EU-kontroll og sånt

[Christer 2 924]

Jess, da var bilen gjennom en EU-kontroll med to 2er-feil og en informasjonsmerknad.

Resultatet var egentlig som forventet, da jeg visste om begge problemene, men at det skulle bli 2er-feil trodde jeg ikke.

Uansett, det er ikke veldig kritisk:

Punkt 1.1.10: Bremserør svekket pga rustangrep - bakre/langsgående

Punkt 5.2: Slitt bærekule øvre høyre foran

Informasjonsmerknaden var "nedre bakre bærearmsforing høyre foran begynner å slippe", men var godt innenfor marginene og det ble dermed ikke en 1er-feil engang, men som hun sa - det blir ikke bedre, så den blir byttet i samme slengen.

Bærekulen og foringen som må byttes betyr at hele bærearmen må byttes siden det er mindre jobb enn å presse inn ny kule, og det skal jeg faktisk klare selv.

Bremserøret, derimot...

Det ble kommentert på forrige EU-kontroll at det var begynnende rust på det, og at det egentlig burde byttes. En runde med stålbørste senere konkluderte vi med at det var overflaterust, sprayet med Tectyl og bilen ble godkjent. Dette har åpenbart utviklet seg videre siden den gang, så nå er det bare å få byttet det. Dermed:

Må jeg bytte hele røret? Bør jeg bytte hele røret? Om jeg kan kappe ut området med rust på, hvordan skjøter jeg det gamle og det nye? Hva trenger jeg?

Er det noen i Bergensområdet som har peiling på dette og kan hjelpe meg litt? Jeg kan kjøpe inn alt som trengs av deler og utstyr, og jeg vil gjerne lære dette sånn at jeg kan bytte selv neste gang det blir nødvendig.

[Bangdalen 5]

Fortrinnsvis , uten å kjenne din bil spesifikt, ville jeg nok byttet hele røret. Det går an å få laget til flenser på nytt og gammelt rør for så å skjøte på dette, men den løsningen smaker ikke godt synes nå jeg

Kan faktisk være at det er billigere å bytte hele røret og da du slipper å få noen til å lage til noe eller kjøpe verktøy for den jobben selv.

Etter at røret er byttet må du også fylle på bremsevæske og lufte systemet. Ta gjerne alle 4 hjørnene for å være sikker på at du har ny bremsevæske rundt hele.

Sikkert noe jeg har glemt i farta også

[Stig-Arne Haukebøe 11]

Går fint å skjøte bremserør.

Du trenger da følgende: http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Koningsverktoy-191261/

Evt denne:

http://biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Bremsesystem/Bremsevaier--slange--ror/Bremseror/Dobbelkoningsverktoy-19837/

Brukes til å lage koner slik at rør kan skrues fast

http://biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Bremsesystem/Bremsevaier--slange--ror/Bremseror/Skjotestykke-for-bremseror-66487/

http://biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Bremsesystem/Bremsevaier--slange--ror/Bremseror/Bremserornipler-110-stk-66403/

Dissr trees først inn på røret før du koner det. Så er det bare å skru i hop.

Endret 19 Juni, 2013 av Stig-Arne Haukebøe

[apex_s2k 62]

Om det var min bil, så ville jeg nok byttet hele røret. Enhver skjøt er en potensiell lekkasje. Og lekkasje i bremsesystemet er ikke noe særlig etter min mening. Om det er noe som bør være skikkelig på en bil, så er det bremser.

[Arne 89]

Jeg hadde inne en bil for en tid tilbake på eu kontroll og gikk igjennom uten anmerkninger. 8 mnd senere hadde jeg bilen på kontroll og de sa at bremserørene bak var så hardt angrepet av rust at de måtte byttes.Men det var bare en liten bit av de som var rustet. Men HELE bremserøret måtte byttes. Ikke noe annet var aktuelt sa de.Men dette var hos merkeforhandler.

[tr86 529]

BMW skjøter rørene der jeg jobber, Toyota bytter hele. Begge funker!

Poenget er å fjerne rusten, man må ikke nødvendigvis bytte hele.

Jeg jobber på merkeforhandler

[Knutis 763]

Jeg hadde min på EU for tre uker siden, uten å få feil på bremser.

Forrige onsdag sprakk ene røra bak, og ved inspeksjon var også den andre råtten.

Jeg bytta tett på 5 meter rør, kjøpt i frivekt på Biltema, samt to bolter. Må bare kjøpe mer rør nå, så får jeg bytta det andre også.

[tr86 529]

Bare husk at oppklamring er noe å forholde seg til.

Originalt er det stålerør, og bytter man til typer av kobber vil ikke kravet til oppklamring være godkjent dersom originalpunlt blir brukt.

Det er krav til tettere klamring/feste på kobber typer. Og originalt er det ofte tilpasset stålerør og følgelig være for lang avstand.

[Bang 4]

En skjøter ikkje bremserør når en først er igang.

Skift hele lengda dersom det er rustet, ellers må du ta resten av røret ved neste eu godkjenning.

Tar ikkje så mye lenger tid og ta hele enn bare den angrepne delen.

Fant en grei DIY via google ved et kjapt søk :

http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=197282

Har akkurat samme verktøy som vist her, handla på biltema.

Og har funket knall til sikkert 20-30 rør hittil.

Med kobberrør vel og merke.

Endret 19 Juni, 2013 av Bang

[Christer 2 924]

Bare husk at oppklamring er noe å forholde seg til.

Originalt er det stålerør, og bytter man til typer av kobber vil ikke kravet til oppklamring være godkjent dersom originalpunlt blir brukt.

Det er krav til tettere klamring/feste på kobber typer. Og originalt er det ofte tilpasset stålerør og følgelig være for lang avstand.

Dette skjønte jeg ingenting av...

Oppklamring? Altså festing av bremserørene til undersiden av bilen?

[tr86 529]

Jepp.

Festene til karosseriet enkelt og greit.

Original er stålerør og da kan innfestning være en viss avstand i mellom hverandre.

Brukes kobber rør av ymse, så er kravet til feste betydelig kortere avstand i mellom, og ofte mindre avstand enn de som sitter på bilen originalt.

Da må man lage nye fester ellers får du problem med neste PKK, Evt på en etterkontroll ved forvisning.

Men; hvorfor ikke bare bytte hele røret når du er igang?

Edit: mener selvsagt stålrør, forb**** iPhone ordliste!

Endret 19 Juni, 2013 av tr86

[Christer 2 924]

Blir nok til at jeg bare bytter hele røret når jeg først holder på. Dette skjøteopplegget kjenner jeg i ryggmargen at jeg ikke helt stoler på, og som en tidligere taler nevnte; bremser er noe man vil at skal virke.

Men disse festepunktene, hvilke krav er det til deres konstruksjon? Jeg antar at plaststrips ikke kommer til å vekke særlig applaus; må jeg sveise fast nye fester, eller er det mulig å henge dem/skru dem fast i noe annet?

Lengden på røret, må den være lik som originalen, eller er det slingringsmonn hvis jeg må ha 20-30cm ekstra for å komme innom et Fint Sted det kan festes i? Jeg ser for meg at et lengre eller kortere rør vil ha innvirkning på bremsekraften gitt at tilsvarende rør på andre siden ikke endres lengde på.

[tr86 529]

Bremsekraft skal du ikke tenke på.

Hvorfor ikke bruke de oppfestningene som allerede er på bilen? Monter røret på samme måte?

Ikke strips eller ting som kan gnage!

[Knutis 763]

Har byttet ganske mange rør til kobber og aldri fått problemer på pkk vedrørende festing. Faktisk så har jeg aldri hørt om problemet heller før nå. For min del ble røret trekt der det passet meg, med få festepunkter som passet. De orginale, lukkede, ble ikke prioritert. De åpne ble brukt.

[Magne/Otta Detailing 384]

Aldri hatt problem med å bytte til kobber ved PKK heller.. aldri fått noe tilbakemelding på at de skal klamres tettere iallefall.
Ser man på gamle biler med kobberrør er det ikke tettere mellom festene der heller..

[Core2Duo 72]

Meca har vel greie priser på bremserør, om du skal gjøre dette selv. Det går helt fint å skjøte, iallefall etter min erfaring.

Gikk rett igjennom ettergodkjenningen på gamlebilen min.

[Christer 2 924]

Bremsekraft skal du ikke tenke på.

Hvorfor ikke bruke de oppfestningene som allerede er på bilen? Monter røret på samme måte?

Ikke strips eller ting som kan gnage!

Jo, var jo det jeg hadde tenkt, men hvis man må til med flere fester kan det fort kalle for kreative løsninger... kom på at en av mamma sine gamle biler fikk nye kobberrør her og der, og de ble festet i originalfestene uten at noen kommenterte det.

Tror jeg går for originalfester og nye rør og så ser vi hvordan det utarter seg.

[tr86 529]

Har byttet ganske mange rør til kobber og aldri fått problemer på pkk vedrørende festing. Faktisk så har jeg aldri hørt om problemet heller før nå. For min del ble røret trekt der det passet meg, med få festepunkter som passet. De orginale, lukkede, ble ikke prioritert. De åpne ble brukt.

Da har du trolig hatt flaks, eller kontrollører som ikke gjør skikkelig arbeid.

Nikkelkobber har krav til max25cm mellom klamring, stålrør har 50cm.

Dette pga mykhet/hardnet på rørene og hvor bra de tåler vibrasjoner/bevegelse etc.

Dette er jo et krav pga sikkerhet og er der for en grunn.

Med andre ord kan det også være originalt klamring så nært det er ok, men det er altså kravene.

[Christer 2 924]

I etpar videoer jeg så på youtube ble det sagt at kobberrør ikke var å anbefale (uten å si hvorfor) og at man burde bruke stål eller kobbernikkel i stedet.

Noen som vet hvorfor kobber ikke er veien og lyset lenger?

[tr86 529]

Kobber er mykt, der er krav til klamring 10 eller 15cm avstand Max. Nikkobber er hardere, i tillegg lengre avstand til klamring.

Ref tidligere post.

På moderne biler med abs, trc, stabilitetskontroll så er også trykket i systemet et helt annet enn på gamle biler.

[Simen 1 329]

Kan ikke bidra med så mye her, da jeg ikke har bytta bremserør på Galant før. Men gi gjerne en tilbakemelding på hvordan det gikk og hvor lett/vanskelig det var.

[Mantis 508]

"Man bytter hele når man først er i gang" Tull.
Å skøyte bremserør går helt fint og det kan være litt av en demonteringsjobb om du tenkter på å bytte ut hele bremserøret. Jobber hos merkeforhandler og vi skøyter ofte rustne bremserør med rør av kobber. Aldri noe problem og jeg har aldri vært borti en bil som kommer inn igjen med lekkasje på røret.

Har også godkjent mange biler på PKK hvor eier har skøyte selv med rør av kobber

[Bang 4]

"Man bytter hele når man først er i gang" Tull.

Å skøyte bremserør går helt fint og det kan være litt av en demonteringsjobb om du tenkter på å bytte ut hele bremserøret. Jobber hos merkeforhandler og vi skøyter ofte rustne bremserør med rør av kobber. Aldri noe problem og jeg har aldri vært borti en bil som kommer inn igjen med lekkasje på røret.

Har også godkjent mange biler på PKK hvor eier har skøyte selv med rør av kobber

Selvfølgelig går det helt fint, og vet godt at de fleste bilverksteder gjør dette.

Men når det er snakk om egen bil så kan en like godt skifte hele lengden når en først er igang.

Detter for og slippe og skifte resten 2 år etter ved neste eu godkjenning.

Så at det er direkte "tull" og skifte hele lengda, blir litt feil i mitt syn.

Går ikkje på timepris hjemme på tunet heller vettu

Måtte nemlig bytte resten av eit bremserør på konebilen der eit verksted hadde skjøtet halve røret som ligger under gulvet, men ikkje det som går opp i motorrom og innpå abs pumpa, nettop pga det ligger litt vanskelig til.

Hadde satt stooor pris på om de hadde byttet hele den gangen de holdt på.

[ODDATLE 56]

Byttet nå sjøl på gamle mercen, skjøtet innpå med kobber og flenset med rett verktøy. Ikkeno problem og bilen ble godkjent

[tr86 529]

"Man bytter hele når man først er i gang" Tull.

Å skøyte bremserør går helt fint og det kan være litt av en demonteringsjobb om du tenkter på å bytte ut hele bremserøret. Jobber hos merkeforhandler og vi skøyter ofte rustne bremserør med rør av kobber. Aldri noe problem og jeg har aldri vært borti en bil som kommer inn igjen med lekkasje på røret.

Har også godkjent mange biler på PKK hvor eier har skøyte selv med rør av kobber

T

"Man bytter hele når man først er i gang" Tull.

Å skøyte bremserør går helt fint og det kan være litt av en demonteringsjobb om du tenkter på å bytte ut hele bremserøret. Jobber hos merkeforhandler og vi skøyter ofte rustne bremserør med rør av kobber. Aldri noe problem og jeg har aldri vært borti en bil som kommer inn igjen med lekkasje på røret.

Har også godkjent mange biler på PKK hvor eier har skøyte selv med rør av kobber

Måler dere avstand til oppklamring slik dere vet at dette også er innenfor regelverket? Kobber er jo fenomenalt mykt ift stål, og stakkars rør om original fester er brukt. Kan skjønne kobbernikkel da dette er betydelig hardere/stivere enn vanlig kobber. Men dog, kravet er ca dobbelt så nært mellom oppfesting ift stålrør, så det er faktisk noe å ha i bakhodet.

Men å skøyte rør er absolutt ikke noe å være redd for, jobber også på merleverksted, og ene merket skøyter rør, mens det merket jeg jobber bytter hele rør konsekvent da tid, og følgelig da pris ikke blir særlig forskjell uansett. 100%nytt er uansett enklere å garantere holdbarhet på enn noe som bare delvis er byttet.

Eksempel : man skøyter et rør, og eier tror alt er fryd og velstand, noen år etter kommer mangel på rust bremserør igjen. Det er dessverre på et annet sted denne gang, men på samme røret. Dette har faktisk også skjedd noen ganger og er en kjedelig situasjon å havne i.

Endret 6 Juli, 2013 av tr86