Golf 2011 1.6TDI tungstart

[elja 0]

Heisann!

 

Har en Golf 6 1.6TDI 2011-modell med rundt 55k km kjørt. Har slitt litt med å få start på bilen i vinter når det var på det kaldeste på østlandet. Den har alltid startet, men det har gått tregt (utladet batteri har jeg tenkt). For en uke siden kjørte jeg omlag 50 mil (Oslo-Stavanger) og satset på at dette skulle få lade batteriet skikkelig opp. Nå er det jo mellom 8-10 grader her, så kaldstart er jo ikke et problem lenger, men fremdeles hendte det at den startet tregt. Derfor kjøpte jeg nytt batteri i slutten av sist uke; et Sønnak Exide AGM-batteri som skulle være av øverste klasse. Men allerede etter de få dagene med det nye batteriet opplever jeg sporadisk at den starter litt tregt, dvs. kanskje 2-3 sekunder lenger før den starter skikkelig, mens andre ganger starter den med en gang. Har jo for det meste brukt bilen til korte turer etter batteribytte.

 

Hva kan dette være? Glødeplugger? 

 

 

[Roald Schmidt 21]

Hadde sjekket ut glødepluggene ja.

[Nordic BilSpa 593]

Du kan måle ladingen for å se om dynamoen er dårlig, dynamo'en skal lade ca. 14 Volt.Du må bruke en voltmeter/multimeter.

Egentlig så anbefaler jeg deg å kjøre til forhandler,så utfører de en diagnose på bilen,så får du vite feilen,ellers blir det bare masse gjetting her.

 

Endret 21 Mars, 2016 av Nordicshine

[MBjoel 161]

Hvis du skal i nærheten av Skien kan jeg ta diagnose

[elja 0]

Takk for svar! Var ute å kikket med voltmeter, men er nok litt vanskelig å komme til der ja. Men kan glødeplugger eller dynamo være problemet da bilen er fra 2011 og kjørt såpass lite? Tenke at bilbatteri kommer vel ikke fulladet når en kjøper det, så kan jo være en ide å ta en litt lenger tur og se om det løser noe?

[Madas 155]

Garantert ikke batteri når du allerede har byttet. 

Men veit av erfaring fra en kompis med samme bil hadde samme problemer. Tungstartet til tider og noen ganger helt normalt. Møller i Trondheim fant aldri ut hva det var. Hadde den inn til diagnose utallige ganger.

 

Men ville først ha målt dynamo. Du kan måle spenningen i sigarettenner også. Hvis du ikke kommer til batteriet. 

[MBjoel 161]

39 minutter siden, elja skrev:

Takk for svar! Var ute å kikket med voltmeter, men er nok litt vanskelig å komme til der ja. Men kan glødeplugger eller dynamo være problemet da bilen er fra 2011 og kjørt såpass lite? Tenke at bilbatteri kommer vel ikke fulladet når en kjøper det, så kan jo være en ide å ta en litt lenger tur og se om det løser noe?

Batteriet på disse er vel ganske lett tilgjengelig på høyre side i motorrommet. Sjekk her først at den lader over 13,7 volt. Dersom den ikke gjør det kan du så måle rett på dynamo i tilfelle det er kabel fra dynamo som er problemet.

Skader nok heller ikke å helle oppi noe dieselrens i tanken og kjøre som om du har stjelt den et par turer.

Mercedes min starter nå mye lettere etter denne metoden

[elja 0]

22 minutter siden, MBjoel skrev:

Batteriet på disse er vel ganske lett tilgjengelig på høyre side i motorrommet. Sjekk her først at den lader over 13,7 volt. Dersom den ikke gjør det kan du så måle rett på dynamo i tilfelle det er kabel fra dynamo som er problemet.

Skader nok heller ikke å helle oppi noe dieselrens i tanken og kjøre som om du har stjelt den et par turer.

Mercedes min starter nå mye lettere etter denne metoden

 

Ja, batteriet kom jeg godt til. Hvordan måler man hvor mye den lader? Tok voltmeteret på hver pol og målte ca. 12,5 volt, men usikker på om dette viser hva den lader. Skal kikke nærmere på dieselrens!

[IvarB 206]

Bilen må være i gang, da måler du spenningen som dynamoen gir, er typisk rundt 14v. Når motor er stoppet vil batteriet ligge litt over 12v.

Måler du 12v med motor i gang er det nok for lite å det kan være feil på dynamo eller regulator

[elja 0]

45 minutter siden, IvarB skrev:

Bilen må være i gang, da måler du spenningen som dynamoen gir, er typisk rundt 14v. Når motor er stoppet vil batteriet ligge litt over 12v.

Måler du 12v med motor i gang er det nok for lite å det kan være feil på dynamo eller regulator

 

aha! ja, var det jeg målte med motoren i gang. Får kontakte forhandler. Bilen har vært i mitt eierskap i knappe 3 måneder, og har hatt problemet siden kjøp, så det går kanskje på garantien (6 mnd bruktbil garanti fra forhandler) ?

 

Edit: Har visst lest av feil, så prøver på nytt i morgen.. 

Endret 21 Mars, 2016 av elja

[StianMH 234]

Når du først skal ha den inn evnt, sjekk med forhandler om EGR ventil er byttet, det er en klassisk feil på den motoren. Mener å huske at bilen til samboeren var litt tungstartet av og til når det var noe tull med EGR ventil. Da hadde bilen gått rundt 54k km

[elja 0]

Fikk målt skikkelig nå, og det var 14,27 volt med motoren i gang, så er kanskje ikke dynamoen likevel? Har troen på at det kanskje er EGR ventil som StianMH nevner. Får ta dette opp på neste service som er om en 1-2 måneder. Takk for all hjelp

[MBjoel 161]

Da gir dynamoen riktig spenning

Hvis det er EGR ventilen som er problemet kan du ta en langtur og med litt høyere turtall enn vanlig, blir ofte nedsotet pga mye småkjøring og "lat" kjøring. Er akkurat som @StianMH sier at det er problem på disse motorerene, gjelder forøvrig nesten alle VW med EGR. Greit å få fiksa det au for om det er EGR ventilen og den gir feilmld så går bilen i nødmodus og da skal du få oppleve TREIG bil.

[polishduden 2 641]

Da gir dynamoen riktig spenning [emoji4]

Hvis det er EGR ventilen som er problemet kan du ta en langtur og med litt høyere turtall enn vanlig, blir ofte nedsotet pga mye småkjøring og "lat" kjøring. Er akkurat som@StianMH sier at det er problem på disse motorerene, gjelder forøvrig nesten alle VW med EGR. Greit å få fiksa det au for om det er EGR ventilen og den gir feilmld så går bilen i nødmodus og da skal du få oppleve TREIG bil.

Sikker på det? Transportern min gikk med defekt egr i over 1 år uten at det var merkbar forskjell. Bare ei flott gul lampe hehe

[MBjoel 161]

Kanskje ikke den gjør det på alle. Men gjør ihvertfall det på caddy. Skjedde noen ganger på caddy en jeg hadde så fort jeg sletta feilkoden på egr så gikk den ikke i nødmodus lengre. Mulig den kan generere flere typer feilkoder eller at det er forskjell på noen vw

[elja 0]

Etter en del kjøreturer til kan det virke som at den blir litt tungstartet om den startes og kjører veldig kort. Vasket bilen for noen dager siden og måtte flytte den to-tre meter for så å slå av tenninga igjen, så blir den litt vrien å starte. Høres nesten ut som om batteriet skulle være på vei til å ryke. Men kjører jeg lenger (10-15 min) starter den på et blunk! Merket også en litt "brent" lukt fra eksosen, som jeg ikke har merket andre ganger.