Soting, Godkjenning Impreza

[9stad 127]

Har kjøpt meg en Impreza GT 2000 modell, første eg har lyst og gjøre er og godkjenne coilovers, står 3'' Mongoose eksos på bilen.. noen som tror det vil være ett problem ? den er ikke så veeeldig bråkete men er jo selvfølgelig litt lyd. Coiloverene har camber justering og alt skal være i orden der, så dumt viss de klager på eksosen !

I samme slengen har eg tenkt og få sotet/tonet 4 ruter, regner med dette er best og gjøre etter den har vert og godkjent coilovers, regner med BT ikke er så glad i sota ruter og er det noe anbefalt sted og få utført sotingen i Bergen ?

Del gjerne dine erfaringer angående soting, og godkjenning av senkesett/eksos

[Haakon O 779]

For å få coilovers godkjent må du ha følgende med deg: Godkjenningspapir fra TÜV på coilovers der max/min godkjent høyde står innskrevet, papir på 4-hjulskontroll og lysjustering fra bilverksted, og da såklart en innstilt høyde på bilen som er innenfor godkjent område på coilovers. Har du ikke dette vil det ikke bli godkjent, og du får derimot en mangellapp med deg hjem.

[9stad 127]

Har fått med meg såppas, men lurer vell mer på om det er noen ''små ting'' som man vanligvis ikke tenker over, men som BT kanskje ikke er så fornøyd med, som f.eks eksosen

[polishduden 2 641]

Å sote rutene foran er ikke lurt. De er ment for å knuses/pulveriseres. Det forhindrer sotingen

[Popp 59]

Å sote rutene foran er ikke lurt. De er ment for å knuses/pulveriseres. Det forhindrer sotingen

Dette er totalt feil! Hvordan kan man da si at de nye rutene som f.eks Volvo har på bilene sine kan brukes om det du sier stemmer? Disse er forsterket for at de IKKE skal pulveriseres ved ulykker, dette for å forhindre personskader pga. glassskår.

Derimot om man leser forskriften så er det gjennomsyn BT har tenkt på når de valgte å følge en amerikansk forskrift fra 1966 som forbyr all form for film og klistermerker på sideruter forran og frontrute, derimot kan du pga. denne gamle forskriften bestille deg ruter med farget glass opp til 14% farging og få det godkjent, men dette koster selvfølgelig mere enn solfilm

Edit 2: Etter litt søk er det vistnok 32% eller 42% lysgjennomslipp som er kravet til ASA Z-26, uten at jeg har funnet akkurat den forskriften på nett.

Edit: Klipp og lim fra lovdata.no

Vindu skal være tilstrekkelig solid og godt gjennomsiktig fra begge sider. Det må være slik utført at gjenstander som sees gjennom det ikke blir forvrengt. Det samme gjelder for vindskjerm som fører skal se gjennom.

Som solfilter godtas svakt farget glass som ikke gir større reduksjon av lysgjennomslipp enn angitt i den amerikanske standarden ASA Z-26.1 - 1966, July 15 1966. Andre former for solfilter som f.eks. påsprøytet eller påklebet film tillates ikke på noen del av vinduene som fører skal ha sikt gjennom (frontvindu og sidevinduer foran). Utrykningskjøretøys blå lys skal i alle tilfelle kunne ses gjennom bakvindu i motorvogn hvor innvendig speil kreves.

Endret 12 Desember, 2014 av Popp

[polishduden 2 641]

Da har det isåfall blitt endret. Jeg har nødhammer (automatkjørner) med det formål å knerte sideruten. Har du solfilm er ikke det like lett om du ligger oppned i elva.

Men takk for lærdommen

[Popp 59]

Da har det isåfall blitt endret. Jeg har nødhammer (automatkjørner) med det formål å knerte sideruten. Har du solfilm er ikke det like lett om du ligger oppned i elva.

Men takk for lærdommen

Man skal vistnok sparke ut frontruta som nødutgang ifølge BT, tviler på at dette er en løsning som funker. Du kan forresten lett knerte de nye sikkerhetsglassene med nødhammer

[juniormathisen 149]

Snakket med en bekjent som er brannmann for en stund tilbake. Han sa da at de aldri knuser siderutene forran, men siderutene bak. Dette for å få fri tilgang til kupén i bilen og komme til sjåfør bak ifra i forhold til å kunne støtte nakke før frigjøringsarbeidet starter. Også vil de ikke knuse masse glass inn på en allerede skadet sjåfør. Om dette er forskriftmessig riktig fremgangsmåte vet jeg ikke. Men det var ihvertfall sånn de gjorde det.

[polishduden 2 641]

Snakket med en bekjent som er brannmann for en stund tilbake. Han sa da at de aldri knuser siderutene forran, men siderutene bak. Dette for å få fri tilgang til kupén i bilen og komme til sjåfør bak ifra i forhold til å kunne støtte nakke før frigjøringsarbeidet starter. Også vil de ikke knuse masse glass inn på en allerede skadet sjåfør. Om dette er forskriftmessig riktig fremgangsmåte vet jeg ikke. Men det var ihvertfall sånn de gjorde det.

Det er helt riktig.

Man skal vistnok sparke ut frontruta som nødutgang ifølge BT, tviler på at dette er en løsning som funker. Du kan forresten lett knerte de nye sikkerhetsglassene med nødhammer

Den dagen jeg klarer det så vinner jeg i lotto. Det kan jeg med 99% sikkerhet si at er umulig for meg i min bil

[Kim-S 137]

Jeg er ganske sikker på at biltilsynet vil reagere på eksosen din desverre!

En kompis av meg skulle godkjenne coilovere på sin 200sx for noen år siden, og han hadde på 3 toms eksos. Og han fikk mangellapp av kontrolløren når han skulle godkjenne senkesettet...

Så om du har orginalt anlegg, så anbefaler jeg deg å sette på det før du drar dit.

[tr86 529]

Ta med papirer på eksos, og dersom han kicker på et "godkjent" eksos, be han dokumentere det med avgassmåling og støymåling.

Uten bevis sliter BT dessverre..

Har godkjent biler med 3"eksos før jeg, la ved papirer på det, samt dokumentasjon på avgass, samt at den var innenfor på støtkrav på turtall fastsatt av bilprodusenten. Null stress!

[9stad 127]

Takk for alle svar !

Får se hva eg finner av papirer på eksosen før eg reiser inn, og regner med soting av ruter skal gå fint da, høres det ut som, sålenge det er innenfor ''grensene''

har originalt eksosanlegg og, så må hive på det i værste fall

[Haakon O 779]

Grensene er jo krystallklare de, NULL solfilm er lov på ruter foran b-stolpen.

Andre former for solfilter som f.eks. påsprøytet eller påklebet film tillates ikke på noen del av vinduene som fører skal ha sikt gjennom (frontvindu og sidevinduer foran).

Regner med det var solfilm du mente når du etterlyser noen i Bergen som gjør dette? Altså ikke bytte ut rutene med tonet glass?

[overlay 320]

Ta med papirer på eksos, og dersom han kicker på et "godkjent" eksos, be han dokumentere det med avgassmåling og støymåling.

Uten bevis sliter BT dessverre..

Har godkjent biler med 3"eksos før jeg, la ved papirer på det, samt dokumentasjon på avgass, samt at den var innenfor på støtkrav på turtall fastsatt av bilprodusenten. Null stress!

Eller så møter du en småkonge som ikke tror på papirene dine, fordi det høres ikke ut som at eksosen er godkjent når han drar motoren til turtallsperren

[tr86 529]

Da klager du inn resultatet - har en slik i Ålesund faktisk. Han er beryktet!

[The Punisher 100]

BT trenger ikke foreta en masse målinger, det er du som bruker som skal fremskaffe tilstrekkelig og riktig dokunentasjon. De skal kun kontrollere at det stemmer.

[9stad 127]

Det var solfilm eg mente, men tenkte egentlig soting av 3 ruter da, først og fremst ! var bare litt uklar når eg konkluderte der

[Haakon O 779]

Regnet med det var snakk om siderutene framme også siden du skrev 4 ruter i førsteposten. Går helf fint med solfilm på bakrutene ved visning på trafikkstasjonen.

Får man TÜV-godkjente coilovers til Impreza nå? Hvilket merke er det du har? Husker dette var umulig å få tak i den tiden jeg var på utkikk etter Impreza GT, men det er vel snart 15 år siden nå. Endte opp med (flere) 323 GT-R istedenfor. Samme problemet der forøvrig.

[9stad 127]

Ja, var opprinnelig 4 ruter det var snakk om, men endret mening underveis [emoji85]

Er en impreza GT 2000 modell, har ikke fått bilen enda men selger påstår at det følger med TUV papirer.. Visstnok ett AST sportline 1 coilover sett.

[9stad 127]

Ja, var opprinnelig 4 ruter det var snakk om, men endret mening underveis [emoji85]

Er en impreza GT 2000 modell, har ikke fått bilen enda men selger påstår at det følger med TUV papirer.. Visstnok ett AST sportline 1 coilover sett.

Etter ett kjappt søk på Google har eg lest meg fram til at det der TUV papirer på dette settet, og leste ett par gode anbefalinger

[Oscar Garlid 0]

www.subarudriver.com Subaru forum.

Om du ikke har vert innom

[9stad 127]

Har ikke vert innom ! Var og hentet bilen nettop nå Faaaaen så rått

Skal sjekke ut forumet nå

[9stad 127]

Angående eksos, noen som vet grensen på DB og avgassing ?

[Haakon O 779]

4. Motorvognens støynivå/turtall ved standstøymålemetoden etter ECE.Reg. No. 51 skal normalt være verdier oppgitt av motorvognfabrikanten. I de tilfeller der slike data ikke er tilgjengelige, kan i stedet godtas oppgitt verdier målt av kompetent laboratorium.

Ved måling etter standstøymålemetoden skal motorvogn i bruk ikke ha høyere støynivå enn 5 dB (A) over det nivå som er oppgitt av fabrikanten for ny motorvogn, respektive 2 dB (A) over det nivå som er målt av laboratorium på det aktuelle eksemplar. Verdien i vognkortet er det som er oppgitt av fabrikanten (merket F), respektive målt av laboratorium (merket L).

Altså innenfor 5db av det som står oppført i vognkort på standstøy. Co2 skal vel være på mindre enn 3,5% på bil med katalysator originalt? Og om sportseksosen da ikke har katalysator så blir det mangel på det uansett hva utslippet måles til.

og om de bestemmer seg for å være vanskelige så har de denne paragrafen å vise til:

3. Det skal ikke foretas endringer på lyddempere, motor eller annet som fører til høyere støynivå enn det som var tillatt for motorvognen ved første gangs registrering i Norge. Hvis motor eller eksossystem er endret slik at det ved en subjektiv bedømmelse kan være tvil om at dette er tilfelle, kan det kreves fremlagt dokumentasjon for at støynivået ikke overskrider det tillatte.

Endret 18 Desember, 2014 av Haakon O

[9stad 127]

Vognkortet sier :

Standstøy (dB(A)) : 84

Ved omdreiningstal : 4200

på tilstandskontroll fikk eg :

30 DB på støy ved delgass

10 DB på Tomgang

utslipp CO : 0,8

Edit :

Hjulstilling

Er dette innenfor ?

Endret 18 Desember, 2014 av 9stad