Oljetilbud hos Europris

[Christer 2 924]

Fikk denne ukens Europrisblekke i posten i dag, og på forsiden frister de med 4L Mobil1 Super 3000 5W-40 helsyntetisk motorolje til 199,-. De har også Super 2000 10W-40 halvsyntetisk i samme volum til samme pris, for de som bruker sånt.

Tenkte jeg skulle sende dragen på jakt i morgen siden bilen min skal ha ny olje og filter nå snart.

[Skovdahl 58]

Jeg og fikk denne avisen, og lurer på om dette har noe for seg? Er det en forskjell på denne oljen og Castrol Edge i 5W30, annet enn pris?

Ikke for det, jeg syns ikke Castrol Edge 5W30 til 399kr/4 liter hos Mekonomen er noen upris uansett, så kommer nok til å fortsette med den.

Men hadde vært greit å vite om dette er en god olje

[ØHN 5 316]

Jeg og fikk denne avisen, og lurer på om dette har noe for seg? Er det en forskjell på denne oljen og Castrol Edge i 5W30, annet enn pris?

Ikke for det, jeg syns ikke Castrol Edge 5W30 til 399kr/4 liter hos Mekonomen er noen upris uansett, så kommer nok til å fortsette med den.

Men hadde vært greit å vite om dette er en god olje

Den Mobiloljen til 199,- er sikkert bra nok i den forstand at den møter kravspesifikasjonene den skal. Jeg ville ikke sammenlignet den med Castrololjen du nevner. Castrololjen er mer lik Mobil1 0W-40 som koster omtrent kr 100,- pr liter på de billigste stedene.

[Christer 2 924]

Den Mobiloljen til 199,- er sikkert bra nok i den forstand at den møter kravspesifikasjonene den skal. Jeg ville ikke sammenlignet den med Castrololjen du nevner. Castrololjen er mer lik Mobil1 0W-40 som koster omtrent kr 100,- pr liter på de billigste stedene.

For vanlige biler med til/fra jobb/barnehage-kjøring som hovedaktivitet ser jeg ikke for meg at Mobil1-oljen fra Europris er feil å bruke, hverken for oss her inne som bytter olje som andre bytter sokker eller den vanlige mannen i gaten, egentlig.

Oljen i min bil nå er Castrol Magnatec 5W-40 fra Mekonomen, kjøpt på tilbud til 299,-/4L. Har merket nøyaktig 0 forskjell fra Valvoline-oljen som var i den tidligere.

[hgnubel 335]

Du må kjøre hardere!

Nei litt seriøst så skal det vel mye til før man merker forskjell fra dag til dag på en bruksbil. Både Mobil1, Castrol og Valvoline regnes vel for å være blant kvalitetsprodusentene.

Det føles i hvert fall bedre at oljen selges av Mobil1, Castrol eller Valvoline, enn av Biltema eller Felleskjøpet (selv om det kan være akkurat samme produktet i kannene).

Hvis du vil merke forskjell kan jeg anbefale Metabond Dere kjører jo en del mer nå etter dere flyttet langt bort fra både barnehage og jobb... tror det kunne tjent seg inn igjen på bensinforbruket ganske raskt.

[Knutis 763]

Jeg har på siste bilene kjørt på Biltemaoljen og merker ingenting negativt.

Pajeroen får Biltemaolje på neste service den også.

Med GOD samvittighet.

[Babelfisken 14]

Fikk denne ukens Europrisblekke i posten i dag, og på forsiden frister de med 4L Mobil1 Super 3000 5W-40 helsyntetisk motorolje til 199,-. De har også Super 2000 10W-40 halvsyntetisk i samme volum til samme pris, for de som bruker sånt.

Tenkte jeg skulle sende dragen på jakt i morgen siden bilen min skal ha ny olje og filter nå snart.

Bare for å pirke litt. Super 3000 er ikke en Mobil1 olje, men Mobil olje. Samme selskap men Mobil1 er varenavnet for kvalitetsoljen til Mobil. Jeg stusset nedover i tråden for jeg skulle i grunnen bare behøve å se at det er Mobil1 så vet jeg at dette er et topprodukt. Nå man ikke kunne sammenlikne denne med et topp Castrol produkt, så skulle det ikke Mobil1, og det stemte jo

Endret 3 April, 2013 av Babelfisken

[Oluf 328]

Nå er ikke Mobil holdt for å være noen dårlig olje, tvert i mot. Mobil er holdt for å være ett av "de store" premium merkene på lik linje med Castrol. Castrol er kanskje mer annerkjent her i Norge, men det er mange rundt om i verden som sverger til Mobil olje.

Prøvde å sammenligne databladene på de to overnevte oljene, men det testen på den ene inneholdt manglet den andre og vice versa, så det var vanskelig å sammenligne. Eneste håndfaste jeg fant var att Mobil oljen tåler mer varme enn Castrol oljen før den endrer viskositet, men det er jo ganske obvious ut i fra betegnelsen på de to.

Uansett så skal det mye til før en olje blir "for dårlig" ved vanlig bruk. På biler som går langdistanseløp og går på høy RPM over lange perioder blir det noe helt annet, for mannen i gata holder det meste i lange baner.

Om du skjærer motoren ved normal kjøringer er det 99,9% sikkert en helt annen årsak enn valg av motorolje

Endret 3 April, 2013 av Oluf

[Kristian Nafstad 39]

Siden vi har en "olje"-tråd her nå, kan noen fortelle meg forskjell på alt sammen? 0W-40 osv? Hva betyr det, og hva burde man ha når? Jeg må alltid spørre på mekonomen jeg

[ØHN 5 316]

Siden vi har en "olje"-tråd her nå, kan noen fortelle meg forskjell på alt sammen? 0W-40 osv? Hva betyr det, og hva burde man ha når? Jeg må alltid spørre på mekonomen jeg

0W er viskositet (flytevne) i minusgrader. (Tror det er målt ved minus 18C Har ikke tid til å Google nå)

40 er viskositet ved drifttemperatur (90-100C Google gjerne presise tall)

De oljene som har størst forskjell som f. eks 0W-40 har en del tilsettinger og syntetisk base som gir den fleksible flyteevnen. Flyteevnen sier noe om hvor godt oljen kommer til overalt og smører motoren.

Dette er multigradeoljer.

Single grade oljer er akkurat like gode i sitt spesifikke temperaturområde, men funker dårlig som både vinter og sommerolje. I gamle dager var det vanlig å bytte olje mellom vinter sommer. Moderne multigradeoljer har stor nok fleksibilitet til vanlig hverdagskjøring hele året.

(Facts tatt etter husk i et friminutt)

[MadsH 44]

Dette forklarte vel spørsmålet ditt ganske greit:

SAE-verdi er beskrevet på beholderen med to tall og en bokstav feks.: 5w-40 eller 0w-30. ((W = Winter) oljens viskositet/flyteevne)). Dette betyr at oljens konsistens endrer seg fra det første til det andre tallet ettersom temperaturen på motoren stiger, - og samtidig bevarer smøreevnen.

Jo lavere det første tallet er jo mer tyntflytende er oljen i kald tilstand. Dette letter starten ved lave temperaturer uten at det skal gå utover smøreevnen.

Pr. definisjon er viskositet et "Uttrykk for en væskes motstand mot å flyte". Viskositeten på en og samme olje vil variere med temperaturen den utsettes for.

Om du vil lese mer om dette:

http://www.oljeskifteren.no/index.php/spesifikasjon-info

[Oluf 328]

Siden vi har en "olje"-tråd her nå, kan noen fortelle meg forskjell på alt sammen? 0W-40 osv? Hva betyr det, og hva burde man ha når? Jeg må alltid spørre på mekonomen jeg

Enkelt forklart indikerer tallet forran W (W står foresten for Winter) hvor kald oljen kan bli før den endrer viskositet og tallet bak indikerer kinematisk viskositet (CsT) målt ved 100 grader C og dynamisk viskositet (mPa 's) målt ved 150 grader C, kort forklart hvor mye varme oljen "tåler" før den endrer viskositet og flyteevne.

Sånn ca tall:

0W: Oljen holder samme viskositet ned til -35 grader C

5W: Oljen holder samme viskositet ned til -30 grader C

10W: Oljen holder samme viskositet ned til -25 grader C

15W: Oljen holder samme viskositet ned til -20 grader C

osv osv...

[Kristian Nafstad 39]

Det gikk utrolig fort for å få svar på dette! Tusen takk for god hjelp! Er på tide at jeg lærer meg det, og neste gang så kan jeg vel gå og kjøpe olje uten å be om hjelp

[Oluf 328]

Dette forklarte vel spørsmålet ditt ganske greit:

SAE-verdi er beskrevet på beholderen med to tall og en bokstav feks.: 5w-40 eller 0w-30. ((W = Winter) oljens viskositet/flyteevne)). Dette betyr at oljens konsistens endrer seg fra det første til det andre tallet ettersom temperaturen på motoren stiger, - og samtidig bevarer smøreevnen.

Jo lavere det første tallet er jo mer tyntflytende er oljen i kald tilstand. Dette letter starten ved lave temperaturer uten at det skal gå utover smøreevnen.

Pr. definisjon er viskositet et "Uttrykk for en væskes motstand mot å flyte". Viskositeten på en og samme olje vil variere med temperaturen den utsettes for.

Om du vil lese mer om dette:

http://www.oljeskifteren.no/index.php/spesifikasjon-info

Ikke for å være frekk, du har rett i noe, men du bommer også stort.

Tallene i seg selv er ikke "viskositeten" på oljen, det er bare ett nummer som SAE (Society of Automotive Engineers) har definert for å skille mellom forskjellige "grader" (eller kvalitet om du vil) olje. Dette tallet sier deg egentlig ingen ting om du ikke har tabellen over de forskjellige "gradene" olje å se det opp mot, som beskriver viskositet etc.

Derfor blir det helt feil å si att viskositeten endrer seg fra det første til det andre tallet etter bilen blir varm.

Endret 3 April, 2013 av Oluf

[MadsH 44]

Første og beste treffet jeg fant på google, prøvde bare å være hjelpsom. Kjekt at noen retter på om noe er feil.

Men det å skrive "ikke for å være frekk" er litt nedsettende, istedenfor å skrive la meg rette litt på deg el.

Også grunnen til jeg oppga kilde pga jeg var usikker på emnet selv. Regnet med at oljeskifteren viste hva de skrev om.

Endret 3 April, 2013 av MadsH

[Oluf 328]

Første og beste treffet jeg fant på google, prøvde bare å være hjelpsom. Kjekt at noen retter på om noe er feil.

Men det å skrive "ikke for å være frekk" er litt nedsettende, istedenfor å skrive la meg rette litt på deg el.

Også grunnen til jeg oppga kilde pga jeg var usikker på emnet selv. Regnet med at oljeskifteren viste hva de skrev om.

Beklager om det jeg skrev virket nedsettende, det var ikke meningen.

Oljeskifteren er sikkert gode på å bytte olje, men "kompetanse" til å besvare på tekniske spørsmål angående oljen de fyller på har de nok ikke om det du skrev over var hentet fra deres nettside (linken fungerte ikke).

EDIT: Fant siden du linket til. De har forsåvidt en del bra informasjon på siden, men det er også mye som ikke stemmer der. Jeg ser de bla har skrevet om SAE og begynt på temaet motorolje, men så blander de plutselig inn ISO-VG som er standaren som brukes på industriolje(?) og bruker det for å beskrive motorolje. Når det er snakk om motorolje skal man forholde seg til SAE og ikke noe annet, hvilke btegnelser og krav ISO bruker er likegyldig da det ikke har noe med motorolje å gjøre, men oljer med helt andre bruksområder.

Endret 3 April, 2013 av Oluf

[Christer 2 924]

Jeg ser dette sporte av i den retningen jeg håpet det ikke ville gjøre, siden intensjonen bare var å si fra om at Europris selger billig olje... hadde vel egentlig ikke forventet noe annet heller, og det kommer jo frem mye bra informasjon her uansett.

Du må kjøre hardere!

Nei litt seriøst så skal det vel mye til før man merker forskjell fra dag til dag på en bruksbil. Både Mobil1, Castrol og Valvoline regnes vel for å være blant kvalitetsprodusentene.

Det føles i hvert fall bedre at oljen selges av Mobil1, Castrol eller Valvoline, enn av Biltema eller Felleskjøpet (selv om det kan være akkurat samme produktet i kannene).

Hvis du vil merke forskjell kan jeg anbefale Metabond Dere kjører jo en del mer nå etter dere flyttet langt bort fra både barnehage og jobb... tror det kunne tjent seg inn igjen på bensinforbruket ganske raskt.

Har store planer om å helle Metabond på motoren ved neste oljeskift (som skjer om en måneds tid eller så). Forøvrig klokket Batmobilen inn 0,98L/mil ved siste fylling, bare to år etter at jeg begynte å fofle med 98-oktan. Godt å se 0 først på utregningen igjen, selv om det fremdeles ligger tett oppunder litermerket. Skal få byttet LMM ganske plutselig for å se om det utgjør noen forskjell, og en flaske eller to Metabond C blir nok handlet inn etterhvert også.

Bare for å pirke litt. Super 3000 er ikke en Mobil1 olje, men Mobil olje. Samme selskap men Mobil1 er varenavnet for kvalitetsoljen til Mobil. Jeg stusset nedover i tråden for jeg skulle i grunnen bare behøve å se at det er Mobil1 så vet jeg at dette er et topprodukt. Nå man ikke kunne sammenlikne denne med et topp Castrol produkt, så skulle det ikke Mobil1, og det stemte jo

Der har du den igjen. Har ikke lagt merke til at det ikke sto Mobil1 engang.

[Knutis 763]

Jeg ser dette sporte av i den retningen jeg håpet det ikke ville gjøre, siden intensjonen bare var å si fra om at Europris selger billig olje... hadde vel egentlig ikke forventet noe annet heller, og det kommer jo frem mye bra informasjon her uansett.

Fotball, religion og biler er normalt det som vekker mest lidenskap i folk flest.

Og samtlige tråder om olje blir fylt med veldig mye bra info, og i neste oljetråd om et år så blir det trolig diskutert akkurat de samme tingene enda en gang.

[roadrune 21]

Skummel påstand dette....

DET SPILLER INGEN ROLLE HVORDAN DU KJØRER, sålenge oljen har FEIL spesifikasjon så vil det mest sannsynlig gå til helvete på fryktelig mange biler der ute.

Det hjelper lite å si at "jeg brukte jo Mobil olje, er ikke den bra da" når du står der med havarert turbo fordi du brukte en for billig Mobil olje!

Iallefall alt av VAG TDI motorer fra tidlig 2000 og oppover skal ha en olje med høyere spec enn denne (Mobil1 ESP er bra)

For vanlige biler med til/fra jobb/barnehage-kjøring som hovedaktivitet ser jeg ikke for meg at Mobil1-oljen fra Europris er feil å bruke, hverken for oss her inne som bytter olje som andre bytter sokker eller den vanlige mannen i gaten, egentlig.

Oljen i min bil nå er Castrol Magnatec 5W-40 fra Mekonomen, kjøpt på tilbud til 299,-/4L. Har merket nøyaktig 0 forskjell fra Valvoline-oljen som var i den tidligere.

[Oluf 328]

Skummel påstand dette....

DET SPILLER INGEN ROLLE HVORDAN DU KJØRER, sålenge oljen har FEIL spesifikasjon så vil det mest sannsynlig gå til helvete på fryktelig mange biler der ute.

Det hjelper lite å si at "jeg brukte jo Mobil olje, er ikke den bra da" når du står der med havarert turbo fordi du brukte en for billig Mobil olje!

Det blir i hvertfall for dumt å påstå att hvis du fyller feil type olje så havarerer du garantert. Det er vel heller andre veien, det skal nok mange flere faktorer til for att en motor havarerer enn att du har fylt Mobil i steden for Castrol. Hvis du med feil type olje mener å fylle girkasseolje på motoren blir det derimot noe helt annet.

Om oljen heter Agip Super Ultra Turbo Performance oil, eller bare Kjells Motorolje spiller det liten rolle, det att mange skriver oljen er spesiallaget for turbomotorer og att du MÅ fylle dette på en bil med turbo er mer ett salgstriks enn noe annet og differerer skjeldent på noe vis fra en vanlig olje.

Til syvende og sist er det spesifikasjonene i databladet til oljen som betyr noe, samme hva den heter,koster eller ser ut som. Men ikke misforstå, du får som regel det du betaler for, jeg bare prøver å poengtere att å stole blindt på pris ikke alltid trenger å være det beste.

[Knutis 763]

Problemet med vag slik jeg kjenner de, er belastningen på kammene på pumpedysemotorene. Derfor er de spesielt kresne på olje.

På andre motorer (suge- og overladet bensin) er de mindre kresne igjen. På eldre vag begynner de hydrauliske løfterne å tikke dersom de får for tynn olje, så de trives godt med litt tykkelse.

Vag generelt opererer også med et høyere oljetrykk enn mange andre, noe som gjør at motorene reagerer ganske forskjellig på forskjellig olje.

Så i brunn og grunn er jeg helt enig med Oluf ang å bruke specs for å bestemme seg for olje, men jeg mener også at mange motorer i praksis kan gå på nesten hva som helst uten å ta skade av det.

[hgnubel 335]

Forøvrig kan jeg legge til at Mobil1 ESP er en olje jeg har god erfaring med på gammel bensinbil, men den er angivelig laget spesielt for å hjelpe dieselbiler med å forbedre utslippene... om det er merkbart på dieselbiler vet jeg heldigvis ingenting om

Det med at "DET SPILLER INGEN ROLLE HVORDAN DU KJØRER" blir litt spesielt å skrive også, når det er nettopp i de mest ekstreme påkjenningene man kan best merke forskjeller på olje. Men da mener jeg hvordan man kjører motoren, ikke nødvendigvis bilen. Flat pedal på iskald turbomotor, eller den enorme rusingen en del pensjonister driver med når de er ute på årets kjøretur og blir utsatt for en av disse SKUMLE bakkestartene, eller ligge i førstegir helt til de begynner å irritere seg over at bilen burde gått raskere... Alt det der er såvidt jeg vet verre for motoren enn å kjøre litt svin, ligge 20 over, etc.

Ja, og for å ikke glemme: Å følge oljeprodusentens anvisninger for hvor mange kilometer oljen skal holde i steden for å ta regelmessige oljeskift en gang eller to i året (eller oftere naturligvis om man kjører langt). At det står "long life" på oljekannen betyr kanskje at oljen beholder noe smøreegenskaper så lenge (30.000, 50.000, etc), men ikke at motoren får et langt og godt liv med slike oljeskiftintervaler. Her pisker jeg kanskje opp en ny debatt, men poenget mitt er altså at regelmessige oljeskift er det beste og rimeligste vedlikeholdet man kan gjøre selv for å glede bilen sin

[Babelfisken 14]

Skummel påstand dette....

DET SPILLER INGEN ROLLE HVORDAN DU KJØRER, sålenge oljen har FEIL spesifikasjon så vil det mest sannsynlig gå til helvete på fryktelig mange biler der ute.

Det hjelper lite å si at "jeg brukte jo Mobil olje, er ikke den bra da" når du står der med havarert turbo fordi du brukte en for billig Mobil olje!

Iallefall alt av VAG TDI motorer fra tidlig 2000 og oppover skal ha en olje med høyere spec enn denne (Mobil1 ESP er bra)

Motoren går ikke til helvete med billigere olje, men partikkelfilter kan tette seg.

ESP er lavaske-olje. Long Life og liknende er mye av det samme.

Jeg får ro sjela av å fylle på Mobil1 ESP på dieselen men kjører biltema på bensinmotorene.

Problemet er jo at det ikke er lett å finne ut askeinnhold på de oljene som ikke er lavaske og vurdere ut fra dette.

Faren for tett partikkelfilter har jo også mye med kjørestil og kjøreforhold så en som kjører mye på motorvei i utlandet er nok neppe plaget av tett filter uansett valg av olje.

Endret 4 April, 2013 av Babelfisken

[Christer 2 924]

Skummel påstand dette....

DET SPILLER INGEN ROLLE HVORDAN DU KJØRER, sålenge oljen har FEIL spesifikasjon så vil det mest sannsynlig gå til helvete på fryktelig mange biler der ute.

Det hjelper lite å si at "jeg brukte jo Mobil olje, er ikke den bra da" når du står der med havarert turbo fordi du brukte en for billig Mobil olje!

Iallefall alt av VAG TDI motorer fra tidlig 2000 og oppover skal ha en olje med høyere spec enn denne (Mobil1 ESP er bra)

Så lenge oljen følger spesifikasjonene Mitsubishi har lagt opp for motoren spiller det liten rolle for meg hvem som har laget den. Jeg avviker bevisst fra 10W-40 som Mitsubishi mener motoren min skal ha, da det er et vanlig problem at ventilløfterne begynner å tikke ved bruk av 10W-olje. Grunnen er at oljekanalene er for trange til at det blir tilstrekkelig smøring ved kaldstart. Derfor bruker jeg 5W-40. På gamlebilen hadde det blitt kjørt med 10W-40 siden bilen var ny. Da jeg kjøpte den hadde den gått 178kkm og den tikket som en gammel tresnekke. Etter noen oljeskift med 5W-40 ble tikkingen merkbart redusert (men ikke borte).

Batmobilen min (også Galant, med samme motor) fikk 10W-40 da den var ny, men forrige (første) eier fikk beskjed fra verkstedet om å bruke 5W-40 og har fylt dette så lenge han hadde bilen, og jeg har fylt 5W-40 fra jeg kjøpte den i 2008. Den har nå rundet 210kkm og har ikke antydning til tikking, selv ved start i -15 grader.

Jeg har ikke fylt Biltema-olje på denne, siden jeg har fått byttet olje på verksted i forbindelse med service, samt at jeg har plukket med meg olje på tilbud fra Mekonomen når de har hatt kampanjer, og siden Biltemabutikkene i Bergen har ligget litt knotete til i forhold til der jeg har bodd har det vært kortere vei til Mekonomen, og da har det blitt sånn.

Ellers synes jeg det er en litt for bastant uttalelse å si at Mobil-olje er feil å bruke i forhold til Mobil1 eller andre merker, såfremt tilsetningene i oljen er det motoren i min bil skal ha.

Tar man også med i betraktningen at 4G63-motoren til Mitsubishi har vært med oss i over 20 år, så er det en gammel og velprøvd kontruksjon som sikkert hadde trivdes med råolje rett fra brønnen. Gamlebilen måtte ha ny girkasse da den hadde blitt kjørt ca 50.000km uten olje på kassen, og da motoroljen ble tappet var den seig som sirup og hadde nok sirkulert noen titusen kilometer for mye, den også... Så min erfaring og oppfatning av motorene i mine biler er at de i stor grad driter i hvilken olje som er der, så lenge det er noe.

[roadrune 21]

Jeg har da ikke påstått at Mobil olje er feil, jeg sier bare at det er viktig å følge speken til din motor, jeg sier heller ikke at det går til helvete uansett, men sannsynligheten for at det gjør det er større med feil olje.

Og selvfølgelig betyr kjøringen noe, men poenget mitt var at oljen nok er en viktigere faktor enn kjøringen i seg selv.