bsa 289 Skrevet 2 Januar, 2013 Forfatter Rapporter Share Skrevet 2 Januar, 2013 Da bestillte jeg en jeg Ta en titt på den engelske siden deres, der stod ting litt klarere, litt mere bilmodeller å velge ifra (på min iallefall) og plutselig måtte jeg ha en adapter også, sånt er jo kjekt å vite Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Northhomie 463 Skrevet 2 Januar, 2013 Rapporter Share Skrevet 2 Januar, 2013 Klart, og i tillegg er det vel ikke V8 som ryker først Men har kjørt en v8 3,7 som hadde klare tegn på dårlig girkasse, den hadde km på ~250, min 2,5 TDI ble overhalt på 235, da var kassa nesten helt ubrukelig. Forøvrig har vel Audi innført intervall på 60 000 km? Ja jeg har hørt mange skrekkhistorier, om kasser som ryker titt og ofte.. en kompis av meg hadde en 2.5TDI D2 som fikk gåen girkasse på 180.000km aner ikke hvorfor det er store sprang imellom tilfellene, kan ikke se noe annet enn vedlikehold som grunn, samt kjørestil?:s Siter * Bruksbilen i Norge - 2008 Audi A8 4.2 TDI Quattro (Januar 2016 - dags dato) X 2002 Audi A6 Avant 1.8 Turbo Quattro S-line (Mars 2013 - Januar 2016) X 1998 Audi A6 1.8 Turbo Sedan (Desember 2011 - Mars 2013) * Studentbilen i USA - 2002 Audi A8 4.2 Quattro - Ebony Black Pearleffect (Oktober 2010 - 12.november 2012)http://www.detailers...es-audi-a8-42q/ Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Martin.S 46 Skrevet 3 Januar, 2013 Rapporter Share Skrevet 3 Januar, 2013 Mine biler med manuelt gir og differensial bak har alle også hatt to skruer. Å fylle til det renner over er den mest nøyaktige metoden å beregne eksakt oljemengde. Mye mulig det finnes manuellkasser og diff der man er nødt til å fylle olje gjennom tappeskruen, men det høres tungvint ut. Jeg skulle helst sett bevis med ei sprengskisse for å tro at det finnes Da har du ikke prøvd å fylle opp kasse hvor det nesten ikke finnes plass til å komme til. Sett i den smarte ventilen i tappe hullet, skru ut påfyllingsskruen og fyll nedenfra med en stor sprøyte til det renner ut oppe. Kan ikke skjønne at det skal være mindre nøyaktig enn metoden du nevner? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Moderatorer ØHN 5 315 Skrevet 3 Januar, 2013 Moderatorer Rapporter Share Skrevet 3 Januar, 2013 Da har du ikke prøvd å fylle opp kasse hvor det nesten ikke finnes plass til å komme til. Sett i den smarte ventilen i tappe hullet, skru ut påfyllingsskruen og fyll nedenfra med en stor sprøyte til det renner ut oppe. Kan ikke skjønne at det skal være mindre nøyaktig enn metoden du nevner? Er det så trangt, er det kanskje mer praktisk å fylle nedenfra. Enhver får gjøre det en synes funker best. Men så lenge en likevel tar bryderiet med å løsne påfyllingsskruen på et så trangt sted, får en gjerne lurt en gummislange oppi der også. Jeg bruker pumpe med gummislange for å fylle ovenfra, og sliter mer med å komme til og få løsnet påfyllingsskruen, enn akkurat å få lurt inn en slange i hullet. Du har selvsagt helt rett i at det er like nøyaktig utmålt når det renner over, enten en har fylt ovenfra eller nedenfra. Det var hvis en ikke løsner påyllinghullet, men kun måler ut med pumpe, at det ikke blir like nøyaktig. Det er sjelden det som står på papiret av væskemenger, stemmer helt med virkeligheten. En får gjerne ikke tømt ut all oljen, og da fyller en for mye nytt hvis en slavisk bruker mengdedata en finner i teknisk info etc Siter Detailers Club Norway Approved Detailer & Nanolex Approved Detailer Certified Bigfoot System Specialist Linker til nyere utførte jobber: Sort BMW X5 - Volvo XC90 - Mazda CX5 - Subaru Levorg - Sort Audi A4 - Sort Toyota Landcruiser - Sort BMW 3-serie - Mercedes-Benz Cabriolet - Sort Audi SUV - Audi Q5 - Volvo Cross Country - Jaguar XK8 - 2013 Volvo XC70 - Audi S6 - Jaguar XJ8 - Mercedes CLS - Volvo XC60 Link til liste med tidligere referansejobber: Klikk liste Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Are G 94 Skrevet 3 Januar, 2013 Rapporter Share Skrevet 3 Januar, 2013 Ja jeg har hørt mange skrekkhistorier, om kasser som ryker titt og ofte.. en kompis av meg hadde en 2.5TDI D2 som fikk gåen girkasse på 180.000km aner ikke hvorfor det er store sprang imellom tilfellene, kan ikke se noe annet enn vedlikehold som grunn, samt kjørestil?:s Problemet er vel også at (har jeg hørt..) girkassene er laget for lavere moment og etterpå forsterket til å tåle større motor. Så er det kanskje litt variasjon i motorens effekt og man risikerer at en "god" motor overbelaster kassa. I tillegg er det mange som liker å chippe dieseler, og da går man umiddelbart over maksmoment på girkassa... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Recommended Posts
Bli med i samtalen
Du kan poste nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, Logg inn nå for å poste med din egen konto.