended Posts

Skrevet

Etter en del år med BMW, ble jeg for 6 mnd siden en lykkelig eier av en Ford Focus ST. Veldig fornøyd med bilen, og det er ikke første gang jeg har eid en Ford. Den gang, var det en eldre Escort. Jeg husker da jeg eide Escorten at man skulle jekke rett på chassiet (var noen sammenpresset stålpunkter eller hva det nå kalles på chassiet / kanalene under bilen). Dette førte til at man fikk småbøyde punkter med tiden som igjen begynte å ruste da lakk / beskyttelse ble skadet.

 

Igår skulle jeg for første gang legge om fra vinter til sommerhjul, og la merke til at Ford faktisk ikke har endret denne praksisen. Man må fortsatt jekke på disse sammenpressede / sveisede punktene. Dette kan da ikke være bra etter en stund? Man skader jo lakk og bøyer disse punktene med tiden?

 

På BMWen var det slike plast jekke klosser under bilen som var en fryd å bruke. Skadet man disse klossene var det supersimpelt og enkelt å bytte dem ut. Er litt overrasket over at Ford faktisk ikke har gått bort fra denne praksisen. 

 

Er det bare jeg som overreagerer og syntes dette er dumt, eller har disse punktene blitt bedre med tiden? Brukte en slik garasjejekk med gummipad på toppen som fungerte fint, men ikke bra nok.

 

Finnes det noen andre måter å gjøre dette på, evt om det er mulig å kjøpe noe man kan putte på jekken for å minske sjansene for å skade lakk o.l på disse jekkepunktene? 

Bilene mine

Nå

2016 Audi Q7

Før

2016 Tesla Model S 90D | 2017 Tesla Model X 100D  | 2016 Nissan Leaf Tekna 30

2015 Ford Focus ST | 2007 BMW E61 520D  | 2005 Toyota Yaris TS Turbo | 1994 Mazda RX-7 FD3S

Skrevet

Å jekke på "pinch weld'en" er det verste jeg vet! Gamle Cougaren min var full i rust rundt jekkepunktet pga dette. Også min nye Mazda har jekkepunkter her, men i tillegg et par sentrale punkter midt mellom akslingene. De er imidlertid nesten umulig å nå med normalt lange garasjejekker. Trikset er visst å kutte ut et spor i en sånn jekkepute, slik at det sitter helt inneklemt på alle tre eksponerte sider. Men helt perfekt blir det uansett ikke.

StianMH
Skrevet

Samme på peugeot også, MB har ikke det. Fordelen er at det er veldig enkelt å løfte peugeot med sakseløfter :P

NAD - Nanolex Approved Detailer

[] 17 MB E200T, iridium silber.

[] 17 Kia Soul EV, Grå.

[x] 17 Peugeot Expert L2 2.0 HDi mester, rich brown oak
[x] 07 Audi A6 Allroad 2.7 TDi Q, kvartsgrå.
[x] 12 Peugeot Partner 1.6 HDi "royal mail" kommer utviklingstråd på denne etterhvert :)

Bli med i samtalen

Du kan poste nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, Logg inn nå for å poste med din egen konto.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn innhold med formatering.   Fjern formatering

  Only 75 emoji are allowed.

×   Din link har automatisk blitt innebygd.   Vis som link i stede for

×   Tidligere innhold har blitt gjenopprettet.   Fjern innhold

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Detailers Club bruker informasjonskapsler (cookies) til å måle trafikk, optimalisere siden og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du dette og våre Personvernvilkår