2011 sort/hvit Citroën DS3 - ØHN detail

[ØHN 5 315]

2011 Citroën DS3

Eier tok kontakt for å få fjernet noen riper og få en skikkelig vinterbeskyttelse på bilen sin. Vi avtalte tid for levering og jeg må innrømme at dette var en tøff liten fransk krabat.

Litt spent på fransk lakk, startet jeg med demontering av skilter og tok en nærmere titt på bilen. Jeg har beskrevet og forklart en del forkortelser denne gangen, så tråden kan leses og forstås også av de som ikke helt har "polish på hjernen" ennå...

Ved ankomst:

Jeg startet med Prickbort avfetting mot asfalt, som fikk virke ca 10 minutter.

Samtidig la jeg på et lag Espuma Revolution 1:7 syrefri felgrens på felger. Espuma fikk ca 15 minutter virketid før jeg skumla bilen. Men først ble det supplert med P21S PG syrefri felgrens på grunn av tilsynelatende liten respons fra møkka på felgene. Det skulle vise seg at den var skikkelig inngrodd på de hvitlakkerte flatene, så det endte med Meguiar's D151 lakkrens på diverse flekker etterhvert. P21S PG tok ikke merkbart bedre enn Espuma her i hvert fall.

Lakken fikk så Bilthambers SurfexHD avfetting 1:10 over Prickbort som fikk virke ca 5 minutter.

Så var det tid for skumlegging med SS kanon og Foma 747. I såpetanken ble det en sterk blanding Chemical Guys Citrus Wash & Gloss såpe og Bilthambers Autofoam. God kombo som henger lenge på bilen, skummer fint og fjerner godt med møkk.

Etter avspyling var det tid for motorvask. Prickbort og SurfexHD fikk virke en stund, før motorrom og undersiden av panser ble skumlagt med restene i skumkanonen. Produktene ble jobbet inn med detailerkost og mer skum ble tilført underveis ved behov.

Før vask:

Motorrommet ble så blåst tørt for vann med Autobahn Vehicle Dryer og motoren stod på tomgang til den hadde fått driftstemperatur.

Etter vask:

Etter avspyling ble felger rengjort med P21S PG og Ez brush felgbørste inni felger og en gammel vaskemitt på forsiden.

Dekksider ble børstet med Espuma Revolution 1:7 felgrens. Funket bra på gummi også den.

Tanklokk fikk Prickbort og Espuma Revolution som ble jobbet inn med Detailerkost.

Etter en avspyling av produktrester fra motorvask, på fronten av bilen, tok jeg berøringsvask av selve lakken. Det ble gjort etter 2 bøttemetoden. En bøtte med gritguard til såpevann og en bøtte med gritguard til å skylle vaskeredskaper i, før nytt dypp i såpebøtta.

En liten dæsh av såpetrioen på bildet under, ga mye skum og god glid sammen med Zymolsvamp. Svampen ble brukt på alt untatt skjermkanter i hjulbuer og nedre kanaler. Der ble det vasket med en avdanket Meguiar's mitt og egen bøtte.

Etter nok en avspyling fra berøringsvask vises ikke mye beskyttelse på lakken. Jeg hadde faktisk ikke forventet at vannet lå så dødt på en bil som er så ny.

Clay ble utført på halvvåt bil med Optimum No Rinse som claylube og Meguiar's Proffesional Clay Mild. To klumper i varmt vann så de holder seg myke og lette å forme. Med to klumper har man alltid en varm myk clay tilgjengelig. Det ble litt claymerker denne gangen. Følsom lakk på slike franskmenn.

Mens jeg clayet bilen ute hadde jeg satt på varmen i garasjen. Selv om det var 14 grader ute, ble det mye lettere og triveligere å tørke bilen inni garasjen i 25-26 grader pluss. Til tørk ble det brukt et Eurow tørkehånkle. Jeg hadde blåst av det grøvste av vannet med biltørkeren før bilen ble kjørt inn i garasjen.

I refleksjonen vises en dieselvarmer på 21 kW. Den får opp temperaturen rimelig kjapt.

Etter en sjekk med Paint Thickness Gauge'en fant jeg litt ulike lakkverdier. Mye av bilen varierte mellom 110 - 140 my. Forskjermene hadde minst lakk og var nede på 95 my. Under en tidels millimeter ned til stålet her altså.

Det hvite taket derimot var på drøye 170 my. Relativt store variasjoner på ulike paneler, men de hadde like verdier seg i mellom på høyre og venstre side. Jeg fant derfor ingen indikasjoner på at noe var omlakkert.

Så var det klart for litt kombotesting på lakken. Claymerker hadde allerede gitt en indikasjon på at denne lakken var følsom. Jeg begynte derfor pent med Meguiar's Soft Buff 1.0 finishpad og Mirror Glaze #205 på FlexDA-maskin. Jeg spredde på hastighetstrinn 1 og korrigerte på trinn 4 med litt press i starten som ble gradvis sluppet. Polishen oppførte seg oljete og fin. Ingen klabbing.

Som de neste 50/50 bildene viser, fjernet den milde kombo'en mye. Her er det kjørt to runder:

En hologramsjekk med LEDLenser etter 2 ganger wipe down med IPA (IsoPropanolAlchohol) bestående av 50/50 blanding kondensfjerner og batterivann.

På en langsgående ripe på høyre side og noen riper på bakskjermen kjørte jeg roterende maskin og spotpad (liten poleringspute) først. Meguiar's D151 og orange Cyclopad ble brukt og det ga solid med hologrammer. Men Meguiar's Soft Buff 1.0 finishpad og Mirror Glaze #205 på FlexDA ryddet greit opp i dette.

Noen rare merker ble først kjørt med spotpad og deretter med DA-maskin.

En fugl hadde lagt igjen ei ruke på panseret. Den hadde dessverre fått jobbet seg godt ned i lakken.

Her ble det også kjørt roterende maskin, spotpad og Meguiar's D151 først. Etterpå ble det kjørt over med DA-maskin, finishpute og Meguiar's #205 polish. Fuglebærsjmerket hadde gravd seg litt for langt ned i lakken og gjort den porete. Etter noen poleringsrunder ble det slik:

Venstre forskjerm hadde også rester av en fugl med løs mage. Denne gikk greit å fjerne.

50/50 bilder av fuglebajs:

Baklyktene måtte også få sitt. 50/50 etter korrigering:

Dekksider fikk Swissvax Pneu gummifornyer:

Eksos fikk Meguiar's D151 på mikrofiber:

Eier ønsket lakkforsegling og fikk Meguiar's Mirror Glaze #21 lagt på med Buff Daddy DA-maskin og hvit Cyclo pad.

Ferdigbilder:

Takk for oppmerksomheten.

Endret 25 September, 2011 av ØHN

[Bernhard 2 385]

Flott arbeid som vanlig fra Mjøndalens store sønn

Imponert over hvor bløt lakken faktisk var

[ØHN 5 315]

Flott arbeid som vanlig fra Mjøndalens store sønn

Imponert over hvor bløt lakken faktisk var

Takk takk! Den var rimelig bløt, ja. Men du vet jo hvordan jeg kjører DA-maskin også da

[Bernhard 2 385]

S/M style.. Når jeg tenker meg om så vil jeg ikke vite arbeidsantrekk...

[ØHN 5 315]

S/M style.. Når jeg tenker meg om så vil jeg ikke vite arbeidsantrekk...

Det skal du få slippe å vite. Jeg skal ikke nevne at det foregår kun ikledd detailer-forkle og turnsko.

[Bernhard 2 385]

Føkk, takk for at du ødela helga mi.. Jeg må lære meg å holde kjeft..

[Essiek 385]

Mais c'est tres bon Hvordan var taket ifht resten av bilen - merkbart hardere lakk der eller?

Det skal du få slippe å vite. Jeg skal ikke nevne at det foregår kun ikledd detailer-forkle og turnsko.

Samme antrekk som Bernhard det da. På sommeren bruker han ankel-sokker istedet for turnsko dog....

[ØHN 5 315]

Mais c'est tres bon Hvordan var taket ifht resten av bilen - merkbart hardere lakk der eller?

Samme antrekk som Bernhard det da. På sommeren bruker han ankel-sokker istedet for turnsko dog....

Takk.

Ja, taket var en helt annen greie enn resten av bilen. Fant ikke en eneste swirl der. det så nytt ut etter en lett runde #205.

[Petter 1 399]

Nydelig jobb og tråd Øyvind!!!

Må være herlig å polere en slik myk og god lakk som dette hørtes ut som.

Cred!

[Ole Gunnar 151]

Flott jobb igjen Øivind !

Myk lakk på denne skjønner jeg. Litt kjipt at det er så tynn lakk på forskjermene.

+1 Cred

[ØHN 5 315]

Flott jobb igjen Øivind !

Myk lakk på denne skjønner jeg. Litt kjipt at det er så tynn lakk på forskjermene.

+1 Cred

Takk takk

Ja, myk tynn lakk er ikke særlig tess

[Norfoc76 91]

Kjempe jobb med både bil og writeup

Cred i bøtter og spann

[ØHN 5 315]

Kjempe jobb med både bil og writeup

Cred i bøtter og spann

Det var hyggelig å høre. Tusen takk

[AndreasLie 1 034]

Kjempe resultat Cred avgitt

[ØHN 5 315]

Kjempe resultat Cred avgitt

Mange takk skal du ha

[wreckmaster 15]

Viva la resistance Flott jobb på en flott og tøff vogn

[ØHN 5 315]

Viva la resistance Flott jobb på en flott og tøff vogn

Oui! Mange takk

[jkart 398]

Topp jobb og writeup

+cred

[Stigtm 42]

Tøff liten franski det der Nice work..cred

[ØHN 5 315]

Topp jobb og writeup

+cred

Mange takk

Tøff liten franski det der Nice work..cred

Thanks! Helt enig, den er litt tøff den bilen.