smithes 0 Skrevet 5 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 Tok en oljeservice i dag, da jeg har bestemt meg for å doble skift-intervallene. Valgte å benytte lokalt verksted siden det er 3-4 timer å kjøre til merkeverksted. Gikk da til slik at jeg ble med inn på verksted å ble stående å se på. Allerede ved første hindring fikk mekaniker problemer, et plastdeksel på undersiden av bilen måtte av. Banning og frustrasjon. Fikk det etterhvert av med hjelp av meg(!). Så skulle oljen tappes, og jeg hørte plutselig ny banning. Da var det plutselig girolja som rant ut. Den måtte så påfylles, men da dette var gjort, var selvfølgelig pluggen borte. Fant den slengt på gulvet 15 min. senere. Fikk tilslutt jobben gjort, etter nesten 2 timer. Jeg har altså en A6 Allroad 2,7 (2007). Lurer egentlig bare på om jeg bør bekymre meg for etterfylling av girolje? Regner med det blir rimelig dyrt om det eventuelt skulle skje noe med girkassen (automat). Heretter skal jeg hvert fall heller kjøre 3 timer til merkeverksted, det MÅ da være bedre tilstander der. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Kristiaan 4 Skrevet 5 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 Det er bra flaut av en "mekaniker" å ta feil tappeplugg... Siter Har Saab Tech2 og Eberspächer diagnoseutstyr. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Knutis 763 Skrevet 5 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 Skal ikke etterfylles, men nivået skal måles når olja måler 35 grader. Siter Knutis' maskintråd Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
CFM 846 Skrevet 5 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 Skal ikke etterfylles, men nivået skal måles når olja måler 35 grader. Verdt å huske at motoren skal gå på tomgang når nivået måles, ellers vil det renne ut en hel del olje... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
smithes 0 Skrevet 5 September, 2014 Forfatter Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 Vet ikke nøyaktig måte de gjorde det på, men bilen var i gang i hvert fall. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Moderatorer ØHN 5 315 Skrevet 5 September, 2014 Moderatorer Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 Vet du at de fylte riktig girolje og til riktig nivå? Jeg hadde ikke hatt hvilepuls etter at en sånn knotpeis hadde rørt bilen min, før det var bekreftet. Magesåret hadde antagelig meldt seg her, hvis ikke merkeverksted sjekket opp, byttet filter og olje på kassa. Mulig VAG kasser er rimelig å overhale, til Mercedes koster det fort 15-20.000,- hos dedikert girkasseverksted. Det er sure penger. Siter Detailers Club Norway Approved Detailer & Nanolex Approved Detailer Certified Bigfoot System Specialist Linker til nyere utførte jobber: Sort BMW X5 - Volvo XC90 - Mazda CX5 - Subaru Levorg - Sort Audi A4 - Sort Toyota Landcruiser - Sort BMW 3-serie - Mercedes-Benz Cabriolet - Sort Audi SUV - Audi Q5 - Volvo Cross Country - Jaguar XK8 - 2013 Volvo XC70 - Audi S6 - Jaguar XJ8 - Mercedes CLS - Volvo XC60 Link til liste med tidligere referansejobber: Klikk liste Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
smithes 0 Skrevet 5 September, 2014 Forfatter Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 Vet dessverre ikke det sikkert. De hadde bilen på tomgang og fylte olje til det rant ut. I følge det jeg har lest på internett er det riktig fremgangsmåte. Føler meg dessverre ikke særlig trygg på verken nivå eller olje, men hadde ikke så mye valg i den situasjonen jeg var i. Er det forresten vanskelig å sjekke nivået på girkasse-oljen? Burde vel først og fremst få gjort dét? Kjørte ellers 2 mil hjem fra verkstedet, men merket ingenting unormalt med girkassen. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Arild 1 088 Skrevet 5 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 Skal være tilkoblet vagcom og peiles og måles når olja er 35 grader under fylling/skifting av olje. VAG kassene er JÆVLIG nøpne på kasseolje så her hadde jeg krevd at verkstedet dekker oljeskift av møller eller girkasseverksted. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Moderatorer Core2Duo 72 Skrevet 5 September, 2014 Moderatorer Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 (endret) Mulig VAG kasser er rimelig å overhale.VAG må man regne med hvertfall 20 tusenlapper.. Endret 5 September, 2014 av Core2Duo 1 Siter [I EIE] 2017 Skoda Superb SportLine Stv 2.0 220 hk Automat Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Arild 1 088 Skrevet 5 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 Litt info der: http://forum.vacn.no/showthread.php?209273-Bytte-olje-og-filter-p%E5-DSG Blande oljer er ikke nødvendigvis bra heller. Forskjellig viskositet kan i verste fall føre til at oljen levrer seg .. Virker ikke som om de hadde best peiling der... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
KjetilR 12 Skrevet 5 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 http://forum.vacn.no/showthread.php?269178-Oljeskift-p%E5-automatgirkassa-Audi-A6-C6-Allroad Husk at dette er ikke dsg eller multitronic. Allroad c6 har tiptronic som heter zf6hp19a. Denne er levert med 2 typer oljer også. Grønn, som heter zf lifeguardfluid 8, og brun som heter zf lifeguardfluid 6. Disse MÅ ikke blandes. Bruker man nyere olje, så må også software byttes. Bytter du oljen en gang, så av med bunnpannen og bytt filter også. Audi sier det er "filled for life". Noe det ikke er.. Forholdsvis enkel jobb.. Zf anbefaler skift mellom 80 og 120000km. Alt etter kjørestil. Byttet på min nå. Den hadde da 108000km ca. Var nødvendig. Ligger linker i vacn-tråden jeg la over her. 1 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
KjetilR 12 Skrevet 5 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 Lifeguardfluid 8 er den nyeste oljen. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
smithes 0 Skrevet 5 September, 2014 Forfatter Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 Jeg har nok ikke mulighet til å gjøre dette selv. Så oppsummert: jeg bør la bilen stå, få den fraktet til merkeverksted, og sørge for at verkstedet som gjorde feilen tar regninga? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
KjetilR 12 Skrevet 5 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 (endret) Ville vært svært skeptisk til det som de gjorde. Ville krevd ny korrekt olje. Viktig å følge rett prosedyre på påfylling også. Nøye at bunnpanne på bilen er i vater også. For lite olje er ikke bra, ei heller for mye. Viktig med rett type olje også. Med feil type kan den faktisk begynne å gire helt feil. Kostnadene kan bli høye. Er man uheldig så må man reise til Teo Motors i Polen og få overhalt. Det er knallbra og billig sammenlignet med blodsugende møller.. Dersom det ikke er for langt kan du nok kjøre dit, altså til verkstedet som tabbet seg ut.. Endret 5 September, 2014 av KjetilR Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Moderatorer ØHN 5 315 Skrevet 5 September, 2014 Moderatorer Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 Nå vet vi ikke om noe er gjort feil her, til tross for kløninga på verkstedet som naturlig nok setter i gang fantasien. Først ta en telefon dit for å høre hva de helte på, og hvordan de peilet. Siter Detailers Club Norway Approved Detailer & Nanolex Approved Detailer Certified Bigfoot System Specialist Linker til nyere utførte jobber: Sort BMW X5 - Volvo XC90 - Mazda CX5 - Subaru Levorg - Sort Audi A4 - Sort Toyota Landcruiser - Sort BMW 3-serie - Mercedes-Benz Cabriolet - Sort Audi SUV - Audi Q5 - Volvo Cross Country - Jaguar XK8 - 2013 Volvo XC70 - Audi S6 - Jaguar XJ8 - Mercedes CLS - Volvo XC60 Link til liste med tidligere referansejobber: Klikk liste Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
hmsilset 3 855 Skrevet 5 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 5 September, 2014 (endret) Fyttigrisen..Tabber er så vanelig at jeg nesten altid benytter mekanikere med fagbrev men som ikke er i yrket lengre(bl.a pga god gammeldags feilsøking og kunnskap om hvor viktig bra olje er).De viktigste servicene blir utført på merkeverksted selv om sjansen for feil behandling er relativt stor.Dette gjør jeg kun for å holde verdien på bilen.På papiret...Få verksteder får røre min gamle slitne riskoker! Kunnskapen/interessen utenom utdanning er jevnt over lav, og da er det like greit å utføre arbeidet selv.Blir litt som oss detailere.Vi er ikke altid best, men med interessen blir sluttresultatet ofte bedre enn hos mange "proffe" Hilsen gutt 37 år. Endret 5 September, 2014 av hmsilset 2 Siter Hobby detailer som ofte har med bileiere på jobbene 10 timers detail som nybegynner.Facebook-hmsilset-bilpleie Twitter-@fastdetail Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
tr86 529 Skrevet 6 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 6 September, 2014 Fyttigrisen..Tabber er så vanelig at jeg nesten altid benytter mekanikere med fagbrev men som ikke er i yrket lengre(bl.a pga god gammeldags feilsøking og kunnskap om hvor viktig bra olje er).De viktigste servicene blir utført på merkeverksted selv om sjansen for feil behandling er relativt stor.Dette gjør jeg kun for å holde verdien på bilen.På papiret...Få verksteder får røre min gamle slitne riskoker! Kunnskapen/interessen utenom utdanning er jevnt over lav, og da er det like greit å utføre arbeidet selv.Blir litt som oss detailere.Vi er ikke altid best, men med interessen blir sluttresultatet ofte bedre enn hos mange "proffe" Hilsen gutt 37 år. Nå vet jeg ikke hvordan det fungerer på alle verksted, men enkelte merker setter større krav til minimums sertifisering innad i det aktuelle merket, samt at et visst antall skal ligge over denne minimum, i tillegg til at minimum 1 alltid skal være topp sertifisert. Generelt har jeg inntrykk at interessen og kunnskapen er generelt høy. Den jeg har dårligst erfaringer med pr idag er faktisk mitsubishi forhandler, og tror nok ikke min søster kjøper det igjen kun pga forhandler nå når bilen såvidt har passert 1 år.. Siter GTechniq Accredited Detailer S&S Ford Mondeo 2014 - S&S Lexus IS300h F-Sport - S&S Toyota Rav4 2013 - S&S Toyota Auris Touring Sports 2015 - S&S BMW 318d F30 - S&S Toyota Avensis 2012 - S&S Toyota Rav4 2013 - S&S Volvo V40 Rebell Blue v2 - S&S BMW 520d E60 Jet Black - S&S Renault 17 TL 1972' - S&S Toyota Corolla 97' - S&S Volvo V40 Rebell Blue Min bilpleielogg TRDetailing på facebook Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Arild 1 088 Skrevet 6 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 6 September, 2014 http://forum.vacn.no/showthread.php?269178-Oljeskift-p%E5-automatgirkassa-Audi-A6-C6-Allroad Husk at dette er ikke dsg eller multitronic. Allroad c6 har tiptronic som heter zf6hp19a. Denne er levert med 2 typer oljer også. Grønn, som heter zf lifeguardfluid 8, og brun som heter zf lifeguardfluid 6. Disse MÅ ikke blandes. Bruker man nyere olje, så må også software byttes. Bytter du oljen en gang, så av med bunnpannen og bytt filter også. Audi sier det er "filled for life". Noe det ikke er.. Forholdsvis enkel jobb.. Zf anbefaler skift mellom 80 og 120000km. Alt etter kjørestil. Byttet på min nå. Den hadde da 108000km ca. Var nødvendig. Ligger linker i vacn-tråden jeg la over her. Bare det at verkstedet roter sånn som TS sier er nok til at jeg hadde krevd å få byttet hele girolja på verkstedets regning. Høres ut som et lugubert bakgårdsverksted. Hvordan går det an å ta på seg en jobb når du ikke vet hvordan du tapper olje engang? Brukte de rett motorolje da som følger audi sine krav? Jeg ble veldig pertentlig på valg av olje på min gamle 2006 passat etter at jeg hadde 2 turbohavari på 30000 km. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
tr86 529 Skrevet 6 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 6 September, 2014 To turbohavari på 30 000 km, da er ikke det bare feil olje. Det er liksom litt grenser for hvor dårlig/feil olje et verksted kan bruke. Men de jeg kjenner på vw forhandler sier Forøvrig at turbohavari ikke er uvanlig der i gården. Men å få riktig spesifikasjon på olje er noe som likevel er viktig, og som jeg hadde forventet at et hvilket som helst verksted hadde sjekket opp ved oljeskift. Det er heller sjeldent det kun er en type som er riktig også, men gjerne noen alternativ eller minimumskrav. Siter GTechniq Accredited Detailer S&S Ford Mondeo 2014 - S&S Lexus IS300h F-Sport - S&S Toyota Rav4 2013 - S&S Toyota Auris Touring Sports 2015 - S&S BMW 318d F30 - S&S Toyota Avensis 2012 - S&S Toyota Rav4 2013 - S&S Volvo V40 Rebell Blue v2 - S&S BMW 520d E60 Jet Black - S&S Renault 17 TL 1972' - S&S Toyota Corolla 97' - S&S Volvo V40 Rebell Blue Min bilpleielogg TRDetailing på facebook Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Arild 1 088 Skrevet 6 September, 2014 Rapporter Share Skrevet 6 September, 2014 originalturboen røk på 131000 km. Skifta olje, filter samtidig men fylte på med mobil1 olje.. så røk den nye turboen (original bytteturbo) på 160000 med 1 oljeskift mellom. Bytta ikke turbotrykksrørert på første turboen.. Bytta igjen. Fylte på dyreste castrol olja og solgte driten. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Recommended Posts
Bli med i samtalen
Du kan poste nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, Logg inn nå for å poste med din egen konto.