Tungstartet bil, noen tips?

[Are G 94]

Haha, ja det tror du vel?

Skal kjøre 1600 km med 2 unger i bilen....

Blir maaaange stopp på veien, skal se om jeg ikke kan korte ned stopp så far kan sitte og surmule i bilen

Men samtidig har jeg jo faktisk to nøkler så kan la bilen stå på tomgang mens jeg låser dørene

Men burde ikke lufta komme ut etterhvert?

Eller lekker det kanskje et sted etter pumpa?

Burde vel egentlig være ganske stor lekkasje når det etter 1-2 minutter pause ikke vil starte igjen..

[webo 2]

Du kan ikke ha stor luft lekkasje, da hadde du hatt en stor diesel lekkasje også.

jo, det sies at de er selvluftende,

[Spernesn 20]

Syns dette lukter lekkasje i dyser/slitte dyser? Dette er vel pumpedyse og ingen commonrail?

Endret 3 August, 2012 av Spernesn

[Per Anders Olsen 3]

Syns dette lukter lekkasje i dyser/slitte dyser? Dette er vel pumpedyse og ingen commonrail?

Tung startet etter kun å ha vært stoppet ett kort øyeblikk, kan være en bakkventil lekker i mellom slik at dieselen renner tilbake å du må kinne fram dieselen igjen.. Bakkventil kan sitte i forbindelse med dieselpumper. Du vil da få luftbobler i systemet å..

[Are G 94]

Lurer også på om det kan lekke litt her..

Vasket rundt dysene siden det så så grusomt grisete ut og kjørte deretter tur/retur Kristiansand - Fredrikstad.

Før vask:

Venstre side bilen sett forfra

Høyre side

Etter vask før kjøretur:

Venstre side

Høyre side

Etter kjøretur:

Venstre side

Høyre side

Ettersom det er "rennestripe" der så antar jeg at det kan lekke der, men er dette mer enn man kunne forvente?

Om det lekker her er det jo en forklaring på problemet. Tenker at om luft slipper inn slipper kanskje dieselen ut også..

Ser også at det er en liten luftboble i dieselslangen, men denne er vel kanskje ikke hva som gjør at det tar 8 sekunder å starte bilen hver mora.

Heller nok mer mot luftlekkasje som gjør at 1 eller flere av disse røra fra pumpa fylles med luft og dermed resulterer i 8 sekunders oppstart (Det er omtrent alltid 8 sekunder det tar å få start..)

Og ja, bildene er tatt med mobilkamera, vanskelig å komme til nedi der for å få bra bilder men det viser kanskje nok?

[Per Anders Olsen 3]

Den lille bobbla der er nok ikke feilen.. Det som du ser lekker er returslanger, nokså vanlig disse svetter å ofte er nokså råtne, på tide å bytte..

Backventil vil ofte sitte i forbindelse med matepumpe slik at diesel ikke renner tilbake til tanken og den må suge fram hele veien når du skal starte = masse luft som må ut før diesel kommer fram. Sliten matepumpe vil også kunne gi start problemer ved å ikke bygge opp nødventig trykk.

[Are G 94]

Matepumpa er ny.

Har vært innom audi og snakket med de, visstnok er det vanlig at disse svetter litt men ikke så mye som disse.

Har time for sjekk til uka, så håper de finner ut av det..

Er en smule lei av disse startproblemene nå..

[Per Anders Olsen 3]

Lykke til, post gjerne løsningen på problemet skulle noen snuble over den.

[Are G 94]

Får oppdatere litt.

Har vært hos Audi med bilen, det var litt mer svetting enn normalt men det var visst ingenting å bekymre seg om da det var ikke der problemet var.

Det ble antydet at det kan være dysene som er slitte.

Jeg lurer da på om det kan være noe dyserens som kan funke som jeg kan prøve før jeg eventuelt skifter alle dysene? Har ikke lyst til å betale 3000kr++ pr dyse + arbeid uten at jeg vet at det funker..

OMEGA 992 har jeg lest kan være verd å prøve, noe annet ? Noen som vet eventuelt hvor jeg kan få kjøpt denne omegan over disk?

Om det har noe å si, så virker det som bilen bruker mindre diesel enn noen gang før.

Siste 2 tanker har blitt kjørt opp på 0,64 og 0,63 liter /mila.

Dårlige dyser kjennetegnes vel bl.a. ved økt forbruk? Noe annet ?

[Øyvind G 2 128]

Før dysene byttes er det vanlig å teste de i en dysetester. Da må dysene demonteres og settes i testeren for kontroll av spredningen på dysene. Siden du ikke skrur noe serlig selv, så koster det jo litt for en slik kontroll også uten at jeg vet prisen på dette. Gjør hvertfall dette før du kjøper nye dyser.

Ville sett litt mer på de tinga som Per Anders nevner her. Bakventil er ofte synderen til tungstartet dieselbil. Det kan også være drit i tanken som tetter sila i tankarmaturet.

Først og fremst ville jeg blitt kvitt alle små lekkasjer. Dette er enkelt og billig å fikse og da slepper du det griseriet på motoren din

Finn frem en 17 fastnøkkel og dra litt på alle dyserørene dine og kjøp deg noen nye returslanger (de tynne som går imellom dysene).

Endret 29 August, 2012 av Øyvind G

[Swissman 17]

Det er nok ikke luft som er problemet. Forresten er det vanlig med med små luftbobler i slangene men dette har ikke betydning for driften. Om motoren går vanlig uten å fuske så er ikke luft problemet, suger den luft et sted så vil driftsproblemene være merkbar.

Skift glødeplugger. Eneste pålitelige måte å sjekke glødeplugger på er å måle strømtrekket(Amp) på hver glødeplugg. Å bruke Ohmmeter sier ingenting om effekten av glødepluggen, kun om det er brudd eller ikke.

En forkammermotor er helt avhengig av at glødepluggene fungerer. Jeg antar at du fremedeles ahr 1 eller 2 glødeplugger som virker, om du venter lenger utover høsten så vil startproblemene dine bil større og større etterhvert som utetemperaturen synker.

Det at glødelampen i bilen lyser sier ingenting om du har riktig gløding i sylinderen. Husk også at glødeplugger er en slitedel som må skiftes fra tid til tid.

Lykke til videre og god ferie.