Har kjøpt 2011 Golf men....

[ØrjanA 1 742]

Der har man vel egentlig forklaringen på hvorfor jeg aldri har turt å satse på VAG. Jeg har et inntrykk av tvilsom kvalitet. Men mange fine modeller har de, i ulike prisklasser.

Nå har jeg kjørt VAG nærmest sammenhengende siden 1995 med unntak av en liten periode med Opel og da både privat og som firmabil ( I all hovedsak VW, men med et par Audi privat). Kun en gang har jeg måtte ha kranbil på disse 19 årene og det var da min første bil som den gang var 13 år gammel ikke ville starter pga knekt stift i fordelerlokket. Har vell tilbakelagt et sted mellom 500.000 og 600.000km med disse bilene. Ja det har da vært noe utenom slitedeler, men aldri driftstans eller ting som man ikke har kunnet vente med til service. Har de siste 18 månedene kjørt Peugeot som firmabil og på de to bilene jeg har hatt (Partner og 5008) har det vært mer reparasjoner utover slitedeler en det jeg har hatt totalt på VAG bilene jeg har hatt/har. Sjefen har en 2011 MB ML350CDI og en 2013 GL350CDI, sender deg gjerne hans tlf nr så kan du få hans mening om det premiummerket og oppfølgingen fra Bertel O Steen Er vell ikke uten grunn at når HELE firmabilparken nå skal byttes til sommeren så kan jeg med stor sikkerhet si at det ikke blir biler igjen fra BOS ALLE merker har svakheter er bare det at enkelte produsenter/leverandører/forhandlere er MYE flinkere en andre til å skjule at de utbedrer feil på bilene

Håper du får ordnet bilen din Kristian uten store kostnader for deg Golf er en fantastisk god bil. Fruen får ikke fullrost sin nok som har gått 82.000 feilfrie km på under 2 år nå Når det er en kjent svakhet som dette så er det en skam at fabrikken ikke tar ansvar og dekker denne kostnaden spør du meg!

[StianMH 234]

Når det er en kjent svakhet som dette så er det en skam at fabrikken ikke tar ansvar og dekker denne kostnaden spør du meg!

Problemet er vel Norsk representant for merket...

[ØrjanA 1 742]

Problemet er vel Norsk representant for merket...

Mulig jeg missforstår noe her, men hvordan kan den norske representanten av merket være problemet på en bil solgt ny i Tyskland i 2010? Bilen er bruktimporter så er vell heller da forhandleren som har importert/solgt bilen som er problemet her eller mener du at Harald A Møller (i dette tilfellet) skal dekke feil og mangler på biler som de ikke har garanti/reklamasjonsansvar for? Da er det jo bare å stike til f.eks Tyskland og handle biler med feil til en gunstig pris for så å ta de med til Norge og få fikset feilen gratis på regningen til Norsk importør.....

[StianMH 234]

Mulig jeg missforstår noe her, men hvordan kan den norske representanten av merket være problemet på en bil solgt ny i Tyskland i 2010? Bilen er bruktimporter så er vell heller da forhandleren som har importert/solgt bilen som er problemet her eller mener du at Harald A Møller (i dette tilfellet) skal dekke feil og mangler på biler som de ikke har garanti/reklamasjonsansvar for? Da er det jo bare å stike til f.eks Tyskland og handle biler med feil til en gunstig pris for så å ta de med til Norge og få fikset feilen gratis på regningen til Norsk importør.....

Uttalelsen er på generelt grunnlag.

Jeg har selv kun hatt en henvendelse hos Møller. Men jeg kjenner mange som har hatt problemer med Møller vedr div feil på norsksolgte biler.

Ta et eksempel, Norsksolgt Audi Q5 - Vann i frontlykt. Kunne ikke byttes før Møller hadde tatt bilde av lykten, sendt den inn til Audi, for at så eieren måtte mase i flere uker på når han kunne få ny. (bil 2 år på tidspunktet)

Det startet vel når bilen var 1 mnd gammel, glødehalen begynte å blinke og motoren mistet kraft, Møller klarte ikke å finne feilen, og mente at det var mulig eier måtte påkoste nytt luftfilter(!).

Bilen ble da levert til en annen Audi forhandler, som fant ut at dette skyldes en sprekk på en slange.

Norsksolgt VW UP - Møller mener at han må regne med div ulyder i bilen, blant annet utløserlager og dårlig clutch, siden bilen er så billig.

Så et eksempel fra Røhne & Selmer på de garantisakene jeg hadde på min Focus.

Fukt i baklampe - byttet mens jeg ventet uten problemer, fikk også kaffe og nystekte boller.

Feil på Dieselvarmer - fikk ny varmer og lånebil

[ØHN 5 315]

Nå har jeg kjørt VAG nærmest sammenhengende siden 1995 med unntak av en liten periode med Opel og da både privat og som firmabil ( I all hovedsak VW, men med et par Audi privat). Kun en gang har jeg måtte ha kranbil på disse 19 årene og det var da min første bil som den gang var 13 år gammel ikke ville starter pga knekt stift i fordelerlokket. Har vell tilbakelagt et sted mellom 500.000 og 600.000km med disse bilene. Ja det har da vært noe utenom slitedeler, men aldri driftstans eller ting som man ikke har kunnet vente med til service. Har de siste 18 månedene kjørt Peugeot som firmabil og på de to bilene jeg har hatt (Partner og 5008) har det vært mer reparasjoner utover slitedeler en det jeg har hatt totalt på VAG bilene jeg har hatt/har. Sjefen har en 2011 MB ML350CDI og en 2013 GL350CDI, sender deg gjerne hans tlf nr så kan du få hans mening om det premiummerket og oppfølgingen fra Bertel O Steen Er vell ikke uten grunn at når HELE firmabilparken nå skal byttes til sommeren så kan jeg med stor sikkerhet si at det ikke blir biler igjen fra BOS ALLE merker har svakheter er bare det at enkelte produsenter/leverandører/forhandlere er MYE flinkere en andre til å skjule at de utbedrer feil på bilene

Håper du får ordnet bilen din Kristian uten store kostnader for deg Golf er en fantastisk god bil. Fruen får ikke fullrost sin nok som har gått 82.000 feilfrie km på under 2 år nå Når det er en kjent svakhet som dette så er det en skam at fabrikken ikke tar ansvar og dekker denne kostnaden spør du meg!

Takk for et godt innlegg som nyanserer inntrykket av VAG. Logisk egentlig at ikke tusenvis av nybilkjøpere år etter år her på berget tar feil.

Når det gjelder merkeforhandlere varierer det stort i rutiner rundt hvordan de takler kvalitetsproblemer. Det er nok ikke like merkeavhengig, men at bransjen har noen spesielt utskjelte bilkjeder, har jeg fått med meg.

At franske biler kan være kranglete og ujevne i kvalitet støtter mine fordommer mot de. Det samme gjelder amerikanskbygde GL, ML og R-klasse. De hadde jeg glatt styrt unna, og heller kjøpt Range-/Land Rover hvis jeg først skulle friste skjebnen.

[tharshan 52]

Eg har hatt Golfen min i 2.5 år. Når eg fekk EGR feikl, gjekk den berre heilt plutseleg i nødmodus. Ingen tegn til tungstart eller noko som helst. Men eg har webasto på min og den blir flittig brukt om vinteren:) Men når den går i nødmodus er den bort i mot ubrukeleg å kjøre.

Ang. start problemet, skjønte det ikkje heilt, men min er en BMT m/auto start. Eg slepper å vri og holde nøkkelen for å starte bilen. Det er nok å berre vri og sleppe, så starter den av seg sjølv. Aldri hatt problem med den at ikkje vil starte, også før EGR bytte. Min var kaputt då

Eg mistenker at kjørestil har lite å sei. Eg har kjørt denne litt hardt berre for å unngå EGR problem. Også er min kjørt lange turer med jevne pådrag. Uansett så hjalp ikkje dette. Så eg trur dette problemet oppstår uansett. Dette er heilt klart ein svakheit på 1.6 tdi.

Interessant å høre at VW har funnet en oppgradert EGR til bilene. Lurer på om det er denne dei satt på min? Min var på reperasjon i Januar/februar.

Møller er slemme folk, enkelt og greit. Min er også bruktimportert(riktig nok gått kun på fabrikken i Tyskland, så eg er første eiger på bilen), men eg har utvida garanti frå der eg kjøpte bilen. Eg ba møller ringe dei, og dei ordna dette. Men det skal seies at Møller dekka delen + 50% arbeid, men resten tok butikken eg kjøpte bilen av. Men butikken måtte riktig nok "sette dei på plass" før dette gjekk i orden.

[Tombola 2]

Og husk for all del å holde inn clutchen, ellers så starter den ikke

På min bt tilkobling får jeg opp all sanginfo både på navien og i instrumentpanelet, uansett om jeg streamer fra spotify, youtube eller nrk vestlandssendinga. Det er vel hvilken type navi du har som bestemmer dette, på audi siden heter den vel navi pluss om jeg ikke tar feil.

[Kristian Nafstad 39]

Hei igjen folkens!

Er hyggelig at folk er interessert i å hjelpe meg, setter utrolig pris på det

Saken er dessverre ikke løst enda. Hadde bilen inne hos Møller, men de klarte ikke "gjenskape" problemet, dog klarer jeg det hver dag!

Står bilen i 7 timer ++ (en arbeidsdag) så er den tung å starte. Er det f.eks 4-5 timer siden sist starter den helt fint (rart det der...)

Har kontaktet forhandler jeg kjøpte bilen av og oversendt filmer fra når bilen har vært tungstartet ettersom at de valgte å ikke tro på meg når Møller ikke finner noen feil.

Jeg lastet opp en video på Youtube av et av tilfellene.

[Babelfisken 14]

Hei igjen folkens!

Er hyggelig at folk er interessert i å hjelpe meg, setter utrolig pris på det

Saken er dessverre ikke løst enda. Hadde bilen inne hos Møller, men de klarte ikke "gjenskape" problemet, dog klarer jeg det hver dag!

Står bilen i 7 timer ++ (en arbeidsdag) så er den tung å starte. Er det f.eks 4-5 timer siden sist starter den helt fint (rart det der...)

Har kontaktet forhandler jeg kjøpte bilen av og oversendt filmer fra når bilen har vært tungstartet ettersom at de valgte å ikke tro på meg når Møller ikke finner noen feil.

Jeg lastet opp en video på Youtube av et av tilfellene.

Jeg tror du skal slite veldig med å få noe verksted/importør/forhandler noe sted til å innrømme at det er noe mer enn "litt treg" start.

På meg høres det ut som akkurat det. Det kan være ugunstige forhold som gjør at ECU feilberegner gløding/diesel/luft.

Det igjen kan skyldes at en sensor eller to ikke gir helt rette verdier, men jeg understreker _KAN_. Det kan også være hjernen som ikke er helt optimal.

Det kan muligens være en liten diesellekkasje, men da bør det bli verre jo lenger den står og helling på bilen kan også endre dette bildet. Men igjen det behøver ikke være noe galt i det hele tatt.

Det der hadde ikke bekymret meg et sekund. Se det an og se om det er en utvikling. Blir det verre kan du ta det opp igjen. Reklamasjonsretten er 5 år og du har alt klaget så den delen av saken bør være grei.

Starter kan du forøvrig dra flere ganger så lenge mellom hvert forsøk. Max 10 sek synes jeg er et greit kompromiss mellom å pumpe brennstoff og luft inn og det å la starter og batteri hvile en smule før det blir for varmt.

[trogha 460]

Det der vil jeg nesten påstå at er helt normalt, møller har nok klart å "gjenskapt" det såkalte problemet men ikke ansett det som et problem. VI har 8-10 forskjellige nye biler med diesel på jobb, og av og til må vi nok file enda litt lengere for å få start, det varierer litt, så jeg tror egentlig ikke du har et problem her

[Kristian Nafstad 39]

Det der hadde ikke bekymret meg et sekund. Se det an og se om det er en utvikling. Blir det verre kan du ta det opp igjen. Reklamasjonsretten er 5 år og du har alt klaget så den delen av saken bør være grei.

Starter kan du forøvrig dra flere ganger så lenge mellom hvert forsøk. Max 10 sek synes jeg er et greit kompromiss mellom å pumpe brennstoff og luft inn og det å la starter og batteri hvile en smule før det blir for varmt.

Jeg har bruktbilgaranti ut August, så må få prøvd å gjort noe med det. blir jo litt smånervøs mtp vinteren hvis den skal være sånn nå, så derfor jeg bekymrer meg.

Det der vil jeg nesten påstå at er helt normalt, møller har nok klart å "gjenskapt" det såkalte problemet men ikke ansett det som et problem. VI har 8-10 forskjellige nye biler med diesel på jobb, og av og til må vi nok file enda litt lengere for å få start, det varierer litt, så jeg tror egentlig ikke du har et problem her

Hva er "litt lenger", er det max sånn på filmen, eller kan det være lenger også? Synes ikke at det høres normalt ut, spesielt ikke når andre kommenterer det og en kollega som har en 2012 mod Golf starter med en gang i forhold til min.

[trogha 460]

Hva er "litt lenger", er det max sånn på filmen, eller kan det være lenger også? Synes ikke at det høres normalt ut, spesielt ikke når andre kommenterer det og en kollega som har en 2012 mod Golf starter med en gang i forhold til min.

Litt lenger eller litt kortere, kan vel variere i.fht utetemp o.l, trodde det var vanlig på diesel generelt, men har aldri eid noe med diesel

[Kristian Nafstad 39]

Prøve å huske å filme i morra etter jobb. Den var helt latterlig å starte i dag ihvertfall. Kanskje noen andre her som vet om det er vanlig eller ikke?

[Tombola 2]

Dieselbiler starter ikke på samme måte som bensin. Min 2012 audi a6 varierer litt på når den starter, litt etter vær og vind.

Jeg har kjørt vag de siste 7 årene med diverse varianter. Jeg hadde problem 1 gang med en 2010 touran 170hk tdi som starter veldig seint, men da snakker vi til batteriet nesten var tomt, ingen feilmeldinger i display, kjørte til møller som leste av feilkode: "feil på giver til kamakselposisjon" var ikke alltid den var tungstartet, men av og til. Møller tok inn bilen og byttet en sensor eller noe, og fungerte som smør etterpå.

[tharshan 52]

Hmmm, min starter også mykje fortare enn dette der. Gått 70k km, 11'

[johime(joakim) 480]

Den jeg hadde var gått nesten 150 000 når jeg solgte den. Startet umiddelbart når man vridde nøkkelen etter at glødekampen var slukket. I følge papirene jeg hadde til den så var diesel injektorene byttet rindt 100 000km, om det har noe å si veit ikke jeg men min motor var i allefall knallgod :-) rart at bilen oppfører seg slikt når den er så ny.

[thostby 0]

Prøve å huske å filme i morra etter jobb. Den var helt latterlig å starte i dag ihvertfall. Kanskje noen andre her som vet om det er vanlig eller ikke? 

 

Hvordan endte det? Hva sa møller?

[Kristian Nafstad 39]

Hvordan endte det? Hva sa møller?

 

Storyen har ikke endt enda!

 

Har hatt bilen inne på diagnose 2 ganger uten at de har funnet noe feil. Kun kjørt diagnose på den.

Byttet et par sensorer som det kunne vært (husker ikke hvilke), men hjalp ikke.

Testet glødeplugger, alle fungerer bra, men 2 bedre enn de andre. Tenkte bytte dem i tilfelle.

 

En som har jobbet på Møller Bil for Skoda sier at da han hadde en feilfylt bil inne fant de spon i høytrykkspumpa. Regningen kom på 80.000kr. Har bedt om å få sjekk på dette, som skjer 13. Mai. Håper virkelig ikke at det er det!

 

Men jobber fortsatt med saken, hehe. I Januar sto bilen ute i 2.5 minus i 2 dager da jeg var på tur med jobben. Måtte ha 5 forsøk på å starte bilen. Glødet den flere ganger og fikk til slutt start på den.

 

I Desember da det var ca -20 ute prøvde jeg å starte den. Den klarte aldri å starte skikkelig og døde ganske kjapt etter.

Jeg satte på DEFA i ca 1 time, og da var det ingen problemer ved start, var som om den ikke fikk drivstoff.

 

Byttet dieselfilter, men var ikke like kaldt ute etter det, så om det løsnet på akkurat den tingen er usikkert.

Dog har jeg dratt den på starteren i 4-5 sekunder etter bytte av dieselfilter og.

 

Sliter du med det samme eller?

[todleif 93]

Er batteriet sjekka ut av saken? Er ofte større batteri på biler beregna på det nordiske markedet. Er vel og andre ting som er gjort, men hugser ikkje kva. (Lest om BMW sin 842 på finn)

Litt svakt batteri som er 4-5 år gammelt, kan jo lage litt trøbbel når det er kaldt. Dieselbiler trenger ganske mykje strøm ved oppstart

[sruben 16]

Huff, det her høres helt klart ikke moro ut! Har selv kun eid en dieselbil (bmw) men har også kjørt noen dieselbiler ifb med jobben (renault, toyota, vag, honda, ford) og mener helt klart at det ikke skal være slik. At andre har lignende symptomer betyr ikke at det skal være sånn, men heller at problemet er mer utbredt enn det burde vært. Slikt burde Volkswagen dekket mener jeg, dessverre selger de plenty med biler selv med dårlig kundeservice og da gidder de vel rett og slett ikke å ta på seg slike ekstrakostnader.