Ferrari 360 Spider Detailed by TCS

[Tommy 6 678]

2003 FERRARI 360 SPIDER

Fikk en forespørsel for noen måneder siden , om jeg kunne gjøre en jobb på en 2003 Ferrari 360 spider, med 35000km på telleren. Eieren hadde importert denne i løpet av vinteren, å ville ha en komplett jobb på den. Jeg var ute tidligere i vår, å gjorde en inspeksjon av bilen, og avtalte tidspunkt for jobben

Produkter som ble brukt :

CG leather sent

CG C+WG

CG Bare bones

Valet pro OPW

SV Car bath

SV Gul paint rubber

SV Autobahn

SV Lotos

SV Pneu

SV Wheel

SV Leather healer

SV Leather milk

SV Leather cleaner

SV Alcantara cleaner

SV Opaqe

SV Metal polish

SV Seal feed

SV Crystal Rock

SV CFP

MG wheel brightener

MG APC

MG Last touch

MG Speed glace

MG Diamond cut

MG Final inspection

MG Glass cleaner

Kemi a/s microavfetting

Autosol

Prickbort

Zippo lighter fluid

RainX

Black Wow

Utstyr :

3M Blå tabe

MG unigrit 1500/3000

Makita drill

Metabo Roterendes

Festool roterendes

Flex DA

Paint Detective

Foam canon

Karcher varmtvanns steamer

Karcher HT til foam canon

Karcher støvsuger

Foma Combivac

Defa 2000w varmevifte

MG cutting pad 4"/6,5"

MG polishing pad 4"/6,5"

MG finishing pad

Div børster

40 microfiber kluter

Tidsforbruk på denne var ca 70 timer

Her er noen bilder ved ankomst

Bilen ble først gitt en runde med prickbort, fra dørene og ned

Prickbort virker i ca 3 min

Så fikk motor og resten av bilen en runde med microavfetting, som ble dekket med et skumlag av en blanding med CG C+WG OG OPW

Renner litt møkk

Passe temperatur på vannet

Felgene fikk en kjapp runde med MG wheel brightener, men ble ikke gitt så mye oppmerksomhet, ettersom eier hadde lever med et sett med nye Ferrari F430 felger med michelin dekk.

Avspyling

Vask av tak med MG apc 1:5

Får bort litt skitt fra motoren.

Spyler rent motor og tak

Vask med 2 bøtter, SV carbath, SV washpudel, MG apc (1:5) og detail brush

En runde med SV paint rubber

Var ikke mye igjen, her er etter hele bilen

Så ble den tørket med Miracle dryer

Da var bilen på plass i garasjen, å jeg begynte med hjulhusene, som jeg bare hadde spylt rent der jeg kom til med HT.

Hjul ble avmontert, og en "bedroller" kasse fra europris er perfekt til oppsamling.

Hjulhus foran før detailing

Hjulhus og kalipper vaskes med MG apc 1:5

Kalipper poleres med MG Speedglaze

Det så ut som det trengdes

Ble ferdig polert, og påført SV autobahn

CG bare bones i hjulhuset

Ferdig foran

Bak før behandling

Ferdig

Ingen flere bilder, men samme prosedyre på høyre side.

Nye dekk/felger ble levert noen dager før bilen kom

Overfløsig gummirester fjernes

Det eneste av møkk på disse, var etter pålegging av dekk, så se fikk en runde med SV wheel, og diverse børster.

Spyles rene og tørkes

Så blir det en runde med SV autobahn, og SV pneu

SV wheel kit er genialt til slike jobber

Hjulbolter får også et lag med SV autobahn

Felgene monteres, og med riktig moment

Måtte bruke senterkoppene fra original felgene, så de fikk en runde med maskinen

Ferdig montert

Så var det tid for taket.

Combivac'en suger opp det meste av vann, så blir taket luft tørket

Så blir resten av bilen dekket til, slik at ikke impregneringen kommer i kontakt med lakken.

Produkt til taket er SV lotos

Lotos "forvask" jobbes inn

Suger opp rester/fuktighet

SV lotos sprayes i et gjevnt lag fra ca 30 cm avstand

Godkjent resultat

Så et før og etter bilde av oppbevaringsrommet til taket. Dette ble støvsugd og vasket med MG apc. Ble ikke brukt noe på plasten, i frykt for at det skulle smitte over på cab'en

Så var det tid for en runde i motor rommet.

Eksosen fikk noen runder med autosol på roterendes maskin, ca 6-800rpm

Så en runde me SV metal polish for hånd

50/50

Eksos ferdig

Sidepanelene fikk en runde med MG speedglaze på MG polishing pad, på 600-1000rpm, etterfulgt av et lag med SV Opaqe

Innside av motordeksel ble også behandlet med SV opaqe

Luftfilterbokser polert, og gitt et lag med SV autobahn

Lokket til peilepinnen fikk en runde SV metal polish

Så et før og etterbilde av motoren

Neste steg var å ta fatt på interiøret, å her var det en del kyr å ta seg av. Å ettersom jeg skulle ta ut stolene, så måtte jeg koble fra strømmen, for ikke å få noen feilmeldinger på airbag'en. Å da er det ganske greit at bilen er utstyrt med hovedstrøm bryter under panseret.

Så ble stolene plukket ut

Ganske møkkete, og rester av plast fra da bilen var ny (dårlig klargjøring)

Oppbevaringsnett i bakveggen ble også demontert

Bilen hadde også en gammel mobiltelefon, som han ville ha bort.

Før/etter

Combivacen fikk en liten skvet CG leather sent i rensevannet.

MG apc 1:5 og interiørbørste til jobben

APC jobbes inn, og blir skylt og sugd opp

Høyre side renset

Her er rensevannet etter hele gulvteppet

All tekstil fikk en runde med CG fabric guard (gulvmattene var nye, å ble bare støvsugd)

Pedaler fikk en runde med detailbrush, MG apc, og SV metal polish

Interiør vasket med apc og mf, støvsugd, og blåst rent med trykkluft

Girspak og deksel fikk SV metalpolish behandling

Fjerner rester

Shiny

Skinn renset med SV leather cleaner, og behandlet med SV leather milk

Den ene siden av solskyggene var alcantara/ruskinn, og fikk en runde med SV alcantara rens og detail brush.

Nedre del av dørsidene i alu, fikk en omgang med MG speedglaze, og et lag autobahn.

Vinduene ble vasket på innsiden med MG glass cleaner

Så var det klart for en runde på stolene. Passasjerstolen var bare skitten og tørr i skinnet, mens førerstolen hadde en del slitasje på sidestøtten, så denne måtte farges opp. En stor takk til Kim på Swissvax for å finne frem til riktig farge, bare utfra noen bilder, ettersom jeg ikke hadde skinnprøve til han.

Her er utstyr for behandling av stolene.

Skrubber med SV skinnbørste og SV leather cleaner.

50/50 av førerstolen

Her er bilde ab området som skal friskes opp.

Etter rens, så blir det mattet ned med SV leather healer pad

Så blir området grundig vasket med Zippo lighter fluid

Custom skinnfarge til Ferrari Tan interiør

Påføring av farge. Dette ble gjentatt flere ganger, til ønsket resultat var oppnådd.

Fargen tørker

Ferdig behandlet. Tid på den ene stolen var ca 5 timer.

Bagasjerom foran ble støvsugd, og impregnert med CG fabric guard

Fant så frem verktøy settet, som også måtte få en runde.

SV leather cleaner

Verktøyet får SV autobahn

Smøres inn med SV leather milk

Bagasjerom ferdig

Instegslistene behandles med SV metal polish

50/50

Ferdig

Å noen av resten av interiøret

Så var det på tide å ta en inspeksjon av lakkens tilstand. å den var ganske slitt etter bare 35000km

Etter en runde med lakkmåleren, så viste det at den hadde en grei tykkelse på lakken, å at førerdøren hadde vært omlakkert.

Så ble bilen maskert opp, inkl motor rom, og kupe (siden taket måtte pakkes ned, ettersom dette dekker over noen av de lakkerte flatene.)

Så var det til for å teste litt komboer.

Fant fort ut at det var rimelig hard lakk på denne, så etter å ha testet MG speedglaze på MG polishing pad, MG diamond cut på samme pad, MG speedglace på MG rød ullpute, så endte jeg opp med MG Diamond cut på MG rød cuttingpad, å viste at her blir det hologrammer så set holder.

In action. spredde ut på 600rpm, kjørte opp til 1500-1800rpm, å kjørte 3-4 pass, å avsluttet på 600rpm fuktet underveis med MG last touch. Gjentok denne prosedyren mellom 5-6 ganger pr panel, før jeg var fornøyd. (fangere og deksel over cab, var ikke metall, så dær ble det bare kjørt på 6-800rpm, og litt flere pass.

Sjekker med lykt, og det ser bra ut, å kan konstantere at jeg har masseprodusert hologrammer.

Her er noen 50/50 bilder, å som vi nå sikkert vet, så er ikke (rosso) rød den letteste fargen å ta bilder av.

Bilen hadde også en del småsår i lakken, som den hadde vært inne hos et såkalt proffesjonelt veksted, for å få det utbedret, å da jeg så at det så slik ut, så tenkte jeg at dette kunne jeg fått til bedre hjemme i garasjen, med mørke solbriller på.

Så da var det bare å finne frem våtslipe papiret, å gå i gang

Etter noen runder med først 1500, så 3000 grit, så så det slik ut.

Ferdig polert

Noen "work in progress" bilder

Ferrari emblemet på motordekselet, viste seg vanskelig å demontere uten å ødelegge det, så det ble en del pirkete håndarbeid her.

Blåser rent for rester.

Er ikke alle biler som har originalmontert MF holder

Så var det hologram tid. Store deler av bilen så slik ut etter korrigeringen.

Vanligvis så pleier MG speedglaze på MG polishing pad fikse dette, så jeg gikk over hele bilen, spredde ut på 600rpm, gikk opp til 1200rpm, å kjørte 2-3 pass, å avsluttet på 600rpm.

Fant frem lykta å sjekket.

Dette så jo greit ut, men for å være helt sikker, så utnyttet jeg været, som bestod av +20gr og skyfri himmel. Å da jeg fikk den ut i sola, så fikk jeg mine mistanker bekreftet. Det var enda en del små holos langs sidene på bilen.

Så da var det bare inn i garasjen å krype til korset å plukke frem Flex DA maskinen, montere på en MG finishing pad, å mate den med SV CFP.

Kjørte denne på lav hastighet med lite press, buffet av, tok en wipedovn med MG final inspection, å kjørte bilen ut i sola. Resultat, fremdeles holos. Inn igjen, for ny strafferunde,

kjørte nå med litt mere hastighet, og litt mere press, og noen flere pass. Buffet av, å tok ikke wipedown, ettersom jeg ville ha denne til grunnlag for LSP. Ut i sola å sjekker, å er rett å slett meget fornøyd.

Så ble alle gummilister behandlet med SV pneu

Plast ble behandlet med Black Wow

Glass ble forseglet med RainX

Så var det klart for litt LSP, å en slik bil fortjener selvsagt SV CrystalRock

Ble litt rikelig på panseret

Etter en liten time ble den buffet av, med de fantastiske SV microfluffy.

Eksosen fikk en runde autosol, og SV metalshine, etterfulgt av SV autobahn. Den hadde desverre noen skader i metalle som ikke lot seg polere bort

Var noen småting, som jeg ville rette på, for å heve helhetsintrykket på bilen. Det var en skrapelyd fra stereoanlegget, å etter litt ettersyn/høring, så fant jeg ut at høyttalerdekselet på høyre side var løst, å kom bort i membranen på høyttaleren.

Demontert, og plukket bort gammel sprø smeltelim, og byttet denne ut med Tec7, somnok er mere holdbar.

Ferdig tørket og montert. (på bilde viser også vedlikeholdsladeren jeg hadde koblet til bilen, ettersom den skulle tilbringe en del tid i garasjen)

Listene på A stolpene hadde også sett bedre dager, så de ble omhyggelig demontert, og plassert i min custom lakkboks.

Her ble de pusset, vasket rene, å gitt 3 lag med sort silkematt lakk.

Ferdig montert på bilen.

Så til en av de første tingene jeg oppdaget da jeg fikk bilen, nemlig nøkkelen. Den var lakkert sølv, men hadde stygge hakk og riper.

Den ble pusset ned, og maskert (ca 20 min med skalpell, for å maskere hesten)

Ferdig lakkert. Ble brukt sølvfarget felglakk, som skal være litt strekere en vanlig lakk.

Så må vi ikke glemme originalfelgene som ble avmontert etter vask.

Slik så de ut på innsiden.

De får en runde med MG wheel brightener, som får virke ca 1 minutt.

Blir så spylt av, med HT

Etter avspyling

Så var det å blande opp en bøtte med CG C+WG, og finne div egnede redskaper.

Var fremdeles litt igjen etter denne runden

Så da var det bare å finne frem litt sterkere saker, nemlig Ferrobet rustvask

Å etter dette hadde fått virket i ca 5 min, og en runde med washmitt, så ble resultatet akseptabelt.

Så etter tørking, så fikk de en runde med MG speedglaze på MG polishing pad 4"

Så en runde med SV Autobahn

Ferdig (mangler senterkopper, ettersom disse måtte brukes på de andre felgene.)

Så kommer det en serie med ferdigbilder.

Jeg må rette en stor takk til Stig J her på forumet, for å stille opp med fotoutstyr i flere timer/sene kvelder. Og til Kim på Swissvax for utmerket service med anskaffelse av skinnfarge.

Håper dere setter pris på tråden.

**BILDER FRA DENNE SIDEN TILLATES IKKE BRUKT ANDRE STEDER UTEN FORFATTERS SAMTYKKE**

Endret 13 September, 2017 av Dennis

[Tyggern 1 740]

HOF! HOF! HOF! HOF! HOF! HOF! HOF!

[TomRabb 1]

Outstanding!!! Brilliant!! God damn it, og WOW :D

Bare til å ta av seg hatten for dette stykke arbeidet. ingenting å utsette på dette. Her lukter the "Hall of fame" lang vei!!!

er rett og slett litt målløs her jeg sitter. Setene ble som nye. fantastisk bra jobbet. Kan jeg trykke på cred 2 ganger? detaljer som at du skrur av dekselet til høytaleren og fikser dette også.

Skulle gjerne sett ansiktet til eier, når han kom for å hente bilen.

BTW? hvordan kan en bil som er kjørt "bare 35k få seter som ser slikt ut?

Endret 1 Mai, 2011 av TomRabb

[Hue 340]

Til og med dama stod på siden av her og sa Hall of Fame, Tommy

Og jeg må si meg helt enig, takk for en fantastisk detaljert jobb, bildedokumentasjon og ikke minst writeup.

Jeg er imponert

+

[Lamar 8]

Fantastisk jobb og fantastiske bilder

[obimann 117]

Noen ganger er det så mye gromt å se på at jeg blir sliten i øya, men her holdt øya på å ramle ut. Og det før du i det hele tatt hadde begynt på lakken! Sykt bra jobb, og veldig mange flotte bilder. Hjelper selvsagt at bilen er lekker også, men maken til innsats. Jeg gir meg ende over.

Var det Z4'en til Stig som holdt vakt på utsida av garasjen en periode? Hadde vært kult å sett et bilde med de to bilene ved siden av hverandre.

Hva gjør du med hvitbalansen på bildene? Ser ut som den varierer en del underveis. Kan det være det som gjør det vanskelig å ta bilder av den røde lakken? Grunnen til at jeg spør er at jeg sliter litt med det selv, og lurer på om det hadde hjulpet med å kjøpe et kalibreringsverktøy (ark, kube e.l.) og kalibrere og låse hvitbalansen.

"Verktøyet får SV autobahn". Klasse!

Endret 1 Mai, 2011 av obimann

[Thomas_K 131]

70 timer ja, lakkering og detailing av nøkkel... blir helt målløs jeg.

Kred er seff. gitt og hadde det gått å levere flere grønneknapper hadde jeg sittet å trykket enda.

[jkkarl 20]

Hva skal man si her?

Ord er overflødig Tommy... bildene taler for seg selv..

Denne tror jeg havner i HoF

selvfølgelig cred for en fantastisk 70 timers jobb..

Kyrre

[Øyvind G 2 128]

detta liker jeg!

"it's all inn the details"

kjempe bra jobb på en heftig bil. helt rått resultat

[Mighty 271]

Dette var en usedvanlig detailed detail. En av de bedre jeg har sett faktisk. Utrolig grundig jobb det her! Creds fortjener du i allefall masse av!

[heanwi 4]

For et fantastisk stykke arbeid! Fine bilder også!

[Arne 89]

WOW Tommy.WOW

[jkart 398]

Dette lukter både "hall of fame" og "approved detailer" spør du meg

Sinsyk bra jobb og også utrulig bra write-up

+cred

Endret 1 Mai, 2011 av jkart

[Stig J 608]

Se der ja. Da var den laget. Ble jo en meget bra og detaljert liten tråd dette Mycket godt jobbet Tommy!!!

Bare kjekt å få være fotograf på dette prosjektet. Jeg fikk jo lært litt om detailing og. Første jeg lærte; ...må...ha...garasje.....

Fikk lært litt mer fotogreier og. Så derfor obimann, så er bildene ganske så forskjellige. Dette så jeg på som en kjempeanledning til å leke med instillinger i en litt krevende setting (lysforhold). Objektiver har jeg vel til de fleste anledninger men det mangler på kompetansen.

Så det er jo ikke så rart at Z4en min har kommet med på noen av bildene siden jeg sikkert har over 20 timer totalt som klegg og leder i spørrehjørnet i denne garasjen og på dette prosjektet

[Bivah 10]

Fantastisk jobb på en RÅ bil!

[daniel 30]

for en flott tråd dette var

gratulerer med resultatet !!

cred er selvfølge

[Newenergy 2]

Kjempejobb på en bil som gikk fra å være fin til å bli en skikkelig drøm!!

[Essiek 385]

Dette er bilpleie-porno på øverste hylle. Satan steike for en jobb! 1.mai 2011 kommer jeg til å huske ene og alene pga dette smykket av en S&S.

Bøyer meg i MG DC-støvet her, Tommy. Dette setter en ny standard for meg ihvertfall (lakkere opp nøkkelen?!?!). Samt det er priceless uttrykket ditt når du kjører CFP og DA ("uff, må jeg kjøre noe annet enn MG?!")

:thumbs: :thumbs:

[Anfinn 0]

INSANE! Den er mye bedre enn når den kommer fra fabrikken vil jeg tro

[Tommy 6 678]

Takker så mye for positive tilbakemeldinger, å Stig J var ivrig med fotoaparatet, i tilegg til mine egne bilder, så de 260 bildene i threaden er sortert ut av ca 750 bilder som vi hadde totalt. Det var til tider en krevende jobb, med lite søvn ( var tross alt på min vanlige dagjobb noen av dagene) Men å se resultatet, å få dette sitatet av eieren : "det er bare å kjøre en tur med den, å hvis du skal kjøre litt kvasst, så bare pass på at motoren er varm først" Å jeg kan love dere at Ferrari V8+tunnel+taket nede+8500rpm = magisk.

[LarsØ 85]

Helt ENORMT!! Noe av det beste jeg har sett av detailing, og for ikke å snakke om bilen!! Helt rå jobb og bil

Cred er velfortjent!!

[East 157]

Outstanding, må trekke litt på smilebåndet når man begynner å polere verktøysettet...Akkurat det var vel mest for DCN-show off

Cred er en selvfølge.

[Lexgtturbo 135]

klikket for deg tommy???

Sykt bra, denne tråden var en nytelse å lese og se gjennom en søndagskveld. Cred er selvfølgelig på sin plass, hall of fame er en selvfølge, den jobben der er og forblir sinnsyk... snart kommer det folk i hvite frakker med spesialgenser med lange ermer og henter deg. Takker for at du har tatt deg tid til å lage en så detajert tråd av en OTT jobb, rått!

[Tommy 6 678]

Outstanding, må trekke litt på smilebåndet når man begynner å polere verktøysettet...Akkurat det var vel mest for DCN-show off

Cred er en selvfølge.

Ikke helt, for med vårt klima, så har det lett for å danne seg rustflekker på verktøyet.

Endret 1 Mai, 2011 av Tommy

[Bernhard 2 386]

Nice work, alt er helt klart tatt henyn til her

Cred er selvfølgelig gitt...