Trim av gammel gasser motor

[Norbech 69]

Hei, har lenge hatt lyst på mere power i min originale 1976 Kadett C 1200Ohv motor.

Har snakket med forskjellige firma, alle anbefaler selvsagt å heller sette i større motor.

Men,jeg ønsker å beholde den gode gammle sliteren,få mest mulig ut av den.

Noen her inne som har tips?!

Skal skaffe topp fra en Corsa A som har 1200 ohv motor (større ventiler) , porte toppen og muligens høvle av litt for å øke kompresjonen.

Montere alu innsug med en Weber 40 forgasser og kjøpe et grenrør på ebay.

Men hva mere kan jeg gjøre? Det er laget lite/ingenting av trim til denne!

Hva med kvass kam, hvordan regne ut hvor mye orginal kam må slipes osv?

Dreie stempler? Eller....

Jeg har ikke så veldig mye erfaring med gasser motorer. Så trenger tips og hjelp her

Ser ikke for meg 150hk på svinghjulet i en 1200 motor ;p men kanskje håpe på nærmere 80hk?!

Takker for alle svar her! Vil helst slippe å høre "hvorfor ikke bare sette i en 2.2i motor" osv....

[hgnubel 335]

Det svaret du ikke vil ha er jo populært fordi det er enklere, billigere og gir mer effekt. Jeg skjønner hvordan du tenker, men kan dessverre for lite til å hjelpe direkte selv.

...men jeg vet det sitter en del slik kompetanse og lurker i Sugemotortråden i "Avansert trimming"-underforumet på vccn.no, så det går jo an å høre etter tips der.

Bare ikke aksepter "bytte til volvo T5-motor" som svar

[Norbech 69]

Det svaret du ikke vil ha er jo populært fordi det er enklere, billigere og gir mer effekt. Jeg skjønner hvordan du tenker, men kan dessverre for lite til å hjelpe direkte selv.

...men jeg vet det sitter en del slik kompetanse og lurker i Sugemotortråden i "Avansert trimming"-underforumet på vccn.no, så det går jo an å høre etter tips der.

Bare ikke aksepter "bytte til volvo T5-motor" som svar

Hehe, stemmer nokk det.

Totalt så vil det være mye billigere for meg å sette i en annen motor. Men da må jeg skaffe 1600 / GTE understell til kadett, noe som er sjeldent og koster GULL (for å få godkjent motorbytte)

Bilen skal ikke brukes som noe banebil / driftebil osv. Kun kosebil og utstilling.

Da mener jeg en orginalmotor som er litt hissig + strøkent utseende er mye tøffere enn en gammel sliten 2.2i rekord motor

[AndréE90 57]

Jeg har ikke veldig peiling på det. Hva med å bore opp sylinderne, porte toppen og sette på en eksos som hjelper til at avgassene kommer fortere ut. Hørte om folk som har portet og fått ut en del hester av det

[Norbech 69]

Har tenkt tanken på å borre opp sylinderene, men ikke vet jeg hvor mye jeg kan ta før veggene blir svake osv... Finnes heller ikke noe over dim.stempler til denne motoren. Da må jeg spesialbestille smidde stempler. Noe som helt sikkert vil koste ekstremt mye ?

Toppen jeg skal bruke har større ventiler, noe som vil hjelpe på luft inn og eksos ut.
Porte kommer jeg også til å gjøre

Som nevnt over kommer også et grenrør(eksosmanifold) fra ebay på. + annet innsug med større forgasser.

[SpeedKid 3]

Du har fått det riktige svaret allerede. Det er ikke verdt det.

Du må regne med å legge i 30-40 tusen i deler og arbeid for å oppnå det du ønsker, og enda da så er det ingen garanti for at motoren vil tåle det. Motoren vil heller ikke gå så fint med NA-trimm.

Ha heller den originale motoren i strekk er mitt forslag. De 30-40 tusen kan du heller kjøpe deg et nytt prosjekt for...

[Norbech 69]

Det svaret har jeg fått mange ganger ja. Og skjønner dere godt!
Men som sagt vil jeg beholde 1200 motoren i bilen, men vil ha mere effekt ut av den.

Hva motoren tåler av effektøkning og ombygginger har jeg ingen svar på, da det er veldig få / ingen som gidder å gjøre dette med denne motoren.
Nå har jeg 3 biler, og nytt prosjekt er ikke planen enda.

har fått tilbud ifra Enem i sverige på motorbygg. for ca.23k SEK,- kan de få ut ca 80hk av 1200 motoren. Men da må jeg få motoren til sverige og tilbake osv... Noe jeg ikke er så gira på.
Har tilgang på mye utstyr, kjenner en god del folk som kan maskinere mye. Så jeg kan spare mange penger på å få ting gjort igjennom kjenninger.

Men ja, det vil koste en god del. Ingen garanti på hvordan motoren vil fungere osv.
Egentlig har jeg mest lyst å selge hele bilen, begynner å bli tullete i hodet av alle tankene rundt dette

[Dennis 546]

Sett på en turbo blir vel det som er billigst Vet om en med samme motor som satt på turbo og byttet ikke noe innmat i motoren, mener han havnet på ca 150hk og det var et budsjett oppsett med billige deler og mye som var laget selv. Gikk ganske så greit den, siden bilen veier vel bare rundt 700 kg

Trim av sugemotor er dyrt, ca 1000,- hesten stemmer ofte bra, så er det hk man er ute etter er turbo veien å gå. Men mister vel kanskje litt av sjarmen på en slik med turbo.

[Norbech 69]

Her i området så beholder jeg ikke skiltene lenge med turbo bygg på den bilen.
Stor sjanse for at biltilsynet tar skiltene hvis de ser en uorginal forgasser også!

Har vært innom tanken på turbo også ja, men jeg liker sugetrim da det er en helt annen opplevelse.
100hk sugetrim kontra 150hk turbo kan ikke sammenlignes.
Draget, lyden og kjøregleden ved en kvass forgassermotor er så mye bedre

(ikke at jeg forventer noe WOW effekt av 1200 motoren)

Men hva med en 1.3 sugemotor ifra Ascona da? Noe mere å hente der?

[AndreasLie 1 034]

Synes du skal gå for sugetrim av 1200 motoren jeg. Morsomt det. Flere som har gjort det i Opel Motorsport Club og vil regne med at du finner mer info om det der enn her. Feks så kan du kjøpe dbilas innsug og montere større gasser. Friedrich motorsport har grenrør. Noe mer enn dette kan jeg ikke om den motoren dessverre, da jeg vet det er det en kompis har gjort med sin.

[Knutis 763]

Sjekk med Velox-motor i Haugesund. De leverer alt av deler om du vil mekke selv, og tar også normalt på seg jobben om du ønsker.

Bodde det ikke en Opel-guru på Frei også i sin tid? Kanskje han var mer turbomagiker han.

[Norbech 69]

Mye Opel fanatikere her i området Men hvem og hvordan få kontakt med rette person vet jeg ikke.

Takker for tips!

[Skovdahl 58]

Kult at du vil gå motstrøms og kjøre på med originalstuk med noko attåt! Er helt enig i at en oppjassa sugemotor er mye mer 'opplevelse' enn en turbobil.

Gleder meg til å høre om videre fremgang her Lykke til!

[Norbech 69]

Takk
Jeg er ikke helt inne på det å følge trenden slik alle andre gjør.
Derfor gjør jeg det slik jeg vil, helst noe ikke mange andre har gjort. Da lærer jeg av meg selv + at jeg får en unik bil!
Etter en lang telefonsamtale nå så skal det vistnokk være en 1200 motor med 150 suge hk her i nærområdet Den har benkepapirer på dette, noe jeg ikke tror før jeg får se det! (Usikker på om dette er en OHV eller OHC motor)

Om dette viser seg å stemme, og at det er en 1200 OHV motor så kommer jeg til å ta en god research rundt den motoren

Kan oppdatere med bilder osv på hva jeg gjør her

[hgnubel 335]

Det er utrolig hva enkelte får ut av sugemotorer noen ganger synes jeg. Vet ikke om du fikk med deg han som "ble tilbudt 1 million for den gamle volvoen og takket nei"? (link her) Han har vel i overkant av 300 hk i sin 2,5l sugemotor som i utgangspunktet skulle hatt rundt 170 originalt. Men det er nyere motor med elektronisk styrt innsprut da.

Der var nok detaljer i motorarbeidet som han ikke gikk åpent ut med, men jeg husker i hvert fall han brukte mye tid på å bygge custom innsug og eksos sveist og bøyd med milimeterpresisjon for å få lik lengde på alle rørene.. men så ser det ikke lenger veldig originalt ut.

Gleder meg helt klart til oppdateringer her

[ronnyn 720]

Ta kontakt med fannrem motorverksted der er det dyktige fagfolk som gjerne hjelper til med alt fra spørsmål til arbeid.

[-Håkon 122]

Kan få ca 100 hk pr liter motorvolum i sugemotorer. I rallycross bilen tar vi ut over 350 hk på 3.0 liters motor, med sprut og full pakke selvfølgelig. Gamle bilen henta vi ut ca 270 på 2.4l med webere. Så burde jo gå an å få ut 100-130 hk ihvertfall av 1.2 literen.. Alf Eng i Trøgstad er jo også en det går an å høre med, han som har bygd rallycross motoren min.

[Norbech 69]

Se der ja! Slike svar får håpet oppe :-) Jeg får høre litt rundt etter tips å meninger ! Kanskje det blir en liten hissig gate motor iløpet av vinteren :-)))

[Karmann63 29]

There is no substitute for cubic inches

Men når det er sagt har jeg hatt mye morro med små VW motorer også

[svenrik 41]

Jeg liker at veteranene er tidsriktig med rette utseende, motor og utstyr. Liker godt at du vil prøve å holde den gode gamle kadett'n original med litt ekstra futt. Hvis motoren som sitter i bilen nå er helt urørt fra 70-tallet vil du jo også merke ganske så stor forskjell bare med noe små endringer. Ikke at jeg er noe spesialist, men "frisert" topp, grenrør, eksos, samt riktig og godt justerte gasser-/e vil jo gi merkbart mer trøkk i den gamle 1200-jøtulen Og med litt oppgradert understell blir jo bilen veldig artig å kjøre. Hadde selv en Ford Escort MK2 1,6 med rundt 90 hk for en stund tilbake, som pga sin lave vekt og gode vektfordeling faktisk var artig å kjøre.

Lykke til med prosjektet

Endret 12 November, 2013 av svenrik

[Norbech 69]

Motoren var ganske urørt før jeg kjøpte bilen

Hvis du ser i signaturen min så ligger en liten tråd med litt info.

Jeg "overhalte" motoren med nye ventiltettninger, høvlet topp, slipet ventilseter , portet/gjevnet eksos og innsugsportene.

Merkbar forskjell bare det, flere som sier at min er sprek i forhold til andre kadetter de har kjørt

[SpeedKid 3]

Ligger jo endel å hente i toppen og forgassere. Det er fornuftig å oppgradere tenningsdeler i samme slengen. Ville også lettet svinghjulet, utgjør endel i roterende masse.

[Norbech 69]

Folk sier at å lette svinghjulet på disse motorene med orginal girkasse blir bare tull...

Men hva med å ta av stemplene litt vekt innvendig? (Om det er nokk gods)

Og rådene kan vell fjernes en god del på /hules ut i midten?

[polishduden 2 641]

Smidd innmat og mer luft + bensin, porte toppen og friere eksos

[Norbech 69]

Smidd innmat til denne motoren = mange mange penger da alt må spesial lages

Men å frese ut av stemplene og ta av litt gods på rådene er vell en god invistering for å ta av noen gram

Toppen jeg skal ha har større ventiler enn orginaltoppen.

Kanskje slipe om kammen for å få "kvasskam"

Osv

Skal skaffe alt av deler jeg trenger først, også får jeg bruke noen timer på utregning og planlegging før jeg begynner