All aktivitet

Swissvax har ikke lemger norsk importør, etter at selskapet fikk ny daglig leder for noen år siden, så har han skakk kjørt hele organisasjonen. Det du finner på swissvax.no, er en "google translate" av nettsiden som styres og varer som sendes fra sveits, å de har tatt norske priser med mva, lagt til inflasjon, å når du bestiller, så får du frakt og norsk mva på toppen, så det er blitt ekstremt dyrt. BNC Nordic, som hadde importen tidligere, selger ut restene av varelageret til 40% Det lå mye bra YT videoer på swissvax, men den nye ledelsen fjernet alt, og alle IG siden, untatt den sveitsiske. Jeg bruker fremdeles voks, og noe syntetisk sealer. Det er gode vokser som varer opp mot et år, med riktig prep og vask/vedlikehold av kjøretøy. Det å legge voks er en kosejobb for min del, å jeg kan påføre voks på en hel bil, på under en halvtime inkl å vente 10min før buffing. Å legge en keramisk coating, kan ta flere dager, inkl legging og herdetid. Voks er i grunnen ikke veldig dyrt. Min Utopia voks kostet ca 6500.- for 200ml, på slutten når den ble solgt og en slik krukke er nok til ca 30 biler, å det er ca 200.- pr bil. Sammenligner du dette med ceramisk coating, så er det lite, men sammenligner du med en ceramisk quick detailer, så er det mere. Jeg er også meget glad i Rupes Uno Advanced, som er en AIO, med inntil 12mnd beskyttels i for mav syntetisk sealer. Der koster en 250ml flaske ca 350.- å den rekker til minst 10 biler, å da er man nede på 35.- pr bil.

Ja, billigmodeller fungerer helt fint, for å få en pekepinn på hva du har å jobbe med.

En annen ting jeg biter meg merke i når jeg sjekker Swisswax sine hjemmesider er ikke bare at produktene virker overprisede, men det er VELDIG lite informasjon om produktene på siden vedrørende blandingsforhold, varighet på beskyttelse, videoer etc. Det at alle voksene (også de dyreste) kommer i kjipe plastburker er også merkverdig.

For bare noen få år siden var det voks de fleste her inne snakket om og det florerte av vokser i nettbutikkene i alle varianter. Mange har gitt opp til 10-20.000 kroner for en liten boks med voks. De dyreste voksene jeg har kjøpt må vel være Swisswax Shield og Concorse. Begge disse står fortsatt i hylla flere år etter kjøpet å jeg er sikker på at jeg aldri noensinne kommer til å bruke dem opp. Jeg vurderer faktisk å kaste dem i søpla. Grunnen for dette er veldig enkel. 1. Prisen er ALT for høy i forhold til ytelse. Dette gjelder spesielt de dyrere voksene. 2. Null forskjell i "glød" og "pop" eller "blankhet" som jeg kanskje heller vil kalle det. Dette er testet på nypolert bil med keramisk coating. Jeg klarer ikke å se forskjell overhodet. 3. Dem er vanskeligere eller rettere sagt mer tungvindt og legge. 4. Dem tåler ikke sterke kjemikalier. 5. Varigheten er middels til dårlig (i forhold til pris/påføringstid. I dag får man kjøpt gode såkalte hurtigforseglere som fint klarer 2-6 måneder varighet og er langt enklere og påføre. Jeg har testet en del slike og i kombinasjon med en god coating er dette en killer kombo mener jeg. Var nettopp inne å kikket på Swisswax sine nettsider da jeg nesten hadde glemt dette merket som ble fremført som et premium produkt her inne for noen år siden. Men ingen i sosiale medier snakker nevneverdig om Swisswax lenger. For meg er dette bare et glemt og overpriset produkt som nå er i ferd med å bli tatt igjen av de fleste. Jeg kan selvsagt ta feil, men det er det intrykket jeg sitter igjen med. Hvorfor i alle dager skal jeg betale 600 kroner for en 500ml. for en detailer spray når jeg kan få en ypperlig detailer spray for halve prisen? -------------- I dag flere år etter perioden jeg snakker om over så har jeg testet en del produkter og selv om jeg har hatt kjelleren full av både Swisswax og andre produkter så har jeg faktisk kastet mye av swisswax produktene da jeg liksom aldri har klart å se noen gevinst med å bruke disse. Derfor har dem blitt nedprioritert og dem har bare stått der og støvet bort. Mye av det har sikkert også blitt dårlig så og selge det blir ikke riktig heller. Hva som er "best" er jo en smakssak selvsagt, men jeg kan si at jeg har funnet noen favoritter som jeg har hengt meg fast i og som jeg holder meg til. Jeg kan fortsatt teste nye ting, men jeg faller liksom alltid tilbake til produktene jeg liker best og som jeg har testet over tid. Koch Chemie er det merket jeg mener har flest gullkorn i ermet. Dem er ikke best på ALT, men det er det merket jeg mener har den største bredden av gode produkter. Prismessig er dem også nær toppen i klassen mener jeg. Bilt Hamber er kjent for sin Touch-less som er veldig bra og minst like bra som Koch Chemie sin Super Foam. Surfex HD er også utrolig bra. Men Koch Chemie tar en knapp seier mener jeg da det lukter langt bedre og er mer gehagelig og jobbe med. Når det kommer til beskyttelse av coatet bil så beveger jeg meg nok mot Gyeon og nærmere sagt Wet Coat. Denne er klasseledende innen "spray på spyl av" prinsippet. Når det gjelder felgrenser så ser jeg nesten ikke behovet av dette på vertfall min bil som blir jevnlig vedlikeholdt. Men jeg liker Gloss Factory (Garasjetid sitt merke) sin Hybrid felgrens og Iron killer'n dems for fjerning av metallpartikler i hovedsak. Når det kommer til Petrokjemisk avfetting er min mening at det meste jeg har testet her er bra. Eller rettere sagt bra nok. Men jeg velger å kjøpe en med emulgator som kan brukes på fuktig eller delvis våt bil. Her er også Gloss Factory sin veldig bra og veldig prisgunstig. Bilshampo er jo et eget kapittel mener jeg og her er det vanskeligere og finne de store forskjellene. Man har noen forskjellige egenskaper på de forskjellige shampoene så klart, men alle gjør jobben. En shampo sal jo uansett ikke brukes for å løse opp skitt og siden bilen i hovedsak kun består av trafikkfilm etter korrekt forvask tror jeg de fleste shampoene gjør susen. Forskjellen ligger i hvor konsentrert shampoen er og hvor mye den skummer samt lukt og pris selvsagt. Personlig liker jeg Koch Chemie GSF, men har også testet Gloss Factory sine såper som er superbillige og lukter og godt og jeg kan ikke merke de store forskjellene her. ------------ Så har man jo produkter jeg virkelig har fått langt opp i halsen som jeg var veldig forelsket i tidligere. En av dem er Chemical Guys. USA sitt svar på Turtle Wax. Jeg skal ikke påstå at det er dårlige produkter alt sammen for det er det garantert ikke, men du verden for et arsenal av produkter dem har. Sist jeg sjekket hadde dem vel rundt 6-7 forskjellige quickdetailere? Et typisk merke som satser på kvantitet fremfor kvalitet. Sistnevnte er ikke et merke men et type produkt jeg aldri noensinne har skjønt poenget med. Å det er Citrus baserte avfettinger. Jeg har prøvd alt fra Valet Pro til 3M å flere her og jeg ser absolutt ingen eller liten effekt av disse. Jeg testet en gang ValetPro sin Citrus Degreaser mot en billigavfetting fra Biltema og Biltema sin tok langt mer skitt. Så Chemical Guys og Citrus prewash er aldri noe som kommer til å ende opp i min garasje noe mer, det er helt sikkert. Jeg har en flaske med Chemical Guys Speed Wipe som faktisk er bra, men jeg bruker den ikke lenger, så når den er tom er det merket borte fra mine hyller. Skulle det vise seg at jeg har noe mer fra Chemical Guys som jeg har glemt og nevne, så blir nok dette kastet om ikke lenge da jeg uansett ikke bruker det. --------------- Så hva tenker dere? Har dere noen favoritter og hva mener dere evt. om produkter som ble hypet for bare få år siden her inne?

Nei, ser på å bestille en. Funker billige sorten godt nok? Ser man får modeller fra 500kr til 3-4000kr, dyrt for noke som blir brukt en gang hvert ~3.år

Har du sjekket lakktykkelse, det pleier ikke å være allverdens med lakk på disse japanerene.

Ja, enig i at man burde vurdere ekstra cut. Og minst et finere steg (mest sannsynlig to) for å avslutte uten haze og hologrammer.

Ja, ble jo straks mye bedre. Er ikke ekspert, men tenker vel at det kanskje er best å la "appelsinhuden" være - altså ikke forsøke for mye på å fjerne den. Etsemerker kan også være skumle og gå dypere enn man først skulle tro. Enig i at våtslip er riktig metode på etsemerkene, men ville likevel vært litt varsom og ikke forpliktet meg på å fjerne de 100%. Ville vel gitt det er forsiktig forsøk og ta en ny vurdering etterpå om det er verdt å gå videre og dypere. Når det gjelder poleringen ser det ut til at komboen tar det meste, men jeg tror kanskje jeg ville gått ett hakk opp i cut/aggresivitet.

Fikk tatt en skikkelig nedvask Lørdag. Ser ut som det er en del skader i lakken, spesielt taket, tatt bilder her av det som i grunnen minner litt om appelsinhud? Og syreskader fra fuleavføring eller tilsvarende. Dette er etter en runde Scholl S20 på fin rupes. Testet og litt på bagasjelokket, som virker mer overkommelig. Samme combo der. Mulig våtsliping må vurderes en del plasser.

Hehe. Kan jo hende det blir krig, så da er det jo greit og kunne ha noe å gjøre mens man venter på hjelpen utenifra

Beredskapslageret er klart, si!

Hei. Har nettopp pusset bort rust på kanten av bremseskivene. Se bilde. Hva bør dette behandles med for å unngå at det ruster på nytt?

Da var alle vaskeremediene på plass i garasjen igjen, så nå kan væren bare komme :) Står igjen litt rydding og organisering, men alt er nå vertfall på plass

Takker for gjennomtenkt og utfyllende svar Skrubb. Enig i at det er artig å holde diskusjonene gående. Burde sikkert ha gjort det aller først, men har vertfall fått lest meg mer opp på Toyota sin 202 tett sort nå, som er en single stage lakk. Som du er inne på er det ikke direkte en hverdagsbil nei, er vel totalt 7stk av modellen registrert i landet, flere i langt verre stand en denne. Men brukes gjerne så mye som mulig i sommerhalvåret. Vil definitivt legge ned tid i å få vekk så mye defekter som mulig, og ser som du sier for meg å bruke noen lapper før ting sitter helt. Men er alltid greit å høre omtrentlig hva andre landet på, for samme jobb (tilsvarende lakk&tilstand eks.). Får se om det blir å starte alt den helgen her, basert på S&S tråder med lik lakk, og innspillene her. Uansett er både shine og bilen hobby, så så godt som all tid og peng som går med er jo bare en del av morroa.

I utgangspunktet er jeg enig i at den riktige tilnermingen er å kjøre test-spots og starte ganske så mildt for å unngå unødvendig slitasje på klarlakken. Nå er ikke jeg proff, men jeg kan jo tenke litt høyt om ikke annet for å holde litt liv i diskusjonen (som jeg synes er interessant)... Min første tanke gikk på ambisjonsnivå for poleringen. I og med at trådstarter har sort lakk og ønsker å legge keramisk coating oppå, ser jeg for meg at man kanskje bør gå for nokså høy grad av ripefjerning. Kanskje 90-95%? Hadde bilen vært en mer tilgivende farge kunne man nok etterlatt en del mer småriper uten at det var særlig synlig. Noen riper er nok såpass dype at det er best å la dem være. Når jeg ser på bildene tenker jeg at bilde nr.2 kanskje kunne tilsi en litt mild polish og relativt mild pad kunne gjort jobben. Ble litt mer usikker på bilde nr.1. Her ser det ut til å være en del dypere riper som går i mer rette linjer. Typisk skrape-skader og ikke vaskeswirls. Da blir jo spørsmålet hvor mye slikt man skal la bli igjen? Noe RDS (random deep scratches)må nok etterlates, men det visuelle inntrykket vil nok irritere litt hvis det er områder som har litt for mye riper etter at bilen er coatet vil jeg tro. Uansett: Her blir det en personlig vurdering som må gjøres av bileier og tankene om bilens fremtid (siden det er en -99mod) - neppe en hverdagsbil, vil jeg tro? Ullpads vs skum: Jeg liker å polere med relativt myke skumpader som f.eks. Rupes sin gule skum. Den gir litt etter og former seg etter panelet. Hvis jeg trenger litt mer cut/aggressivitet foretrekker jeg den gule ullpaden fra Rupes fremfor den blå eller grønnblå (intermediate DA) da stive skumpads ikke "gir litt etter" når du polerer kurver/kanter. Det har ikke nødvendigvis noe med resultatet å gjøre, men mer komforten når man polerer. Disse stivere skumpadene føles litt mer voldsomme ift. vibrasjon enn ull. Men ja: Ullpads fungerer bedre på DA-maskiner med litt utslag - hadde ingen spesielle problemer med padstall på en Shinemate 15mm. Det er heller ikke slik at en ullpad automatisk skreller av klarlakken. Måtte gå over 2 ganger på enkelte områder på en 2008 Suzuki med Rupes gul ull + gul DA-fine polish for å ta vaskeripene. Sannsynligvis hardere lakk enn på Toyotaen, men mindre vaskeriper/riper enn vist på bildene. Haze/Hologrammer/Kjørespor: Hvis du ikke gjør noe fundamentalt galt vil/burde disse mikroripene være ekstremt små og ditto lette å fjerne i et etterfølgende steg. Her tenker jeg at cluet er å finne en pad/polish/teknikk-kombo som fungerer på lakken for en skikkelig fin finish. Hvor mye haze/poleringståke som ligger igjen etter første steg tenker jeg er litt sekundært i forhold til å finne en finish-kombo som fungerer. Kjøp/valg av utstyr: Den er litt vrien. En proff har jo skapet fullt og kan plukke forskjellig etter behov. Er man DIYer blir det gjerne litt mer vrient. Er man interessert og lar det gå litt hobby i det, blir det litt lettere å forsvare utgiftene. Når det er sagt; jeg polerte min 2014 MB GLA med Rupes gul skum + F6.01. Hardere lakk og den komboen ryddet fint opp i vaskeripene. Det kan jo også være et utgangspunkt selv om den kanskje/mest sannsynlig blir for grov for finishen på denne Toyotaen. Uansett må du nok påregne å bruke en tusenlapp og to for å finne noe som bringer deg i mål. Tror vel ikke helt på at man kan treffe 100% på første forsøk på et slikt prosjekt. Tilnærming: Jeg ville først fokusert på cut i og med at dette nok blir en 2-stegs polering. Altså finne noe som faktisk kan fjerne 90% av defektene. Mulig F6.01 + Rupes gul skum greier det. Jeg er 97% prosent sikker på at Rupes gull ull + F6.01 greier det. Men du kan gjerne starte med Rupes gul skum, da jeg kanskje tror du kan ta finishen med samme pute og en litt finere polish ala Sonax Perfect Finish eller lignende. Kanskje.

Hehe, sant nok

Hvordan avsløre at du er søring uten å si at du er søring

I helgen skal jeg bære alt av bilpleiemidler og utstyr ut i garasjen igjen Jeg regner med at det ikke blir såpass kaldt fremover nå at produktene vil fryse....

Start med fineste sort som Tommy sier, og finn ut hvordan lakken oppfører seg ved å starte på et egnet sted for testing. Ikke foregrip og kjøp inn for rubb og stubb i alle fall.

Aha, fant et par S&S tråder med tett sort 202 og skjønner greia. Fort en del holo/haze og behov for finsteg vertfall. Ser noen sliter med det etter bare buffing av voks og, tenkte prøve meg på å legge coating på den her når eg er happy med tilstand på lakk, så får håpe det er mindre sjangse for denslags med det. Har heldigvis et par helger før den skal være påskeklar så får ta meg god tid og prøve meg fram. Er nok ikkje tvungen rotasjon på den her nei, mulig det blir å vurdere en bedre maskin på sikt, men en så lenge er det andre garasje-oppgraderinger som står høyere på listen. Takker for input så langt!

Whaaat.. Herregud, det er jo helt sinnsykt!

Og, hvis du har en DA uten tvungen rotasjon (enkel DA som du sier) kan ull/MF-pad stoppe roteringen.

Tett sort japansk lakk pleier å være meget myk, og ofte sticky, å kan være noe av det mest utfordrende å få et topp sluttresultat. Anbefaler å begynne med finere puter og polish, for å finne ut hva som tar best, å ikke gå rett på grov, da det mye mulig er unødvendig, å gir deg bare enda mere arbeid.

Takker for innspill! Bilen blei handla inn på tampen av forgie sessong, så har ikkje testa ut noko produkter på den enno. Skal sjekke ut thelabs.no! Er Toyota sin 202 sort relativt myk? Hatt gode erfaringer med Koch før, og bare hørt andre prate varmt om dei og, så mulig det blir å plukke opp litt fra lokale forhandleren og teste. Aldri kjørt med ull (eller MF for den del), kan sikkert google litt, men er det noko frå dine/deres erfaringer en må tenkte på der? Er det stor forskjell på å kjøre med ull vs harde puter, så myke?

Ser ut til å være en god del vaskeriper + en del litt dypere også. Jeg tenker vel at du bør ha en kombo med litt "bitt" for å få ryddet opp i mesteparten. Personlig liker jeg de gule ullputene til Rupes. En annen favoritt er Koch Chemie F6.01 Fine Cut polish. Det er vel kanskje comboen jeg hadde forsøkt til å begynne med (av utstyret jeg har liggende/har prøvd). Kombinasjonen mye riper/myk lakk/sort kan bety at det blir igjen litt "haze" eller et bittelite slør etter en litt aggressiv polering - mulig at det må et finpolerings-steg til for å få frem siste finishen.