mmosberg

Bremselufting med påsatt trykk - Kommer luftbobler

Etter at jeg hadde av caliperne på Audien for lakkering opplever jeg litt problemer med lufting av bremsene. Problemet består i at det kommer luft hele tiden. Har bygget om en trykksprøyte fra Jula som etterfyller reservoiret slik at jeg slipper å etterfylle bremsevæske hele tiden. Har satt et manometer på denne. Se bilde:

 

post-8062-0-27552400-1432913390_thumb.jp

 

Problemet jeg har er at det kommer luft ut av nippelen på caliperen hele tiden. Kan kjøre litervis med bremsevæske igjennom ,men luften vil ingen ende ta. Men er dette reell luft fra bremsesystemet, eller kan det være at det suges luft inn gjennom gjengepartiet på nippelen? Har prøvd alle forskjellige grader av åpning av nippelen, men det kommer luft med 1/4, 1/2, 3/4 og 1 hel omdreining åpning. Se bilde av slange med luft under:

 

post-8062-0-24832800-1432913437_thumb.jp

Det er relativt store luftbobler som kommer ut og ikke mikrobobler som det kan se ut som på bildet.

 

Den eneste måten jeg klarer å få luftboblene til å forsvinne er ved å lufte med trykk lavere enn 0,5 bar i beholderen. Men da siger det bare såvidt bremsevæske igjennom og det tar ca 1/2 time å blø igjennom 4 dl bremsevæske. Ved trykk over 0,5 bar og opp til ca 1,5 bar kommer det luftbobler hele tiden. Så spørsmålene jeg gjerne vil ha svar på er:

1. Er det falsk luft som jeg antyder kan suges inn i gjengepartiet til nippelen (ejektor effekt) som jeg opplever, eller er det reell luft fra bremsesystemet?
2. Opplever andre at det kommer luft uavbrutt med denne typen lufting?
3. Kan jeg få svar fra en mekaniker om hvor mye trykk som egentlig skal brukes? I ELSAWIN står det ingeting bortsett fra "still inn riktig trykk....". Og Googler man dette spørsmålet får man alt fra 0,5 til 2,0 bar som fasit.

På forhånd takk for hjelpen :-)

 

0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Brukte en proffversjon av noe lignende du har laget for å lufte bremsene på R`n min for noen uker siden.

 

Har du bilde av lokket du bruker på bremsevæskebeholderen som slangen fra trykkannen går inn på?

 

3: Husker ikke hvor mye trykk den proffversjonen hadde men det var overraskende mye.

 

1: Null problemer med luft som kom ut da.

 

2: Bruker samme patent som deg med slange på nippelen og da kommer det ikke inn nevneverdig med "falskluft".

 

 

Få med deg en venn til å lufte på den tradisjonelle medtoden, en som pumper på pedalen og en som lufter. Se om det løser seg da.

0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hadde nøyaktig samme problemet når jeg brukte en håndpumpe til å lufte mine bremser. Endeløse bobler. Kom aldri til bunns i det, men jeg hadde en sterk mistanke om at luften ble sugd inn mellom nippelen og slangen. Med en gang jeg gikk over til gamlemåten (åpne, trykk inn bremsepedal, lukke, slippe bremsepedal, repeat) kom det en fri flyt av bremsevæske uten bobler.

 

EDIT: Så nå at du hadde trykket på beholderen, ikke på nippelen. Men uansett; prøv gamlemåten uten trykk :)

Endret av EspenL
0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Har du bilde av lokket du bruker på bremsevæskebeholderen som slangen fra trykkannen går inn på?

 

 

Har ikke bilde av lokket. Kjøpt i sin tid på Bilxtra. Den typen som man kobler på et dekk for å trykksette. Jeg har satt en nippel/dryppnese på innvendig i lokket slik at ny bremsevæske ikke renner ut innvendig i lokket, men drypper ned i reservoiret sin sil.

0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hadde nøyaktig samme problemet når jeg brukte en håndpumpe til å lufte mine bremser. Endeløse bobler. Kom aldri til bunns i det, men jeg hadde en sterk mistanke om at luften ble sugd inn mellom nippelen og slangen. Med en gang jeg gikk over til gamlemåten (åpne, trykk inn bremsepedal, lukke, slippe bremsepedal, repeat) kom det en fri flyt av bremsevæske uten bobler.

 

EDIT: Så nå at du hadde trykket på beholderen, ikke på nippelen. Men uansett; prøv gamlemåten uten trykk :)

 

Får få med meg en kamerat å prøve gamlemetoden. Merkelig allikevel dette med den luften :-)  Dette er jo den metoden som "alle" verksted bruker nå for tiden.....

0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Har du en enveis ventil på slangen som går til beholderen? Eneste jeg kan komme på, men det virker jo ikke som det er dette som er problemet, men man vet jo aldri. På de du får kjøpt hos biltema så er det ihvertfall en slik ventil på, men er godt mulig det er en slik du har. Vanskelig å se. 

0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Når jeg har opplevd dette er det hovedsylinderen som har tatt kvelden. Men da har jeg benyttet meg av pumpe på pedallen metoden.

0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Jeg fant dette, som skal være for nyere VAG med ESP:

 

 

Altså nærmeste kaliper først og over 2 bar trykk. Dette i motsetning til eldre VAG som etter det jeg kan finne skulle luftes i vanlig rekkefølge, lengst unna først, og med under 1 bar trykk. Til sammenligning er prosedyren for min BMW E60 lengst unna først og under 2 bar.

Endret av Nordlands
1

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Har gjordt dette xxxxx antall ganger da jeg har jobbet som bilmekaniker.

Det som ALLTID har fungert er ganske enkelt!

 

Sørg for at det er nok væske i beholderen, ta av lokket.

Begynn med hjulet som er lengst fra beholderen, løsne nippelen på calipperen og sett på en gjennomsiktig slange som går nedi en tom flaske.

Vent...

 

Det SKAL begynne og renne av seg selv, og ved hjelp av slangen skal du kunne se når det er stopp på luft.

 

Måtte noen ganger bruke lufter som suger væsken ut av nippelen, men det er stort sett på eldre biler der smuss fra caliperstempel o.l tetter utløpet.

0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Jeg fant dette, som skal være for nyere VAG med ESP:

 

 

 

Altså nærmeste kaliper først og over 2 bar trykk. Dette i motsetning til eldre VAG som etter det jeg kan finne skulle luftes i vanlig rekkefølge, lengst unna først, og med under 1 bar trykk. Til sammenligning er prosedyren for min BMW E60 lengst unna først og under 2 bar.

 

På det nest øverste punktet står det: "Only place brake pedal load device on brake system during assembly, then bleed."

 

Betyr dette at pedalen skal være nedtrykket når systemet blødes? Eller kun ved montering?

0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Vi bruker lignende verktøy på jobb, og selv om der ikke er luft i systemet vil det komme luftbobler i sugeslangen med trykkluft. Bremsepedal skal ikke trykkes ned når du lufter med trykkluft og suger fra kalippere.

Endret av tr86
1

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Vi bruker lignende verktøy på jobb, og selv om der ikke er luft i systemet vil det komme luftbobler i sugeslangen med trykkluft. Bremsepedal skal ikke trykkes ned når du lufter med trykkluft og suger fra kalippere.

Hvor mye trykk bruker dere på jobben din?

0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

For å være fryktelig ærlig; aner ikke.

Kompressor er tilkoblet hele anlegget oppe på verkstedet, og vi har ikke manometer på luftere, så noe trykk kan jeg ikke svare på.

De du får kjøpt på biltema funker forsåvidt også veldig bra til formålet, og har bruk slik i årevis uten problem:-)

0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

I ELSAWIN står det følgende om trykk:

 

post-8062-0-57508000-1432932431_thumb.pn

 

Har funnet ut at denne VAS 5234 bremselufteren kan settes på enten 1 eller 2 bar av operatøren. Er vi så heldige å ha en VW/Audi mekaniker på forumet som kan fortelle hvilket trykk som skal brukes? Jeg er ikke så veldig interessert i å ha på så mye trykk at reservoiret hopper av hovedsylinderen med påfølgende bremsevæskeutblåsning i motorrommet på bilen :-)

0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Problemet er at det kommer luft inn mellom gjengene på luftenippelen. Teflontape på gjengene løser dette enkelt og medfører ingen problemer. Det er tuppen av nippelen som tetter for bremsevæsken, og ikke gjengene, når du skrur til nippelen - så det er ingen fare å bruke teflontape på gjengene. Noen smører fett på gjengene med samme effekt. Har selvbrukt teflontape etter å ha opplevd samme problem som deg. Det ble tett som en potte. Du finner forresten flere klipp på YouTube som tar for seg dette problemet. Her er link til en som bruker teflontape: 

 

Endret av Caladan
0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Jeg løser dette problemet med luftbobler ved å ta det ganske sakte. Da kommer det ikke luft. Men uansett tror jeg ikke de boblene som kommer representerer noe problem. At det trekkes noe luft ned mellom gjengene og går rett ut igjen gir ikke noe luft i systemet. 

 

Jeg ville vært forsiktig med petroleumsbasert fett. Det kan ødelegge for bremsevæsken og tetningene dersom det blander seg med bremsevæske. 

0

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!


Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.


Logg inn nå

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    Ingen innloggede medlemmer aktive