Tesla Model S - Har du bestilt?

[Kristian Nafstad 39]

Nå som Tesla er på vei ut med denne bilen tror jeg at det må fokuseres mer på ladestasjoner, uten tvil. I parkeringshusene til senteret her er det 2 stk i hvert parkeringshus.

Har aldri sett noe på bensinstasjonene? Så vet egentlig ikke hvor ellers man kan finne dem?

Man må nok planlegge ferien sin litt annerledes mtp tid hvis man skal kjøre en El-bil. Kjempe fint at den går 50 mil, men en ferie blir kanskje mer enn 50 mil? Avhengig av barna selvfølgelig

Men den hurtigladeren som gjør at du kan lade halve batteriet på såpass kort tid, følger den med, eller er det noe man må kjøpe utenom ?

[Simen 1 329]

Den går 50 mil på største batteripakken, helt unikt for en el-bil. I tillegg så lader du halve batteripakken på bare en halvtime med hurtigladeren, og etter 50 mil er det kanskje på tide med en pølse på Statoil uansett (som tar en halvtime ca).

En ting jeg har lurt på; kunne den ikke fått litt lading underveis også, om den har en dynamo som er koblet til drivverket? Tenkte på å lage en sånn bil når jeg var liten, en el-bil som lader seg selv under kjøring.

Den er nesten kvalmende pen denne bilen

Ikkesant? Når det først kom en el-bil som så bra ut var det liksom ikke måte på.

[Kristian Nafstad 39]

En ting jeg har lurt på; kunne den ikke fått litt lading underveis også, om den har en dynamo som er koblet til drivverket? Tenkte på å lage en sånn bil når jeg var liten, en el-bil som lader seg selv under kjøring.

Mister man ikke litt kraft og rekkevidde da? Lading i nedoverbakke er jo forsåvidt vanlig da

[Are G 94]

Nå som Tesla er på vei ut med denne bilen tror jeg at det må fokuseres mer på ladestasjoner, uten tvil. I parkeringshusene til senteret her er det 2 stk i hvert parkeringshus.

Har aldri sett noe på bensinstasjonene? Så vet egentlig ikke hvor ellers man kan finne dem?

Man må nok planlegge ferien sin litt annerledes mtp tid hvis man skal kjøre en El-bil. Kjempe fint at den går 50 mil, men en ferie blir kanskje mer enn 50 mil? Avhengig av barna selvfølgelig

Men den hurtigladeren som gjør at du kan lade halve batteriet på såpass kort tid, følger den med, eller er det noe man må kjøpe utenom ?

Det finnes bensinstasjoner med hurtigladere, bl.a. flere statoil har dette.

Her kan du finne en omfattende oversikt over ladestasjoner i NOrge.

http://www.ladestasjoner.no/

Det som også er ved å ta med seg i tanken her er at Tesla ikke (meg bvekjent) støtter hurtigladerkoplingen som i dag er brukt i Norge. Dette er forbeholdt de japanske elbilene.

En hurtiglader kommer ikke med bilen, strømtrekket som disse tar krever spesielt opplegg og er ikke for alle. Kun for spesielt interesserte

Mener at man regner en pris på rundt 100 000 kr for billig oppsett av hurtiglader (rett meg om jeg tar feil).

[Klykken 112]

En ting jeg har lurt på; kunne den ikke fått litt lading underveis også, om den har en dynamo som er koblet til drivverket? Tenkte på å lage en sånn bil når jeg var liten, en el-bil som lader seg selv under kjøring.

Hehe, det som skjer er at batteriene bruker mer energi. El-motoren som driver hjulene under bilen skal også drive dynamoen, som liksom skal lade batteriene med energien som allerede er hentet fra batteriene i første omgang. Altså vil motoren bli tyngre å dra rundt, bilen bruker mer energi på komme seg fremover, og dermed er dette et rent tap av energi som fører til kortere rekkevidde.

Varianter av det du nevner der finnes jo allerede da. Altså omgjøring av energi til strøm, som f.eks motorbrems i tillegg til vanligbrems. Det er vel en dynamo som sørger for at den energien blir tatt opp i batteriene, der.

Endret 23 Desember, 2012 av Klykken

[Simen 1 329]

Hehe ok da. Men som kristian er inne på, kunne jo hatt en liten dynamo som kobler seg på i nedoverbakke..

[Mighty 271]

De fleste elbiler (og noen andre) generer strøm når du bremser

[Are G 94]

Det er vel ikke så langt unna det som er tilfelle da Simen.

De har jo såkalt regenerering, slik at når du bremser svakt vil du faktisk kun lade batteriene og ikke bruke bremsene.

Dette fører ofte til at bremsene ruster

[skoTner 98]

Største utfordringen jeg ser med langtur med en slik er at fylling av energi vil ta lang tid. Halvtime er jo greit nok, men er det alltid en ledig stasjon når du stopper og trenger strøm?

I dag har vi jo store bensinstasjoner med 10-talls pumper og ennå må man risikere å vente her. Fylling av bensin/diesel tar 2-3 minutter.

Hvor mange elektriske stasjoner trenger man for å opprettholde fri tilgang?

Er nok et poeng det, men når man kjører el-bil så blir man vant til å finne steder hvor man kan lade. Man trenger jo bare en stikk-kontakt et sted. Og på alle offentlige parkeringsplasser er det nå krav om parkplass til el-bil (som da har uttak), så det kommer bare flere og flere muligheter.

En ting jeg har lurt på; kunne den ikke fått litt lading underveis også, om den har en dynamo som er koblet til drivverket? Tenkte på å lage en sånn bil når jeg var liten, en el-bil som lader seg selv under kjøring.

Det blir jo svart på her, at den har regenerering av strøm når den bremser. Den er litt spesiell kjøre slik sett, fordi den bremser når du slipper gasspedalen. Er sjeldent man trenger å bruke bremsepedalen.

Ellers kan du jo alltids slenge et aggregat på taket hehe

Dette med lading kommer også til å bli bedre og bedre. I USA har de el-busser som lader store batteripakker fullt på 10 minutter (da med høyspent på taket naturlignok, men det kommer).

[Krisse 332]

Dette med el-biler er et norsk fenomen. http://www.gronnbil.no/nyheter/over-40-000-solgte-elbiler-globalt-i-2011-article230-239.html Så det er nesten bare Norge som snakker så mye om ren el-drift. Bilprodusentene har heller ikke fokus på dette, da det ikke er noe marked for det. Gevinsten av el-bil er heller ikke reel. http://www.ssb.no/forskning/artikler/2012/8/1346413482.69.html Har absolutt ikke noe tro på ren el-drift.

Men at Tesla har et fint design, det er jeg enig i

[JensChristian 187]

Dette med el-biler er et norsk fenomen. http://www.gronnbil.no/nyheter/over-40-000-solgte-elbiler-globalt-i-2011-article230-239.html Så det er nesten bare Norge som snakker så mye om ren el-drift. Bilprodusentene har heller ikke fokus på dette, da det ikke er noe marked for det. Gevinsten av el-bil er heller ikke reel. http://www.ssb.no/forskning/artikler/2012/8/1346413482.69.html Har absolutt ikke noe tro på ren el-drift.

Men at Tesla har et fint design, det er jeg enig i

Nei nei, absolutt ikke noe marked for ren el-drift. Hvertfall ikke i Norge, med så gode incentiver. Kollektivfelt og gratis bompassering.

Etter 2017 er det riktignok over og ut, men frem til det er el-bilen knallbra til mitt bruk. Bykjøring og pendling til Drammen er en pain in the ass med diesel når man er student.

[Krisse 332]

Hvis du ser på linkene over så er det snakk om fåtalls tusen biler i hele verden. Lille Norge har høyest andel, det sier litt. BMW, Mercedes, Volvo, VW, Audi, Skoda, Porsche, Ferrari feks. kan ikke påståes å ha noe voldsomt fokus på ren el-drift. Har ingen ting å si at Norge har en positiv holdning til el-drift, når de store produsentene ikke satser kraftig på dette. El-drift som en kombinasjon med bensin og diesel er noe annet, her er det heller ikke noe kraftig initiativ fra bilprodusentene. Iflg. SSB så er det værre miljømessig med el-drift enn bensin og diesel, så staten straffer nok el-bilfolket kraftig om 5 år..

Endret 23 Desember, 2012 av Krisfje

[Sigmund S Dy. 5]

Dette med el-biler er et norsk fenomen. http://www.gronnbil.no/nyheter/over-40-000-solgte-elbiler-globalt-i-2011-article230-239.html Så det er nesten bare Norge som snakker så mye om ren el-drift. Bilprodusentene har heller ikke fokus på dette, da det ikke er noe marked for det. Gevinsten av el-bil er heller ikke reel. http://www.ssb.no/forskning/artikler/2012/8/1346413482.69.html Har absolutt ikke noe tro på ren el-drift.Men at Tesla har et fint design, det er jeg enig i

Hehe...

Nei bilprodusentene har ikke fokus på dette.. De tyske bilprodusentene har holdt på i over 40år med elbil. Den produsenten du har i avataren er En av dem som har holdt på lengst. VAG's FoU avd. Har sammen med mangen av de andre store FoU'ne til tyske bilprodusenter kommet frem til reel gevinst av El mobilitet wheel to well. Hvem skal man stole på; en snart to år gammel Holstmark "rapport" eller de som jobber med det daglig?

Jeg velger selgeren i dette tilfellet..

[Mighty 271]

Fremtiden er uten tvil ren eldrift. Hvordan strømmen blir produsert er en annen sak. Forbrenningsmotoren er eldgammel teknologi. Teknologien har fortsatt en lang vei å gå før man kan kjøre 100 mil på en lading og lade batteriet fullt på 2 min, men at det å sette en elmotor på en bensinbil for å spare noen få prosent drivstoff er fremtiden har jeg ingen tro på.

[Krisse 332]

Hehe...

Nei bilprodusentene har ikke fokus på dette.. De tyske bilprodusentene har holdt på i over 40år med elbil. Den produsenten du har i avataren er En av dem som har holdt på lengst. VAG's FoU avd. Har sammen med mangen av de andre store FoU'ne til tyske bilprodusenter kommet frem til reel gevinst av El mobilitet wheel to well. Hvem skal man stole på; en snart to år gammel Holstmark "rapport" eller de som jobber med det daglig?

Jeg velger selgeren i dette tilfellet..

Det at de har holdt på i 40 år som du sier, så kan du jo se hvor mange biler de tilbyr og som blir solgt..... Hadde de hatt lyst så kunne de faset ut alt av bensin og dieselmotorer. Grunnen til at de ikke gjør det er fordi de ikke har tro på det, og at folk ikke vil ha det. Tror jeg da ;-)

[skoTner 98]

Nei nei, absolutt ikke noe marked for ren el-drift. Hvertfall ikke i Norge, med så gode incentiver. Kollektivfelt og gratis bompassering.

Etter 2017 er det riktignok over og ut, men frem til det er el-bilen knallbra til mitt bruk. Bykjøring og pendling til Drammen er en pain in the ass med diesel når man er student.

300 kr i årsavgift, gratis parkering osv... Er nok mye å ta av med el-bil

[Essiek 385]

Det at de har holdt på i 40 år som du sier, så kan du jo se hvor mange biler de tilbyr og som blir solgt..... Hadde de hatt lyst så kunne de faset ut alt av bensin og dieselmotorer. Grunnen til at de ikke gjør det er fordi de ikke har tro på det, og at folk ikke vil ha det. Tror jeg da ;-)

Nuvel - petroleumsindustrien er vel den mektigste i verden i dag, og omsetter for en uhorvelig mengde milliarder dollar per dag. Et lite paradoks at batteri-teknologien ikke har kommet lengre de siste 15-20 årene sammenlignet med fremskrittene gjort på andre områder.

Så "lyst til" er et veldig relativt begrep

[bilmagikeren 40]

Har vel skjedd en del med batteriteknologoien de siste årene..?

Rekkevidde er vel en del bedre,ladetid og.

Tror d kommer til å "ta av" med modell S og de som er på finn nå (roadster) må vel kanskj ned i pris.?

Tipper det blir litt leveringstid etterhvert. Det er jo litt kult at den ikke lages høyerestyrt før til høsten.(2013)

Har skotner bestilt da:)?

[Essiek 385]

7000 lithium-ion batterier i 85kWh-utgaven? Nja... Det er vel bare å døtte på med slike pakker, så får man den range man vil...

Siden Edison sin tid så har batteriene blitt knappe fem ganger bedre (fra ca 30 Wh/kg til cirka 150 Whkg). Silisium er på vei inn i lithium-batteriene, noe som gir en teoretisk økning på rundt 20-25%. Det "optimale" ville vært Lithium-luft batterier som ville vært omtrent sidestilt med wH/kg som bensin kan skilte med (ca 1700 Wh/kg). Problemet er at disse batteriene vil bli tyngre ved bruk og vil forbruke oksygen....

Nei, en pocket-size fusjonsreaktor er veien å gå. Ren energi. Bare litt høyt trykk eller høy varme som skal til

On topic igjen: Model S er en griselekker bil, og ca 1000 pre-orders til Norge er ganske bra. Bil-Norge tiltet omtrent i vinkel da i-Miev og søsknene solgte hundrevis usett bare her i Asker/Bærum. Model S kan glatt erstatte "nummer 1"-bilen for 98% av familiene utenfor Oslo-ringen. Det mest tricky blir å håndtere 600 nm fra første trykk på pedalen på glatta

[bilmagikeren 40]

Mulig det ikke er så veldig "utnyttet" vitenskap i batterier, og de kunne sikkert vært mye lenger i utvikling, men synes (personlig) ikke det er så hakkandes gale. Om man tenker på radiostyrte biler med batteri for 10år siden, kontra nå har det jo skjedd ganske store fremskritt. Blir vel litt dårlig sammenligning, men de lipo batteriene er jo helt rå..?

Så fra produksjon av Tesla S, på National Geographic. Superfabrikker eller hva programmet het.. Har "forelsket" meg i denne børsa, men har ikke kjørt el-bil en eneste gang. Så burde kanskje testet litt før jeg blir helt frelst:)?

600nm er vel kanskje ikke like greit å manøvrere hele tiden, (som nevnt) men kanskje litt vanesak også. Er vel uansett ganske "rart" å kjøre med så "hard" motorbrems.?

Den "malingsbua" dems med de robotene er jo bare helt rå!

Det er vel Showroom for Tesla i "byen" og blir vel mulighet for prøvekjøring, så har tenkt å ihvertfall få til det:)

Utseende syns jeg minner litt om en blanding av Jaguar og 5-serie med litt Mazeratiinnslag, og er etter min mening meget stilig og fullt på høyde med hvem som helst!

Når var det de skulle begynne levering i Norge?

En annen liten "ting" med bilen er at det er veldig god bagasjeplass, både bak og forran. Har et par bikkjer så for oss er stasjonsvogn tingen. Men på modell S kan faktisk begge bikkjene ligge baki og bagasjen kan ligge forran:) Kan vel påvirke prestasjon en del med full bil, men kult med litt alternativ bruk. Flerbruksbil:)?

[JensChristian 187]

LiPo-batterier skal legges i en egen pose ved lading og eksploderer/tar veldig fort fyr ved feillading, så de egner seg veldig dårlig i biler.

[bilmagikeren 40]

Ja det er sikkert riktig, men synes ikke oppgitte data for kjørelengde er dårlig om de stemmer. Dog lurer jeg på hvordan f.eks stereoen på full bass drar av strøm i forhold til kjørelengde. Og er mulig jeg bare hadde blitt sittende å "spare" strøm. Ikke bruke noe elektriske finesser osv..

Må jo ha innvirkning på kjørelengde når man bruker f.eks takluke, stereo, seteinnstillinger osv..?

Hva er kjørelengde på Nissan Leaf eller din Christian? Må den lades lenge/ofte?

[JensChristian 187]

Bytte av alle lys på min bil til LED gir en teoretisk forbedring av rekkevidde på 12%(mener jeg det stod på elbil-forumet) ved en full syklus på batteriet, altså ca 18km lenger rekkevidde. Dette forutsetter at kjøringen foregår på flatmark i 65km/h (selvom det høres litt sært ut, er ikke det så veldig langt unna det jeg har kunnet dokumentere selv, etter å ha hatt elbil i drøye 3 mnd).

I min bil er det en 15,5 kWt-pakke. Setevarme trekker 30W, takluke har jeg ikke og stereo trekker ikke mye strøm (ikke i min bil ihvertfall). Jeg kjører Nordstrand-Krokstadelva uten å lade hvis jeg vil, med full varme hele veien (varmeelementet trekker 4kW (fulle japanske ingeniører designet akkurat den biten) og kan i teorien tømme bilens fremdriftsbatteri på ca 3.5 timer). Om sommeren går bilen tur-retur uten varme, da med veldig varierende topografi (Lierbakken og Kongsveien), med en rekkevidde på rundt 12 mil realistisk.

Nissan Leaf har en noe større batteripakke, ca 18 kWt såvidt jeg vet. Da jeg prøvekjørte den i sommer fant jeg ut at det er for "mye" bil iforhold til batteripakke: det er 110 hk på forhjulene og bilen ligger lett i 145km/h noe som resulterer i at den sluker rekkevidden før du aner ordet av det. Bilen er rett og slett for lett å kjøre fort med og komforten er så høy at du glemmer at det er i en elbil du faktisk sitter. Dessuten har den mange andre duppedingser som trekker strøm (ikke store forbruk enkeltsett, men mange små bekker blir en elv tilslutt) i tillegg til høyere egenvekt.

Jeg lader bilen annenhver dag, om ikke hver tredje dag når jeg pendler mellom Nordstrand og Blindern. Når jeg kjører Nordstrand-Krokstadelva-Nordstrand samme dag blir det litt oftere: Nordstrand-Kjellstad (hurtiglader ca 10 min, mens jeg spiser en liten cheeseburger)-Krokstadelva-Kjellstad (hurtiglader 10 min, ingen cheeseburger denne gangen)-Billingstad (ABB-hurtiglader 10 min)-Nordstrand. Samlet tar det kanskje 25 min ekstra, men å gjøre den turen på søndager er så utrolig verdt det. Køen starter ofte i Asker (nordgående retning) og da har jeg kollektivfelt hele veien inn til sentrum.

Forøvrig: hurtiglading fra 0% til 82% tar 23 min 6 sek om sommeren (laderen er begrenset på 82% for å spare batteriene)... Vanlig lading med 16A lader: 5,5 timer fra 0% til 100%.

[bsa 289]

Ja det er sikkert riktig, men synes ikke oppgitte data for kjørelengde er dårlig om de stemmer. Dog lurer jeg på hvordan f.eks stereoen på full bass drar av strøm i forhold til kjørelengde. Og er mulig jeg bare hadde blitt sittende å "spare" strøm. Ikke bruke noe elektriske finesser osv..

Må jo ha innvirkning på kjørelengde når man bruker f.eks takluke, stereo, seteinnstillinger osv..?

Hva er kjørelengde på Nissan Leaf eller din Christian? Må den lades lenge/ofte?

"Accessory use does not have a dramatic impact on driving range. Range fluctuates based on vehicle speed, driving style, and road conditions. Holding these factors constant, using higher consumption accessories like climate control will reduce range approximately five to ten percent."

Mer her. Og mye bra interaktiv info her.

[bilmagikeren 40]

Synes ikke det er så ille, men klart man må jo ha det i bakhodet.. At man kan hurtiglade er jo gull, og man kan (som du gjør noen ganger) jo ta en liten matbit eller bare en pause:)

Og at turen nytes ekstra på søndager i 17/18 tiden tviler jeg ikke på!