Gå til innhold
MartinM

Riper etter korrigering - akseptabelt?

Recommended Posts

MartinM    0
MartinM

Hei

Har fulgt med på forumet i lengre tid og syslet en del med bilpleie. Har gått gradene fra produkter med skilpadde på, via Autoglym, og nå er jeg på god vei til å bli en relativt "tung misbruker" med loftet fullt av mikrofiber, Foam Lance, Surfex, Green Clean, våtsuger, PTG you name it!

Kjøpte meg en Meguiars DA maskin og tilhørende polish fra Clean Your Car for ca ett og et halvt årsiden. Har brukt denne noe på et par biler med greit resultat, men synes ikke at den har gitt nok cut.....SÅ....

...i går kom nissen ned pipa med en Metabo roterende i tillegg til noen gule, lilla, oransje og sort pute (Vaffel) fra Scoll samt Scoll S03, S17+ og S30. Som så mange andre barn har jeg selvfølgelig måtte prøve den i dag...

Tapet opp panseret på det som er "go' bilen" min,, en sort Alfa 166, og kjørte en kombotesting. Fant vel tilslutt ut at S03 på gul pute var det som funket best og tok de fleste swirls og RDS. Jeg får en superfin overflate etter wipe down, og ser klart og tydelig forskjell til de områdene som ikke er korrigert.

Det er imidlertid fortsatt noen riper igjen i lakken når man ser fra ulike vinkler.

Lurer imidlertid på følgende:

Er det slik at det alltid vil være igjen noen riper eller har jeg ikke jobbet nok med produktet?

Hva er akseptabelt?

Slik jeg skjønner det skal det være ganske mye cut på S03 og gul Scholl pute? Har ikke turt å være så brutal med roterende og kjøre mer press / grovere kombo.

Jeg kan ikke helt se at de ripene som er igjen er laget av maskinen da det ikke er noe enhetlig mønster på de? Har også kjørt finere kombo'er etter S03, S17 og S30 på finere pute.

Takker for innspill, og god jul...

Martin

Endret av MartinM

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
hmsilset    3 830
hmsilset

Det betyr vel at ripene er ganske dype.Så hva skjer om du fjerner de helt og du får nye dype riper? Jo da har du fint lite lakk igjen å jobbe med :) Jeg har flere dype riper på min bil og bryr meg ikke så mye om dem så lenge de ikker er veldig godt synelig i all slags lys og vinkler.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Meringdal    2 080
Meringdal

Når jeg tar en bil, så vurderer jeg arbeidet veldig nøye... En bil med svært mye riper og oksidert lakk vil ta mye lengre tid. Jeg jobber som regel på en bil i en helg, og en bil som har mye riper, vil ikke bli like strøken som en bil som er nyere (ofte). På eldre biler eller biler med mye skader, må jeg av og til si meg fornøyd når jeg får bort det værste. Da vil det noen ganger være igjen slike riper som du nevner, dypere riper. Noen tar jeg bort ved å våtslipe selvsagt, men ikke alle.

På nyere biler som ikke er så slitt får jeg som regel bort alt. Da har man mer tid til å jobbe på de få dype ripene som er der slik at lakken blir mer eller mindre strøken.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
trogha    442
trogha

Er det slik at det alltid vil være igjen noen riper eller har jeg ikke jobbet nok med produktet?

Hva er akseptabelt?

Slik jeg skjønner det skal det være ganske mye cut på S03 og gul Scholl pute? Har ikke turt å være så brutal med roterende og kjøre mer press / grovere kombo.

Det vil som regel alltid være igjen noen tilfeldige litt dypere riper her og der, som rett og slett ikke alltid er noe poeng i å fjerne.

Men ser det ut som dype riper eller finere riper som sitter helt "ytterst" i klarlakken?

Det er fort gjort å lage nye helt fine riper når man tørker vekk polishrester eller voks, spesielt på enkelte myke/sensitive lakktyper.

Skal jeg fjerne dypere riper, og lakken kanskje er litt hard, bruker jeg nesten hele kroppsvekta på maskinen på det groveste steget. Skal du ha noe grovere enn S03 og gul scholl, er det egentlig våtsliping som blir neste steg.

Hva som er akseptabelt blir vel en mix av hva man har avtalt med kunden, og hva man selv finner hensiktsmessig underveis.

På egen bil lar jeg alltid de dypeste ripene være slik at det fortsatt er lakk igjen til årene som kommer ;)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Lena Kristin    92
Lena Kristin

En annen ting man må tenke på er att det man ser inne i halogen lys synes ikke alltid ute i sollys. Så ett sted må man sette en grense for hvor mye man skal ta. Bla som det blir sagt over her, for att det skal være igjen lakk til senere korrigeringer.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Øyvind G    2 071
Øyvind G

Det hender at det blir noen dype riper igjen ja, men i noen tilfeller så kan en grov kombo faktisk også lage nye riper som må fjernes med mildere kombo etterpå. Er dette tilfelle, så går ripene i sirkler der som du har kjørt.

Jeg tror ikke dette er tilfelle hos deg siden du har kjørt alle stegene, men det er en grei ting å vite når man holder på slik at man ikke blir lurt av "riper som aldri går bort".

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
tr86    526
tr86

Hva med å fylle lakk i de verste, for så å våtslipe forsiktig disse og polere? Slik har man også igjen litt lakk i årene som kommer.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Øyvind G    2 071
Øyvind G

En annen ting man må tenke på er att det man ser inne i halogen lys synes ikke alltid ute i sollys. Så ett sted må man sette en grense for hvor mye man skal ta. Bla som det blir sagt over her, for att det skal være igjen lakk til senere korrigeringer.

Her er jeg ikke enig med deg da alt synes i sollys. Jeg opplever det hvertfall omvendt.

Det du mener å si er kanskje det at det ikke vil synes så godt når man ikke "ser på lakken med lupe". (?)

Hva med å fylle lakk i de verste, for så å våtslipe forsiktig disse og polere? Slik har man også igjen litt lakk i årene som kommer.

Hvis det kun er noen få spredde RDS som ikke er ned til grunningen så vil ikke disse synes så godt. Du ser det er et søkk i lakken, men mengder med små swirls ser verre ut enn en farget ripe.

Man kan jo sikkert fylle disse ripene, men det er mye jobb. Full korrigering av en gammel bil er egentlig stor nok jobb i seg selv. Hvis man ønsker å gjøre dette så burde man vurdere å dele opp jobben så ikke man blir lei (for det blir man med prosjekter som er alt for store).

Endret av Øyvind G

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
tr86    526
tr86

Spørs som sagt hvor små de er ja, helt klart.

Jeg fulgte en av trådene her og tok å fylte noen riper på min og faderen sin bil i sommer, de er 99% borte og han så de ikke igjen engang.. Man må vurdere behovet og hvor ille ripene er selvsagt, men min erfaring er av de som ikke er like pirkete som oss, legger mer merke til noen gjenværende riper, enn en fylt/slipt/polert ripe.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Øyvind G    2 071
Øyvind G

Nå blir dette eksempelet litt for ekstremt iforhold til det jeg egentlig tenker på, men legger det ved likevel da det viser hvor mye bedre det kan bli selv ved større skader.

Bilen min har gått som Taxi og har store skader i lakken på taket etter magnetene på skiltet. Jeg viste at jeg ikke fikk dette bort, men ble overasket over hvor mye som faktsik forsvant. Det som synes best nå er selvsagt ripene som går ned til grunningen. Ser man nøye etter så ser man også andre dypere riper, men siden de fortsatt er svarte så synes ikke disse like godt (som nevnt over)

Slik så det ut før korrigering:

IMG_5699_1024x683.jpg
IMG_5702_1024x683.jpg
Og etter:
IMG_6379_1024x683.jpg
IMG_6380_1024x683.jpg
Som sagt, det er mye igjen, men det ble mye bedre enn det var.
Ellers på bilen så finnes det noen RDS her og der, men disse er det fortsatt lakk i og vil ikke synes på samme måte som små riper som står tett i tett og bryter lyset. Jeg skal se etter om jeg finner et eksempelbilde på en slik RDS som jeg snakker om.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
tr86    526
tr86

Nå mener jeg ikke at man skal stå å fylle alt det som et igjen på bildene Øyvind, bare så det er sagt.

Men det ble (nesten) som en ny bil igjen dette:-)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Øyvind G    2 071
Øyvind G

Nå mener jeg ikke at man skal stå å fylle alt det som et igjen på bildene Øyvind, bare så det er sagt.

Men det ble (nesten) som en ny bil igjen dette:-)

Jeg skjønner godt hva du mener. Bare deltar i tråden jeg slik at man ser saken fra forskjellige sider.

Jeg prøver å finne bilde av slike riper som jeg egentlig tenker på her, men det er ikke lett å finne bilde av noe som man egentlig ikke tar bilder av. :P

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Øyvind G    2 071
Øyvind G

På dette beding bildet kan man se et eksempel på det jeg snakker om. Her er det ikke direkte riper, men små hakk som du ser rett under dråpene som er i fokus.

img84561918x1280.jpg

Dette bildet er fra en dør jeg har som jeg har testet meg litt frem på. Her er det korrigert mange ganger, men likevel finnes det hakk som dette. Derfor er jeg enig med de som sier at man bare må godta dette, eller så er det ikke mere lakk igjen til slutt.

Å fylle de igjen går ann, men det er mye arbeid for noe så smått som dette. Riper som er igjen vil synes, men man får automatisk fokus på den blanke lakken (speilbildet) fremfor 3 riper per panel når man ser på bilen som en helhet. Blank lakk er et blikkfang og derfor legger man ikke merke til det.

Missforstå meg rett, men jeg er også enig med tr86 om at dette kan gjøres, men det kommer ann på ting som hvor godt dette synes om det faktisk er verdt arbeidet, hvor nøye eieren er på det, forventet resultat ol.

Jeg er selv ekstremt pirkete og kan finne på å fikse slikt pirk som dette på egen bil da det er min tid og min bil.

Kan også gjøre dette på kundebiler, men da spørsmålet er om kunden synes det er verdt det. Det finnes jo tilfeller som kunder ønsker dette (f.eks showbil) og det finnes tilfeller som kunden ikke ønsker dette (f.eks en familie bil som lever en tøff hverdag).


Kort svar på spørsmålet som tråden handler om er:

Hva som er akseptabelt resultat er opp til eier av bilen og hvilke forventninger man har.

Endret av Øyvind G
  • DCN Poeng 1

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
MartinM    0
MartinM

Hei

Tusen takk for kjappe, mange og ikke minst utfyllende svar, genialt forum!

Basert på de svarene jeg har fått tror jeg at jeg skal si meg fornøyd med det

resultatet jeg har oppnådd. Gitt at det er første gang jeg kjører med roterende

og ganske grov kombo (Gul Scoll pute og Scholl S03) har jeg jo ikke helt snøring

på hvor grensa går for hvor hard man kan være med lakken. Dog er bilen er omlakkert så

jeg har sikkert litt å gå på da jeg målte over 300 Micron lakktykkelse.

En annen ting jeg skal gjøre og som jeg har sett anbefalt er å foreta wipedown

etter at panelet har avkjølt seg. I min iver etter å se mitt eget speilbilde tørket jeg

av panelet rett etter å ha gått over med maskinen.

Takk igjen

Martin

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
trogha    442
trogha

Hei

Dog er bilen er omlakkert så

jeg har sikkert litt å gå på da jeg målte over 300 Micron lakktykkelse.

Martin

Husk at disse 300 micron inkluderer gammel grunning-base-klarlakk og ny base og klarlakk, så du har faktisk veldig lite kontroll på hvor tykt det siste laget med klarlakk faktisk er :)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Registrer ny konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå


  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    Ingen innloggede medlemmer aktive

Informasjon

© Detailers Club Norway AS 2007-2017

Sosialt

Om oss

Her tar vi for oss det meste innen bilpleie. Alt fra vask til polering på hvordan du skal få din bil til å bli så blank som mulig

×