Willy Wonka 123 Skrevet 16 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Jeg hadde boxsteren til eu-kontroll hos NAF i dag. Alt var ok. Men når jeg skulle hente bilen merket jeg at girspaken var litt rar. Den gikk ikke skikkelig i gir. Altså, spaken falt ikke på plass i første gir. Jeg måtte bare dytte den frem og kjøre. Jeg snakket med mekanikerne hos NAF som hadde kontrollert bilen, og han sa at han ikke hadde gjort noe som kunne påvirke giret på den måten. Det var ikke antydning til feil før NAF. Etter at jeg kjørte derfra oppdaget jeg nye ting. Jeg fikk ikke bilen i første gir når den var i bevegelse. Andre og fjerde gir var helt ok, men tredje og femte var også litt rare. Det var liksom bare lett fjæring i motstand når jeg skulle sette den i tredje og femte. Det føltes ikke som den falt ordentlig på plass. Det er altså de girene hvor man må dytte spaken femover som er litt rare. Men girene virker. Bare at det ikke føles helt rett. Et par ganger skjedde også at jeg ikke fikk bilen i første gir etter at jeg hadde stanset. Jeg måtte sette den i andre og så igjen i første før den gikk i gir. Når jeg slår av tenninga virket alle girene fine. Girspaken faller fint på plass i alle gir. Det samme når jeg begynner å kjøre, men etter jeg tar den ut av første gir, blir den rar igjen. Ble kanskje litt komplisert forklart her, men håper noen bilkyndige forstod hva jeg mente. Jeg håper for lommebokens del at svarene deres begynner med "Det er jo enkelt. Det er bare å..." og ikke "Det høres ut som girkassa/clutchen er gåen og må byttes..." Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
wanvik 149 Skrevet 16 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Det høres ut som om overføringa må justeres, og det er MYE billigere enn å bytte kasse 1 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
WernerH 86 Skrevet 16 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Eller kanskje synkroniseringsringene må byttes, hadde samme case på en opel jeg hadde. Men der var det 2. Og 4gir :-p Siter [ ] Ford Mondeo 2.2 STTDCi Titanium X 05-mod [X] Citroen C5 2.0 HDi 08-mod (citrobængen)[X] Ford Focus 1.6 TDCi 06-mod.[X] Opel Vectra B 2.0iCC 96-mod Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
tr86 529 Skrevet 16 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Synkro ringer blir sjeldent "plutselig dårlig" slik som dette, men heller gradvis. Også er det mest vanlig at 1,2,3 gir blir mer slitt - enn 3,4,5 gir.. Det kan være overføring, noeusikker på hvordan det ser ut på denne bilen, men siden det er alle "frem girene" kan det være noe på overføring som skaper krøll. Bare rart at det ikke var noe antydning til feil hos deg rett før naf, ei heller hos naf, men i det øyeblikket du setter deg i bilen etter naf ? Problemet oppstår også kun når motor går og du holder clutch inne for å operere girene? Straks du slår av motor og så virker alle gir som normalt? Isåfall sier dette meg at det normalt sett ikke er overføringer som lager problemet. Siter GTechniq Accredited Detailer S&S Ford Mondeo 2014 - S&S Lexus IS300h F-Sport - S&S Toyota Rav4 2013 - S&S Toyota Auris Touring Sports 2015 - S&S BMW 318d F30 - S&S Toyota Avensis 2012 - S&S Toyota Rav4 2013 - S&S Volvo V40 Rebell Blue v2 - S&S BMW 520d E60 Jet Black - S&S Renault 17 TL 1972' - S&S Toyota Corolla 97' - S&S Volvo V40 Rebell Blue Min bilpleielogg TRDetailing på facebook Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Willy Wonka 123 Skrevet 16 Mai, 2013 Forfatter Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Takk for raske svar. Beroligende å lese noen av meldingene her Girene er fine når motoren er av. De er også fine når jeg starter motoren. Når jeg begynner å kjøre i 1. gir er alt fortsatt bra. Det er når jeg tar den ut av 1. problemene starter. Hvis jeg ha den i 1. igjen, er den lei. Å sette den i 2. går helt fint. Jeg har prøvd den litt mer nå, og det virker som den faller på plass i 1. gir hvis jeg lirker litt på girspaken. Jeg må "lete" litt etter hvor girstanga skal være. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
tr86 529 Skrevet 16 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Nå skal jo man normalt sett ikke sette gir i 1. Med mindre man omtrent står stille, det vil synkro prøve å motvirke. Hvordan er den fra 5 -> 4' 4->3 gir osv? Dersom du stopper bilenhelt, mens motor er i gang er den da fremdeles ille, eller er alt i orden igjen da i alle gir? Eller må du da stoppe motor for at det skal bli bra igjen? Siter GTechniq Accredited Detailer S&S Ford Mondeo 2014 - S&S Lexus IS300h F-Sport - S&S Toyota Rav4 2013 - S&S Toyota Auris Touring Sports 2015 - S&S BMW 318d F30 - S&S Toyota Avensis 2012 - S&S Toyota Rav4 2013 - S&S Volvo V40 Rebell Blue v2 - S&S BMW 520d E60 Jet Black - S&S Renault 17 TL 1972' - S&S Toyota Corolla 97' - S&S Volvo V40 Rebell Blue Min bilpleielogg TRDetailing på facebook Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Willy Wonka 123 Skrevet 16 Mai, 2013 Forfatter Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Overgangen mellom girene er uproblematisk, og alle girene virker bra. Ingen ulyder eller vanskeligheter med å sette den i noen gir. Det var en del køkjøring i dag, så da ble det mye nedgiring til 1. gir. Opplevde et par ganger at den ikke ville i 1. gir i det hele tatt. Når bilen har stanset og står stille med motoren i gang, er fortsatt 1. giret vanskelig. Når jeg skrur av motoren og girer med motoren avslått, virker alle girene perfekt. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
tr86 529 Skrevet 16 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Og clutchen virker helt normal? Den virker ikke å ha annen vandring, treg/tung/tyngre pedal enn tidligere eller noe slikt? Altså clutchen virker som den alltid har gjort, eller er det noe forandre med den? Siter GTechniq Accredited Detailer S&S Ford Mondeo 2014 - S&S Lexus IS300h F-Sport - S&S Toyota Rav4 2013 - S&S Toyota Auris Touring Sports 2015 - S&S BMW 318d F30 - S&S Toyota Avensis 2012 - S&S Toyota Rav4 2013 - S&S Volvo V40 Rebell Blue v2 - S&S BMW 520d E60 Jet Black - S&S Renault 17 TL 1972' - S&S Toyota Corolla 97' - S&S Volvo V40 Rebell Blue Min bilpleielogg TRDetailing på facebook Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Krisse 332 Skrevet 16 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Bytte olje og filter på kassa er nok lurt. Hørt om tilfeller akkurat slik du beskriver, på samme bil, da var dette alt som var nødvendig. Koble av og på batteri kan av og til løse ting hvis det er et elektronisk problem også. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Willy Wonka 123 Skrevet 16 Mai, 2013 Forfatter Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Clutchen er normal. Ingen forandring på den. Ikke tyngre eller lettere eller noe. Skal ha service på bilen om noen uker. Skal prøve å fremskynde det og få byttet alt av oljer og filtre. Og batteri skal jeg koble av og på. Takk for alle svar og tips Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Admins truhaa 1 547 Skrevet 16 Mai, 2013 Admins Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Derfor jeg sitter og venter på bilen ofte på PKK eller service, samt tar bilder av bilen i alle vinkler før den leveres Mener å huske at Fiat UNO turbo hadde dette problemet mht gir, var vist ganske enkelt å fiks, men husker ikke akkurat hva de gjorde.. Siter Our greatest weakness lies in giving up. The most certain way to succeed is always to try just one more time.-Thomas A Edison Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
meganeRS 3 Skrevet 16 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Det høres ut som en treg clutch eller lignende, den frier altså ikke helt. Enten treghet i trykkplate eller utløserlager. Kan også være sprukket trykkplate, siden det skjedde så plutselig... Du bør ikke kjøre så veldig mye før du har fått dette sjekket/reparert, det kan forverre seg, og slite ut synkroniseringene i girkassen. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Willy Wonka 123 Skrevet 16 Mai, 2013 Forfatter Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Jeg satt og ventet jeg og, men fikk ikke lov å være i testhallen. Men når jeg tenker meg om, virket han mekanikeren litt rar. Han ba meg bli med inn på testhallen etter kontrollen, så jeg fikk nøklene og måtte kjøre ut bilen selv. Jeg stusset litt på det i og med at jeg absolutt ikke skulle få lov til å kjøre den inn, men han ville absolutt ikke kjøre den ut. De andre som ventet på bilen sin fikk den levert utenfor inngangen til venterommet. Vet ikke om det er mulig å få giret ut av stilling ved å være hardhent eller gire feil eller noe. Hmmm.. Skal få den til mekaniker over pinse, så kommer jeg kanskje nærmere et svar. Mistenker bare at de uansett vil anbefale å bytte girkasse eller clutch eller noe. Det høres ut som en treg clutch eller lignende, den frier altså ikke helt. Enten treghet i trykkplate eller utløserlager. Kan også være sprukket trykkplate, siden det skjedde så plutselig... Du bør ikke kjøre så veldig mye før du har fått dette sjekket/reparert, det kan forverre seg, og slite ut synkroniseringene i girkassen. Ok, da parkerer jeg bilen i morgen og tar ut vinterbilen igjen. Clutchen har en pipelyd når jeg trykker den inn. Det har den hatt hele tiden. Men den er ikke noe annerledes nå enn tidligere. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Stian911 31 Skrevet 16 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Hvilken Porsche kjører du? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Krisse 332 Skrevet 16 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Boxster hvertfall Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Willy Wonka 123 Skrevet 16 Mai, 2013 Forfatter Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Hvilken Porsche kjører du? 2000 Boxster 2,7 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
wanvik 149 Skrevet 16 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 16 Mai, 2013 Hvorfor skulle det være trykkplata eller clutchen når det ikke er problem med 1. og 4. gir? Utløserlager er nok slitent når du har den pipinga, men ikke sjans om det skaper problem for noen utvalgte gir. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
meganeRS 3 Skrevet 17 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 17 Mai, 2013 Overgangen mellom girene er uproblematisk, og alle girene virker bra. Ingen ulyder eller vanskeligheter med å sette den i noen gir. Det var en del køkjøring i dag, så da ble det mye nedgiring til 1. gir. Opplevde et par ganger at den ikke ville i 1. gir i det hele tatt. Når bilen har stanset og står stille med motoren i gang, er fortsatt 1. giret vanskelig. Når jeg skrur av motoren og girer med motoren avslått, virker alle girene perfekt. Hvorfor skulle det være trykkplata eller clutchen når det ikke er problem med 1. og 4. gir?Utløserlager er nok slitent når du har den pipinga, men ikke sjans om det skaper problem for noen utvalgte gir. Han sier jo at det er store problemer å få den i 1. Gir Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
wanvik 149 Skrevet 17 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 17 Mai, 2013 Beklager, skrivefeil skulle selvfølgelig stå 2. Gir Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Bilanz 0 Skrevet 17 Mai, 2013 Rapporter Share Skrevet 17 Mai, 2013 (endret) Ville kanskje bedt om råd her også http://www.porsche-club-norge.no/diskusjon/ Vanligvis kunnskapsrike og hjelpsomme Endret 17 Mai, 2013 av Bilanz Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Recommended Posts
Bli med i samtalen
Du kan poste nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, Logg inn nå for å poste med din egen konto.